Hei,
Olen ostamassa ensimmäiseksi rc-autoksi käytettyä asso b3-krossaria.
haluisin tietää mitkä ovat hyviä moottoreita, nopeudensäätimiä ja servoja hinta-laatu suhteeltaan?
Olen lukenut, että esim lpr:än nopeudensäätimet ovat todella laadukkaita. Käyvätkö ne myös harjattomiin moottoreihin?
Listatkaa muutamia hyviä moottoreita (viritettyjä ja vakioita).
Tiedän, että näistä on keskusteltu paljonkin aiemmissa threadeissa, mutta niistä etsiminen tuntuu tuskallisen vaikealta.
Lainaus käyttäjältä: "jtnevala"Hei,
Olen ostamassa ensimmäiseksi rc-autoksi käytettyä asso b3-krossaria.
haluisin tietää mitkä ovat hyviä moottoreita, nopeudensäätimiä ja servoja hinta-laatu suhteeltaan?
Olen lukenut, että esim lpr:än nopeudensäätimet ovat todella laadukkaita. Käyvätkö ne myös harjattomiin moottoreihin?
Listatkaa muutamia hyviä moottoreita (viritettyjä ja vakioita).
Tiedän, että näistä on keskusteltu paljonkin aiemmissa threadeissa, mutta niistä etsiminen tuntuu tuskallisen vaikealta.
Nosram:in noparit on samoja ku LRP:n mut halvempia ja erivärisiä ja on huippuja!
Ei käy harjattomiin!
V-päätyiset virikoneet on huippuja jos hiilellisiä käyttää, mutta aluks
kannattaa hommata harjotuskoneeks joku stanu (27käämikierrosta)
merkillä ei suurta väliä.
Servoista ei kauheesti oo kokemusta (yhen vakion sain polttikses rikki)
mutta metallirattaiset on ainaki 10x kestävämpiä ja sellanen mullakin
on nyt krossarissa, merkkiä Hitec (halpoja/hyviä)
Lainaus käyttäjältä: "rs tuning"Lainaus käyttäjältä: "jtnevala"Hei,
Olen ostamassa ensimmäiseksi rc-autoksi käytettyä asso b3-krossaria.
haluisin tietää mitkä ovat hyviä moottoreita, nopeudensäätimiä ja servoja hinta-laatu suhteeltaan?
Olen lukenut, että esim lpr:än nopeudensäätimet ovat todella laadukkaita. Käyvätkö ne myös harjattomiin moottoreihin?
Listatkaa muutamia hyviä moottoreita (viritettyjä ja vakioita).
Tiedän, että näistä on keskusteltu paljonkin aiemmissa threadeissa, mutta niistä etsiminen tuntuu tuskallisen vaikealta.
Nosram:in noparit on samoja ku LRP:n mut halvempia ja erivärisiä ja on huippuja!
Ei käy harjattomiin!
V-päätyiset virikoneet on huippuja jos hiilellisiä käyttää, mutta aluks
kannattaa hommata harjotuskoneeks joku stanu (27käämikierrosta)
merkillä ei suurta väliä.
Servoista ei kauheesti oo kokemusta (yhen vakion sain polttikses rikki)
mutta metallirattaiset on ainaki 10x kestävämpiä ja sellanen mullakin
on nyt krossarissa, merkkiä Hitec (halpoja/hyviä)
Nosram Matrix ja LRP Sphere käyvät hiilellisille ja hiilettömille.
Aluksi kannattaa ostaa ennemmin joku "lievä" virikone. Esimerkiksi 17 lankanen, johon laittaa ennakon pieneksi. Paljon edullisempi ajaa kuin stanu, ja on tuntumaltaan kuitenkin hyvin samankaltainen.
Servoksi kannattaa tosiaan hankkia heti metallirattainen. Vaikka maksaakin enemmän, mutta säästää itsensä takaisin nopeasti (jos joutuisi ostelemaan muoviservoja hajonneiden tilalle)
Itse pidän lrp:itä parhaina nopareina. Rockcrawlingiin parhaita on Novakin pakkinoparit. Hyvä kone on matrix quad 8.0 17T.
Lainaus käyttäjältä: "RaDon"Lainaus käyttäjältä: "rs tuning"Lainaus käyttäjältä: "jtnevala"Hei,
Olen ostamassa ensimmäiseksi rc-autoksi käytettyä asso b3-krossaria.
haluisin tietää mitkä ovat hyviä moottoreita, nopeudensäätimiä ja servoja hinta-laatu suhteeltaan?
Olen lukenut, että esim lpr:än nopeudensäätimet ovat todella laadukkaita. Käyvätkö ne myös harjattomiin moottoreihin?
Listatkaa muutamia hyviä moottoreita (viritettyjä ja vakioita).
Tiedän, että näistä on keskusteltu paljonkin aiemmissa threadeissa, mutta niistä etsiminen tuntuu tuskallisen vaikealta.
Nosram:in noparit on samoja ku LRP:n mut halvempia ja erivärisiä ja on huippuja!
Ei käy harjattomiin!
V-päätyiset virikoneet on huippuja jos hiilellisiä käyttää, mutta aluks
kannattaa hommata harjotuskoneeks joku stanu (27käämikierrosta)
merkillä ei suurta väliä.
Servoista ei kauheesti oo kokemusta (yhen vakion sain polttikses rikki)
mutta metallirattaiset on ainaki 10x kestävämpiä ja sellanen mullakin
on nyt krossarissa, merkkiä Hitec (halpoja/hyviä)
Nosram Matrix ja LRP Sphere käyvät hiilellisille ja hiilettömille.
Aluksi kannattaa ostaa ennemmin joku "lievä" virikone. Esimerkiksi 17 lankanen, johon laittaa ennakon pieneksi. Paljon edullisempi ajaa kuin stanu, ja on tuntumaltaan kuitenkin hyvin samankaltainen.
Servoksi kannattaa tosiaan hankkia heti metallirattainen. Vaikka maksaakin enemmän, mutta säästää itsensä takaisin nopeasti (jos joutuisi ostelemaan muoviservoja hajonneiden tilalle)
Kiitoksia vinkeistä
Lainaus käyttäjältä: "SlidSlide"Itse pidän lrp:itä parhaina nopareina. Rockcrawlingiin parhaita on Novakin pakkinoparit. Hyvä kone on matrix quad 8.0 17T.
Sellainen kysymys tuli vielä mieleen, että voiko lipo-akkuja käyttää lrp ja nosramin säätimien ja moottoreiden kanssa vai onko ne tarkoitettu vain nimh ja nicd akuille?
Ei nopeudensäädin pysty mitenkään päättelemään, mistä se sitä sähköä ottaa, eli on ihan sama nopeudensäätimen kannalta käytätkö NiCd-, NiMh-, LiPo-, Lion- jne. akkua, kunhan jännite on oikea.
http://www.jr-hobby.com/shop/catalog/product_info.php?cPath=38&products_id=349
Oisko toi hyvä laturi kun vanha hajos?
Terve!
Olen nyt siirtymässä polttiksista sähköihin ja hankinnassa on truck/2wd monsteri (stampede todnäköisesti) ja haluaisin vastauksia moottorikysymykseen.
Mitä nämä moottorimerkinnät tarkoittavat? Eli esim tämä kone: http://www.jr-hobby.com/shop/catalog/product_info.php?cPath=31_35&products_id=571
Mitä nuo merkinnät tarkoittavat ja kuinka tehokas tuo moottori on?
Anteeksi tietämättömyyteni :|
Juu, elikkä tuossa on kyseessä suht. kireä virikone. Tuo 11x2 meinaa, että ankkurissa on 11 käämikierrosta 2 rinnakkaisella langalla käämittynä (yleisesti puhutaan lankojen määrästä, tuo kyseinen kone on ns. 11-lankainen). Vastaavasti taas esim. 17x3 meinaisi, että ankkurissa on 17 käämikierrosta 3 rinnakkaisella langalla käämittynä, jolloin ko. kone olisi ns. 17 lankainen. Käämikierrosten määrä vaikuttaa moottorin tehoon, yleisesti ottaen voisi sanoa, että vähemmän käämikierroksia = enemmän tehoa (poikkeuksia toki on, mm. Kyoshon koneet, jotka ei todellakaan loista tehoillaan, oli sitten kuinka kireä käämitys tahansa). Rinnakkaisten lankojen määrällä taas pystytään vaikuttamaan koneen luonteeseen (vrt. kierroskone vastaan vääntökone)
Lainaus käyttäjältä: "l150040"Ei nopeudensäädin pysty mitenkään päättelemään, mistä se sitä sähköä ottaa, eli on ihan sama nopeudensäätimen kannalta käytätkö NiCd-, NiMh-, LiPo-, Lion- jne. akkua, kunhan jännite on oikea.
...kunhan muistaa että lipoakkua ei saa ajaa tyhjäksi, eli ajaminen on lopetettava heti kun vauhti alkaa hiipua. Autonopareissa ei ole lipo-jännitekatkaisua joten riski lipo-kennon pilaamiseen on suurempi. jännitekatkaisu olisi hyvä suorittaa 2.5v-3v/kenno kohdalla viimeistään.
moi
voisiko joku hieman selventää minulle että jos ostan jonkun moottorin niin mikä nopari sitten siihen käy? onko niissä sellanen että:joku nopari käy tiettyyn mottiin...
P.S.puheestani ei hirveesti varmaan saa selvää mutta koettakaa.
Siis jos sulla on nopari, niin jos siinä lukee:max 12 lankaa, niin se tarkoittaa että nopari kestää 12 käämikerroksista moottoria ja jos sulla on moottori joka on 10 lankainen, niin nopari ei kestä sitä ja päästää luultavasti savut ulos :wink: . Kannattaa ostaa nopari jossa ei ole lankarajoitusta, josten sun ei tarvitse välittää että minkä moottorin nopariin isket :) .
mikä olis sellanen nopari missä ei ole lanka rajotusta??
Lainaus käyttäjältä: "tumppi91"mikä olis sellanen nopari missä ei ole lanka rajotusta??
Hyviä pienilankarajoitteisia nopareita on:
-LRP Quantum 1 ja 2 (5kierr.)
-Nosram Dominator evolution (5kierr. sama säädin kuin Quantum 2)
-Novak GT7 (ei moottorirajoitusta)
-Novak GTX (5kierr)
-LRP Sphere (5.5kierr. harjattomille ja 7kierr. hiilellisille)
-Nosram Matrix (sama kuin Sphere)
-LRP Ipc V7.1 (ei moottorirajoitusta)
-GM V12 (6kierr.)
- KO-Propo VFS-1 (ei moottorirajoitusta)
-LRP F1 Pro Reverse Digital (7kierr.)
-LRP Quantum Pro Sport (7kierr.)
-GM V8 (8kierr.)
Itselläni on ollut 2x LRP:n IPC 7.1 nopari ja nyt on Quantum 1 nopari
Olen ollut enemmän kuin tyytyväinen kyseisiin säätimiin
no minkä hinta luokan säätimiä noi on?? :?:
Sellainen kysymys et onko suomesta mistään saatavilla säädintä jolla on hintaa alle 100e, on vesitiivis ja moottorirajoitus 12 tai pienempi? Ja pakkikin pitäisi olla :?
Lainaus käyttäjältä: "tumppi91"no minkä hinta luokan säätimiä noi on?? :?:
70-240 €
tuo lrp:n F1 nopari ei maksa kun joky 70 e. mutta jos haluaa saman noparin ilman rajotusta se on 99.e
Lainaus käyttäjältä: "Judenza"Sellainen kysymys et onko suomesta mistään saatavilla säädintä jolla on hintaa alle 100e, on vesitiivis ja moottorirajoitus 12 tai pienempi? Ja pakkikin pitäisi olla :?
Eli mulla olis pakillinen nopari myynnissä jossa rajoitus 7 lankaa
http://rc10.fi/viewtopic.php?t=13182
Hankin itselleni juuri auton, jossa on kiinni Peak Hellfire (ilmeisesti stanu) kone. Kone vaikuttaa kovin kulahtaneelta ja kolhitulta. Kone kuumenee aika reippaasti ajettaessa. Tarkoitus olisi hankkia uusi vakiokone...
Onko olemassa jotain merkkejä / malleja joita kannattaa välttää? Ja onko noissa vakiomoottoreissa oikeasti kovin paljoa eroja? Tarkoitus on kuitenkin päästä nyt edullisesti harrastamisen makuun, ennenkuin pitää hankkia ns. bling bling osia ylihintaan ja aivan liikaa! ;)
Noparina mulla on tällä hetkellä LRP Quantum Sport Pro, jos sillä on jotain merkitystä.
Tässä (http://www.rczone.net/modules.php?name=Reviews&rop=showcontent&id=32) on arvostelut + testitulokset muutamista stanukoneista. Parhaita ovat ehdottomasti Monster pohjaiset koneet, valmistajina esim. Trinity tai Putnam.
Juu, mä kysyisin pari tyhmää kysymystä: pitääkö nopari ohjelmoida aina uudelleen kun se vaihdetaan toiseen autoon, ja miten toi noparin ohjelmointi meni, kun ite oon hukannu noparin ohjeet :lol: .
Riippuu ihan noparistas... merkki ja malli vois vähän auttaa...
Juu, nopari on LRP:n F1 Pro reserve digital :) .
http://www.streamload.com/tphalen/Speed_Controls/LRP_F1_Digital_Manual.pdf
Jes, noi pdf tiedostot ei toimi mulla :( .
lataa uusin acrobat reader :wink:
Ei oikei huvittas alkaa latailee noita acrobatei, joidenkin manuaalien takii :( .
LOL
Onkos siinä nyt sit niin kova työ ja vaiva??
http://www.adobe.com/support/downloads/product.jsp?product=10&platform=Windows
Kyllä sitä muuhunkin tarvitaan, kun vain manuaalien lukemiseen.
Mutta asiahan ei minulle tämän enempää kuulu, jos et lataa, niin jää tuo manuaalikin lukematta...
No katson asiaa kun kerkeen :| .
asentamiseen menee varmaan 5min. voit vaikka poistaa pika kuvakkeet ja kaikki jos se häiritsee... tallennat vaan manuaalin työpöydälle ja ---avaa
Lainaus käyttäjältä: "Judenza"Sellainen kysymys et onko suomesta mistään saatavilla säädintä jolla on hintaa alle 100e, on vesitiivis ja moottorirajoitus 12 tai pienempi? Ja pakkikin pitäisi olla :?
www.jr-hobby.fi sieltä robitronic speedstar nopari. Rajoitus on 8 lankaa, ja hinta vain 71,92 €.
Edit: vesitiivis se ei kyllä ole.
Olen laittamassa uutta moottoria kiinni autooni. Mistä tiedän, tarviiko moottoriin laittaa shottky diodi? Mikä on tuon shottkyn tehtävä ja miten se asennetaan?
Noparina mulla on LPR Quantum Sport Pro
Moottoriin tarvitsee käytännössä aina laittaa Shottky-diodi, jos nopari ei ole peruuttavaa mallia. Moottoriin kannattaa siis juottaa shottky-diodi moottorin plus- ja miinusnapojen väliin, siten, että diodin raita on moottorin plusnavan puolella.
Joidenkin nopeudensäätimien tapauksessa shottky-diodin käyttö on pakollista, koska se estää säätimen jarrutransistorien ylikuumenemisen. Pakillisen säätimen kanssa Shottky-diodia ei saa käyttää, koska pakin käyttö aiheuttaa oikosulun ja räjäyttää ainakin Shottky-diodin.
No voiko joku oikeesti vastata, pitääkö nopari ohjelmoida aina uudestaan, jos siinä autossa olleen vastarin on ottanu pois ja laittanu sen uudelleen siihen autoon :?: :oops:
Lainaus käyttäjältä: "tapsa92"No voiko joku oikeesti vastata, pitääkö nopari ohjelmoida aina uudestaan, jos siinä autossa olleen vastarin on ottanu pois ja laittanu sen uudelleen siihen autoon :?: :oops:
Ei kai se nyt välttämätöntä ole, mutta kauankos nyt yhen noparin uudelleen säätämiseen menee.
Ei mene kauan, ehkä 5-10 min nopeudesta riippuen, mutta haluaisin varman vastauksen kysymykseeni :? .
Lainaus käyttäjältä: "tapsa92"No voiko joku oikeesti vastata, pitääkö nopari ohjelmoida aina uudestaan, jos siinä autossa olleen vastarin on ottanu pois ja laittanu sen uudelleen siihen autoon :?: :oops:
vastarin pois ottaminen ei vaikuta milläänlailla, asetukset tallentuvat vain nopeudensäätimeen ja jos kytket saman vastarin takaisin, mikään ei ole muuttunut.
Hyvä, ton halusinkin tietää :) . Mutta se nopari piti muistaakseni ohjelmoida uudellee, jos on ostanu uudet radiot autoon :wink:
Jos ryhtyy kilpailemaan, niin mitä kaikkea olisi hyvä olla olemassa?
Miten esimerkiksi ponderit asennetaan autoon? (Tarviiko se sähköä jne?)
edit: Ja mitkä ovat "pappaluokan" säännöt?
Heitän tänne ihan perus kysymyksen. Saako 100-150eurolla hyvää luotettavaa säädintä ? Ja jos saa niin merkkejä ja malleja saa laittaa minulle. Motti on Reedy Radon eli 17kierroksinen eli ei nopareiden pitäisi kyrvähtää tämän kans :psa
Tyhmä kysymys:
Mihin vastaanottimen liittimiin nopari ja ohjausservo pitäsi kytkeä jotta toimisi?
-E sky 6ch vastaanotin (kuusi liitintä+B)
-E sky digital servo
-Nosram hawk nopeudensäädin
Vai pitääkö hommata 2 kanavainen vastaanotin? Kiteet 35MHz, lähetin kyosho miniZ:sta.
Eihän vastaanottimessa ole kuin yhdenlaiset liitinkolot. Kokeile
Lainaus käyttäjältä: Eetu8888 - 29.10.08 - klo: 21.32
Tyhmä kysymys:
Mihin vastaanottimen liittimiin nopari ja ohjausservo pitäsi kytkeä jotta toimisi?
-E sky 6ch vastaanotin (kuusi liitintä+B)
-E sky digital servo
-Nosram hawk nopeudensäädin
Vai pitääkö hommata 2 kanavainen vastaanotin? Kiteet 35MHz, lähetin kyosho miniZ:sta.
Kyseisillä kiteillä et ainakaan aja, etkä myöskään vastarilla mikäli se on 35MHz vastari, koska se on laitonta suomessa. Lennokkeja saa kyllä lennellä 35MHz radioilla. Eli joudut ostamaan/hankkimaan ainakin uudet 27Mhz/40HMz kiteet, vastarista en ole varma. nopari tulisi ykkös kanavaan ja servo kakkos kanavaan, näin saisit toimimaan.
Tällä vastarilla et aja, etkä myöskään 35MHz lähettimellä, se on laitonta suomessa. Eli joudut ostamaan/hankkimaan uudet 27Mhz/40HMz radiot. nopari tulisi ykkös kanavaan ja servo kakkos kanavaan, näin saisit toimimaan.
[/quote]
Miksi 35Mhz ei saa ajaa? No ongelma ratkesi joka tapauksessa, ei muuta kuin uutta radiopakettia katselemaan
Koska 35Mhz on varattu lennokeille ja liidokeille, mikäli ajat maalla 35MHz radioilla eli käytät niitä autossa, niin rikot suomen radioliikenteen lakeja ja voit saada rutkasti sakkoja, voit nimittäin pahimmassa tapauksessa häiritä hätäradiokanavia ja laivaliikennettä sekä muuta radioliikennettä ja pudottaa lennokeita alas. Että en suosittele siis käyttämään 35MHz radioita rc-autossa.
Tapsa, kiitos tiedosta. Juuh eetulla on nyt radioiden osto edessä
By the way nopariasiaa taas. M-troniks säädintä ovat monet kehuneet toimivaksi ja kestäväksi yleissäätimeksi jossa hintalaatusuhde on kohdallaan. Boxi maksaa n 60e ja kestää 8kierokseen asti
Lainaus käyttäjältä: tapsa92 - 29.10.08 - klo: 23.23
Koska 35Mhz on varattu lennokeille ja liidokeille, mikäli ajat maalla 35MHz radioilla eli käytät niitä autossa, niin rikot suomen radioliikenteen lakeja ja voit saada rutkasti sakkoja, voit nimittäin pahimmassa tapauksessa häiritä hätäradiokanavia ja laivaliikennettä sekä muuta radioliikennettä ja pudottaa lennokeita alas. Että en suosittele siis käyttämään 35MHz radioita rc-autossa.
Tuskin ne sen enempää häiriintyy vaikka vastari olisikin autossa eikä lennokissa. Sama lennokin pudottamisessa, yhtälailla se lennokki taivaalta putoaa vaikka sama taajuus olisikin käytössä toisessa lennokissa.
Tiedetään, ainoat(?) järkevät perustelut tuolle laille ovat nuo, mutta kuulostaa aina niin hassulta. "Jos ajat autoa ja sul o sama taajuus ku jollai lennokilla ni se lennokki voi tulla alas taivaalta". Ei se taajuus kulkupelistä ole riippuvainen ^^ Mutta niin, keksiikö joku jonkun paremmankin selityksen minulle, joku muu kuin "se on vain niin sovittu". Tuntuu hassulta kun asiaa perustellaan tuolla tavalla. Lennokkiharrastajien vähäinen määräkään tuskin selittää tätä sillä, että kun on vähän harrastajia niin pieni todennäköisyys samaan taajuuteen. Vielä kun lennokeita lennätetään yleensä avaralla tilalla, kuten pelloilla jne. niin siellä taas harvemmin autokuskit käyvät ajamssa. Kaiken kukkuraksi tuo lennokkiharrastajien määrä ei enää kovin vähäinen ole.
Ja minkä takia lennokeita saa lentää myös "autojen" taajuuksilla?
Lainaus käyttäjältä: Futaba - 29.10.08 - klo: 23.59
Ja minkä takia lennokeita saa lentää myös "autojen" taajuuksilla?
no tietenkin sen takia koska autoja ei voi tiputtaa alas :mrgreen:
Sabelta saa suhteessa halvalla Castlen Sidewinderiä, koska jenkeissä se ei maksa kuin n. 20-30 euroa vähemmän. Vastaavasti Mamba Max on jo kalliimpi. Joten jos virrankesto riittää niin harkitsemisen arvoinen: http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=39212&grpid=2203
Lainaus käyttäjältä: snakepoison - 29.10.08 - klo: 23.29
By the way nopariasiaa taas. M-troniks säädintä ovat monet kehuneet toimivaksi ja kestäväksi yleissäätimeksi jossa hintalaatusuhde on kohdallaan. Boxi maksaa n 60e ja kestää 8kierokseen asti
Ei ole noista kikottimista kuin huonoa kokemusta, kaikki mitä ollu tähän mennessä itellä/kaverilla hajonnut jollakin tapaa alle 2vk.
Tilaukseen meni sitten tämä säädin http://www.racingfactory.fi/shop/cat/product_details.php?p=2911 Laitan mielipiteeni sitten kun säädin on kaarassa kiinni. Odotukset ainakin ovat kovat
Onko kenelläkään kokemusta tästä säätimestä ? Speed Passion GranTurismo LPF v1.1 Brushless ESC. Ihmetyttää vain säätimen konkka, yleensä se on vain sellainen yksi "kenno" mutta tässä säätimessä konkassa on neljä kennoa ??? Itse en ainakaan saanut tätä säädintä pelittämään hiilelliseen moottoriin, joten hiiletön menee tilaukseen. Kokemuksia ?
Harjattomaan moottoriin siirtyessäni tilasin suoraan moottori/säädin paketin. Säätimeksi Novak GTB ja koneeksi Novak SS 8.5 . Onko kokemuksia muilla tästä paketista ? Ilmeisesti varsin toimiva paketti on kyseessä. Speed Passion siirtyi nyt sitten Cooperin säätimeksi =)
Ostakaa heti rc harrastuksen alkuvaiheessa sopivat työkalut auton mekkaamista varten,
ja unohtakaa Biltemat ja Kooraudat, parhaimmat työkalut löytyy rc erikoisliikkeistä.
Toni :wink:
Lainaus käyttäjältä: snakepoison - 12.11.08 - klo: 23.50
Onko kenelläkään kokemusta tästä säätimestä ? Speed Passion GranTurismo LPF v1.1 Brushless ESC. Ihmetyttää vain säätimen konkka, yleensä se on vain sellainen yksi "kenno" mutta tässä säätimessä konkassa on neljä kennoa ??? .... Kokemuksia ?
Ei neljän konkan yhdistelmässä mitään outoa ole, isompi varauskyky kuin yhdessä tai kahdessa purkissa. GM:n säätimiin on tarjolla vielä isompi patteristo konkkia.
Ainakin SP:n GT säätimen 1.0 version kanssa kannatti olla tarkkana että tekee radion setupin niin että kaasun EPA lähettimessä on tasan 100% asetuksessa ja sitä ei saa muuttaa setupin teon jälkeen. Yritettiin aikanaan nostaa EPA 120%:iin, mutta se todettiin huonoksi ideaksi. Tämä ei ole ongelma, vaan fiitseri :wink:
Lainaus käyttäjältä: Futaba - 29.10.08 - klo: 23.59
"Jos ajat autoa ja sul o sama taajuus ku jollai lennokilla ni se lennokki voi tulla alas taivaalta". Ei se taajuus kulkupelistä ole riippuvainen ^^ Mutta niin, keksiikö joku jonkun paremmankin selityksen minulle, joku muu kuin "se on vain niin sovittu". Tuntuu hassulta kun asiaa perustellaan tuolla tavalla. Lennokkiharrastajien vähäinen määräkään tuskin selittää tätä sillä, että kun on vähän harrastajia niin pieni todennäköisyys samaan taajuuteen. Vielä kun lennokeita lennätetään yleensä avaralla tilalla, kuten pelloilla jne. niin siellä taas harvemmin autokuskit käyvät ajamssa. Kaiken kukkuraksi tuo lennokkiharrastajien määrä ei enää kovin vähäinen ole.
Ja minkä takia lennokeita saa lentää myös "autojen" taajuuksilla?
Vastataas nyt, vaikka pari kuukautta onkin mennyt siitä, kun tuo on kirjoitettu.
Mielestäni on hyvä, että lennokeille on oma taajuutensa, jota ei autoissa, veneissä tms saa käyttää. Miettikääpäs vaikkapa sitä, minkälaista jälkeä iso ja nopea lennokki saa aikaan syöksyessään esim. isoon väkijoukkoon. Niinpä niin. Ja hyvin harva tosissaan lennokkeja harrastava kotimaan harrastajista käyttää lennokeissa jonkun muun, kuin 35Mhz:n (tai automaattisesti vapaan taajuuden valitsevaa 2.4Ghz:n) lennokkiradioita. Lainkuuliaiset (rc-)auto- ja vene- jms. harrastajat taas käyttää 27Mhz:n ja 40Mhz:n (tai automaattisesti vapaan taajuuden valitsevia 2.4Ghz:n) radioita. Noh joo, on toki mahdollista, että radiohäiriö tulee esim. toisen lennättäjän radioista, mutta ainakin suurissa yleisötapahtumissa/ kilpailuissa tarkistetaan käytössä olevat taajuudet ja varmistetaan, ettei päällekkäisiä taajuuksia ole käytössä. Radiohäiriöiden ja niistä johtuvien lennokkien putoamisten ja hallista karkaamisten riski vähenee selvästi. Sillehän ei voi sitten mitään, jos lähistöllä joku lennättelee (tai ajelee (autoa tai venettä tms) laittomilla radioilla) omia aikojaan samaan aikaan samaa taajuutta käyttäen.
kertokaas joku hyvä nopari ja moottori joiden hinnaksi tulis n.100€
Lainaus käyttäjältä: T-MAXX äijä - 08.12.08 - klo: 20.50
kertokaas joku hyvä nopari ja moottori joiden hinnaksi tulis n.100€
Mihin ajattelit sen laittaa eli millaiset vaatimukset noparille ja moottorille on? Harjaton vai harjallinen?
Mistä johtuu kyseinen vika. Säätimeni on Novak GTB ja moottori Velociti 6.5 Kun kaasun lyö pohjaan lähdössä. Auto liikahtaa nykien eli ai normaalisti vain pienin nykäyksin nak nak nak äänten kera ? missä vika ?
hpi E10 on auto ja se saisi olla harjaton
Lainaus käyttäjältä: snakepoison - 09.12.08 - klo: 13.20
Mistä johtuu kyseinen vika. Säätimeni on Novak GTB ja moottori Velociti 6.5 Kun kaasun lyö pohjaan lähdössä. Auto liikahtaa nykien eli ai normaalisti vain pienin nykäyksin nak nak nak äänten kera ? missä vika ?
edit: yksinkertainen juttu, akku oli liian tehoton =)
Lainaus käyttäjältä: T-MAXX äijä - 09.12.08 - klo: 14.55
hpi E10 on auto ja se saisi olla harjaton
Eli touring auto. Varmaan ei nopari saa sitten olla mitään megakokoa. Tulisi itsellä mieleen vaihtoehdoiksi esim. seuraavat:
- Speed Passion Inspire RTR Combo (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/NOPEUDENSAATIMET-Nopeudensaatimet/Speed-Passion-Inspire-RTR-Combo-103504)
- Brushless System 35A ESC + 13T Sensorless Motor (CLON) (http://www.swanghobby.com/product.php?productid=158&cat=36&page=1)
- Brushless System 35A ESC + 12T Sensorless Motor (http://www.swanghobby.com/pages.php?pageid=4)
- Brushless System 35A ESC + 9T Sensorless Motor (http://www.swanghobby.com/product.php?productid=146&cat=36&page=1)
- Castle Creations Sidewinder ESC + sopiva moottori, jos sattuu jostain löytämään edullisen Sidewinderin. Combokin on olemassa, mutta hinta taitaa väkisin mennä jo yli satasen.
- nopariksi EZ-RUN Brushless ESC 35A w/ Reverse programm. (http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7186&Product_Name=EZ-RUN_Brushless_ESC_35A_w/_Reverse_programm.) ja moottoriksi samasta kaupasta EZ-RUN_Bushless_Motor_13T_3000Kv (http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7190&Product_Name=EZ-RUN_Bushless_Motor_13T_3000Kv), 12T 3300Kv (http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7193&Product_Name=EZ-RUN_Bushless_Motor_12T_3300Kv), 10T 3900Kv (http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7194&Product_Name=EZ-RUN_Bushless_Motor_10T_3900Kv) tai 9T 4300 Kv (http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7195&Product_Name=EZ-RUN_Bushless_Motor_9T_4300Kv).
Noilla pitäisi vielä mahtua lähelle sitä 100 euron hintahaarukkaa kaikilla. Jotain ohjelmointikortteja tai linkkikaapeleita saattaa vielä tarvita erikseen, mutta niistä ei pitäisi tulla yli 20 euron lisäkustannusta ja teoriassa ilmankin pärjää, joskin sitten säädettävyyden kustannuksella.
kiitos erittäin hyvästä vastauksesta, en ole koskaan ulkomailta tilannut mitään mutta ei kai se vaikeaa ole
kärähtääkö nopari jos on graubner speed 600 moottori ja nopari on robitronic speedstar ja yli 17 lankaisille moottoreille tarkoitettu nopari.
Tuo on lentokoneen moottori ja tarkoitettu suoravetokäyttöön. Siitä on myös kovin monta eri mallia, mutta jos nyt oletetaan että perus 600 7,2 voltin mallina, niin voipi olla ettei nopari kestä. Sopivuus riippuu ihan siitä millaiseen käyttöön tulee, eli kuinka paljon sitä yritetään kuormittaa. Kun tämä autofoorumi on ja autonoparikin on kyseessä, niin oletetaan että autoon olet sitä laittamassa. Sanoisin että etsi autoon tarkoitettu moottori, vaikka se sitten maksaisikin tuplasti.
ok kiitos ja crawlingiin on tulossa
tämä nyt on tuskin oikea paikka kysyä mutta jos tilaan vaikka tuolta swang hobbysta tuon moottorin ja noparin niin miten yleensä ulkomailta tilatessa menetellään?
Lainaus käyttäjältä: ax foff - 09.12.08 - klo: 19.48
ok kiitos ja crawlingiin on tulossa
Sitten osta joku crawlerin moottori, joka valmiiksi pyörii sopivan hitaasti, niin ei tarvitse niin hirveästi välityksillä korjata.
Lainaus käyttäjältä: T-MAXX äijä - 09.12.08 - klo: 19.53
tämä nyt on tuskin oikea paikka kysyä mutta jos tilaan vaikka tuolta swang hobbysta tuon moottorin ja noparin niin miten yleensä ulkomailta tilatessa menetellään?
Kuten kotimaastakin tilattessa, että valitaan ostokset ja maksetaan. Posti sitten kiikuttaa sen joko suoraan kotiin tai paketti jää tulliin, jossa pitää käydä maksamassa verot (22%) ja hakea paketti itse tai ostaa tullauspalvelu ja kotiinkuljetus Itellalta (=posti) hintaan 21,20 euroa. Maksutapana kannattaa käyttää Paypal (http://www.paypal.com)ia ja maksaa luottokortilla, niin riskit ovat pienemmät. Jos ulkomainen kauppias ei tue paypalia, etkä varmasti tiedä sitä luotettavaksi kaupaksi, niin älä osta.
Itse en tunne tuota swang hobbya, mutta toisessa topicissa (http://rc10.fi/index.php?topic=12872.msg293607#msg293607) mainittiin, että perille on tavarat tulleet.
Katselin, että profiilin mukaan nimimerkistäsi huolimatta ikää näkyy kertyneen vielä sen verran vähän, että sinulla ei ole omaa luottokorttia. Ostokset kannattaa tehdä jonkun täysi-ikäisen nimissä ja luottokortilla. Jos kuitenkin arveluttaa yhtään tuo ulkomailta tilaaminen, niin sitten vaan ostamaan kotimaasta. Väitteiden mukaan takuut toimii paremmin ja ongelmatilanteissa voi olla myös helpompi saada tukea myyjältä. Ainakin puhuu myyjän kanssa samaa kieltä.
No nyt pääsee taas jotkut pätemään, mutta pätekööt. Koska kehitys on mennyt eteenpäin RC-autoilussa, voisiko joku selventää nämä asiat minulle säätimestä. Paremmissa säätimissähän voi säätää pienimpiäkin yksityiskohtia, mutta kertokaapas tarkemmin mihin kyseiset asiat vaikuttavat
- Minimum Brake
- Drag Brake "ilmeisesti säädetään kuinka paljon auto jarruttaa kun kaasu päästetään vapaaksi" korjatkaa jos väärässä.
- Dead Band
- Minimum Drive
Ja älkää vaivautuko sanomaan vain " kannattas käyttää googlea"
Kiitoksia
Kaverin harjattoman noparia pällimällä sain tota :
- Minimum Brake
Esim harjattomissa nopareissa tuotteissa se määrää harppauksen, paljonko on porrastus, kun lisäät jarrua
(castlella saman saa vääntelemällä CURVEa)
- Drag Brake
käsijarru! kun crawlerin halutaan olevan rullaamatta mäessä , suunnitellessasi etenemistä
- Dead Band
kaasun ja jarrun välinen kuollut alue! Jos radiosähköjen saama jännite alenee, ni keskipiste vaeltaa...saat pelivaraa. Meikän sormi on tarvinnu ryömitellessä mut ei muullon..(siis castlelaisisakin on toi)
- Minimum Drive
ks minimun brake....mut eteenpäin-suuntaan eli kaasulle
tolla saa helpotettua lähtö-nyintää ainakin
Tämä ei tänne varsinaisesti kuulu mutta kysympä täällä silti. Mitä akkukennoja suositte jos itse rakentelee NIMH akun ? Sanyon muistan softisajoistani erittäin laadukkaasta kennosta, mutta löytääkö sitä n 3000-4000 a:n kennoina ? Miniin on akut menossa en puhu lipoista .
Lainaus käyttäjältä: 4wdkanootti - 10.12.08 - klo: 16.54
- Drag Brake
käsijarru! kun crawlerin halutaan olevan rullaamatta mäessä , suunnitellessasi etenemistä
HAHA :D Käsijarruksi mä oon kutsunu sitä kun on edessä oneway ja jarruttaessa vain takarenkaat jarruttaa, mutta miksei noinkin :cheesy:
Siis joo, todellakin Drag brake = koneen jarrutus silloin kun kaasu on neutraali.
Crawlingissa kun lasket kaasun neutraalille, jää kone jarruttamaan jolloin auto jää paikoilleen eikä lähde valumaan aiheuttaen virhepisteitä.
Drag Brake osoittautui hyväksi ihan Touringajossakin. Voi aikalailla lämä tiskissä tulla mutkaan ja sitten vai löysää kaasua, moottorijarrutus pitää huolen että mutka menee vaivattomasti läpi
Joo joo, drag brake o se moottorijarru.
Toni
Ainakin onewayllä auto spinnaa helposti jos on moottorijarrua. Sitten pitää mennä mutka kaasupäällä joka on vaikempaa. Hiilikoneaikana stanuihin laitettiin rullausta, hiiletomissä moottorijarru on tarpeeksi pieni.
ostin nyt tuollasen HPI flux brushless paketin eli se on harjaton motti, mut mist johtuu että moottori pyörii väärään suuntaan eli kun painaa kaasua se kyllä liikkuu eteenpäin kun ohjaimesta vaihtaa sen kytkimen asentoo mut se menee niinku pakkivaihteella eteenpäin. Pakittaessa se menee kaauvaihteella? missä vika?
Vaihda koneen kahden johdon paikkaa päittäin.
se on harjaton eli siinä on kolme johtoa, A, B, C johdot
Sama pätee myös hiilettömiin.
mikä on kondensaattorin tehtävä ja onko se välttämätön olla ettei sähköt käryä? tyhmä kysymys varmaan mutta en tiedä pitäisikö mulla olla joku tollanen mun minissä. :huh:
Hyödylliset sivut:
http://personal.inet.fi/koti/liljeroos/
"Kondensaattori (Capacitor): Nopeudensäätimen yhteydessä kondensaattori toimii sähkön välivarastona, jolloin osakaasulla jännite pysyy kokoajan suurena, jolloin myös tehokin on hieman suurempi. Lisäksi akun antama jännite romahtaa pieneksi hetkeksi rajusti kiihdytettäessä. Kondensaattorilla pystytään tasoittamaan hieman tätä romahdusta, jolloin akun jännite ei putoa aivan niin alas."
Lainaus käyttäjältä: laban - 18.12.08 - klo: 23.12
pitäisikö mulla olla joku tollanen mun minissä. :huh:
Ei tarvi, minissäs tuskin on sen tason konetta että akku alkaa "kyykkäämään".
Ite en jaksa edes uskoa että tuolla kondensaattorilla on kovinkaan suuri merkitys. Tuon kokosen kondensaattorin virranantokyky on sen verran pieni että tuskimpa jaksaa pahemmin tasata jännitettä..
Olisko jollakulla oskiloskooppia ja liikaa aikaa? Mittais sen oikeen "vaikutuksen"
Kondensaattori laitetaan tietty sen mukaan sopivaa kokoa kuinka suuria virtoja moottori käyttää. Ehkä tuo voi olla tarpeen noissa viime vuosisadalle juuttuneissa kilpasarjoissa, joissa ei saa käyttää niin suuren C-arvon akkuja, että virrananto riittää tilanteessa kuin tilanteessa. :wink: Pihasudittelussa ostetaan riittävän järeä akku ja unohdetaan kondensaattorit.
Akku ei varsinkaan minissä ota nokkiinsa, virituristiakin ajetaan niillä. Säädin voi kyllä kärytä, kerhon veteraani kertoi tuosta virtakäyrästä, hirveä sahaus ylös alas. Piikin huipussa virta voi olla todella suuri, minisäkin ne konkat vois olla hyödylliset. Mulla ei satu olemaan, mutta eivatpä ne haittaisikaan.
Mites onko tämä setti mistään kotoisin http://www.huuto.net/fi/showitem.php3?itemid=93470966 ? HUÓM kysyn OSTAJA en MYYJÄNÄ!!! Olis ihan sopu hintainen setti jos vaan on kelvollinen. Vertaus kohteena voi käyttää 17X2 konetta onko parempi vai huonompi?
No riippuu mihin vertaat, tuo taitaa olla lentsikkamoottori! Joten toimii paremmin lennokissa kuin 17x2! Autossa taas toimii tuo toinen paremmin.
ps. Saattaa tuo jossain pikkuautossa(1/18) toimia, jos jaksaa vaan vääntää.
Lainaus käyttäjältä: Hyrsleri - 19.12.08 - klo: 22.33
Mites onko tämä setti mistään kotoisin http://www.huuto.net/fi/showitem.php3?itemid=93470966 ? HUÓM kysyn OSTAJA en MYYJÄNÄ!!! Olis ihan sopu hintainen setti jos vaan on kelvollinen. Vertaus kohteena voi käyttää 17X2 konetta onko parempi vai huonompi?
Meikäläisellä on tollanen kone, ja noparikin muistuttaa paljon dy:n noparia..
Kone toimii 1/18 autoissa, ei suuremmissa. Jos nopari on sama kun dy, niin sillä ei tee mitään autokäytössä.
Hellou! Mä oon aivan täysin amatööri näissä jutuissa. Ostin itelleni joskus penskana asson rc10 t2 auton. nyt sen kaivoin laatikosta taas ja laitoin pelittämään. eipä se tolla moottorilla paljon mihinkään kulje. haluisin ostaa siihen uuden koneen. ei vaan ole mitään käsitystä noista moteista, että mikä on tehokas, mikä käy mun autoon jne jne...jelppikääs joku tietämätöntä? =) Thanks!
Lainaus käyttäjältä: Formidilosus - 22.12.08 - klo: 14.55
Ostin itelleni joskus penskana asson rc10 t2 auton. nyt sen kaivoin laatikosta taas ja laitoin pelittämään. eipä se tolla moottorilla paljon mihinkään kulje. haluisin ostaa siihen uuden koneen. ei vaan ole mitään käsitystä noista moteista, että mikä on tehokas, mikä käy mun autoon jne jne...jelppikääs joku tietämätöntä? =) Thanks!
Auto alkaa olla puhdistettuna varmaan arvokkain hyllyssä, mutta jos kuitenkin meinaat ajaa sillä, niin ensimmäiseksi pitäisi tietää minkälainen säädin sulla on siinä.
Lainaus käyttäjältä: TTKoo - 22.12.08 - klo: 16.56
Lainaus käyttäjältä: Formidilosus - 22.12.08 - klo: 14.55
Ostin itelleni joskus penskana asson rc10 t2 auton. nyt sen kaivoin laatikosta taas ja laitoin pelittämään. eipä se tolla moottorilla paljon mihinkään kulje. haluisin ostaa siihen uuden koneen. ei vaan ole mitään käsitystä noista moteista, että mikä on tehokas, mikä käy mun autoon jne jne...jelppikääs joku tietämätöntä? =) Thanks!
Auto alkaa olla puhdistettuna varmaan arvokkain hyllyssä, mutta jos kuitenkin meinaat ajaa sillä, niin ensimmäiseksi pitäisi tietää minkälainen säädin sulla on siinä.
ELikäs..säädin..hmmm..mikä se on?? =D Hahah! no se on vissiin toi palikka...Futaba..full set 112B..joku semmonen..
pidä tuo auto koristeena. ikää on jo niin kovasti että auton muoviosat ei kestä, esim tukivarret yms
Käämirajoitus tuossa koneessa on 27t http://www.futaba-rc.com/radioaccys/old-speed-controls.html eli kannattaa esim. foorumin ilmoituksissa kysellä vanhoja hiilivakiokoneita, löytynee puoli-ilmaiseksi.
Lainaus käyttäjältä: snakepoison - 22.12.08 - klo: 22.23
pidä tuo auto koristeena. ikää on jo niin kovasti että auton muoviosat ei kestä, esim tukivarret yms
Niin..noh..onhan se vanha kyllä. Mut eipä sillä kovin montaa akullista oo rullattu. Et eipä se paljon kärsinyt ole. Mut kyllä oon miettinyt uuden ostoa. Kaikki sähköosat on vielä vanhempia kun auto itse. =D Hehah. Ei vaan nyt millään ois varaa ostaa uutta autoa..ja luultavasti ostan sit polttiksen kun ostan. Mut sit taas eipä tuohon vanhukseenkaan kyllä paljoa rahaa viitsi alkaa upottamaan. Eli kai sitä pitää alkaa säästämään rahaa polttikseen...No jeah. Kiitoksia vaan ihmisille avusta.
Hyvät joulut kaikille harrastajille! =)
ei sillä ole väliä onko ajettu, vaan että ajan kuluessa muovi haurastuu ja amyalta, halpa ja hauska auto
Sain juuri Mad Truckini postissa, mutta siinä ei pakki toimi. Melkein poikkeuksetta ei tule minkäänlaista reaktiota kun painaa pakkia, mutta aina välillä se pakittaa n.10 cm. Mikähän mahtaa olla vikana? Auto siis aivan uusi ja siinä pitäisi olla pakki.
Kiitos!
Lainaus käyttäjältä: snakepoison - 22.12.08 - klo: 22.58
ei sillä ole väliä onko ajettu, vaan että ajan kuluessa muovi haurastuu ja amyalta, halpa ja hauska auto
Jeps. No hyvin se nyt on kuitenkin näyttänyt kestävän. Mut jeah. Kaipa mä lykkään sen hyllyyn ja ostan sit jossain vaiheessa uuden auton. Ajattelin Traxxasin Revon ostaa. Onks kellään mitään kokemuksia kyseisestä autosta?
Laitteen ohjekirjassa varmaan kerrotaan laitteen kalibroinnista ja asetuksista. Todennäköisesti siinä ei ole mitään oikeata vikaa, vaan asetukset ovat hieman pieleeä.
Luin koko ohjekirjan (5 sivua :grin:) useasti läpi eikä sieltä löytynyt sanallakaan mitään kalibroinnista tai asetuksista. Ohjainta säätämällä sain kuitenkin auton pakittamaan, mutta pakittaessa se pätkii erittäin paljon ja liikkuu melko hitaasti? Kuuluukos sen toimia noin vai onko viellä joku pielessä? Entä miten laitteen kalibrointi onnistuu?
E: No niin nyt toimii sitten pakki, kun laittaa ABS:n pois päältä, mutta nyt ei toimi jarrut, vaikka abs olisikin päällä... Mikähän siinä nyt voisi olla? :embarrassed:
EE: Mahtaakos joku tietää minkä jäykkyiset öljyt on Mad Truckin iskareissa vakiona?
Pitääks sähkömoottori ajaa sisään?
ei ole kyllä ikinä neuvottu ajamaan sisään joten uskoisin että ei tarviste, mutta viisaamat vastatkoon
Sähkömoottoreita on hiilellisiä ja hiilettömiä.
Ainakin hiilellisiä ajetaan sisään hiilikosketuksen varmistamiseksi.
Tuolla on jakso asiasta:
http://personal.inet.fi/koti/liljeroos/sahkomoottori/sahkomoottori.html
Rajalla, onko jo OFFT:
tikkua voi sitten vääntää siitä, etää tietääkö kuulalaakeri missä se on asennettuna...
- laakerien valmistajat ja opetusmateriaalit tuntevat ainakin vielä laakerien sisäänajon.
- Saatu etu käytännössä onkin sitten jo hankalampi etsittävä
moi
Onkohan kukaan kytkenyt e-maxx:in ewx yhdelle moottorille ja yhdelle akulle? Tarttis jonkun kaavion ennenkuin rupee piuhoja katkoon.
Lainaus käyttäjältä: puistokuski - 01.01.09 - klo: 21.22
Onkohan kukaan kytkenyt e-maxx:in ewx yhdelle moottorille ja yhdelle akulle? Tarttis jonkun kaavion ennenkuin rupee piuhoja katkoon.
Ei testiin tartte katkoa yhtään johtoa.
Toisen akun tilalle vaan hyppyjohto. Jos valitsit väärän, ni vastari jää ilman sähköä.
Ylimääränen akkuliitin olis kiva olla: Tekee semmosesta oikokytky-liittimen testiin.
Ja kahellakin akulla ajaen voit ottaa toisen koneen pois.
Siinä ei tietääkseni ole väliä, kumman.
Saat sitte liki ryömijän vauhdit. (? ryömintää mielessäkin?)
Voimaa ei vaan ole kiipeemiseen hallitusti, ellet hidasta välityksiäkin.
Vastaavassa noparitilanteessa tein palaneen koneen akselista apuakselin ja välialennusvaihteiston pinioneilla 43/11 48dp. Orkkispinion sitte jatkoi spurriin kuten ennenkin. Seuraavaksi pullonkaulaksi osoittautui bec-piirin väsyminen suurtehoservoihin...
Jos nopeudensäätimen spekseissä sanotaan että tarjoaa 120A niin eikös sen kaiken järjen mukaan pitäisi kestää kone, joka ottaa alle 120A?
Tarkoitatko hyppyjohdolla toisen akkuliittimen + - menevää piuhaa?
jos toisen koneen ottaa pois tulpataanko piuhat vai?
jos ajaa yhdellä koneella kahta akkua pitääkö nopari jännitteen 14.4 voltissa
en ole tekemässä ryömijää toivottavasti tai saa nähä mitä tästäkin taas tulee
--- Tarkoitatko hyppyjohdolla toisen akkuliittimen + - menevää piuhaa?
KYLLÄ TEHDÄÄ AKUN TILALLE JOHTO :police: !! NOPARILLE!! :police:
tuolla on starttiboxissa keltanen tehtynä niin jo tehtaalla:
http://www.kuvaboxi.com/mediaobjects/pub/2008/11/22/8143010478545329474web_0.jpg
:afro: JOS TEET SEN AKULLE, SAIT KERTAKÄYTTÖ-TASKUNLÄMMITTÄJÄN_ILMAN_TERMOSTAATTIA, tai SAVUKONEEN_HAJUSTIMELLA, TMS KIVAA :evil: :evil: :mrgreen:
--- jos toisen koneen ottaa pois tulpataanko piuhat vai?
KYLLÄ ERISTEET VAIKKA TEIPISTÄ, KUTISTESUKASTA TMS .JA KONE POIS PAINONA OLEMASTA!
OTTAISIN ERI PUOLELTA KU AKKU, ETTEI OLE SIVUPAINOINEN
--- jos ajaa yhdellä koneella kahta akkua pitääkö nopari jännitteen 14.4 voltissa
SE TARJOAA KONEELLE NOIN AKKUJÄNNITETTÄ , ELI JOO.
KONEKOHTAINEN HOMMA TUPLAANTUU, JOTEN HEIKKENEE TULOS. ENITEN KIIHTYVYYTTÄ KATOAA, MUTTA MYÖS HUIPPUJA. HIILELLISISTÄ KONEISTA KATOAA YLEENSÄ TOSSA LEIKISSÄ MIN HIILET ,EHKÄ MYÖS VASTINPINTA PALAA. EI SINNE PELIVARAA OLE JÄTETTY!
en ole tekemässä ryömijää toivottavasti tai saa nähä mitä tästäkin taas tulee
VAUHTI PUTOAA PUOLEEN, JOS AKKUJEN YHTEIS-KENNOMÄÄRÄKIN PUTOAA, SAMALLA KONEELLA & VÄLITYKSELLÄ. KAIKKI LÄMPÖ KESKITTYY SITTEN JÄLELLÄOLEVAAN :p
Kattelen sopivaa noparia tamiyan high-liftille, olisko esim. tämä sopiva:
http://www.apexmodels.com/gbu0-prodshow/LRP83250.html
Kattelin että tamiyan sivuilla on manittu että:
"Use high power type ESC with reverse function (maximum continuous current: forward 120A, reverse 60A, FET regulation)."
Ja LRP:m sivuilla puolestaan että:
http://www.lrp.cc/en/products/electronic-speed-controls/car/produkt/ai-automatic-pro-reverse-digital/details/
"Rated Current 180A"
Eli pitäisi riittää?
Kokemuksia? :azn:
Noita on kokeiltu ja nopari muuten riittää, mut bec-piiri ei ruoki kovin vaffaa servoa.
Ulkonen bec/ tms ratkasu*, ni ok maastoon. Toki tuplahinnoin saa lisää ominaisuuksia taas...
Käytin pitkään radioita ja servoja raakaruokinnalla (7,2 volttia), nykyään regulaattori becin tilalla(7,4 v).
Jos nyt tekisin ni laittasin punaseen johtoon 2 diodia matkalle ja muuten raakana 7,4 volttista. Regulaattori on hyvä vasta 11,1 - kieppeillä.
En vaan tee, ku castlelta on jo liikkeellä sidewinder..
Lainaus käyttäjältä: 4wdkanootti - 02.01.09 - klo: 22.52
Jos nyt tekisin ni laittasin punaseen johtoon 2 diodia matkalle ja muuten raakana 7,4 volttista.
Tiputit siis kuuteen volttiin käyttäen kahta piidiodia?
Jos joku ostaa diodeja tuohon käyttöön, niin kannattaa muistaa että normaali piidiodi tiputtaa noin 0,7V, Germaniumdiodi noin 0,2V sekä Schottkydiodit jotakuinkin 0,3V.
sanamuoto oli JOS NYT TEKISIN , mutta tosta oli kyse
Kiitos vinkistä, pitää muistaa hommata parit piidiodit kun laitta siiten sähköjä kasaan :).
Sitten toinen kysymys. Mikä tekee noparista erityisesti crawling-käyttöön sopivan?
1. portaaton lähtö ,tai väännätys ennen ku sutasee, on kaasussa laaja alue
(tai sen saa käyränä säätää kuten Castle mambamax/sidewinder)
2. eiku-tilanteessa pakissa ei ole esim. 2 sekunnin viivettä (jarrutoiminto )
3. Jarrustakin saa säädettyä hitaan-moniasentoisen" / roikottamiseen reunalla
Mun mielestä tärkeimmät meni sinä. Lisarvoa jos
4. säädettävissä rullaaminen jatkuvaksi jarruksi, ilman että alkaa hallitsemattomasti pakittamaan (tai sen saa säätää kuten Castle mambamax/sidewinder)
5. bec-piiri jaksaa ruokkia isotehoisia servoja
(pahimmillaan 1 normikokonen sutervervo voi pyytää 5A jatkuvaa, 10A piikki)
6. jonon vikana säädettävät voltit bec-piirissä servotehoja lisäänään
--
Moni näistä helpottuu jos RADIOISSA on EPA (End-Point-Adjustment)kaasulle ja jarrulle erikseen.
Ja, jos
kaasun / jarrun käytös säädettävissä (pientä muutosta lähellä nollaa ja lopussa enempi muutosta)
Lainaus käyttäjältä: MirosHima - 18.12.08 - klo: 23.55
Lainaus käyttäjältä: laban - 18.12.08 - klo: 23.12
pitäisikö mulla olla joku tollanen mun minissä. :huh:
Ei tarvi, minissäs tuskin on sen tason konetta että akku alkaa "kyykkäämään".
Ite en jaksa edes uskoa että tuolla kondensaattorilla on kovinkaan suuri merkitys. Tuon kokosen kondensaattorin virranantokyky on sen verran pieni että tuskimpa jaksaa pahemmin tasata jännitettä..
Olisko jollakulla oskiloskooppia ja liikaa aikaa? Mittais sen oikeen "vaikutuksen"
No kerpeles, tul testattua vaikuttaako mitään konkan pois olo. Nopari ja kone lämpeni huomattavasti nopeammin ilman konkkaa.
nopari: Speedpassion GT 1.1 LP
kone: Novak SS5800 8,5 lankanen.
Mikä konkka ja mihin? :roll:
Kiitos sysi :)
Säätimen konkka? Ari-Pekan sivuilla kerrottaneen konkkien laitosta hiilikoneisiin. Konkka=kondesaatori
Moi! Eilen alottelin vähän näitä sähkis puolen autoiluhommia, ja tuli kysymys että onko jossain säädöissä vikaa tai muualla, vai onko vain noparin ominaisuus?
Eli kun on vauhtia ja kun jarruttaa vetää suoraan pakille ja kun pakittanut ja taas yrittää eteenpäin niin muutaman sekunnin lagi ennenkuin menee eteenpäin?(huono vaan koska ei pysty painamaan nopeasti jarrua ja taas kaasua kun tulee se lagi)
Millä korjaantuu? Uus nopari?(nykynen yokomon vakio) Jos vaatii uuden noparin niin voi linkittää jotain edullista noparia harjalliselle jossa EI ole tätä ominaisuutta. :wink:
Edit: ja tekee tätä molemmilla ohjaimilla, rtr paketin mukana tullella ja futaban 3pm:llä.
Kokeile vaihtaa moottorin johdot päittäin ja radiosta kaasu reverselle.
Ongelma ei poistu mutta lagi muuttuu nyt pakin puolelle, eli peruuttaa pienellä viiveellä.
kun tänään sain uuden sidewinder combon niin miten se nopeudensäädin kannattaa kiinnittää?
ajattelin että ensin 2 puoli teippiä ja sitten nippusiteillä kiinnni..
ja kuuluisiko sen paketin mukana tulla ohjelmointi johto?
kiitos :smiley:
mulla on ainakin kaikki sähköt kiinni 2 puoli teipil ja hyvin pysyy
Toinen hyvä vaihtoehto on ostaa esimerkiksi teollisuus etolasta (ETRA) 3M:n valmistamaa tarranauhaa. Niitä käyttäen saa myöskin helposti noparin irti autosta, jos näin tahtoo.
Pitää siis ostaa kahdenlaista, uros/naaras.
Tuollaista olemme käyttäneet jo pitkään. (ja monet muutkin)
http://www.biltema.fi/osteri/data/webpics_all/Web%20images%20Sorted/29/huge/29-320_h.jpg
Biltema
Musta, kaksipuolinen vaahtomuoviteippi
Tuotenro 29320
Paksuus 1 mm.
Pituus 10 m.
Leveys 25 mm.
Tiedän että sitä monet vihaavat, koska on vaikea mukamas saada irti. (ennenkaikkea pysyy hyvin kiinni, edullista ym.)
Sitä ei passaa kastella esim. clienerillä tai muulla vastaavalla.
Varovasti "kampeamalla" servo irti, ja sitten sormilla rullaamalla lähtee harjoittelun jälkeen teippi hyvin irti.
Lainaus käyttäjältä: Isosuo - 09.01.09 - klo: 16.50
Toinen hyvä vaihtoehto on ostaa esimerkiksi teollisuus etolasta (ETRA) 3M:n valmistamaa tarranauhaa. Niitä käyttäen saa myöskin helposti noparin irti autosta, jos näin tahtoo.
Pitää siis ostaa kahdenlaista, uros/naaras.
joo erään laista m3 tarranauhaa meillä onkin mutta ei tarvitse erikseen urosta ja naarasta. "2 in one pack :cheesy:"
Lainaa
joo erään laista m3 tarranauhaa meillä onkin mutta ei tarvitse erikseen urosta ja naarasta. "2 in one pack :cheesy:"
Juu ainakin Kouvolan etrasta sai erikseen metritavarana. Sitten taas sieltä se 'paras' kaksipuolinen teippi ei pitänyt mitään...
E: Ja oli muuten ihan samaa ku toi bilteman :D (Tai ainakin täysin saman näköstä...)
Lainaus käyttäjältä: Janezki - 09.01.09 - klo: 13.04
Kokeile vaihtaa moottorin johdot päittäin ja radiosta kaasu reverselle.
Ongelma ei poistu mutta lagi muuttuu nyt pakin puolelle, eli peruuttaa pienellä viiveellä.
Näin oli aluksi, ja oli tuskaa ajaa jarrun kanssa joka tuli muutaman sekunnin viiveellä. Eli ainut korjaus lagin pois saamiseksi uusi nopari?
Lainaus käyttäjältä: J0rmalaari - 09.01.09 - klo: 21.31
Näin oli aluksi, ja oli tuskaa ajaa jarrun kanssa joka tuli muutaman sekunnin viiveellä. Eli ainut korjaus lagin pois saamiseksi uusi nopari?
onko nopari ohjelmoitavissa? jos on niin sieltähän sen voi korjata..
huhhuh.. kävin äsken ajamassa ensikertaa sidewinderillä.. on siinä tehoa :lol:
vaikka oli 7.2v nimh niin kun vähän painoi kaasua silti se sutii pitoa vähänkin enemmän niin keula pystyssä :cheesy:
nastat ois kova sana :smiley:
Ps. seuraavalla kerralla pitää ottaa videota :smiley:
ja settihän oli tällainen http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=39214&grpid=4306
"ei se oo tehoista kii"
Lainaus käyttäjältä: J0rmalaari - 09.01.09 - klo: 21.31
Näin oli aluksi, ja oli tuskaa ajaa jarrun kanssa joka tuli muutaman sekunnin viiveellä. Eli ainut korjaus lagin pois saamiseksi uusi nopari?
Aaa... se lagaa jo jarrutusvaiheessa, ymmärsin että se odotus tulisi vasta suunnanvaihdon yhteydessä. :lipsrsealed:
Muttatuotajoo... ohjainta lienee myös kalibroitu noparin kanssa = täysi kaasu/täysi jarru asento määritelty uudelleen? Noparista riippuen tuon tekemiseen on eri tapoja.
Jos ei tuokaan auta, niin se lienee sitten nopeudensäätimen vaihto. Harjallisista en tiedä mitään, joku muu osannee neuvoa käypästä laitetta.
Juu no noparin ainoat säädöt on määritellä kaasu ja jarru setup nappia painamalla. Eli painaa setup nappia odottaa että ledi alkaa vilkkumaan painaa kaasun pohjaan hetkeksi, sitten painaa jarrun pohjaan ja päästää neutraali asentoon niin pitäisi olla säädöt tehty, muita säätöjä ei noparista löydy ohjeiden mukaan. Mutta nuo säädöt ei vaikuta asiaan..
Sen viiveen kuulus olla siinä välissä, missä jarrutus on "valmis" ja petuuttamiseen saa kytkeä potkua.
Ainoat ehjien laitteiden toimintamallit jolla ton edes saa väärään paikkaan, on et:
1. nopari jakaa puolix täyspakin ja täyskaasun välin mut radiossa se on toisaalla.
2. vaikka neutraali on määritelty, ni varsinainen jarru ei tuu ollenkaan
(, tai tulee eteenpäin-kaasun_loppuun ennen neutraalia). Viive on yhä ennen pakkia.
3. jos on poikkeutettu kaasun_vipusuhteita (esim. 2/3 eteen ja 1/3 jarru&pakki), tai liikemääriä EPA:lla - ja noparin ohjelmointi ei opi moisia "gurutietoja".
4. jos on käsketty polttiskahvasäätöjen nopeita liikkeitä lineaarisen liikkeen sekaan kaasuun/jarruun, mutta noparin ohjelmointi ei niitä ymmärrä (ainakin futaballa on mystisiä pikaliikkeitä joilla vipuklappi hypätään nopeasti, ja pummaavia jarruja.)
Koitin monet kerrat lukea huolella, mutta en käsittäny muuta kuin tuon EPA kohdan. Ja tosiaan tekee tuon saman virheen vakio ohjaimellakin missä ei ole noita miljoonia säätömahdollisuuksia. Eli mitenköhän kannattaa lähteä korjaamaan asiaa(eli miten saa korjattua säädöt jos jokin em. asioista on pielessä?) vai voiko olla nopari rikki? Ostin siis power-racingiltä että pitääkö sinne päin lähteä kyselemään?
Yritän selvemmin: saatko jo vajaallakaasulla sen jarruttamaan, vaikka jarrulla et?
entäs kun ajat piuhat koneen päässä toisinpäin, noparin kannalta pakkiapakkia, ja teet
saman jarrunetsinnän..
Joissain perus-rattiradioissa on 2 saranoinitruuvin paikkaa kaasuliipasimelle, ja toisessa on vipusuhteet epäkeskeiset. Mekaaninen poikkeutus.
Jos eri vastari - tai koko radiosetti - ei auta, jää vika nopariin. Myyjään yhteys.
Siis ei saa lainkaan jarruttamaan, menee suoraan pakille. Koitin piuhat koneessa toisinpäin(ja vaihdoin ohjaimesta rev. steering) kun painaa jarrua tulee lagi ja lagin jälkeen heittää pakille. Molemmilla radioilla siis tapahtuu samalla tavalla. Eli nyt kun painaa vauhdeissa jarrua heittää suoraan pakille, ja kun taas painaa kaasua tulee lagi. Jos piuhat toisinpäin koneessa ja rev steering ohjaimesta vauhdeista painaa jarrua tulee lagi, ja sitten menee pakille, ja kun taas painaa kaasua pakittaessa niin reagoi heti. Ja siis nyt on periaatteessa kokonaan jarru hukassa, heittää aina suoraan vastakkaiselle suunnalle sen moottorin pyörimissuunnan tai tulee se viive.
Edit, ja siis vajaakaasulla ei jarruta vaan kone käyttäytyy loogisesti ja pyörii hitaammin.
Äsken kun katselin niin asian laita on siis nyt näin. Kun painaa vauhdeista jarrua auto jarruttaa MUTTA todella vaisusti, eli ei melkeen yhtään. Eli siis on ollut näin koko ajan panin vasta äsken merkille että auto yrittää jarruttaa. Eli jarruttaa(eli huomattavaan vähän, juuri ja juuri hidastaa renkaiden pyörimistä), sitten viive ja vaihtuu pakille. Eli siis toimii muuten aivan oikein paitsi että jarru on vaisu. Mikäs mahtaa siis olla vialla?
sinuna ottasin yhteyttä myyjään!
Siinä saattaa vielä olla mahdollisuus pidemmän setupin kautta määritellä jarrun teho, tai sitten jarrupiiri on pox. Myyjä sen varmaan parhaiten neuvoo/tai laittaa myyntikelpoiseksi.
mitä tehtävissä jos nopari meni oikosulkuun?
eli kun noparin laittaa päälle se käynnistyy normaalisti mutta kone surisee?
Lainaus käyttäjältä: 4wdkanootti - 11.01.09 - klo: 19.01
sinuna ottasin yhteyttä myyjään!
Siinä saattaa vielä olla mahdollisuus pidemmän setupin kautta määritellä jarrun teho, tai sitten jarrupiiri on pox. Myyjä sen varmaan parhaiten neuvoo/tai laittaa myyntikelpoiseksi.
On otettu yhteyttä myyjään heti kun ongelman huomasin, eli heti tuotten ostettuani. Ajattelin vaan kysästä jos on jostai omasta mokasta kiinni. Mutta kiitos neuvvoista, ja kärsivällisyydestä auttaa tietämätöntä. :tongue:
Lainaus käyttäjältä: RealTaste - 11.01.09 - klo: 20.50
mitä tehtävissä jos nopari meni oikosulkuun?
eli kun noparin laittaa päälle se käynnistyy normaalisti mutta kone surisee?
Alotetaan kaluston osien nimeämisestä....
Ettei vaan olis kyseessä Castle nopari (mambamax/sidewinder, jne) joka on unohtunu konffata harjattomalta harjalliselle käytölle, tai toisinpäin
kyseessä on mamba sidewinder 5700 harjaton setti ja toimi jonkun aikaa hyvin.. mutta johto oli pitkä niin se tuli kopan ja rungonvälistä ulos ja cruts jäi reuna kiven ja auton väliin tamiya liitin murtui ja + - liittimet osuivat toisiinsa..
Jos oikkariin meni akun johdot (Tamiya-liitin),ni nopari usemmiten sen kestää (akku sitte on?). Liittimien korjauksella kytkeviksi/eristäviksi saatat saada kuntoon hyvinkin.
Jos oikkariin meni osa kolmesta johdota koneelleppäin (toistensa tai akkujohtojen kanssa),
sait varmaan toimintasavut ulos...
Testaa nyt pistää piuha tiettikseen ja tee palautus tehdasetuksiin. kone kytkettynä - piippaileeko, onko ledit totutulla värillä...
Nykäsy koneenjohdoista on saattanu tempoa niitä oikkariin tai poikki koneen puoleltakin...
Jos ei onnaa, sitte keskustelu alkaa korjaamisesta itsemaksavana...
Kirjeenä castlelle meni ?11 egee?, ja korjaus/palautus itsemaksavana 35 dollarii
(nyt ratesFX sano 25.69 euroo loput)
http://s42.photobucket.com/albums/e347/RealTaste/?action=view¤t=11012009001.flv
siinä on video ja kun valo on vihreä ja rämisee on kaasu pohjassa ja valo punainen rämisee pakki
lopussa kuulee hyvin sirinän
e: eikö kukaan osaa auttaa?
Kalkatus ainakin kulostaa samalta ku sillon, jos 1 kolmesta koneen johdosta ei kytke.
Kun tommonen vika oli mulla:
Mambamax konffattuna harjalliselle + harjallinen lathe45 antoi kiljuttaa eteenpäin, mutta pakilla tuli lämpöä/savua (ei kiljuntaa)
(ja korjautus oli maksuton) mut maxo paljon ku ne halus koneen myös kiertelemään jenkeissä.)
purin koko setin ja kohta kasaan uudelleen niin voiko moottorista tulevista 3 johdosta 2 kytkeä akkuun ja nähdä toimiiko kone?
Ei, vastoin toimintaperiaatetta.
luithan ohjeet ennen asennusta?
Sun pitää ekassa startissa konffata toi nopari ja sun ohjain. Eli ku virrat menee päälle, pitää säätää kaasu, sit jarru ja lopuksi neutraali..tai jotain semmosta muistaaksein.
kyllä kaikki tein ohjeiden mukaan..
kokeilin nyt sitä noparia harjalliseen moottoriin (ohjeiden mukaan)ja harjallinen toimi hyvin eli onko se sittevn moottori rikki?
Lainaus käyttäjältä: RealTaste - 12.01.09 - klo: 07.20
kyllä kaikki tein ohjeiden mukaan..
kokeilin nyt sitä noparia harjalliseen moottoriin (ohjeiden mukaan)ja harjallinen toimi hyvin eli onko se sittevn moottori rikki?
Pyöriikö koneen akseli kevyesti, ei saa jumittaa yhtään.
se jumitti jo uutena tietyissä kohdissa?
Tuntuiko siinä sellaisia eräänlaisia "pykäliä" akselia käsin pyörittäessä? Omassa edesmenneessä kiinanmotissani oli niitä uutena ja ajattelin sen johtuvan vain magneetin ja käämien välisestä vetovoimasta. Moottori hajosi ekalla käyttökerralla, joten saattoi tosiaankin ollakin, että ne "pykälät" eivät olisi hyvä merkki.
Eikös niiden magneettien tarkotus olekin juuri vähän jumittaa?
tuntuin niinkuin se ottaisi johonkin kiinni.. kun pyöritti 1 koko kierroksen se otti kiinni siinä samassa kohtaa :huh:
ajattelin että kyllä se siitä muovautuu.. ei näköjää :undecided:
Kestääkö harjaton combo, 3 kennosen lipon?
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/NOPEUDENSAATIMET-Nopeudensaatimet/Speed-Passion-Emotion-6900KV-Combo-118-103617
Sitä olen itsekkin yrittänyt selvittää.
SP.n sivuilta ei oikein ota selvää koska sielä lukee:
up to 9000kv motors and up to 2 cell lipo or 7,2 v NiCad/NiMH battery.
Ja heti alapuolella on patterin/akun symboli jossa lukee:
battery 6v to 9.6v, 2 to 3 cell lipo
http://www.speedpassion.net/product.php?lang=&c=15
Viisaammat kertokoon.
Lainaaup to 9000kv motors and up to 2 cell lipo or 7,2 v NiCad/NiMH battery.
Itse tulkitsisin tuota siten, että 2-kennoisella lipolla, tai 7,2V (6 kennoa) NiCd tai NiMH -akulla rajoitus 9000kV -kone.
Lainaabattery 6v to 9.6v, 2 to 3 cell lipo
Tuo taas lisäys, että myöskin 3 -kennoista lipoa tai 9,6V NiMH/NiCd (8-kennoa). Mutta tuskin näillä enää 9000kV -konetta....
En silti ota vastuuta jos toimitte tulkintani mukaan ja poltatte noparin :mrgreen:
EDIT:
Lainaa
Mitä vähemmän moottorissa on käämikierroksia, sitä enemmän moottori myös käyttää virtaa. Nopeudensäätimen on kyettävä myös tarjoamaan tämä virta.
Tämä ainakin tukee teoriaani. kV-luku ainakin periaatteessa on kääntäen verrannollinen moottorin käämitykseen (esim. 5.5T).
Näin ollen mitä isompi kV-luku, sitä enemmän ottaa virtaa (ja lankamääräisesti toisinpäin), jolloin miettimässämme tapauksessa 9000kV kone kestäisi kyllä 2-kennoista lipoa, muttei enää 3-kennoista, koska ottaisi jo enemmän virtaa kuin mitä 2-kennoisesta saataisiin niillä jännitteillä.
Harmi kun tuossa ei ole mainittu moottorirajoitusta juuri 3-kennoiselle lipolle....
Mitäs nyt twin väärin ja kuuluuko takuupiiriin.
Ajoin normaalisti uudella 2pv vanhalla traxxasin rustlerilla jossa siis 12t titan kone ja kolmas ajo siis päällä ja kone vain lakkasi toimimasta ajoin normaalisti pikku testiä kääntöpaikalla ja en edes ajelut lätäköistä tms eikä koneen pitäisi noin vain hajota. Nopari toimii ja akku täynä koitin myös konetta että pyöriikö jos annan akusta virtaa ja noup eipäs toiminut niinkään joten menenkö kauppaan ja saan uuden motin vai mitähä? Kuuluuko takuuseen? Mitään hajua kenelläkään?
Kuinka uus kone? Onko ajettu sisään? Hiilet kannattaa koittaa vaihtaa, ne kun ei paljon maksa :wink:
Lainaus käyttäjältä: Samppu - 14.01.09 - klo: 22.10
Kuinka uus kone? Onko ajettu sisään? Hiilet kannattaa koittaa vaihtaa, ne kun ei paljon maksa :wink:
Kolme päivää vanha kone ihan suoraan rtr paketissa autossa kiinni ollut 12t titan ja ei ole hiiliä...
Lainaus käyttäjältä: Shogunmarui - 14.01.09 - klo: 22.35
Kolme päivää vanha kone ihan suoraan rtr paketissa autossa kiinni ollut 12t titan ja ei ole hiiliä...
Titania on kyllä huonoksi haukuttu, puhuvat että kestävät max. parikymmentä akullista. On mahdollista, että kone on loppu jo tuolla ajomäärällä, jos esim. pölyä on päässyt koneeseen. Ja kyllä; koneessasi on hiilet! Tokikaan ne ei ole vaihdettavaa mallia. Sinuna jättäisin takuuasiat sikseen, tuosta koneesta tuskin saa muuta kuin harmia. Voithan toki yrittää saada vaihdossa paremman moottorin, tai edes hyvitystä vanhasta moottorista.
Lainaus käyttäjältä: Mazza - 14.01.09 - klo: 23.14
Lainaus käyttäjältä: Shogunmarui - 14.01.09 - klo: 22.35
Kolme päivää vanha kone ihan suoraan rtr paketissa autossa kiinni ollut 12t titan ja ei ole hiiliä...
Titania on kyllä huonoksi haukuttu, puhuvat että kestävät max. parikymmentä akullista. On mahdollista, että kone on loppu jo tuolla ajomäärällä, jos esim. pölyä on päässyt koneeseen. Ja kyllä; koneessasi on hiilet! Tokikaan ne ei ole vaihdettavaa mallia. Sinuna jättäisin takuuasiat sikseen, tuosta koneesta tuskin saa muuta kuin harmia. Voithan toki yrittää saada vaihdossa paremman moottorin, tai edes hyvitystä vanhasta moottorista.
Niin niin hiilet hiilet, mutta ei ulkoiset niitä ei näe :kiss: On kyllä ihmeen huono kone tosiaan! Pitääpä yrittää saada jotain hyvitystä edes koneesta, noh worth a try! :roll:
Lainaus käyttäjältä: Mazza - 14.01.09 - klo: 23.14
Titania on kyllä huonoksi haukuttu, puhuvat että kestävät max. parikymmentä akullista. On mahdollista, että kone on loppu jo tuolla ajomäärällä, jos esim. pölyä on päässyt koneeseen. Ja kyllä; koneessasi on hiilet! Tokikaan ne ei ole vaihdettavaa mallia. Sinuna jättäisin takuuasiat sikseen, tuosta koneesta tuskin saa muuta kuin harmia. Voithan toki yrittää saada vaihdossa paremman moottorin, tai edes hyvitystä vanhasta moottorista.
Voi vahvistaa, että noilla ajomäärillä se Titan laukeaa, jos ei ole lauennut jo aiemmin. Poikkeuksiakin on, mutta niinhän aina. Oman ja monen muun kokemuksen mukaan pitää ehdottomasti valittaa tuosta myyjälle ja vaatia tilalle uutta konetta tai vähintään reilua vastaantuloa uuden koneen hinnassa. Aika moni on saanut esim. Team Orionin 19 tai 17 lankaisen koneen tilalle. Niissä on vaihdettavat hiilet ja toimivat ikuisuuksia verrattuna Titaniin.
Jos haluat koneen joka myös kuljettaa sitä autoa entiseen malliin tai jopa repiämmin, niin LRP Big Block Special on oikein hyvä korvike tuolle 12-lankaiselle Titanille. Vääntöä on vielä enemmän ja kulkupuoli pysyy entisenlaisena ellei parane. Toimii Stampedessä ja toimii Rustlerissa. Apua Rustler ongelmiin löytyy muuten Stampede aiheen (http://rc10.fi/index.php?topic=4675.0) alta ja jos vaan jaksaa niin kannattaa lukea ne kaikki 128 sivua sitä tekstiä. Sen jälkeen on todella paljon viisaampi sen auton kanssa. No ehkä voi hypätä alusta yli ainakin vuoteen 2006 asti. Sitä vanhemmat jutut koskee niin muinaisia autoja, että saa pian täysin vääriä vinkkejä sieltä.
Mitä tulee niihin hiiliin, niin kyllä ne siellä jossain kolisee. Titan hajoaa siihen, että hiilen varret katkeaa ilmeisesti kuumetessaan liikaa. Kun uusit koneen, niin vaihda samalla pienempi pinion sen alkuperäisen 19 hampaisen tilalle ja sitä 23/25/28 hampaista mukana tullutta pinionia et tarvitse yhtään mihinkään. Joku 14-16 hampainen on sopiva, niin alkaa konekin kestää kasassa.
Lainaus käyttäjältä: Isosuo - 14.01.09 - klo: 21.24
Tämä ainakin tukee teoriaani. kV-luku ainakin periaatteessa on kääntäen verrannollinen moottorin käämitykseen (esim. 5.5T).
Näin ollen mitä isompi kV-luku, sitä enemmän ottaa virtaa (ja lankamääräisesti toisinpäin), jolloin miettimässämme tapauksessa 9000kV kone kestäisi kyllä 2-kennoista lipoa, muttei enää 3-kennoista, koska ottaisi jo enemmän virtaa kuin mitä 2-kennoisesta saataisiin niillä jännitteillä.
Mulla on pikkureiskassa toi SP:n emotion combo 5200kv koneelle, eli se miedoin.
Sitä varmaan uskaltais ajaa 3S lipolla?
Onko muuten muuta käytännön eroa 7800kv kone 2S lipolla vs. 5200kv kone 3S lipolla, kuin paino
2S lipon hyväksi, jos akut on kapasiteetiltaan saman suuruiset? Kierroksia saisi mun matikkapäällä
koneeseen saman verran.
Hobbycitystä ajattelin ottaa seuraavaan tilaukseen muutaman 3S lipottimen, mutta ensin pitäis
saada joltakin paremmin asiasta tietävältä varmuus, etten suotta riko hyviä vehkeitä.
Eikai siinä käytännön eroa olisi... liekö sitten toisi pienemmällä kv-luvulla oleva enemmän vääntöä pelin.. hmm, eos.
Juu tosiaan älä tee mitään kokeilupäätöksiä meikäläisen mutujen pohjalta :lol:
Enemmän jännitettä ja vähemmän virtaa samoille kierroksille antaa pidemmän ajoajan samankokoisella (kapasiteetti) akulla.
Lainaus käyttäjältä: Isosuo - 14.01.09 - klo: 21.24
Näin ollen mitä isompi kV-luku, sitä enemmän ottaa virtaa (ja lankamääräisesti toisinpäin), jolloin miettimässämme tapauksessa 9000kV kone kestäisi kyllä 2-kennoista lipoa, muttei enää 3-kennoista, koska ottaisi jo enemmän virtaa kuin mitä 2-kennoisesta saataisiin niillä jännitteillä.
Harmi kun tuossa ei ole mainittu moottorirajoitusta juuri 3-kennoiselle lipolle....
Melkein oikein. Jännitteen eli tässä tapauksessa akun sarjaan kytkettyjen kennojen määrän kasvattaminen ei kasvata virran määrää. Myös tuo "enemmän virtaa" -juttu on ihan huuhaata.
Juu nyt kun ajatuksella luen omaa tekstiäni, ja otin rautalangan käteen ja taivuttelin, niin olen Penguin kanssanne samaa mieltä. :roll:
No ei nyt sentään teititellä tarvitse :smiley: eikä ollut tarkoitus sanoa pahasti.
Välillä vaan tuntuu, että niin kovin moni on nukkunut tai tehnyt jotain ihan muuta kuin opetellut nämä sähköopin perusasiat peruskoulun fysiikan tunneilla. No ehkä joku kyselijä on niin nuori, ettei ole vielä fysiikkaa lukenut, joten sallittakoon se heille.
Pitäisi varmaan tehdä tänne joku sähköopin perusteen topic, jossa aloitettaisiin käsitteiden jännite, virta ja teho selittämisestä ja kerrottaisiin ne kaavat, joilla kahdesta noista saa laskettua sen kolmannen. Sen jälkeen voisi sitten varovaisesti laajentaa erilaisiin akkutekniikkaan liittyviin käsitteisiin, jotka yleisesti tuntuvat olevan aivan hakusessa. Pitääpä kysäistä rouvalta, kun se työkseen aihetta opettaa, jos hänellä olisi jokin sopiva setti valmiina...
No meikäläistä ehkä jopa hieman nolottaa unohtaa tommosia asioita ja puhua huuhaata... sentään lukiossa 8 kurssia fyssaa ja opiskelen teknisellä alalla :lol: Voi veljet...
Topikki niistä olis kyllä paikallaan, Ari-Pekan RC-sivuilla tais olla kans aika kattavaa tietoa näistä?
IMHO, noi Ari-Pekan sivuilta löytyvät esim. sähkömoottorien teoriaosuudet eivät mielestäni oikein osu 100% maaliin yrittäessään kertoa miten sähkömoottori toimii.
Kaipaisin itse mahdollisimman havainnollista kuvausta harjallisen ja harjattoman moottorin toiminnasta. Nyt tuntuu, että on vaikeaa löytää kuvausta josta asian olisi kerrottu selkeästi ja mistä sen ymmärtäisi kunnolla.
Jos jollain on muuten tietoa, missä olisi hyvää ja selkeää matskua rc-sähkömoottorien toiminnasta, niin laittakaapa tänne.
Ja jos tuollaista palstaa ollaan perustamassa niin hieno juttu !
Lainaus käyttäjältä: Isosuo - 15.01.09 - klo: 01.47
No meikäläistä ehkä jopa hieman nolottaa unohtaa tommosia asioita ja puhua huuhaata... sentään lukiossa 8 kurssia fyssaa ja opiskelen teknisellä alalla :lol: Voi veljet...
Topikki niistä olis kyllä paikallaan, Ari-Pekan RC-sivuilla tais olla kans aika kattavaa tietoa näistä?
Tästä forumista löytyy monta jätkää jotka ei koskaan myönnä olevansa väärässä, joten päinvastoin erittäin hienoa että pystytään keskustelemaan ja vaikka meniskin joskus vähän väärin, niin voidaan myöntää ja hyväksyä se yhdessä ihan kuten muussakin kommunikoinnissa on tapana. (Aihetta sinänsä en seurannut)
Yes, but I see your problem.
You can only use high kv motors (like the 9000kv mentioned) with2S.
I suggest 60,000 rpm is max you should aim for so with 3S at 11.1 volts then 5400kv would be absolute max kv motor to use.
As with all brushless systems when first using them start with a small pinion and check temp of esc and motor every minute of running until you are confidant that all is well. Then you can start using bigger pinions and going faster but again keep a close eye on temps.
Good luck.
best regards
Tim Walden
Schumacher Racing Ltd
Company Reg: 2095770
VAT No: GB 460 9875 12
Lainaus käyttäjältä: Penguin - 15.01.09 - klo: 00.13
Lainaus käyttäjältä: Mazza - 14.01.09 - klo: 23.14
Titania on kyllä huonoksi haukuttu, puhuvat että kestävät max. parikymmentä akullista. On mahdollista, että kone on loppu jo tuolla ajomäärällä, jos esim. pölyä on päässyt koneeseen. Ja kyllä; koneessasi on hiilet! Tokikaan ne ei ole vaihdettavaa mallia. Sinuna jättäisin takuuasiat sikseen, tuosta koneesta tuskin saa muuta kuin harmia. Voithan toki yrittää saada vaihdossa paremman moottorin, tai edes hyvitystä vanhasta moottorista.
Voi vahvistaa, että noilla ajomäärillä se Titan laukeaa, jos ei ole lauennut jo aiemmin. Poikkeuksiakin on, mutta niinhän aina. Oman ja monen muun kokemuksen mukaan pitää ehdottomasti valittaa tuosta myyjälle ja vaatia tilalle uutta konetta tai vähintään reilua vastaantuloa uuden koneen hinnassa. Aika moni on saanut esim. Team Orionin 19 tai 17 lankaisen koneen tilalle. Niissä on vaihdettavat hiilet ja toimivat ikuisuuksia verrattuna Titaniin.
Jos haluat koneen joka myös kuljettaa sitä autoa entiseen malliin tai jopa repiämmin, niin LRP Big Block Special on oikein hyvä korvike tuolle 12-lankaiselle Titanille. Vääntöä on vielä enemmän ja kulkupuoli pysyy entisenlaisena ellei parane. Toimii Stampedessä ja toimii Rustlerissa. Apua Rustler ongelmiin löytyy muuten Stampede aiheen (http://rc10.fi/index.php?topic=4675.0) alta ja jos vaan jaksaa niin kannattaa lukea ne kaikki 128 sivua sitä tekstiä. Sen jälkeen on todella paljon viisaampi sen auton kanssa. No ehkä voi hypätä alusta yli ainakin vuoteen 2006 asti. Sitä vanhemmat jutut koskee niin muinaisia autoja, että saa pian täysin vääriä vinkkejä sieltä.
Mitä tulee niihin hiiliin, niin kyllä ne siellä jossain kolisee. Titan hajoaa siihen, että hiilen varret katkeaa ilmeisesti kuumetessaan liikaa. Kun uusit koneen, niin vaihda samalla pienempi pinion sen alkuperäisen 19 hampaisen tilalle ja sitä 23/25/28 hampaista mukana tullutta pinionia et tarvitse yhtään mihinkään. Joku 14-16 hampainen on sopiva, niin alkaa konekin kestää kasassa.
Juu käväisinpä liikkeessä ja sanoivat soittavansa tänään kun ovat katsoneet jonkun korvikemorin. Onhan se hieman hankalaa tietää tosiaan näistä tyyppivioista jos ei ole ikinä ollut traxxassia kun ennen kalusto ollut tamiya/asso perustaista mutta käsitykseni mukaan rustlerin pitäisi muuten ihan hyvä auto kuitenkin pääosin olla? Ja tosiaan se pitää vielä mainita että jenkkifoorumeilta lueskelin tuosta titanista ja huomasin että sillä titanilla voisi heittää vesilintua...
GM Purple Bullin 17x2 antoivat tilalle
Lainaus käyttäjältä: Shogunmarui - 15.01.09 - klo: 17.35
GM Purple Bullin 17x2 antoivat tilalle
Ei paha, kyllä silläkin ajelee. Siinä taitaa moottorin toinen pääty olla muovia ja liian isolla pinionilla ja/tai huonoilla johtoliitoksilla sen saa sulamaan (nimim. kokemusta on). Sulamisen seuraus on hiilien siirtyminen pois paikoiltaa ja päädyn irvistäminen siten, että moottori ei enää pyöri. Ainakin neljä kertaa olen sulatellut päädyn takaisin, kunnes vaihdettiin Big Block. Se kun on vaan niin kivaa ajaa liian isolla pinionilla :grin:
No jo on tuo rustler huonoimmin kestävä auto tähän mennessä normaali hiekkakentällä ajossa pikku hyppyjä tms oikealta puolelta takaa ripustus kahtia ja vasemmalta puolelta lahti pala irti siitä missä tukivarsi on kiinni! Siis ensin hajoaa moottori ja nyt tämä! Koko auto leviää käsiin huomenna vien liikkaaseen ja sanon mitäs tehdään ihan tosissaan niin huonokestoinen auto että huh huh ja myyjä vielä suositteli! Vaadin korvausta :police:
Lainaus käyttäjältä: Shogunmarui - 15.01.09 - klo: 21.10
No jo on tuo rustler huonoimmin kestävä auto tähän mennessä normaali hiekkakentällä ajossa pikku hyppyjä tms oikealta puolelta takaa ripustus kahtia ja vasemmalta puolelta lahti pala irti siitä missä tukivarsi on kiinni! Siis ensin hajoaa moottori ja nyt tämä! Koko auto leviää käsiin huomenna vien liikkaaseen ja sanon mitäs tehdään ihan tosissaan niin huonokestoinen auto että huh huh ja myyjä vielä suositteli! Vaadin korvausta :police:
Pakkasessa paiskot muovista tehtyä autoa... kato peiliin :huh:
Lainaus käyttäjältä: MirosHima - 15.01.09 - klo: 21.15
Lainaus käyttäjältä: Shogunmarui - 15.01.09 - klo: 21.10
No jo on tuo rustler huonoimmin kestävä auto tähän mennessä normaali hiekkakentällä ajossa pikku hyppyjä tms oikealta puolelta takaa ripustus kahtia ja vasemmalta puolelta lahti pala irti siitä missä tukivarsi on kiinni! Siis ensin hajoaa moottori ja nyt tämä! Koko auto leviää käsiin huomenna vien liikkaaseen ja sanon mitäs tehdään ihan tosissaan niin huonokestoinen auto että huh huh ja myyjä vielä suositteli! Vaadin korvausta :police:
Pakkasessa paiskon muovista tehtyä autoa... kato peiliin :huh:
Mitä sinä olet tässä asiassa tuollaista sanomaan onko helsingissä pakkasta? Ei! Paiskoinko autoa? EN! Auto on kolme päivää vanha ehkä sinun sietäisi katsoa peiliin! Ajoin siis ihan normaalisti autolla ja koneeseen hajoamisvaiheessa ei päässyt vettä tms...
Lainaus käyttäjältä: Shogunmarui - 15.01.09 - klo: 21.21
Mitä sinä olet tässä asiassa tuollaista sanomaan onko helsingissä pakkasta? Ei! Paiskoinko autoa? EN! Auto on kolme päivää vanha ehkä sinun sietäisi katsoa peiliin! Ajoin siis ihan normaalisti autolla ja koneeseen hajoamisvaiheessa ei päässyt vettä tms...
http://fmi.fi/saa/paikalli.html?place=Helsinki On siellä hesassa pakkasta. :p
Lainaus käyttäjältä: J0rmalaari - 15.01.09 - klo: 22.33
Lainaus käyttäjältä: Shogunmarui - 15.01.09 - klo: 21.21
Mitä sinä olet tässä asiassa tuollaista sanomaan onko helsingissä pakkasta? Ei! Paiskoinko autoa? EN! Auto on kolme päivää vanha ehkä sinun sietäisi katsoa peiliin! Ajoin siis ihan normaalisti autolla ja koneeseen hajoamisvaiheessa ei päässyt vettä tms...
http://fmi.fi/saa/paikalli.html?place=Helsinki On siellä hesassa pakkasta. :p
Oho! No ei tuola kylmä ole :p
Lainaahttp://fmi.fi/saa/paikalli.html?place=Helsinki On siellä hesassa pakkasta. :p
No on se nyt kumma... Ei täällä ennen tätä päivää pakkasia paljon ole esiintyny, etenkään päivällä kun normaalisti ajetaan. Ei ainakaan täällä Itä-Helsingissä...
Kumma se vaan on että ensimmäinen rustlerista valittaja jos oikein muistan.
Paiskominen riippuu sanojasta, normaali on laaja määritelmä. Olis varmaan kannattanut lukea etukäteen tietoa autosta ja sen heikoista paikoista.
Muovi jonkun verran haurastuu iän myötä, mutta tuo päivämäärä ei niin paljoa vaikuta.
En tiiä miksi, mutta jostakin syystä tulee mieleen että vika olisi käyttäjässä, ehkä jostakin jutusta menneisyydessä. No, koitappa ratkaista asia.
terve
ostin ebaysta yhdellä punnalla jonkun äärimmäisen halppis noparin. en huomannut katsoa että kuvassa ei ollut virtajohtoa vastaanottimelle, millä konstilla mun pitäisi laittaa virtaa vastaanottimeen? Toimisko jos vetäis virtajohdon kiinni tuohon akkuliittimeen ja siitä vastariin?
kyseessä on tämän näköinen vehje, musta tosin:
(https://hm-lab-x.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs181.photobucket.com%2Falbums%2Fx220%2Fpowerfocus%2F300AESC.jpg&hash=d7b2604ec1fccbcd015f2a5e7297d4720f664934)
kyllä tossa kuvassa on virtajohto vastaanottimeen
Lainaaen huomannut katsoa että kuvassa ei ollut virtajohtoa vastaanottimelle
Ajattelitko sellaista 'ylimääräistä' virtapiuhaa, minkä esimerkiksi Tamiyan TEU101BK tarvitsee toimiakseen?
Jos tuossa ei sitä ylimääräistä kaksijohtoista virtapiuhaa ole, niin pitäisi ruokkia vastaria tuon kolmijohtoisen kautta - näin yleensä. Vastarisi saa siis kyllä virtaa, ilman ylimääräisiä virtaliittimiä tms. Kokeile vaikka.
ja virtajohdossa näyttää olevan tamiya liitin kun tarkasti katsoo.
Lainaus käyttäjältä: Isosuo - 16.01.09 - klo: 22.39
Lainaaen huomannut katsoa että kuvassa ei ollut virtajohtoa vastaanottimelle
Ajattelitko sellaista 'ylimääräistä' virtapiuhaa, minkä esimerkiksi Tamiyan TEU101BK tarvitsee toimiakseen?
jeps, tuo se oli :) en vaan heti päässyt kokeilemaan niin rupesin ihmettelemään, itselläni just tuo tamiyan nopari on ainut elektroninen nopari joka mulla on ollut aiemmin. toimi aivan hyvin tuo 1$ nopari, suosittelen jos haluaa todella halvalla johonkin projektiin niin noita on ebay täynnä! jarrua tossa ei itsessään ole, ainakaan samanlaista kuin tossa tamiyassa. pitäis vissiin olla ohjaimessa joku jarruohjelma sit..
Mikä on tällä hetkellä yleisesti paras nopari 1/8 monsuille ja trukeille jos ajetaan 4-6s lipoilla? Mamba monsterista oon lukenu että joillakin hajonnu aika helposti. entä sitten Lt-6s-150a? hajooko sekin helposti? Vai oisko joku MGM:n nopari hyvä? vai nouseeko sitten niitten noparien hinnat jo sitten 300e+?Vielä en oo mitään autoo rakentamassa mutta hankiskelen tääsä vähän taustatietoa jos sitten joskus tekiskin...
Onnellinen mambamonsterin omistaja täällä kehuu :cool:
Jossain on varmaan sitte sen märkyyden asteen raja, muttei ole ittelle kostanut ..
Kesyt kiinakoneet saattaa ylivälitettyinä vuorostaan poxua saamaansa KÄSKYYN :lol:, mutta Feigaot/BK:t on sen kestäny mitä voi odottaa.
(siis pois lukien selvät väärinkäytöt, huolimattomuudet jne)
Ja kun on kerran säätänyt kivaksi 4S akuilla ni ei enää helposti tyydy 3S , joissa tuntus se 100% tuottavan kesymmän hypyn/lähtökiihyn , jostain syystä :wink:
edit:
6S lipot taas painaa äkkiä enempi ku säästit amppeeri-kuormituksesta, koon pienetämisellä sait vähemmän ajoaikaa per akkusetti.
Vielä 1 riesa: isot voltit vaatii pieni-KV-lukusen koneen (paljon lankakierroksia) ettei kierrosluku mene taivaisiin. Semmonen kone kiihtyy usein rauhallisemmin kuin "kuuma" isoamppeerinen
No oisko sitten järkevämpää käyttää 4s lipoja? auto kyllä liikkuis niillkin jo melkein tarpeeksi. Huolettaa vaan jos 4s:n meno ja meininki ei riitäkkään. Vaikka 6s:llä pitää sästää ampeerien määrässä niin ajoaikaahan tulee siltäosin lisää kun ei voi ajaa kaasu pohjassa kokoaikaan. &s olis paljon mielenkiintosempi. Ainoa huolenaihe on että kestääkö se nopari sitten jos mamba monster tulee. Eikös se ollut vieläpä nii että pienempi kv:inen moottori vie vähemmän virtaa?
Esim.
Kummalla setillä ajaa kauemmin ja kumpi moottori lämpeää enemmän?
1.
6s lipo, 1600kv moottori
2.
4s lipo, 2400kv moottori
välitykset on molemmissa samat. ja ajetaan vaikka 5000mah akuilla
Ykkössetillä ajat kauemmin ja kakkosella kone lämpiää enemmän.
Virrankulutus vähemmän kiertävällä moottorilla on pienempi, joten isommilla jännitteillä saadaan parempi ajoaika ja viileämmin käyvä kone. Tämä tietysti edellyttää että moottorin kierrokset ajossa pysyvät järkevissä rajoissa, n.35k.
Taisin tämän ImpaktRC:n sivuilta löytyvän moottorinvalintataulukon jo laittaa aikaisemminkin, mutta laitetaan vielä.
(https://hm-lab-x.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fjanezki.pp.fi%2Fgrfx%2Fbrushless%2FMotor_KV_Batt_a.jpg&hash=26339b90092cac5c615caa743751ab7f91a45b8e)
(https://hm-lab-x.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fjanezki.pp.fi%2Fgrfx%2Fbrushless%2FMotor_KV_Batt_b.jpg&hash=70172c81b3cb5d1d28478b1fd99fc745651ed02d)
Eli ykkösvaihtoehto olis järkevämpi? No nyt jos sitä moottori alkais kattonn nii varmaan paras vaihtoehtä olis joku feigaon moottori. Löyty 2 vaihtoehtoa: 540 XL10 ja XL11. Ton listan mukaan XL11 olis siis järkevämpi. Mutta sehän riippuu myös auton painosta. vääntävämmän koneeen kannsahan voi sitten käyttään isompaa välitystä.
Mikä olis nyt sitten kaikkein järkevimmät moottori ja nopari vaihtoehdot?
Ku mamba epäilyttää liikaa.
Oon tässä vesi kielellä katellu tuubista Örtsin pommitus videoita (http://www.youtube.com/watch?v=Ug-HBGqvfMk) ja varmaan teen hyper st:stä jos nyt tulee tehtyä. hyvin näyttää kyllä kulkevan 4s:läkin.
Ykkösvaihtoehtoa suosittelen.
Ei nuo vaan tunnu ikuisuuksia kestävän mitkään. Minulla meni viimeksi juuri Feigao 540XL10 ja sitä ennen pääsi savut siitä LT-6S-150A noparista.
Monsteri Mamba (tai sen 2200 Combo/Lehner 1950/Neu 1515/Medusa) kiinnostaa kyllä, mutta en uskalla talveksi noita hommata.
Joku noista uudemmista MGM:n Z-sarjalaisista hydro-versiona voisi mennä noparina talvella ihan täydestä, TMM 8025-3 Car/Boat Z-SERIES (http://mgm-compro.com/index.php?tid=brushless-speed-controllers-for-cars-boats-8025-3-car-boat-z-series) tai TMM 12025-3 Car/Boat Z-SERIES (http://mgm-compro.com/index.php?tid=brushless-speed-controllers-for-cars-boats-12025-3-car-boat-z-series) moottorin vaatimuksista riippuen.
vastaus edittiin:
Juu kyllä se Hobaokin neljällä kennolla ja XL07 Feigaolla kulkee, mutta kuumana käy kuin kiuas. Kesällä ei voi ajaa akkua yhtämittaa ilman jäähdyttelytaukoja. Parhaimmillaan (pahimmillaan) mitattiin kannun päästä muistaakseni 113 astetta...
En tykkää parametreistä joissa kokonaisenergiamäärä kyydissä ei ole sama....
saadakseen saman verran energiaa mukaan 14.8 volttisella pitäisi saada olla 7,5 A kyydissään !
Ja täähän halusi verrattavan samoilla akuilla ja samoilla välityksillä, joten konevalinnat kv luvun kanssa tasotettuina?
---
1.
6s lipo, 1600kv moottori
laskelma
6s=22.2 VOLT nimellisjännite kuormnitettuna
silla toi kone antaa 35520 rpm valikon lähin kone feigaolla siis 10 lankanen
feigao XL10 lankasena sietää enää 65A läpi
? eli osa monsterin ämpärimäärästä pitää rajottaa punchilla pois?
toisaalta saattaa sietääkkin ne pienet piikit ku kiihdyttää.
1443 wattia siis
paperilla
---
tai lehnerin kone
1940/5 65 A kuormalla
2240/9 100 A kuormalla
2280/5 160 A kuormalla
MUTU sanoo että tää ottaa kiekkaa hitaammin mutta
vääntää sitkeästi alemmalla kiekallaan = tavallaan pito säilyy
kuka sanoo ettei huippunopeutta pääse käyttämään?
4,7 MINSAA ON AJON URKUPOHJA-VASTE
TAI MITKÄ KEVYEMMÄT VOIMANSIIRRON OSAT VIELÄ TÄLLÄ KIIHTYVYYDELLÄ KESTÄÄ
----------------------------------------------------------------------------------------
2.
4s lipo, 2400kv moottori
4s=14,8 volt
35520 rpm
feigao XL07 on specsattu 95 A
1406 w on nimellistehonsa
tästä tiedän että sietää hetkittäin monsterin tyrkyttämiä tehoja,
JOS lämmöt saa pysymään kurisa
Räyhäävä tempo saa pidon kivasti irti mutta hehon hallinta on vaativampaa.
kuka sanoo ettei kiihtyvyyttä pääse käyttämään?
TAI MITKÄ KEVYEMMÄT VOIMANSIIRRON OSAT VIELÄ TÄLLÄ TEHOLLA KESTÄÄ
---
tai lehnerin kone
1950/5 65 A kuormalla
2230/8 100 A kuormalla
2240/6 160 A kuormalla
---------------------------------------------------------------------------------------------
välitykset on molemmissa samat. ja ajetaan vaikka 5000mah akuilla
5A * 22,2 volt =111 wattia tunnin ajan =
4,6 MINSAA OLIS URKUPOHJA-VASTE VALINNAN 1. SETILLÄ
VASTAAN
5 A * 14,8 volt = 74 wattia tunnin ajan
mutta paketti on myös 1/3 kevyempi !
3,1 MINSAA OLIS URKUPOHJA-VASTE VALINNAN 2. SETILLÄ ILMAN ENERGIAN-KOMPENSOINTIA
vastaava määrä energiaa kyydissä olisi 7,5 A kennoilla !
SILLOIN - -4,7 MINSAA ON AJON URKUPOHJA-VASTE ENERGIAMÄÄRÄ KOMPENSOITUNA
kuka sanoo nyt sitten että
AJAAKO MILLÄ RADALLA SAMAN 1/3 OSAA KOVEMPAA KUN ON KEVYEMPIKIN
Tekeekö tuolla noparilla mitään?
http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7188&Product_Name=EZ-RUN_Brushless_ESC_60A_w/_Reverse_programm.
Ja tämä moottori siihen?
http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=6677&Product_Name=KD36-74-06XL_2800kv_Brushless_Inrunner#
Edit: olisikohan tuosta mihinkään :cheesy:
http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=6550&Product_Name=TURNIGY_Sentilon100A_HV_5-12S_(USA_Warehouse)
Mitä eroa on "inrunner" ja "outrunner" moottoreilla?
Entä riittääkö NiMh akuissa potkua esim. sidewinder harjattomaan settiin?
Lainaus käyttäjältä: Latezki_ - 22.01.09 - klo: 01.34
Mitä eroa on "inrunner" ja "outrunner" moottoreilla?
Entä riittääkö NiMh akuissa potkua esim. sidewinder harjattomaan settiin?
Tuolta selviää.. (http://wiki.lennokit.net/index.php/Harjaton_moottori)
Hyvissä nimheissä riittää kyllä potku, mutta hinta on lähes sama kun lipoilla, elinikä huomattavasti lyhyempi ja käyttö vaivalloisempaa.. Niin, ja ajoajatkin lyhyempiä.
Lainaus käyttäjältä: Latezki_ - 22.01.09 - klo: 01.34
Mitä eroa on "inrunner" ja "outrunner" moottoreilla?
Outrunner = ulkopyörijä.
englanniksi: http://en.wikipedia.org/wiki/Outrunner
Käytetään lähinnä lennokkimaailmassa, mutta yleistynyt myös jonkin verran autokäyttöön.
Suurin osahan autopuolella on inrunnereita eli sisäpyörijöitä.
Ulkopyörijä:
LainaaTälläisessä moottorissa pyörivä osa on moottorin keskipisteen uloin osa. Moottorin tunnistaa siitä että rumpua tai kehää voi pyörittää erikseen muusta. Käämit ovat ulkopyörijässä keskellä ja kestomagneetit ulkokehällä. Ulkopyörijän etuna sisäpyörijään verrattuna on suurempi vääntö, joten yleensä erillistä alennusvaihdetta ei tarvita.
Tuosta videosta kohdalta 1:43 näkee 'hieman': http://www.youtube.com/watch?v=sDL4KDqFvR0
Sisäpyörijä:
LainaaTälläisessä moottorissa pyörivä osa on moottorin keskipisteen sisin osa. Sisäpyörijässä magneetit ovat siis keskellä ja käämi ulkokehällä.
Kiitos! :) nyt tuli siis selväksi tämäkin asia...
kysymys 1 : tarvitaanko sensorikaapeli moottorin ja noparin välille,kun mulla ei sellasta ollu mukana vaikka noparin ohjeis luki et se toimitetaan moottorin mukana!
säädin on LRP Sphere Competition TC Spec ja moottori LRP Vector X12 6.5T!
kysymys 2 : tarviiko kyseiseen moottoriin kolvata diodi jota tuli mukana? luin tuolt et tarvii jos säätimes ei oo pakki, mutta tosa on must ohjeiden perusteella!
Tarvii sensoripiuhan, kaikkien koneitten mukana ei tuu sitä. Diodista en oo varma, ei niitä vissiin kisakuskeilla ole?
Diodia taidetaan käyttää vain silloin, kun käytetään harjallista moottoria, ja noparissa ei ole ollenkaan pakkia.
Viisaimmat korjailkoot.
Eli Jos olisi vaikka 4000kv moottori ja ajaa s3 lipolla niin olisiko painon kannalta järkevämpää laittaa s2lipo ja 6000kv moottori. Paino ainakin pienenee pienemmän akun ansiosta. Mutta mitä muuta eroa tuolla muutoksella on? :smiley:
Ajattelimpa kysäistä, että minkä ikäisiä nykyajan noparit ovat kun niitä käytetään oikein ? Kuluvatko noparit ja puhdistatteko/huollatteko säätimiänne mitenkään?
Jos pölyssä ajaa usein niin ei haittaisi vaikka puhdistaisi joskus. Ei ne iäisyyksiin kestä, hiilettömissä tietää että säädin on loppu kun siitä nousee savu. Häiriöt voi varoittaa ennakkoon.
Sisäinen vastus feteissä kasvaa aina lopulta. mitä viileämpänä onnistut pitämään (lue puhallin) sitä hitaammin sisäinen vastus kasvaa. Vastuksen kasvu taas kuumentaa vielä lisää... sitten se tärkeä toiminta-savu karkaa.
En ole koskaan nähnyt ( tietokonemaailmassa nähtyä) toiminta-aika-odotus -infoa nopareissa :mrgreen:
Olishan se kiva verrata vaikka palvelinkovalevyjen 600.000h käyttötuntimäärään :police:
OFFT?
Tosin olen saanut hiilellisen yli 100€ noparin poksahtamaan myyntikaupan pihalle alle 30 sekunnin käyttöikäisenä
(, kun oli jäänyt ennakon säätö sen verran kesken että kannunpää pyöri...)
En tiedä tuleeko tämä nyt oikeaan paikkaan mutta kiinnostaisi tietää että voiko harjatonta konetta todeta jotenkin mittaamalla ehjäksi/risaksi? noparista tuli toiminta savut pihalle ja ois kiva tietää menikö kone samalla. :grin:
Kotikonstein voi mitata vain pari asiaa:
- Vastuksen analogisella (viisari-)mittarilla, joka näyttää noi sadasosa-ohmit liki oikein. Nestekidemittareissa useimmiten ei kalibrointi riitä...
- Jos vuotoa runkoon ei tule tuplavolteilla mittateholla, ei ehkä tule kuormsassa käyttötehoilla/-jännitteilläkään.
- akselin tasapaino suunnilleen
- tällä on löydetty kerran vika: kosteusmittari kertoi käämistön imeneen vedet ja oikokytkevän sitten kun vesi höyrystyy umpitilassa
Mittaamatta jää
- saatu magneettikenttä per vaihe - rautaan
- kestomagneetin kentän voima lepolämmössä ja käyttölämpöisenä....
- magneettivuon säröisyys (alkavat murtumat kestomagneetissa)
- magneetin liimaus akseliin
Menee siis kokeiluksi toisella noparilla. Se näyttää noi kaikki, jos käyttöympäristö on tuttu, mihin verrata...
Lainaus käyttäjältä: 4wdkanootti - 14.02.09 - klo: 18.32
Kotikonstein voi mitata vain pari asiaa:
- Vastuksen analogisella (viisari-)mittarilla, joka näyttää noi sadasosa-ohmit liki oikein. Nestekidemittareissa useimmiten ei kalibrointi riitä...
- Jos vuotoa runkoon ei tule tuplavolteilla mittateholla, ei ehkä tule kuormsassa käyttötehoilla/-jännitteilläkään.
- akselin tasapaino suunnilleen
- tällä on löydetty kerran vika: kosteusmittari kertoi käämistön imeneen vedet ja oikokytkevän sitten kun vesi höyrystyy umpitilassa
Mittaamatta jää
- saatu magneettikenttä per vaihe - rautaan
- kestomagneetin kentän voima lepolämmössä ja käyttölämpöisenä....
- magneettivuon säröisyys (alkavat murtumat kestomagneetissa)
- magneetin liimaus akseliin
Menee siis kokeiluksi toisella noparilla. Se näyttää noi kaikki, jos käyttöympäristö on tuttu, mihin verrata...
Lähinnä sen takia ajattelin mittailla että ei uusi nopari hajoaisi heti sen takia että koneessa olisi vikaa.
Mistäköhän voisi olla kyse kun melkein uusi Nosramin Evil Brushless Power Reverse + 9.5T Dragon Sports Modified combo ns. tökkii. Ajettu alle 10 kertaa, kun kerran vaan lopetti toimintansa kun ajon lomassa pysäytin koittaakseni oliko nopari kuuma (ei ollut)
Nyt toimii siten, että kun kytkee virrat, painaa vähän kaasua ja pyöräyttää akselia niin moottori herää henkiin ja tottelee kaasua ihan oikein. Eli ei jaksa lähteä pyörimään yksin. Kun nollasta lähtee painamaan kaasua, kuuluu moottorista pientä hurinaa.
Onko p*skana, kellään mitään ideoita henkiin herättämisestä?
Luultavasti yksi vaihe on pois pelistä. Ts. yksi niistä paksuista johdoista ei saa kosketusta. Tarkista että moottorin liittimet ovat kunnolla pohjassa.
Toinen vika voi olla sensorijohdossa, tarkasta johto ja liittimet.
Vaikka auto vaikuttaakin toimivan liikkeelle päästyään, 1/3 tehosta on hukassa. En suosittele ajamista ennenkuin vika löytyy. Jos ei nämä auta, niin sitten voit rueta epäilemään vakavampaa vikaa. Ennen sitä tarkasta liitokset huolella kahteen kertaan.
Olettaen että moottoriliittimet ovat alkuperäiset, suosittelen joka tapauksessa alkuperäisten putkiliittimien poistamista, ja joko juottamaan johdot toisiinsa, tai laittamaan kunnolliset "corally" putkiliittimet tilalle(+kutistesukat tms. eristys kummassakin tapauksessa). Varmista johtimien riittävä pituus! Jos päädyt juottamaan, niin vedä johdot autossa niin että saat moottorin ja säätimen tarvittaessa autosta pois pienellä vaivalla. Ihan vaan esimerkkinä 2WD krossarissa iskaritornin ja iskarin välistä, jolloin vain tarvitsee irroitta iskari yläpäästään. Jos moottori pitää irroittaa säätimestä, jrroita juottimella johdot moottorista.
Lainaus käyttäjältä: mvar - 17.02.09 - klo: 21.42
Luultavasti yksi vaihe on pois pelistä. Ts. yksi niistä paksuista johdoista ei saa kosketusta. Tarkista että moottorin liittimet ovat kunnolla pohjassa.
Toinen vika voi olla sensorijohdossa, tarkasta johto ja liittimet.
Sensorijohdossahan se vika taisi olla. Moneen kertaan johdot irroittaneen ja takaisin laittaneena olin vähän skeptinen mutta kun käänsin sensorijohdon päittäin ja survoin kunnolla paikoilleen niin johan lähti pelittämään. Kiitokset!
Onkos täällä ajajia joilla on käytössä Novak GTB-säädin hiilettömälle motille ? Säätimessähän on LiPo-cutoff toiminta, mutta toimintoja on kaksi, Päälä ja pois päältä. Onko kenelläkään tietoa siitä, kuinka alas säädin antaa volttimäärän tippua kennoissa ennenkuin katkaisee virran ?
Varmaan Novakia tarkoitit? Novak GTB LiPo cut off 6.25 V
Lainaus käyttäjältä: Petri T - 22.03.09 - klo: 15.43
Varmaan Novakia tarkoitit? Novak GTB LiPo cut off 6.25 V
Juurikin sitä tarkoitin, anteeksi kirjoitusviehe. Kiitoksia tiedosta.
Mikä on kun moottorit ei kestä?
Eli ajettu 2 ansmannin perusmottia (harjallista) hengettömäksi.
Setup on Royal Flash auto, Trinity Reference 3300 7.2V akku, Ansmannin 15T nopari.
Eka kone oli 27 lankainen vakio. Kesti 5 akullista
Toinen oli 23 lankainen - kesti suunnilleen saman verran.
Mistä tilalle sopiva kone piharälläilyyn ym?
Btw: mikä tuo ennakkosäätö on? Onko kaikissa koneissa joissa on irralliset (vaihdettavat) hiilet säädettävä ennakko?
Mihin se vaikuttaa - muuttaako se vääntömomenttia vai kierrosnopeutta vai molempia.
Mitkä säädöt olisi kestävyyden ja kohtuullisen suorituskyvyn kannalta soppelit tämmöseen harjoitteluun / rälläilyyn=
Jos aiheesta on jossain jo thread tai muuten asiaa voi opastaa...
Tossa hyvät sivut opetella asioita:
http://personal.inet.fi/koti/liljeroos/sahkomoottori/sahkomoottori.html
http://personal.inet.fi/koti/liljeroos/index.html
Onkohan välitykset olleet oikeanlaiset ????
Sitten sellainen kysymys, miten ne ovat rikkoontuneet.... vai vain lakanneet toimimasta esim. kollektorin palamisen takia, hiilien "kantamisen", tms:n takia.
Ei kait ne totaalisesti ole hajonneet.
Mullekin tuli kollectori ja hiilet ekana mieleen. Toinen voisi olla että vaihdat siihen vähän laadukkaamman koneen. Itselläni ei ole Ansmannista kokemusta, mutta kerholaisilla joitakin sitä on, ja koko ajan siinä joku on hajalla, viimeksi esiintyi vika että sähköt alkoivat aivan yllättäen pätkiä ja kakoa. Kokeile vaikka Butnam-konetta, se ainakin pelittää kaverilla erittäin hyvin.
Nyt kun noita linkitettyj dokuja lukee niin todennäköisesti vain lakanneet toimimasta.
Ko koneissa on toinen pää "kannusta" niitattu kiinni - pitää availla vasaran ja pistepuikon kanssa tuo irrallaan oleva kone ja katsoa voiko sitä uudistaa.
Tähän mennessä tunnistettu:
1) puutteellinen sisäänajo - mitä näitäkö pitää oikeesti varoa aluksi.
2) hiilet on kiinni pitkillä jousilla eikä putkissa - näyttäisi että "hyvä" konstruktio muistuttaisi esim laturin tai akkuporakoneen moottorin hiiliä - niitä on joskus tullu auottua - mutta näitten koneitten päät on ihan erilaiset.
Lisäksi semmoinen ilmiö että nuo koneet pyörii "takaperin" - noparin saa kyllä kalibroitua kaasulle ja lähettimestä vaihdettua kaasukanavan takaperin mutta jännite tulee jostain syystä aina nurinpäin. Siis pakki on lähettimessä vain 30-50% siitä mitä eteenpäin ja jos auton haluaa saada kulkemaan eteen kovempaa kuin taakse pitää johdot kytkeä punainen - sininen + joka meikäläisen lyhyellä sähköpilla on äippäin.
Luulisi että tuo ennakko olisi kuitenkin noissa nollilla vakiona joten ei kai sillä ole väliä moottorille vaikka sillä ajetaan "pakkia" koko ajan. Tuulettimenkin siivet on symmetriset keskipakosiivet.
Ja sitten pidemmän aikavälin ratkaisu taitaisi olla kaksi parempaa mottia joista toinen on aina odottamassa huollettuna että toisen käyttötunnit alkaa olla täynnä - sitten vaihto ja toisen huolto heti ensi tilassa.
Lainaus käyttäjältä: mteppo - 24.03.09 - klo: 14.35
Ja sitten pidemmän aikavälin ratkaisu taitaisi olla kaksi parempaa mottia joista toinen on aina odottamassa huollettuna että toisen käyttötunnit alkaa olla täynnä - sitten vaihto ja toisen huolto heti ensi tilassa.
Kannattaa tosiaankin hommata laadukkaammat koneet. Kyllähän hiilikoneita joutuu aina huoltamaan enemmän kuin hiilettömiä.Laatukoneissa saat avattua koneen ja puhdistettua sen perin pohjin, myös varaosia yms löytyy paremmin.
Lainaus käyttäjältä: mteppo - 24.03.09 - klo: 14.35
Nyt kun noita linkitettyj dokuja lukee niin todennäköisesti vain lakanneet toimimasta.
Ko koneissa on toinen pää "kannusta" niitattu kiinni - pitää availla vasaran ja pistepuikon kanssa tuo irrallaan oleva kone ja katsoa voiko sitä uudistaa.
Mikäli ankkurit olisivat lähellekään ns. "normaaliankkureita", niin se saattaisi toimia ainakin vara ankkurina, kun jostain saisit kunnon kannun, eli ne moottorin kuoret.(tekstistäsi voisi kuvitella, etteivät ole)
Avattava pääty oikeastaan ehdoton edellytys.
En tiedä missäpäin asut, mutta onkos sulla ketään tuttua, tai kerhoa lähellä, missä joku voisi katsoa niitä, ja kenties järjestää sulle jonkin vanhan kannun.(hiiliä saa aina vaihdettua kunnon moottorissa)
Stanussa (27 T) kun pitää olla melkoinen ennakko, niin joku 19 T ankkuri, ja ennakot nollille, niin kestää kauan.
Tervehdys. Oliskos jollain tietoa miten dys 30A car noparin setuppeja saisi muutettua tuolla radio metodilla? Eli miten programming modeen..yms tai saako suomesta noit 'hobbywing' program cardeja,viittis muutaman taalan rojua kaukaa tilata.
Lainaus käyttäjältä: mteppo - 24.03.09 - klo: 14.35
Lisäksi semmoinen ilmiö että nuo koneet pyörii "takaperin" - noparin saa kyllä kalibroitua kaasulle ja lähettimestä vaihdettua kaasukanavan takaperin mutta jännite tulee jostain syystä aina nurinpäin. Siis pakki on lähettimessä vain 30-50% siitä mitä eteenpäin ja jos auton haluaa saada kulkemaan eteen kovempaa kuin taakse pitää johdot kytkeä punainen - sininen + joka meikäläisen lyhyellä sähköpilla on äippäin.
Luulisi että tuo ennakko olisi kuitenkin noissa nollilla vakiona joten ei kai sillä ole väliä moottorille vaikka sillä ajetaan "pakkia" koko ajan. Tuulettimenkin siivet on symmetriset keskipakosiivet.
Jahas - nyt sitten EPIC stanukone hommattu. Kiinteäennakkoinen peruskone. Toimii.
No - tuo takaperin pyöriminenhän tuli sitten vastaan. Siinä on ennakkoa muutama aste. Piti hieman "soveltaa" että sai tuon ennakon käännettyä takapperin. Tämän vaikutuksen huomasi kun otti suoraan akusta virtaa mottiin niin se pyöri toiseen suuntaan kuulon perusteella selvästi. Ennen ennakon "kääntöä" se pyöri kovemmin pakkia. Sitten kun käänsin ennakon alkoi auto kulkea selvästi reippaammin.
No - tälle aamulle poika sai Ansmannin noparista (15T - 15 lankaselle joo) savut ulos. Eilen illalla löydettiin akun liittimistä kosketushäiriö ja kun se korjattiin auto kulki muutaman hetken niinkuin piti. Sitten hävis etuperinajo ja ennenkuin kerittiin ottaa virrat pois savu nousi. Kahtellaan uutta noparia. Onko suositusta hyvästä ja halvasta - vai pitääkö ostaa vaan se hyvä - vaikkei se ansmannin 15t erityisen halpakaan ollu.
Ajatellut muuttaa nyt hiilellisestä hiilettömään, nolla tuloilla ei sitä rahaa mielettömästi ole sijoittaa laitteisiin niin miettinyt ns. kiinamoottoria ja sille jokin edullinen nopari. Autona toimii yokomon mr4-tc sd. Tarviiko harjattomaan vaihtaessa siirtyä automaattisesti käyttämään lipoa vai riittääkö nimh akut? http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=6670&Product_Name=KD36-50-11S_3200kv_Brushless_Inrunner tuon tyyppinen ollut harkinnassa. Eli jos tuon hommaa mikä olisi sopiva HALPA nopari? Pakkia ei tarvitse noparista löytyä. Saa toki ehdotella jotain muutakin moottoria ja noparia kuin em. mainittu.
Lainaus käyttäjältä: J0rmalaari - 26.04.09 - klo: 22.07
Ajatellut muuttaa nyt hiilellisestä hiilettömään, nolla tuloilla ei sitä rahaa mielettömästi ole sijoittaa laitteisiin niin miettinyt ns. kiinamoottoria ja sille jokin edullinen nopari. Autona toimii yokomon mr4-tc sd. Tarviiko harjattomaan vaihtaessa siirtyä automaattisesti käyttämään lipoa vai riittääkö nimh akut? http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=6670&Product_Name=KD36-50-11S_3200kv_Brushless_Inrunner tuon tyyppinen ollut harkinnassa. Eli jos tuon hommaa mikä olisi sopiva HALPA nopari? Pakkia ei tarvitse noparista löytyä. Saa toki ehdotella jotain muutakin moottoria ja noparia kuin em. mainittu.
hobbycityltä super simple 70A nopari jos pakkia et tarvitse, hintaa taisi olla alle 20 dollaria. samaa noparia löytyy 100A asti, jos tarvetta on. (100A alle 30 dollaria).
-----
oma kysymys:
mistä saisi halvalla sensorillista noparia CS 17,5 motin kaveriksi?
Joo vaikuttas ihan ok paketilta hinnan suhteen. Entäs tuo virtapuoli? Riittääkö perus nimhít vai kyykkääkö?
kun tuo mun kone vähän kyykkäilee niin auttaako jos lykkää johonkin väliin kondensaattorin ja jos auttaa niin mihin väliin pitäis lykätä. Kone on harjaton
Akun ja noparin väliin.
Älä kysy miten päin konkassa oli ne jalat, ei voi muistaa.
Tota noi,että tarviiko sellasen bec virta jutun mikä nyt onkaa..kaveri sano et sellanen on hyvä ettei käryä nopari.toinen pää tulee vastarii ja sit toiset akkuihin..onko höytyä? ja nopari mihin se olis tulossa ni on mamba monster max..ja akut on 2s lipoja 2kpl e-maxxii
Lainaus käyttäjältä: Sprite - 27.04.09 - klo: 16.15
Akun ja noparin väliin.
Älä kysy miten päin konkassa oli ne jalat, ei voi muistaa.
Kiitos vastauksesta,kyl mä ite tiiän noi jalat
vielä yksi kysymys. Minkä kokoinen konkka olisi hyvä?
Lainaus käyttäjältä: T-MAXX äijä - 27.04.09 - klo: 21.03
vielä yksi kysymys. Minkä kokoinen konkka olisi hyvä?
spedessä o mulla 10 voltin ja 4600 mikrofaradin konkka.
ok, kiits
Itselläni on ollut ihmeellinen ongelma Speed Passion Exige eli tuon http://www.racingfactory.fi/tuotteet/NOPEUDENSAATIMET-Nopeudensaatimet/Speed-Passion-Exige-20-Sport-Tuned-Pro-Combo-103402 combon kanssa. Ongelma on seuraavanlainen. Kokeilin moottoria ensiksi Asson B4 krossarissa, ja auto lähti rutisten liikkeelle. Ensiksi luulin että auton rattaisto on hajalla, mutta aukaistuani ja tutkittuani asian kävi ilmi että rattaistot ovat kunnossa. Silti vika kuitenkin jatkui. Vaihdoin autoon toisen koneen ja säätimen ja auto toimi normaalisti, ei rutinaa ja lähti viivalta liukkaasti. Kokeilin myös comboa juuri kasattuun Asso SC-10 autoon, ja aivan samat ongelmat ilmeni jälleen, eli rutinaa ja auto ei lähtenyt liikkeelle kunnolla. Samat ongelmat ovat myös käyneet Asso TC-4auton kanssa. Missä siis vika ??? Ilmeisesti voisi olla moottorissa,mutta mikä avuksi ?? Akkuina minulla on 3700mAH LiPo joten virrasta ei taida huoli olla. Auttakaa miestä mäessä
snakepoison, onko radioita kalibroitu noparin kanssa? onko moottoria kokeiltu toisessa noparissa tai autossa?
Säädin kalibroitu, mutta toisessa noparissa ei ole käytetty, eikä myöskään toista konetta ole vielä käyytetty tuossa minun säätimessäni
ideana on rakentaa ajopeli VTR-10 luokkaan ja olisi kysymys motti + nopari combosta.
eli koneeksi CS 17,5 mutta mikä nopari tuon kanssa? -riittääkö motiksi 40-70A kiinalainen? kun noissa hobbycityn nopareissa ei lue tuota käämirajoitusta, eikä ko. koneessa Ampeeri määrää.. :huh:
Käykö digitaalinen servo autoon jossa on normaali 27 Mhz vastaanotin ja lähetin?
Käy, mikä estäisi?
Lainaus käyttäjältä: ToBy1 - 03.06.09 - klo: 17.25
Käy, mikä estäisi?
jos aloittelija luuli että digitaaliselle tarvisi omanlaisensa säätimen ja päätti kysyä niin ei heti tarvii mollata :wink:
En minä häntä mollannut (ainakaan tarkoitus ollut) vain vastasin vain hänen viestiinsä mitä hän kysyi.
Lainaus käyttäjältä: ToBy1 - 03.06.09 - klo: 18.22
En minä häntä mollannut (ainakaan tarkoitus ollut) vain vastasin vain hänen viestiinsä mitä hän kysyi.
oke! :azn: eipä tästä sen enempää...
ok.
Lainaus käyttäjältä: Shogunmarui - 15.01.09 - klo: 21.10
No jo on tuo rustler huonoimmin kestävä auto tähän mennessä normaali hiekkakentällä ajossa pikku hyppyjä tms oikealta puolelta takaa ripustus kahtia ja vasemmalta puolelta lahti pala irti siitä missä tukivarsi on kiinni! Siis ensin hajoaa moottori ja nyt tämä! Koko auto leviää käsiin huomenna vien liikkaaseen ja sanon mitäs tehdään ihan tosissaan niin huonokestoinen auto että huh huh ja myyjä vielä suositteli! Vaadin korvausta :police:
Osaatko sanoa, kuin iso moottori vois käydä harjalliseen rustleriin? Mulla nimittäin hajos kans moottori, mutta auton muusta kestävyydestä olen eri mieltä. Siihen ei tarvitse ostaa, ku vaan yks tai muutama osa RPM:ltä ja kestää sen jälkeen kovimmatkin hypyt. Ostin uuden takaiskarin, ku vanha halkes, eikä siihen ole sen jälkeen tullut pienintäkään halkeamaa.
Henkilö keneltä kysyt ei ole näköjään reiluun pariin kuukauteen käynyt foorumilla joten ei ehkä ihan heti tule häneltä vastausta....muutenkin itse luottaisin ehkä enemmän jonkun toisen mielipiteeseen. :wink:
Lainaus käyttäjältä: Friikki - 01.07.09 - klo: 01.08
Osaatko sanoa, kuin iso moottori vois käydä harjalliseen rustleriin? Mulla nimittäin hajos kans moottori, mutta auton muusta kestävyydestä olen eri mieltä. Siihen ei tarvitse ostaa, ku vaan yks tai muutama osa RPM:ltä ja kestää sen jälkeen kovimmatkin hypyt. Ostin uuden takaiskarin, ku vanha halkes, eikä siihen ole sen jälkeen tullut pienintäkään halkeamaa.
Minä suosittelen myös kuuntelemaan mielipiteitä Traxxas Stampede -topicissa jossa käsitellään niin Traxxas Rustler/Stampede XL/VXL -malleja.
Speed Passion Competition 3.5R Brushless Motor
mitä tuo 3.5r tarkoittaa? ilmeisesti se on tehokkaampi kuin
Speed Passion Competition 6.5R Brushless Motor
mutta 3.5 nopari lämpenee enemmän?
ja mikä olisi yleisin kisakäytössä. kertokaa kaiken näköistä näistä harjattomista koneista.
Lainaus käyttäjältä: RealTaste - 05.07.09 - klo: 03.00
Speed Passion Competition 3.5R Brushless Motor
mitä tuo 3.5r tarkoittaa? ilmeisesti se on tehokkaampi kuin
Speed Passion Competition 6.5R Brushless Motor
mutta 3.5 nopari lämpenee enemmän?
ja mikä olisi yleisin kisakäytössä. kertokaa kaiken näköistä näistä harjattomista koneista.
3.5 vaatii noparilta jo paljon. Se on kyllä tehokkaampi, mutta millaiseen autoon olet moottoria laittamassa? Ettei vaan olisi 3.5 jo liiankin tehokas.
en mihinkään. kysyin vaan yleistiedon kehittämiseksi :D
E: http://www.nettimarkkina.com/646636 Onko tuollainen ihan hyväkin että esim kilpailuissa voi pärjätä? ja onko todellakin nuin arvokas (1000€?) ja onko tuo jokin vanha koska ei näytä kyllä kovin uudelta?.
Mistä tai keltä saisi sellaisen nopeudensäätimen (harjallinen) että se kestäisi ainakin kaksi 7.2 nihm akkupakettia?
Moottorisuositus olisi jotain alle 10t. Hintaa noin 50 vähän yli tai ali.
Lainaus käyttäjältä: ToBy1 - 07.07.09 - klo: 18.17
Mistä tai keltä saisi sellaisen nopeudensäätimen (harjallinen) että se kestäisi ainakin kaksi 7.2 nihm akkupakettia?
Moottorisuositus olisi jotain alle 10t. Hintaa noin 50 vähän yli tai ali.
käytettynä voisit kattella ja kaupoista varmaa saa!!?
Lainaus käyttäjältä: jiksu - 07.07.09 - klo: 19.58
Lainaus käyttäjältä: ToBy1 - 07.07.09 - klo: 18.17
Mistä tai keltä saisi sellaisen nopeudensäätimen (harjallinen) että se kestäisi ainakin kaksi 7.2 nihm akkupakettia?
Moottorisuositus olisi jotain alle 10t. Hintaa noin 50 vähän yli tai ali.
käytettynä voisit kattella ja kaupoista varmaa saa!!?
Kysyinkin että mistä kaupasta tai keltä henkilöltä kyseistä noparia saisi. Itse en oikeen löytäny kun etin, mut se saatto olla väärä hakusana googleen.
kumpi parempi rustleriin. vakio motin tilalle?
Ansmann Racing sähkömoottori 540 lankamäärä 15T
,
Ansmann Racing sähkömoottori 540 lankamäärä 21T
,
Ansmann Racing sähkömoottori 540 lankamäärä 23T
vai
Ansmann Racing sähkömoottori 540 lankamäärä 28T
mitä eroa 15t ja 28t llä on? kiihtyykö 15t paremmin kuin 28t vai?
(ja rustlerin vakio on 12t titan)
Älä osta ansmannia vaan osta http://www.hobbylinna.com/vision-12-x-2-p-17353.html jos hiilellinen pitää laittaa.
Ja erot on 15t ja 28t on että 15t on isompi kierroslukuinen kuin 28t, eli 15t kiertää paremmin.
Mutta, jos noista moottoreista valitaan niin Ansmann Racing 15t mutta tuolla moottorilla ei rustlerisi kulje niin kovaa kuin tolla 12t titanilla.
PS. Muistaakseni 27t kiersi vajaa 27000kier. min. Ja tuo vision jotain. 47000kier. min.
minä suosittelen LRP V10 Spec4 12x2 se kiertää n.41000
eikä omassa oo ollu mitään ongelmaa
Ei taida suomesta saada? Mielellään halpa mutta vakiota "parempi".
kestääkö rustlerin nopeudensäädin 10t moottoria?
http://www.hobbylinna.com/tornado-10x2-p-17419.html?
http://www.hobbylinna.com/vision-10-x-2-p-17352.html
vai sitten jompikumpi näistä
http://www.hobbylinna.com/tornado-12x2-p-17420.html
http://www.hobbylinna.com/vision-12-x-2-p-17353.html
Lainaus käyttäjältä: RealTaste - 08.07.09 - klo: 16.14
Ei taida suomesta saada?
kyllä saa power-racing.net sieltä saa kaikkia LRP:n tuotteita jos kysyy. en tiedä kyl sit tosta noparista koska en ole asiaan perehtynyt.
Onko Evil Brushless säädin entinen, kytkin akun kiinni väärinpäin. :shocked: :kiss: Hajua tuli mutta pullistumia ei. Osaisiko joku teistä vaihtaa konkan tms?
Lainaus käyttäjältä: Fbzero - 09.07.09 - klo: 07.00
Onko Evil Brushless säädin entinen, kytkin akun kiinni väärinpäin. :shocked: :kiss: Hajua tuli mutta pullistumia ei. Osaisiko joku teistä vaihtaa konkan tms?
jaa siis niinku plus johto plussaan...
Lainaus käyttäjältä: jiksu - 09.07.09 - klo: 10.58
Lainaus käyttäjältä: Fbzero - 09.07.09 - klo: 07.00
Onko Evil Brushless säädin entinen, kytkin akun kiinni väärinpäin. :shocked: :kiss: Hajua tuli mutta pullistumia ei. Osaisiko joku teistä vaihtaa konkan tms?
jaa siis niinku plus johto plussaan...
Tai siis varmaankin plussa miinukseen...
Kyllä tässä varmaan kysyjä tarkoitti että akku oli ylösalaisin kytkettäessä. :wink: :p
mitä jos akun navat (+ ja -) osuvat yhteen ja tulee kipinää yms rätinää :D
onko akku rikki vai pitääkö ladata uudelleen vai?
Lainaus käyttäjältä: RealTaste - 09.07.09 - klo: 18.00
mitä jos akun navat (+ ja -) osuvat yhteen ja tulee kipinää yms rätinää :D
onko akku rikki vai pitääkö ladata uudelleen vai?
akku on tyhjentynyt jotenka lataukseen vaan... Akun saa kyllä rikki jos pitää kauan niitä johtoja yhdessä mutta jos ne vain koskevat vähän aikaa niiin sitte ei ole mitään hätää :wink:
ilmeisesti digiservoja ei pysty käyttämään (häiriöttä?) AM radioiden kanssa, joten digiservot ovat tällähetkellä pois laskuista. Pitäisi saada kestävä (metallirattainen) ja riittävän nopea analogiservo takaveto krossariin.
futaban 3305 taitaa olla liian hidas, "0.25 sec/60° @ 4.8V 0.20 sec/60° @ 6V" vai pystyykö tollasella ajamaan krossia?
kiitos, jos joku osaa vastata tai ehdottaa jotain toista vaihtoehtoa
Hommasin tuossa TT-01:seeni Speed Passion Exige 2.0 - Sport Tuned Pro Combon. No pistin sen autoon kiinni ja laitoin käyntiin jolloin lähti tuuletin pyörimään niinkuin pitikin. Sitten käänsin rattia ja renkaat kääntyi hyvin, no sitten ajattelin lähteä liikkelle ja painoin kaasua, jolloin se pistikin automaattisesti kaasun pohjaan. No painoin pakkia/jarrua ja renkaat pysähty no sitten ei enää lähtenykkään liikkelle, paitsi kun laitto noparin uudesti päälle jolloin teki samaa. Tosin välillä on käyny niin, että kun painan kaasua niin kaasuttaa normisti mutta sitten kun on hetken kaasutellu niin kaasutus loppuu ja ei enää liiku vaikka painan kaasua. Kaikki muut siis jatkaa vielä toimimista paitsi eteen/taakse liikkuminen. Missähän voisi olla vika?
Lainaus käyttäjältä: Munkki - 16.07.09 - klo: 13.56
Hommasin tuossa TT-01:seeni Speed Passion Exige 2.0 - Sport Tuned Pro Combon. No pistin sen autoon kiinni ja laitoin käyntiin jolloin lähti tuuletin pyörimään niinkuin pitikin. Sitten käänsin rattia ja renkaat kääntyi hyvin, no sitten ajattelin lähteä liikkelle ja painoin kaasua, jolloin se pistikin automaattisesti kaasun pohjaan. No painoin pakkia/jarrua ja renkaat pysähty no sitten ei enää lähtenykkään liikkelle, paitsi kun laitto noparin uudesti päälle jolloin teki samaa. Tosin välillä on käyny niin, että kun painan kaasua niin kaasuttaa normisti mutta sitten kun on hetken kaasutellu niin kaasutus loppuu ja ei enää liiku vaikka painan kaasua. Kaikki muut siis jatkaa vielä toimimista paitsi eteen/taakse liikkuminen. Missähän voisi olla vika?
Moi
Tuo lienee sama kuin Ezrun. Siinä täytyi ensinmäisellä kerralla määrittää Kaasun ja jarrun Endpointit noparille. Katseleppa manuskaa, siellä on selitetty kys. toimenpide.
Lainaus käyttäjältä: laban - 16.07.09 - klo: 13.13
Pitäisi saada kestävä (metallirattainen) ja riittävän nopea analogiservo takaveto krossariin.
futaban 3305 taitaa olla liian hidas, "0.25 sec/60° @ 4.8V 0.20 sec/60° @ 6V" vai pystyykö tollasella ajamaan krossia?
kiitos, jos joku osaa vastata tai ehdottaa jotain toista vaihtoehtoa
kyllä pystyy ajamaan tollakkin servolla mutta miellummin ostaa kerralla kunnollisen ettei tarvitse katua :wink: tässä olisi muutama vaihtoehto jotka on jo aikas huippuluokkaa ja niin on hintakin: http://www.hobbylinna.com/futaba-s9602-p-4763.html ja http://www.hobbylinna.com/sanwa-ergvr-htbb-p-19236.html ja http://www.jr-hobby.com/shop/catalog/product_info.php?cPath=49&products_id=827 Pistän vielä pari vähän halvempaa versiota: http://www.hobbylinna.com/futaba-s3010-p-10370.html ja https://www.karkkainen.com/webapp/wcs/stores/servlet/ProductDisplay?catalogId=10101&storeId=10551&productId=14374&langId=-11&parent_category_rn=20414&top_category=20411&selectedTopCategory=20244&selectedSecondLevel=20362&selectedThirdLevel=20411&categoryId=20414&searchMethod=&orderBy=36
Kaikki nuo ei ole metallirattailla mutta ihan kelpo servoja. Itselläni on käyttössä omassa krossarissa tämä servo joka on toiminut erittäin hyvin:
http://www.hobbyjp.com/product_info.php?products_id=481
Toivottavasti oli jotain apua servojen etsintääsi :smiley:
mutta vielä toi digitaali ja AM radio, jostain olen lukenut että ei toimisi? mitä radiota käytät?
Lainaus käyttäjältä: Kokko11 - 16.07.09 - klo: 14.03
Moi
Tuo lienee sama kuin Ezrun. Siinä täytyi ensinmäisellä kerralla määrittää Kaasun ja jarrun Endpointit noparille. Katseleppa manuskaa, siellä on selitetty kys. toimenpide.
[/quote]
Ei ole mitään ohjeita... Mistähän voisin saada ne? :undecided:
Lainaus käyttäjältä: laban - 16.07.09 - klo: 15.42
mutta vielä toi digitaali ja AM radio, jostain olen lukenut että ei toimisi? mitä radiota käytät?
ööö...käytän vielä Kyosho Perfex KT-6 mutta uusia pitäisi katella :wink: hmm... en osaa sanoa tuosta toimivuudesta, kokeneemmat vastatkoon! mutta kyllä ainakin kyoshon vakia kamoilla toimii moitteettomasti :wink:
Kyllä niiden pitäisi toimia.
juu kyllä itsekkin sitä mieltä olen että toimisi! kokeilemallahan se selviää :wink:
Lainaus käyttäjältä: Munkki - 16.07.09 - klo: 16.01
Lainaus käyttäjältä: Kokko11 - 16.07.09 - klo: 14.03
Moi
Tuo lienee sama kuin Ezrun. Siinä täytyi ensinmäisellä kerralla määrittää Kaasun ja jarrun Endpointit noparille. Katseleppa manuskaa, siellä on selitetty kys. toimenpide.
Ei ole mitään ohjeita... Mistähän voisin saada ne? :undecided:
[/quote]
Olisiko tuo?
http://www.hobbywing.com/upload/manual/User%20Manual%20of%20Speed%20Controller(eZRun%20Series)_20080102.pdf
Ei ole tarkoitus kiertää veistä haavassa mutta eka hitti googlella hakusanoilla "ezrun manual"...
No en oikeastaan edes ymmärtänyt mitä tuo ''Tuo lienee sama kuin Ezrun.'' lause tarkoitti. :grin:
Siellähän tuo Throttle range calibration seisoo 2. sivulla.
Sorry tuo "ezrun" juttu, sitä kun pitää itsestään selvyytenä niin ei osaa edes ajatella että toiselle moinen härpätin on aivan uusi asia.
No toivottavasti sait noparin pelittämään :grin:
Hei,
Ostin tuollaisen eZRunin combon, 60A/8,5T ja nyt ihmetyttää miten liitän moottorin. Paketissa ei tullut mielestäni mitään liittimiä siihen. Onko tietoa että onko ne ostettava erikseen vai miten homma hoituu?
Epätietoinen raapii päätään...
Noh, voit joko juottaa nuo moottorin johdot suoraan moottoriin tai sitten juotat moottoriin johdonpätkät mihin tulee nuo mukana tulleet liittimet. Suosittelen jälkimmäistä.
Jos moottori ja nopari tulee hyvinkin lähekkäin, niin voit ottaa noista noparissa olevista moottorin johdoista sopivan pituset pätkät ja juottaa ne moottoriin ja laittaa liittimet väliin.
Eli kolvi käteen, kiitoksia
Ja toinen ihmetystä aiheuttava asia on tuo Rhinon 2s1p akku kun on noin julmetun pitkä, ei mahdu pesään. ECpowerilta tilaamani 3s1p akku menee heittämällä sinne ja on saman kokoinen kuin Nimh akut. Oonko tilannut väärän akun vai miksi tuo on noin eripituinen? Vaatii jotain rautalankapatenttia että pysyy mukana, ei kuullosta kovin järkevälle ja näppärä sit vaihdella :sad:
Kannattaa nuo koot aina tarkistaa lipo-akkuja ostaessa, kun ne voi vaihdella...
Eli tuon Rhinon pitäisi olla tälläisissä mitoissa, Pack size: 175x46x18.
Voit joko modata runkoa tai laittaa akun myyntiin, lipo-akuilla kun on kysyntää, ainakin tuollasella ajamattomalla, hieman laadukkaammalla akulla.
Mittaappa tuon akkukotelon mitat ja hanki uusi akku, joka sopii siihen. Jos 3S akulla toimii hyvin ettei kone kuumene liikaa, niin kannattaa sillaista käyttää niin saa vähän enemmän tehoja.
Eipä sitä tuollaista tullut ajateltua, jotenkin mietti että ne on jotain standardimittasia tai jotain. Laitoin nyt sitten sieltä ECpowerilta sellasen 2s1p 4000mAh akun tilaukseen joka on sen 14cm pitkä. Eihän tuo Rhino ollut postikuluineen kuin parinkympin luokkaa niin nyt ns. käytettynä vaikkakin korkkaamattomana siitä saisi ehkä sen kympin. Ehkä se akku varalla on parempi kuin kymppi taskussa, joka sieltä lähtee kuitenkin samantien taivaantuuliin.
Tuon eZRun säätimen max 7,4v tuuletin ohjeen mukaan kärähtää 3s akulla ja vaatii päivityksen 12V tuulettimeen ja se kiinanmosakin voi ottaa niitä lämpöjä niin parempi alkuun ajella 2s:llä.
Tuo Ezrun jutun ohjelmointi ei toiminu meitillä. Tein sen mutta sama jatkuu vieläkin, tosin nyt se ei pistä kaasua pohjaan niin usein vaan lakkaa liikkumasta kun on ite 5-15sek kaasutellu ja himmaillu.
Onkos kellään kokemusta ko.Noparista? http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=8993&Product_Name=Hobby_King__Brushless_Car_ESC_100A_w/_Reverse (http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=8993&Product_Name=Hobby_King__Brushless_Car_ESC_100A_w/_Reverse)
Vai onko ihan roskiskamaa,1/12 koon Crossariin se tulisi.
Ei varmaan mikään hassumpi nopari. Kyllähän tolla voi 4s ajella niin on se ihan hyvä :grin:
Lainaus käyttäjältä: RaDon - 10.08.05 - klo: 00.42
Lainaus käyttäjältä: rs tuningLainaus käyttäjältä: jtnevalaHei,
Olen ostamassa ensimmäiseksi rc-autoksi käytettyä asso b3-krossaria.
haluisin tietää mitkä ovat hyviä moottoreita, nopeudensäätimiä ja servoja hinta-laatu suhteeltaan?
Olen lukenut, että esim lpr:än nopeudensäätimet ovat todella laadukkaita. Käyvätkö ne myös harjattomiin moottoreihin?
Listatkaa muutamia hyviä moottoreita (viritettyjä ja vakioita).
Tiedän, että näistä on keskusteltu paljonkin aiemmissa threadeissa, mutta niistä etsiminen tuntuu tuskallisen vaikealta.
Nosram:in noparit on samoja ku LRP:n mut halvempia ja erivärisiä ja on huippuja!
Ei käy harjattomiin!
V-päätyiset virikoneet on huippuja jos hiilellisiä käyttää, mutta aluks
kannattaa hommata harjotuskoneeks joku stanu (27käämikierrosta)
merkillä ei suurta väliä.
Servoista ei kauheesti oo kokemusta (yhen vakion sain polttikses rikki)
mutta metallirattaiset on ainaki 10x kestävämpiä ja sellanen mullakin
on nyt krossarissa, merkkiä Hitec (halpoja/hyviä)
Nosram Matrix ja LRP Sphere käyvät hiilellisille ja hiilettömille.
Aluksi kannattaa ostaa ennemmin joku "lievä" virikone. Esimerkiksi 17 lankanen, johon laittaa ennakon pieneksi. Paljon edullisempi ajaa kuin stanu, ja on tuntumaltaan kuitenkin hyvin samankaltainen.
Servoksi kannattaa tosiaan hankkia heti metallirattainen. Vaikka maksaakin enemmän, mutta säästää itsensä takaisin nopeasti (jos joutuisi ostelemaan muoviservoja hajonneiden tilalle)
Paljonhan tämmöinen nopari kestää:
''nosram matrix nopari ja siihe 6.5 lankane harjaton moottori''
Varmaan kestää harjallisiakin ja entäs lankarajoituksina? esim 6x2??
-Janne
Itse suosittelisin castle side winder:iä hinta vainen 89,- Johon suosittelen ottamaan castle link säätö ohjelma. Sama noppari käy sitten karva & karvatomaan settiin, helppoa usb vain kiini pari klikausta kun vaihtaa eri auton ohjelmat konee muistista. Mulla juurikin näin, käytän 3 autossa samaa nopparia. Minusta helppo käytöinen ja hyvä noppari.
Tää Ketju pitäisi saada pysymään koko ajan ylhäällä tai tehdä etusivulle aloitelia Boxi jossa osiot, SähköAutot, PoltisAutot, nopparit, servot, akkut, laturit, ja tietty mun auto kulkee miljoonaa!!! :p :lol: :mrgreen: pysyisi aikuisten osio siistinä ja siirtää täältä ja muualta viestit sinne.
:grin: :grin: :grin: :grin: :grin: :p :p :lol: :shock: :mrgreen: :mrgreen: :afro:
MUOKATTU!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :cool:
Muokkaa nappi keksitty!! :roll:
Mutta saisin semmosen naurettavaan hintaan. Lankarajoitus on kait 5 siinä... luin ensimmäisiä sivuja, Siellä puhuttiin nopareista joissa ei ole lankarajoituksia, Linkkejä semmosille?
Lainaus käyttäjältä: RCJanne - 24.07.09 - klo: 12.21
Mutta saisin semmosen naurettavaan hintaan. Lankarajoitus on kait 5 siinä...
Niin minkä saisit!?? ja mihkä hintaan saisit sen?
'nosram matrix nopari ja siihe 6.5 lankane harjaton moottori ja nosram kestää 5 lankasta ja myös harjallistakin 7 lankasta..
alle 50e saisin.
http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=8993&Product_Name=Hobby_King__Brushless_Car_ESC_100A_w/_Reverse
paljon tuommonen kestäis
Lainaus käyttäjältä: jiksu - 24.07.09 - klo: 11.01
Muokkaa nappi keksitty!! :roll:
Ihan tosi?? :undecided: koitappa kännykällä muokkaa..
Lainaus käyttäjältä: Hedgehog - 24.07.09 - klo: 15.39
Lainaus käyttäjältä: jiksu - 24.07.09 - klo: 11.01
Muokkaa nappi keksitty!! :roll:
Ihan tosi?? :undecided: koitappa kännykällä muokkaa..
Kyllä se onnistuu jos on vain tarpeeksi hyvä kännykkä :grin: ja mistäs helvatusta minä tiesin että surffaat kännykällä :undecided:
Lainaus käyttäjältä: RCJanne - 24.07.09 - klo: 13.38
'nosram matrix nopari ja siihe 6.5 lankane harjaton moottori ja nosram kestää 5 lankasta ja myös harjallistakin 7 lankasta..
alle 50e saisin.
http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=8993&Product_Name=Hobby_King__Brushless_Car_ESC_100A_w/_Reverse
paljon tuommonen kestäis
Ainaki 5(ehkä jopa 4) lankase voi hyvin pistää. 3.5 luulisin et rupee olee jo aika raju motti tolle säätimel.
EDIT: Viisaammat korjatkaa =)
Mikä olisi hyvä harjaton kone+nopari 1/8 monsteriin ,suomesta pitäisi saada ja max hinta 200e.
Käytetty Mamba Monster Max.
Aatelin kyllä ostaa ihan uuden koneen ja noparin.
Kattelin sabesta mamba maxia ja 4600kv konetta,liikkuisiko twin force tuollaisella mihkään.
3s lipolla ainakin =)
Hei antakkee linkkejä mistä sais ostettuu noparin jossa ei ole lankarajoituksia!
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/NOPEUDENSAATIMET-Nopeudensaatimet/LRP-Sphere-Competition-TC-Spec-101210
Lipoilla rajana tais olla 3,5t, NiMHeillä 5 kennolla kestää 3,0t.
edelleenkin sidewider siinä ei lanka rajoitusta kaasu/jarru modella :afro:
Kysymys ihan perusasioista liittyen harjallisiin moottoreihin. Mitä eroa käytännössä on esim. 17x2T ja 17T lankaisilla moottoreilla? Nopeasti ajatellen tuplalankaisessa on tupla teho, mutta näin ei varmaankaan ole. Ja miten noppareiden lankarajat menee noiden tuplalankaisten kanssa?
17x2 viittaa hiilikoneeseen, 17t puolestaan hiilettömään. Hiilikoneissa ensimmäinen luku ilmoittaa montako käämikierrosta koneessa on (vähemmän = tehokkaampi), toinen luku puolestaan montako lankaa koneessa on (riippuu monesta asiasta mutta yleensä x1 tehokkain koska voidaan käyttää yhtä paksua lankaa monen ohuen sijasta = enemmän pinta-alaa).
Terve,miten tuon sidewinderin pystyy kalibroimaan uudestaan?
EDIT:sain toimimaan.
koneen päässä kahdet vierekkäiset kiinitys reijät, Mootori pukkiin. ennakon säätö vai miksi vierekkäiset kiinitys reijät? Gm purple Bull 17x2 kone kyseessä.
Hedgehog: Riippuu kumpi pää; joko koneen kiinnitysreiät auton moottoripukkiin tai sitten noi mainitsemasi päädyn ruuvit. Tuolla on ohjeet mm. ennakon säätämiseen: http://personal.inet.fi/koti/liljeroos/sahkomoottori/sahkomoottori.html
siis tätä päätä koneesta, tarkoitin, toisesta päästä ei ennakkoa saa säädettyä :shock:
Tuo linkki kyllä loistava :grin: Talletettu suosikkeihin.
Eli toisin sanoen tästä koneesta ei ennakkoa säädetä :undecided:
Vaikka ohjeista moisen kuvan sain, Kiitos vastauksesta!!
Lue noi linkittämäni AP:n RC-sivut niin 99% sun esittämiin kysymyksiin saat suoraan vastauksen. Noilla tarkoittamallasi ruuvin rei´illä saa koneen kahteen eri asentoon, ruuvit ruuvataan aina ristikkäisiin reikiin.
Hedgehog: Kyllä tuossa GM:n koneessa (http://www.team-boema.de/produkte/jpg/purple_17_1.jpg) näyttäisi olevan ennakon säätö.
Otsikon mukaan nämä akkukysymykset ei varsinaisesti kuulu tänne mutta mutta, olisi pikku probleema. Onnistuuko kennojännitteiden mittaus yleismittarilla balanceliittimestä sillätavalla että kun siinä on esim 2s1p tapauksessa punainen johto ja kaksi mustaa niin mittarin punainen punaiseen ja musta mustaan ja sitten siihen toiseen. Näyttää nyt sillätavalla hurjia arvoja (4,14v ja 8.34V) Tuntuu että nyt mittaustavassa on joku bugi tai sitten kohta akut lentää taivaaseen. Kyseessä se Ecpowerin 15C/4000mAh akku.
On nyt kaksi kertaa ladattu sillä Turnigy Accucel-6 50W 5A Balancer laturilla sillä balancer modella 1.0A virralla.
Niitä on näköjään erityisiä kennomittareita myynnissä, vaatiiko se sen kenties?
LRP:n lipossa liittimet menee noin:
(https://hm-lab-x.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.redrc.net%2Fwp-content%2Fuploads%2F2008%2F08%2Flrp5300lipo-3.jpg&hash=c52dbad50c795c3df82718981ad341711ccad54c)
Yleismittarilla on helppo mitata kennojen jännitteet, reunasta reunaan saa koko paketin jännitteen (esim. 8V), plussasta keskelle ykköskennon jännitteen ja miinuksesta keskelle kakkoskennon jännitteen.
Periaatteessa homma toimii balanseriliittimestä samaan malliin jos löydät vaan riittävän pienen kärjen mikä menee liittimeen.
Lainaus käyttäjältä: Heuli - 28.07.09 - klo: 17.51
Hedgehog: Kyllä tuossa GM:n koneessa (http://www.team-boema.de/produkte/jpg/purple_17_1.jpg) näyttäisi olevan ennakon säätö.
Osaisiko joku sitte mahdollisesti neuvoa kuis ko koneeseen tehdään ennakon säätö kun hiili pääty on kiinteä. :shock:
Eipä tuosta kannata huolestua...yhden lipokennon jännite ei saisi ylittää 4,2 voltin jännitettä (joissain lähteissä sanotaan 4,22 volttia), ja siten koko kahden kennon akun jännite pitäisi aina pysyä alle 8,4 voltin. Akussasi tilanne näyttäisi siis ihan normaalilta. Nuo sadasosavolttien erot kennojen jännitteessä ei ole huolestuttavia, koska todennäköisesti jännitemittarin mittaustarkkuus on luokkaa 5 %.
Lainaus käyttäjältä: Hedgehog - 28.07.09 - klo: 19.19
Osaisiko joku sitte mahdollisesti neuvoa kuis ko koneeseen tehdään ennakon säätö kun hiili pääty on kiinteä. :shock:
Niin siis tuollahan ne ohjeet edelleen on: http://personal.inet.fi/koti/liljeroos/sahkomoottori/sahkomoottori.html#ennakko
Koneita on sekä kiinteällä päädyllä (vakiokoneet ja jotkut miedot viritetyt) että säädettävällä (melkein kaikki viritetyt koneet). Ohjeet koskee vain jälkimmäisiä, ensimmäisellä ennakko on aina yksi ja sama.
Lainaus käyttäjältä: JiiPee - 28.07.09 - klo: 19.11
Onnistuuko kennojännitteiden mittaus yleismittarilla balanceliittimestä sillätavalla että kun siinä on esim 2s1p tapauksessa punainen johto ja kaksi mustaa niin mittarin punainen punaiseen ja musta mustaan ja sitten siihen toiseen. Näyttää nyt sillätavalla hurjia arvoja (4,14v ja 8.34V) Tuntuu että nyt mittaustavassa on joku bugi?
Tuosta kennojenmittauksesta senverran että kiitos taas. En uskaltanut alkuun laittaa mittaria muuta kun väri väriin mutta tuolla heulin systeemillä tuli hyvät arvot. Mietin jos tulisi oikosulku mikä ei lipon tapauksessa ilmeisesti olisi hyvä juttu
Edit: Niin tuo oma lainaus oli nimenomaan se väärä tapa
Joo luin kyllä. 3 kertaan. Nyt vain näyttää siltä asiakasta taas kusetaan toi mun kone on kiinteällä päädyllä eli sitä ei tarvii säätää. Tuskin konee asento pukkissa mitää vaikutaa. Kiitos kuintenkin kärsivällisyydestä.
Lainaus käyttäjältä: Hedgehog - 28.07.09 - klo: 20.27
Nyt vain näyttää siltä asiakasta taas kusetaan toi mun kone on kiinteällä päädyllä eli sitä ei tarvii säätää.
Tuota konetta muistelen meilläkin olleen sekä kiinteällä, että säädettävällä päädyllä.
Miksi pitäisi ennakkoa säätää????
Se, että ei olisi ennakon säätöä,
ei merkitse sitä, etteikö siinä ole ennakkoa.... ja varmasti on riittävästi, moottorin ominaisuuksiin nähden.
Suurin haitta kiinteästä päädystä on siinä, että kollektorin
sorvaus ei onnistu.
Tai onnistuu, jos on sellainen ulosvetäjä jollainen meilläkin oli aikoinaan.
Lämpö ongelman takia olisin pienentänyt ennakkoa. Kun tt-01 autossa ei voi käyttää juuri muuta kuin vakio välitystä. No kohta laitamme 9.5-6.5 harjatonta jos muu ei auta =)
Lainaus käyttäjältä: Hedgehog - 29.07.09 - klo: 04.12
Lämpö ongelman takia olisin pienentänyt ennakkoa.
Eipä tullut moinen mieleen.... yleensä kun halutaan suurentaa sitä
Ajatuksesi on todella järkevä!!!!
Niinhän se nykyään on, että hiiletön huoleton on niin vaivaton.
Joudutko siinäkin valitsemaan vain yhden välityksen.... eli tuleeko moottorin valinnasta todella haastavaa (?)
Tällainen pelko on olemassa, 19/61 kun on kevein välitys mitä on tarjolla tt01.seen. Joku kv 4600-5700 ja 7.2 nimh tai 2s lipolla virran syöttö. Perus ongelma taitaa olla kuintenkin tuon muoviPulkkan paino ja raskas voiman siirto. Joo laakerit on kyllä. Tuuletinsiiliä en ole vielä pääsyt testaamaan tositoimissa, mikä sen vaikutus lämpöön.
Tilasin asso RC18T 1/18 klooni autooni harjattoman: http://www.swanghobby.com/hobbywing-ezrun-18t-2030-5200kv-sensorless-brushless-motor-18a-c-272-p-1-pr-789.html
Nyt pitäs kaveriksi laittaa tulemaan spurreja ja pinoneja. Mutta mitä? Vakiona tossa on 14 hampainen. Spurrin hammastuksesta ei mitään hajua. Entä onko sillä mitään seksuaalista merkitystä onko se alumiinia vai 'titaania'? Lähinnä onko ne oikeasti titaania ja kestääkö kauemmin? Ja onko halvampaa paikkaa tilata noita rattaita kuin: http://www.liquidrc.com/index.php?main_page=index&cPath=236662_170
^ Myös hammasjako on aika tärkeä tieto spurreja/pinjoneita tilatessa.
Ts. molemmissa pitää olla sama jako. Yleisin jako on varmaan 48P.
Kannattaa varmaan tarkistaa tuokin ennenkuin tilaat mitään, eri jaolla olevat rattaat ei luonnollisesti oikein futaa keskenään.
Lainaus Ari-Pekan sivuilta:
LainaaHammasjako (Pitch): Luku, joka kertoo yleensä montako hammasta on halkaisijaltaan tuuman hammasrattaalla. Mitä suurempi luku on sitä pienemmät hampaat ovat ja sitä tiheämmässä ne ovat.
Tuollasessa autossa voisin kuvitella että muovi ratasmateriaalina ajaa asiansa passelisti.
Ja näissä asioissa tulee se kuuluisa perhosefekti, kun vahvistat yhtä paikkaa, jostain muualta napsahtaa seuraavaksi.
Liquidia en ite voi suositella, halvat postikulut mutta siihen se sitten jääkin.
Monilla täällä ollu aika paljon ongelmia kyseisen kaupan kanssa.
Mutta toisaalta, moni on tehny paljon ostoksia tuolta, joten..
Vai näin on näreet :/. Mikä sitten olis vastaava paikka mistä sais näitä halpoja rattaita ilman tai pienillä pk:lla?
Tuosta jaosta ei tosiaan ole aavistustakaan kai se on sama kuin vakio rc18t:ssä eli tuo 48p. Spurri onkin muovia ja muovisen sellasen ajattelin tilata kun muut osat pyörille on metallia niin vaihtelee sitten tuota spurria ennemmin kuin muita. Pinioni on taas varmaan alumiinia tjsp, mutta eipä sitten kyllä tuollakaan ole väliä kun pitää sen spurrin muovisena niin eiköhän se muovi sieltä aina ensimmäisenä korkkaa.
^ Niin no jos ei ole tietoa jaosta, niin tilaat sitten molemmat, sekä pinjonin että spurrin samalla jaolla, problem solved.
Edelleen, Liquid on todella suosittu paikka, mutta ite olen karsastanu sitä kun sieltä on kuulunu myöskin kummia tuon tavarantoimituksen suhteen.
Pyöritä toki onnenpyörää ja kokeile saatko vokaalin vai veikö rosvo p**rkele kaiken.. :wink:
Noniin noinhan se menis. Mulla on jo tilaus sinne sisällä ja 3 muuhunkin paikkaan, mutta kerpeleet ottaa ja kestää nämä ulkoilman tilaukset aina sen viikon kaks minimissä ja sitten jos pitää tilata jotain lisää tai joku väärä niin taas pari viikkoa. Mutta eipä sitä muuta voi kun halvalla pitää saada :). Lähin rc liike taitaa olla 70km päässä niin ei sitä sinnekkään aina viite mennä hakemaan hilua ja tuskin sieltäkään kaikeka löytyy ja sitten pitää taas odotella että sinne tulee jne.
e: Tilasin Tower hobbiessilta noita pinioneja ja spurreja ja jotain muuta pikku hilua. Tuli laskettua vähän. 75e RTR paketti ja nyt tilannut päälle 250$:llä sälää siihen hmmmm... Järkeä? Ei. Niinkun ei yleensäkään mulla.
Muita hyviä esimerkkejä atk puolelta keväällä ostin 30" tietokoneen näytön. Piti vaihtaa näyttis sen takia. Ostin 4870x2:n en viitsinyt maksaa muutamaa kymppiä lisää paremmalla jäähyllä varustetusta. Sitten piti laittaa vesijäähyä kun kortin tuuletin huutaa kuin pieni possu teuraalla. Enkä tietenkään tilannut kaikkia kerralla samasta paikasta vaan sieltä täältä ja 250e meni siihen hupiin. Järkeä? Ei. Nytkin olisin saanut tolla kokonaissummalla jonkun passelin 1/10 auton. No joo kai se pitää sitten repiä tästä kaikki hupi irti kun kerran on tullut maksamaan vähän enemmän kun piti.
Niin aiheeseen takas tilasin 10,14(vakio) ja 18 pinionit ja 55 hampaisia spurreja kulutukseen. Sitten kokeiluksi 60 hampaisen. Lähinnä hakusessa, että jos laitan tuon 18T:n ja 60T:n niin eikös sitten pitäisi olla paras huippunopeus ja laiskin kiihtyvyys? Vai olenko tajunnut nuo ratas hommat ihan päin jotain? Jotenkin kiehtoo vaan se luku minkä sais sinne gepsin näyttöön :). Mulla on tulossa tähän myös 1/10 nakit ja sovittimet niille. Pitäiskö tuonkin muuten vaikuttaa huippunopeuteen? Ainakin ite ku tuumaa niin isompi halkasija vs pienempi niin pitäs huippunopeus taas kasvaa.
Meni nyt ehkä vähän ohi aiheen, mutta ei paljon kun voimansiirrossa pysyttiin. :roll:
Lainaus käyttäjältä: OV - 30.07.09 - klo: 23.59
Mulla on jo tilaus sinne sisällä ja 3 muuhunkin paikkaan, mutta kerpeleet ottaa ja kestää nämä ulkoilman tilaukset aina sen viikon kaks minimissä
Mulla on vaan hyviä kokemuksia liquidistä, ja pikku jutut tulee tuolla nimellisellä postikululla viikossa kotilaatikkoon.
Jotku suomalaiset liikkeet ottaa kuukauden toimitusaikoja, ku nettikaupassa olevia tavaroita ei ookkaan varastossa, toisilta taas paketit on seuraavana päivänä perillä, ja postikuluthan suomen sisällä on kalliit.
Lainaus käyttäjältä: TLCfani - 31.07.09 - klo: 09.11
Lainaus käyttäjältä: OV - 30.07.09 - klo: 23.59
Mulla on jo tilaus sinne sisällä ja 3 muuhunkin paikkaan, mutta kerpeleet ottaa ja kestää nämä ulkoilman tilaukset aina sen viikon kaks minimissä
Mulla on vaan hyviä kokemuksia liquidistä, ja pikku jutut tulee tuolla nimellisellä postikululla viikossa kotilaatikkoon.
Jotku suomalaiset liikkeet ottaa kuukauden toimitusaikoja, ku nettikaupassa olevia tavaroita ei ookkaan varastossa, toisilta taas paketit on seuraavana päivänä perillä, ja postikuluthan suomen sisällä on kalliit.
Mulla on myös kaikki liquidin tilaukset (n. 10 kpl) olleet aika tasan tarkkaa viikossa postilaatikossa. Ei olisi tosin uutta sekään, jos Suomen päässä jaettais noita väärin, mutta vielä ei ole omaa kokemusta, miten liike toimii ongelmatapauksissa.
Ja ei kannata antaa tuon melkein ilmaisen toimituksen hämätä. Noi oikeat toimituskuluthan on sisällytetty tonne tuotteiden hintoihin. Mitä painavampi/arvokkaampi tuote, sen enemmän siinä on monesti hintaa verrattuna muihin jenkkikauppoihin.
Lainaus käyttäjältä: OV - 30.07.09 - klo: 23.59
e: Tilasin Tower hobbiessilta noita pinioneja ja spurreja ja jotain muuta pikku hilua. Tuli laskettua vähän. 75e RTR paketti ja nyt tilannut päälle 250$:llä sälää siihen hmmmm... Järkeä? Ei. Niinkun ei yleensäkään mulla.
Etpä oo ainoa. Mut tää yhdestä heräteostoksesta alkanut harrastus vie kohta henk.koht. konkurssiin. :embarrassed:
Lainaa
Niin aiheeseen takas tilasin 10,14(vakio) ja 18 pinionit ja 55 hampaisia spurreja kulutukseen. Sitten kokeiluksi 60 hampaisen. Lähinnä hakusessa, että jos laitan tuon 18T:n ja 60T:n niin eikös sitten pitäisi olla paras huippunopeus ja laiskin kiihtyvyys? Vai olenko tajunnut nuo ratas hommat ihan päin jotain? Jotenkin kiehtoo vaan se luku minkä sais sinne gepsin näyttöön :). Mulla on tulossa tähän myös 1/10 nakit ja sovittimet niille. Pitäiskö tuonkin muuten vaikuttaa huippunopeuteen? Ainakin ite ku tuumaa niin isompi halkasija vs pienempi niin pitäs huippunopeus taas kasvaa.
Meni nyt ehkä vähän ohi aiheen, mutta ei paljon kun voimansiirrossa pysyttiin. :roll:
Mitä isompi pinjoni ja pienempi spurri, sen suurempi välitys. Myös isommat nakit suurentaa välitystä. Ja välityksen kasvaessa kasvaa myös huiput ainakin teoriassa. Jossain vaiheessa tulee kuitenkin vastaan piste, jossa kone ei jaksa. Kannattaa noilla pitkillä välityksillä testaillessa seurata niitä koneen lämpöjä aika tarkasti. Liian pitkillä välityksillä poltat vaan motin.
Noilla rattailla pisin välitys saadaan 18t ja 55t yhdistelmällä.
Juu kyllähän sen huomasi hinnassa, että dollarin kaks kalliimaa tuo pikkusäläkin. Mutta juuri tapuksissa missä tarvitsee vain sen rattaan pari tai jonkun tukivarren niin on hyvä olla paikka missä ei tartte maksaa posteja enempää kuin itse osista.
Taas vähän viisaampi noista välityksistä :). Juu ihan testi mielessä otin, että tarkotus lähinnä vaan kokeilla miten vaikuttaa, tietää sitten jatkossa paremmin. Onko noista moottorien jäähdytys rivoista paljonkin hyötyä? Ja vissiin ne pitäs liimata jollain lämpöäjohtavalla 2 komponentti liimalla. Tämä vakio mottikin käy jo aika kuumana. Sormet ainakin siihen kärventää helposti.
Oisko kellään tietoa/kokemusta Nosramin dragon brushles koneista.
Minkäslaiseen autoon kyseinen moottori on tulossa? Itse olen aikeissa tilata tuon noparin kanssa kunhan nuita tulee Hobbylinnaan. Pitääkös tuon noparin johdot kolvata koneeseen vai onko valmiiksi kolvattu?
1/10 turistiin tulossa,moottorin johdot pitää kolvata itse.
Lainaus käyttäjältä: White Dragon - 10.08.09 - klo: 19.03
Minkäslaiseen autoon kyseinen moottori on tulossa? Itse olen aikeissa tilata tuon noparin kanssa kunhan nuita tulee Hobbylinnaan. Pitääkös tuon noparin johdot kolvata koneeseen vai onko valmiiksi kolvattu?
Katoin allekirjoituksestasi tuon lazer zx5. Ni nelkussa vois olla vähän enempi ehkä tehoa. :afro: Tässä yksi esimerkki http://rc10.fi/index.php?topic=38668.0 (http://rc10.fi/index.php?topic=38668.0)
Luulen kyllä notta tuossa on omiin tarpeisiini ihan tarpeeksi tehoa. Toivottavasti :smiley:.
Norssi / LPR yksi ja sama 10.5 pannu ja johdon pätkät kiini 3.5 pikku liitimillä ja tehoa vallan mainiosti.
Mitenhän mun vehkeet sais kestämään :undecided:
Tuli sorruttua kevään messuil hsp:n 1:10 4wd buggyyn.
olihan se halpa mutta... siinä se vika vissii onki.
Eka kärvähti nopari ja lähettivät uuden iha ok.
sit kärähti kone ja marssin eri liikkeesee ja ostin siltä crp:n v10 spec.4 19x2
No se kesti mulla sellaset 5-8x30min...
missähä vika?Vai kestääkö kone vaa tuon hetken?
nopari on hsp:n.
mistä sen näkee onko lanka rajoitteinen nopari?
Käytän koneessa alumiinista jäähdytys sihtiä.
Onko se toi xstr?
Mitkä välitykset siinä on vakiona? Eihän vaan liian pitkät? Omat kokemukset rajoittuu toiseen "halpikseen" jossa vakiovälitykset todella pielessä. Oireina sähköpuolen kestämättömyys ja raju ylikuumeneminen. (Ankkurikäämit vaihtoivat väriä ja juotokset sulivat.)
Jos näyttää siltä kannattaa kokeilla spekulatiivista 30% lyhennystä välityksissä.
Spurria isommaksi - kalkulaattorilla vaan katsomaan että mikä halkaisija vielä mahtuu ja pinjonia pienemmäksi.
Hommasin tuossa TT-01:seeni Speed Passion Exige 2.0 - Sport Tuned Pro Combon. No pistin sen autoon kiinni ja laitoin käyntiin jolloin lähti tuuletin pyörimään niinkuin pitikin. Sitten käänsin rattia ja renkaat kääntyi hyvin, no sitten ajattelin lähteä liikkelle ja painoin kaasua, jolloin se pistikin automaattisesti kaasun pohjaan. No painoin pakkia/jarrua ja vauhti pysähty. No sitten ei enää lähtenykkään liikkelle, kunnes laitto noparin uudesti päälle jolloin teki samaa. Tosin välillä on käyny niin, että kun painan kaasua niin kaasuttaa normisti mutta sitten kun on hetken kaasutellu niin kaasutus loppuu ja ei enää liiku mihinkään suuntaan. Kaikki muut siis jatkaa vielä toimimista paitsi eteen/taakse liikkuminen. Missähän voisi olla vika?
Tuota kyselin joku viikko sitten ja en ole saanut vieläkään toimimaan. Eli jonkun EZ-run ohjelmoinnin tein eikä auttanut. Toisella vastarillakin kokeilin eikä auttanut. Eli onko vika nopari-moottori välillä?
Onko johdot kunnolla kiinni?
No mielestäni on. Niitäkin olen räpläilly jokusen kertaa.
Olethan kalibroinut noparin?
Mitä akkuja käytät, NiMh vai LiPo? Jos NiMh niin tarkista että lipocutoff on pois päältä.
Tervehdys
voisko joku heittää vinkkiä? ehdotusta?
mulla on tollanen vanha tamiya monster beetle, ja ohjaimet hukassa?!
jotenka sitä on ohjattu muistaakseni viimeks hitec Challenger 240 jotain sinne päin olevalla rattiohjaimella. elikkä mitä tulis huomioida ohjainta hankkiessa?
2 channel ? 2,4 hz?
KIITOS
2,4Ghz ehdottomasti...Tuolla voit tiedustella paremmin: http://rc10.fi/index.php?topic=22252.810
Hyviä gigasia on esim Futuba, Acoms....
Säätimen rajoitus?
Mitäs tuo nyt sitten tarkoittaa?
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/NOPEUDENSAATIMET-Nopeudensaatimet/Speed-Passion-Exige-20-Brushless-ESC-103401
Enkö voi laittaa alle 7.5 lankasta mikäs on yläraja.
Vai oonko jo ihan metässä :grin:
Mitä vähemmän käämikierroksia niin sitä tehokkaampi eli 7,5t tai suurempi.
Lainaus käyttäjältä: Heuli - 25.08.09 - klo: 22.14
Mitä vähemmän käämikierroksia niin sitä tehokkaampi eli 7,5t tai suurempi.
Kiitoksia erittäin paljon vähän tonneppäin ajattelin asian olevankin.
Ostan tuon niin saan sen vtr peliin ja Sphereni crossariin. :grin:
Onko jotain adaptereita olemassa, millä saa akun deans liittimestä virtaa noparin banaaniliittimiin ?
Ei valmiina mutta tuolta löytyy kaikki tarvittava jos kolvi pysyy vaan kädessä: http://www.racingfactory.fi/tuotteet/AKUT-JA-TARVIKKEET-Liittimet-ja-johdot
Eli siis akun päähän kannattaa vaihtaa ? Mitkä noista siis tarkalleen, ni laitan tilaukseen.
Jos sulla on monta akkua ja niissä kaikissa deansit niin vaihda ihmeessä noparin päähän tuollainen urosdeans banaaniliittimien tilalle niin pääset kaikista helpoimmalla: http://www.racingfactory.fi/tuotteet/AKUT-JA-TARVIKKEET-Liittimet-ja-johdot/MMJ-UC-Muchmore-Ultra-2P-Connector-1Set-Male-Female-103558
ps. Kannattaa kauppiaalta varmistaa että nuo sopivat deansien kanssa yhteen
Joo, mutta tilanne sellanen, että 1 akku deansseillä ja loput 10 banaaniliittimil.
Tuosta sitten putkiliittimet akkuihin: http://www.racingfactory.fi/tuotteet/AKUT-JA-TARVIKKEET-Liittimet-ja-johdot/946322-GM-akkuliittimet-kultainen-naaras-10kpl-102000
Kolvaa johto tuon putkiliittimen ulkopuolelle ja päälle kutistesukkaa niin ei lyö oikosulkuun.
olis pieni kysymys noparista eli onko tuo nopari hyvä pihasuttaukseen?
linkki (http://rc-garage.fi/zencart/index.php?main_page=product_info&cPath=117&products_id=1163)
Linkki ei toimi!! (tai ei ainakaan itsellä toiminut)
koitas ny. vähän korjailin sitä
Varmasti ihan ok säädin. Kestää jopa 3s lipon. Pienempiä kuin 14t moottoreita en kyllä tuohon laittaisi, nopari kestää paremmin.
itsellä on just toi 14t motti et sen ajattelin tohon tunkea, sillä auto kulki ihan kivasti kunnes ajoin ojaan ja nopari meni :cry:
Käykö tavalliset 100nF polyesterikondensaattorit harjakoneen häiriönpoistoon? Ari-Pekka suosittelee keraamisia saman kokoisia, mutta kun kotona on vain noita polyesterikonkkia.
Aloittelija kaipaa neuvoja. Ylempänä käsiteltiin jo samaa aihetta, mutta kaipaisin lisää neuvoja.
-Harjaton combo: Speed Passion Exige 1.1
-Akku: Yuntong 5000mAh lipo
-Ongelma: moottori pyörii, kun se ei ole kiinni spurrissa. Kun laitan moottorin paikalleen, se "säksättää" eikä auto liiku. Akku on uusi ja täyteen ladattu.
-Diffeissä (TT-01) ongelmaa, sillä auto rullaa ilman moottoria hyvin. Moottori kiinni vähän niin ja näin, pistää hanttiin ja rutina käy?!
-Vastari ja radio Tamiyan alkuperäiset ilmeisesti. Ostin auton käytettynä ja "sokkona" :D
-Moottorissa tuntuu "pykälät" kun pyörittää pinjonista. Pykälät häviävät kun työntää akselia moottorin suuntaan (sisäänpäin) ja pyörittää pinjonia.
Kiitokset jo etukäteen vastauksista.
Lainaus käyttäjältä: wilmo - 04.09.09 - klo: 10.14
Aloittelija kaipaa neuvoja. Ylempänä käsiteltiin jo samaa aihetta, mutta kaipaisin lisää neuvoja.
-Harjaton combo: Speed Passion Exige 1.1
-Akku: Yuntong 5000mAh lipo
-Ongelma: moottori pyörii, kun se ei ole kiinni spurrissa. Kun laitan moottorin paikalleen, se "säksättää" eikä auto liiku. Akku on uusi ja täyteen ladattu.
-Diffeissä (TT-01) ongelmaa, sillä auto rullaa ilman moottoria hyvin. Moottori kiinni vähän niin ja näin, pistää hanttiin ja rutina käy?!
-Vastari ja radio Tamiyan alkuperäiset ilmeisesti. Ostin auton käytettynä ja "sokkona" :D
-Moottorissa tuntuu "pykälät" kun pyörittää pinjonista. Pykälät häviävät kun työntää akselia moottorin suuntaan (sisäänpäin) ja pyörittää pinjonia.
Kiitokset jo etukäteen vastauksista.
Itse itselleni vastaten... On ilmeisesti merkitystä mihin reikiin tuon moottorin pukissa asentaa, eli esim. 20T tai 23T pinjoneilla on eri paikat mihin moottori kiinnitetään. lol täytyy testata :D
Ne "pykälät" kuuluvat asiiaan. Ne ovvat moottorin purristukset...
Lainaus käyttäjältä: wilmo - 04.09.09 - klo: 16.04
Itse itselleni vastaten... On ilmeisesti merkitystä mihin reikiin tuon moottorin pukissa asentaa, eli esim. 20T tai 23T pinjoneilla on eri paikat mihin moottori kiinnitetään. lol täytyy testata :D
Älä kokeile, tuossa on ohje :laugh:
http://rc10.fi/index.php?topic=26065.msg353325#msg353325
Hieman ot, mutta kuitenkin...
Pitää ny varmistaa ku 110% tietoa en saanut. Eli tarvitseeko harjaton moottori sisäänajaa? Harjallisessahan tuo pitää tehdä kollektorin ja hiilen kontakin takia, mutta harjattomassa ei ole tuota kontaktia niin tässä ei tarvitse? Motti pakasta ja nupit kaakkoon heti?
Lainaus käyttäjältä: jiksu - 04.09.09 - klo: 16.07
Ne "pykälät" kuuluvat asiiaan. Ne ovvat moottorin purristukset...
No niinpä tietysti :) Mutta mikä ei ollutkaan voimansiirrossa, vaan todennäköisesti motti on sökö. Moottori toimii irrallaan hyvin, mutta autossa kiinni oireilee: Kun pökkää autoa liikkeelle käsin ja sitten kaasuttaa, niin menee "hyvin". Mutta kun pysäytät ja yrität kaasulla eteen tai taakse, niin nytkähtää parhaimmillaan. Ts. kun moottorilla vähänkin vastusta niin ei oikein tahdo toimia.
Ideoita?
Tuo kickstart-ominaisuus liittyy yleensä rikkinäiseen sensoriin.
Ihanko vedellä näitä autoja kannattaa pestä? Tietty sähköt irti ja muuten mutta että ei mitään muita aineita kuten saippuaa hirveästi kannata käyttää?
Kyllä niitä vedelläkin voi pestä kunhan muistaa kuivata ettei pääse ruostumaan metalliset osat. Ei se saippua siinä paljoa auta, sotkee vaan. Otat van jonkun rätin tms...ja sitten hinkkaat sillä pinttyneemmän lian.
Paineilma on myös erinomainen tapa saada auto puhtaaksi :wink:
moi tämä on tyhmä kysymys mutta mikä on servo :shock: :huh:
Lukase tuo läpi vaikka alkuun, sanasto osakin on mistä löytyy selostus kysymykseesi mutta ei varmaan tee pahaa lukea muutakin.. :wink:
http://personal.inet.fi/koti/liljeroos/index.html
..varsinkin jos meinasit jonkun rc rekan rakentaa mikä ei ole ihan helpoimmasta päästä oleva homma...
Moi, Mites, varmistan vain että onhan esim 5700kv parempi motti kuin esim 2100. Ja jotkut sanovat että suo sidewinderin 5700kv on suunnilleen 6.0t tehoinen?
Janne
Esim. 5700kv kertoo vain monta kierrosta per voltti moottori kiertää. Eli sinänsä se ei kerro moottorin hyvyydestä mitään. Mutta eri kv-arvolla olevat moottorit voivat soveltua erilailla erilaisiin leluihin, toiset paremmin ja toiset huonommin.
Hei,riittäiskö 7,2kg servo 1/8 buggyyn?
kaasussa/ jarrussa nippanappa, ohjauksessa luultavasti liian keponen. Pitäisi vääntää luultavasti vähintään 12 kg. Servot on kyllä huono säästää. Osta savöxin tarpeeks vääntävät. En tosin itse ole crossia ajanu, on vaan GT-8 auto, jossa toimii 12 kg nopeilla servoilla ohjaus ja jarru/kaasu.
Ok,no tuo onkin tulossa konversiion,mutta kuinka paljon isompi toi sävöxin 16kg servo on verrattuna normi digi servoon?
Mun mielestä se on ihan vakio ulkomitoiltaan. kato vaikka savöxin sivuita tai jostain nettikaupasta, siellä ne ilmoittaa varmaan ulkomitat.
Moi!
Miten saapi kyoshon noparin säädettyä silleen että kun akusta
on virta lähes lopussa niin se ei lähde omille teilleen?
Arzka96
Siis auton akku?Ei sen auton pitäs mihkään lähteä jos ajoakku on lopussa.
Lainaus käyttäjältä: Arzka96 - 11.09.09 - klo: 16.48
Moi!
Miten saapi kyoshon noparin säädettyä silleen että kun akusta
on virta lähes lopussa niin se ei lähde omille teilleen?
Arzka96
Varmaan mekaanisesta noparista kyse, jos on niin ei saa mitenkään. Paitsi ostamalla elektronisen noparin tilalle.
Moro ku mulla tälläne http://www.rckauppa.fi/index1.html (http://www.rckauppa.fi/index1.html)
haluisin siihe lisää potkua :D laittakaa tietoo linkkejä ja kaikkee
miten saan siihe vauhtii ja minkä moottorin ostan siihe??
Niin ja mikä auto se on ku tuo linkki vie rckauppa.fi etusivulle ?
HBX Lancer evolution 1/10
Sopisko tollanen ja toimisko? http://www.jr-hobby.com/shop/catalog/product_info.php?cPath=31_35&products_id=712 (http://www.jr-hobby.com/shop/catalog/product_info.php?cPath=31_35&products_id=712) :huh: :huh:
Jos sen kone on 540 kokoinen niin tässä on tehokas harjakone jonka pitäisi käydä suoraan,Klik (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SAHKOMOOTTORIT-JA-TARVIKKEET-Vakiomoottorit-ja-hiilet/53068-Tamiya-Sport-Tuned-Motor-101971). -Sami
Oli auto mikä tahansa niin sitä vauhtia saa lisää kun hankkii tehokkaamman moottorin ja vaihtaa välityksiä.
Tässä tapauksessa taitaa autossa olla kiinni harjallinen moottori ja surkea säädin (ei kestä tehokkaampaa konetta), joten pitää molemmat hankkia... tässä kohtaa kannattaa harkita myös harjatonta settiä.
Pinjoneita löytyy varmaan jokaisesta alan kaupasta, eli tällä saat sitä välitystä muutettua, mutta ensin tarvii tietää pinjonin jako/hammastus kun niitä löytyy muutama eri.
Mun kaveri sanoo et sen tälläne kulkee 77 km/h ku se osti uuden moottorin...
voiko mennä?
Mun mummo kerto että sen potkuri kulkee satasta kun vaihto uudet lenkkarit jalkaan.
No hei.
Kaikki on toki mahdollista... Kaikkein suurin todennäkösyys taas on että kaveris ei ole millään mitannu autonsa nopeutta ja vaan heitti ton nopeuden jotta sinä kaiken uskovana olisit kateellinen.
Kannattaako mun ostaa siis tää moottori http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SAHKOMOOTTORIT-JA-TARVIKKEET-Vakiomoottorit-ja-hiilet/53068-Tamiya-Sport-Tuned-Motor-101971 (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SAHKOMOOTTORIT-JA-TARVIKKEET-Vakiomoottorit-ja-hiilet/53068-Tamiya-Sport-Tuned-Motor-101971)
Tähän autoon http://www.rckauppa.fi/index1.html (http://www.rckauppa.fi/index1.html)
---------------------------------------------------------------------
![saanko ostettuu viel lisää jotain et se menis kovempaa
!millaset renkaat kantsis ostaa toho mukaa (tavalliset)
!pitääkö mun sit ostaa viel uus nopeuden säädin laittakaa linkki. :shocked: :shocked: :shocked:
!ja jtn muuta ois kiva saada halvalla nää]
---------------------------------------------------------------------
Tämä ois hyvä säätimeksi :
Säädin (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/NOPEUDENSAATIMET-Nopeudensaatimet/Robitronic-Speedstar-2-Speedo-FR-17-Turn-101226)
-Sami
:shocked: :shocked: :shocked: :shocked:
Nyt ku keräisitte linkit viel kasaa... :D
kannattaako uusia servoja ostella haluisin siihe toisen akun mitä suosittelette.
Ja tuo säädin minkä mainitsin, niin en ole ihan varma käykö se tuolle tamiyan moottorille, koita ettiä moottori joka on yli 17 lankainen. Itselläni on tuo säädin ja hyvin toimii. -Sami
Tässä olis hyvä setti :
Akku (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/AKUT-JA-TARVIKKEET-NiMH-akut/Robitronic-3000mAh-potkoakku-102929)
Säädin (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/NOPEUDENSAATIMET-Nopeudensaatimet/Robitronic-Speedstar-2-Speedo-FR-17-Turn-101226)
Moottori (http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=8132&grpid=4306)
Servo (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SERVOT-JA-SERVOVARRET/Savox-SC-1257TG-10kg007-107537), sama servo itselläkin hankinnassa.
Jospa näistä olisi apua, -Sami.
Tolla setillä ei ainakaan mennä lähellekään 70kmh rajaa.
Aika vakio tavaraa pitkälti.
Niin, mutta mahtaa olla nopsampi kuin nuo hbx:än vakiot. -Sami
23T kone...
Enpä jaksais uskoa että on sen nopsampi kuin vakiokaan.
Jos on nopeempi niin hyvin pieni ero varmasti.
Hope keroppa tosi hyvä moottori toho autoo joka sopii
Kannattaa myös harkita esim. jotain valmista harjatonta compoa,kuten tuo speedpassionin inspire RTR compo.http://www.racingfactory.fi/tuotteet/NOPEUDENSAATIMET-Nopeudensaatimet/Speed-Passion-Inspire-RTR-Combo-103504
tai koko paketti
Ehdotelkaas mulle jotain hyvii asfaltille toimivii ajopaketteja n.1e-200e
kaikki et se menis kovaa vaa ja mieluiten drift mut ei välii.
Koska voin myydä kaverille ton mun auton.
Lainaus käyttäjältä: 123456 - 13.09.09 - klo: 21.13
Ehdotelkaas mulle jotain hyvii asfaltille toimivii ajopaketteja n.1e-200e
kaikki et se menis kovaa vaa ja mieluiten drift mut ei välii.
Koska voin myydä kaverille ton mun auton.
Auton hankinta topiikki on erikseen...
Sitten tiedoksi että ei oikein onnistu mennä kovaa ja silti driftata, jollei sitten ole TODELLA paljon tehoja ja sliksejä. Drifti renkaat kun on niin liukkaita että hallittavuus katoaa täysin kun mennään kovaa.
Vinkkinä, katoppa vaikka tuon Racing Factoryn sivuille, siellä on niitä autoja ja säädin/moottori komboja...
Driftatahan voi nyt millä tahansa touringvehkeellä, renkaista se kuitenkin riippuu. neliveto auto vain niin pysyy hanskassa
Lainaus käyttäjältä: InfernoSami - 13.09.09 - klo: 16.39
Tässä olis hyvä setti :
Akku (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/AKUT-JA-TARVIKKEET-NiMH-akut/Robitronic-3000mAh-potkoakku-102929)
Säädin (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/NOPEUDENSAATIMET-Nopeudensaatimet/Robitronic-Speedstar-2-Speedo-FR-17-Turn-101226)
Moottori (http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=8132&grpid=4306)
Tuo E-Maxx:n moottori on tarkoitettu 14V jännitteelle. Saattaa olla meno aika rauhallista linkin mukaisella 7.2V akulla.
:p :p
Sanokaa viel kerra jos tiiätte hyvä akku,moottori ja säädin
Autoon HPX racing 1:10 neliveto rtr vai mikä se oli
Lainaus käyttäjältä: 123456 - 14.09.09 - klo: 16.39
Autoon HPX racing 1:10 neliveto rtr vai mikä se oli
Ehhh...Monestikkohan oot jo kysyny :cheesy: ? Sori offt -Sami
moi taas tota kannataako tällästä ostaa kun mun tietäksee tohon tulee kaikki mukaan ja seon valmiiksi rakennetu neuvokaas hädässä olevaa?
http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=37784&grpid=5015
Lainaus käyttäjältä: yritäjä - 14.09.09 - klo: 19.14
moi taas tota kannataako tällästä ostaa kun mun tietäksee tohon tulee kaikki mukaan ja seon valmiiksi rakennetu neuvokaas hädässä olevaa?
http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=37784&grpid=5015
Oikeinkirjoituskunniaan!!!Tuo nyt on tosi pieni värkki ni eipä sillä muualla aja kuin sisällä :wink:
Kulkukin on mitä on...
Oon varmaa sit tyhmä jos ostelen ennen
ku oon varma mitkä on hyvii.
PS: Ajoin afaltilla ja driftasin sit se lähti katon kautta ympäri ja korii tuli naarmuja + spoileri on aika heikko :D mistäs sais halpoja koreja toho??
rckauppa.fi, eli samasta kaupasta mistä sen ostit. -Sami
Oisko tuolta http://www.rckauppa.fi/index1.html (http://www.rckauppa.fi/index1.html)
ni toi HSP Drifting auto parempi ku toi mun HBX 1:10 neliveto drifting auto
----------------------------------------------------------------------------
Keetokaa minkä moottorin nopusen säätimen ja servon ostan.
EDIT: Kertokaa minkä moottorin nopeudensäätimen ja servon ostan.
Lainaus käyttäjältä: yritäjä - 14.09.09 - klo: 19.14
moi taas tota kannataako tällästä ostaa kun mun tietäksee tohon tulee kaikki mukaan ja seon valmiiksi rakennetu neuvokaas hädässä olevaa?
http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=37784&grpid=5015
Sopii tosiaan kokonsa puolesta vain sisälle(mahtuu kämmenelle helposti) mutta kulkee mielestäni jo vakiona melko tarpeeksi sisätiloihin. Varmaan paras vehe sisätiloihin...siis jos huoneet ei ole älyttömän kokoiset.
joo haluisin sellasen joka ois 100€ ja off road.( hiekalla ajoa ) :afro:
Riippuu hiekasta,jos on kovaa allla ja sitten hiekkaa päällä,niin tällä pääsee jotenkuten.http://www.hobbylinna.com/maverick-atom-buggy-p-19328.html
Lainaus käyttäjältä: 123456 - 14.09.09 - klo: 20.11
Oisko tuolta http://www.rckauppa.fi/index1.html (http://www.rckauppa.fi/index1.html)
ni toi HSP Drifting auto parempi ku toi mun HBX 1:10 neliveto drifting auto
----------------------------------------------------------------------------
Keetokaa minkä moottorin nopusen säätimen ja servon ostan.
EDIT: Kertokaa minkä moottorin nopeudensäätimen ja servon ostan.
Edes hieman sitä oma-aloitteisuutta...
Katsele muutaman kaupan sivut läpi ja ota sieltä ne omasta mielestä parhaalta vaikuttavat vaihtoehdot missä on hinta sopiva, sitten linkität ne tänne ja kysyt mielipidettä että mikä olisi näistä hyvä valinta.
Hyvä setti tuohon voisi olla, moottori 17-lankanen ja säädin 15 tai alle lanka rajoituksella, servo bulkki servo löytyy ainakin sabesta tai ihan 0,16 nopea ja siitä nopeammat. Ja pysytään budjetissa, tai sitten ostat nuo minun Mamba Maxin ja Graupnerin (myydään osiossa)...
Ovatko auton tukivarret nämä?
http://img43.imageshack.us/i/stampedejpgpopup.jpg/ (http://img43.imageshack.us/i/stampedejpgpopup.jpg/)
Kyllä, nuo ovat alatukivarret, ne ylemmät on sitten ylätukivarsia :wink:. -Sami
Millä liimalla renkaat voi liimata? :huh:
Autakaa pliis!
Juoksevalla pikaliimalla, parasta on loctiten pikaliima, tai sitten rengasliimalla. -Sami
:cry:
Lainaus käyttäjältä: HuoH - 14.09.09 - klo: 21.13
Riippuu hiekasta,jos on kovaa allla ja sitten hiekkaa päällä,niin tällä pääsee jotenkuten.http://www.hobbylinna.com/maverick-atom-buggy-p-19328.html
pehmeetä ja toi näytää aika muovisellta. :undecided:
Niin rc autoissa on muovia paljon, kokoluokasta riippuen ehkä enemmän tai vähemmän, sähkiksissä pohjalevytkin yleensä muovia tai joissain kalliimmissa hiilaria mutta se nyt on fakta ettei satasen budjetilla voi ihmeitä odottaa.
Mielestäni satasella ei saa oikeastaan mitään järkevää autoa ulkokäyttöön. Satanen käytettyynkin kuulostaisi todella vähältä, jos haluaa ehjän hyvän rc auton niin kyllä se käytettynäkin 200-300e on...no tuolla 300e:lla saa jo jonkun näköisiä uusiakin.
Vähän ot:ksi meni, minkä auton ostan topikki oli tuolla muualla.
mistä löytäis
joo tarviin siis off road auton joka kulkee pehmeällä hiekalla hyvin ja on jonkun 100€ ja koko pakettina jossa on radio ja akku ja laturi.kiitos jos autatte. :azn:
Lainaus käyttäjältä: yritäjä - 15.09.09 - klo: 17.29
mistä löytäis
joo tarviin siis off road auton joka kulkee pehmeällä hiekalla hyvin ja on jonkun 100€ ja koko pakettina jossa on radio ja akku ja laturi.kiitos jos autatte. :azn:
Yritä jo tajuta!! Tuollaiseen hintaan et saa kuin onnettoman muovikrämäleen joka menee vain sisällä.
Santsaa kerralla kunnon autoon ni ei tarvitse heittää rahoja heti hukkaan. Kato vaikka käytettynä, mitä täällä jo ehdoteltiinkin :wink:
Ja tämä keskustelu menee lujaa vauhtia OT:ksi...
:cry:
http://www.nettimarkkina.com/rc-auto/674921 tollasta aatelin :afro:
Tingi tuo siihen satkuun niin hinta/laatusuhde on kohillaan. Jos vehje on sitä mitä sanotaan niin O niin kuin osto:)
Lainaus käyttäjältä: yritäjä - 17.09.09 - klo: 18.16
http://www.nettimarkkina.com/rc-auto/674921 tollasta aatelin :afro:
jatketaan ot:
Hitaat syö nopeat vai miten se menikään? Kiitokset linkistä. Sattu olemaan tällänen kaive päällänsä: http://rc10.fi/index.php?topic=39918.0 ja juuri tuosta nettimarkkinan rustlerista sovittiin kaupat. 110 posteineen. Vähän kyllä hävettää :embarrassed:, että tuli nyt vietyä jonkun viikkoraha säästöjen kohde. Mutta joo elä ens kerralla mainosta mitä meinaat ostaa tai joku ostaa sen sun puolesta.
Elämä on... :grin: ...näin se menee, jos näkee jotain omasta mielestään halpaa niin kannattaa iskeä kiinni kuin sika limppuun. :wink: ..no hyvä OV että edes kiitit linkistä. :lol:
..pahoittelut OT:sta...eikä ole tarkoitus olla vahingon iloinen, näin se vaan menee...
no voi terve :roll:
kumpi näistä moottoreista on parempi/mitä eroa näillä on: Sidewinder/CMS5700 ESC Motor Combo vai Sidewinder/CMS4600 ESC Motor Combo???
Ei taida muuta eroa olla kuin että toinen kiertää 5700 kierrosta / voltti ja toinen vain 4600. Riippuu ihan millaiset akut hommaat ja millaiseen käyttöön tuo tulee että kumpi kannattaa valita.
Eli kummassakin on sama säädin, mutta koneet ovat erilaiset eli toi 5700 ja 4600 on mottien kierrosta/ voltti arvoja. Eli kaiken järjen mukaan 5700 on on tehokkaampi.
Edit: heuli ehti ensin :grin:
Mutta koska sidewinderin 5700kv:tä ei saa käyttää yli 2s lipolla niin 4600kv kone 3s lipolla on tehokkaampi. Toki itse viittaisin kintaalla moista, mutta käry voi nousta jos ei tarkkaile lämpöjä.
mulla on sellanen intellectin 3600 mAh, 7,2v akku. käykö se?
Lainaus käyttäjältä: *RC-hemmo* - 18.09.09 - klo: 15.27
mulla on sellanen intellectin 3600 mAh, 7,2v akku. käykö se?
Siis nihm akku kyseessä?
Suosittelisin LiPo:ja hommaamaan, koska harjaton moottori combo vaatii melkeimpä lipon että liikkuukin johonkin :wink:
(voit lukea lisää lipoista lipo topikissa))
Lainaus käyttäjältä: jiksu - 18.09.09 - klo: 15.34
Lainaus käyttäjältä: *RC-hemmo* - 18.09.09 - klo: 15.27
mulla on sellanen intellectin 3600 mAh, 7,2v akku. käykö se?
Siis nihm akku kyseessä?
Suosittelisin LiPo:ja hommaamaan, koska harjaton moottori combo vaatii melkeimpä lipon että liikkuukin johonkin :wink:
(voit lukea lisää lipoista lipo topikissa))
Oikeastaan nimheillä on jopa pidempi ajoaika, koska hyötysuhde on suurempi harjattomalla kuin harjallisella. -Sami
jiksu: Melkein yhtä hyvin ne hiilettömät kulkee 6 kennon nimheilläkin, toki lipot paljon parempi vaihtoehto helppokäyttöisyyden takia.
eli tuo akku kävis myos siihen 5700kv:hen.
eikös ne lipot oo hieman hintavia??
Joop! Hyvä että korjasitte vastaustani...
Itselleni on ainakin suositeltu lipoa, ennemmin kuin nihmiä
RC-Hemmo: Ei ne lipot sen kalliimpia ole, ainakin jos kiinan pojilta tilailee :wink:
Mut RC-hemmo, jos alat näitä radio-ohjattavien akkuja pitää siellä omassa boxissa niin kannattaa muistaa että niissä on omat vaaransa, ne voi pahimmassa tapauksessa jopa räjähtää.. kannattaa iskälle mainita aiheesta, että on tietoinen mitä poika puuhaa...
:cheesy:
Lainaus käyttäjältä: InfernoSami - 18.09.09 - klo: 15.40
Lainaus käyttäjältä: jiksu - 18.09.09 - klo: 15.34
Lainaus käyttäjältä: *RC-hemmo* - 18.09.09 - klo: 15.27
mulla on sellanen intellectin 3600 mAh, 7,2v akku. käykö se?
Siis nihm akku kyseessä?
Suosittelisin LiPo:ja hommaamaan, koska harjaton moottori combo vaatii melkeimpä lipon että liikkuukin johonkin :wink:
(voit lukea lisää lipoista lipo topikissa))
Oikeastaan nimheillä on jopa pidempi ajoaika, koska hyötysuhde on suurempi harjattomalla kuin harjallisella. -Sami
Usko Sami ihan vaan huvikses, et lipoilla ajaa kauemmin...
Toni :roll:
Totta, ja varsinkin se "tehokas peliaika" on lipo-akuissa jotain ihan muuta.
Joku väsyny pötkö-nimh rupee himmailee jo vähän tyhjennyttyään, kun taas lipolla se täys potku pysyy tappiin (katkaisurajaan) asti.
tossa tapauksessa hylätään nihmin akku ja ruvetaan kyselee kuinka monen mAh lipo akku tervittais toho sidewinder 5700 settiin.
Se nyt riippuu ihan että kuinka kauan haluat ajaa, tai no tuleehan siinä tehojakin lisää.
Joku 4000-8000 Mah:ia ja 20-40c voisi olla aika nuppi...
Tietysti mitä tehokkaampi akku on sitä enemmän on hintaakin :wink:
olisko orion rocket pack 4000mah sopiva.
Lainaus käyttäjältä: OV - 17.09.09 - klo: 22.59
Lainaus käyttäjältä: yritäjä - 17.09.09 - klo: 18.16
http://www.nettimarkkina.com/rc-auto/674921 tollasta aatelin :afro:
jatketaan ot:
Hitaat syö nopeat vai miten se menikään? Kiitokset linkistä. Sattu olemaan tällänen kaive päällänsä: http://rc10.fi/index.php?topic=39918.0 ja juuri tuosta nettimarkkinan rustlerista sovittiin kaupat. 110 posteineen. Vähän kyllä hävettää :embarrassed:, että tuli nyt vietyä jonkun viikkoraha säästöjen kohde. Mutta joo elä ens kerralla mainosta mitä meinaat ostaa tai joku ostaa sen sun puolesta.
sen ku ostat :cheesy:.http://www.jr-hobby.com/shop/catalog/product_info.php?products_id=1534 mä oon ostamas täälästä kertokaas tarkemmin tosta autosta jos viittitte
Lainaus käyttäjältä: *RC-hemmo* - 19.09.09 - klo: 14.15
olisko orion rocket pack 4000mah sopiva.
Se taitaa olla 25C-versio eli 100A jatkuvaa purkuvirtaa = riittää.
kiitos vastauksista ja kärsivällisyydestä! :grin:
joo tota onkos toi neli vetonen http://www.jr-hobby.com/shop/catalog/product_info.php?products_id=1534,niiku tää http://www.jr-hobby.com/shop/catalog/product_info.php?cPath=21_96&products_id=1539. meinaan että on aikasaman näköset autot.
4wd elikkä neliveto. Suosittelen ostamaan jonkun muun kuin Hbx:n, ei kuulemma kestä mitään.
Täällä olisi yksi nuorena RC-autoilua harrastanut, ei enään niin nuori mies joka haluaisi aloittaa uudestaan ajamista. Autona minulla on Team associated rc10B2,,, Ongelmana on että auto saa jostain häiriösignaaleja. Häiriöt tulevat kut radiolaitteen kytkee päälle. Miten oilisi mahdollista selvittää että kummassa vika on, Lähettimessä vai vastaanottimessa?
Lainaus käyttäjältä: Henri.S - 20.09.09 - klo: 16.44
...uudestaan ajamista.Häiriöt tulevat kut radiolaitteen kytkee päälle. Miten oilisi mahdollista selvittää että kummassa vika on, Lähettimessä vai vastaanottimessa?
Oletus: toi auto ei ole enää uusi?
Helpointa olisi vaihdella toisesta autosta osa kerrallaan, ja kattoa millon vika vaihtaa autoa..kauppiaat/kerhot/kaverit..
Lähettimen viat voi olla antennissa tai kiteen valumisessa kanavaltaan sivuun.
Ekaa voi mittailla matkassa. Ihan alle antennin_pituuden_matkan päässä ei ole häiriöitä..
toki vika yhä voi olla kummassa antennissa vaan.
Vastaanottimen virransaanti - noparin bec-piiri elektroonisissa nopareissa on helpohko testata millä vaan 4,8-6 voltin paristolla. Mittaus tehdään moottorin piuha irrotettuna sen häiriöiden eliminoimiseksi.
Jälleen vastaanotossakin on kide. jos radio-pari on tyyppiä AM, voit KOITTAA vaihtamalla kiteet keskenään, josko alue riittäisi. Sitten kidekauppaan ja asennus oikein.
Takaperin virtaa saaneet vastaanottimet toimii enää 3-5 sentin päästä lähetysantennista. Siis sitten kun virta taas on oikeinpäin.
Hapettunut servo tai nopeudensäädin voi heti sähköä saadessaan aloittaa "kiertoilmiön".
Siis kantomatkatestit toinen irroitettuna , ja se ainoa "väärässä kanavassa".
Mulla on joskus ollut niin vahva servo/nopari-häiriö kosteuden vuoksi, että vain noparin ledin valosta tunnisti radion olevan looginen silmänkantaman päästäkin. Vika kun sotki sähkönsaannin kummaltakin ohjaus/kaasu.
Joo ei oo mikään uus. Asiaa kun on tuumannut nii melkein helpommalla pääsee kun ostaa uuden,,, Saa tuota sit myöhemmin muokata mieleisekseen.
Moi. Oon ostamassa ekaa autoani, mutta en tiedä mistä tietää mikä akku sopii mihinkin laturiin? :huh:
kummalla sais laazerin kulkemaa sidewinderin 5700kv:lla nopeemmin/pidempään orion rocket pack lipo 4000mAh vai Yuntong 5000mAh lipo?
Nopeus on varmaan sama, mutta Yuntong akulla ajaa pidempään.
Lainaus käyttäjältä: wilmo - 04.09.09 - klo: 10.14
Aloittelija kaipaa neuvoja. Ylempänä käsiteltiin jo samaa aihetta, mutta kaipaisin lisää neuvoja.
-Harjaton combo: Speed Passion Exige 1.1
-Akku: Yuntong 5000mAh lipo
-Ongelma: moottori pyörii, kun se ei ole kiinni spurrissa. Kun laitan moottorin paikalleen, se "säksättää" eikä auto liiku. Akku on uusi ja täyteen ladattu.
-Diffeissä (TT-01) ongelmaa, sillä auto rullaa ilman moottoria hyvin. Moottori kiinni vähän niin ja näin, pistää hanttiin ja rutina käy?!
-Vastari ja radio Tamiyan alkuperäiset ilmeisesti. Ostin auton käytettynä ja "sokkona" :D
-Moottorissa tuntuu "pykälät" kun pyörittää pinjonista. Pykälät häviävät kun työntää akselia moottorin suuntaan (sisäänpäin) ja pyörittää pinjonia.
Kiitokset jo etukäteen vastauksista.
Tuolla tuli jo vastaus, että mahdollisesti sensori rikki/särki. Onko sitä mahdollista vaihtaa?
Paitsi että eikös kyseinen setti ole sensoriton???
On sensoriton.
Lakat sulanut käämeistä ja moottori oikosulkee virran ja kuormituksen kasvaessa.
Arvauksena siis.
Mitäs sille sitten voisi tehdä? Moottori auki ja... :huh: Ei sitten mitään hajua mitä pitäisi tehdä. Niin ja voiko sillä olla jotain merkitystä, että tuo noparin virtajohdon tinaus ainakin näyttää kylmäjuotokselta.
Kyllä.
Juotokset kuntoon ja tarkista että moottorille menevät johtot ovat varmasti myös kunnon kontakteilla.
Itsellä on joskus harjaton setti pätkiny ja "murissu" kun on ollu yksi moottorin johdoista huonohkolla kontaktilla.
Täytyy huomenna asia tarkistaa. Saa rauhassa harrastaa kun emäntä on iltavuorossa.
mistä osoitteesta saisi tilattua orion rocket pack 4000mAh lipon suomesta tai euroopasta???
Lainaus käyttäjältä: *RC-hemmo* - 22.09.09 - klo: 22.04
mistä osoitteesta saisi tilattua orion rocket pack 4000mAh lipon suomesta tai euroopasta???
ATALA RC:stä saat....Halvemmalla voi saada muualta mutta mutta...
Lainaus käyttäjältä: raceman - 21.09.09 - klo: 15.40
Moi. Oon ostamassa ekaa autoani, mutta en tiedä mistä tietää mikä akku sopii mihinkin laturiin? :huh:
En ehkä tajua ihan täysin kysymystä, mutta NiMH akut ladataan NiMH laturilla ja lipot lipolaturilla. Ellei sitten hanki sellaista laturia, joka haldaa NiCd, NiMH, LiPo ja LiIon -akut.
Lainaus käyttäjältä: jiksu - 22.09.09 - klo: 22.14
Lainaus käyttäjältä: *RC-hemmo* - 22.09.09 - klo: 22.04
mistä osoitteesta saisi tilattua orion rocket pack 4000mAh lipon suomesta tai euroopasta???
ATALA RC:stä saat....Halvemmalla voi saada muualta mutta mutta...
osta Racing factorystä GM V-MAXX 5000 mAh lipo (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/AKUT-JA-TARVIKKEET-Lipot/GM-V-MAXX-Lipo-5000-35C-74V-107870) se on huomattavasti halvempi :wink:
Lainaus käyttäjältä: White Dragon - 20.09.09 - klo: 16.05
4wd elikkä neliveto. Suosittelen ostamaan jonkun muun kuin Hbx:n, ei kuulemma kestä mitään.
missäs oloissa oot ajellu taise kuka on ajanu sellasella ??
Oon ostamassa asson b4 kit-pakettia, siihen pitäis ostaa servo ja radio, mistä tietää mikä servo sopii just tähän assoon. Onks jotain kokoluokitusta, vai?
Lainaus käyttäjältä: raceman - 23.09.09 - klo: 16.52
Oon ostamassa asson b4 kit-pakettia, siihen pitäis ostaa servo ja radio, mistä tietää mikä servo sopii just tähän assoon. Onks jotain kokoluokitusta, vai?
Yleensä kaikki servot ovat samankokoisia. Pieniä eroja voi olla esim. voimaservot voi olla isompia mitä tavalliset.
Voidaan ehkä ilmoitaa että 1/10 servo ja 1/16 servo...
Voit kysyä eri autojen topikissa, että sopiiko se ja se servo siihen ja siihen autoon :wink:
Lainaus käyttäjältä: jiksu - 23.09.09 - klo: 17.06
Yleensä kaikki servot ovat samankokoisia. Pieniä eroja voi olla esim. voimaservot voi olla isompia mitä tavalliset.
Voidaan ehkä ilmoitaa että 1/10 servo ja 1/16 servo...
Voit kysyä eri autojen topikissa, että sopiiko se ja se servo siihen ja siihen autoon :wink:
On olemassa ns. standardi kokoa, mini kokoa, micro kokoa ja niinpäinpois...
Eiköhän tuohon b4:seen mene snanu kokoinen servo, eli se yleisin autokäytössä oleva koko.
Onko sama homma myös vastaanottimissa?
Ja onko mitään väliä minkä vastaanottimen ostaa minkäkin lähettimen kanssa?
Lainaus käyttäjältä: raceman - 24.09.09 - klo: 08.57
Onko sama homma myös vastaanottimissa?
Ja onko mitään väliä minkä vastaanottimen ostaa minkäkin lähettimen kanssa?
Mun mielestä kaikkien merkkien pitäisi ainakin teoriassa toimia yhteen. Kunhan molemmat ovat joko fm tai am. Korjatkoon viisaammat jos erehdyin.
Osa toimii, osa ei. Gigasissa laitteissa ei toimi aina edes saman valmistajan kaikki vastarimallit eri radioiden kanssa.
Tarvitseeko pakin saadakseen mitään erityisiä kytkentöjä?
Lainaus käyttäjältä: raceman - 24.09.09 - klo: 18.46
Tarvitseeko pakin saadakseen mitään erityisiä kytkentöjä?
Yleensä nuissa perus säätimissä on pakki, ja se on ilmoitettuna yleensä säätimen tiedoissa. Sitten näissä hieman kalliimmissa säätimissä saa säätimestä itsestään säätää pakin päälle tai pois.
Tarvitseeko muuten mitään työkaluja kit-paketteihin, ja pitääkö ostaa erikseen jotain millä saa kiinnitettyä esim. vastaanottimen ja nopeudensäätimen runkoon?
Bilteman parin millin paksuisella kaksipuoliteipillä saa hyvin kiinni vastarit ja noparit autoon. Osassa autokiteistä tulee mukana L-avaimet, mutta kannattaa panostaa heti alussa kunnollisiin kahva-avaimiin niin pysyy ruuvien kannatkin kunnossa.
miten saan akkuun ja laturiin vaihdettuu liittimet?? katkastaanko johot ja sit juotetaa uudet liittimet???
toinen asia ois kun kaveri on ostamas 1:16 e revoa ja haluis tietää kuinka lujaa se kulkee..
oisko kokemuksia??
Lainaus käyttäjältä: *RC-hemmo* - 25.09.09 - klo: 17.05
miten saan akkuun ja laturiin vaihdettuu liittimet?? katkastaanko johot ja sit juotetaa uudet liittimet???
toinen asia ois kun kaveri on ostamas 1:16 e revoa ja haluis tietää kuinka lujaa se kulkee..
oisko kokemuksia??
Irrotetaan johto liittimestä jos vain saa, jos ei saa irti niin katki vaan ja uutta tilalle.
Täällä on oma topikki Mini E- revolle, josta voi lukea tietoa :wink:
Laitoin nyt oikein linkin: http://rc10.fi/index.php?topic=30827.0
Ja akun johdot poikki sitten yksitellen, ettei tule oikosulkua!
morjest minkäs lainen akku tähän käy kun en tiedä http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SAHKOAUTOT-Axial neljäs niistä,autakaa hädässä olevaa.
Lainaus käyttäjältä: yritäjä - 25.09.09 - klo: 21.26
morjest minkäs lainen akku tähän käy kun en tiedä http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SAHKOAUTOT-Axial neljäs niistä,autakaa hädässä olevaa.
Tavallinen pötkö akku menee....
mikä ois hyvä sähköauto hinnaltaan 300-500e?ei oo aikasempaa kokemusta autoista.ja löytyiskö sellasta pakettia mihin kuuluu kaikki sälä mitä tarvii eli akut ohjaimet jne.
onko kellää tietoo paljo sähkö erevo 16.8 kulkee vakiona?
Lainaus käyttäjältä: ismo - 26.09.09 - klo: 14.26
onko kellää tietoo paljo sähkö erevo 16.8 kulkee vakiona?
Oikeesti kattokaa ny tota teijän touhuunne!
Oikeinkirjoitus ja oma-alotteisuus kunniaanE revo 1:16 topikki löytyy jo ja linkitinkin sen 5 komenntia sitten.
mistä johtuu kun painan kaasua nii pyörät pyörii väärään suuntaan???? :cry:
Lainaus käyttäjältä: *RC-hemmo* - 26.09.09 - klo: 21.07
mistä johtuu kun painan kaasua nii pyörät pyörii väärään suuntaan???? :cry:
Moottorijohdot väärinpäin kytketty :wink: Vaihdat siis vaan kahden moottorijohdon paikkaa...
Saa muutettua säätimestäkin jos löytyy reverse napuskat.
nyt liikkuu oikeeseen suuntaan mut takaperin menee vielä lujempaa :cheesy:. mistä tämä johtuu?
Lainaus käyttäjältä: *RC-hemmo* - 26.09.09 - klo: 21.50
nyt liikkuu oikeeseen suuntaan mut takaperin menee vielä lujempaa :cheesy:. mistä tämä johtuu?
Kokeile kääntää ohjaimesta pieniä reverse nappuloita.
Niitä on kaksi, toinen käännönvaihtoon ja toinen kaasunkääntöön
Kun olet kääntänyt sen reversen niin auto menee taas vääräänsuuntaisesti joten vaihda siis vaan kahden moottorijohdon paikkaa :wink:
Lainaus käyttäjältä: jiksu - 26.09.09 - klo: 22.38
Lainaus käyttäjältä: *RC-hemmo* - 26.09.09 - klo: 21.50
nyt liikkuu oikeeseen suuntaan mut takaperin menee vielä lujempaa :cheesy:. mistä tämä johtuu?
Kokeile kääntää ohjaimesta pieniä reverse nappuloita.
Niitä on kaksi, toinen käännönvaihtoon ja toinen kaasunkääntöön
Kun olet kääntänyt sen reversen niin auto menee taas vääräänsuuntaisesti joten vaihda siis vaan kahden moottorijohdon paikkaa :wink:
Jos moottorissa on säädettävä ennakko, saattaa ennakko olla väärällä puolella nollaa. -Sami
nyt on käännelty reversejä ja TOIMII, ei meinaa renkaat pysyy paikallaan (vois vissiin liimata) lazer kulkee nii lujaa että huh huh.enää ei uskalla pihatiellä ajaa,toivottavasti paikat kestää... :mrgreen:
Häviääkö akun teho esim. kesken käyttöajan sähköautoissa?
Lainaus käyttäjältä: raceman - 28.09.09 - klo: 20.31
Häviääkö akun teho esim. kesken käyttöajan sähköautoissa?
En nyt tajunnut kysymystäsi mutta...mutta..sehän riippuu ihan akusta :wink:
Lainaus käyttäjältä: raceman - 28.09.09 - klo: 20.31
Häviääkö akun teho esim. kesken käyttöajan sähköautoissa?
((
:huh: Jos kysymys on että vaatiiko akut jotain lepotaukoja kesken ajamisen niin ei, paitsi jos kuumenevat liikaa (jolloin jokin on väärin mitoitettu) . Toki akuissa on eroa paljonko ne pystyvät virtaa antamaan ja siinä mitenkä tasaisena jännite pysyy kuorman alla.
Ostin Traxxas Stampeden noin kuukausi sitten ja sillä on nyt rällätty lähes joka päivä vähintään yksi akullinen, yleensä 2 tai 3 akullista. Käyttöä on siis ollut ja on kestänyt hyvin kaikki kolhut. Eilen illalla viimeksi ajeltiin pojan kanssa hiekkakentällä ja laite toimi hienosti. Tänään sitten tuli ongelma eteen heti kun laitettiin virrat päälle: auto ei kulje eteen eikä taakse. Renkaat kääntyilee, mutta siihen se jääkin. Kokeilin laittaa akusta suoraan johdot moottorin johtoihin kiinni ja pari kertaa moottori pyöri, mutta aika hiljaa, eikä edes joka kerralla pyörähtänyt. Onko siis moottori hajonnut? Oliko johtojen kanssa kokeilu oikea ratkaisu, vai miten saan testattua missä vika? Jos moottori on hajonnut, kannattaako ostaa tilalle uusi Titan-moottori vai olisiko joku toinen motti parempi?
Olen aika tumpelo näissä hommissa, enkä juurikaan ymmärrä sähköistä mitään, mutta ehkä tässä uuden harrastuksen myötä oppii.
Jos akku on täynnä niin koneen pitäis kiertää kyllä aika iloisesti kun sille syöttää 7,2 volttia suoraan akusta. Tuosta kannattaa katsoa ohjeita moottorin huoltamiseen, tuskin on hajonnut vielä tuolla ajomäärällä lopullisesti: http://personal.inet.fi/koti/liljeroos/sahkomoottori/sahkomoottori.html#huolto
Hei,veikkaan jos noin ´´paljon´´ajettu nii se on kone,koska noi Traxxassin koneila ollu tapan hajota n.15-40akun välillä.Suosittelen,että laitat jotain harjatonta,niin oot ns. nykyajalla ja tavarat toimii hyvin,eikä tarvii koneen puolesta huolella niin paljon.
Kiitos vastauksista! Näyttää siis siltä että on moottorissa tuo vika. Ohjeiden perusteella voisin sitä vähän avata ja yrittää korjailla, mutta kyllähän tuo harjaton moottori kiinnostaa. Mikäli olen oikein ymmärtänyt niin harjattoman moottorin vaihdon yhteydessä pitää uusia myös nopeudensäädin. Onko hyviä vinkkejä tällaisen (hinta/laatu suhteeltaan) sopivan parin löytämiseksi. Tyhmä kysymys, mutta ovatko moottorit ja nopeudensäätimet aina saman kokoisia, eli kiinnitys onnistuu helposti?
tarkotin, kun mulla oli pienenä pieni nikko niin sillä, kun yhdellä latauksella meni noin 15 min., mutta jo viiden minuutin päästä teho oli puolittunut.
Juu nopeudensäätimen joutuu vaihtaa samalla ja nopeudensäätimien koko vaihtelee,joten ei aina mene kiinni siihen normaalilla tavalla,mutta esim. 2 puoli teipillä ja nippusiteellä pysyy ja hyvin!
Yleensä kaikissä saman kokoluokan koneissa on samassa kohdassa kiinnitys ja moottoripukeissa,myös useita kiinnitys kohtia,mutta kannattaa tarkistaa,että kone on tarkoitettu 1/10 kokoiselle autolle.Mikä sulla on hinta raja??
Hyviä on esim:
Traxxas velineon combo
Mamba max 4600kv combo
Tossa nyt muutama.
Onko 30A säädin riittävä 6t 540 kokoiselle harjattomalle moottorille ?
jos sais taas kysyä tyhmiä mut mita tarkottaa spurri?
spurri = spurgear = isoratas
Hyvä tietää että moottorit ovat lähes vakiokiinnityksillä ja tuon nopeudensäätimen voi siis kiinnittää vaikkapa nippusiteellä. Mutta tuon harjattoman ja noparin yhdistelmä tuntuu aika hintavalta. Näyttäisi köyhtyvän vähintään 200 euroa, jos tuollaisen parin hankkii. Täytyy vielä miettiä tuota harjattomaan siirtymistä kun Stampedeni yhden akun kanssa maksoi alunperin saman verran. Kai sitä voisi laittaa jonkun toisen harjallisen moottorin vielä tässä vaiheessa ja sitten vasta siirtyä tuohon harjattomaan (onhan se kuitenkin jossakin vaiheessa edessä). Harjalliset moottorit käynevät kaikki Stampeden oman noparin kanssa? Onkohan niissä olemassa kestävämpiä ja käykö kaikkiin 8,4 V ajoakku, kun sellaisenkin tulin vasta tilanneeksi (ei ole vielä edes tullut)? Jos joku tietää hyvän harjallisen, niin ehdotuksia otetaan mielellään vastaan.
Stampede: Kannattaa selata tuota Stampede-topikkia tai kysellä sieltä autoon sopivaa konetta.
Lainaus käyttäjältä: InfernoSami - 29.09.09 - klo: 16.11
Onko 30A säädin riittävä 6t 540 kokoiselle harjattomalle moottorille ?
Riippuu siitä kuin paljon moottori imasee amppeereja.
Säädin oli DYS 30A ja myös OLI. Eli kärähti ekalla 10 metrillä ajoa.. En suosittele.. -Sami
Tolla 540 kokosella jos kärähti, niin ei ihme ollut kun luultavasti moottori ottaa enempi A kuin 30.
Ja jos ajoit 1/10 kokosella autolla,niin ei todellakaan oo ihme jos 1/16 ja 1/18 kokosille autoille tarkotettu nopari kärvähtää!
Valmistajan sivulla suositeltiin juuri 1/10 ja 1/12 autoille tuota sääjintä ! -Sami
Jaa,kyllä tuo vaikuttaa enemmän ´´pikku´´autojen noparilta,mutta....
Mitäs konetta käytit siinä??
Niin ja valmistajan sivuilla varmaan kanssa kerrotaan et 9t ja isompia koneita... Ei ihme et hajoaa jos 6t koneen laittaa...
Iltaa.
Ikävä kuulla, että säätimelle kävi noin, Sami. Olen yhteydessä sinuun säätimen osalta, mutta haluan kuitenkin samalla selvittää tässä, mitä ohjeita olen sähköpostissa eilen kirjoittanut, mikäli täällä asiasta keskustellaan:
>>> >> Kiitos tilauksesta. Mihin autoon tuo setti tulisi? Asson B4:een?
>>> >>
>>> >> Tuo setti on tarkoitettu lähinnä 1/18-autoille, koska luulisin, että
>>> >> 1/10-autoissa 30A säädin ei taida riittää koneen ottamiin virtoihin
>>> Eli jos
>>> >> se olisi tulossa "isoon" autoon, niin melkein kannattaisi ajatella
>>> hieman
>>> >> järeämpää pakettia siihen.
>>> >>
>>> >> Terveisin,
>>> >> Matti / Medasec
Mutta kuten sanoin, niin katsotaan, mitä asialle voidaan tehdä.
Matti / Medasec
Niin, vastaan vielä tuohon edelliseen postaukseesi:
Valmistajan sivuilla suositellaan vastaavaa 50A säädintä 1/10 ja 1/12 -kokoluokan autoille, ei tuota 30A mallia.
Olis aika typerä kysymys. Toimiiko sensorillinen moottori jos ei ole sensorillista säädintä?
Ei toimi, toisinpäin toimii eli sensorillisella säätimellä toimii sensoriton mutta toisinpäin ei. -Sami
Lainaus käyttäjältä: InfernoSami - 30.09.09 - klo: 06.41
Ei toimi, toisinpäin toimii eli sensorillisella säätimellä toimii sensoriton mutta toisinpäin ei. -Sami
kyllä muuten toimii "sensorittomalla" säätimellä sensorilla varustettu kone. mm Castlen noparilla voi ajaa surutta Novac konetta.
Taasen kaikki "sensorilla" vastustetut noparit ei kykene ajaan sensoritonta konetta.
"sensorilla" heittomerkeissä, koska sensori on moottorissa eikä noparissa.
Ajattelin kysästä ennen ku osta ton GM EVO3 10.5T Brushless Motor säätimenä speedpassion exige 2.0
Edit. Onko toi 540 kokoluokan moottori? :roll:
mitä pitää/kannattaa ottaa huomioon kun ensimmäisen kerran ajaa sähköautolla?"ottaa paketista"
No ekana sitä kannattaa varmaan kattoa ihan normaalisti, sen jälkeen laitat akun laturiin. Sitten katsot autoa tarkemmin valuvirheiden / rikkoutuneiden osien varalta. Jos akku on tullut auton mukana, laita se kiinni ja aja se tyhjäksi ennen latausta, jos tehdaslatausta on. Ja samalla kokeilet sähköjen toimivuuden jos akkua on yhtään valmiiksi jäljellä. Sitten kun akku on latautunut, niin eikun kovaa ajoa ! :police: -Sami
Mulle tuli mieleen hieman toisenlainen lista, sekään ei varmaan ole tyhjentävä, lähtisin liikkeelle siitä, että:
- Jos kyseessä on uusi autopaketti, niin tarkistan, että kaikki mukaanluvatut tavarat löytyvät paketista ja ovat ulkoisesti kunnossa
- Jos auto on ns. RTR, katson ruuvien kireyden ja kiristän tarvittaessa
- Tarkistan diffit ja iskarit, vaihdan öljyt/teen säädöt tarvittaessa
- Tarkistan renkaiden liimauksen
- Tarkistan (ennen ajamista), että ohjain ja vastaanotin ymmärtävät toisiaan, (Huom! varmistus, että myös ohjaimen pattereissa on virtaa)
- Tarkistan ohjaimen säädöt, esim. EPA, trimmit jne.
- Lataan akun
- Jos autoon on hommattu/laitettu muita sähkö osia tai akkuja, varmistan, että ne ovat yhteensopivia
- Laitan lähettimen päälle, kytken akun nopariin
- Varmistan, että komennot pelaa (ohjaus, kaasu, jarru)
- Varmistan, että ajopaikka on tarkoitukseen sopiva
- Painan kaasua ja nautin ajosta.
tarviiko ohjainta ohjelmoida?on ohjekirjassa nii vaikeeta tekstii etten ymmärrä.ja pelkkä antenniputken laitto on aika vaikeeta ku menee solmuu kokoaja.nii ja mitä ohjaimessa olevat steer ch 1 ja servo reversing tarkottaa ja mite ne pitää olla?ja viel se neutral nappi?
Jos englanti ei taivu niin tuolta löytyy paljon asiaa suomeksi: http://personal.inet.fi/koti/liljeroos/
hienoo!!!auto toimii mut en ymmärrä noita ohjelmia sport ,race ja training mode?ja pitääkö auto ohjelmoida ku vaihtaa lipoakkuihin?
Sport asetuksesta en tiedä, mutta RACE on kisa, ja training mode harjoittelu, eli siinä on tehoja vähemmän = sopivaa harjoitella jos on ensimmäinen auto. -Sami
Tietääkseni menee näin:
Race: 100% kaasu, 100% jarru, ei pakkia.
Sport: 100% kaasu, 100% jarru, 100% pakki.
Training: 50% kaasu, 100% jarru, 50% pakki.
Trainingin prosentteja en varmuudella muista oikeiksi. Nämäkin pitäisi löytyä manuaaleista.
Lainaus käyttäjältä: ismo - 30.09.09 - klo: 18.38
hienoo!!!auto toimii mut en ymmärrä noita ohjelmia sport ,race ja training mode?ja pitääkö auto ohjelmoida ku vaihtaa lipoakkuihin?
Mikäköhän auto / nopeudensäädin? Ilmeisesti Traxxas.. mutta mikä malli?
Minulla on 1/16 e-revo vxl ja sen VXL-3m noparissa ainakin lipolla pitää laittaa se lipo-vahti päälle (se laskee tehot ensin 50% ja vähän ajan kuluttua auto pysähtyy kokonaan). XL-5 nopareissa ei tätä vahtia ole mutta sellaisen voi tosiaan laittaa ulkoisena.
Kun ei tunnu tuo manuaalin tulkkaaminen olevan niin helppoa niin kerronpa miten tuon VXL noparin kanssa homma toimii.. jos siinä palaa punainen valo niin lipo-vahti ei ole päällä (NiMH akuille), jos palaa vihreä niin se on päällä. Asetus on helppoa, kun nopari on päällä, painat sitä ainoaa nappia yli 10 sekuntia (joka on aika pitkä aika), niin sieltä kuuluu sellainen nouseva (päälle) tai laskeva (pois) ääni. Done.
Tepaja sai nuo profiilit oikein, 2S lipoilla olen itse ajellut suosiolla training modessa silloin kun penskakin haluaa ajella :angel: ja niiden asetushan on niin että noparin ollessa pois päältä pidetään sitä nappia pohjassa, tulee ensin muistaakseni punainen, sitten vihreä valo, sitten se vilkahtaa kerran (sport), 2 kertaa (race), 3 kertaa (training) ja aloittaa alusta. päästä nappi irti kun sopiva moodi on vilkutettu.
siis 1/16 e-revo on auto.nii tarkotin ku on joku"low voltage detection"pitääkö se laittaa lipoilla päälle ja laitetaanko se vakio akun kanssa ennenku laitetaa lipo?
ois pitäny lukee viesti loppuu.ei meinaa malttaa.
No tuossa edellisessä viestissä juuri kuvasin lipo-vahdin eli low voltage detectionin asettamisen. Ja ihan sama mikä akku on kiinni autossa kun sen laitat päälle, ei se nopari erota lipo-virtaa nimh-virrasta.. Ja siksi juuri se pitääkin laittaa käsin päälle se vahti :tongue:
moi onkos tää pika laturi ???? http://translate.google.fi/translate?hl=fi&sl=en&u=http://www.amazon.com/Scorpion-Rock-Racer-Crawler-RTR/dp/B0012P6FQA&ei=UZ7FSv-_N4TZ-Qatw5hO&sa=X&oi=translate&resnum=2&ct=result&prev=/search%3Fq%3DAX10%2BScorpion%2B-%2B1/10%2BRock%2BCrawler%2BRTR%2Bshop%26hl%3Dfi%26client%3Dfirefox-a%26rls%3Dorg.mozilla:fi:official%26sa%3DN%26start%3D10 tuo sori unohin laitaa linkin anteeksi.
Terve!
En ole sähkö konversioita tehnyt ennen, sähkö autoista senverran että mulla on 2kpl 1:18 fooroaderia ja oli 1:10 turisti. Eli minkäkokoinen kone, säädin ja akku Kyosho Giga Crusher DF:n?
tarttis taas neuvoja.toinen takarengas on vinossa.ei jousituksesta johtuva vaan...oikealta vasemmalle.eli siis renkaan etureuna on sisempänä kuin takareuna.miten sen voi korjata?
Kuulostaa että aurauskulma olisi pielessä, jos autossa on säädettävä niin säädä, mutta voi myös olla että ne säädetään erilaisilla tukivarsilla, sitten en tiedä jos vain toinen on niin. -Sami
pelkästään toinen rengas.auto on toissapäivänä ostettu 1/16 e-revo.
Laitappas tarkentava kuva. -Sami
Lainaus käyttäjältä: yritäjä - 02.10.09 - klo: 09.50
moi onkos tää pika laturi ???? http://translate.google.fi/translate?hl=fi&sl=en&u=http://www.amazon.com/Scorpion-Rock-Racer-Crawler-RTR/dp/B0012P6FQA&ei=UZ7FSv-_N4TZ-Qatw5hO&sa=X&oi=translate&resnum=2&ct=result&prev=/search%3Fq%3DAX10%2BScorpion%2B-%2B1/10%2BRock%2BCrawler%2BRTR%2Bshop%26hl%3Dfi%26client%3Dfirefox-a%26rls%3Dorg.mozilla:fi:official%26sa%3DN%26start%3D10 tuo sori unohin laitaa linkin anteeksi.
Näyttää olevan crawleri :smiley:. Jos tarkoitat mukana ostettua laturia niin on se perus pikalaturi. Samaan hintaan vaan saa paljon parempiakin (paremmat säädöt) muualta.
okei kiitos sinulle. :grin:
Moi !
Haluaisin tietää mikä olisi hyvä drifting paketti aloittelijalle, tai onko sellast edes olemas? Jos ei niin miten pääsen alkuun? Mistä niitä sit löytää ja mitä ne maksaa?
Kiitos etukäteen !!
katsoppa drifti topikista, sieltä löytyy vastaukset moneen kertaan. Periaatteessa et tarvitse muuta kun turistin, johon driftirenkaat ja tarpeeksi tehokkaan koneen.
Lainaus käyttäjältä: Knarkkus - 04.10.09 - klo: 18.28
Moi !
Haluaisin tietää mikä olisi hyvä drifting paketti aloittelijalle, tai onko sellast edes olemas? Jos ei niin miten pääsen alkuun? Mistä niitä sit löytää ja mitä ne maksaa?
Kiitos etukäteen !!
Osta HBX drift rtr auto, maksaa 99-150€, HBXät on aika kestäviä autoja aloittelijoille, kaverilla on sellainen XEME ja mulla oli bonzer, se oli ainakin kestävä, ei se kaverinkaan drifteri ole hajonnut harjattomillakaan :wink:
Millä välityksillä saan academyn kulkemaan koviten kun minulla on pinjoni 18 ja 28 piikkinen ja isorattaita on : 98p , 76p , 74p , 80p ja 78p. Eli kumman pinjonin ja minkä spurrin laitan autoon että saan sen kulkemaan parhaiten. -Sami
olisko kellää kokemusta miten hyvä Team Orion 5100mAh Rocket Pack NiMH akku on? laittaisin sen sidewinderin 5700 harjattomaan,4000mAh NiMH toimi ihan hyvin.(lipo akkuu en oo hommamas vielä)
Lainaus käyttäjältä: *RC-hemmo* - 08.10.09 - klo: 19.34
olisko kellää kokemusta miten hyvä Team Orion 5100mAh Rocket Pack NiMH akku on? laittaisin sen sidewinderin 5700 harjattomaan,4000mAh NiMH toimi ihan hyvin.(lipo akkuu en oo hommamas vielä)
Onhan se ihan hyvä akku ja vähän antaa tehojakin enemmän kuin tuo 4000mah :wink:
Lipo akut olis tietysti parhaat....
Lainaus käyttäjältä: jiksu - 08.10.09 - klo: 19.39
Lainaus käyttäjältä: *RC-hemmo* - 08.10.09 - klo: 19.34
olisko kellää kokemusta miten hyvä Team Orion 5100mAh Rocket Pack NiMH akku on? laittaisin sen sidewinderin 5700 harjattomaan,4000mAh NiMH toimi ihan hyvin.(lipo akkuu en oo hommamas vielä)
Onhan se ihan hyvä akku ja vähän antaa tehojakin enemmän kuin tuo 4000mah :wink:
Lipo akut olis tietysti parhaat....
Mulla on orionin 4500mAh Rocket Pack, ja olen ollut tyytyväinen vaikka käytettynä sen ostin. -Sami
nyt tarvis jeesiä kun ostin mini rave 1.5 1:18 auton niin saman tien meni ohjaus servosta rattaat p^skaks ja sitten ostin uuden servon niin taas ajoin vain hetken niin meni ´servon moottori rikki.. minkähän takia servot eivät kestä?? enkä ole törmäillyt tai mitään..=/
No osta laadukas servo, jos ostat sitä vakiona tulevaa niin osta medaseciltä vaikka DY:n micro digi/voima servo niin johan kestää. -Sami
Saako Nosramin Tornado ss4 10 lankaista harjakonetta aukaistua ? Itse en saa millään auki, kun pitäisi tsekata kunto sisältä. Hjalp ! -Sami
Tuo lienee ns. vanhalla stanupäädyllä missä ei ole ruuveja ollenkaan? Tuosta löytyy ohjeet: http://personal.inet.fi/koti/liljeroos/sahkomoottori/sahkomoottori.html#huolto
Tietäisikö joku mistä saisin ladattua gm genius 80 manualin,yritin googlesta ettii mutten löytänyt.
Tuossa: http://www.graupner.de/fileadmin/downloadcenter/anleitungen/20060112082230_2894_2895_2896_2897_D.pdf ja http://www.graupner.de/fileadmin/downloadcenter/anleitungen/20060112082507_2894_2895_2896_2897_GB.pdf
Kiitos paljon, sain ohjelmoitua noparin.
Milläköhän saisin tämän balancerin: http://www.hobbylinna.com/mcbalancer--p-9057.html,
sopimaan tämän akun kanssa: http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=9172
Tarviit adapterin eli tuollaisen: http://www.racingfactory.fi/tuotteet/LATURIT-JA-PURKULAITTEET-Laturit/3065set-Graupner-Balancer-Adapter-Set-PQTPXH-103654
Aivan! en ite tuota sitten älynnyt... :roll:
Kiitoksia!
saako ohjausta säädettyä mitenkään esim.hitaammaksi?tuntuu kääntyvän hieman liian nopeasti.ja miten pystyy säätämään renkaita kun toinen kääntyy oikealle ja toinen vasemmalle.ongelma etu sekä takarenkaissa.niin ja auto on 1/16 e-revo.
jos hitaammaksi haluat ohjauksen ni pitää ostaa hitaampi servo ohjaukseen ja jos haluat säätää etu renkaiden kääntyvyyttä säädä ohjaimesta EPA itsellesi sopivaksi.
ja yleensä se renkaiden auraus kulma on niin perään saa pitoa mikäli takarenkaat on kääntyneenä sisään päin. muut jatkaa oma osaaminen tuli kirjotettua melko huonosti kysy lisää jollet saa selvää
edit. ohjauksesta vielä sit se nopeukseen vaikauttaa myös se että kuinka nopeasti käytän ohjainta
Onhan se tietty noinkin, mutta jos radiosta löytyy säätöjä niin niiden avulla.
Katsoppas tämä sivu http://personal.inet.fi/koti/liljeroos/radio/radio.html#saataminen
Eli jos löytyy jompikumpi näistä säädöistä, Ohjauskäyrän säätö (ST EXP) tai Ohjausnopeus (Steering Speed tai SPEED ADJ).
Ohjauskäyrän säädöllä servo kyllä kääntyy yhtä nopeaan edelleen, mutta suhdetta ratin kääntöön pystyy muuttamaan.
Jollei löydy säätöjä etkä halua hankkia hitaampaa servoa, niin tarvii opetella ajamaan sillä tavalla että kääntää rattia hitaasti.
Ethän autoa tai polkupyörää ajaessakaan käännä kaikkia jos on tarkoitus kääntyä loivasti...
e.korjattu tekstiä, meni sekaisin kun yleensä ketään ei osta hitaampaa servoa, aina puhutaan nopeamman ostosta...
Lainaus käyttäjältä: Jabe - 11.10.09 - klo: 19.29
Jollei löydy säätöjä etkä halua hankkia nopeampaa servoa, niin tarvii opetella ajamaan sillä tavalla että kääntää rattia hitaasti.
tarkoitit varmaan hitaampaa servoa :wink:
no nyt on ohjaus kunnossa, kiitos neuvoista:) mutta nyt ois sellanen ongelma että auto ei jaksa vääntää ja huippunopeus on pudonnut olen katsonut kaikki rattaat ja kunnossa on myös diffit... akku ollut myös täynnä, saisko vinkkejä vian etsimiseen? eli autona mini rave 1.5 1/18 sähkis..
Liukuuko joku paikka!?? Jos on hiilellinen kone niin hiilet kulunu...
Tarkista kaikki liitokset/kolvaukset ja että johdot on kunnossa :wink:
Ensimmäiset asiat mitä katsoisin, ohjaimen säädöt, ettei ole kaasun EPA väärässä asennossa tai tehon rajoitus noparista.
Sitten on liittimet, tarkista kaikki akulta noparille ja noparilta moottorille ettei ole väljät tai palamis jälkiä.
Jos on hiilimoottori niin hiilien kunto ja liikkuminen hiilikanavissa.
Jiksu kerkeskin ennen...
moottori on harjaton,pitää huomenna kasata auto ja kokeilla, kiitos neuvoista:)
no nyt koitin selvittää auton vikaa ja ilmeni että yksi moottorin liittimist temppuilee, eli moottori välillä ei anna yhtään kaasua ja kun liitin vähän vääntelee niin taas toimii hetken mut kuitenkaan auto ei jaksa vääntää?? eli kun ilmassa auton kaasun laittaa pohjaan tehoja löytyy mutta kun sen pistää maahan kun painaa kaasua kone huutaa vaan ja auto liikkuu todella hitaasti..neuvoja? kiitos etukäteen!
Jos kone huuta täysillä ja auto ei liiku niin luulisin että slipperi luistaa. Eli kiristä slipperi ja kokeile, niin pitäisi toimia. -Sami
kiitos neuvosta:) mutta kertoisitko vielä mikä on slipperi?:D
http://personal.inet.fi/koti/liljeroos/sanasto/abc.html:
LainaaLiukukytkin (Slipper Clutch): Tämä on tyypillisesti metallilevyistä ja niiden välissä olevasta kuitulevystä koostuva kytkin. Tällä säädetään voiman määrää, joka välitetään moottorilta voimansiirtoon, jolloin tämä toimii eräänlaisena luistenestojärjestelmänä. Sitä käytetään myös, jotta voimansiirron osat eivät kärsisi äärimmäisissä tilanteissa, kuten hypyistä alas tultaessa. Eli kun voimansiirtoon kohdistuu poikkeuksellisen suuri vääntö, niin tämä kytkin luistaa hieman estäen vauriot. Käytetään lähinnä off-road-autoissa heti isorattaan jälkeen.
Ja varmaan kannattaa katella että pinjoni ja spurri on kunnossa.
mitenkäs nää lipo akut kestää ulkosella olla eli alle 10 astelle? latasin lipo akun täyteen ja kuitenkin ei tuu virtaa akussa,vain alko samantie hyytymään kesken.hmm...tämä on mulle aika uutta juttua harjattomin ja lipolle :tongue:
Laitetaas tää tänne ku ei kehannu uutta aihetta tehä, eli onnistuin ryssimään ruuvilukitteen kanssa kun laitoin sitä gv2:sen eturenkaiden pultteihin, ja jollain ihmeen tavalla se meni sitten laakerin sisäpinnan ja akselin väliin, ja nyt se rengas pitäisi irroittaa, vaan eipä lähe. Eli miten saan ruuvilukitteen auki ilman että hajotan vanteen, kynsilakanpoistoaineesta / asetoonista olen kuullut juttua :huh:. -Sami
kova napautus vain, kyllä se lähtee kun ei siellä mitään kierteitä ole pidättelemässä, jos se on akselin ja laakerin sisäpinnan välissä. Heppoisia ovat osat jos hajoavat. Niin ja kopautus siten, että se suuntautuu akselin suunnassa, eli samaan suuntaan kun rengasta pois vetäessä.
Lainaus käyttäjältä: InfernoSami - 13.10.09 - klo: 07.48
...Eli miten saan ruuvilukitteen auki ilman että hajotan vanteen, kynsilakanpoistoaineesta / asetoonista olen kuullut juttua :huh:. -Sami
Lämpö auttaa, jos ei löydy kuumailmapuhallinta niin sitten hiustenkuivaajalla.
Myös kolvi auttaa monessa tilanteessa...
Eli kolvilla kuumentaa ruuvia.
Täytyy tietenkin olla tarkkana eittei tule kuumennettua liikaa...
Tosin kuumailmapuhaltimella kuumentaa helpommin liikaa, koska sillä kuumentaa ruuvin ympärillä olevat asiat myös... Kolvilla vain ruuvin, joten toimii tehokkaasti juuri kyseiseen kohtaan.
Vähän OT tännne, muttaa kummin auto kulkee kovempaa pieni pinion vai iso pinion?
missä kohtaa ? :wink:
isommalla pinionilla huippunopeus on suurempi, mutta kiihtyvyys ja vääntö vastaavaasti huononee
Vielä olis yks kysymys koskien SP drift compoa. Saako ton noparin kytkettyä tietokoneeseen?
:huh:
PS. löysin sen sivun http://speedpassion.net/product.php?lang=&c=13# (http://speedpassion.net/product.php?lang=&c=13#) mut en tajunnu mitään mitä siinä lukee meinaan tohon liittyen. :azn:
no nyt on auto purettu osiksi, ja tässä mini rave 1.5 ei varmaan ole slipperiä kun siinä on se spurri eli isoratas, sen jälkeen laakeri ja sit onkin jo diffi ja pinioni ja spurri on kunnossa, nyt en enää tiedä mistä lähteä vikaa etsimään ja nää sähköautot on muutenki viel aika uus juttu ku aikasemmin lätränny nitro ja bensa autoilla... neuvoja?
nyt löyty syy eli laturis väliliitin piuha vialinen :cry: onneksi ei ollu isompaa syytä heh...no taas kohta päästä ohjailemaan pikku lelua.
Lainaus käyttäjältä: joonas93 - 15.10.09 - klo: 11.18
no nyt on auto purettu osiksi, ja tässä mini rave 1.5 ei varmaan ole slipperiä kun siinä on se spurri eli isoratas, sen jälkeen laakeri ja sit onkin jo diffi ja pinioni ja spurri on kunnossa, nyt en enää tiedä mistä lähteä vikaa etsimään ja nää sähköautot on muutenki viel aika uus juttu ku aikasemmin lätränny nitro ja bensa autoilla... neuvoja?
Autoa sen paremmin tuntematta.. Onko siinä kuuladiffit, mitkä olisi päässyt löystymään? Jotka kiristetään (pienellä kuusiokoloavaimella) siitä, mihin asetetaan vetoakselit. Eli ei tarvitse autoa purkaa paljoa, että saa vetarit irti.
e: kirjoitus virheet
kiitos vinkistä! oli siellä paikka kiristin nyt niin kireelle kun pystyin, nyt pitää vaan tinata moottorin liitin kiinni kun oli mennyt poikki... ilmottelen sit toimiiko!:)
Lainaus käyttäjältä: joonas93 - 15.10.09 - klo: 12.33
kiitos vinkistä! oli siellä paikka kiristin nyt niin kireelle kun pystyin, nyt pitää vaan tinata moottorin liitin kiinni kun oli mennyt poikki... ilmottelen sit toimiiko!:)
Kannattaa ehkä löysyttää hieman. Vaikka 2/4 tai 3/4 kierrosta. Näin ainakin tein omassa Lrp Shark FT:ssä. Ilmoittele jos vika oli siinä :)
ai niin sen takia löysätä vai että kovassa väännössä antaa periksi ettei voimansiirto kärsisi niin paljon?
Lainaus käyttäjältä: joonas93 - 15.10.09 - klo: 14.15
ai niin sen takia löysätä vai että kovassa väännössä antaa periksi ettei voimansiirto kärsisi niin paljon?
Sekä että, varsinkin ratasdiffeillä olevat autot ei tykkää jos slipperi on liian kireällä. -Sami
Lainaus käyttäjältä: joonas93 - 15.10.09 - klo: 14.15
ai niin sen takia löysätä vai että kovassa väännössä antaa periksi ettei voimansiirto kärsisi niin paljon?
Ja siksi että se on diffi eli tasauspyörästö, sen on tarkoitus toimiakin, eikä se toimi jos se on kiristetty tappiin.
..mistähän slipperystä ja ratasdiffeistä tuossa yllä puhutaan. :roll:
Lainaus käyttäjältä: InfernoSami - 15.10.09 - klo: 14.16
Lainaus käyttäjältä: joonas93 - 15.10.09 - klo: 14.15
ai niin sen takia löysätä vai että kovassa väännössä antaa periksi ettei voimansiirto kärsisi niin paljon?
Sekä että, varsinkin ratasdiffeillä olevat autot ei tykkää jos slipperi on liian kireällä. -Sami
Kyse on kuuladiffistä, eikä Sharkissa ole slipperyä.
no nytten kiristin ne diffin kuusiokolo ruuvit ja nyt ttas vääntää hyvin ja menee myös kovempaa :azn:
Mites tällanen:http://www.racingfactory.fi/tuotteet/AKUT-JA-TARVIKKEET-NiMH-akut/Team-Orion-Marathon-1600-NiMH-Receiver-Pac-107929-2 (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/AKUT-JA-TARVIKKEET-NiMH-akut/Team-Orion-Marathon-1600-NiMH-Receiver-Pac-107929-2) Kokemuksia kyseisestä? olen ostamassa ja pitäis nopeasti tietää ettei vaan Ole mikään halpis versio?
Ja sopiiko tuo tähän laturiin hyvin:http://www.hobbylinna.com/wall-outlet-charger-txrx-150150-p-8858.html (http://www.hobbylinna.com/wall-outlet-charger-txrx-150150-p-8858.html)
Edit: Sori jos on väärä paikka kysyä
Käypi tuo laturi jos ei ole ajasta puute.
Meinaan laturi lataa vain 150mah tunnissa joten tuota akkua se lataa noin 10h!! :wink:
Lainaus käyttäjältä: Hpi_savage - 16.10.09 - klo: 22.44
Mites tällanen:http://www.racingfactory.fi/tuotteet/AKUT-JA-TARVIKKEET-NiMH-akut/Team-Orion-Marathon-1600-NiMH-Receiver-Pac-107929-2 (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/AKUT-JA-TARVIKKEET-NiMH-akut/Team-Orion-Marathon-1600-NiMH-Receiver-Pac-107929-2) Kokemuksia kyseisestä? olen ostamassa ja pitäis nopeasti tietää ettei vaan Ole mikään halpis versio?
Ja sopiiko tuo tähän laturiin hyvin:http://www.hobbylinna.com/wall-outlet-charger-txrx-150150-p-8858.html (http://www.hobbylinna.com/wall-outlet-charger-txrx-150150-p-8858.html)
Edit: Sori jos on väärä paikka kysyä
No kyllä saattaa kestää vähän :laugh:. No mulla olisi ainakin yksi seinälaturi, 1A kiinteä latausvirta. ja se on ylimääräinen, pistäppä yv. niin sovitaan hinnasta jos kiinnostaa. -Sami PS. Sori jos mainonta haittaa, olihan välissä faktaakin :evil:
voisko joku kertoa suunilleen kauan kestää ladata 1200nimh akkua rtr paketin mukana tulleella hidaslaturilla?:)
mä ostin jr-hobystä pika laturi ja siihe pitää säätää että mikä akku on (no siihe tulee nimh) sitte että paljoko se lataa (pitääkö siihe laittaa 3300mah jos on 3300 mah akku) sitte kysytää amppeeri määrää mitä siihe laitetaa
ja akku on 7,2v 3300mah nimh akku
ps. toivottavasti saitta selvää mun sekavasta kirjoituksesta
Jos akku on nimhi, niin nimhi asetus, ja jos on 3300mah akku, niin laita 5A latausvirta jos mahdollista. -Sami
Latus virraks 3,3A ja amppeereiks toi 3300
Lainaus käyttäjältä: HuoH - 17.10.09 - klo: 19.00
Latus virraks 3,3A ja amppeereiks toi 3300
Häh ? Mitä tarkoitit tuolla amppeereiksi tuo 3300 :shock:, tuommoisen akun voi ladata huoletta 5A virralla... -Sami
Niin no voi ladata,oma Nimhi kuoli sen takia,että latasin 5A viralla,mutta jokainen tyylillään...
kauanko kestää jos lataa 3.3a virralla
No se kestää tasan tunnin. Ja se jos akku kuoli, niin saattoi johtua siitä jos/tai sulla on deltapeak niin se ei katkaissut latausta ajallaan, akku lämpesi ja kennot "kuoli". Eli harvoin se akku "kuolee" siitä latausvirrasta.
entäs 5a virralla
Lainaus käyttäjältä: juhaj - 17.10.09 - klo: 19.14
entäs 5a virralla
Alle tunti...lataa nyt vaan ne akut äläkä kysy turhia :wink:
oke sori!!!!!!!!! :grin:
nii voiks joku kertoo kauan kestää ladata 1200nimh akku rtr paketin mukana tulleella hidaslaturil..?
mä en tiiä muutaku et kauan siinä menee, mut kannattaa ostaa pikalaturi tos saa 39€
http://www.jr-hobby.com/shop/catalog/product_info.php?cPath=38&products_id=1606
Lainaus käyttäjältä: joonas93 - 17.10.09 - klo: 23.00
nii voiks joku kertoo kauan kestää ladata 1200nimh akku rtr paketin mukana tulleella hidaslaturil..?
Kaava menee niin, että akun kapasiteetti jaetaan latausvirralla ja tässä viivan ylä ja alapuolella olevat mA:t supistuu pois ja jäljelle jää se h. Eli 1200mAh/150mA(oletus, kun et viitsinyt kertoa laturin tehoa :evil:)= 8h. Näin teoriassa, mutta aikaan vaikuttaa lataushyötysuhde (osa latausvirrasta menee hukkaan) ja miten tyhjä akku oli ennen latausta.
Noita rtr paketin latureita kutsutaan yön yli latureiksi, kun akku yleensä unohdetaan siihen vähintään yhdeksi yöksi. Jos on tarkoitus ladata useampia akkuja niin kannattaa unohtaa se rtr paketin mukana tullut laturi ja ostaa oikea laturi(kannattaisi joka tapauksessa).
oisko 1/16 e-revoon mitään pikkukikkoja miten ajettavuutta sais paremmaks?ja mitkä öljyt käy iskareihin?tuntuu olevan aika löysät vai pitääkö ostaa uudet jouset?
Lainaus käyttäjältä: ismo - 18.10.09 - klo: 10.27
oisko 1/16 e-revoon mitään pikkukikkoja miten ajettavuutta sais paremmaks?ja mitkä öljyt käy iskareihin?tuntuu olevan aika löysät vai pitääkö ostaa uudet jouset?
Lueppas Mini e-revon topikkia...haulla löytyy :wink:
en viitsisi ostaa nyt uutta laturia kun heti kun saan tarpeeksi rahaa niin ostan lipo akun ja laturin... kiitos avusta!:)
oon yrittäny ettiä 1/16 e-revoon takasiipeä mut en oo löytäny ku jenkkilästä.oisko jollai tietoo saisko niitä suomesta?tuntuu olevan aika hepposta tekoa nuo vakio siivet.
En ole varma kuuluuko kysymys tänne muuta luulisin niin. Eli toimiiko tuo -> linkki (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/NOPEUDENSAATIMET-Tarvikkeet/Speed-Passion-LCD-Pro-Program-Card-103620) SP drift master- säätimen kanssa? eli pystyykö sen päivittämään? Siis ton säätimen.
<edit. löysin itse vastauksen :wink:
onko suurta eroa näillä comboilla? noparilla ja motilla?
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/NOPEUDENSAATIMET-Nopeudensaatimet/Speed-Passion-Inspire-RTR-Combo-103504
http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=39213&grpid=4306
No on tosiaan, RF:än combo on joku ihme, jok vastaa ehkä jotain 14-17 lankaista harjallista, ja se moottori kiertää aika vähän, ja säätimen rajoitus 17,5 :shock:. Saben combo parempi, moottori kiertää enemmän ja on enemmän tehoa. -Sami
kiitos
Lainaus käyttäjältä: InfernoSami - 19.10.09 - klo: 12.35
No on tosiaan, RF:än combo on joku ihme
Ei se nyt mikään ihme ole, mutta miedompi se on kuin tuo Castlen paketti, jonka varastosaldo on 0... SpeedPassionin tuotteet toimineet itsellä hyvin, esim. tällä paketilla saat varmasti lisää vauhtia:
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/NOPEUDENSAATIMET-Nopeudensaatimet/Speed-Passion-Exige-20-Brushless-ESC-103401 (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/NOPEUDENSAATIMET-Nopeudensaatimet/Speed-Passion-Exige-20-Brushless-ESC-103401)
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SAHKOMOOTTORIT-JA-TARVIKKEET-Harjattomat-moottorit-ja-roottorit/Speed-Passion-Sport-Tuned-Pro-Sensorless-Motor-103404 (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SAHKOMOOTTORIT-JA-TARVIKKEET-Harjattomat-moottorit-ja-roottorit/Speed-Passion-Sport-Tuned-Pro-Sensorless-Motor-103404)
Ei vaadi sen suurempia toimenpiteitä asentaessa ja hyvä sekä helppo ohjelmointikapula mukana, säätimessä varaa 7.5T moottorille.
-Henkka
mites tollanen http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SERVOT-JA-SERVOVARRET/Savox-SH-1290MG-50kg0048-Digital-Servo-107741 (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SERVOT-JA-SERVOVARRET/Savox-SH-1290MG-50kg0048-Digital-Servo-107741) sopiiko käyttää HRS tekniikan kanssa?
mistä tietää et onko akku 2s tai vaikka 3s lipo?
Lainaus käyttäjältä: ismo - 20.10.09 - klo: 15.48
mistä tietää et onko akku 2s tai vaikka 3s lipo?
Akun tiedoisssa lukee...ainakin volttimäärät lukee
2s=7.4v
3s=11.1v
4s=14.8v
kiitän.
Hei,eli olisi tarkotus ostaa Hong Norin x10e ja tulossa ihan mattoradalla ajettavaks,joten riittääkö esim.Castlen sidewinder ja 5700kv combo viemään autoa??Tarkotus siis ajaa 2s.
Vai kannattaako siihen hommata suoraan sensorillinen setti??
Lainaus käyttäjältä: HuoH - 20.10.09 - klo: 20.46
Hei,eli olisi tarkotus ostaa Hong Norin x10e ja tulossa ihan mattoradalla ajettavaks,joten riittääkö esim.Castlen sidewinder ja 5700kv combo viemään autoa??Tarkotus siis ajaa 2s.
Vai kannattaako siihen hommata suoraan sensorillinen setti??
Kuulemani mukaan turisteissa on melkein aina sensorilliset vehkeet, tiedä sitten kun koskaan ajatun turistilla. -Sami
Lainaus käyttäjältä: HuoH - 20.10.09 - klo: 20.46
Hei,eli olisi tarkotus ostaa Hong Norin x10e ja tulossa ihan mattoradalla ajettavaks,joten riittääkö esim.Castlen sidewinder ja 5700kv combo viemään autoa??Tarkotus siis ajaa 2s.
Vai kannattaako siihen hommata suoraan sensorillinen setti??
Kannattaa suoraa panostaa sensorilliseen settiin, joka on paljon tarkempi kaasussa jne..
Toki siitä tulee hintaa enemmän, mutta se on sen arvoista.
Okei kiitti vastauksista!
Eli säätimeksi olisi nyt tulossa SP:n Gran turismo V2.0 Pro joten mikä SP:n kone tuohon kaveriksi??Autona tulossa siis HN x10e.
Lainaus käyttäjältä: HuoH - 20.10.09 - klo: 21.45
mikä SP:n kone tuohon kaveriksi??Autona tulossa siis HN x10e.
Siihen käy monia moottoreita, ei vain SP :wink:
Valitse itse että minkä tehoisen motin haluat!? 4.5t,5.5t jne...
Katoppas tuolta: http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SAHKOMOOTTORIT-JA-TARVIKKEET
löytyy monenlaista sensorillista konetta :wink:
Itselläni on kans SP gt nopari krossissa ja on 5.5t motti kiinni, voin sanoa että tehoa on enemmän kuin tarpeeksi :shocked:
Juu tiedän,että käy muitakin,mutta ostan nyt SP:n ja taidan ottaa sen 17,5T,koska autosta tulle VTR jossain vaiheessa ja muutenkin touring mulle ihan uus juttu.
Juu,eli sain tuon auton nippuun ja aattelin,että kuuluuko tosta Sävoxin servosta kuulua sellasta kovaa ininää,kun kääntää??
Minun mielestä savöxit on aika kova äänisiä, mutta nopeita ja voimakkaita. -Sami
Juu,kyllä tiesin,että ovat nopeita ja voimakkaita,tosin riippuen mallista.
Mutta pitää sellaista kovaa pätkittäistä ininää,mitä ei mielestäni ennen ollut ja kun renkaat ei enää käänny,niin tulee sellaista ininää ilman hetkellisiä ns.taukoja.
Joten onko normaalia?
voiko esim. 12t motin kannuu laittaa 15t ankkuri
Pystyy ihan hyvin, jos vain ankkurin pituus on sama, itse en kyllä ole löytänyt eri pituisia ankkureita. -Sami
käykös samat hiilet kaikkihi
Hiiliä on erilaisia: pystymallisia, laydownia, pyöreitä, orionin v2-hiiliä...
mut 12t ja 15t ankkurii käy samat hiilet
Joo käy. Hiilien malliin vaikuttaa vain moottorin päädyn hiilikanavat.
Juhaj : Sulle minä möin sen moottorin jossa oli pystymalliset hiilet. -Sami
sellasta oisin kyselly et mitkä asetukset pitäis laittaa laturiin kun lataa 2s 1800 20/40c lipoa?laturi on ultramat 14 plus.ei oo tullu paljo asetuksii vaihettuu ku laturi tuli.
Lainaus käyttäjältä: ismo - 26.10.09 - klo: 16.03
sellasta oisin kyselly et mitkä asetukset pitäis laittaa laturiin kun lataa 2s 1800 20/40c lipoa?laturi on ultramat 14 plus.ei oo tullu paljo asetuksii vaihettuu ku laturi tuli.
Laita seuraavat tiedot kun laturi kysyy:
Max 4.2v/per kenno
2s/cell lipo
1800mah
ja eipä siinä muuta ainakaan itselläni tarvitse syötellä, on sevverrän automaattinen laturi..
Manuaaliakin olisi voinut lukasta.... :roll:
sellasta oli et nyt ois aika vaihtaa deans liittimet niin kumpi johdoista on + ja - kun siitä noparista lähtee sekä punanen että musta..?
Lainaus käyttäjältä: joonas93 - 27.10.09 - klo: 20.30
sellasta oli et nyt ois aika vaihtaa deans liittimet niin kumpi johdoista on + ja - kun siitä noparista lähtee sekä punanen että musta..?
musta =
miinus
punainen =
plusPlus plussaan ja miinus miinukseen
Äläkä sitten edes vahingossakaan kolvaa johtoja väärinpäin(plus miinukseen jne...), äläkä anna - ja + koskea toisiaan :wink:
"Äläkä sitten edes vahingossakaan kolvaa väärinpäin" tarkotatko tuolla sitä että kattoo ensin että liittimet on oikeinpäin vai että varmasti menee + plussaan ja - miinukseen :cheesy:
Lainaus käyttäjältä: joonas93 - 27.10.09 - klo: 21.26
"Äläkä sitten edes vahingossakaan kolvaa väärinpäin" tarkotatko tuolla sitä että kattoo ensin että liittimet on oikeinpäin vai että varmasti menee + plussaan ja - miinukseen :cheesy:
:lol:
Ehkäpä kuitenkin ettei kolvaa plussaa miinukseen jne...
Nyt on korjattu...
Tyhmä kysymys liittyen Futaban rattiohjaimeen.
Itsellä Futaban lähetin T2PHKA, 8x ladattavilla 2 - 2,5Ah AA akuilla. Kuinka kauan tuollaiset 2A "sormiparistot" kestää ajoa? Akut olen lataillut joka ajon jälkeen ettei varmasti lopu kesken.
Mietin myös lähettimeen lipon hankkimista kun eivät kovin hinnoissa enää hk:ssa ole, käsittääkseni tuohon pitäisi lipo saada kiinni, mutta millä *$%#¤!leellä tuon patteripidikkeen saa irti? Ainakin se heiluu sen verran että oletin sen irti lähtevän ja joissain lipo paketeissa lukee yhteensopivuus Futaban xx ja xx ja xx mallien kanssa, 2PH myös mainittu... manuskassa eikä googlesta ollut apua tuon irroittamiseen :undecided:
sen patterikotelon saa varmasti irti, kun avaat ruuveista lähettimen. Ei lähde muuten. Lisäksi liitin pitää kolvata mahdolliselle lipolle sitten.
Jees, kiitoksia. Itsekin mietin että varmaan pitää ruuvit aukoa, mutta ajattelin ensin kysästä jos tuohon on jotain "virallista" konstia ;)
mitä eroa on sensorillisilla ja sensorittomilla moottoreilla
http://personal.inet.fi/koti/liljeroos/sahkomoottori/sahkomoottori.html#harjaton
LainaaSensorillisessa moottorissa, kyseinen sensori on yleensä Hall-anturi. Hall-anturi perustuu siihen, että virrallisen johteen ollessa kohtisuorassa magneettikentässä elektronien kulkurata muuttuu. Toisin sanoen, jos johtimeen tuodaan jännite ja kohtisuoraan siihen magneettikenttä, syntyy virran suunnalle ja magneettikentälle kohtisuoraan jännite, Hall–jännite. Hall-anturit ovat hyvin nopeita ja niillä voidaan havaita jopa 100 000 pulssia/s. Tämän takia ne soveltuvatkin erinomaisesti harjattoman sähkömoottorin vaiheen havaitsemiseen. Käytännössä vaihe havaitaan siten, että akselille on kiinnitetty levy, jossa on tasaisesti reikiä tai koloja. Näiden kolojen tai reikien kohdalla syntyy mainittu Hall-jännite.
Sensorittomassa moottorissa vaiheen tunnistus perustuu moottorin generaattorivaikutukseen. Harjatonta sähkömoottoriahan ajetaan aina kahden vaihejohdon kautta kerrallaan, jolloin vapaana olevaan vaihejohtoon syntyy tämä generaattorivaikutuksen johdosta jännite. Tämä jännite on huipussaan kun magneettikentän muutosnopeus on huipussaan. Tämä puolestaan tapahtuu magneetin ohittaessa kyseisen vaihejohdon kohdalla olevan käämin. Tätä jännitteen vaihtelua voidaan seurata melkoisen tarkasti, jolloin vaihe on myöskin tiedossa. Tämän tavan heikko puoli on se, ettei vaihetietoa ole saatavilla moottorin ollessa pysähdyksissä. Eli lähdettäessä pyörittään moottoria, nopeudensäätimen on arvattava moottorin vaihe. Tästä johtuu se, että varsinkin vanhemmat nopeudensäätimet saattoi aluksi lähteä pyörittään moottoria hetkellisesti jopa väärään suuntaan. Vaikka nämä seuranta-algoritmit ovat kehittyneet melkoisesti, ei sensorittomalla moottorilla päästä lähelle sensorillisen moottorin tarkkuutta varsinkaan pienillä moottorin kierroksilla.
Toki sensorittomassa rakenteessakin on omat etunsa. Moottorin rakenne on yksinkertaisempi, hinta on edullisempi, moottorista tulee ulos vähemmän johtoja ja mahdollisia vikakohteita on vähemmän. Lisäksi sensorittomat moottorit ovat yleensä suoraan vaihdettavissa jopa eri valmistajan moottoriin. Sensorillisten moottorien rakenteet eivät puolestaan ole eri valmistajien välillä, ainakaan tällä hetkellä, välttämättä samanlaisia. Eli sensorillista moottoria ei välttämättä voi vaihtaa toisen valmistajan moottoriin ilman, että vaihtaisi nopeudensäätimen samalla. Toisaalta ROAR-säännön (sivu 42, kohta 8.7.5) täyttävät moottorit ja säätimet (LRP, Novak, Nosram) ovat keskenään vaihdettavissa.
hanki traxxsas vxl-2 se käy kaikkiiin motteihin :laugh:
traxxas vxl-2
Ei mitään tuplaposteja ! Sekä en googlettamisella löytänyt tuota suomesta, mutta vxl-3 on parempi. -Sami
pitääkö nimh akut aina ladataa loppuu ja käyttää melkee tyhjäks?
No ihan silleen että auto ei liiku niin ei kannata ajaa, loppu purku laudalla ( jos on poikittain kasatut akut ) ja se kannattaa ladata aina ihan täyteen asti. -Sami
no kuinkas ku ei oo pikittain kasatut akut ja ei oo purkulautaa?
No ei ole pakko purkaa, on tietysti pötköakuille tarkotettuja purkulaitteita, mutta aluksi ei tarvitse purkaa. -Sami
Silloin ei pureta akkua! Tämä (http://www.hobbylinna.com/gravity-stickpack-discharger-p-17464.html) on sopiva jos on pitkittäin kasattu akku.
E:InfernoSami kerkes
pitääkö harjattomiin nopareihi olla eriksee joku ohjelmointi laite
Pääsääntöisesti ei mutta on niitä nopareita joita ohjelmoidaan jollain erillisellä laitteella.
Helou.. Itellä olis pikku ongelma ja ajattelin kysästä teiltä.
Eli vaihdoin autooni kyseisen paketin http://www.hobbylinna.com/combo-evildragon-155t-p-17498.html
Akku on 8,4V 3600mAh NiMh. Edellispäivänä koitin autoa sisällä ja kerkesin ajamaan noin 3 minuuttia ja sen jälkeen auton meno pysäsi.
Akkun kutistemuovi oli sulanut yhden kennon kohdalta ja samoin liittimelle menevästä plus johdoista PVC-muovieriste. Otin akun töihin ja testasin (purin ja latasin laturilla) toimi hyvin.
Tänään koitin autoon akkua uusiksi. Renkaat kääntyy mutta eteenpäin kerkesin ajamaan taas sen pari minuuttia ja sama homma akun eriste suli..
Onko muille käynyt näin??
Lainaus käyttäjältä: bladi - 30.10.09 - klo: 18.57
Helou.. Itellä olis pikku ongelma ja ajattelin kysästä teiltä.
Eli vaihdoin autooni kyseisen paketin http://www.hobbylinna.com/combo-evildragon-155t-p-17498.html
Akku on 8,4V 3600mAh NiMh. Edellispäivänä koitin autoa sisällä ja kerkesin ajamaan noin 3 minuuttia ja sen jälkeen auton meno pysäsi.
Akkun kutistemuovi oli sulanut yhden kennon kohdalta ja samoin liittimelle menevästä plus johdoista PVC-muovieriste. Otin akun töihin ja testasin (purin ja latasin laturilla) toimi hyvin.
Tänään koitin autoon akkua uusiksi. Renkaat kääntyy mutta eteenpäin kerkesin ajamaan taas sen pari minuuttia ja sama homma akun eriste suli..
Onko muille käynyt näin??
en tiiä mut ookko kattonu et mitä jännitettä nopari tai motti kestää?
Moottori ottaa enemmän virtaa kuin akku suosiolla antaa. Akku lämpenee purettaessa "liian" kovaa, siksi kutistemuovi on sulanut. Vain yhden kennon kohdalta sulanut muovi viittaisi tämän kennon muita huonompaan virranatokykyyn.
Itseltäni melkein kuoli, tai on kuollut 3kpl 6 kennosia nimhejä 3.5 lankaisen harjattoman kanssa. -Sami
Lainaus käyttäjältä: jon.lindgren - 30.10.09 - klo: 19.02
Moottori ottaa enemmän virtaa kuin akku suosiolla antaa. Akku lämpenee purettaessa "liian" kovaa, siksi kutistemuovi on sulanut. Vain yhden kennon kohdalta sulanut muovi viittaisi tämän kennon muita huonompaan virranatokykyyn.
Eli uusi akku kaupasta.. Mistä näistä akuista tietää mitä antaa tarpeeksi virtaa ja mikä ei?? http://www.hobbylinna.com/nosram-power-pack-3300-cell-p-22269.html jos esim ajattelisin tuon ostoa.. Vain onko Lipo paras vaihtoehto?
Lainaus käyttäjältä: juhaj - 30.10.09 - klo: 19.00
Lainaus käyttäjältä: bladi - 30.10.09 - klo: 18.57
Helou.. Itellä olis pikku ongelma ja ajattelin kysästä teiltä.
Eli vaihdoin autooni kyseisen paketin http://www.hobbylinna.com/combo-evildragon-155t-p-17498.html
Akku on 8,4V 3600mAh NiMh. Edellispäivänä koitin autoa sisällä ja kerkesin ajamaan noin 3 minuuttia ja sen jälkeen auton meno pysäsi.
Akkun kutistemuovi oli sulanut yhden kennon kohdalta ja samoin liittimelle menevästä plus johdoista PVC-muovieriste. Otin akun töihin ja testasin (purin ja latasin laturilla) toimi hyvin.
Tänään koitin autoon akkua uusiksi. Renkaat kääntyy mutta eteenpäin kerkesin ajamaan taas sen pari minuuttia ja sama homma akun eriste suli..
Onko muille käynyt näin??
en tiiä mut ookko kattonu et mitä jännitettä nopari tai motti kestää?
Kummatkin 8,4V
Lainaus käyttäjältä: bladi - 30.10.09 - klo: 19.10
Lainaus käyttäjältä: juhaj - 30.10.09 - klo: 19.00
Lainaus käyttäjältä: bladi - 30.10.09 - klo: 18.57
Helou.. Itellä olis pikku ongelma ja ajattelin kysästä teiltä.
Eli vaihdoin autooni kyseisen paketin http://www.hobbylinna.com/combo-evildragon-155t-p-17498.html
Akku on 8,4V 3600mAh NiMh. Edellispäivänä koitin autoa sisällä ja kerkesin ajamaan noin 3 minuuttia ja sen jälkeen auton meno pysäsi.
Akkun kutistemuovi oli sulanut yhden kennon kohdalta ja samoin liittimelle menevästä plus johdoista PVC-muovieriste. Otin akun töihin ja testasin (purin ja latasin laturilla) toimi hyvin.
Tänään koitin autoon akkua uusiksi. Renkaat kääntyy mutta eteenpäin kerkesin ajamaan taas sen pari minuuttia ja sama homma akun eriste suli..
Onko muille käynyt näin??
en tiiä mut ookko kattonu et mitä jännitettä nopari tai motti kestää?
Kummatkin 8,4V
no sit kyl en osaa auttaa.
Lainaus käyttäjältä: bladi - 30.10.09 - klo: 19.09
Lainaus käyttäjältä: jon.lindgren - 30.10.09 - klo: 19.02
Moottori ottaa enemmän virtaa kuin akku suosiolla antaa. Akku lämpenee purettaessa "liian" kovaa, siksi kutistemuovi on sulanut. Vain yhden kennon kohdalta sulanut muovi viittaisi tämän kennon muita huonompaan virranatokykyyn.
Eli uusi akku kaupasta.. Mistä näistä akuista tietää mitä antaa tarpeeksi virtaa ja mikä ei?? http://www.hobbylinna.com/nosram-power-pack-3300-cell-p-22269.html jos esim ajattelisin tuon ostoa.. Vain onko Lipo paras vaihtoehto?
Mitä enemmän mah:eja sitä enemmän pystyy antamaan virtaa, joten ottaisin vielä runsaammalla mah:lla varustetun akun, koska se antaa enemmän virtaa.
Esim joku 4500-5500mah
Lipohan olisi se paras vaihtoehto.
En ole viellä oikein tajunnut tätä välity juttua eli kummilla väleillä auto kulkee kovempaa 4.8 vaiko 5.8
Mitä pienempi lukema sitä pidempi välitys. Eli tuossa tuo 4,8 tarkoittaa sitä kun rengas pyörähtää kerran niin moottori joutuu pyörähtämään 4,8 kierrosta.
Jos tän ny tänne vois laittaa, eli tuleeko CS magnetic (7.5t) moottorin / moottoreiden mukana sensoripiuhaa ? Haluaisin vain tietää, että tilasinko turhaan sensorikaapelin erikseen. -Sami
NOparissa maininta 50A ei moottorirajoitusta annettu ja kestää vaikka kuinka moni kennosisia lipoja :). muistanko silti oikein että tuolla antavalla virtamäärällä on merkitys moottoria valittaessa
kiitos
Lainaus käyttäjältä: miksu5 - 03.11.09 - klo: 09.50
NOparissa maininta 50A ei moottorirajoitusta annettu ja kestää vaikka kuinka moni kennosisia lipoja :). muistanko silti oikein että tuolla antavalla virtamäärällä on merkitys moottoria valittaessa
kiitos
Kyllä. Jos moottori ottaa enemmän virtaa mitä nopari kestää (se ei anna mitään) niin voit päätellä miten käy...
Tosin sen virran määrittäminen on aika hankalaa, se on moottorista ja autosta kiinni.
Akut antaa virtaa, nopari vain välittää, moottori ottaa virtaa. Nämä kaikki pitää olla tasapainossa/kunnossa että kaikki toimii ja kestää.
sellasta haluaisin kysellä että onko kellään sekä traxxasin että hpi:n autoja?onko suuria eroja ja kumpaa suositellaan?
mikä vois olla vikana ku mulla on 12t hiilikone- siitä lähti toisen hiilen johto irti ja tinasin sen kiinni. no sitte ku laitoin moti nopari ja yriti lähtee ajelemaa nii ei muutaku ininä kuulu. onho se hiili jotenki viallinen vai mitä.
Ei, kun kollektori tarvii hiomista / sorvausta. -Sami
juhaj: Todennäköisesti hiili on kulunut liian lyhyeksi ja se ei saa kunnon kontaktia kollektoriin kun jousi ei pysty painamaan sitä riittävän kovaa. Eli uudet hiilet tilalle.
Tai sitten kollektori on kulunut puhki tai mustunut, myös heulin teoria on mahdollista. -Sami
joo no hiilet on varmaa nyt syyllisiä.
Nytten olisi sitten kysyttävää sujauksesta: että mitenkäs kun nytten talvikelit pukkaa, ja tässä on nyt vastaanottimella se vedenpitävä boxi ja nopari on vesitiivis, mutta Sävöx:in servo ilmeisesti ei (ei, en aio kokella). Niin olen lukenut täällä jotain jollain elektroniikkalakalla suojaamisesta? Takuut menee, mutta mitenkä tuo homma oikein käy, ja toimiiko hyvin? Ja mistä tuommoista lakkaa sitten saa ja paljon maksaa?
Servo kannattaa varmaan suojata vain jollain silikoonilla / lakalla, eli servon päälle vedät sen lakan, tai saumoihin silikoonia, aiheessa "Pystyykö sähköautolla ajamaan talvella ulkona" kerrotaan asiasta tarkemmin. -Sami
kokeilin ihan huvin vuoksi laittaa hiilien päihi klimpi tinaa et ne ylettys kollektorii. moottori lähti pyörimää, mutta kestääkö se sitä?
Joo kyllähän se tina johtaa sähköö ja moottori pyörii ilman kuormaa, voi vaan kollektori mennä tuota kautta aika nopeeta huonoksi ja tuskin on tehojakaan. Kannattaa niihin uusiin hiiliin panostaa ja samalla sorvata kollektori ja lopuksi vielä sisäänajaa moottori.
eli siis. olen harkinnut tuota harjattomiin siirtymistä ja olen katsonut kahta eri comboa: tämä http://www.racingfactory.fi/tuotteet/NOPEUDENSAATIMET-Nopeudensaatimet/Speed-Passion-Drift-Master-Combo-103405 tai http://www.hobbylinna.com/flux-brushless-system-p-14942.html. Eli kumman puolelle kannattas kallistua? sen verta vähän tuota tietoa noista... vaihtoehtoisesti ehdotelkaa jotain max. 150e comboa.
Kiitos!
Ja mihin autoon tulossa???Jos drifteriin niin sitten SP:n setti...
No tuo pomppulinnan fluxi combo on "yleinen" combo, ja tuo RF:än on vissiin joku drifteri combo, eli jos sulla on drifteri / turisti, niin tuo SP:n combo, tai itsehän sinä sen päätät. -Sami
E: HuoH ehti ensin, prkl :cheesy: :evil:
no siis ihan sekotus välillä driftiä ja välillä ihan turisti renkailla menoa. mihinkäs käämitykseen voi verrata hiilikoneessa tota sp:n comboa. meinaan että sais vähän semmosta kuvaa, kuinka hyvin toi potkii?
Hmmm... Mutu arvio, 4000kv, älkää naurako, mutu = 8-10t hiilikone. Minun mielesta potkua aika hyvin. -Sami
näin maallikon silmillä katottuna näyttäis kyllä tuo hpi flux setti paremmalta, meinaan virrankesto eri luokkaa. voi vetästä 5700kv koneella 8nimh kennolla?
Rajotus on säätimellä ainakin 14.4 volttia eli 12 peltikennoa, kyllä sen motinkin pitäsi 7 kennosella toimia. -Sami
joo.. no eiköhän toi sp:n setti nyt kummiski lähe tilaukseen ens viikon alusta. kait sillä alkuun pääsee. kuhan nyt vain per**le pääsee eroon noista hiilikoneista, aivan sekunda kamaa... tai no jos jaksaa hiiliä ja ankkureita ostaa ja joka toisen akun jälkeen putsailla sun muuta niin...
elikkäs tällästä heittäisin ilmoille. mites tossa ultramat 14 plussassa saa ladattua noita kennoja erikseen näin ymmärsin ainakin myyjän puheista mutta ohjekirjasta yritin kaivaa niin en saanut selvää eli akkuina toimii 2s lipot 12c 8000mah
millaisella käämityksellä olevaa konetta tuohon:http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=41578&grpid=2203 vois suunnitella??
Kiitos.
Osta mielummin tämä : http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=41577&grpid=4306 (http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=41577&grpid=4306). -Sami
mitäs käämitystä tuo kestää toi noppa?? meinaan kun kaverilta nappasin kympillä harjattoman motin...
Motor Limit:Any 540-sized sensorless motor of 9900Kv or less
Eli 9900kv tai alle. -Sami
LainaaMotor Limit:Any 540-sized sensorless motor of 9900Kv or less
...eli vähän moottorista riippuen jotain 4,0t tasoa.
tänks heuli! ei meinaan toi kv lukema paljon kerro jos kysyn käämitystä :cool: kellään noista losin tuotteista kokemuksia?
Entiä, meneekö nyt oikeeseen paikkaan, mutta kuitenkin: Minulla on joku HW 1305 220V Nimh laturi. Ja akkuna on RCS Ultrapower 5400 maH 8 kennoinen Nimh. Ja tuo laturi välillä lataa, mutta välillä ei!?! Siis niinkuin tuuripeliä, että alkaako lataamaan, vai ei. Mistähän johtuu, vai johtuuko siitä, että nimh:it on pers....?
Laturissa se vika on, mulla on 6 kennosia rcs 4500mah akkuja, jotka toimii ihan hyvin, toimi ennenkin kuin tein niistä poikittain kasatut. -Sami
tuleeko kuula diffis se diffi rasva sinne kuulien päälle vai mihi?
Lainaus käyttäjältä: juhaj - 11.11.09 - klo: 11.30
tuleeko kuula diffis se diffi rasva sinne kuulien päälle vai mihi?
Itse laitoin levyihin ohkasen kerroksen ja kuulien päälle vielä pienen täpän...
oisko täällä sellasta suht yhtenäistä vastausta kysymykseen mikä ois paras moottorimerkki?ja miks?
En saanut vastausta LiPo-akkujen keskustelupuolelta, joten kysympä täältäkin samaa asiaa. Minulla on IMax B6 -laturi ja TrakPowerin 3 cell -akku. Mistäköhän löytäisin sopivan balancerinjohdon noiden välille? Olen yrittänyt tätä kysellä parista kaupastakin, mutta eivät osaa sanoa. Ei viitsisi tilailla "kokeilukappaleita", joten ajattelin kysellä olisiko jollakin muulla tällainen harvinainen kombinaatio. Toivottavasti joku osaa neuvoa aloittelijaa :roll:
Lainaus käyttäjältä: Stampede - 16.11.09 - klo: 18.50
En saanut vastausta LiPo-akkujen keskustelupuolelta, joten kysympä täältäkin samaa asiaa. Minulla on IMax B6 -laturi ja TrakPowerin 3 cell -akku. Mistäköhän löytäisin sopivan balancerinjohdon noiden välille? Olen yrittänyt tätä kysellä parista kaupastakin, mutta eivät osaa sanoa. Ei viitsisi tilailla "kokeilukappaleita", joten ajattelin kysellä olisiko jollakin muulla tällainen harvinainen kombinaatio. Toivottavasti joku osaa neuvoa aloittelijaa :roll:
Tollainen varmaan kävis malliksi: http://www.modelsport.co.uk/?CallFunction=ShowSpecification&ItemID=30380 (http://www.modelsport.co.uk/?CallFunction=ShowSpecification&ItemID=30380). Imaxissa on tuo JST-XH-tyyppinen tasausliitin ja trakpowerilla omansa kai.
Lainaus käyttäjältä: Stampede - 16.11.09 - klo: 18.50
En saanut vastausta LiPo-akkujen keskustelupuolelta, joten kysympä täältäkin samaa asiaa. Minulla on IMax B6 -laturi ja TrakPowerin 3 cell -akku. Mistäköhän löytäisin sopivan balancerinjohdon noiden välille? Olen yrittänyt tätä kysellä parista kaupastakin, mutta eivät osaa sanoa. Ei viitsisi tilailla "kokeilukappaleita", joten ajattelin kysellä olisiko jollakin muulla tällainen harvinainen kombinaatio. Toivottavasti joku osaa neuvoa aloittelijaa :roll:
Menee mutulla eli Trakpowerilla lienee käytössä Thunderpower -liittimet tasauksessa. Tuollaiseen balanceri -lautaan törmäsin Hobbycityn sivuilla, joka voisi passata laturiisi: http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7349 (http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7349)
tietääkö joku et sopiiko linkin (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SAHKOMOOTTORIT-JA-TARVIKKEET-Harjattomat-moottorit-ja-roottorit/Speed-Passion-Competition-30-85R-108315)
takaa löytyvä moottori sp:n drift master compoon
Lainaus käyttäjältä: Bonzer - 18.11.09 - klo: 14.34
tietääkö joku et sopiiko linkin (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SAHKOMOOTTORIT-JA-TARVIKKEET-Harjattomat-moottorit-ja-roottorit/Speed-Passion-Competition-30-85R-108315)
takaa löytyvä moottori sp:n drift master compoon
Kyllä sopii.
Kyllä tuon pitäisi käydä, kun sen säätimen rajoitus on 8.5t. Ja tuo moottori on sensorillinen (luulen niin), ja nopari sensoriton, mutta jätät sen sensorijohdon kytkemättä, eli tuo käy siihen ku nyrkki silmään :wink:. -Sami
E: Tapsa ehti ensin :evil:
ajattelin et kestääkö toi nopari motin ottaman virran nopari kestää 7.5t 2s lipo ja 9.5 3s lipo
kysymys mikä harjatonnopari+ motti kannattaisi laittaa kii traxxas summitiin näin talvella itellä on täl hetkel mmm v3 (hpi fluxsin gombo) mut pikku pelko että se ottaa ihteensä kosteuvesta levii p*skaksi. vaikka oon kokeillu suojata noparia esim muovipussil tai elmukelmul.ja kuivattanu auton aina ajon jälkeen.ja sähköt. tähän asti viel on päästy ilman ongelmia. jotkut sanoo lakkausta. mut ei oo siitä kokemusta.
sori noist kirjotus häröist toivottavasti saatte selvää
Lainaus käyttäjältä: mop - 17.11.09 - klo: 00.51
Lainaus käyttäjältä: Stampede - 16.11.09 - klo: 18.50
En saanut vastausta LiPo-akkujen keskustelupuolelta, joten kysympä täältäkin samaa asiaa. Minulla on IMax B6 -laturi ja TrakPowerin 3 cell -akku. Mistäköhän löytäisin sopivan balancerinjohdon noiden välille? Olen yrittänyt tätä kysellä parista kaupastakin, mutta eivät osaa sanoa. Ei viitsisi tilailla "kokeilukappaleita", joten ajattelin kysellä olisiko jollakin muulla tällainen harvinainen kombinaatio. Toivottavasti joku osaa neuvoa aloittelijaa :roll:
Tollainen varmaan kävis malliksi: http://www.modelsport.co.uk/?CallFunction=ShowSpecification&ItemID=30380 (http://www.modelsport.co.uk/?CallFunction=ShowSpecification&ItemID=30380). Imaxissa on tuo JST-XH-tyyppinen tasausliitin ja trakpowerilla omansa kai.
Kiitos neuvoista :smiley: Tilasin tuolta sumujensaarelta balancerinjohdon, kun ei kotimaasta näytä löytyvän. Ja vielä sanotaan, että suosi Suomalaista :undecided:
Viimeinen kysymys vähään aikaan. Eli asiaan. Ihmettelen välillä ku jotkut sanoo et moottorin käämitys voi olla sama kuin noparin raja, ja toiset sanoo et on parempi käyttää suurempaa käämitystä kuin noparin raja esim näin moottori 7.5 ja noparin on 7.5 taikka näin moottori 8.5 nopari 7.5 eli kumpi on oikea tapa?
Hiilikoneajoilta opittiin, että moottorissa piti olla 2-3 suurempi lankamäärä kuin säätimen rajaksi oli merkitty.
Kyllä sama pätee hiilettömiinkin, että säädin ei joudu niin koville, kun se on suunniteltu kestämään esim. 5.5 moottorin ja siinä käytetään miedompaa moottoria, esim. 7.5.
Mikäli käytetään 5.5 / 5.5 yhdistelmää, niin säätimessä on vähintäänkin oltava tuuletin käytössä.
Yleisesti kannattaa käyttää "tehokkaampaa" säädintä, kuin mihin käyttöön se tulee, jää sitä turvarajaa enemmän.
TTKoota kompaten:
Riippuu käyttötarkoituksesta ja valmistajasta, sekä noparin että koneen sekä niiden tyypistä. Olisi hyvä jos nopari kestää kireämpiäkin koneita, jolloin nopari ei kuormitu aivan niin paljoa.
Mutta itse ajoin esim. drifterillä, jossa nosramin evil brusless nopari, (joka spekattu max 12.5 lankaiselle harjattomalle) 8.5 lankainen kiinni. Driftata pystyi reilu 5 minuuttia, ennenkuin noparin tempcut vihelsi pelin poikki. Tourinkia ei varmasti ko yhdistelmällä olisi voinut ajaa. Jos laitat liian kireän moottorin kiinni, voi nopari ylikuormittua ja possahtaa sen takia. Riippuu noparista, kestääkö se ja onko siinä esimerkiksi juuri tuo lämpötilakatkaisu, joka lopettaa ajot, jos nopari kuumenee liikaa.
Kattokaas kun itse olen hankkimassa ton sp drift master compon, jonka säätimen rajoitus on 7.5t ja mootoriks olen ajatellu sp:n completion 3.0 jonka käämitys on joko 8.5 tai 7.5 eli sopiiko tohon siis toi 7.5t motti?
Jos on kova luotto valmistajaan niin anna mennä vaan.
Lainaus käyttäjältä: Bonzer - 19.11.09 - klo: 18.35
Kattokaas kun itse olen hankkimassa ton sp drift master compon, jonka säätimen rajoitus on 7.5t ja mootoriks olen ajatellu sp:n completion 3.0 jonka käämitys on joko 8.5 tai 7.5 eli sopiiko tohon siis toi 7.5t motti?
Itse suosittelen lämpimästi 8.5t konetta, koska tuo tarkoittaa että vain yli 7.5t koneet, eli ei 7.5t koneita, vaan sen yläpuolelta. -Sami
LainaaSäätimen rajoitus 7.5 T 4600kV (7.2V)
SLap: 7,5T on eri asia kuin >7,5T
Tuota yritin sanoa, vai onko tuo säädin juuri, että 7.5T ja yli olevat koneet, vaiko tuo yli 7.5T ">7.5T. -Sami
Bonzer: Näytti olevan noissa SP:n kisakoneissa aika kovat KV-arvot, tuolla 7,5t:llä oli 5100 joten kannattaa ostaa mieluummin se 8,5t.
koitin itse yrittää ettiä tota kv-arvoa mutten löytäny sit pitää varmaan tyytyä johonkin "miedompaan"
Onko kellään kokemusta HBX Racing:in massive monsterista. Et paljon sen motti ja nopari kestää mAH oita. Itselläni olis kaks 2000mAH akkua et voisko kummatki lykäätä samaa aikaa. :grin: olen vasta aloittelija mutta ensimmäiseksi autoksi tuntuisi ihan hyvältä
Sillähän ei ole väliä, paljonko amppeereita syötät sille noparille, vaan volteilla on väliä. Jos kytket kaksi akkua yhteen, kytke ne silleen, että yhdistät kummankin akun punaiset ja mustat johdot, tai sitten juotat tuolla samalla tavalla kaksi liitintä nopariin. Jos laitat kaksi normaalia 7.2v akkua sarjaan, eli toisen akun musta toisen punaiseen jne. niin silloin noparisi ilmeisesti kärähtää jos se ei kestä 14.4v virtaa. Eli kytke ne rinnan. -Sami
Sarjakytkentä
LainaaAkkupaketissa kennot voidaan kytkeä sarjaan. Tämä tarkoittaa sitä että yhden kennon plus (+) napa kytketään seuraavan kennon miinus (-) napaan ja näin jatketaan koko akkupaketin läpi. Jos ajatellaan perinteistä paristoa niin tällöin akkupaketti on pitkulaisessa jonomuodossa. Sarjaankytkettynä akkupaketin kapasiteetti pysyy samana kuin yhden kennon kapasiteetti, mutta akkupaketin jännite nousee. Jännitteen voi laskea laskemalla kennojen jännitteet yhteen.
Rinnankytkentä
LainaaAkkupaketissa kennot voidaan kytkeä rinnan. Tämä tarkoittaa sitä että kennojen plus (+) navat kytketään yhteen ja miinus (-) navat kytketään yhteen. Tällöin akkupaketin jännite pysyy samana kuin yhden kennon jännite, mutta akkupaketin kapasiteetti lisääntyy. Kapasiteetin lisääntyessä myös akkupaketti kykenee antamaan enemmän virtaa.
onko kellään kokemuksia sekä slashistä että rustlerista?kumpi on parempi ajettava?
Kuka mitäkin ajettavuudessa arvostaa..
Kevyempi Rustler on nopea ja ketterä.
Slash pidempänä on rauhallisempi. Korkeampana kaatuu jossain määrin helpommin, mutta saattaa kierähtää pyörilleenkin.
Eri säädöt noi autot keskenään tarvitsevat, joten arvioinnissa nekin on huomattava.
Lainaus käyttäjältä: SLap - 21.11.09 - klo: 15.14
Sillähän ei ole väliä, paljonko amppeereita syötät sille noparille, vaan volteilla on väliä. Jos kytket kaksi akkua yhteen, kytke ne silleen, että yhdistät kummankin akun punaiset ja mustat johdot, tai sitten juotat tuolla samalla tavalla kaksi liitintä nopariin. Jos laitat kaksi normaalia 7.2v akkua sarjaan, eli toisen akun musta toisen punaiseen jne. niin silloin noparisi ilmeisesti kärähtää jos se ei kestä 14.4v virtaa. Eli kytke ne rinnan. -Sami
Sarjakytkentä
LainaaAkkupaketissa kennot voidaan kytkeä sarjaan. Tämä tarkoittaa sitä että yhden kennon plus (+) napa kytketään seuraavan kennon miinus (-) napaan ja näin jatketaan koko akkupaketin läpi. Jos ajatellaan perinteistä paristoa niin tällöin akkupaketti on pitkulaisessa jonomuodossa. Sarjaankytkettynä akkupaketin kapasiteetti pysyy samana kuin yhden kennon kapasiteetti, mutta akkupaketin jännite nousee. Jännitteen voi laskea laskemalla kennojen jännitteet yhteen.
Rinnankytkentä
LainaaAkkupaketissa kennot voidaan kytkeä rinnan. Tämä tarkoittaa sitä että kennojen plus (+) navat kytketään yhteen ja miinus (-) navat kytketään yhteen. Tällöin akkupaketin jännite pysyy samana kuin yhden kennon jännite, mutta akkupaketin kapasiteetti lisääntyy. Kapasiteetin lisääntyessä myös akkupaketti kykenee antamaan enemmän virtaa.
kiitoksia :grin: ainii ja semmost viel et saanko millään tota autoo korotettuu enempää jousil kun otan jousen alapään irti niin akseli ei putoa jousen alpään alemmas P.S yrittäkää saada selvää
kiitän.näin ajattelinkin asian olevan.
Lainaus käyttäjältä: }joni{ - 21.11.09 - klo: 15.54
kiitoksia :grin: ainii ja semmost viel et saanko millään tota autoo korotettuu enempää jousil kun otan jousen alapään irti niin akseli ei putoa jousen alpään alemmas P.S yrittäkää saada selvää
Tuossa vaiheessa ei jouset sitten enää auta, iskari pohjaa jo.
Lisää korkeutta saa kun ruuvaa sitä iskarin alapäätä ulospäin tai vaihtaa sen pitempään (siis se mikä pitää iskarin autossa kiinni).
Juupelis juu :grin:
Ei sinne noparille kyllä mitään ampeereita pusketa vaan moottori ne ottaa noparin läpi akuista. Ne mAh siinä akun kyljessä kertovat kapasiteetin, jos sulla on 5000mAh (eli 5Ah) akku niin voit ottaa 5A virtaa sieltä tunnin tai 25A virtaa 12 minuuttia. Peruskoulufysiikkaa ja -matematiikkaa.
Nopari kärähtää siis jos a) akuista tulee liian paljon voltteja (liian monta kennoa sarjassa) tai b) moottori ottaa niin paljon virtaa että noparin komponentit eivät kestä. Moottorin tehonkulutusta taas ei ole kauhean helppo arvioida niin tarkasti joten ylimitoittaminen on varmaan se helpoin tie.
Tietty akku pitää mitoittaa niin että myös se kestää virran ottamista. Ja rinnan kytkemällä akut voltit eivät nouse mutta tehonkesto kylläkin. Eli jos moottori haukkaa vaikka 80A ja sulla on 3200mAh akku niin purkuvirtaa pitää kestää akun päässä vähintään 80A/3.2Ah = 25C jolloin "normaali" 20C akku ei riitä vaan on kolme vaihtoehtoa:
1) ostat 25 tai 30C akun
2) kytket kaksi akkua rinnan jolloin tehonkesto periaatteessa 40C (käytännössä varmaan alempi)
3) ostat isomman vaikka 5000mAh akun jolloin 20C akku kestääkin jo 100A tehoa
Toivottavasti selvensi (ja meni oikein).. oikeat yhdistelmät löytyvät ehkä helpoiten kysymällä alkuvaiheessa, ja toki myös kädellä kannattaa kokeilla että lämpeneekö paikat ajossa niin sieltä ne alimitoitetut osat sähköistä alkaa paljastua.
mut paikat voi lämmetä myös jos on liian lyhyt tai liian pitkä välitys.
Tarviiko sähkömoottoreita sisäänajaa tai pitääkö noparin johtoja juottaa moottoriin kiinni?
Jos joskus ostais sähkö vempeleen...
Hiilikoneet on hyvä sisäänajaa sorvauksen / hiilien vaihdon jälkeen, mutta hiilettömillä voi ajaa suoraan ilman mitään sisäänajoja. Noparin johdot kannattaa laittaa moottoriin kiinni kolvaamalla, mutta hyvät liittimetkin (esim. deansit) ajavat asiansa.
Heuli,miten mainasit koneen johtoihin kolvata deanssit??Putkiliittimet,ovat myös ihan hyviä!
Vaikee tietty koneeseen suoraan kolvata, mutta välijohtojen kautta onnistuu. Jos niitä liittimiä haluaa käyttää niin mieluiten deans tai 4mm putkiliittimet niin virrankesto on ainakin riittävä.
Lainaus käyttäjältä: Heuli - 26.11.09 - klo: 16.19
Hiilikoneet on hyvä sisäänajaa sorvauksen / hiilien vaihdon jälkeen, mutta hiilettömillä voi ajaa suoraan ilman mitään sisäänajoja. Noparin johdot kannattaa laittaa moottoriin kiinni kolvaamalla, mutta hyvät liittimetkin (esim. deansit) ajavat asiansa.
Onko hiiletön englanniks brushless?
(oli kyllä tyhmä kysymys mutta ihan pihalla)
On
Ok... hiilettömäthän on tehokkaampia mitä hiililliset vai?
Edit: onko tää hiilillinen? Traxxas Stampede XL-5 RTR
Ei välttämättä tehokkaampia,mutta huolettomampia...laakereita pitää vain vaihtaa,kun alkaa tuntumaan klappia pysty suunnassta,kun heiluttaa akselia...
Miten saan pinionin irti motista, kun on menny ruuvinkannat. :huh:
Poraamalla.
ok. :grin:
kumpaa suosittelisitte ja miks:traxxas velineon 3500 vai castle creations mamba max?
Riippuen kumman haluat koska tuo velineon on moottori ja mamba max on nopari.
no mikä ois tehokkaampi/parempi moottori 1/10 autoon kun velineon 3500 brushless?
Tarviiko akkua (lipo tai NiMh) ja liittimiä (deans tai traxxas) suojata jos ajaa märällä/vedessä?
Ite en ole suojannut mitenkään, kait tuo hyväksi olisi suojata ainakin lipolle olis se pääty josta johdot tulee kun sielä on pieni piirilevy. Johki muovipussiin ja nipparilla suu kiinni.
Voihan noitten liittimien päälle elmukelmun tai vulkanoititeipin vetästä niin ei pääse oikosulku sitäkautta.
Ite oon tosin deansseille tehny sillein että vulkanoititeippi deansista johtoihin 5cm pätkältä.
Tulee liitin suojattua ja samalla liittimen kosketuspinta tulee pitävämmäksi.
Ok.
Onko tässä hyvä LiPo laturi? Akku on huono, mutta entäs laturi?
Tässä:
http://www.atalarc.fi/kauppa/index.php?act=viewProd&productId=748
Niin missä ? :shock: -Sami
Tässä:
http://www.atalarc.fi/kauppa/index.php?act=viewProd&productId=748
Laturihan näyttäs käyvältä, max 6a lataus, lipo ja nimhi. akku sopis varmaan miniin tai 1/18 troolariin / projektiin. -Sami
Mikä on rikki kun käy näin.
Kun laittaa ohjaimen ja auton päälle ja painaa kaasua renkaat menevät taaksepäin tai eteenpäin hiljaa ja vaihtavat suuntaa noin sekunnin välein ja renkaat haluavat mennä kokoajan oikealle vaikka ei käännä rattia. Ainiin ja yksi moottorista tueva ja nopariin menevä johto lämpenee kuumaksi niin että teippi meinaa sulaa ja alle minuutissa vaikka ei edes aja kunnolla kun käy noin?
Mikäköhän vikana ja koittakaa saada selkoa.
Huono kosketus ? Johdot väärinpäin ? Noparissa vika ? Moottorissa vika ? Itse en ole nähnyt vastaavbaa ongelmaa. Ja tuo johdot väärinpäin vois johtua harjattomalla. -Sami
Sattuupa kyllä olemaan harjaton. Ja mitkä johdot väärinpäin?
En ole koskenut johtoihin.
Kyseessä vanha autoni, ja voin sanoa että johdot ovat oikeinpäin ellet ole mennyt nihin koskemaan.
Siellä on moottorissa oikosulku. Osuvatko moottorin kiinnitysruuvit kenties käämeihin.
Jos moottorin johdot olisivat väärässä järjestyksessä niin se vain liikkuisi väärään suuntaan.
Paitsi jos kyseessä on sensorillinen moottori jolloin se jää säksättämään paikalleen.
Jos nuo eivät ole sinulle tuttuja asioita niin suosittelen ettet kytke autoon sähköjä ennen kuin olet näyttänyt sitä jollekin kokeneemmalle joka saattaa helpostikin keksiä vian.
Mitä eroa on 2200kV:n ja 2650kV:n mamba monsterin combon välillä?
Ainakin ovat saman hintaiset :shock:
Mitähän tuo kV tarkoittaa?
KV = Kierrosta per voltti. Eli noiden kahden moottorin välinen ero on 450kv, eli mielestäni aika vaikuttava. -Sami
Okk.
motti vähän höyrys mikä vikana http://www.jr-hobby.com/shop/catalog/product_info.php?products_id=2416 toi motti
Höyrysi = savusi = päästi toimintasavut ulos :shock: ? Eli vähän laajempaa tietoa, vakiomotit ja hiilikoneet on :wink:. -Sami
Lainaus käyttäjältä: SLap - 08.12.09 - klo: 15.21
Höyrysi = savusi = päästi toimintasavut ulos :shock: ? Eli vähän laajempaa tietoa, vakiomotit ja hiilikoneet on :wink:. -Sami
höyryä tuli aika paljon ja oli ihan kuuma ois varmaa munakas paistunu :grin: eikä ees ollu paljoo akul ajettu ehk kerkisin ajaa 5min ja aika tuore vehje muutenki
Välitykset pielessä ? Itselläni kävi juuri noin joskus aikoinaan, kun oli liian pitkät välitykset. -Sami
Minulla on ongelma!! :undecided: Auttakaa!!! :cry:
Ostin uuden servon (http://www.rcmart.com/catalog/rc-servo-fast-blue-bird-high-speed-metal-gear-bms621mg-p-15931.html) ja uuden moottorin (http://www.rcmart.com/catalog/rc-brushed-motor-1022t-yeah-racing-hackmoto-mt0003-p-26479.html?cPath=293_944)
Tänään kun iskin ne kiinni ja kokeilin, servo rupesi sekoilemaan(Kun käänsin rattia se tuli myöhässä, pätki ja vastaanottimesta hävisi satunnaisesti virta!
Vastari on http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXWJN2&P=M
Nopari on http://data.robbe-online.net/robbe_pdf/P1122_1-8619.pdf
Onneksi toimii sentään vakionoparin(TEU-101BK) kanssa...
taitaa noparin bec piiri kyykätä eli nopari ei pysty tarpeeksi antamaan virtaa servolle. servo haukkaa liikaa virtaa ja jännite kyykkää jolloin vastari taas sammuu myös hetkellisesti.
kun tuollasella GMVIS 4000mAh nimh akulla ajaa sidewinderin motilla 20-25min, nii piteneekös ajoaika tällä Team Orion 5100 Rocket nimh akulla paljonkin? vai kannattaako hankkia toinen tuollanen 4000mAh akku. (en oo vielä hankkimas lipo akkuu) :undecided:
Lainaus käyttäjältä: tturku - 08.12.09 - klo: 20.35
taitaa noparin bec piiri kyykätä eli nopari ei pysty tarpeeksi antamaan virtaa servolle. servo haukkaa liikaa virtaa ja jännite kyykkää jolloin vastari taas sammuu myös hetkellisesti.
Kiitos!! :p
Aiii juuuuu :shocked: olimpas tyhmä! :lol: Tossa vakionoparissa onkin erillinen johto, joka tulee vastarin batteryliittimeen, siksi se toimii tuon servon kanssa.
Servo olikin tavallista nopeampi ja vääntävämpi ei sitten kai mikään ihme. Onko siinä aihetta viedä takuukorjaukseen vai onko se vain "ominaisuus"?? :shock: Pelottaa vaan, että TEU-101BK kärvähtää (he he he):evil:, kun pyöritän sillä tuota hieman kireämpää konetta...
toi tamiyan vakio nopari kestää ainakin tamiyan sporttuned moottoria, jossa lankamäärä taitaa olla 23t. Ei varmaan kovin paljon kireämpää kestä, mutta lämmöistä sen huomaa, eli jos nopari lämpenee paljon niin silloin voi kyrvähtää. Jos ei lämpene paljoa niin anna mennä vain.
Kannattaakohan mennä liikkeeseen vineemään, kun tuon Robben noparin ohjeessa sanotaan että BEC olis 5V ja kestäis ainakin 3 servoa. Nyt virrat menee pois jo yhdestä servosta!Siinä on varmaan joku vika... :shock:...vai mitä?? Sen näkee sitten.
Lainaus käyttäjältä: juuttaanjunttura - 09.12.09 - klo: 11.22
Kannattaakohan mennä liikkeeseen vineemään, kun tuon Robben noparin ohjeessa sanotaan että BEC olis 5V ja kestäis ainakin 3 servoa. Nyt virrat menee pois jo yhdestä servosta!Siinä on varmaan joku vika... :shock:...vai mitä?? Sen näkee sitten.
Jos on ihan uusi nopari, niin kyllä se pitäisi takuuseen mennä. Mutta voihan se vika olla siinä servossakin, kokeile toisella servolla niin tiedät.
Nopari ei ole kovin uusi, mutta on siinä takuuta jäljellä. Jos laittaa toisen servon, se toimii, mutta niin toimii uusikin servo, jos käyttää toista noparia... No jokatapauksessa käyn liikkeessä, koska pinjonista katkesi hampaat uuden koneen myötä :mrgreen:
kun tuollasella GMVIS 4000mAh nimh akulla ajaa sidewinderin motilla 20-25min, nii piteneekös ajoaika tällä Team Orion 5100 Rocket nimh akulla paljonkin? vai kannattaako hankkia toinen tuollanen 4000mAh akku. (en oo vielä hankkimas lipo akkuu) sori tuli toiseen kertaan :angel:
Yleensä samanlaisia ne mahhit on eri nimh-paketeissa eli joku viitisen minuuttia tulisi lisää ajoaikaa.
Lainaus käyttäjältä: SLap - 08.12.09 - klo: 18.15
Välitykset pielessä ? Itselläni kävi juuri noin joskus aikoinaan, kun oli liian pitkät välitykset. -Sami
no mitenköhä niit sit sais mulkattuu kun ei oikee osaa :grin:
Lainaus käyttäjältä: }joni{ - 09.12.09 - klo: 21.07
Lainaus käyttäjältä: SLap - 08.12.09 - klo: 18.15
Välitykset pielessä ? Itselläni kävi juuri noin joskus aikoinaan, kun oli liian pitkät välitykset. -Sami
no mitenköhä niit sit sais mulkattuu kun ei oikee osaa :grin:
Vaihtamalla moottorin pinionia ja auton spurria. Eli pinioniin vähemmän hampaita ja spurriin lisää sillä saat välitystä lyhyemmäks ja kato sitte ku vaihat ratastusta että rattaiden välykset on oikeen ettei tästä aiheudu vahinkoa.
ookoo :grin:
Tässä viikko sitten kaverini ajoi autollani (trx slash, sähkö) ja kysyi, että miksi minä en harrasta polttisautoja? Tähän kysymkseen en oikein osannut vastata. :undecided: Meinasin sanoa, että polttomoottoriautot on tehottomampia, mutta kaverini lisäsi, että hän oli jollain tutullaa ajanut polttisautolla, ja että oli sutinut jonkun 500m suoran päästä päähän? Siis onko polttomoottooriautot tehokkaampia, kuin sähköautot? Miksi valita sähkö, onko polttomoottoriautoilla jotain parempia puolia, kuin sähköautoilla? Muistelisin täältä jostakin lukeneeni, että polttisautot olisivat tehottomampia?
Maku asia, kummatkin saa kulkemaan aikalailla. Sähköautot ovat huolettomampia. Polttiksissa pitää moottori saada aina säätöihin jotta toimii kunnolla. Säätöihin taas vaikuttaa lämpötila, tulppa, moottorin kuluneisuus, polttoaine jne. Polttiksissa taas on se ääni ja haju homma. Polttiksilla ei yleensä pysty ajamaan sisäradoilla. Kummassakin omat hyvät ja huonot puolensa.
Polttiksissa:
mitä kireämpi kone, sitä enempi säätö vaatii moottoriosaamista.
(kisakoneet maksaa, kuluu)
Todella ison tehon sähkövehkeissä:
akku/nopari/kone setti maksaa, mutta sitten moottorin luonne on niin äkäinen, että joutuu usein vahvistamaan liki koko voimansiirtolinjankin.
Sähkönsiirtolinjassakin joutuu joko olemaan järkeä, tai neuvoja/-jia.
Teoreettista tehoa saa enempi, mutta sitä kuluu akkujen painolisään, jollet tingi ajoajan pituudesta per "tankillinen" sähköä.
Kiihdytys kovaa, huippunopeutta saa, osaamista tarvitaan sähkö/voimansiirto puolilla.
(hutisäätö voi haukata aimo palan kerralla lompakosta)
:smiley: siis antoisampaa :azn:
PS
ei ole kerrostalossa 1-luokan tulenarkaa polttoainetta, mutta lipo-sack on..
Rusakalle
eli lyhyesti, sähköillä saa enempi potkua kuin millään nitro koneilla mutta rahaa palaa kyllä enempi alkuuun kerta investointina.
Ja ihan varmasti on sutinut 0.5km kun niin kaukaa ei autoa enää pysty ajamaan tai edes kunnolla näkemään.
Joten vaihda kaveris kun tollasta p****a puhuu päin naamaa.
Kyllä se totuus on, että sähkö on paljon tehokkaampi jos niin haluaa.
Juup sitä minäkin, ettei 500m sudi, mutta pitääpäs sanoa, kun taas joskus nähdään :evil: Huomenna jääajelua tiedossa :cool:
ps. voihan sitä rataa pitkin sutata ympyrää joten ei se mahdotonta ole. Tosin puoli kilsaa on aika pahasti liioiteltua luultavasti.
Liikuttaako Castlen 5700kv moottori 3s lipolla honkkarin crt.5? Pitäiskö olla pidempää konetta ja pienempää kv:ta?
Mulla on CRT,5. (kuvia net tuolla: kanootti.gfoto.com)
Mulla on eri autossa Mambamax_nopari+4600 kone. Kuumana käy jo sekin. 5700 on sitä kuumempi.
En usko sen 5700 koneen sietävän millään välityksillä ton painoista autoa 3s akuin.
Jatkona, eli L ja XL koneitten ja KV-luvun valintaa edeltää pikkasen suunnittelua.
Tiesin ajavani truck-kokosilla kumeilla pääosin (Biltemat alla nyt, Moabit toisilla).
Tiesin ajavani nopean ajon 2:lla lipoakulla eli 14,8 voltilla, ja autossani on 2 akkupaikkaa.
Samaa auto voi ajella liki offarina 7,4 voltilla, tai harjoitella hallintaa vaihtamalla akut rinnan ( 7,4 volt mut 10A ). Edelliset valintani (3kpl) on olleet XL pituisia.
Ehjällä autolla , 14T pinionilla pinionilla kestää KD36-74-06XL 2800kv !! siilin kanssa !! juuri ja juuri. Melkein mikä vaan isompi laakerivika, kivi T-luukupissa, jne saa koneen ylikuumaksi.
Vakiokokosin kumein välitys kevenee 14,8 voltillekkin turvalliselle puolelle.
Polteltuani noita kunnes tuli Visan sanelema tilailupaussi, otin suomalaiselta kauppiaalta
koneen: Speed Passion SilverArrow V10 1/8 8.5R
Valitsin yli 65mm, eli L kokosen nyt. Jos olisin kaupassa, ottisin pidemmän kannun, tai kuumemman käämin eli 7,5R.
Tämä on edellisiin,XL:iin, verrattuna ihan voimaton 7,4 voltilla, ja vauhti ei pehmeissä hiekkavalleissa pysy samalla lailla 14,8:llakaan. Tosin kone ei kuumene.
Ekaa settiä kokoavalle ehdottaisin (omaa akkutelinettä jos E-malli) ja 11,1 voltin akkua,
Speed Passion SilverArrow V10 1/8 7.5R tai KD36-74-06XL 2800kv koneita, ja Mambamax-noparia puhaltimella. Mambamax-pro on testaamaton , eos siitä. Konevalinta sanelee sitten pinionivalikoiman skaalan.
Laitetaan tähän nyt sitten autoon tulevat osat mitä olette mieltä.
Alustavat tiedot:
Auto: Crt.5-e tehtaan konversiolla
Säädin: MM
Kone: 2200kv L-kokoa (http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=6676&Product_Name=KD36-60-11L_2200kv_Brushless_Inrunner)
Akku: 2200mah 30s 66a antava kiinalipo, 3s
Renkaat/vanteet: Proline Dirtpaw, vanteet axialin beadlock
Kone sen takia tuo, kun ei ota kuin 55a eli akun virta riittää hyvin. Ja ei kone ainakaan liian iso kv pitäisi olla ja välityksissä vähän varaa suuntaan tai toiseen?
Ei se nyt ihan noin mene... Ei se kone ota 55A vaan se on sen max kesto jatkuvana.
Ja minkäs kokoinen tuo akku on? 2200mah 30C mutta kuinka monta kennoa? 3S pakalla menisi ihan kohtuullisesti varmaan ja sen MM kestää ilman modauksia. Ehkä hieman enemmän mah:eja saisi olla pakassa, varmaan siellä 4000mah ympärillä olisi hyvät ajoajat.
Tuo kone vaan on ihan surkeaa laatua... mutta kyllähän se toimii kunhan katsoo ettei lämmöt pääse karkaamaan, muuten se on uuden koneen osto.
Akku on 3s. Ja noita akkuja mulla on 2kpl, eli voi kytkeä ne rinnan jolloin tulee 4000mah. Mikä se max kesto sitten on? Itse olen ymmätänyt, että kone tarvitsee tuon 55A ruokaa, että se toimii, ja että akussa on tuon yli virrananto?? Mikä olisi sitten parempi kone? Eikä sitten mitään parinsadan lehnereitä vai mitä ne oli :cheesy:
Ei sitä virtaa oikein pysty helpolla sanomaan/laskemaan, mutta ei se oikein noista koneen spekseistä näy.
Suosittelen sinullekkin tätä laskuria (http://www.scriptasylum.com/rc_speed/index.html).
Kyllähän se kone toimii, mutta ei siinä kunnolla tehoja ole ja lämpeää helposti ja sitten se on moro. Itse yhden tuollaisen kärvensin talvella, vaikka kone oli ihan lumen peitossa niin silti kuumeni niin paljon että magneetit hävis.
Medusa olisi hyvä valinta, ehkä vaikea löytää nykyään. Castlen 1512 on ainakin tarpeeksi tehokas.
60mm pitkät koneet toimii tuossa autossa jo, kunhan ei siitä hirveän painavaa tee.
Kokeile tuolla kiinan koneella alkuun että miltä vaikuttaa, kun ei se paljoa maksa, kevyessä autossa se varmaan kestää paremmin.
Olin eilen menossa ulos ajamaan academyllä. Latasin uudet lipot täyteen, kun sain ladattua täyteen laitoin akun kiinni autoon. Suojaukset oli tehty hyvin, ei ongelmia. Mutta sitten, nopari (LRP Sphere TC-spec) alkoi sammuilla ja polttamaan sinistä valoa, sekä kaasua painaessa poltti sinistä keltaista ja punaista yhtä aikaa. Sitten olin lähdössä sisälle, ja aloin haistaa palaneen käryä, noh, noparista tuli savua, ei paljon. Ajattelin, että nopari meni sinne, mutta ei. Avasin noparin, fetit on käristynyt sivuilta vähän. No, ajattelin, että jospa se toimisi vielä, kun ei ollut kuin vähän mustunut. Laitoin noparin pakettiin ja kokeilin uudestaan. Servo ja moottori pyörii normaalisti, auto kulkee normaalisti, mutta noparin siili lämpiää polttavaksi muutaman kaasun painalluksen jälkeen, onko nopari entinen ? Eikö se kestänyt 2s lipoa ? Jos nopari meni, niin voin sanoa hyvästit rc-harrastukselle... :undecided:. -Sami
Joo eiköhän se ollut entinen nopari :grin: Pukkaavat kato toimiin savulla. Kun vanha kuolee niin uutta... Ei se todennäkösesti johtunu akusta. Itekki poltellu säätimiä vanhoilla peltipattereilla jopa..
Sitähän minäkin. Taitaa olla jäissä harrastukset nyt, rahan loputtua.... -Sami
E: Vielä se, että mikä olisi voinut aiheuttaa tuon rikkoutumisen ? Vettä ei ollut auton sisässä yhtään ? :shock:
Tuon voi aiheuttaa moni asia.
- liian painavaa liikutettaessa amppeerit pääsee kasvamaan
- liian pitkät välitykset eli sama
- kone likainen ja isoilla kuormilla lyö valokaarta käämit
- kone loppu, vanhana magneetit menettää vasteensa helpommin
- nopari loppu. Jokaisella elektoniikkapiirillä on jossain raja..
- Vain noparin konkat loppuu,turpoaa, eli sama
- yksi liitin oli löysä t. likainen ja löi kipinää
--- CRT,5 asiaan:
KD36-74-09XL 1900kv/11,1/21T pinion , tai KD36-74-06XL 2800kv/11,1/14T pinion; 21090/31080rpm kiertäen, suht samat loppunopeudet.
Ekalla saisit max 832,5 wattia kulumaan piikkinä, tokalla 1100/(1221) W .
Eka olisi turvallinen kone, mambamaxilla. Vääntää jo, mutta amximiamppeereilla ei polta noparia. Toka on ihan rajalla, mutta kaveripiirissä on ajettu setillä puhaltimien kanssa Twinforcea ja 1/8 krossaria onnistuneesti. Kevyempänä autona vaatii vähempi sulla.
Lainaus käyttäjältä: 4wdkanootti - 13.12.09 - klo: 13.12
Tuon voi aiheuttaa moni asia.
- liian painavaa liikutettaessa amppeerit pääsee kasvamaan
- liian pitkät välitykset eli sama
- kone likainen ja isoilla kuormilla lyö valokaarta käämit
- kone loppu, vanhana magneetit menettää vasteensa helpommin
- nopari loppu. Jokaisella elektoniikkapiirillä on jossain raja..
- Vain noparin konkat loppuu,turpoaa, eli sama
- yksi liitin oli löysä t. likainen ja löi kipinää
Liittimet kaikki tinattu kunnolla, ja liittimet jos on niin 4mm putki kullattuja. Ja auto on team academy gv2 pro, eli ei painava. Välit 23/83 ja lipot käytössä. Kone on uusi, ei ajettu ennen ulkona paljon mitään, suojattu jos on, ja kone on CS Magnetic 7.5. Ja nopari tosin 3v oisko vanha. Konkka oli pullistellu, mutta nopari on nyt entinen, ei maha mitään. -Sami
Oli liitin kuinka uusi ja hyvin tinattu tahansa, voi liitinparin väliin karata se ratkaiseva lanka, kivi tms jolla kontaktipinta ei riitäkkään annetuille amppeereille.
Tulee purskevirtaa, jota fetit ei siedäkkään.
Tämä kohta voi olla akku/nopari tai nopari/kone. Eikä edes ainoa vaihtoehto hajoamiselle.
Noi anturillisten lisäpiuhat on mulle se, mitä välttelen riskin lisääjinä.
Tosin en ajele ko painoluokan nopeita ollenkaan muutenkaan..
6-11 vuotiaalle käy ihan hyvin ford mustang 67 vaikka ei ole kovin nopea koska kulkee 24 km tunnissa mut siin tulee drifti renkaat mukana saan sen joulu lahjaks :grin:
Lainaus käyttäjältä: ässämix - 14.12.09 - klo: 15.23
6-11 vuotiaalle käy ihan hyvin ford mustang 67 vaikka ei ole kovin nopea koska kulkee 24 km tunnissa mut siin tulee drifti renkaat mukana saan sen joulu lahjaks :grin:
Nyt meni jotenkin ohi, miten tämä liittyy aiheeseen? :laugh:
Oisko tuo tarkoitettu drifteri topiciin :shock: ? -Sami
kestääkö tämä auto http://www.jr-hobby.com/shop/catalog/product_info.php?cPath=21_96&products_id=2416
tämän motin http://rc-garage.fi/zencart/index.php?main_page=product_info&cPath=117&products_id=965
kestää. Mutta miksi haluat tuohon autoon tuon myllyn, koska tuolla tuo ei kulje enää kuin abaut 10km/h
Ainakin hbx pysyy ehjänä (tai mistä sitä tietää pysyykö!) :grin:
no jos sen takia hajoaa et olis liikaa tehoja nii kyllä sitte jo saa syyttää autoa tosi heikkää rakennetta. :lol:
minkä n. mittaisia 1/16 autojen koneet on?
Paksuus oli 1/16 mini-infernon vakiokoneella noin 30mm. Ja pituus 50mm. -Sami
Lainaus käyttäjältä: ToBy1 - 15.12.09 - klo: 17.55
kestää. Mutta miksi haluat tuohon autoon tuon myllyn, koska tuolla tuo ei kulje enää kuin abaut 10km/h
Ainakin hbx pysyy ehjänä (tai mistä sitä tietää pysyykö!) :grin:
no ajattelin tehdä semmosen auton mikä ei kulje niin kovaa mut hinta oli niin houkutteleva et aatelin kokeilla
no tolla ei kyllä kulje paljo yhtään. Itellä kokeilin 28t ja silläkää ei paljoa kulkenu. Tuollahan on jr-hobbyn sivulla noita 20t kummallakin puolella. 15€:lla. Ei toki mulle mitenkää kuulu minkä koneen autoos tunget.
itselläni on tt-01 ja pitäisi siihen ostaa uusi harjaton moottori.auto tulee drifting käyttöön.osaisikohan joku suositella jotain merkkiä mikä osuisi siihen noin 60€ hintaluokkaan ja jokin noin 10t taitaisi olla ihan riittävä motti?ei ole itsellä oikein tietoa noista ns. hyvistä merkeistä.alunperin siinä on ollut ec powerin sensorillinen 5.5t motti ja nopari on myös jokin ec powerin.
Täs ois pari kysymystä 1/16 harjattomasta e-revosta......
- Mikä maxsimi nopeus vakiona?
- Mikä akku kannatta hankkii tähän?
- Kertoisko joku jotain tosta power cell 6 akusta?
- Pystyykö keulimaan?
- Miten hyvin kestää?(Niille jolla on auto)Kokemuksen takia...
- Mimmosista hyppyreistä voi hyppii?? Korkeus metreinä?
PS:Olen saamasssa ton joululahjaks...
Onko tuo auto järkevä ekaksi autoksi?
Lainaus käyttäjältä: rcfriikki - 17.12.09 - klo: 18.18
Täs ois pari kysymystä 1/16 harjattomasta e-revosta......
- Mikä maxsimi nopeus vakiona?
- Mikä akku kannatta hankkii tähän?
- Kertoisko joku jotain tosta power cell 6 akusta?
- Pystyykö keulimaan?
- Miten hyvin kestää?(Niille jolla on auto)Kokemuksen takia...
- Mimmosista hyppyreistä voi hyppii?? Korkeus metreinä?
PS:Olen saamasssa ton joululahjaks...
Onko tuo auto järkevä ekaksi autoksi?
http://rc10.fi/index.php?topic=30827.0
Tutustu tuohon topiikkiin alkuun, niin selviää asioita aika paljon.
Ihan hyvä auto ekaksi autoksi, ainakin jos ulkona tykkää ajella, kerran on vesitiivis.
Ensimmäinen upgrade osa tuohon settiin on OIKEA laturi eli se vakio on "yön yli" laturi eli todella hidas.
Juu..
Sain muute pikalaturinkin ;)....
Tarpeellinen..
Auto ostettu jo, mutta jouluun täytyy venata :tongue:
Voi per*eensuti!!!!
Mulla Hpi Flux noparissa melkein samat oireet ku SLapilla.
Kun painaa kaasua auto nykii eikä liiku kunnolla.
Konkat ja siili lämpenee nopeesti.Eniten ihmetyttää se että eilen kun kokeilin
renkaat ilmassa sisällä toimi hyvin.Nyt kun olin menossa ulos ajamaan ja laitoin noparin
päälle ne iloiset piippaukset muuttuivat surinaksi.Mullakin kyllä harrastus jäissä jos nopari meni. :cry:
Henkka
Ps:ottaa pikkusen kuuppaan kun kerran ehdin ajaa...
Avaa nopari, ja kato onko FETit mustunu, itellä oli, ja se meinaa sitä, että noppa on entine. -Sami
öööö mikä on fet?
http://fi.wikipedia.org/wiki/FET (http://fi.wikipedia.org/wiki/FET)
(https://hm-lab-x.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.electronicrepairguide.com%2Ffet%2520substitution.jpg&hash=47508032a34d12b0eeba0aadf96cbcbeafe5d3c0)
Sen näkee selvästi, ku se on kärvähtänyt. -Sami
Ei omiin silmiin mikään näyttäny kärvähtäneen...
Alkaa pikkusen ottaa päähän kun mulla menee aina kaikki päin v*ttua s**tana!
Lainaus käyttäjältä: henkka123 - 18.12.09 - klo: 16.30
Ei omiin silmiin mikään näyttäny kärvähtäneen...
Alkaa pikkusen ottaa päähän kun mulla menee aina kaikki päin v*ttua s**tana!
Castlen tuotteissa on hyvä takuu, mutta HPI:stä en tiedä.
Koitappa laittaa takuuseen/korjaukseen, halvemmalla pääsee kuin uuden ostamalla.
Toi on kyllä käytetty että ikää en tiedä ja siihen on kolvattu kaksi lisäkonkkaa.
Vaikuttaako takuuseen?
Henkka
Ps:Anteeksi manailuni, oli pinna kireellä. :embarrassed:
Joo nopari meni sitten siinä... Savut tuli pihalle kun laitoin päälle... :cry:
Voiskohan hpi jotenkin korjata/korvata jos sinne lähettäis.
Henkka
Lainaus käyttäjältä: henkka123 - 19.12.09 - klo: 12.58
Joo nopari meni sitten siinä... Savut tuli pihalle kun laitoin päälle... :cry:
Voiskohan hpi jotenkin korjata/korvata jos sinne lähettäis.
Henkka
Ei varmasti mene takuuseen, menee ihan saletisti omaan piikkiin kun kerran kolvailtukkin.....
Eikä ikää tiedossa.
Varmasti korjaavat, vaan onko sen rahan arvoista?
Kun lasket postikulut mennen/tullen ja korjauskustannukset päälle, voi olla halvempaa ostaa uusi.
Niiin...
Alle vuoden tuo kuitenkin on ollut käytössä...
Ketuttaa vaan niin prkl:sti kun kerkesin vaan kerran kokeilemaan!! :angry:
Henkka
Itse ostan seuraavaksi ez-runin tai jonkun halvan sensorillisen. -Sami
Joo vois se ez-run olla ihan hyvä tännekki...
Sopiskohan se yhteen ton flux-motin kanssa?
Henkka
Lainaus käyttäjältä: henkka123 - 19.12.09 - klo: 12.58
Joo nopari meni sitten siinä... Savut tuli pihalle kun laitoin päälle... :cry:
Voiskohan hpi jotenkin korjata/korvata jos sinne lähettäis.
Henkka
Kannattaa kysyä että mitä maksaa kuka maksaa. Eikös se menisi ihan HPI:n maahantuojan kautta?
Yleensä takuu asioissa maksetaan vain se oma lähetys, tehdas maksaa takaisin lähetyksen itse.
Mikä on HPI:n maahantuoja?
Hobbylinna
Lainaus käyttäjältä: Jabe - 19.12.09 - klo: 17.51
Lainaus käyttäjältä: henkka123 - 19.12.09 - klo: 12.58
Joo nopari meni sitten siinä... Savut tuli pihalle kun laitoin päälle... :cry:
Voiskohan hpi jotenkin korjata/korvata jos sinne lähettäis.
Henkka
Kannattaa kysyä että mitä maksaa kuka maksaa. Eikös se menisi ihan HPI:n maahantuojan kautta?
Yleensä takuu asioissa maksetaan vain se oma lähetys, tehdas maksaa takaisin lähetyksen itse.
Tuossa tapauksessa vaikka nopari olisi yhdenpäivän vanha, sitä ei mikään takuu korvaa.
Jos luet Jabe Henkkan aikaisemman viestin, että on konkkia kolvailtu, niin takuut on mennyt siinä.....
Joo on takuut menny mutta entä korjaus? Korjaushan on melkein niin että lähetetään uusi?
Kai se sentään vähän halvemmaksi tulee.
Henkka
Olen käyttänyt kilpamoottoripyörässä tähän asti 14,4V 4300mAh NiMH akkua. Nyt on kuitenkin kuormaa kertynyt aikalailla (sytytys, servonohjaus, servomoottori, solenoideja..) ja tuo tuo NiMH akku rupesi jo selvästi kyykkäämään ja jännite tippumaan.
Tästä syystä olen ensi kesäksi aikeissa siirtyä Lipo-akkuihin. Suunnittelin kahden 3000mAh 14,8V 20C pakettia rinnan (http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=9264).
Tällöin olisi helposti riittävä kapasiteetti kahteen radallaolo kertaan sekä virranantokyky nuilla lipoilla on sen verran kova ettei jännitteen kyykkäämistä varmaankaan tulisi sekä toisen akun hajoaminen ei rinnanollessa heti pysäytä matkaa. Myöskin nuiden lipojen keveys on plussaa.
Tähän asti ollut käytössä Imax B6-laturi, mutta tuon tasuria on muistaakseni haukuttu.
Toinen ongelma on se, että haluaisin vaihtaa aina kaksi akkua kerralla ja sitten ladata molempia akkuja samaan aikaan. Jos akut ovat 4S niin tarvin ilmeisesti 8S laturin? Myöskin nuiden välijohtojen kanssa olen hiukan hukassa. Tarvinko jonkun erityisen 8S->2x4S jakojohdon?
Jos nyt joudun tuon laturin vaihtaan niin kumpi näistä olisi parempi vaihtoehto:
Imax B8 vai Turnigy Accucel-8?
Vielä yksi probleema on tuo voltage cut-laite. Haluaisin nuiden akkujen perään jonkun yksinkertaisen katkaisimen mikä lopettaa virrankulun, kun jännite tippuu 12 volttiin. Kaikki löytämäni laitteet sisältävät virranannon ohjaukseen katkaisupisteen jälkeen. Tässä tapauksessa pärjäisin kuitenkin selvästi yksinkertaisemmallakin laitteella.
Mistähän sais halvalla noin 10t motin suomesta? Saa olla kiinanihme ja sensori ei ole pakollinen.
CS Super Sport Brushless Motor 10,5t 59.90 €
Tohon hintaan saat joko ton / sensorittoman kiinanihmeen. -Sami
mites kun tossa futaban servon liittimessä on sellainen outo ylimääräinen pykälä joka ei sovi tohon sanwan vastariin. Voiko sen vaan veistää pois? Sitten se varmaan menis sinne.
Eipä sillä muuta merkitystä ole kuin ohjata liitin oikeinpäin kolollisissa vastareissä (futaba, spektrum ainakin). Naks naks vaan.
Terve
Ois sellanen kysymys ku moottori cs 17,5 sammuuu ja pätkii välillä kun laittaa sen radalle.Sensorijohdon olen vaihtanut uuteen, kalibroinu noparin, putsannu moottorin ja vastarinkin varulta.Nii voisko vika olla moottorin sensorissa vai joku muu vika?
Onko säädin LRP
Oletteko radalla (centerin) huomenna
Edit: Oletko kokeillut toisen moottorin kanssa, jolloin käy ilmi se, aiheuttaako se sen.
Onko teillä kokemuksia tuosta SP:n (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/NOPEUDENSAATIMET-Nopeudensaatimet/Speed-Passion-SilverArrow-Combo-Set-85R-108254) combosta? Lähinnä onko kovin kuumaa sorttia?
Tai onko muuten laadukas?
Lainaus käyttäjältä: ToBy1 - 22.12.09 - klo: 22.26
Onko teillä kokemuksia tuosta SP:n (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/NOPEUDENSAATIMET-Nopeudensaatimet/Speed-Passion-SilverArrow-Combo-Set-85R-108254) combosta? Lähinnä onko kovin kuumaa sorttia?
Tai onko muuten laadukas?
Aivan sama tavara erillaisessa paketissa on Hobbywing 150A kestävä säädin, moottori voi olla eri.
Hobbywingistä löytyykin enemmän kommenttia.
Vertaa hintaa MMM:ään että kannattaako kokeilla kiina laatua, en sano että olisi huono tai mitään, mutta castle tekee päivityksiä ihan sopivaan tahtiin ja aina vain sensorittoman tuntuma paranee... takuista puhumattakaan.
Miksi mun mamba aina joskus tekee tällästä: Kun laittaa johdot kiinni, ohjaimen päälle virrat päälle noparista, ei kuulu kuin se "tiuliu", eikä sitä normaalia käynnistysääntä "tiuliu tiuliutiu"
Valot on että jos kaasua pitää pohjassa kaikki palaa, kun kaasun ottaa pois, vihr. ja kelt.
Ja joskus se tekee kun laittaa virrat päälle niin se jää lagittamaan sitä käynnisääntä niin pitkäksi aikaa kun antaa piipittää????
Ja vielä. Eilen olin lähdössä ajamaan, oli hyvä tuuri kun noppa toimi. Lopetin ajon jä menin vähäksiaikaa pois auton luota. Sitten tulin jatkamaan, auto ei ihahtanutkaan, paitsi servo.
Mittasin akun (3s lipo) jännitteen ja se oli 6v! Miten mamba on päästänyt sen noin alas?
Cutoffi oli päällä 9v.
Vähän menny hermot tuohon nopariin, kun ei pääse ajamaan kuin joskus kun nopari sallii!!
ja kuinka paljon oli pakkasta? pakkanen tyhjentää lipot.
ehkä 10-14 astetta :angel:
Lainaus käyttäjältä: ToBy1 - 23.12.09 - klo: 10.42
Miksi mun mamba aina joskus tekee tällästä: Kun laittaa johdot kiinni, ohjaimen päälle virrat päälle noparista, ei kuulu kuin se "tiuliu", eikä sitä normaalia käynnistysääntä "tiuliu tiuliutiu"
Valot on että jos kaasua pitää pohjassa kaikki palaa, kun kaasun ottaa pois, vihr. ja kelt.
Ja joskus se tekee kun laittaa virrat päälle niin se jää lagittamaan sitä käynnisääntä niin pitkäksi aikaa kun antaa piipittää????
Ja vielä. Eilen olin lähdössä ajamaan, oli hyvä tuuri kun noppa toimi. Lopetin ajon jä menin vähäksiaikaa pois auton luota. Sitten tulin jatkamaan, auto ei ihahtanutkaan, paitsi servo.
Mittasin akun (3s lipo) jännitteen ja se oli 6v! Miten mamba on päästänyt sen noin alas?
Cutoffi oli päällä 9v.
Vähän menny hermot tuohon nopariin, kun ei pääse ajamaan kuin joskus kun nopari sallii!!
MMM topiikista löytyy noille valoille merkitykset, joku vika siellä taitaa olla kun kaksi tai useampi ledi palaa samaan aikaan.
Lipoilla kun ajat talvella, niin aloita ajo lämpimillä akuilla ja akkujen tulisi olla lämpimät ajon jälkeenkin! Jollei ole, niin ne pitää jotenkin suojata kylmältä.
mites nyt sian joululahjas robbe miniraven eli siis 1/18 autosta kyse ja nyt ei enää toimi ohjausservo. se on ilmeisesti jotenki jumissa joten voiko sen jotenki korjata vai pitääkö ostaa uus ja paljo maksaa suurinpiirtein?
Lainaus käyttäjältä: metko - 25.12.09 - klo: 00.36
mites nyt sian joululahjas robbe miniraven eli siis 1/18 autosta kyse ja nyt ei enää toimi ohjausservo. se on ilmeisesti jotenki jumissa joten voiko sen jotenki korjata vai pitääkö ostaa uus ja paljo maksaa suurinpiirtein?
Todennäkösesti se on sökö. Uudet maksaa 20e ja etiä päin siis sellaset jota kannattaa ees harkita asentavansa.
Lainaus käyttäjältä: sakke_ - 25.12.09 - klo: 01.15
Todennäkösesti se on sökö. Uudet maksaa 20e ja etiä päin siis sellaset jota kannattaa ees harkita asentavansa.
siis mikä on etiä päin? ja eihä siel nyt voi olla mitää muuta sit rikki ku servo ku muuten se toimii niiku pitää. se servo siis on jotenki jumissa toiseen suuntaa kääntäessä sielt kuuluu pieni änni ja toiseen suuntaan ei mitää. ja tää ongelma ilmeni silleen ku ajoin seinään aika kovalla vauhdilla sit se meni sillee et aina ku kääns ääriasentoo ni kuulu naks ja se jäi sinne jumiin mut ku kääns käsin keskelle renkaat ni se perjaattees toimi paitsi aina sama naks ku kääns ääriasentoo, mut sit se ei koht enää kääntyny mihinkää?
Luulen että sakke tarkoitti että uudet servot maksaa 20€ ja ylöspäin...
Henkka
Lainaus käyttäjältä: metko - 25.12.09 - klo: 11.32
Lainaus käyttäjältä: sakke_ - 25.12.09 - klo: 01.15
Todennäkösesti se on sökö. Uudet maksaa 20e ja etiä päin siis sellaset jota kannattaa ees harkita asentavansa.
siis mikä on etiä päin? ja eihä siel nyt voi olla mitää muuta sit rikki ku servo ku muuten se toimii niiku pitää. se servo siis on jotenki jumissa toiseen suuntaa kääntäessä sielt kuuluu pieni änni ja toiseen suuntaan ei mitää. ja tää ongelma ilmeni silleen ku ajoin seinään aika kovalla vauhdilla sit se meni sillee et aina ku kääns ääriasentoo ni kuulu naks ja se jäi sinne jumiin mut ku kääns käsin keskelle renkaat ni se perjaattees toimi paitsi aina sama naks ku kääns ääriasentoo, mut sit se ei koht enää kääntyny mihinkää?
Rattaat meni siitä. Jos autossasi on semmoinen nopari / vastari combo, niin servoja saa vain valmistajalta / jälleenmyyjältä, mutta jos nopari ja vastari on erikseen, niin sitten osta siihen metallirattainen digiservo, tai savoxin. -Sami
Lainaus käyttäjältä: SLap - 25.12.09 - klo: 11.36
Lainaus käyttäjältä: metko - 25.12.09 - klo: 11.32
Lainaus käyttäjältä: sakke_ - 25.12.09 - klo: 01.15
Todennäkösesti se on sökö. Uudet maksaa 20e ja etiä päin siis sellaset jota kannattaa ees harkita asentavansa.
siis mikä on etiä päin? ja eihä siel nyt voi olla mitää muuta sit rikki ku servo ku muuten se toimii niiku pitää. se servo siis on jotenki jumissa toiseen suuntaa kääntäessä sielt kuuluu pieni änni ja toiseen suuntaan ei mitää. ja tää ongelma ilmeni silleen ku ajoin seinään aika kovalla vauhdilla sit se meni sillee et aina ku kääns ääriasentoo ni kuulu naks ja se jäi sinne jumiin mut ku kääns käsin keskelle renkaat ni se perjaattees toimi paitsi aina sama naks ku kääns ääriasentoo, mut sit se ei koht enää kääntyny mihinkää?
Rattaat meni siitä. Jos autossasi on semmoinen nopari / vastari combo, niin servoja saa vain valmistajalta / jälleenmyyjältä, mutta jos nopari ja vastari on erikseen, niin sitten osta siihen metallirattainen digiservo, tai savoxin. -Sami
erikseen on nopari ja vastari, mistäs noita digiservoja sit saa? kyseessä on siis 1/18 minirave
Nyt tuli mulle joululahjaks SP:n D-masteri ja eka ongelma koskien lämpenemistä. Kuinka paljon ton "kuuluu" lämmetetä tyhjä käytöllä? nopari lämpes jonkun verran hetken "on/off" kokeilua.
Lainaus käyttäjältä: metko - 25.12.09 - klo: 11.58
Lainaus käyttäjältä: SLap - 25.12.09 - klo: 11.36
Lainaus käyttäjältä: metko - 25.12.09 - klo: 11.32
Lainaus käyttäjältä: sakke_ - 25.12.09 - klo: 01.15
Todennäkösesti se on sökö. Uudet maksaa 20e ja etiä päin siis sellaset jota kannattaa ees harkita asentavansa.
siis mikä on etiä päin? ja eihä siel nyt voi olla mitää muuta sit rikki ku servo ku muuten se toimii niiku pitää. se servo siis on jotenki jumissa toiseen suuntaa kääntäessä sielt kuuluu pieni änni ja toiseen suuntaan ei mitää. ja tää ongelma ilmeni silleen ku ajoin seinään aika kovalla vauhdilla sit se meni sillee et aina ku kääns ääriasentoo ni kuulu naks ja se jäi sinne jumiin mut ku kääns käsin keskelle renkaat ni se perjaattees toimi paitsi aina sama naks ku kääns ääriasentoo, mut sit se ei koht enää kääntyny mihinkää?
Rattaat meni siitä. Jos autossasi on semmoinen nopari / vastari combo, niin servoja saa vain valmistajalta / jälleenmyyjältä, mutta jos nopari ja vastari on erikseen, niin sitten osta siihen metallirattainen digiservo, tai savoxin. -Sami
erikseen on nopari ja vastari, mistäs noita digiservoja sit saa? kyseessä on siis 1/18 minirave
Tossa saattasi olla hyvä ! http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SERVOT-JA-SERVOVARRET/Savox-SH-0256-46kg016-Digital-Servo-107739 (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SERVOT-JA-SERVOVARRET/Savox-SH-0256-46kg016-Digital-Servo-107739). -Sami
mutta eihän tossa voi olla menny vastari tai nopari rikki? kuulemma jos tota nyt laittaa päälle ja kääntelee rattii et se servo kääntyy siel väkisin ni voi mennä vastari`tai nopari? toivottavasti viel ei oo menny vaikka vähä kääntelin
Ei se oo menny, jos se auto kulkee muuten hyvin eteen ja taakse. Lainaa jostain vaikka joku servo, ja kokeile sillä. -Sami
Lainaus käyttäjältä: Bonzer - 25.12.09 - klo: 12.27
Nyt tuli mulle joululahjaks SP:n D-masteri ja eka ongelma koskien lämpenemistä. Kuinka paljon ton "kuuluu" lämmetetä tyhjä käytöllä? nopari lämpes jonkun verran hetken "on/off" kokeilua.
Mitä se tyhjäkäyttö on? Tarviihan se nopari ilmavirran jäähtyäkseen ja moottoria ei suositella huudatettavaksi ilman kuormaa.
Jos menee yli 70C lämmöt <10min ajossa niin sitten kannattaa huolestua tai muuttaa välityksiä ym. Koskee noparia ja moottoria.
Lainaus käyttäjältä: SLap - 25.12.09 - klo: 13.17
Ei se oo menny, jos se auto kulkee muuten hyvin eteen ja taakse. Lainaa jostain vaikka joku servo, ja kokeile sillä. -Sami
melkein onnistuin korjaamaan servon, sieltä on yks ratas menny jonka sais vaihdettua nimittäin vanhassa hajonneessa miniinfernossa oli samanlainen ratas. toimi hyvin, mutta ku löin kasaan servon ni servon sisällä oleva johto lähti irti, yritin kolvata kiinni ja lähti vaa melkee kaikki johot sielt irti :/ no maanantain kattoo uutta servoo.
Lainaus käyttäjältä: Jabe - 25.12.09 - klo: 13.44
Lainaus käyttäjältä: Bonzer - 25.12.09 - klo: 12.27
Nyt tuli mulle joululahjaks SP:n D-masteri ja eka ongelma koskien lämpenemistä. Kuinka paljon ton "kuuluu" lämmetetä tyhjä käytöllä? nopari lämpes jonkun verran hetken "on/off" kokeilua.
Mitä se tyhjäkäyttö on? Tarviihan se nopari ilmavirran jäähtyäkseen ja moottoria ei suositella huudatettavaksi ilman kuormaa.
Jos menee yli 70C lämmöt <10min ajossa niin sitten kannattaa huolestua tai muuttaa välityksiä ym. Koskee noparia ja moottoria.
siis motti oli autossa kiinni eikä se paljoa lämmenny.
Lainaus käyttäjältä: SLap - 25.12.09 - klo: 12.44
Tossa saattasi olla hyvä ! http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SERVOT-JA-SERVOVARRET/Savox-SH-0256-46kg016-Digital-Servo-107739 (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SERVOT-JA-SERVOVARRET/Savox-SH-0256-46kg016-Digital-Servo-107739). -Sami
Onks noi sit jotai standardi kokoja et toi varmasti menee toho kohallee? ja onks tos samanlainen liitin mil tulee vastarii koska miniinfernossa ainaki on erilaine ku miniravesse?
Toi on perus 3pin liitin, mini infernossa on 4pin. Ja kato tuosta mitat, ja vertaa niitä entiseen. Jos tuo käy, niin pitäis kestää ja pitkään ! -Sami
Tuota noin niin mulla ois tollanen nopari http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=39212&grpid=2203
itse kun en hirveemmin tiiä vielä näistä kaikista jutuista niin kuinka ison harjattoman motin pystyn ton kaveriks laittaa? Summittiin ajattelin harjatonta tekniikkaa varalle ottaa kunnes vakio poksahtaa.
5600kv, valmistajasta riippuen ~5.5t. -Sami
Lainaus käyttäjältä: carbon666 - 25.12.09 - klo: 18.50
Tuota noin niin mulla ois tollanen nopari http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=39212&grpid=2203
itse kun en hirveemmin tiiä vielä näistä kaikista jutuista niin kuinka ison harjattoman motin pystyn ton kaveriks laittaa? Summittiin ajattelin harjatonta tekniikkaa varalle ottaa kunnes vakio poksahtaa.
tuolta löytyy vielä tarkemmin kv-arvoja, niin ja tuo 5600kv on 7,2voltin jännitteelle. http://rc10.fi/index.php?PHPSESSID=8t91gvgsrg0mhf4pdatog2ukv5&topic=42019.0
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/XRAY-XRAY-M18TMT/389171-XRAY-MICRO-SERVO-XMS02MG-METAL-GEAR-106497 voisko toi olla mun miniraveen sopiva? se mitä aiemmin linkitettiin ni ei kyl iha täsmää toho vakioservon mittoihi. Toi xrayn servo näyttää ulkosesti ainaki aika samalta mut tiedä sit noist mitoista onko iha samat, ku on kuitenki 1/18 auton servo?
On aika julmatun kallis. Katsoppa medasecin sivulta www.medasec.com (http://www.medasec.com), jotain DY:n metallirattaista pikkuservoa, 6€ hinta, ei harmita jos hajoopi heti. -Sami
Edit : Eipä ollukkaa halpa :
DYS miniservo (kuulalaakeroitu) 2,7kg 29.50 €
Kuvaus Kuulalaakeroitu miniservo esim. 1/18 -autoihin.
*Weight:15.7g
*Size: 22.8*24.4*12mm
*Speed : 0.14sec/60o
*Stall Torque: 2.7 kg/cm
*Operating Voltage:4.80-7.2 Volts
*Idle current:4 MA
*Running current:180 MA
*Stall current:1200 MA
With single bearing,nylon gear
Hi-Torque Digital Servo.Aluminum alloy body, durable and solid
Kato tosta mitat.
Lainaus käyttäjältä: SLap - 26.12.09 - klo: 12.56
On aika julmatun kallis. Katsoppa medasecin sivulta www.medasec.com (http://www.medasec.com), jotain DY:n metallirattaista pikkuservoa, 6€ hinta, ei harmita jos hajoopi heti. -Sami
Edit : Eipä ollukkaa halpa :
DYS miniservo (kuulalaakeroitu) 2,7kg 29.50 €
Kuvaus Kuulalaakeroitu miniservo esim. 1/18 -autoihin.
*Weight:15.7g
*Size: 22.8*24.4*12mm
*Speed : 0.14sec/60o
*Stall Torque: 2.7 kg/cm
*Operating Voltage:4.80-7.2 Volts
*Idle current:4 MA
*Running current:180 MA
*Stall current:1200 MA
With single bearing,nylon gear
Hi-Torque Digital Servo.Aluminum alloy body, durable and solid
Kato tosta mitat.
mistä kohasta noi mitat sit tarkalleen mitataan? ja onks tossa päässä mihin tulee se varsi ni kierre koska aini mun autossa siihen mihin tulee se varsi tai mikä lie onkaa joka kääntää renkaita ni siihe tulee semmone jousip*ska jonka läpi menee kuusiokolo ruuvi joka tulee kiinni sit tohon päähän
Etitään tässä uutta noparia pitäisi olla kestää ainakin nimh 6-8 kennoa ja 2-3 lipoa.
Hintaa saisi olla tuossa 50-80€. Onko mahdoton yhtälö ja mielellään suomesta. Ja auto on traxxas bandit vxl eli elektroninen säädin saisi olla.
ps: pitäisi olla cut-off.
Mitä noppaa suosittelisitte Mamban tilalle? Monster max? Sp?
Monster tai Mamba Max PRO
en oo mikää sähkömies, joten voiko kössin tf-5 rtr autoon laittaa 8,4v akun 7,2 v sijaan ?
Sehän riippuu, mahtuuko 7 kennoinen akku siihen, ja kestääkö nopari / moottori, ota selvää. -Sami
Lainaus käyttäjältä: SLap - 27.12.09 - klo: 17.00
Sehän riippuu, mahtuuko 7 kennoinen akku siihen, ja kestääkö nopari / moottori, ota selvää. -Sami
Selväähän kysyjä juuri on kysymyksellään ottamassa.
Mitä kuvia katselin, niin ei näyttäisi fyysisesti mahtuvan siihen.
Yleensä RTR-autopakettien sähköt ei kestä 7-kennoisia akkuja (poikkeuksiakin on)
No vastaukset saa luvan tyydyttää mut ;) eli tyydytään 7,2v akkuihin :) jossitä vaikka pääsis alkuvuodest casino circuitille vähän kokeilee driftausta :D
Kun menet sinne radalle, niin siellä on varmasti paikalla henkilöitä, jotka osaavat vastata kysymykseesi tarkemmin, kun näkevät auton livenä. (varsinkin jos otat mukaan kaikki paperit sähköistä)
Lainaus käyttäjältä: TTKoo - 27.12.09 - klo: 17.13
Kun menet sinne radalle, niin siellä on varmasti paikalla henkilöitä, jotka osaavat vastata kysymykseesi tarkemmin, kun näkevät auton livenä. (varsinkin jos otat mukaan kaikki paperit sähköistä)
No jos sitä kehtais ottaa :=)
Kiitos vaan Tapsalle, ja hyvät uudet vuodet !
Onko tämä summittiin hyvä setti? http://www.liquidrc.com/index.php?main_page=product_info&cPath=0&products_id=56905
Lainaus käyttäjältä: carbon666 - 27.12.09 - klo: 21.33
Onko tämä summittiin hyvä setti? http://www.liquidrc.com/index.php?main_page=product_info&cPath=0&products_id=56905
4S lipolla olisi, mutta mitä aiot käyttää?
Tehoja on sitten ainakin ihan tarpeeksi, saattaa käydä vähän kuumana kerran kyseessä bashaus auto.
2200kv setti toimisi 4S lipolla myös oikein hyvin ja olisi hieman viileämpi tuossa käytössä.
Lainaus käyttäjältä: Jabe - 27.12.09 - klo: 22.32
Lainaus käyttäjältä: carbon666 - 27.12.09 - klo: 21.33
Onko tämä summittiin hyvä setti? http://www.liquidrc.com/index.php?main_page=product_info&cPath=0&products_id=56905
4S lipolla olisi, mutta mitä aiot käyttää?
Tehoja on sitten ainakin ihan tarpeeksi, saattaa käydä vähän kuumana kerran kyseessä bashaus auto.
2200kv setti toimisi 4S lipolla myös oikein hyvin ja olisi hieman viileämpi tuossa käytössä.
Nyt näin aluks on 2s lipoja käytössä, mutta ehkä joskus 3s lipojaki tulee hommattua
onko kellään ohjelmoitikorttia tai sitä ohjetta miten phoenix:t ohjelmoidaan?
Noni nyt saatiin uus metallirattainen servo miniraveen, mutta ku laitoin servon kiinni toimi kyl iha hyvi mut sit ku vähä aikaa käänteli renkaita ilmassa ne jäi toiselle puolelle ''jumiin'' mut palautti hetken päästä itestään kyl keskelle, teki ton toisenki kerran, mut nyt ajoin akullisen ilma mitää ongelmia eli sinäänsä ei mitää ongelmaa mut jäi mietityttää toi? Mistäköhä johtu?
Ja toine kysymys lipoakuista. Helsingin hobbypointissa halvin maholline lipo setti oli päälle 100e, akku n. 50e, virtalähde noin 30e ja laturi noin 30e. En sit viittiny parin huntin autoo tommosta ruveta investoimaan eli saakos jostain esim. netistä tilaamalla huomattavasti halvemmalla? Ja tuoko se huomattavasti lisää tehoa? Ajoaikaa en sinäänsä kaipaa lisää ku on kaks normi akkuu ja ku niitä laitailee aina vuorotelle ni iha mukavasti saa ajettuu.
Jos on savoxin servo, niin ei ainakaan rikki pitäs olla. Tsekkaa auton kääntymis tsydeemit ja katso ettei mikään paikka ole ruosteessa. Ja kyllä, lipolla saa aika kivasti lisätehoa, ja yleensä pitemmän ajoajan. -Sami
Lainaus käyttäjältä: SLap - 28.12.09 - klo: 16.17
Jos on savoxin servo, niin ei ainakaan rikki pitäs olla.
Missä puhuttiin Savöxin servosta? Ja miksei se vois olla rikki?
Lainaus käyttäjältä: SLap - 28.12.09 - klo: 16.17
Jos on savoxin servo, niin ei ainakaan rikki pitäs olla. Tsekkaa auton kääntymis tsydeemit ja katso ettei mikään paikka ole ruosteessa. Ja kyllä, lipolla saa aika kivasti lisätehoa, ja yleensä pitemmän ajoajan. -Sami
Se on valmistajan servo eli siis joku robben metallirattainen servo, joka makso 29e. Tuskin se rikki on ku toimii iha normisti nyt, eikä oo varmaankaan mikään ruosteessa ku koko autolla on ajettu 2 akullista eikä ollenkaa ulkona ja tolla servolla yks :D. Katellaa jos kehtais laittaa sen 100e lipoon. Mites muuten tota vois sit virtittää ku lipolla? Jotai isompaa mottii? Harjatonha tossa on vakiona.
Lainaus käyttäjältä: metko - 28.12.09 - klo: 16.13
Noni nyt saatiin uus metallirattainen servo miniraveen, mutta ku laitoin servon kiinni toimi kyl iha hyvi mut sit ku vähä aikaa käänteli renkaita ilmassa ne jäi toiselle puolelle ''jumiin'' mut palautti hetken päästä itestään kyl keskelle, teki ton toisenki kerran, mut nyt ajoin akullisen ilma mitää ongelmia eli sinäänsä ei mitää ongelmaa mut jäi mietityttää toi? Mistäköhä johtu?
Ja toine kysymys lipoakuista. Helsingin hobbypointissa halvin maholline lipo setti oli päälle 100e, akku n. 50e, virtalähde noin 30e ja laturi noin 30e. En sit viittiny parin huntin autoo tommosta ruveta investoimaan eli saakos jostain esim. netistä tilaamalla huomattavasti halvemmalla? Ja tuoko se huomattavasti lisää tehoa? Ajoaikaa en sinäänsä kaipaa lisää ku on kaks normi akkuu ja ku niitä laitailee aina vuorotelle ni iha mukavasti saa ajettuu.
Jos servot jumittaa, niin tarkasta linkistö, voi olla että menee jossain kohtaa linkit niin isoon kulmaan että servo ei jaksa palauttaa.
Tuohon lipo asiaan, lipoja löytyy ulkomailta hieman halvemmalla, mutta laturi ja virtalähde maksaa aika pitkälti saman. Mutta osta kunnon laturi niin sitä voi käyttää monessa muussakin, laturit on yleensä 12VDC, mutta löytyy myös jotain 230VAC toimivia jolloin ei tarvitse virtalähdettä.
Virtalähteen saa helposti vaikka tietokoneen virtalähteestä jos osaa rakentaa. Täältä foorumiltakin löytyy varmaan kohtuu hintaan latureita ja virtalähteitä.
Lainaus käyttäjältä: Jabe - 28.12.09 - klo: 16.36
Jos servot jumittaa, niin tarkasta linkistö, voi olla että menee jossain kohtaa linkit niin isoon kulmaan että servo ei jaksa palauttaa.
Aika alottelija oon näissä hommissa viel eli miten toi sitte tarkastetaan?
No ota vaikka servo irti autosta, sitten käänna renkaita kumpaankin suuntaan niin paljon kuin menee, ja sitten tunnustele, että ottaako kiinni missään kohdassa. -Sami
Servo pitää olla kiinni, että sen huomaa meneekö linkit jossain kohtaa liian isoon kulmaan.
Virrat pois autosta ja lähdet käsin kääntämään servoa pikku hiljaa ääriasentoihin, kokeilet aina välillä että se lähtee takaisinpäin, ihan lopussa varmaan huomaat että kun ylität tietyn pisteen servo ei enää palaudu helpolla. Sen kohdan löytää helpommin kun vääntää renkaista takaisinpäin.
Sitten otat radion ja kokeilet kuinka pitkälle servo liikkuu kun kääntää ratista ja säädät ohjauksen EPA:a (epa määrittää servon liikkeen pituuden, eli loppupisteen säätö suomennettuna).
Vaikea selittää, mutta käytännössä helppo näyttää.
Toimiiko tämä (http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=10370&Product_Name=Hobby_King_150A_High_performance_Brushless_Car_ESC) ja tämän (http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=6673&Product_Name=KD36-60-07L_3500kv_Brushless_Inrunner) kanssa? Tuo noppa vastasi sitä Speed Passionin noppaa? (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/NOPEUDENSAATIMET-Nopeudensaatimet/Speed-Passion-SilverArrow-18-Brushless-ESC-103752) Tossa hobbycityn nopassahan on sensori? Entä voiko säätää cut offeja yms? Onko hyvä nopari kestävyydeltään?
Kestääkö Ez-Run 80A 1/8 nopari 1/10 krossarikäytössä CS Magnetic 7.5T 4700kv koneella ? ja tuulettimen kanssa varmaan pitää olla. Koska mietiskelen tässä, että 1/8 ja 1/10 on aika suuri painoero, joten tietävämmät valaiskaa ? -Sami
Kestää.
60A säätimellä on 7.5 koneita käytetty täysin ongelmitta ja 80A kestävä säädin toki kestää selkeesti kireempää.
Onko kellään kokemusta tästä autokäytössä? http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7341&Product_Name=Hobbyking_SS_Series_90-100A_ESC
+ moottoriksi http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=6673&Product_Name=KD36-60-07L_3500kv_Brushless_Inrunner
Mitä olette mieltä?
Saanut tuo nopari hobbycityn palautepalstallakin ihan ok palautetta.
Ei sen parempaa tietoa hyvyydestä mutta kannattaa ottaa huomioon että kyseinen säädin vaatii lisäksi joko vastariakun tai becin.
Eli säädin ei syötä sähköä vastarille ja servolle.
Bec olisi jo valmiina mulla.
Lainaus käyttäjältä: *HOKE* - 28.12.09 - klo: 21.20
Kestää.
60A säätimellä on 7.5 koneita käytetty täysin ongelmitta ja 80A kestävä säädin toki kestää selkeesti kireempää.
Unohdin mainita, että säätimen rajoitus on 8T. -Sami
Äläpäs nyt sekoile.
Ensinnäkin tuo säädin on 1/8 käyttöön tarkoitettu.
Paljon suuremmalle koneelle ja yleensä 4 kennoiselle lipolle.
Tuohon voit todellakin laittaa kymppiauton harjattomista lähes minkä tahansa.
Tosin en näe mitään älliä käyttää tuollaista säädintä kymppikrossissa.
Saati takatuupissa.
Säädin kun on kooltaankin aika reilu mötkäle.
Lainaus käyttäjältä: *HOKE* - 29.12.09 - klo: 11.15
Säädin kun on kooltaankin aika reilu mötkäle.
Joo, se on. Mutta pienellä korin modaamisella menee helposti autoon, akkupannan päälle. -Sami
Silti...
Miksi ihmeessä laitat 1/10 autoon 1/8 auton säätimen????
Järkkykokoinen ylimitoitettu härveli.
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/NOPEUDENSAATIMET-Nopeudensaatimet/Speed-Passion-Exige-20-Brushless-ESC-103401
Tuo mielummin.
Tai jos oikein pitää rahassa pihistää niin sitten vastaava netistä tilaten.
Ei ole rahaa tuohon, pappa betalar, ja sano että 50€ maximi. -Sami
http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7188&Product_Name=Turnigy__Brushless_ESC_60A_w/_Reverse_programm.
Siitä sitten.
Postikuluineen mahtuu iskän budjettiin...
Ja mikä parasta tuo mahtuu autoon ihan oikeelle paikallekin.
Ja soveltuu tuohon käyttöön selvästi paremmin ku isomman auton säädin.
Lainaus käyttäjältä: *HOKE* - 29.12.09 - klo: 11.29
http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7188&Product_Name=Turnigy__Brushless_ESC_60A_w/_Reverse_programm.
Siitä sitten.
Postikuluineen mahtuu iskän budjettiin...
Ja mikä parasta tuo mahtuu autoon ihan oikeelle paikallekin.
Ja soveltuu tuohon käyttöön selvästi paremmin ku isomman auton säädin.
Ei oo peipalia eikä vishakorttia :lipsrsealed:. Ja tuossa ei ole sensoria, minkä haluan :cry:. -Sami
Sun ajo-ominaisuuksiin ei tuolla sensorilla tule mitään parannusta kun samalla tunget autoon järkyn ylikokoisen ja painavan möhkäleen nostamaan auton painopistettä reilusti.
Se ero ei ole mikään suuri tuolla sensorittomalla ja sensorillisella.
Lainaus käyttäjältä: *HOKE* - 29.12.09 - klo: 12.37
Sun ajo-ominaisuuksiin ei tuolla sensorilla tule mitään parannusta kun samalla tunget autoon järkyn ylikokoisen ja painavan möhkäleen nostamaan auton painopistettä reilusti.
Se ero ei ole mikään suuri tuolla sensorittomalla ja sensorillisella.
Eipä olekaan, no nopari tulee varmaan sitten huomenna. Kyllä tuo menee ensikesään, jolloin ostan gigaset ja hyvän noparin. -Sami
Kumpi: http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7188&Product_Name=Turnigy__Brushless_ESC_60A_w/_Reverse_programm vai
http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7341&Product_Name=Hobbyking_SS_Series_90-100A_ESC
Moottori: http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=6673&Product_Name=KD36-60-07L_3500kv_Brushless_Inrunner
Riippuu varmaan käytöstä, mutta toinen 60A esci ja toinen 90A ja kone 89A niin eiköhän ole selvä keissi. Toki jos tulee tissutteluun niin eiköhän ensimmäinenkin kestä, mutta ite ainakin pelaisin varman päälle.
Ja tässä on nyt oletuksena se, että tuo 89A on max jatkuva kesto. Eikä piikki.
Mistäs sais 2,4Ghz anteenan? Rätinän malli on LSR-3000 DSM
(https://hm-lab-x.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fonse.1g.fi%2Fkuvat%2Fcrawling%2FIMG_5752.JPG%2F_medium.jpg&hash=235943db1837e14eddf7b095ecfc1957887c4beb)
Virallista waraosaa en mistään löytänyt. Jotta onko pakko sorvata joku tällänen paikkaansa? http://www.dealextreme.com/details.dx/sku.5265
Lainaus käyttäjältä: ToBy1 - 29.12.09 - klo: 22.33
Kumpi: http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7188&Product_Name=Turnigy__Brushless_ESC_60A_w/_Reverse_programm vai
http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7341&Product_Name=Hobbyking_SS_Series_90-100A_ESC
Ylempi on rehellinen auto säädin, mutta alempi on kai yleensä käytetty lentävissä laitteissa. Minuakin kiinnostaisi, mikä olennainen ero on lentokonesäätimellä ja autosäätimellä? Lentolaitesäätimessä ei varmaankaan ole pakkia, mutta käykö se muuten autoon ja mitä eroa on sisäpyörijän ja ulkopyörijän säätimellä?
mistä saisi moottori johdot kun sain moottorin jossa ei ollut johtoja niiin mistä saisin johdot siihen moottoriin että voisin kytkeä sen autoon?
Eiköhän sama kauppias oo valmis myymään sulle johdotkin.
Tämä on jo kolmas aihe missä kysyt tätä, eiköhän se vastaus löydy vähemmälläkin postaamisella? :wink:
eikun minulle sanottiin että tänne aiheeseen kuuluu sanoa
Lainaus käyttäjältä: rc_lazer - 30.12.09 - klo: 00.52
mistä saisi moottori johdot kun sain moottorin jossa ei ollut johtoja niiin mistä saisin johdot siihen moottoriin että voisin kytkeä sen autoon?
Etkö voisi kytkeä nopeuden säätimen johtoja moottoriin? Laita liittimet motin ja noparin välille, että saa irtikin sitten.
RC-liikkeistä saa kyllä johtoja moottoriin. itse en kyllä suosittele liittimiä noparin ja koneen välille. Mielummin tinataan johdot suoraan koneesta säätimeen hyvin.
Lainaus käyttäjältä: snakepoison - 30.12.09 - klo: 01.40
RC-liikkeistä saa kyllä johtoja moottoriin. itse en kyllä suosittele liittimiä noparin ja koneen välille. Mielummin tinataan johdot suoraan koneesta säätimeen hyvin.
Jep liittimet kannattaa unohtaa välistä kokonaan, niistä ei tuu ku ongelmia jos isompia virtoja ruvetaan vetään noparista mottiin.
Jos on kunnon liittimet, niin ne on vaan hyvästä. Kiva sitten juotella johtoja irti kun moottori tarvii ottaa pois kun ei ole liittimiä.
ootteko tilannu http://www.liquidrc.com/ koneita/noparia et meniskö ohi tullin jos tilaa koneen ja noparin erikseen.
http://www.liquidrc.com/index.php?main_page=index&manufacturers_id=123&zenid=q76isk930trdiois3sff2vism3
Lainaus käyttäjältä: Jabe - 30.12.09 - klo: 15.31
Jos on kunnon liittimet, niin ne on vaan hyvästä. Kiva sitten juotella johtoja irti kun moottori tarvii ottaa pois kun ei ole liittimiä.
Aina kun on liittimet on se mahdollisuus että sähkön kulku alkaa pätkimään. Onpa kauhea homma nyt tinata ne johdot irti moottorista. Itse en ainakaan enään laita mitään liittimiä noparin ja motin välille, oli liittimet sitten kuinka hyvät tahansa
Käykö Novak GTB http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=6673&Product_Name=KD36-60-07L_3500kv_Brushless_Inrunner moottoriin? Kummin päin se oli että sensorin voi jättää pois?
Vielä, onko tuo millainen säädin Hpi mt2:seen? Meinaan vaan sitä, että onko tuo nopari ennemmin tarkoitettu noille vtr, sun muille "katuautoille"?
Lainaus käyttäjältä: ToBy1 - 02.01.10 - klo: 20.24
Käykö Novak GTB http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=6673&Product_Name=KD36-60-07L_3500kv_Brushless_Inrunner moottoriin? Kummin päin se oli että sensorin voi jättää pois?
Vielä, onko tuo millainen säädin Hpi mt2:seen? Meinaan vaan sitä, että onko tuo nopari ennemmin tarkoitettu noille vtr, sun muille "katuautoille"?
Lähinnä moottorin valinta vaikuttaa.
Se sensori homma menee niin että sensoriton nopeudensäädin pyörittää molempia moottoreita, mutta sensorillinen nopeudensäädin ei pyöritä kuin sensorillisia koneita.
Toki löytyy muutama poikkeus, mutta ei sotketa niitä tähän.
Huom. tuo kiinan kone on 5mm akselilla, eli tarkoitettu isompiin autoihin, joten voi olla vaikeaa löytää oikeaa pinjonia.
Lainaus käyttäjältä: ToBy1 - 02.01.10 - klo: 20.24
Käykö Novak GTB http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=6673&Product_Name=KD36-60-07L_3500kv_Brushless_Inrunner moottoriin? Kummin päin se oli että sensorin voi jättää pois?
Vielä, onko tuo millainen säädin Hpi mt2:seen? Meinaan vaan sitä, että onko tuo nopari ennemmin tarkoitettu noille vtr, sun muille "katuautoille"?
eikös mt2 oo polttis? ainakin mun entinen mt2 oli polttis.
Mulla se on sähkö conversiona.
Mistä saisi halvimmalla ulkoisen BECin suomesta ? Kriteereitä pitää olla väh. 3A virta ja 5-6V jännite, säädettävä ois hyvä. -Sami PS. Jos jollakin lojuu tuon speksien mukainen becci hyllyssä, niin laitas yv:tä tulemaan.
http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=37740&grpid=2203
Tällästäkö tarkootat?
Lainaus käyttäjältä: SLap - 03.01.10 - klo: 19.22
Mistä saisi halvimmalla ulkoisen BECin suomesta ? Kriteereitä pitää olla väh. 3A virta ja 5-6A jännite, säädettävä ois hyvä. -Sami PS. Jos jollakin lojuu tuon speksien mukainen becci hyllyssä, niin laitas yv:tä tulemaan.
Tarkotat varmaan 5-6
v jännite? :roll:
Lainaus käyttäjältä: Bonzer - 03.01.10 - klo: 19.27
Lainaus käyttäjältä: SLap - 03.01.10 - klo: 19.22
Mistä saisi halvimmalla ulkoisen BECin suomesta ? Kriteereitä pitää olla väh. 3A virta ja 5-6A jännite, säädettävä ois hyvä. -Sami PS. Jos jollakin lojuu tuon speksien mukainen becci hyllyssä, niin laitas yv:tä tulemaan.
Tarkotat varmaan 5-6v jännite? :roll:
Kiitti, typo korjattu. Historia : Juuri tuollainen, mutta tuo on liian kallis :cheesy:. -Sami
Sitten ei taida auttaa muutakun tilausta kiinanpojalle.
Voivoi, eipä ole visakorttia eikä peipalia. Mutta tässä olisi kai yksi http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=3735 (http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=3735). -Sami
Lainaus käyttäjältä: SLap - 03.01.10 - klo: 20.25
Voivoi, eipä ole visakorttia eikä peipalia. Mutta tässä olisi kai yksi http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=3735 (http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=3735). -Sami
Paypaliin voit siirtää rahat tilisiirtona ja ostaa sitten paypal saldon rajoissa. Ei ihan yhtä sujuvaa kuin Visan linkkaaminen sinne, mutta toimii kuitenkin. Jotain viivettä siinä varmaan tulee ennen kuin rahat on käytettävissä.
Tässä yksi:
http://www.verticalhobby.com/kauppa/dualsky-regulaattori-3a-5a-v2-p-237.html
Ja löyty vielä toinenkin:
http://www.silshop.fi/shop/index.php?act=viewProd&productId=1256
Lisääkin varmaan löytyy:
http://www.google.fi/
:wink:
-menijjo-
Lainaus käyttäjältä: LaNi5 - 04.01.10 - klo: 00.07
Tässä yksi:
http://www.verticalhobby.com/kauppa/dualsky-regulaattori-3a-5a-v2-p-237.html
Ja löyty vielä toinenkin:
http://www.silshop.fi/shop/index.php?act=viewProd&productId=1256
Lisääkin varmaan löytyy:
http://www.google.fi/
:wink:
Kiitos ! Tuo silshop:in bec näyttää kaikista halvimmalta, ja täyttää kriteerit. -Sami
Mitä tarkoittaa noparissa maininta switch mode bec tai switching bec ? -Sami
Se on sen bec:in tyyppi/tapa muuttaa jännite oikeaksi, tuo "switching bec" pystyy antamaan paremmin virtaa kuin perinteinen lineaarinen bec.
Jahas,jahas. Ostin tässä paikalliselta harrastajalta Eurglen 2.4ghz radiot. Ja nyt ilmenee ongelmia. Nopari antaa 4A ja 5.5-6v. Ja tuo eurglen vastari täyskaasulla sammuu. Ja lipot on käytössä. Sekä nopari on vielä 1/8 käyttöön tarkoitettu. ELi mistä etsiä vikaa ? Myyjälläkin on ollut tämä sama vika 1/10 säätimellä. Erillisellä vastarinakulla / becillä toimii moitteettomasti. -Sami
Kokeile kondensaattoria vastarin + ja - väliin, saattaa jännitevaihtelu tehdä tuon.
Siis rinnan kytket sen kondensaattorin, eli vaikka kolmanteen kanavaan tai akku paikkaan.
Tässä malli http://www.rcplanet.com/Novak_Glitch_Buster_Capacitor_p/nvk5626.htm
Minkäkokoinen konkka ? Ja tuota siihen mustaan ja punaiseen vastarin johtoon, mikä menee noparilta vastarille ? Pitääkö olla joku 6v konkka ? Laita linkkiä hyvään konkkaan. -Sami
Ei sen tarvii olla tuollainen ylihintainen Novak.
Normaali elko käy tai jos haluaa parempaa niin low esr elko, ja jännitekesto mielellään yli 6V eli vaikka 12V konkka.
Tee samaan tapaan kuin tuo Novakin, eli laita tuollaiseen liittimeen.
Lainaus käyttäjältä: Jabe - 04.01.10 - klo: 17.37
Ei sen tarvii olla tuollainen ylihintainen Novak.
Normaali elko käy tai jos haluaa parempaa niin low esr elko, ja jännitekesto mielellään yli 6V eli vaikka 12V konkka.
Tee samaan tapaan kuin tuo Novakin, eli laita tuollaiseen liittimeen.
No jos haluan valmiina tuommoisen kuin novak, niin saako mistään suomesta ? En löytännä googlella. -Sami
Edit : On mulla yks tuommoinen 100µf 16V pikkukonkka, käykö se ?
Edit2 : On myös 4700µf 10V konkka, tuo varmaan sopivin ?
Löytyy. RacingFactorylta löytyy vastaavia, mutta ihan törkeen hintasia...
Sopii. Pitäisi riittää.
Sopii. Toimii myös, mutta fyysiseltä kooltaan turhan iso.
Kokeilin tolla 100µf ja 16v konkalla, mutta teki sen saman. Liekkö radiossa sitten vika, kun nyt teki pienellä kaasulla kauas ajettaessa, niin kaasu jäi siihen millä ajoi, ja tokeni vasta kun meni noin 5m päähän. -Sami
Ostin uuden E-maxxin ja täytyy sanoa että hauska peli. Lisää kulkua olisi kuitenkin tarkoitus hakea harjattomalla setillä. "Vanhaa" rc-romua on nurkissa jonkin verran, mutta niistä ei tähän oikein ole apua. Speedpassionin driftmaster combo on 1/10 vintage schumissa eikä se taida muuta kuin haista pahalle jos sitä e-maxiin laittaa. Luin koko e-maxx ketjun ja tämän läpi mutta vähän sekava kuva jäi siitä mikä säädin+motti olisi e-maxxiin hyvä ja huoleton.
Onko tästä mitää kokemusta tai kommenttia?
http://www.hobbylinna.com/team-tekin-4030bl-motor-2050kv-p-22320.html
Vähän tyyris mutta ainakin speksien mukaan hyvä(?)
Mites tuo castle creationsin mamba moster setti 2200lla. Onko kehujen arvoinen? Ja onko niissä jotain ongelmia niin kuin väitetään :-/
jotain muuta vaihtoehtoa? http://www.arkinnovations.com/shop/index.php?main_page=product_info&cPath=21_22&products_id=1537
Ei viitsis oikeaa autoa myydä rahoitustarkoituksessa, mutta toisalta tarkoitus olisi laittaa kerralla kulkemaan niin ettei tarvi itkeä huonoa investointia.
Myös laturi ja lipot on vielä haussa. Onko tuosta laturista speksien tai kokemusten mukaan mihinkään? http://rcstreet.com/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=7&category_id=7&option=com_virtuemart&Itemid=1
Itse harkitsin harjattoman e-revon ostamista stock e-maxx:in tilalle. Kuhan joku ostais ton pari akullista ajetun e-maxxin eka pois =) Joutuu pistää fyffee kiinni ihan pirusti, mutta sittepähän ois ;) Ton stockkiversion etu on vaan se, että servot ja esc yms on vedenpitävät - mitä mamban setit harjattomissa ei ole... Eli talviautona toi stock ehdottomasti varmempi.
Kysymys sähköpuolen asioista:
Jos kytken kaksi kappaletta 14.8V lipoja rinnakkain (2 x 4000mah = 8000mah kapasiteetti), jännitehän pysyy samana. Miten käy escille tulevan virran kanssa, eli saako esc rinnakkain kytketyistä akuista paremman akun max virtamäärän vai tuplaantuuko virrananto? esim. 15C 4000mah = 15 x 4 = 60Ampeeria virtaa yhdestä akusta -> Kaksi rinnakkain on 2 x 60A virtaa escille vai edelleen 60A jännitteen pysyessä samana?
Loogisesti ajattelemalla: jos toinen akku antaa 60A ja lisätään toinen rinnalle, niin virranantokyky nousee 120A...
=> Syy miksi kysyn on että ajattelin kytkeä noita halppis 15C akkuja rinnan niin monta että saan riittävän virranantokyvyn escille. Jos joskus ostan isomman motin ja tarvii enemmän virtaa -> Yksi akku taas lisää rinnalle...
http://hobbyking.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7028
Tossa on kyllä tosi hyvä laturi.
Suosittelen.Iselläni kokemusta.
Ainut huono puoli on että tuohon tarvii virta lähteen omasta takaa.
Itselläkin tuo accucel toiminut hyvin ja hinta ei ole paha.
nyt sellainen ongelma että minun uusi noparini ei suostu toimimaan.
miten sen noparin pystyi ohjelmoimaan ja kyseessä on tazer esc 12T noppa.
kun painan kaasua tulee punainen valo ja kun se on reversissä siihen tulee vihreä valo kun jarrutan niin tulee punainen valo mutta renkaat ei liiku senttiäkän paitsi käänytminen.
miten noparin pystyi ohjelmoimaan?
kertokaa selkeästi ja niin hyvin kuin pystytte :wink:
Wile E. Coyote, Tekin sekä Castle on hyviä valintoja e-maxiin, jos pienellä budjetilla mennään, niin Hobbywing EzRun 80A ja 150A hyviä vaihtoehtoja siinä vaiheessa.
Sampo-Ahola, kyllä se noin menee että kaksi akkua rinnan, niin virrananto lasketaan yhteen.
rc_lazer, eikö siinä tullut mitään ohjeita mukana? Onko tazer merkki vai malli?
SLap, saattaa olla että se vastari ei hyväksy syöttöä muualta kuin siitä akku liitännästä. Sen pystyy ohittamaan juottamalla ne plussat yhteen ja miinukset yhteen (ei oikosulkuun), oman harkinnan mukaan... Eipä siihen oikein muuta vaihtoehtoa vialle enää jää, jos tekee muillakin nopareilla saman.
Tietenkin sen voi kokeilla vielä, että laittaa sen vastarin akun ohjauskanavaan eikä akku liitäntään, pitäisi tehdä saman vian.
Lainaus käyttäjältä: Jabe - 06.01.10 - klo: 00.30
Sampo-Ahola, kyllä se noin menee että kaksi akkua rinnan, niin virrananto lasketaan yhteen.
rc_lazer, eikö siinä tullut mitään ohjeita mukana? Onko tazer merkki vai malli?
Malli näyttäis olevan ja dynamite merkki.
ei tullut ohjejeita mukana :cry:
Lainaus käyttäjältä: rc_lazer - 06.01.10 - klo: 00.36
ei tullut ohjejeita mukana :cry:
Nyt on, löytyy ihan valmistajan sivuilta.
http://www.dynamiterc.com/ProdInfo/Files/DYN4927-Instructions.pdf
e. ja google kääntäjä varmaan auttaa jos ei lontoo taivu.
Tuli iso revo taloon ja noparivikainen, mottina on lehner 2240 http://www.lehner-motoren.com/ms22.php
ois ylimääräisenä castlen sidewinder http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=39212&grpid=2203
savuaako jompi kumpi jos isken kiinni?? Asialla kiire!!! Kiitos etukäteen.
On myös mahdollista, että nopeudensäätimen BEC:issä on jotakin vikaa.
Kokemuksesta voin sanoa, että sekin voi olla syy...
Ulkoinen UBEC voisi myöskin olla kannattava vaihtoehto - kannattaa ainakin kokeilla.
Mulle ei sano mitään mitä tarkottaa nuo BEC ja UBEC... Kosteutta se omasa nopari on ainaki saanu, tollanen siinä on kiinni http://img518.imageshack.us/i/losb9516.jpg/
Kärsiikö sillä sidevinderillä ajella?
Lainaus käyttäjältä: Jabe - 06.01.10 - klo: 00.30
SLap, saattaa olla että se vastari ei hyväksy syöttöä muualta kuin siitä akku liitännästä. Sen pystyy ohittamaan juottamalla ne plussat yhteen ja miinukset yhteen (ei oikosulkuun), oman harkinnan mukaan... Eipä siihen oikein muuta vaihtoehtoa vialle enää jää, jos tekee muillakin nopareilla saman.
Tietenkin sen voi kokeilla vielä, että laittaa sen vastarin akun ohjauskanavaan eikä akku liitäntään, pitäisi tehdä saman vian.
Vika voi olla myös lähettimessä käytetyissä paristoissa ! Kun tämä syö näköjään niin pirusti virtaa, siis lähetin. Kun treeneissä laitoin ohjaimeen ihan uudet paristot, radiot toimi hyvin ilman ongelmia yhden lipo akullisen verran. Sitten toista akkua aloittaessa ongelmat alkoivat, ja lähetin näytti virraksi 10,5 volttia. Ja nyt kotona se näyttää alle 10 ja ottaa häiriötä jo auton mentäessä 5m päähän. Pitää kokeilla uusilla paristoilla, jos ei tee enää, niin vika oli siinä. -Sami
Lainaus käyttäjältä: Jabe - 06.01.10 - klo: 00.30
SLap, saattaa olla että se vastari ei hyväksy syöttöä muualta kuin siitä akku liitännästä. Sen pystyy ohittamaan juottamalla ne plussat yhteen ja miinukset yhteen (ei oikosulkuun), oman harkinnan mukaan... Eipä siihen oikein muuta vaihtoehtoa vialle enää jää, jos tekee muillakin nopareilla saman.
Tietenkin sen voi kokeilla vielä, että laittaa sen vastarin akun ohjauskanavaan eikä akku liitäntään, pitäisi tehdä saman vian.
Taitaa olla se vika nuissa lähettimen pattereissa, kuten SLap ylempänä kirjoittikin.
Tuo vastari ottaa syöttövirran muualtakin kuin vain akkuliitännästä. Testattu ja todettu.
mitä teen kun uusi noparini tazer 12 T ei anna kaasua vaikka olen ohjelmoinut sen monta kertaa.
ostin ohjaimeen uudet patterit mutta tuloksetta.
mitä teen?
Katsoppa, että noparin vastaripiuha on kunnolla kiinni vastarissa. Ja sitten, syttyykö nopariin mitään valoa, kun painat kaasua / jarrua ? -Sami
voiko akkuja ladata niin, että laittaa kaks 3300mah akkua rinnan ja laturiin säädöiks 6600mah ja 5A? Ei tarttisi aina olla kyttäämäs, koska saa vaihtaa akun.
Lainaus käyttäjältä: rc_lazer - 06.01.10 - klo: 20.20
mitä teen kun uusi noparini tazer 12 T ei anna kaasua vaikka olen ohjelmoinut sen monta kertaa.
ostin ohjaimeen uudet patterit mutta tuloksetta.
mitä teen?
Yhden tollasen tazerin noparin ohjelmoineena, voin kertoa että manuska oli hieman harhaan johtava :)
Muistaakseni manuska sanoi että ohjelmointi pitää aloittaa 3 sek kuluessa napin painalluksesta tai nopari palaa perus tilaan, mutta homma olikin niin että koko ohjelmointi pitää hoitaa 3 sek kuluessa :lol: Eli kiire siinä meinaa tulla..
P.S. Ei kannata laittaa mitään hirveen kireetä moottoria siihen kiinni tai savu nousee aika nopsaan. Kaverilla oli ko. noparissa 13x3 moottori kiinni ja kesti ehkä noin 20 min.. Ja palo meinaan liekillä :p
Lainaus käyttäjältä: juhaj - 06.01.10 - klo: 20.25
voiko akkuja ladata niin, että laittaa kaks 3300mah akkua rinnan ja laturiin säädöiks 6600mah ja 5A? Ei tarttisi aina olla kyttäämäs, koska saa vaihtaa akun.
Jos haluat ladata 2 akkua samaan aikaan niin ehdottomasti sarjaan, silloin saat balansoitua kaikki kennot eikä ole vaaraa ylilatauksesta.
EDIT: Näin siis lipoilla, nimhien kanssa jättäisin tekemättä.
Onko kellään kokemusta--> LRP A.I. Brushless Pro Reverse Digital säätimestä?
Onko tuossa lipo cut off? Lipo käy, mutta tarkoittaako se sitä että siinä on cutoff? Aika pieni virrankesto, menishän se silti 2s lipolla. Ampeerien kesto ihan hyvä!
Mikä on suurinpiirtein oikea välitys mamba monster 2200kv setille e-maxxin kanssa. Kokeilemallahan se löytyy, mutta jos tilaa pinioneita pari samalla. 18hampainen ja vakio spurri? 5mm akselilla jos oikein ymmärsin, korjatkaa jos olen väärässä.
Ja riittääkö potku 2*5000mah lipoissa jos ne on 20c? Taitaa vähän "ahistaa"? vähintään 30C?
Kiitos.
Tämähän (http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=41122&grpid=3901) on 5mm akselilla oleva mod1 pinioni? Onkohan hyvälaatuinen pinion?
On 5mm akselille. Mutta ei näköjään ole merkkiä, en tiedä laadusta. -Sami
Lainaus käyttäjältä: SLap - 07.01.10 - klo: 15.51
Mutta ei näköjään ole merkkiä. -Sami
No kyllähän siellä näkyy myös valmistaja Dynamite, kohta voin laittaa vaikka kuvaakin.
saisko jostai käytetyn ´craewler noparin raha loppu :cry: ei vois oikee ostaa uutta
Mikä on vikana, kun mulla on speed passion exize 2.0 säädin. Kun säätää eteen ja taakse, niin auto menee eteen, mutta kun painaa pakkia, niin sen jälkeen auto ei inahda mihkään. Mutta jos laittaa eteen ja jarrun, niin toimii. :huh:
Siis kun ajat eteenpäin ja sitten yrität heti pakilla ? Yleensä säätimissä on ensin jarru ennen pakkia, eli kun ajat eteenpäin, käytät yhdesti jarru/pakkiasennossa liipasinta ja sitten neutraalille ja sitten uudestaan, niin pitäisi toimia. -Sami
Ei toiminut. Säätöpalikassa asennot
1 Forward with brake ( eikös tää oo eteen ja jarru?)
2 Forward/reverse with brake (eikös tää oo eteen pakki ja jarru?)
3 Forward/reverse (eikös tää oo eteen ja pakki?)
ykkösellä toimii hyvin
kakkosella vaan eteen ja jarru, ei pakkia vaikka painaa pakkia 2 kertaa.
3 menee eteen, mutta jos painaa jarrua niin auto ei sen jälkeen inhahda ollenkaan
Kolmonen on siis eteen ja pakki ilman jarrua, ja tätä en suosittele käyttävän. Ja nyt en tiedä vikaa, miksi ei pakita. Mikä on moottorina ? -Sami
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SAHKOMOOTTORIT-JA-TARVIKKEET-Harjattomat-moottorit-ja-roottorit/Speed-Passion-Ultra-Sportsman-Stock-175R-108019
sama kuin toi, mutta vaan 10,5t
En ole varma, mutta voisko olla jos tuo moottori on sensorillinen, ja käytät sitä sensorittomana, niin jos tuo motti ei sensorittomana toimi pakilla. Ihan vain luulo. -Sami :shock:
Lainaus käyttäjältä: ToBy1 - 07.01.10 - klo: 15.49
Tämähän (http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=41122&grpid=3901) on 5mm akselilla oleva mod1 pinioni? Onkohan hyvälaatuinen pinion?
Kyseisen valmistajan mod1 pinjoneissa on 3mm pidätinruuvi mikä ei ole hyvä asia, sama Losi:n kanssa mikä on muuten ihan samannäköinen kuin tuo Dynamite.
Suosittelen ostamaan Robinson Racing pinjonit, ne on parhaimpia. Ja löytyy 4mm pidätinruuvi.
noniin nyt on vastaus löytynyt
noparissa oli häikää vaikka liikkeessä sanoivat että pitäisi toimia ilman ongelmia. :grin:
no hyvä et selvis, eikä tarvii kauempaa tuskailla :grin:
noparissa oli vikaa. sen takia auto ei kaasuttanut :grin:
Lainaus käyttäjältä: Jabe - 07.01.10 - klo: 21.31
Lainaus käyttäjältä: ToBy1 - 07.01.10 - klo: 15.49
Tämähän (http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=41122&grpid=3901) on 5mm akselilla oleva mod1 pinioni? Onkohan hyvälaatuinen pinion?
Suosittelen ostamaan Robinson Racing pinjonit, ne on parhaimpia. Ja löytyy 4mm pidätinruuvi.
Esim tällänen? http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=41378&grpid=3606
Lainaus käyttäjältä: ToBy1 - 08.01.10 - klo: 20.00
Lainaus käyttäjältä: Jabe - 07.01.10 - klo: 21.31
Lainaus käyttäjältä: ToBy1 - 07.01.10 - klo: 15.49
Tämähän (http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=41122&grpid=3901) on 5mm akselilla oleva mod1 pinioni? Onkohan hyvälaatuinen pinion?
Suosittelen ostamaan Robinson Racing pinjonit, ne on parhaimpia. Ja löytyy 4mm pidätinruuvi.
Esim tällänen? http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=41378&grpid=3606
Väärä jako!! Tuo on 0.8MOD!!
1MOD rattaat löytyy Robinsonin koodeista RRPC12** josta *merkit korvataan rattaan hammasmäärällä. Koodin alkuosa saattaa vaihdella eri sivuilla, mutta noin ainakin Saben sivuilla.
Tämäkö sitten? http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=41374&grpid=3606
Lainaus käyttäjältä: ToBy1 - 08.01.10 - klo: 20.15
Tämäkö sitten? http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=41374&grpid=3606
Näin on, se on nyt MOD1 ja 5mm akselille jos kerran sillaista olit hakemassa.
-
Lainaus käyttäjältä: twinkie - 10.01.10 - klo: 11.37
Monta akkua kannattais olla ku menöö radalle :huh:
Riippuu siitä miten kauan haluat ajaa, minkä kokosia akut ovat (kapasiteetiltään) ja meinaatko ladata niitä paikan päällä.
Lainaus käyttäjältä: twinkie - 10.01.10 - klo: 11.37
Monta akkua kannattais olla ku menöö radalle :huh:
Mahdollisimman monta, vähintään 2 ja suosittelen että ainakin 3 :wink:. -Sami
minulla on 3 akkua aina radalla yksi 4000 mah ja 2 2500 mahin akkua ja kaikki akut ovat 7.2 v akkuja.
pitäisi ostaa 8.1 v akkuja vai oliko se noita
8,4v tarkoitit ? -Sami
ohhoh. kirjoitus virhe tuli :undecided:
Tuota tuota, en ole varma, onko tähän tullut missään vastausta, mutta onko tuo Castle Link samanlainen/vastaava, kuin USB - Mini USB liitin, siis sellainen, jossa on se normaali USB liitin, sitten tulee sellainen jännä murkula, ja pieni USB liitin? Kun niikuin olisi alitajunnassa, et5ä jostakin lukenut sillain, että olisi vastaava piuha?
En kyllä ymmärtänyt tuosta tekstistä mitään, mutta eiköhän kuva selkeennä asiaa...
(https://hm-lab-x.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.castlecreations.com%2Fmedia%2Fmedia_kits%2Fimages%2Fthumbs%2Fcl.jpg&hash=69ed82277437cc860947e02cbfecbecabc1eecc2)
Jos asia koskee Mamba Maxin liittämistä koneeseen, niin siihen käy pelkkä USB-johto tai voi myös käyttää tuota Linkkiä servoliittimen kautta.
Joo joo, siis nyt ei mitään kysyttävää enään tuosta ole, kiitos tuosta kuvasta, ny selkeni millainen se oikein on :mrgreen: .
Mulla on yksi tuommoinen castlen linkki ja kaapeli ylimääräsenä, tilasin towerhobbiesilta mutta kerkesin myydä auton pois. Jos jotakuta kiinnostaa niin yv.
voisiko joku sanoa onko tuossa castlen sidewinderissä joku lankarajoitus? liporajoitus?
LiPo raja on Sidewinderissä 3s, lankarajoituksista ei tietoa? http://www.castlecreations.com/products/sidewinder.html (http://www.castlecreations.com/products/sidewinder.html)
Mikähän sensorillinen moottori kannattaisi ostaa, kun on nytten tuo vanha Nosram Dragon hajalla? Pitäisikö ostaa tuollainen samanlainen, vai sitten tämä: http://www.hobbylinna.com/storm-evolution-p-17451.html (http://www.hobbylinna.com/storm-evolution-p-17451.html) Tuohon(kaan) ei saa varaosia. :cry:
Lainaus käyttäjältä: tero - 13.01.10 - klo: 18.32
voisiko joku sanoa onko tuossa castlen sidewinderissä joku lankarajoitus? liporajoitus?
Tosta linkistä pystyy päättelemään (jos linkin avaa) että se sopii 2:lla kennolla lipoa n. 6.5t
ja 3:lla n. 8.5t (Korjatkaa paremmin tietävät, kait tuo antaa ainakin vähän suuntaa.)
Lainaus käyttäjältä: Rusakka - 13.01.10 - klo: 19.49
LiPo raja on Sidewinderissä 3s, lankarajoituksista ei tietoa? Korjattuna (http://www.castlecreations.com/products/sidewinder.html)
Linkkisi ei toimi.
Toimii linkki ainakin minulla? Taitaapi kallistua tämän Nosram Evolutionin puolelle moottorivalinta http://www.hobbylinna.com/storm-evolution-p-17451.html (http://www.hobbylinna.com/storm-evolution-p-17451.html) Meneeköhän tuonne paljon ylimääräista? Slashissa meinaan menee umpinaseenkin mottooriin kaikkea. No saa tuohon onneksi varaosia, luojan kiitos!
Tuo moottori on umpinainen ja sopii varmasti Slashiinkin hyvin, vastaavalla LRP:n koneella olen ajanut crossia saviradoilla ilman ongelmia.
Lainaus käyttäjältä: Rusakka - 14.01.10 - klo: 16.08
Toimii linkki ainakin minulla? Taitaapi kallistua tämän Nosram Evolutionin puolelle moottorivalinta http://www.hobbylinna.com/storm-evolution-p-17451.html (http://www.hobbylinna.com/storm-evolution-p-17451.html) Meneeköhän tuonne paljon ylimääräista? Slashissa meinaan menee umpinaseenkin mottooriin kaikkea. No saa tuohon onneksi varaosia, luojan kiitos!
Osta mielummin moottori jossa on "sintered" roottori tuossa kun on "bondattu" roottori joka ei tykkää elämästään jos on kova kuorma koneella.
No jaa, tilauskin on tehty, mutta palauttaakiin sen voi pomppulinnaan ilman mitän syytä, mutta itse en löytänyt Suomesta ainuttakaan umpinaista sensorillista moottoria muita, kuin Nosrameita :undecided: . Roottoreita saa uusia, mutta eiköhän tuo nyt sen kestä, mitä pitääkin, vastedes kun en aijo ajaa kaikessa p*skakelissä, mitä eteen ikinä tulee. Ja varaosana tuohon saa sintrattuja roottoreita, tästä Nosramin tuotevihkosesta on yllättävän paljon tietoa löytynyt, pomppis kun ei sitä liiemmin sivuillaan jaa.
Lainaus käyttäjältä: sakke_ - 15.01.10 - klo: 18.59
Lainaus käyttäjältä: Rusakka - 14.01.10 - klo: 16.08
Toimii linkki ainakin minulla? Taitaapi kallistua tämän Nosram Evolutionin puolelle moottorivalinta http://www.hobbylinna.com/storm-evolution-p-17451.html (http://www.hobbylinna.com/storm-evolution-p-17451.html) Meneeköhän tuonne paljon ylimääräista? Slashissa meinaan menee umpinaseenkin mottooriin kaikkea. No saa tuohon onneksi varaosia, luojan kiitos!
Osta mielummin moottori jossa on "sintered" roottori tuossa kun on "bondattu" roottori joka ei tykkää elämästään jos on kova kuorma koneella.
Mukana tulevan ohjeen speksien mukaan koneessa on sintrattu roottori. Ja niin lukee myös Nosramin sivuilla (http://www.nosram.com/en/products/product-archiv/electric-motors/car/brushless/produkt/storm-evolution-brushless-modified-85t/details/).
Lainaus käyttäjältä: mop - 16.01.10 - klo: 01.13
Lainaus käyttäjältä: sakke_ - 15.01.10 - klo: 18.59
Lainaus käyttäjältä: Rusakka - 14.01.10 - klo: 16.08
Toimii linkki ainakin minulla? Taitaapi kallistua tämän Nosram Evolutionin puolelle moottorivalinta http://www.hobbylinna.com/storm-evolution-p-17451.html (http://www.hobbylinna.com/storm-evolution-p-17451.html) Meneeköhän tuonne paljon ylimääräista? Slashissa meinaan menee umpinaseenkin mottooriin kaikkea. No saa tuohon onneksi varaosia, luojan kiitos!
Osta mielummin moottori jossa on "sintered" roottori tuossa kun on "bondattu" roottori joka ei tykkää elämästään jos on kova kuorma koneella.
Mun moka muistin väärin ku monessa muussa Nosramin koneessa on toi bondattu roottori.
Mukana tulevan ohjeen speksien mukaan koneessa on sintrattu roottori. Ja niin lukee myös Nosramin sivuilla (http://www.nosram.com/en/products/product-archiv/electric-motors/car/brushless/produkt/storm-evolution-brushless-modified-85t/details/).
Kokeillaan täällä kun ei oikein sopivaa aihetta löytynyt.
Voisiko joku castle sidewinder/ hpi motiv -omistaja kokeilla heiluuko teidän nopareissa jäähysiili suhteessa noparin kuoreen. Kävi maanantaina kivasti, ja lasketin auton hyvässä luisussa suoraan kylki edellä valliin jolloin noparista jäi pohja autoon ja loput roikkui johtojen varassa. Putsasin noparin paineilmalla ja laitoin kasaan. Jäi vain ihmetyttämään kun nyt sisukset heiluu kuorissa suht vapaana? Ei tullut uutena kokeiltua miten timmisti ne oli kiinni.
Lainaus käyttäjältä: Big Joe - 16.01.10 - klo: 13.34
Kokeillaan täällä kun ei oikein sopivaa aihetta löytynyt.
Voisiko joku castle sidewinder/ hpi motiv -omistaja kokeilla heiluuko teidän nopareissa jäähysiili suhteessa noparin kuoreen. Kävi maanantaina kivasti, ja lasketin auton hyvässä luisussa suoraan kylki edellä valliin jolloin noparista jäi pohja autoon ja loput roikkui johtojen varassa. Putsasin noparin paineilmalla ja laitoin kasaan. Jäi vain ihmetyttämään kun nyt sisukset heiluu kuorissa suht vapaana? Ei tullut uutena kokeiltua miten timmisti ne oli kiinni.
Ei täällä ainakaan heilu, on aika jämpti sovite tuo jäähdytyssiili kuoreen.
Tosin ei tuota ole avattukkaan.
Eipä tuosta hirveää huolta kannata kantaa, laitat hieman kaksipuolisella teipillä sitä piirilevyä pohjamuoviin kiinni.
Onko muut huomannut LRP X11 Vector 6,5t / Nosram Storm Evolution 6,5t koneissa heikohkoa jarrua?
Säätimestä on jarrut täysillä, mutta silti tuntuu kuin ei jarruttaisi kunnolla.
Jabe: Mikä roottori sinulla on? Sintratuista 12,5mm kokoisellakin oli riittävä konejarru, vakiona ainakin kireämmissä koneissa tuli 14mm halkaisijan sintrattu roottori ja siihen sai helposti jopa liikaa jarrua.
Lainaus käyttäjältä: Jabe - 16.01.10 - klo: 14.37
Ei täällä ainakaan heilu, on aika jämpti sovite tuo jäähdytyssiili kuoreen.
Tosin ei tuota ole avattukkaan.
Eipä tuosta hirveää huolta kannata kantaa, laitat hieman kaksipuolisella teipillä sitä piirilevyä pohjamuoviin kiinni.
Minulla näyttää olevan kaikkea muuta kuin jämpti :cheesy:. Siellä pohjan ja piirilevyn välissä on kyllä jo vakiona sellainen vaahtomuovipala jota vasten on pintaliitoskomponentteja. Nyt kun koko piirilevy pääsee liikkumaan, niin voi olla että ne osat ottavat jatkuvasta pikkutärinästä kipeää. Pitää laitella niin ettei heilu turhia.
Lainaus käyttäjältä: Heuli - 16.01.10 - klo: 15.16
Jabe: Mikä roottori sinulla on? Sintratuista 12,5mm kokoisellakin oli riittävä konejarru, vakiona ainakin kireämmissä koneissa tuli 14mm halkaisijan sintrattu roottori ja siihen sai helposti jopa liikaa jarrua.
En tiedä, mutta luulen että vakio, itse en ainakaan ole sitä vaihtanut.
Eli isommalla roottorilla pitäisi tulla lisää tehoa jarruihin ja vääntöä, mutta miten se vaikuttaa lämpöihin?
Paperien mukaan kaikki roottorit olisi sintrattuja, mutta vakio kokoa se ei kerro, pitänee mitata.
Jabe: Joo paksuimmalla roottorilla on paras jarru, crossiin kuitenkin suosittelisin pienintä noista roottoreista eli 12,5mm (pehmeämpi ajaa). Säädin sun autossa oli Mamba Max Pro? Kai siihen on jarru säädetty maksimiin? Mitä touringissa noita säätimiä katsonut niin aika heikko jarru verrattuna esim. LRP:n säätimiin joten voi johtua ihan siitäkin.
Itsellä olisi pari 2s 800mah lipoa poltettavana. Mikä tapa olisi järkevin polttaa ne? Tosessa lipossa johtoja ei ole. Varmaan järkevin on 1m lautaan hakkaa pitkän naulan ja lyö sillä läpi.
Just tuo. Tai sitten kirveellä losautat siihen :cheesy:. -Sami
mites muuten kun meinaan et jos testais tolla mini revolla noilla vakio akuilla ajella sarjssa ja miksei lipoillakin niin tuo pinioni ilmeisesti täytyy vaihtaa mut onko sen jälkeen haittaa vaik ajeliski rinnan kytketyillä akuilla suurimman osan..täytyykö pinioni vaihtaa taas takaisin.
Lainaus käyttäjältä: Heuli - 16.01.10 - klo: 21.27
Jabe: Joo paksuimmalla roottorilla on paras jarru, crossiin kuitenkin suosittelisin pienintä noista roottoreista eli 12,5mm (pehmeämpi ajaa). Säädin sun autossa oli Mamba Max Pro? Kai siihen on jarru säädetty maksimiin? Mitä touringissa noita säätimiä katsonut niin aika heikko jarru verrattuna esim. LRP:n säätimiin joten voi johtua ihan siitäkin.
Jep MMP on käytössä.
Jarrut on maksimissa ja kalibroisin 100% epalla ja epa on edelleen 100% eikä käyriin ole koskettu.
Kokeilen vielä jollain muulla akulla, jos se akku ei pystykkään ottamaan sitä virtaa vastaan.
Sanotaan näin että se jarrutuntuma on, kuin se olisi säädetty 80% eli vähän puuttuu.
Miten saan tehtyä asson tc4:sen kuuladiffistä kiinteän? Ohjeita?
-Sasu
Lainaus käyttäjältä: sasu` - 17.01.10 - klo: 22.15
Miten saan tehtyä asson tc4:sen kuuladiffistä kiinteän? Ohjeita?
-Sasu
Tuolta drifteri topiikista muistaakseni löytyy ohje kuuladiffin lukitsemiseen, sama löytyy googlesta englannin kielellä.
Mutta lyhyesti, sinne muistaakseni laitettiin liukupintojen päälle teippiä(sähkärinteippiä) ja ruuvattiin diffi kireälle.
Ei koske moottoreita tai muuta elektroniikkaa, mutta miten paljon vaikuttaa neliveto auton käsittelyyn? Miten helpompi neliveto rc auto on helpompi ajaa, kuin takaveto rc auto? Takavedon saa helposti näyttävään sladiin, nelivedolla vaikeampaa, mutta nelivedolla saa paremman käsiteltävyyden? Onko neliveto sen arvoinen, että voi myydä nykyisen takavedon pois?
E: vähän kirotusvihreitä korjattu
Lyhyesti, Ehdottomasti.
Saakos noit Moottoreita mitenkää aukastuu :grin: tyhmä kysymys :grin:
Niin harjattomiako ? Harjattomat moottori ovat yleensä avattavia, mutta avaus on todella harvaa, koska näiden huoltovälit ovat paaaljon pidempiä kuin harjallisen. Ainoa huoltotoimenpide normaalikäytössä voi olla vaikka vain laakerin / laakereiden vaihto. -Sami
http://rc-garage.fi/zencart/index.php?main_page=product_info&cPath=46_65_67&products_id=965
toi moottori :grin:
Ei pysty. -Sami
Lainaus käyttäjältä: SLap - 20.01.10 - klo: 16.34
Ei pysty. -Sami
ok no eihän se kallis ollu :grin: onkos kellään tietoa tosta tamiya teu-104 bk oosta
Lainaus käyttäjältä: }joni{ - 20.01.10 - klo: 16.28
http://rc-garage.fi/zencart/index.php?main_page=product_info&cPath=46_65_67&products_id=965
toi moottori :grin:
Eiköhän kaikki hiilelliset moottorit pysty avaamaan, muuten ovat käyttöiältään aika lyhyitä. Jos sulla toi moottori on niin näkeehän siitä päädystä että onko se ruuveilla kiinni.
Lainaus käyttäjältä: Jabe - 20.01.10 - klo: 22.58
Lainaus käyttäjältä: }joni{ - 20.01.10 - klo: 16.28
http://rc-garage.fi/zencart/index.php?main_page=product_info&cPath=46_65_67&products_id=965
toi moottori :grin:
Eiköhän kaikki hiilelliset moottorit pysty avaamaan, muuten ovat käyttöiältään aika lyhyitä. Jos sulla toi moottori on niin näkeehän siitä päädystä että onko se ruuveilla kiinni.
Eivät kaikki ole avattavia, tai toki "kunnon työkaluilla", mutta siitä tässä ei kait ollut kyse.
http://www.hobbypeople.net/gallery/653140.asp ....ei ole ruuveilla avattava pääty.
Axial 55 Turn Motor Specs
* Number of Turns: 55
* Input Voltage: 4+ cells (12VDC max)
* Motor Size: 2″x1.4″ (52×36mm)
* Shaft Diameter: 0.125″ (3.2 mm)
* Shaft Length: 0.5″ (12.5mm)
* Weight: 5.8oz. (164g)
* Mounting Pattern: 25mm
mikä vikana kun säädin tippuu tavallaan synkasta mutta on ennen toiminut moitteettomasti ja nyt ei ollenkaan.
ps:aamulla säädin ja motti toimi moitteettomasti.
Lainaus käyttäjältä: timomk - 21.01.10 - klo: 15.28
mikä vikana kun säädin tippuu tavallaan synkasta mutta on ennen toiminut moitteettomasti ja nyt ei ollenkaan.
ps:aamulla säädin ja motti toimi moitteettomasti.
Kerroppa mallia ja vian tyyppiä niin helpottaa kummasti vian selvittämistä.
ei mitään. nyt motti toimii moitteettomasti, en tiedä miksi
Ehottakaas jotain suht halpaa ja tehokasta harjatonta settiä tohon hpi rs4 pro2, tarkotus vaan driftinkiin ja ajaa 2s lipoilla.
Lainaus käyttäjältä: carbon666 - 21.01.10 - klo: 22.23
Ehottakaas jotain suht halpaa ja tehokasta harjatonta settiä tohon hpi rs4 pro2, tarkotus vaan driftinkiin ja ajaa 2s lipoilla.
Miltä vaikuttaisi RF:ltä drifting combo? Hintaa sivujen mukaan 99,90€.
Vaikuttas ihan hyvältä.
Tarvitsen pikaisen vastauksen: Viimein tuli moottori Hobbylinnasta, tilaamani moottori oli 8.5t, ja nopaeudensäädin ilmoittaa kestoksi 8.5t. Mutta. Kone joka tuli, on 7.5t. Uskaltaako tuon laittaa tuohon kiinni, vai päästääkö nopari savut ulos? Kun luin jostakin, että Traxxasin XL5 noparikin kestää 3s LiPon, mutta entäpä tässä, kestääkö nopari? :undecided:
Valmistaja laittaa nuo rajoitukset ihan aiheesta, eli ei niitä kannata ylittää jollei tiedä/tunne riskejä.
Auttaisi varmasti jos kertoisit mikä nopari kyseessä.
Nosram Evil Brushless Power Rewerse on nopari.
E: Ja onkos tässä mitään muuta vaarassa rikkoutua, kuin nopari? Vastaanotin, akku, servo?
Lainaus käyttäjältä: Rusakka - 22.01.10 - klo: 17.05
Nosram Evil Brushless Power Rewerse on nopari.
E: Ja onkos tässä mitään muuta vaarassa rikkoutua, kuin nopari? Vastaanotin, akku, servo?
Tuohan nopari on sitte max 2s lipoille. Moottori rajoituksista sen verran että jos et aikaisemmin ole harrastanut paljon lajia ja tunne sitä koska autossa kaasu alkaa "pehmeneen" (joka johtuu noparin ylikuumenemisesta useissa malleissa) on parempi ottaa kone valmistajan ilmoittamalta alueelta tai mielummin yhtä pykälää pehmeämpi (tässä tapauksessa joku 9-10.5T)kone niin varmistat sen että et polta laitteitasi.
Jep, jos rajotus 8,5T, niin 9T tai 10,5T kone kiinni. Säästyy lämpö cuteilta ja noparin vaihdolta. -Sami
Onko vaarana polttaa joitakin muitakin sähköisiä virityksiä, kuin pelkkä nopari, jos nopari hajoaa kesken ajon?
Lainaus käyttäjältä: Rusakka - 22.01.10 - klo: 22.06
Onko vaarana polttaa joitakin muitakin sähköisiä virityksiä, kuin pelkkä nopari, jos nopari hajoaa kesken ajon?
Tuskin mutta kannattaa miettiä sitä että autosi kalleimmat osat ovat juuri nopari ja motti jotka mahdollisesti vaurioituvat.
Voiko tollasen kyosho KA-6 noparin kytkee vain yhdelle akulle ja motille? Jos voi niin kertokaas. Kiitos. http://www.rcmart.com/catalog/rc-brushed-kyosho-perfex-80921-p-13752.html?cPath=421_36_51
Lainaus käyttäjältä: carbon666 - 23.01.10 - klo: 01.32
Voiko tollasen kyosho KA-6 noparin kytkee vain yhdelle akulle ja motille? Jos voi niin kertokaas. Kiitos. http://www.rcmart.com/catalog/rc-brushed-kyosho-perfex-80921-p-13752.html?cPath=421_36_51
Kyllä voi! Sekä että!
Toinen moottorin johto vaan irti, niin se on 1-moottorikäytöllä. Lämpö vähenee, jos välitykset on kevennetty pienenpään kokonaistehoon sopivaksi.
1-akku-käytöllä toinen akku korvataan oikosuklujohdolla. Jos valitsit väärän, mitään ei hajoa, mutta vastari ei saa bec-virtaa. Ajelin 1-akku-1-kone -ratkaisulla twinforcea, kun muutin sen crawleriksi.
http://www.gfoto.com/UserPicPopup.asp?pid=5643858&alid=198987&uid=D485B89A8DD043FABCDC247930B7A443#PicShow
Offt
Tosin sitä tuli ajettua usealla eri noparilla, kun hain vedenkestoa lisää (epäonnisesti).
Onko kuvaa miten johdot kytketään?
http://www.gfoto.com/UserPicPopup.asp?pid=5643864&alid=198987&uid=D485B89A8DD043FABCDC247930B7A443
Korvaat toisen akun tolla!
meinaako toi servon nopeus sitä että,
Nopeus (Sec/60`) - 0.12 (huom 4,8v)
menee 60 astetta 0.12 sekunnis 4,8 voltilla
Lainaus käyttäjältä: Judenza - 08.09.05 - klo: 14.54
Sellainen kysymys et onko suomesta mistään saatavilla säädintä jolla on hintaa alle 100e, on vesitiivis ja moottorirajoitus 12 tai pienempi? Ja pakkikin pitäisi olla :?
kumpi olisi parempi semmonen minkä suositus olisi yli 17 lankaa vai 12
jos se kysyy et 12 lankaa tai pienempi, niin silloon varmaanki 12lankaa.
Lainaus käyttäjältä: juhaj - 23.01.10 - klo: 21.49
meinaako toi servon nopeus sitä että,
Nopeus (Sec/60`) - 0.12 (huom 4,8v)
menee 60 astetta 0.12 sekunnis 4,8 voltilla
Minun käsittääkseni se tarkoittaa juuri tuota. Eli ne sekunnit mitä siinä on niin se tarkoittaa sitä aikaa millä se kääntyy
rasittamattomana 60 astetta. -Sami
Lainaus käyttäjältä: juhaj - 24.01.10 - klo: 09.45
jos se kysyy et 12 lankaa tai pienempi, niin silloon varmaanki 12lankaa.
siis niitä on kask mitä katon toisessa on suositus yli 17 lankaa ja toisessa 12
ELi siis toisessa on rajoitus 17 lankaa tai pienempi, eli se tarkoittaa että laitat siihen 17 lankaisen koneen ja siitä alaspäin eli 18 lankaa, 19 lankaa 20 lankaa jne. Ja tuossa 12 lankaisessa noparissa sama juttu, mutta yleensä niihin kannattaa laittaa yhden lukeman miedompi kone, esim tuohon 12 lankaiseen 13 lankainen ja 17 lankaiseen 18 lankainen. -Sami
ok
Lainaus käyttäjältä: SLap - 24.01.10 - klo: 10.10
ELi siis toisessa on rajoitus 17 lankaa tai pienempi, eli se tarkoittaa että laitat siihen 17 lankaisen koneen ja siitä alaspäin eli 18 lankaa, 19 lankaa 20 lankaa jne. Ja tuossa 12 lankaisessa noparissa sama juttu, mutta yleensä niihin kannattaa laittaa yhden lukeman miedompi kone, esim tuohon 12 lankaiseen 13 lankainen ja 17 lankaiseen 18 lankainen. -Sami
miste sit tietää monta lankaa on mootorissa
Yleensä se lukee siinä kannussa ja nettisivulla, yleensä se merkitään esim. "12T" merkintänä. -Sami
ok siis ei muutakun ettimään
Lainaus käyttäjältä: SLap - 24.01.10 - klo: 10.23
Yleensä se lukee siinä kannussa ja nettisivulla, yleensä se merkitään esim. "12T" merkintänä. -Sami
onko nää hyviä nopareita ja löytyykö niile halpaa moottoria ja hyvää
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/NOPEUDENSAATIMET-Nopeudensaatimet/Robitronic-Speedstar-2-Speedo-FR-12-Turn-101227
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/NOPEUDENSAATIMET-Nopeudensaatimet/Robitronic-Speedstar-2-Speedo-FR-17-Turn-101226
No jos haluat päästä pitemmän päälle halvemmalla, osta suoraan hiilettömät eli harjattomat sähköt. Mutta jos ostat harjalliset, niin osta sen ensimmäisen linkin nopari, lankarajoitus 12 lankaa, kun toisessa on 17 lankaa, ja hintakin vain 10e kalliimpi. Tuohon 12 lankaiseen ostat sitten vain 13 lankaisen harjallisen moottorin. Mutta ei ole mitään tietoa, että paljonkohan on tuossa Tamiyan vakiomoottorissa on lankamärä? http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SAHKOMOOTTORIT-JA-TARVIKKEET-Vakiomoottorit-ja-hiilet/53689-Tamiya-540-J-Motor-101905 (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SAHKOMOOTTORIT-JA-TARVIKKEET-Vakiomoottorit-ja-hiilet/53689-Tamiya-540-J-Motor-101905) Tuskin kuitenkaan 12 lankaa?
Lainaus käyttäjältä: Rusakka - 24.01.10 - klo: 15.02
No jos haluat päästä pitemmän päälle halvemmalla, osta suoraan hiilettömät eli harjattomat sähköt. Mutta jos ostat harjalliset, niin osta sen ensimmäisen linkin nopari, lankarajoitus 12 lankaa, kun toisessa on 17 lankaa, ja hintakin vain 10e kalliimpi. Tuohon 12 lankaiseen ostat sitten vain 13 lankaisen harjallisen moottorin. Mutta ei ole mitään tietoa, että paljonkohan on tuossa Tamiyan vakiomoottorissa on lankamärä? http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SAHKOMOOTTORIT-JA-TARVIKKEET-Vakiomoottorit-ja-hiilet/53689-Tamiya-540-J-Motor-101905 (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SAHKOMOOTTORIT-JA-TARVIKKEET-Vakiomoottorit-ja-hiilet/53689-Tamiya-540-J-Motor-101905) Tuskin kuitenkaan 12 lankaa?
tarkotatko että siihen ekaan tarvii harjallisen moottosi
Kyllä.
En, vaan nuo molemmat linkittämäsi nopeudensäätimet ovat harjallisia eivät harjatomia Mielellään siis se 12 lankaa kestävä nopari, koska siihen saa laitettua tehokkaamman koneen. Tai kaikista mieluiten suoraan harjattomat, otetaan esimerkki: Traxxas Stampede XL-5 maksaa n. 230e. VXL Stampede maksaa 350e. Koska Harjaton paketti maksaa n. 150e, 230 + 150 = 3803, jotenka se tulee kalliimmaksi. Toki halvemmallakin saa Kiinalaisia koneits ja nopareita, mutta mielummin ainakin itse ostaisin ihan suomesta vaikkapa Castlen 4600KV paketin. Hintaa jotakin 140e.
Päätös on sinun, kauaa et kuitenkan harjallisilla ajele, nopeudenhimo kasvaa ajaessa :wink:
Lainaus käyttäjältä: Rusakka - 24.01.10 - klo: 15.35
En, vaan nuo molemmat linkittämäsi nopeudensäätimet ovat harjallisia eivät harjatomia Mielellään siis se 12 lankaa kestävä nopari, koska siihen saa laitettua tehokkaamman koneen. Tai kaikista mieluiten suoraan harjattomat, otetaan esimerkki: Traxxas Stampede XL-5 maksaa n. 230e. VXL Stampede maksaa 350e. Koska Harjaton paketti maksaa n. 150e, 230 + 150 = 3803, jotenka se tulee kalliimmaksi. Toki halvemmallakin saa Kiinalaisia koneits ja nopareita, mutta mielummin ainakin itse ostaisin ihan suomesta vaikkapa Castlen 4600KV paketin. Hintaa jotakin 140e.
Päätös on sinun, kauaa et kuitenkan harjallisilla ajele, nopeudenhimo kasvaa ajaessa :wink:
eli hyvä moottori on harjaton.jos osta ton paremman noparin mikä olis siihen hyvä alle 70 euron moottori ja tietenkin semmonen mikä sopii 1:10 katu autoon :undecided:
Ostin eilen Team Orionin Experience 2 motti/nopari combon rcjkl:stä. Kokeilin tänään että toimiiko moottori ja eihän se tietenkään toimi. Kun autolla rupeaa hiljakseen kiihdyttämään, kuuluu aivan älytöntä rahinaa moottorista. Kuulostaa kuin jotkin rattaat rahisisi, mutta vakio moottorilla ei kuulunut mitään ääntä. Muutenkin auto tökkii kiihdytyksessä ja ei vastaa pakkiin kunnolla. Mikä vikana? Pitänee ottaa yhteyttä rcjkl:llään.
Terveisin vihainen Omenahillomunkkipossu.
Lainaus käyttäjältä: Omenahillomunkkipossu - 24.01.10 - klo: 17.04
Ostin eilen Team Orionin Experience 2 motti/nopari combon rcjkl:stä. Kokeilin tänään että toimiiko moottori ja eihän se tietenkään toimi. Kun autolla rupeaa hiljakseen kiihdyttämään, kuuluu aivan älytöntä rahinaa moottorista. Kuulostaa kuin jotkin rattaat rahisisi, mutta vakio moottorilla ei kuulunut mitään ääntä. Muutenkin auto tökkii kiihdytyksessä ja ei vastaa pakkiin kunnolla. Mikä vikana? Pitänee ottaa yhteyttä rcjkl:llään.
Terveisin vihainen Omenahillomunkkipossu.
Saman tapaista ongelmaa mullakin lazerissa ja speed passion combo on kiinni.
Lainaus käyttäjältä: Omenahillomunkkipossu - 24.01.10 - klo: 17.04
Ostin eilen Team Orionin Experience 2 motti/nopari combon rcjkl:stä. Kokeilin tänään että toimiiko moottori ja eihän se tietenkään toimi. Kun autolla rupeaa hiljakseen kiihdyttämään, kuuluu aivan älytöntä rahinaa moottorista. Kuulostaa kuin jotkin rattaat rahisisi, mutta vakio moottorilla ei kuulunut mitään ääntä. Muutenkin auto tökkii kiihdytyksessä ja ei vastaa pakkiin kunnolla. Mikä vikana? Pitänee ottaa yhteyttä rcjkl:llään.
Terveisin vihainen Omenahillomunkkipossu.
Normaalia toimintaa sensorittomalta, itellä oli sama combo ja alussa kuuluukin tökkiä ja rykiä.
Parempi akku(lipo) auttaa rykimis ongelmaan...
Vakio moottori oli hiilellinen ja siinä oli pienet puristukset, joten sen takia lähti sujuvammin liikkeelle.
Katosiko jiksulla ongelma muutaman ajon jälkeen? Moottori muuten pysähtyy kuin seinään kun päästää kaasun pois, harjallisella pyöri hetken kaasun päästön jälkeen. Onko normaalia?
Lainaus käyttäjältä: Omenahillomunkkipossu - 24.01.10 - klo: 17.33
Katosiko jiksulla ongelma muutaman ajon jälkeen? Moottori muuten pysähtyy kuin seinään kun päästää kaasun pois, harjallisella pyöri hetken kaasun päästön jälkeen. Onko normaalia?
Ei kadonnut, paremmalla akulla lähti vähän sujuvammin liikkeelle.
On normaalia...
Lainaus käyttäjältä: pate - 24.01.10 - klo: 16.00
eli hyvä moottori on harjaton.jos osta ton paremman noparin mikä olis siihen hyvä alle 70 euron moottori ja tietenkin semmonen mikä sopii 1:10 katu autoon :undecided:
Eli siis haluat harjallisen, vai? Tässä hain pari sellaista pakettia, jotka tulisivat halvemaksi, kuin katselemasi Robitronicin nopari + haljallinen kone max 70e.
Jos jaksat odottaa pari viikkoa, tässä on edullinen ja käsitääkseni nämä EzRun noparit ja moottorit ovat olleet iha hyviksi todettuja? http://www.hobbylinna.com/ezrun-combo-onroad-p-22734.html (http://www.hobbylinna.com/ezrun-combo-onroad-p-22734.html) Mutta jos heti pitää saada, niin http://www.hobbylinna.com/evil-brushless-reverse-p-17321.html (http://www.hobbylinna.com/evil-brushless-reverse-p-17321.html) tuossa säädin, ja mootoriksi http://www.hobbylinna.com/dragon-brushless-155t-p-17432.html (http://www.hobbylinna.com/dragon-brushless-155t-p-17432.html) Itse ehkä tässä tilanteessa odottaisin, että tuotan EzRunin saisi, joskin siihen jokune viikko menisikin, silti, koska tuota Nosramin noparia ei voi ohjelmoida mitenkään.
Siis on normaalia että auto pakittaa vasta kun kaasuliipaisin on noin puolessa välissä? Vähän häiritsevää, mutta kaipa siihen tottuu. Kiitokset jiksulle jälleen avusta.
Lainaus käyttäjältä: Omenahillomunkkipossu - 24.01.10 - klo: 18.11
Siis on normaalia että auto pakittaa vasta kun kaasuliipaisin on noin puolessa välissä? Vähän häiritsevää, mutta kaipa siihen tottuu. Kiitokset jiksulle jälleen avusta.
Minulla sensorillisessa pitää jarruttaa ensin pysaädyksiin, sitten vasta alkaa pakittamaan.
Lainaus käyttäjältä: Omenahillomunkkipossu - 24.01.10 - klo: 18.11
Siis on normaalia että auto pakittaa vasta kun kaasuliipaisin on noin puolessa välissä? Vähän häiritsevää, mutta kaipa siihen tottuu. Kiitokset jiksulle jälleen avusta.
Juu, aivan normaalia on.
Liipasimen saa survasta pohjaan, että auto edes vähä pakittaa.
Tilasin tt-01d rakennussarjan ja tämän noparin laitoin mukaan
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/NOPEUDENSAATIMET-Nopeudensaatimet/Robitronic-Speedstar-2-Speedo-FR-17-Turn-101226 (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/NOPEUDENSAATIMET-Nopeudensaatimet/Robitronic-Speedstar-2-Speedo-FR-17-Turn-101226)
Autossa kuitenkin taitaa tulla joku tamiyan vakionopari. Muutanko tilausta, vai annanko olla?
Äly loppui kesken joten tarvitsisin apua
mamba 25 kalibroinnissa
tasan tarkkaan lukenut calibrointi ohjeet, mutta calibrointi ei mene brake modesta läpi..
Nopari toimii osittain....oireena on kun lisää täyden kaasun niin kulku loppuu kuin seinään..
eli ihan kuin olisi joku suoja päällä.. onko ko. nopariin mahdolisesti edellisen omistajan toimesta laitettu jotain estoja mikä voisi aiheuttaa tämän??
tietämätön kiittää etukäteen
Voisiko sulla olla lähettimessä kaasun maksimin säätö (EPA) yli 100%:lla?
- kahvasta kaasu-eteen epa arvoon jolla ei sekoa, ja calibrointi uudestaan sillä.
Toinen mitä tulee mieleen, on akku. Jos se ei toimita täyskaasun tarvitsemaa virtaa notkahtamatta, niin koko kone seisahtuu.
- toisella akulla tai testaa akku eri ympäristössä
Vielä yksi: ennakon asetukset noparissa yli sietokykynsä täyskaasulla tolle moottorille.
- tämä tarvitsee castle linkin +tehdasasetukset, tms tarkempia säätöjä
Kattelin tällästä http://www.racingfactory.fi/tuotteet/NOPEUDENSAATIMET-Nopeudensaatimet/Speed-Passion-Drift-Master-Combo-103405 mutta tuli mieleen että se piuha mikä tulee noparista vastariin niin onko se aina samanlainen? Eli voiko sen piuhan traxxas:in vastarista tökätä tähän vai tökätäänkö tämän piuha vastariin?
Mitä noiden moottoreiden perässä tarkoittaa tuo t, r ja kv? Mitä hyötyä on sensorillisesta moottorista?
Mä kuulin niinkin hauskan jutun että jotku tykkää sensorillisesta ja toiset eivät. Joten ns. "hyöty" on henkilökohtaisella tasolla ? Eli makuasia kuulemani perusteella. Pitäs kokeilla molempia jotta sen tietäis. Tiedät kai mitä tarkoittaa sana "sensori" (engl. sensor)? Tulee sanasta "sense" eli "tuntea".
Luin kuivaa asiatekstiä, jossa kerrotaan näin:
http://personal.inet.fi/koti/liljeroos/sahkomoottori/sahkomoottori.html#harjaton
http://personal.inet.fi/koti/liljeroos/
Olen tässä aloittelemassa Tamyan CR-01 alustalla kulkevaa Toyota Landcruiser Scalea.
Tarkoitus olisi siis rakentaa kahlaava auto joten moottorin pitää olla harjallinen.
Olen pohtinut sähköpuolta ja nyt päätinkin kysyä mitä kaikkea tarvitsen jotta saan tälläisen kokoon panon toimimaan.
Radiota en ole vielä ehtinyt päättää, tarkoitus olis asentaa autoon vinssi joten radion pitäisi olla vähintään 4 kanavainen. Saa ehdottaa radio & vastari paketteja.
Nopariksi olen ajatellut laittaa Team Tekin FX-R ja sille sopivan moottorin Tekin 55T
nämä myydään yhdessä paketissa. Akuiksi ajattelin 11.1V 3S Lipoja.
Tarviikos siihen jotain muuntajia tai muuta välipalikkaa vastarin ja akkujen väliin?
Entä Noparin ja akkujen väliin?
Tässä vähän palikkojen tietoja:
Noparin tiedot
Controls: Forward/Brake/Reverse
ON Resistance: 0.0012 Ohms
Input Voltage: 4-9 Cells, 2S Lipo (3S Lipo with 35T or higher motor)
BEC: 6.0V/3.0A
Motor Limit: 13 Turn
Throttle Profiles: 7 choices on board
Reverse Type : 3 choices on board; none, delay, immediate
Reverse Strength: 11 steps on board
Rock Crawler Spec: 3S Lipo compatible when used with 35T or higher motor
Dimensions: 1.1 x 0.80 x 0.40 " (28 x 20 x 10mm)
Moottoin tiedot
Brushed Motor Design
Dual precision Ball Bearings
Hand Wound Armature (Pro model)
High Torque Specification
Completely Rebuildable
Legal in Rock Crawling Competitions
Your choice of 35 turn, 45 turn and 55 turn, standard or hand wound
Tässä moottorissa on vain yks huonopuoli kun ei löydy myyjää euroopasta, jos joku tietää saa vinkata.
Ehdottakaa myös jotain vastaavia paketteja, hinnalla ei sillain väliä, toi Tekinin paketti luukkuu eBayssä 100€ luokaan
Terve kysyisin viisaammilta.
Olen asentamassa Novakin GTB säädintä Tamiya minin vaki mottiin, mikä on tuo linkin kuvassa näkyvä mötikkä, joka on koneen napojen välissä ja tarvitaanko sitä ollenkaan.
http://www.teamnovak.com/password/nov_pic/sec_page/photos/GTB_system_1Wire_1000px.jpg
Tuo on kondensaattori, ja sen kannattaa antaa olla siinä. -Sami
Lainaus käyttäjältä: SLap - 26.01.10 - klo: 17.49
Tuo on kondensaattori, ja sen kannattaa antaa olla siinä. -Sami
Niin no tarkoitin tota mötikkää mikä on moottorin napojen välissä en noparin konkkaa.
Minin vaki motissahan tollasta ole.
Konkka sekin, pärjää ilmankin.
Kiitos kolvaus alkakoon
Onkelmia onkelmia...
Eli hain lrp:n sphere brushless + brushed -nopeudensäätimen, käytettynä.
Tänään laitoin autoon kiinni (harjaton setup), nopeudensäätimen setup toimii täysin normaalisti (kaasu -> set -> jne), mutta silti moottori ei ota pyöriäkseen. Moottori sensoriton eli hall-anturin paikka on tyhjänä nopeudensäätimessä. Johdot katsoin moneen kertaan eikä niissäkään tuntunut olevan mitään vikaa. Nopeudensäätimen valot toimivat normaalisti annettaessa kaasua ja jarrua jne, mutta moottori ei pyöri. Missä vika?
-Sasu
Olen lähes satavarma että tuo on sama kuin minulla oleva Nosram matrix
Tuo johtuu puhtaasti siitä että kyseinen nopari ei toimi sensorittomana.
Lainaus käyttäjältä: sasu` - 28.01.10 - klo: 20.58
Onkelmia onkelmia...
Eli hain lrp:n sphere brushless + brushed -nopeudensäätimen, käytettynä.
Tänään laitoin autoon kiinni (harjaton setup), nopeudensäätimen setup toimii täysin normaalisti (kaasu -> set -> jne), mutta silti moottori ei ota pyöriäkseen. Moottori sensoriton eli hall-anturin paikka on tyhjänä nopeudensäätimessä. Johdot katsoin moneen kertaan eikä niissäkään tuntunut olevan mitään vikaa. Nopeudensäätimen valot toimivat normaalisti annettaessa kaasua ja jarrua jne, mutta moottori ei pyöri. Missä vika?
-Sasu
LRP:een säätimet ei toimi sensorittomien moottorien kanssa.
Onko liika alumiini huonompi, kun olisi myös muovia pelkän alumiinin sijaan.
Siis jos törmää sen verran lujaa, että alumiini vääntyy, niin vääntääkö se kaikki esim. tukivartta ympäröivät osat?
Jos olis muovia, niin vain tukivarsi hajoaisi vai olenko väärässä?
Vähän riippuen autosta.
Mutta oikeastaan vaan aikalailla vähän.
Esim polttiksissa alumiinitukivarret on täysin mahdoton ajatus.
Siellä muovitukivarret on hieman joustavaa materiaalia, eli tärskyissä joustaa ja ottaa iskut vastaan.
Kuten myös erittäin monissa sähköautoissakin.
Eli yleensä tukivarsien kiinnikkeet ainoastaan ovat alumiinia.
Tukivarret, C palat, ohjauspalat ja hubit kannattaa pitää muovisina.
Sillon monesti säästytään useat tärskyt hajoamatta, kun taas alumiiniosilla voima siirtyy aina puhtaasti siihen heikoimpaan osaan joka pettää.
Aattakkee hädässä en tiiä minkä/mitkä motit ja noparin tohon twin forceen laittas, pitäs olla veden kestävä ja mielellään lipo ajua kestävä setti. Oisko ison revon harjallinen setti vai ison 4x4 slässin harjaton parempi? Tota slässin settiä oon miettiny mut jaksaakohan tuota isoo rohmua liikuttaa vikkelään..?
Onko moottoreilla joitakin volttirajituksia? Että onko sellaisia, että esim. kestä vain 2s LiPon, jne? Kun tuli mieleen, että jossakin vaiheessa keväällä LiPot ostan, niin voiko otta esim. 3s lipot? Ja kumpia suosittelette 5.900kv koneelle? Nosramin Evilution 7.5 koneen paketissa, sivuilla, manuaalissa tms. ei puhuta tästä mitään?
Varsinaisia volttirajoja ei yleensä koneissa ole, mutta harvat laakerit ja roottorit kestävät mitään 100 000 rpm kierrosnopeuksia. Jos tuohon Slashiin olet akkuja katsomassa niin 2S pitäisi riittää hyvin eikä tarvitse huolestua koneen kestämisestä.
Ok, kiitti tiedosta hoke
Juu ei taida olla kauhian ajettava enään 3s akuilla + tuolla koneella. Uusi noparikin pitäisi sitten ostaa, jos niitä Zippyjä kokeilisi, osaanko tilata jenkeistä, mutta laturi suomesta, niin ei pitäisi jäädä tulliin......
Lainaus käyttäjältä: tero - 13.01.10 - klo: 18.32
voisiko joku sanoa onko tuossa castlen sidewinderissä joku lankarajoitus? liporajoitus?
kysyn uudestaan tuota lankarajoitusta?
en halua polttaa noparia
kiitos
kliks (http://tinyurl.com/yjterxn). -Sami
auttakaahan joku fiksu
Lainaus käyttäjältä: tero - 30.01.10 - klo: 21.09
Lainaus käyttäjältä: tero - 13.01.10 - klo: 18.32
voisiko joku sanoa onko tuossa castlen sidewinderissä joku lankarajoitus? liporajoitus?
kysyn uudestaan tuota lankarajoitusta?
en halua polttaa noparia
kiitos
Ulkomuistista ainakin castlen 5700kv koneella 2s lipo, 4600kv 3s lipo.
joo tuo tiedetään! lankarajoitusta en tiedä
Lainaus käyttäjältä: track-truck - 25.01.10 - klo: 07.15
Kattelin tällästä http://www.racingfactory.fi/tuotteet/NOPEUDENSAATIMET-Nopeudensaatimet/Speed-Passion-Drift-Master-Combo-103405 mutta tuli mieleen että se piuha mikä tulee noparista vastariin niin onko se aina samanlainen? Eli voiko sen piuhan traxxas:in vastarista tökätä tähän vai tökätäänkö tämän piuha vastariin?
Itseäni lainaten. Miten on?
Eli olen ostamassa itselleni RC-Auton ja olenkin löytänyt omasta mielstäni muutaman jotka hinta/laatu? suhteelta ovat hyviä, onko kenelläkään tietoa näistä malleista ja onko niissä vikoja ja kuinka kovaa kulkevat?
http://www.atalarc.fi/kauppa/index.php?act=viewProd&productId=898 (http://www.atalarc.fi/kauppa/index.php?act=viewProd&productId=898)
http://www.mulletoi.com/shop/hauskaa_ystavien_kanssa/radio-ohjattavat/autot/prod__8864_radio-ohjattava_kisa-ferrari (http://www.mulletoi.com/shop/hauskaa_ystavien_kanssa/radio-ohjattavat/autot/prod__8864_radio-ohjattava_kisa-ferrari)
Älä osta kumpaakaan. Osta joku kunnon auto.
PS. tuollakin olisit voinu asiaa kysyä -> http://rc10.fi/index.php?topic=21016.msg395109#new (http://rc10.fi/index.php?topic=21016.msg395109#new)
Käykö Traxxasin XL waterproof nopari NiCd akuilla?
Lainaus käyttäjältä: track-truck - 31.01.10 - klo: 10.41
Lainaus käyttäjältä: track-truck - 25.01.10 - klo: 07.15
Kattelin tällästä http://www.racingfactory.fi/tuotteet/NOPEUDENSAATIMET-Nopeudensaatimet/Speed-Passion-Drift-Master-Combo-103405 mutta tuli mieleen että se piuha mikä tulee noparista vastariin niin onko se aina samanlainen? Eli voiko sen piuhan traxxas:in vastarista tökätä tähän vai tökätäänkö tämän piuha vastariin?
Itseäni lainaten. Miten on?
Niin?
Eiköhän se ole samanlainen, en ainakaan koskaan ole kuullut että liitin ei sopisi vastariin. Tosin liittimessä olevan pienen loven voit joutua vuolemaan pois.
Joo kyllä tuo käy siihen. Noparin piuha tökätään vain vastariin. Mistä "vastarin piuhasta" puhut? Ei sieltä lähde muita kuin antennijohto.
Itselläni ainakin on 3 erilaista vastaria, yksi "nykyaikainen" mustilla liittimillä oleva, ja kaksi vanhanaikaista. Toisessa piikit, jotka tulevat vastariin ovat liittimessä, toisessa taas piikit tulevat vastarista liittimeen. Mustilla olevanykyaikainen on kanssa sellainen, että piikit tulevat vasarista liittimeen. Joten jos sinulla uusia vastareita on, niin kylä käy tuo SP:n liitin vastariisi.
Lainaus käyttäjältä: Rusakka - 31.01.10 - klo: 16.29
Käykö Traxxasin XL waterproof nopari NiCd akuilla?
Edelleen............. Kadotin Traxxasin manuaalin.
Lainaus käyttäjältä: Rusakka - 31.01.10 - klo: 17.40
Edelleen............. Kadotin Traxxasin manuaalin.
Katsoppa nämä paikat jos vaikka löytyisi manuaali sähköisessä muodossa
http://www.traxxas.com/ sekä http://www.rcdocuments.com/
Toimii se NiCD akuilla, ei se sitä tiedä että mikä sitä ruokkii... heikkoja akkuja vaan nuo NiCD akut.
Joo kun nytten vähän Nikko traktorin tuunaus meneillään, ainut ongelma, saada ohajus mahtumaan yhteen pakettiin :embarrassed: .
Juu elikkäs nyt tarvis saaha nopeudensäädintä tämmösee http://www.jr-hobby.com/shop/catalog/product_info.php?cPath=21_96&products_id=2416 joku 30-60 e
Harjallinen vai harjaton ? -Sami
Lainaus käyttäjältä: SLap - 01.02.10 - klo: 14.31
Harjallinen vai harjaton ? -Sami
Oon vähä noob näis jutuis mut mist tiiän et onkose harjaton? vai sitä uuttako tarkoitit?
http://personal.inet.fi/koti/liljeroos/sahkomoottori/sahkomoottori.html#harjaton (http://personal.inet.fi/koti/liljeroos/sahkomoottori/sahkomoottori.html#harjaton) Katsoppas tuolta. Hiiletön / harjaton moottori on siis paljon huoltovapaampi kuin hiilellinen. Ja useimmiten antaa lisää tehoa ja melkeinpä aina enemmän ajoaikaa. -Sami
Lainaus käyttäjältä: SLap - 01.02.10 - klo: 15.13
http://personal.inet.fi/koti/liljeroos/sahkomoottori/sahkomoottori.html#harjaton (http://personal.inet.fi/koti/liljeroos/sahkomoottori/sahkomoottori.html#harjaton) Katsoppas tuolta. Hiiletön / harjaton moottori on siis paljon huoltovapaampi kuin hiilellinen. Ja useimmiten antaa lisää tehoa ja melkeinpä aina enemmän ajoaikaa. -Sami
taitaapi olla harjalline mut jos hommais harjattoma moti ja nopan samal ni mikä ois sen hintaluokka
100€ saa hyvä combon, missä on siis moottori ja nopari http://www.racingfactory.fi/tuotteet/NOPEUDENSAATIMET-Nopeudensaatimet/Speed-Passion-Inspire-RTR-Combo-103504 (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/NOPEUDENSAATIMET-Nopeudensaatimet/Speed-Passion-Inspire-RTR-Combo-103504). -Sami
Lainaus käyttäjältä: SLap - 01.02.10 - klo: 15.48
100€ saa hyvä combon, missä on siis moottori ja nopari http://www.racingfactory.fi/tuotteet/NOPEUDENSAATIMET-Nopeudensaatimet/Speed-Passion-Inspire-RTR-Combo-103504 (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/NOPEUDENSAATIMET-Nopeudensaatimet/Speed-Passion-Inspire-RTR-Combo-103504). -Sami
kiitoksia Slap:ille tilauksessa on
Millaista harjatonta settiä suosittelette tamiyan tt-01 drifting autoon?
Kuten edellä...
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/NOPEUDENSAATIMET-Nopeudensaatimet/Speed-Passion-Inspire-RTR-Combo-103504
Tai tehokkaampi...
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/NOPEUDENSAATIMET-Nopeudensaatimet/Speed-Passion-Drift-Master-Combo-103405
Kun mulla on semmonen quark 65a roadster nopari, missä voi valita pakin tai ilman pakkia jos otan pakin pois niin saako siitä lisää tehoa.
Ei minun järjen mukaan.
Lainaus käyttäjältä: hpi racing - 04.02.10 - klo: 14.00
Kun mulla on semmonen quark 65a roadster nopari, missä voi valita pakin tai ilman pakkia jos otan pakin pois niin saako siitä lisää tehoa.
Ei saa lisää tehoa.
Katselin tuossa hieman moottoria sekä noparia hobbykingistä. Onko kellään mitään kokemusta tuosta ezrunin 9t 4300kv moottorista? Löytyykö hyvin vääntöä sekä potkua drifting käyttöön? http://hobbycity.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7195&Product_Name=EZ-RUN_Brushless_Motor_9T_4300Kv
Tuo on kehuttu combo. :wink:
Eli on hyvä ja tehoa riittää. Siitä taisi olla oma topikki jossain.
Henkka
Lainaus käyttäjältä: *HOKE* - 28.01.10 - klo: 21.03
Tuo johtuu puhtaasti siitä että kyseinen nopari ei toimi sensorittomana.
Näin olikin, hain tänään moottoriksi lrp:n eraser 9,5 brushlessin ja taas pelittää. Kiitoksia.
-Sasu
lainataanpa tätä viesti kejtua vähän
acoms at-3 noparin lankarajoitus?? muistaako kukaan!!!
Katoin myös tällästä settiä slashiin http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=39214&grpid=4306
Mietin vain käykös tuo johto traxxasin vastariin? Ja entäs se liitin mikä laitetaan akkuun mikä se on ja miten se vaihdetaan? Entäs mahtuuko tuo setti samaan tilaan kuin vakio? Jos ei miten sen saisi kiinni? OT: Saako katkasian jotenkin auki että sinne voi suihkia sitä elektroniikka lakkaa. Siinä sitä oli. :undecided:
Tuo on hyvä setti itsellänikin on :roll:.
Johto sopii Traxxaksen vastariin.
Noparin voi laittaa esim. 2-puolisella teipillä samalle paikalle kuin Traxxaksen noparin.
Katkaisijan lakkaamisesta en tiedä.
Niin ja akku-liitin on deans. Jos haluat vaihtaa sen saa vaihdettua kolvaamalla,mutta
deans on kyllä laadukas liitin.Rahan arvoinen tuo combo kyllä on.
Henkka
No hyvä. En noista sähkö jutuista tiedä mutta eiköhän perus sähkömies sen osaa vaihtaa.
Edit. Ei se huonoon vaihdu, Traxxassiin.
Sopiihan tuon combon johto tähän settiin? http://www.racingfactory.fi/tuotteet/RADIOT-JA-VASTAANOTTIMET-Radiot/Acoms-Technisport-2-Kanavainen-24GHz-Rattiradio-103378 ? OT: Just laskeskelin kesän tuloja ja synttäri rahoja ja mahdollisuuksia ja tulin siihen tulokseen että
ensi syksynä minulla on varaa gigasiin ja harjattomaan.(mukana siis nykyiset rahatkin)
Edit. Pitääkö tohon comboon kolvata akku liittimet? Kun katotaan sabesta niin kyseisen setin ylä puolella siinä missä ei näy johtoja pitää kolvata.
Lainaus käyttäjältä: track-truck - 06.02.10 - klo: 17.23Saako katkasian jotenkin auki että sinne voi suihkia sitä elektroniikka lakkaa. Siinä sitä oli. :undecided:
Jos suihkit katkaisijan sisälle lakkaa niin se ei taatusti toimi sen jälkeen. Eikä sitä tarvitse lakata, että jätä tekemättä.
Mites toi kolvaus?
Näyttäis olevan akkujohdot ilman liittimiä, akkuja ja liittimiä kun on monenlaisia niin harvoin noissa tulee liittimet valmiina. Sabesta löytyy kyllä liittimiäkin.
Tämä nyt on jonkun mielestä sen kuuluisan pilkun nu***mista, mutta sanompa silti.
Väline on juotin, ja sillä juotetaan.
Ettei mene ihan off topiciksi niin jos ostan tälläisen servon:
http://www.hobbyking.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=2
niin toimiiko se ilman ulkoista beciä? En tunne noita becci hommia ollenkaan. Löytyykö jotain selitys topicia. Sen tiedän että bec=battery elimination circuit. Mutta siis mihin väliin se kytketään (noparin ja vastarin väliinkö?) ja mistä sen tietää että sen tarttee. Kokeilemallako? Siitä kun servo ei toimi? Siitä kun savu nousee :roll:
Tulisi e-maxxiin vakio servojen tilalle vakio vastariin kiinni.
Kansankielellä kolvilla kolvataan=juottimella juotetaan. Eli siis sama asia.
tämä siis vastine yläolevaan nu***miseen.
No eikös se ole selvää?
Mitä eroa on tällä setillä http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=39214&grpid=4306 ja tällä setillä http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=39213&grpid=4306 muuta kuin kv määrä?
Ei mitään
?
ei siis ole mitään muuta eroa kuin kv määrä
Mikä on paras nimh pötköakku mitä saa suomesta 30€ budjetilla ? Minimi kapasiteetti 3000mah. http://medasec.com/do?action=group&id=27 (http://medasec.com/do?action=group&id=27) tuosta sivulta tuo "CS Power Pack 7,2V 3700mAh 24.90€", on ainakin yksi, tekeekö tuolla mitään ? Akku tulee miniin vakiomoottorille joten ei tarvitse mikään huippu olla. Ja nopea vastaus on hyväksi, akku tilataan tälle iltaa :laugh:. -Sami
Edit : Sitten on MVIB High Power Stick Pack 3300 mAh 24.90 € Eli tuo on grepowin kennoista kasattu.
Osta pois tuo CS:n paketti, en usko että kovin monesta paikkaa tuota halvemmalla enempää mahheja irtoo.
Lainaus käyttäjältä: Heuli - 07.02.10 - klo: 20.14
Osta pois tuo CS:n paketti, en usko että kovin monesta paikkaa tuota halvemmalla enempää mahheja irtoo.
Sitä minäkin, on aika halpa, tamiya liitin saa kyllä lähteä :laugh:. -Sami
Tekee tuolla mitään.
Kulkeehan se sillä ihan kivasti jo.
Tosin lipo olis selkeesti parempi, mutta on jo tuplaten hinnakkaampi... ja jos ei lipolaturia omista niin... vielä kalliimpi.
Lipo aikaan siirrytty krossissa, ja lipoja on. Mutta manitsinko jo että tulossa miniin, ja kun minissä lipottimet kielletty kisasarjassa. -Sami
Eiks ne ollutkaan sallittu tälle kisakaudelle?
Jotenkin niin jossain vaiheessa ymmärsin.
Miks harjattomissa moottoreissa on sellanen sensorijohto, kun harjaton moottori toimii sensorittomalla säätimelläki? Eli mitä hyötyä siitä on :huh:
Toinen kysymmys: Eli mitä eroa on, jos on kaksi erilaista voltti ja mah määrältään samanlaista akku kennoa? Nuo paksummat kennothan on yleensä rc autoilussa yleisimpiä, mutta eikös nuita ladattavia AA-kennojaki pystys käyttää autoilussa? Ois vaan hyvä tietää onko nuissa mitään teho eroja ja miksi :smiley:.
(https://hm-lab-x.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Frocky.digikey.com%2Fweblib%2FEnergizer%2FWeb%2520Photos%2FN703T.JPG&hash=55147348b8306397402d84f0d9bfff12e4df42e6)
(https://hm-lab-x.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.redrc.net%2Fwp-content%2Fuploads%2F2008%2F01%2Fmaxamps4700.jpg&hash=d4fabce4d015a4516684eb7c0e4acbfa846ffffc)
koko :lol:
Terävä huomio...
Tehoeroja on ja ne syntyy aina siitä miten nopeasti akku pystyy luovuttamaan virtaa.
LÄhes poikkeuksetta AA paristot eivät luovuta läheskään yhtä nopeasti virtaa kuin nämä yleisesti käytössä olevat ja ero on huomattava.
Sensori on harjattomassa siksi että säädin saa informaation missä asennossa roottori milloinkin on.
Eli kun survaset nopeasti kaasun pohjaan niin kone herää välittömästi.
Sensorittomissahan syötetään virtaa noihin johtoihin järjestyksessä.
Ja siis jos säädin tuuppaakin niinsanotusti väärään paikkaan virran roottorin ollessakin toisessa asennossa niin se ei joko pyöri, tai se saattaa nykäistä jopa hieman taaksepäin.
Vauhdissa eroa ei niin hirveän suuresti huomaa, muuten kuin että sensorillinen vain vastaa kaasuun silmänräpäyksessä... jarru reagoi välittömästi tehokkaasti.
Sensorittomassa on vauhdissakin pienenpieni kuminauhamainen fiilis, eli se ei reagoi täysin silmänräpäyksessä kaasun asentoon.
Eri säätimissä tietenkin eroa, eli joissain säätimissä ero on todella pieni.
Perus pihasudittelussa ja sillointällöin kerhokisoissa jos meinaa käydä niin sensorillista säädintä ei oikeastaan tarvita mihinkään.
Perus piharäppäilyssä sensorittomat toimivat erittäin hienosti ja aloittelevalle kuskille edullisuutensakin puolesta hyvä vaihtoehto.
AA kennot on tehty korvaamaan normaalit paristot ja tässä käytössä max. virta ei ole niin tärkeää. Täällä käyrä (alin) AA kennon puruista:
http://www.powerstream.com/AA-tests.htm
5A virralla jännite on vain 1V tai alle. Kunnon tehokennot antaa paljon isommat virrat vastaavilla jännitteillä.
Sähköautoista kun ei ole aiempaa kokemusta niin kysytäänpäs viisaammilta:
Kuinka pitkä käyttöaika on keskimäärin harjattomilla moottoreilla esim.akkujen latauskerroissa mitattuna ja meneekö nopeudensäätimiä muulloin kuin esim.törmäyksessä tai sen kastuessa.
Harkinnassa on ostaa Inferno VE mutta sähköjen hinta ja kesto arveluttaa.
Kokemusta on aiemmin vain kahdesta polttiksesta joka ei ollut meidän juttu ja siirtyminen sähköihin houkuttaa.
Väittäisin että lipo akulla satoja kertoja ihan mutu pohjalta. Inferno VE:n sähköt vaikuttavat olevan säätimen ja moottorin osalta erittäin laadukkaat. Eivät aivan "monster tehojen" luokkaa mutta erittäin asialliset kyseiseen autoon.
no ite suosittelisin lipoo ettei tarttee lataa koskaa mut sähköistä joku vakio hiiletön ja ohjaimest tehot alemmaks :wink:
Lainaus käyttäjältä: altti - 09.02.10 - klo: 16.31
no ite suosittelisin lipoo ettei tarttee lataa koskaa mut sähköistä joku vakio hiiletön ja ohjaimest tehot alemmaks :wink:
Sekavin postaus minkä ikinä oon lukenu. Ja lipoakin pitää kyllä joskus ladata, jos haluat ajaa :grin:. -Sami
Ja lipoilla joku hiiletön moottoriksi ja ohjaimesta tehoja alemmaksi. Sitä vartenhan ne lipot on että riittää tehoja?
no tarkotin et einiin usein
Jos akun ajaa tyhjäksi niin eikö se kannata ladata? Ajo aikaahan lipoilla on enemmän niin ei tarvi niin nopeesti lätkästä laturiin.
No kävi tässä pieni ns tapaturma kun yhtäkkiä ilman mitään törmäusta nopari ja ohjausservo p*skana... Huomasi sitten seuraavalla ajolla että jänkytti ohjaus ja kaasu (nykyään ei toimi kumpikaan yhtään). Minkä laista servoa ja noparia suosittelette? Autona on bandit vxl ja tulisi ihan vain hupi ajoon. Budjetti olisi tuossa 150€ rajamailla.
Empuito: Sinulle varmaan riittää Sidewinder (esim. Sabesta) ja sieltä kysyt vaikka sopivaa servoa. Osaavat varmasti auttaa, koska myyvät kyseistä autoa.
Kysytään täällä..
Novak Havoc 3S vai Xerun 120A? Molemmat speksien puolesta vaikutti samoilta. Xerunin puolella olen tällä hetkellä, koska en löytänyt Havoc 3S nopariin ohjelmointi kikkaretta tai vast. Ja moottoriksi olisi tulossa Novak Ballistic (8,5-10,5T).
Mitä se auttaa jos on tehokkaampi konkka, mitä etuja se tuo siis.
Lainaus käyttäjältä: hpi racing - 12.02.10 - klo: 14.20
Mitä se auttaa jos on tehokkaampi konkka, mitä etuja se tuo siis.
http://personal.inet.fi/koti/liljeroos/
LainaaKondensaattori (Capacitor): Nopeudensäätimen yhteydessä kondensaattori toimii sähkön välivarastona, jolloin osakaasulla jännite pysyy kokoajan suurena, jolloin myös tehokin on hieman suurempi. Lisäksi akun antama jännite romahtaa pieneksi hetkeksi rajusti kiihdytettäessä. Kondensaattorilla pystytään tasoittamaan hieman tätä romahdusta, jolloin akun jännite ei putoa aivan niin alas. Tähän tarkoitukseen sopii ihan tavallinen elektrolyyttikondensaattori (ELKO), jonka jännitteen kesto on vähintään 10 V. Sopiva arvo kondensaattorille on jossain 1000 ja 10000 uF välillä.
Ongelmia taas...
Eli sellaista että auton tehot välillä "aaltoilevat". Välillä tuntuu että ruutia on mukavasti ja esim. 2min päästä auto taas "hyytyy" (pudottaa tehoja n.30%) hetkellisesti tai pidemmäksi aikaa (5sekuntia -> 1 minuutti).
Moottorina lrp:n 9,5kääntönen eraseri, ja radiona 27mhz kyosho.
Akkuina gm:n 5000mah 2s lipot.
Voimansiirto ok, eli ei mitään ylimääräisiä rutinoita/hankauksia.
Ideoita?
olisiko tää hyvä sähköauto :huh: http://www.power-racing.net/modules.php?op=modload&name=webshop&file=index¤t_op=showp&pid=YM-082
sitä on käytettu muutaman kerran, mutta en usko että mitään vikoja on.
lainatkaa tämä viesti jos vastaatte tähän kysymykseen,kiitos!
Lainaus käyttäjältä: jekku - 09.02.10 - klo: 11.24
... Kuinka pitkä käyttöaika on keskimäärin harjattomilla moottoreilla esim.akkujen latauskerroissa mitattuna ja meneekö nopeudensäätimiä muulloin kuin esim.törmäyksessä tai sen kastuessa. ....
Moottorit menee lähinnä kuumenemisesta (magnetismi katoaa ja koneesta tulee oikosulku), liasta, tai laakerien loppumisesta. Tämä siis jos muu auto pysyy huollettuna ja käyttö oikeana. Mitä kuumempi sitä vähemmän aikaa. Hyvänkin saa rikki ekalla kerralla jos sen ylivälittää taivaisiin eikä valvo. Laadukkaaseen kannattaa uusia laakerit ainakin kerran.
Harjattoman nopari on arempi kohde. Koneen hajoamisen lisäksi se voi saada ulkoisia häiriöitä: jännitteenvaihtelut, käskyhäiriöt vastaanottimelta, jne. Kaikella elektroniikalla on jossain takaraja, ehkä 5 vuoden tuolla puolen nopareilla. Siis sisäiset vastukset alkavat kasvaa, lämmöt samalla kuormalla nousta, ja lopulta jäähdytys ei riitä. Joko alkaa lämpösuoja pätkiä käyttäjän mielestä turhan usein, tai lämpösuoja sen yhden kerran ei ehdi suojata...
Tuhansia akullisia molemmilla, jos hyvin käy - tapauksessa. Eli parin laadukkaan lipoakun maximi-eliniän jälkeen harkitsisin vaihtoa, vielä kun on ehjä ja jälleenmyyntiarvoa jotain.
Lainaus käyttäjältä: sasu` - 12.02.10 - klo: 22.05
Ongelmia taas...
Ideoita?
Ekana tulee mieleen on nopeuden säädin. Käykö kuinka kuumana? Onhan kaikki liitokset asiallisessa kunnossa. Onko tuo sensorillinen kone/nopari yhdistelmä? Voisiko sensoripiuha vika aiheuttaa moisen. Tietysti laakerivikakin periaatteessa voi välillä jumittaa ja sitten taas pyöriä ok, mutta ehkä aika kaukaa haettua? Kannattaa se voimansiirtokin sulkea pois laskuista kuitenkin.
Lainaus käyttäjältä: TTKoo - 12.02.10 - klo: 16.46
Lainaus käyttäjältä: hpi racing - 12.02.10 - klo: 14.20
Mitä se auttaa jos on tehokkaampi konkka, mitä etuja se tuo siis.
http://personal.inet.fi/koti/liljeroos/
LainaaKondensaattori (Capacitor): Nopeudensäätimen yhteydessä kondensaattori toimii sähkön välivarastona, jolloin osakaasulla jännite pysyy kokoajan suurena, jolloin myös tehokin on hieman suurempi.
Muuten samaa mieltä mutta joku voisi minulle selittää miksi jännite ei osakaasulla pysyisi vakiona?
Kondensaattorihan on tosiaan kuin välivarasto joka kykenee luovuttamaan varauksensa huomattavasti parastakin akkua nopeammin. Se siis estää väliaikaisen jännitten notkahduksen kun virta äkillisesti kasvaa kuorman kasvaessa. Auto reagoi kaasuun hyvin ja lisäksi nopeudensäädin käy viileämpänä ja sen riski rikkoutua pienenee, samoin akku pääsee aavistuksen helpommalla. Tuota osakaasu hommaa en ymmärrä, mutta joku varmaan perustelee.
Nopeudensäädin ei hirveästi kuumaa ota, en nyt tiedä kuinka lämpiminä noiden kuuluis käydä mutta omasta mielestä melko viileänä.
Sensorillinen moottori ja täysin uusi. Sensoripiuhakin täysin uusi.
Lainaus käyttäjältä: 4wdkanootti - 13.02.10 - klo: 10.35
Lainaus käyttäjältä: jekku - 09.02.10 - klo: 11.24
... Kuinka pitkä käyttöaika on keskimäärin harjattomilla moottoreilla esim.akkujen latauskerroissa mitattuna ja meneekö nopeudensäätimiä muulloin kuin esim.törmäyksessä tai sen kastuessa. ....
Moottorit menee lähinnä kuumenemisesta (magnetismi katoaa ja koneesta tulee oikosulku), liasta, tai laakerien loppumisesta. Tämä siis jos muu auto pysyy huollettuna ja käyttö oikeana. Mitä kuumempi sitä vähemmän aikaa. Hyvänkin saa rikki ekalla kerralla jos sen ylivälittää taivaisiin eikä valvo. Laadukkaaseen kannattaa uusia laakerit ainakin kerran.
Harjattoman nopari on arempi kohde. Koneen hajoamisen lisäksi se voi saada ulkoisia häiriöitä: jännitteenvaihtelut, käskyhäiriöt vastaanottimelta, jne. Kaikella elektroniikalla on jossain takaraja, ehkä 5 vuoden tuolla puolen nopareilla. Siis sisäiset vastukset alkavat kasvaa, lämmöt samalla kuormalla nousta, ja lopulta jäähdytys ei riitä. Joko alkaa lämpösuoja pätkiä käyttäjän mielestä turhan usein, tai lämpösuoja sen yhden kerran ei ehdi suojata...
Tuhansia akullisia molemmilla, jos hyvin käy - tapauksessa. Eli parin laadukkaan lipoakun maximi-eliniän jälkeen harkitsisin vaihtoa, vielä kun on ehjä ja jälleenmyyntiarvoa jotain.
Kiitokset selventävästä vastauksesta.
tarvitseeko noparista akulle tulevien johtojen olla saman mittaisia. Noin suunnilleen. Vai haittaako n. 10cm pituusero. Akku on saddle pack.
Ei tarvitse olla samanpituisia. -Sami
... jännite ei osakaasulla pysyisi vakiona?
Toi on pikkasen nyt monipiipunen kysymys.
Jos kysymyksellä tarkoitetaan , miksi kierrosluku ei pysy tällä osakaasulla vakiona... se kyssä erikseen.
Jännite akulta noparille vaihtelee kuorman mukaan, ja siinä harjattomien noparit on äkäsiä: ne voi vaikka yhdelle vaiheelle tumpata täyttä mitä läpäsee, ja silti muut olla kesyllä teholla. Anturoinnin mukaan, olipa anturit erillisiä tai "kolmannesta johdosta".
Joka akulla on maksimi virtamäärä minkä kykenee luovuttamaan putkeen, ja tyyppikohtasesti vielä just noihin nopeisiin piikkeihin reagointirajat. Osakaasulla käyttäjä tilaa tiettyä kierroslukua, ja nopari runnoo kuormaa/vaihteluita, saadakseen toimitettua pyynnön.
Tästä seuraa se jännitteen vaihtelu.
Koska noparinvalmistajat tekee kompromissejä koon, painon, ja hinnan kanssa, on niissä valmiiksi olevat konkat minimoitu. Jännitteen notkahduksiin , tilan salliessa , aina auttaa lisäkonkka jotain. Se on eri asia näkeekö käyttäjä ero-portaan. :mrgreen:
Lainaus käyttäjältä: sasu` - 12.02.10 - klo: 22.05
Ongelmia taas...
Eli sellaista että auton tehot välillä "aaltoilevat". Välillä tuntuu että ruutia on mukavasti ja esim. 2min päästä auto taas "hyytyy" (pudottaa tehoja n.30%) hetkellisesti tai pidemmäksi aikaa (5sekuntia -> 1 minuutti).
Moottorina lrp:n 9,5kääntönen eraseri, ja radiona 27mhz kyosho.
Akkuina gm:n 5000mah 2s lipot.
Ideoita?
Samantapaista ongelmaa selvitettiin tänään samaisesta moottorityypistä.
Moottorin pääty oli löysällä....siis se, missä on sensorin johto.(kolme ruuvia)
Ruuvit näyttävät olevan kiinni, mutta moottorin rakenteessa on jotain, mitä sisällä liikkuu, eli se osa mihin ruuvit kiristetään.
Päätyyn on tehty syvennys laakerille, eli kun päädyn avaa, niin laakeri jää joko päätyyn, tai vapaaksi roottorin akselille.
Siksi on syytä hakea se päädyn kiristys varoen.
Tämänpäiväisessä moottorissa oli myös yksi moottorille menevä johto tinattu huonosti, ja se ilmeisesti aiheutti tehojen katoamisen, varsinkin suoralle kiihdytettäessä.
Toin auton kotiin, ja juotin johdot kunnolla, ja ainakin pöydällä käytettäessä tuntui pelaavan, eikä moottori enää lämmennyt juurikaan.
Tiistaina autoa palautettaessahan sen sitten näkee paremmin.
Alkoi pelaamaan ihan ok kun vedin sensorin johdon kokonaan muualta kuin ennen (kulki lähellä moottorin virtapiuhoja).
Tällaista ongelmaa havaitsin minäkin sunnuntaisissa ulappatorin krossikisoissa.
Viimeisessä alkuerässä tapahtui jopa niin huvittava noparin sekominen että kun erä starttas... mun piti ekana lähteä... ruttasin kaasua, mutta mitään ei tapahtunut.
Pumppailua ja toteemista että porukkaa lähtee vierestä ku rusakoita puskasta.
Yhtäkkiä lähdin minäkin.
Vikassa A finaalissa ei ollut muita häikkiä kuin tuota tehon kummallista aaltoilua.
Välillä hieman puutumisen tunnetta ja välillä tulikin tehoa täysin normaalisti.
Oli villi tunne kun muutaman läpin ajoit hyppyristä tietyllä kaasulla että tuli nätisti yli... seuraavalla läpillä tehot tulivatkin niinkuin pitää, mutta juuri hyppyrin juurella... tuloksena piiiitkä roiskasu yli koko hyppyrikompleksista ja mutka metritolkulla pitkäksi.
Sensorijohtoon tuo aikapitkälti tiivistyi kun vikaa selvittelin...
Vika kun katosi johdon irrottamalla ja uudelleen kytkemällä.
Tosin vedin johdon täysin samasta kohtaa, joten ongelma poistui korkeintaan akulliseksi.
Pitääpä vaihtaa sensorijohto ja vetää se vielä eri paikasta kuin aikaisemmin oli.
Auttakaa mua. mun auto liikkui tänään kävelyvauhtia täydellä kaasulla, vaikka akku oli juuri tullut latauksesta. autossa on kyoshon g 20 motti ja 20:51 ratas suhde, akkuna on home made 2300mah. esc on lazerin vakio. ja auto on onroad. kannattaako hankkia harjattoman vai paremman akun vai molemmat. vastauksia kiitos
Olisiko ongelmana tuo "home made" akku? Millaisia akkuja olet käyttänyt? Tiedätkö niitten virran luovutus kertoimen eli C -arvon. Mihin tarkoitukseen akkusi kennot on alunperin tarkoitettu?
akkuna on 8 aa paristoa koteloituna. en tiedä c arvoa. ja akkuparistot on tarkoitettu yleiskäyttöön. ne on ladattavia. kaveri sano että vika voi olla motissa, koska kone on yli 2 vuotta ollut käytössä. tai sitten välit on liian pitkät mutta en usko sitä mahdollisuutta koska kone pyöritti aika kovaa renkaita ilmassa
Yleisesti noi AA-akut ei sovi ajo käyttöön c-arvojen vuoksi. Koita vaikka jos sul on jollain kaverilla kunnon akku. Sekin saatta auttaa.
Lainaus käyttäjältä: maironi - 16.02.10 - klo: 22.10
akkuna on 8 aa paristoa koteloituna.
Et oo oikeesti tosissas ?
Kokeile seuraavaks tollasta (https://hm-lab-x.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.optima-batterien.eu%2Fuploads%2Fpics%2Fyellow_07.gif&hash=14ec554cedc535861bd280f5b8cc9263d08c613b) C arvo on maksimissa 75 ja sekin on "yleiskäyttöön" tarkoitettu
Osta vaan "oikea" ja tarkoituksen mukainen akku siihen autoon ja pidä ne "patterit" radiota varten
Jotain tuollaista arvelinkin.
Kuten yllä on jo useammin mainittu ja edelliselläkin sivulla lukee, tavalliset paristot eivät sovellu autokäytöön.
Tavalliset paristot eivät luovuta tarpeeksi nopesti/tehokkaasti virtaa että tollanen motti jaksaisi pyöriä täydellä teholla.
niin kai mutta konekin tuntu niin lässähtäneeltä että mä epäilen että akuissa ja koneessa on vikaa
Yritä saada jostain toinen akku ja moiti sen jälkeen konetta.
Tuli tässä mietittyä että voiko harjaton moottori toimia harjallisen moottorin noparilla vaikka harjallisen motin noparissa menee kaksi johtoa motille ja harjattoman motin noparissa kolme? Jos vaikka jättäis sen harjattoman motin keskimmäisen johon liittämättä niin pyöriskö moottori ollenkaan? Ja miks harjattomassa motissa on ylipäätäsä kolme johtoa :huh:
ostamassa lipoo :grin: taitaa olla nyt vähä vääräs aihees mut tarviiks lipon ja nopari välis olla joku hökötys ettei nopari kärvähdä nopari&motti http://www.racingfactory.fi/tuotteet/NOPEUDENSAATIMET-Nopeudensaatimet/Speed-Passion-Inspire-RTR-Combo-103504
timeless-93: Ei toimi koska ne ovat erilaista tekniikkaa, tuolta löytyy tietoa: http://personal.inet.fi/koti/liljeroos/sahkomoottori/sahkomoottori.html#harjaton
}joni{: Toimii ilman mitään virityksiä, mutta muista säätää säätimestä lipocutoff (eli akun katkaisujännite) sopivaksi akun mukaan (3V per kenno minimi).
Lainaus käyttäjältä: Heuli - 17.02.10 - klo: 17.39
timeless-93: Ei toimi koska ne ovat erilaista tekniikkaa, tuolta löytyy tietoa: http://personal.inet.fi/koti/liljeroos/sahkomoottori/sahkomoottori.html#harjaton
}joni{: Toimii ilman mitään virityksiä, mutta muista säätää säätimestä lipocutoff (eli akun katkaisujännite) sopivaksi akun mukaan (3V per kenno minimi).
kiitoksia niin ajattelenkin mutta on hyvä aina varmistaa
http://www.carson-modelsport.com/en/products/elektronic/brushlessescmotors/produktdetails.htm?sArtNr=500906006
onko tämä nopari säädettävissä jotenkin? :D
Lainaus käyttäjältä: maironi - 17.02.10 - klo: 07.50
niin kai mutta konekin tuntu niin lässähtäneeltä että mä epäilen että akuissa ja koneessa on vikaa
Osta ensimmäisenä yleismittari(noin 10e) ja mittaa akun jännite, kun pyörät on ilmassa ja kaasu pohjassa. Sen jälkeen jarruta vähän pyöriä ja edelleen mittaa jännite. Jos jännite on yli 1V/kenno eli tässä tapauksessa yli 8V niin akku antaa edes jotenkin virtaa. Jos jännite on vaikka 6V niin ensimmäinen homma on hankkia kunnon akku( sen mittarin jälkeen :wink:).
Lainaus käyttäjältä: maironi - 16.02.10 - klo: 22.10
akkuna on 8 aa paristoa koteloituna. en tiedä c arvoa. ja akkuparistot on tarkoitettu yleiskäyttöön. ne on ladattavia. kaveri sano että vika voi olla motissa, koska kone on yli 2 vuotta ollut käytössä. tai sitten välit on liian pitkät mutta en usko sitä mahdollisuutta koska kone pyöritti aika kovaa renkaita ilmassa
Kyllä ne renkaat ilmassa pyörivät, kun ei ole muuta vastusta kuin voimansiirto. Paristojen antama virta ei riitä enää maassa. Virran kulutus nimittäin kasvaa, kun vastus lisääntyy. Veikkaisin, että 'ongelma' on näin yksinkertainen.
kävin eilen kaverilta ''lainaamassa'' team orionin rocket power 5100mah. ei se sen kummempi ollu ku mun akku. se selitti sen että motissa ja noparissa on vikaa kannattaisko mun tilata tämä http://www.hobbylinna.com/combo-evildragon-155t-p-17498.html (http://www.hobbylinna.com/combo-evildragon-155t-p-17498.html) mutta kummassa on enemmän vääntö tossa vai tässä http://www.hobbylinna.com/ezrun-combo-onroad-p-22734.html (http://www.hobbylinna.com/ezrun-combo-onroad-p-22734.html)
kyllä tossa ezrunissa taitaa enemmän voimaa olla kun on aika paljon pienempi lanka lukukin.. tuon nosramin hyviksi puoliksi voisi sitten taas laskea sen, että nopari näyttäisi olevan valmiiksi vesitiivis.
On toi EzRunikin vesitiivis tehtaan jäljiltä. Itse Ostaisin tuon EzRunin ja siihen ohjelmointi kortin
Jos liittää kaks akkupakettia samalle noparille niin kannataako ne liittää rinnakkain vai sarjaan, ja pitääkö voltti ja mah määrä olla sama kummallaki akulla?
Lainaus käyttäjältä: timeless-93 - 18.02.10 - klo: 15.54
Jos liittää kaks akkupakettia samalle noparille niin kannataako ne liittää rinnakkain vai sarjaan, ja pitääkö voltti ja mah määrä olla sama kummallaki akulla?
Tuohon on kaksi vastausta, riippuen siitä haluatko lisää tehoa vai pidemmän ajo ajan.
Lisää tehoa: Kytke akut sarjaan jolloin jännite tuplaantuu ja moottori pyörii näin ollen nopeammin. Virta pysyy samana.
Esim. 2x 7,2V 4000mAh akkuja sarjassa = 14,4V 4000mAh
Pitempi ajo aika: Kytke akut rinnan jolloin virta tuplaantuu ja akut kestävät pitempää ajoa. Jännite pysyy samana.
Esim. 2x 7,2V 4000mAh akkuja rinnan = 7,2V 8000mAh
Akkujen on hyvä olla identtiset tasaisen purkaantumisen takia. Sama pätee myös siihen jos rakennat itse akun, kaikki kennot on oltava samanlaisia.
Varoituksen sana. Älä ylitä Nopeudensäätimessä tai moottorissa ilmoitettu suurinta jännitteen kestoa!Virtaa voi olla vaikka kuinka paljon, moottori ei kuitenkaan kuluta kuin sen mitä moottorissa on ilmoitettu.
Nyt olisi motin vaihto edessä slashiin, olen miettinyt nyt kolmea eri comboa. Eli http://www.hobbylinna.com/ezrun-combo-road-p-22732.html tai http://www.racingfactory.fi/tuotteet/NOPEUDENSAATIMET-Nopeudensaatimet/Speed-Passion-Drift-Master-Combo-103405 tai http://www.racingfactory.fi/tuotteet/NOPEUDENSAATIMET-Nopeudensaatimet/Speed-Passion-Inspire-Crawler-Combo-103114 Sitten vielä sidnewinder 4600 vois vielä mahtuu budjettiin mutta mielummin joku noista linkitetyistä. Tehoa saisi olla jonkun verran enemmän kuin Titan 12t:ssä mutta slashin pitäisi pysyä ajettavan jossa varmaan noi säätö kapulat auttaa?
En nyt ihan aloittelija ole, mutta kysytääs silti.
Kuinka irroittaa esim. HBX bonzerin/muiden skeida-autojen moottoreista pinjoni, joka ei ole vanttiruuvilla kiinni?
Lainaus käyttäjältä: minicrossiheppu - 19.02.10 - klo: 14.51
Nyt olisi motin vaihto edessä slashiin, olen miettinyt nyt kolmea eri comboa. Eli http://www.hobbylinna.com/ezrun-combo-road-p-22732.html tai http://www.racingfactory.fi/tuotteet/NOPEUDENSAATIMET-Nopeudensaatimet/Speed-Passion-Drift-Master-Combo-103405 tai http://www.racingfactory.fi/tuotteet/NOPEUDENSAATIMET-Nopeudensaatimet/Speed-Passion-Inspire-Crawler-Combo-103114 Sitten vielä sidnewinder 4600 vois vielä mahtuu budjettiin mutta mielummin joku noista linkitetyistä. Tehoa saisi olla jonkun verran enemmän kuin Titan 12t:ssä mutta slashin pitäisi pysyä ajettavan jossa varmaan noi säätö kapulat auttaa?
Tilaan varmaan Ez runin mutta ajattelin kysyä mikä akkuliitin siinä on vai pitääkö juottaa joku kiinni? Entäs miten viimisen linkin setissä on tehoa verrattuna titaniin, tai miten yli päätään millään nuista?
ei tule mitään akku liittimiä mukana eli pitää itse juottaa. Mulle lykkäsivät linnassa deanssit käteen kun auton ja tuon kyseisen kombon suoraan liikkeestä ostin :smiley:
Lainaus käyttäjältä: minicrossiheppu - 19.02.10 - klo: 17.08
Lainaus käyttäjältä: minicrossiheppu - 19.02.10 - klo: 14.51
Nyt olisi motin vaihto edessä slashiin, olen miettinyt nyt kolmea eri comboa. Eli http://www.hobbylinna.com/ezrun-combo-road-p-22732.html tai http://www.racingfactory.fi/tuotteet/NOPEUDENSAATIMET-Nopeudensaatimet/Speed-Passion-Drift-Master-Combo-103405 tai http://www.racingfactory.fi/tuotteet/NOPEUDENSAATIMET-Nopeudensaatimet/Speed-Passion-Inspire-Crawler-Combo-103114 Sitten vielä sidnewinder 4600 vois vielä mahtuu budjettiin mutta mielummin joku noista linkitetyistä. Tehoa saisi olla jonkun verran enemmän kuin Titan 12t:ssä mutta slashin pitäisi pysyä ajettavan jossa varmaan noi säätö kapulat auttaa?
Tilaan varmaan Ez runin mutta ajattelin kysyä mikä akkuliitin siinä on vai pitääkö juottaa joku kiinni? Entäs miten viimisen linkin setissä on tehoa verrattuna titaniin, tai miten yli päätään millään nuista?
Kaikki ovat varmasti tehokkaampia kuin Traxxasin vakiomylly, crawlerkoneessa vääntöä varmaan, ei sitä slässiin kannata istuttaa. Saat maailmalta sidewinderin samaan hintaan kuin EzRunin, itse ottaisin castlen.
Onko linkittämäni ez run sitten vesitiivis? Vai onko kyseessä tehokkaampi motti tai jotain?
tuskinpa tuo mitenkään vesitiivis on. Tai ainakaan ohje kirjassa eikä missään muuallakaan mainita sanallakaan mistään vesi tiiviydestä, ja hmm, mitähän mahdat tarkoittaa tehokkaammalla? tehokkaampi se varmasti on kun tuo slashin vakio motti tai näin ainakin uskoisin. Tarkemmin en osaa sanoa koska en ole koskaan livenä nähnyt miten slash liikkuu vakiona ja tuosta kombon suorituskyvystäkään en vielä sano mitään, koska huomenna tai sunnuntaina olisi vasta tarkoitus laittaa se autoon kiinni ja suorittaa ensimmäiset testit.
mitä toi tarkottas kun moottorissa lukee G20? olisko se lankamäärä?
Yleensä lankamäärä merkataan t-kirjaimella, tuo voi olla vaikka mallimerkintä.
Laita moottorin kyljestä löytyvä teksti googleen niin löytyy varmaankin lisätietoa tai sitten tänne.
Lainaus käyttäjältä: minicrossiheppu - 19.02.10 - klo: 19.01
Onko linkittämäni ez run sitten vesitiivis? Vai onko kyseessä tehokkaampi motti tai jotain?
On se(kin)
Lainaus käyttäjältä: Pete_69 - 19.02.10 - klo: 20.10
tuskinpa tuo mitenkään vesitiivis on. Tai ainakaan ohje kirjassa eikä missään muuallakaan mainita sanallakaan mistään vesi tiiviydestä.
En tiedä mitä manuaaleja sulla on mutta kaikissa mun kuudessa lukee kohdassa Features:
10. Waterproof and Dustproof.
sama läppä löytyy myös Hobbywingin ja YeahRacingin kotisivuilta saatavista manuaalesta
Lainaus käyttäjältä: Jabe - 19.02.10 - klo: 22.16
Yleensä lankamäärä merkataan t-kirjaimella, tuo voi olla vaikka mallimerkintä.
Laita moottorin kyljestä löytyvä teksti googleen niin löytyy varmaankin lisätietoa tai sitten tänne.
okei=)
no piru vie... pitää varmaan ottaa silmä käteen ens kerralla.. niinpä näyttää lukevanki :laugh: anteeksi siis väärä antamani informaatio :smiley:
Vesitiiveys ja hinta on ainoat syyt minkä takia ite noista Ezrunesta tykkään, ei jää surettamaan jos muutaman kympin nopari jostain syystä suuttuu lopullisesti. olisihan joku oikeakin Esc kiva mutta tois sijaisena harrastuksena ajot jäisi hetkeksi siihen jos parinsadan palikka päästäisi uintilenkin jälkeen savut pihalle
Eli on vesitiivis. Hyvä!
Edit. Onhan se sensorillinenkin ja sopii traxxasin vastariin ja acoms technis porttiin?
Ei ole sensorillinen, ja tottakai sopii traksasin vastariin ja acomsiin, mutta saatat joutua vuolemaan sen ulokkeen siitä liittimestä pois. -Sami
Kaksi puusilmää samalla sivulla.
Mistä saa 8-10-12awg johtoa?
Noihin paksumpiin johtoihin en ole rc-liikkeissä törmännyt mutta tuossa esim. 12 AWG: http://www.racingfactory.fi/tuotteet/AKUT-JA-TARVIKKEET-Liittimet-ja-johdot/MR-WK12-Muchmore-12-AWG-Silver-Wire-Black-100868
miten tota graupner ultramat 8 käytetään :huh:
Lainaus käyttäjältä: rc-ralli - 24.02.10 - klo: 21.40
miten tota graupner ultramat 8 käytetään :huh: yritän ladat LRP:een akkua mutta ei lataa.
Lainaus käyttäjältä: rc-ralli - 24.02.10 - klo: 21.58
Lainaus käyttäjältä: rc-ralli - 24.02.10 - klo: 21.40
miten tota graupner ultramat 8 käytetään :huh: yritän ladat LRP:een akkua mutta ei lataa.
Eikö sulla ole ohje kirjaa vai etkö osaa lukea sitä?
on ohje kirja, mutta ei sanaakaan suomee..
Kyllä sitä pitäis vähän lontootakin osata.
Itse en vastaa nappula asioihin kun en kyseistä laturia omista, mutta laitoithan akun kiinni laturiin ja sen sen verkkovirta johdon kiinni seinään?
juu tottakai
No sitten... laturin omistajat saavat sanoa viimiset sanansa.
entäs miten Kyosho TF-5 jarrut sais toimii? kun painan jarrua, ei himmaa muutenkun jos seinä tulee tielle...
Jospas kertoisit minkä merkkinen ja tyyppinen nopari on, oletko kalibroinut ohjaimen säätimen kanssa, onko ohjaimesta säädöt sillaisilla asetuksilla että jarrutus on edes mahdollista.
Kun mulla on e firestromissa nosramin 7.5 lankanen harjaton moottori niin mikä oisi hyvä pinioni sille moottorille.
Lainaus käyttäjältä: hpi racing - 26.02.10 - klo: 21.39
Kun mulla on e firestromissa nosramin 7.5 lankanen harjaton moottori niin mikä oisi hyvä pinioni sille moottorille.
20T...? :roll:
Itse veikkaisin että se on liian iso, oisko muita vaihtoehtoja.
Kokeile sitä mikä on vakio moottorissa, harjaton potkii vähän eri tahtiin samalla pinionilla.
Itse olen ajatellut valaa mamba maxini johonkin epoksiin yms. Nyt kuitenkin kuumaliima tuntuisi parhaimmalta vaihtoehdolta koska sen saa pois tulevaisuudessa jos on tarvetta. Onko kuinka vaikea homma tuo valaminen? Hankaluutta tietenkin lisää USB paikka, joka pitää jättää näkyviin. Vai olisiko joku plasti dip yms helpompi?
Lainaus käyttäjältä: ToBy1 - 02.03.10 - klo: 08.07
Itse olen ajatellut valaa mamba maxini johonkin epoksiin yms. Nyt kuitenkin kuumaliima tuntuisi parhaimmalta vaihtoehdolta koska sen saa pois tulevaisuudessa jos on tarvetta. Onko kuinka vaikea homma tuo valaminen? Hankaluutta tietenkin lisää USB paikka, joka pitää jättää näkyviin. Vai olisiko joku plasti dip yms helpompi?
Elektroniikan suoja lakkaa ovat täällä yleisesti suositelleet kosteudelta suojaamiseen.En nyt muista minkä merkkistä se oli mutta haulla varmasti läytyy.Aion omankin noparin käsitellä ko.aineella.Mitenkä muuten on vaikuttaako jäähtymiseen heikentävästi tuo lakkaaminen?
Joo itellä on bilteman suojalakkaa varastossa, en vaan tiedä saanko sillä KAIKKIA rakoja suojattua. Esim konkan ja siilen välissä olevat pienet raot.
Tällästä? http://www.hobbylinna.com/plastic-spray-suojalakka-p-21383.html
Ei.
Sopiiko Futuban servo s3010 ( http://sabe.fi/hobby/index.php?prodid=1524&grpid=3203 ) suoraan traxxas bandit vxl:ään? Ilman että juotuisi muokaamaan hirveästi kaikkeä.
Olenko hieman jäässä :grin: Luulin että Minicrossiheppu kysyi minulta että tälläistäkö lakkaa minulla on, mutta tarkoittikin että tälläistäkö se lakka on. Itse vasta nyt tajusin tuon.
My bad.
Liikkuisiko kyosho twin force hyvin mamba maxilla ja kiina XL kokosella 1900kv moottorilla? Vai pitäiskö olla jytympää säädintä, moottoria yms?
Yksinkertainen kysymys. Mikä on DRAG BRAKE, INTIAL BRAKE, NEUTRAL RANGE, AMTS TIMING?
Innostusin kytkee noparin tietokoneeseen. Illemmalla ajot ni vois kattella miten mikäkin vaikuttaa.
Moottorijarru: sillä saa muutettua helposti auton käyttäytymistä rullatessa. Monilla hiilikoneilla oli liikaa moottorijarrua, hiilettömien kanssa helpompaa kun sitä ei ole ja säätimestä säädetään sopiva määrä jarrua.
Kiitos. jos vielä noihin muihin?
itseä kiinnostaisi myös tietää mikä tuo initial brake on? ja olenko täysin väärässä jos sanon että tuo amts timing olisi moottorin ennakon ajoitus? neutral range on käsitteekseni kaasun "kuollut" alue eli vaikuttaa siihen kuinka herkästi auto reagoi kaasuliipasimen painallukseen. Korjatkaa joku jos olen väärässä :smiley:
Initial Brake vaikuttaa jarrun määrään mitä sillä voi antaa pienimmillään. Eli kun hipaiseekin jarrua niin jos initial brake on säädetty suurelle niin jarrut toimivat voimakkaasti pienelläkin liipasimen liikkeellä jarrun puolelle. Noi loput meni kuten Pete edellä sanoi.
Lainaus käyttäjältä: ToBy1 - 04.03.10 - klo: 22.49
Liikkuisiko kyosho twin force hyvin mamba maxilla ja kiina XL kokosella 1900kv moottorilla? Vai pitäiskö olla jytympää säädintä, moottoria yms?
Lainaus käyttäjältä: ToBy1 - 06.03.10 - klo: 21.45
Liikkuisiko kyosho twin force hyvin mamba maxilla ja kiina XL kokosella 1900kv moottorilla? Vai pitäiskö olla jytympää säädintä, moottoria yms?
ei ole omakohtaista kokemusta mutta kyllä pitäisi riittää jollain 6s lipolla
Kaveripiirissä on twini Mambamax- noparilla, ja kiinan XL06 (2800kv) koneella.
Siis pikkasen rääkkäävämpi kone, sama nopari.
Ja toimii.
Ja Mambamaxihan on specseissä rajoitettu 3s (11,1 volttiin), mutta takuun ylityksellä + puhaltimella voi ajaa 4s vielä.
Vasta MMPro sietää 6s.
katoppas joo mä jotenkin oikoluin persiilleen että kyseessä olisi ollut MMM
Porukka on maailmalla kokeillut onnistuneesti noita Hobbywingin Xerun 150 A / 2000 kv Comboja
mistä näitä 7,4v moottoreita saa?
Esim. racingfactoryllä on moottoreita johon käy 7,4v
käykä mamba max nopari tämän motin kanssa?
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SAHKOMOOTTORIT-JA-TARVIKKEET-Harjattomat-moottorit-ja-roottorit/Speed-Passion-Ultra-Sportsman-Stock-175R-108019
noparissa ei ole sensoria mutta motissa on
Kyllä !
Lainaus käyttäjältä: 4wdkanootti - 09.03.10 - klo: 16.08
Kyllä !
Olen erimieltä.
Eikös se mene niin että sensorillisella noparilla voi pyörittää sensoritonta moottoria, mutta toisin päin homma ei toimi.
Lainaus käyttäjältä: IgNIs - 09.03.10 - klo: 16.21
Eikös se mene niin että sensorillisella noparilla voi pyörittää sensoritonta moottoria, mutta toisin päin homma ei toimi.
Ei mene.
On toki myös sensorillisia nopareita jotka osaavat vaihtaa sensorittomaan toimintatapaan esim sensorien rikkoutuessa, mutta pääperiaatteena sensorillinen nopari tarvii sensorillisen koneen.
Sensoriton nopari (tai ei "sensorillisessakaan" noparissa sensoreita ole) taas ei toiminnassaa käytä sensoritietoa niin aivan sama sitten onko siellä koneen päädyssä sensorit vai ei.
eli voin hyvillä mielin laittaa ne ristiin!
tulen sitten kirveen kanssa kylään jos tulee asennus savut :evil:
Lainaus käyttäjältä: ripa_k - 09.03.10 - klo: 16.37
Lainaus käyttäjältä: IgNIs - 09.03.10 - klo: 16.21
Eikös se mene niin että sensorillisella noparilla voi pyörittää sensoritonta moottoria, mutta toisin päin homma ei toimi.
Ei mene.
On toki myös sensorillisia nopareita jotka osaavat vaihtaa sensorittomaan toimintatapaan esim sensorien rikkoutuessa, mutta pääperiaatteena sensorillinen nopari tarvii sensorillisen koneen.
Sensoriton nopari (tai ei "sensorillisessakaan" noparissa sensoreita ole) taas ei toiminnassaa käytä sensoritietoa niin aivan sama sitten onko siellä koneen päädyssä sensorit vai ei.
Ok, oli aivan pakko vaan varmistaa. Itselläkin oli äköjään väärä käsitys asiasta, mistä lie olen lukenut(täältä foorumeilta).
tarvitseeko NiMh akkuja tyhjentää?
Kyllä mutta vasta hetki ennen latausta.
Lainaus käyttäjältä: Heuli - 09.03.10 - klo: 19.18
Kyllä mutta vasta hetki ennen latausta.
Ja säilytyksessä pitää muistaa että akut eivät saa olla tyhjiä.
Lainaus käyttäjältä: ToBy1 - 02.03.10 - klo: 08.07
Itse olen ajatellut valaa mamba maxini johonkin epoksiin yms. Nyt kuitenkin kuumaliima tuntuisi parhaimmalta vaihtoehdolta koska sen saa pois tulevaisuudessa jos on tarvetta. Onko kuinka vaikea homma tuo valaminen? Hankaluutta tietenkin lisää USB paikka, joka pitää jättää näkyviin. Vai olisiko joku plasti dip yms helpompi?
Tästä täällä todella vanhoissa jutuissa jo onkin.
Olen tehnyt elktroniikkafirma
Partco:n kamalla vesitiivistys-koteloinnin valamalla.
Partco/Bebek/Kontronik jne toimittavat valmismoduuleja, jotka on valettu elektroniikkaepoxiin.
Ko eroaa tavallisesta parilla tavalla. Ei tutkitusti liota konkkien tai trankkujen omia koteloita. Lämpölaajenemisesna on riittävän sama kuin piirikortilla ja osilla siinä, jottei se yleensä revi osia irti. Eristää lämpötiloista ja kosteudenmuutoksista huolimatta. (saa laittaa meriveteen olemaan, jos johdon eriste kestää ja johtimen metallipunosta pitkin ei mene sisälle asti hapetttuma.
2 eri valamiskertaa on tehty tuotenumerolla ER19 Epoxy Resin Pack.
kohteet: 3 kpl BK12020 harjattomia nopareita. (120A 25v )
Aina jätetty alumiinista rivat suht kokonaan esiin, vain kanta uppeluksiin.
Ko noparissa setuppi tehdään jumpperia irrottamalla. Samoin päätetään käytetäänkö noparin becciä. Ne kohdat sai vaseliinimöykyt. Voi tarvittaessa kohhia auki. Tämän yhdelle noparille joutui tekemäänkin. Puhallinta tartti ennen, ja sama puhallin riittää yhä.
1 tehdyistä on mennyt rikki, mutta syy oli ulkoinen:
Akun miinus kalvoi eristeensä puhki maihin, ja samaan aikaan 1 kolmesta vaiheesta hinkkasi runkooon myös. Kehtas hajota vaikka vasta joka kolmas vaihe oli oikkari!
Aika jäykän oloiset kamat yhdistetään omassa pakkauksessaan, niin ne ohenevat juoksevaksi.
Melko hyvin tunkeutui niihin arimpiin pääfettien rakoihin. Bk:n 120a noparit ovat 3-kerrospiirikortilla pinossa, ja kuumia rakoja on siis 3.Pistin astiaan kallelleen ja lörötin epoxia yli. Kohta sai pistää lisää, kun rakoihin valui. Aamulla oli jo dremelille lötyttävän - kovaa.
Ikävä kyllä juuri nyt on pari viikkoa ollut jumissa pikkufirma GOOGLE:n kuvapalvelu gfoto.com, jossa kuvani asiasta ovat jumissa.
Jos se alkaa toimia, niin kuvakansiot ovat julkisia. Tuolla sanamuodolla näkyy:
kanootti.gfoto.com
(eli ei missään yhtään miukumaukuja)
Täällä on varmaan liikkeellä porukkaa jotka myös tietää jotain noista Asson TC5R autoista.. Olen hyvinkin kiinnostunut herättämään vanhan harrastuksen eloon mutta perusasiat on päässyt unohtumaan.
Tulen lähinnä ajamaan matolla ja ihan viimeisintä huutoa olevaa kisakalustoa en ole budjetista johtuen hankkimassa. Tarkoituksena olisi kuitenkin ostaa uutena mahdollisimman toimiva ja ripeä TC5. Olen käsittänyt että TC5R olisi suoraan parempi ostos, vaan ootteko samaa mieltä. Isoin kysymykseni liittyy hintaan, minkälaisen setin ostaisitte itse jos budjetin koittaa pitää pienenä: tarvitsen siis kaiken rungosta, pyöristä ja korista nopeudensäätimiin ja latureihin. Mitä itse ostaisitte alkuun?
Mistä johtuu seuraava: laitoin sähkökrossiin uudet sähköt niin radio toimii väärin päin, eli kun haluaa auton kulkevan eteenpäin, pitää radiolla pakittaa ja rattikin toimii nurikurisesti? Onko joku liitin väärin päin? (mielestäni kaikki on ohjeiden mukaisesti)
Mikä radio on kyseessä ? Yleensä siellä päällä on kaksi nappia, joita siirtämällä kanava kääntyy. -Sami
Radio on Wanha Hitec. Siinä tosiaan on akkukotelon takana pari nappia CH1 ja CH 2 joilla molemmilla 2 asentoa. Näitä vaihtamalla siis varmaan alkaa toimia normaalisti. Kiitokset!
Joo siis ei semmoiset pyöritettävät napukat vaan niinkuin kytkimet. -Sami
Mikähän mahtaa Mamba 25 säädintä ahistaa, kun en meinaa saaha sitä säädetyä ollenkaan?
Tekee kyllä sen piipittelynsä ja menee siihen asetus tilaan, saa ehkä jopa painetua ekan asetuksen sieltä joko yes/no ja sit se päättää että valmista tuli.
Eikä tunnu olevan mitään vaikutusta kumminkaan että laittaako siihen ekaan "kysymykseen" yes/no, kun ei kytke edes sitä pakkia pois.
Jollain lainata sitä piuhaa tuohon läppärin ja mamban väliin? :roll:
Nyt on noviisin nieltävä ylpeytensä ja kysyttävä viisaammiltaan...
Auto sekoilee, ongelma lienee jossain vastarin tienoilla, mutta ratkaisu on hukassa.
Tilanne on seuraavanlainen: Kaasuvaste on surkea, ellei jopa olematon. Sisätiloissa toimii nopeilla testailuilla "ihan ok", ulos ja ajoon, niin ei tule mitään. Pakki ei tunnu skulaavan. Rattia täysin oikealle ja lyö nopari myös kaasun pohjaan. Servo sahailee lyhyttä väliä vasen-oikea, toisinaan. Kaikki nämä oireet esiintyvät säännöllisen epäsäännöllisesti ja 10min sessiosta pystyy suurinpiirtein keskeltä ajamaan 3-5 "ihan kohtalaisen ok" ilman suurempia sekoiluja.
Harjallinen vakiokone ja nopari tulivat korvattua harjattomalla kombolla, kaikki ok. Lähettimen ja vastarin kide vaihdettiin jotta voi ajella kaverin kanssa huvikseen kilpaa, kaikki mielestäni silloinkin ok. Nimh akku tuli korvattua lipolla, ongelmat alkoivat.
Runkona on 1/18 atom, eli sähköjä ei ole paljoakaan tilaa vedellä muualta kuin missä menevät, jos jokin siellä aiheuttaa häiriötä. Moottorissa ei ole häiriönpoistokondensaattoreita juotettuna, olisiko mahdollisesti apua? Heti jollakulla tietoa mikä mättää?
Ei jaksaisi kokeilemalla käydä läpi ja yritys-erehdys periaatteella enää montaa päivää vikaa etsiä. :)
Onko vaihtamsi kiteet yhteensopivat radioiden kanssa? (samaa merkkiä yms.)
Lainaus käyttäjältä: Bonzer - 12.03.10 - klo: 23.46
Onko vaihtamsi kiteet yhteensopivat radioiden kanssa? (samaa merkkiä yms.)
Hyvä kysymys, todennäköisimmin eivät (ole ainakaan samaa merkkiä), mutta voisin olla melko varma että toimivat kimpassa ennen kuin löin lipon kiinni... Pitäisi ryypätä vähemmän, niin muistaisi enemmän. :)
Minulla ainakin Atomin vakio radiot ottavat aika reilusti hairiötä.
ei kai tuolla kiteiden merkillä niin väliä ole kunhan molemmat kiteet lähettimessä/vastarissa on vaan AM kiteitä, koita ilmeneekö sama ongelma sillä alkuperäisellä kideparilla. Kun ei kai sekään mahdottomuus olisi, että kidepari olisi viallinen.
Nimenomaan AM puolella on vähintään paria tyyppiä kiteitä, ja kaikki radiot ei hyväksy toisia.
Esimerkki: Acoms radion kiteet toimii omiensa ohella Kyshon-Perfex ja Futaba-radioissa ookoo.
Hitec kiteet toimii omiensa ohella Acomsissa, mutta futabasta tulee kuvaamasi kaltainen, ja ajonautinto katoaa. Kuulemma kaistanleveys on erilainen.
Nypa Ky:n toimittamat kiteet (? Tamiya?) toimii kaikissa näissä, mutta kantomatka on alentunut orkkiskiteisiin verrattuna.
Joka radiosta tuli parempi jos lisäsi vastariin konkan.
Voiko Nosramin 3600mah akkuja ladata 4a virralla huolettomasti? Itellä e-savan vakiolaturi, jossa on vain 1a 2a ja 4a latausvirrat. 2a:lla akkujen lataamista saa odotta pari tuntia, kun 4a:lla lataus olisi noin tunnin.
Lainaus käyttäjältä: 4wdkanootti - 13.03.10 - klo: 20.24
Joka radiosta tuli parempi jos lisäsi vastariin konkan.
Mielenkiintoista! Minkä kokoisen konkan ja mihin se lisätään? Mitä sillä siis pyritään tekemään? Itsellä ei kyllä ole radiohäiriöitä (kop, kop) mutta asia sinänsä kiinnostaa.
Se laitetaan johonkin vapaaseen paikkaan + ja - väliin tai jos kaikki täynnä niin johtoon.
Se poistaa/vähentää häiriöitä virtapuolelta.
mistäs mahtaa johtua, kun painaa kaasua nii auto ei liiku mihinkä?
renkaat kyllä kääntyy iha normaalisti. :huh: Voisko noparissa olla jotai häikkää?
Jaa. Imaiseeko radio sitten virtapiikkejä jolloin jännite heilahtelee? Paristoistahan ei mitään sähköverkko tyyppisiä häiriöitä tule. Sen olen kyllä kokemuksesta huomannut että yhdetkään omat radiot ei pelaa kuin korkeintaan muutaman päivän laadukkaillakaan akuilla. Jännite jää yksinketaisesti liian alas. Harmi sinänsä koska esim tuo sanwan m-zechs vie paristoja aika tiuhaan :sad:
Rc-hemmo voisi ehkä "hieman" rajata mistä on kyse. Muuten saa arvailla kaiken taivaan ja maailman välillä. Millaista rautaa kyseessä, minkä jälkeen ongelma ilmeni jne. Muuten ei kyllä kukaan jaksa arvailla... :roll:
Jos nopari syöttää sitä sähköä niin siitä sen sisäisestä bec:istä tulee häiriöitä.
Toinen juttu on servojen aiheuttama jännitevaihtelu mitä se tasaa.
juu tuo kaasutus alko temppuilee (ei toimi ollenkaa, ees iha vieres) ku hallissa ajoin ja hyppyristä lenti sillee selällee mut kun on tuollane lazer nii siinä otti jousitus tornit tai mitkä lie maahan nii ei sähköt ainakaa maaha osusunu. vai oisko ne sittenki tärähtäny jotenki?
noparin pitäis muute sopii iha hyvi kun kuuluu motin kanssa samaa settii.
Siellä on nyt varmaan jotain löysällä, kokeile kide ja johdot.
Jos nyt tuollasesta pikku tärähdyksestä jotain hajos, niin on aikas heikot laitteet.
johdot ja kiteet kokeiltu heti tapahtuman jälkee. tuski nuo laitteet nyt nii herkkii on :smiley:
Jos on hiilimoottori, niin katso että hiilet liikkuu ja yltää koskemaan kollektoriin.
Kokeile toista noparia, jos meni rikki niin suosittelen vaihtamaan noparin merkkiä.
Tosin hajos minulta hypyn alastuloon sanwan vastari Jyrkkälän radalla, tosin taisi pienellä vesikylvyllä olla jotain vaikutusta asiaan myös. Että ei se merkistä aina ole kiinni.
harjaton on tietenki xD. toista noparia ei oo kun toinen on hiilelliselle. mut jos nyt lähtis hankkii uutta noparii nii mikäs sopis hyvi tollasee castlen sidewinderii (5700kv)?
Lähetät sen sidewinderin huoltoon.
Siis syttyykö siihen nopariin jotain valoja? Kun on neutraalilla niin mitä palaa, entä kaasulla tai jarrulla?
Tää varmaan löytyy jostain mut en haulla löytänyt...
Elikkäs, jos laitan nopariini tuulettimen mihin johtoihin/kohtiin se liitetään?
Eli siis ei löydy noparista vakiona paikkaa sille.
Henkka
Vastaanottimen vapaaseen paikkaan.
kun laittaa päälle kuuluu tyylii tiluliluu.. ja kaikki valot vilkkuu :) ja sitte pitäis kuuluu sama 2 kertaa ja kaikki valot sammuu, mut nyt jää vaa vilkuttaa vihreetä valoo.
"Minkä kokoisen konkan ja mihin se lisätään? Mitä sillä siis pyritään tekemään? Itsellä ei kyllä ole radiohäiriöitä (kop, kop) mutta asia sinänsä kiinnostaa."
Mulla on 10V2200yF konkka vatarin bec- liitännäsä (valojen ollessa käytössä tässä on Y-haara.) Mielestäni suht isoin kannattava. Niin lyhyillä johdoilla, kun siististi saa.
Ja sen tarkoitus on tasata JOHDOISSA olevia häiriöitä. Niitä tulee tosiaam noparin sisäisen, ja irto- ulkoisen bec-piirin hakkaamisesta. Servot käyttävät sähköä töyssyjen tahdissa, joten kuorma vaihtelee. Jos autossa on harjaton systeemi, niin koneen johdoissa kulkee radiohäiriöitä luonnistaan. Niiden vaan ei soisi siirtyvän antennin- ja servon johtoihin.
Lainaus käyttäjältä: *RC-hemmo* - 14.03.10 - klo: 21.12
kun laittaa päälle kuuluu tyylii tiluliluu.. ja kaikki valot vilkkuu :) ja sitte pitäis kuuluu sama 2 kertaa ja kaikki valot sammuu, mut nyt jää vaa vilkuttaa vihreetä valoo.
Oletko katsonut että mitä se tarkoittaa?
http://rc10.fi/index.php?topic=25687.msg381764#msg381764
Tosta olisi ehkä kannattanut lähteä liikkeelle... olis auto jo ajossa varmaankin.
Ensi kerralla sitten kerrot heti tarkemmin että mikä tekee mitä ja mitkä on laitteet niin selviää nopeasti nuo asiat.
Lainaus käyttäjältä: 4wdkanootti - 14.03.10 - klo: 21.26
Mulla on 10V2200yF konkka vatarin bec- liitännäsä (valojen ollessa käytössä tässä on Y-haara.) Mielestäni suht isoin kannattava. Niin lyhyillä johdoilla, kun siististi saa.
Ja sen tarkoitus on tasata JOHDOISSA olevia häiriöitä. Niitä tulee tosiaam noparin sisäisen, ja irto- ulkoisen bec-piirin hakkaamisesta. Servot käyttävät sähköä töyssyjen tahdissa, joten kuorma vaihtelee. Jos autossa on harjaton systeemi, niin koneen johdoissa kulkee radiohäiriöitä luonnistaan. Niiden vaan ei soisi siirtyvän antennin- ja servon johtoihin.
Just. Ei voi humalatilaan, väsymykseen vedota, ilmeisesti tilapäinen(?) mielenhäiriö. Jostain käsittämättömästä syystä luin/ajattelin että lähettimen puolelle laitettavasta konkasta puhe. Ihmettelin että no nyt oppii taas jotain uutta :grin::embarrassed:
Vastarin / noparin kaveriksi lisättävä konkka kuulostaa paljon tutummalta :laugh:
:evil:
Ainoa, mitä lähettimessä voisi edes yrittää, on antennissa lähetystehojen kasvattaminen. Ihan pelkällä konkalla ei lähettimen tehot merkittävästi kasva. Tosin vain AM puolella saisi tehonkasvatuksestakaan mitään isompaa hyötyä.
Periaatteessa katkojapiiri + diodi& konkka rivi tekee minimi-jännitteenkorottajan. Kantoaaltoa tehdessä on jo joku trankku hoitanu hakkaamista (radioaaltoa), joten just ennen viimestä päätrankkua jännitteen korottaminen teoriassa kasvattaa lähetystehoa.. Taatusti saat lähetteen puhtauden unohtaa.
:police:
Morjensta,
en tiedä onko oikea threadi, mutta osaako kukaan sanoa mikä auto tämä on?
Sain tämän duunikaverilta joka oli saanut jostain etc, eli historiaa en saa selville ihan helposti. Sen tiedän että se on Kyosho ja siinä on hihnaveto.
(https://hm-lab-x.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fstatic.rcgroups.com%2Fforums%2Fattachments%2F2%2F0%2F9%2F8%2F7%2Fa3068548-121-ebay%2520sale%2520stuff%2520127.jpg%3Fd%3D1266455687&hash=5a257fcf6d39d6a09363528864822a3b07f0c5f8)
Kuva ei tosin omasta, vaan netin syövereistä osoitteesta http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1195817#post14496436 (http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1195817#post14496436)
Minulla tuossa on joku Subarun koppa. Ihan hyvin kulkee 2S lipoilla, tarkoitus testata vielä 3s, kestää tahi ei...
Joltain Pure Ten mallilta tuo näyttäisi. Jos käyn viikonloppuna vanhemmilla, niin siellä on muutama Kyoshon luettelo 90-luvulta. Katson niistä jos jotain löytyy. Tosin en muista ainuttakaan purea hihnavedolla...
itsellä tuli tuosta tepajan kommentista myös mieleeni selata vanhoja kössin kuvastoja, ja vuosimallin 2000 kuvastosta löysin Pureten Alpha 4WD:n joka näyttää täysin tuolta kuvan autolta, ja on siis hihna vetoinen :smiley:
Edit: erona on vain rungon väri joka on siis kuvastossa ruskea ja tuossa kuvassa sininen.
Tuo auto taitaa olla kyosho pureten alpha ep siis niitä ensimmäisiä pureten alpha malleja.
Kiitoksia! Tuohon olisi varmaan tarkoitus laittaa oikeat iskarit alle, nykyiset on jotkin sen näköiset muovist koristeet...
Mitkähän tuohon sopisi ja olisi kohtuullisen edulliset?
edullisia ainakin 3racingin iskarit. kai niiltä löytyisi sopivan mittaiset valikoimista. racingfactory ainakin myy.
Kone taitaa olla kössin xspeed 12*2?
Lainaus käyttäjältä: pav - 16.03.10 - klo: 12.14
Kiitoksia! Tuohon olisi varmaan tarkoitus laittaa oikeat iskarit alle, nykyiset on jotkin sen näköiset muovist koristeet...
Mitkähän tuohon sopisi ja olisi kohtuullisen edulliset?
Yeah Racingiltä löytyy myös pätevät. Itse tilasin RCmartilta tämmöiset:
http://www.rcmart.com/catalog/rc-damper-yeah-racing-alloy-70mm-buggy-bigfoot-dp0004sv-p-21916.html
Mäntä istuu noissa tiiviisti. Mukana kahdet eri jäykkyiset jouset. Noihin toisiin TI- malleihin ei välttämättä kannata sijoittaa koska niissä männät istuvat hieman väljemmin. Tuolta RCmartilta saa ainakin edullisesti noita pituusvälillä: 50mm - 120mm, 10mm välein.
Onko mitenkään mahollista vaihtaa noparin/koneen toiminta suuntaa? Kun omassa 1:16 projektissa kone on "väärinpäin". Nopeuden säädin traxxaksen xl-5 ja kone joku kyöstin vakio 540.
Jos kyseessä on harjallinen ni käännä plussan ja miinuksen paikat (moottorin johtojen)
Kiitos vastauksesta!
Konkkahan kiinnitetään aina noparille meneviin akun + ja - napoihin, eikö vain ? Varmistin ettei käry käy :D. -Sami
Ihan oikein!
Niin lähelle noparia kun voi. Vaikka noparin pään lähtöihin.
Niin lyhyin johdoin kuin voi.
Joo tuossa noparissa on speed passionin oma konkkapaketti, missä on 4 kondensaattoria. -Sami
Ajoin toissapäivänä uudella noparillani (Speed Passion GT 1.1 LPF), nopari toimi mainiosti, mutta liian pitkien välitysten takia löi lämpöcuttia päälle. Noh, asensin tuulettimen ja takaisin. Kerkesin ajaa ongelmitta 3000mah 2s lipon loppuun. Sitten sisälle. Auto kuivumaan ylösalaisin, tunnin päästä koko auton kuivaus hiustenkuivaajalla, mukaan lukien nopari. Seuraavana päivänä, eli eilen. Latasin akun täyteen ja kytkin autoon. No normaalisti se toimi, kaasu pelasi, renkaat pyörähtelivät iloisesti ja renkaat kääntyivät. Sitten koppa kiinni ja ulkovaatteita pukemaan. Sitten tulin hakemaan autoa, ja eipä se enää toiminut. Nyt ei reagoi kaasuun mitenkään, mutta antaa nätisti tasaista 6V bec virtaa, eli servot toimii ja vastarissa palaa valo. Mutta ei kaasua. Valot ei vilku tms. Ei ole varmasti noilla mun suojauksilla saanut kosteutta, ja kun vielä kuivasin sen varmuuden vuoksi. Eli nyt äkkiä jelppiä tähän hommaan ! Jos ei nopari tokene, saattaa olla että menee kaikki rc-kamppeet myyntiin, ja pitää etsiä halvempi harrastus :embarrassed:. Sori pitkä tarina, mutta saapahan selvää mitä tapahtui :angel:. -Sami
Edit : Nopari oli siis suojattu kuumaliimalla, piirilevyssä kalvo sitä. Ja mikään piiri ei näytä palaneelta, ja ei haise. Noparista ei tullut savujakaan.
Tuohon en vastausta keksi. Uskallatko lopettaa... :sad:
Lainaus käyttäjältä: minicrossiheppu - 25.03.10 - klo: 07.26
Tuohon en vastausta keksi. Uskallatko lopettaa... :sad:
Uskallan, jos ei tuo tokene. Mun pussiin 60€ on aikas paljon...
Lainaus käyttäjältä: SLap - 25.03.10 - klo: 07.52
Lainaus käyttäjältä: minicrossiheppu - 25.03.10 - klo: 07.26
Tuohon en vastausta keksi. Uskallatko lopettaa... :sad:
Uskallan, jos ei tuo tokene. Mun pussiin 60€ on aikas paljon...
tai sitte ootettais kesää eikä hajoteta talvella näitä?
Lainaus käyttäjältä: juhou - 25.03.10 - klo: 10.26
Lainaus käyttäjältä: SLap - 25.03.10 - klo: 07.52
Lainaus käyttäjältä: minicrossiheppu - 25.03.10 - klo: 07.26
Tuohon en vastausta keksi. Uskallatko lopettaa... :sad:
Uskallan, jos ei tuo tokene. Mun pussiin 60€ on aikas paljon...
tai sitte ootettais kesää eikä hajoteta talvella näitä?
:tongue:. Hyvä idea. Nyt sain ostettua LRP Sphere Competition 2007 noparin. Tämä jää odottamaan kesää :angel:. En ota enää sitä riskiä, että kolmas nopari menee tälle talvea :evil:. -Sami
Juu kyllä se 60e täälläkin tuntuu.
Voiko robbe 20 käyttää lipoja? Meinasin 11.1 4000mah.
Lainaus käyttäjältä: timeless-93 - 25.03.10 - klo: 19.18
Voiko robbe 20 käyttää lipoja? Meinasin 11.1 4000mah.
Eiköhän näin ole jos nopari kestää yli 12,6v, mutta lipoa pitää vahtia ettei tyhjene liikaa.
Lainaus käyttäjältä: Bonzer - 25.03.10 - klo: 19.26
Lainaus käyttäjältä: timeless-93 - 25.03.10 - klo: 19.18
Voiko robbe 20 käyttää lipoja? Meinasin 11.1 4000mah.
Eiköhän näin ole jos nopari kestää yli 12,6v, mutta lipoa pitää vahtia ettei tyhjene liikaa.
No hyvä. Piti vaan tarkistaa, ku tuossa lukee että ni-cd ja ni-mh akuille, niin meinasin että käyköhän :huh:.
Kannatta kuitenkin hieman ehkä varoa. Liposta saa tuleemaan sellasen virran, et saattaa nopari kärvähtää. Itse ajoin kans tavallista harja settiä 2s lipolla ja hyvin toimi. Potkua tuli ainaki 25% lisää
Lainaus käyttäjältä: Bonzer - 25.03.10 - klo: 21.46
Kannatta kuitenkin hieman ehkä varoa. Liposta tulee sellanen virta, et saattaa nopari kärvähtää.
Eihän se akku ´´tunge´´ sitä virtaa mihkään vaan antaa sitä mukaa,mitä kone ottaa,eli jos se säädin on kestänyt nimh:illä niin pitäis kestää lipollakin,kunhan kattoo ettei Lipo tyhjene liika ja sen kenno määrä/jännite pysyy sellasissa rajoissa jonka se säädin kestää.
Kyllä minä sen tiesin.
Kun kerta tiesit niin miksi sitten tuollaista sanoit???
En ole niin väittänytkään.
Kertoiskohan joku hobbywingiä hankkivalle että onko tuossa noparisssa valmiiksi päällä lipocutti vai pitäiskö hommata se ohjelmointi kortti jotta sen saa päälle.
Ei ole päällä. Kortti pitää ostaa erikseen, ellei tule mukana. -Sami
Aloitelevana sähköautoharrastajana tuli mieleen, että voiko sensorillista harjatonta moottoria käyttää sensorittoman noparin kans?
Omassa tapauksessa tuli mieleen MMM nopari ja Tekin RX8 combon 2250kv kone...
Tuntuis että eihän se vaikuta mitään, kun sensori pyörii tyhjänpanttina mukana
Pystyy.
Vika löydetty, vastarille menevässä kaapelissa oli katko matkalla. -Sami
Joskushan nuo säätimet näyttää myös unohtavan kalibroinnnin olkoon kuin kisakampe tahansa. Eli eikun kaapeli irti akusta ja takaisin ja uutta kalibrointia kehiin ja taas mentiin..
Joo nopari oikutteli vielä pitkään iltaan :D. klo 18 sain toimimaan. FETit ja piirilevyn yhdistävät pinnit oli vähän vääntyneet ja yksi ei ottanut kiinni ollenkaan. -Sami
Kysyisin, että mitkä liittimet olisi hyvät akussa? Tamiyat sulaa.Deanssit aukeaa ajossa ja on tuskaa kolvata.Käykö ihan normi sokeripalat?Ei varmaan.
Ei deanssien kyllä pitäis irrota ajossa. Usein riesana on jopa lievä ylitiukkuus, olen huomannut. Jotkut halpiskopiot saattavat tietty olla löysiä. Osta jostain kunnon deanssit ja kolvaa ne kiinni tai pyydä osaavaa tekemään se. Ja kun kolvaat akkuja ole varovainen, ettet oikosulje akkuja esim jollain työkalulla. Katkaise ensin toinen johto ja kolvaa se kiinni ja sitten vasta katko toinen ja kolvaa se. Ole tarkkana myös, että napaisuudet menevät oikein. En nyt muista kumpi oli deansseissa plus ja kumpi miinus. Ja vielä varmuudeksi kantsii asetella akun ja noparin piuhat sillä lailla, etteivät pääse kauheasti heilumaan. Löysät pois siis. Tai nippusiteellä kiinni noparin piuhan pää sopivaan paikkaan.
Ei ykskään kopio deans oo hajonnu, kultaukset irronnu tai varsinkaan irronnu ajossa :shocked:. Ne löystyy usein jos liian kauan kolvilla lämmität sitä. Ja niiden juottaminen on juuri helppoa hopeapitoisella tinalla + juotospastalla. -Sami
Mulla on dx.com halpis deansseja irronnut ajossa. Ei siinä muuten mitään mutta kisoissa ei olis oikein suotavaa moinen...
Medasecillä 1,5€ pari. Halpoja ja hyviä.
Dealextremessä tais olla joku 5e 10paria.
Ja se laatu on nähtävissä OV:n käyttökokemuksissa :evil: :evil:.
Nämä deanssit tuli mulle käytetyn auton mukana joten en tiedä on feikit vai ei.Kiitos neuvoista!
Lainaus käyttäjältä: SLap - 29.03.10 - klo: 15.11
Ja se laatu on nähtävissä OV:n käyttökokemuksissa :evil: :evil:.
Itselläni pelittäneet ihan hyvin.Tosin noissa saattaa olla maanantai eriäkin.Itse olen vain yhden paketin noita tilannut sieltä.
hei. tämähän ei tänne nyt kuulu mutta olisi myytävänä tazer 12 T nopari ja 15x2 moottori.
niin ja sitten asiaan.
eli mitkä välitykset olisivat hyvät kun ostan 9T harjattoman moottorin?
^ Auton mainitseminen kenties auttaisi? :cheesy:
Onkos nyt sit kyseessä 1/8 revo,1/10 slash,vai 1/18 asso.
kyseessä on 1/10 lazer zx 5.
mutta ketä haluaisi ostaa tazer noparin 12 T ja 15x2 motin?
Lazerin välityksistä en osaa sanoa mutta laita ihmeessä myynti-ilmo noille säätimille sun muille. :huh: :shock:
OT loppu mun osalta
Sori ot.
Lainaus käyttäjältä: rc_lazer - 29.03.10 - klo: 17.04
kyseessä on 1/10 lazer zx 5.
mutta ketä haluaisi ostaa tazer noparin 12 T ja 15x2 motin?
Laita ny hyvä mies toi "myydään" osioon. täällä ei kuulu tavaraa myydä
Terve kaikille!
Käväsin eilen poikani kanssa mattoradalla ja tapahtui kauheita!!Poitsulla on Team Asson 1/18 Subaru johon laiteltiin viimeviikolla harjaton tekniikka.Moottorina on Turnigy(Hextronik)2435-4400KV kone ja noparina ezrunin 18A.Molemmat on hankittu Hobby Cityn valikoimista.Noin neljä kierrosta ajettua autosta hävisi ohjaus?No,luultiin, että servo on paukahtanut mutta kotona asiaa tutkiessa se kuitenkin tervehtyi.Nyt ongelmana on nopari.Pakki on kadonnut ja kaasussa on vain on ja off asento,eli kun liipasinta hipasee niin kierrokset on heti täysillä!Asiaan ei auta mikään uudelleenohjelmointi tms.joten oletus on, että nopari on kärähtänyt.Osaako joku kokemuksella infota voiko ko.kone polttaa 18A noparin? Suositus myllylle on juuri tuo 18A.Autoa ajettiin 2S 20C Lipolla ja vakiovälityksillä.Kiitos vastauksista!
Miten olisi viallinen vastari tai lähetin? Kerran ensin oli ongelmia ohjauksessa.
Tuon saa tarkatettua helposti, eli otat vastarista servon ja noparin johdot irti ja vaihdat ne keskenään, eli niin että ohjaus servo tottelee kaasuliipasinta ja nopari rattia, siitä pystyy päättelemään että missä vika.
joo noin voit koittaa paikallistaa
kumpi olisi järkevämpää: ostaa traxxas slash käytetty rullaavana 110 e vai ostaa 9 T harjaton combo lazer zx 5 autoon joka maksaa 85 e?
Lainaus käyttäjältä: rc_lazer - 30.03.10 - klo: 22.32
kumpi olisi järkevämpää: ostaa traxxas slash käytetty rullaavana 110 e vai ostaa 9 T harjaton combo lazer zx 5 autoon joka maksaa 85 e?
Teet miten tykkäät, kysyit tuota jo toisessa aiheessakin.
Missä myytäis kestäviä (alumiini?) taka tukivarsia Rustler xl-5 autoon? :huh:
sopiiko tuohon http://www.hobbylinna.com/thunder-tiger-phoenix-buggy-p-21370.html
tommonen moottori http://www.jr-hobby.com/shop/catalog/product_info.php?cPath=31_35&products_id=2358 ? mitä vaikuttaa tuo lankamäärä. kulkeeko kovempaa vai tuleeko lisää vääntöä?
Lainaus käyttäjältä: jonu93 - 04.04.10 - klo: 10.36
sopiiko tuohon http://www.hobbylinna.com/thunder-tiger-phoenix-buggy-p-21370.html
tommonen moottori http://www.jr-hobby.com/shop/catalog/product_info.php?cPath=31_35&products_id=2358 ? mitä vaikuttaa tuo lankamäärä. kulkeeko kovempaa vai tuleeko lisää vääntöä?
Sopii paikalleen, mutta koska vakionopeudensäädin kestää max. 17 lankaa, ja tuo on 15 lankanen, niin se on suositusten mukaan liian kireä moottori siihen. Eli, mitä vähemmän lankoja, sitä enemmän nopeutta mutta vähemmän vääntöä. Eli 5 lankanen kone kulkee pääsääntöisesti lujempaa, kuin esim. 10 lankainen (se t - juttu ilmaisee lankoja, esim tuo 10 lankaa ilmoitetaan kaupoissa usein 10t) Jonkin verran kovempaa kulkisi, mutta säädin ei välttämättä kestä sitä. Nopeus riippuu myös käytettävästä akusta. Valmistajienkin välillä on eroja, jonkun valmistajan 5 lankanen voi olla nopeampi kuin jonkun 4 lankanen jne..... Tuliko tarpeekasi epäselvästi?
minkä lankane tohon kannattais pistää et menis kovempaa ja kestäis hyvi
Tuo Reedy-motti, eli tuon auton vakiomoottorihan on 17t?
Eli säädin ei kestä kireempää moottoria. Ja ei enää kannata koko settiä uusiks ostaa.
Kantsii ostaa joku hyvä harjaton setti esim.
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/NOPEUDENSAATIMET-Nopeudensaatimet/Speed-Passion-Inspire-RTR-Combo-103504 (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/NOPEUDENSAATIMET-Nopeudensaatimet/Speed-Passion-Inspire-RTR-Combo-103504)
tai
http://www.hobbylinna.com/ezrun-combo-road-p-22732.html (http://www.hobbylinna.com/ezrun-combo-road-p-22732.html)
:wink:
Henkka
Oisikos tälläinen paketti hyvä tt-01 drifteriin? http://www.hobbycity.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=10330&Product_Name=Brushless_Car_Power_System_5200Kv/100A (http://www.hobbycity.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=10330&Product_Name=Brushless_Car_Power_System_5200Kv/100A)
Millanen akku tuolla setille kannattaa hommata?
On ihan käypä omassa tt:ssä on 4200kv moottori ja liikkuu liukkaasti. Akuks joku 2-3s lipo varmaan 4000mAh tt:seen menee melkeen täydellisesti tämä. (http://www.hobbycity.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=8357)
Tällänen ois kans varmaan ihan ok paketti?
Moottori: http://www.hobbycity.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7195
Nopari: http://hobbycity.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7188&Product_Name=Turnigy__Brushless_ESC_60A_w/_Reverse_prog._%28v2.2%29
Vai tälläinen nopari: http://hobbycity.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7186&Product_Name=Turnigy_Brushless_ESC_35A_CAR_ESC
Tuo 35A nopari kestäisi tuon koneen specsien mukaan, mutta kun noissa on noin pieni hintaero niin valitsisin tuon 60A mallin, voi sitten päivittää kireempää konetta joskus jos on tarve.
^^Ja saattaa muutenkin kestää pidempään kun ei ihan hilkulla ole eikä käy sitten niin lämpimänä. Ota suosiolla 60A versio.
Mikähän noparissa voisi olla vikana kun pakki ei enää suostu toimimaan? kyseessä velineon vxl3m ajelin lumessa ja pakki vain lopetta toimintansa, uusi peli kyseessä, menossa oli vasta toiset akulliset ulkona kun hajosi. (harjaton mini e-revo)
Oliskos ohjaimen kalibrointi? Eikös tuossa vakiossa ollut pakki lukollinen.
Eli se kaasutrimmi keskelle (nollaan).
onko väliä kumman akun laittaa harjattomaan lipon vai nimh?
Jos ei kovin raskaaseen käyttöön tule niin hyvin toimii molemmilla, isompiin kuin 1:10 autoihin ehdottomasti lipot.
mitä eroa on kumman akun laittaa.
Lipo on helppohoitoisempi, tehokkaampi ja kevyempi. Nimhit on vanhaa tekniikkaa mutta silti ihan toimivia oikein hoidettuna.
voiko servon vaihtaa itse vai kannattaako mennä ammattiliikkeeseen vaihdattamaan?? kyseessä on kyosho fusion.
Voi vaihtaa itse, ja ammattiliikkeessä maksaa maltaita :shocked:.
onko se vaikee vaihtaa, voiko jotain osia tippua vaihtamisen aikana???
Se itse servo on neljällä ruuvilla/pultilla kiinni ja servovarsi on yhdellä. Tekee 5 ruuvia/pulttia mitä pitää avata ja laittaa takaisin, ei ole vaikeaa, mutta kyllä siinä voi täysin epäonnistuakkin, mutta sitten on jo aika käsi...
Laitat servovarren paikalle vasta kun olet saanut servon kiinni ja kytkettyä ja virrat päälle, että servo on keskiasennossa, sitten laitat servovarren paikalleen niin että renkaat on mahdollisimman suorassa, sitten virrat pois ja servovarren ruuvi/pultti kiinni.
kiitos avusta enköhän minä onnistu. ja jos en onnistu niin kysyn lisää neuvoja
Tuli ajeltua harjallisella Traxxasin E-maxxilla useampi setti lipoilla pääsiäisen aikana ja hyvin toimi. Lauantain jälkeen laitoin auton kuivumaan ja akut latinkiin. Aamulla kumpikaan harjallisista Titan Twin 550-moottoreista ei inahdakaan edes suoralla akkukytkennällä. Ei myöskään mitään palaneen hajua tai muuta indikaattoria ongelmista edes viimeisen onnistuneen ajon aikana. Nyt hiukan ihmetyttää, että missä vika voisi olla, kun molemmat moottorit samaan aikaan vikaantuivat? Eikö kestänyt lipoja vai onko harjat(=hiilet) tipahtaneet paikoiltaan? Onko kokemuksia tai vinkkejä?
Oletan, että ko moottorit oat linkin kuvan mukaisia.
http://cgi.ebay.co.uk/traxxas-e-revo-esc-evx-2-and-twin-titan-550-motors_W0QQitemZ170440427531QQcmdZViewItemQQimsxq20100202?IMSfp=TL100202193001r25145
Niissä siis hiilet ovat "puoli-lehti-jousella", ja niitä ei voi vaihtaa.
1.
Jos koneiden tiedetään käyneen tosi kuumina, koittaisin, onko magnetismia yhä jäljellä.
2.
Näissä voi olla kytkentähäiriö hiilenjohdotuksessa ulos koneesta (jousi-liitin-väli).
3.
Joskus kosteina liukupinnat hapettuvat sähköä kytkemättömiksi. Mulla ainakin näkyi twinforcen vastaavissa akselin kollektoripinnassa kohdat, joissa hiilet olivat kuivumisen aikana. Tämä tyyppi vikaa kipinöi välillä, jos sähköt on kiinni, ja käsin pyörittää akselia.
Ymmärtääkseni tiesuolan, yms mitä muuta puolessa vuodessa loppulumeen tiivistyy, tekosia.
-
Sain koneeni kuntoon pistämällä akselin kiinni (sokeripalarivillä) toimivaan koneeseen, ja pyörittämällä näin sähköittä akullisen. Akullinen per kone siis. Porakone käy myös.
Huhu kertoo, että pyörittämällä akkuvedessä hapettuma irtoaisi paremmminkin, kokeilematta.
CRC ei ainakaan auttanut heti.
Kunnollista peruskorjaamista on:
purkaa kone + viilata liukupinta hiilestä pois + kollektorin sorvaus + sisäänajo esim. vesilasissa. Tässä vedessä ei sitten kannata olla mitään lisäaineita.
Juurikin noi moottorit on autossa kiinni. Miten testaan magnetismin jäljelläolon? Hapettumisen poistoa pitää kokeilla porakoneella hetimiten.
-n-
"Miten testaan magnetismin jäljelläolon"
Rautanaula, vanha ruuvari tms jolla koskettaa magneettia. Ehjä magneetti imee rautaa.
Kuorirummussa käyrät magneetinpalat ovat pyörimissuuntaan. Päät siis, koneen kiinnityseikien luona, vahvimmat.
Siitä akselin päästä ne on lähellä, ja tuntuu. Mun twinin ex kone roikottaa kivasti sillä päädyllä sokeripalaruuvaria. Jos ei yhtään tunnu, on kone syytä ainakin purkaa.
Hiilien päässä matka kuoren päättymiseen on liian pitkä tuntea.
Jatkuva toistelu saa magnetismin tarttumaan, joten en käytä testaamiseen niitä ruuvareita, jotka saattaa ruuvata tietokonetta myöhemmin. (kovalevyille tieto kirjoitetaan mangetismilla)
Oikein mittaamiseen pitäisi tehdä langalla heiluri ja kankainen mittanauha poikkeaman määrää varten...turhaa, jos ei ole uutta mihin verrata.
Moro taas,
Otin moottorit irti ja magnetismin kanssa tuntuu aika heikolta. Ei edes tarkkuusruuvari pysy kiinni. Itse asiassa jopa se magnetismi mikä tuntuu, vaikuttaa olevan poistyöntävää voimaa eikä niinkään puoleensavetävää. Kuitenkin voima niin heikko, että sen tunteminen on vaikeaa.
Eli onko vaihtoehtoni kokeilla kytkeä moottorit poraan ja antaa käydä 10 minsaa? Vai tilata uudet, kun noita ei kerran saa edes auki huoltoa varten. Jos tilaan uudet, niin onko suosituksia vai pysytäänkö samoissa?
-n-
Tarkkuusruuvari saattaa olla non-ferriittistä materiaalia, joten ei tunnu..
Pistithän nimenomaan kyljen kannunpäätyä vasten? Akselinpuolen päätyä?
Magneetti voi hylkiä vain toista magneettia. Kaikkea rautaa se imee. Naulat on varmimmin perusrautaa. Ruuveja on sekä-että.
Joo, poralla pyörimään, kuivana, 20 min, jos pora ei liikaa kuumene. Pölynimurilla mahdollinen hiomapöly pois ja koittamaan. :afro: älä pudota imuriin sitä! :afro:
Sitäpaitsi, saa sen auki! Pitää olla voimaa vääntää ne pikkuprässäykset auki.
Kasatessa sitten huolellisuutta hiilien asettelussa.
http://personal.inet.fi/koti/liljeroos/sahkomoottori/sahkomoottori.html#huolto
-
Jos ei onnaa kunnostaminen eikä avaus, päästään korvaamis-asiaan.
Jos ajopaikka on sama, ostaisin samanlaiset halvat koneet, ja teippaisin umpeen.
Silti saa varautua elinkaaren lyhyyteen.
Ok ja kiitokset hyvistä neuvoista. Taas on opittu uutta rc-asioista.
Kokeillaan porakikka toiselle ja oppimisen kannalta sitten ruumiinavaus toiselle: Nimittäin toinen motti pyörii sujuvasti, mutta toinen pitää sellaista naksuvaa ääntä, vähän kuin jokin olisi irti: Lienee se hiilen kiinnitys.
Varmuudeksi tilasin viikonlopuksi uudet motitkin ja pinionin kahta hammasta pienemmäksi.
-n-
Ajeletko sitten vain yhdellä, vai hommaatko 2 lisää ajelua varten?
Symmetrisen kuormituksen vuoksi käsittelisin yhtäaikaa kuormitettavia koneita yhtäläisesti.
Voi toi kolina olla myös seinältä irronu kestomagneetti.
Se kiskoo, suoraan suhteessa koneesta ulos otettuun voimaan, kiinni pyöriviin sitä magneettia, ja tekee julman ajovastustuksen. Hinkkauskitka selittäisi magnetismin heikkouden. Noparilta otettu voima on taivaissa, jollei nopari poksahdakkin.
Purettuna sitten:
Ilman kuormaa se magneetti on omalla imullaan kiinni kannunseinässä, joten vain kampeamalla huomaa. Etkä tosiaan saa ehjää liimausta hievahtamaankaan. Ko moottorinrunko on silloin peruskäyttäjälle roska, akselin pitäisin varaosana. (Pro:t osaa putsata alustan ja liimata kovalla lukitteella takasin.)
Sellanen kannu on sitte käynyt ennen liimojen irtoamista niin kuumana, että etsisin vikaa myös autosta.
A. välityksen koosta
B: voimansiirron välityshukasta
Vastaavassa tilanteessa ihan huulelle asti väljä diffin/pinionin säätö teki tuon mulle:
kiilautumisvoima tuli kitkaan lisää. Mulla paloi nopari siinä. Eikä tämä lisäkitka näy käsin työnnellessä ollenkaan, kun ei ole kiilautumistakaan.Vasta mittaillessa välyksiä, ja tutkiessa puretun kulumia, huomasin. Vaihdoin pyörintäsuunnat e/t sisällönvaihdolla+ shimmasin säätörikoilla, ni sain ajella ehjin kohtaamispinnoin rattaat loppuun ilman voimahukkaa. Opin säätämään :mrgreen:
Jos noparin specseissä ilmotetaan näin: Amp rating 120, niin onko se minimi, mitä nopari ottaa?
Se on maksimi mitä se kestää.
No miten sitten vieläkin MMM 2200kv combo liikkuu 5000mah 30C lipoilla?
Siinähän on maksimi 120A ja noilla lipoilla tulee 150A jatkuvaa..?
Ei se akku mitenkään rajaa noparia pois vaan käyttämäsi moottori. Jos moottori vie enemmän virtaa kuin akku pystyy luovuttamaan niin akku hajoaa. Jos taas säädin ei ole mitoitettu moottorin viemälle viralle oikein niin säädin hajoaa.
Miten se säädin mitoitetaan moottorille sopivaksi?
Siis jos mun moottorin spekseissä lukee että 120A, niin mulla pitää olla saman verran tai mielummin enemmän jatkuvaa virtaa antava lipo?
Siis mitä se noparissa oleva amppeerimäärä sitten tarkoittaa?
Taitaa olla jo pari kertaa kerrottu, mutta kerran vielä ennen ensi kertaa:
1.Moottori ottaa tietyn virran tietyllä jännitteellä (kuormitus vaikuttaa).
2.Jos tämä virta on pienempi, kuin säätimen max. virta niin säädin kestää, jos virta on selvästi isompi niin säädin päästää savut ulos.
3.Akuilta lähtee sen verran virtaa, kuin moottori vaatii. Jos akkujen virranantokyky on pienempi, kuin moottorin vaatima virta niin akku kyykkää eli jännite laskee niin alas, että moottorin ottama virta (virta laskee jännitteen laskiessa) on sama, kuin akun antama virta. Tämä on normaalia NiMH akuilla (kuumenevat kyllä), mutta LiPo:t ei pidä tästä vaan kärsivät, pullistuvat jne.
Esimerkki kotoa:
Virtalähteenä Olkiluoto, sulake 10A ja silti 60W lamppu kestää, kun ainoastaan tämä määrää piirissä kulkevan virran. Ja toinen, 10A sulake, kulutuksena pesukone (2000W) ja tukankuivaaja (2000W) eli yhteensä noin 18A. Tässä tapauksessa vaihdetaan sulaketta pimeässä, kun sulakeen max. virtä ylittyi. Säädin on saman tapaisessa paikassa virtapiirissä, kuin sulake kotona.
Ylimitoittaminen on turvallisin vaihtoehto, mutta uskoisin tuon paketin olevan ihan toimiva jos ajat 4S-lipoilla. Dataloggeri taitaa olla ainoa luotettava keino saada koneen käyttämät virtamäärät ulos, koska niin moni ulkoinen tekijä vaikuttaa siihen (välitys, ennakko, olosuhteet jne.) eikä niitä voi laskea millään kaavalla.
En ole varma älysinkö, mutta kiitti kuitenkin!
Sopiiko tämä (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=8583) tai tämä (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=10097) lipo kaikkiin näihin comboihin:1 (http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_221_1355/products_id/32919/n/Castle-Creations-Mamba-Monster-1-8th-Scale-Brushless-Car-Package-2200kV), 2 (http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_221_911/products_id/156433/n/Castle-Creations-Mamba-Max-Pro-1-10-Scale-Brushless-Car-Package-4600kV) ja 3 (http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_221_911/products_id/139264/n/Novak-Havoc-3S-Brushless-ESC-Ballistic-Brushless-Motor-System-85T)?
Kummatkin lipot sopii kaikkiin kolmeen comboon. -Sami
Onks se Hobbylinnas oleva 35 A 4300 kv 9T On Road Combo hyvä jos jollain olis kokemuksia tai mitkä välitykset siihen ?
Lainaus käyttäjältä: Cobra - 10.04.10 - klo: 00.54
Onks se Hobbylinnas oleva 35 A 4300 kv 9T On Road Combo hyvä jos jollain olis kokemuksia tai mitkä välitykset siihen ?
Jos olet sitä 1/10 Slashiin laittamassa, niin unohda tuo kombo. Lähinnä 1/18-1/16-autoille tehtyjä settejä.
Eiku oon laittamas 1:10 Touringiin
Tuossa edellä mainitussa combossahan on 380 koon moottori. Nyt haluaisin tietaa onko tämänkin combon moottori 380 kokonen?
http://www.hobbylinna.com/ezrun-combo-road-p-22732.html moottorissa kun ei ole niitä rivoja.
Jos on niin käykös tuo säädin tähän moottoriin http://www.hobbylinna.com/storm-evolution-p-17451.html?
Tuo linkittämäsi combon moottori näyttäisi kuvan perusteella olevan 540 kokoa. Nosramin konetta en kuitenkaan tuohon säätimeen laittaisi, aika rajoilla mennään kestääkö vai ei.
Miksi kaikki luulee, että noissa on 380 koon motti 540 koon kuorissa ? Kun tuo 3650 tarkoittaa että moottorin koko on 36mm x 50mm. Itse avasin, niin siellä oli roottori ja käämit kiinni isossa kannussa :shock:. Ei ollu pikkumottia sisällä. -Sami
En minä sitä siitä 3650 keksinyt, ajattelin vaan kun tuo toinen Ezrunin motti on 380 kokoa.
Tämmönen alottelijan kysymys: Onko ihan normaalia että moottori käy ajaessa melkoisen kuumana?? (auto: rustler xl-5)
Jos menee yli sadan asteen niin sitten on kuuma, 80 astettakin tuntuu sormiin kuumalta mutta on ihan sopiva "käyntilämpötila" sähkömoottorille.
Lainaus käyttäjältä: Heuli - 11.04.10 - klo: 17.23
Jos menee yli sadan asteen niin sitten on kuuma, 80 astettakin tuntuu sormiin kuumalta mutta on ihan sopiva "käyntilämpötila" sähkömoottorille.
Kiitti infost. :smiley:
Toivotaan että oikea aihe kysymykseen:
Nyt on Tamiya alkanut temppuilemaan; sähköinä 2s LiPo, SP Exige 2.0 säädin ja SP Sport Tuned V2 4000kV moottori. Auto toimii hyvin noin kaksi minuuttia, joskus vähemmän, joskus enemmän, mutta sen jälkeen alkaa ongelmat. Tehot katoavat, ja tulevat vähän ajan päästä takaisin, joskus jopa vauhdissa. Välillä taas auto pysähtyy kokonaan. Moottorissa ei ole mitään eloa, mutta servo toimii ja noparin tuuletin pyörii. Jos odottelee minuutin, auto toimii taas, kunnes hetken päästä tehot katoavat taas.
Sähköt eivät kuumene, ja olen kokeillut ajaa ilman cut-offia:ei vaikutusta.
Mikä vikana, akku on 20C, eli ei taida tehon puutteeseen kaatua?
Moro,
Mulla on traxxas stampede harjallinen malli, ilman sähköjä ostettu, kuulalaakeroitu. Laitoin autoon novakin säätimen (ilman lankarajoitusta) ja traxxasin harjallisen moottorin. Ostin sitten 5000mah 8.4V akun ja hyvin kesti vähän aikaa. Ongelmana on, että traxxasin oma moottori hajos tossa rääkissä (eli savut pihalle) :cry:, minkälainen moottori kestäis? Jotain 20-50€ hintaluokkaa. Välitykset on 90T spurri ja 16 hampaan pinjoni.
Kiitokset vastaajille.
Itse moottorihan ei mene miksikään, vaikka autossa olisi minkätahansa kestävä säädin. Moottori ottaa vain sen verran virtaa minkä tarvitsee pyöriäkseen. Noilla välityksillä moottorinkaan ei luulisi joutuneen liian koville, riippu tietenkin ajotyylistä. Oletko koittanut, että toimiiko moottori vielä?
Traxxasin moottorit ovat kyllä ihan kestäviä, että ei muuta kuin uutta putkeen tai harjattomat peliin :wink:
"Kynämies": Lähes vastaavat oireet saa ainakin 2:lla muullakin kuin noparin tai koneen kuumenemisella.
1. Jos bec ylikuumenee (kuten mambamax 14 voltilla tekee) kone, siili on viileet (ja siis päätrankut), mutta komento loppuu. Ihan pienenkin tauon jälkeen ohjaus pelaa, mutta nopari vasta kun se on piitellyt ittensä ylös. Tosiaan piipittelyt, ja "sammuessa" ohjauksen laadun heikkeneminen paljastaa tän. Koska vastarilla oli konkka, ni ohjaus ei täysin seonnut!
2. Tossa 30 euron koneessa oli joskus ollut liikaa välityksiä, mutta luulin sen selvinneen vioittumatta. Se kuitenkin häilyi teholtaan, vähän niinkuin sullakin. Todellisuudessa sen akselin magneettisuus lähes katosi kuormiteltaessa, noparin vaiheenhukkausrajalle.
Häilyily alkoi jo koneen tuntuessa viileätä. Jos väkisten jatkoi, ni kone kuumui, ei muut.
Vihjeestä pistettiin se akseli narussa kuumaan veteen, juuri ja juuri käsi sietää -lämpöön, ruuvi kyljessään. Terve verrokki ei muuttunu mixkään, mutta toi pudotti ruuvin pohjalle jo sillä. (? alle 60C, jos pikanen nosto paljain käsin sai tassun vain hetken punottamaan.) Kylmänä ei merkittävää eroa magneettikentissä. Siitä tuli jääkaapin oveen oiva laskunpidin :lol:
Tietäjä auttakaa!
Mitä tarkoittaa se että harjaton moottori on esim. 3.5T?
Se tarkoittaa lankamäärää.
Jos viilataan pilkkua niin se tarkoittaa käämikierrosten määrää eikä lankamäärää :angel:
Mitä vähemmän käämikierroksia niin sitä enemmän tehoa.
No hyvä että tuokin asia selviyty.
Lainaus käyttäjältä: 4wdkanootti - 13.04.10 - klo: 17.18
"Kynämies": Lähes vastaavat oireet saa ainakin 2:lla muullakin kuin noparin tai koneen kuumenemisella.
1. Jos bec ylikuumenee (kuten mambamax 14 voltilla tekee) kone, siili on viileet (ja siis päätrankut), mutta komento loppuu. Ihan pienenkin tauon jälkeen ohjaus pelaa, mutta nopari vasta kun se on piitellyt ittensä ylös. Tosiaan piipittelyt, ja "sammuessa" ohjauksen laadun heikkeneminen paljastaa tän. Koska vastarilla oli konkka, ni ohjaus ei täysin seonnut!
2. Tossa 30 euron koneessa oli joskus ollut liikaa välityksiä, mutta luulin sen selvinneen vioittumatta. Se kuitenkin häilyi teholtaan, vähän niinkuin sullakin. Todellisuudessa sen akselin magneettisuus lähes katosi kuormiteltaessa, noparin vaiheenhukkausrajalle.
Häilyily alkoi jo koneen tuntuessa viileätä. Jos väkisten jatkoi, ni kone kuumui, ei muut.
Vihjeestä pistettiin se akseli narussa kuumaan veteen, juuri ja juuri käsi sietää -lämpöön, ruuvi kyljessään. Terve verrokki ei muuttunu mixkään, mutta toi pudotti ruuvin pohjalle jo sillä. (? alle 60C, jos pikanen nosto paljain käsin sai tassun vain hetken punottamaan.) Kylmänä ei merkittävää eroa magneettikentissä. Siitä tuli jääkaapin oveen oiva laskunpidin :lol:
Ilmeisesti ainakaan 2-jutussa ei voi tehdä muuta kuin ostaa uuden moottorin, mutta voiko bec-ongelmalle tehdä mitään?
2. ongelma on epätodennäköisempi, kone on tehnyt sitä uudesta asti, ja tähän mennessä sillä on ajettu 2 akullista, eikä kumpaakaan ilman ongelmia.
Lainaus käyttäjältä: Heuli - 13.04.10 - klo: 20.27
Jos viilataan pilkkua niin se tarkoittaa käämikierrosten määrää eikä lankamäärää :angel:
Mitä vähemmän käämikierroksia niin sitä enemmän tehoa.
Mutta millainen on se puolikas käämikierros?
Mitäs mieltä olette yleensä noparien BEC toteutuksista ja virranantokyvystä. Otetaan esimerkiksi nämä hyvät ja suositut kaksi noparia ja kaksi servoa:
1/10 kokoluokka
http://www.hobbycity.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7188&Product_Name=Turnigy__Brushless_ESC_60A_w/_Reverse_prog._%28v2.2%29 (http://www.hobbycity.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7188&Product_Name=Turnigy__Brushless_ESC_60A_w/_Reverse_prog._%28v2.2%29)
BEC: 6V/ 1.5A Output
http://www.savoxtech.com.tw/file/SC-1258.pdf (http://www.savoxtech.com.tw/file/SC-1258.pdf)
Stall current @6V: 5A
1/18 kokoluokka
http://www.hobbycity.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7189&Product_Name=Turnigy_Brushless_ESC_18A_w/_Reverse_programm. (http://www.hobbycity.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7189&Product_Name=Turnigy_Brushless_ESC_18A_w/_Reverse_programm.)
BEC: 6V/ 1.0A Output
http://www.savoxtech.com.tw/file/SH-0255.pdf (http://www.savoxtech.com.tw/file/SH-0255.pdf)
Stall current @6V: 1.6A
Eli worst casessa kummassakaan noparissa BEC virta ei lähellekään riitä servon maksimivirtaan? Melkein tuon perusteella veikkaisin, että kaikki pimentyneet noparit on sellaisia, mistä kärähtääkin BEC piiri.
Esimerkkinä vielä edullinen 5A BEC:
http://www.hobbycity.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=4319 (http://www.hobbycity.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=4319)
Tuntuisi että tuollainen on ihan välttämätön ostos kiinanoparien kanssa. Pienemmille servoille voi helposti tehdä itse lineaarisen BECin vaikka 7805 regulaattorilla.
Peitsamo: Se johtuu erilaisesta käämitystyylistä: puolikkaita käämikierroksia on usein tähtikäämeissä, mutta kireimpiä koneita saa tasakäämeilläkin. Kaikki deltakäämityt ovat tasaluvuilla samoin kuten hiilikoneetkin.
Bec tilanteessa laskin tassuun, ja laskemaan paljonko olis pitänyt olla radiolaitevirtaa yhteensä. = Servot+vastari+ muut sillä jännitteellä kuormitettavat laitteet. Kaveripiirissä yx ja toine on unohtanut laskelmista ne 2-3 puhallinta joita mukavuussyistä on ruokittu bec- virrasta.
(Mä en tällä kertaa itte menny tohon, ku mulla on leikittävänä Peltieerillinen, eli pykälää nälkäsempi jäähy koneella.)
Sitten noparin bec syyniin, että pitikö riittää.
Mainitsin jo toisaalla, mutta ajelin pitkään noparilla joka toimi vain ubecillä, muuten oli pimee (MMMv1)
Jos ei ni, ostelemaan/virittelemään riittävää!
PS Edellisen postauksenkin tehokkain ubec oli rajotettu alle 6S !
-- tarvittaessa:
Castle BEC (10A max)
http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=37740&grpid=2203
tai
BEC PRO 12S SWITCH REG
http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=43490&grpid=2203
lisäys: ja pimee kone pysyy pimeenä koneena, jollei ole koneinsinöörin vikaa tehä se uusix. = kauppaan
auttakaas joku ammattilainen!
käykö nämä yhteen?
http://www.toyrc.com/hobbywing-xerun-series-3-5t-sensored-brushless-motor-9100kv-for-1-10-car-4042.html
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/NOPEUDENSAATIMET-Nopeudensaatimet/LRP-SPX-Competition-Stock-Spec-107912
Speksien mukaan tuo säädin kestää yli 3,5t koneet eli katsele 4,0t koneita jos mahdollisimman tehokkaan haluat.
näin arvelinkin, piti vain varmistaa
Omistan tamiya ta05ms auton, saakos siihen vaihdettua muovirungon heittämällä.
Jerzi
Onko markkinoilla jokin hyväksi todettu verrattain edullinen sensorillinen nopeudensäädin, joka sopisi VTR-luokan autoon? Moottoriksi ajattelin CS 17,5 Super Sport Brushless.
Lainaus käyttäjältä: Tomy - 16.04.10 - klo: 09.34
Onko markkinoilla jokin hyväksi todettu verrattain edullinen sensorillinen nopeudensäädin, joka sopisi VTR-luokan autoon? Moottoriksi ajattelin CS 17,5 Super Sport Brushless.
Käytetty LRP SPX on loistava, hintaa noin 80-110e käytettynä
Lainaus käyttäjältä: goos - 16.04.10 - klo: 09.37
Lainaus käyttäjältä: Tomy - 16.04.10 - klo: 09.34
Onko markkinoilla jokin hyväksi todettu verrattain edullinen sensorillinen nopeudensäädin, joka sopisi VTR-luokan autoon? Moottoriksi ajattelin CS 17,5 Super Sport Brushless.
Käytetty LRP SPX on loistava, hintaa noin 80-110e käytettynä
Peukku SPX:lle täältäkin. Näkys noita Tekinin RS:iä olevan tarjolla, mutta ne menee sit jo reippaasti yli huntin luokkaan.
Millonkahan Hyvinkään rossi baana on auki kaikelle kansalle, missä kunnossa mahtaa olla?
Lainaus käyttäjältä: historia - 16.04.10 - klo: 14.59
Millonkahan Hyvinkään rossi baana on auki kaikelle kansalle, missä kunnossa mahtaa olla?
Eikö siitä löydy oma keskustelu :huh:
Jerzi
Mikä vialla Rustler xl-5 autossa? Vaikka en paina kaasua ni auto menee eteenpäin ja ku säädin sitä throttle trimmiä ni auto ei kulje enää kuin ihan hiljaa?? :huh:
Lainaus käyttäjältä: JHenrikS - 17.04.10 - klo: 12.00
Mikä vialla Rustler xl-5 autossa? Vaikka en paina kaasua ni auto menee eteenpäin ja ku säädin sitä throttle trimmiä ni auto ei kulje enää kuin ihan hiljaa?? :huh:
Jos mahdollista (en siis tunne kyseistä noparia), niin kalibroi nopari uusiksi ja laita tätä ennen trimmit keskelle.
Lainaus käyttäjältä: Tepaja - 17.04.10 - klo: 12.49
Lainaus käyttäjältä: JHenrikS - 17.04.10 - klo: 12.00
Mikä vialla Rustler xl-5 autossa? Vaikka en paina kaasua ni auto menee eteenpäin ja ku säädin sitä throttle trimmiä ni auto ei kulje enää kuin ihan hiljaa?? :huh:
Jos mahdollista (en siis tunne kyseistä noparia), niin kalibroi nopari uusiksi ja laita tätä ennen trimmit keskelle.
kalibroitu on ja vieläkään ei kulje vaikka akku on täysi.. Miksi?
Jos harjaton auto kulkee lipo akun kanssa 65km/h niin paljon se kulkee nimh akulla? Paljon vaikuttaa nopeuteen? Ja kauanko pystyy ajamaan esim 3500mah nimh akulla? :huh: :huh:
Lainaus käyttäjältä: jonu93 - 17.04.10 - klo: 13.41
Jos harjaton auto kulkee lipo akun kanssa 65km/h niin paljon se kulkee nimh akulla? Paljon vaikuttaa nopeuteen? Ja kauanko pystyy ajamaan esim 3500mah nimh akulla? :huh: :huh:
Sehän riippuu mikä akku on kyseessä. Eli onko lipo 2s tai 3s. 3s vie autoa aivan erilailla kuin 2s. Nimh akuissa tais mennä niin, että 8 kennoinen vastaa 2s lipoa (noin). Ja tuo mAh määrä kertoo sen kuinka kauan autolla voi ajaa eli mitä isompi amppeeri luku, niin sitä kauemmin ajamista.
Itellä on Rustlerissa VXL-combo ja se kulkee (23/90 välityksillä) 6 kennosella nimh akulla varmaan noin 35-40km/h ja lipon kanssa 55-60km/h. (Arvot on mutu-tuntumalla heitettyjä, mutta varmaan tollasta vauhtia se menee). Noitten akkujen ero tuntuu tosi isolta esim. nimh:lla ei meinaa keulia, mutta 2s lipolla keulii koko ajan.
Löytyi aihe sittenkin.
Mites toi nyt pitää laittaa ku mulla on hiiletön kone ja kun Durangoon se pitäis saada pyörimään toisinpäin kun vanhassa autossa oli.
Asiaa varmaan käsitelty mut en löydä.
Onko se sensorillinen kone ? Jos se on sensoriton, niin pyörimis suunta vaihtuu minkä tahansa kahden johdon paikkaa vaihtamalla, esim. A johto C paikkaan tms. Mutta sensorillisella ei toimi ! -Sami
On sensorillinen. Eli tuolla ei saa toimimaan ollenkaan eikä mitenkään?
Mikä nopari on käytössäsi ? Jos nopari tukee sensorittomia, niin ihan hyvin voit ajaa ilman sitä sensorikaapelia. -Sami
LRP:n -07 ja kone ikivanha 3 star
Eli ei toimi sensorittomana. -Sami
Kiitos neuvosta. Kauppaan... :smiley:
Nopariksi voisin suositella : Speed Passion GT 2.0 LPF (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/NOPEUDENSAATIMET-Nopeudensaatimet/Speed-Passion-GranTurismo-20-LPF-Carbon-Black-107509). -Sami
Lainaus käyttäjältä: clarkkent - 17.04.10 - klo: 21.35
Mites toi nyt pitää laittaa ku mulla on hiiletön kone ja kun Durangoon se pitäis saada pyörimään toisinpäin kun vanhassa autossa oli.
Asiaa varmaan käsitelty mut en löydä.
Kaiva ratista "Servo Reverse" toiminto ja käännä pyörimis suunta siitä.
Sensorillisen tekniikan kanssa johtoja -EI- saa vaihtaa päikseen.
Edittiä:
Toi siis pohjautuen siihen, että sinulla on sensorillinen tekniikka.
Toni
Lainaus käyttäjältä: Voyager - 17.04.10 - klo: 22.19
Lainaus käyttäjältä: clarkkent - 17.04.10 - klo: 21.35
Mites toi nyt pitää laittaa ku mulla on hiiletön kone ja kun Durangoon se pitäis saada pyörimään toisinpäin kun vanhassa autossa oli.
Asiaa varmaan käsitelty mut en löydä.
Kaiva ratista "Servo Reverse" toiminto ja käännä pyörimis suunta siitä.
Sensorillisen tekniikan kanssa johtoja -EI- saa vaihtaa päikseen.
Edittiä:
Toi siis pohjautuen siihen, että sinulla on sensorillinen tekniikka.
Toni
Noni. Se oliki sitte noin helppoa. Nyt toimii. KIITOS!
Morjesta,
Tullut tässä elvytettyä vanhaa sähköauton raatoa henkiin, ja nyt joutuu heittämään pikaisen kysymyksen. Autossa on paikallaan Traxxas XL-1 säädin, ikäluokkaa ikivanha. Tähän autoon en ala enempää panostamaan, koska nämäkin komponentit ovat toimivia eikä uudempaa voisi laittaakaan historian vaalimisen kannalta :p
Kysymys kuuluukin millaisen moottorin tämän jatkeeksi voisi sovitella, tai löytyykö yleensäkkään sellaisia moottoreita enää (säätimen puolesta siis)? Onko Traxxas pitänyt mallinimikkeensä niin että uudet xl-1:set vastaavat vanhoja moottorin sopivuuden kannalta? Ystävämme Google ei osannut tällä kertaa minulle oikein vastata...
morjesta! nyt tarvis sellasessa apua kun minulla on lrp shark 18 race monster ft.. nii ostin siihen uuden moottorin (LRP vector 6t 7900kv micro 370) nii laitoin sen vanhaan nopariin, muuten toimii hyvin paitsi jarru ei toimi ollenkaan..? :huh: että onko olemassa radiossa jokin säätö jarrulle tai onkohan menny piuhat väärinpäin vai mitä..? jos jollakin tulis joku mieleen niin kertokaa ihmeessä, niin kokeilen auttaako:) kiitos jo etukäteen :azn:
Lainaus käyttäjältä: emk - 18.04.10 - klo: 22.25
Morjesta,
Tullut tässä elvytettyä vanhaa sähköauton raatoa henkiin, ja nyt joutuu heittämään pikaisen kysymyksen. Autossa on paikallaan Traxxas XL-1 säädin, ikäluokkaa ikivanha. Tähän autoon en ala enempää panostamaan, koska nämäkin komponentit ovat toimivia eikä uudempaa voisi laittaakaan historian vaalimisen kannalta :p
Kysymys kuuluukin millaisen moottorin tämän jatkeeksi voisi sovitella, tai löytyykö yleensäkkään sellaisia moottoreita enää (säätimen puolesta siis)? Onko Traxxas pitänyt mallinimikkeensä niin että uudet xl-1:set vastaavat vanhoja moottorin sopivuuden kannalta? Ystävämme Google ei osannut tällä kertaa minulle oikein vastata...
Traxxas ilmoittaa noparin moottorirajoitukseksi "Mild modified motor limit".
http://www.traxxas.com/products/accessories/trx_accessories_escs.htm (http://www.traxxas.com/products/accessories/trx_accessories_escs.htm)
Lainaus käyttäjältä: kynamies - 11.04.10 - klo: 21.41
Toivotaan että oikea aihe kysymykseen:
Nyt on Tamiya alkanut temppuilemaan; sähköinä 2s LiPo, SP Exige 2.0 säädin ja SP Sport Tuned V2 4000kV moottori. Auto toimii hyvin noin kaksi minuuttia, joskus vähemmän, joskus enemmän, mutta sen jälkeen alkaa ongelmat. Tehot katoavat, ja tulevat vähän ajan päästä takaisin, joskus jopa vauhdissa. Välillä taas auto pysähtyy kokonaan. Moottorissa ei ole mitään eloa, mutta servo toimii ja noparin tuuletin pyörii. Jos odottelee minuutin, auto toimii taas, kunnes hetken päästä tehot katoavat taas.
Sähköt eivät kuumene, ja olen kokeillut ajaa ilman cut-offia:ei vaikutusta.
Mikä vikana, akku on 20C, eli ei taida tehon puutteeseen kaatua?
BEC-ongelmaa ehdoteltiin, ja kokeilin autoa 6v vastaanotinakulla, ei vaikutusta.
Auttaako UBEC jotenkin erilailla, ja miten se toimii? Ilmeisesti virta otetaan suoraan akulta ja kikkare vääntää sen kuuteen volttiin (tietysti mallikohtaista)?
Mikäs servo olisi hyvä Tamiyan DF03-ra:han? Radioina Futaban 2pl 2.4ghz näillä näkymin. Kenties tämä?
http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXDWF8&P=M
Vai riittääkö ihan tuo perusmalli s3003 (tai kuulalaakeroitu s3004)?
Lainaus käyttäjältä: kynamies - 20.04.10 - klo: 14.44
Lainaus käyttäjältä: kynamies - 11.04.10 - klo: 21.41
Toivotaan että oikea aihe kysymykseen:
Nyt on Tamiya alkanut temppuilemaan; sähköinä 2s LiPo, SP Exige 2.0 säädin ja SP Sport Tuned V2 4000kV moottori. Auto toimii hyvin noin kaksi minuuttia, joskus vähemmän, joskus enemmän, mutta sen jälkeen alkaa ongelmat. Tehot katoavat, ja tulevat vähän ajan päästä takaisin, joskus jopa vauhdissa. Välillä taas auto pysähtyy kokonaan. Moottorissa ei ole mitään eloa, mutta servo toimii ja noparin tuuletin pyörii. Jos odottelee minuutin, auto toimii taas, kunnes hetken päästä tehot katoavat taas.
Sähköt eivät kuumene, ja olen kokeillut ajaa ilman cut-offia:ei vaikutusta.
Mikä vikana, akku on 20C, eli ei taida tehon puutteeseen kaatua?
BEC-ongelmaa ehdoteltiin, ja kokeilin autoa 6v vastaanotinakulla, ei vaikutusta.
Auttaako UBEC jotenkin erilailla, ja miten se toimii? Ilmeisesti virta otetaan suoraan akulta ja kikkare vääntää sen kuuteen volttiin (tietysti mallikohtaista)?
Kyllä se ihan BEC tai sensori ongelmalta vaikuttaa. Kokeilitko sitä vastariakkua niin että noparin + johto oli irti servoliittimestä?
Tai sitten voi olla myös vika moottorin ja noparin välillä olevissa johdoissa.
Moro!
Onkohan tämä servo http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SERVOT-JA-TARVIKKEET-Servot/Savox-SC-1258TG-12kg008-Digital-Servo-107538 (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SERVOT-JA-TARVIKKEET-Servot/Savox-SC-1258TG-12kg008-Digital-Servo-107538) vedenkestävä? Ja jos on, niin onko vaan roisketiivis vai oikeasti vedenkestävä?
Edit: Niin ja jos ei kestä vettä, niin miten saa kestämään?
Edit 2: Minkälaista servoa osaisitte suositella Rustleriin? Max hinta olisi suunnilleen ton savöksin hinta.
Tätä ruiskit servoon http://www.hobbylinna.com/plastic-spray-suojalakka-p-21383.html ja O-rengas varteen niin taitaa olla tiivis. Ja servo on hyvä, riittää varmana rustleriin.
Itse juuri tilailin ihan Plasti Dippiä Mobitiveltä, tuo PRF 202 käy kyllä piirilevyjen päälle, on tullut laitettua sitä vastareihin. Mutta uskon että tuolla Plasti Dipillä saa kerralla paksumman kerroksen, sitä löytyy myös kirkkaana.
Kuinka nopee toi rustler xl-5 auton vakio moottori sitte kuluu? Mulla ollu Joulusta asti ja auton ajo on yhtäkkiä 'hyytynyt'. :huh:
Hiilimoottorit vaativat huoltoa: kollektori pitää sorvata tietyin välein ja hiilet kannattaa vaihtaa kun ne kuluvat liian lyhyiksi tai palavat tummiksi.
Mikä vois olla vika ku hiilinopari hyytyy ajon aikana. Akusta ei johdu ja moottoreita olen koittanu useita. :huh:
Lämpeneekö säädin paljon?
Ei yhtään :undecided:
Mikä nopari olisi hyvä sensorilliselle nosramin strom evolution 7.5 lankaiselle moottorille hinta max 100 e.
Saisikohan suomesta koria bandittiin (vxl)? Saisi olla valmis kori, eli maalattu ja leikelty.
Lainaus käyttäjältä: Empuito - 27.04.10 - klo: 07.29
Saisikohan suomesta koria bandittiin (vxl)? Saisi olla valmis kori, eli maalattu ja leikelty.
Oletkos vaikka Sabesta kysellyt?
En ole vielä kysellyt, katselin vain netistä.
Voisi varmaan kysyä. Oli sabessa yksi kori, muttei maalattu.
Ps: Oli siellä vielä yksi kori muttei maalattu kokonaan ja oli zl-5:en.
Moro!
Semmosella ongelmalla häiritsen, että kuinka sai sen hoidettua pois, että renkaat kääntyy eri suuntaan kuin pitäis? :huh: Eli renkaat kääntyy eri suuntaan kun rattia kääntää. Vaihdoin rustleriin juuri äsken Traxxasin 2.4 gigasen radion ja tämmöinen ongelma ilmeni
Katso manuaalista kuinka kyseisissä radiossa saa valikosta vaihdettua servon reversed / normaali -tilojen välillä.
No eipä tietenkään sabesta löytynyt. :undecided:
Eipä taida suomesta löytyä. -.-
Jeeeeeeeeee sain auton tänäääään!!! :afro: :lol: :cool:
Onkohan vähän OT? Autollesi on jo topiikki.
mikähän olis paras/hyvä combo 1/10 offroad autoon jos ajaa 3s lipolla.eli tehokas ja kestää lämpöjä?
Ensimmäinen sähkövehje on nyt niputettu (TT-01 vakiokoneella + Acoms 2.4ghz) ja ensimmäinen kysymyskin olisi ilmoilla, liittyen pakin säätämiseen. Tällä hetkellä tuntuu että auto kulkee pakilla aivan liian kovaa. Ohjaimesta säätämällä tiputin pakin arvon 100:sta noin 40:een, jolloin pakkinopeus tuntuu ihan hyvältä. Tällöin häviää kuitenkin jarrutkin käytöstä, tai ainakin jarrut ovat kovin heikot. Mitä pitää säätää, että saan pakkinopeuden hitaaksi mutta jarru olisi kuitenkin ärhäkkä?
Ja kysytään nyt samaan hintaan vielä sekin, että onko nopeudensäädin se ratkaiseva tekijä, jolla valitaan pakin kytkeytyminen? Nythän tuo on sellainen, että vaatii tuplaliipaisun että pakin saa vauhdista kytkettyä.
Ohjaimesta säädät tosiaan kaikkea, mitä se kanava netraaliasennosta jarru/pakki -suuntaan tekee.
Ohjelmoitavissa olevat noparit, kuten Castlen Mambamax, ja Sidewinder, ymmärtävät sekä hiilellisiä, että hiilettömiä koneita.
Niissä on sitten käyrä erikseen jarrulle ja pakille (ja eteen) joten saat toivomaasi erillissätöä. Säätö tapahtuu tiettiksellä usbiportista, MM suoraan johdolla, Sidew. tarttee Castle-Linkin.
Sillä kaksoiskäskyllä (ensin saat jarrun, ja pysähtyneenä pakin) on ihan syynsäkin. Hyrrävoimat ja -massat! Jos kone kiertää täysiä eteen sinun halutessasi suoraan pakille, pitää sähköjen ja rattaiden kestää vanteen pyörintänopeus tuplana, ja päälle rankaan kitka katuun, tuon auton jatkuvuudella. Crawlerinopeudella passaa. Satasessa ei.
Kone joka jarruttaa, kun toimii dynamona, ja ne voimat muuttuu jossain lämmöksi.
Miksiköhän Novak havoc 3s/8,5t ballistic combossa pitää olla ohjaimesta epa täys jarrulla, ennenkuin moottori on neutraalilla?
Aikaisemmin, kun ohjain oli 0% kaasun tai jarrun puolella, niin kone oli neutraalilla.
Testattu kahdella ohjaimella, että ei ainakaan johdu ohjaimesta.
Ajoin autolla kuivassa ja toimi normaalisti, mutta yön jälkeen ei enään toiminutkaan.
Lainaus käyttäjältä: juhku1 - 02.05.10 - klo: 22.34
Miksiköhän Novak havoc 3s/8,5t ballistic combossa pitää olla ohjaimesta epa täys jarrulla, ennenkuin moottori on neutraalilla?
Aikaisemmin, kun ohjain oli 0% kaasun tai jarrun puolella, niin kone oli neutraalilla.
Testattu kahdella ohjaimella, että ei ainakaan johdu ohjaimesta.
Ajoin autolla kuivassa ja toimi normaalisti, mutta yön jälkeen ei enään toiminutkaan.
Noparin säädöt pielessä? Koita ohjelmoida nopari uudestaan, voipi auttaa.
Lainaus käyttäjältä: ismo - 29.04.10 - klo: 16.59
mikähän olis paras/hyvä combo 1/10 offroad autoon jos ajaa 3s lipolla.eli tehokas ja kestää lämpöjä?
http://sabe.fi/hobby/index.php?prodid=32547&grpid=2203 ja siihen kylkeen joku mamban mosa , ei jää laadusta roikkuun.
Mikähän on vikana, kun moottori ei pyöri, kun painaa liipaisimesta. Renkaat kyllä kääntyvät kun rattia kääntää. Kaikki johdot on oikeissa paikoissa ja moottori pyörii kun sen yhdistää suoraan akkuun. Missä vika? :shocked:
Radion trimmit päin percietä. Koitappa säätää Throttle Trimmiä ja minkähänlainen nopari sinulla kyseessä?
kyllä se throttle trimmi on ihan siinä keskiasennossa. nopari on nosram evil brushelles reverse
Eli harjaton kyseessä? Pitääkö se mitään ääntä ku heität lämän pohjaan?
Pitäähän se ääntä. Teho ja ääni kulkee käsikädessä.
No sain käsitteen että moottori ei liikahdakkaan , ei se silloin pidä ääntä :police:
Lainaus käyttäjältä: thezkola - 03.05.10 - klo: 22.50
Mikähän on vikana, kun moottori ei pyöri, kun painaa liipaisimesta. Renkaat kyllä kääntyvät kun rattia kääntää. Kaikki johdot on oikeissa paikoissa ja moottori pyörii kun sen yhdistää suoraan akkuun. Missä vika? :shocked:
Onko uusi? ajattelin vaan, että oletko mahtanut kalibroida sen? omassa ainakin piti tehdä throttle calibration.
Lainaus käyttäjältä: thezkola - 03.05.10 - klo: 22.50
Mikähän on vikana, kun moottori ei pyöri, kun painaa liipaisimesta. Renkaat kyllä kääntyvät kun rattia kääntää. Kaikki johdot on oikeissa paikoissa ja moottori pyörii kun sen yhdistää suoraan akkuun. Missä vika? :shocked:
Kokeileppa yleismittarilla tuleeko moottorille menevistä johdoista virtaa :roll:. Jos ei, niin sitten vika on noparissa.
Ei ole uusi. Auto oli vain seissyt kaapissa aika kauan. Kyllä yleismittarilla se jotain lukuja näyttää niistä moottoriin menevistä johdoista? :o
Lainaus käyttäjältä: thezkola - 04.05.10 - klo: 21.48
Ei ole uusi. Auto oli vain seissyt kaapissa aika kauan. Kyllä yleismittarilla se jotain lukuja näyttää niistä moottoriin menevistä johdoista? :o
Jos auto on seissyt kauan ja sulla ei ole lipo akkuja niin akkujen virran anto kyky on voinut heiketä niin paljon että akku jaksaa kääntää renkaita mutta ei pyörittää konetta.
Aika kaukaa haettua, mutta voipi olla syy. Niin tai et ole ladannut akkuja tarpeeksi. Myös noparin ja vastarin kaikki johdot kannattaa tarkistaa yleismittarin kanssa. :grin:
onko sensorillinen? ettei oo sensorijohto löysällä? itsellä teki tuollaista silloin.
laitetaan nyt tähänkin topicciin.
ei nyt tahdo oikein toimia tuo tt.pyörät meni puolelta toiselle,kun virrat laittoi päälle.
vaihdoin ohjaimeen patterit ja seuraavan akullisen toimi mainiosti.eilen illalla olin menossa taas ajelemaan,niin taas oli sama homma,pyörät menevät puolelta toiselle.kun antennista ottaa kiinni tai vetää hieman sivulle antennin johdosta,niin renkaat pysähtyvät.silti ei silloin reagoi radion ohjaukseen tai muuhunkaan.
nopari on ec power 60A,moottori on losi:n 7.5 lankainen sensorillinen,ohjaimena on 27AM hpi ja akkuna on 5000 mAh 20c lipo.
mitä tässä nyt suraavaksi kannattaisi koittaa?
voisiko tuo radio syödä pattereita niin paljon,että olisi taas niistä kiinni?
Itselläni on myös tuollainen hpi:n lähetin, ja kyllä se aika tiuhaan noita pattereita syö. Mutta en silti usko, että olisi siitä kiinni kun kyllä se nyt aina jonkun 10 akullista vähintään kestää, ellet sitten ole unohtanut sitä päälle. Oletko tarkastanut vastarin antenni piuhan ettei ole murtumia missään?
Oletko myös tarkistanut lähettimen antennin että on kunnolla kiinni, itselläni tuo tahtoo ainakin usein löystyä ihan itsekseen ja silloin alkavat juuri nuo kyseiset ongelmat.
Lainaus käyttäjältä: Pete_69 - 06.05.10 - klo: 10.10
Itselläni on myös tuollainen hpi:n lähetin, ja kyllä se aika tiuhaan noita pattereita syö. Mutta en silti usko, että olisi siitä kiinni kun kyllä se nyt aina jonkun 10 akullista vähintään kestää, ellet sitten ole unohtanut sitä päälle. Oletko tarkastanut vastarin antenni piuhan ettei ole murtumia missään?
Oletko myös tarkistanut lähettimen antennin että on kunnolla kiinni, itselläni tuo tahtoo ainakin usein löystyä ihan itsekseen ja silloin alkavat juuri nuo kyseiset ongelmat.
en ole unohtanut lähetintä päälle ja kyllä tuo lähettimen antenni on kunnolla kiinni.
täytyy vielä nuo muut käydä läpi niin tietää taas lisää.
edit.tarkastin juuri vastarin antennin,eikä siinä ollut mitään murtumia tms.avasin myös vastarin kokonaan ja otin sieltä enimmät roskat pois.
laitoin virrat päälle ja kyllä se taas sen jälkeen toimi ihan kunnolla.huomasin myös,että oli mennyt noparin säädöt ihan miten sattuu.mistä moinen mahtaa johtua?
Sopiihan nuo keskenään?
http://www.amainhobbies.com/product_info.php/products_id/17644/n/Traxxas-32P-Pinion-Gear-13T
ja
http://www.amainhobbies.com/product_info.php/products_id/17654/n/Traxxas-54T-Spur-Gear-08-Metric-Pitch
Edit: kiiddi, lähteepi sitten tilaukseen.
jiksu: Kyllä passaavat.
mitä kannattaa ensimmäisenä autosta tarkistaa/vaihtaa,jos auto ei suostu lähtemään paikaltaan liikkeelle muuta kuin pienen avun saattelemana.
autossa on kiinni harjatonta ja sensorillista settiä.
alkaa vaan pikku hiljaa ärsyttämään,tuo auton perässä juokseminen aina,kun auto vahingossa pysähtyy.
^Välitykset tulisi itelelle ensimmäisenä mieleen, että on sen verta raskasta moottorille lähteä liikkeelle, etti jaksa kuin pikku avun avulla.
Mulla on radio ondgelma. On hydrokopterissa joku vanha Futaban 27.145mhz vastari ja samalla taajuudella oleva Traxxasin perus 2 kanavainen ohjain. Oli ennen kiinni autossa, ja silloin ei ollut mitään ongelmia maalla ajettaessa, mutta sitten kun nyt laittaa tuon laitoksen veteen, niin alkaa hirveä rkiminen ja pätkiminen ja rykiminen. Ajamaan pystyy, mutta aina moottori pysähtelee. Servo toimii ok, mutta kaasu ei, pätkii. Missä siis vika? Aiheuttaako vesi sen häiriön siihen radioon?
junnu_85: Tuo viittaisi sensorivikaan eli mahdollisesti yksi sensori moottorista on pimeänä. Saatko säädettyä säätimen niin että se ei käytä sensoreita niin saisi testattua tuon?
Lainaus käyttäjältä: Heuli - 10.05.10 - klo: 21.09
junnu_85: Tuo viittaisi sensorivikaan eli mahdollisesti yksi sensori moottorista on pimeänä. Saatko säädettyä säätimen niin että se ei käytä sensoreita niin saisi testattua tuon?
hmmm..jos tuosta noparin ohjelmointikapulasta meinaat,niin ei siinä ainakaan ole sellaista valikkoa missä lukisi sensorista mitään.
tosiaan moottori ja tuo sensoripiuha on uusia.mikäli ne mihinkään vaikuttaa.
Miten olette saaneet Deanssit johtoihin kii? Äsken Deanssia yritin nopariin tinata kiinni ja siinä on se vika kun tina ei tartu liittimeen, johtoihin kyllä.
Lainaus käyttäjältä: Einiinopee - 11.05.10 - klo: 14.51
Miten olette saaneet Deanssit johtoihin kii? Äsken Deanssia yritin nopariin tinata kiinni ja siinä on se vika kun tina ei tartu liittimeen, johtoihin kyllä.
Juota ensin sekä johtoon että littimeen reilusti tinaa. Ton jälkeen kun ensin lämmittää liittimen tinan ja laittaa sihen johdon kiinni, niin molemmat sulaa yhteen.
mitä eroa on sensorittomalla ja sensorillisella?
sensorittomassa on sensori joka "katsoo" magneettien asennon ja tällöin lähtee välittömästi pyörimään aikeaan suuntaan jne. sensorittomassa ei ole sensoria ja moottori saattaa nytkähtää taakse päinkaasua painaessa (lähdössä) korjatkaa jos olen väärässä.
onko sillä ajoon miten suuri vaikutus vai...?
Jos olet pihasuttaaja etkä maailmanluokan kisaaja, niin sensoriton riittää vallan mainiosti.
kattelin tota mamba max prota ja ota niistä selvää.niissä lukee sensorless/sensored.eli?
Eli se toimii sensorillisen sekä sensorittoman moottorin kanssa.
aivan.tää kiittää.
Lainaus käyttäjältä: Hade - 11.05.10 - klo: 15.32
Lainaus käyttäjältä: Einiinopee - 11.05.10 - klo: 14.51
Miten olette saaneet Deanssit johtoihin kii? Äsken Deanssia yritin nopariin tinata kiinni ja siinä on se vika kun tina ei tartu liittimeen, johtoihin kyllä.
Juota ensin sekä johtoon että littimeen reilusti tinaa. Ton jälkeen kun ensin lämmittää liittimen tinan ja laittaa sihen johdon kiinni, niin molemmat sulaa yhteen.
Täänks, koklaanpa tota ohjetta.
Lainaus käyttäjältä: Rusakka - 10.05.10 - klo: 21.02
Mulla on radio ondgelma. On hydrokopterissa joku vanha Futaban 27.145mhz vastari ja samalla taajuudella oleva Traxxasin perus 2 kanavainen ohjain. Oli ennen kiinni autossa, ja silloin ei ollut mitään ongelmia maalla ajettaessa, mutta sitten kun nyt laittaa tuon laitoksen veteen, niin alkaa hirveä rkiminen ja pätkiminen ja rykiminen. Ajamaan pystyy, mutta aina moottori pysähtelee. Servo toimii ok, mutta kaasu ei, pätkii. Missä siis vika? Aiheuttaako vesi sen häiriön siihen radioon?
Mihinkäs tässä (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewitem.asp?idproduct=10277) akussa oikein laitetaan se liitin (esim. deans) joka tulee sitten nopeudensäätimelle? Kun tuossa lukee, että lataukseen on se ihme JST-XH liitin ja purkuun tuommoiset 5.5mm bullet" liittimet? Vai siis kolvataanko esim. ne deanssit sitten noiden "bullet" liittimien tilalle? Voiko tuota akkua ladata noiden "bullet" liittimien kautta, vai ovatko pelkästään purkuun? Olen ajatellut tuolle akulle kaveriksi Turnigyn Accucel-6 laturia sopivalla virtalähteellä. Tuohon laturiin sitten pitäisi vissiin hommata tollainen samanlainen Jst-xh liitin, kuin akussa? Vastaus kelpaisi tuohon ylempäänkin......
Juuri näin eli laitat sen deans tyyppisen liittimen putkiliittimien tilalle.
edit. se JST- XH liitin tulee lipo laturin balanseri paikkaan tai erilliseen balanseriin eli tasuriin.
Auto on TT-01 ja varustettu Novak GTB 5,5:llä. Minkälaisia välityksiä tossa nyt sitten uskaltaa käyttää? Jostain muistan lukeneeni että liian tiuhat välit saattavat vahingoittaa moottoria/nopeudensäädintä?
Lainaus käyttäjältä: Bonzer - 11.05.10 - klo: 18.51
Juuri näin eli laitat sen deans tyyppisen liittimen putkiliittimien tilalle.
edit. se JST- XH liitin tulee lipo laturin balanseri paikkaan tai erilliseen balanseriin eli tasuriin.
Eli tuota voi siis lafata siitä putkiliittimen kohdasta käsin, ja se JST-XH liitin on sitten kennojen tasalataamista varten? Pitää jostain kotimaan liikkeestä kaivella sellainen piuha tohon laturiin, ettei jäis tulliin. Tosin saattaapi jäädä nyttenkin.... :undecided:
Lainaus käyttäjältä: Rusakka - 11.05.10 - klo: 21.17
Eli tuota voi siis lafata siitä putkiliittimen kohdasta käsin, ja se JST-XH liitin on sitten kennojen tasalataamista varten? Pitää jostain kotimaan liikkeestä kaivella sellainen piuha tohon laturiin, ettei jäis tulliin. Tosin saattaapi jäädä nyttenkin.... :undecided:
"Latausvirta" tulee siis niiden putkiliittimien kautta ja kennojen tasaus hoidetaan sen JST:n kautta.
Accucel 6:n tasausliittimiin akku käypi suoraan.
Voisko joku mulle valaista että minkä mittapuun mukaan luokitellaan mootorit luokkiin esim. 540 tai 550? Tietty isompi on aina isompi mutta jos ottaa moottorin käteen,niin mitkä kriteerit motin täytyy täyttää että menee esim. 550 luokkaan?
edit:lähinnä ihmetyttää noi Traxxas motit titan 550 ja 775 vaikka nehän on 1/10 moottoreita?
Millasella virityksellä sais ton http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=43324&grpid=4306 rusty xl-5:een. Pitääkö paljonkin värkätä? :huh:
Ihan vain irroitat nopeudensäätimen johdot moottorista, iroittat sen ja sitten avaat ratas-suojan ja irroitat pinionin ja ne kaksi ruuvvia jotka pitävät moottoria kiinni, sen jälkeen vain vedät moottorin irti.
Kiinni laitat samoilla ruuveilla millä vakiokin oli ja sitten pinoini kiinni, niin kuin olikin mutta muista asettaa pinioni niin ettei se ole aivan liian kiinni spurissa eikä myöskään niin kauaksi ettei osu spurriin, paperin pala on ihan hyvä testaus väline.
Sitten nopeuden säädin kiinni niin kuin olikin mutta vain toinen ruuvi ulompaan reikään kuin ennen.
Sen jälkeen enää noparin johdot kiinni moottoriin, värin mukaan.
Näin ainakin Slashissa, jotain poikkeuksia voi olla mutta näillä pitäs mennä.
Toivottavasti sait selvää söperryksestäni. Voit myös jutella YV:llä rottapaavon kanssa joka kysesen "urakan" on suorittanut.
Joku on mulle joskus sanonu et pinjonin ja spurrin välyksen saa hyväksi jos laittaa tavallisen paperin väliin ja kiristää moottorin kiinni. (kannattaa ottaa paperi pois ennen ku lähtee ajaa :wink:)
Sullahan on mopo ja paperi silppuri siinä samassa sitten. :mrgreen:
Noppa: http://www.racingfactory.fi/tuotteet/NOPEUDENSAATIMET-Nopeudensaatimet/Speed-Passion-GranTurismo-20-LPF-Carbon-Black-107509
Tiedoissa lukee että saisi käyttää 3s Lipoa, mutta kestää tuo tosiaan sen?
Cs 6.5t toimii myllynä. En haluas kyrväyttää tätä noppaa.
Lainaus käyttäjältä: Bonzer - 13.05.10 - klo: 21.06
Joku on mulle joskus sanonu et pinjonin ja spurrin välyksen saa hyväksi jos laittaa tavallisen paperin väliin ja kiristää moottorin kiinni. (kannattaa ottaa paperi pois ennen ku lähtee ajaa :wink:)
Tuo ohje oli Hpi:n ohjekirjassa. siihen oli vielä sivuun piirretty katkoviivat mistä voi leikata :grin: Mutta on se kyllä hieman ohuempaa kuin normi tulostinpaperi. Ja paperihan tulee ulos kun lyö kaasun pohjaan. Ehkä... :roll:
Tässä lirpakkeessa on 50 sivua joten eiköhän tule jälleen kerran aloittelijalta vanhojen asioiden toistoa... :embarrassed:
Mitä käytännön eroa näillä kahdella akkupaketilla on. En ymmärrä miten 5000mAh akku voi olla noin paljon halvempi, eikös nuo kummatkin ole enemmän / vähemmän samaa "kiinankakkaa":
http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=9509&Product_Name=Turnigy_4000mAh_2S_30C_Lipo_Pack
vs.
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=8578&Product_Name=ZIPPY_Flightmax_5000mAh_2S1P_20C_
:huh:
Autoksi on tulossa Traxxas Summit ja laturiksi tulossa tälläinen Imaxin B6 -laturi:
http://www.hobbypeople.com/shop/index.php?main_page=product_info&cPath=34_98&products_id=16037
Aloittelija kysyy sopivatko nuo kaikki kilkkeet yhteen vai mitä vielä tarvitsen? Ettei ajelut kaadu siihen kun, sopivasti tottakai v-loppuna, ei kaupat ole auki tai sopivaa sälää varastossa. Käsittääkseni Traxxas käyttää jotain omia akkuliittimiään mutta niitä tullee auton mukana.
^ Laittelinkin jo YV:tä tuosta, mutta tuolla Hobbykingillä kannattaa huomata että sisäänkirjautuneena tuotteet on hieman halvempia.. :wink:
Oletteko uusineet Ezrun 3900kv moottorin roottoria? sopiiko speed passionin roottorit? en viitsisi heittää mottia hukkaan, jos pikku rahalla saisi uuden roottorin. ( magneetti on halki ).
Samu81: Akuissa purkuvirran suuruus määrää hinnan noin yleensä. Eli Turnigyn 4000mAh 30C akusta saat ulos 120A jatkuvaa, kun Zippyn 5000mAh 20C akusta taas 100A.
Jospa tässä ketjussa sais vastauksen helpommin kun DF03-Ra ketjussa.
Eli, mikä servo olisi hyvä kyseiseen autoon?
Missäs voi olla vika, kun servo kääntää päin vastaseen suuntaan auton ku pitäs? Esim. käännän ohjaimesta vasemmalle niin servo kääntää oikealle.
käännä lähettimestä ohjauksen reverse kytkin toiseen asentoon niin varmaan korjaantuu.
Lainaus käyttäjältä: Pete_69 - 20.05.10 - klo: 15.57
käännä lähettimestä ohjauksen reverse kytkin toiseen asentoon niin varmaan korjaantuu.
Kokeillaan.
Kysytääs täällä kun Castle ei vastaa...
Eli, mulla olis Losin Strikessä 12T 550-kokonen harjallinen motti ja meinasin heivata vakionopsun hiiteen ja panna Sidewinderin tilalle.
No, Sidukan manuaalissa sanotaan että kun käytetään harjamottia, niin motti sais olla suurimmillaan 19T 540-kokonen kone.
Eli mitäs nyt tapahtuu jos panen tuon Sidukan kiinni tuon motin kanssa?
Tuleeko savut:
A) Sidukasta
B) Motista
C) Molemmista
D) eikun kovaa ajoa vaan!
Savuthan tuosta koneesta olis tarkotus ajaakin ulos, harjamotteja kun ei tueta muualla kuin crawlingissa, mutta mieluiten sen "luonnollisen" elinkaaren kautta, eikä niin että savut tulee 20 metrin ajon jälkeen..
Lainaus käyttäjältä: HMS77 - 25.05.10 - klo: 11.54
Kysytääs täällä kun Castle ei vastaa...
Eli, mulla olis Losin Strikessä 12T 550-kokonen harjallinen motti ja meinasin heivata vakionopsun hiiteen ja panna Sidewinderin tilalle.
No, Sidukan manuaalissa sanotaan että kun käytetään harjamottia, niin motti sais olla suurimmillaan 19T 540-kokonen kone.
Eli mitäs nyt tapahtuu jos panen tuon Sidukan kiinni tuon motin kanssa?
Tuleeko savut:
A) Sidukasta
B) Motista
C) Molemmista
D) eikun kovaa ajoa vaan!
Savuthan tuosta koneesta olis tarkotus ajaakin ulos, harjamotteja kun ei tueta muualla kuin crawlingissa, mutta mieluiten sen "luonnollisen" elinkaaren kautta, eikä niin että savut tulee 20 metrin ajon jälkeen..
Jos tämä nyt yhtään auttaa,niin Traxxasin XL-5 noparille annetut speksit on:
Motti 550 lankarajoitus 12
Motti 540 lankarajoitus 15
Tuota ohjetta (jos edes voi soveltaa) tuohon säätimeen,niin 550 motin lankamäärä saisi olla enintään 16T ?
Lainaus käyttäjältä: jekku - 25.05.10 - klo: 22.04
Lainaus käyttäjältä: HMS77 - 25.05.10 - klo: 11.54
Kysytääs täällä kun Castle ei vastaa...
Eli, mulla olis Losin Strikessä 12T 550-kokonen harjallinen motti ja meinasin heivata vakionopsun hiiteen ja panna Sidewinderin tilalle.
No, Sidukan manuaalissa sanotaan että kun käytetään harjamottia, niin motti sais olla suurimmillaan 19T 540-kokonen kone.
Eli mitäs nyt tapahtuu jos panen tuon Sidukan kiinni tuon motin kanssa?
Tuleeko savut:
A) Sidukasta
B) Motista
C) Molemmista
D) eikun kovaa ajoa vaan!
Savuthan tuosta koneesta olis tarkotus ajaakin ulos, harjamotteja kun ei tueta muualla kuin crawlingissa, mutta mieluiten sen "luonnollisen" elinkaaren kautta, eikä niin että savut tulee 20 metrin ajon jälkeen..
Jos tämä nyt yhtään auttaa,niin Traxxasin XL-5 noparille annetut speksit on:
Motti 550 lankarajoitus 12
Motti 540 lankarajoitus 15
Tuota ohjetta (jos edes voi soveltaa) tuohon säätimeen,niin 550 motin lankamäärä saisi olla enintään 16T ?
Joo siis tismalleen sama motti on Striken 12T 550 ja Traxxasin Titan 12T.
No tulihan sieltä Castleltakin vastaus vihdoin.. joka on hyvin selkeä:
LainaaA 550 motor is a larger motor than a 540, a larger motor will increase the amperage the motor pulls. A lower turn motor will also cause the motor to pull more amperage. So a 550 12T will pull much more power than a 540 19T, there would be no way to run that motor on a Sidewinder in Brushed Reversing. You could run that motor in Brushed High Power, but you will not have any reverse in this mode. If you want reverse, you would need a more power speed controller, like the Mamba Max or Mamba Max Pro.
Eli Sidewinderiä ei tökätä tuon harjallisen 12T-motin kanssa yhteen.. :undecided:
Ostin/tilasin Speed Passionin harjattoman combon, nopari on Inspire 2.0 ja motti on V2 3000kv, misä on vika kun moottori ei lähde pyörimään vaikka ohje kirjan mukaan ohjelmoittin?
Onko täällä kenelläkään tietoo, kuinka paljon saa olla ton Velineonin moottorin akselissa välystä pituus- ja sivusuunnassa?
Kysymys nopeudensäätimien Lipo cut-offeista. Olen tähän saakka ajanut ainastaan crawlereita ja tottunut siihen, että akun voi ajaa aivan tyhjiin 3V/kenno saakka. Keväällä tuli hankittua SC-auto, jossa on Novakin HV Pro 5.5 kombo. Säädin katkaisee ajon jo 3,5-3,7V kohdalla. Tai näin ainakin jännitteen mittari näyttää ajon jälkeen. Onko tämä normaalia? Mietiskelin, että voiko olla niin, että ajossa ja täydellä kaasulla, akun lähestyessä loppuaan, jännite käy hetkellisesti 3V:ssa, mikä katkaisee ajon. Sitten kun auto ajetaan varikolle ja nostetaan pöydälle mittari näyttäkin levossa akun jännitteeksi 3,7V.
Tomi
Jep juuri näin. Lepojännite on aina suurempi kuin jännite ajon aikana.
Lainaus käyttäjältä: Heuli - 26.05.10 - klo: 21.29
Jep juuri näin. Lepojännite on aina suurempi kuin jännite ajon aikana.
Kiitos tiedosta. Huolestuin jo, että noparissa on jokin vika. No sitten jatkokysymys. Johtaako tämä sitten siihen, että akun koko kapasiteettia ei pääse hyödyntämään. Vai pitäisikö esimerkiksi 5000mAh akustaa saada ajettua myös 5000mAh vaikka käyttää cut-offia?
Lainaus käyttäjältä: Einiinopee - 26.05.10 - klo: 19.28
Ostin/tilasin Speed Passionin harjattoman combon, nopari on Inspire 2.0 ja motti on V2 3000kv, misä on vika kun moottori ei lähde pyörimään vaikka ohje kirjan mukaan ohjelmoittin?
Oletko kalibroinut noparin???
Jos et, niin tee se ohjeen mukaan.
Toni
Tomy: Kuinka paljon akkuun menee sähköä sisään? Cutoffi ei taida tuossa säätimessä olla säädettävä?
Lainaus käyttäjältä: Tomy - 26.05.10 - klo: 21.49
Kiitos tiedosta. Huolestuin jo, että noparissa on jokin vika. No sitten jatkokysymys. Johtaako tämä sitten siihen, että akun koko kapasiteettia ei pääse hyödyntämään. Vai pitäisikö esimerkiksi 5000mAh akustaa saada ajettua myös 5000mAh vaikka käyttää cut-offia?
Voisin lainata tätä hieman, eli asiaan liittyen:
Jos olen ladannut esim. 4000mAh:n NiMH -akun täyteen ja ajelen sillä vaikka vartin niin voinko tämän jälkeen laittaa sen huoletta sellaiseen laturiin, joka katkaisee virran itsestään kun akku on täysi?
Minulla on Imax B6AC -"ohjelmoitava" laturi (http://www.hobbypeople.com/shop/index.php?main_page=product_info&cPath=34_98&products_id=16037), jonka näyttö kertoo paljonko akkuun on kullakin hetkellä laitettu varausta. Mutta se ei näytä paljonko akussa on varausta sillä hetkellä kun sen liittää laturiin.
Kokeilimme kaverin varmasti täyteen ladatulla 3700mAh -akulla ja kyseinen laturini alkoi huoletta lataamaan sitä nollasta :huh: Emme saaneet mistään valikoista esille mitään paljonko laturi arvioisi akussa virtaa olevan.
Lainaus käyttäjältä: Heuli - 26.05.10 - klo: 22.11
Tomy: Kuinka paljon akkuun menee sähköä sisään? Cutoffi ei taida tuossa säätimessä olla säädettävä?
Ei ole säädettävä. Novak ilmoittaa sen olevan 6,25V 2S Lipolle. 5000mAh akkuun menee ajon jälkeen 3500-5000mAh. Tätä haarukkaa juuri ihmettelen, kun lähes aina ajan akut cut-offiin saakka.
Lainaus käyttäjältä: Voyager - 26.05.10 - klo: 21.54
Lainaus käyttäjältä: Einiinopee - 26.05.10 - klo: 19.28
Ostin/tilasin Speed Passionin harjattoman combon, nopari on Inspire 2.0 ja motti on V2 3000kv, misä on vika kun moottori ei lähde pyörimään vaikka ohje kirjan mukaan ohjelmoittin?
Oletko kalibroinut noparin???
Jos et, niin tee se ohjeen mukaan.
Toni
Englanti ei suju mitenkään hyvin, koitan silti saada.
Miten kun ezrun 60a noparissa on tuo ennakon säätö. Nyt se on 1 kohdassa, eli nollassa ennakko. Säädin ja moottori lämpiää aika paljon, mikä ennakko olisi sellainen, missä lämmöt pysyy kurissa. Nopeutta en hae, vaan ajoaikaa.
Valittavissa olevat ennakot : 0, 3.75, 7.5, 11.25, 15, 18.75, 22.50 ja 26.25.
Kiitoksia etukäteen. Välitykset on 19/74 ja sisäinen välitys 2.77, mikä on näillä siis kokonaisvälitys, miten se lasketaan ? Ja moottorina ezrun 9t 4300kv.
Ennakkoa suurentamalla kone kiertää enemmän ja alavääntö huononee, kone lämpenee samalla enemmän ja syö enemmän sähköä. Kokonaisvälitys lasketaan kaavalla isoratas/pinjoni*sisäinenvälitys eli tuossa tapauksessa 74/19*2,77=10,8. Kuulostaa kyllä aika lyhyeltä kun omassa nelkkucrossarissa on välitys tasan 11 6,5t koneella.
23 pinjonilla lyö lämpöcutin viidessä minuutissa päälle. Näillä välityksillä en saanut cuttiin asti.
Varmasti lyö koska välitys on silloin 8,9 eli todella pitkä verrattuna tuohon nykyiseen. Oikea välitys löytynee jostain tuosta välistä esim. 10.
Onko se siis niin päin, että mitä pienempi kokonaisvälitys, sen pidempi on välitys autossa ? Olen ymmärtänyt, että esim 11 on pitkä välitys ja 8 lyhyt. 20 pinjonilla välitys olisi 10,2.
Kokonaisvälitys kertoo sen kuinka monta kierrosta moottorin akseli pyörii ympäri siinä ajassa kun renkaat pyörähtävät kerran:
Suuri numero = lyhyt välitys = auto kiihtyy nopeasti, kulkee hitaammin
Pieni numero = pitkä välitys = auto kiihtyy hitaasti, kulkee nopeammin
Liian pitkällä välityksellä rikkoo helposti laitteet, liian lyhyt ei ole niin vaarallinen mutta siinäkin on vaaransa jos konetta huudattaa täysillä kierroksilla. Siksi kannattaa aina hakea oikea välitys kokeilemalla niin kestää laitteetkin paremmin.
Tervehdys,
onkos on/off tyyppinen kaasu autossa noparin, radion vai koneen ominaisuus? Mini sai jostain halvasta RTR krossi setistä ylijääneet vastarin ja noparin, kone on orginaali tamiyan minin. Tuloksena kaasu on joko täysillä tai ei lainkaan.
Lainaus käyttäjältä: SLap - 27.05.10 - klo: 20.48
Onko se siis niin päin, että mitä pienempi kokonaisvälitys, sen pidempi on välitys autossa ? Olen ymmärtänyt, että esim 11 on pitkä välitys ja 8 lyhyt. 20 pinjonilla välitys olisi 10,2.
Kokonaisvälitys tarkoittaa siis selkokielellä sitä, kuinka monta kierrosta moottorin akseli pyörii siinä ajassa, kun renkaat ovat pyörähtäneet yhden kierroksen.
8 on siis "pidempi" välitys, kuin 11. Kai sen voi ajatella vaikka niin, että auto liikkuu pidemmällä välityksellä pidemmän matkan yhdellä moottorin kierroksella.
Pinjonin ja spurrin suhdeluvun lisäksi kokonaisvälitykseen vaikuttaa ns. perävälitys.
Nyt on 20 pinjoni ja 74 spurri, välitys 10.2. Ei lämpiä nyt, ajoitus 2 tasolla. -Sami
mahtaako 8,6 välitys olla sopiva 9,5t harjattomalle?
Mulla on 9t harjaton 4300kv, ja tuo 10.2 välitys.
Onko erikseen olemassa 12 volttia kestäviä nopareita harjalliselle vai kestääkö kaikki? Olis akkuporakoneen motti kyseessä.
Päivää
Ostin kanssa kyseisen auton. Onkos normaalia että moottorin akseli liikkuu sisään ulos ja jos on niin miten paljon??
siis kyseessä on harjaton kone ..
kiitos jo valmiiks
Normaalia se on jos liikkuu 1:en millin.
Saako mistään päin suomea Traxxasin VXL2 säädintä suoraan hyllystä?
onko slashin kaltaisia autoja muita nelivetoisena?ja mitä short course truckia suosittelette?kokemuksia?
Lainaus käyttäjältä: Einiinopee - 31.05.10 - klo: 20.43
Saako mistään päin suomea Traxxasin VXL2 säädintä suoraan hyllystä?
Tarkoitat varmaankin VXL-3:a, kakkosta kun ei tietääkseni ole olemassakaan.
Mutta Racing Factorylta saa kokonaista comboa hintaan 199e paitsi ettei ole hyllyssä juuri tällä hetkellä.
Lainaaonko slashin kaltaisia autoja muita nelivetoisena?ja mitä short course truckia suosittelette?kokemuksia?
Slash taitaa olla toistaseksi ainoa 4x4 short course-trukki.
Kannattaa varmaan lueskella noita sc-trukkien omia ketjuja ja tehdä päätös niiden pohjalta, Slash on varmasti kuitenkin suosituin ja hyvä valinta.
Itellä on tuo Losin Strike, joka on halvin trukki ja mukana tulee kuitenkin gigaradiot, mutta tietyt osat on melko heikkoja jotka toki saa päivitettyä kestävämpiin.
Ostin sen lähinnä tuon halpuuden takia ja sen takia että pitää olla vähän erilainen ku muut.. :wink:
Arkajalan ei kannata ostaa Strikeä jos ei kiinnosta päivittää heikkoja osia parempiin, varman paketin saa kun ostaa Slashin.
Vähän kun ostais Tojota Korollan, kestävä mutta tylsä kun joka toisella vastaantulijalla on samanlainen.. :grin:
Lainaus käyttäjältä: Bonzer - 29.05.10 - klo: 18.48
mahtaako 8,6 välitys olla sopiva 9,5t harjattomalle?
Tätä välitysasiaa ei kannata yleistää näin.
Käytettävään välitykseen vaikuttaa ainakin:
- käyttötarkoitus / rata
- auto (touring/crossari)
- käytettävä nopari
- auton paino
- renkaan koko
- omat mieltymykset
Esim. viime talvikauden stanussa käytin välityksiä 4,4 - 8,2 ja moottorina oli aina se sama 17,5T. Vaikea noista on sanoa mikä oli paras/sopivin. Hyvää osviittaa antaa tietysti koneen lämmöt, jonka olis hyvä olla maksimissaan siellä 60 - 65 astetta.
Mitä kokemuksia teillä thunder tigerin tai asson autoista?
Asson autot taitavat olla ihan laadukkaita?
Lainaus käyttäjältä: ismo - 31.05.10 - klo: 21.49
onko slashin kaltaisia autoja muita nelivetoisena?ja mitä short course truckia suosittelette?kokemuksia?
On Hobao Hyper 10SC sekä Hongnor SCRT10.
Lainaus käyttäjältä: Shamer - 01.06.10 - klo: 13.29
Mitä kokemuksia teillä thunder tigerin tai asson autoista?
Asson autot taitavat olla ihan laadukkaita?
Mulla on kokemusta 3:sta Assosta, TC5, T4 ja RC8 sähkökonversio. Omani ovat kaikki Factory team kittejä ja olen kyllä ollut autoihin erittäin tyytyväinen. Joskus olen tältä foorumilta lukenut että kokoonpanossa olisi ollut jotain ongelmia mutta omalla kohdalla näin ei ole käynyt. Laatuautoja.
just oli hetken aikaa losin strike ja...en ollu kovin tyytyväine.parempaa pitäs saada.kiitän vastauksesta.
Lainaus käyttäjältä: ismo - 01.06.10 - klo: 19.16
just oli hetken aikaa losin strike ja...en ollu kovin tyytyväine.parempaa pitäs saada.kiitän vastauksesta.
Voitko tarkentaa mihin et ollu tyytyväinen? Myynti-ilmossas kerroit että olit ajanu vaan kerran vai kaks, joka ei nyt kyllä kerro vielä yhtää mitään autosta ja sen ominaisuuksista...
Itellä nimittäi ollu juuri Strike nyt kohta pari viikkoa eikä mulla ainakaa ole pahaa sanottavaa jos ei noita pehmeitä valumiiniosia oteta huomioon.
Varmasti onki tylsä auto vakiotekniikalla, mutta harjattomana aivan eri auto. :wink:
PS. Takaveto on hauskanpitoa varten, nelikot sitten niille jotka ei osaa ajaa.. :wink:
Lainaus käyttäjältä: zulber - 31.05.10 - klo: 11.57
Päivää
Ostin kanssa kyseisen auton. Onkos normaalia että moottorin akseli liikkuu sisään ulos ja jos on niin miten paljon??
siis kyseessä on harjaton kone ..
kiitos jo valmiiks
akseli liikkuuu noin 3mm . voiko rikkoa moottorin
?? onkos kellään ollut vastaavaa
Hyvä olis jos roottori liikkuu mahd. vähän.
oli 5700 flux hetken siinä kiinni mut...joo varmaan siitä sais ihan ajettavan ajan ja rahan kanssa mut ei vaan oikee mielenkiinto riittäny.
Lainaus käyttäjältä: ismo - 02.06.10 - klo: 20.17
oli 5700 flux hetken siinä kiinni mut...joo varmaan siitä sais ihan ajettavan ajan ja rahan kanssa mut ei vaan oikee mielenkiinto riittäny.
Mielipiteitä on monia, mutta mun mielestä 5700kv mosa on aivan liian ärhäkkä short course-trukkeihin, mulla oli Castlen 5700-combo Asso SC10:ssä kiinni viime vuonna ja auto oli täysin mahdoton ajaa. Sillon toivoi tosiaa nelikkoa että ajamisesta olis tullu edes jotain.
Mutta ittellä nyt tuo 4600kv-combo ja toimii kuin tauti tuon auton kanssa. :wink:
onko tietoo saako suomesta sitä asson sc10 autoa missä on se harjaton setti.3300kv?
Lainaus käyttäjältä: Einiinopee - 30.05.10 - klo: 14.03
Onko erikseen olemassa 12 volttia kestäviä nopareita harjalliselle vai kestääkö kaikki? Olis akkuporakoneen motti kyseessä.
Ei kaikki kestä! Jos ne on tehty vain 6-7 kennosille NiMH akuille, tai rajotettu 2s lipoissa, ni saattaa olla lyhyt kokeilu. Numeroina vastaava on 7,2-8,4 volttia NIMH ja 7,4 volt -lipo.
Kestää:
Castlen autonoparit , kuten sidewinder, Mambamax, mambamax-pro, mamba monster.
Saa asetettua sekä harjallisille, että harjattomille koneille,
sekä kestävät ton mainitun 12 volttia.
Perusteluna suositus sw,mm 3s lipoille, jotka täynnä menevät (3*4,2) 12,6 volttiin.
Loput sietävät vielä 24 volttiakin, kun ovat 6s rajoituksella lipoissa.
Toki muitakin on, mutta noista on kokemusta.
PS noita sidewinder ja mambamax nopareita on tullut jokunen akku ajeltua 4s lipoilla, eli 14,8 voltillakin. Päävirtalinja kestää, mutta servoille välitettävä radiolaite-virta vähenee korkeammilla volteilla. Siitähän pääsee lisäbecillä sitten.
kysytäänpäs cut-offista sen verran että mihin kennojännitteseen olette laittaneet? mulla drift master turbo+säädin turistissa ja jos laittaa 3,2v niin akut tulee ajettua vain osittain tyhjiin. Ajon jälkeen mitatessa akut 6,7v Ilmeisesti kuormitus notkauttaa sen verran. Varmaan ihan turvallista laittaa 3,0 vai peräti 2,8v?
Lainaus käyttäjältä: Wile E. Coyote - 02.06.10 - klo: 23.35
kysytäänpäs cut-offista sen verran että mihin kennojännitteseen olette laittaneet? mulla drift master turbo+säädin turistissa ja jos laittaa 3,2v niin akut tulee ajettua vain osittain tyhjiin. Ajon jälkeen mitatessa akut 6,7v Ilmeisesti kuormitus notkauttaa sen verran. Varmaan ihan turvallista laittaa 3,0 vai peräti 2,8v?
Ei missään nimessä cut-offia alle kolmen! 3,2V on aivan sopiva, ei lipoja saakaan ajaa aivan tyhjäksi.
Omani on 3,4v ja ajoaikakin riittää.
Tervehdys laudalle! Uusi RC-nörtti ilmoittautuu kahinoihin :-)
Ja ensimmäisenä n00b-kyssärinä lisää cut-off asiaa....
Mulla on (Janezkin ja hekekorten vanhassa) E-Maxxissa Lehner 1940 -moottori ja MGM 12018-3 Expert -nopari (v. 3.22), jossa ei voi muuttaa cut-off jännitettä. Sen pitäisi olla defaulttina 3.2V. Akun tyhjentymisen indikaattoriksi on konffattu UNICARDilla "slow down", eli auton suorituskyky tippuu huomattavasti rajan tullessa vastaan.
Kun mittaan iChargerilla Flightmax 6s 5000mAh akun heti auton hidastumisen jälkeen (5-10 minuuttia raakaa ajoa riittää), kaikki kennot näyttää 3,99V tai 4,00V. Mistähän tää voisi johtua? Aika pitkä matka vielä tuohon 3.2V rajaan.
MGM:n edustaja epäili huonosti kolvattuja Deans-liittimiä, mikä varmaan on mahdollista, sillä kolvaustaitoni ei ole kummoiset. Laturi ei kuitenkaan herjaa mitään, joten ei se liitos ihan kylmä voi olla.
Vinkkejä miten asiaa voisi tutkia? Ja jos jotakuta pääkaupunkiseutulaista kiinnostaa, niin mulla olisi näköjään kaksi akkua uudelleen kolvattavana kohtuullista korvausta vastaan :-)
Lainaus käyttäjältä: Kuisma - 03.06.10 - klo: 10.16
MGM:n edustaja epäili huonosti kolvattuja Deans-liittimiä, mikä varmaan on mahdollista, sillä kolvaustaitoni ei ole kummoiset. Laturi ei kuitenkaan herjaa mitään, joten ei se liitos ihan kylmä voi olla.
Jaaha, MGMn tyypit vastasivatkin nopeasti:
http://mgm-compro.com/pdf/connectors-for-modelers.pdf
Eli Deansit luiskaan ja MP JET -liittimet tilalle? Onko tästä kokemusta, tuon lähteen mukaan Deansit ei kestä yli 30A virtaa..
Lainaus käyttäjältä: Kuisma - 03.06.10 - klo: 10.32
Lainaus käyttäjältä: Kuisma - 03.06.10 - klo: 10.16
MGM:n edustaja epäili huonosti kolvattuja Deans-liittimiä, mikä varmaan on mahdollista, sillä kolvaustaitoni ei ole kummoiset. Laturi ei kuitenkaan herjaa mitään, joten ei se liitos ihan kylmä voi olla.
Jaaha, MGMn tyypit vastasivatkin nopeasti:
http://mgm-compro.com/pdf/connectors-for-modelers.pdf
Eli Deansit luiskaan ja MP JET -liittimet tilalle? Onko tästä kokemusta, tuon lähteen mukaan Deansit ei kestä yli 30A virtaa..
Vai irtoile deansit itsestään, ainakaan omia liittimiä ei tahdo saada irti toisistaan edes vuosien treenien muodostamat lihakset :cheesy: :cheesy:
Lainaus käyttäjältä: jperala - 03.06.10 - klo: 10.46
Lainaus käyttäjältä: Kuisma - 03.06.10 - klo: 10.32
Lainaus käyttäjältä: Kuisma - 03.06.10 - klo: 10.16
MGM:n edustaja epäili huonosti kolvattuja Deans-liittimiä, mikä varmaan on mahdollista, sillä kolvaustaitoni ei ole kummoiset. Laturi ei kuitenkaan herjaa mitään, joten ei se liitos ihan kylmä voi olla.
Jaaha, MGMn tyypit vastasivatkin nopeasti:
http://mgm-compro.com/pdf/connectors-for-modelers.pdf
Eli Deansit luiskaan ja MP JET -liittimet tilalle? Onko tästä kokemusta, tuon lähteen mukaan Deansit ei kestä yli 30A virtaa..
Vai irtoile deansit itsestään, ainakaan omia liittimiä ei tahdo saada irti toisistaan edes vuosien treenien muodostamat lihakset :cheesy: :cheesy:
Joo ei muuta kun kolvausharjotuksia tekemään, ei ole Deanssit irtoillu itelläkää kyllä koskaan vaikken itekään mikään mestarikolvaaja ole.
ot
Moi!
Asentelin eilen Rustler XL-5:n Sidewinder 5700Kv+ esc combon, akkuna Traxxasin alkuperäinen akku 8.4V ????NiMh. Calibroin ohjaimen Sidewinderin noparille. Alussa auto ei millään meinannut kulkea (kiihtyi todella surkeasti). Kun kaasun painoi pohjaan ohjaimesta, auto kulki vain pikku pyrähdyksen, vaikka kaasu oli koko ajan pohjassa. Rämpyttämällä kaasuliipasinta auto kulki vaivaisesti.
Calibroin noparin uudestaan, ei auttanut. Tämän jälkeen kokeilin vaihtaa ohjaimesta kaasun servon käänteiseksi, jonka jälkeen palautin sen aluperäiseen asentoonsa, nyt löytyi potkua.
Onglemana on nyt se, että autoa kiihdytettäessä se pätkii lähes koko ajan ja yhtäkkiä taas herää henkiin. Johdot ja juotokset olen käynyt lävitse, niissä ei pitäisi olla vikaa..
Onko gigaradiot?Mulla teki slash ihan samaa kun vaihdoin harjattomaan moottoriin ja vika korjaantui,kun vaihdoin kideradion gigaradioon.
Tällä hetkellä on ohjaimena RTR-pakkauksessa mukana tullut 27Mhz AM rimpula. Luin kyllä aiemmin tältä foorumilta, että ongelmia voisi olla edessä tuolla ohjaimella.
Kun autolla yrittää ajaa hitaasti, kuuluu rutinaa vaihdelootasta tai kytkimen puolelta. Tuo on outoa, sillä pinjonin ja spurrin välys pitäisi olla kohdillaan. Kytkimen säädöt ovat ohjeiden mukaiset. Kiristys tappiin ja siitä löysälle 3/4 kierrosta, välit on 18/86.
Ps. Pitääpä vielä katsastaa kuitenkin pinjonin ja spurrin hammasvälit, jos siellä olisi hiekanjyviä..
Kuisma: MGM:n Race Modella pitäisi kylmäjuotoksen löytyä, saattaapi jopa Deansi sulaa jos tarpeeksi liipasinta painaa. :grin:
Suosittelen noita 6mm putkia ja tehokasta kolvia. Reilusti tinaa piuhaan ensin (=sen verran kuin se sitä "imee"), niin vältytään huonoilta juotoksilta.
Deansit on loppupeleissä keljuja kolvata isolle piuhalle - tarvii järeän kolvin/paljon lämpöä, johdon "tarttumapinta" liittimessä on pieni ja runko-osa ei pitkään kestä isolla kolvilla kuumottaa.
Ainakin "halpis deansit" kestää 80A virran.
ot
Lainaus käyttäjältä: Janezki - 04.06.10 - klo: 05.53
Kuisma: MGM:n Race Modella pitäisi kylmäjuotoksen löytyä, saattaapi jopa Deansi sulaa jos tarpeeksi liipasinta painaa. :grin:
Suosittelen noita 6mm putkia ja tehokasta kolvia. Reilusti tinaa piuhaan ensin (=sen verran kuin se sitä "imee"), niin vältytään huonoilta juotoksilta.
Deansit on loppupeleissä keljuja kolvata isolle piuhalle - tarvii järeän kolvin/paljon lämpöä, johdon "tarttumapinta" liittimessä on pieni ja runko-osa ei pitkään kestä isolla kolvilla kuumottaa.
Janezki, olisiko sulla vielä sattumoisin valokuvaa kyseisestä 6mm putkiliitoksesta, joka todistettavasti toimii.. Voisi sitten kerätä rohkeutta joko itse kolvaamiseen tai ammattiapuun turvautumiseen :-) Esim. laitetaanko urokset molempiin piuhoihin noparille ja latausjohtoon, ja naaraat akkuun (estää vahinko-oikosulun akun päässä?), vai miten tuo menee? Ja ilmeisesti eristeenä noille bulleteille on vaan kutistesukat? Ja kuten hekekorte sanoi, tuplana?
Ps. Ja hienon auton ootte Heke ja Janezki rakentaneet. Kulkee kun peijooni, ja futiskentän äestämiseen riittää tosiaan toi akun 5 minuutin kapasiteetti. Hyvin on pintahiekka myllätty :-)
ot
Kuisma: Eipä nyt kuvaa tähän hätään löydy, mutta melko hyvän videon operaatiosta pistän:
Tuommonen 5.5mm liitin voisi olla näpäkkä, akun plussaan naaras ja miinukseen uros ja nopariin taas päinvastoin. Eipähän tule vahingossakaan kytkettyä vikapäin, jos käytät irtoliittimiä. Kutistesukkaa sitten tarpeeksi suojaksi, niin ettei paljasta liitintä näy kun akku on kytkettynä.
Joo, hyvä että joku pääsee nauttimaan entisestä autostani. Minulla kun tahtoo olla tapana hommata joku projekti, kaataa siihen sankokaupalla rahaa ja sitten myydä pilahinnalla pois kun on valmista... :tongue:
Vissiin se on tuo rassaamisen halu, kun itse ajelut sitten jäävät vähemmälle.
Lainaus käyttäjältä: Janezki - 04.06.10 - klo: 13.31
Tuommonen 5.5mm liitin voisi olla näpäkkä, akun plussaan naaras ja miinukseen uros ja nopariin taas päinvastoin. Eipähän tule vahingossakaan kytkettyä vikapäin, jos käytät irtoliittimiä.
Niinkö? Itse olen pari kertaa epähuomiossa kytkenyt lennokissa olevan akun navat tosiinsa ;-)
Tämmöisillä tuonkin estää:
http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=9284
Noita on vähä suurempinakin, ja sinistä vastaavalla idealla:
http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=9625
-juu ja noita keltaisia honkkariliittimiäkin saapi irtotavarana. Kätevä jos akussa jo on tullessa nämä:
http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=10414
ot
Ja eikös se nopareissa ole yleensä takuukriteeri, että jos liitin vaihdetaan sellaiseen, mitä ei pysty kytkemään väärinpäin, niin takuu pysyy voimassa, mutta jos vaihtaa bullet liittimiin, niin takuu raukeaa ?
ot
Lainaus käyttäjältä: hekekorte - 05.06.10 - klo: 16.34
Kyse onkin isoista virroista ja bullet-liittimistä. Jos MGM:n ohjetta uskoo, niin banaaniliitin on huono ja bullet 5.5mm tai isompi, "laadukkaana, varo halpaa kopiota!" MP Jet 5.5 tai 6.0mm se olla pitää. Toisessa, liitinvertailussa oli isoille virroille katsottu hyviksi Lehner LMT ja Plettenberg. Itse heitin ehdotuksena vielä CC Bulletin 6.5mm.
Juu, kaupallinen mainostahn tuo taisi olla tuo vertailu. Minulla ei ole yhtään liitintyyppiä, joka irtoaisi itsestään, ja suurin osa vaatii kohtuuttomasti voimaa. Onkohan tuola ollut edes oikeat setit vertailussa. On minullakin ollut 0,5mm eri kokoisia, jotka tosiaan saattavatkin pätkiä ;-)
Mistä virroista nyt sitten oli kyse?
Lainaus käyttäjältä: hekekorte - 05.06.10 - klo: 16.34
Väärinkytkentään on mahdollisuus jos ei ole yhteinen, vain yksinpäin käyvä kotelo. Isoimmille bulleteille niitä ei taida vielä olla.
Tarkoitat tämäntyyppistä "koteloa", jota laitoin linkkinä?
http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=9284
Eipä noita ole kuin 4mm:
http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=9283&Product_Name=HXT_4mm_Gold_Connector_w/_Protector_(10pcs/set)
ot
Moniko kennoista nimhiä kestää tälläinen nopari:http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=41731&grpid=2203 (http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=41731&grpid=2203)?
Nopella kuukletuksella löyty, et 4-7 (eli 4,8-8,4v)
http://www.hobbylinna.com/bl-esc-75a-p-5102.html Onko kellään tästä noparista kokemuksia mikä on noparin maksimi lankamäärän kesto. :huh:
Olisko vaan niin et lankamäärällä ei väliä kunhan kulutus on alle 75A? Ei lennu nopareissakaan oo max. lankamäärää ilmotettu.
Onko 8.5t 4000kv vai 5.5t 6000kv ezrun setti parempi driftingiin?
Ok.
Renkaan koko? Onko 1.9 tuumaa(tai oletan että tuumaa) Niin vanteen halkaisija vai koko renkaan halkaisija?
vanteen halkaisiahan tuo on. Ja kyllä, tuumista siis puhutaan :smiley:
Voiko tommoseen 1/10 buggyyn ostaa asfaltti renkaat?Vastatkaa.
Voi ostaa vaikka tälläiset:http://www.hobbylinna.com/mounted-pattern-tyre-compound-te37-offset-chrome-p-14835.html (http://www.hobbylinna.com/mounted-pattern-tyre-compound-te37-offset-chrome-p-14835.html)
Onko autosi taka- vai neliveto? Nuo polle linkittämät renkaat ovat onroad autoon, joten ne ovat liian pienet.
Tiedän ettei tämä kuulu tähän aiheeseen, mutta laitan tänne silti.
"Out of Foreign Customs, June 09, 2010, 5:36 pm, FINLAND"
Tarkoittaako kyseinen status, ettei tavarani jäänyt tulliin? Ts. Ei tarvitse maksaa tulleja.
Kiitos.
Neliveto.
Prolinelta saisi Dirt Hawgeja, käypäsiä hiekalle ja kadulle. Näyttää tältä. (http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=17507&grpid=5035/) Kysäseppäs renkaat topicissa (http://rc10.fi/index.php?topic=22022.0/), varmaan osattaisiin neuvoa paremmin. :wink:
miten voin ohjelmoida 1/16 e revon noparin ku auto ei liiku mihinkään ja akku on täynnä, paristot on täynnä?? ohjain on traxxas 2.4GHz , mut se tuskin vaikuttaa mitään? otin paketista ulos, latasin akun, kokeilin, ei mitään?? :undecided: :huh:
Lainaus käyttäjältä: rc-ralli - 10.06.10 - klo: 22.08
miten voin ohjelmoida 1/16 e revon noparin ku auto ei liiku mihinkään ja akku on täynnä, paristot on täynnä?? ohjain on traxxas 2.4GHz , mut se tuskin vaikuttaa mitään? otin paketista ulos, latasin akun, kokeilin, ei mitään?? :undecided: :huh:
Kaiva manuaali esiin, sieltä löytyy takuulla vastaus.
Toni
Tätä hommaa varmaan on monet kerrat jo väännetty rautalangasta, mutta kysytäänpä kuitenkin...
Mitenkä sähkö moottorin koko vaikuttaa sen ominaisuuksiin? Eli jos mulla on kaksi lanka määriltään identtistä konetta, toinen kokoa 550 ja toinen 540, niin mikä on oleellisin ero ominaisuuksien välillä? Laiton kokeilumielessä 550 12t harjallisen koneen kiinni 1:10 takaveto buggyyn...
ot
Lainaus käyttäjältä: hekekorte - 12.06.10 - klo: 12.03
Lainaus käyttäjältä: Kuisma - 03.06.10 - klo: 10.16
Kun mittaan iChargerilla Flightmax 6s 5000mAh akun heti auton hidastumisen jälkeen (5-10 minuuttia raakaa ajoa riittää), kaikki kennot näyttää 3,99V tai 4,00V. Mistähän tää voisi johtua? Aika pitkä matka vielä tuohon 3.2V rajaan.
Tuli mieleen, entäpä jos tuo onkin lämpösuoja noparissa, joka tulee päälle ja rajoittaa virtaa? Estää näin ylikuumenemisen ja noparin särkymisen. Kokeilepas näin: seuraavan kerran kun 5-10 min. ajon jälkeen meno hyytyy, niin varmista, että kennojännitteet on edelleen 4V:n seutuvilla (ettei kyseessä ole lvc) ja anna noparin jäähtyä kunnolla. Sitten uusi ajo, toimiiko taas normaalisti? Saattais hyvinkin olla lämpösuoja syynä!
Sitten vaan 5V:n puhaltimet kahta puolta siilin ripoihin kiinni MGM:ään ja nopari kyljelleen E-Maxxiin. http://mgm-compro.com/index.php?tid=brushless-speed-controllers-for-cars-boats-12025-3-car-boat-z-series Tällä tapaa. Experiment! Kokeile myös ajamista ilman koppaa, ilmavirta jäähdyttää paremmin noparia (ja moottoriakin).
http://mgm-compro.com/pdf/controllers-cooling-in-models-h.pdf erittäin hyvää tietoa asiasta!
http://mgm-compro.com/pdf/en-antispark-d230808.pdf virtajohdon kipinöinnistä...
http://mgm-compro.com/pdf/en-motor-braking-050409-g.pdf sähkömoottorilla jarruttamisen riskit...
Erittäin hyviä linkkejä, muistuttaisin kuitenkin Castlen tuotteiden omistajia että Castle "kieltää" noiden konkan latausvastusten käytön eli juurikin tuo kipinöinti homma.
Syytä asiaan en tiedä muutakuin että sanovat että konkkien hidas lataus voi rikkoa jotain kun ne on suunniteltu latautumaan nopeasti.
Jos hommaan haaroituspiuhan esc:lle kahdelle akulle niin akut ovat silloin rinnakkain kytketty, vai mitä ? eli ei ole tarkoitus nostaa virtoja.
Lainaus käyttäjältä: jperala - 13.06.10 - klo: 20.31
Jos hommaan haaroituspiuhan esc:lle kahdelle akulle niin akut ovat silloin rinnakkain kytketty, vai mitä ? eli ei ole tarkoitus nostaa virtoja.
Riippuu täysin haaroituspiuhasta, niitä kun on siis rinnankytkentäpiuhoja ja sarjaankytkentäpiuhoja..
Rinnankytkentä:
(https://hm-lab-x.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.blinktrading-online.co.uk%2Fimages%2FAM-9023.jpg&hash=c800752c5af65044d805e42aa83d9c0641b7fc8b)
Sarjaankytkentä:
(https://hm-lab-x.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.graysonhobby.com%2Fcatalog%2Fimages%2FDean%2520Plug%2520Series%2520Cable.jpg&hash=6ae9b53e5f965cd9d3b2be2872db7c94d87cafcb)
jos on ostamassa uutta moottoria autoon ni mistä tietää että se sopii just siihen autoon?
eli siis miten se sopii siihen auton runkoon
Vähän ehkä epämääräinen kysymys, mutta siis näin "perus" sääntönä nyt on että 1:10 kokoisissa autoissa moottorin koko on 540, 1/18 kokoisissa 380, ja noiden moottorin kiinnitys reikien jako pitäisi olla standardi eli siis kaikissa kokoluokissa ja autoissa sama.
Lainaus käyttäjältä: Pete_69 - 14.06.10 - klo: 00.02
Vähän ehkä epämääräinen kysymys, mutta siis näin "perus" sääntönä nyt on että 1:10 kokoisissa autoissa moottorin koko on 540, 1/18 kokoisissa 380, ja noiden moottorin kiinnitys reikien jako pitäisi olla standardi eli siis kaikissa kokoluokissa ja autoissa sama.
kiitos tämä auttoi jo paljon :)
Nopari kysymys, onnistuin näemmä tuhomaan tuon ezrun 60a noparin autoa purkaessa (pari piuhaa poikki) niin uutta pitäisi saada tilalle. Huomenna menossa hobbylinnaan joka tapauksessa ja joku pitäisi löytää tilalle. Ehdotuksia tai ideoita ?
Harjaton moottori 2200kv ja autohan oli 1:8 buggy.
Siis katkasit pari piuhaa ja meinaat tilata uuden noparin?
Lainaus käyttäjältä: jperala - 14.06.10 - klo: 21.21
Nopari kysymys, onnistuin näemmä tuhomaan tuon ezrun 60a noparin autoa purkaessa (pari piuhaa poikki) niin uutta pitäisi saada tilalle. Huomenna menossa hobbylinnaan joka tapauksessa ja joku pitäisi löytää tilalle. Ehdotuksia tai ideoita ?
Harjaton moottori 2200kv ja autohan oli 1:8 buggy.
Laita kuvaa, että mitkä johdot olet katkaissut. Pistin sulle yv:tä asiasta. -Sami
Lainaus käyttäjältä: Bonzer - 14.06.10 - klo: 23.04
Siis katkasit pari piuhaa ja meinaat tilata uuden noparin?
Rikkooko uuden noparin ostaminen jotain sääntöä tai ohjeistusta ?? porukka pörhistelee täällä niskakarvojaan kun möläytin että ostan uuden noparin :huh:
Sovitaan nyt niin että en osta uutta noparia vaan pidän tuon vanhan epäkuntoisena niin ei tule kenellekkään paha mieli :grin: kuka nyt rikkinäisen tilalle uuden ostaisi, pyydän anteeksi hullua ideaani.
Eli siis katkasit pari johtoa? Miks et juota niitä takas yhteen?
Siksi kun oli tarkoitus vaihtaa hässäkkä kuitenkin..
Piuhojen järjestys, vanhassa moottorissa ei tietenkään ole mitään merkintöjä virtapiuhoille.
Mikä järjestys, eli A B C
Musta keltainen punainen.
Jos hyödyntää vanhaa konetta joskus, niin olisi kiva saada oikea järjestys.
Lainaus käyttäjältä: jperala - 15.06.10 - klo: 15.13
Piuhojen järjestys, vanhassa moottorissa ei tietenkään ole mitään merkintöjä virtapiuhoille.
Mikä järjestys, eli A B C
Musta keltainen punainen.
Jos hyödyntää vanhaa konetta joskus, niin olisi kiva saada oikea järjestys.
Mulla on ollut sellainen nyrkkisääntö, että kun katsoo moottoria akselin päästä, niin piuhat tulee "puoluepoliittiseen järjestykseen". Eli yleensä sininen oikealle, oranssi vasemmalle, joten keltaiselle jää keskipaikka. Sinun tapauksessa veikkaan, että sininen on korvattu mustalla. En mee vannomaan, etteikö muukin järjestys olisi mahdollinen, mutta näin niissä koneissa, joita minä olen käyttänyt.
Eli A = Sininen (musta), B = Keltainen ja C = Oranssi.
(https://hm-lab-x.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.racingfactory.fi%2Fshop%2Fcat%2Fimages%2Fspeedpassion17-5_0907_12c.jpg&hash=5295269de12508f56951e2529616dbae95205d1c)
onko se niin että mitä enemmän käämikierroksia moottorissa on ni sen tehokkaampi se on vai miten se menee?
Juurikin toisinpäin eli esim. 8,5t on tehokkaampi kuin 9,5t.
oke kiitti tiedosta :)
Lainaus käyttäjältä: jperala - 15.06.10 - klo: 15.13
Piuhojen järjestys, vanhassa moottorissa ei tietenkään ole mitään merkintöjä virtapiuhoille.
Mikä järjestys, eli A B C
Musta keltainen punainen.
Jos hyödyntää vanhaa konetta joskus, niin olisi kiva saada oikea järjestys.
Jos nopari on sensoriton, niin järjestyksellä ei mitään väliä kunhan pyörii oikein päin. Pyörimissuunta käännetään vaihtamalla kahden johdon paikkaa keskenään.
Jos on sensorillinen nopari ja kone, niin järjestys täytyy olla A-A B-B C-C. Ei niillä johtojen väreillä ole mitään merkitystä, kunhan johdon molemmissa päissä on sama kirjain.
Kysytään vielä täälläkin,jos joku kenties osaisi auttaa.
Eli nyt on firestormissa seuraavanlainen ongelma:
Kaasuteltaessa takapää tärrää jonkin verran.Ja varsinkin,kun päästää kaasusta irti.
Ihan tarkkaan en tiedä mikä varsinaisesti tärisee.
Renkaissa ei pitäisi olla vika,koska koitin uusilla renkailla ja oli sama homma.
Diffin ulostulon juuressa olevat laakerit vaihdoin ja pyörän laakerit vaikuttaisi olevan ok.
Ulostuloissa on kyllä klappia aika paljon,että voisiko vika olla siinä?
Mistä sitä vikaa kuuluisi alkaa seuraavaksi etsimään?
Tarkista ekana asiana pinjonin ja spurrin välys.
Toni
Ja voihan se olla että jos joku laakeri on leikannut kiinni ja lähtenyt ulkokehältä pyörimään ja syönyt laakeripesän väljäksi.
Lainaus käyttäjältä: Voyager - 17.06.10 - klo: 23.16
Tarkista ekana asiana pinjonin ja spurrin välys.
Toni
Välys on ihan kunnossa.Olen laittanut paperin palan niiden väliin ja siihen aina kiristänyt.
Lainaus käyttäjältä: junnu_85 - 18.06.10 - klo: 16.07
Lainaus käyttäjältä: Voyager - 17.06.10 - klo: 23.16
Tarkista ekana asiana pinjonin ja spurrin välys.
Toni
Välys on ihan kunnossa.Olen laittanut paperin palan niiden väliin ja siihen aina kiristänyt.
Vetarin ulos tulot vioittuneet?
Ulostuloissa varmaan montut ja vetareiden tapit kuluneet.
Ravistaa ja rätisee mikäli on kulahtaneet.
Kokeileppa nostaa auto ilmaan ja pidät tukivarsista kiinni siten että ne ovat mahdollisimman suorassa...
Mikäli tuo kuvaamasi ongelma vähenee tai jopa katoaa niin vetarit ja ulostulot on syynä.
Lainaus käyttäjältä: junnu_85
Ulostuloissa on kyllä klappia aika paljon,että voisiko vika olla siinä?
Tarkoittanet klapilla tuota ulostulojen kulumista?
Tämä on Firestormin vakiovikoja varsinkin tehokkaammalla koneella. Kuopat eivät välttämättä näy päällepäin, sillä vetoakselin poikkitappi on sen verran sopivan mittainen että kuppi voi kulua sisäpuolelta kuopalle ja näyttää päältä ihan ehjältä.
(https://hm-lab-x.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fjanezki.pic.fi%2Fkuvat%2FRC_stuff%2Fentiset%2Fe-firestorm%2Foutput_wear.jpg%2F_smaller.jpg&hash=887328983f52fadde85ac2f044b899f790617a38) (http://janezki.pic.fi/kuvat/RC_stuff/entiset/e-firestorm/output_wear.jpg/full)
Pikakorjauksena vaihda ulostulot päikseen, vasen oikealle ja oikea vasemmalle. Näin jumitusta esiintyy vain peruuttaessa.
Uudet osat tietysti suositeltavampi vaihtoehto, kun joudut kuitenkin lootan aukaisemaan puolenvaihtoa tehdessä.
Ei tartte ulostulojen puolta vaihtaa...
Senkus kääntää diffin ympäri :wink:
Miten nopeuksia sai laskettua välitysten mukaan esim. 1:8 autossa 13/46 välitys ja motti on 2200kv jota ajetaan 2x7,4v eli 14,8v.
Sisäinen välitys ja renkaan koko tarvitsee vielä tietää niin esim. tuolla saa laskettua: http://www.scriptasylum.com/rc_speed/_top_speed.html
Kyseessä on kuitenkin teoreettinen huippunopeus koska koneen kv-arvo on annettu ilman kuormaa.
Lainaus käyttäjältä: *HOKE* - 19.06.10 - klo: 05.44
Ei tartte ulostulojen puolta vaihtaa...
Senkus kääntää diffin ympäri :wink:
Juu totta. Itselle on päähän iskostunut että rattaiden pyörimissuuntaa ei saa vaihtaa, jos käyttötunteja on reilusti takana. Liekkö jostain kouluajoilta tai isäukon oppeja, mutta eipä se tietty näissä pikkuautoissa niin kauhean tärkeää ole.
Lainaus käyttäjältä: *HOKE* - 18.06.10 - klo: 23.29
Ulostuloissa varmaan montut ja vetareiden tapit kuluneet.
Ravistaa ja rätisee mikäli on kulahtaneet.
Kokeileppa nostaa auto ilmaan ja pidät tukivarsista kiinni siten että ne ovat mahdollisimman suorassa...
Mikäli tuo kuvaamasi ongelma vähenee tai jopa katoaa niin vetarit ja ulostulot on syynä.
Tein kuten neuvoit ja kappas..tärinä väheni HUOMATTAVASTI.Pieni tärinä taitaa kuulua kuitenkin asiaan.
Uudet ulostulot on jo tulossa.Ilmeisesti täytyy myös nuo vetarit vielä tilailla.
Lainaus käyttäjältä: Janezki - 19.06.10 - klo: 04.04
Lainaus käyttäjältä: junnu_85
Ulostuloissa on kyllä klappia aika paljon,että voisiko vika olla siinä?
Tarkoittanet klapilla tuota ulostulojen kulumista?
Tämä on Firestormin vakiovikoja varsinkin tehokkaammalla koneella. Kuopat eivät välttämättä näy päällepäin, sillä vetoakselin poikkitappi on sen verran sopivan mittainen että kuppi voi kulua sisäpuolelta kuopalle ja näyttää päältä ihan ehjältä.
Pikakorjauksena vaihda ulostulot päikseen, vasen oikealle ja oikea vasemmalle. Näin jumitusta esiintyy vain peruuttaessa.
Uudet osat tietysti suositeltavampi vaihtoehto, kun joudut kuitenkin lootan aukaisemaan puolenvaihtoa tehdessä.
Itseasiassa klapilla tarkoitin sitä,kun tuota ulostuloa heiluttaa tuosta päästä,niin siinä kohtaa tuntuu jonkin verran klappia.En tiedä kuinka paljon sitä sitten uusissa myös on.
Ulostuloista löytyy kyllä myös tuo kuvissa näkyvä monttu.
Mutta nyt on uutta osaa tulossa.Toivottavasti paranee.
Kiitokset hyvistä neuvoista.
Nyt olisi tarvetta vinkeille, 1:8 krossariin moottoria etsimässä joka mahtuu mittoihin 36mmx60mm, harjaton ja 2200-2500kv. Tässä on nyt surffailtu tovi ja monesti puuttuu myyntitiedoista nuo mitat.. eikä jaksaisi tilailla motteja pelkästään kokeilua varten.
Mitoissa saa nyt muutaman millin heittoja olla, mutta halkaisia olisi hyvä olla tuo mainittu niin jää säätövaraa 13T pinionille.
Eli normi 1/8 harjatonta kiinni, missä johdot lähtee päältä. Kenties http://www.hobbylinna.com/hobbywing-4274sl-2000kv-brushless-p-22939.html
Lainaus käyttäjältä: -HL- - 22.06.10 - klo: 20.30
Eli normi 1/8 harjatonta kiinni, missä johdot lähtee päältä. Kenties http://www.hobbylinna.com/hobbywing-4274sl-2000kv-brushless-p-22939.html
Tämä on jo testattu ja on liian pitkä :cry:
Ei mene XL-kokoiset tuohon mittaan. 540 L moottorit on sen 60mm pitkiä, vaihtoehtoja löytyy kiinan halpismoteista (esmes KD36-60 tai Feigao 540 L) laadukkaampiin sakemanneihin, BK Wanderer 20L tai sitten Lehneriltä Basic XL tai XXL ihan kukkaron mukaan. NEU:ltakin varmaan noihin mittoihin käypästä kannua löytyy.
Nyt löytyi ebay kätköistä speed passionin motti 1:8 autolle joka vakio 540L kokoinen, kv oli vain jotain 3200 luokkaa, mutta ei ollut kallis niin kokeillaan.
Lisää kysymyksiä insinööreille :grin:
Jos esc speksit sanoo näin " When working with 4 cells Lipo: >= 4.5L (KV<=3000)" ja laitan kiinni 6.5 lankaisen koneen joka pyörähtää 3200kv niin meneekö jotain rikki ja särki ??
Vähän valmistajastakin riippuen hyvin todennäköistä että ei mene.
Voi kylläkin ylikuumeta ja mikäli löytyy lämpökatkaisu niin säädin katkaisee menon.
Vaatii lähes poikkeuksetta kuitenkin erittäin hyvän tuuletuksen.
Tuo raja on sinäänsä vain suositus tai tehtaan lupaus minkä säädin kestää, eli mikäli yli suosituksen mennään niin takuu tuskin korvaa mikäli savut tulee.
Itse en suosittele laittamaan valmistajan arvoa kireempää konetta.
Yleensä en suosittele laittamaan edes valmistajan rajoissa olevaa, koska sillon säädin yleensä toimii sietokykyjensä rajoilla eikä sen kestävyys tosiaan ole välttämättä kovinkaan pitkä.
Olen tosin ajellut itsekin yhdellä halpis säätimellä reilusti suosituksien yli olevalla koneella muutaman akullisen.
Kyllähän se jaksoi kulkea, säädin kävi kuumana vaikka tuuletin olikin, ja itseasiassa tehot eivät olleet samat mitä koneesta olisi irti saanut... Säädin kun tuppasi olemaan kuristava tekijä, koska sitä ei tietysti ollut niille tehoille tehtykään.
Vielä yksin kysymys :) tuo kiinan moottori tai mikä lie, siinä ei ole mitään vastusta kun pyörittää akselista ? onko ihan ominaisuus halvoissa vai kuuluuko olla tuollainen.
Riippuu ihan koneesta. Hiiletöntä konetta pyörittelemällä mitään kitkaa siinä ei synny (paitsi kuulalaakereista), joten se vastus tulee ainoastaan roottorin ja staattorin välillä olevasta magneettikentästä.
Jos kers (kuten esim sp lpf) säätimestä laittaa nolla ennakko niin onko silloin tehot/vaudit samat kuin noilla vanhoilla kisasäätimillä :huh:
Jerzi
Mitä tuo säädettävä ajoitus tekee, kiertääkö kone vähemmän/enemmän eri säädöillä ? kun tuossa autoon tulevassa konessa on 3 eri moodia.. säästömoodista sinne POWERmoodiin ?
Ennakko nostaa koneen maksimikierroksia ja samalla vääntö huononee. Lisäksi kone käy kuumempana ja huonommalla hyötysuhteella, joten ennakkoa ei kannata tappiin asti kääntää (ellei aja kisaa luokassa missä on koneet rajoitettu).
Kuumenee tuo moottori jonkun verran ajossa.
Riittääkö jos pinionia pienentää yhdellä vai kannattaako suoraan pienentää kahdella hampaalla?Että saisi vähän noita lämpöjä kuriin.
Kone on 5.5t,spurri on 87t ja pinion tällä hetkellä 19.
Edit.
Tällä hetkellä tuo ennakko on normaalilla.
Onko sitä mitään järkeä vielä laskea esim. tohon low tai very low kohtaan?
Varmaan miiljoona ja yksi kertaa kysytty mutta ei nyt hienolla kelillä jaksa koko ketjua selata lävitse, eli noviisi kysymys : Missä lämpötiloissa harjaton moottori rupee yskiin,kärähtää? entäs nopari?
Ok kiitos.
e: Ei tartte enään vastata, tais tulla jo savut pihalle noparista :cry:..... :tongue:
asensin autooni graupner sport 9.5t harjattoman sekä jamaran flash 750 säätimen. Akkuna 3300mah nimh orion sports power. Tämän jälkeen ei autolla ole voinut ajaa reilua kymmentä metriä kauemmaksi radiohäiriöiden vuoksi (tökkii, servo kääntyilee). Vastari ja lähetin ace rc 27mhz. Onko syynä ettei nopari anna tarpeeksi virtaa vastarille, vai? Lähettimen paristot tarkistettu. :huh: :huh:
27mhz radiot on aika usein toivottomia harjattomien kanssa. Varsinkin jos kyseessä on laaduton rtr paketin radio. Vastarin sijainti autossa myös vaikuttaa asiaan, eli vastari niin kauas moottorista kuin mahdollista.
Lainaus käyttäjältä: SLap - 03.07.10 - klo: 20.43
Vastarin sijainti autossa myös vaikuttaa asiaan, eli vastari niin kauas moottorista kuin mahdollista.
Kiitos vinkistä.
Siltä nyt vaikuttaisi, että vika olisi vastarin sijainnissa. Tosin vastarin sijoittaminen auton toiseen päähänkään ei tunnu auttavan tarpeeksi, onko vielä muita ratkaisuja? Paitsi gigaradion ostaminen. Lieneekö niissäkin samoja ongelmia?
Miten nopeuden säätimet kalibroidaan? Mulla on Speed Passionin säädin ja en tiedä miten se pitäisi kalibroida. Tuollainen -> http://www.racingfactory.fi/tuotteet/NOPEUDENSAATIMET-Nopeudensaatimet/Speed-Passion-GranTurismo-20-LPF-Carbon-Black-107509 (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/NOPEUDENSAATIMET-Nopeudensaatimet/Speed-Passion-GranTurismo-20-LPF-Carbon-Black-107509)
Lainaus käyttäjältä: SLap - 03.07.10 - klo: 20.43
27mhz radiot on aika usein toivottomia harjattomien kanssa. Varsinkin jos kyseessä on laaduton rtr paketin radio. Vastarin sijainti autossa myös vaikuttaa asiaan, eli vastari niin kauas moottorista kuin mahdollista.
Montaa eri nopari/kone -yhdistelmää AM27 ja FM40 radioilla ajaneena tiedän varmasti kondensaattorien auttavan kantomatkaan ja sen ulkorajalla häiriöiden määrään/laatuun.
Koska harjaton setti imasee nopeasti ja useimmiten enemmän kuin harjallinen tekniikka, myös akut notkuvat enemmän kuin ennen. Myös radioaaltoina johdoista häiriötä on autossa enempi. Vastari on mulla nyt etuiskaritolpan etupuolella, ja nopari/ kone puolenvälin takap.
1. mahdollisimman lyhyin johdoin ,mahdollisimman lähelle vastaria + ja - johtojen väliin 470 -2200 yF konkka. (Numerot käytännössä nyt asennetuista autoista katsottu.)
2.
Tän hetkisessä talvisetissä näyttää olevan rinnan 2 kpl 47.000 konkkia päävirtaliittimessä haarana. Sillä saa Futaban AM27 radioilla juuri ja juuri kierrettyä futiskentän reunoja/ojia pitkin seisomalla suht keskimailla, kaukana maalien metallikehikoista.
Vielä: NiMH kyykkäsi enempi, mutta sen määrä ei vaihdellut jurikaan ajopaikan lämmön mukaan. Nämä LiPO-akut menevät tosikyykkääviksi, jos ne päästää jäähtymään kylmiksi asti ennen ajoa.
Niin,mutta tuleeko siihen kolmanteen johtoon mitään? Voisitko linkittää esim. Bebekistä autooni sopivan konkan. (7.2V mikäli tarvitset tietoa)
Datajohtoon ei liitetä mitään lisää. Sitä vain verratan noihin + ja - johtoihin kun kaasun/jarrun/ohjauksen asematietoa kuljetetaan, joten vertailukohteet ei saa vaellella.
http://www.bebek.fi/kauppa/index2.php
-kondensaatorit - elko - viimenen sivu - toiseksiviimenen tuote
2200uF 10V 25*15 - ELKO PYSTYMALLI
Miinusmerkillä tai raidalla merkitty puoli kytketään mustaan/ruskeaan maajohtoon.
Ja näissä radoilaitepuolen pikkujohdoissa yleensä menee vain 4,5V - 6 V ajoakusta riippumatta. Sitä se bec (Battery-elimination-Circuit) juuri sovittaa.
Bec-itöntä noparia voi ohjata perintesiä polttisautojen radioakkuja käyttäen myös.
Raotin noparilta tulevan liittimen kynsiä, sain johto kerrallaan ulos. Tinasin konkanpiuhan, loput konkanpiuhasta eristeputkessa. Se takasin ja toinen. Pistin maalarinteipillä peittäen alueen johon konkan liimaan. Sitten tippaliimasin konkan vastarinkylkeen kiinni teipin kohtaan.
Sain rakennettua sellaisen. Eli kondensaattorit (2kpl) + ja - johtojen väliin. Auto kulki kyllä, mutta kantamaa en saanut lisää. Kiitos kuitenkin vinkistä.
Kantamaa tosin saatiin, kun rakensin pitkälanka-antennin, tohon ohjaimen antenniin kiinni. :grin: :grin:
Ja olen yrittänyt eristää moottorin sähkömagneettista häiriötä foliolla, metallilevyillä, valitettavasti tuloksetta. :sad:
Siihen voisi kokeilla ihan häiriönpoisto konkkaa.
Toinen juttu olisi kokeilla lipo-akulla jos mahdollista.
Ja vielä yksi juttu olisi vastarin ympärille laittaa sitä foliota kokeilu mielessä.
ps. löytyisi myydään osiosta tuollainen konkkapaketti jossa häiriönpoisto.
Onhan se vastari ja vastarin antenni varmasti ehjiä ja säädöissään?
? on ollu hiekkaa vastarissa ?
Testasin viimeeksi kaverin epäilyttävää radiopakettia näin:
ohjauksen irtoservo teipillä paffinpalaan, servonvarteen muovipussi
vastari piuhansa ylettämän verran sivuun
vastarin antenni ojasta löytyneen lätkämailan varteen ja maila suht pystyyn ojanurtsiin
futiskentän toiseen päähän
kotona oli 4 sormipatteria vastaanottosähköiksi joten paljon teippiä ja kuminauhaa kytkemään
ex-tiettiskaijarin-johdosta kytkentäjohto
Kaffa ja jäbä siihen tyhjään päähän kenttää, ja radiot auki
:) pussi heiluu jos rattia kääntelee (tai, piuha toisessa kanavassa ku kaasuttelee)
ja tämä tapahtuu jos kahvan antennia on auki kaikki tai yhtä jaksoa vaille kaikki.
--- jos ei heilu ni ekana ettisin vastarin antennijohdosta vikaa,, sitten koittasin eri kiteillä,,, Lopulta sekaparina toisen-kahva-mun vastari ja toisinpäin - kiteet huomioiden toki..
Loput viat ei taatusti johdu radiolaiteparista pelkästään, vaan joku laite tekee ne häikät.
- on ollu risa servonjohto leikkimässä lisälähetintä
- on ollu noparin bec-piiri häiriöinen mutta vielä toimiva lyhytkantamalla => korjaamoon
- on ollu päävirtaliitin joka kipunoi jo radiohäiriöiksi asti mutta kytki jotenkin
toi vika löytyy ku pistää auton pyörät ilmaan ettei kuluta kovasti sähköä..
- kerran sekä lisä-bec että nopari sai yhtäaikaa liitinvian vain liittimen mustaan johtoon kummassakin. Tiukan tuntunen muttei kytkeny tärinässä. Purin osa kerrallaan viikonverran eestaas ennenku löyty...
- ja folioleikeillä en ole saanut 1-selitteistä apua
PS
Kaveri ajelee AM-27 radioilla, Castlen mambamax/ XL-koon-harjaton parilla yleisurheilukisoissa keihäänpalauttajana, eikä sillä voi olla kantama alle keihään heittomatkaa! Tosin sil on kyl lipoakut nykyään.
osaisko joku neuvoa, ku meni cen:in me16mt jotenki rikki... ensin katos pakki jonka jälkeen auto ei enään toiminu muutenkaan!
ostin autoon pari noparia (robbe rookie25 ja ansmann sirius max) auto käänty ensin muttei liikkunu mihinkään, nyt ei tee enään sitäkään. onko autosta menny vastari ja mitkä vastarit käy kyseisille nopareille?
onko vika osissa, kalibroinnissa vai käyttäjässä? ja miten nuo kalibroidaan?
kiitos etukäteen!
Vastarilla ei ole merkitystä kunhan se on yhteensopiva lähettimen kanssa. Kalibrointi ohjeet löytyy niistä noparin ohjeista.
Jos vain johdot on oikeinpäin vastarissa ja akku on täynnä, siitä on hyvä lähteä.
käykö tuo/nuo 1:10 buggyyn tai truggyyn ja jaksaako liikuttaa autoa paremmin kuin vakio sähköt?? esim. tuohon http://rc-garage.fi/zencart/index.php?main_page=product_info&cPath=154_46_132_135&products_id=1266
nopari
http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7186
moottori
http://www.hobbyking.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7194&Product_Name=EZ-RUN_Brushless_Motor_10T_3900Kv
Lainaus käyttäjältä: jonu93 - 12.07.10 - klo: 10.45
käykö tuo/nuo 1:10 buggyyn tai truggyyn ja jaksaako liikuttaa autoa paremmin kuin vakio sähköt?? esim. tuohon http://rc-garage.fi/zencart/index.php?main_page=product_info&cPath=154_46_132_135&products_id=1266
nopari
http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7186
moottori
http://www.hobbyking.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7194&Product_Name=EZ-RUN_Brushless_Motor_10T_3900Kv
Kyllähän se noilla liikkuu mutta suosittelisin panostaan hiukan enemmän ja ostaan oikeesti laadukkaat sähköt koska ne kestää jo paljon pitempään kuin tuollaiset rimpulat. Sähköt kun saat siirrettyä uudempaankin autoon jos vanhasta autosta aika jättää.
Joo, osta edes se setti joka on 60a säätimellä ja motti mieluiten aito 540 kokoinen.
Ja parempi vaan, jos kone ja nopari on sensorillisella tekniikalla.
Toni
voisiko joku kertoa kuinka ubec toimii autoissa.eli mistä mihin ja miksi.esim jos ajaa 2s lipoilla.ollut aika paljon lämpöongelmia nopareissa eli auttaako siihen?ja tietysti että mikä olisi hyvä ja suht halpa ubec.
UBEC laitetaan autoissa noparin ja vastarin väliin jos noparissa ei ole BEC-piiriä. Eli UBEC pudottaa noparin antaman (2s 7,4V) jännitteen 5V tai 6V tasolle.
Onkohan kenelläkään kokemuksia ongelmasta auton virran katkasiasta kun minulla joutuu rämppäämään katkaisinta monta kertaa että tulee virta autoon,ja auto on kyoshon zaboon.
Lainaus käyttäjältä: iiro - 14.07.10 - klo: 10.10
Onkohan kenelläkään kokemuksia ongelmasta auton virran katkasiasta kun minulla joutuu rämppäämään katkaisinta monta kertaa että tulee virta autoon,ja auto on kyoshon zaboon.
No mitäs veikkaat että on rikki :huh:
Jerzi
No luulen että katkasiassa on kosketushäiriö.Mut voisko sen saaha pois nii että irrontan katkasian ja otan piuhat irti katkasiasta ja laitan ne piuhat liittimillä yhteen nii akun kiinni laitto ja poisto on sit se "katkasin".Voisko toimia?
Jep. Se johtojen yhdistäminen kannattaa tehdä juottamalla ja päälle kutistesukkaa/sähkömiehenteippiä.
Kiitos vaustauksista ja voiko sen tehä ilman juottamista ku ei oo toimivaa kolvia mutta liittimiä löytyy?
laita vastarin akku kiinni suoraan vastariin :wink:
Toi on kylläkin sähköauto
Nii sul on noparin kytkin rikki? vaihda siihen joku toinen pieni kytkin ne ei maksa paljoa.
Voiko joku pistää esim. hobbycitystä hyvän combon, harjaton moottori,nopari,2s lipo ja mahd. laturi?
Tossa ois hyvä laturi http://www.hobbycity.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=5606&Product_Name=Genuine_IMAX_B8_Charger/Discharger_1-8_Cells (http://www.hobbycity.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=5606&Product_Name=Genuine_IMAX_B8_Charger/Discharger_1-8_Cells)(huom. tarvii virtalähteen) Ja siinä näyttäis olevan ihan perus lipo http://www.hobbycity.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=10098 (http://www.hobbycity.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=10098) Tossa vielä moottori ja nopari http://www.hobbycity.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=11059 (http://www.hobbycity.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=11059).
Ton moottori nopari kombon mäki löysin, näyttää vaa turhan kalliilta kun aattelin tommosiin pikku projekteihin.
Siinä on vähän halvempaa ja koneen voit katsoa oman maun mukaan http://www.hobbycity.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7188 (http://www.hobbycity.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7188) säätimen rajoitus ~5.5t Tässä vielä vähän enemmän kestävä, mutta laadusta en tiedä http://www.hobbycity.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=8993
Lainaus käyttäjältä: vilzuh - 15.07.10 - klo: 08.53
Ton moottori nopari kombon mäki löysin, näyttää vaa turhan kalliilta kun aattelin tommosiin pikku projekteihin.
Miten olis tämmöinen combo:
http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=10438
mistä sais halvimmalla harjattoman combon???ei kellään olis käytettynä
Toimiiko sensorillinen kone kunnolla noparissa (ez60) joka ei omaa sensoriliitäntää ? omassa slässissä on tuollainen combo kun sen sain.
Kyllä toimii. Mutta sensoriton kone ei toimi VAIN sensorillisena toimivan noparin kanssa. On tosin nopareita jotka tukee sensoritonta ja sensorillista moottoria.
no laitetaan sitten tänne.jaksaako tämä combo
http://www.infernosonly.com/Team_Orion_Vortex_Experience_Buggy_Motor_with_ESC_p/ori66007.htm
liikuttaa esim.team academy sbv2 tai edes mitään 4wd autoa??? :huh:
Bugylle on tarkotettu ni kyl sen pitäis jaksaa
Mistä sais vetoakseleita 1:18 autoon? :huh:
Lainaus käyttäjältä: jonu93 - 17.07.10 - klo: 17.38
no laitetaan sitten tänne.jaksaako tämä combo
http://www.infernosonly.com/Team_Orion_Vortex_Experience_Buggy_Motor_with_ESC_p/ori66007.htm
liikuttaa esim.team academy sbv2 tai edes mitään 4wd autoa??? :huh:
Liikkuuhan se nyt eteenpäin, mutta mitään tykkiä et saa.
Mielummin panostat vähä enemmän ja ostat tehokkaamman/laadukkaamman setin. :wink:
Turha tuota on miettiä nelivetosiin,koska tehot loppuu nopeasti. Takatuuppariin kävisi jo...
Mulla on 2000mAh 7.2V NiMh akku ja Suspect Performance Charger 3A laturi jossa on 1500mA ja 3000mA latausvirtavaihtoehdot. Kumpaa kannattaisi käyttää?
Akun kannalta kannattais käyttää 1500mA.
Lainaus käyttäjältä: Bonzer - 18.07.10 - klo: 15.45
Akun kannalta kannattais käyttää 1500mA.
Ostamani auto sitten vastasi kysymykseeni :laugh:
Joo, 1500:lla lähin lataamaan. 3000 taitaa olla liikaa.
Pitäisi ostaa toinen akku, mistä tiedän mikä akku sopii autoon muutenkuin jännitteen perusteella? Siis lähinnä koko/muoto. Auton mukana tulleessa akussa lukee NiMh
SC 7.2V 6 cell.
Käykö esim. tämä? (http://www.hobbylinna.com/sport-pack-2200-p-18756.html)
Ehdotuksia?
Kannattaa ostaa esim. http://www.racingfactory.fi/tuotteet/AKUT-JA-TARVIKKEET-NiMH-akut/Team-Orion-5100-Rocket-Pack-Stick-NiMH-72V-wTamiya-Plug-107930 siinä on enempi kapasiteettia ja aajoaika pitenee huomattavasti. Laturi kannattaa uusia. Jos oikeen törsäämään alat ni ostat lipon ja sopivan laturin, se tulee jo melko kalliiks monelle kukkarolle.
Lainaus käyttäjältä: Bonzer - 18.07.10 - klo: 16.20
Kannattaa ostaa esim. http://www.racingfactory.fi/tuotteet/AKUT-JA-TARVIKKEET-NiMH-akut/Team-Orion-5100-Rocket-Pack-Stick-NiMH-72V-wTamiya-Plug-107930 siinä on enempi kapasiteettia ja aajoaika pitenee huomattavasti. Laturi kannattaa uusia. Jos oikeen törsäämään alat ni ostat lipon ja sopivan laturin, se tulee jo melko kalliiks monelle kukkarolle.
Kiitos linkistä, 2,5 amppeerituntia enemmän! Taidampa hakea tuon akun heti huomenna. Lipot jääköön myöhemmäksi.
Lainaus jonu93:lta
"no laitetaan sitten tänne.jaksaako tämä combo
http://www.infernosonly.com/Team_Orion_Vortex_Experience_Buggy_Motor_with_ESC_p/ori66007.htm
liikuttaa esim.team academy sbv2 tai edes mitään 4wd autoa??? huh "
Jollain teholla, oikein (lue hitaaksi) välitettynä, kyllä.
Huomioithan pienehkön tehon. Eroa readyset-ensiasennus settiin on uudella akulla, mutta tosi vähän.
Ainahan heikoin lenkki lopulta määrää miten se kulkee.
Olet monta kertaa kysellyt kulkemisia, ni alkaa epäillä akkujesi kuntoa myös.
Mutta itse noparista:
Kun toi nopari on max 40A (voltti kertaa amppeeri on watti eli tehon yksikkö).
Esim
NiMH 7,2 volttisessa laatuakussa lukee kyljessä, että 30A kuormalla siitä irtoo enää 6,01 volttia. Piuhoihin hävinnee toi 0,01 .
6v * 40A tuo 240 wattia.
Esim2
Castle Creations Sidewinder olis jo 60A tehonen. yhdistelmä 360 wattinen jos akut antaa....
Eikä esim2 noparilla kulje yhtään paremmin kuin edellisellä, jos akku on muutaman vuoden ajettu, ei-koskaan-balansoitu, ja siitä irtoaa kuormaa max 15A_ sekin 5 voltin jännitteellä.
edit typoja
Minkälainen nopari olisi hyvä 1 1/16 VXL e-revoon kun entinen kärysi. pitääkö olla sensorillinen vai sensoriton?
Sensoriton, ezrun 25a tai 35a versio.
onko nämä yhteensopivat?
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=10330&Product_Name=Brushless_Car_Power_System_5200Kv/100A
ja
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=9515
lähinnä hämää tuo 30c
Tuo akku pystyy antamaan virtaa jatkuvana 150A joten riittää hyvin tuon säädin/moottori-kombon kanssa.
mistä sais halvalla harjattoman combon (alle 80€)
esc min.60a ja motti siihen
onko jollain käytettynä???
Tähän paikkaan kun kirjoittaa tarinaa niin saatta löytyä:http://rc10.fi/index.php?board=12.0 (http://rc10.fi/index.php?board=12.0)
jos on servo jonka jännite on 6v niin jos laittaa harjattoman combon ja vaikka 9.6v akun niin kestääkö servo vai pitääkö hankkia uusi? :huh:
Lähes kaikissa nopeudensäätimissä on bec-piiri mikä madaltaa jännitteen 6 volttiin, jolloin ei tarvita erillisiä vastariakkuja sähköautoissa kun ajetaan isoilla jännitteillä.
Mitkä olis optimaaliset välitykset TT-01E:ssä 6800kv harjattomalla ja 2S lipottimella? :shock:
Itse lähtisin kokeilemaan 7-10, riippu tietenkin koneen "luonteesta".
Moikka!
Minkälaiset välitykset kannattaisi slashiin laittaa combolla vxl-3s+velineon3500?
Tuntuu lämpeevän jonkin verta, tosin ulkonakin 27 lämmintä ja ajo raskasta.
Nyt pinion 22 ja spurri 48.
Mikä olisi hyvä nopari velineo 3500kv motille? Onko 60A ezrun ja sidewinder liian mietoja?
Niin ja auto on 2,5kg modattu slässi. Eli aavistuksen normaalia painvampi, mutta ei mikään räjäyttävän painonen.
Löytyhän ne sittenkin aika helpolla noi motin speksit:
Current Ratings.............................................. 65A constant; 100A peak/burst
Meneekö liian rajalle noi 60A escit? Sidewinderistähän ei ole A arvoja kun castle ei niitä halua kertoa, mutta lienee myös jotain 60A luokkaa? Vai olisko korkeempi?
Ei tosiaan, sidewinderillä ajettu slashia cc 5700 motilla.
Lainaus käyttäjältä: Joginen - 22.07.10 - klo: 12.20
Moikka!
Minkälaiset välitykset kannattaisi slashiin laittaa combolla vxl-3s+velineon3500?
Tuntuu lämpeevän jonkin verta, tosin ulkonakin 27 lämmintä ja ajo raskasta.
Nyt pinion 22 ja spurri 48.
Se on niin etta kun on isompi valitys niin kone ei ole niin kuuma. Kosrjatkoon fiksumpi jos meni ihan toisin.
Pitempi välitys = kone kuumenee, lyhyt välitys = nopari kuumenee.
Lainaus käyttäjältä: SLap - 23.07.10 - klo: 14.17
Ei tosiaan, sidewinderillä ajettu slashia cc 5700 motilla.
Sidewinder combakin myydään tolla moottorilla niin eiköhän se sillä toimi hyvin :).
Velineo on kuitenkin vääntävämpi kone kuin castlen kiukaat, jotta voi viedä enempi watteja painavassa autossa. Vaikeeta suorittaa vertailuja edes paperipohjalla kun castlelta ei saa mitään lukuja...
http://www.castlecreations.com/support/advisories/10scale-corr-truck-advisory.html
Sidewinderiä ei ainakaan tuon mukaan suositella correihin. Do mitäs muita edullisia vaihtoehtoja on velineon pariksi?
Luotto ez-run 60a. Eikä varmasti pala :tongue:
Lainaus käyttäjältä: Joginen - 22.07.10 - klo: 12.20
Moikka!
Minkälaiset välitykset kannattaisi slashiin laittaa combolla vxl-3s+velineon3500?
Tuntuu lämpeevän jonkin verta, tosin ulkonakin 27 lämmintä ja ajo raskasta.
Nyt pinion 22 ja spurri 48.
Ei taida olla spurri 48... Tuo 48 on hammasjako.
Koskaan en ole ainakaa kuullu että Slashissa moisia spurreja olis..
Ellei ole 32p hammastus ?
Lähtökohtaisesti Slashissä, kuten muissakin Traxxasin sähkötuupeissa on 48P-hammastus.
Niin niin mutta jos on vaihdettu 32p ratastus.
Jossittelua, yhtä hyvin voisi sitten olla 42p tai vaikka mod1. Näin aloittelijan topicissa kysyttäessä väittäisin että vakiosta poikkeava hammastus ei ole todennäköistä.
Missähän mahtaa olla vika kun auto hyytyy pikkuhiljaa (5-10min) niin että ei jaksa enää kulkea ja hetken odottelun jälkeen kulkee taas ihan oikein ennen kun alkaa taas hyytymään. Nopari (futaba mc210cb) ja moottori (kyosho 480T) eivät lämpene mutta akku (2s 3200mah) lämpenee noin käden lämpöiseksi. Auto TA-01 ja renkaat normaalit ja aika tiheä välitys.
Vaikuttaisi ihan akun kyykkäämiseltä, akun pitäisi olla käden lämpöinen kun aloittaa ajelun.
Tai sitten akun kennot on epätasapainossa pahasti.
Tutkittuani tarkemmin niin selvisi että tuo vika johtuu akusta. Sama ongelma toisessakin autossa... Tasurilla tuon ladannut ja toisen kennon voltit nousee melko nopeaan 4,2v ja toinen tulee hitaasti perässä. Kokeilen nyt purkaa ja ladata uudestaan että paraneeko yhtään vai joutuuko laittaan keräykseen...
Lainaus käyttäjältä: Diese-listi - 25.07.10 - klo: 21.14
Tutkittuani tarkemmin niin selvisi että tuo vika johtuu akusta. Sama ongelma toisessakin autossa... Tasurilla tuon ladannut ja toisen kennon voltit nousee melko nopeaan 4,2v ja toinen tulee hitaasti perässä. Kokeilen nyt purkaa ja ladata uudestaan että paraneeko yhtään vai joutuuko laittaan keräykseen...
Kennot epätasapainossa tai toinen kenno p*skana. Ostin käytettynä pari LiPoa joissa kennojen välinen ero oli 0.2V ja 0.3V... tasaaminen kesti jälkimmäisellä ainakin 12h :mrgreen: mutta nyt toimii hyvin, eli anna tasurin puksuttaa loppuun asti ja seuraa akkua...
Miten pääsen eroon ärsyttävästä ominaisuudesta, eli kun kytken autoon virrat, niin moottori ottaa täydet kierrokset muutamaksi sekunniksi. Onko tuo vika vai ominaisuus? Radiona on Acoms Technisport 2.4ghz. Tekee saman myös muilla nopeudensäätimillä ja moottoreilla.
kalibroi säädin ohjaimeen. sit varmaankin onnistuu
mitä eroa on analogisella ja digitaali servolla.??
eli voiko analogisen servon laittaa kiinni digitaalisiin radioihin??
Digi servot on yleensä ohjelmoitavia ja niissä on paremmat ominaisuudet, ne ovat tarkempia ym.
Voi laittaa.
hetkinen. Miten servo ohjelmoidaan? Itsellä esim sanwan erg-wg
kannattaako ostaa harjaton combo jolla ajettu 50 akullista ja hinta 60€
Lainaus käyttäjältä: jonu93 - 27.07.10 - klo: 16.21
kannattaako ostaa harjaton combo jolla ajettu 50 akullista ja hinta 60€
Enemmän tietoja tarvitsee jotta voi tuohon sanoa mitään... esimerkiksi että mitkä laitteet on kyseessä.
tollanen http://www.hobbylinna.com/arrowind-meronmatrix-system-p-22346.html
Osaako joku fiksu sanoa että nouseeko savu jos kytkee lrp quantum 2 competition nopariin
12v kun maksimi jännite on 8,4v mitä ohjeessa sanotaan.
Voisin väittää et nousee. ja samalla voit sanoa morjes vastarille ja servolle jos huono tuuri käy.
Vastaria ja servoa ei tule :smiley: ainoastaan servotesteri jolla säädetään tehoa.
Onko normaalia että autossa johdot käy ajaessa niin kuumana että liittimessä oleva muovi alkaa sulaa ja akun toinen piuha sulaa irti liittimestä?? Onko helteellä vaikutusta? Auto Rustler xl-5 johon laitettu traxxas velineon waterproof brushless system. Akku: http://www.racingfactory.fi/tuotteet/AKUT-JA-TARVIKKEET-LiPo-ja-LiFe-akut/GM-Lipo-Potkoakku-4000-20C-74V-107400
Akun ja auton välissä normi traxxas tamiya adapteri.
No jos suuria ampeerimääriä laitetaan Tamiyaliittimen läpi, niin on normaalia. :roll:
Mikäköhän vikana kun ostin Dualskyn Track&Field XP42002TF (2S 35C) lipon niin auto kulkee todella laiskasti. Kulku on miltei verrattavissa 7,2v nimh:iin. Noparina on robbe 20 ja mottina 540 ansmann. Moottori kuumenee todella paljon että johtuskohan siitä, ja vaikuttaako lankamäärä siihen jotenkin. Akku ei kuumene lainkaan.
sinulla on liian pitkä välitys.
Pistä pienempää pinjonia ja/tai isompaa spurria
Lainaus käyttäjältä: rc-crazy - 29.07.10 - klo: 19.21
sinulla on liian pitkä välitys.
Pistä pienempää pinjonia ja/tai isompaa spurria
Ei voi johtua siitä koska 3S 1000mah lipolla kulki varmaan tuplasti paremmin ja nyt se sitä paitsi menee vielä aika hitaasti :undecided:
Moottorin hiilet kuluneet niin ettei saa kunnon kontaktia ?
Lainaus käyttäjältä: SLap - 29.07.10 - klo: 21.22
Moottorin hiilet kuluneet niin ettei saa kunnon kontaktia ?
En oikein usko että se johtuu motista koska 3s:llä kulkee niin hyvin. Oon vähä pihalla tästä kun ei meinaa millään vikaa löytää :sad:. Voisko se tuosta noparista johtua jos akussa on vaikka liian iso purkuvirta.
"Liian iso purkuvirta" on vain positiivinen asia eikä se vaikuta sinällään säätimen toimintaan. Ongelma ilmenee siis vain tuon uuden 2S akun kanssa ja vanhalla 3S akulla toimii hyvin? Jännite kun muuttuu noin paljon niin kai olet samalla vaihtanut välityksen 2S lipolle sopivaksi? Ei sen kuulukaan kulkea tuolle 3S lipolle sopivalla pinjonilla hyvin 2S lipon kanssa vaan se tarvitsee monta hammasta suuremman pinjonin.
siis pitääkö pinjoni olla isompi 2S lipolla :huh:, kun multa puuttuu autosta potkua niin sehän pitäs olla pienempi. Mutta kuten sanoin jo aiemmin niin auto kulkee myös hitaasti eli jos pistää pinemmän pinionin se kulkee vielä hitaampaa :undecided:
onkohan nuo halvat kiinan combojen noparit yhteensopivia toisen valmistajan moottorien kanssa? Itsellä on hobbylinnasta arrowindin combo.
Lainaus käyttäjältä: timeless-93 - 29.07.10 - klo: 23.43
siis pitääkö pinjoni olla isompi 2S lipolla :huh:, kun multa puuttuu autosta potkua niin sehän pitäs olla pienempi. Mutta kuten sanoin jo aiemmin niin auto kulkee myös hitaasti eli jos pistää pinemmän pinionin se kulkee vielä hitaampaa :undecided:
3S akulla moottori kiertää n. 50% enemmän kuin 2S akulla, joten ismpaa pinjonia tarvitsee jos haluaa kompensoida eroa huippunopeudessa. Silloin toki myös kiihtyvyys heikkenee.
tere.meinasin hommata velineonin 3s noparin ja oisin halunnu tietää et mitkä motit siihe mahollisesti sopii.tarkotus ois pääasiassa ajella 2s lipoilla ja vähä tuntuu et sil velineonin motilla ei oikee kerkee.
Lainaus käyttäjältä: ismo - 31.07.10 - klo: 09.47
tere.meinasin hommata velineonin 3s noparin ja oisin halunnu tietää et mitkä motit siihe mahollisesti sopii.tarkotus ois pääasiassa ajella 2s lipoilla ja vähä tuntuu et sil velineonin motilla ei oikee kerkee.
Tuo nopari syö lähes minkä koneen tahansa, kunhan ei vie yli 200A virtaa. Oikeastaan muita rajotteita ei ole.
voisitko suositella jotain hyvää mottia kun ei itsellä oikein tietoo noista kaikista luvuista jne...eli 2s lipoilla mah kovaa.
Vaikka Lrp X12 6.5 tai 5.5. http://www.rcpiste.fi/do?action=group&id=133 (http://www.rcpiste.fi/do?action=group&id=133)
Tässä sulla kone millä varmasti pääset liian kovaa:(todellakin liian kovaa) http://power-racing.net/modules.php?op=modload&name=webshop&file=index¤t_op=showp&pid=551220 (http://power-racing.net/modules.php?op=modload&name=webshop&file=index¤t_op=showp&pid=551220). Kyllä toi vakio mottiki pitäs olla tarpeeks tehokas ainaki krossariin :wink:
Edit. ma-de:lla viisaampi neuvo.
toi näyttäs hyvälle.mitäs jos toi luku on vaikka 3.0 tai 10.0 mikä ero?muu kuin kierrokset?
Ainaki teho on isompi mitä pienempi käämiluku. Jos ostat ton 3.0 ni tarviit kalliimman säätimen
Vääntö pienenee myös?
niin taitaa olla
Tai ei sittenkään mitään...
Tai sittenkin!
Miten nopeudensäätimen moodia saa vaihdettua? (brake/reverse) ohje kirjasta ei ollut apua.
Niin ja nopari oli ace rc veloci rs.
Ton säätimen kyllä pitäis kestää 3t ja välityksiä vaan pienemmäksi. Ja vääntöhän heikkenee, mutta maksimiteho kasvaa ja kyllä oikeilla välityksillä pääset jo 5t koneellakin aivan tarpeeksi.
Tällänen pikku kysymys olis kun ei ole kauheesti noista sensorittomista koneista/säätimistä tietoa (on tullu ajettuu vain sensorillisilla). Se kun moottori voi pätkiä lähdössä. Onko pahaa, vai huomaako sitä edes kunnolla? :grin:
Ei se aina pätkäse vaikka usen kuitenkin. joskus huomaa joskus ei se riippuu siitä missä asennostta moottorin akseli on.
Ja lisään vielä; onko normaalia että tuo veloci rs nopari toimii tyylillä on/ off? Eikä siinä ole pakkia vaikka ohjeissa lukee toisin?
Lainaus käyttäjältä: vilzuh - 01.08.10 - klo: 20.13
Ja lisään vielä; onko normaalia että tuo veloci rs nopari toimii tyylillä on/ off? Eikä siinä ole pakkia vaikka ohjeissa lukee toisin?
Sun pitää vaihtaa asetuksia silleen että ottaa kaasu/jarru/pakki
Oisko ideaa miten se tehdään?
Onko kellää tullu vastaa tällästä, että kun tulee hypystä landii nii virrat katkee autosta
itsestään, mutta hetken päästä (5-10sek)ne palaa takaisin ja sammuu taas uudestaan.
Auto alkoi oikuttelee kun radalla lensi hyppyristä selälleen :angel:. noparina tällänenhttp://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=39214&grpid=4306 (http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=39214&grpid=4306)
Voisko kyseessä olla joku kontaktihäiriö esim. akun ja noparin liitoskohassa?
itsellä teki tota samaa kun oli toinen noparista akun liittimeen menevä johto poikki ihan siitä akun liittimen tyvestä
Hyvin todennäköistä, että joku liitos on melkein irti ja iskussa kontakti häviää. Se irronnut liitos voikin sitten olla melkein missä tahansa.
Moro!
Oon uus täs harrastukses ja kun en ymmärrä noist lipo ja nimh jutuista mitään tai harjattomista moottoreista ja säätimistä. Tarvisin joltain apua, mistä saan (suomesta) Lipo/nimh akkuja ja laturin ja harjattoman motin ja säätimen 1/18 autoon.
Lainaus käyttäjältä: Vecea - 03.08.10 - klo: 22.58
Moro!
Oon uus täs harrastukses ja kun en ymmärrä noist lipo ja nimh jutuista mitään tai harjattomista moottoreista ja säätimistä. Tarvisin joltain apua, mistä saan (suomesta) Lipo/nimh akkuja ja laturin ja harjattoman motin ja säätimen 1/18 autoon.
Tere,
esimerkiksi Sabesta löytyy Castlen tuotteita.
Moottoreita http://sabe.fi/hobby/index.php?grpid=4306
Nopareita http://sabe.fi/hobby/index.php?grpid=2203
Verticalhobbysta
Nopeudensäädin http://www.verticalhobby.com/kauppa/pulso-master-30-esc-autolle-p-253.html
Medasecilta
Moottoreita http://medasec.com/do?action=group&id=66
Muutama nopari http://medasec.com/do?action=group&id=23 (huom. on myös muutama kone/nopari combo)
Itselläni on ainoastaan Pulso Master 30A noparista positiivisia kokemuksia 1/18 LRP Sharkissa.
Onhan noita kauppoja muitakin, mutta nuo tuli nyt ensimmäisenä mieleen. Ja akkuja löytyy helpoiten kun soitat liikkeeseen ja kerrot mikä auto sinulla on, niin voivat tietää jo heti sopivan. Tai sitten mittaat akkukotelon mitat ja kerrot toiveesi..
Tervetuloa minunkin puolesta.
Sopivan lipo akun 1/18 autoon saa täältä http://www.hobbylinna.com/lipo-1800-xtreme-race-p-19499.html
Hyvä laturi jolla lataa kaikki akut http://sabe.fi/hobby/index.php?prodid=41694&grpid=5018
Kiitos vastauksista!
Kysyisin viellä että mikä näistä kannattaisi ottaa? 12t: 4800 Kv, 15t: 3800 Kv, 18t: 3200 Kv, 26t: 2200 Kv, 31t: 1800Kv
Mitä noi t ja Kv jutut meinaa?
t tarkottaa käämilukua ja kv kierrosta/voltti eli 3200kv tarkottaa et moottori pyörii esim 7,4V 23680 kierrosta/minuutissa eli kerrotaan Akun antamä jännite tolla kv luvulla.
Noista 1/18 autoon olisi tuo 12T tai 15T hyvä jos haluat autoon vauhtia. Jos meinaat vaan hitaasti mönkiä kaseikossa niin sitten se 31T.
osaisko kukaan sanoa mistä sais nosramin matrix power reversen ohjelmointiohjeet, kun on hukkunut maailman tuuliin. nosramin sivuilta en niitä löytänyt nopparin art.no-90150.
LRP:n sivuilta löytyy.
http://www.lrp.cc/fileadmin/lrp_anleitungen/anl_10125_ra00244-spx-bullet-reverse-0805020-e.pdf
Taitaa olla sama tuote eri kuorissa.
Eli mulla on autos noparina castlen sidewinder joka kestää max 3s LiPon, joten pystyykö sillä ajamaan mitä tahansa 2s
lipotinta (eli onko välii jos on joko 4000mAh 20C tai 4000mAh 45C että kestäis ne molemmat vai?) Meen aina sekasin noissa C arvoissa :angry:
Sen tiiän kuitenki et toi C tarkottaa virtaa jonka akku voi antaa ulos...
onko yokomo B-max4 kestävä/laadukas auto?
Lainaus käyttäjältä: *RC-hemmo* - 05.08.10 - klo: 15.42
Eli mulla on autos noparina castlen sidewinder joka kestää max 3s LiPon, joten pystyykö sillä ajamaan mitä tahansa 2s
lipotinta (eli onko välii jos on joko 4000mAh 20C tai 4000mAh 45C että kestäis ne molemmat vai?) Meen aina sekasin noissa C arvoissa :angry:
Sen tiiän kuitenki et toi C tarkottaa virtaa jonka akku voi antaa ulos...
kapasiteetti tai C-arvo ei vaikuta siihen, että kestääkö nopeudensäädin akun. Toki esim liian pienellä C-arvolla varustetulla akulla ei nopeudensäädin välttämättä toimi oikein, mikäli akku ei kykene antamaan tarpeeksi virtaa ulos.
Niin ei se akku anna virtaa sen enempää ulos kuin noppa pyytää.
mistä saisi halvimmalla 8,4v nimh min.3000mah akkuja suomesta??
Lainaus käyttäjältä: jonu93 - 06.08.10 - klo: 11.35
mistä saisi halvimmalla 8,4v nimh min.3000mah akkuja suomesta??
Kannattaa vaikka Sabelta kysellä.
Mutta kannattaako Nimhejä enää ostaa?
Lainaus käyttäjältä: mof - 05.08.10 - klo: 18.42
Lainaus käyttäjältä: *RC-hemmo* - 05.08.10 - klo: 15.42
Eli mulla on autos noparina castlen sidewinder joka kestää max 3s LiPon, joten pystyykö sillä ajamaan mitä tahansa 2s
lipotinta (eli onko välii jos on joko 4000mAh 20C tai 4000mAh 45C että kestäis ne molemmat vai?) Meen aina sekasin noissa C arvoissa :angry:
Sen tiiän kuitenki et toi C tarkottaa virtaa jonka akku voi antaa ulos...
kapasiteetti tai C-arvo ei vaikuta siihen, että kestääkö nopeudensäädin akun. Toki esim liian pienellä C-arvolla varustetulla akulla ei nopeudensäädin välttämättä toimi oikein, mikäli akku ei kykene antamaan tarpeeksi virtaa ulos.
Kiitti, nyt oon vihdoin ymmärtäny ton akkujen salaisuuden!! :grin:
Ja vielä pikku lisäyksenä että jos akun C arvo on liian pieni niin sen huomaa helposti akun lämmön nousuna. Jos akku on lämpimän tuntuinen niin siinä ei riitä paukut nopari mosa yhdistelmälle..isompaa C:tää kehiiin.
Selevä, olisko tää akku http://www.hobbycity.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=10285 (http://www.hobbycity.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=10285)
sitten hyvä tälläiselle setille http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=39214&grpid=4306 (http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=39214&grpid=4306)
No sidewinder kestää kolmekennosen eli 11.1V jännitteen helposti. 4S:ää eli n.15 volttia elä sille tyrkytä, sit saattaa savut lähteä.
Lainaus käyttäjältä: RaDon - 12.10.05 - klo: 17.12
http://www.streamload.com/tphalen/Speed_Controls/LRP_F1_Digital_Manual.pdf
Ei millää pahalla, mutta:
The resource you are looking for might have been removed, had its name changed, or is temporarily unavailable.
vilzuh: Suurikin yllätys kun etsit 5 vuotta vanhan linkin? Googlella löytyy esim Asson sivuilta tuon säätimen ohje: http://aedownloads.com/pdf/manuals/8319_F1Pro_LRP.ESC.pdf
Jaa oho, oma vika, otin vahingossa ekan sivu kun piti avata viimenen! :lol:
Piru vie nyt löyty toinen hyvä akku enkä tiiä kumpi on parempi! :angry:
tämä http://www.hobbycity.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=10305 (http://www.hobbycity.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=10305)
vai tämähttp://www.hobbycity.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=10285 (http://www.hobbycity.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=10285) |
edit. VOI NY V***U NUO MOLEMMAT ON LIIAN PITKIÄ!!! :angry: :cry:
Asensin juuri kiinni tuohon LPR Blastiin Speed Passion ESC:n ja harjattoman koneen. Jostain kumman syystä kone ei toimi. Ohjaus futaa, mutta kone ei vaan yksinkertaisesti pyöri. Mitäs mä oon tehnyt väärin. Kyseessä siis tämä paketti: http://www.speedpassion.net/en/productDetails.asp?p=38822DR
Kellään hajua miten saisi toimimaan?
Ohjeiden mukaan tehty kaikki, mutta ei saakeli futaa. Tosin Speed Passionin sivuilla näytetään kaaviossa joku Motor sensor wire, jota ei paketissa ollut.
kalibroi ohjain vastarin kans.
Lainaus käyttäjältä: Rockster - 06.08.10 - klo: 20.52
Asensin juuri kiinni tuohon LPR Blastiin Speed Passion ESC:n ja harjattoman koneen. Jostain kumman syystä kone ei toimi. Ohjaus futaa, mutta kone ei vaan yksinkertaisesti pyöri. Mitäs mä oon tehnyt väärin. Kyseessä siis tämä paketti: http://www.speedpassion.net/en/productDetails.asp?p=38822DR
Kellään hajua miten saisi toimimaan?
Ohjeiden mukaan tehty kaikki, mutta ei saakeli futaa. Tosin Speed Passionin sivuilla näytetään kaaviossa joku Motor sensor wire, jota ei paketissa ollut.
jos moottori sensorillinen niin ei pyöri ilman sensoripiuhaa. jos setti sensoriton, ootko kaliproinu noparin radion kanssa? on tietysti mahdollista että jompikumpi on rikkinäinen. mitä radiota käytät?
Pyörii se moottori ilman sensoripiuhaa, mutta jos nopari tukee vain sensorillisia, niin silloin ei pyöri, ja nopari saattaa palaa jos ei sensoripiuhaa ole kytketty.
Lainaus käyttäjältä: JVL - 06.08.10 - klo: 21.01
Lainaus käyttäjältä: Rockster - 06.08.10 - klo: 20.52
Asensin juuri kiinni tuohon LPR Blastiin Speed Passion ESC:n ja harjattoman koneen. Jostain kumman syystä kone ei toimi. Ohjaus futaa, mutta kone ei vaan yksinkertaisesti pyöri. Mitäs mä oon tehnyt väärin. Kyseessä siis tämä paketti: http://www.speedpassion.net/en/productDetails.asp?p=38822DR
Kellään hajua miten saisi toimimaan?
Ohjeiden mukaan tehty kaikki, mutta ei saakeli futaa. Tosin Speed Passionin sivuilla näytetään kaaviossa joku Motor sensor wire, jota ei paketissa ollut.
jos moottori sensorillinen niin ei pyöri ilman sensoripiuhaa. jos setti sensoriton, ootko kaliproinu noparin radion kanssa? on tietysti mahdollista että jompikumpi on rikkinäinen. mitä radiota käytät?
Nopari on kalibroitu radion kanssa ehkä 10 kertaa. Ohjaus toimii throttle ei. Piuhoja kokeiltu kaikilla mahdollisilla tavoilla. Ei mitään. Hivenen harmittaa kun piti viikoloppuna ajella uudella motilla ja tämä on tilanne. En osaa sanoa onko sensorillinen vai sensoriton. Ohjeessa lukee, että sensorillinen ESC ja sensorillinen tai sensoriton motti.
Onko nyt niin, että sensorijohto vaan puuttuu? Mistäs näkee onko kone sensorillinen?
siitä et sensorillises on leveä liitin rima. niitten pääpiuhojen lisäks
Lainaus käyttäjältä: Bonzer - 06.08.10 - klo: 21.15
siitä et sensorillises on leveä liitin rima. niitten pääpiuhojen lisäks
Ok. Sensoriton siis.
Ei olisi ketään Helsingin lähellä, joka osaisi vähän katsoa autoa, että saako sen toimintaan? Jeesaisi huomattavasti...
Lainaus käyttäjältä: Rockster - 06.08.10 - klo: 21.56
Ei olisi ketään Helsingin lähellä, joka osaisi vähän katsoa autoa, että saako sen toimintaan? Jeesaisi huomattavasti...
Laitoin sinulle yksityisviestin em. asiasta.
Toni
onko kenelläkään tietoa tästä servosta? Savöx SH-0255MG 3.9kg/0.13 Digital Servo. Että onko tämä servo riittävä ohjaukseen? tulossa traxxas mini e-revo vxl 1/16 autoon.
vastauksia kiitos!!!
voinko ladata tällä http://www.hobbycity.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=5548&Product_Name=IMAX_B6_Charger/Dis
tätä http://www.hobbycity.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=10277&Product_Name=Turnigy_5200mAh
Ja mitä muuta tarvii laturin lisäks?
tarviit siihen virtalähteen ja voit ladata sitä akkua sillä laturilla minkä linkitit.
tässä linkki virtalähteeseen minkä tarviit myös. Tällä laturilla pystyt lataamaan mitä tahansa lipo akkuja missä on JST-XH tasausliitin.
http://www.hobbycity.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=6477
Tuli tällänen onkelma kun selailin noita akkuja eli tää olis aika hyvä akku jne.http://www.hobbycity.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=10277&Product_Name=Turnigy_5200mAh
MUTTA löyty toinen ilmeisesti vielä parempi http://www.hobbycity.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=11614&Product_Name=Turnigy_5000mAh_
Tossa alemmassa en tajuu sellasta juttuu kun siinä lukee 2S2P eli siinä on niinku 2kennoo ja 2rinnan eli meinaaks se et tuo olis melkee sit 4S. Sivulla kuitenki sanotaa et se olis 2S :huh: kun tälläselle motille pitäis kuitenki hommata tuo akku http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=39214&grpid=4306 (http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=39214&grpid=4306) ja motissa sanotaa et se kestää maksimissaa 3s enkä haluis hyvää mottia käräyttää. joten voisko joku kertoo et kannattaako mun ostaa tolle setille kumpi noista akuista. (ilman että motti hajoo :wink:) kiitti jo etukäteen :)
En nyt muista mitä se tarkalleen tarkotti, mutta 2s akku se silti on.
Se meinaa sitä että paketissa on oikeasti 4 kennoa sisällä... eli 2 Pair... siis kaksi paria.
Mutta ne on kytketty 2S tyylillä, eli akku on 7,4 voltin akku.
Yleensähän 2S akut on siis 1P akkupaketteja, mutta jotku akut on tehty tuolla 2P tyylillä jotta saadaan kapasiteetti korkeammaksi.
Oikeastaanhan tuo on aikalailla turha ilmoittaa, koska harvaa käyttäjää oikeasti kiinnostaa miten monella kennolla tuo on toteutettu... lähinnä se S merkintä on ainoa oleellinen.
Eli tuo mun motti kestäis sen iha huoletta?
Kestää kyllä, siinä on vain kaksi kennoa sarjassa jolloin jännite on vain tuo 7.4V ja toiset kaksi kennoa taas rinnan kytkettynä jonka ansiosta saadaan pitempi ajoaika :smiley:
HYVÄ! :lol: Eli mun kannattaa ostaa tuo 2S2P kun se on 5000mAh ja 40C
Kun tuo toinen on 5200mAh ja 30C.
Tuleeko autoon muuten paljo lisänopeutta kun aiemmin ollu 5100mAh NiMH?
(Vielä vaan jaksan häiritä näillä ärsyttävillä epävarmuus kysymyksillä :evil:
mut kyl ne kohta loppuu.)
jo kyllä varmaa sun kannattaa ostaa se 40 c zippy sillä saat enemmän tehoa. mihis laitteeseen noi akut on tulossa ?
Hiukan tulee vauhtia lisää, mutta ei mitenkään merkittävästi. Ajoaika pitenee sen sijaan huomattavasti. Lipo ei vaan hyydy niinkuin nimh tekee vaan jaksaa antaa virtaa loppuun asti niin kauan kuin akussa tavaraa riittää. Huomaathan sitten myös että lipoa ei saa koskaan ajaa tyhjäksi saakka, vaan minimissään 3V per kenno, eli 2S lipon kohdalla jännite saa tippua vain 6 volttiin.
tälläselle setille ois tulossa http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=39214&grpid=4306 (http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=39214&grpid=4306)
Taitaa kuumeta mukavasti mut oon jo kehittelemäs siihen tuuletusta. vai tietääkö
joku mistä sais suoraan tuulettimen toho settiin?
Kauanko kerkiää sit ajaa tolla lipolla ennen kuin virta laskee 6v. (30min?)
Ajoaika riippuu niin monesta asiasta, että on vaikea sanoa kauanko se akku kestää (ajotyylistä, autosta jossa tuo combo on, välityksistä, noparin säädöistä..) mutta kyllä se nyt varmaan helposti tuon 30min kestää, todennäköisesti hieman pidempääkin. Kokemusta itselläni ei tuosta sidewinderistä ole, mutta uskoisin että siitäkin lipo cutoff löytyy joten säädät sen vaikka 3,2 volttiin niin voit huoletta ajella. Nopari kyllä katkaisee sitten virrat ennenkuin akku on liian tyhjä :smiley:
Joo pitää jostai kattoo jos löytyis ohjeet siihen cut offiin, kannattaako mun muute vaihtaa siihen ne liittimet kun tällä hetkellä on Tamya. Viittiskö joka sanoo mikä ois hyvä (ei haittaa vaikka joutuis koilvailee).
Deanssit tai putki liittimet. Aina jos ostaa kunnon liittinet ni joutuu kolvailee.
Cutoffin saa säädettyä ainakin castle link -palikan kautta tietokoneella. Linkin taitaa vain joutua ostamaan erikseen. Ilmeisesti sen saa säädettyä myös ilman linkkiä, mutta enpä ole koskaan kokeillut, kun itseltä linkki löytyy. Tamsuliittimet voi ottaa hieman lämpöä, parit olen sulattanutkin. Varsinkin lipoakkujen kanssa käy heikosti jos pääsee sulamaan liitinpinnit yhteen. Mulla on nyt käytössä deansin ultra plugit, ne ainakin kestää ihan hyvin.
Jes! :mrgreen: Mulla on tollaset deansit varastossa. Mulla kuumenee jo NiMH akuilla nuo
Tamyan liittimet et pystyy ajon jälkee taivuttelee niitä miten sattuu. (ei varmaa kaukana oo ollu sulaminen :smiley:)
http://www.hobbylinna.com/brushless-cooling-p-19154.html (http://www.hobbylinna.com/brushless-cooling-p-19154.html) Pystyykö/miten tuon asentamaan sidewinderin 5700 settiin?
Rakenna vaikka lexanista tuulettimelle oma runko kun ei taida saada Sidewinderin jäähyripoihin kiinnitettyä mitenkään ruuveilla.
Millä perjaatteella muuten tuo tuuletin toimii??
Tai oikeestaa et mihin se johon pää pitäis kytkee??
Se johto mikä tulee tuulettimesta niin se menee vastariin kiinni.
Pitääks siinä olla sitten joku erikoisempi vastari kun mulla siinä ei oo johon paikkaa kun CH1,CH2 ja Batt.? Tuo batt. on tällä hetkellä ainut vapaa paikka.
Batt-liitännästä saat virran tuulettimelle hyvin.
laita siihen bat- liintäntää niin kuin HMS77 sanoi. Niin sitten pitäis tuulettimen toimia.
Tämä selvä, kiitti vastauksista. :wink:
Ole hyvä vaan *RC-hemmo*.
kun mulla on toi futaba 2pl 2,4 ghz ohjain ja nyt se vastari on rikkonut jo 3 kpl servoja. oon mitannu jännitteen noparilta vastarille ja se oli 5.97.Että onko tossa sitten vastari rikki? vai mitä sille pystyis tehdä?
Ainakin tuo 6V jännite on aivan oikea mitä noparin becin pitääkin syöttää vastarille.
Mitä muuta sitten siinä vois olla rikki ? oiskohan esim. nopari rikki? tai sitten vaan noi servot ovat vaan niin heikkoja. Eikai vastari ole rikki?
Onko servon endpointit säädetty varmasti oikein radiosta?
Se voi olla että oon säätäny ne endpointit huonosti. Miten ne servon endpointit oikein säädetään? ostin ton radion vasta vähä aikaa sitten .
Arvuuttelemalla radiomallia/merkkiä EPA nimellä se siitäkin todennäköisesti löytynee. Siinä säädetään servon kääntyvyys eri suuntiin erikseen: servo ei saa päästä missään tapauksessa kääntämään liian pitkälle.
Radio on futaba 2pl 2,4 ghz.
Toimiiko tämä moottori:http://www.power-racing.net/modules.php?op=modload&name=webshop&file=index¤t_op=showp&pid=PS-4001 (http://www.power-racing.net/modules.php?op=modload&name=webshop&file=index¤t_op=showp&pid=PS-4001) Tämän noparin kanssa:http://www.traxxas.com/products/accessories/trx_accessories_xl5_wp.htm (http://www.traxxas.com/products/accessories/trx_accessories_xl5_wp.htm)? Entä tuossa lrp moottorissa on keltanen ja sininen johto niin kumpi niistä on plus ja miinus?
Paljonko kantama on tolla futaban 2pl 2,4 ghz radiolla? Tällä hetkellä mulla itellä on
kyöstin RTR radio (joku PERFEX) ja vastarina Hitecin HP-2RNB ja niillä kantama max.10-20m. :sad:
En kokeillut mutta varmaankin ihan riittävästi . Täytyy tässä jossain vaiheessa testailla kun saan auton kuntoon.
Lainaus käyttäjältä: *RC-hemmo* - 10.08.10 - klo: 09.39
Paljonko kantama on tolla futaban 2pl 2,4 ghz radiolla? Tällä hetkellä mulla itellä on
kyöstin RTR radio (joku PERFEX) ja vastarina Hitecin HP-2RNB ja niillä kantama max.10-20m. :sad:
Yli sata metriä kantaa tiellä jossa on kumminkin puolin taloja.
Kokeilitko kantomatkaa ? ottiko ollenkaa häiriötä ? Mullakin on toi radio mini revossa miten se toimii siinä ? olikos sulla failsafe asennettu päälle vai ei?
Eip oo mitää fail safee. Mut se vika saattaa olla vastarissa tai siinä miten se on laitettu,
koska se vastarin on oikeesti tarkotettu monsuun, mut se on mulla lazeris (Oli kuulemma Atalan ratkasu aiempaan kanto-ongelmaa kun RTR vastaris oli johto katki) Ja nyt sen on joutunu kieputtaa spoilerin kautta ja vaikka vähä mistä kun johto on ainaki 1m pitkä.
(laitan kuvia tulee myöhemmin.)
Ei sillä ole mitään väliä onko se vastari monsussa vai krossissa, tai jopa turistissa. Samalla tavalla sen sitä noparia ja servoa silti pitäisi käskyttää :wink:
Joo kyl mä nyt sen tajuun :lol:. Lähinnä tarkotin tolla sitä kun se johto on niin hiton pitkä
Miten tänne yleensä ees lisätään kuvia? :embarrassed:
KIITTI! Tuota kokeilin mut kuvat oli liian isoja -> editoimaan :tongue:
Lainaus käyttäjältä: polle - 10.08.10 - klo: 08.11
Toimiiko tämä moottori:http://www.power-racing.net/modules.php?op=modload&name=webshop&file=index¤t_op=showp&pid=PS-4001 (http://www.power-racing.net/modules.php?op=modload&name=webshop&file=index¤t_op=showp&pid=PS-4001) Tämän noparin kanssa:http://www.traxxas.com/products/accessories/trx_accessories_xl5_wp.htm (http://www.traxxas.com/products/accessories/trx_accessories_xl5_wp.htm)? Entä tuossa lrp moottorissa on keltanen ja sininen johto niin kumpi niistä on plus ja miinus?
Saisinko vastausta tähän! Entä moniko lankanen moottori on?
Herra google löysi sinulle vastauksen käämilukuun: http://www.rcmart.com/catalog/rc-brushed-motor-1022t-block-special-57800-p-18395.html
Koneen päädyssä lukee kumpi on plussa ja kumpi on miinus, mutta tuossa tapauksessa keltainen on plussa ja sininen miinus.
Kysymys servosta.
Futaba BLS 152 (http://www.gpdealera.com/cgi-bin/wgainf100p.pgm?I=FUTM0512)
Hierveästi ei näytä kuleksivan käytettyinä, liekö kalleutensa vai minkä vuoksi.
Kysymys kuuluukin onko hintasa väärti servo.
Auto mihin olisi tulossa on ehkä hieman väärä, mutta ei kohta ole enää varaa ostaa ns kalliita "hyviä".
Eli crawleriin olisi tulossa.
Tartteeko ajaessa kiinnittää sitä lipo akun balanceri johtoo?
Ei, sitä käytetään ainoastaan ladatessa.
Käykö castle link Sidewinder nopariin. Taitaa sopia, mut parempi varmistää
Käy.
Onko lrp sphere 2007 edition sallittu säädin vtr luokassa? Tuota suunnittelen cs 17.5t koneen kaveriksi vtr luokkaan.
Tervehdys!
Hommattiin tuossa reilu vuosi takaperin traxxas slash ja kovaa ajoa siitä lähtien. Tuli sitten puhetta kaverin kanssa että oishan se mukava kun kulkis vähä kovempaa etc...
Kaveri löi käteen http://www.advantagehobby.com/product.php?productid=60478&cat=354 tuollaisen moottorin ja sanoi että laitahan tuo paikalle.
Kysymys kuuluukin käykö tuo suoraan tuohon xl-5 nopariin vai tuleeko tuho?
Tuo on oikeastaan hitaampi kuin se slashin vakio moottori, slashissa on vakiona 12t, tuo on 15t moottori.
Lainaus käyttäjältä: SLap - 15.08.10 - klo: 18.42
Tuo on oikeastaan hitaampi kuin se slashin vakio moottori, slashissa on vakiona 12t, tuo on 15t moottori.
eikös toi slashin 12t ole 550kokoinen ja linkin kone 540 kokoinen 15lankainen, ja traxxas (http://www.traxxas.com/products/accessories/trx_accessories_xl5.htm) sivut sanoo # 15-turn motor limit for 540 size motors ja # 12-turn motor limit for 550 size motors
Ajkunnii oliki, sorge :grin:
Lainaus käyttäjältä: JVL - 15.08.10 - klo: 18.58
Lainaus käyttäjältä: SLap - 15.08.10 - klo: 18.42
Tuo on oikeastaan hitaampi kuin se slashin vakio moottori, slashissa on vakiona 12t, tuo on 15t moottori.
eikös toi slashin 12t ole 550kokoinen ja linkin kone 540 kokoinen 15lankainen, ja traxxas (http://www.traxxas.com/products/accessories/trx_accessories_xl5.htm) sivut sanoo # 15-turn motor limit for 540 size motors ja # 12-turn motor limit for 550 size motors
Joo huomasin ton 15t rajotuksen tuossa mutta mitä tuo meinaa tuo 15tx2? Ja osaakko sanoa tuleeko mainittavaa hyötyä vaihdosta?
Tuo auttaa ymmärtämään:
http://personal.inet.fi/koti/liljeroos/sahkomoottori/sahkomoottori.html#kaami
Yleisesti hyvät sivut http://personal.inet.fi/koti/liljeroos/
Moro!
Nyt sähköalottelija tarvisi viisaammilta neuvoa...
Ostin tuollaisen hpi Vorza sähkö buggyn ja auto kulkee kun hullu, mutta kauempana ajettaessa auto pätkyttää kun käyttää raskasta kaasua.. Olen jo vaihtanut gigaseen radioon, mutta ongelma ei paljon parantunut.. ehkä vähän kuitenkin. Käytän S4:än akkuja jossa 20c arvo ja hpi suosittelisi minimissään 25c:tä.. Voiko tämä aiheuttaa ongelman vai missä vika on?
Lainaus käyttäjältä: RoddeR - 15.08.10 - klo: 15.56
Onko lrp sphere 2007 edition sallittu säädin vtr luokassa? Tuota suunnittelen cs 17.5t koneen kaveriksi vtr luokkaan.
Moro itse vtr aloittelijana suosittelen sinulle että siirryt kyselemään tuonne vtr topicciin http://rc10.fi/index.php?topic=35035.2160 vtr aiheisia kysymyksiä ja sit mukaan ajelemaan yleensä tuolla http://rc10.fi/index.php?topic=41085.0 ja edelliselläkin sivustolla huudellaan kun ollaan menossa ajelemaan jos satut olemaan pkseudulta.
-Timo
Jeps tallikaveri se tässä aloittelee vtr harrastusta :wink: se kyösti kundi tallilta.
Lainaus käyttäjältä: RoddeR - 15.08.10 - klo: 23.28
Jeps tallikaveri se tässä aloittelee vtr harrastusta :wink: se kyösti kundi tallilta.
No prkl. sit vaan mukaan leikkeihin ja vtr topicciin ilmoittautumaan ja ens viikolla mukaan ajelemaan.
Sori Ot
-Timo
Lainaus käyttäjältä: Nokka-akseli - 15.08.10 - klo: 23.35
Lainaus käyttäjältä: RoddeR - 15.08.10 - klo: 23.28
Jeps tallikaveri se tässä aloittelee vtr harrastusta :wink: se kyösti kundi tallilta.
No prkl. sit vaan mukaan leikkeihin ja vtr topicciin ilmoittautumaan ja ens viikolla mukaan ajelemaan.
Sori Ot
-Timo
Mukana ollaan heti kun saadaan kalusto kuntoon. Nyt on moottorista ja noparista enää kiinni. Tosin koppa ja renkaat pitää vielä hommata että on säännöt täyttävä auto. mä reenaan pikkasen aikaa tolla subarun kopalla ja sääntöjen vastaisilla renkailla. Offtopic loppuu mun osalta tähän.
Lainaus käyttäjältä: TTKoo - 15.08.10 - klo: 21.55
Tuo auttaa ymmärtämään:
http://personal.inet.fi/koti/liljeroos/sahkomoottori/sahkomoottori.html#kaami
Yleisesti hyvät sivut http://personal.inet.fi/koti/liljeroos/
Kiitos näistä linkeistä. Tulevat tarpeeseen ja asiaa näyttää olevan roimasti yli ymmärryksen.
Tuli vaihdettua tuo moottori sitten ja 10-15 min. ajon jälkeen motti oli kuumempi kuin heinolan kiuas. Noparin lämmöt nousi juuri että sormella tunsi. Nuo moottorin piuhat on kyllä jonkin verran ohkasempaa tekoa kuin siinä traxxaksen titanissa. Ehkä ne vaihtoon? Ja pinjoni on 18 hampanen. Auttaisko sen vaihtaminen pienempään, suurempaan?
Olikos se nyt niin, että motin lämpenemistä voi vähän hillitä jos heittää pienemmän pinionin kiinni?
Jep.
Dänks.
Ostin Tamiya DF-02 Rising Storm-mallin. Nyt siihen pitäisi hankkia parempi moottori, ja mahdollisesti parempi nopari, koska nyt moottori antaa autolle huiman 25 km tuntinopeuden. Olisko teillä mitään kohtuuhintaisia moottori-nopari settejä, joilla auton saisi kulkemaan ainakin 40 km/h? (Eli paljon lujempaa)
Tässä olis kohtuu hintainen setti, mutta nyt se on vain tilapäisesti loppu
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/NOPEUDENSAATIMET-Nopeudensaatimet/Speed-Passion-Inspire-20-RTR-Combo-108710
http://www.hobbylinna.com/ezrun-combo-road-p-22732.html
Sopivatko ne tuohon Tamiyan malliin? Nyt siinä on 540-tyyppinen vakiomoottori.
enpä ole varma onko tää oikee paikka kysyy tätä juttuu, mutta kokeillaan kuiteki.
miten LED valot pitäisi kytkeä korista sähköihin. tartteeko se sellasen LED yksikön, joita saa racingfactorystä?
Esim. sellaisen factoryn yksikön joo, jos haluaa että ne valot tekevät muutakin kuin palavat koko ajan.
Jos on tarkoitus saada valot vain palamaan, voi niille ottaa virrat ilman sitä ohjausyksikköäkin, mutta sitten pitää jo tietää miten ne kytkee, mistä ja miten ottaa virrat, millaiset ledit on, tarvitseeko etuvastuksia jne. Joillakin on käytössä valoille oma patterikotelo josta valot saavat virtansa, jolloin ei tarvitse liittää niitä auton sähköihin ollenkaan.
Eli vielä varmistan, että sopisiko tämä moottori:
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SAHKOMOOTTORIT-JA-TARVIKKEET-Harjattomat-moottorit-ja-roottorit/Speed-Passion-Sport-Tuned-Version-20-3000KV-108432 (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SAHKOMOOTTORIT-JA-TARVIKKEET-Harjattomat-moottorit-ja-roottorit/Speed-Passion-Sport-Tuned-Version-20-3000KV-108432)
...tämän:
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SAHKOMOOTTORIT-JA-TARVIKKEET-Vakiomoottorit-ja-hiilet/53689-Tamiya-540-J-Motor-101905
(http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SAHKOMOOTTORIT-JA-TARVIKKEET-Vakiomoottorit-ja-hiilet/53689-Tamiya-540-J-Motor-101905)
...moottorin paikalle Tamiyan Ricing Stormiin?
Sopii jos vaihdat noparin moottorin lisäks.
Niin mä aionkin, mutta toi moottorin sopivuus oli se kriittinen asia. Noparin koosta ei ole niin paljon väliä.
Saman kokonen se on. pituus saattaa olla hiukan pidempi.
Apuuva!
Pikaista apua kaipaa aloittelija autona Losin speed-t.
Noparin ja akun liittimet olivat hiukan sulaneet pari päivää sitten. Tänään sitten ajelu muuttui radikaalisti siten että kaasu muuttui täysin on/off tyyppiseksi niin eteen kuin pakilla ajaessa? Metrin kulkee ja sitten pysähtyy ja pitää "vinkuvaa" ääntä. Kuulostaisi myös että ESC tuuletin pyörii kovemmilla kierroksilla. Mikä mättää ja mitä taas pitää ostaa...
Liittiminä traxxas-kopiot.
Liittimet vaihdettu uusiin ei apua.
Vastauksia/neuvoa myös YV:nä saapi antaa.
Noparilta lähtevät johdot moottoriin lämpenevät heti kuin myös moottori kaasua annettaessa. Kaasu tarttuu heti kovilla kierroksilla sen vajaa 5 sekuntia ja sitten moottori vinkuu vain.
Veikkaisin, että mottorin sensori on rikki tai noparissa jokin on oikosulussa.
onko kenellekkään käyny tällei, että kun mottia laittaa ruuveilla kiinni niin kiristäessä ne ruuvit ``syö`` nuo kierteet. Eli ruuvit vaan pyörii siinä. Mottina sidewinderin 5700.(ruuvit on kyl oikeen kokosii (3mm))
Yksinkertaisesti olet vain kirinyt ruuveja liikaa..
Mut miten voi kun ei kellää muulla oo ollut keneltä oon kysyny. Kaikki sanoo että ennemminki on ruuvari katkennu kun motista menny kierteet? voiko se sit ollaa vaan harvinaisen pehmeetä materiaalia? että jos 15 vuotiaan voimilla menee nii on kyllä motti ihan SÄÄLITTÄVÄN HEIKKO! :angry:
No niin olen kyllä itsekin 15 vuotias, ja en nyt sentään hampaat irvessä väännä niitä ruuveja kiinni, riippuu tosin paljonko punttia nostanna..
Tuo jakari millä väännän on sellanen ihan pien rutku (10cm) ja ei siihen tarvi ees voimaa käyttää että se pyörii tyhjää.(ja millään puntilla en oo käynyt. Enemmä sitä voimaa jaloissa on kun harrastan korkeus hyppyy,kattoo aikusiaki nii ei kyl oo mitää podareita) sry vähä off topic :wink:
Kestääkö tämä:http://www.hobbypeople.com/shop/index.php?main_page=product_info&cPath=19_21_213_351&products_id=14671 (http://www.hobbypeople.com/shop/index.php?main_page=product_info&cPath=19_21_213_351&products_id=14671) 7 kennosta nimh akkua? Entä onko muuten hyvä moottori?
Lainaus käyttäjältä: rrike - 20.08.10 - klo: 15.46
Veikkaisin, että mottorin sensori on rikki tai noparissa jokin on oikosulussa.
Onko kellään mitään toimenpide vinkkejä antaa korjaukseen?
Tai sitten minne vien huoltoon...
Onko se moottori harjallinen vai harjaton? (meneekö moottorille 2 vai 3 piuhaa?) Harjallisessa ei ole sensoria. Jos noparissa on mennyt jotain oikosulkuun, niin se on rikki.
Harjaton on.
Kannattaa käydä näyttämässä jollekkin
kokeneelle harrastajalle moottoria ja säädintä.
Vähän vaikea sanoa koneen välityksellä mikä on rikki.
Tietysti voit itse avata säätimen ja puhdistaa, kattoo onko sisällä hiekkaa
tai muuta likaa ja näkyykö palaneita/hapettuneita kohtia.
Jos taas moottorin sensori on rikki sitä ei välttämättä nää,
mutta kannattaa sekin varulta putsata.
Paraneeko kiihtyvyys kun spurria pienennetään?
ei mutta pinjonia pienetämällä paranee
Lainaus käyttäjältä: rc-crazy - 21.08.10 - klo: 11.50
ei mutta pinjonia pienetämällä paranee
Vaikkuttaako se spurrin koko sit mihinkään?
Kokonaisvälitys on asia, joka ratkaisee. Kokonaisvälityksen voi laskea kaavalla:
(spurri/pinjoni) X "perävälitys"
Perävälitys on diffin lautaspyörän ja kardaanin pinjonin välinen suhde (hihnavetoisissa autoissa vastaavasti diffirattaan ja vetorattaan välinen suhde)
Mitä suurempi luku kokonaisvälitykseksi saadaan, sitä nopeammin auto kiihtyy (ainakin johonkin rajaan saakka)
Moi.
Ostin juuri ensimmäisen sähköauton HPI Bullet Flux ST.
Vehkeessä on LiPo akku Yuntong 5000mAh 7,4V 2c, onko lataustiedot oikein 5A ja 7,4V?
Onko kyseiseen autoon saatavilla vielä tehokkaampia akkuja tai moottoreita?
Tarviiko joitain osia öljytä ajon jälkeen vai riittääkö ainoastaan puhdistus-spray?
Kiitos
Vehkeessä on LiPo akku Yuntong 5000mAh 7,4V 2c, onko lataustiedot oikein 5A ja 7,4V? On
Onko kyseiseen autoon saatavilla vielä tehokkaampia akkuja tai moottoreita? On saatavilla.
Tarviiko joitain osia öljytä ajon jälkeen vai riittääkö ainoastaan puhdistus-spray? Ei
Onko kyseiseen autoon saatavilla vielä tehokkaampia akkuja tai moottoreita? On saatavilla.
Laitatko linkin tehokkaammalle akulle ja moottorille? En moottoria ole kyllä nyt vaihtamassa, mutta tehokkaampi akku voisi olla hyvä?
Kiitos
Mikä olis tällei yleisesti hyvä kisa-moottori toho 4WD luokkaan (joku 3.0-5.5t???)
Jos kyselet nelivetocrossiin niin pääasiassa siellä ajetaan 6,5-7,5t käämeillä, esim. LRP, Speed Passion, CS...
OK tämä selvä. Minkälainen olis tuollanen sidewinder tai siis montako t syteemii siinä on, kun lukee vaan et 5700kw?
Lainaus käyttäjältä: rata3 - 21.08.10 - klo: 17.52
Onko kyseiseen autoon saatavilla vielä tehokkaampia akkuja tai moottoreita? On saatavilla.
Laitatko linkin tehokkaammalle akulle ja moottorille? En moottoria ole kyllä nyt vaihtamassa, mutta tehokkaampi akku voisi olla hyvä?
Kiitos
Riippuu mikä nopeudensäädin autossasi on, mutta tässä olisi yksi 11.1v akku http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=8583 (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=8583), mutta pitää varmistaa että nopeudensäätimesi kestää 3s 11,1v akkua.
*RC-hemmo*: Jotkut valmistajat eivät ilmoita ollenkaan noita käämikierroksia. Tuo 5700 kV on ihan sopiva arvo nelkkuun, tarkoittaa että kone kiertää 5700 kierrosta per voltti eli 2s-lipoilla maksimikierrokset (kuormittamattomana) ovat noin 42 000 rpm.
no jo on markkinat, oon yrittäny ottaa selvää kestääkö toi LRP IPC V8.1 Generation+ nopari lipoja, mutta kun ei koko noparii ei löydy ees LRPen sivuilta, niin kysyn suoraan täältä että käykö lipot siihen.
Lainaus käyttäjältä: Heuli - 21.08.10 - klo: 19.02
*RC-hemmo*: Jotkut valmistajat eivät ilmoita ollenkaan noita käämikierroksia. Tuo 5700 kV on ihan sopiva arvo nelkkuun, tarkoittaa että kone kiertää 5700 kierrosta per voltti eli 2s-lipoilla maksimikierrokset (kuormittamattomana) ovat noin 42 000 rpm.
OK kiitti vastauksista, ollaan jo paljo viisaampii :p
R3VO: Ihan sama vaikka kytket lyijyakun siihen kunhan jännite on vain valmistajan sallimissa rajoissa. Google kertoi säätimestä seuraavaa: "Voltage Input: 4 - 8 cells (4.8 - 9.6V)" eli 2S lipot kelpaa mutta 3S ei.
kiitti, aattelin vaa ku joissai nopareis lukee eriksee 'low voltage detection system for LiPos' ,mikä nyt ikinä onkaan
Jos säätimessä ei ole lipokatkaisua niin voi ostaa vaikka tuollaisen summerin mikä ilmoittaa liian alas tippuvasta jännitteestä: http://www.lowpricerc.com/product_info.php?products_id=55
Lipoa ei saa ajaa ikinä liian tyhjäksi (alle 3V per kenno) vaan ajo on lopettava aina sitä ennen.
Lainaus käyttäjältä: polle - 20.08.10 - klo: 20.03
Kestääkö tämä:http://www.hobbypeople.com/shop/index.php?main_page=product_info&cPath=19_21_213_351&products_id=14671 (http://www.hobbypeople.com/shop/index.php?main_page=product_info&cPath=19_21_213_351&products_id=14671) 7 kennosta nimh akkua? Entä onko muuten hyvä moottori?
Saisiko vastauksen tohon?
polle: Todennäköisesti joutuu vähän useammin huoltamaan (sorvaamaan kollektoria ja vaihtamaan hiiliä) jos ajaa 7 kennon jännitteillä mutta tuskin se siitä hajoaa.
Lainaus käyttäjältä: Heuli - 21.08.10 - klo: 19.18
Jos säätimessä ei ole lipokatkaisua niin voi ostaa vaikka tuollaisen summerin mikä ilmoittaa liian alas tippuvasta jännitteestä: http://www.lowpricerc.com/product_info.php?products_id=55
Lipoa ei saa ajaa ikinä liian tyhjäksi (alle 3V per kenno) vaan ajo on lopettava aina sitä ennen.
Miten tai mihin tollanen summeri pitäis kytkee?
E. Onko tollasii HobbyKingissä?
*RC-hemmo*: http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7224
KIITTI! Kytketäänkö tuo niinku balanceri johtoon?
Jep.
käykös toi muute kaikkii balansseri johtoihi? tarkallee sellasee joka tässä olis http://www.rcmart.com/catalog/rc-batterylipo-team-orion-ori14107-rocket-pack-lipo-4000-super-plug-p-29678.html (http://www.rcmart.com/catalog/rc-batterylipo-team-orion-ori14107-rocket-pack-lipo-4000-super-plug-p-29678.html)
Mun mielest se käy kaikkii 2s balanceri johtoihi.
voiko 27 mhz vastariin ja radioon laittaa 35 mhz kiteet??
Ei. 35 mhz on varattu vain lentäville laitteille, ei saa käyttää tuota taajuutta rc-autoissa.
Lainaus käyttäjältä: SLap - 21.08.10 - klo: 18.53
Lainaus käyttäjältä: rata3 - 21.08.10 - klo: 17.52
Onko kyseiseen autoon saatavilla vielä tehokkaampia akkuja tai moottoreita? On saatavilla.
Laitatko linkin tehokkaammalle akulle ja moottorille? En moottoria ole kyllä nyt vaihtamassa, mutta tehokkaampi akku voisi olla hyvä?
Kiitos
Riippuu mikä nopeudensäädin autossasi on, mutta tässä olisi yksi 11.1v akku http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=8583 (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=8583), mutta pitää varmistaa että nopeudensäätimesi kestää 3s 11,1v akkua.
Moi.
2S 7,4V 20C 5000mAh Yuntong on nykyinen akku, joten pitää olla 2S akku, mitä ikinä tarkoittaakaan? Mitä tarkoittaa 20C? Jotkut akut ovat 50C...
Nelivetoautoni tuossa alkoi takavedoksi. Vetarit paikallaan ja kaikki näyttää päällisin puolin ok:lta. Kädessä kaasua antaessa eturenkaat pyörivät vähän, mutta vetoa ei juuri ole. Onkos siis diffit edestä p*skana, vai kuin?
Ja mikäs auto on kyseessä?
Kannattaa kattoo et onko etudiffistä se tappi paikallaan ja ehjä mikä tulee kardaanista. mulla kävi monta kertaa niin ja kato muutki etu nivelten kupit jne. eturenkaat ei pyöri mikäli toiselta puolen puuttuu jotain voimansiirron osia.
Lainaus käyttäjältä: Rockster - 23.08.10 - klo: 15.00
Nelivetoautoni tuossa alkoi takavedoksi. Vetarit paikallaan ja kaikki näyttää päällisin puolin ok:lta. Kädessä kaasua antaessa eturenkaat pyörivät vähän, mutta vetoa ei juuri ole. Onkos siis diffit edestä p*skana, vai kuin?
Oletko kahtonut kardaanin ruuvit? Iso veljen lazerista irtos aika usein kardaanin ruuvi nimittäin.
Lainaus käyttäjältä: R3VO - 23.08.10 - klo: 15.15
Ja mikäs auto on kyseessä?
Auto on LRP Blast Truggy.
Lainaus käyttäjältä: Bonzer - 23.08.10 - klo: 15.16
Kannattaa kattoo et onko etudiffistä se tappi paikallaan ja ehjä mikä tulee kardaanista. mulla kävi monta kertaa niin ja kato muutki etu nivelten kupit jne. eturenkaat ei pyöri mikäli toiselta puolen puuttuu jotain voimansiirron osia.
Kardaanissa on palikat paikallaan kyllä. Näyttää pyörivän kuten pitää ulkoisesti. Sisällä on jotain p*skana. Pitänee vaan purkaa osiksi.
Periaatteessa tällainen ropaaminen auton kanssa on hauskaa, mutta tuntuu, että ei meinaa kärsivällisyys riittää.
Suositelkaapa samalla jotain pomminvarmaa ja suhteellisen rivakkaa autoa. Saa olla myös polttis :)
Lainaus käyttäjältä: Rockster - 23.08.10 - klo: 15.26
Lainaus käyttäjältä: R3VO - 23.08.10 - klo: 15.15
Ja mikäs auto on kyseessä?
Auto on LRP Blast Truggy.
Lainaus käyttäjältä: Bonzer - 23.08.10 - klo: 15.16
Kannattaa kattoo et onko etudiffistä se tappi paikallaan ja ehjä mikä tulee kardaanista. mulla kävi monta kertaa niin ja kato muutki etu nivelten kupit jne. eturenkaat ei pyöri mikäli toiselta puolen puuttuu jotain voimansiirron osia.
Kardaanissa on palikat paikallaan kyllä. Näyttää pyörivän kuten pitää ulkoisesti. Sisällä on jotain p*skana. Pitänee vaan purkaa osiksi.
Periaatteessa tällainen ropaaminen auton kanssa on hauskaa, mutta tuntuu, että ei meinaa kärsivällisyys riittää.
Suositelkaapa samalla jotain pomminvarmaa ja suhteellisen rivakkaa autoa. Saa olla myös polttis :)
Pidätinruuvi tippunut/löystynyt kardaanin kupista.
Lukitteella vaan kiinni ja samalla kannattaa laittaa ne loput 3 pidätintä myös lukitteella.
Lainaus käyttäjältä: Ama - 23.08.10 - klo: 15.37
Pidätinruuvi tippunut/löystynyt kardaanin kupista.
Lukitteella vaan kiinni ja samalla kannattaa laittaa ne loput 3 pidätintä myös lukitteella.
Ok. Pitääpä tarkistaa paikka.
E: Ja sellainen vielä kävi mielessä, että onko normaalia, että koneen ja noparin vaihdon jälkeen tuo auto ikään kuin "miettii" hetken kun sille antaa kaasua? Eli puolen sekunnin viiveellä lähtee. Ja voimansiirto pitää kohtalaista mekkalaa samalla...
Lainaus käyttäjältä: rata3 - 23.08.10 - klo: 13.05
Lainaus käyttäjältä: SLap - 21.08.10 - klo: 18.53
Lainaus käyttäjältä: rata3 - 21.08.10 - klo: 17.52
Onko kyseiseen autoon saatavilla vielä tehokkaampia akkuja tai moottoreita? On saatavilla.
Laitatko linkin tehokkaammalle akulle ja moottorille? En moottoria ole kyllä nyt vaihtamassa, mutta tehokkaampi akku voisi olla hyvä?
Kiitos
Riippuu mikä nopeudensäädin autossasi on, mutta tässä olisi yksi 11.1v akku http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=8583 (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=8583), mutta pitää varmistaa että nopeudensäätimesi kestää 3s 11,1v akkua.
Moi.
2S 7,4V 20C 5000mAh Yuntong on nykyinen akku, joten pitää olla 2S akku, mitä ikinä tarkoittaakaan? Mitä tarkoittaa 20C? Jotkut akut ovat 50C...
2S meinaa, että akussa on 2 lipokennoa. Yhden kennon nimellisjännite on 3.7V.
20C tarkoittaa virtaa jolla akkua voidaan kuormittaa suhteessa kapasiteettiin. Eli kyseistä 5Ah ja 20C:n akkua voidaan kuormittaa 100A virralla. Kapasiteetti kerrottuna C luvulla. 50C:n akkua taasen 50 * kapasiteetti.
Noparin kalibrointia kannattaa kokeilla ensimmäiseks.
Lainaus käyttäjältä: Rockster - 23.08.10 - klo: 15.50
Lainaus käyttäjältä: Ama - 23.08.10 - klo: 15.37
Pidätinruuvi tippunut/löystynyt kardaanin kupista.
Lukitteella vaan kiinni ja samalla kannattaa laittaa ne loput 3 pidätintä myös lukitteella.
Ok. Pitääpä tarkistaa paikka.
E: Ja sellainen vielä kävi mielessä, että onko normaalia, että koneen ja noparin vaihdon jälkeen tuo auto ikään kuin "miettii" hetken kun sille antaa kaasua? Eli puolen sekunnin viiveellä lähtee. Ja voimansiirto pitää kohtalaista mekkalaa samalla...
Kai olet kalibroinut noparin? Jos et niin tee se, jos olet niin tee uudestaan.
Lainaus käyttäjältä: Ama - 23.08.10 - klo: 15.58
Noparin kalibrointia kannattaa kokeilla ensimmäiseks.Lainaus käyttäjältä: Rockster - 23.08.10 - klo: 15.50
Lainaus käyttäjältä: Ama - 23.08.10 - klo: 15.37
Pidätinruuvi tippunut/löystynyt kardaanin kupista.
Lukitteella vaan kiinni ja samalla kannattaa laittaa ne loput 3 pidätintä myös lukitteella.
Ok. Pitääpä tarkistaa paikka.
E: Ja sellainen vielä kävi mielessä, että onko normaalia, että koneen ja noparin vaihdon jälkeen tuo auto ikään kuin "miettii" hetken kun sille antaa kaasua? Eli puolen sekunnin viiveellä lähtee. Ja voimansiirto pitää kohtalaista mekkalaa samalla...
Kai olet kalibroinut noparin? Jos et niin tee se, jos olet niin tee uudestaan.
Kylläpä se on kalibroitu, kai. Siis jos tarkoitat kalibrointia ohjaimen kanssa. Pitääpä tehdä uudelleen.
jos auton vakio servo on 4kg vääntävä niin voiko sen vaihtaa 15 kg vääntävään servoon vai meneekö ohjaus palat rikki??
Voi mennä jos et ole säätänyt linkistöjä ja radiosta EPA:aa oikein.
Kertokaas viisaammat mitä eroa on käytännössä moottorin napojen lukumäärällä?
Esim. 2-6 napaiset edut/haitat.
Mitä enempi niitä on, sen parempi hyötysyhde.
Mitä enempi niitä on, sen verran vähempi tarttee hukkateholla lämmittääkkään.
Mitä enempi niitä on, sen herkemmin hintakin nousee.
Mitä enempi niitä on, sen arempi kuumuudelle. Toki laatuluokassaan.
Mitä enempi niitä on, sen herkemmin tulee noparille "maximikierros"raja vastaan.
Monessa noparissa kerrotaankin maximikiekat per X-pole motor.
Yhen olen nähnyt luonnossa muun ku 2-pole, joten en ole ihan täydellinen arvostelija enää...
auto ottaa häiriötä kun lähden ajamaan niin lähtee täysillä eteenpäin ja pysähtyy ja mutkittelee. ongelma tullut parin päivän sisällä eli mikä vikana. auto toiminut ennen moitteettomasti :huh: :huh:
tietoja:
lrp blast bx
ezrun 60a esc + 4300kv mosa
hitec 422 servo
Lainaus käyttäjältä: jonu93 - 25.08.10 - klo: 18.13
auto ottaa häiriötä kun lähden ajamaan niin lähtee täysillä eteenpäin ja pysähtyy ja mutkittelee. ongelma tullut parin päivän sisällä eli mikä vikana. auto toiminut ennen moitteettomasti :huh: :huh:
tietoja:
lrp blast bx
ezrun 60a esc + 4300kv mosa
hitec 422 servo
Vastari kastunut, tai muuten vaan sanonut sopimuksensa irti?
Lainaus käyttäjältä: Pete_69 - 25.08.10 - klo: 19.00
Lainaus käyttäjältä: jonu93 - 25.08.10 - klo: 18.13
auto ottaa häiriötä kun lähden ajamaan niin lähtee täysillä eteenpäin ja pysähtyy ja mutkittelee. ongelma tullut parin päivän sisällä eli mikä vikana. auto toiminut ennen moitteettomasti :huh: :huh:
tietoja:
lrp blast bx
ezrun 60a esc + 4300kv mosa
hitec 422 servo
Vastari kastunut, tai muuten vaan sanonut sopimuksensa irti?
Ja jos saat joltain lainaan toiset radiot (mieluiten 2.4Ghz) niin saa testattua onko vika radioissa. Muista myös noparin kalibrointi.
Fm radioilla taitaa olla yleisiä nuo häiriöt harjattomien kanssa.
Ja sitten ot.
Kannattaisikohan tästä viasta mainita tuossa myynti-ilmoituksessa (http://rc10.fi/index.php?topic=49716.0)?
Ettei jää mitään kusetuksen makua. Se on ikävää sellainen.
Tuli ostettua lrp:n eraser nopari johon edellinen omistaja oli omien sanojensa mukaan "tökännyt johdot väärin päin". Avasin noparin ja virtajohtojen juuressa haiskahtaa palaneelta. Komponentti joka on piirilevyssä akulta tulevien + ja - johtojen välissä on poikki. Mikä tämä komponetti on ja tuleekohan tuosta vielä kalua jos koita vaihtaa tuon osan?
Vähän pahoin pelkään, että ei tule. Tietysti osaavissä käsissä kaikki on mahdollista, mutta yleensä se on kaput samantein.
Lainaus käyttäjältä: topcat - 26.08.10 - klo: 12.09
Tuli ostettua lrp:n eraser nopari johon edellinen omistaja oli omien sanojensa mukaan "tökännyt johdot väärin päin". Avasin noparin ja virtajohtojen juuressa haiskahtaa palaneelta. Komponentti joka on piirilevyssä akulta tulevien + ja - johtojen välissä on poikki. Mikä tämä komponetti on ja tuleekohan tuosta vielä kalua jos koita vaihtaa tuon osan?
Voi olla että se on suojadiodi joka poksahtanu... Eli pitäisi toimia ilman sitäkin kun johdot oikein päin. Mutta en kyllä varmasti uskalla luvata kun en noparia ole nähnyt...
edit: probleema selvinnyt.
Lainaus käyttäjältä: Diese-listi - 26.08.10 - klo: 13.39
Lainaus käyttäjältä: topcat - 26.08.10 - klo: 12.09
Tuli ostettua lrp:n eraser nopari johon edellinen omistaja oli omien sanojensa mukaan "tökännyt johdot väärin päin". Avasin noparin ja virtajohtojen juuressa haiskahtaa palaneelta. Komponentti joka on piirilevyssä akulta tulevien + ja - johtojen välissä on poikki. Mikä tämä komponetti on ja tuleekohan tuosta vielä kalua jos koita vaihtaa tuon osan?
Voi olla että se on suojadiodi joka poksahtanu... Eli pitäisi toimia ilman sitäkin kun johdot oikein päin. Mutta en kyllä varmasti uskalla luvata kun en noparia ole nähnyt...
Toi vaikuttaisi järkeenkäyvältä että se on joku suojajuttu kun oli toisiaan paukahtanut keskeltä poikki. Taidampa kokeilla vielä räpeltää laittetta ilman koko komponettia. Onko ideoita mistä ks kompenentin voisi löytää tilalle?
yritäppä tuolta http://www.partco.fi/
Lainaus käyttäjältä: Diese-listi - 26.08.10 - klo: 13.39
Lainaus käyttäjältä: topcat - 26.08.10 - klo: 12.09
Tuli ostettua lrp:n eraser nopari johon edellinen omistaja oli omien sanojensa mukaan "tökännyt johdot väärin päin". Avasin noparin ja virtajohtojen juuressa haiskahtaa palaneelta. Komponentti joka on piirilevyssä akulta tulevien + ja - johtojen välissä on poikki. Mikä tämä komponetti on ja tuleekohan tuosta vielä kalua jos koita vaihtaa tuon osan?
Voi olla että se on suojadiodi joka poksahtanu... Eli pitäisi toimia ilman sitäkin kun johdot oikein päin. Mutta en kyllä varmasti uskalla luvata kun en noparia ole nähnyt...
Hahaa, loistavaa. Kiitos vinkistä. Otin rikkinäisen komponentin irti ja parantelin virtajohtojen tinauksia ja kappas, nopari rupesi toimimaan!
Lainaus käyttäjältä: topcat - 26.08.10 - klo: 17.49
Lainaus käyttäjältä: Diese-listi - 26.08.10 - klo: 13.39
Lainaus käyttäjältä: topcat - 26.08.10 - klo: 12.09
Tuli ostettua lrp:n eraser nopari johon edellinen omistaja oli omien sanojensa mukaan "tökännyt johdot väärin päin". Avasin noparin ja virtajohtojen juuressa haiskahtaa palaneelta. Komponentti joka on piirilevyssä akulta tulevien + ja - johtojen välissä on poikki. Mikä tämä komponetti on ja tuleekohan tuosta vielä kalua jos koita vaihtaa tuon osan?
Voi olla että se on suojadiodi joka poksahtanu... Eli pitäisi toimia ilman sitäkin kun johdot oikein päin. Mutta en kyllä varmasti uskalla luvata kun en noparia ole nähnyt...
Hahaa, loistavaa. Kiitos vinkistä. Otin rikkinäisen komponentin irti ja parantelin virtajohtojen tinauksia ja kappas, nopari rupesi toimimaan!
mulla on sp feigao säätimessä jokin saman tyyppinen vika ei vaan oo vielä jäänyt haaviin että mikä. säädin oli täysin toimiva kunnes tungin sen sp 1.1ver. säätökapulaan kiinni, ei haissut tai poksahtanut mitään utta säädin vaan ei pelaa enää.
Kannattaa käydä näyttämässä jollekkin
kokeneelle harrastajalle moottoria ja säädintä.
Vähän vaikea sanoa koneen välityksellä mikä on rikki.
Tietysti voit itse avata säätimen ja puhdistaa, kattoo onko sisällä hiekkaa
tai muuta likaa ja näkyykö palaneita/hapettuneita kohtia.
Jos taas moottorin sensori on rikki sitä ei välttämättä nää,
mutta kannattaa sekin varulta putsata.
Pitää viikonloppuna koettaa putsailla ja antaa valohoitoa.
Mikäli ei tule kuntoon onko Mikkelin seudulla innokkaita rassaajia...
Nyt olisi firestormin kanssa ongelmia.
Autoa ei saa menemään asvaltilla ollenkaan suoraan.Kun kääntää oikealle ja päästää ratista irti,niin pyörät jäävät edelleen näyttämään hieman oikealle.Sama homma vasemmalle kääntäessä.
Onko tuo nyt servosta kinni vai onko tuolle jotain muuta tehtävissä?
Toimiiko ohjauslinkistö herkästi ettei se pääse jumittamaan? Jos ei tuossa ole vikaa niin sitten joko servo tai servosaveri rikki.
Lainaus käyttäjältä: JVL - 26.08.10 - klo: 18.35
mulla on sp feigao säätimessä jokin saman tyyppinen vika ei vaan oo vielä jäänyt haaviin että mikä. säädin oli täysin toimiva kunnes tungin sen sp 1.1ver. säätökapulaan kiinni, ei haissut tai poksahtanut mitään utta säädin vaan ei pelaa enää.
ongelma poistui täydellisesti. avasin säätimen ja laitoin akun paikoilleen, ylälevy joka oli täynnä pieniä vastuksia hehkui punaisena ja haisi pahalle :lol: että se siitäheitin roskiin ja tuuletin hyvin.
junnu85:selle. en ole mikään pro mutta itselläni samanlaisia oireita on aihettanut servo saverin löystyminen- servonsaverin ylhäältä löytyvästä "hatusta" olen sitä kiristellyt. Vika tosin saattaa johtua siitäkin että servo ei jaksa palauttaa :huh:
ja sitten oma kysymykseni:mitä tehdä kun diffi toimii 1/2 herkästi(alkuperäiseen verrattuna)taaksepäin muttä eteenpäin todella nihkeästi. Ei tunnu pelkkä rasvaus autavan ja diffi minulle hieman vieras. :cry:
(autona thunder tiger phoenix st)
Ostin tuossa lrp blast tx ja tuossa testailin sitä niin auto tuntuu kulkevan pakilla sähäkemmin kun eteenpäin, voiko olla mahdollista vai kuvittelenko vaan?
Jos ei ole pelkkää harhakuvitelmaa niin missä vika?
Lainaus käyttäjältä: Eikkis - 28.08.10 - klo: 17.08
Ostin tuossa lrp blast tx ja tuossa testailin sitä niin auto tuntuu kulkevan pakilla sähäkemmin kun eteenpäin, voiko olla mahdollista vai kuvittelenko vaan?
Jos ei ole pelkkää harhakuvitelmaa niin missä vika?
Voisko olla niin että noparista on säädetty esim. pakille 50% ja sulla on ohjaimesta kaasukanava väärinpäin...
Lainaus käyttäjältä: Sampomies - 28.08.10 - klo: 22.41
Voisko olla niin että noparista on säädetty esim. pakille 50% ja sulla on ohjaimesta kaasukanava väärinpäin...
Mites tuota vois katella ja tarkastella?
Lainaus käyttäjältä: Eikkis - 29.08.10 - klo: 12.29
Lainaus käyttäjältä: Sampomies - 28.08.10 - klo: 22.41
Voisko olla niin että noparista on säädetty esim. pakille 50% ja sulla on ohjaimesta kaasukanava väärinpäin...
Mites tuota vois katella ja tarkastella?
Homma selvis, oli pikkunen tutkijalautakunta vääntelemässä ohjaimen säädöt uusiks :)
Argh!
Autona Losin Speed-t. Miksi moottori ottaa kaasun hipaisusta täydet kierrokset välittömästi ja melkeinpä heti perään ei pyöri vaan (moottori) pitää vinkuvaa ääntä.ESC ledien mukaan normaalitilassa. Paikat putsattu ei auttanut. Joku ehdotti moottorin sensorin menneen rikki. Mikäköhän osa se mahtaa olla?
Juuri kun sain diffin mieleiseksi niin uutta murhetta tilalle :(
Työlästä korjausta kun ei kokemusta ja lähipiirissä harrastajia...
Voisit koittaa jos kalibroisit sen noparin. Vai ootko tehny sen jo? :roll:
Lainaus käyttäjältä: *RC-hemmo* - 29.08.10 - klo: 20.11
Voisit koittaa jos kalibroisit sen noparin. Vai ootko tehny sen jo? :roll:
Ei ollut vaikutusta.
Lainaus käyttäjältä: 7577 - 29.08.10 - klo: 14.55
Argh!
Autona Losin Speed-t. Miksi moottori ottaa kaasun hipaisusta täydet kierrokset välittömästi ja melkeinpä heti perään ei pyöri vaan (moottori) pitää vinkuvaa ääntä.ESC ledien mukaan normaalitilassa. Paikat putsattu ei auttanut. Joku ehdotti moottorin sensorin menneen rikki. Mikäköhän osa se mahtaa olla?
Juuri kun sain diffin mieleiseksi niin uutta murhetta tilalle :(
Työlästä korjausta kun ei kokemusta ja lähipiirissä harrastajia...
Onkos sulla toista moottoria, jolla voisit kokeilla että onko vika moottorissa vai noparissa.
Onko muute kellää kokemusta tästä http://www.hobbycity.com/hobbyking/store/uh_viewitem.asp?idproduct=10608 (http://www.hobbycity.com/hobbyking/store/uh_viewitem.asp?idproduct=10608) radiosta?
+ kuinka pitkä tuo vastarin antenni on ja paljonko kantavuus (100m)?
Lainaus käyttäjältä: Matzku - 29.08.10 - klo: 20.58
Lainaus käyttäjältä: 7577 - 29.08.10 - klo: 14.55
Argh!
Autona Losin Speed-t. Miksi moottori ottaa kaasun hipaisusta täydet kierrokset välittömästi ja melkeinpä heti perään ei pyöri vaan (moottori) pitää vinkuvaa ääntä.ESC ledien mukaan normaalitilassa. Paikat putsattu ei auttanut. Joku ehdotti moottorin sensorin menneen rikki. Mikäköhän osa se mahtaa olla?
Juuri kun sain diffin mieleiseksi niin uutta murhetta tilalle :(
Työlästä korjausta kun ei kokemusta ja lähipiirissä harrastajia...
Onkos sulla toista moottoria, jolla voisit kokeilla että onko vika moottorissa vai noparissa.
Eipä ole (vasta harrastusta aloittelemassa). Taitaa olla molemmat aika hintavia osia tuurilla ostettaviksi.
Tässä on yhdenlainen sensori
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SAHKOMOOTTORIT-JA-TARVIKKEET-Harjattomat-moottorit-ja-roottorit/Speed-Passion-Ultra-Sportsman-Sensor-Unit-107506
Sensori sijaitsee moottorin takaosassa.
Mitä tästä vehkeestä on hyötyä http://www.racingfactory.fi/shop/cat/images/c1_500_0705_b1e.jpg ?
Onko Team Losi Speed-t osista mikään yhteensopiva Rustler VXL kanssa?
No minkäs mukana se tuli, tai mahdollisesti ite tilasit? :mrgreen:
Moi mikä on ongelmana firestromin motissa ja noparissa kun kulkee maksimissaan hölkkä vauhtia, Eilen vielä nopeus oli normaali mutta sitten nopeus muuttui täysin motti on lrp 4100 kv ja nopari novatech 75 a, Radioina käytän futaba megatech 3 pm?
Ei oikein löytynyt sopivaa aihetta, mutta onko kellään tietoa mistä Suomesta saisi tälläisiä liittimiä? Eri liikkeitä tuli kyseltyä ja medasecin sivulla näitä peräti oli, mutta pistivät mailia että ei varastosta ja seuraavan erän saapuminen on epävarma.
http://www.rctoys.com/rc-toys-and-parts/DF-BULLET-55MM-3M3F/RC-PARTS-CONNECTORS-WIRING.html
5.5mm "bullet" liittimet siis kyseessä. Tarvetta olis saada tälle viikolle nuo siksi kyselen löytyiskö Suomesta mistään. Kyllähän noita ulkomaan kaupat on puolillaan :)
Lainaus käyttäjältä: hpi racing - 30.08.10 - klo: 18.16
Moi mikä on ongelmana firestromin motissa ja noparissa kun kulkee maksimissaan hölkkä vauhtia, Eilen vielä nopeus oli normaali mutta sitten nopeus muuttui täysin motti on lrp 4100 kv ja nopari novatech 75 a, Radioina käytän futaba megatech 3 pm?
Tsekkaa johtojen liitokset, noparin asetukset ohjelmointipulikasta ja radion säädöt. Mulla oli pienemmässä novatechissä asetukset kerran vaihtuneet itestään.
Lainaus käyttäjältä: topcat - 31.08.10 - klo: 14.35
Lainaus käyttäjältä: hpi racing - 30.08.10 - klo: 18.16
Moi mikä on ongelmana firestromin motissa ja noparissa kun kulkee maksimissaan hölkkä vauhtia, Eilen vielä nopeus oli normaali mutta sitten nopeus muuttui täysin motti on lrp 4100 kv ja nopari novatech 75 a, Radioina käytän futaba megatech 3 pm?
Tsekkaa johtojen liitokset, noparin asetukset ohjelmointipulikasta ja radion säädöt. Mulla oli pienemmässä novatechissä asetukset kerran vaihtuneet itestään.
Tässä mun noparissa ei tullu mitään ohjelmointipulikkaa, Voiko niitä noparin asetuksia muuttaa toisella tavalla.
Lainaus käyttäjältä: hpi racing - 31.08.10 - klo: 15.20
Lainaus käyttäjältä: topcat - 31.08.10 - klo: 14.35
Lainaus käyttäjältä: hpi racing - 30.08.10 - klo: 18.16
Moi mikä on ongelmana firestromin motissa ja noparissa kun kulkee maksimissaan hölkkä vauhtia, Eilen vielä nopeus oli normaali mutta sitten nopeus muuttui täysin motti on lrp 4100 kv ja nopari novatech 75 a, Radioina käytän futaba megatech 3 pm?
Tsekkaa johtojen liitokset, noparin asetukset ohjelmointipulikasta ja radion säädöt. Mulla oli pienemmässä novatechissä asetukset kerran vaihtuneet itestään.
Tässä mun noparissa ei tullu mitään ohjelmointipulikkaa, Voiko niitä noparin asetuksia muuttaa toisella tavalla.
Kyllä siihen vissiin pitää olla novatechin oma ohjelmointipulikka. Noparista vastarille menevä johto tökätään kiinni pulikkaan.
toimiiko nosramin matrix power rev. noppari sensorittomalla koneella, vai onko hajonneen tilalle laitettava sensorillinen kone.
Ei toimi. Sensorillinen laitettava, koska nopari tukee vain sensorillisia.
ok. kiitos, koneen etsintä toden näköisesti edessä kun sensorin puoleinen laakeri räjähti topaleksi, kone jumiin ja rojut pyöriny välissä. roottori täynnä syviä jurmuja.vai vieläköhän tosta koneen tekis??.
jos siihen saa varaossia ja ellei rootori ja kannu vaurioitunu.
roottorissa syviä naarmuja, samoin käämien eristeissä mutta käämien sisukset ei näy.
Ei varmaan kannata ruveta korjaamaan.
Lainaus käyttäjältä: Lassi - 31.08.10 - klo: 10.59
Ei oikein löytynyt sopivaa aihetta, mutta onko kellään tietoa mistä Suomesta saisi tälläisiä liittimiä? Eri liikkeitä tuli kyseltyä ja medasecin sivulla näitä peräti oli, mutta pistivät mailia että ei varastosta ja seuraavan erän saapuminen on epävarma.
http://www.rctoys.com/rc-toys-and-parts/DF-BULLET-55MM-3M3F/RC-PARTS-CONNECTORS-WIRING.html
5.5mm "bullet" liittimet siis kyseessä. Tarvetta olis saada tälle viikolle nuo siksi kyselen löytyiskö Suomesta mistään. Kyllähän noita ulkomaan kaupat on puolillaan :)
Sabesta joskus talvella tilasin Castlen bullet liittimiä, mutta en nyt muista oliko peräti 6.5mm. Nyt en löytänyt nettisivuilta enää näitä samaisia, mutta kenties soittamalla löytyy.
Edit: löytyi trex-storesta. Kopteristit ovat ainakin tuota kauppaa kehuneet.
http://www.trex-store.com/castle-creations-m-32.html
.
Osaisko joku kertoo miten paljon kantamaa tällä on http://hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=10608&Product_Name=Hobby_King_GT-2__2.4Ghz_2Ch_Tx_&_Rx_ (http://hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=10608&Product_Name=Hobby_King_GT-2__2.4Ghz_2Ch_Tx_&_Rx_)???
Ei yhdelläkään radiolla ole kiveen kirjoitettua kantamaa, se kun tuppaa vaihtelemaan ajopaikasta riippuen.
Aja isojen rakennusten välissä niin jopa gigaradion kantama voi jäädä alle 50 metriin, aja aukealla niin auto voi kadota näkyvistäsi ennen kantaman loppumista.
Mutta koska kyseessä on siis gigaradio joilla tunnetusti kantamaa riittää, sanoisin että tuossa on kantamaa vähintäänkin tarpeeksi ja takuulla enemmän kuin kidevehkeissä.
ok, kiitti! :grin:
Kysymys futaban servosta. Servon malli bls351. Ongelmana on että servo jää jumiin eli ei liiku mihinkään vaikka ohjaimesta vääntää. Tongeilla kun pikkasen vääntää servon rihloista niin servo keskittää itsensä ja taas voi kääntää ohjaimesta kertaalleen kunnes jää taas jumiin. Onko servo entinen vai voiko tolle jotain tehdä? Rattaat on ehjät ja ne on putsattu ja voideltu vaseliinilla.
Sanoisin että hyvin pitkälti vaan olan yli kierteellä.
Lainaus käyttäjältä: *HOKE* - 02.09.10 - klo: 01.15
Sanoisin että hyvin pitkälti vaan olan yli kierteellä.
Jep. Kiitokset tästä. Servo jää varaosiksi.
Ajattelin kysyä täälläkin kun toisesta topicista ei ole tullut vastausta. Mikä säädin minun kannattaisi hankkia släshiini jossa on kiinni speed passionin competition 3.0 8.5 lankainen moottori
Vaikkapa tuollainen Speed Passioni: http://www.racingfactory.fi/tuotteet/NOPEUDENSAATIMET-Nopeudensaatimet/Speed-Passion-GranTurismo-20-LPF-Blue-Star-108256
Lainaus käyttäjältä: simmerman - 31.08.10 - klo: 21.03
roottorissa syviä naarmuja, samoin käämien eristeissä mutta käämien sisukset ei näy.
Laakerien tomut pois kannusta ja roottorista, sensorin putsaus sekä uudet laakerit niin kyllä vielä pelittää. Jos ei pyöri, niin ei kyllä pyöri uudella roottorillakaan.
Mitäs meinaa värit valkoinen, keltainen ja sininen pikku E-Revon moottorissa (Traxxas Velineon 380 brushless ) ja entä A,B ja C kirjaimet EZrun 25A-SL-L-V1,1 noparissa?
Eli mikä johto menee mihkä?
Onko noparin johdoissa mitään värejä vai ei?
Lainaus käyttäjältä: taysmehu - 03.09.10 - klo: 14.49
Mitäs meinaa värit valkoinen, keltainen ja sininen pikku E-Revon moottorissa (Traxxas Velineon 380 brushless ) ja entä A,B ja C kirjaimet EZrun 25A-SL-L-V1,1 noparissa?
Eli mikä johto menee mihkä?
Sensorittomassa harjattomassa johtojen järjestyksellä ei ole merkitystä. Jos moottori pyörii väärään suuntaan vaihda kaksi johtoa ristiin.
Nyt ois tähän väliin tämmönen pikku kysymys: voiko kahta erilaista noparia kahdelle eri moottorille mitenkään käyttää samassa vastaanottimessa, vai pitääkö tilata tuollainen cTi mininopari? Nämä tulis kuorma-autoon ja ajomoottorin nopari on Servonaut M20+ ja sitten kipin nopari olis Robitronic Speedstar 2. (jos tarvii ne mallit tietää)
Jostakin olen kuullut, että voi käyttää kunhan leikkaa toisesta noparista + johdon poikki :huh:
Voi käyttää + toisesta irroitetttuna.
Olen käyttänyt kahta noparia yhdellä vastarilla käskemällä, jopa 2:lla eri kytkennällä.
Y-haara ja nopareilla samanlaiset tehtävät eri päissä autoa. Kumpikaan ei ruokkinut servoja, vaan UBEC ruokki ne.
Edit. Se toinen kytkis oli et 3.kanava hoiti perää.
mikä on moottorin sensorin tarkoitus??
Tuolla hyvä selvitys sensorittoman ja sensorillisen koneen eroista: http://www.teamnovak.com/tech_info/brushless/sensor_vs_sensorless.html
Onko mahdollista että harjaton kone tuotaa häiriösignaalia, jolloin mzh radio toimii lähellä mutta kauempana jumittaa. Voiko harjaton tehdä samaa gigaradioille :huh: . Kun ei viittisi oikeen ostaa kallista radiota jos sekin jumittelee 10 metriä kauempana.
Lainaus käyttäjältä: sponge - 05.09.10 - klo: 12.50
Onko mahdollista että harjaton kone tuotaa häiriösignaalia, jolloin mzh radio toimii lähellä mutta kauempana jumittaa. Voiko harjaton tehdä samaa gigaradioille :huh: . Kun ei viittisi oikeen ostaa kallista radiota jos sekin jumittelee 10 metriä kauempana.
Kyllä ton harjattoman kanssa noi am -radiot alkaa saamaan häiriötä. Ite piti ostaa giga radiot, kun aikoinaan vaihdoin harjallisen tilalle harjattoman setin... Otti am- radio harjattomasta tosi paljon häiriötä...
XL06 harjaton ja mambamax nopari, perfex_AM27 radioilla ja pystyy ajamaan futiskentän kokosella alueella ku varoo maalien rautaa. Toistuvasti! Tarttee päävirtakonkan ja radiovirtapiuhaan toisen konkan.
Onko siis gigaset täysin vapaita myös mootori häiriöistä. On muuten jännä kun 40mzh toimii moitteeta tuon harjattoman kanssa :huh: :huh:
jos on ezrun 60a harjaton säädin ja harjaton 6.5t mosa niin kumpi akku kestää kauemmin 7.2v 3000mah nimh vai 8.4v 3000mah nimh vai kestääkö saman aikaa
7-kennonen kestänee ehkä hivenen pidempään syystä että sen tuoman vauhdinlisäyksen takia kaasunkäyttö on vähäisempää.
jaksaako harjaton 35a esc ja 3900 kv motti kuljettaa 2wd buggyä jos ajaa asfaltilla ja hiekka/savi radalla
moottori varmasti jaksaa mutta ton ESC:n ottasin isommalla virran kestolla olevan
Miks ei noparikin. Mulla oli 40 säädin ja 4200kv harjaton eikä edes lämmenny.
Eiköhän se jaksa. Joskaan ihan hc ajoon tuskin riittää. Ite olen pärjännyt hobbykingin 3600kv/35 A combolla 2wd buggyllä. Tuollakin saa auton keuliin ympäri sopivalla alustalla. Sopivat välitykset vaan peliin, niin toimii eikä lämmöistä murhetta.
Lainaus käyttäjältä: jonu93 - 11.09.10 - klo: 11.45
jaksaako harjaton 35a esc ja 3900 kv motti kuljettaa 2wd buggyä jos ajaa asfaltilla ja hiekka/savi radalla
Moi vaan !
Kuusankosken radalla tuli seurattua vtr ajoja ja olimme olemmat pojan kanssa lopullisesti myytyjä.
Tilasin maailmalta xray t2 007 aihion jolla lienee lajiin päsee sisään.
auton saapumista odotellessa haalin vielä puuttuvia osia.
kysynkin. minkäkokoinen kovekuorinen lipoakku mahtuu varmasti laitteen uumeniin ilman valtavia patentteja?dremeli kyllä pysyy kädessä mutta silti
koska olemme (mä haluu kans) aloittelijoita lajissa oleellista olisi pitkä ajoaika\akku
jenkkisivuilta löytyy jotain satunnaisia tietoja vuosien takaa mutta teksteistä jäi jotenkin itteteinhyvätuli maku.
thanks.
t:h
En nyt tähän hätään löytänyt foorumin paranteluun keskittynyttä keskustelua joten pistän tähän ehdotuksen siitä että kannataisiko vaikka tänne sähköautot alle eritellä vielä eri merkkiset autot selventäisi jonkun verran tota foorumin ulkoasua? sama tietty polttis autoille, nyt kun alkaa etsimään jotain juttua vanhemmista autoista saa palata vaan kymmenen sivua taaksepäin jos ne olisi merkeittäin kansioissa homma helpottuis ja ulkoasu selkeentyisi.
Lainaus käyttäjältä: Skeidarutto - 15.09.10 - klo: 19.31
En nyt tähän hätään löytänyt foorumin paranteluun keskittynyttä keskustelua joten pistän tähän ehdotuksen siitä että kannataisiko vaikka tänne sähköautot alle eritellä vielä eri merkkiset autot selventäisi jonkun verran tota foorumin ulkoasua? sama tietty polttis autoille, nyt kun alkaa etsimään jotain juttua vanhemmista autoista saa palata vaan kymmenen sivua taaksepäin jos ne olisi merkeittäin kansioissa homma helpottuis ja ulkoasu selkeentyisi.
Tai kirjottaa hakuun. :wink:
Lainaus käyttäjältä: hege72 - 15.09.10 - klo: 18.39
Moi vaan !
Kuusankosken radalla tuli seurattua vtr ajoja ja olimme olemmat pojan kanssa lopullisesti myytyjä.
Tilasin maailmalta xray t2 007 aihion jolla lienee lajiin päsee sisään.
auton saapumista odotellessa haalin vielä puuttuvia osia.
kysynkin. minkäkokoinen kovekuorinen lipoakku mahtuu varmasti laitteen uumeniin ilman valtavia patentteja?dremeli kyllä pysyy kädessä mutta silti
koska olemme (mä haluu kans) aloittelijoita lajissa oleellista olisi pitkä ajoaika\akku
jenkkisivuilta löytyy jotain satunnaisia tietoja vuosien takaa mutta teksteistä jäi jotenkin itteteinhyvätuli maku.
thanks.
t:h
2s lipot ovat Leveys- ja pituus-suunnassa ainakin useimmiten samankokoisia, mutta korkeus vaihtelee jonkun millin. Kannattaa melkein ottaa työntömitta käteen ja mitata korkeus pohjalevystä ylädekkiin, paljonko on siinä väliä. myyjät ja akkujen valmistajat kyllä ilmoittavat kaikki mitat ja muut speksit akuista. 5000mah akulla ajelee semmosen 15 - 20 minuuttia, mutta se on moottorista ja säätimestä kiinni paljonko on virran kulutus. Itse olen ajanut 17.5 moottorilla tuon about 20 minuuttia.
Aivan näin.
haaveilen vain että joku ystävällinen sielu ilmoittaisi minulle toimivat mitat
jotta voisin tilata akut ja laturin ennen kuin auto saapuu haltuuni.
otan nimenomaan 2s 5ah lipot ja koneen ja muut suoraan vtr spekseihin sopivaksi.
autohan on vanha kun tauti mutta vanhan liiton miehenä tuo sopii minulle ja varmasti kollillemmekin.söörtsillä löysin kaikenlaista dataa. tämä akkukoko vain hämää.
näitä lipokonversio liinnikkeitä ei nähtävästi saa kuin vasta 008 mallista eteenpäin.
t:h
hege72: Xrayn T2´007 on yksi matalimpia autoja ja aika harvassa on ne lipoakut mitkä menevät siihen vakiopaikkaan. Yksi vaihtoehto on ostaa esim. tällainen (http://www.exotekracing.com/EXOTEK_NEWS/Entries/2010/9/6_XR07.html) liporunko tai sitten laittaa akku vain riittävän ulos ettei se ota ylädekkiin kiinni.
Moi.
Onko normaalia että uudella autolla noin 20-25 akkua ajettuna ja 8 kertaa katkennut joko vetoakseli tai kardaani?
Olen korjannut autoa enemmän kuin ajanut :) Autona HPI Bullet ST. Ajo ollut normaalia, pientä hyppimistä ja sellasta...? Tänään pääsin sentään toiseen akkuun, ennenkuin vetoakseli taas meni poikki.
Onkos kenelläkään kokemuksia tästä xerunin moottori kombosta? 4274SL 2000kv 150A Brushless Motor Sensorless Power System
tässä vielä linkki kyseiseen komboon .
http://www.nitrorcx.com/07e-c-combo-m3a.html
voiko sensorillista moottoria käyttää sensorittomalla nopparilla. varmaan jossain vaiheessa tätä topikkia sekin on kerrottu, mutta on vaan niin pitkä kahlattavaksi läpi.
Kyllä. Ainoa tapaus milloin erilaiset koneet ja noparit ei käy ristiin on noparit, jotka tukevat vain sensorillisia moottoreita.
Moro,
Saakohan tekin rx8 noparin korjattua?
Tekinistä pamahti kondensaattori päreiksi.
Koita vaihtaa konkka, jos pelkästään se on p***ana ni sit pitäis korjauksen onnistua.
Minkäs lainen konkka siihe sit pitäis vaihtaa ?
samanlainen kun siinä on nyttenkin
Leikitääs aloittelijaa ja kysytään... -hommasin lrp blast kymppi boggyn ja siihen samalla tarjouskombon, eli lrp A.i brushless reverse nopan ja saman valmistajan 2800kv 15.5 motin.(sensorilliset)
Tänään testailin ja pätkii nykii jumalattomasti. -Onko tästä noparista kokemusta? -lähinnä mihin asti becci riittää.
Becin heikkouteen viittaa se ,että kun otin servojohdon irti vastarista niin ei nykimistä havaittu. Servona on joku BB vääntservo, eli haukannee sähköä.
Se mihin aivokapasiteettini ei tässä riitä on se, että miksi suoraankin ajettaessa pätkii, siis vaikka servo ei töitä tekisikään niin pätkii? -ei kai servo "lepotilassa" haukkaa kamalasti sähköä?
-Pate
Moi
Onko kenelläkään tietoa onko MGM TMM 28025-3 280A noparit laadukkaita?
Onko kenelläkään tästä mallista kokemuksia MGM TMM 28025-3 280A?
Tällänen ongelma, että diffi pitää hiton moista rahinaa kun sitä pyörittelee. No, sitä pitäis lähtee puhistamaan eli pistänkö sen osiin ja pyörittelen vaikka paperii vaste osat puhtaaks.
Nyt tulee oikeestaa se varsinainen ongelma :) kun sinne tarttis sitte näitä öljyjä vaihtaa enkä tiiä miten notkeeta tarttis olla, tai mihin sitä ylinpäätän ees laitetaan.(autona kyöstin lazer)
Kiitokset jo etukäteen.
Onko Velineon nopari sensorillinen? Joku kolo siinä on, mutta onko se sensorin johdolle?
Lainaus käyttäjältä: -HL- - 19.09.10 - klo: 16.27
Onko Velineon nopari sensorillinen? Joku kolo siinä on, mutta onko se sensorin johdolle?
Juu, siihen saa sensorillisen moottorin kiinni.
Missäköhän on ongelma, eilen kokeilin ensimmäistä kertaa miniä LiPolla, mutta semmonen ongelma ilmeni että kaasu katoaa välillä täysin, mutta ohjaus toimii, ja moottorin teho heittelee ihan älyttömästi, voi kuulla ihan korvalla. radiona on traxxasin giga radio, noparina LRP v8.1 Generation+, ja akkuna kiinan ihme Exceed Power. Ei kai liittimella ois osuutta tohon tehon menetykseen, ku on vielä alkukantaiset tamiyan liittimet kiinni?
Lainaus käyttäjältä: R3VO - 21.09.10 - klo: 18.19
Missäköhän on ongelma, eilen kokeilin ensimmäistä kertaa miniä LiPolla, mutta semmonen ongelma ilmeni että kaasu katoaa välillä täysin, mutta ohjaus toimii, ja moottorin teho heittelee ihan älyttömästi, voi kuulla ihan korvalla. radiona on traxxasin giga radio, noparina LRP v8.1 Generation+, ja akkuna kiinan ihme Exceed Power. Ei kai liittimella ois osuutta tohon tehon menetykseen, ku on vielä alkukantaiset tamiyan liittimet kiinni?
Onko millä liittimellä se akku? Itsellä oli tamiyan liittimellä samaa ongelmaa huonon kontaktin takia. Kokeile tiukata liitintä jos auttais.
Jos oikein tarkkaan lukee ton tekstin jonka kirjoitin, siellä jossakin saattaa lukea että 'alkukantaiset tamiyan liittimet kiinni' :grin:
no kuitenkin tässä lähi aikoina vaihdetaan deans liittimiin, katotaan jos korjaa probleeman :wink:
Lainaus käyttäjältä: R3VO - 21.09.10 - klo: 18.19
Missäköhän on ongelma, eilen kokeilin ensimmäistä kertaa miniä LiPolla, mutta semmonen ongelma ilmeni että kaasu katoaa välillä täysin, mutta ohjaus toimii, ja moottorin teho heittelee ihan älyttömästi, voi kuulla ihan korvalla. radiona on traxxasin giga radio, noparina LRP v8.1 Generation+, ja akkuna kiinan ihme Exceed Power. Ei kai liittimella ois osuutta tohon tehon menetykseen, ku on vielä alkukantaiset tamiyan liittimet kiinni?
vaikka olenkin aika nyybi niin väittäisin että johtuu niistä tamiyan liittimistä.mulla teki sbv2:n kiinan 5.5 kombolla samaa testaillessa. vikaa itsekkin etsin hetken ja sitten se kyllä löytyikin savun muodossa,oli liitin hieman lämmennyt.
se selittäisi tehon menetyksen, mutta ei kaasun katoamista. jos kuitenkin ohjaus pelasi silloin kun kaasu ei, niin olisiko huonoimmassa tapauksessa nopari kaput?
Hyvin mahdollista.
Ongelmia ongelmia, ekoja :)
Elikkä ongelma lyhykäisyydessään;
Tuntuu että virrat katkeilee 3s lipolla. 2s lipolla toimii moitteetta. Pätkii siis virtoja niin, että esim tuulettimet sammuvat hetkeksi. Tekee niin ladatulla sekä vähän ajetulla akulla. Välillä toimii 5min ja välillä 2min.
Noparina traxin vxl-3s ja mosana velion.
Lainaus käyttäjältä: Joginen - 22.09.10 - klo: 19.38
Ongelmia ongelmia, ekoja :)
Elikkä ongelma lyhykäisyydessään;
Tuntuu että virrat katkeilee 3s lipolla. 2s lipolla toimii moitteetta. Pätkii siis virtoja niin, että esim tuulettimet sammuvat hetkeksi. Tekee niin ladatulla sekä vähän ajetulla akulla. Välillä toimii 5min ja välillä 2min.
Noparina traxin vxl-3s ja mosana velion.
Ettei ois kyse lämpösuojauksesta? Jos lämpenee 3S kanssa sen verran että suojaus menee päälle. Villi veikkaus vaan.
Lämpösuojus on hyvä veikkaus mutta epätoden-näkönen. Noparissa tuuletin ja mosassa tuuletin+siili.
Noparin lipo cutoff säädetty väärin? tämäkin vaan veikkaus sitten.
Lainaus käyttäjältä: Joginen - 22.09.10 - klo: 20.06
Lämpösuojus on hyvä veikkaus mutta epätoden-näkönen. Noparissa tuuletin ja mosassa tuuletin+siili.
Toinen veikkaus on huono juotos akun liittimessä.
Lainaus käyttäjältä: Pete_69 - 22.09.10 - klo: 20.09
Noparin lipo cutoff säädetty väärin? tämäkin vaan veikkaus sitten.
Ymmärtääkseni tuossa vxl-3s:ssä ei pysty säätämään kuin lipo cut on/off. Ja kummallakin teki sitä.
Tuo akun juotos täytyy tarkistaa. Melkein veikaa että on akun päästä heikosti kiinni jos jostain. Tosin melko outoa että pitää autoa 15sek pois päältä paikallaan ja uudestaan käyntiin ei heti ilmen uudestaan.
Mitenkäs tuota lipoa uskaltaa aukasta? kyseessä ei ole hardcase.
No tuon luulisi selviävän johtoja heiluttelemallakin samalla kun virtojen pitäisi olla päällä. Onko sulla mahdollisuutta kokeilla toisella 3s akulla? jos on ja tekee samaa silläkin, niin tuskin on kosketus häiriöstä kyse :smiley:
Lainaus käyttäjältä: Pete_69 - 22.09.10 - klo: 20.18
No tuon luulisi selviävän johtoja heiluttelemallakin samalla kun virtojen pitäisi olla päällä. Onko sulla mahdollisuutta kokeilla toisella 3s akulla? jos on ja tekee samaa silläkin, niin tuskin on kosketus häiriöstä kyse :smiley:
Toista 3s:ää ei tähän hätään ole kokeilla mutta 2ässiä on iso nippu. Jostain siis metsästämään testiin 3s:ää. Jos jollain on hvk lähellä deans liittimillä 3s:ää käsi pystyyn! :)
Lainaus käyttäjältä: Joginen - 22.09.10 - klo: 20.20
Lainaus käyttäjältä: Pete_69 - 22.09.10 - klo: 20.18
No tuon luulisi selviävän johtoja heiluttelemallakin samalla kun virtojen pitäisi olla päällä. Onko sulla mahdollisuutta kokeilla toisella 3s akulla? jos on ja tekee samaa silläkin, niin tuskin on kosketus häiriöstä kyse :smiley:
Toista 3s:ää ei tähän hätään ole kokeilla mutta 2ässiä on iso nippu. Jostain siis metsästämään testiin 3s:ää. Jos jollain on hvk lähellä deans liittimillä 3s:ää käsi pystyyn! :)
Tais selvitä tämä. Oli plusnapa semisti irti, eli kokeillaan kolvata ja katotaan sitten uusiksi.
Jos haluaa autoon (HBX buggy max) lisää ajoaikaa ostamalla toisen akun, niin pitääkö olla enemmän ampeeritunteja vai mitä? Ja lisääkö pelkkä akun vaihto suorituskykyä. Mitä muita osia on välttämätöntä vaihtaa jos haluais tehokkaamman akun?
Lainaus käyttäjältä: awiz - 24.09.10 - klo: 14.33
Jos haluaa autoon (HBX buggy max) lisää ajoaikaa ostamalla toisen akun, niin pitääkö olla enemmän ampeeritunteja vai mitä? Ja lisääkö pelkkä akun vaihto suorituskykyä. Mitä muita osia on välttämätöntä vaihtaa jos haluais tehokkaamman akun?
Lisää ajoaikaa saa hankkimalla akun minkä kapasiteetti on isompi, eli ampeeritunteja enemmän.
Isompi jännite tuo lisää tehoja. Ei välttämättä tarvii vaihtaa mitään osia kunhan katsot, että nopeudensäädin ja moottori kestää isommat volttimäärät. Nämä jännitteen kestot varmaan löytyy ohjekirjasta tai valmistajan kotisivuilta.
Kiitoksia asiallisesta vastauksesta :smiley:
E: pitää vielä kysyä että miten ilmoitetaan miten paljon se nopeudensäädin (=nopari? :shock:) ja moottori kestää jännitettä? Entä servot, voiko ne kärähtää liian suurijännitteisellä akulla. Harmi etten oikein löydä tietoa noista ohjeista kun se on vaa tuollanen hölmö vihko missä opetetaan käyttämään ja ajamaan autoa ja siinä on räjäytyskuvat..
http://www.covakshop.com/index.php?page=shop.product_details&category_id=7&flypage=flypage.tpl&product_id=25&option=com_virtuemart&Itemid=1&lang=fi&vmcchk=1&Itemid=1
tuossa puhutaan lähes samanlaisesta autosta kuin omani (HBX Buggy max 4wd), mutta ei kuitenkaan identtinen. Tuossa mainitaan mm.: Moottori: RC-540-22k Mitähän tuokin sitte tarkottaa..
Jos joku jaksaa vastailla harrastuksesta kiinnostuneelle mutta tietämättömälle olisin kiitollinen :smiley:
Onko muuten tuollanen Vectorin X12 5.5t minkälainen tuohon 4WD krossiin?
Vähän kireän puoleinen, 6,5t:kin ollut ihan riittävän tehokas isojen hyndien hyppimiseen.
Kun mulla on nyt sidewinderin 5700, nii onko se minkälainen kun vertaa tollasee 6.5t Vectoriin?
E. Sitten kun noita 6.5t on eri valmistajilta esim. CS, Speed Passion, LRP. Niin onko ne samanlaisia tehoiltaan vai onko jotain valmistajakohtasia hienouksia.
+ meniskö 2 ja 4WD speed passionin 6.5R motilla?
Hieman sensorijohdosta.
Pöydällä on Nosramin storm moottori joka on sensorillinen, tarkoitus oli laitaa tuo ja mamba max autoon, ongelmaksi kuitenkin muodostui kauhea räkiminen/nykiminen lähdössä, kun nopari ei moottorin asentoa tunnista.
Löytyisi myös mamba max pro jossa tuo sensori olisi, mutta ei ole sopivaa sensorijohtoa, nosramin mukana tuli johto jonka toisessä päässä nosramin omiin nopareihin sopiva liitin, kuitenkin moottorissa ja mmp:ssä olevat sensoriliittimet ovat identtisiä, onko tuohon saatavana valmista sensorijohtoa? ja meneekä kytkentä oikein, vaihtoehto 2, onko mahdollista pistää sensorijohto poikki ja juottaa toinen pää suoraan moottoriin ?
Nosramin omissa säätimissä on tähänasti nähty juuri sitä liitintä mikä on moottorinkin päässä.
Eli johdon molemmat päät identtiset.
Joissain tulee mukana molemmat johdot.
Ei muuta kuin hommaat sen oikean johdon ja homma pelaa.
Eli ihan sen perus sensorijohdon missä on molemmat päät samanlaiset.
Esim Speedpassion sensorijohdot.
Moi !
Hommasin siis maailmalta auton jossa koneena jonkun vuoden vanha MG dr. speed comp series ilman mitään tarkempia speksejä.
Tarvitsisi ostaa nopari mutta niillä kun on lankasuosituksia niin tekeekö tuolla koneella mitään vain ostanko suosiolla harjattoman combon ja heitän koneella vesilintua.
t:h
Se on GM
Siinä pitäis olla edes tuotenumero jossain kohtaa.
Siitä käy ilmi mikä kyseinen kone on käämitykseltään.
Ilmeisesti harjallinen kone???
Siinä on etiketissä silloin numerosarjoja... Se on merkattu esim leikkaamalla pieni pala pois kyseisen numerosarjan kohdalta.
Älä turhaan vesilintua sillä heitä jos on kunnossa oleva.
Joo gm .sorry amatöörivirhe.
koneessa on 3 tai neljä pystyriviä juoksevia numeroita.
pitää yrittää tulkita niistä.
harjallinen varmastikin. 2 karvaa tuohon pystyy tinaamaan.
Kunhan en rikkoisi mitään tai alunperinkään ostaisi vääränlaista noparia.
tähtäimessä vtr ja alla xray t2.
Viittiskö joku vastata tohon mun kysymykseen? :roll:
Lainaus käyttäjältä: *RC-hemmo* - 24.09.10 - klo: 22.20
Kun mulla on nyt sidewinderin 5700, nii onko se minkälainen kun vertaa tollasee 6.5t Vectoriin?
E. Sitten kun noita 6.5t on eri valmistajilta esim. CS, Speed Passion, LRP. Niin onko ne samanlaisia tehoiltaan vai onko jotain valmistajakohtasia hienouksia.
+ meniskö 2 ja 4WD speed passionin 6.5R motilla?
Tehonsa puolesta tuo Sidewinder 5700 olisi ihan ok crossariin, mutta sensorittomuutensa takia en sitä siihen käyttöön laittaisi. LRP:n X12 koneet taitaa olla tehokkaimpia vertaillessa samalla käämillä olevia moottoreita, mutta ei noissa kireämmissä koneissa kovin huomattavia eroja ole. Tuo 6,5t on ihan hyvä nelivetoon, takavetoon kireimmillään sitten esim. 8,5t käämillä.
Lainaus käyttäjältä: Heuli - 28.09.10 - klo: 17.54
Lainaus käyttäjältä: *RC-hemmo* - 24.09.10 - klo: 22.20
Kun mulla on nyt sidewinderin 5700, nii onko se minkälainen kun vertaa tollasee 6.5t Vectoriin?
E. Sitten kun noita 6.5t on eri valmistajilta esim. CS, Speed Passion, LRP. Niin onko ne samanlaisia tehoiltaan vai onko jotain valmistajakohtasia hienouksia.
+ meniskö 2 ja 4WD speed passionin 6.5R motilla?
Tehonsa puolesta tuo Sidewinder 5700 olisi ihan ok crossariin, mutta sensorittomuutensa takia en sitä siihen käyttöön laittaisi. LRP:n X12 koneet taitaa olla tehokkaimpia vertaillessa samalla käämillä olevia moottoreita, mutta ei noissa kireämmissä koneissa kovin huomattavia eroja ole. Tuo 6,5t on ihan hyvä nelivetoon, takavetoon kireimmillään sitten esim. 8,5t käämillä.
CS:än koneet on ollut ainakin mun kokemusten mukaan krossissa kestäviä. X12 kuitenkin ehkä paras, vaikka en oo ikinä ajanut sellasella. :grin:
Senverran noista koneista vaan että toisissa on aukot ihan sinne koneen sisään roottorille asti. Toiset on aikalailla suljettuja. Crossiautossa voisi sellainen suljetumpi malli olla aika hyvä...
OK kiitti vastauksista, miten muuten vaikuttaa jos nelkussa kone on
``kireempi`` kuin tuo 6.5t. esim 5.5t.
Saa sillä moottorilla hieman paremman kiihtyvyyden ja huippunopeuden mutta alkaa tehot olemaan jo siinä luokassa että vaikea saada sitä kaikkea tehoa rataan. Hyvin suurella todennäköisyydellä myös kierrosajat ovat parempia tuolla löysemmällä moottorilla.
Mistäkähän johtuu että auto pakittaa kaasulla ja toisinpäin? Kovin paljon se ei tietenkään haittaa kun voi ohjaimesta säätää toisinpäin, mutta kun esim. säätää pakin tehoa niin se säätääkin kaasun tehoa. Olen lukenut jostain että jos vaihtaa moottorin johtojen paikkaa niin paranis.
mulla oli joskus sama ongelma. autto just tuo moottorin johtojen vaihtelu + ohjaimessa niiden reverse nappien (tai mikä lie nyt nimi olikaan) kääntely.
E. jos on sensorillinen setti niin älä vaiha johtojen pakkaa.
Sanokaas muuten mikä nopari sopis Vectorin tai speed passionin 6.5t motille?
HUOM! kisakäyttöön.
Nyt on semmoinen ongelma, että kun laitoin tuon combon http://www.losi.com/Products/Default.aspx?ProdID=LOSB9574 (http://www.losi.com/Products/Default.aspx?ProdID=LOSB9574) autoon kiinni ja ajan kaasu pohjassa, niin auto alkaa yläkierroksilla vouvaamaan. Eli kierrokset laskee yläkierroksilla ja taas nousee ja laskee ja nousee... Kuin moottorissa olisi eräänlainen kierrosten rajoitin päällä. Olen ohjelmoinut noparin mukana tulleella ohjelmointikortilla monta kertaa.
Mikä tässä voi olla syynä?
Ja tämä siis tapahtuu yläkierroksilla. Akkuna 2s lipo, radiona on Traxxasin 2.4GHz ja servona http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewitem.asp?idproduct=8771 (http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewitem.asp?idproduct=8771).
motti ei saa virtaa tarpeeksi. mikä C arvo akussa on?
Yeps, ei anna akku tarpeeks virtaa =).
Onk noi fluxin noparit hyviä? (Mietin vaan kun oon ostamas flux motiv noparia ku vanha hajos).
O
Eikös Flux Motiv ole sama kuin Castlen Sidewinder ? Korjatkaa jos olen väärässä
Korjataan: Ei ole sama, niissä on erilaiset tarrat päällä :wink:
Ja ilmeisestikin siitä johtuen takuu käytäntö on erilainen jos sattuu hajoamaan...
Ja ketjun aloittajalle: tämä ei ole todella typerä kysymys, mutta se olisi kuulunut ylimpänä olevaan ketjuun:"aloittelijan kysymyksiä..."
Aiheet yhdistetty.
Lainaus käyttäjältä: *RC-hemmo* - 30.09.10 - klo: 22.50
Sanokaas muuten mikä nopari sopis Vectorin tai speed passionin 6.5t motille?
HUOM! kisakäyttöön.
Vaikkapa tämä: http://www.racingfactory.fi/tuotteet/NOPEUDENSAATIMET-Nopeudensaatimet/Speed-Passion-GT21-Prostock-Blue-Edition-108648
Lainaus käyttäjältä: Heuli - 01.10.10 - klo: 17.17
Lainaus käyttäjältä: *RC-hemmo* - 30.09.10 - klo: 22.50
Sanokaas muuten mikä nopari sopis Vectorin tai speed passionin 6.5t motille?
HUOM! kisakäyttöön.
Vaikkapa tämä: http://www.racingfactory.fi/tuotteet/NOPEUDENSAATIMET-Nopeudensaatimet/Speed-Passion-GT21-Prostock-Blue-Edition-108648
Kunhan muistaa päivittää (tai pyytää RF:ää päivittämään) säätimeen virisoftan ennenkuin ajelee 6.5T koneella.
Lainaus käyttäjältä: genlee - 01.10.10 - klo: 15.13
motti ei saa virtaa tarpeeksi. mikä C arvo akussa on?
Akku on 3800mAh ja C arvo on 25. Kiitos vastauksista!
Lainaus käyttäjältä: mof - 01.10.10 - klo: 17.41
Lainaus käyttäjältä: Heuli - 01.10.10 - klo: 17.17
Lainaus käyttäjältä: *RC-hemmo* - 30.09.10 - klo: 22.50
Sanokaas muuten mikä nopari sopis Vectorin tai speed passionin 6.5t motille?
HUOM! kisakäyttöön.
Vaikkapa tämä: http://www.racingfactory.fi/tuotteet/NOPEUDENSAATIMET-Nopeudensaatimet/Speed-Passion-GT21-Prostock-Blue-Edition-108648
Kunhan muistaa päivittää (tai pyytää RF:ää päivittämään) säätimeen virisoftan ennenkuin ajelee 6.5T koneella.
OK, kiitti hyvistä neuvoista. pitääkin lähtee tästä suunnittelemaan rahoitusta. :p
E. löysin muuten tuolta rcMartilta SP motti 60e ja nopari 120e, mut jos sen tilaa nii
astentaako ne siellä sen virisoftan vai tartteeko vaikka lähettää RF:lle ja kysyy jos
ne viittis laittaa siihen sen? (tietty maksuu vastaan :wink:)
Kiitosta vaan vastauksista!
Onko kannattavaa käyttää 2wd autoo 6.5t motilla jossain kisassa?
7.5 ja 8.5 riittää mainiosti. esim. cs tai lrp/nosram x12 on hyviä.
Lainaus käyttäjältä: *RC-hemmo* - 02.10.10 - klo: 18.53
Onko kannattavaa käyttää 2wd autoo 6.5t motilla jossain kisassa?
Pitää olla tosi heikko vääntönen 6.5t kone ja nopee rata että sillä kykenee ajaan kunnolla.
Parempi on 7.5-8.5t kone.
Nythän tää menee vaikeeks. Kun oon hankkimas 2wd autoo (asso b4.1) ja siihen kisa sähköjä (ilmeisesti SP:n 7.5t motti), mutta mulla on kotona yks nelkku mis on 5700kw:n motti.
Eli kannattaisko mun ostaa kokonaan oma siihen assoon vai siirtää se 5700kw:n (sidewinder) siihen ja ostaa nelkkuun 6.5t? :huh:
Kannataa ostaa siihen tuuppiin 7.5 kone ja sitä voi käyttää myös nelkussa. Nelkussa riittää hyvin myös 7.5 kone. Oon ajanut vuoden nelkkua cs 7.5 koneella eikä missään kisassa ole tarvinnut enempää tehoa.
edit. Ja kannataa hommata myös tuuppiin hyvä säädin kuten http://www.lrp.cc/en/products/electronic-speed-controls/car/produkt/sxx-tc-spec-brushless-regler/details/ (http://www.lrp.cc/en/products/electronic-speed-controls/car/produkt/sxx-tc-spec-brushless-regler/details/)
Lainaus käyttäjältä: ma-de - 03.10.10 - klo: 14.18
Kannataa ostaa siihen tuuppiin 7.5 kone ja sitä voi käyttää myös nelkussa. Nelkussa riittää hyvin myös 7.5 kone. Oon ajanut vuoden nelkkua cs 7.5 koneella eikä missään kisassa ole tarvinnut enempää tehoa.
KIITTI! nyt alkaa selkiämään jo :cheesy:.
Saako muuten mistään noihi SP:n koneisiin näitä päätylevyjä jos sattuu kierteet menemään?
(harvinaista mutta niin kävi tolle mun sidewinderin koneelle, enkä ees vääntäny niitä ruuveja tiukkaan !?)
Harvinaista, joo. Useammin on sattunut sitten väärän pituset ruuvit, ja ylettänyt kovin vähän kierteelle joskus.
Jos tarttet
Speed Passion silver arrow V10 series 1/8 Cometition Motor - 8.5R
- koneen jompaa kumpaa päätyä, sensorianturibiittiä, tai ajettua akselia, ni ne on mulla tallessa. Palaneen käämirungon lemppasin muualle haisemaan. (on myös sen laakerit, kasausruuvit, eristelevy/kontaktilevyt päihin yhä)
Mitä maksais tällainen setti: lipo-akku, nopari, kone, radiot ja servo? Ei mikään yber huippu tarvi olla, kunhan tehoo ja laatua on tarpeeks, ettei ihan heti kärähdä. Mieluiten ei LRP:n koska ajokaverilla kärähti 2 noparicomboa. Ja kuulemma hobbykingiltä saisi kelvolliset radiot n.30e:lla.
Tällaiseen autoon: http://rc-garage.fi/zencart/index.php?main_page=product_info&cPath=154_46_132_135&products_id=1113
budjetti 300-500
500e saa hyvät. esim. futaba 3pm, lrp sxx säädin ja x12 kone, savöx servo ja joku lipo.
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=11614&Product_Name=Turnigy_5000mAh_2S2P_7.4v_40C_hardcase_pack
Vaikka tommonen lipo
Lainaus käyttäjältä: ma-de - 04.10.10 - klo: 15.20
500e saa hyvät. esim. futaba 3pm, lrp sxx säädin ja x12 kone, savöx servo ja joku lipo.
Meinaatko, että 500e pelkästään sähköihin? Tarkoitin siis että auton lisäksi saa mennä se 200e. (jos auto maksaa ~300.
Lainaus käyttäjältä: 4wdkanootti - 04.10.10 - klo: 17.08
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=11614&Product_Name=Turnigy_5000mAh_2S2P_7.4v_40C_hardcase_pack
Vaikka tommonen lipo
Ok. Entä ne hobbykingin 30e gigaradiot? Kuulemma hyvin piisaavat harrastekäyttöön.
Ps. Vai olisko sittenkin joku RTR polttis-auto, jonka saa myöhemmin päiviteltyä sitten vaikka pro-malliin, jos menee osia rikki tai haluaa muuten vaan päivittää?? Vaikka Hobao hyper 8,5.
Tuleeko muuten tässä http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_44_1561/products_id/181399/n/Team-Associated-Factory-Team-B41-2WD-Competition-Electric-Buggy-Kit (http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_44_1561/products_id/181399/n/Team-Associated-Factory-Team-B41-2WD-Competition-Electric-Buggy-Kit)
paketissa spurria ja pinjonia valmiina vai terviiko ostaa sähköjen lisäks?
Kannattaako muuten tota ajaa kisoissa 17t pinjonil ja vaikka 78t spurril vai tietääkö joku parempii välejä.
Pinjonia ei välttämättä tule, mutta spurri tulee kyllä usein sekä KIT- että RTR autoissa. Ja välityksethän määräytyy moottorin ja säätimen mukaan, ne selviää kokeilemalla.
Vaikuttaako tohohon kiihtyvyyteen toi spurrin koko miten paljon vai onko vaan pinjonilla merkitystä.
Molemmat tai pikemminkin rattaiden koon suhde.
Lainaus käyttäjältä: *RC-hemmo* - 05.10.10 - klo: 14.30
Vaikuttaako tohohon kiihtyvyyteen toi spurrin koko miten paljon vai onko vaan pinjonilla merkitystä.
Tietenkin. Kokonaisvälitys on se joka ratkaisee että kiihtyykö auto vai kulkeeko. Yksinkertaisesti mitä isompi spurri ja pienempi pinioni sen lyhempi välitys ja auto kiihtyy paremmin. Mitä pienempi spurri ja isompi pinioni sitä pitempi välitys ja kovempi kulku mutta huonompi kiihtyvyys. http://personal.inet.fi/koti/liljeroos/saato/setup.html#valitykset (http://personal.inet.fi/koti/liljeroos/saato/setup.html#valitykset)
Tuota sivustoa kannattaa lukea ajatuksen kanssa niin aloittelijakin pääsee vähän kärrylle mistä säädöissä on kyse.
nyt en kyl itekkää tiiä miks kysyin tota asiaa kun tiesin sen jo.
kiitti kuitenki kun vastasitte. :angel:
Tulipa ostettua lrp shark 18 "monster", tekisi mieli kokeilla 2S lipolla miten se kulkee vakiosähköillä. Minulla kun sattuu olemaan vain tuollaisia 5000mah 30c lipoja, päästääkö se savut pihalle tuolla? :grin:
Jos tuo akku on 2s niin tuskin päästää savuja. 5000mAh on akun kapasiteetti ja 30c kertoo maksimi purkuvirran. Näillä ei ole mitään tekemistä kestääkö nopari ja moottori. Moottori ottaa sen virran kuin tarvitsee.
Lainaus käyttäjältä: ma-de - 05.10.10 - klo: 21.06
Jos tuo akku on 2s niin tuskin päästää savuja. 5000mAh on akun kapasiteetti ja 30c kertoo maksimi purkuvirran. Näillä ei ole mitään tekemistä kestääkö nopari ja moottori. Moottori ottaa sen virran kuin tarvitsee.
Ok, näin ajattelinkin. Piti vain varmistaa :)
Onko toi LRP tc spec nopari 7.5t motilla hyvä takaveto sarjaan?
Tai parempi kun vertaa SP vastaa vaan settiin.
Ja taas jatkuu sarjassa noob kysymykset, autona edelleen tuo shark race monster rtr. Eli siis auto kiihtyy selvästi hätäisemmin pakilla, eikä jarruakaan ole oikeastaan ollenkaan. Toisaalta kun pakilta vetää kaasun pohjaan niin pysähtyy kyllä hätäisesti. Ohjaimesta on trimmit nollassa, eikä tuossa paljoa muita säätöjä olekkaan. Eikä tuota nopariakaan käsittääkseni pysty ohjelmoimaan mitenkään?
Olisko ohjaimesta reverse päällä, ja moottorinjohdot väärinpäin? Jos nyt en ihan väärin muista, niin tuolla sharkkitopikissa taisi muutamilla olla jo tehtaalla laitettu nuo johdot väärin.
Lainaus käyttäjältä: Pete_69 - 06.10.10 - klo: 08.38
Olisko ohjaimesta reverse päällä, ja moottorinjohdot väärinpäin? Jos nyt en ihan väärin muista, niin tuolla sharkkitopikissa taisi muutamilla olla jo tehtaalla laitettu nuo johdot väärin.
Jos tarkoitat tuota throtlen reverse/normal nappia niin se on kyllä normaalissa. Nyt kokeilin kunnolla täyteen ladatulla akulla niin en tiedä onko tuossa nyt niin kamalaa eroa pakilla/kaasulla(pieni kuitenkin), mutta jarrua ei silti ole kyllä juuri ollenkaan.
edit: katselin netistä löytyneitä kuvia vakiosharkista ja kyllä nuo johdotkin on samalla tavalla minulla kuin muissakin. Että tiedä häntä mikä tuossa sitten on, vai onko mikään.
Ostin uuden giga radion, ensimmäinen minulla. Ja haluaisinkin tietää, onko antennin virityksessä joitain ohjeita joita tulisi noudattaa, kertokaa
Antenni auton päässä on sen verran erilainen että johto laihenee vikan "parin" sentin matkalla. SE on varsinainen antenni, muu matka on koaksiaalijohto, siirtojohtoa. sille tila olla suorana. Muu johto kestää putkimiinuksensa takia vanhaa mallia huonommin tiukkoja mutkia
sai korjattua
Lainaus käyttäjältä: 4wdkanootti - 09.10.10 - klo: 20.51
Antenni auton päässä on sen verran erilainen että johto laihenee vikan "parin" sentin matkalla. SE on varsinainen antenni, muu matka on koaksiaalijohto, siirtojohtoa. sille tila olla suorana. Muu johto kestää putkimiinuksensa takia vanhaa mallia huonommin tiukkoja mutkia
Voinko siis laittaa putkeen pelkän ohuen osan ja jättää muun ulkopuolelle? Iekö koaksaalijohtoa siis saa laitaa lenkille?
Mikä nopari olisi hyvä. Hinta saisi olla korkeimmillaan 80€. Ei mielellään ulkomailta. pitäisi toimia tämän kanssa:http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=39194&grpid=4306 (http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=39194&grpid=4306) tai tämän http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=37887&grpid=4306 (http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=37887&grpid=4306). Tämä olisi varmaan hyvä combo:http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=43324&grpid=4306 (http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=43324&grpid=4306). Mutta jos ajan tuommosilla koneilla niin 7 kennoiset nimhit ei varmaan oikein jaksa liikuttaa autoa, eli joudun varmaan ostamaan lipot. Jos ostan lipot niin mitä muuta minun täytyy ostaa? Laturi on millä voi ladata lipoja, mutta tarviiko minun ostaa mitään tälläisiä:http://www.racingfactory.fi/tuotteet/LATURIT-JA-PURKULAITTEET-Laturit/64114-Adaptor-lead-for-3065RQTPXH-107725 (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/LATURIT-JA-PURKULAITTEET-Laturit/64114-Adaptor-lead-for-3065RQTPXH-107725) tai tämmösiä:http://www.racingfactory.fi/tuotteet/LATURIT-JA-PURKULAITTEET-Laturit/3065XH-Graupner-Balancer-Adapter-JST-XH-103653 (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/LATURIT-JA-PURKULAITTEET-Laturit/3065XH-Graupner-Balancer-Adapter-JST-XH-103653)? Onko hyvä lipo:http://www.racingfactory.fi/tuotteet/AKUT-JA-TARVIKKEET-LiPo-ja-LiFe-akut/Bionic-LiPo-4000mAh-74V-30C-Traxxas-Connector-108723 (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/AKUT-JA-TARVIKKEET-LiPo-ja-LiFe-akut/Bionic-LiPo-4000mAh-74V-30C-Traxxas-Connector-108723)? Itselläni ei ole entistä kokemusta lipoista.
Laita 10€ lisää ja osta castle sidewinder
Moro
Kummassa koneessa on enemmän vääntöä Neu-Castle 1520 1Y 1600kv tai Neu-Castle 1717 1580kv?
Osaako joku sanoa sidewinderin virrankeston? Castlen sivuilla lukee "more than you can handle"
Estimated 60- 70A continuous .
Mistä niin päättelet?
Sitä joillain sivuilla myynti ilmoitukissa näkee tuon tehoiseksi mainitun.
Sen valmistaja sanoo tehosta: 2/3 mambamaxista. Ja mm on 100A jatkuvaa.
Paljonko muuten tuo LRP 7.5t motti ottaa?
Entä sitten antaako tc spec paljonko?
Kun en mistään löydä noita specsejä. :(
Mitäs tälläsistä kannattaa maksaa käytettynä?
LRP SXX Competition. Nykyään kaupassa jo versio 2
tai
LRP SPX Competition Stock Spec
Kummanvalitsisitte ja miksi? Ihan hupikäyttöön.
Mikä on vikana kun vastari ja nopari käynnistyvät kunnolla vasta kun vastariin kytkee noparin ja vastariakun, ennen toimi aivan hyvin.
Juu, olen uusi täällä foorumilla. Pitäis kai alkaa siirtyä sähköihin, kun tähänasti on nitrolla sotkenut...
Moottoreissa on yksi epäselvä kohta (harjattomissa), mottien tiedoissa ilmoitetaan esim "5.5T" ja jos oikein ymmärsin, se tarkoittaa millainen käämitys motissa on. Mutta, kumpi on tehokkaampi (edellyttäen että nopari kestää) 5,5T vai 7,5T ja mikä merkitys näillä on suorituskyvyssä?
Ps, löytyykö täältä foorumilta simppeli "kirjoita viesti" nappi ettei tarvitsisi kiertää ton lainausnapin kautta?
Kiitos vastauksista etukäteen.
''Vastaa'' nappi toimii, tosin se on lainauksen viressä :D
Oman ymmärryksen mukaan 5,t on nopeampi, kannattaa silti odottaa tietävän vastausta, tosin moottoreissa on muutenkin eroja.
Juu kiitos :)
Elikkä sitä pienempi se Turn luku on sitä nopeampi on.
Niihän se menee.
Mitä pienempi käämiluku eli turn on sitä tehokkaampi kone.
Enemmän käämejä sitä enemmän vääntöä (kiihtyy nopeammin).
Vähemmän käämejä sitä enemmän kiertää (kovat huippunopeudet).
Jos et ole kovin kokenut kuski niin tuo 5.5 on turhan tehokas moottori :wink:
Joo, mutta tarvittava moottorin T lukema riippuu ihan siitä autosta mikä sulla on.
touring autoon joku 3.5-5.5t, nelkku krossiin 6.5-7.5t ja takavetoon 7.5-8.5t.
Kiitän ja kummarran. Kokemusta on, mutta vain polttiksista :)
Mitä pienempi lukuarvo, sitä kireämpi kone.
Muista tarkistaa, että noparisi kestää koneen.
Toni
Lainaus käyttäjältä: OklaMokla - 15.10.10 - klo: 15.11
Ps, löytyykö täältä foorumilta simppeli "kirjoita viesti" nappi ettei tarvitsisi kiertää ton lainausnapin kautta?
Kelpaisko siinä vieressä oleva (vastaa) nappi :wink:
Lainaus käyttäjältä: *HOKE* - 16.10.10 - klo: 02.31
Lainaus käyttäjältä: OklaMokla - 15.10.10 - klo: 15.11
Ps, löytyykö täältä foorumilta simppeli "kirjoita viesti" nappi ettei tarvitsisi kiertää ton lainausnapin kautta?
Kelpaisko siinä vieressä oleva (vastaa) nappi :wink:
Off-topic: Tämäkin kävi jo varmaan selväksi ensimmäisessä postauksessa/vastauksessa kysymyksen jälkeen..
On-topic: Axial SCX-10 tarvii uuden noparin, suosituksia?
Sain juuri autoni liikkeelle, joten nythän on oiva aika alkaa miettiä jotain hirmumoottoria ja nopeudensäädintä. :-)
Nettikaupoissa on paljonkin erilaisia moottoreita, mutta hiukan ihmetyttää, että 100€ tuotteesta ei välttämättä ole mitään tietoa. Usein on pelkkä T luku ja kuvasta näkee, että on harjaton. Jopa moottorin fyysinen koko jää joskus arvauksen varaan.
Millä perusteella näitä oikein ostetaan? Eikö niissä ole eroja esim. hyötysuhteessa? Valitsenko todella sopivan T luvun ja sitten otan halvimman?
Autossasi on joku haarukka, millä alueella voi säätää välityksiä. Koitat löytää koneen jonka kiekat täsmää, samoin sopivuus nopariin, tehotoiveisiin. Joko ne on kerrottu, tai on verrokki-käyttökohde, tai kuuklailu alkaa.
Nettikaupassa voit saada jopa miljoonia kauppoja, vaikkei kellekkään ole ihan sopiva toi kohde..
Tällänen kysymys, että onko
Tämä:http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1389_1393/products_id/33899/n/ProTek-R-C-2S-Supreme-Power-Li-Poly-35C-Hard-Case-Battery-Pack-74V-5000mAh-ROAR-Approved (http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1389_1393/products_id/33899/n/ProTek-R-C-2S-Supreme-Power-Li-Poly-35C-Hard-Case-Battery-Pack-74V-5000mAh-ROAR-Approved)
VAI tämä:http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1389_1393/products_id/155520/n/ProTek-R-C-2S-Supreme-Power-Li-Poly-40C-Hard-Case-Battery-Pack-74V-5000mAh-ROAR-Approved (http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1389_1393/products_id/155520/n/ProTek-R-C-2S-Supreme-Power-Li-Poly-40C-Hard-Case-Battery-Pack-74V-5000mAh-ROAR-Approved)
akku parempi
Tälle noparille http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_221_1357/products_id/183099/n/LRP-SXX-Version-2-Competition-Brushless-ESC (http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_221_1357/products_id/183099/n/LRP-SXX-Version-2-Competition-Brushless-ESC)
ja Vectorin 7.5t motille???
(tulis b4:ään)
Ylempi parempi koska siinä ei tule johtoja akusta. Tosin alempi antaa vähän paremmin potkua.
Tuleekos tossa ylemmässä kuitenkin johot mukana?
Ainakin tossa noparin mukana tulee hyvät johdot. 4mm littimet pitää ostaa erikseen.
Ainii sitä voi käyttää järkeekin näissä asioissa :D
onko tuo hyvä servo
https://www.karkkainen.com/webapp/wcs/stores/servlet/ProductDisplay?catalogId=10101&storeId=10551&productId=194251&langId=-11&parent_category_rn=20414&top_category=20411&selectedTopCategory=18051&selectedSecondLevel=20362&selectedThirdLevel=20411&categoryId=20414&searchMethod=
power hd servot ovat jotkut kuulemma huonoja mutta mikä tossa hajois ekana. ainakin on metalli rattaat. onko jollain kokemusta tosta servosta
Lainaus käyttäjältä: mof - 06.08.10 - klo: 14.45
Lainaus käyttäjältä: jonu93 - 06.08.10 - klo: 11.35
mistä saisi halvimmalla 8,4v nimh min.3000mah akkuja suomesta??
Kannattaa vaikka Sabelta kysellä.
Mutta kannattaako Nimhejä enää ostaa?
Hobbylinnasta taitaa saada
Ainaki jos lähet lipoja hommaamaan niin hobbykingistä saa akut
ja laturit halvalla.
Käykö tää nopari http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_221_1357/products_id/166200/n/Kyosho-Perfex-KA-15L-Brushed-Electronic-Speed-Control (http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_221_1357/products_id/166200/n/Kyosho-Perfex-KA-15L-Brushed-Electronic-Speed-Control)
Tälle motille:http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SAHKOMOOTTORIT-JA-TARVIKKEET-Vakiomoottorit-ja-hiilet/53689-Tamiya-540-J-Motor-101905 (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SAHKOMOOTTORIT-JA-TARVIKKEET-Vakiomoottorit-ja-hiilet/53689-Tamiya-540-J-Motor-101905)
Käy.
Minkälaisia kokemuksia löytyy tuosta racingfactoryn myymästä cirtixin r8 2500kv noparikombosta?
Sellaista säädintä olen ostamassa että myöhemmin voisi saman noparin siirtää 1:10 corrista 1:8 buggyyn mutta nyt aluksi ajelisi 1:10 nelkkucorria ylimitoitetulla noparilla ja 3s:llä...
Tietääkö kukaan saako enään mistään HARJALLISIA MOOTTOREITA lankamäärä 12-5 ???? :huh:
Edit: Ja myydäänkö suomessa valmiiksi vedenpitäviä servoja tai mikä olisi paras/helpoin tapa vesieristää servo?
Lainaus käyttäjältä: Olkku - 17.10.10 - klo: 18.12
mikä olisi paras/helpoin tapa vesieristää servo?
Helpoin tapa taitaa olla se, että laitat sopivan kokoisen o-renkaan siihen servon varteen, ja vaikka kynsilakalla tiivistät ne servon kotelon saumat.
Lainaus käyttäjältä: Olkku - 17.10.10 - klo: 18.12
Tietääkö kukaan saako enään mistään HARJALLISIA MOOTTOREITA lankamäärä 12-5 ???? :huh:
Edit: Ja myydäänkö suomessa valmiiksi vedenpitäviä servoja tai mikä olisi paras/helpoin tapa vesieristää servo?
Harjallisia virimoottoreita löytyy ainakin Sabesta.
pystyykö tolla
https://www.karkkainen.com/webapp/wcs/stores/servlet/ProductDisplay?catalogId=10101&storeId=10551&productId=265564&langId=-11&parent_category_rn=20420&top_category=20417&selectedTopCategory=18051&selectedSecondLevel=20362&selectedThirdLevel=20417&categoryId=20420&searchMethod=
lataamaan 6v vastari akun vaikka lataus jännite on 5v
Voiko Rc liittimien sijaan käyttää sähköasennuksissa käytettäviä liittimiä?
Millasia liittomiä tarkotat, noita kun on paljon erillaisia.
No esim. joitain (http://www.sahkokaluste.fi/category/109/liittimetwagoym) wago liittimiä tai ylipäätään mitään liittimiä.
Riippuu ihan käyttökohteesta mikä haetaan mutta kunnolliset "rc-liittimet" kestävät 80A jatkuvia virtoja.
No mihin noita nyt käytetään.. Akut ja nopari.
Jos on joku Mabuchia tehokkaampi niin laita joko deansit tai 4mm putkiliittimet.
Linkin avautumissivulla liittimet oli tosipienille amppeerimäärille, ja osa tarkoitettu vain vaihtovirtakäyttöön muutenkin. Kun taloissa on usein 10A sulakkeet koko systeemille, ja yksittäisissä laitteissa vielä pienemmät, niin RC-autoissa mennään heti 4-5 kertasiin, ja harjattomissa yli 10-kertasiin amppeerimääriin.
Vanha harjallinen moottori on alkanut pitää aikamoista melua, onko se mahdollista pestä tai putsata jollain tavalla?
Moottorissa ei ole ruuveja jotta sen voisi avata.
Lainaus käyttäjältä: Chili - 20.10.10 - klo: 22.21
Vanha harjallinen moottori on alkanut pitää aikamoista melua, onko se mahdollista pestä tai putsata jollain tavalla?
Moottorissa ei ole ruuveja jotta sen voisi avata.
Meteli tulee yleensä laakereista ja niiden huonosta kunnosta. Myös hiilet voisi tarkistaa mutta jos konetta ei saa auki niin aika paha sille on mitään tehdä. Vähän öljyä laakereihin ja aja niin pitkään kun kulkee sitten ku hyytyy niin motti roskiin ja uutta tilalle.
Pistä rasvaksi vaseliiniä, jos ne liukulaakerit on vinkuvan väljät.
Lainaus Ari-Pekan Rc sivuilta
"Joissakin halvemmissa moottoreissa ei olekaan avattavaa päätyä, vaan pääty on puristettu kiinni kannun siivekkeillä. Tällaisen moottorinkin saa auki, mutta vahinkoakin voi syntyä. Yleensä pääty lähtee irti, kun moottorin akseliin napautetaan kunnolla esim. lankun pätkällä. Moottori puolestaan suljetaan vääntämällä siivekkeitä hieman auki, laittamalla kannu paikoilleen ja napauttamalla siivekkeet jälleen kiinni esim. sopivalla ruuvimeisselillä. Menetelmä on siis raju ja moottori ei välttämättä kestä tätä. Mootori voidaan saada auki myös hellävaraisemmin ulosvetäjällä painamalla moottorin akselista. Ongelma on kuitenkin se, miten ulosvetäjien leuat saadaan kiinnitettyä kannuun."
http://personal.inet.fi/koti/liljeroos/sahkomoottori/sahkomoottori.html
Hei,
Tuli hommattua tollanen INIX Racing combo paketti ja nyt ongelmana on etten saa noparia meneen calibrointi tilaan. Vastari on futaba R123F ja ohjain futaba 3PDF. Ohjekirjassa kyllä sanotaan miten pitäisi mennä calibrointi tilaan, mutta se ei vaan mene.
Olisko kellään mitään ideaa mitä voisi kokeilla?
onko traxxasin tuo vxl moottori ja nopeudensäädin tehokas slässissä kun ei ole melkeinpä mitään kokemusta näistä sähköistä.akkuina on siis 3s lipoja.että pärjääkö radalla hyvin?
Näyttää olevan 3500 kV eli noin 10,5 kiekkaista vastaava. Takavetoslashi lentää tommosella koneella 3 kennon lipolla, voi olla hankala pideltävä radalla. Nelivetoon varmaan ihan kohtuu ajettava paketti.
hjuu no se on hyvä että lentää.tehoa tässä on jo kaivattukin :mrgreen:
Takaveto slässi, 4300kv/9t motti, 100a nopari ja 3s lipot...
Pysyykö hanskassa vai käytänkö 2s lipoja?
Lainaus käyttäjältä: Chili - 22.10.10 - klo: 18.18
Takaveto slässi, 4300kv/9t motti, 100a nopari ja 3s lipot...
Pysyykö hanskassa vai käytänkö 2s lipoja?
Riippuu siitä sormesta joka kaasua käyttää, onhan noissa muitakin vaihtoehtoja kuin täysi kaasu/ei kaasua. Kokeilemalla se selviää :wink:
Moi! Taitaa olla mulla aika tyhmä kysymys, mutta tarviiko sähköautoon failsavea? Että jos katkee yhteys niin jatkaako auto vaan menemistä niiku polttikset.
Mulla ei ainakaan ole niin käynyt.
Lainaus käyttäjältä: tansu95 - 22.10.10 - klo: 14.28
onko traxxasin tuo vxl moottori ja nopeudensäädin tehokas slässissä kun ei ole melkeinpä mitään kokemusta näistä sähköistä.akkuina on siis 3s lipoja.että pärjääkö radalla hyvin?
Traxxas vxl moottori + vxl nopeuden säädin + 3s lipo = todellakin riitävä radalle ja bashaukseen!
mikäs semmoinen edullinen laturi olisi hyvä noihin lipoihin että jaksaa ladata suht nopsaan ja olisi se tasaaja.mielellään alle satasella pitäis selvitä.varmasti jostain olisi kyllä löytynyt hyvä mutta oli niin paljon vaihtoehtoja että ei sitten tiedä mikä on oikeasti hyvä.
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/LATURIT-JA-PURKULAITTEET-Laturit/Graupner-Ultramat-14-Plus-103751
tosi hyväksi todettu http://www.kyosho.fi/Modell_Detaljer.aspx?ArtNr=07.30127&BildLopNr=01
Lainaus käyttäjältä: Äijäx - 22.10.10 - klo: 19.09
Moi! Taitaa olla mulla aika tyhmä kysymys, mutta tarviiko sähköautoon failsavea? Että jos katkee yhteys niin jatkaako auto vaan menemistä niiku polttikset.
On lähes kaikissa nopareissa se että kaasu menee nollille kun signaali häviää.
Lähes kaikissa vastareissa on tuo toiminto myös.
Mistä mahtaa johtua, kun ajelin paikallisella radalla niin aina tietyssä kohtaa
rataa ohjaus pysähty/jumitti että auto vaan puski suoraan. Kaasu ja jarru kyllä toimi ihan moitteettomasti.
Radiona on hobbykingin GT2.
Lainaus käyttäjältä: *RC-hemmo* - 22.10.10 - klo: 23.55
Mistä mahtaa johtua, kun ajelin paikallisella radalla niin aina tietyssä kohtaa
rataa ohjaus pysähty/jumitti että auto vaan puski suoraan. Kaasu ja jarru kyllä toimi ihan moitteettomasti.
Radiona on hobbykingin GT2.
Onko 27 tai 40mhz radio ja vastari? Itsellä on ottanut häikkää mm. ilmastointi laitteesta, joka oli seinän toisella puolella.
gt2 on 2,4g radio
Myyntiosastolla on tarjolla akkuja ja purkajia "deansin liittimellä", mutta minulla on autossa ja akussa Tamiyan liitin.
Miten vaikeaa on muuttaa joko ne ostetut akut tai oma auto? Kumpi kannattaa muuttaa, eli onko jompi kumpi liitin parempi? Tarvitsenko juottimen?
Autosta vaihdat sen tamiya-liittimen deanssiin, jonka juottamiseen tarvitset juotinta.
tekeekö tolla mitään?ei taida olla tasuria? http://www.hobbypeople.com/shop/index.php?main_page=product_info&cPath=34_98&products_id=16036
Joo on tuo giganen radio, joten siihenhän ei pitäis tulla minkään laista radiohäikkää.
Siinä radalla oli kyllä sellanen metallipylväs jonka takana toi aina kävi, joten voiks
sellanen vaikuttaa gigaseen radioon?
Lainaus käyttäjältä: *RC-hemmo* - 23.10.10 - klo: 17.25
Joo on tuo giganen radio, joten siihenhän ei pitäis tulla minkään laista radiohäikkää.
Siinä radalla oli kyllä sellanen metallipylväs jonka takana toi aina kävi, joten voiks
sellanen vaikuttaa gigaseen radioon?
Mene sen metallipylvään toiselle puolelle ja aja sen ohi. Jos ei tuu häikkää nii se johtuu siitä metallipylväästä.
Käykös tällänen Poweri, tuolla blugilla.
(https://hm-lab-x.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi1211.photobucket.com%2Falbums%2Fcc438%2FRC-hemmo%2FIMG_3581_1.jpg%3Ft%3D1287922384&hash=b44b6e4e4fcfa7402c1100414d35daa8c96d05c6) (https://hm-lab-x.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi1211.photobucket.com%2Falbums%2Fcc438%2FRC-hemmo%2FIMG_3586_1.jpg%3Ft%3D1287922463&hash=4603b2f110c0e57284aebf744c57b21ec371f170)
Siihen hobbykingin Accucel 6 laturiin?
käykö...
Ei!
Kuva virtalähteen kyljestä sanoo että siitä tulee ulos yhä vaihtovirtaa: 12(aalto)
.
Turnigy Accucel-6 50W 6A Balancer/Charger w/ accessories, tahtoo annettavaksi tasavirtaa 11-17 haarukassa.
Tehokaan ei olisi ollut oikeassa haarukassa, koska sitä siivottuna tasavirtana tarvittaisiin viisinkertaisesti.
Sitä vähä epäilinki, koitan vaa löytää kotoo jonku powerin mikä käy suoraa suomen pistorasioihin.
Käviskö muuten joku läppärin laturi?
Kyllä nuo rc-käytössä olevat laturit vaativat kunnollisen virtalähteen, tuossa esim. hyvä vaihtoehto: http://www.hobbypeople.com/shop/index.php?main_page=product_info&cPath=34_98&products_id=9563
Mulle kyllä riittäis joku 5A poweri, et ei tartte olla tollanen 20A.
Osta 20A poweri ni voit laittaa vaikka pari laturia kiinni samaan aikaan.
Jos lataat tasan 5 ampeerilla niin poweri kannattaa olla hieman sen päälle, esim. tällainen: http://www.hobbypeople.com/shop/index.php?main_page=product_info&cPath=34_98&products_id=24056
On tuo kyllä hieman tyyris kun laturi maksaa 20€ :shocked:
Toi on halpa 20A:n poweriks.
Eikös tällänen ois parempi http://www.hobbycity.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=13765 (http://www.hobbycity.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=13765)
Eli osta tuo linkittämäni poweri, riittää hyvin käyttöösi ja on kevyempi ja halvempi.
siis toi linkki minkä mä laitoin on halvempi kuin se sun laittamas. Eikä sillä painolla oo välii. Paitsi jos postikulut tulee kalliiks. :/
miten on kestääkö carsonin setti kovaa ajoa ja mitenkään vettä?
vai tarviiko ostaa uusi combo setti? :huh:
Pistä linkkiä, minkälaisesta combosta on kyse.
Tää on taas tosi noob kysymys, mutta minkäs teet:
minulla on Tamiyan perusmoottori ja perus ESC, jotka on tarkoitettu 7.2V akuille. Voinko kuitenkin käyttää 8.4V akkuja? Mitä haittaa siitä tod. näk. on? Voiko haittoja vähentää esim. säätämällä ohjaimesta maksimikaasun pienemmäksi?
Mitenkäs pitäis toimia kun on tällänen akku
(https://hm-lab-x.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fc0456141.cdn.cloudfiles.rackspacecloud.com%2Fimages%2Fmedium%2Fptk%2Fptk-lph-5000-2s35.jpg&hash=703e25c84c56f1e7458bc3a0842c5732e321d2e4)
Ja siihen pitäis nuo johot kytkee latausta varten, niin millä tuohoon saa juotettua sen balanceri johon?
tai siis sen tajuun et siit balanceri johosta punanen + ja musta - ja sit se 3 johto tohon pienimpään liittimeen
(https://hm-lab-x.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fc0456141.cdn.cloudfiles.rackspacecloud.com%2Fimages%2Fmedium%2Fptk%2Fptk-lph-5000-2s35_1.jpg&hash=0bdcc821f05d0cebe2fdfd5d5f33062a4cbeed2f)
Mutta mistä saan hommattua sellasen balanceri johon, missä on vaan toisessa päässä blugi?
Tartteeko mun katkasta vaikka tää johto keskeltä ja juottaa sit?
(https://hm-lab-x.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.hobbycity.com%2Fhobbyking%2Fstore%2Fcatalog%2FJSTMF-2S-20cm.jpg&hash=4a08249a2c13062d2390265cfd02dc262a96cb11)
no niin nyt tulee nykyajan aloittelijan kysymyksiä:
minulla on 1/10 krossari tuolta 90-luvulta joka toimii, mutta on hieman kovia kokenut.
Ajattelin hypätä tulevaisuuteen ja päivittää akku- ja noparitekniikan kertaheitolla.
Moottorina on Kyoshon legendaarinen K-speed, harjallinen 17T ja nopari joku Shcumcherin FH-1000. Sen verran olen ymmärtänyt että tuohon kun heittäisi lipon niin kannattaisi myös päivittää suurempia virtoja kestävä nopari.
Kysymys (1) on siis että mitä kannattaisi nyt sitten huomioida kun valitsee RC-autoon Lipoa ja Noparia? Taka-ajatuksena on se, että jos joskus ostan myös uuden auton ja harjattoman moottorin, niin nämä (akku ja nopari) sopisivat myös siihen käyttöön.
Kaveri asuu jenkkilässä ja voisi tuoda minulle kamat ja varmaan voisin selvitä suht halvalla. Kysymys (2), Onko jollain suosituksia jenkkiläisistä webbikaupoista?
moi huristelen ultima db krossilla, jossa on orionin 15 lankanen kone ja Podium 12T nopari. tovin ajetua auto hyytyy täysin??? pinjoni on 16 piikkinen. missä menny vikaan?? :huh:
niin unohdin mainita että hetken seistyään auto liikkuu taas ihan normisti, joten akunloppumisesta ei ole kyse :undecided: kiitti vastauksista.
Lainaus käyttäjältä: *RC-hemmo* - 27.10.10 - klo: 21.36
Mitenkäs pitäis toimia kun on tällänen akku
Ja siihen pitäis nuo johot kytkee latausta varten, niin millä tuohoon saa juotettua sen balanceri johon?
tai siis sen tajuun et siit balanceri johosta punanen + ja musta - ja sit se 3 johto tohon pienimpään liittimeen
Mutta mistä saan hommattua sellasen balanceri johon, missä on vaan toisessa päässä blugi?
Tartteeko mun katkasta vaikka tää johto keskeltä ja juottaa sit?
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/AKUT-JA-TARVIKKEET-LiPo-ja-LiFe-akut/SEL3000B-Speed-Power-Lipo-latausbalancerikaapeli-103496
Kiitokset petelle :wink:
Lainaus käyttäjältä: schumi95 - 27.10.10 - klo: 23.15
Onko jollain suosituksia jenkkiläisistä webbikaupoista?
Ite oon kokenu ainaki amainhobbiesin hyväksi. Hobbyking on sit ainakin älyttömän halpa, mut en oo varma onks se jenkeissä.
Kun tahtoo olla varastoja sillä ympäri mailmaa.
Lainaus käyttäjältä: kovvoomennoo - 28.10.10 - klo: 00.20
moi huristelen ultima db krossilla, jossa on orionin 15 lankanen kone ja Podium 12T nopari. tovin ajetua auto hyytyy täysin??? pinjoni on 16 piikkinen. missä menny vikaan?? :huh:
onkos nopari kuinka kuuma hyytymisen jälkeen
tuli mieleen että mahdollisen liian pitkän välityksen aiheuttaman lämpenemisen takia noparin ylilämpösuoja (jos siinä semmonen on) katkaisee menon.
Varmista että ne akun ja noparin väliset liittimet on ehjät. Itellä oli tollanen ongelma ainaki
Tamiyan liittimien kanssa.
nyt on sellainen ongelma että tuollaisessa slässissä jossa on se velineon moottori niin se ei jarruta melkein ollenkaan että laahaa vaan todella vähän tai ite asiassa ei melkein ollenkaan.että tietääkö joku missä vika kun ennen toimi moitteettomasti mutta ei toimi enää...kaikki muut kyllä toimii!ainiin kun jarruttaa niin moottori pitää pientä ininää että muka jarruttaisi.
jep tarkastan liitokset, jaaa pitäskö pienentää vai suurentaa pinjonii??kone kuumenee kyl aika hyvin, joten tos voi olla perää :azn: tossa lueskelin näitä sivuja, ja huomasin että osa porukasta mollaa rajusti kyoshoa miksi?? itellä on 2 kyoshon autoa, toi ultima ja dbx ve harjattomalla. ultima on saanut tosikovaa runtua ja osat on kestänyt hyvin. putsaan ja huollan tosin autoa hyvin.....kiitos mielipiteistä :afro:
Jos kone kuumenee/ei jaksa vääntää, tällöinhän pinjonia kuuluu pienentää reilusti (pääratastakin saa suurentaa)
tosiaan noi li :shocked:etkin valskaa. heilutan niin virtakatkee, kyseessä on tamiyan liittimiä...
laita deanssit tamiyoiden tilalle
Oliiko jotain mielipiteitä tästä setistä?harkitsen siirtymistä nykyaikaan ja 4wd peleihin. Tähän vielä laturin hommaan ja uuden radion mahdollisesti. Yleisesti noista kiinnostaisi kuulla mielipiteitä yhteensopivuudesta, auton laadusta ja varaosien saatavuus suomessa. En aja kilpaa mutta en myöskään ole "bashaaja" sikäli kun termin ymmärrän. Haluan mennä kovaa ja hyppiä ja että auto ei ole lelu. kiitos
Team Associated B44 Factory Team 4WD Buggy Kit
LRP A.I. Brushless Pro Reverse Digital ESC & Eraser Brushless Motor Combo (9.5T)
Reedy Pro 2S1P Li-Poly Battery (7.4V/5000mAh)
Nuo akut eivät sovi B44:ään (kuten ei moneen muuhunkaan kisacrossariin), tarvitset saddlepackit eli esim. tällaiset (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/AKUT-JA-TARVIKKEET-LiPo-ja-LiFe-akut/GM-V-MAXX-Lipo-5200-35C-74V-2-x-1S2P-G35G4-108858).
heuli hyvä pointti, kiitos :grin: onko jotain muuta, tuosta assosta tai nopari/mosasta?
Auto varmasti hyvä ja kestävä. Osia saa maailmalta ja suomesta. Myös käyttettynä löytyy autoja varmaan myynnistä vaikka varaosiksi asti.
Kombo hyvä perussetti, sais ehkä olla hieman kireempi moottori nelkkukrossiin.
tturku kiitos, täytyypä laittaa ostoilmo jos vaikka löytyisi käytettynä tuo pirssi sopivaan hintaan.
Vai kireempi motti? olisiko sopivia ehdotuksia (kombo) Amainhobbiesin kataloogista?
Tässä voisi olla yksi hyvä vaihtoehto.
http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_221_911/products_id/149477/n/Novak-Havoc-Pro-Brushless-ESC-Ballistic-Brushless-Motor-Combo-65T
Kaveri kertoi, että jos talvella ajaa pakkasessa kannattaa suojata harjaton moottori foliopaperilla. Minusta tuo kuullosti ihan järkevältä, mutta voiko moottori ylikuumentua ja folio sulattaa muovia? Uudessa autossa on nimittäin aika ohuita muoviosia. :mrgreen:
Minkähän takia se moottori pitäisi suojata sillä foliolla? parempihan se vaan on, mitä viileämpänä kone pysyy.
Se sano että kylmässä ajo voi vahingoitta moottoria, jos välissä ajaa lujaa ja hidastaa ja moottori ehtii jäähtyä.
ainoa mitä nyt kannattaa suojata niin laakerit,koska niihin kertyy kosteutta niin voivat ruostua jumiin.
Harjaton itsessään on niin huoltovapaa ettei se vedestä/lumesta välitä.
Lainaus käyttäjältä: atom xb rtr - 03.11.10 - klo: 13.11
Se sano että kylmässä ajo voi vahingoitta moottoria, jos välissä ajaa lujaa ja hidastaa ja moottori ehtii jäähtyä.
No höpö höpö. Ensinnäkään se moottori ei kerkeä kovinkaan nopeasti jäähtyä.
Saahan sinne folioo laittaa, mutta ei siitä ole mitään hyötyäkään. Sama kun laittais pimeässä aurinkolasit.
Jos muovit sulaa koneen ympäriltä niin on sähkösetuppi aivan päin honkia.
Toki kannattaa sähköliitännät suojata jotenkin. Ainakin sensori (jos on) on herkimpiä pienestä koosta johtuen vedelle.
Nyt olen ostamassa hpi firestormii tai hpi bullet st/mt ja nyt olis se päätös että sähkö vai polttis ja kysyisin että kuinka kauan yhdellä akullisella ajaa noin. ja kuinka kauan akut kestää että käykö nissä samalla tavalla kuin esim. kännyköissä et kun on tarpeeks monta kertaa ladannu akku loppuu huomattavasti nopeammin, mutta ilmeisesti nämä akut on jo kehittyneempiä vai? Ja se viel et kauanko kestää ladata akku täyteen? :grin:
Akun lataus riippuu laturista ja akusta, toisin sanoen kalliilla laturilla ja oikeaoppisella lataamisella asia hoituu nopeasti. Akut kuluvat ajanmyötä, samoin kuluu polttoaine polttiksesta. Ajoaika riippuu moottorista,noparista, ajotavasta ja akusta usein se on 10-15min
Lainaus käyttäjältä: atom xb rtr - 03.11.10 - klo: 11.52
Kaveri kertoi, että jos talvella ajaa pakkasessa kannattaa suojata harjaton moottori foliopaperilla. Minusta tuo kuullosti ihan järkevältä, mutta voiko moottori ylikuumentua ja folio sulattaa muovia? Uudessa autossa on nimittäin aika ohuita muoviosia. :mrgreen:
Kaverisi tarkoitti varmaan polttismoottoria, niitä on tapana kääriä folioon pakkasilla.
ÖÖÖ.. tää nyt ei varmaan oikee kuulu tänne mut oisko jollain tietoa et kuinka paljon on eroa hpi bullet st ja bullet mt:n maavarassa eli kummassa on isompi maavara? :embarrassed:
Ostin uuden auton, mutta ohjeissa ei lue kuinka kauan akkua saa ladata. Olisikohan tassäkin akussa se 6h?
Lainaus käyttäjältä: atom xb rtr - 04.11.10 - klo: 16.21
Ostin uuden auton, mutta ohjeissa ei lue kuinka kauan akkua saa ladata. Olisikohan tassäkin akussa se 6h?
Jos sinulla on kunnon laturi ja laturille sopiva akku, niin eikös kaikki nykyaikaiset laturit osaa lopettaa itse sitten kun on valmista? Jos epäilet onko sinulla kunnon laturia ja siihen sopivaa akkua, niin kerro millaiset ne on.
Sitten oma kysymys perään: onko Tamiya liittimen purkamiseen jokin niksi? Akusta on toinen johto irronnut Tamiya liittimestä ja se metallipala on siellä muoviliittimen sisällä. Saako sen sieltä jollain niksillä ulos, jotta johtimen voisi juottaa siihen metallinpalaan.
Kokeilin jo lievällä väkivallalla työntää sen metallinpalan takakautta ulos, mutta ei oikein tunnu liikkuvan... tarvitaanko vain lisää voimaa? :laugh:
EDIT: Tällainen löytyi: (http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=30239) etukautta jotain ohutta sisään ja sillä väkäset lyttyyn niin saa irti.
Minulla on ollut aina tapana että anteeni irtoaa ohjaimesta :mrgreen: nyt kuitenkin aukaisin ohjaimen enkä löytänyt kierteitä. Siinä oli vain kaksi metalli läpyskää joiden väliin anteeni meni. Nyt anteeni on kunnolla niiden välissä, mutta autossa on vieläkin vähän häiriöliikkeitä. Pitäisikö se hyväksyä tuollaisenaan?
Auton ei koskaan kuulu tehdä häiriöliikkeitä, mutta jos on pienestä vauhdista kyse, niin vahinhot eivät ole suuret, mutta sitten tehokkaalla autolla häiriöt voivat olla isompikin lasku.
Lainaus käyttäjältä: atom xb rtr - 05.11.10 - klo: 07.58
Minulla on ollut aina tapana että anteeni irtoaa ohjaimesta :mrgreen: nyt kuitenkin aukaisin ohjaimen enkä löytänyt kierteitä. Siinä oli vain kaksi metalli läpyskää joiden väliin anteeni meni. Nyt anteeni on kunnolla niiden välissä, mutta autossa on vieläkin vähän häiriöliikkeitä. Pitäisikö se hyväksyä tuollaisenaan?
Tarkoitatko tuota Atomin vakio ohjainta? Kyllä siellä pitää olla kierteet johon antenni pyöritetään kiinni.
Nelivetoauton vasemmanpuoleinen takarengas ei pyöri kunnolla. Mitä pitäisi tehdä? :undecided:
Laakerit jumissa?
Lainaus käyttäjältä: atom xb rtr - 08.11.10 - klo: 15.49
Nelivetoauton vasemmanpuoleinen takarengas ei pyöri kunnolla. Mitä pitäisi tehdä? :undecided:
Vian etsintä ja varsinkin sen löytäminen on niitä palkitsevimpia asioita tässä harrastuksessa. Varmaan paras neuvo harrastuksen mielenkiinnon ja tulevaisuuden kannalta on, että ruuvari käteen ja tutkimaan. Vika varmaan löytyy väliltä laakerit, vetoakseli ja diffi.
edit: selvis.
Tuli vaan tässä mieleen, että kun hommasin tollasen minin ja siinä moottorissa on vähän kehnosti potkua.
Joten saako hiilellistä moottoria millään antamaan enemmän kierroksia? (siihen en homma tehokkaampaa mottia, säännöt ei salli)
tommonen servo kun tuli ohjaimen mukana http://www.horizonhobby.com/Products/Default.aspx?ProdID=SPMS200 (http://www.horizonhobby.com/Products/Default.aspx?ProdID=SPMS200) ni kiinostas selvittää mitä toi vääntää mut ei äkkisältään guuklatessa löydä kun ton 100 oz-in mikä on jotain 100 yksikköä tuumalle mut mitäs toin on kiloina sentille ? oisko tolle tiedolle jossain suoraan muunnostaulukko tai jotain ?
Tuo 100 oz on 2.835kg. Täällä on lisää noita muunnos juttuja jos tartteet: http://muunnin.com/ (http://muunnin.com/)
Lainaus käyttäjältä: *RC-hemmo* - 08.11.10 - klo: 21.13
Tuli vaan tässä mieleen, että kun hommasin tollasen minin ja siinä moottorissa on vähän kehnosti potkua.
Joten saako hiilellistä moottoria millään antamaan enemmän kierroksia? (siihen en homma tehokkaampaa mottia, säännöt ei salli)
Kun et nyt saanut asiantuntevaa vastausta, niin heitän tähän lukemani pohjalta ajatuksia: netissähän on paljon kommentteja siitä, miten nimenomaan harjallisilla stock moottoreilla ajetut kilpailuluokat olivat/ovat todella varikkointensiivisiä. Ilmeisesti siis on paljon asioita, mitä sille moottorille voi aina lähtöjen välissä tehdä: hiilten vaihtamista, harjojen vaihtamista ja jotain ihme sorvaamista? Lisäksi tietysti pitää aina olla pari kertaa ajettu superakku, jossa on ihan täpöt energiaa.
Mutta nuo kuvaukset aina nimenomaan korostavat sitä, miten nuo kilpailuluokat ovat todella kalliita ja rasittavia, koska työtä on niin paljon. Ei siis vissiin sellaista toimintaa, johon haluaisit ryhtyä?
Lainaus käyttäjältä: *RC-hemmo* - 09.11.10 - klo: 14.27
Tuo 100 oz on 2.835kg. Täällä on lisää noita muunnos juttuja jos tartteet: http://muunnin.com/ (http://muunnin.com/)
Eli servo jaksaa kannattaa tuon 2,835kg tuuman varren päässä, muutettava vielä sentille, eli kertaa 2,54.
Googlehan osaa kanssa noita muunnoksia ihan kätevästi, eli tyyliin
http://www.google.fi/search?q=100oz+in+kg
Sitten voi vaikka ottaa tuon tuloksen ja muuttaa tuumista sentteihin
http://www.google.fi/search?q=2.83495231in+in+cm
Ja tuo on servon vääntö kiloina per sentti.
Tai osui myös googlesta tälläinenkin "To convert oz-in to kilogram-centimeters (kg-cm) just divide by 13.9."
Sitä lähinnä meinaan kun kuulin huhun, et tyyppi oli liuottanu hiilellistä moottoria jossain seoksessa, niin oli tullut potkua lisää.
Tuo seos on H2O:ta.
Lainaus käyttäjältä: *RC-hemmo* - 08.11.10 - klo: 21.13
Tuli vaan tässä mieleen, että kun hommasin tollasen minin ja siinä moottorissa on vähän kehnosti potkua.
Joten saako hiilellistä moottoria millään antamaan enemmän kierroksia? (siihen en homma tehokkaampaa mottia, säännöt ei salli)
http://personal.inet.fi/koti/liljeroos/sahkomoottori/sahkomoottori.html sieltä vinkkejä säätöön, ja sitten ihan vinkkinä jos et tiennyt, tai on tullut nukuttua kemian tunneilla, niin H2O on ihan tavallista vettä :smiley:
Joo kyllä mä sen 9 kemialla tiedän. :wink:
Eli uitetaankose moottori vaan jossai vesilasissa, vai tartteeko kaasuttaa samaan aikaan?
En nyt muista, että kauanko sitä moottoria piti sisään ajaa, mutta siis moottori vesilasissa piuhat kiinni ja olisko ollut puolella kaasulla parisen minuuttia. Joku voi varmaan korjata jos meni nyt ihan päin metsiä :roll:
Tuossa yksi ohje sisäänajosta kuvien kanssa: http://www.rccartips.com/rc-electric-motor-tuning-guide.htm
Kiitti hyvästä ohjeesta, pitää kokeilla. Kauan sitä muuten pidetään tossa vesikipossa kun ei sanota, tai sitt en huomannu.
Muutama minuutti tuolla 3 voltilla pitäisi riittää hyvään perussisäänajoon, jotkut tosin on tuntikaupalla noita pyörittäneet...
Onko muuten sillä väliä, et laittaa + johon + jne.?
Kone pyörii väärään suuntaan jos laitat johdot väärinpäin.
Jep, mut eka kun ne oli oikein päin tuli kierroksii lisää pakille, ei kaasulle. O.o
Vaihoin sit reverse nappuloitten ja moottorin johtojen paikkaa nii nyt pyörii oikeeseen suuntaan kovempaa.
Lainaus käyttäjältä: *RC-hemmo* - 09.11.10 - klo: 22.34
Jep, mut eka kun ne oli oikein päin tuli kierroksii lisää pakille, ei kaasulle. O.o
Vaihoin sit reverse nappuloitten ja moottorin johtojen paikkaa nii nyt pyörii oikeeseen suuntaan kovempaa.
Noparin säädöt voi myös vaikuttaa asiaan.
Tänää käytiin koittaa ja hyvin toimii omilla säädöillä.
Omistan tällaisen (http://hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=10330) paketin ja nyt olisi tarvetta saada moottori pyörimään toiseen suuntaan.
Sensori kaapelin irroittamalla saa tietysti vaihdettua moottorin johdoista suunnan.
Mutta tämä ei ole vaihtoehto. Jossain ulkomaan palstoilla kerrottiin, että vaihtamalla moottorista 2 johtoa ristiin
sekä vaihtamalla sensorikaapelista 2 johtoa ristiin niin vaihtuu suunta.
Joku tiesi myös kertoa että ne sensorikaapelin johdot mitkä pitää vaihtaa on ne keskimmäiset.
Pystyykö joku vahvistamaan tämän tiedon?
Tai onko jotain muuta keinoa jolla suunnan saisi muutettua siten että sensori pysyy mukana?
Pitäis onnistua näin:
1: kaasun epat 100% kummastakin suunnasta.
2: Käännä kaasu rev asentoon
3: kalibroi uudestaan nopari
Sensorittomien moottorien pyörimissuunnan pystyy vaihtamaan helposti 2 johtoa kytkemällä ristiin, mutta sensorillisissa ei kannata lähteä edes yrittämään johtojen kanssa kikkailua. Säätimen kalibroinnilla ja kaasun suunnan kääntämisellä ohjaimesta pitää onnistua.
Edit. kirjoitusvirhe korjattu...
Lainaus käyttäjältä: tturku - 11.11.10 - klo: 18.50
Sensorittomien moottorien pyörimissuunnan pystyy vaihtamaan helposti 2 johtoa kytkemällä ristiin, mutta sensorittomissa ei kannata lähteä edes yrittämään. Säätimen kalibroinnilla ja kaasun suunnan kääntämisellä ohjaimesta pitää onnistua.
Varmaan tarkoitat sensorillisissa voi suunnan muuttaa vaihtamalla johdot ristiin :grin:
Ei vaan sensorittomissa, sensorillisessa ei saa missään nimessä mennä laittamaan johtoja ristiin
juurikin näin. Kertaus on ... äiti. Sensorittomissa voi suunnan vaihtaa 2 johtoa ristiin kytkemällä mutta sensorillisissa ei saa...
Lainaus käyttäjältä: tturku - 11.11.10 - klo: 18.50
Pitäis onnistua näin:
1: kaasun epat 100% kummastakin suunnasta.
2: Käännä kaasu rev asentoon
3: kalibroi uudestaan nopari
Sensorittomien moottorien pyörimissuunnan pystyy vaihtamaan helposti 2 johtoa kytkemällä ristiin, mutta sensorillisissa ei kannata lähteä edes yrittämään johtojen kanssa kikkailua. Säätimen kalibroinnilla ja kaasun suunnan kääntämisellä ohjaimesta pitää onnistua.
Edit. kirjoitusvirhe korjattu...
Tätä myös kokeillut mutta ei ottanut onnistuakseen.
Kokeillan uudestaan.
Terve.
Pystyiskö Traxxasin VXL-3 noparia käyttämään 4 Lipo kennolla ubecin kannssa, niinkuin Mamba Maxia pystyy?
Oma Swallow AC/DC EQ Charger lataa 7.4V LiPo akun 8.441 volttiin asti. Kennokohtaiset jännitteet ovat laturin mukaan 4.22V, mutta mittarilla mitatessa kennokohtaiset jännitteet ovat 4.23V. Muistaako kukaan voiko laturista säätää kuinka täyteen laturi akun lataa? Ostin laturin käytettynä ja edellinen omistaja on hukannut ohjekirjan. Onko LiPolle haitallista, että laturi lataa akun 8.441 volttiin asti?
Ei haittaa tuollainen ylitys, useimmat "pro"-laturit lataavat tuonne sääntöjen salliman toleranssin ylärajalle.
Ok, kiitos !
Auttakaa nyt miestä mäessä.
Voiko tuota VXL-3s noparii käyttää 4 Lipo kennolla?
"Accepts NiCad, NiMH (4-10 cells), and LiPo (2-3cells) battery packs" eli ei.
vanhat sähköt alkoivat tänään vitkuilla.
Kaikki toimii joskus Ok, tai ei käynnisty ollenkaan. Mikäli saan sähköt käyntiin, hetken päästä servo kääntää renkaat vasemmalle ja kaikki elonmerkit haihtuvat.
Heitti tänään nopari lieket ulos ja oli kyllä komiat mutta eihän noparin pitäisi kärähtää 6 kennoisesta nimhistä? Olisikohan syynä ollut että oli elmukelmua noparin päällä?
Nopeasti ajatellen saatoit kuumentaa noparin.
Taikka väärä napaisuus ja muut simppelit virheet.
Kaikki oli oikein liitetty ja olin aukaisemmin päivällä ajamassa ja sammui yhtäkkiä ja sitten vein akun lataukseen ja nyt kun testasin niin tuli savut ulos.
Nopariin ruli joku vika (esim. ylikuumeneminen tai vaikkapa epätodennäköinen jännite piikki) joka rikkoi sen, ja uudelleen käynnistäminen viimeisteli sen.
moro
mikähän motti on tehokkain/kv arvoiltaan kovin 540 sarjan harjaton minkä voipi laittaa sidewinderiin siis tähän 1/10 3s lipoilla mennään eli pitäs kestää ton
ja mielellään suomesta
-Aki
Kannattanee ottaa castlen 4600 koska se on suoraan sopiva sidukan kanssa ja KV:ta riittää
jos noparin bec liitin syöttää 9v 9.6vnimh akulla ja tuuletin on 7.2v niin voiko tuulettimen +napaan laittaa vastuksen niin että kestää tuon 9v jännitteen
Olen hiukan miettinyt, että jonkinlaista rata-ajoa voisi olla kiva harrastaa ja ainoa, mihin voisin kai autollani mennä on tuo VTR touhuilu (http://rc10.fi/index.php?topic=39977.0). Siinä on moottorina sallittu vain
Lainaa
17,5 finntrackin (cs,speed passion) virallinen moottori, moottoria ei saa modifioida, laakerit/ankkurin saa vaihtaa mutta vain alkuperäisiin.
eli kai täältä löytyvä (http://www.rcm.fi/do?action=group&id=66) CS Super Sport Brushless Motor 17,5t. Tuota Speed Passionin laitetta en ole myytävänä nähnyt. Tästä aiheesta olisi kysyttävää:
- Millä noparilla tuota kannattaisi ajaa?
- Onko tuo sellainen yhdistelmä, että sillä touring autoa voi muutenkin ajeluttaa vai onko se järkevä vain noissa kisoissa?
Tuossa VTR luokassa on myös kokonaisvälitykselle rajoitus: "Kokonais välitys 5 tai lyhyempi." Se varmaankin tarkoittaa, että kokonaisvälityksen numeron pitää olla 5 tai suurempi? Eli moottori pyörii ainakin 5 kertaa, kun renkaat pyörii kerran?
Mistä sen kokonaisvälityksen tietää - ilman auton purkamista ja hampaiden laskemista. Kokoamisohjeissa on esimerkkejä kokonaisvälityksestä erilaisilla spur ja pinion komboilla. Taitaa olla helpointa ratkaista yhtälöillä siitä taulukosta muun auton välitys niin saa sitten laskettua välityksen mille vaan pinionille ja spurrille...
EDIT: Sain laskettua kokoamisohjeen esimerkeistä sisäiseksi välitykseksi 3.0554. Tästä seuraa vissiin, että spur / pinion = 5 / 3.0554 = 1.64 eli 50 spur -> 31 pinion. Onkohan tuollaisia saatavilla.
EDIT2: Ilmeisesti noiden Tamiyan spurrien kanssa käy 64dp pinionit, ja 55 hampainen spur on tarjolla, joten homma on tältä osin selvä. Jos saisi tuohon nopariin jotain ajatuksia .. kiitos.
No nyt kun vanha nopari syttyi tuleen niin pitää ostaa uutta tilalle joten onko castle creations Sidewinder/CMS4600 ESC Motor Combo hyvä stampedeen?
pijokela: Tuo CS:n kone on juuri oikea VTR-luokkaan, sille säätimeksi esim. tällainen (http://fi.eurorc.com/product/131/hobbywing-xerun-60a-esc-v21). Ymmärsit välityksen aivan oikein. Kannattaa käyttää 48dp rattaita jos vain mahdollista, 64dp vaatii enemmän tarkkuutta rattaiden välyksen asettamisen kanssa ja niistä saa hampaat huonoksi paljon helpommalla.
Lainaus käyttäjältä: salisakke - 12.11.10 - klo: 22.02
Auttakaa nyt miestä mäessä.
Voiko tuota VXL-3s noparii käyttää 4 Lipo kennolla?
en ainakaan omassa pysty ja tuossahan näyttää lukevankin jo että 3s :wink:
Jos on sadle pack lipo niin voiko ne ladata toisiinsa yhdistettynä kerralla vai irroitettuna erikseen? :huh:
Lainaus käyttäjältä: sponge - 19.11.10 - klo: 09.24
Jos on sadle pack lipo niin voiko ne ladata toisiinsa yhdistettynä kerralla vai irroitettuna erikseen? :huh:
Voi ladata toisiinsa yhdistettynä kunhan latausjohdoissa on tasuriliitin ja kennojen tasaus hoidetaan laturilla tai erillisellä tasurilla.
Lainaus käyttäjältä: temzku - 03.11.10 - klo: 15.23
Nyt olen ostamassa hpi firestormii tai hpi bullet st/mt ja nyt olis se päätös että sähkö vai polttis ja kysyisin että kuinka kauan yhdellä akullisella ajaa noin. ja kuinka kauan akut kestää että käykö nissä samalla tavalla kuin esim. kännyköissä et kun on tarpeeks monta kertaa ladannu akku loppuu huomattavasti nopeammin, mutta ilmeisesti nämä akut on jo kehittyneempiä vai? Ja se viel et kauanko kestää ladata akku täyteen? :grin:
Yhellä akulla ajaa noin 10-20 minuuttia riippuen akun mah luvusta ja sähköistä mitä autossa on (kovat hiilettömät vie enmmän virtaa kuin RTR hiilelliset) . Tietenkin akut menevät loppuun, kun niitä on käyttänyt kauan. Esim NiMh Ja NiCd akut ovat lopussa noin vuoden ajon jälkeen, mutta LiPo akut kestävät huomattavasti kauemmin. Ja niitä RTR paketeissa tulevia latureita ei kannata ottaa käyttöön, jos ei halua odottaa akun täyttymistä yön yli (tai 3-6 tuntia).
Tohon polttis jutuun voin vielä sanoa että osta ihmeessä mielummin Bullet, koska Firestorm on takavetoinen = vaikea hallita. Noh jokaisen oma mielipidehän se on. Taitaa tuo Firestormi kyllä olla kestävämpi, kuin Bullet.
Mikä on paras hinta-laatu suhteeltaan paras harjaton nopari+moottori pitäs olla vedenkestävä? Ei taida olla muuta kuin velineon vxl vai onko?
moro
Yritin kahlata läpi näitä topikkeja läpi mutta suoraa vastausta en lötänyt.
Voiko harjatonta sensorellista moottoria ajaa escillä jossa ei ole sensorijohdolle paikkaa?
Mistä johtuu kun sievästi yrittää lähteä liikkeelle niin moottori ei tiedä kumpaan suuntaan pyöriä. moottori vektor X12 5.0T sensorillinen ja esc mamba max
Jopi
sensorillista moottoria voi ajaa sensorittomalle tarkoitetulla säätimellä mutta ei toisinpäin
Kuinkahan vesitiiviitä mahtavat speedpassionin noparit olla, lootassahan lukee
"dustproof/waterproof"
Onkohan kellään kokemuksia ,ei viittis kastella jos se ei sitä kestä.
Lainaus käyttäjältä: puistokuski - 21.11.10 - klo: 18.08
Kuinkahan vesitiiviitä mahtavat speedpassionin noparit olla, lootassahan lukee
"dustproof/waterproof"
Onkohan kellään kokemuksia ,ei viittis kastella jos se ei sitä kestä.
Kokemusta ei ole, mutta en luota/luottaisi yhdenkään valmistajan moiseen ilmoitukseen.
Näille on aina syytä laittaa vesisuojaus jos on tilanne että on "pakko ajaa"
esim. kisassa moisissa olosuhteissa.
Vitsinä voisi tietysti heittää sen, että pitääkö se veden sisällä....
Öh. Asso RC18T2 ja siinä vakionopari. Ostin harjattoman Castlen mikä lie, mutta siis CM2054, http://www.castlecreations.com/products/cm-2054.html
Moottorissa kolme johtoa ja kaikki mustia (yhdessä on joku mitäänsanomaton tarra, sarjanumero tms., en nyt muista). Noparilta tulee kaksi johtoa, musta ja punainen tietysti. Mitäs ihmettä nyt sitten..? Asson manuskat sanoo, että "ready for your brushless motor" jne. Kokeilemalla vaanko? :huh:
Meinaiskohan sitä, että sun autos kestää ne harjattomat tehot. Eli tarvit sille harjattomalle sopivan noparin. Esim. Castlen microt käy.
Tere
Mikä motti sopisi tälle noparille?
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=4318
Mihinköhän toi on ees tarkoitettu? Purke virran kesto oli 8A? Ja sehän menee niin päin, että nopari valitaan motin mukaan joka valitaan auton mukaan.
Toi nopari sopii mm. pieniin lennokeihin joissa on moottorin ottama virta tota luokaa. Esim. sisäkoneet joiden paino on alle 150g.
Lainaus käyttäjältä: Einiinopee - 22.11.10 - klo: 16.25
Tere
Mikä motti sopisi tälle noparille?
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=4318
Joku tällänen tai vast.
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=8475 (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=8475)
Eli nopari on lennokki käyttöön...
Tulisi 1:12 mittakaavan autoon, offi käyttöön. Pitänee mun sitte ostaa vastaava tuote, jossa olisi moottorikin mukana. Esim.http://sabe.fi/hobby/index.php?prodid=37795&grpid=4306
Lainaus käyttäjältä: Einiinopee - 23.11.10 - klo: 08.27
Tulisi 1:12 mittakaavan autoon, offi käyttöön. Pitänee mun sitte ostaa vastaava tuote, jossa olisi moottorikin mukana. Esim.http://sabe.fi/hobby/index.php?prodid=37795&grpid=4306
Tuoha combo on aivan liian pien tarkotettu kuiteski micro autoihin.
http://sabe.fi/hobby/index.php?prodid=41255&grpid=4306 (http://sabe.fi/hobby/index.php?prodid=41255&grpid=4306) Tää saattas olla lähempänä käypästä konetta mutta suosittelen nyt oikeesti tarkistamaan kunnolla koneen tehovaateet ja mitat mitä oot autoon laittamassa.
Edit:Linkki korjattu...
Se tulisi mönkijän kopan 30X30X100mm tilaan ja tuokin servo tunkea, siihen on syvennyskin sopivasti kopassa. http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SERVOT-JA-TARVIKKEET-Servot/Savox-SC-1251MG-9kg009-Low-Profile-Digital-Servo-107542
Mihin perustuu RC-autoissa käytettävien moottorien kokoluokat? Esim. 380, 540, 550? Yritin googlettaa ja vääntää kaavaa halkasijasta, mutta tuloksetta.
Lainaus käyttäjältä: ajv - 24.11.10 - klo: 10.14
Mihin perustuu RC-autoissa käytettävien moottorien kokoluokat? Esim. 380, 540, 550? Yritin googlettaa ja vääntää kaavaa halkasijasta, mutta tuloksetta.
Ne perustuu moottorin pituuteen.
Lainaus käyttäjältä: juu - 24.11.10 - klo: 16.16
Lainaus käyttäjältä: ajv - 24.11.10 - klo: 10.14
Mihin perustuu RC-autoissa käytettävien moottorien kokoluokat? Esim. 380, 540, 550? Yritin googlettaa ja vääntää kaavaa halkasijasta, mutta tuloksetta.
Ne perustuu moottorin pituuteen.
Ai, mulla oli käsitys, että se kertoo nimenomaan halkaisijan... Eli 380-moottorin voi löytää myös 36mm halkaisijalla?
Edit: No netistä kieltämättä löytyy keskusteluja, joissa noin puhutaan, toisaalta ainakin näissä kahdessa se on kumottu:
http://www.rctech.net/forum/electric-off-road/238188-380-540-550-720-motor-sizes.html
http://groups.google.com/group/rec.models.rc.water/msg/38c4f90349d874c8
Lainaa>> It is the length of the motor casing in mm multiplied by 10, i.e. the case
>> of a 600 motor is approximately 60.0mm long not including the drive shaft
>> but including the length of any protruding bearings. Some 500 motors have
>> external brush gear and the length of this is not included either. So the
>> actual motor size is just as big as a 600 and this is also the case with
>> some of the 400 size motors - all very confusing! Because of their
>> popularity, the Graupner Speed motor size has become the de-facto standard
>> for electric flight brushed motors.
Kaavaa/taulukkoa noista ei kyllä tunnu löytyvän, vaikka kuinka googlettaa...
Lainaus käyttäjältä: ajv - 24.11.10 - klo: 16.40
Kaavaa/taulukkoa noista ei kyllä tunnu löytyvän, vaikka kuinka googlettaa...
Yritin kanssa kaivella samaa joskus. Tulin siihen tulokseen, että koot pohjautuu jo jonkin aikaa pieniä sähkömoottoreita valmistaneen Mabuchi Motor (http://www.mabuchi-motor.co.jp/en_US/index.html)in mallinumerointiin tms. Perusperiaatteena joka tapauksessa näyttää olevan, että ensimmäinenen numero kertoo kannun halkaisijan ja seuraavat pituuden. Esim. 3xx-sarjan moottorin kannun halkaisija on n. 28 mm, 5xx-sarjan n. 36 mm ja seiskasarjan noin 42 mm. Lisää voi kaivella Mabuchin sivujen spekseistä (http://www.mabuchi-motor.co.jp/en_US/product/p_0306.html).
Joo, tuommoisia keskuteluja minäkin löysin. Eli täytyy luovuttaa ja puhua mielummin millimetreistä, kuin epämääräisistä kokoluokista.
Lainaus käyttäjältä: tapsa92 - 12.10.05 - klo: 17.21
Ei oikei huvittas alkaa latailee noita acrobatei, joidenkin manuaalien takii :( .
http://docs.google.com/viewer?a=v&q=cache:7jFUDyA3QcQJ:aedownloads.com/pdf/manuals/8319_F1Pro_LRP.ESC.pdf+LRP_F1_Digital+Manual.pdf&hl=fi&gl=fi&pid=bl&srcid=ADGEESgWhNcR1l1Q74U-u1STanPKExEDwfppC62dYbkR2VEkhNN8wGRy_iFn01-RirpRLozq9q3R46_ykBFt6wx2G-DKVi0ARNeUCGfCA3KsoMVuCFoZyBeU2Fnh2Q_IzOa--WgLpZw3&sig=AHIEtbR4pdRulUtwNkz6Be7kVoFbrcwfmA (http://docs.google.com/viewer?a=v&q=cache:7jFUDyA3QcQJ:aedownloads.com/pdf/manuals/8319_F1Pro_LRP.ESC.pdf+LRP_F1_Digital+Manual.pdf&hl=fi&gl=fi&pid=bl&srcid=ADGEESgWhNcR1l1Q74U-u1STanPKExEDwfppC62dYbkR2VEkhNN8wGRy_iFn01-RirpRLozq9q3R46_ykBFt6wx2G-DKVi0ARNeUCGfCA3KsoMVuCFoZyBeU2Fnh2Q_IzOa--WgLpZw3&sig=AHIEtbR4pdRulUtwNkz6Be7kVoFbrcwfmA)
Lainaus käyttäjältä: rc-crazy - 20.11.10 - klo: 18.57
sensorillista moottoria voi ajaa sensorittomalle tarkoitetulla säätimellä mutta ei toisinpäin
VXL nopari on sensorillinen, motti sensoriton.
Lainaus käyttäjältä: -HL- - 26.11.10 - klo: 15.00
Lainaus käyttäjältä: rc-crazy - 20.11.10 - klo: 18.57
sensorillista moottoria voi ajaa sensorittomalle tarkoitetulla säätimellä mutta ei toisinpäin
VXL nopari on sensorillinen, motti sensoriton.
Uskon kyllä, että sensorin vaativalla noparilla ei voi käyttää sensoritonta konetta, mutta eikö kaikki sensorin kanssa toimivat nopeudensäätimet ole "sensored or sensorless"? Ainakin useimmat ovat, kun olen tuollaisia nettikaupoista etsinyt.
Ei ole kaikki sensorilliset säätimet toimivia sensorittoman koneen kanssa.
Moni on, mutta ei läheskään kaikki.
Nyt tarttis vähän kokeneempien apua.
Kumpi moottori on parempi tuuppiin, SP:n 7.5R vai 8.5R? (nopariks tulossa GT 2.0)
PS. Ite veikkaan että tuo 8.5 taitaa sopia paremmin, siinä kun oli 4400kw ja toises 5100.
Epäilen että tossa pikku moottorissa ei ole 5984 hv Eli taidat tarkottaa tolla kw:llä kv:tä. Tai jos tarkkoja ollaan ni toi kw ei tarkota kilowattia vaan jotain muuta mitä en juuri nyt muista.
Kw siinä kyllä lukee kun oot tarkkana. (jos tarkotit mun viestiä)
Moottorin kierrokset ilmotetaan yleensä ainakin kv:llä eikä kw:llä
Ohops! :lipsrsealed: Joo kyllä tiiän mut nyt tuli kyllä kirotus virhe omaan piikkiin.
Mut se siitä, niin kumpi sopii paremmin 4400kv vai 5100?
Mikäs tuuppi on kyseessä?
Ero on sen verran pieni, että sen voi oikeastaan korjata välityksillä.
Edit: Enpä osaa sanoa, ei tee mieli arvata väärin.
Auto tulee olemaan B4.1 FT.
Moi,
Pääsi kärähtämään Novak HV Pro ESC / nopeudensäädin. Oma moka kun tuli kytkettyä BEC väärin ja kaksi mustaa miinusjohtoa ei ollutkaan samassa jännitteessä kun sattu olemaan kaksi akkua sarjassa. Ei siitä sen enempää. Harmitti hirveesti, mutta nyt uutta noparia etsimään.
Nykyinen on HV Pro High-Voltage Brushless ESC (#3221) http://www.teamnovak.com/products/esc/hv_pro_esc/index.html
Haluisin vastaavan nopeudensäätimen, mutta pitäisi olla vesitiivis. Novakilla on kahden lipo kennon jännitteen sisääntulolla 7,4v säätimiä, muttei neljän kennon 14,8v säätimiä (HV) kuin tämä ja se ei ole vesitiivis. Taulokosta näkyy muut Novakin mallit http://www.teamnovak.com/products/esc_spec_chart/esc_spec_chart.htm
Moottori on Novak 6,5 Hv. Input voltage 2S-4S, watts 730. Mitenhän nämä 2S säätimet toimii tämän moottorin kanssa? Pitääkö olla välttämättä 4S syöttö moottorille jos haluaa maksimi tehot? Lähetin sähköpostia Novak:lle, mutta ei ole tullut vielä mitään vastausta ja siksi ajattelin kysyä täältä.
Sitten vielä vastaanottimelle kun löytyis pieni vesitiivis kotelo. Pitää kysellä RC kaupoista kun menee seuraavan kerran, mutta jos jollain on hyvä vinkki tiedossa niin kuuntelen mielelläni.
Terv. Topi
Oisko tällänen setti http://www.hobbylinna.com/nosram-matrix-power-brushless-moottori-p-23363.html hyvä 2wd krossiin? Nuo Nosramithan on samaa kamaa kun LRP:t?
Kyllä se hyvältä vaikuttaa. Sama merkki LRP ja Nosram värit vaan vaihtunu.
Pitäisi saada autoon lisää kyytiä, että pääsisi jonkinlaiseen touring vauhtiin. Olen ajatellut jotain niistä 17.5 kierroksisista harjattomista moottoreista - joko 2010 tai 2011 kisakonetta. Noparin valinta on vaikeampaa. :undecided:
Halvin nopari, joka minun käsittääkseni toimisi on tämä:
http://www.hobbylinna.com/brushless-reverse-digital-p-23845.html (http://www.hobbylinna.com/brushless-reverse-digital-p-23845.html)
Hyvää:
+ vesitiivis, tarkoitus ajella ulkonakin
+ sensorillinen, kuten ne kaikki moottoritkin
+ 70€
Huonoa:
- säätömahdollisuudet?
Mitä siis saan lisää, jos ostan jotain kalliimpaa, kuten LRP:n kisasarjaa tai XERUNin, olettaen, että moottori kuitenkin on se sama 17.5 kierroksella varustettu? Kasvaako vauhti tai onko niissä jotain tärkeitä säätöjä?
Tuossa linkin säätimessä ei tietääkseni ole mitään säätöjä, edes pakkia ei taida saada pois (ei hyvä kisoissa). Kalliimmissa säätimissä on enemmän säätöjä, ja myös sopivalla softalla pääsee kovempaa. Ensikaudella FTT kisoissa on ns. nollaennakkosääntö nopareissa joten jokaisella noparilla pitäisi päästä yhtä lujaa. Jokatauksessa kannattaa ostaa säädin jolla saa ajaa FTT-kisoissa. Tuolla lista hyväksytyistä säätimistä: http://www.roarracing.com/?page_id=737
Miten pitkät moottoriruuvit tarttis tohon b4.1 FT:hen?
Onko 3x10mm liika pitkä?
Lainaus käyttäjältä: _valtsu_ - 29.11.10 - klo: 20.34Ensikaudella FTT kisoissa on ns. nollaennakkosääntö nopareissa joten jokaisella noparilla pitäisi päästä yhtä lujaa. Jokatauksessa kannattaa ostaa säädin jolla saa ajaa FTT-kisoissa.
No siinäpä se, että tuo halpisnopari on tuolla ROARin listalla, joten sillä saa kisoja ajaa. Mutta siitä tosiaan ei saa pakkia pois, siitä miinus:
- Ei saa edes pakkia pois.
- Muiden nopareiden ennakoilla ja puncheilla pääsee kovempaa kisojen ulkopuolella. Tämä nyt ei kauheasti minua kiinnosta.
- BEC antaa ulos 5V eikä 6V. Eikös tuo tarkoita, että servo kääntyy hiukan hitaammin?
XERUN 60A on kuitenkin 110€ + säädin 15€ + postit = 130€. Ja monet muut on vielä paljon kalliimpia. Jos tosiaan on niin, että kisasäännöillä ei kalliista noparista saa taiottua suurta lisänopeutta, niin kai tuo on hintansa arvoinen. :azn:
Tuon saa alta satasella: http://www.hobbylinna.com/zero-brushless-speedcontrol-p-23909.html
5V jännitteellä tosiaan servo kääntyy hieman hitaammin.
Lainaus käyttäjältä: _valtsu_ - 30.11.10 - klo: 14.10
Tuon saa alta satasella: http://www.hobbylinna.com/zero-brushless-speedcontrol-p-23909.html
5V jännitteellä tosiaan servo kääntyy hieman hitaammin.
Kiitos. Joo, itsekin tuon eilen huomasin. Näyttää tosi pätevältä peliltä, mutta siihen taas ei saa pakkia ollenkaan. :D Pakki on kuitenkin lumessa suhaamisessa aika kiva. Sen lisäksi tuo nopari ei ole vesitiivis.
Kun noissa LRP:n nopareissa on tuollaisia tahallaan tehtyjä vikoja, niin eiköhän kilpailun koveneminen pakota ensi vuoden aikana tekemään noparin, jossa niitä ei enää ole. Sitten saisi järkihintaan yhden kunnon pelin.
Riittääkö tommonen 60a säädin sp 7.5:selle motille?
tossa säädin http://fi.eurorc.com/product/131/hobbywing-xerun-60a-esc-v21
Vai pitääkö olla tujumpaa kamaa :huh:
toi taitaa ainakin riittää http://fi.eurorc.com/product/492/xerun-150a-sd-v10 :huh:
Riittää se, tuon noparin lankarajoitushan on 5.5t
Lainaus käyttäjältä: sponge - 01.12.10 - klo: 11.42
Riittääkö tommonen 60a säädin sp 7.5:selle motille?
tossa säädin http://fi.eurorc.com/product/131/hobbywing-xerun-60a-esc-v21
Vai pitääkö olla tujumpaa kamaa :huh:
toi taitaa ainakin riittää http://fi.eurorc.com/product/492/xerun-150a-sd-v10 :huh:
Jos moottori on 540 kokoluokkaa, niin ainakin krossiin riittää. Touringissa saattaa tehdä tiukkaa.
Lainaus käyttäjältä: _valtsu_ - 01.12.10 - klo: 12.29
Lainaus käyttäjältä: sponge - 01.12.10 - klo: 11.42
Riittääkö tommonen 60a säädin sp 7.5:selle motille?
tossa säädin http://fi.eurorc.com/product/131/hobbywing-xerun-60a-esc-v21
Vai pitääkö olla tujumpaa kamaa :huh:
toi taitaa ainakin riittää http://fi.eurorc.com/product/492/xerun-150a-sd-v10 :huh:
Jos moottori on 540 kokoluokkaa, niin ainakin krossiin riittää. Touringissa saattaa tehdä tiukkaa.
(tarkoitat siis tuota 60 a säädintä)Joo 540:selle.Mutta riittääkö sitten kisoissa ettei tartte kokoaikaa uusia elektroniikkoja, niin ja sen on tarkoitus tyrkätä luokkkaan m2-10.
Riittää hyvin jopa nelivetoon. Omassa kaarassa kyseinen 60A säädin CS:n 6.5t moottorilla.
Mietin tuossa kun kolvailen nopariin liittimiä että onko siitä mitään hyötyä/haittaa että ottaa beciltä erikseen servolle ja vastarille virrat vrt. että laittaa beciltä suoraan vastariin ja servo sitten normaalisti?
Toivottavasti ymmärrätte mitä tarkoitan.
Kun ajattelee niin jos beciltä tulisi virrat erikseen kummallekin niin vastari pääsisi silloin helpommalla kun servon virrat ei mene sen läpi...
(se punainen johto on jo noparista katkaistu)
EDIT: itse itselle vastaten ainakin liitäntöjen puolesta on ok:
http://www.rccrawler.com/forum/showthread.php?t=116914&page=4
Hyvyys ja huonous testataan sitten käytännössä ...
Kyllähän tuo kytkentä toimii, hyötyä siitä tuskin on. Vastarissahan sähkö vain kulkee piirilevyn läpi, vastari ei mitenkään puutu siihen. Jos servo ja becci ovat todella tehokkaita, niin sitten saattaa tarvita tuollaista kytkentää.
Tere.
Nurkissa lojuu 2kpl losin xcelorin losb9500 nopareita toinen toimii tai ei, toista en saanut toimimaan, tuuletin hyrrää molemmissa nätisti.
Selviä palo/tuhoutumisen merkkejä ei ole kummassakaan.
Toinen nopari on tullut jostain takuukorjauksesta joskus ja on hetken toiminutkin.
Toinen nopari kerran yritti rykien saada autoa liikenteeseen ja se oli siinä.
Löytyykö foorumilta näppärää elektroniikka gurua jolla sattuisi olemaan ylimääräistä aikaa tai kiinnostusta vilkaista noita.
YV:llä lisää tai sitten täällä.
Minkäslaista eroa on S, M ja XL moottoreilla? Joo-o ne on eri kokoisia pituudeltaan, onko eroa esim, väännössä?
Isommassa moottorissa on enemmän vääntöä, mutta useasti vähemmän kierroksia.
Lainaus käyttäjältä: -HL- - 29.11.10 - klo: 10.59
Oisko tällänen setti http://www.hobbylinna.com/nosram-matrix-power-brushless-moottori-p-23363.html hyvä 2wd krossiin? Nuo Nosramithan on samaa kamaa kun LRP:t?
Radalla kaveri vinkkas, että tää ois vanhentunutta sarjaa. Onko totta ja mitä se vaikuttaa?
Käykö muuten 4mm banaaniliitin (https://hm-lab-x.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fc0456141.cdn.cloudfiles.rackspacecloud.com%2Fimages%2Fmedium%2Fptk%2Fptk-5003.jpg&hash=9d5867045d5f3af621d75e820be205048982b28e)
tollaseen (https://hm-lab-x.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.racingfactory.fi%2Fshop%2Fcat%2Fimages%2F6464_0901_751_t.jpg&hash=1ed1e1dc57d6afd5b65c89f277223a666ca8386c) Graupner Ultramat 14+ laturiin?
Kyllä.
Hyvä! Kiitti vastauksesta.
Servon välystä ei vissiin saa pois muuta kuin ostamalla laadukkaapi servo?? 6kg metalliservo alkoi antautua heti ekan päivän jälkeen sisäisen välyksen muodossa.
Lainaus käyttäjältä: -HL- - 04.12.10 - klo: 16.37
Lainaus käyttäjältä: -HL- - 29.11.10 - klo: 10.59
Oisko tällänen setti http://www.hobbylinna.com/nosram-matrix-power-brushless-moottori-p-23363.html hyvä 2wd krossiin? Nuo Nosramithan on samaa kamaa kun LRP:t?
Radalla kaveri vinkkas, että tää ois vanhentunutta sarjaa. Onko totta ja mitä se vaikuttaa?
Mites on?
Kyllä. Uudet X12 moottorit on hieman tehokkaampia kuin vanhemman sarjan koneet.
Kiitos. Eli eipä taida olla niin väliä tuon 7,5t koneen kanssa.
Kenelläkään kokemusta Kyosho Giga crusher sf ästä? :) tollasta oisin hommailemassa.. aika painava? saako rakenneltua kevyemmäks? perustietoja/kokemuksia :)
Mä olen sitä mieltä jos haluat Kyoshon monsterin niin tuo jäykkäakselinen Kruiser on fiksumpi veto. Uudempaa tekniikkaa, yksinkertaisempi ja ehdottomasti hauskempi. Kruiser on pidemmän päälle hauska, Giga on nopeammin nähty. Tämä perustuu osittain myös siihen mitä olen Kyosho miesten kanssa jutellut. Toki Gigassa on muutamia hienoja fiitsereitä kuten tuo skuuppi ja taakse suuntaava pakari ja pakki, jos sitä tarvitsee. Päätös on toki sinun.
Tietääkö kukaan miten harjaton moottori mitataan? Koska epäilen sen mahdollisesti olevan viallinen kun nopari hajosi. En uskalla kytkeä uuteen nopariin ennen tutkimista ettei uusikin nopari hajoa.
Airsoft puolelta itseltäni löytyisi ansmanin peruslaturi jossa miniliitin. Pystyykö tällä ladata rc autojen Ni-Mh akkuja?
Yleisesti ottaen mitä eroa on auto ja vene moottoreilla?
Lainaus käyttäjältä: ussak - 11.12.10 - klo: 20.49
Airsoft puolelta itseltäni löytyisi ansmanin peruslaturi jossa miniliitin. Pystyykö tällä ladata rc autojen Ni-Mh akkuja?
Kyllä pystyy jos lataus virta ei ole ihan hirveästi yli akun mah luvun. Ja liitin pitää tietysti vaihtaa tai ostaa adapteri.
Lainaus käyttäjältä: Don - 11.12.10 - klo: 21.14
Yleisesti ottaen mitä eroa on auto ja vene moottoreilla?
Osa vene moottoreista on vesijäähdytettyjä.
Mahtaako kyseinen akku täyttää kilpailuvaatimukset Suomessa?(siis säännöt)
http://www.hobbypeople.com/shop/index.php?main_page=product_info&cPath=34_43_44&products_id=25353&zenid=f2ed3e915305f6fe2af5c98c7dfe6f92
Lainaus käyttäjältä: sponge - 12.12.10 - klo: 13.24
Mahtaako kyseinen akku täyttää kilpailuvaatimukset Suomessa?(siis säännöt)
http://www.hobbypeople.com/shop/index.php?main_page=product_info&cPath=34_43_44&products_id=25353&zenid=f2ed3e915305f6fe2af5c98c7dfe6f92
Ei taida olla EFRA listalla http://www.rcweb.de/forum/download/file.php?id=41352
Eli ei voi SM tai kansallisissa kisoissa kesällä käyttää.
Eli AKK:n alaisissa kisoissa kielletty.
Winter jumps talvisarjassa akku on laillinen kun on kovakuorinen.
http://www.rccjkl.net/joomla/
Elikkäs ongelmana olis semmonen että:
Moottori ei käy, kuin vasta silloin kun pyöräyttää roottoria ja painaa samalla kaasua.
Vaihtanut sensorin uuteen juuri, ja kokeillut toisella sensoripiuhalla.
Sama ongelma toisella koneella. Voisko olla onkelma noparissa?
Koneet: Lrp X11 8.5 Speed Passion Competition-3.0 5.5R
Nopari: Lrp Sphere Tc-spec
Noparissa todennäköisesti vikaa (ei saa tietoa sensorilta). Kokeile toisella noparilla.
Lainaus käyttäjältä: macchina - 11.12.10 - klo: 17.41
Kolme asiaa jotka on syytä mittaamalla tarkistaa:
1: Jokaisen moottoriin menevän johtimen (3 kpl) ja mahdollisen maakosketuksen mittaaminen. Eli yleismittari ohmimittaukselle. Toinen johdin moottorin runkoon ja toinen yksi kerrallaan moottorin johtimiin. Ei saisi piipata! Jos piippaa niin joku vaiheista on oikosulussa ja vuotaa runkoon -> viallinen moottori
2: Mittaa jokaisen johdon keskinäinen resistanssi vuorotellen kaikista kolmesta. Pitäisi olla suunnilleen samansuuntaiset arvot keskenään.
3: Älä testaa uudella noparilla :roll:
Eli videot täältä: http://mgm-compro.com/index.php?tid=video
Paljonko johtimien välinen resistanssi pitäisi olla koska minulla on 2 moottoria joissa molemmissa johtimien välinen resistanssi on n.0 ohmia ja kummassakaan ei oikosulkua runkoon mistään johtimesta?
Onko moottorin kokeiluun muuta vaihtoehtoa kun käyttää noparia eli syöttää jollakin tavalla jännitettä johtimiin kun en haluaisi tuhota nopareita .
Yleismittarilla moottorin käämien resistanssi näyttää yleensä alta yhden ohmin, eli yleismittarista ei oikein ole apua. On olemassa mittareita jolla voidaan mitata moottorin käämejä, mutta taitavat olla lähinnä ammattilaisten laitteita.
Mutta onkos se moottori sit rikki vai ehjä ? Siitä kun ei ota millään selvää . :p
Lainaus käyttäjältä: Hegetus - 12.12.10 - klo: 16.51
Lainaus käyttäjältä: sponge - 12.12.10 - klo: 13.24
Mahtaako kyseinen akku täyttää kilpailuvaatimukset Suomessa?(siis säännöt)
http://www.hobbypeople.com/shop/index.php?main_page=product_info&cPath=34_43_44&products_id=25353&zenid=f2ed3e915305f6fe2af5c98c7dfe6f92
Ei taida olla EFRA listalla http://www.rcweb.de/forum/download/file.php?id=41352
Eli ei voi SM tai kansallisissa kisoissa kesällä käyttää.
Eli AKK:n alaisissa kisoissa kielletty.
Winter jumps talvisarjassa akku on laillinen kun on kovakuorinen.
http://www.rccjkl.net/joomla/
Tietäiskö joku jonkun paikan mistä saa noin 3000 mah lipoja, jotka ois EFRA tai ROAR hyväksyttyjä. :embarrassed: Mielellään Suomesta.
.
Sain niin hyvän tarjouksen, että oli pakko ostaa LRP:n 80100 ja 13.5t ERASER moottori. Noparille sanotaan, että se kestää 12.5t moottorin 7.2V jännitteellä.
http://www.lrp.cc/en/products/electronic-speed-controls/brushless-brushed-forwardbrakereverse/produkt/ai-brushless-reverse-digital/details/ (http://www.lrp.cc/en/products/electronic-speed-controls/brushless-brushed-forwardbrakereverse/produkt/ai-brushless-reverse-digital/details/)
Kestääkö tuo nopari oikeasti tuota moottoria vai meneekö se ennemmin tai myöhemmin romuksi? Mietin lähinnä, että kun tuo on noinkin lähellä tuota rajaa ja NIMH akuissa usein on oikeasti aika paljon enemmän kuin 7.2V. Sitten, kun auto hiukan juuttuu jonnekin, niin että moottoriin tungetaan täysillä jännitettä, niin onko se siinä?
Varsinaisesti olisi tarkoitus ajaa 2010 vuoden 17.5t kisakoneilla, joissa on varmaan hiukan enemmän marginaalia.
Dodii,bensa vehettä etsiessä löysinkin tämän http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SAHKOAUTOT-Traxxas/Traxxas-116-E-REVO-VXL-RTR-24G-108224 mutta mistäs olette autoja ostaneet,itse tuolta amerikan maalta tuon monsterin mut saako jostain muualta halvemmilla veroilla?
EU-maista ei tule veroja ollenkaan. Muualta maailmasta tilatessa verot ovat ymmärtääkseni aina samat. USAsta jos tilaat saatta tulla parikymppiä halvemmaksi kuin Suomessa, Amainhobbiesissa näyttäis hinta olevan noin 215 euroa ja siihen päälle postit, verot yms. Itse tilaisin kuitenkin tuolta RacingFactorysta kun ei jaksa tullin kanssa alkaa sotkemaan ja saa nopeamminkin. Ja voithan sinä käytettyäkin katella vaikkapa tältä sivustolta.
Lainaus käyttäjältä: pijokela - 13.12.10 - klo: 18.18
Sain niin hyvän tarjouksen, että oli pakko ostaa LRP:n 80100 ja 13.5t ERASER moottori. Noparille sanotaan, että se kestää 12.5t moottorin 7.2V jännitteellä.
http://www.lrp.cc/en/products/electronic-speed-controls/brushless-brushed-forwardbrakereverse/produkt/ai-brushless-reverse-digital/details/ (http://www.lrp.cc/en/products/electronic-speed-controls/brushless-brushed-forwardbrakereverse/produkt/ai-brushless-reverse-digital/details/)
Kestääkö tuo nopari oikeasti tuota moottoria vai meneekö se ennemmin tai myöhemmin romuksi? Mietin lähinnä, että kun tuo on noinkin lähellä tuota rajaa ja NIMH akuissa usein on oikeasti aika paljon enemmän kuin 7.2V. Sitten, kun auto hiukan juuttuu jonnekin, niin että moottoriin tungetaan täysillä jännitettä, niin onko se siinä?
Varsinaisesti olisi tarkoitus ajaa 2010 vuoden 17.5t kisakoneilla, joissa on varmaan hiukan enemmän marginaalia.
Tuohan on combo, joten nopari ja motti on tehty kestämään toisiaan. Mottiin ei tungeta virtaa vaan motti ottaa minkä tarvii. Toi 7,2v on nimellis jännite, eli ei merkkaa mitään kuhankun on se 7,2v akku on kiinni eikä isomman voltti määrän, esim 8,4v omaava akku. Nopari kestää 17,5t "kisa" koneenkin kun kerta 12,5 on minimi.
Viisaammat korjatkaa!
Kiitos Gurvus tästä,voi olla joo et taipuu kotimaiseen myyjään,pääsis nopeammin rälläämään ja tukis kotimaista samalla,jos nyt yhdellä ostajalla on mitää väliä mut kuiteski
Lainaus käyttäjältä: -HL- - 14.12.10 - klo: 07.13
Tuohan on combo, joten nopari ja motti on tehty kestämään toisiaan. Mottiin ei tungeta virtaa vaan motti ottaa minkä tarvii.
Kiitoksia - jos tuohon, että niitä myydään kombona voi yleisesti ottaen luottaa, niin sehän on jo lupaavaa. Kiitoksia. Olin muuten kysymystä kirjoittaessani erityisen tarkkana, etten kirjoittanut mitään
virran tunkemisesta. :angel:
Ja lisänä vielä. Nopari ei säätele jännitettä vaan impulssin pituutta.
Eli sieltä johdoista tulee jatkuvasti se akun jännite, mutta se tulee impulsseina, jotenka sitä ei pysty mittaamaan perus mittarilla. (yritetty on)
Tässä minun ajatukset asiasta, korjatkaa jos meni väärin.
Impulsseina?
http://en.wikipedia.org/wiki/Impulse_%28physics%29 vai
http://en.wikipedia.org/wiki/Impulse_function ?
Harjalliset moottorit toimivat tälläisellä periaatteella:
http://fi.wikipedia.org/wiki/Tasavirtamoottori
Tuolta voi opetella lisää moottoreista:
http://personal.inet.fi/koti/liljeroos/sahkomoottori/sahkomoottori.html#harjaton
Harjallisissa hiilimoottoreissa moottorin nopeutta säädetään juuri jännitteen avulla, mitä suurempi jännite, sitä nopeammin moottori pyörii. Mekaaniset noparithan ovat liukuvastuksia, joissa on esim 3 eri kokoista vastusta. Nolla asennossa virtapiiri on auki, hitaimmalla nopeudella piiriin kytketään Iso vastus, sarjaan moottorin kanssa, jolloin suurin osa akulta saatavasta jännitteestä menee vastuksen yli, ja pienempi osa jännitteestä jää moottorin yli. Kun noparin vastuksen arvoa pienennetään, menee suhteessa suurempi osa jännitteestä moottorille, jolloin sen pyörimisnopeus kasvaa. Täysiä ajettaessa noparissa ei ole käytännössä juurikaan vastusta, jolloin kaikki jännite saadaan moottorin yli.
Harjattomissa moottoreissa syötetään periaatteessa 3 vaiheessa sinimuotoista jännitettä, jolla saadaan roottorin ympärille pyörivä magneettikenttä, jonka tahdissa roottori alkaa pyörimään (jos jättämää ei oteta huomioon). Jännitteen taajuutta muuttamalla saadaan moottorin pyörimisnopeutta muutettua.
MInä puhuin nimenomaan harjattomista. Ehkei termit ole kohdillaan, mut tota tarkotin.
Jees, impulssi vaan tarkoittaa ihan muuta niin sitä ei tässä yhteydessä pidä käyttää, vaan vaihtovirta jännitteen taajuudesta / aallon pituudesta.
Aallon pituudesta meinasin aluks kirjottaa mut ajattelin jotain ihan muuta.
Hei, aloitin juuri rc harrastuksen ja haluaisin kysyä muutamia kysymyksiä.
Mitä harjallisen ja harjattoman moottorin sana HARJA tarkoittaa? :undecided:
Ja mitä eroa näillä moottoreilla on?
Ajattelin ostaa uuden auton, joka olisi 1:10 kokoluokkaa ja hintaa n.200-300e. Ajattelin tuota stampedea, mutta olisi kiva kuulla teidän ehdotuksia. :wink:
Ja voisiko joku selittää miten harjattomaan päivity tapahtuu?
Kiitos
sellanen kova jätkä ku TESLA keksi harjattoman moottorin 1800 luvun lopulla, katoin just dokumentin tosta huippukeksijästä. keksi kymmeniä muitakin todella kovia juttuja joihin meidän jokapäiväinen elämä pitkälti perustuu (mm. vaihtovirta, loisteputket, radiolähetin, RC jne)
sana harja viittaa hiiliin, jotka ovat hiilimoottorissa, ne keksittiin ennen harjatonta eli induktiomoottoria, jonka siis toi TESLA keksi RC:n lisäksi (toivottavasti meni oikein)
e: tässä yksi kiinnostava sivu http://www.netikka.net/mpeltonen/tesla.htm
Harja eli hiili. Harjallinen eli hiilellinen ja harjaton eli hiiletön.
Aloittelijan kannalta harjaton on huoltovapaampi. On toki myös muitakin eroja.
Harjattomaan päivitys tapahtuu ostamalla harjaton moottori ja harjattomalle moottorille tarkoitettu nopeudensäädin.
http://rc10.fi/index.php?topic=12687.0
http://rc10.fi/index.php?topic=21016.0
Kiitos TOSI paljon :wink: :grin:
Voisko joku viel kertoo et miten moottorin välitystä säädetään? :shock:
Moottorin välitystä ei säädetä vaan auton välitystä. Tapahtuu vaihtamalla erikokoisia rattaita. Siis idea on sama kuin ratasvaihteisessa polkupyörässä. Tässä vaan valitaan kiinteästi rattaat joita käytetään.
ok kiitos :smiley: :cheesy:
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SAHKOMOOTTORIT-JA-TARVIKKEET-Harjattomat-moottorit-ja-roottorit/Speed-Passion-Competition-30-45R-108312
mitä toi 4.5Rtarkottaa?
tarkoittaa moottorin tehoa (lankojen määrää) mitä pienempi luku sen tehokkaampi kone.
lukasest tuo http://rc10.fi/index.php?topic=44567.0 (http://rc10.fi/index.php?topic=44567.0)
ja laita googleen Ari pekan rc sivut, niin tulee hyvä tietopaketti perään vielä kaikkeen rc autoiluun liittyvästä.
Hei!
Olen kiinnostunut RC autoilusta ja olisin nyt laittamassa ensimmäistä autoa. Minkälainen olis hyvä vaihtoehto tekniikkaa, elektroniikka yms osaavalle henkilölle. Jokin viriauto tai vastaava? Olen nyt Kiinanmaalla ja onko täällä olevat RC kamppeet käyttökelposia Suomessa.Minkälaista autoa kannattais tuoda?
Mistä löytyy viriluokkien säännöt mitä kaikkea saa parantaa(siis yrittää )? säätimet(elektroniikka), moottorit aluksi myöhemmin ehkä myös alkoritmit.
Moro, Kiinasta saa sekä huonoa että hyvää laatua mukaan. Riippuu ihan mistä luokista olet kiinnostunut, Krossi, turisti vai mattis? Sähköihin sinäänsä ei nykyään itse softallisesti muokkaamaan, mutta niissä kyllä säätöjä on (esim pc:llä säätimen omalla softalla tai ohjelmointikapulalla, tai säätimen kyljessä olevalla napilla). Jos turistia tai mattista ostamassa ja ja myös kisaaminen kiinnostaisi niin kannattanee kuitenkin aloittaa perusluokista, joissa vauhdit maltillisemmat. Ensin ajotekniikat ja auton säätäminen kuntoon, sitten nopeampiin luokkiin ajamaan. Sähköjen hankkiminen riippuu ihan autosta ja luokasta. Radioksi ehdottomasti 2.4 GHz:n laite, ja jos vakavammin aikoo alkaa harrastamaan niin suoraan joku kunnon malli, esim. Sanwa M11X, Futaba 4pk tai muu vastaava. Auton hankinnassa kannattaa valita semmoinen merkki ja malli, johon saa helposti varaosia lähistöltä, ja jos kisaa niin mahdollisesti paikanpäältä kisoissa myös. Lisäksi jos yleinen malli ja merkki joilla muut ajaa myös niin säätöapua ja neuvoja saa huomattavasti helpommin.
Moi!
Pikaisen harkinnan ja lueskelun jälkeen vaikuittais parhaimmalta ratkaisulta tuo turisti luokka. Saa nähdä mitä täältä löytyy pakettien hinnat oli muistaakseni luokkaa 2000 - 4000 rämpylää eli n. 200 - 400€.
Lainaus käyttäjältä: jööni - 14.12.10 - klo: 21.18
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SAHKOMOOTTORIT-JA-TARVIKKEET-Harjattomat-moottorit-ja-roottorit/Speed-Passion-Competition-30-45R-108312
mitä toi 4.5Rtarkottaa?
Samaa kuin 4,5T, eli moottorin lankamäärää. Ja tuossahan sitten juuri neuvottiinkin mitä se taas tarkoittaa.
Ei ole missään moottorissa noin montaa lankaa. Lankamäärä on yleensä yhden ja neljän välillä (tosin esim. LRP:n Octa koneissa nimensä mukaisesti 8 vierekkäistä lankaa). R=rounds / T=turns tarkoittaa kuinka monta kierrosta käämilangat kiertävät koneessa.
Lainaus käyttäjältä: Ajuri - 15.12.10 - klo: 15.10
Moi!
Pikaisen harkinnan ja lueskelun jälkeen vaikuittais parhaimmalta ratkaisulta tuo turisti luokka. Saa nähdä mitä täältä löytyy pakettien hinnat oli muistaakseni luokkaa 2000 - 4000 rämpylää eli n. 200 - 400€.
Kiinan suunnalta yrittäisin ehkä yokomoa tai ainakin Tamiyan kisaturistia sitten ostaa. Vertaa hintoja euroopan hintoihin ja osta pois jos on halvempaa. Xray on kanssa erittäin hyvä, mutta niitä tuskin löytyy sieltä (tehdään euroopassa). Itse ostaisin tamiyan tai reiskan (xray). Ja katso suoraan niitä kisamalleja, joku vähän vanhempi malli jos löytyy niin voi saada halvalla. Niihin tamiyan turisteihin saa hyvin kuitenkin osia.
Lainaus käyttäjältä: Heuli - 15.12.10 - klo: 15.49
Ei ole missään moottorissa noin montaa lankaa. Lankamäärä on yleensä yhden ja neljän välillä (tosin esim. LRP:n Octa koneissa nimensä mukaisesti 8 vierekkäistä lankaa). R=rounds / T=turns tarkoittaa kuinka monta kierrosta käämilangat kiertävät koneessa.
Jep, tätä tarkoitinkin. Ilmaisin asian turhan harhaanjohtavasti.
Moi!
Ei siellä kovin iso valikoima ole sähköautoissa:
Tämmöinen löytyis 27Mhz AM radiolla tais olla et myös akut ja laturi puuttuu hintaa 300€
http://www.rcplanet.com/HPI_Sprint_2_Flux_RTR_p/hpi102221.htm
Alle 100€ kamppeita:
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SAHKOAUTOT-Tamiya/58449-Tamiya-BMW-M3-GT2-2009-TT01E-108333
Onko nuo virallisia autoja vai meneekö raha hukkaan jos toisen laittaa.
Entäs radio
2.4 GHz radio 2 servolla hinta n. 60€
Lainaus käyttäjältä: Ajuri - 16.12.10 - klo: 16.35
Moi!
Ei siellä kovin iso valikoima ole sähköautoissa:
Tämmöinen löytyis 27Mhz AM radiolla tais olla et myös akut ja laturi puuttuu hintaa 300€
http://www.rcplanet.com/HPI_Sprint_2_Flux_RTR_p/hpi102221.htm
Alle 100€ kamppeita:
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SAHKOAUTOT-Tamiya/58449-Tamiya-BMW-M3-GT2-2009-TT01E-108333
Onko nuo virallisia autoja vai meneekö raha hukkaan jos toisen laittaa.
Entäs radio
2.4 GHz radio 2 servolla hinta n. 60€
Ovathan nuo ihan kunnon vehkeitä, ehkä ensimmäinen vähän enemmän! Ja mikäs tuo radio sitten on? Mihin tarvitset kaksi servoa?
Lainaus käyttäjältä: Olkku - 16.12.10 - klo: 19.36
Lainaus käyttäjältä: Ajuri - 16.12.10 - klo: 16.35
Moi!
Ei siellä kovin iso valikoima ole sähköautoissa:
Tämmöinen löytyis 27Mhz AM radiolla tais olla et myös akut ja laturi puuttuu hintaa 300€
http://www.rcplanet.com/HPI_Sprint_2_Flux_RTR_p/hpi102221.htm
Alle 100€ kamppeita:
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SAHKOAUTOT-Tamiya/58449-Tamiya-BMW-M3-GT2-2009-TT01E-108333
Onko nuo virallisia autoja vai meneekö raha hukkaan jos toisen laittaa.
Entäs radio
2.4 GHz radio 2 servolla hinta n. 60€
Ovathan nuo ihan kunnon vehkeitä, ehkä ensimmäinen vähän enemmän! Ja mikäs tuo radio sitten on? Mihin tarvitset kaksi servoa?
Kuuluu varmaan kaksi servoa pakettiin? Ei nuo kyllä mitään kisapelejä ole, en osaa sanoa kumpi olisi parempi.
Täytyis saada 1/10 corriin uusi harjaton moottori/säädin combo.
Ja en näistä juurikaan mitään tiedä niin kyselisin onko eesmes tuosta hobbylinnan
setistä mihinkään---> http://www.hobbylinna.com/nosram-matrix-power-brushless-moottori-p-23363.html
Vai löytyykö esim sabesta jotain vastaavaa/kautta parempaa settiä tuohon hintaan?
Tällä hetkellä paikalla on tuollainen satasen kone/säädin combo ja se ei kyllä riitä viemään tuota tarpeeksi.
Nelkku vai takapotku? Takavetoon riittää ainakin, nelkkuun 6,5t???
Nelkkuun tuo olisi tulossa.
Jaah 6,5t voisi toimia, enpä tiiå.
Minkäs lainen on toi 1/10 summitissa oleva titan moottori? yhtä heikko kuin tämä perus t12?
entä onko autossa mitään heikkouksia? paljon huoltamista tms. onko hintansa väärrti?
Kestääkö CC Sidewinder 6,5 tai 7,5 koneen? Esim. http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SAHKOMOOTTORIT-JA-TARVIKKEET-Harjattomat-moottorit-ja-roottorit/Speed-Passion-Competition-30-75R-108314 Pitääkö olla sensorillinen nopari vai toimiiko ilman?
Lainaus käyttäjältä: Daworder - 20.12.10 - klo: 19.51
Minkäs lainen on toi 1/10 summitissa oleva titan moottori? yhtä heikko kuin tämä perus t12?
entä onko autossa mitään heikkouksia? paljon huoltamista tms. onko hintansa väärrti?
Kestää vissiin pidempään?
Lue Summit topikkia niin selviää paljon.
Kuinkas hyvin/tarkasti toi traxxasin VXL-3s osaa tehdä Cut offin eli katkasta virran syötön kun lipoissa alkaa voltit tippuun? Huomasin että joissakin nopareissa sais itse säätää tuota volttia tässä näemmä ei. niin jättääköhän toi vxl-3s ihan viimetippaan tuon?
Tuossa omassa vxl-3s:ssä ainakin cut off on ihan hyvä. Se jättää noin 3.5v per kenno. Ainakin laturi näyttää noin, kun ajon jälkeen kattoo...
Edit. Tai noin 3,7v... Ite olen lopettanut sillon ajamisen, kun tehot on laskenut puoleen...
Lainaus käyttäjältä: Daworder - 24.12.10 - klo: 13.32
Kuinkas hyvin/tarkasti toi traxxasin VXL-3s osaa tehdä Cut offin eli katkasta virran syötön kun lipoissa alkaa voltit tippuun? Huomasin että joissakin nopareissa sais itse säätää tuota volttia tässä näemmä ei. niin jättääköhän toi vxl-3s ihan viimetippaan tuon?
Lainaus käyttäjältä: Daworder - 24.12.10 - klo: 13.32
Kuinkas hyvin/tarkasti toi traxxasin VXL-3s osaa tehdä Cut offin eli katkasta virran syötön kun lipoissa alkaa voltit tippuun? Huomasin että joissakin nopareissa sais itse säätää tuota volttia tässä näemmä ei. niin jättääköhän toi vxl-3s ihan viimetippaan tuon?
kun jännite lähestyy alarajaa niin se tiputtaa tehot puoleen ja sen jälkeen kun raja ylittyy niin sammuu. muistaakseni se siihen 3.7 aika tarkkaan katkaisee.
Lainaus käyttäjältä: -HL- - 29.11.10 - klo: 10.59
Oisko tällänen setti http://www.hobbylinna.com/nosram-matrix-power-brushless-moottori-p-23363.html hyvä 2wd krossiin? Nuo Nosramithan on samaa kamaa kun LRP:t?
Onko ks. setin noparissa automaattinen cut-off, eli lipo kiinni ja ajot loppuu kun voltit tippuu?
Olin ymmärtävänäni jotakin sellaista tuosta. Mites noparin säätö tapahtuu?
Lainaus käyttäjältä: -HL- - 24.12.10 - klo: 19.32
Lainaus käyttäjältä: -HL- - 29.11.10 - klo: 10.59
Oisko tällänen setti http://www.hobbylinna.com/nosram-matrix-power-brushless-moottori-p-23363.html hyvä 2wd krossiin? Nuo Nosramithan on samaa kamaa kun LRP:t?
Onko ks. setin noparissa automaattinen cut-off, eli lipo kiinni ja ajot loppuu kun voltit tippuu?
Olin ymmärtävänäni jotakin sellaista tuosta. Mites noparin säätö tapahtuu?
Juuri oikein ole ymmärtänyt tämän "Automatic NiMH-LiPo adaptation"
Eli kyllä on automaaginen.
jaa no tuossa viksuinta sit vaan lopettaa kun tehot menee 50%, eronki varmasti huomaa :laugh:
Jeps niin oon ittekin toiminu, eron tosiaan huomaa auto ei kulje oikeastaan ollenkaan puolilla tehoilla.
Mites tuo Nosramin ohjelmointi?
Nyt ois ihan pelkät kalibrointi neuvot tarpeen, eli kun laitan ohjaimeen virrar ja noparin päälle niin mitäs sitten tehdään?
Lainaus käyttäjältä: -HL- - 25.12.10 - klo: 13.15
Nyt ois ihan pelkät kalibrointi neuvot tarpeen, eli kun laitan ohjaimeen virrar ja noparin päälle niin mitäs sitten tehdään?
Täältä (http://www.traxxas.com/products/parts/transmitters/2238tq24ghztraxxaslink2ch-downloads) lataat ohjeet ja alat säätämään
Kyseessä siis Nosramin nopari, ei VXL kuten tosta yltä selviää.
No juu kalibrointi onnistu, mites säätöjä muutellaan?
ahaa, jotenki luulin tätä slash 4x4 topiciksi :)
Noniin, minulla sellainen ongelma, kysyisin ensin jos joku sattuis antaa neuvoa, ennen kun alan purkamaan tuota "pojan" joululahjaa, (losi micro high roller)
Eli pistän virrat päälle, renkaat kääntyy heti oikeeseen laitaan, ei tunnu auttavan säädöt ohjaimesta,tai en ole ainakaan vielä onnistunut. Kun kääntää ohjaimesta kaikki vasemmalle, laitteen saa meneen kyllä suoraan.
Lainaus käyttäjältä: koivistonkylä - 26.12.10 - klo: 07.44
Noniin, minulla sellainen ongelma, kysyisin ensin jos joku sattuis antaa neuvoa, ennen kun alan purkamaan tuota "pojan" joululahjaa, (losi micro high roller)
Eli pistän virrat päälle, renkaat kääntyy heti oikeeseen laitaan, ei tunnu auttavan säädöt ohjaimesta,tai en ole ainakaan vielä onnistunut. Kun kääntää ohjaimesta kaikki vasemmalle, laitteen saa meneen kyllä suoraan.
Ota servo ja saveri irti ja säädöt keskelle ja uudestaan kasaan.
Sopiiko tämä säädin 1/10 2wd buggyyn? Vai lieneekö liian tehokas?
http://fi.eurorc.com/product/493/xerun-80a-sd-v10
Toi on 1/8 autoihin tehty säädin. Eli jos tuolta ostamassa niin tämä on sopiva 2wd buggyyn -> Hobbywing XERUN 60A ESC V2.1
-
Ei kyllä liity otsikossa mainittuihin sähköihin, mutta mikä/mitä antisquat on?
Tuolla selitetään aikas hyvin vaikutukset: http://home.scarlet.be/~be067749/58/bug/print.htm (http://home.scarlet.be/~be067749/58/bug/print.htm)
Ja sivulla 22 manuaalissa on ohjeet sen säätöön tuossa sun sigun autossa.
http://www.petitrc.com/setup/xfactory/X6setupsheets/X6Sq_Manual.pdf (http://www.petitrc.com/setup/xfactory/X6setupsheets/X6Sq_Manual.pdf)
Eli siis ne prikat boksin alla? Jos näin niin asia selvä.
Lainaus käyttäjältä: -HL- - 27.12.10 - klo: 15.31
Eli siis ne prikat boksin alla? Jos näin niin asia selvä.
Eivät ole nuo prikat boxin alla niinkuin kuvista manuaalista näet.
Vaan taka-aurauskulman säätöpalan alla.
Ja edelleenkin http://home.scarlet.be/~be067749/58/bug/print.htm
Tuolta saa sitä tietoa mitä hyötyä siitä säädöstä on.
Boxista kun puhutaan puhutaan yleensä vaihteistosta, ja sielläkin prikkoja X-6:sessa on.
Jaa, minun mielestä tossa sivulla 22 laitetaan vaihteisto paikoilleen ja prikat alle?
Antisquat mahdollistaa isompia nopeuksia mutkassa? Tuollasta käsitin linkin takaa.
Viitsisikö joku nyt suomen kielen kanssa selventää. Kiitos.
Pistetäänpä tähän väliin tämmöinen välikysymys: Mitä diffien shimmaus tarkoittaa? Tarkoittaako se oikeiden rasvojen valitsemista ja muuta säätämistä?
shimmaus on välysten poistoa pienillä shimmeillä (= ohuet normaalisti 0.2mm paksut prikat). Eli diffin shimmauksessa diffin akselilta poistetaan välys laittamalla akselille sopiva määrä noita shimmejä, jolloin klappi akselin suunnassa katoaa.
Ja mitäs siitä hyötyy? Voiko muuten ton vxl noparin lipo cut off jännitettä muuttaa kun katkaisee jo 3.6v per kenno?
Lainaus käyttäjältä: ghhgtd - 28.12.10 - klo: 21.05
Ja mitäs siitä hyötyy? Voiko muuten ton vxl noparin lipo cut off jännitettä muuttaa kun katkaisee jo 3.6v per kenno?
eikös se ole jo aika turvallinen raja? Itse en ole kennoja päästänyt alle 3.7 volttiin.
jaa mitä shimmauksesta hyötyy. Koita ajaa vaikka pyörällä, jossa renkaan napa pääsee heilumaan ja sellaisella jossa ei heiluntaa ole niin huomaat. Shimmauksella saa tarkemmaksi rattaiden pyörimisen ja siihen menevän energian, kun rattaat ei pääse liikkumaan missään muussa suunnassa kuin siinä, mihin ne on tarkoitettu. renkaiden akseleiden shimmauksella saa mm. pyörien väpättämistä kuriin, jolloin autoa on parempi ohjata.
Lainaus käyttäjältä: Falconi - 28.12.10 - klo: 22.17
Lainaus käyttäjältä: ghhgtd - 28.12.10 - klo: 21.05
Ja mitäs siitä hyötyy? Voiko muuten ton vxl noparin lipo cut off jännitettä muuttaa kun katkaisee jo 3.6v per kenno?
eikös se ole jo aika turvallinen raja? Itse en ole kennoja päästänyt alle 3.7 volttiin.
Ei saa VXL noparin cut-offia säädettyä, muistaakseni se tosin puottaa tossa 3,6v tehot puoleen ja 3,2v katkasu?
Oma Nosram muuten puuttuu peliin n. 3,0v kohilla, turvallista?
Aika rajoilla, että onko turvallista. Jotkut pitävät tuota 3 volttia turvallisena, kun taas toiset päästävät sen jopa 2.8 Volttiin. Itse olen pitänyt 3.2 Volttia turvallisena :smiley:
Kait se on turvallinen kun se on automaatinen, eli mitään ei tarvinut säätää. Tarkemmat tutkimukset osotti lukemiks 3,1v ajon jälkeen.
Osta suoraan vaan vector 5.5t Harjaton moottori :roll: Ja siihen spitheren noparin niin kyllä pitäs mennä kun nakki haulikosta...
Öö mihis tuo nyt liittyi?
Heppuhan on selvä mainostaja kun nimi on blue is better ja mainostaa lrp tuotteita. :afro:
Mitä se lipo cut off tarkottaa tai mitä siitä on hyötyä tässä noparissa http://www.power-racing.net/catalog/product_info.php?products_id=511
Lipo cut off keskeyttää ajon kun akun jännite menee liian alhaiseksi. Lipojen jännitehän ei saa mennä alle kolmeen volttiin per kenno.
Lainaus käyttäjältä: -HL- - 29.12.10 - klo: 15.47
Kait se on turvallinen kun se on automaatinen, eli mitään ei tarvinut säätää. Tarkemmat tutkimukset osotti lukemiks 3,1v ajon jälkeen.
Eh, vielä tarkemmat taas noin 3,4v eli ihan ok.
Laitoin tänään LRP 80100 noparin kaveriksi paremman Sanwan servon. Servo toimii Tamian perusnoparin kanssa hyvin ja LRP:n nopari toimi hyvin toisen servoni kanssa - joka on heikko ja halpa romu.
Yhdessä LRP 80100 ja Sanwan servo eivät kuitenkaan toimi vaan vastaanottimelta katoaa yhteys, kun rattia kääntää ripeästi. Tämä kai tarkoittaa, että tuon noparin BEC ei syötä tarpeeksi sähköä. Kysymys kuuluu, miten tilanne korjataan?
- Voisin ostaa erillisen BECin, nehän on halpoja, mutta mihin liitän sen kiinni? Noparista menee vastaanottimeen vain yksi kaapeli, eli sieltä tulee joka tapauksessa jo vastaanottimeen sähköä.
- Voisin kai ostaa myös valtavan kondensaattorin ja laittaa sen kiinni vastaanottimeen.
Kumpi olisi järkevämpää ja minne se BEC/konkka liitetään kiinni? Kiitoksia kovasti.
Ulkoinen bec tarvitsee liittimiin muutoksia.
Päävirtajohtoihin haarat jolla + ja - annetaan becille sisään
noparilta vastarille tulevan johtonipun keskimmäinen eli + irti (teippiin)
muuten se liitin menee samaan kuin ennenkin
Becin anto, eli sen + ja - vastarille bec-merkittyyn tms vapaasen paikkaan. Jos ei ole, kahdentajalla.
Linkki viralliseen kuvaan:
http://www.castlecreations.com/products/ccbec_diagrams/ccbec_wiring.html
Konkkaa koskee sama: + ja - johtojen kohtiin, vapaasen paikkaan. Jos ei ole, kahdentajalla.
Kiitos tiedoista. Halvan BECin ehdin jo tilatakin, mutta tuo konkkahomma olisi niin paljon helpompi kytkeä vastaanottimeen, kun ei tarvitse noparin johtoon koskea... olisiko laittaa jotain linkkiä sopivaan kondensaattoriin, kun tuollaisia ei ole tullut vastaan? Voisiko siihen kokeilla laittaa ihan mitä vaan konkkia vaikka PC n powerista? :-)
En tiedä onko oikea paikka kysyä,mut kysyn kuitenkin :grin:
Joku teistä suurista tietäjistä osaa kertoa mikä,mihin käyttöön tämä nopari sopii.
Tämä tuli meille jostain ja en oikein gööglettamalla löytänyt mitään järkevää tietoa.
Eli teksti noparin päällä on: novatech brushless esc 75a.
Tiedoista kiitollinen.
Nopari sopii harjattomille moottoreille. Ei kuitenkaan kauhean tehokkaille, koska rajana on 75A. VArmasti pyörittää hyvin harjatonta stanu konetta ja jopa vähän kovempaakin ilman ongelmia.
Jeps,ainoo vika taitaa olla tämän koko, 45*50*30mm,eli ei ihan pieneen tilaan mene.
Taidan myydä pois,kun ei itsellä mitään tarvetta ole....
Mutta jos joku keksii hyvän käyttö tarkoituksen,niin voisihan tuota hyödyntääkin.
Kertokaas tietämättömälle mielipidettä/kokemuksia, mikä näistä vaihtoehtoisista harjattomista comboista olisi Asson SC10,een hyvä?
Hobbykingin combot:
- http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=11059
- http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=10330
Towerhobbiesin combo:
- http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXYEW7&P=0
En niin tiedä noiden laadusta.
Mietityttää onko tuo Asson moottori laiskempi kuin yleensä 9.5T kokoiset moottorit?
Hobbykingin comboista en tiedä sitten onko tuo 6.5T turhan kiertävä SC käyttöön...
Koska en tule ajamaan sisällä enkä suurilla radoilla.
Taitaa ajoaikaa tulla enemmän tuolla 8.5T, verrattuna 6.5T malliin?
Mahtaisko tällanen kelvata sulle? http://www.racingfactory.fi/tuotteet/NOPEUDENSAATIMET-Nopeudensaatimet/Speed-Passion-Cirtix-Short-Course-Master-Combo-108944 hintaakaan ei oo liikaa.
Lainaus käyttäjältä: Bonzer - 03.01.11 - klo: 11.34
Mahtaisko tällanen kelvata sulle? http://www.racingfactory.fi/tuotteet/NOPEUDENSAATIMET-Nopeudensaatimet/Speed-Passion-Cirtix-Short-Course-Master-Combo-108944 hintaakaan ei oo liikaa.
Tuo voisi olla muuten kyllä, mutta onko tuo nyt sitten 10.5T motti? Onkohan missään mitään specsejä noille?
B4,ssä mulla oli joskus Tekin 9.5, ja ei siinäkään liikoja potkua ollut. Sopivasti.
Tossa linkin noparissa näyttää olevan nuo johtojen kolvauspaikat aika murtumisalttiilta...?
Tossa noparia etsiessäni tuli tutkittua tota velineon vxl-3s,ää
Niin specsien mukaan ei ole moottorirajoitusta? Pakkohan siinä joku rajoitus olla?
Millasia motteja tuollainen nopari kestää?
Siinä oli jokin rajoitus moottorin ottaman virran perusteella, paljonkohan mahto olla en muista.
Lainaus käyttäjältä: ihis81 - 04.01.11 - klo: 15.31
Tossa noparia etsiessäni tuli tutkittua tota velineon vxl-3s,ää
Niin specsien mukaan ei ole moottorirajoitusta? Pakkohan siinä joku rajoitus olla?
Millasia motteja tuollainen nopari kestää?
http://www.traxxas.com/products/parts/escs/vxl3s
Tuolta kun katsoo, niin ei todellakaan ole moottorirajoitusta.
Jatkuvaakin virranottoa näyttäisi kestävän 200A
Moottori voi olla mikä tahansa hiilellisestä sensorilliseen hiilettömään.
On nuo suojauksetkin/suojaominaisuudetkin kyllä ihan monipuoliset tuossa noparissa.
Josta syystä ei mottirajoitusta taida olla.
Lainaus käyttäjältä: -HL- - 05.01.11 - klo: 10.13
Siinä oli jokin rajoitus moottorin ottaman virran perusteella, paljonkohan mahto olla en muista.
Tämän viestin tietoarvo oli mikä?
Tuon 200A löysin itsekkin, ja näyttää hetkellisesti kestävän 320A.
Mutta ei ole ihan nämä moottorien lankakierroksien ja moottorin ottaman virran suhteet hallussa, vaikka nämäkin johtuu paljolti välityksistä.
Mutta jos ajatellaan esim 1/10 takatuuppareissa käytettynä, joissa "yleensä" on moottorissa n. 17-21T pinjoni paikoillaan.
Voisin kuvitella että noin 8.5T motti alkaa olemaan maksimi tolle noparille...?
Vai onko ihan päin metsään tuo mututuntuma.
Saa korjata mun höpötyksiä jos on ihan huuhaata :laugh:
8.5T motin voit varmasti ihan huoletta laittaa tuohon.
Ja kun ei lankarajoitusta ole, tuon pitäisi kestää 3.5T motitkin.
Noita kireimpiä motteja aika harva kyllä käyttää.
Itsellä tuupissa 7.5T Speedpassion, josta mitattu 21/81 välityksillä noin 65A jatkuvaa virranottoa.
Hetkellinen kävi jossain 90A tuntumassa.
Mittalaitteena Eagletree dataloggeri.
Normi motit taitaa vaihdella 5.5T-10T mitä 1/10 taka ja nelivedoissa käytetään.
Noistakin kireimmät ovat nelkuissa.
mikä on orionin 7.2v nimh 3300mah akun latausvirta? voiko sen lada esim. 5A virralla vai onko maksimi latausvirta 3.3A
Lainaus käyttäjältä: jonu93 - 05.01.11 - klo: 12.58
mikä on orionin 7.2v nimh 3300mah akun latausvirta? voiko sen lada esim. 5A virralla vai onko maksimi latausvirta 3.3A
Kyllä se maksimi nimh akullakin olisi hyvä pitää 1c virroissa, eli juurikin se 3.3A.
Nimh akut lämpenee melkoisen paljon, tuolla 1c virralla ladatessa, varsinkin latauksen loppuvaiheessa, joten seurata pitää niitäkin.
Itse lataillut nimh akkuja yleensä 0.5c arvoilla ja vähän allekkin.
Lainaus käyttäjältä: Hegetus - 05.01.11 - klo: 12.32
Lainaus käyttäjältä: -HL- - 05.01.11 - klo: 10.13
Siinä oli jokin rajoitus moottorin ottaman virran perusteella, paljonkohan mahto olla en muista.
Tämän viestin tietoarvo oli mikä?
Päätä sinä, kun kerta on hyvä putki päällä.
Lähinnä muistin veryttelyä oli oma viestini, siinä ei ollut mitään väärää tietoa tms.
Vähän sama kun oisin vastannut, että kestää ainakin 8,5t koneen. Mahollisesti perään ois tullut huomautus, että kaikki koneet mitkä vievät alta 200a virtaa käyvät ja minun viestillä ei enää olisi ollut tietoarvoa?
Myönnetään nyt kummiskin että viestini tietoarvo ei ollu täydet 100%.
PEACE.
Lainaus käyttäjältä: Hegetus - 05.01.11 - klo: 13.06
Lainaus käyttäjältä: jonu93 - 05.01.11 - klo: 12.58
mikä on orionin 7.2v nimh 3300mah akun latausvirta? voiko sen lada esim. 5A virralla vai onko maksimi latausvirta 3.3A
Kyllä se maksimi nimh akullakin olisi hyvä pitää 1c virroissa, eli juurikin se 3.3A.
Nimh akut lämpenee melkoisen paljon, tuolla 1c virralla ladatessa, varsinkin latauksen loppuvaiheessa, joten seurata pitää niitäkin.
Itse lataillut nimh akkuja yleensä 0.5c arvoilla ja vähän allekkin.
eli 1,7 A:lla sitä ladataan 2 tuntia
Just niin.
Lainaus käyttäjältä: jonu93 - 05.01.11 - klo: 13.09
Lainaus käyttäjältä: Hegetus - 05.01.11 - klo: 13.06
Lainaus käyttäjältä: jonu93 - 05.01.11 - klo: 12.58
mikä on orionin 7.2v nimh 3300mah akun latausvirta? voiko sen lada esim. 5A virralla vai onko maksimi latausvirta 3.3A
Kyllä se maksimi nimh akullakin olisi hyvä pitää 1c virroissa, eli juurikin se 3.3A.
Nimh akut lämpenee melkoisen paljon, tuolla 1c virralla ladatessa, varsinkin latauksen loppuvaiheessa, joten seurata pitää niitäkin.
Itse lataillut nimh akkuja yleensä 0.5c arvoilla ja vähän allekkin.
eli 1,7 A:lla sitä ladataan 2 tuntia
Tuota, minkälainen laturi on kyseessä?
Eiköhän laturi lopeta latauksen kun akku on täynnä.
Suosittelen sellaista laturia missä on lämpötila-anturi, jolloin laturi lopettaa siinä tapauksessa latauksen, mikäli akku lämpenee yli sen mitä laturiin on asetettu lämpötilaraja.
Lainaus käyttäjältä: ihis81 - 05.01.11 - klo: 13.46
Lainaus käyttäjältä: jonu93 - 05.01.11 - klo: 13.09
Lainaus käyttäjältä: Hegetus - 05.01.11 - klo: 13.06
Lainaus käyttäjältä: jonu93 - 05.01.11 - klo: 12.58
mikä on orionin 7.2v nimh 3300mah akun latausvirta? voiko sen lada esim. 5A virralla vai onko maksimi latausvirta 3.3A
Kyllä se maksimi nimh akullakin olisi hyvä pitää 1c virroissa, eli juurikin se 3.3A.
Nimh akut lämpenee melkoisen paljon, tuolla 1c virralla ladatessa, varsinkin latauksen loppuvaiheessa, joten seurata pitää niitäkin.
Itse lataillut nimh akkuja yleensä 0.5c arvoilla ja vähän allekkin.
eli 1,7 A:lla sitä ladataan 2 tuntia
Tuota, minkälainen laturi on kyseessä?
Eiköhän laturi lopeta latauksen kun akku on täynnä.
Suosittelen sellaista laturia missä on lämpötila-anturi, jolloin laturi lopettaa siinä tapauksessa latauksen, mikäli akku lämpenee yli sen mitä laturiin on asetettu lämpötilaraja.
Laturi millä pääasiassa latailen on CS-Space X1 Charger -5A- 12V/240V ja akut olleet nimh 4500Mah 6 kennoisia joita välillä ladannut tuolla 1C virralla jolloin lämpenevät.
Tällöin myös ollut lämpötila-anturikin kiinni.
Vaan kun latausvirtana 0.5C niin eivät lämpene lopussa niin paljoa, siksi suosinut tuota 0.5C latausta ja suosittelen muillekkin.
Hei.Olen ostamassa harjatonta moottoria ja noparia traxxas rustleriin.eli mikä moottori ja nopari kannattaa ostaa? :smiley:
Joko Velineon combo, http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=43324&grpid=4306 tai http://www.hobbylinna.com/ezrun-combo-road-p-22732.html Velineon on ainakin itsellä kestänyt lunta ym. ja luvataan olevan vesitiivis jos aiot ulkona lumessa ajaa.
Kestääkö CC sidewinder Novak Velociti Light 6.5L moottorin?? Onko toi moottori tavallinen 540 vai onko se joku large versio?
Joo.Olen itsekkin aatellut ostaa tota velineonia mutta oisko mitään muuta vaihto ehtoa jotain halvempaa comboo. :wink:
olisko speedpassionin combot liian kalliita (99,90)? racing factorystä saa monenlaisia.
JA pitäisihän se laturikin saada ja lipot.Nii mikä ois hyvä laturi? :smiley:
Laturiksi racingfactorystä Graupner ultramat 14+.
Hinna pitäisi olla 0-160 euron luokkaa.
Laturin vai kaikkien yhteensä??
Sen moottorin ja nopeudensäätimen. :wink:
Tulee ilmeisesti tohon rustleriin?
Tämä http://www.racingfactory.fi/tuotteet/NOPEUDENSAATIMET-Nopeudensaatimet/Speed-Passion-GT20-LPF-Carbon-Black-107509
ja mahdollisesti tämä http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SAHKOMOOTTORIT-JA-TARVIKKEET-Harjattomat-moottorit-ja-roottorit/Speed-Passion-Competition-30-85R-108315 Hinta tosin menee n. 40€ yli :roll:
Mutta tarviiko siihen ostaa mitään johtoja vai pitääkö ite laittaa? :huh:
Oman tiedon mukaan tulee johdot mukana. Ainakin speed passionin sivuilla olevista kuvista voi niin päätellä. Ite ne pitää juottaa, mutta mukana taitavat tulla.
Minusta toi speedpassionin combo näytti ihan hyvältä ja on varmaa hyvä hintaansa suhteen niin uskot että sillä ainakin vähän aikaa ajelee. :smiley:
Ei se johtojen juottaminen ole homma eikä mikään. :smiley:
20min ja se on siinä.
Tiedätkö kumpi noista speedpassion comboista kannattaa otta toi 4000kv vai 3600kv??
onks ne Drift masterin combot hyviä? :)
Mulla oli sen aikasempi versio, eikä oo valittamista.
Itse en tiedä noista Drift masterin comboista yhtään mitään,kun itsekki tässä etsin jotain hyvää comboo traxxas rustleriin. :smiley:
Mut Bonzer. Kumpi noista speedpassionin comboista on kannattaa ottaa se 3600kv vai 4000kv???
Jotka makso sen 99,90.
Minä ottaisin ton 4000kv, mut saattaa olla parempi toi 3600, kun kerran on sensorillinen.
Joo.JA minun mielestä tossa 3600kv:ssä on enemmän vääntöä.Eli varmaan ostan sen ja ku se on sensorillinen.
Nii ja se lipo.Minkähänlainen lipo kannattaa olla??
Mites tää menee rustyyn http://www.racingfactory.fi/tuotteet/NOPEUDENSAATIMET-Nopeudensaatimet/Speed-Passion-Cirtix-Short-Course-Master-Combo-108944 ? Hintaa ei ainakaan kovin paljoa ole.
Jaahas katsoinkin väärää sivua. Hobbykingistä sulle niitä 5000 mah 20c 2s hardcaseja mitä minullakin on.
Kyllä.Aattelin ite ostaa ton speedpassionin combon sieltä racing factorystä hintakaan ei ole paljoa ku 99,90. :laugh:
Tuosta Speed Spassion Composto, jossa on 3600kv moottori. Minä en löytänyt mistään tietoja, että onko kyseinen setti vesitiivis???
Tuskin on.
Mutta ei ole moni muukaan combo.
Ei lätäköissä tarvitse ajella.
Sitä vähän ajttelinkin. Tuo ystävämme lumi näin talviajeluissa vaatis vähän vesitiiviyttä. :azn:
http://www.hobbylinna.com/ezrun-combo-road-p-22732.html Siinä on combo, joka kestää sitä lunta. Koko viime talven ajoin ulkona tuolla kombolla ja välillä oli auto täysin lumen peitossa sisältä, eikä ollut pienitäkään ongelmaa. Toimii vieläkin täysin moitteetta :smiley:
Lainaus käyttäjältä: pijokela - 01.01.11 - klo: 07.35
Kiitos tiedoista. Halvan BECin ehdin jo tilatakin, mutta tuo konkkahomma olisi niin paljon helpompi kytkeä vastaanottimeen, kun ei tarvitse noparin johtoon koskea... olisiko laittaa jotain linkkiä sopivaan kondensaattoriin, kun tuollaisia ei ole tullut vastaan? Voisiko siihen kokeilla laittaa ihan mitä vaan konkkia vaikka PC n powerista? :-)
Vastaanpa nyt sitten itselleni, kun sain lopultakin tilaisuuden kokeilla tuota kondensaattorien käyttöä. Vanhan emolevyn raadosta irrotin kaksi 4700 mikrofaradin konkkaa ja laitoin ne rinnakkain vastaanottimen B kanavaan. Ongelmat katosivat kokonaan. Ei tähän siis mitään toista BECiä tarvita, jos ei halua nostaa tuota jännitettä 5V 6V:n.
edit: innostuin sitten irrottelemaan erilaisia kondensaattoreita siitä emolevystä ja havaitsin, että ohjausservo toimi paremmin millä tahansa kondensaattorilla, mutta 1000 uF konkalla esiintyi vielä vastaanottimen pimenemistä, kun rattia käänteli paljon. Yksi 4700 uF konkka sen sijaan riitti siihen, että vaikka vääntelen rattia yli 10 sekuntia laidasta toiseen, niin mitään ongelmia ei ole. Sellaisesta tulee nyt pysyväisratkaisu.
Onko tuon vxl noparin ylikuumenemis suojan merkki se että puolittuu kaasu niinkuin silloin kun lipo cut off iskee kiinni? Yhtäkkiä puolittui kaasu ja alkoi palamaan punainen valo, mutta kun tulin sisälle ja testasin, vihreänä se valo oli ja kaasu kokonaan käytössä. Nopari oli hiukan muttei paljon lämmin ja moottori kans.
Samasta noparista kyssää. Mistä löytyisi tuohon kytkis ja noita fettejä? Pakki ei toimi ja näyttäisi pari fettiä olevan sökönä. Fettejä ei vielä irroitettu, joten ei aivan varma, siksi tarttis kytkiksen.
Lainaus käyttäjältä: Fabe - 12.01.11 - klo: 20.55
Samasta noparista kyssää. Mistä löytyisi tuohon kytkis ja noita fettejä? Pakki ei toimi ja näyttäisi pari fettiä olevan sökönä. Fettejä ei vielä irroitettu, joten ei aivan varma, siksi tarttis kytkiksen.
Mulle kävi just tuollai että pakki ei toiminu ja sit nopari kärvähti.
oliko sulla muita oireita kuin pelkkä pakin katoaminen? johtuko kosteudesta vai mistä?
Mä laitoin omani takuuseen kun sellainen kerta 1kk on
Ezrun/Xerun/Turnigy 35 A kestääkö tää nopari jotain 6.5-9.5T karvatonta? Driftingiin ois tarkotus :)
Lainaus käyttäjältä: fride - 12.01.11 - klo: 23.33
Ezrun/Xerun/Turnigy 35 A kestääkö tää nopari jotain 6.5-9.5T karvatonta? Driftingiin ois tarkotus :)
Ei taida kestää.
Lainaus käyttäjältä: Daworder - 12.01.11 - klo: 22.50
Lainaus käyttäjältä: Fabe - 12.01.11 - klo: 20.55
Samasta noparista kyssää. Mistä löytyisi tuohon kytkis ja noita fettejä? Pakki ei toimi ja näyttäisi pari fettiä olevan sökönä. Fettejä ei vielä irroitettu, joten ei aivan varma, siksi tarttis kytkiksen.
Mulle kävi just tuollai että pakki ei toiminu ja sit nopari kärvähti.
oliko sulla muita oireita kuin pelkkä pakin katoaminen? johtuko kosteudesta vai mistä?
Mä laitoin omani takuuseen kun sellainen kerta 1kk on
Teki jo aikoja sitten niin, että kalibroitaessa jäi vilkuttamaan vihreätä pakilla. Toimi kuitenkin. Tuo alkoi muistaakseni ison kolaroinnin jälkeen. Ei kyllä kosteudesta johtunut ja niin vanha, että takuun voi unohtaa.
Lainaus käyttäjältä: hpi racing - 12.01.11 - klo: 23.45
Lainaus käyttäjältä: fride - 12.01.11 - klo: 23.33
Ezrun/Xerun/Turnigy 35 A kestääkö tää nopari jotain 6.5-9.5T karvatonta? Driftingiin ois tarkotus :)
Ei taida kestää.
9T tuo vielä kestää, mutta 6.5 lankaista en lähtisi siihen tunkemaan. Tuota säädintähän myydään kombonakin 9T moottorin kanssa.
http://www.hobbylinna.com/ezrun-combo-onroad-p-22734.html
Crawleri tarvitsisi noparin, muttei viittisi maksaa monia kymppejä, koska harjalliselle ei ole muuta käyttöä, eli kysymys kuuluukin:
Voiko lentsikan nopareja käyttää crawling autoissa? Nehän ei syö virtaa paljoa ja käyttää harjallisia.
Taitaa suurimmasta osasta puutua pakki.
Robit ronic taitaa olla halvin kelvollinen säädin Grawleriin.
Itse ostaisin Side Widerin mutta sehän maksaa jo 60 taalaa.
Garwlerin nopparissa oltava ehdottomasti viiveetön pakki ja kunnon drag brage.
Jos ei intoa laittaa kunnolista säädintä grawleriin niin mitä järkeä koko Grawlerissa?
Kokemuksella voin sanoa, että tässä lajissa ei kannata "säästellä" Jos ostat ensin halvan ja sitten hyvän niin hinta on aina 1.5 kertainen. Eli ostat ensin sen 25€ noparin, josta puuttuu kunnon jarrut yms. Sitten haet SW nopan á 60€ ja kas. rahaa paloi jo 85€ :grin: Itse olen muutaman kerran tämän virheen tehnyt mutta nyt loppui :wink:
Sitten oma kysymys. Ostopuolelle tein jo ilmoituksen mutta kysytään täältäkin. Eli tarttis löytyy jostain vanttiruuvit omaan autoon. Mitat olisi 3*20 3*25 3*40. Xraylta löytyi mutta vain alumiinisena ja itse haluaisin joka teräksiset tai titaaniset tai...
Moottoreiden ja nopareiden mukana tulee sellaisia sinisiä, keltaisia ja oransseja johtimia. Onko niitä jossain myynnissä? (Tiedän, että musta ja punainen johtaa sähköä yhtä hyvin.)
Lisäksi olen moottoreiden ja nopareiden mukana saanut sellaisia liittimiä noihin johtimiin. Vähän niin kuin bullet liittimet ne menevät pitkän matkaa sisäkkäin ja lukittuvat. Saako sellaisia ostettua jostain?
Esim. tuossa LRP:n moottorissa on johtimet, joissa on ko. liittimet:
http://www.lrp.cc/en/products/electric-motors/brushless/produkt/eraser-brushless-sports-modified-135-turns/details/
(Mielelläni kuulen ehdotuksia muistakin liittimistä, joita voisi laittaa moottorin ja nopeudensäätimen väliin.)
LRP:n ja NOSRAM:n pusseissa myydään mainitsemisiasi johtoja.
Jos haluaa liittimet laittaa moottorin ja nopeudensäätimen väliin, niin yleensä käytetään 3,5mm banaani-liittimiä, näitä ainakin voi hommata SABE:sta, lennokkiharrastajat käyttää.
Nuo valmiit liittimet voi unohtaa...
Otetaas sitten todellinen aloittelijan ongelma, johon törmäsin itsekin tuossa jokin aika sitten.
Tamiyan BECittömät noparit
Tamiyan autoissa on TEU104BK ja TEU101BK nopareita, joissa ei ole BECiä vaan siitä vastarin johdosta tulee akun jännite. Kokoamisohjeissa sanotaan, että pitää käyttää vastaanotista, jossa on BEC, mutta eihän sellaisia missään ole.
Tuollaisia autojahan on kai aika paljon liikenteessä, kun minitkin on niin suosittuja. Mitä niiden kanssa on tapana tehdä, että saadaan vastaanottimelle ja servolle 6V jännitettä? Erillinen BEC? Erilliset paristot? Kaikki ostaa uuden noparin? Toivotaan, että servo kestää?
edit: Toisin kysyttynä tää kai olisi: jos ostan Tamiya minin, jossa on silvercan moottori mukana, niin mikä nopari siihen kannattaa ostaa?
edit2: No, en keksinyt parempaakaan kuin tämä: http://www.rcmart.com/catalog/rc-brushed-moped-electronic-speed-control-v16r-bravo-escbravo-p-16386.html?cPath=1102_1106 (http://www.rcmart.com/catalog/rc-brushed-moped-electronic-speed-control-v16r-bravo-escbravo-p-16386.html?cPath=1102_1106) Toivottavasti toimii.
Lainaus käyttäjältä: pijokela - 17.01.11 - klo: 23.39
Otetaas sitten todellinen aloittelijan ongelma, johon törmäsin itsekin tuossa jokin aika sitten.
Tamiyan BECittömät noparit
Tamiyan autoissa on TEU104BK ja TEU101BK nopareita, joissa ei ole BECiä vaan siitä vastarin johdosta tulee akun jännite. Kokoamisohjeissa sanotaan, että pitää käyttää vastaanotista, jossa on BEC, mutta eihän sellaisia missään ole.
Tuollaisia autojahan on kai aika paljon liikenteessä, kun minitkin on niin suosittuja. Mitä niiden kanssa on tapana tehdä, että saadaan vastaanottimelle ja servolle 6V jännitettä? Erillinen BEC? Erilliset paristot? Kaikki ostaa uuden noparin? Toivotaan, että servo kestää?
edit: Toisin kysyttynä tää kai olisi: jos ostan Tamiya minin, jossa on silvercan moottori mukana, niin mikä nopari siihen kannattaa ostaa?
edit2: No, en keksinyt parempaakaan kuin tämä: http://www.rcmart.com/catalog/rc-brushed-moped-electronic-speed-control-v16r-bravo-escbravo-p-16386.html?cPath=1102_1106 (http://www.rcmart.com/catalog/rc-brushed-moped-electronic-speed-control-v16r-bravo-escbravo-p-16386.html?cPath=1102_1106) Toivottavasti toimii.
Tarkottaakos tuo BEC samaa ku viistoista vuotta sitten = 6v regulaattori = kolmejalkainen erittäin helposti kytkettävä passiivikomponentti??
Lainaus käyttäjältä: uijui - 20.01.11 - klo: 21.32
Tarkottaakos tuo BEC samaa ku viistoista vuotta sitten = 6v regulaattori = kolmejalkainen erittäin helposti kytkettävä passiivikomponentti??
Voi hyvin olla, että tarkoittaakin. Nykyään saa 5 € hintaan kiinasta piirilevynpalan, joka tekee samaa asiaa. Poittini tuossa oli kuitenkin se, että:
1) Nämä on juurikin sellaisia autoja, joita aloittelijat ostaa (kuten minä) ja sitten se aloittelija vetää sen akun jännitteen servolle asti (kuten minä).
2) On monta erilaista tapaa päästä eroon tuosta ongelmasta ja minua kiinnostaisi, mitä niistä ihmiset käyttävät. Itse vaihdoin kaikki sähköt parin kuukauden ajon jälkeen.
Asia alkoi kiinnostaa, kun keskustelin yhden kaverin kanssa, joka mietti tuollaisen Tamiyan auton ostoa. En ollut varma, mikä olisi paras keino edetä. Siksi mielelläni kuulen muidenkin mielipiteitä.
Tuli tilattua tällainen Traxxas Stampede XL-5 sähköauto.Mukaan näkyy tulevan 1x7nimh akku ja samasta tilasin 4200 mAh lisäakun ja HW1305 pikalaturin.
Sitten kysymyksiin:eli nakkasinko rahat täysin hukkaan?Ja tekeekö tuolla mukaantulevalla akulla mitään?entäs tilaamallani lisäakulla?Ja paljonko noilla akuilla on noin arvioiden ajoaika minuuteissa?Entäs laturi,tekeekö mitään?
Mitäs akkuja suosittelette tohon autoon,mielellään linkkejä sopiviin akkuihin?
täältä tilasin:http://www.rckauppa.fi/index1.html
tuosta stampede kohdasta tuo ylin auto..
Ja vielä kysymys et miten toi mahtaa kestää lunta/kosteutta joten uskallanko mennä talvella ajelee?
Toivottavasti joku jaksaa valaista äkkinäistä..
Lainaus käyttäjältä: pasi78 - 21.01.11 - klo: 19.38
Tuli tilattua tällainen Traxxas Stampede XL-5 sähköauto.Mukaan näkyy tulevan 1x7nimh akku ja samasta tilasin 4200 mAh lisäakun ja HW1305 pikalaturin.
Sitten kysymyksiin:eli nakkasinko rahat täysin hukkaan?Ja tekeekö tuolla mukaantulevalla akulla mitään?entäs tilaamallani lisäakulla?Ja paljonko noilla akuilla on noin arvioiden ajoaika minuuteissa?Entäs laturi,tekeekö mitään?
Mitäs akkuja suosittelette tohon autoon,mielellään linkkejä sopiviin akkuihin?
täältä tilasin:http://www.rckauppa.fi/index1.html
tuosta stampede kohdasta tuo ylin auto..
Ja vielä kysymys et miten toi mahtaa kestää lunta/kosteutta joten uskallanko mennä talvella ajelee?
Toivottavasti joku jaksaa valaista äkkinäistä..
Tässä liike mistä olisit saanut XL-5 mallin 40€ halvemmalla
http://www.hobbypoint.fi/sivu.php?id=257
Nykypäivänä kannattaisi sijoittaa suoraan muutama kymppi lisää, ja ostaa harjaton vxl malli.
Tuosta XL-5 mallista moottorin hiilet kuluu todella nopeasti, ja niitä ei saa vaihdettua ja joudut ostamaan aina uuden moottorin.
Tästä topikista löytyy paljon tietoa Stampedestä. http://rc10.fi/index.php?topic=4675.7320
Laturissa kannattaisi sijoittaa jo suoraan älylaturiin joka lataa myös Li-po akut.
http://www.medasec.com/do?action=group&id=29
Tuolta esim:V6AC malli
Ni-mh akut alkavat olla historiaa nykypäivänä.
Tässä muuten ehkä tämän hetken halvimmat Li-Po akut Suomesta
http://www.hobbylinna.com/high-performance-5000mah-hard-case-lipo-p-24383.html
Lainaus käyttäjältä: Hegetus - 21.01.11 - klo: 20.31
Lainaus käyttäjältä: pasi78 - 21.01.11 - klo: 19.38
Tuli tilattua tällainen Traxxas Stampede XL-5 sähköauto.Mukaan näkyy tulevan 1x7nimh akku ja samasta tilasin 4200 mAh lisäakun ja HW1305 pikalaturin.
Sitten kysymyksiin:eli nakkasinko rahat täysin hukkaan?Ja tekeekö tuolla mukaantulevalla akulla mitään?entäs tilaamallani lisäakulla?Ja paljonko noilla akuilla on noin arvioiden ajoaika minuuteissa?Entäs laturi,tekeekö mitään?
Mitäs akkuja suosittelette tohon autoon,mielellään linkkejä sopiviin akkuihin?
täältä tilasin:http://www.rckauppa.fi/index1.html
tuosta stampede kohdasta tuo ylin auto..
Ja vielä kysymys et miten toi mahtaa kestää lunta/kosteutta joten uskallanko mennä talvella ajelee?
Toivottavasti joku jaksaa valaista äkkinäistä..
Tässä liike mistä olisit saanut XL-5 mallin 40€ halvemmalla
http://www.hobbypoint.fi/sivu.php?id=257
Nykypäivänä kannattaisi sijoittaa suoraan muutama kymppi lisää, ja ostaa harjaton vxl malli.
Tuosta XL-5 mallista moottorin hiilet kuluu todella nopeasti, ja niitä ei saa vaihdettua ja joudut ostamaan aina uuden moottorin.
Tästä topikista löytyy paljon tietoa Stampedestä. http://rc10.fi/index.php?topic=4675.7320
Laturissa kannattaisi sijoittaa jo suoraan älylaturiin joka lataa myös Li-po akut.
http://www.medasec.com/do?action=group&id=29
Tuolta esim:V6AC malli
Ni-mh akut alkavat olla historiaa nykypäivänä.
Tässä muuten ehkä tämän hetken halvimmat Li-Po akut Suomesta
http://www.hobbylinna.com/high-performance-5000mah-hard-case-lipo-p-24383.html
Paljonkos tuohon sit mahtaa maksaa uusi moottori?Samanlainen kuin alkuperäinen?
Jos se on tämä niin ei kovin hirveitä maksa?Vai mikä kannattas tilalle laittaa kohan hajoo?
http://www.hobbylinna.com/motor-titan-p-4590.html
Kannattaa varmaan suoraan osta jokin harjaton moottori ja nopari, vaikka juurikin tuo vxl'3s combo.
Kannattaa suosiolla hommata harjaton setti siihen autoon. Huomattavasti isommat tehot ja pidempi käyttöikä. Kuulemma akutkin kestää jopa kauemmin kun on niin paljon paremmat hyötysuhteet. Tuossa on se VXL-mallin alkuperäoinen combo(eBaysta saa halvemmalla):
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/NOPEUDENSAATIMET-Nopeudensaatimet/Traxxas-Velineon-Extreme-Brushless-System-107789
Jos halvemmalla haluaa niin kiinanvehkeetkin toimii ihan hyvin, vaikkapa tuo combo:
http://www.hobbylinna.com/ezrun-combo-road-p-22732.html
Suoraan Kiinasta halvemmalla:
http://www.dealextreme.com/details.dx/sku.35946
Lipot kannattaa ehdottomasti hommata Kiinasta, vaikkapa Hobbykingistä, saa kaksi sillä rahalla millä ei länsimaissa saa puolikastakaan. Hobbykingistä saa ihan ok lipolatureitakin:
http://hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=11060
Hieman tehokkaampi vehje:
http://hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=12105
Lainaus käyttäjältä: pasi78 - 21.01.11 - klo: 21.22
Lainaus käyttäjältä: Hegetus - 21.01.11 - klo: 20.31
Lainaus käyttäjältä: pasi78 - 21.01.11 - klo: 19.38
Tuli tilattua tällainen Traxxas Stampede XL-5 sähköauto.Mukaan näkyy tulevan 1x7nimh akku ja samasta tilasin 4200 mAh lisäakun ja HW1305 pikalaturin.
Sitten kysymyksiin:eli nakkasinko rahat täysin hukkaan?Ja tekeekö tuolla mukaantulevalla akulla mitään?entäs tilaamallani lisäakulla?Ja paljonko noilla akuilla on noin arvioiden ajoaika minuuteissa?Entäs laturi,tekeekö mitään?
Mitäs akkuja suosittelette tohon autoon,mielellään linkkejä sopiviin akkuihin?
täältä tilasin:http://www.rckauppa.fi/index1.html
tuosta stampede kohdasta tuo ylin auto..
Ja vielä kysymys et miten toi mahtaa kestää lunta/kosteutta joten uskallanko mennä talvella ajelee?
Toivottavasti joku jaksaa valaista äkkinäistä..
Tässä liike mistä olisit saanut XL-5 mallin 40€ halvemmalla
http://www.hobbypoint.fi/sivu.php?id=257
Nykypäivänä kannattaisi sijoittaa suoraan muutama kymppi lisää, ja ostaa harjaton vxl malli.
Tuosta XL-5 mallista moottorin hiilet kuluu todella nopeasti, ja niitä ei saa vaihdettua ja joudut ostamaan aina uuden moottorin.
Tästä topikista löytyy paljon tietoa Stampedestä. http://rc10.fi/index.php?topic=4675.7320
Laturissa kannattaisi sijoittaa jo suoraan älylaturiin joka lataa myös Li-po akut.
http://www.medasec.com/do?action=group&id=29
Tuolta esim:V6AC malli
Ni-mh akut alkavat olla historiaa nykypäivänä.
Tässä muuten ehkä tämän hetken halvimmat Li-Po akut Suomesta
http://www.hobbylinna.com/high-performance-5000mah-hard-case-lipo-p-24383.html
Paljonkos tuohon sit mahtaa maksaa uusi moottori?Samanlainen kuin alkuperäinen?
Jos se on tämä niin ei kovin hirveitä maksa?Vai mikä kannattas tilalle laittaa kohan hajoo?
http://www.hobbylinna.com/motor-titan-p-4590.html
Tuleeko paketin mukana yleensä suomenkielistä ohjetta kun toi enkku on aika heikkoa?
Lainaus käyttäjältä: pasi78 - 21.01.11 - klo: 21.46
Tuleeko paketin mukana yleensä suomenkielistä ohjetta kun toi enkku on aika heikkoa?
Tuskinpa. Vaan ei kai siinä mahdottomia ohjekirjan lukuja tarvitakkaan, jos siis tuota moottoria tarkoitit.
Lainaus käyttäjältä: Gurvus - 21.01.11 - klo: 21.50
Lainaus käyttäjältä: pasi78 - 21.01.11 - klo: 21.46
Tuleeko paketin mukana yleensä suomenkielistä ohjetta kun toi enkku on aika heikkoa?
Tuskinpa. Vaan ei kai siinä mahdottomia ohjekirjan lukuja tarvitakkaan, jos siis tuota moottoria tarkoitit.
Eikun ihan yleisesti tarkoitin,tympii särkee tuon hintaisia vehkeitä jos siellä on jotain tärkeitäkin ohjeita kunnossapitoon yms...
Lainaus käyttäjältä: pasi78 - 21.01.11 - klo: 21.54
Eikun ihan yleisesti tarkoitin,tympii särkee tuon hintaisia vehkeitä jos siellä on jotain tärkeitäkin ohjeita kunnossapitoon yms...
Toinen iso etu harjattomissa moottoreissa on se, että ne ovat huoltovapaampia, joten moottorissa tuskin on merkittävästi ohjeita mukana. Sen sijaan kiinasta tilatussa nopeudensäätimessa on varmasti ohjeita ohjelmointiin ja ne ovat englantia.
Mutta, jos nyt hiukan lohduttaisin: Ne sun akut ja se moottori liikuttaa sitä autoa ihan hyvin. Ja se laturi lataa kyllä niitä akkuja nopsaan tahtiin. Ei muuta kuin auto liikkeelle ja pitämään hauskaa. Ja jos se moottori hajoaa, niin se uusi moottori/nopeudensäädin toimii edelleen niillä akuilla, eli kaikkea ei tarvitse uusia kerralla.
Kun olet muutaman kymmenen akkua ajellut ja tekee mieli tuunata sitä autoa, niin katsot sitten nuo tuossa päällä olevat linkit uudestaan. :wink:
Sanokaas mikä olisi sopiva motti Xray T3R,ään?
Mulla olis laatikon pohjalla Arrowind 8.5T n.4000KV sensorillinen setti, onko toi sopiva.
Minkä kokoinen pinjoni olis suurinpiirtein hyvä jos ton motin siihen istutan?
Lainaus käyttäjältä: ihis81 - 22.01.11 - klo: 19.28
Sanokaas mikä olisi sopiva motti Xray T3R,ään?
Mulla olis laatikon pohjalla Arrowind 8.5T n.4000KV sensorillinen setti, onko toi sopiva.
Minkä kokoinen pinjoni olis suurinpiirtein hyvä jos ton motin siihen istutan?
kerrohan, että mihin käyttöön auto tulee.
Toni
Asvaltilla ei niin vakavaa kisaamista kavereiden kesken.
Ehkä joskus voisi kokeilla driftirenkaitakin, mutta pääpaino tuota leikkimielistä kisailua.
Laitoinkin samasta aiheesta muunmuassa kysymystä jo tonne T3 säikeeseen
Kyllä kasipuokki vie autoa ihan reippaasti.
Toni :wink:
Terve. Itselläni on ollut pari polttista ja olen nyt aikessa kevättä kohti kasata sähkökokoonpanoa. Hintansa puolesta olen katsellut tuommosta combo settiä kuin ezrun 60a nopari sekä 5.5t 6000kv moottori. Ekaksi autoksi meinasin tt-01e alustaa. Miten tälläinen combo sopii autoon ja miten se sillä liikkuu? Entä jos myöhemmin tekee mieli sovittaa 1/8 krossiin. Liikkuuko mihinkään? Meinaan samalla suoraan ottaa li-po akut käyttöön. Minkä tehoisia lipoja suosittelisitte käyttämään combon kanssa? noparin specseissä lukee 2-3s lipot. Mutta jotain tarkempaa tietoa? En siis ole koskaan sähköillä leikkinyt, joten tässähän näitä kysymyksiä. :)
Lainaus käyttäjältä: Jonttula - 23.01.11 - klo: 11.14
Terve. Itselläni on ollut pari polttista ja olen nyt aikessa kevättä kohti kasata sähkökokoonpanoa. Hintansa puolesta olen katsellut tuommosta combo settiä kuin ezrun 60a nopari sekä 5.5t 6000kv moottori. Ekaksi autoksi meinasin tt-01e alustaa. Miten tälläinen combo sopii autoon ja miten se sillä liikkuu? Entä jos myöhemmin tekee mieli sovittaa 1/8 krossiin. Liikkuuko mihinkään? Meinaan samalla suoraan ottaa li-po akut käyttöön. Minkä tehoisia lipoja suosittelisitte käyttämään combon kanssa? noparin specseissä lukee 2-3s lipot. Mutta jotain tarkempaa tietoa? En siis ole koskaan sähköillä leikkinyt, joten tässähän näitä kysymyksiä. :)
tolla kombolla saa tt-01 ihan kiivaaseen liikkeeseen,joku paremmin tietävä voisi sanoa että ehkä liiankin....no sormellahan sitä säädetään.1:8 ei riitä varmaa millään.lipoista sen verran että valikoi 2 kennoisista silleen että ensinäkin menee autoon,kapasiteettia niin paljon kun mahdollista että saa ajoaikaa ja virrananto saisi olla jotain 20-30c.voihan niitä 3 kennoisiakin kokeilla,tohon autoon,tolla kombolla ei oikeen järkeä,2s riittää.
sitten kyssäri arvon raadille.noparin becci antaa ulos5.5v ja 3a.olisi jouten ubec jossa 6v ja 3a.muuttuuko käytännössä esim. servon nopeus ollenkaan jos laitan ubecin kun jännite-ero vain sen 0.5v?vai jääkö muutos vain henkiseksi?
Lainaus käyttäjältä: pijokela - 21.01.11 - klo: 22.39
Lainaus käyttäjältä: pasi78 - 21.01.11 - klo: 21.54
Eikun ihan yleisesti tarkoitin,tympii särkee tuon hintaisia vehkeitä jos siellä on jotain tärkeitäkin ohjeita kunnossapitoon yms...
Toinen iso etu harjattomissa moottoreissa on se, että ne ovat huoltovapaampia, joten moottorissa tuskin on merkittävästi ohjeita mukana. Sen sijaan kiinasta tilatussa nopeudensäätimessa on varmasti ohjeita ohjelmointiin ja ne ovat englantia.
Mutta, jos nyt hiukan lohduttaisin: Ne sun akut ja se moottori liikuttaa sitä autoa ihan hyvin. Ja se laturi lataa kyllä niitä akkuja nopsaan tahtiin. Ei muuta kuin auto liikkeelle ja pitämään hauskaa. Ja jos se moottori hajoaa, niin se uusi moottori/nopeudensäädin toimii edelleen niillä akuilla, eli kaikkea ei tarvitse uusia kerralla.
Kun olet muutaman kymmenen akkua ajellut ja tekee mieli tuunata sitä autoa, niin katsot sitten nuo tuossa päällä olevat linkit uudestaan. :wink:
Taas pari älytöntä aloittelijan kysymystä:Kestäähän stampede xl-5 vakiosähköillä tän akun:http://translate.google.fi/translate?hl=fi&sl=en&tl=fi&u=http%3A%2F%2Fwww.power-racing.net%2Fcatalog%2Fproduct_info.php%3FcPath%3D76_78%26products_id%3D285&anno=2
Kun näyttäs olevan noi vakioakut kaikki 7.2 volttisia..?Ja tää ois 8.4 volttinen..Ja onkos tää 8.4 4600 tehokkaampi kuin 7.2 4600?
Varmast töhöjä kysymyksiä mut ei vaan oikein ymmärrä noita vaikka on yrittäny lueskella:)
Lainaus käyttäjältä: pasi78 - 23.01.11 - klo: 18.57
Taas pari älytöntä aloittelijan kysymystä:Kestäähän stampede xl-5 vakiosähköillä tän akun:http://translate.google.fi/translate?hl=fi&sl=en&tl=fi&u=http%3A%2F%2Fwww.power-racing.net%2Fcatalog%2Fproduct_info.php%3FcPath%3D76_78%26products_id%3D285&anno=2
Kun näyttäs olevan noi vakioakut kaikki 7.2 volttisia..?Ja tää ois 8.4 volttinen..Ja onkos tää 8.4 4600 tehokkaampi kuin 7.2 4600?
Ainakin RacingFactory näyttää tarjoavan tuohon autoon mukaan 7.2V akkua, joten ilmeisesti ne sähköt eivät virallisesti kestä 8.4V akkuja. Jos sinulla on sen moottorin ja nopeudensäätimen mukana tulleet paperit, niin kyllä niissä sanotaan, millä jännitteellä niitä saa käyttää.
Ja se menee nimenomaan niin, että moottorilla ja nopeudensäätimellä on maksimijännite, jonka ne kestää. (Ja myös minimijännite, jolla ne toimii.)
Ja on se 8.4V 4600mAh akku "tehokkaampi" kuin 7.2V 4600mAh akku, mutta tässä "tehokkaampi" ei ole sähkötekninen termi vaan jotain muuta. Joka tapauksessa akun jännitteen pitää olla sopiva nopeudensäätimelle ja moottorille. Sen sijaan akun yleensä kannattaa ostaa mahdollisimman suuren kapasiteetilla olevia akkuja, eli mahdollisimman paljon milliampeeritunteja (tuo 4600 mAh) - mitä suurempi kapasiteetti, sitä kauemmin saa ajaa ennen uutta latausta.
Joko sulla on se auto ja kulkeeko se kovaa? Tuossa RacingFactoryn mainoksessa sanottiin, että se kulkisi 45km/h ja kai sen pitäisi hetkeksi riittää. :grin:
Lainaus käyttäjältä: pijokela - 23.01.11 - klo: 21.45
Lainaus käyttäjältä: pasi78 - 23.01.11 - klo: 18.57
Taas pari älytöntä aloittelijan kysymystä:Kestäähän stampede xl-5 vakiosähköillä tän akun:http://translate.google.fi/translate?hl=fi&sl=en&tl=fi&u=http%3A%2F%2Fwww.power-racing.net%2Fcatalog%2Fproduct_info.php%3FcPath%3D76_78%26products_id%3D285&anno=2
Kun näyttäs olevan noi vakioakut kaikki 7.2 volttisia..?Ja tää ois 8.4 volttinen..Ja onkos tää 8.4 4600 tehokkaampi kuin 7.2 4600?
Ainakin RacingFactory näyttää tarjoavan tuohon autoon mukaan 7.2V akkua, joten ilmeisesti ne sähköt eivät virallisesti kestä 8.4V akkuja. Jos sinulla on sen moottorin ja nopeudensäätimen mukana tulleet paperit, niin kyllä niissä sanotaan, millä jännitteellä niitä saa käyttää.
Ja se menee nimenomaan niin, että moottorilla ja nopeudensäätimellä on maksimijännite, jonka ne kestää. (Ja myös minimijännite, jolla ne toimii.)
Ja on se 8.4V 4600mAh akku "tehokkaampi" kuin 7.2V 4600mAh akku, mutta tässä "tehokkaampi" ei ole sähkötekninen termi vaan jotain muuta. Joka tapauksessa akun jännitteen pitää olla sopiva nopeudensäätimelle ja moottorille. Sen sijaan akun yleensä kannattaa ostaa mahdollisimman suuren kapasiteetilla olevia akkuja, eli mahdollisimman paljon milliampeeritunteja (tuo 4600 mAh) - mitä suurempi kapasiteetti, sitä kauemmin saa ajaa ennen uutta latausta.
Joko sulla on se auto ja kulkeeko se kovaa? Tuossa RacingFactoryn mainoksessa sanottiin, että se kulkisi 45km/h ja kai sen pitäisi hetkeksi riittää. :grin:
Stampeden manuaalin löysin netistä ja siitä lainattuja lukemia:XL-5 Specifications
Input voltage:
4 to 8 cells (4.8 to 9.6V)
Motor limit:
15-turns (540)
12-turns (550)
Peak current - fwd/rev:
60A/60A
Braking current:
60A
BEC voltage:
6V
Eli eikös tuo tarkoita et väliltä 4.8v-9.6v kaikki käy..
Joo,se +45 lukema tulee kun sen mukana tulevan hammasrattaan vaihtaa sen alkuperäisen tilalle..vakiolla vissiin kulkee +35km/h..
Itse auto tullenee ens viikolla..
Ja tässä linkissä kans näkys olevan tuolla 8.4v akkusetillä??
http://www.traxxas.com/products/models/electric/3605stampede
Turningyltä uutta, nimellä TrackStar (1/8):
(https://hm-lab-x.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.hobbycity.com%2Fhobbycity%2Fstore%2Fcatalog%2F150A.jpg&hash=986318789e36916ff0de52c5995f6639e0d7c4ac)
The Turnigy TrackStar 1/8th scale 150amp car ESC is the latest addition to Hobby Kings Car ESC range.
Using a Fast Silicon Labs MCU and high quality On-Semiconductor MOSFETs the TrackStar 150A ESC sets a new standard in high quality yet affordable car ESCs. With Intelligent MCU logic the TrackStar series ESCs allow extremely precise start up control and positioning feed back from the motor. This translates in to very smooth start up and acceleration.
The Turnigy TrackStar 150A ESC also boasts a host of programing options not usually found in a 1/8th scale ESC at this price and can be programmed with ease via the Turnigy TrackStar programing card (sold separately) The Turnigy TrackStar 150A ESC also included 3 x 10AWG Motor wires and 2 x 10AWG power input wires.
Specification:
Cont. Current: 150A
Burst Current: 250A
Car Size: 1/8th
Battery: 2-6 Cell Lipo
S-BEC: 5.7V / 3A Output
Motor Type: Sensorless Brushless
Size: 48.8 x 57.8 x 35.8mm
Weight: 88g
Battery Plug: Required
On/Off Switch: Yes
Reverse: Yes
Thermal Overload Protection: Yes
Battery Terminals: 10AWG size
Motor Terminals: 10AWG size
Samoin myös uutta moottoria, sama 1/8 linja jatkuu:
(https://hm-lab-x.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fhobbyking.com%2Fhobbycity%2Fstore%2Fcatalog%2F4068-2560.jpg&hash=ca805cdd4e797eb019f1bce2b0807a03fc4f3b5c)
Forget those messy nitro engines and upgrade your 1/8th truck or buggy with the Turnigy TrackStar 2560kv Brushless motor. Combine this motor with the Turnigy TrackStar 150A ESC for the ultimate 1/8th EP experience.
Specs:
Size: 40x68
Kv: 2560
Poles: 6
Max Amps: 120A
Max Volts: 21v
Max Watts: 2200w
Idle Current: 5.0A
Resistance (Ri): 5.8
Shaft size: 5mm
http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=14635
http://hobbyking.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=14632
Lainaus käyttäjältä: .TS. - 23.01.11 - klo: 23.44
Turningyltä uutta, nimellä TrackStar (1/8)....
Tulikos vahingossa väärään topikkiin :roll:
Lainaus käyttäjältä: pasi78 - 23.01.11 - klo: 22.26
Stampeden manuaalin löysin netistä ja siitä lainattuja lukemia:XL-5 Specifications
Input voltage:
4 to 8 cells (4.8 to 9.6V)
Eli eikös tuo tarkoita et väliltä 4.8v-9.6v kaikki käy..
...
Ja tässä linkissä kans näkys olevan tuolla 8.4v akkusetillä??
Joo, jos siellä manuaalissa noin sanotaan, niin sitten se 8.4V akku käy. Ja jos samaan moottoriin antaa suurempaa jännitettä, niin kyllä se moottori sitten saa enemmän tehoa ja auto menee kovempaa.
Onnistuuko ison 12V akun ohjaaminen ihan jollain nopeudensäätimellä? vai pitääkö keksiä jotain servo kääntää potentiometriä tyylistä?
Lainaus käyttäjältä: pijokela - 24.01.11 - klo: 08.09
Lainaus käyttäjältä: pasi78 - 23.01.11 - klo: 22.26
Stampeden manuaalin löysin netistä ja siitä lainattuja lukemia:XL-5 Specifications
Input voltage:
4 to 8 cells (4.8 to 9.6V)
Eli eikös tuo tarkoita et väliltä 4.8v-9.6v kaikki käy..
...
Ja tässä linkissä kans näkys olevan tuolla 8.4v akkusetillä??
Joo, jos siellä manuaalissa noin sanotaan, niin sitten se 8.4V akku käy. Ja jos samaan moottoriin antaa suurempaa jännitettä, niin kyllä se moottori sitten saa enemmän tehoa ja auto menee kovempaa.
Mulla on tuossa pikalaturissa mahdollisuutena 2a,3.5a ja 5a..Millä arvolla mun kannattaa ladata 7,2v 4200Mah,8,4v 3000mah ja 8,4v 4600mah?
Voinko ladata kaikkia noita täydellä 5a teholla vai kärsiikö ne siitä vai kannattaako valita 3,5a?
Lainaus käyttäjältä: pasi78 - 25.01.11 - klo: 17.51
Mulla on tuossa pikalaturissa mahdollisuutena 2a,3.5a ja 5a..Millä arvolla mun kannattaa ladata 7,2v 4200Mah,8,4v 3000mah ja 8,4v 4600mah?
Voinko ladata kaikkia noita täydellä 5a teholla vai kärsiikö ne siitä vai kannattaako valita 3,5a?
Kyllä ne pitäisi ladata sellaisella virralla, että latausaika on 1 tunti tai enemmän:
4200mAh -> 3.5A
3000mAh -> 2A
4600mAh -> 3.5A
Itse ainakin sorrun joskus ajopaikalla lataamaan nopeammin, jotta riittää akkuja ajettavaksi.. mutta ei se akuille hyvää tee.
Joko sulla on se auto ja kulkeeko se kovaa? Tuossa RacingFactoryn mainoksessa sanottiin, että se kulkisi 45km/h ja kai sen pitäisi hetkeksi riittää. :grin:
[/quote]
Tänään sain auton ja liikkuu minkä liikkuu lumella,nopeudesta ei saa normirenkailla mitään käsitystä:)Pitää käydä duunissa kokeilee sisätiloissa pitkässä tunnelissa,siellä saa pitoja niin näkee miten kulkee.
Polttelee aika paljon päästä ajelemaan kesäkelillä.Veikkaan että suu on aika rankasti vielä messingillä kun en ole tätä ennen ajellut kuin nikkoautolla.Sen verran hauska lelu.
Saattaahan se vielä niin käydä että joutuu hankkimaan harjattoman koneen ja lipo-akut=D
Nosramin Storm Evolution 3t harjaton
mites tuollainen moottori toimis 2wd slashissä ja minkälainen nopari pitäis olla.
kelpaako velineon vxl-3s ja liikkuisko 5000mah 2s 30c lipolla.
Ei tule vastakaikua eli kysyn uudestaan.
Miten 12V sähkömoottorin kierrosten säätö on viisainta toteuttaa?
Jollain nopeuden säätimellä vai että servo kääntää potentiometriä? Tai jokin muu viritelmä?
Nopeuden säädin on paras vaihtoehto.
Lainaus käyttäjältä: korapsi - 06.01.11 - klo: 00.10
Mutta tarviiko siihen ostaa mitään johtoja vai pitääkö ite laittaa? :huh:
Tämän Bonzer jo sanoikin, mutta kyllä johdot tulevat mukaan!
Mitäs noi iskareihin kiinnitettävät muoviosat tekee jotka tuli auton mukana?Manuaalista ei oikein ottanut selvää et jäykistääkö ne jousitusta vai mitä?
Pari iltaa hallissa ajaneena stampedeä vakiokoneella hyvällä pidolla 8.4v 6400mah nimh akuilla voinen sanoa et riittää sittenkin mulle nämä vauhdit joksikin aikaa:)Melko helvetin tujakka kulkee jo noilla,ei uskalla edes ajatella mitä tapahtuu harjattomalla ja lipoilla..Vissiin aika paljon rajumpi kulkemaan?
Joo, näinhän se on stampedella, ensin on todella nopea ja kiva ajaa, mutta sitten kun moottori vetelee viimeisiä (titan 12t), ajamisen ilo kaikkoaa. Sitten ostin vxl'3s combon ja lipot enkä kadu ollenkaan, vaikka taitoa ei olekkaan :grin:. Pitäs ottaa uutta videota taas spedestä, kun nastoitin vakio renkaat todella isoilla ruuveilla. Niin ja ne mustat palaset ovat esijännityspaloja (tai koropaloja), joilla jäykistetään jousitusta.
Lainaus käyttäjältä: ghhgtd - 27.01.11 - klo: 21.39
Joo, näinhän se on stampedella, ensin on todella nopea ja kiva ajaa, mutta sitten kun moottori vetelee viimeisiä (titan 12t), ajamisen ilo kaikkoaa. Sitten ostin vxl'3s combon ja lipot enkä kadu ollenkaan, vaikka taitoa ei olekkaan :grin:. Pitäs ottaa uutta videota taas spedestä, kun nastoitin vakio renkaat todella isoilla ruuveilla. Niin ja ne mustat palaset ovat esijännityspaloja (tai koropaloja), joilla jäykistetään jousitusta.
Eli tarvitseeko mun ostaa vaan tää vxl'3s combo ja pistää se paikaalleen?Mitään muita osia ei tarvitse vaan se käy suoraan,liittää vaan johdot?
Juurikin näin, jos siis harjattoman haluat (mitä ainakin minä suosittelen).
Lainaus käyttäjältä: ghhgtd - 27.01.11 - klo: 21.56
Juurikin näin, jos siis harjattoman haluat (mitä ainakin minä suosittelen).
onko mitään hajua montako akullista tuolla vakiomotilla ajelee ennenku alkaa vetää viimmesiään?(harjallisella)
Mulla meni jotain 10.
Lainaus käyttäjältä: ghhgtd - 27.01.11 - klo: 22.10
Mulla meni jotain 10.
Niinkö vähästä kone lasahtaa?ei oo järkee..Pakkokai se on sit toi kombo hommata:(
Se sit vissiin liikkuu noilla tavan akuillaki kovemmin ku vakiokoneella?
Alkaa tuntuu et ois pitäny ostaa suoraan stampede vxl malli niin ois halvemmaksi tullu:(
Niillä klipsuilla, jotka menee iskarisäiliön ympärille,
säädetään maavaraa, eikä jousen jäykkyyttä.
Toni
Lainaus käyttäjältä: Voyager - 28.01.11 - klo: 00.18
Niillä klipsuilla, jotka menee iskarisäiliön ympärille,
säädetään maavaraa, eikä jousen jäykkyyttä.
Toni
tuohon taas vaikuttaa jousivoimat, joten ei voida puhua pelkästään maavaran säätämisestä.
.
Itsellä oli vastaavaa ongelmaa lrp noparinkaa itsellä oli nopari palanu avaa ja katso. :wink:
Mikä miun moottorissa on vikana se on ihan uus ja pienillä kierroksilla pyörittää akselia silleen nykimällä tasasesti ja sitten ei anna pitää kaasua pohjassa pitkään.Tuossa: http://www.hobbypeople.com/shop/index.php?main_page=product_info&cPath=19_21_261&products_id=25295
Voiskohan olla akussa liian vähä tehoa nyt on 7,2nimh :huh:
Ei se akusta johdu, ootko kalibrioinut noparin ?
Ei se johdu akusta, noparin kalibroinnista tai mistään muustakaan. Koska kyseessä on sensoriton harjaton moottori, niin on ihan normaalia että se rykii pienillä kierroksilla. Kovemmassa vauhdissa kuitenkin toimii ihan hyvin?
Tuohon nykimiseen auttaa paljon kun ajaa lipolla nihimin sijaan.
Terve!
5 vuotta vanha raato maannut sängyn alla, mutta täältä sain ostettua varaosia ja vanha Schumacher SST Pro on nyt yhdistetty sutjakkaasti AXIS 2:een. Oikeastaan vain iskarit jäljellä SST:stä.
Nyt tuli kuitenkin mieleen että kun on vanhat nicd akut ja laturit melko heikossa hapessa, niin Lipo voisi tehdä terää. Menenkö metsään halvan perässä jos tilaisin nämä:
Laturi: http://www.r2hobbies.com/eng/proddetail.php?prod=rcps61313
Akut: http://www.r2hobbies.com/eng/proddetail.php?prod=ebc2S2P354500
Samalla tietty läjä renkaita, vanteita, ledejä...
Noparia ja moottoria en vielä haluaisi vaihtaa, mutta eihän se nopari välitä mistä kennosta sen sähkö tulee...vai?
Moottorin virkaa toimittaa: Team Orion 27 Stock (oisko 2000-luvun alusta) oranssia/mustaa/keltaista siinä on ja taitaapi olla harjallinen...
Noparina yhtä vanha purple-alloy siilillä varustettu pakillinen Robbe.
Päällimmäisenä siis kysymys että on paloturvallisempaa ja loppukädessä kuitenkin halvempaa ostaa n. 80 € akut ja 50 € laturi Suomesta? Ajoa saattaa tulla paljon mutta voipi olla että jää muutamaan kertaan.
Kiinanlipot ja -laturit toimivat ihan hyvin hintaansa nähden. Välttämättä en kuitenkaan juuri tuolta puljusta ainakaan tuota laturia ostaisi. Esimerkiksi Dealextremestä saat samantehoisen ja halvemman lipolaturin virtalähteen kera (Imax B6). Ja akut ostaisin ennemmin Hobbykingistä, valtavan iso valikoima ja kohtuuhinnat.
Mitäs etua noista 2.4ghz radioista on vanhempiin nähden?Onkos paljonkin parempi kantavuus?
mikähän olis kannattava ostos nopariksi slash 2wd autoon.(pojan auto toisessa on jo vxl-3s)
akkuina käytössä 2s lipot ja etuna olisi kohtuullinen hinta ja kohtuullinen veden kesto
moottori tällä hetkellä harjallinen, mut tarkoitus myöhemmin päivittää harjattomaan.
Lainaus käyttäjältä: pasi78 - 31.01.11 - klo: 22.04
Mitäs etua noista 2.4ghz radioista on vanhempiin nähden?Onkos paljonkin parempi kantavuus?
Häiriöitä vähemmän. gigaset etsii itse vapaan kanavan joita on paljon.(Ei erillisiä kiteitä)
Kantavuudesta; jos verrataan halpaa 27MHz ja halpaa 2.4GHz niin ero on huima.
Voit myös käyttää digitaalisia servoja yms.
Ei se akusta johdu, ootko kalibrioinut noparin ? mitä tarkottaa kalibrioinut? :huh:
Noparin kalibrointi tarkoittaa kaasun kalibrointia ohjaimen kanssa, jonka olet varmaankin jo tehnyt. Eikä se todennäköisesti sinun tapauksessasi auta yhtään siihen ongelmaan, vaan se on tuon, niinkuin kaikkien muidenkin sensorittomien harjattomien moottorien ominaisuus jolle et valitettavasti mitään mahda.
voiskohan vika olla akussa,jos se on liian pieni tehonen? 7,2 nimh on siinä moottorissa
Hohhoijaa.Se on tuon, niinkuin kaikkien muidenkin sensorittomien harjattomien moottorien ominaisuus jolle et valitettavasti mitään mahda.
kyllä siinä nyt joku vika on koska ei anna pitää kaasuu pohjassa :angry:
Joo kyllä on joku vikana jos ei anna pitää kaasua pohjassa.
Mul oli sama ongelma mun noparin kanssa (sama kun sulla), ja en löytänyt sille selitystä, ja vähän ajan päästä syttyi koko nopari tuleen.
ai jaa pitää olla varovainen :grin:
Kun nyt ostin tuon Slash 4wd ultimaten nii pitääkö se kalibroida jotenkin vai pelkästään akku kiinni ja menoksi?
siis ei anna lähdössä pitää kaasua pohjassa, vai ei kovassakaan vauhdissa? jos ei anna kovassakaan vauhdissa pitää, niin yksi syy voi tosiaan olla liian pieni akku. Eli akussa ei riitä purkuvirta ja se kyykkää. Onko akku kovin lämmin ajon jälkeen?
Lainaus käyttäjältä: mad truck rc - 01.02.11 - klo: 18.19
kyllä siinä nyt joku vika on koska ei anna pitää kaasuu pohjassa :angry:
joo ei anna pitää kaasuu pohjassa,tilasin 8,4v 3600 mah akun ,eikös sillä pitäs toimii? :mrgreen:
Lainaus käyttäjältä: mad truck rc - 01.02.11 - klo: 21.01
joo ei anna pitää kaasuu pohjassa,tilasin 8,4v 3600 mah akun ,eikös sillä pitäs toimii? :mrgreen:
Osta lipo akut suoraan on paljon paremmat.
ne on aika kalliita,ja sitten mie unohtaisin kuiteski akun laturii ja pam!talo tulessa.. :lol:
Lipo laturi katkaisee latauksen kun akku on täynnä ja kannattaa käyttää lipolataus taskua. Ja ne on oikein käytettyinä todella turvallisia. Eikä ne nyt niin kalliita ole Hobbykingistä saa halvalla akkuja ja ei 3000-4000mahin akut suomessakaan niin äly kalliita ole.
hyvä tietää! :grin:
Itseasiassa hobbykingin lipot ovat PALJON halvempia kuin nimhit suomessa, eli siinä myös säästää. Niin, onhan se laturi vähän kalliimpi, mutta kerranhan se vain kirpaisee, paitsi ellei osta vaikka ebaysta imax b6 laturia, postikuluineen 30e virtalähteen kans.
Lisää aloittelijan kysymyksiä. Pystyykö ilman tarkempia speksejä sanomaan onko 380 kokoinen harjaton moottori "tehokkaampi" kuin harjallinen 540 motti?
Noh, hieman saattaa vaihdella, mutta lähes aina 540 tehokkaampi, koska se on isompi.
noita kokojahan on turha verrata, koska se on fyysinen koko. Toisissa 540 kokoisissa mosissa on oikeasti 380 kokoinen roottori ja kamat sisällä. Se riippuu suoraan autosta, johon sitä ollaan kiinni laittamassa se koko, eli autoihin joihin menee 380 kokoiset moottorit, ei saa kiinni 540 mosaa ja päinvastoin.
Mitäs muuten toi KV arvo tarkoittaa harjattomissa moottoreissa?
Mitä isompi sen enempi vääntöö ja vähempi nopeutta vai?
moneen kertaan jo varmaan tässäkin aiheessa kerrottu, mutta KV = kieroksia*Jännite.
Eli 4000KV moottori kiertää 4000 r/(min*V) * 7.4 V = 29600 R/min
Mitä isompi, sitä ärhäkämpi ja kiertävämpi kone, vääntö taas vähenee, mitä enemmän kiertää.
Lainaus käyttäjältä: tturku - 04.02.11 - klo: 09.30
moneen kertaan jo varmaan tässäkin aiheessa kerrottu, mutta KV = kieroksia*Jännite.
Eli 4000KV moottori kiertää 4000 r/(min*V) * 7.4 V = 29600 R/min
Mitä isompi, sitä ärhäkämpi ja kiertävämpi kone, vääntö taas vähenee, mitä enemmän kiertää.
Tämä on nyt hiukan pilkun viilaamista, mutta KV = kierroksia/jännite. Eli numero, joka ilmoittaa, montako kierrosta yhdellä voltilla saadaan moottoriin. Ja siitä tietenkin seuraa, että kierr = KV * jännite, kuten yllä sanotaan.
Joo kiitoksii tää selvitti asian
Kumpaa noparia asiantuntiat suosittelisivat 2wd Slashiin?: Hobbylinnasta Nosram Matrix Power Reverse (http://www.hobbylinna.com/matrix-power-brushless-reverse-p-17438.html) vai sitten EuroRc:eeltä Hobbywing Xerun 60A (http://fi.eurorc.com/product/131/hobbywing-xerun-60a-esc-v21-ftt)? Ei löytynyt tietoa Nosramin sivuilta tuosta Matrixen piikkivirroista ollenkaan? Moottorina toimii sensorillinen Nosramin Storm Evolution 7.5t (5900rpm/volt). Koneen puolesta tuskin tarvitsee käyttää 3s Lipoja vauhdin toivossa, eikä autokaan enään varmaan välttämättä kestä. Ajona lähinnä perus bashinkia joten varmaan kamalasti ei säädöille tarvetta ole. Ensiviikolla varmaan lähtee tilaus sisään joten jos siihen mennessä joku vastaisi :roll:.
Tietäskö joku että miten pitkään pitää ladata 7,2v laturilla 8,4v akkua (nimh) Ja pystyykö ladata? :shocked:
Lainaus käyttäjältä: mad truck rc - 05.02.11 - klo: 18.11
Tietäskö joku että miten pitkään pitää ladata 7,2v laturilla 8,4v akkua (nimh) Ja pystyykö ladata? :shocked:
Mitä nämä eri "volttiset" laturit oikein on? (Muuallakin täällä on ollut mm. 4.8V laturia.) :shocked: Ihan oikeasti en nyt kuittaile vaan haluaisin vastauksen. Minun laturini käyttävät kaikki "constant current" menetelmää noihin NiMH akkuihin ja jännite menee välillä rutkasti yli siitä akun nimellisjännitteestä. (Lähteenä vaikka tämä artikkeli: http://www.powerstream.com/NiMH.htm)
Jos tuo 7.2 volttinen laturi syöttää maksimissaan 7.2 V jännitettä siihen akkuun, niin eihän se akku silloin täyteen tule. Kyllä sinä tarvitset paremman laturin.
Mikä ois tähän käypä laturi?8,4V 3700 mAh TAM
:shocked:
no vaikka tämä vaiks pikkasen lisää euroja niin saisit jo lipo/nihim laturin.
http://www.hobbypeople.com/shop/index.php?main_page=product_info&cPath=34_98&products_id=9562
ok kiitos :laugh:
Lainaus käyttäjältä: mad truck rc - 05.02.11 - klo: 21.41
ok kiitos :laugh:
Kuten Daworderkin tuossa suositteli, niin aika kohtuuhinnalla saa myös LiPo/NiMH latureita. Tässä aiheessa (http://rc10.fi/index.php?topic=11432.0) on muutamalla viimeisellä sivulla juttua siitä, miten saa ulkomailta halvan laturin. Jos oikeasti uskoo pärjäävänsä NiMH laturilla, niin sellaisen voisi saada aika halvalla käytettynä laittamalla osto-ilmoituksen. Ihan hetki sitten oli tuollainen yllä mainittukin möykky käytettynä myynnissä.
(Mutta oikeasti kiinnostaisi tietää, mitä ne "volttiset" laturit on.. onko ne vaan tasajännitelähteitä?)
(Mutta oikeasti kiinnostaisi tietää, mitä ne "volttiset" laturit on.. onko ne vaan tasajännitelähteitä?)
Mie en oikein tiiä,oon alottelija :smiley:
Lainaus käyttäjältä: Hegetus - 21.01.11 - klo: 20.31
Lainaus käyttäjältä: pasi78 - 21.01.11 - klo: 19.38
Tuli tilattua tällainen Traxxas Stampede XL-5 sähköauto.Mukaan näkyy tulevan 1x7nimh akku ja samasta tilasin 4200 mAh lisäakun ja HW1305 pikalaturin.
Sitten kysymyksiin:eli nakkasinko rahat täysin hukkaan?Ja tekeekö tuolla mukaantulevalla akulla mitään?entäs tilaamallani lisäakulla?Ja paljonko noilla akuilla on noin arvioiden ajoaika minuuteissa?Entäs laturi,tekeekö mitään?
Mitäs akkuja suosittelette tohon autoon,mielellään linkkejä sopiviin akkuihin?
täältä tilasin:http://www.rckauppa.fi/index1.html
tuosta stampede kohdasta tuo ylin auto..
Ja vielä kysymys et miten toi mahtaa kestää lunta/kosteutta joten uskallanko mennä talvella ajelee?
Toivottavasti joku jaksaa valaista äkkinäistä..
Tässä liike mistä olisit saanut XL-5 mallin 40€ halvemmalla
http://www.hobbypoint.fi/sivu.php?id=257
Nykypäivänä kannattaisi sijoittaa suoraan muutama kymppi lisää, ja ostaa harjaton vxl malli.
Tuosta XL-5 mallista moottorin hiilet kuluu todella nopeasti, ja niitä ei saa vaihdettua ja joudut ostamaan aina uuden moottorin.
Tästä topikista löytyy paljon tietoa Stampedestä. http://rc10.fi/index.php?topic=4675.7320
Laturissa kannattaisi sijoittaa jo suoraan älylaturiin joka lataa myös Li-po akut.
http://www.medasec.com/do?action=group&id=29
Tuolta esim:V6AC malli
Ni-mh akut alkavat olla historiaa nykypäivänä.
Tässä muuten ehkä tämän hetken halvimmat Li-Po akut Suomesta
http://www.hobbylinna.com/high-performance-5000mah-hard-case-lipo-p-24383.html
Aattelin vaihtaa tuon oman xl-5 vxl-malliin eli harjattomaan settiin.Mahtuuko tuo halpa lipo-akku suoraan vxl stampeden akkupaikkaan?Ja kannattaako tuo akku ostaa,onko hyvä?
mulla mahtuu täydellisesti tämmöinen akku: http://hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=9437. Johoille pitää vaan veistää rungosta pala pois.
Millaisia muutoksia pitää sähköihin tehdä,jos alkaisi siirtyä noihin 3ässiin?
Nopari kestää nyt 3s akut(60A).
Noparin tuuletin ainakin varmaan menee vaihtoon,"laiskempi" kone?
Tästä oli jossain hyvin juttua,mutta eipä se tietenkään nyt löytynyt kun olisi tarvetta.
Taas olisi apu tarpeen.
Lainaus käyttäjältä: pasi78 - 06.02.11 - klo: 19.46
Aattelin vaihtaa tuon oman xl-5 vxl-malliin eli harjattomaan settiin.Mahtuuko tuo halpa lipo-akku suoraan vxl stampeden akkupaikkaan?Ja kannattaako tuo akku ostaa,onko hyvä?
Tuo akku vaatii hieman työtä että sen saa mahtumaan. Ennemmin Turnigyn 5200mah 2s 30c-40c akkuja jossa johdot tulee keskeltä niin ei tarvitse turhia veistellä. Laita vaikka privaatti viestiä jos tarkemmat neuvoot kiinnostaa.
Miten laturissa kun syttyy vihree valo nii onko se ladannu sen? :huh:
Lainaus käyttäjältä: mad truck rc - 09.02.11 - klo: 15.51
Miten laturissa kun syttyy vihree valo nii onko se ladannu sen? :huh:
ainaki mulla. Ja varmaa monella muullaki laturilla.
ok,kiitos :grin:
Lainaus käyttäjältä: junnu_85 - 07.02.11 - klo: 17.02
Millaisia muutoksia pitää sähköihin tehdä,jos alkaisi siirtyä noihin 3ässiin?
Nopari kestää nyt 3s akut(60A).
Noparin tuuletin ainakin varmaan menee vaihtoon,"laiskempi" kone?
Tästä oli jossain hyvin juttua,mutta eipä se tietenkään nyt löytynyt kun olisi tarvetta.
Taas olisi apu tarpeen.
Viitsisikö/osaisiko joku neuvoa?
Minkä kokosen moottorin 25a nopari kestää? :shocked:
Tuli tällänen ongelma eteen, kun tuossa tuli hankittua SP:n sähköt. Eli siihen nopariin juotin johdot kiinni niin että sininen A:han, keltanen-B ja oranssi-C kohtaan, niinku ohjeissa sanotaan. Sitten kun tarttis laittaa ne moottoriin kiinni, niin moottorissa C onkin sininen ja A oranssi.
Ne klipsut saa kuitenki irrotettuu, eli vaihanko vaa niitten paikkaa vai meneekö rikki?
Ja sitten vielä, että onko normaalia et noissa SP:n koneissa se sensori-blugi (syteemi mihin sensorijohto tulee kiinni) irtoo, tai mun tapauksessa toinen reuna irtos,
mutta pysyy kiinni kun painaa takaisin. (irtosi samalla kun irrotin sensorijohtoa)
Kiitokset jo etukäteen!
Moikka,
uusi hemmo ilmoittautuu ja esittää heti "viisaan" kysymyksen .
Olen tilaamassa Ebay :n kautta Traxxas Stampede 4x4 VXL :n. Kysymys kuuluukin: toimiiko auto suomessa oikeat taajuudet?? Yrittäkää ymmärtää noviisin kysymyksiä
Mitäh? :cheesy: Auto toimii 2,4GHz taajuudella ja se pelittää suomessa siinä missä austraaliassakin. Vai mitä tuo kysymyksesi tarkoitti?
Lainaus käyttäjältä: -HL- - 13.02.11 - klo: 16.38
Mitäh? :cheesy: Auto toimii 2,4GHz taajuudella ja se pelittää suomessa siinä missä austraaliassakin. Vai mitä tuo kysymyksesi tarkoitti?
Tuota juuri :grin: , hehheh :embarrassed:
Kiitän
Oleppa hyvä vaan. :smiley:
jos leikitään että olis joskus tulevaisuudessa tarkotus muokata lelu radiomoottorikelkasta jotain jännää, niin minkäkokonen moottori semmoseen pitäs olla?
Rattaat ja kaikki vaihtus metallisiin että kestävyydestä ei ole kiinni. Mutta onko esim 5000kv harjaton moottori jo liian hurja?
http://hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=6668
paljoko tommoseen saa työntää voltteja?
harjaton motti olis joka tapauksessa mutta minkä verran pitäs vähintään olla kierroksia? kyseinen lelu on n.40cm pitkä.
sillee siis että se kulkis tosiaan kovaa :D
ja lähinnä se teho että kertooko se kv lukema mitään tehoista vai vaan pelkät kierrokset/volttia?
edit: tutustuin vähä itse ja huomasin että mitä kalliimpi moottori, sitä pienempi kv-lukema. tästä päättelen että kova kv luku ei välttämällä ole hyvä. eli siis kv vaikka 1000 ja jännite siellä 6v lukemissa niin 6k kierroksia.
Taas tämmönen kysymys:Mikä on vikana kun kaasuttaa ja sitten lopettaa sen ni se lyö jarrut päälle?Oisko säädöissä vika?Miten säädetään? :tongue: (kun en osaa hyvin enkkuu)
Lainaus käyttäjältä: *RC-hemmo* - 13.02.11 - klo: 15.09
Tuli tällänen ongelma eteen, kun tuossa tuli hankittua SP:n sähköt. Eli siihen nopariin juotin johdot kiinni niin että sininen A:han, keltanen-B ja oranssi-C kohtaan, niinku ohjeissa sanotaan. Sitten kun tarttis laittaa ne moottoriin kiinni, niin moottorissa C onkin sininen ja A oranssi.
Ne klipsut saa kuitenki irrotettuu, eli vaihanko vaa niitten paikkaa vai meneekö rikki?
Ja sitten vielä, että onko normaalia et noissa SP:n koneissa se sensori-blugi (syteemi mihin sensorijohto tulee kiinni) irtoo, tai mun tapauksessa toinen reuna irtos,
mutta pysyy kiinni kun painaa takaisin. (irtosi samalla kun irrotin sensorijohtoa)
Kiitokset jo etukäteen!
Mikäli 3.0 moottorista on kyse niin otat vaan ne moottorin liittimet irti... juotat johdot liittimiin ja tökkäät liittimet paikoilleen.
Ei sillä värillä mitään väliä ole... kunhan A menee Aahan jne.
Itselläkin kaikki moottorijohdot saman värisiä keskenään.
Tuota sensorin reunan irtoamista en nyt kyllä täysin ymmärtänyt.
Kenties tarkoitit että liittimestä irtosi pala toisesta reunasta.
No sitten siitä murtui pala irti.
Ei haittaa mitään.
Joo kyllä siitä reunasta pala irtosi, mut en mä siitä niinkään välittäny. mut se toinen reuna nous ilmaan tai ihan kun se olis puoliks irti.
Lainaus käyttäjältä: mad truck rc - 13.02.11 - klo: 20.14
Taas tämmönen kysymys:Mikä on vikana kun kaasuttaa ja sitten lopettaa sen ni se lyö jarrut päälle?Oisko säädöissä vika?Miten säädetään? :tongue: (kun en osaa hyvin enkkuu)
Auttaisi varmaan, jos kertoisit mikä nopari on kyseessä. Villi veikkaus tässä vaiheessa ilman sen suurempaa tietämystä noparista, että siinä on dragbrake päällä :smiley:
Lainaus käyttäjältä: *RC-hemmo* - 13.02.11 - klo: 22.20
Joo kyllä siitä reunasta pala irtosi, mut en mä siitä niinkään välittäny. mut se toinen reuna nous ilmaan tai ihan kun se olis puoliks irti.
Teipillä kiinni päätyyn liitin kunnolla, jos ei kestä niin hankit uuden sensorijohdon vaan sitten.
Tuossa availin moottoria ja katsoin, niin oli sensori syteemit ihan kunnossa ainakin päällepäin.
Dodii,tää nyt ei varsinaisesti kuulu varmaa tänne mut, E-revo tulee huomenna postiin,päästää pojan kans ottaa pakkaseen kisaa,jos toi HSP nyt ees suostuu käymään tuol ulkona ja eipä varmaa revossakaan akut kauaa näil pakkasilla kestä,ja ISOO KIITOS Hokelle valinta avusta!
Lainaus käyttäjältä: Pete_69 - 14.02.11 - klo: 08.39
Lainaus käyttäjältä: mad truck rc - 13.02.11 - klo: 20.14
Taas tämmönen kysymys:Mikä on vikana kun kaasuttaa ja sitten lopettaa sen ni se lyö jarrut päälle?Oisko säädöissä vika?Miten säädetään? :tongue: (kun en osaa hyvin enkkuu)
Auttaisi varmaan, jos kertoisit mikä nopari on kyseessä. Villi veikkaus tässä vaiheessa ilman sen suurempaa tietämystä noparista, että siinä on dragbrake päällä :smiley:
Nopari on hobbywing ezrun 25a,mien dragbrake säädetään?Ohjelmointi kortilla vai ohjaimella?
Ohjelmointi kortista löytyy takuulla drag braken säätö.
Toni
http://www.rcjkl.fi/product.asp?lang=1&sua=1&q=y&s=1811&tk=1168204 minkälainen lankarajoitus tossa noparissa on?
Onko kenelläkään kokemusta tälläisesta combosta http://www.racingfactory.fi/tuotteet/NOPEUDENSAATIMET-Nopeudensaatimet/Speed-Passion-Cirtix-Short-Course-Master-Combo-108944??Vai kannattaako ostaa tälläinen combohttp://www.racingfactory.fi/tuotteet/NOPEUDENSAATIMET-Nopeudensaatimet/Traxxas-Velineon-Extreme-Brushless-System-107789??
moikka !
tälläinen kysymys :
ostin slash 4x4 ultimaten, ja kaikki sujui hienosti, kunnes nyt ei enää toimikkaan....
ongelmana on että kun laitan virran päälle ohjaimesta, ja autosta virran päälle se alkaa välkyttämään vihreetä, ja huoltokirjaa olen lukenut ja koittanut throttletrimmata uusiksi, eli autosta virrat pois, ohjain päälle, autosta virtanappi pohjaan kunnes syttyy vihreä, ja sen jälkeen punainen, päästän napista ja kun syttyy kerran punainen pitää painaa kaasu pohjaan, noooo sen laitan pohjaan ja mitään ei tapahdu !
pitänyt pohjassa noin 30 sek ja ei mitään tapahdu....
ja olen koittanut nollata ohjain asetukset, olen laittanut toisen moden päälle yms yms yms mitä olen keksinyt koittaa, ja On laitettu ohjaimesta 50/50 ja se throttle trim nappi on osoittaa klo 12.
mutta auto vain välkyttää vihreää ja jos sammuttaa ohjaimem niin se alkaa vinhaavauhtia peruuttamaan :D
osaako joku neuvoa vai pitääkö marssia liikkeeseen takaisin ?
Lainaus käyttäjältä: juhasetae - 19.02.11 - klo: 20.26
moikka !
tälläinen kysymys :
ostin slash 4x4 ultimaten, ja kaikki sujui hienosti, kunnes nyt ei enää toimikkaan....
ongelmana on että kun laitan virran päälle ohjaimesta, ja autosta virran päälle se alkaa välkyttämään vihreetä, ja huoltokirjaa olen lukenut ja koittanut throttletrimmata uusiksi, eli autosta virrat pois, ohjain päälle, autosta virtanappi pohjaan kunnes syttyy vihreä, ja sen jälkeen punainen, päästän napista ja kun syttyy kerran punainen pitää painaa kaasu pohjaan, noooo sen laitan pohjaan ja mitään ei tapahdu !
pitänyt pohjassa noin 30 sek ja ei mitään tapahdu....
ja olen koittanut nollata ohjain asetukset, olen laittanut toisen moden päälle yms yms yms mitä olen keksinyt koittaa, ja On laitettu ohjaimesta 50/50 ja se throttle trim nappi on osoittaa klo 12.
mutta auto vain välkyttää vihreää ja jos sammuttaa ohjaimem niin se alkaa vinhaavauhtia peruuttamaan :D
osaako joku neuvoa vai pitääkö marssia liikkeeseen takaisin ?
Mulla teki Stampede VXL tänään täsmälleen samaa.. Googlasin vähän ja jollakin syynä oli että vastaanottimen koteloon oli mennyt kosteutta ja kuivaaminen auttoi. Itsellä korjaantui ainakin tilapäisesti kun kuivatin auton, joten kosteutta taitaa jossain olla.
Allright! Elikkä tällanen kysymys mitä eroa on sensorillisella ja sensorittomalla noparilla ja moottorilla! Ainakin sensorilliset näyttää olevan kalliimpia kun sensorittomat mutta onko niillä jotain tähdellistä eroa? Lähettäisitkö yksityisviestin tai vastaisit mahdollisimman nopeasti!
Laittakaa linkkiä halvasta alle 60euron noparista tähän moottoriin http://www.hobbylinna.com/flux-warp-5700kv-brushless-motor-p-15869.html
Lainaus käyttäjältä: Penkku-99 - 20.02.11 - klo: 12.37
Allright! Elikkä tällanen kysymys mitä eroa on sensorillisella ja sensorittomalla noparilla ja moottorilla! Ainakin sensorilliset näyttää olevan kalliimpia kun sensorittomat mutta onko niillä jotain tähdellistä eroa? Lähettäisitkö yksityisviestin tai vastaisit mahdollisimman nopeasti!
Kokeiles forumin hakua sanoilla sensorillinen sensoriton ero (http://rc10.fi/index.php?action=search2;params=eJwtjkEOwyAMBL9S9dLLHgKYhLwmSsBSUlGoCG1VicfXqSL5sDv22p7De06eQ7u1rl3bUg6lDAiqg7UgwgilQAMcelAPpaF76A5koQcYDTOCHJRERmiZHqBlgWgFK5MEMjAEbaEcSOJSTo7ta_5MPj-ekSvL2QO9ljv7OuUUvyfJpYoqHPn_6YmmsBXBgXd_EJ6LX8XvnKS7xbglTpfT1ZwuXPIPs9pJLA..).
kauuvankohan tollaset akut yleensä kestää? ostin eilen käytettynä pure ten alphan. siinä on joku viri moottori ja tollanen akku. mutta se akku kestää suunillee 10 min ja sit on loppu? kauvanko tollaset yleensä kestää? ja mistä tiedän että se on täyteen ladattu? laturina on sellanen "klimppi" missä yks punanen valo. sammuko se ku akku valmis vai? vastauksia ku sais ni olisin kiitollinen :) ja sit viel että mistä nään onko harjaton vai harjallinen moottori? onko lipo akuissa pidempi ajoaika vai mikä niissä on parempi? ja sellasta ei vissii saa tohon suoraan kytketty?
Menis varmaa tää kivasti toho alotteloijoide kysymyksiin... tuo 10 minuuttia viri koneella on ihan normaalia. yleismittarilla selviää onko akku täynnä (pitäisi näyttää 6 kennoisella 1.4v*6=8.4v). Harjattomassa moottorissa on 3 johtoa ja harjallisessa 2. Lipo akkua ei saa ladata millään punasella palikalla ja lisä tietoa löytyy foorumilta.
itsellä on tollanen akku ja se kestää sen 10-15 min :cheesy:
Lainaus käyttäjältä: crisuuu - 21.02.11 - klo: 20.00
terveestä*
Hohhoijaa, jokin aika sitten olin sitä mieltä, että täällä ollaan tarpeettoman tylyjä uusille kirjoittajille, mutta en ole enää. :undecided:
Kuinka nopeasti lataat sen akun sillä "möykky" laturilla? Hyvällä laturilla saat ladattua sen akun vähän yli tunnissa. Jos sinulla on pari sellaista akkua ja hyvä laturi, niin saat ajettua ihan hyvää tahtia. Akullisen jälkeen saattaa moottori tai nopeudensäädinkin olla kuumana, joten sen auton pitää muutenkin saada hiukan lepoa.
Akuista ja latureista on hyvää tietoa täällä:
http://rc10.fi/index.php?topic=11432.2040
Lue siitä se aihe loppuun, niin saat ihan hyvää yleistietoa. Alusta ei kannata lukea, koska noi akut ja laturit on muuttuneet aika paljon viidessä vuodessa.
Käykö tää nopari: http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7188 tähän moottoriin: http://www.hobbypeople.com/shop/index.php?main_page=product_info&cPath=19_21_261&products_id=25295 apua kaivataan!kiitän jo vastanneille
Kyllä, mutta noparissa ei taida olla liittimiä.
Lainaus käyttäjältä: Chili - 21.02.11 - klo: 21.47
Kyllä, mutta noparissa ei taida olla liittimiä.
ok,mut miten tuo hinta onko se niinku euroina,vai? :huh:
No eikö tuossa näy aika selvästi että 42,95 dollaria. Eli suunnilleen 30e.
kiitos paljon ! :)
kiitos paljon :)
samaan aiheesee littyen, onkos kellään omakohtaista kokemusta tällaisesta noparista: http://hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=10370 . Ois savage fluxiin tulossa.
Lainaus käyttäjältä: ghhgtd - 22.02.11 - klo: 16.33
samaan aiheesee littyen, onkos kellään omakohtaista kokemusta tällaisesta noparista: http://hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=10370 . Ois savage fluxiin tulossa.
Tuosta ja muista hobby kingin vastaavista on tuossa hobbywing aiheessa, ne on kai kaikki hobbywingin tekemiä: http://rc10.fi/index.php?topic=39325.0
mitäs akkua suositteletta tuommoisella paketille:
nopari: Speed Passion GT2.0 PRO Blue Star
moottori: Speed Passion Competition 3.0 - 5.5r
autona toimisi tuommoinen:
http://www.rceet.net/x4te-kit-ennakkotilaus-tutustumishintaan-p-1034.html (http://www.rceet.net/x4te-kit-ennakkotilaus-tutustumishintaan-p-1034.html)
moro
tietääkö kukaa mitä tää kone ottaa piikki virtaa ja jatkuvaa virtaa
http://www.castlecreations.com/products/cms36-4600.html
ja vielä että kestääköhän tavallinen cc sidewinder 1/10 tota konetta
-Aki
Castlen oma sivusto sanoo että:
Saa kestämään, jos auto on 1/10 kokoa, ei corr-kokoa, ja oikein välitetty.
Myyvät niitä valmis-combonakin. 2s - 3s akuin ajoon.
Corrien alla on 1/10 sidewinder suositukset-taulu tuolla:
http://www.castlecreations.com/support/advisories/10scale-corr-truck-advisory.html
juu kato ku mun olis tarkotus laittaa mini e-revoon toi kone ja noppa
-Aki
Sain tuossa koottua b4.1, mutta nyt tarttis kysyä mitä servoo siihen suositeltais. Siinä ohjekirjassa on kyllä
lista kaiken maailman servoista, mutta en oo varma laadusta kun hinta vaihtelee 20$-100$. Niin olis kiva jos
joku laittais vaikka suosituksia tai kokemuksia :azn:
(kotona oli blue birdin servo varattuna, mut ne servovarsien reiät on liika pieniä.)
Tälläsen ite ottaisin, http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SERVOT-JA-TARVIKKEET-Servot/Savox-SC-1257TG-10kg007-Digital-Servo-107537 On riittävän nopea/vääntävä servo.
Mulla on tosin tämä: http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SERVOT-JA-TARVIKKEET-Servot/Savox-SH-1290MG-50kg0048-Ultraspeed-Digital-Servo-107741 Hyvin on pelittänyt.
Tota nopeampaa tarjotaan tosin kopteriin, liekkö sitten nopeutensa vai vähäisemmän väännön takia.
Luulen kyllä, että ainakin tuupissa pelittää hyvin.
Noparissa näyttäis olevan joitakin säätöjä, joiden merkityksestä ei ole hajuakaan. Osaiskohan joku valaista seuraavien tarkoitusta:
Drag brake force, Initial brake force, Neutral range, Timing
Noparina Ezrun 60a.
Voinko käräyttää vxl 3500 motin jos se kestää 65amp jatkuvaa (internetin mukaan) jos käytän sitä 100amp/150amp purkavalla akulla? Säätääkö nopari tai jokin muu esine välissä virran sopivaksi?
Ei se akku syötä enempää kuin kone pyytää eli ei hajoa. Akku pitää aina ylimitoittaa koneeseen nähden!
Lainaus käyttäjältä: Heuli - 24.02.11 - klo: 19.33
Ei se akku syötä enempää kuin kone pyytää eli ei hajoa. Akku pitää aina ylimitoittaa koneeseen nähden!
Tähän aiheeseen liittyen on ollut aika mielenkiintoista keskustelua tuolla akut ja laturit osastolla (http://rc10.fi/index.php?topic=11432.msg509852#msg509852), missä on löytynyt auto, josta nopari paloi, kun vaihtoi enemmän purkavan akun. Auto oli tarkoitettu 7 NiMHin pötkölle ja siihen laitettiin 2s lipo. Eli ilmeisesti valmistaja on luottanut siihen, että NiMH akku rajoittaa virran niin, ettei nopari kärähdä.
En siis ole eri mieltä Heulin kanssa, mutta kannattaa varmistaa, että myös nopari on ylimitoitettu moottoriin nähden. Jos tästä ei voi olla varma, niin tuo enemmän purkavaan akkuun vaihtaminen voi polttaa noparin.
Osaisko joku sanoa mahtaako olla moottori sökönä kun antaa kaasua niin kone kyllä toimii mutta se
pätkii,eikä ota oikeastaan yhtään kierroksia.Nopari on ezrun sc8 ja moottori joku kiinan roipe.Eli tosiaan yhtäkkiä kesken ajon rupesi moottori pätkimään ja otin sen verran irti,että sai vapaasti pyöriä ja pätkii silti.
Kuulostaa siltä että koneesta ois yks vaihe pimeenä... Katsoppa liitokset ja lähinnä kiinan koneen liittimien kolvaus jos on 4mm banaanit. Ollu useemmanki kiinankoneen kans sama homma.
Olen aikas amatööri näiden vehkeiden kanssa,eli noparista menee kolme eriväristä "piuhaa" koneeseen.
Kaikki ovat päällystetty jollain kuidulla tai jotain.Ja siinä missä on koneeseen menevät liitokset on vielä jotain kutistesukkaa,ettei niitä liitoksia näy lainkaan.Ja noparista lähtee ne kaikki piuhat nostamalla irti.
Ja yhtä piuhaa kun nostaa niin siinä mukana lähtee jokin holkki.Jotenkin tuntuu,ettei tuon holkin kuuluisi tuolta nousta ollenkaan?Ja mitäs tuo tarkoittaa,että yksi vaihe olisi pimeenä,onko se siis kokonaan rikki?
Vai pystyykö tuolle vielä tekemään jotain?
Mitä harjatonta moottori+nopari settiä suosittelette ku haluaisin tuohon Kyosho Ultima DB:hen enemmän vauhtia. Akkuna on 2S LiPo, mutta voin ostaa myös 3S :) suomesta ei saa combosettejä ku vaan hobbylinnalta? Tai muualta en oo ite löytäny.
Ite sain ainakin kyöstin lazeriin kivasti vauhtia (n.60km/h) kun laiton siihen sidewinderin (5700kv) combon, tais olla rc-sabella n.150€.http://www.sabe.fi/hobby/index.php?grpid=4306 (http://www.sabe.fi/hobby/index.php?grpid=4306)
Se kuitenki kestää vaan 2s lipot, mutta 3400kv:n versio kestää myös 3s.
Lainaus käyttäjältä: *RC-hemmo* - 26.02.11 - klo: 17.13
Ite sain ainakin kyöstin lazeriin kivasti vauhtia (n.60km/h) kun laiton siihen sidewinderin (5700kv) combon, tais olla rc-sabella n.150€.http://www.sabe.fi/hobby/index.php?grpid=4306 (http://www.sabe.fi/hobby/index.php?grpid=4306)
Se kuitenki kestää vaan 2s lipot, mutta 3400kv:n versio kestää myös 3s.
kiitos! Pitää kattella!
edittiä:
meneeköhän toi tohon Ultimaan ku sabessa kerrotaan että moottori menee 1/10 autoihin. Ultima kuitenkin 1/8?
ja jos menee, kumpi mielekkäämpi?:
http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=39214&grpid=4306
http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=39213&grpid=4306
LISÄÄ EDITTIÄ:
http://www.kyosho.fi/Modell_Detaljer.aspx?ArtNr=07.66027&BildLopNr=01
toihan menis kyoshoon ku nakutettu. Mitä pidätte? vai oisko parempaa vaihtoehtoa? Ton aion ostaa jos ei joku järjen ääni foorumeilla nyt tuu kertomaan mikä olis parempi :D
Castle ihmeessä, sidewinder kestää enemmän amppeerejakin kuin orion, ja on muuten laatua.
4600 sallii 3s, kun taas 5700 sallii 2s, päätä kumpi on parempi.
Oma ongelma: Kiinanoparini sekoilee, se vääntelee servoa oudosti ja antaa kaasusykäyksiä usein.
Vastarin olen vaihtanut jo kerran ja noparikin on kuivattu, jäljellä on enää pari syypäätä.
-kosteus (todennäköisin, mutta epäilen.)
-akku on liian pieni (myös melko varma, mutta eikös noparin pitäisi sekoilla kokoajan?)
Onko muuta ideaa missä vika voisi olla?
Eihän se nopari voi siinä sekoilla, koska nopari ei ohjaa servon toimintaa. Voisikohan ohjaimessa olla jotakin vikaa?
Lainaus käyttäjältä: Chili - 27.02.11 - klo: 18.01
Castle ihmeessä, sidewinder kestää enemmän amppeerejakin kuin orion, ja on muuten laatua.
4600 sallii 3s, kun taas 5700 sallii 2s, päätä kumpi on parempi.
Oma ongelma: Kiinanoparini sekoilee, se vääntelee servoa oudosti ja antaa kaasusykäyksiä usein.
Vastarin olen vaihtanut jo kerran ja noparikin on kuivattu, jäljellä on enää pari syypäätä.
-kosteus (todennäköisin, mutta epäilen.)
-akku on liian pieni (myös melko varma, mutta eikös noparin pitäisi sekoilla kokoajan?)
Onko muuta ideaa missä vika voisi olla?
Vika kuulostaisi radio/vastarista johtuvasta. vastari ns. "kyykkää". Kondensaattori vastarin vapaaseen liittimeen voisi auttaa. Itsellä parani jo 400uF konkalla, mutta osalla on +3000uF käytössä.
Tietenkin jos akku on esim. vanha ja pieni Nimh niin virranpuute voi johtua siitä (kuumeneeko?)
Auto voi toimia kylmänä oikein, mutta lämmetessään viat tulevat vasta esille.
Moottori nykii jos sensorijohto on irti tai rikki, mutta sensorittomissa "höpönlöpö" nopareissa se on ominaisuus josta ei pääse eroon.
Lainaus käyttäjältä: Chili - 27.02.11 - klo: 18.01
Castle ihmeessä, sidewinder kestää enemmän amppeerejakin kuin orion, ja on muuten laatua.
4600 sallii 3s, kun taas 5700 sallii 2s, päätä kumpi on parempi.
Oma ongelma: Kiinanoparini sekoilee, se vääntelee servoa oudosti ja antaa kaasusykäyksiä usein.
Vastarin olen vaihtanut jo kerran ja noparikin on kuivattu, jäljellä on enää pari syypäätä.
-kosteus (todennäköisin, mutta epäilen.)
-akku on liian pieni (myös melko varma, mutta eikös noparin pitäisi sekoilla kokoajan?)
Onko muuta ideaa missä vika voisi olla?
Ai ku luulin että castle ois huonomman laatunen..
Mutta siis kai tohon 4600 menee MYÖS 2S LiPot?
menee 2s lipotkin.
Epäilen että vika on becissä, vaihdan takaisin vähän virtaa kuluttavaan servoon, koska sillä auto ei koskaan sekoillut, jatketaan asiaa kunhan saan servon käsiini.
Kiitos paljon. Mutta tuleekohan ton castlen mukana kaikki noi piuhat...?
Nyyt jarruva!
Ymmärtääkseni olet laittamassa noparia Kyosho Ultima DB -autoon joka on speksattu 1/8 kokoseksi?
1/10 kokosista nopareista melkein kaikki poksahtaa ton painon kiihdyttämisen vastukseen.
Pienin suht käypänen on
Castlen sidewinder SCT -setti,
väkikokoa Mambamax ja 4-segmenttikone,
pitkä- kannusesta mm-Pro setistä eos.
Varmaa sopivuutta on
Castlelaisista Mamba monster, valmistajan sivut lupaa 120A jatkuvaa tehoa; jenkkifirman kiinassa kasattua,
http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=41254&grpid=2203
175,60 +kotimaan postituskulut
, tai suoraan kiinalaisilta
Hobby King 150A High performance Brushless ESC is suitable for on road / off road 1/5, 1/8 scale truck , car or buggy.
Cont./Burst Current: 150A/1080A
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=10370
about 70eur suomeentuotuna posteineen, tulleineen, mutta isot mitat panee miettimään asennuksen.
koneena ite olen käyttänyt halpuusperusteella tota
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=6677
KD36-74-06XL 2800kv Brushless Inrunner, ku se edes lupaa 110A virransiedon
PIKAISTA APUA!Millä virralla ladataan 7,2v 4200mah nimh akkua?:5a,2a vai 3,5a?
4200mAh nimh-akkua voi ladata yleensä max 4,2A virralla.
Lainaus käyttäjältä: ajv - 01.03.11 - klo: 20.53
4200mAh nimh-akkua voi ladata yleensä max 4,2A virralla.
ok,eli 3,5 sopiva?Kiitos avusta! :cheesy:
On ihan sopiva kyllä :smiley:
Mite yleistä on että joku esim ohjausservo halkastaan sillein että ne hammasrattaat otetaan näkyviin jne?
Ite menin harrastusta alotellessani tyhmyyksissäni, uteliaana avaamaan semmosen ihan turhaan, ja sehän on ihan yksinkertanen mekaniikka mikä sieltä paljastu. Mutta silti, en vaan mitenkään saa sitä enää koottua sillein että se toimisi! Siis tossa kyseisessä servossahan on vissiin vaan 4 erilaista hammasratasta, mutta en _mitenkään_ saa sitä kasattua toimivaksi enää..
Juttu on niin että paikallaan on 3 ratasta, ja renkaat kääntyy hyvin niistä kääntämällä, ja servossa rattaat pyörii nätisti. Laittaa neljännen rattaan paikoilleen, ohjaus menee ihan jumiin. :roll:
Onko noihin servoihin mitään yleispätevää sääntöä että miten ne kasattais.. Vai onko ne ihan yksittäistapauksia ja niissä on vaan joku kikka mikä pitää tajuta niitä kasatessa? Avunpyyntöni on aika epätoivoinen ja autohan on tuo halppis HBX Buggy max 4wd..
Edit: Tällä hetkellä tilanne: Kun autoon laittaa virrat päälle niin eturenkaat kääntyy pikasesti vähän, että jotain eloa on. Mutta kun ratista kääntää niin ei renkaat kuitenkaan käänny yhtään.. Ohjaimessa ei varmaankaan vika oo koska kaasuun auto kumminki reagoi..
Lainaus käyttäjältä: 4wdkanootti - 01.03.11 - klo: 10.16
Nyyt jarruva!
Ymmärtääkseni olet laittamassa noparia Kyosho Ultima DB -autoon joka on speksattu 1/8 kokoseksi?
1/10 kokosista nopareista melkein kaikki poksahtaa ton painon kiihdyttämisen vastukseen.
Pienin suht käypänen on
Castlen sidewinder SCT -setti,
väkikokoa Mambamax ja 4-segmenttikone,
pitkä- kannusesta mm-Pro setistä eos.
Varmaa sopivuutta on
Castlelaisista Mamba monster, valmistajan sivut lupaa 120A jatkuvaa tehoa; jenkkifirman kiinassa kasattua,
http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=41254&grpid=2203
175,60 +kotimaan postituskulut
, tai suoraan kiinalaisilta
Hobby King 150A High performance Brushless ESC is suitable for on road / off road 1/5, 1/8 scale truck , car or buggy.
Cont./Burst Current: 150A/1080A
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=10370
about 70eur suomeentuotuna posteineen, tulleineen, mutta isot mitat panee miettimään asennuksen.
koneena ite olen käyttänyt halpuusperusteella tota
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=6677
KD36-74-06XL 2800kv Brushless Inrunner, ku se edes lupaa 110A virransiedon
Juu näin juuri oon tekemässä... Mutta jos taas heitän kiinni jonkun ylitehokkaan combon, eikö ultiman vakiorattaat raksu hajalle? Idler gearin ja pinjonin oon kuullu menevän rikki helpoiten. Ja youtubesta ku katoin nii toisella oli ultimassa kiinni toi castlen combo, toisella taas team orionin :/
Pitääkö kuitenki hommata isompi ja virtaaimevämpi?
Nyt oon ihan kujalla. Kytkin tossa turnigyn 4000mAh akun ultramat 14+ laturiin ja pistin kaikki asetukset kohalleen.
Mutta sitten kun pitäis käynnistää lataus niin menee 3 sek. ja se alkaa piippaamaan ja sanoo, että END. Volttimäärä laturin mukaan akussa 7,6v,
eli akku olis niikun jo täynnä, vai?
Kertaakaan ei ole akkua vielä käytetty tai ladattu aiemmin.
koitappa ilman balanceria, lähtiskö lataamaan. Yleismittarilla selviäis akun jännite parhaiten, pitäis olla täytenä 8.4v. Itellä lähti flightmaxin akku pelaamaan, kun annoin olla muutaman minuutin ilman balanceria latingissa.
ei sittenkään mitään kun luki ohjeita tarkemmin niin sain toimimaan
Joo oon mäkin lukenu ohjeet ainaki 3 kertaa ja koittanu toistakin lipoo, mut oi se vaan toimi. Tai se tuntuu
siltä, että se purkais niitä akkuja. Niin tietäiskö joku miten kyseisessä laturissa saa muutettua sen ominaisuuden.
*RC-hemmo*
mulla oli noppa ongelma ei lipolaturi.
OHOPS. joo sekotin nuo vastaukset keskenään, no tuskimpa tuo mitään haittas. :roll:
Tietäiskö joku millä adapteripöydällä saa liitettyä JST-XH liittimen Graupnerin Ultramat 14+ laturiin (JST-EH)?
Lainaus käyttäjältä: *RC-hemmo* - 04.03.11 - klo: 14.55
Tietäiskö joku millä adapteripöydällä saa liitettyä JST-XH liittimen Graupnerin Ultramat 14+ laturiin (JST-EH)?
Hyvä että mainitsit, olisin ostanut saman laturin tietämättä.
Eli vastausta odotan minäkin
Moro,
Tällä saat liitettyä Balance adapter 2S XH-Female EH Male
http://www.hobbylinna.com/balance-adapter-xhfemale-male-p-22248.html
nyt kyllä ihmetyttää koko kysymys.
Racingfactory sivulta katsomaan ja sieltä tilaten joko pelkän JST/XH lauta tai sitten tilaa ne kaikki kolme lankkua mikäli tarvetta.
Mutta siis vastaus kysymykseen on että JST/XH liittimellä käytetään JST/XH lautaa
Kiitokset mikaelille. Ite ostin laturin ja akut tarkistamatta tuota seikkaa.
Lainaus käyttäjältä: *HOKE* - 04.03.11 - klo: 15.12
Mutta siis vastaus kysymykseen on että JST/XH liittimellä käytetään JST/XH lautaa
Sitä lähinnä meinasin kun Ultramat 14+ laturissa on EH naaras liitin, niin käykö toi siihen?
E: vastaus jo selvillä.
mikä toi?
Jos tarkoitat sitä mistä puhuin niin tottakai käy.
Graupnerin latureihin käy tietysti Graupnerin adapterilaudat
Ei enää mitään, selailin sivua ja sain jo vastauksen.
Mutta tarviiko pelkkään HX-lautaan ostaa myös johto laturin ja laudan väliin?
Ostin tuollasine ezrun 60a nopari ja 5.5t 6000kv moottori combon.. nyt en oikeen tiedä miten nuo kolme johtoa tulee moottoriin laittaa.. moottorissa ei ole mitään merkintöjä mihin järjestykseen ne tulee enkä löydä mitään manuaalistakaan.. kannattaako laittaa jotain liittimiä vai juottaa suoraan moottoriin johdot?
hyviä vehkeitä kun eivät kerro?.. mutta jos se on sensoriton niin ei väliä miten johdot kytket, kunhan moottori pyörii oikeaan suuntaan ja jos ei pyöri vaihda yhden johdon paikkaa toisen kanssa, pitäs korjautua.
Nyt iski epävarmuus. Onko tuollasessa Ultramat 14+ :ssa JST-EH liittimelle paikka, kun olisin tilaamassa
tuota mikaelin ehdottamaa johdon pätkää.
Lainaus käyttäjältä: lolimsoasd - 03.03.11 - klo: 00.25
Lainaus käyttäjältä: 4wdkanootti - 01.03.11 - klo: 10.16
Nyyt jarruva!
Ymmärtääkseni olet laittamassa noparia Kyosho Ultima DB -autoon joka on speksattu 1/8 kokoseksi?
1/10 kokosista nopareista melkein kaikki poksahtaa ton painon kiihdyttämisen vastukseen.
Pienin suht käypänen on
Castlen sidewinder SCT -setti,
väkikokoa Mambamax ja 4-segmenttikone,
pitkä- kannusesta mm-Pro setistä eos.
Varmaa sopivuutta on
Castlelaisista Mamba monster, valmistajan sivut lupaa 120A jatkuvaa tehoa; jenkkifirman kiinassa kasattua,
http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=41254&grpid=2203
175,60 +kotimaan postituskulut
, tai suoraan kiinalaisilta
Hobby King 150A High performance Brushless ESC is suitable for on road / off road 1/5, 1/8 scale truck , car or buggy.
Cont./Burst Current: 150A/1080A
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=10370
about 70eur suomeentuotuna posteineen, tulleineen, mutta isot mitat panee miettimään asennuksen.
koneena ite olen käyttänyt halpuusperusteella tota
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=6677
KD36-74-06XL 2800kv Brushless Inrunner, ku se edes lupaa 110A virransiedon
Juu näin juuri oon tekemässä... Mutta jos taas heitän kiinni jonkun ylitehokkaan combon, eikö ultiman vakiorattaat raksu hajalle? Idler gearin ja pinjonin oon kuullu menevän rikki helpoiten. Ja youtubesta ku katoin nii toisella oli ultimassa kiinni toi castlen combo, toisella taas team orionin :/
Pitääkö kuitenki hommata isompi ja virtaaimevämpi?
Ultima DB on 1/10 SC-auto buggy-korilla... Eli kaikki takaveto corr/sc kamat kestää. 60A nopari ja 6.5-8.5T kone oikeaa suuruusluokkaa.
Lainaus käyttäjältä: *RC-hemmo* - 04.03.11 - klo: 17.12
Nyt iski epävarmuus. Onko tuollasessa Ultramat 14+ :ssa JST-EH liittimelle paikka, kun olisin tilaamassa
tuota mikaelin ehdottamaa johdon pätkää.
Hommaat tämän... Ei tarvitse hommata johtoa, koska sellainen tulee mukana. (ei vaan näy kuvassa)
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/LATURIT-JA-PURKULAITTEET-Laturit/3065XH-Graupner-Balancer-Adapter-JST-XH-103653
Tai mikäli on tarvetta muillekin liitintyypeille niin sitten tämä... (Tässä kuvassa näkyy myös johdot jotka tulevat mukana)
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/LATURIT-JA-PURKULAITTEET-Laturit/3065SET-Graupner-Balancer-Adapter-Set-PQTPXH-2-6-cells-103654
Pika apua! pitääkö 8,4v 3700mah akkuu ladata 2a,3,5a,5a virralla? :shocked:
Lainaus käyttäjältä: mad truck rc - 06.03.11 - klo: 17.17
Pika apua! pitääkö 8,4v 3700mah akkuu ladata 2a,3,5a,5a virralla? :shocked:
3,5a
Ups,latasin vahingossa 5a virralla ,haittaako?Kiitos avusta :cheesy:
Ei se kerta haittaa, lataat vastedes sillä 3,5a virralla.
Tuli sabesta varmistettua tuon losi xcelorin 7.5t motin sopivuus 3ässillä käytettäväksi.Ei tahtonut oikeen netistä löytyvän siitä mitään specsejä.
Sieltä vaan sanottiin,että välitysten kanssa täytyy olla tarkkana.
Mitä se mahtaa noin käytännössä tarkoittaa?
Mistä sitä sitten kannattaisi lähteä liikkeelle..
Luultavasti tarkoittaa sitä, että kone kuumenee helposti ja pitäisi välittää oikein, jotta ei kuumenisi liikaa. Eli siis jos moottori kuumenee liikaa, niin joko pidennetään tai lyhennetään välitystä muuttamalla pinjonin kokoa. Käsittääkseni noin 70-80 astetta rupeaa olemaan niillä rajoilla tuon liian kuumana käymisen kanssa.
Lainaus käyttäjältä: genlee - 06.03.11 - klo: 20.02
Luultavasti tarkoittaa sitä, että kone kuumenee helposti ja pitäisi välittää oikein, jotta ei kuumenisi liikaa. Eli siis jos moottori kuumenee liikaa, niin joko pidennetään tai lyhennetään välitystä muuttamalla pinjonin kokoa. Käsittääkseni noin 70-80 astetta rupeaa olemaan niillä rajoilla tuon liian kuumana käymisen kanssa.
Tosiaan jo akullisen jälkeen eli noin 30min. ajon jälkeen alkoi moottori olemaan jo aika kuuma noilla 2ässillä montulla ajettaessa.
Eli pitäisi varmaan ainakin ottaa pinjonia jonkin verran pienemmäksi?
Tällä hetkellä muistaakseni on spurri 87 ja pinjoni 19.
Milloin kannattaa öljytä noita laakereita ja mihin laakereihin öljyä tärttee?Tartteeko moottoriin johonkin laakereihin öljyä ja millasta?
Ja mistä tietää milloin voimansiirtoonb pitää lisätä rasvaa?Ja millasta rasvaa?
Tehdasrasvat on vielä joka paikassa..
Moro. en kyllä tiiä että tuliko oikealle alueelle. Asiaan kyoshon ultima st gp takaveto pitäs ruveta muuttamaan sähköksi. minkälaista nopeuden säädinta ja moottoria tuohon pitäs katella? lipoja on ja laturikin löytyy.
Lainaus käyttäjältä: junnu_85 - 06.03.11 - klo: 20.45
Tosiaan jo akullisen jälkeen eli noin 30min. ajon jälkeen alkoi moottori olemaan jo aika kuuma noilla 2ässillä montulla ajettaessa.
Eli pitäisi varmaan ainakin ottaa pinjonia jonkin verran pienemmäksi?
Tällä hetkellä muistaakseni on spurri 87 ja pinjoni 19.
No, toisaalta on niinkin, että jos ajoaikaa on kuitenkin noin paljon, niin voit myös pitää taukoja vartin välein. Saan itse juuri ajettua 10 minuuttia touring autolla ennen kuin moottori tulee liian kuumaksi koskea... mutta olen ratkaissut asian tähän mennessä niin, etten aja niin pitkiä eriä. Onhan se kuitenkin niin, ettei sen moottorin hyötysuhde ole 100% vaan osa akun energiasta muuttuu moottorissa lämmöksi... ja tälle et lopulta voi mitään.
Mutta kokeile 18 kokoista pinionia.
Lainaus käyttäjältä: pijokela - 07.03.11 - klo: 14.24
Lainaus käyttäjältä: junnu_85 - 06.03.11 - klo: 20.45
Tosiaan jo akullisen jälkeen eli noin 30min. ajon jälkeen alkoi moottori olemaan jo aika kuuma noilla 2ässillä montulla ajettaessa.
Eli pitäisi varmaan ainakin ottaa pinjonia jonkin verran pienemmäksi?
Tällä hetkellä muistaakseni on spurri 87 ja pinjoni 19.
No, toisaalta on niinkin, että jos ajoaikaa on kuitenkin noin paljon, niin voit myös pitää taukoja vartin välein. Saan itse juuri ajettua 10 minuuttia touring autolla ennen kuin moottori tulee liian kuumaksi koskea... mutta olen ratkaissut asian tähän mennessä niin, etten aja niin pitkiä eriä. Onhan se kuitenkin niin, ettei sen moottorin hyötysuhde ole 100% vaan osa akun energiasta muuttuu moottorissa lämmöksi... ja tälle et lopulta voi mitään.
Mutta kokeile 18 kokoista pinionia.
Täytyy laittaa tilaukseen samalla,kun saan ne akut tilailtua.
Lainaus käyttäjältä: pasi78 - 06.03.11 - klo: 18.35
Lainaus käyttäjältä: mad truck rc - 06.03.11 - klo: 17.17
Pika apua! pitääkö 8,4v 3700mah akkuu ladata 2a,3,5a,5a virralla? :shocked:
3,5a
Jos haluaa, että akku kestää pitempään niin lataa pienemmällä latausvirralla.
Lainaus käyttäjältä: polle - 09.03.11 - klo: 17.30
Lainaus käyttäjältä: pasi78 - 06.03.11 - klo: 18.35
Lainaus käyttäjältä: mad truck rc - 06.03.11 - klo: 17.17
Pika apua! pitääkö 8,4v 3700mah akkuu ladata 2a,3,5a,5a virralla? :shocked:
3,5a
Jos haluaa, että akku kestää pitempään niin lataa pienemmällä latausvirralla.
ok kiitos vinkistä :smiley:
Moro !
Nyt ois tosi tyhmä kysymys, mutta mitä toi ''kv'' tarkoittaa ku ostaa moottoria ?
Tarkottaisko se kenties, että kuinka monta kierrosta minuutissa, vai ? Se oli vaan veikkaus sit :D
KV = Kierrosta/Voltti. Eli ymmärtääkseni se kertoo kuinka monta kierrosta minuutissa moottori pyörii yhdellä voltilla ilman vastusta.
Lainaus käyttäjältä: Gurvus - 10.03.11 - klo: 19.38
KV = Kierrosta/Voltti. Eli ymmärtääkseni se kertoo kuinka monta kierrosta minuutissa moottori pyörii yhdellä voltilla ilman vastusta.
Selvisipähän sekin.
Kiitosta ! :smiley:
Lainaus käyttäjältä: genlee - 06.03.11 - klo: 20.02
Luultavasti tarkoittaa sitä, että kone kuumenee helposti ja pitäisi välittää oikein, jotta ei kuumenisi liikaa. Eli siis jos moottori kuumenee liikaa, niin joko pidennetään tai lyhennetään välitystä muuttamalla pinjonin kokoa. Käsittääkseni noin 70-80 astetta rupeaa olemaan niillä rajoilla tuon liian kuumana käymisen kanssa.
Tuli tästä mieleen eräs keksimäni moottorin viilennystapa, jota en ole kokeillut ja en tiedä toimiiko. Eli jos yksinkertaisesti kaataisi kuuman motin päälle kylmää vettä. Mahtaisikohan toimia?
Vaikkapa Lehnerin sivustoilla on 15 riviä linkkejä harjattomien kmoottorien vedellä jäähdyttämisen lisäosiin, joten idea ei ole uusi.
Siitä on hyötyä: magneetien heikkeneminen kuumetessaan heikentää hyötysuhdetta merkittävästi.
Sen estäminen jäähdytyksellä antaa siis kuormittaa enemmän myös.
Onko tuo 18a vai 25a nopari ku siellä lukee molemmmat http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=14630
Se kestää 18A jatkuvaa ja 25A hetkellistä virtaa.
Cont. Current: 18A tarkoittaa jatkuvan kuormitettavuuden määrää, Se luku mitä katotaan.
Burst Current: 25A suurimman kuorman piikki mistä tämä nopari selviää hengissä.
Tässä ko ero on kovin pieni!
Toi sopii siis paremmin ilmaan tai veteen missä ei tule teräviä iskuja kuormaan. Varmasti ainakin slipperin tms rajottimen käyttöön.
Esimerkiksi tossa tehnoparissa suhde on kiitollisempi autoajeluun
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=10370
Hobby King 150A High performance Brushless Car ESC
Cont. Current: 150A
Burst Current: 1080A
(jos jakaisit molemmat 10:llä saisit luvut 15 ja 108 , jotka kertoo ehkä suoremmin?)
Toi pikkunoparihan onkin tarkotettu enemmän 1/18 autoon.Semmosessa varmaan radalla miedolla koneella saattas kestää.
Kiitos avusta,miula on 1:18 auton 5800kv moottori mihin tarvii noparin oisko tuo hyvä??
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7186
vaikka onkin 1:10 autoon tarkotettu,miula oli siihen moottoriin 25a ezrun nopari
Tuo 35A turnigy on tosi hyvä.Lisää keskustelua siitä on Ezrun aiheessa.
Lainaus käyttäjältä: nestori - 11.03.11 - klo: 23.28
Tuo 35A turnigy on tosi hyvä.Lisää keskustelua siitä on Ezrun aiheessa.
Ok,tilaan sen sitten tolle motille,kiitos avusta!
Oisko tuo hyvä ja toimiva setti mad truckiin?
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=8993
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=6678
saako nimh akkuihin sellasta jännite näyttöä??
Eiköhän ne lipojen jännitenäytöt toimi nimheissäkin.
Nimheissä ei taida olla balanceri johtoa.Mutta hankit vaan semmosen näytön ja laitat siihen sopivan liittimen joka käy akkuusi.
Moni kennosen nimh akun tuo nopari kestää?kiitosta jo etukäteen! :grin:
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=8993
No etkö ton osaa jo päätellä tosta jännitteenkestosta.Yhden ni-mh kennon nimellisjännite on 1.2v joten mieti siitä.
Oon alottelija,yritä ymmärtää :embarrassed:
No kai sä nyt kerto tai edes plus laskut osaat tehdä edes tietokoneella.
Sivuilla sanotaan 5-17 volttia. 17 jaettuna 1,2:lla toi 14,166666666666666666666666666667
ja kun osiksi sahatut kennot ei enää toimi, vastaus on max 14 kennoa nimh.
Varmanpäälle 6+6 eli 12 , olis pari peruspötköä sarjassa.
Tod n. kestäs vaikka ne olis 8,4 volttisia 7 kennosia, mutmutmut jossain tulee varmaan halpuuskin sekaan?
Moi !
Tämä ongelmani on kysytty aikaisemminkin mutta ratkottu yv:nä
Eli vanhasta blastista otettu sidewinder nopari (harjattomalle,ei sensorikarvalle paikkaa) kytkettynä sp vtr koneeseen , sensorillinen ja harjaton. Kone pyörähtääkseen kuin pienen heilahduksen, välillä kierroksen tai pari ja jurraa sitten paikallaan. kokeilin eri johtojärjestystä mutta sillä ei pitäisi olla merkitystä muuhun kuin pyörimissuuntaan.
kone kokeiltu toisessa autossa,harjaton\sensorillinen), toimii,
nopari käskee hyvin harjallista peruskonetta, eli sekin toimii. nopari ja ratti (2.4) pelaa harjallisessa tapauksessa hyvin yhteen.
Saa auttaa noviisia.
kiitos
http://personal.inet.fi/koti/liljeroos/sahkomoottori/sahkomoottori.html#harjaton
Kannattaa lukea tuo ajatuksella läpi, niin ongelma voi selvitä.
Edit: jos nopari kerran käskyttää hyvin harjallista perus konetta, niin olethan vaihtanut nopeuden säätimen asetuksista moottori tyypin harjattomalle sopivaksi?
Juu on tuota tavattu.
Vaan en ole muuttanut noparin asetuksia millään lailla eli siinä ongelma.
ymmärrän kyllä radion ja noparin komppaamisen mutta nopari\kone väli on minulle uutta. (edelleen noviisi)
aikaisemmin kytkemässäni uudessa sp noparissa ei muistaakseni tätä tehty. tai se tajusi itse sensorikarva kun oli kytkettynä
Tuo castlen nopari on vanha .
Noparista ei ole minulla mitään manuaalia .
castlen sivuilla on drivers guide jonka imaisin ja tavaan tänä iltana , toivottavasti käsittelee näitä vanhempiakin nopareita.
t:h
Noparin vika on rajattu becciin, ja nyt kiinnostaisi tietää miten se kolvataan kiinni.
Joo, input akkuun, mutta outputissa on normaali vastari liitin, voinko iskeä sen vastariin kiinni, ja silti jättää noparin becin päälle, koska en voi kytkeä sitä pois.
Eli, noparin bec + ubec = ???
Miksi et voisi kytkeä nopparin becciä pois.Irrotat vaan sen vastariliittimestä punasen johdon ja teippaat sen ettei se aiheuta oikosulkua.
http://www.hobbylinna.com/bigblock-special-motor-p-23605.html Onkos kellään kokemuksia? Speksitkin kiinnostaa.
Valmistajan kotisivuilta löytyy lisää tietoa: http://www.lrp.cc/en/products/electric-motors/brushed/produkt/bigblock-special-2-motor/details/
Mistäs löytyis piirilevyjä rc autoon? :roll:
Lainaus käyttäjältä: Aloittelia12 - 21.03.11 - klo: 19.14
Mistäs löytyis piirilevyjä rc autoon? :roll:
Olisi kiva tietää mitä tarkoitat piirilevyllä ja mikä auto on kyseessä?
Jos autosi on ostettu ruokakaupasta niin sähköviat ovat ongelmallisia, koska ko. peleissä radionvastaanotin ja nopeudensäädin on usein yhdistetty samaan piirilevyyn. Ei auta kuin etsiä irronneita/katkenneita johtoja ja huonoja kolvauksia. Joskus näkee jos jokin komponentti on levyllä hajonnut eikä sen uusiminen montaa euroa maksa jos osaa itse sen kolvata ja omistaa tietenkin vehkeet siihen. Yleismittarilla voi testailla piirilevyn komponentteja, mutta täytyy tietää mitä mittarin kuuluu näyttää. Google on tässä kiva kaveri.
Piirilevyjä voi valmistaa itsekkin.
Levyt ja komponentit tuolta: http://www.partco.biz/verkkokauppa/index.php?cPath=1174_1904
Ohjeet piirilevyn valmistukseen: http://www.kolumbus.fi/pami1/pcb/pcb.html
Nikkoihin ja vastaaviin paras korjaus on uuden ostaminen, jos itsellä ei tietotaito/kiinnostus riitä.
Pikku spämmäys tännekki...
Elikkäs, auttaako jos sähköauton muoviosat keittää? Aiheesta on tullut monenlaisia mielipiteitä laidasta-laitaan. Onko kenelläkään varmaa tietoa?
Lainaus käyttäjältä: rizardi - 21.03.11 - klo: 21.08
Lainaus käyttäjältä: Aloittelia12 - 21.03.11 - klo: 19.14
Mistäs löytyis piirilevyjä rc autoon? :roll:
Olisi kiva tietää mitä tarkoitat piirilevyllä ja mikä auto on kyseessä?
Jos autosi on ostettu ruokakaupasta niin sähköviat ovat ongelmallisia, koska ko. peleissä radionvastaanotin ja nopeudensäädin on usein yhdistetty samaan piirilevyyn. Ei auta kuin etsiä irronneita/katkenneita johtoja ja huonoja kolvauksia. Joskus näkee jos jokin komponentti on levyllä hajonnut eikä sen uusiminen montaa euroa maksa jos osaa itse sen kolvata ja omistaa tietenkin vehkeet siihen. Yleismittarilla voi testailla piirilevyn komponentteja, mutta täytyy tietää mitä mittarin kuuluu näyttää. Google on tässä kiva kaveri.
Piirilevyjä voi valmistaa itsekkin.
Levyt ja komponentit tuolta: http://www.partco.biz/verkkokauppa/index.php?cPath=1174_1904
Ohjeet piirilevyn valmistukseen: http://www.kolumbus.fi/pami1/pcb/pcb.html
Nikkoihin ja vastaaviin paras korjaus on uuden ostaminen, jos itsellä ei tietotaito/kiinnostus riitä.
No kun mä olen ajatellu että että mä laitan nikon osat toiseen autoon mutta en tiedä millä ne sais toimimaan? Kun tuo piirilevy kärähti kun meni hiekkaa.
Lainaus käyttäjältä: Aloittelia12 - 23.03.11 - klo: 14.59
Lainaus käyttäjältä: rizardi - 21.03.11 - klo: 21.08
Lainaus käyttäjältä: Aloittelia12 - 21.03.11 - klo: 19.14
Mistäs löytyis piirilevyjä rc autoon? :roll:
Olisi kiva tietää mitä tarkoitat piirilevyllä ja mikä auto on kyseessä?
Jos autosi on ostettu ruokakaupasta niin sähköviat ovat ongelmallisia, koska ko. peleissä radionvastaanotin ja nopeudensäädin on usein yhdistetty samaan piirilevyyn. Ei auta kuin etsiä irronneita/katkenneita johtoja ja huonoja kolvauksia. Joskus näkee jos jokin komponentti on levyllä hajonnut eikä sen uusiminen montaa euroa maksa jos osaa itse sen kolvata ja omistaa tietenkin vehkeet siihen. Yleismittarilla voi testailla piirilevyn komponentteja, mutta täytyy tietää mitä mittarin kuuluu näyttää. Google on tässä kiva kaveri.
Piirilevyjä voi valmistaa itsekkin.
Levyt ja komponentit tuolta: http://www.partco.biz/verkkokauppa/index.php?cPath=1174_1904
Ohjeet piirilevyn valmistukseen: http://www.kolumbus.fi/pami1/pcb/pcb.html
Nikkoihin ja vastaaviin paras korjaus on uuden ostaminen, jos itsellä ei tietotaito/kiinnostus riitä.
No kun mä olen ajatellu että että mä laitan nikon osat toiseen autoon mutta en tiedä millä ne sais toimimaan? Kun tuo piirilevy kärähti kun meni hiekkaa.
:cool: :cool: :cool: :cool: :cool: :cool: :cool:
Lainaus käyttäjältä: Olkku - 22.03.11 - klo: 16.18
Pikku spämmäys tännekki...
Elikkäs, auttaako jos sähköauton muoviosat keittää? Aiheesta on tullut monenlaisia mielipiteitä laidasta-laitaan. Onko kenelläkään varmaa tietoa?
Taitaa olla vähän merkkikohtaista keittämisellä saavutettava etu.
Eri autot ovat luonnollisesti tehty eri muoveista.
Lainaus käyttäjältä: Aloittelia12 - 23.03.11 - klo: 14.59
No kun mä olen ajatellu että että mä laitan nikon osat toiseen autoon mutta en tiedä millä ne sais toimimaan? Kun tuo piirilevy kärähti kun meni hiekkaa.
Noin yleisesti ottaen: et saa sitä autoa enää toimimaan. Ainakin korjaaminen on paljon kalliimpaa kuin uuden ostaminen. Nikot ja kaikki muukin kulutuselektroniikka on tehty sellaiseksi, ettei sitä ole edes tarkoitus voida korjata. Sen sijaan niitä tehdään isoissa sarjoissa ja mahdollisimman halvalla.
Sen sijaan oikeasti RC autosta voit vaihtaa rikkinäisiä osia ehjiin ostamalla varaosia. Kannattaa kuitenkin huomata, että hajonnut moottori tai nopeuden säädin maksaa saman verran kuin se Nikko auto.
Jos kiinnostusta riittää, niin toki voit googlella yrittää löytää jotain siihen autoon liittyvää. Voi olla, että se piirilevy on todella yleinen erilaisissa RC-leluissa ja sellaisen saa tilattua kiinasta. Koita vaan siitä autosta löytää jotain sanoja googleen kirjoitettavaksi. Mutta uskomaton tuuri käy, jos sellaisen piirilevyn jostain saat.
Lainaus käyttäjältä: pijokela - 23.03.11 - klo: 22.21
Lainaus käyttäjältä: Aloittelia12 - 23.03.11 - klo: 14.59
No kun mä olen ajatellu että että mä laitan nikon osat toiseen autoon mutta en tiedä millä ne sais toimimaan? Kun tuo piirilevy kärähti kun meni hiekkaa.
Noin yleisesti ottaen: et saa sitä autoa enää toimimaan. Ainakin korjaaminen on paljon kalliimpaa kuin uuden ostaminen. Nikot ja kaikki muukin kulutuselektroniikka on tehty sellaiseksi, ettei sitä ole edes tarkoitus voida korjata. Sen sijaan niitä tehdään isoissa sarjoissa ja mahdollisimman halvalla.
Sen sijaan oikeasti RC autosta voit vaihtaa rikkinäisiä osia ehjiin ostamalla varaosia. Kannattaa kuitenkin huomata, että hajonnut moottori tai nopeuden säädin maksaa saman verran kuin se Nikko auto.
Jos kiinnostusta riittää, niin toki voit googlella yrittää löytää jotain siihen autoon liittyvää. Voi olla, että se piirilevy on todella yleinen erilaisissa RC-leluissa ja sellaisen saa tilattua kiinasta. Koita vaan siitä autosta löytää jotain sanoja googleen kirjoitettavaksi. Mutta uskomaton tuuri käy, jos sellaisen piirilevyn jostain saat.
No mä heitin sen roskiin. Olen ajatellu ostaa jonkun rc auton mutta ei nikko. Olisko jollain hyviä ehdotuksia?
Toi ei kyllä tähän threadiin kuulu.Mutta esim traxxas stampede VXL on hyvä auto.Myös savage fluxia kannattaa miettiä.
Lainaus käyttäjältä: Aloittelia12 - 24.03.11 - klo: 17.29
No mä heitin sen roskiin. Olen ajatellu ostaa jonkun rc auton mutta ei nikko. Olisko jollain hyviä ehdotuksia?
Se on paljon kiinni siitä, millaisen auton haluat (touring, monsteri, crawling, jne.). Tästä aiheesta on kirjoitettu paljon:
http://rc10.fi/index.php?topic=21016.0 (http://rc10.fi/index.php?topic=21016.0)
Lue siitä parikymmentä uusinta sivua niin saat aika hyvän koosteen siitä, mitä on tarjolla. Sitten vaan googleen niitä autojen nimiä ja merkkejä, niin saat lisätietoja.
Miten kun moottorin pyörimis suuntaa pitää vaihtaa niin vaihanko johtojen paikkoja? :shocked:Harjaton moottori kyseessä
Tuo onnistuu vain jos kyseessä on sensoriton moottori, sensorillisessa pitää johdot olla aina tietyssä järjestyksessä.
Joo on sensoriton motti,vaihdoin,kyllä toimi :smiley:
Lainaus käyttäjältä: mad truck rc - 24.03.11 - klo: 20.06
Miten kun moottorin pyörimis suuntaa pitää vaihtaa niin vaihanko johtojen paikkoja? :shocked:Harjaton moottori kyseessä
Melkein jokaisessa radiossa on lisäksi reverse-toiminto jolla pakin saa muutettua kaasuksi ja toisinpäin.
Lainaus käyttäjältä: Gurvus - 24.03.11 - klo: 21.14
Lainaus käyttäjältä: mad truck rc - 24.03.11 - klo: 20.06
Miten kun moottorin pyörimis suuntaa pitää vaihtaa niin vaihanko johtojen paikkoja? :shocked:Harjaton moottori kyseessä
Melkein jokaisessa radiossa on lisäksi reverse-toiminto jolla pakin saa muutettua kaasuksi ja toisinpäin.
Ok,hyvä tietää
Miten tuossa miun noparissa ezrun 60a niin se ei anna laittaa kaasuu pohjaan ,pitääkö säätöjä vaihtaa??
Selvennätkö vähän, millä tavalla ei anna laittaa kaasua pohjaan? Jos tarkoitat sitä, että liikkuu esim. vain puolivauhdilla eteenpäin, niin luultavasti noparisi "luulee" pakkia kaasuksi, ja pakki on siinä säädettynä vakiona 50% täydestä. Eli ratkeaa tässä tapauksessa joko säätämällä sen pakin täysille, tai sitten vaihtaa kahden moottorin johdon paikkaa ja kääntämällä sitten radiosta reversen toisinpäin.
Minulla oli siis sama ongelma tuolla noparilla ja johtui tuosta.
Ok,pitää testata
Ei voi vain säätää pakkia täysille ja sillä selvä.
Siinä kun on jarru.
Ja se jarru toimii tietysti vain pakin puolella.
Eli jos se säädin on nyt jotenkin ihmeellisesti pakilla kun kulkee eteenpäin niin...
Kun lähdet pakittamaan... ja survaset vauhdista kaasun pohjaan niin auto jarruttaa, eikä lähde eteenpäin.
Päästät kaasun neutraalille... kaasutat ja auto liikkuu eteenpäin... Ajat kaasu pohjassa eteenpäin ja painat ohjaimen pakille... sillonhan säätimen pitäisi jarruttaa, mutta mikäli se on tuollatavoin nurinpäin niin sepäs heittääkin pakin silmään lennosta.
Olethan kalibroinut säätimeen kaasun liikeradan???
Miten tuo kalibrointi tehdään,eilen uritin mut en oo varma teinkö oikein
Lainaus käyttäjältä: *HOKE* - 25.03.11 - klo: 10.54
Kun lähdet pakittamaan... ja survaset vauhdista kaasun pohjaan niin auto jarruttaa, eikä lähde eteenpäin.
Ainakaan oma Ezrunini ei tee noin. Siis minulla on ihan oikein päin nuo kaasut ja pakit, ja kun tekee noin miten kuvailit (tai siis toisinpäin), auto jarruttaa ja jatkaa sitten matkaa. Eli kun aluksi kaasuttaa, sitten painaa pakille niin aluksi jarru menee pohjaan ja heti sen jälkeen pakki.
Lainaus käyttäjältä: *HOKE* - 25.03.11 - klo: 10.54
Eli jos se säädin on nyt jotenkin ihmeellisesti pakilla kun kulkee eteenpäin niin...
Ei siinä mitään ihmeitä tarvita. Moottorin johtojen vain pitää olla väärinpäin ja reverse päällä.
Uskoisin nyt joka tapauksessa että se johtuu tuosta, siis
jos ongelma on se että kulkee vain puolikaasulla. Jos näin on, kokeile vaihtaa moottorin johtojen paikkaa ja reverse pois päältä. Hyvähän se tietenkin on että jarrukin toimii oikein.
Nyt se ongelma poistu,vika oli kalibroinnissa,kalibroin uudestaa niin nyt toimii
Taidot pinjonin irroittamisesta puuttuvat, ruuvi on jo pyöreä ja kiinni pinjonissa ja akselissa täräkällä ruuvilukitteella.
Lämpöä en uskalla käyttää ja kun kerrankin on laatu moottori, en halua turvautua myöskään pihteihin tai vasaraan.
Myydäänkö suomessa pinion pullereja, elikkä pinjonin irroittajia, pitäisi nopeasti saada pinjoneita irti, koska itse en sitä taitoa omaa.
Haittaako kun nimh akku kuumuu ajaessa tuli kuumaksi? :shocked:
Lainaus käyttäjältä: Gurvus - 25.03.11 - klo: 14.39
Ei siinä mitään ihmeitä tarvita. Moottorin johtojen vain pitää olla väärinpäin ja reverse päällä.
No ei siinä ihmeitä tarvita juu... Muuta kuin moottorijohdot nurinpäin.
Sillä kaasun suunnalla ei ohjaimen päässä ole mitään merkitystä.
Niin miljoonaan kertaan testattu juttu.
Tietysti ellei sitä mene kääntämään kalibroinnin jälkeen.
Silloin tottakai kulkee väärään suuntaan.
Mutta kun säätimelle tekee kalibroinnin niin sillä ei ole yhtään mitään merkitystä kumminpäin se ohjaimesta sillähetkellä on.
Kunhan sitä ei mene kääntelemään keskenkaiken...
Noh mutta kuten arvasinkin... kalibroinnissa vika.
Oliko lie ollenkaan tehty edes.
Tyypillisin temppu mitä porukka tekee jatkuvasti... sähköt kiinni ja ajamamaan.
Ei kaasun kalibrointia.
Toimiihan se, mutta aina mitensattuu.
onko tämmösistä joillakin kokemusta 1:8 xcelorin 1700kv brushless combo,jos ni kertokaa ennen ku visa vinkuu :tongue:(ja mitkä akut kannattaa)
Riippuu varmaan vähän mihin vehkeeseen tulossa..
Lainaus käyttäjältä: HMS77 - 29.03.11 - klo: 15.38
Riippuu varmaan vähän mihin vehkeeseen tulossa..
e-maxx =big joe renkail ja fg iskareilla.
Mahtaako olla normaalia, kun latasin tossa ultramat 14+ laturilla pötköakkuu (6 kennonen), niin jännite nousi päälle 9v?
Onko väliä minkälaista johtoa käyttää esim. noparissa? Siis materiaali ja yksi- vai monisäikeinen? 12AWG vissiin oikea koko Rustler VXLään, voiko silti 14AWGta käyttää?
Kannattaa käyttää monisäikeistä silikoni johtoa. 12awg riittää hyvin ja 14awg menee lähes yhtä hyvin
Lainaus käyttäjältä: *RC-hemmo* - 30.03.11 - klo: 17.53
Mahtaako olla normaalia, kun latasin tossa ultramat 14+ laturilla pötköakkuu (6 kennonen), niin jännite nousi päälle 9v?
Montakohan kertaa tätäkin on jo kysytty?
Ihan normaalia se on. Vaikka NiMh-kennon nimellisjännite on 1,2 volttia, jännite täytenä on 1,5 voltin luokkaa.
Johtojen paksuus riippuu noparista. Valmistajan käyttöohjeessa lukee, jos ei niin 14awg riittää.
Liittimet ja kunnon juotokset ovat tärkeämmät. 4mm putki/banaani liittimet hyviä. Vaikka nämä tai vastaavat: http://www.racingfactory.fi/tuotteet/AKUT-JA-TARVIKKEET-Liittimet-ja-johdot/94632-GM-akkuliitinsarja-kultainen-101275
Monissa akuissa 4mm valmiina.
Joissain harjallisissa nopareissa tullut vastaan min. johdon paksuus rajoituksia. Tämä johtuu siitä, että johdot toimii osana jäähdytystä ei virran määrästä.
Liian pitkät ja paksut johdot tuo vaan autoosi painoa ja näissä vehkeissä ei niin suuria virtoja kulje, että ehjän 14awg johdon saisit palamaan.
Onko kellään kokemuksia Speed Passionin Silver Arrov v2.0 noparista?
Hieman 1/8 konversioon miettinyt tuota.
Lainaus käyttäjältä: mad truck rc - 27.03.11 - klo: 13.51
Haittaako kun nimh akku kuumuu ajaessa tuli kuumaksi? :shocked:
Kyllä se lämpiää saa, mutta ei ihan tulikuumaksi kuiteskaa...
Lainaus käyttäjältä: Olkku - 01.04.11 - klo: 20.44
Lainaus käyttäjältä: mad truck rc - 27.03.11 - klo: 13.51
Haittaako kun nimh akku kuumuu ajaessa tuli kuumaksi? :shocked:
Kyllä se lämpiää saa, mutta ei ihan tulikuumaksi kuiteskaa...
Ok,kiitos :wink:
Mikä vika tuli miun harjattomaan mottiin ja nopariiin ?Eka ajoin toimi normaalisti,latasin akun niin motti tärisee vaan ei liiku eteen eikä taakseppäin,osaisko joku sanoo mikä vika???Niin ja nopari on ezrun 60a ja motti ezrun 6000kv
Ja johdot kuumenee ja nopari lämpenee heti
Eiku uutta noparii ehtimään!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :embarrassed: :cry:
Joku oikosulku siellä on luultavasti tullut, mutta ei se nopari 100 prosenttisesti rikki ole. Tarkistappa moottorin johtojen juotokset. Kuumeneeko ne moottorijohdot vai noparista akkuun menevät johdot.
Virtoja ei tietenkään kannata laittaa päälle.
Mikä siinä oli vikana?Nyt laitto päälle niin toimi normisti,kosketushäiriö?
Oikosulku jossain, sanoisin että niissä moottorijohdoissa. Kannattaa olla varovainen, saattaa hyvinkin tulla sama ongelma joskus uudelleen.
Lainaus käyttäjältä: Gurvus - 02.04.11 - klo: 23.19
Oikosulku jossain, sanoisin että niissä moottorijohdoissa. Kannattaa olla varovainen, saattaa hyvinkin tulla sama ongelma joskus uudelleen.
Ok
LRP Eraser 13.5t moottori (http://www.lrp.cc/en/products/electric-motors/brushless/produkt/eraser-brushless-sports-modified-135-turns/details/) lakkasi toimimasta eilen. Ei sille ehkä mitään voi tehdä, mutta mieli tekisi purkaa moottoria, että näkisi, mitä siellä sisällä on. Vaan miten tuollainen puretaan?
Takakannessa on kolme ruuvia ja niiden irrottamisen jälkeen muovinen takaosa irtoaa. Sitten en enää pääsekään eteenpäin: Etukannessa ei ole ruuveja ja takakannen sisäpuolellakaan ei ole ruuveja. Jonkin verran olen työntänyt akselista taaksepäin, mutta se liikkuu pari milliä ja ei enempää.
Eli tarvitaanko vain enemmän voimaa vai onko tässä jokin juju? :undecided:
Terve. Olisi pientä propleemaa auton kanssa taasen. Kun kaikki johdot on kiinni ja laitan virrat niin vastari pysyy päällä hetken ja sammuu eikä meinaa enää käynnistyä millään. tälläinen halpis radiosetti: http://www.verticalhobby.com/kauppa/flysky-3ch-24ghz-gt3b-lahetin-autovene-afhds-p-2134.html. Koitin myös toisella samanlaisella vastarilla ja sama juttu. 27mhz perfex radioiden vastari ei sammu. Servo on halpis towerpro digi servo mutta ei vastari ilman sitäkään lähde päälle. Outo juttu. Virrat päälle laittaessa vastarin valo vain välähtää. Sähköt on ezrunin 60a combosetti. Voiko olla ettei riitä virta vastarille?
Bindaapa vastari uudelleen. Kuulostaisi siltä että on bindaamaton.
eipä ole.. Bindattu 2 eri vastaria ja siis kaikki toimii hetken.. ohjaus, kaasu jne.. sit sammuu eikä lähe pääl ja uudelleen käynnistäessä vastarin virtavalo välähtää. bindaamattomassa tässä mallissa valo välkkyy.
Että voiko vaihtaa noparin ja akun väliset liittimet erilaisiin ja toimiiko auto samallalailla vaikka vaihtaa liittimet??Itellä ei oo hajuakaan.
Ensikerralla vastaavat kysymykset tänne http://rc10.fi/index.php?topic=12687.2670;topicseen
Mutta tottakai voi. on jopa joillain liittimillä suotavaa.(tamiya yms.)
Voi olla, että vastari ei saa tarpeeksi virtaa tai sitten mankka on sökö.
Kokeile kytkeä vastarin vapaaseen kanavaan tai batt kohtaan kondensaattori. Vaikka vanhasta servosta liitin johtoineen johon juotat konkan - miinukseen ja + plussaan.(konkan kyljessä valk.raita joka miinus)
Itsellä riitti 400uF (mikroFaradi), mutta toiset joutuneet pistämään yli 3000uF.
sain taas viikottaiset naamapalmuni :grin:
no onhan se asiaakin pistettävä. Vaiha Deansseihin(ellei siis sellaset ole jo kiinni), melko helppo juottaa ja vielä helpompi käyttää
http://www.hobbyhot.com/hobbywing-xtreme-85t-sensored-motor-60a-esc-lcd-card-pr-2691.html
Onko tämä combo kannattava ostos drifteriin?
Otan myös vastaan muita ehdotuksia. Kiitos
Mistä sais jostain suomalaisilta sivustoilta 9.6v 3000 mah tai enemmän nimh akun,että sen päällä ois niinku ne 2 kennoo ja allla 6 kennoo? :shocked:
Lainaus käyttäjältä: FlipzoR - 04.04.11 - klo: 22.39
http://www.hobbyhot.com/hobbywing-xtreme-85t-sensored-motor-60a-esc-lcd-card-pr-2691.html
Onko tämä combo kannattava ostos drifteriin?
Otan myös vastaan muita ehdotuksia. Kiitos
Hyvä paketti on, sopivantehoinenkin drifteriin. Saman valmistajan Ezrun 60a combon saa lähes puolet halvemmalla, sanovat tosin että nuo Xerunit ovat laadukkaampia.
http://www.hobbypoint.fi/sivu.php?id=393 (http://www.hobbypoint.fi/sivu.php?id=393)Tuosta toi eka. Onko kokoa 540 vai 550?
Apua kaivataan!
Pojalla on Gv Rhino 1/10 crossi, jossa varmaan noppari sökö...
Heti kun akun laittaa kiinni, lähtee täysillä pyörittään, eikä auta vaikka vastaanottimesta ottaa piuhatkin irti.
(ja tähän väliin anteeksipyyntö vääristä termeistä :grin: )
No nyt sitten ajattelin hommata uuden moottorin ja nopparin, mutta ei äly riitä päättelemään, minkälainen moottori tuollaiseen käy :embarrassed:
Harjatonta moottoria olen ajatellut, mutta kaikki vihjeet kyllä kelpaavat :afro:
Ps. Jos jollain on myytävänä noita härpäkkeitä, niin ota ihmeessä yhteyttä!
Lainaus käyttäjältä: polle - 05.04.11 - klo: 14.53
http://www.hobbypoint.fi/sivu.php?id=393 (http://www.hobbypoint.fi/sivu.php?id=393)Tuosta toi eka. Onko kokoa 540 vai 550?
Mikäli luin oikein ja ym. ym. Niin se ei ole kumpaakaan, koska mootorin halkasija on 28mm eli taitaa kyseessä olla joku 380 kokonen kone. En ole aivan 100% varma asiasta, mutta näin luulisin.
Lainaus käyttäjältä: juikka - 06.04.11 - klo: 15.25
Apua kaivataan!
Pojalla on Gv Rhino 1/10 crossi, jossa varmaan noppari sökö...
Heti kun akun laittaa kiinni, lähtee täysillä pyörittään, eikä auta vaikka vastaanottimesta ottaa piuhatkin irti.
(ja tähän väliin anteeksipyyntö vääristä termeistä :grin: )
No nyt sitten ajattelin hommata uuden moottorin ja nopparin, mutta ei äly riitä päättelemään, minkälainen moottori tuollaiseen käy :embarrassed:
Harjatonta moottoria olen ajatellut, mutta kaikki vihjeet kyllä kelpaavat :afro:
Ps. Jos jollain on myytävänä noita härpäkkeitä, niin ota ihmeessä yhteyttä!
Voisin suositella tätä -> http://www.racingfactory.fi/tuotteet/NOPEUDENSAATIMET-Nopeudensaatimet/Speed-Passion-Inspire-20-RTR-Combo-108710 comboa. Ton kaveriks joku 2s lipo ja kyllä lähtee.
Lainaus käyttäjältä: juikka - 06.04.11 - klo: 15.25
Apua kaivataan!
Pojalla on Gv Rhino 1/10 crossi, jossa varmaan noppari sökö...
Heti kun akun laittaa kiinni, lähtee täysillä pyörittään, eikä auta vaikka vastaanottimesta ottaa piuhatkin irti.
(ja tähän väliin anteeksipyyntö vääristä termeistä :grin: )
No nyt sitten ajattelin hommata uuden moottorin ja nopparin, mutta ei äly riitä päättelemään, minkälainen moottori tuollaiseen käy :embarrassed:
Harjatonta moottoria olen ajatellut, mutta kaikki vihjeet kyllä kelpaavat :afro:
Ps. Jos jollain on myytävänä noita härpäkkeitä, niin ota ihmeessä yhteyttä!
Moi vaan
Saatko noparin kalibroitua?
Ei ehkä ole mahdollista...
Kannattaa perehtyä asiaan ennen kuin tilaa harjattomia sähköjä. Tietoa on täälläkin, ehkä jopa liian paljon.
Ari-Pekan RC-sivut auttaa myös:
http://personal.inet.fi/koti/liljeroos/index.html
Valmistajan sivut:
http://www.gv-hobby.com.tw/
Osia autoon saa näköjään täältä:
http://www.modelengines.com.au/retail_catalogue_27_page/cat/EGA.html
Lainaus käyttäjältä: jon.lindgren - 06.04.11 - klo: 15.38
Lainaus käyttäjältä: juikka - 06.04.11 - klo: 15.25
Apua kaivataan!
Pojalla on Gv Rhino 1/10 crossi, jossa varmaan noppari sökö...
Heti kun akun laittaa kiinni, lähtee täysillä pyörittään, eikä auta vaikka vastaanottimesta ottaa piuhatkin irti.
(ja tähän väliin anteeksipyyntö vääristä termeistä :grin: )
No nyt sitten ajattelin hommata uuden moottorin ja nopparin, mutta ei äly riitä päättelemään, minkälainen moottori tuollaiseen käy :embarrassed:
Harjatonta moottoria olen ajatellut, mutta kaikki vihjeet kyllä kelpaavat :afro:
Ps. Jos jollain on myytävänä noita härpäkkeitä, niin ota ihmeessä yhteyttä!
Moi vaan
Saatko noparin kalibroitua?
Ei ehkä ole mahdollista...
Kannattaa perehtyä asiaan ennen kuin tilaa harjattomia sähköjä. Tietoa on täälläkin, ehkä jopa liian paljon.
Ari-Pekan RC-sivut auttaa myös:
http://personal.inet.fi/koti/liljeroos/index.html
Valmistajan sivut:
http://www.gv-hobby.com.tw/
Osia autoon saa näköjään täältä:
http://www.modelengines.com.au/retail_catalogue_27_page/cat/EGA.html
Kiitoksia nopeista vastauksista! :smiley:
Noppari on tällainen: http://www.wheelspinmodels.co.uk/i/94808/
En tiedä voiko tuota kalibroida, mutta tuossa sanotaan että siinä olis 3 eri "modea".
Mitenköhän tuota"modea" voi vaihtaa tai kalibroida härpäkettä?
Pitäs ostaa liittimet ezrun 60a noparin ja moottorin välille niin mitkä liittimet kannattais?(en oo ennen liittimiä ostanut)
Moottorinjohdot juotat suoraan noppariin ja akkuun ja nopariin deanssit.
Lainaus käyttäjältä: mad truck rc - 06.04.11 - klo: 17.11
Pitäs ostaa liittimet ezrun 60a noparin ja moottorin välille niin mitkä liittimet kannattais?(en oo ennen liittimiä ostanut)
Jos joskus haluat vaihtaa moottoria ilmak kolvausta, ni 3,5mm putkiliittimet moottorin ja noparin välille. Moottoriin urokset ja nopariin naaraat. Akulle deanssit (naaras) ja nopariin uros.
Ok kiitos avusta
Pitäs tota Savage Flux 2350:aa vähän päivitellä jossain välissä, ja vähän nopareita siihen kattellu aluks. Liekö kukaan testannut että kestääkö vakiomotti 6s:ää..
nopariksi meinasin hobbykingin 150 ampeerista, mutta tuntuu että sitä ei oo koskaan tulossa varastoon niille, siispä katselin:
http://www.hobbyhot.com/hobbywing-ezrun-pro-brushless-motor-150a-esc-1-8-c-271-p-1-pr-2751.html (http://www.hobbyhot.com/hobbywing-ezrun-pro-brushless-motor-150a-esc-1-8-c-271-p-1-pr-2751.html)
Sopiiko vakio moottorin kanssa, ja minkälainen olis hyvä moottori tuon pariksi sitten jatkoa ajatellen?
Palvelinta osoitteessa www.hobbyhot.com ei löytynyt.
E:no nyt toimii
ja liitty mihin?
meneekö tuossa moottorissa nuo kirjaimet noin kuin tuossa kuvassa kun toisessa paikkaa oli että olisi toisinpäin
kuva (http://www.google.fi/imgres?imgurl=http://www.rctech.net/forum/attachments/radio-electronics/538572d1262819789-ezrun-5-5t-brushless-motor-abc-terminals-hw5.5_abc.jpg&imgrefurl=http://www.rctech.net/forum/radio-electronics/358097-ezrun-5-5t-brushless-motor-abc-terminals.html&usg=__RXXYXLAEPPLouAJTXojTeDCs9zM=&h=524&w=550&sz=231&hl=fi&start=56&zoom=1&tbnid=04tEmmtzi6V2xM:&tbnh=113&tbnw=119&ei=5LadTcu9ENGWOsL07NEE&prev=/search%3Fq%3Dezrun%2B8,5t%26um%3D1%26hl%3Dfi%26client%3Dfirefox-a%26sa%3DN%26rls%3Dorg.mozilla:fi:official%26biw%3D1366%26bih%3D598%26tbm%3Disch0%2C1596&um=1&itbs=1&iact=rc&dur=278&oei=wradTdmHII-gOrCpyKYE&page=4&ndsp=21&ved=1t:429,r:18,s:56&tx=93&ty=77&biw=1366&bih=598)
Melkoinen linkkihirviö sinulla :wink:.
Tuo taitaa olla tämä (http://www.hobbywing.com/english/ArticleShow.asp?ArticleID=425) malli. Jos on, niin kyseessä on sensoriton kone eli johtojen järjestys ei vaikuta muuhun kuin moottorin pyörimissuuntaan.
Lainaus käyttäjältä: Gurvus - 07.04.11 - klo: 17.06
Melkoinen linkkihirviö sinulla :wink:.
Tuo taitaa olla tämä (http://www.hobbywing.com/english/ArticleShow.asp?ArticleID=425) malli. Jos on, niin kyseessä on sensoriton kone eli johtojen järjestys ei vaikuta muuhun kuin moottorin pyörimissuuntaan.
ok
http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=39214&grpid=4306 (http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=39214&grpid=4306), ostin juuri tuollaisen combo systeemin ja nyt herääkin kysymys että saanko saadettyä ESC:tä ilman tietokoneeseen kytkemistä? :embarrassed: Esim. punch/traction control, reverse amount, drag brake... Eihän se usb-piuha maksa kuin sen muistaakseni 20-30euroa, mut ei auta tähän hätään :grin:
Vahvasti suosittelen tekemään ne järeämmät astukset tietokoneella, ruudulta tarkastaen ennen hyväksymistä.
Ennen millään isompiin asetuksiin menemistä on pakko olla tehtynä radioon tutustuttaminen:
Täyskaasu, Täysjarru(-pakki), ja neutraalipiste. Muuten ei isommat säädöt tuu.
Kun noparisi saat, voit selata tota piippauksiin ja tiettyyn ketjuun perustuvaa manuaali-ohjelmointia.
Siinä et saa mahdollisuutta nähdä tekemääsi...
Ei se ollut usbipiuha pelkästään, vaan myös tarvitset LINK-palikan siihen piuhan ja sidewinderin väliin.
Linkkisoftalla voit selata katsomassa vaikka sata kertaa eri asetuksia, ja mikään ei "kirjoitu" nopariin ennenkuin painat sen käskevää kuvaketta (update).
Yks vaihtoehto on ostaa se Fieldlink. Sen saa myös PC:hen kiiinni ja sen voi ottaa mukaan kentälle.
Joo sen alku säädön olen tehnyt. Sen haluaisin tietää miten sinne esc:n setup:iin pääsee ja miten siellä liikutaan? :embarrassed: Tosin taitaa olla helpompi ja parempi ostaa se Fieldlink :azn: Mitähän sellainen kustantaa?
Muistaakseni aika saman ku se toinen linkki. Eli joku 30€ ainaki sabessa.
voiko http://www.hobbywing.com/english/ArticleShow.asp?ArticleID=446 tolla ohjelmoida http://cgi.ebay.com/eZRun-60A-Brushless-ESC-Burst-380A-1-10-RC-Car-Truck-/200587574861?pt=Radio_Control_Parts_Accessories&hash=item2eb3f37e4d#ht_1690wt_942 tota? sanotaan että
This program card is suitable for the following ESCs:
1. XERUN Series Car ESC (Version 2.0)
2. EZRUN Series Car ESC (Version 2.0)
ja tuolla ebayssa ei lue että onko versio 2.0 :undecided:
Voi ohjelmoida.
Saattaa olla päälekkäinen kysymys. Mutta onko tuossa rajoituksia lankojen suhteen??
http://fi.eurorc.com/product/131/hobbywing-xerun-60a-esc-v21-ftt
Lainaus käyttäjältä: sponge - 11.04.11 - klo: 14.05
Saattaa olla päälekkäinen kysymys. Mutta onko tuossa rajoituksia lankojen suhteen??
http://fi.eurorc.com/product/131/hobbywing-xerun-60a-esc-v21-ftt
5.5t taitaa olla lankarajoitus mutta riippuu hiukan missä autossa moottori on. Esim 2wd-krossissa toimii loistavasti 8.5t ja 10.5t tai löysemmän kanssa. Toimii myös hyvin TSP tai TSS touring autossa. Mihin autoon ja minkä moottorin kanssa olisi säädin tulossa?
Nelkkukrossiin kannattaa laittaa 120A versio.
Lainaus käyttäjältä: goos - 11.04.11 - klo: 14.11
Lainaus käyttäjältä: sponge - 11.04.11 - klo: 14.05
Saattaa olla päälekkäinen kysymys. Mutta onko tuossa rajoituksia lankojen suhteen??
http://fi.eurorc.com/product/131/hobbywing-xerun-60a-esc-v21-ftt
5.5t taitaa olla lankarajoitus mutta riippuu hiukan missä autossa moottori on. Esim 2wd-krossissa toimii loistavasti 8.5t ja 10.5t tai löysemmän kanssa. Toimii myös hyvin TSP tai TSS touring autossa. Mihin autoon ja minkä moottorin kanssa olisi säädin tulossa?
Nelkkukrossiin kannattaa laittaa 120A versio.
Tuuppi krossiin (tc02). Ja nimenomaan tota 8.5t:tä ajattelin (http://fi.eurorc.com/product/482/hobbywing-sensored-85t ) ja akuksi (jos väliä) niin tommonen: http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-akut-ja-laturit-ajoakut-lipo-akut/yuntong-5000mah-74v-hard-case-lipo-20c-mcyt90018 .
hyvin pelittää kyseinen paketti, Itse ajan Hobbywingin vanhalla Ezrunin 60A:n noparilla ja 5.5T tai 8.5T koneella tuupparia (TC02)
Lainaus käyttäjältä: Speedball83 - 09.04.11 - klo: 05.48
Joo sen alku säädön olen tehnyt. Sen haluaisin tietää miten sinne esc:n setup:iin pääsee ja miten siellä liikutaan?
Löytyy manuaalista.
Miten tuo ohjauksen päätepisteiden asetus oikeen tehdään kun on palanut sen takia kaksi servoa kun ei tule kohdalleen.
Anteeksi kun en odota vuoroani, mutta... Minulla oli ongelmia autoni kanssa. Kun laittaa virrat päälle niin kääntää, mutta kun kaasuttaa niin ei enää käännä. Missä on vika. Välilä joutuu jopa ottaan johdot irti.
Lainaus käyttäjältä: hpi racing - 12.04.11 - klo: 17.06
Miten tuo ohjauksen päätepisteiden asetus oikeen tehdään kun on palanut sen takia kaksi servoa kun ei tule kohdalleen.
Epan voi säätää radiosta. Eli säätää päätepisteet siten ettei ota kiinni
Kestääkö http://fi.eurorc.com/product/679/hobbywing-ezrun-combo-b5 (http://fi.eurorc.com/product/679/hobbywing-ezrun-combo-b5) tuo 7-kennosen nimhin?
Lainaus käyttäjältä: polle - 13.04.11 - klo: 13.17
Kestääkö http://fi.eurorc.com/product/679/hobbywing-ezrun-combo-b5 (http://fi.eurorc.com/product/679/hobbywing-ezrun-combo-b5) tuo 7-kennosen nimhin?
tässä säätimen tarkemmat specsit http://www.hobbywing.com/english/ArticleShow.asp?ArticleID=419
Kysymys ei varsinaisesti liity moottoreihin ja säätimiin, mutta jouluna ostin tuohon mini infernoon harjattoman setin. Koska uudessa säätimessä oli edelliseen verrattuna paksummat johdot hommasin deansin liittimet.
Nyt jostain syystä ei laturi todennäköisesti enään toimi, kun akut kiinnittää säätimeen alkaa jäähdytin pyöriä eli nämä liitännät ovat kuunnossa, mutta laturi ei enään anna akulle virtaa. Olen koittanut kolvata liitteimen 2 kertaa laturiin ja vaihtanut johtojen paikat. Laturissa oleva led valo joka ilmoitti latauksen tilan ei enään pala myöskään. Onko laturi siis sökönä vai olenko tehnyt jotain väärin? Laturi on ihan perus team orionin parinkympin seinälaturi.
Minkälaista laturia suosittelisitte jos uusi pitää laittaa, mahdollisimman halpaa mutta toimivaa etsiskelisin.
Oletko nyt aivan varma että napaisuus on oikein.
Eli laturista lähtien sulla menee plussa samalle puolelle kuin se akussa on.
Tuli ostettua tossa pari viikkoo sitten Speedpassionin Rs2 truggy, ja tänään huomasin sellasen ongelman että täydella kaasulla ajettaessa auto nykii melko rajusti. Akuissa on virtaa ja lähettimenkin paristot uudet.
Ensin mietin että onko noparin konkassa jotain häikkää..
Nopari on tällanen http://www.hobbyfactory.fi/images/101204214511337.jpg (http://www.hobbyfactory.fi/images/101204214511337.jpg)
Moottorina speedpassionin 4000kv
kiitos helpistä jo etukäteen!
Kiinnitin johdot nyt uuteen liittimeen ja vaihdoin napaisuudet, pitää nyt kattoa jos alkais toimiin. Jännitemittarilla katoin että antasi 1.22A virtaa (jos nyt osasin käyttää sitä)
Eipä tuo näytä toimivan, yli tunnin oli laturissa eikä jaksa edes maassa pyörittää renkaita. Uus laturi pitää ilmeisesti laittaa. Minkälaista suosittelisitte hintaluokassa halpa?
Lainaus käyttäjältä: embo - 15.04.11 - klo: 18.29
Eipä tuo näytä toimivan, yli tunnin oli laturissa eikä jaksa edes maassa pyörittää renkaita. Uus laturi pitää ilmeisesti laittaa. Minkälaista suosittelisitte hintaluokassa halpa?
Tuolla akut ja laturit aiheessa noita on lueteltu:
http://rc10.fi/index.php?topic=11432.msg515343#msg515343
Sitä kannattaa muutenkin selata, muistan että siellä oli jotain muistakin hyviä tarjouksia.
Noita kiinalaisia on monta melko samanlaista. Jos sinulla on 11-17V jännitettä antava esim. kannettavan virtalähde voit ottaa myös virtalähteettömän mallin:
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7028
Ja saa tuolta sen virtalähteenkin näköjään $10 hintaan. Postia noihin tulee ja voi tulla verotkin, mutta silti on aika edukkaita - etenkin ilman virtalähdettä. Toimitusaika on pitkä.
Nopeammin pääsee ajamaan Suomesta ostamalla:
http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-akut-ja-laturit-laturit-lipo-laturit/sky-rc-imax-b6ac-charger-b6ac-2 (tosin se on nyt loppu)
Hei! Aloittelijana kysyisin pidempään harrastaneilta että mitä tarkoitetaan rc sähkömoottorin kierroksilla , mitä merkitystä niillä on? Jos otetaan esimerkiksi 540-moottori verratuna johonkin toiseen (itselläni on juuri tuo 540). Miten rc-maailman sähkömoottorit eroaa akkuporakoneiden moottoreista, eroaako merkittävästi? Voisiko porakoneen moottoria hyödyntää rc-autoissa (mikä ero kierroksilla jne...)? Kiitos etukäteen!
Vanha nopari päästi savut pihalle. Mikäs olisi semmonen toimiva nopari LRP X11 4.5T harjattomalle moottorille?
Messuilta tuli kaapattua mukaan tommonen dualsky track& field xc550tf-mj 65a nopari. Miten tuon mahdollinen ohjelmointi. Onko jollain usb piuhalla toteutettavissa? Onko tossa pakki vai jarru?
E. onko kyseessä sama härpäke? http://www.medasec.com/do?action=group&id=23 Tuon listan 7. tuote. ( anteeks toi ilmaus ku linkkiä oli vaikee saada tohon suoraan)
Lainaus käyttäjältä: Joooti - 16.04.11 - klo: 13.36
Hei! Aloittelijana kysyisin pidempään harrastaneilta että mitä tarkoitetaan rc sähkömoottorin kierroksilla , mitä merkitystä niillä on? Jos otetaan esimerkiksi 540-moottori verratuna johonkin toiseen (itselläni on juuri tuo 540). Miten rc-maailman sähkömoottorit eroaa akkuporakoneiden moottoreista, eroaako merkittävästi? Voisiko porakoneen moottoria hyödyntää rc-autoissa (mikä ero kierroksilla jne...)? Kiitos etukäteen!
540 on moottorin kokoluokka (ulkomitat/halkaisija), ja kierroksilla tarkoitetaan tässä tapauksessa, kuinka monta kertaa minuutissa moottori pystyy pyörimään. esim. 38 000 kier/min tai 40 000 kier/min. Mitä suurempi luku, sitä "nopeampi" moottori. Kierroksilla voidaan myös tarkoittaa käämikierrosten määrää, joka vaikutta moottorin pyörimisvauhtiin. Lisää infoa täältä (ts. lue koko sivusto):
http://personal.inet.fi/koti/liljeroos/sahkomoottori/sahkomoottori.html
Morjens
Minulla on kyosho mini inferno sähköauto jonka ostin käyttettynä osissa. Nyt auto on kasassa ja auto toimii muuten mainiosti paisi kaasu tökkii välillä. Eli minulla on joku 8000kv motti ja siinä joku nopri. Sellanen on ongelman nimi, että hetken ajon jälkeen, kun vähentää kaasua niin pysähtyy kokonaan tai jos yrittää kiihdyttää niin tökkii vähän aikaa ja sitten lähtee. Pysähtyessään ei sano mitään ennen kuin laittaa jarrun pohjaan ja sitten varovasti kaasua. Kun on ajanut vähän kauvemmin niin tämäkään kikka ei onnistu vaan liikahtaa ja pysähtyy ja lopulta monen yrityksen jälkeen lähtee liikkeelle. Akkuna minulla on mini infernon vakio akku. Ajon jälkeen moottori ja noparin ovat kohtalaisen lämpimät. Mikä voisi olla vialla?
Taitaa olla harjaton setti, Onko siinä sensorijohtoa? Toinen syy voisi olla ylikuumentunut motti, josta on käämit päässeet mahdollisesti vähän kärähtämään...
Jep harjaton on. Mutta mikä on sensori johto?
Fysiikan opettaja väittää, että pidempivartinen ruuvimeisseli vaatisi vähemmän voimaa ruuvin kiertämiseen.
Onhan tämä toki mahdollista, mutta perusteluja hän ei voinut antaa.
Siksi kysynkin, onko opettaja oikeassa ja perustelut tälle, jos joku tietää.
(eipä ollut ihan sähköihin liittyvä kysymys...)
Lainaus käyttäjältä: vator - 18.04.11 - klo: 20.24
Jep harjaton on. Mutta mikä on sensori johto?
Eli onko sinulla sensorillinen motti ja nopari. Ongelmat saattavat johtua sensorin epäkunnosta. Linkitätkö tänne sen moottorin ja noparin.
Tuo ruuvimeisselihomma oli kyllä täyttä huuhaata. Ja täällä on muuten "Ruuvimeisseli keskustelu" niminen topicci.
Netistä en löytänyt mitään linkkiä joten tässä kuvia. (kännykän kameralla otettuja)
Tuossa vikassa kuvassa oleva patti lähtee noparista, että onko sensori? Noparihan oli "quark pro car 22a/33a;roadster 64a competition 80b".
Se on kondensaattori (konkka). http://fi.wikipedia.org/wiki/Kondensaattori
Tuo moottori on sensoriton, joten ei ole sensorivika. Teitkö jotain "remonttia" autolle, jonka jälkeen kyseinen vika ilmeni?
Auto oli täysin osissa, kun ostin sen muiden autojen yhteydessä ja moottori ja nopari oli vanhassa vauvan ruoka purkissa. Moottorille tai noparille en ole tehnyt mitään remppaa. Akut ovat kylläkin todella huonossa kunnossa (paljon käytetyt) voisiko se vaikuttaa asiaan? Vai vaikuttaako jos noparissa on jonkin lainnen kut offi päällä? Käytetty kylläkin entisellä omistajallakin nimh akkuja.
Itsellä akku meni sököksi ja rupesi kone tökkimään vaikka akun latasin "täyteen mielestäni" kokeilin toisella ehjällä akulla ja toimi moitteettomasti joten luulisin että sulla sama homma :)
Saattaa tosiaan johtua siitä että akun virranantokyky huonontunut, kannattaa kokeilla toisella akulla.
Täytyy kaattoo, kun pääsen ostamaan tuon lipo akun tohon. :wink: Sitten jatkaa tätä täällä avun hakua, mutta kiitos vastauksista tähän asti. :afro:
Osaako ketään kertoa saako tuollaisesta xcelorin moottorista vaihdettua moottorin akselia?
Eli meni tuo akseli poikki ja avasin moottorin mutta en oikeen saanut selvää pystyykö sen vaihtamaan.
Akselia tuskin pelkästään pystyy helposti vaihtamaan, mutta roottorin varmasti pystyy jos kannun vaan saa auki. Toinen asia onkin, saako kyseisen moottorin roottoria mistään pelkästään hankittua / käykö siihen jonkun muun roottori...
Jep,eli sain tuon roottorin nyt vaihdettua.Oli tuossa toinen samanlainen moottori mikä oli vähän kärvähtänyt ja siitä sain uuden roottorin.Mutta kun tuota vaihtoa tein niin jostain tippui ihan pieni shimmi prikka.Eli osaako joku kertoa kuuluuko tuolla jossain moottorin sisällä tuollainen olla?
Jos se sieltä tippuu nii todennäköisesti se sinne kuuluukin :grin:
Omissa moottoreissa on ainakin shimmiprikkoja roottorin akselilla, en kuitenkaan pistä päätäni pantiksi kun kyseessä on eri motti.
jos siellä shimmi prikka on niin sen on pakko olla roottorin akselilla ;) Kummalla puolella se sitten on niin onkin haasteellisempaa. Sillä shimmillä on poistettu ylimääräistä pitkittäisvälystä.
Juu,epäilinkin että se kuuluisi olla roottorin akselilla.Mutta en nyt sitten tiedä kummasta päästä se mahtoi tippua.Ja mulla oli siinä kaksi samanlaista konetta auki ja vain yksi prikka.Toinen varmaan lensi johonkin kun siinä touhusin.
Ei siellä välttämättä ole edes toisessa ollut sitä shimmiä. Katso jos roottorissa on pitkittäis suunnassa väljää hieman sillä shimmillä. Hieman sitä väljää on aina yleensä. Sitten vaan katsot, meneekö roottorin käämitys miten hyvin tasaan kuoressa olevien staattorien kanssa. Jos roottorin käämit menee sisemmäksi kuin staattorilevyt, laita shimmi etupuolelle. Jos taas näyttää olevan tasoissa niin takapuolelle. Tuskin sillä shimmin paikalla mitään isoa eroa saa aikaan.
Mikäs on vialla kun mulla on tällänen säädin http://www.nosram.com/en/products/electronic-speed-controls/car/brushless-brushed-forwardbrakereverse/produkt/matrix-power-brushless-reverse/details/ ja lipotechin 7,5t kone, radiona mulla on Futaba 2pl gigasena, ongelmana on, että kaasu ja ohjaus ei toimi yhtä aikaa. Eli siis renkaita voi käännellä ja voi kaasutella, muttei yhtä aikaa, muuten kone juuri ja juuri pyörii ja liike on nykivä, ei vaikuta servon toimintaan. Sensorikaapeli on uusi.
Servona on 5 kilonen sävöxi joten becin kyykkäämisestä tuskin on kyse?
E. Servo tosin on nopea, mutta ennen tämmöstä vikaa ei ole ollut.
Lainaus käyttäjältä: -HL- - 22.04.11 - klo: 16.57
Servona on 5 kilonen sävöxi joten becin kyykkäämisestä tuskin on kyse?
Tämän voit varmistaa: laita auto pukille niin, että renkaat on ilmassa ja näet vastarin ledit. Sitten kaasutat ja kääntelet samaan aikaan. Jos vastarin ledit pimenee, niin sen huomaa. Minulla on sama Futaban ohjain ja vastari ja minulla oli ongelmia vastarin pimenemisen kanssa - se on pimeänä sen verran kauan, että kyllä sen huomaa, kun se buuttaa itsensä uudelleen käyntiin...
Vastarissa pysyy valot kokoajan. Huomasin, että ongelma ei ole "säännöllinen", eli välillä voi käännellä ja kaasutella samaan aikaan välillä ei. Eri kaasu määrillä jne.
Itselläni oli täysin samanlainen ongelma ja becillä se korjaantui.
Itse selvitin oliko vika becissä, vaihtamalla vähän virtaa kuluttavan lennokkiservon tilalle, servo vei vähemmän virtaa, ja noparin bec jaksoi käyttää sitä, muttei edes metallirattaista kiinaservoa. Eihän ne becit paljoa maksa, sillähän sen saisi selville?
Lainaus käyttäjältä: pijokela - 22.04.11 - klo: 21.07
Lainaus käyttäjältä: -HL- - 22.04.11 - klo: 16.57
Servona on 5 kilonen sävöxi joten becin kyykkäämisestä tuskin on kyse?
Tämän voit varmistaa: laita auto pukille niin, että renkaat on ilmassa ja näet vastarin ledit. Sitten kaasutat ja kääntelet samaan aikaan. Jos vastarin ledit pimenee, niin sen huomaa. Minulla on sama Futaban ohjain ja vastari ja minulla oli ongelmia vastarin pimenemisen kanssa - se on pimeänä sen verran kauan, että kyllä sen huomaa, kun se buuttaa itsensä uudelleen käyntiin...
Ei sitä nyt ihan noinkaan saa välttämättä selville kun ei tule minkäänlaista kuormitusta ohjausservolle.
Lainaus käyttäjältä: Chili - 22.04.11 - klo: 22.00
Itselläni oli täysin samanlainen ongelma ja becillä se korjaantui.
Itse selvitin oliko vika becissä, vaihtamalla vähän virtaa kuluttavan lennokkiservon tilalle, servo vei vähemmän virtaa, ja noparin bec jaksoi käyttää sitä, muttei edes metallirattaista kiinaservoa. Eihän ne becit paljoa maksa, sillähän sen saisi selville?
Kokeilempa.
Lainaus käyttäjältä: HMS77 - 22.04.11 - klo: 22.32
Lainaus käyttäjältä: pijokela - 22.04.11 - klo: 21.07
Lainaus käyttäjältä: -HL- - 22.04.11 - klo: 16.57
Servona on 5 kilonen sävöxi joten becin kyykkäämisestä tuskin on kyse?
Tämän voit varmistaa: laita auto pukille niin, että renkaat on ilmassa ja näet vastarin ledit. Sitten kaasutat ja kääntelet samaan aikaan. Jos vastarin ledit pimenee, niin sen huomaa. Minulla on sama Futaban ohjain ja vastari ja minulla oli ongelmia vastarin pimenemisen kanssa - se on pimeänä sen verran kauan, että kyllä sen huomaa, kun se buuttaa itsensä uudelleen käyntiin...
Ei sitä nyt ihan noinkaan saa välttämättä selville kun ei tule minkäänlaista kuormitusta ohjausservolle.
Vaihdoin servot autoon kiinni, vaikkapa sen rasituksen vuoksi, tai vain että halusin ajaa.
Lainaus käyttäjältä: -HL- - 23.04.11 - klo: 08.45
Lainaus käyttäjältä: Chili - 22.04.11 - klo: 22.00
Itselläni oli täysin samanlainen ongelma ja becillä se korjaantui.
Itse selvitin oliko vika becissä, vaihtamalla vähän virtaa kuluttavan lennokkiservon tilalle, servo vei vähemmän virtaa, ja noparin bec jaksoi käyttää sitä, muttei edes metallirattaista kiinaservoa. Eihän ne becit paljoa maksa, sillähän sen saisi selville?
Kokeilempa.
Nyt ongelmaa ei ollut, ei sävöxillä eikä blastin vakio servolla.
ongelma häipy jo.
Jos servo vie paljon virtaa vika voi olla becissä.
Megaisilla radioilla on myös vaarana että naapurissa ajelee toinen henkilö samalla taajuudella.
Kurkkasin tuonne firen moottorin sisään,laitoin kaikki kasaan ja sen jälkeen alkoi pakki temppuilemaan.
Enpä juuri muuta ihmeellistä tehnyt,kuin että otin sensori piuhan moottorista irti.
Pakki toimii vähän koska tykkää.Ei juuri koskaan.Nopari on sen jälkeen kalibroitu useamman kertaa.
Onko tuolle mitään tehtävissä?Vai täytyykö vaan tyytyä tuohon.
Lainaus käyttäjältä: Chili - 23.04.11 - klo: 19.10
Megaisilla radioilla on myös vaarana että naapurissa ajelee toinen henkilö samalla taajuudella.
Tai avaa autonsa ovet kaukosäätimellä joka toimii samalla taajuudella.
Moi elikkäs alottelin tossa sähköauton kanssa temmeltämisen mallia Himoto Drifting ( lyötyy sivulta http://www.rckauppa.fi/index1.html ) nyt olisi tarkoitus saaha autoon nopeutta lisää niin tässä ajttelin lähteä kysylemään hyvää ja sekä yllätys yllätys halpaa moottori ja nopari paketti ja et millasil tarvikkeilla saisi nopeutta lisää kyseiseen autoon :smiley: mieluiten noilla 7.2V NiMh akuilla toimivia paketteja
Ostin eilen field linkin ja sen usb piuhan. Ny ei ol enää itää ongelmii säätää noparii. Vastari ongelman nykyää :angry: Vanhast antenni poikkas, hain uuden ja se vaan vilkuttaa punast valoo. Siitä enemmän Traxxas Slash:is
Lainaus käyttäjältä: barkki - 27.04.11 - klo: 21.00
Moi elikkäs alottelin tossa sähköauton kanssa temmeltämisen mallia Himoto Drifting ( lyötyy sivulta http://www.rckauppa.fi/index1.html ) nyt olisi tarkoitus saaha autoon nopeutta lisää niin tässä ajttelin lähteä kysylemään hyvää ja sekä yllätys yllätys halpaa moottori ja nopari paketti ja et millasil tarvikkeilla saisi nopeutta lisää kyseiseen autoon :smiley: mieluiten noilla 7.2V NiMh akuilla toimivia paketteja
Viri moottorilla saa jonkun verran lisää nopeytta/kiihtyvyyttä, mutta jos on hiukan ylimääräistä rahaa niin joku harjaton satsi antaa ihan kivan kulun jo sitten.
laitetaan nyt tännekkin :azn:
onko becci mennyt rikki kun auto ei tottele kaasua yhtään kun kaasuttaa ja servo kääntyilee omiaan. muuta vikaa en keksiny. voiko se olla siitä kiinni kun ajelin niin auto sammui ja noparin kytkimessä oli jokin vika kun se ei yhdistänyt, sitten juotin johdot toiseen kohtaan kytkintä ja sen jälkeen tuo sekoilu alkoi.
noparina on ezrun 60a, 8,5t motti ja hitec servo. onko mahdollista korjata vai tarviiko ulkoisen becin.
Vastari kunnossa? Ja jokatapauksessa juota noparin katkasian johdot yhteen, jolloin nopari käynnistyy kun kytket akun.
vika oli vastarissa :cool:
Terve vaan! Tuli tässä eteen sellanen tilanne kun mietin että jos rc-laitteeseen asentaa moottorin jota on pyöritetty toisessa laitteessa 12voltin akulla niin voiko mottia pyörittää 12v akulla myös rc autossa? Miten nopeudensääsin tähän liittyis? On semmonen aavistus et se ei ehkä toimi, jos niin on niin miksi? Itse laitoin porakoneen moottorin sähköautooni ja kun sain hammasrattaat fiksailtua niin ihan hyvin toimii/kulkee , vääntöä mukavasti, 7.2voltin akulla oon tähän mennessä ajellu. Antakaahan tietoa :wink:
kyllähän moottori kestää vaikka kuinka paljon jännitettä, kunhan ei kuumene liikaa ja siten sula, mutta noparissa on voltti ja ampeeri rajoituksia.
Noparin sisäiset komponentit ovat mitoitettu tiettyyn max. arvoihin. Noparin ohjekirjasta tai valmistajan sivuilta löytyy virran ja jännitteen sietorajat.
Nyrkkisääntönä: Ensin katsot moottorin tehon, mitoitat noparin siitä hieman yli ja perään akku jossa virransyöttö (c-arvo*akun kapasiteetti) riittää.
Onko laturissa (ultramat 16) liian vähän potkua isojen lipojen lataukseen? Eli kun 6s lipoa lataa, on lataus virta vain 2a hujakoilla, 4s lipolla 3.6-3.8a. Jos näin on suositelkaa tarpeeksi tehokasta laturia, mikä jaksaa myös 6s akkuihin pukata virtaa.
Tämän speksin mukaan (http://www.graupner.de/en/products/843d18cf-1eaa-4aa4-a3d0-fb05359d6f7f/6441/product.aspx) latausteho on verkkovirralla 50W ja ulkoisella 12-15VDC-powerilla 80W.
Sulla 6S, eli latausjännite 25,2V ja P=UI, eli
25,2V x 2A = 50,4W, eli sun laturi lataa maksimiteholla.
Turnigy Accucel-8 150W 7A Balancer/Charger
Siinä ny mainittas 150 wattia, mut asiasta ei googlea enempää kokemustaa.
voi poistaa
Mulla on pari samanlaista 1/10 sähköautoo joilla molemmilla ajettiin yhtäaikaa vesilätäköstä jonka seurauksena noparit kärähti. Autoissa on hiiliharjalliset moottorit ja nicm-akut. Suunnittelin tilaavani dealista autoihin uudet noparit ja samalla vaihtaisin moottorit hiilettömiin ja akut lipoihin. Mitä eroa on 5.5T 6000KV moottori (http://www.dealextreme.com/p/hobbywing-ezrun-60a-sl-brushless-esc-5-5t-6000kv-motor-pro-card-combo-for-1-10-toy-car-35946)lla ja esim. 9T 4300KV moottori (http://www.dealextreme.com/p/hobbywing-ezrun-35a-sl-brushless-esc-9t-4300kv-motor-pro-card-combo-for-1-10-1-12-toy-car-35948)lla? Onko olemassa vedenkestäviä nopareita ja moottoreita ja kannattaakon niihin panostaa?
Ajattelin ostaa HK:sta nparin ja nyt pitäs tietää, et riittäkö 60A nopari CC CMS36-5700 moottoriin?
Eli ostin TeamC TR02 buggyn EuroRC:ltä (http://fi.eurorc.com/product/461/team-c-tr02-rtr-24ghz-brushless--kuulalaakerit) josta kuitenkin kärvähti nopari jossa ei ollut mitään vikaa kaikki toimivat niinkuin piti.
Ostin uudeksi nopariksi Speed Passion Cirtix Inspire 2.0 Hobby Factorysta (http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-nopeudensaatimet-ja-tarvikkeet-nopeudensaatimet/speed-passion-cirtix-inspire-20-128022) ja kun asensin sen niin huomasin että renkaat pyörivät kaasua eteenpäin painaessa taaksepäin ja päinvastoin.
Tarkistin asian myös ohjaimesta kääntämällä kaasutus suunnat päinvastaisiksi mutta vika ei ollut siinä koska tehoa on enemmän pakissa kuin normaalissa eteenpäin ajossa.
Noparin mukana tuli ohjelmointi kortti mutta ohjelmien muutoskaan ei auttanut.
Joten mistä on kyse?
Onko asia tuttua?
Onko johdot väärinpäin jostain syystä vaikka värit vastaavat toisiaan?
Vai onko asia aivan eri?
Vastauksia kaivataan, mikään ei myöskään estä heittämästä veikkausta joten rohkeasti vaan jos edes jotain asiasta tiedät. :shocked: :undecided:
Oletko kalibroinut noparin????
Mukana tulevissa ohjeissa on opastus siihen.
Toni
Minulla oli sama ongelma vanhan noparin ja moottorin kanssa. Kokeilin ohjelmoida noparin tuloksetta. Myöhemmin pääsin kokeilemaan toista moottoria niin silloin vika meni pois.
Taitaa olla mootorin johdot väärin päin.
Lainaus käyttäjältä: jepulis222 - 03.05.11 - klo: 22.34
Vaihdappa kahden johdon paikkaa.. Karvattomissa moteissa ei värit ole oleellisia.
Lainaus käyttäjältä: vilzuh - 04.05.11 - klo: 07.53
Taitaa olla mootorin johdot väärin päin.
Jos minulle sanoit, niin ei ollut. Nyt on joka tapauksessa uusi moottori ja nopeudensäädin
Lainaus käyttäjältä: primeri - 04.05.11 - klo: 13.17
Lainaus käyttäjältä: jepulis222 - 03.05.11 - klo: 22.34
Vaihdappa kahden johdon paikkaa.. Karvattomissa moteissa ei värit ole oleellisia.
Itse asiassa on jos kyseessä on sensorillinen motti ja nopari..
Enemmän veikkauksena ja kuulun perusteella jonhot väärinpäin. :wink:
Mulla oli sama juttu et pakissa oli ennemmän tehoa ja käänsin moottorin johot toisin päin ja ohjaimesta kaasun toisin päin ja sama juttu jatku et pakil kovempaa no kääsin toisin päin taas johot niin alko toimii en tie sit mis oli vika mut näin korjaantu mulla asia :smiley:
Joo eli asia on nyt korjattu. :smiley:
Vika hävisi sillä että vaihdoin moottorin johtojen paikkoja jolloin kaasu ja jarru toimivat niinkuin piti.
Kiitos vastauksista! :cheesy:
PS: Oli kyllä hyvin potkua tuossa noparissa! :tongue:
Muistutuksena vielä, että SENSORILLISEN KONEEN JA NOPARIN KANSSA johtoja EI saa kääntää.
Toni
Osaisiko joku suositella jotain pitävää tarranauhaa?Pitäisi nopari saada pysymään vähän paremmin paikallaan.
Tuli prismasta ostettua jotain edullista,mutta sillä saa heittää vesilintua.
Lainaus käyttäjältä: junnu_85 - 06.05.11 - klo: 10.27
Osaisiko joku suositella jotain pitävää tarranauhaa?Pitäisi nopari saada pysymään vähän paremmin paikallaan.
Tuli prismasta ostettua jotain edullista,mutta sillä saa heittää vesilintua.
Bilteman vihreä kaksipuolinen teippi on ihan hyvää, siinä on myös pieni pehmuste niin väräthtelyt vähenee.
Lainaus käyttäjältä: goos - 06.05.11 - klo: 10.36
Lainaus käyttäjältä: junnu_85 - 06.05.11 - klo: 10.27
Osaisiko joku suositella jotain pitävää tarranauhaa?Pitäisi nopari saada pysymään vähän paremmin paikallaan.
Tuli prismasta ostettua jotain edullista,mutta sillä saa heittää vesilintua.
Bilteman vihreä kaksipuolinen teippi on ihan hyvää, siinä on myös pieni pehmuste niin väräthtelyt vähenee.
Ahaa.Täytyy sitä siis koittaa seuraavaksi.
Minulla oli Bilteeman vihreätä kaksipuoleista teippiä ja se oli huonoa. Irtosi kymmenen minuutin ajon jälkeen nopari.
Lainaus käyttäjältä: polle - 06.05.11 - klo: 19.54
Minulla oli Bilteeman vihreätä kaksipuoleista teippiä ja se oli huonoa. Irtosi kymmenen minuutin ajon jälkeen nopari.
Pese nopari ja kiinnityskohta kliinerilla, sit painat kunnolla kiinni, ei varmana irtoa.
Sillä vihreäällä suojanauhalla oleva musta tynnyllinen 2-puoliteippi pitää pestyllä pinnalla enempi, kuin mikään Castlelainen noparikotelo kestää. Eli noparin pohja on autossa yhä ku loppunopari liitää, kokemuksella.
http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_221_1889_222/products_id/79099/n/Novak-Ballistic-Racing-Brushless-Motor-85T käykö tuohon moottoriin tämä pinioni http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_25_1450_824/products_id/23491/n/Team-Associated-48P-Pinion-Gear-17T ?
Tuli ostettu Tamiyan Dark impact RTR paketti.
Tekisi mieli vaihtaa alkuperäiset osat alumiinisiin (Kestävempiin). Sanokaas mitä kannattaa ensiksi vaihtaa ja mistä saisi halvalla? Tavoitteena olisi tehdä autosta mahd. kestävä ja kevyt. Mistä kannattaa ostaa tehokkaampia moottoreita ja mitä kannattaa vaihtaa jos ostaa tehokkaamman moottorin.
Käykö tuohon LIPO-akut suoraan, vai tarvitseeko jotain välikappaleita?
Huhhuh tätä viestien määrää. Ei kyllä löydy millään kaikkia tietoa tuolta seasta vaikka kuinka ettii ja sitä mukaa ku löytää uutta tietoa niin vanha kerkiää unohtua :(
vielä tarvis lisätietoja noihin aloittelijan oppaisiin.
itse olen ostamassa ensimmäistä autoa ja tulin siihen lopputulokseen että kasaan sähköt itse. ajattelin laittaa harjattoman moottorin combona noparin kans.
muutamia kysymyksiä mitä tässä nyt tulee mieleen:
Määrääkö tuo kilovatti lukema suoraan moottorin tehon?
ja mitä tuo T-luku kertoo? Vääntöä? voiko pienestä T-arvosta olla haittaa?
minkä mittanen moottori tulisi olla?
käytetäänkö noissa standardi-mittoja vai joutuuko soveltaa esim. moottorin kiinnityksessä?
Kv arvo on kierroksia/voltti eli jos akkusi on täytenä 8.4V (2 kennoinen lipo) niin kone kiertää kv-arvo*8.4.
T-luku on moottorin käämikierrosten lukumäärä. Mitä pienempi luku sitä "kireämpi" kone.(kulkee nopeammin)
Moottorin koko riippuu autosta samoin t-luku. Olisi kiva tietää mikä auto sinulla on hankinnassa tai edes minkä kokoinen ja luokka.
Alkuun ei kannata autoon laittaa liian kireää konetta. Rikot vain autosi, kun lähtee lapasesta.
Moottorit ovat standardi kokoisia 1/10 ja 1/8 kokoisissa autoissa 540, pienemmissä pienempiä.
Lainaus käyttäjältä: ypi - 17.05.11 - klo: 02.53
muutamia kysymyksiä mitä tässä nyt tulee mieleen:
Määrääkö tuo kilovatti lukema suoraan moottorin tehon?
ja mitä tuo T-luku kertoo? Vääntöä? voiko pienestä T-arvosta olla haittaa?
minkä mittanen moottori tulisi olla?
käytetäänkö noissa standardi-mittoja vai joutuuko soveltaa esim. moottorin kiinnityksessä?
Helpointa on kertoa mihin autoon sähköt on tulossa niin voidaan neuvoa suoraan mikä on sopiva.
elikkä tämmönen 1/10 truggy, hyber 10TT
http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_44_1564/products_id/186835/n/OFNA-Hyper-10TT-Pro-1-10-Electric-Truggy-Rolling-Chassis-80-Assembled
no jos tuo kv arvo ilmoittaa et kuinka nopeaa se moottori pyörii ni mitenkä tuo pienempi T-arvo voi vielä lisäksi saada auton kulkemaan nopeammin? kulkeeko nuo kv-arvot ja T-arvot käsikädessä vai kertooko T-arvo kuinka tehokkaasti auto lähtee?
olen katsellut tämmöstä tuohon autoon
http://www.hobbylinna.com/ezrun-combo-road-p-22732.html
tai vaihtoehtona vähän halvempaa
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=11059
vai oisko järkevää kattoa sensorillista moottoria?
Lainaus käyttäjältä: ypi - 17.05.11 - klo: 15.21
no jos tuo kv arvo ilmoittaa et kuinka nopeaa se moottori pyörii ni mitenkä tuo pienempi T-arvo voi vielä lisäksi saada auton kulkemaan nopeammin? kulkeeko nuo kv-arvot ja T-arvot käsikädessä vai kertooko T-arvo kuinka tehokkaasti auto lähtee?
No, niinpä! Tuota itsekin mietin, kun aloin RC autoilla leikkiä. Kaivoin fysiikan kirjani esiin ja luin sieltä, että kelassa syntyvä magneettikentän aiheuttama voima on suuruudeltaan:
F = I * t * vakioita, jossa t on kelan pinta ala, joka tietenkin on sitä suurempi mitä enemmän kierroksia kelassa on.
Miten ihmeessä moottorin teho voi kasvaa, kun t pienenee? Ainoa järkevä selitys, joka minulle on tullut mieleen on, että kyse on siitä, kuinka nopeasti moottorin keloihin saadaan muodostettua magneettikenttä. Mitä pienempi t on, sitä vähemmän moottori estää virran kulkua lävitseen (kelan impedanssi on pienempi). Tämä tarkoittaa että toisaalta moottorin sähkömagneetit varautuvat nopeammin ja toisaalta ylläolevan kaavan I on suurempi. Koska sähkömagneetit varautuvat nopeammin voidaan moottoria pyörittää nopeammin. Samalla korkea virta kompensoi kelan kierrosten vähyyttä ja vääntömomentti ei putoa niin paljon kuin olettaisi.
Vääntö putoaa jonkin verran ja autoon pitää laittaa pienempi pinioni, jolloin moottorin kierroksella auto liikkuu vähemmän. Harjaton tekniikka mahdollistaa kuitenkin moottorit, jotka pyörivät helposti 30000k/min ja silti säilyttävät hyvän hyötysuhteen suurilla kierroksilla. Koska moottorista voidaan ottaa uskomaton määrä kierroksia ei ole ongelma, että auton rattaiden suhde on suuri (= moottorin kierros siirtää autoa vain vähän). Toisaalta LiPo akut mahdollistavat suuren virran purkamisen akusta.
Koska P = U * I on aivan selvää, että moottorin häviöiden pysyessä pieninä virran kasvattaminen kasvattaa moottorin renkaisiin siirtämää tehoa todella nopeasti.
Jos palstalla nyt on joku, joka oikeasti osaa fysiikkaa, niin saa tulla korjaamaan. :grin: Netissä on paljonkin selityksiä siitä, miten moottorit toimivat, mutta hyvää vastausta tuohon: miksi käämin kierrosten vähentäminen lisää tehoa? -kysymykseen en ole löytänyt...
Sähköasentajaopiskelijan arvaus..
Pienempi vastus käämeissä = enempi tehoa ulos?
ja lisäkysymys vielä edelliseen listaan
kattelin vähän tuommosta halppisradiota
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=16199
niin mitkä asiat vaikuttaa servon valitsemiseen?
Tuo on hyväksi havaittu halpisradio, mutta kannattaa muistaa että markalla markan tavara, eli kestävyys voi olla sitten mitä vaan maan ja taivaan väliltä.
Servon valintaan vaikuttaa pääasiassa auton paino. Painavalle ja isorenkaiselle monsterille tietysti paljon vääntävä servo ja kevyelle sisärata-autolle riittää muutaman kilon servo.
Tuohon Hobaoon ite ostaisin jonkun 8-10 kilon servon, eipähän varmasti lopu voima kesken.
Ja tietysti kannattaa muistaa että metallirattainen on aina parempi kuin muovirattainen, eipähän porsi rattaat niin helposti.
onko niitä hirviänä erikokoisia/mallisia et sopiiko melkeen kaikki yhteen? ja onko tuolla volttimäärällä mitään merkitystä?
Nyt on minulla uusi akku ja hyvin toimii. Uudet säädöt nopariin lipoa varten ja tökkiminen on tiessään. Kiitos avusta vaan kaikille tuli tarpeeseen. :afro:
Missä mittasuhteessa on lelu touring moottorikelkka kun kyseinen laite on noin. 30cm pitkä. onko se 1:8 vai 1:10...
Ja minkäkokoisen moottorin tuon kokoinen kelkka tarvitsee? Harjaton moottori kannattanee hankkia ettei tarvitse hiiliä vaihella? mieluummin vähä ylitehoinen kuin liian pieni...
Ja sitten jos joku neuvoo jonkun hyvän moottorin niin taas siihen sopiva nopeuden säädin. En ole sähkölaitteilla leikkiny pahemmin. Jokatapauksessa oon laittamassa 4kpl 1.5V pattereita. tai 1.2V akkupattereita. Eli 6V tai 4.8V järjestelmä tulossa. Sillä pitäs saaha toimimaan suhteellisen järkevästi vaikka 10 min.
Eli siis melkeimpä olisi helpointa jos joltakin löytyisi valmis paketti tuollaiseen RC-moottorikelkkaan.
Moottori, nopeuden säädin ja vielä 6-10kg/cm vääntävä servo.
käytettynä tietenkin, ei oo nii tärkee rojekti että rahaa laittasin tuhottomasti. kuhan kokeilen että onnistuuko :D
Jos löytyy niin viestiä ihmeessä, saattasin olla kiinnostunut.
Lainaus käyttäjältä: ypi - 17.05.11 - klo: 15.21
olen katsellut tämmöstä tuohon autoon
http://www.hobbylinna.com/ezrun-combo-road-p-22732.html
tai vaihtoehtona vähän halvempaa
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=11059
vai oisko järkevää kattoa sensorillista moottoria?
Itse tilasin täältä seuraavan paketin:
http://cgi.ebay.de/EZRUN-COMBO-B2-9T-4300kv-Brushless-Motor-35A-ESC-RC-CAR-/220769612763?pt=RC_Modellbau&hash=item3366e4f3db
No en kyllä ostais 35A noparia mihinkään ulkobashaus-autoon..
Kyllähän noita on käytetty kohtalaisestikkin. HPI mokoma käyttää moisia bulletissa nelkku trukissa. En kyllä tiedä mitä niiden päissä on liikkunut. Ei varmaan mitään. Kait noita autoja menee vain ja ainoastaan ihmisille kutka alottelee harrastusta.
Ja kauppashan eräskin suomalainen kauppa SCRT10:iin honkkarin omaa comboa mikä sisälsi myös 35A escin. Paloivat varmaan kaikki... Tiedä sitten mitä siinäkin on kauppiaan päässä liikkunut, varmaan hyvät katteet :)
Ainoat autot missä tiedän 35A ez-runin viihtyneen kohtalaiesti on traxxaksen tuupit, jopa slässi. Mutta en silti laittaisi tuota kuin on road autoon. 60A kaikkiin offroad malleihin. Se erotus on niin pieni.
http://cgi.ebay.de/EZRUN-COMBO-8-5T-4000kv-Motor-60A-ESC-RC-1-10-1-12-Car-/220769032906?pt=RC_Modellbau&hash=item3366dc1aca
Tuo ehkä sitten paremmin...
en tiiä liekkö todellista mutta tuntuu siltä että jos täällä alottelija tai joku muu tietätätön kysyy apua tai neuvoja niin ei varmasti tule minkään näköstä kommenttia!
Voisko joku kertoo että minkäkokonen moottori sopisi 1:8 moottorikelkkaan?
Luin että autossa se olisi 540 kokoluokan moottori mutta vaatiiko kelkka isompaa?
Tulee toimimaan neljellä sormipatterilla tai viidellä akkupatterilla, eli jännite on se 6V. Jos jollakin sattuu olemaan ylimääräsenä sopiva moottori (mielellään harjaton), ja siihen sopiva perus nopeuden säädin niin saattasin olla kiinnostunut.
Ja vaikka ei oliskaan niin joku jolla on kokemusta niin voisko linkittää sopivan moottorin niin saisin paremman käsityksen tehoista ja sopivista Kv lukemista.
Lainaus käyttäjältä: |juhkii| - 18.05.11 - klo: 15.06
en tiiä liekkö todellista mutta tuntuu siltä että jos täällä alottelija tai joku muu tietätätön kysyy apua tai neuvoja niin ei varmasti tule minkään näköstä kommenttia!
Mitä veikkaat, että montako ihmistä Suomessa harrastaa radio-ohjattavia moottorikelkkoja? :roll: Tuolla on tuo aihe ja siellä on varmaan aika kattava otanta alan osaajista. Tosi hienolta kuulostava projektihan tuo on, mutta kun ei ole tuollaisesta koskaan kuullutkaan, niin ei vaan ole. Onhan se tietysti hiukan ikävää, kun ei saa mitään vastausta, mutta toisaalta tyhmää täällä on ihan mutulla vastauksiakaan kirjoitella.
Ensinnäkin siinä on se kelkka. En kyllä osaa yhtään arvioida, että paljonko kelkka vaatii tehoa ja vääntöä verrattuna autoon. Onko sinulla hyvät mahdollisuudet säädellä sen laitteen välitystä?
Sitten siinä on nuo patterit. Useimmat ajaa noita autoja ja moottoreita joko 6 NiMHin (7.2V) tai 2S Lipo (7.4V) akulla. Pienemmällä jännitteellä se moottori on tehottomampi. Olisiko ihan mahdotonta laittaa siihen laitteeseen 2S LiPo? Olisi aika paljon enemmän käytetty akkumalli ja olisi enemmän moottoreita ja nopeudensäätimiä, mistä valita.
edit: olihan täällä moottorikelkoista muutakin kirjoitusta.
Ongelma on siinä että jos rakennat itse kelkkaa, ei voi tietää ilman että kelkka on pöydällä minkä kokoisen koneen sinne saa mahtumaan. Vielä vähemmän on tietoja ja kiinnostusta muilla laskea, minkälaiset välitykset ja nopeudet moottoreille tarvitaan. kuinka tehokas sen moottorin pitää olla riippuu taas kelkan painosta suoraan. Epäilen hieman että 4 sormipatterilla saat sitä kovin hyvin kulkemaan, jotain lipoa sinne kannataisi sovittaa. Kaikkiin sähköihin pätee se mitä sinne mahtuu, noita nopareitakin on niin monen kokoista. Välityksistä saat haarukan kun normi 550 kokoinen moottori kiertää max. alueellä noin 20 000- 40 000 kier. min. Sitten vaan laskemaan kuinka lujaa haluat kelkan kulkevan ja minkäkokoiset telat pyörittää hihnaa. -> telan pyörimisnopeus ja sieltä kautta sitten välitys suhdetta ihmettelemään. Kattele haulla noita muutamaa moottorikelkka aihetta.
Joo-o laittelin kyllä sinne moottorikelkka ketjuunkin viestiä mutta ei kuulu vastausta... no ei siitä kyl oo ku pari päivää mutta ei huvittas vaa istua ja ihmetellä ku ite ei tiedä ja ei oikein osaa ehtiäkkään. Vähän on tietoa nimittäin kelkoista netissä...
Ajattelin että sähköautojen harrastajilla ois vähä enemmä kumminki kokemusta moottoreista yleensä.
en tiiä lipoista ku pitäs laturi ja kaikki hankkia nii tulee hintaa jo iha kiitettävästi.
Mutta enkö voi sitte lisätä vaa vielä yhen patterin tai akun? sillo olis se 7.2-7.5 volttia.
no välityksiä voin vaihella melko hyvin. on jonkun näkönen lajitelma pikkurattaita niin saa rakenneltua ihan hyvin.
Lähinnä sillä siis lähin kyselemään että varmasti löytyy autoharrastajia jotka virittävät autoaan ja laittavat parempia osia heti tehasmalliin ja on jäänyt ne orkkis sähköt lojumaan miljoona laatikon pohjalle, niin löytys aika varma ostaja.
varmaan jonkun melko tehokkaan 1:8 sähkö osat kelpais, ei se tela nyt iha mahottomasti kitkaa lisää.
No tähtään sinne 20-30 km/h lukemiin ja vätävä telarulla taitas olla 25mm. Eli sille kun sais jonkun 5500 kierrosta. Jos se moottori ottaa sen 30k niin 1:5 välitykset ois sopivat.
Ilman akkuja, moottoria ja muita sähköjä kelkka painaa alle 400g joten olisko se reilu kilo valmiina.
Kuulostaako tollainen nopeus vielä mahdolliselta?
Moottoriksi mahtuu kevyesti 60mm pitkä ja 30mm halk. moottori. Eli siitä ei pitäs jäädä kiinni.
http://image.made-in-china.com/2f0j00eCqaQlvdfUcw/Small-DC-Electric-Motors-OT-FA-130-.jpg
alkuperäinen moottori on tuollainen ja se liikutti kelkkaa kävelyvauhtia.
Lainaus käyttäjältä: |juhkii| - 18.05.11 - klo: 15.59
Moottoriksi mahtuu kevyesti 60mm pitkä ja 30mm halk. moottori.
540 koon moottorin ovat pituudeltaan yleensä alle 60mm, mutta leveydeltää aina 36mm, joten ne ei tuohon sitten mahdu.
No onneks se 30mm mahtuu kevyesti, sellaista nimittäin sinne passalin, Tuskin tekee 40mm moottorikaan tiukkaa.
Kait se ois sitte 540 moottori sopiva? Siinä pitäs varmaan riittää puhtia jo tämmösee laitokseen.
Eli 5 patteria/akkupatteria niin saisin sen reilu 7V toimiiko semmosella paketilla hyvin.
No joo, pitää ottaa 60mm/36mm mittainen rautamötikkä vaan niin pääsee passailemaan telaston kohilleen, ja rakentamaan moottorintelineen.
Ja edelleen. Jos jollakin on ylimääräisenä 540 kokoluokan moottori, siihen sopiva nopari ja 6-10kg/cm vääntävä servo, olisin kiinnostunut.
Saa olla hiilimottiki. Servo tietysti mahollisimma pieni kokoinen.
Niin ja vielä kun nopariin syötetään se 7.5 volttia, niin antaako se samanverran sitten vastaanottimellekkin? ja siitä sama jännite vielä ohjauservolle. Mietin vaan niitten kestävyyttä kun näkyy se 6volttia olevan servoille sopiva.
Lainaus käyttäjältä: |juhkii| - 18.05.11 - klo: 19.56
Niin ja vielä kun nopariin syötetään se 7.5 volttia, niin antaako se samanverran sitten vastaanottimellekkin? ja siitä sama jännite vielä ohjauservolle. Mietin vaan niitten kestävyyttä kun näkyy se 6volttia olevan servoille sopiva.
Toiset noparit antaa akun jännitettä, toiset antaa 5-6V. Tamiyan halpikset antaa tuota akun jännitettä muut yleensä 5-6V.
Noniin :D nyt selvis aika hyvin kaikki mikä on arveluttanut. Ja jos tosiaan ostan joltain sen moottorin ja noparin samassa paketissa niin eiköhän se puoli ole sillä selvä.
No jokatapauksessa vaikka onkin näin pieni laite niin eiköhän tässä vuosi pyörähdä hyvin iloseen.
Tervehdys!
Täältä löytyy uusi kaveri joka kävi jokin aika sitten noutamassa LRP S10 Blast tx:n. Kotiläksyä on tehty ja tämä viestiketju läpi luettu. Ei muuten onnistunut ihan hetkessä :). Samoin lueskelin Ari-Pekan aloittelijan oppaan. Jotain näistä kummastakin on jääny päähän, mutta samalla heräsi lisäkysymyksiä..
Elikä ajatuksena olisi päivittää truggyä hieman tehokkaammaksi pihalla suditteluun. Vauhtiahan ei koskaan ole liikaa ;). Laturiksi suunnittelin Element Pro Chargeria jonka hinta sopii kukkarolle eikä ole kovin monimutkainen käyttää. Tällä onistuu Nimh ja Lipo lataukset. Tämä visiin tasaa noi kennot?
Moottori ja noppari yhdistelmäksi on tässä vaiheessa kaavailtu A.I. Brushless Pro Reverse digital ja Vector K4 Brushless Motor - 10.5T. Mitään ultra tehoja ei tarvitse olla ja kustannuksilla on väliä. Kommentteja tai vaihtoehtoista yhdistelmää??
Em. nopparissa ei taida olla Lipo Cut-offia, mutta jossain näin maininnan summerista mikä ilmoittaa ajoissa jännitteen alenemisesta. Mistä sen löytäisi? Lipoista oli oma ketju, mutta laitan mietinnät kuitenkin tähän samaan.. Joku 4000 mah c25 lipo on varmaan riittävä ko paketille?
Ihmetys heräsi kun lueskelin ja tutustuin specseihin. Joissain koneissa ilmoitetaan vaan kv arvo ja toisissa kierrokset. Nämä ei varmasti kulje ihan käsikädessä?
Ihan ekana voin sanoa, että jos meinaat lipoilla ajaa,
niin noparissa TÄYTYY OLLA lipo cut off.
Toni
No miksi siinä täytyy olla ja saako niitä erikseen? Siis muutakin kuin sitä summeria..
Käytännössähän tuo cut off ei anna käyttää akkua alle jonkun tietyn rajan, mutta pakollinenhan se ei ole.
No pakollinen se on siinä mielessä, että lipo kuolee jos sen voltit pääsevät laskemaan liian alas. Se lipo cut off siis suojaa sitä akkua. En kyllä ymmärrä, että miksei se summeri voisi ajaa samaa asiaa. Lopettaa vaan ajamisen, kun summeri alkaa huutamaan :smiley:
Samoin tuon itsekkin ajattelin.
Muita kommentteja ei noppari ja moottori paketista tullutkaan vielä :P.. Eli asiasta kukkaruukkuun.. Iskareissa on jonkinlainen öljy sisällä. Muistaakseni jossain oli maininta että se olisi silikonipohjaista?? Tietääkö kukaan sen koostumusta? Onko se verrattavissa viskositeetiltaan esim moottoripyörissä käytettävään iskari öljyyn?
RC autojen iskareissa käytetään ko. tarvetta varten kehitettyjä oljyjä.
Jokaisen RC liikkeen valikoimasta löytyy iskari öljyjä.
Toni
Jotenkin osasin tuon päätellä itsekkin.
Kaikki ei nyt vaan ole niin musta-valkoista.. Kysymys oli vain mielenkiinnosta esitetty. Jokusen keulaputken (moottoripyörän) avanneena ja kasanneena tekniikka kiinnostaa. Sovellushan samaa ajatusta noudattava kummassakin. Omassa rc autossa ei vaimennus ole säädettävissä, mutta onko kisapeleissä?
Lainaus käyttäjältä: Gixi - 19.05.11 - klo: 20.39Ihmetys heräsi kun lueskelin ja tutustuin specseihin. Joissain koneissa ilmoitetaan vaan kv arvo ja toisissa kierrokset. Nämä ei varmasti kulje ihan käsikädessä?
kyllä ne kulkee käsi kädessä, sillä kv-arvo ilmoittaa, kuinka paljon moottori kiertää per 1 voltti. Eli 1000kv moottori kiertää 7.4:llä voltilla 7400 rpm jne.
Lainaus käyttäjältä: Gixi - 19.05.11 - klo: 22.37
Onko se verrattavissa viskositeetiltaan esim moottoripyörissä käytettävään iskari öljyyn?
Iskariöljyjen viskositeetit ilmoitetaan mystisinä wt eli weight arvoina tai sitten ihan mitattavina cst eli centistrokes arvoina. Iskariöljyt ovat yleensä 300-800 cst.
http://www.engineeringtoolbox.com/dynamic-absolute-kinematic-viscosity-d_412.html
Minä en tiedä, millaista moottoripyörien öljy on.
Lainaus käyttäjältä: juu - 20.05.11 - klo: 14.42
Lainaus käyttäjältä: Gixi - 19.05.11 - klo: 20.39Ihmetys heräsi kun lueskelin ja tutustuin specseihin. Joissain koneissa ilmoitetaan vaan kv arvo ja toisissa kierrokset. Nämä ei varmasti kulje ihan käsikädessä?
kyllä ne kulkee käsi kädessä, sillä kv-arvo ilmoittaa, kuinka paljon moottori kiertää per 1 voltti. Eli 1000kv moottori kiertää 7.4:llä voltilla 7400 rpm jne.
oliko tämä kommentti tuohon T- ja KV-arvoon. eli meneekö niin että jos on annettu tuo kv arvo niin T-arvolla ei tee mitään?
Joo luulen kanssa et meni mitat ja astiat sekaisin. kv arvon ymmärrän, mutta niiden suhdetta käämien kierroksiin kyselin ja loppujen lopuksi kaiken suhde Watteihin :D. Oli ehkä alkuunsa vähän huonosti muotoiltu kysymys.
Kuinka tehokkailla moottoreilla porukka sitten ajelee noita Truggyjä yms. buggyjä?
Laittakaa jotain hyviä noppari-kone yhdistelmiä millä lähtisin päivittämään autoa! Budjetti ratkaisuilla kuitenkin mennään eli turha laittaa mitään 500,- yhdistelmää.
Toi kone mitä ajattelin taisi olla lähemmäs 300w ja 10,5T. Varmaan ihan hyvä keskiverto? välityksillä saa nopeutta lisää kiihtyvyyden kustannuksella. Mutta näinhän se kaikki muukin on suhteessa teho vs ajoaika :).
Lainaus käyttäjältä: Gixi - 19.05.11 - klo: 23.11
Jotenkin osasin tuon päätellä itsekkin.
Kaikki ei nyt vaan ole niin musta-valkoista.. Kysymys oli vain mielenkiinnosta esitetty. Jokusen keulaputken (moottoripyörän) avanneena ja kasanneena tekniikka kiinnostaa. Sovellushan samaa ajatusta noudattava kummassakin. Omassa rc autossa ei vaimennus ole säädettävissä, mutta onko kisapeleissä?
Jos sulla on autossasi öljy iskarit, niin voit tottakai säätää niitä iskari öljyillä,
vanhat öljyt pois ja uutta tilalle.
Toni
hämmennetään vielä akku asialla..
Jos nopparissa mainitaan pelkästään nimh yhteensopivuus ja 7,2v niin miksi se ei kestä lipoa ja 7,4v?
Luulisi tuon sopivan turvamarginaalin sisälle. Nimh ladattuna on kuitenkin 8,4v tai jotain.. vastaavasti lipo on sielä samoissa lukemissa, mutta kuitenkin voltit on korkeammat kuin nopparissa on mainittu.
Lainaus käyttäjältä: Voyager - 20.05.11 - klo: 19.59
Lainaus käyttäjältä: Gixi - 19.05.11 - klo: 23.11
Jotenkin osasin tuon päätellä itsekkin.
Kaikki ei nyt vaan ole niin musta-valkoista.. Kysymys oli vain mielenkiinnosta esitetty. Jokusen keulaputken (moottoripyörän) avanneena ja kasanneena tekniikka kiinnostaa. Sovellushan samaa ajatusta noudattava kummassakin. Omassa rc autossa ei vaimennus ole säädettävissä, mutta onko kisapeleissä?
Jos sulla on autossasi öljy iskarit, niin voit tottakai säätää niitä iskari öljyillä,
vanhat öljyt pois ja uutta tilalle.
Toni
Kyllä kyllä. Näin sen ajattelin. Ihmetystä vain herätti rc puolella myytävä silikoni pohjainen öljy ja sen viskositeetti. Ja nyt kun on lukenut ja tutustunut tähän lisää alkaa ihmetyttämään vieläkin enemmän :D..
Jos rc autossa käytetään 300-800 cst öljyä niin miksi esim moottoripyörien iskareissa käytetään öljyä arvolla ~14 cst? Tietysti kaikkea voidaan säätää öljyn kanavilla, mutta herkkyys kärsii jos on "rujompi" tekele ja paksummat öljyt.
Lainaus käyttäjältä: Gixi - 20.05.11 - klo: 20.00
hämmennetään vielä akku asialla..
Jos nopparissa mainitaan pelkästään nimh yhteensopivuus ja 7,2v niin miksi se ei kestä lipoa ja 7,4v?
Luulisi tuon sopivan turvamarginaalin sisälle. Nimh ladattuna on kuitenkin 8,4v tai jotain.. vastaavasti lipo on sielä samoissa lukemissa, mutta kuitenkin voltit on korkeammat kuin nopparissa on mainittu.
täyden 2s lipon jännite on tuo 8.4v täyden nimh akun muistaakseni jotain päälle 9 voltin. Tuolla akun täydellä jännitteellä ei ole kyllä mitään merkitystä, vain se nimellis jännite ratkaisee tässä asiassa (2s lipo 7.4v ja 6s nimh 7.2v). Tuolla, ettei nopari tue kuin nimh akkuja, tarkoitetaan yleensä sitä, että noparista puuttuu se lipo cutoff.
Lainaus käyttäjältä: Gixi - 20.05.11 - klo: 20.10
Jos rc autossa käytetään 300-800 cst öljyä niin miksi esim moottoripyörien iskareissa käytetään öljyä arvolla ~14 cst? Tietysti kaikkea voidaan säätää öljyn kanavilla, mutta herkkyys kärsii jos on "rujompi" tekele ja paksummat öljyt.
No, RC autojen isoin etu verrattuna oikeisiin autoihin tai moottoripyöriin on muutoksien tekemisen helppous. Ostat pari sarjaa samanlaisia iskareita ja kasan öljyjä ja saat 100€ budjetilla ja parin päivän aikana tutkittua, miten öljyn koostumus vaikuttaa.
Nopeudensäädin myös saattaa olla mitoitettu niin, että se kestää 6 NiMH akkua, koska niistä ei koskaan purkaudu erityisen paljoa virtaa. Hyvistä 2S lipoista voi tulla paljon suurempi virta, joka voi rikkoa nopeudensäätimen. Tämä siis, vaikka niiden jännite jännitemittarilla on suunnilleen sama.
Mutta mutta.. Eikö se yleensä mainita erikseen että nopparissa on Lipo cut off? Tässä uskossa olen ainakin ollut ja sen takia arponut/miettinyt sitä päivitystä. Itse en usko siihen nimellisjännitte juttuun niinkään. Kuullostaisi paljon järkeen käyvämmältä tuo lipon parempi virran antaminen. 3600 mah lipo akku antaa helposti +25C kun vastaavan kapasiteetin omaava hyvä Nimh antaa 15C. Joka taitaa olla lähellä Nimh tekniikan maksimia?
Entäs siinä tapauksessa että moottori olisi esim 100W eli ottaisi ~14A @ 7,2v ja jos sen laskee vaikka sen 8,4v mukaan (täys akku) niin silti se pysyisi maltillisissa rajoissa. Nopparin kestäessä 100A niin luulisi tuon koneen ottaman tehon rajoittavan sitä virran ottamista.
Vai pitäisikö 3600 mah 25C akkua käyttää vain sellaisella nopparilla joka pystyy sen antamaa virtaa käyttämään vaikka moottori olisikin "mopo"?
Lainaus käyttäjältä: pijokela - 20.05.11 - klo: 22.10
Lainaus käyttäjältä: Gixi - 20.05.11 - klo: 20.10
Jos rc autossa käytetään 300-800 cst öljyä niin miksi esim moottoripyörien iskareissa käytetään öljyä arvolla ~14 cst? Tietysti kaikkea voidaan säätää öljyn kanavilla, mutta herkkyys kärsii jos on "rujompi" tekele ja paksummat öljyt.
No, RC autojen isoin etu verrattuna oikeisiin autoihin tai moottoripyöriin on muutoksien tekemisen helppous. Ostat pari sarjaa samanlaisia iskareita ja kasan öljyjä ja saat 100€ budjetilla ja parin päivän aikana tutkittua, miten öljyn koostumus vaikuttaa.
En nyt tiedä onko tuo etu verrattuna moottoripyöriin. Nykyään kaikissa ns kyykkypyörissä on säädettävät alustat. Vakiona niistä saa ruuvia kääntämällä tehtyä ajettavan radalle. Parin sadan budjetilla ne saa shimmattua yms. niin että niillä voi ajaa koko kauden ja säätää ruuvista radan ja kelin mukaan. Ehkä tässä olisi jollekkin valmistajalle markkinarako :D. Varsinkin jossain suuremmissa luokissa tästä voisi olla hyötyä.. ehkä.. en tiedä :).
Lainaus käyttäjältä: Gixi - 20.05.11 - klo: 23.07
Vai pitäisikö 3600 mah 25C akkua käyttää vain sellaisella nopparilla joka pystyy sen antamaa virtaa käyttämään vaikka moottori olisikin "mopo"?
Ei. Oikeaoppinen mitoitus - niin kuin sen olen täältä lukenut :wink: - tehdään niin, että
1) valitaan sopiva moottori
2) valitaan nopeudensäädin, joka saa syötettyä sille tarpeeksi sähköä ja
3) valitaan akku, joka purkaa tarpeeksi virtaa moottorille.
Eli siis muut osat valitaan niin, että ne selviävät sen moottorin kanssa, joka halutaan autoon.
Tuo, mitä kirjoitin aikaisemmin oli vain jonkun kokemus jostain RTR valmispaketista, jossa valmistajan mitoitus oli perustunut akun maksimipurkuvirtaan. Niin ei kannata mitoittaa, eikös LiPot vaurioidukin siitä, jos niistä revitään liikaa virtaa?
(Ja vaikka tajuankin, ettei tässä vänkäyksessä ole mitään järkeä, niin väitän RC auton voittavan kaikki ihmisiä kuljettavat laitteet nopeasti ja helposti tehtävien säätöjen määrässä. :grin: Todistusaineistoksi tarjoan tätä: http://www.teamxray.com/teamxray/showfile.php?file_id=6143 Kaikissa autoissa toki ei ole noin montaa ruuvia, mutta joissain on.)
Jeps.. Näin ajattelin päivityksen tehdä myös. Moottorista lähteä liikkeelle akkua kohti ja jokainen askelma on hieman ylimitoitettu edelliseen (moottori-Noppari-Akku).
Kyllä tuossa Nimh-Lipo jutussa jotain täytyy olla minkä takia se on rajoitettu millä nopparilla niitä voi käyttää.. Tai sitten moni meistä on mainonnan uhreja ja valmistaja on saanu uskoteltua että lipo tarvii oman nopparin. LRP:n sivuilla on maininta jostain: AutoCell System - Automatic NiMH-LiPo adaption
http://www.lrp.cc/en/products/electronic-speed-controls/brushless-brushed-forwardbrakereverse/produkt/spx-brushless-bullet-reverse/details/
Samanlaista mainintaa ei kuitenkaan ole tässä
http://www.lrp.cc/en/products/electronic-speed-controls/brushed-forwardbrake/produkt/ipc-v31-generation-digital/details/
Optimised for the use with 4, 5 and 6 Sub-C celles maininta ja voltit 4,8-9,6v kuitenkin
Tuntuu silta kuin noppareista saataisiin tehtyä "erillaisia" sillä että jätetään mainitsemasta jostain ominaisuudesta mikä kaikissa on ja nostetaan eri ominaisuuksia esille eri noppareissa. Muutenkin hieman hämää näin ymmärtämättömänä ettei moottoreista/noppareista kerrota samoja tietoja. Vertailua tehdessä olisi kivata tietää moottorilimitti, kv arvo, voltit, Ampeerit, Watit.
Niin siis valmistaja kyllä laskee sen suoraan siitä onko siihen lykätty lipo cut offia vai ei, että onko lipo yhteensopiva.
Eihän ne mitenkään voi odottaa, että tavallinen tyhmä kuluttaja jonkun oman virityksen kautta katkaisisi jännitteen ajoissa.
Jännitteen puolesta ne kestää kyllä, sen verta lähellä on 6 kennonen nimhi ja 2s lipo. Melkeen uskaltaa luvata 3s liponkin kestoa. No ei ehkä ihan nyt tämän näköseltä noparilta: http://www.lrp.cc/en/products/electronic-speed-controls/brushed-forwardbrake/produkt/ipc-v31-generation-digital/details/ , mutta mm. traxxaksen xl-5 mikä ei tue lipoja koska ei cut offia. Ja speksattu 6-7kennosille nimheille toimii 3s lipollakin (ainakin akullisen mitä ite testailin).
Mulla on Tamiyan Rising Storm. Ostin sen suunnillen vuosi sitten, eikä vakiomoottorin vauhti enää riitä. Oisko teillä neuvoja siitä, minkälaisen moottorin vois hankkia, ja jost tarvii uuden noparin (sekin tällä hetkellä vakio). Haluaisin että, moottori kuljettais autoo ainakin 45 km/h.
Jos sulla on se tamiyan vakio nopari, ei se kestä enempää kuin tamiyan oma sport tuned moottori (olisko ollut 23T).
No hänhän sanoi että sen voi vaihtaa.Mutta kattele Ezruneja.Ne on halpoja ja ihan hyviä.
Okei, kiitti.
Löysin tämmösen setin.
http://www.hobbylinna.com/ezrun-combo-road-p-22732.html (http://www.hobbylinna.com/ezrun-combo-road-p-22732.html)
Sopisiko tuo rising stormiin ja Futaban radioon? Käyttääkö se 7,2voltin virtaa?
Toimii ja on varsin passeli varmasti vauhdiltaan ellei jopa liikaa. Toimii nimh akuilla mutta voi olla että akut joudut päivittämään lipoihin joissa parempi purkuvirta. Jos akut lämpenevät paljon ajossa niin pienempää välitystä ja kaasusta pois saattaa auttaa. Ne tamiyan akkuliittimet kannattaa sitten viimeistään tässä vaiheessa vaihtaa deans liittimiin. (Ne sulaa kun saavat huonoa kontaktia ja eivät näin ollen pysty johtamaan tarpeeksi virtaa liittimen läpi.)
Mistäs sais halvalla jonkun tuulettimen noparin päälle, kun tuppaa välillä lämpeemään sen verran että hälyttää että nopari on liian kuuma...Eli siis nopeudensäädion on tuo vxl-3s.Käykö tohon minkä merkin tuuletin vaan, että ei tarvii olla samaa merkkiä?
Nyt kiinnostais että onko Dualsky xc550tf-mj säätimessä lipo-cuttia. Tuossa linkki sivuille jossa juttua säätimestä mutta ei puhuta cut offista mitään. http://rcm.fi/do?action=group&id=23
Tuossa isoveljessä kai on ja meinaako se sitä että tässäkin olisi kun tämä on pikkuveli? :undecided:
Kysymys2: Miten tuon ohjelmointitikun kanssa kun linkin sivulla lukee, että :USB-Säätötikku XC800TF säätimelle
Ja sitte toisaala http://rcm.fi/do?action=files on luettavissa rivien välistä niin ,että sama tikku sopisi molempiin?? :shocked:
Kiitos vastauksista jo etukäteen!
Lainaus käyttäjältä: tturku - 25.05.11 - klo: 20.01
Toimii ja on varsin passeli varmasti vauhdiltaan ellei jopa liikaa. Toimii nimh akuilla mutta voi olla että akut joudut päivittämään lipoihin joissa parempi purkuvirta. Jos akut lämpenevät paljon ajossa niin pienempää välitystä ja kaasusta pois saattaa auttaa. Ne tamiyan akkuliittimet kannattaa sitten viimeistään tässä vaiheessa vaihtaa deans liittimiin. (Ne sulaa kun saavat huonoa kontaktia ja eivät näin ollen pysty johtamaan tarpeeksi virtaa liittimen läpi.)
Mitä eroa oikeastaan lipoilla ja nimheillä on? Toimiiko Futaban radiot lipolla?
Lainaus käyttäjältä: raceman - 26.05.11 - klo: 19.45
Mitä eroa oikeastaan lipoilla ja nimheillä on? Toimiiko Futaban radiot lipolla?
http://fi.wikipedia.org/wiki/Akku#Litium-ioni_.28Li-ion.2C_LiIon.29
Tuolta löytyy taulukko jossa vertailla
Lainaus käyttäjältä: raceman - 26.05.11 - klo: 19.45
Mitä eroa oikeastaan lipoilla ja nimheillä on? Toimiiko Futaban radiot lipolla?
Tuohon Futaban 2PL ohjaimeen ei käy 2S LiPo koska siinä on liikaa jännitettä. Sen sijaan siihen voi hankkia 2S LiFePo akun. Eli tällaisen:
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/AKUT-JA-TARVIKKEET-LiPo-ja-LiFe-akut/Vapex-RX-Battery-LiFe-66v-1600mAh-Flat-109060
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=14466
Tuollaista voi ladata useimmilla LiPo latureilla ja - ai, ai - kun on hyvä. Akku ei paina paljon mitään ja vaikka se on kapasiteetiltaan aika pieni, niin se menee minulla pari kuukautta yhdellä latauksella.
Lainaus käyttäjältä: sponge - 26.05.11 - klo: 18.40
Nyt kiinnostais että onko Dualsky xc550tf-mj säätimessä lipo-cuttia. Tuossa linkki sivuille jossa juttua säätimestä mutta ei puhuta cut offista mitään. http://rcm.fi/do?action=group&id=23
Tuossa isoveljessä kai on ja meinaako se sitä että tässäkin olisi kun tämä on pikkuveli? :undecided:
Kysymys2: Miten tuon ohjelmointitikun kanssa kun linkin sivulla lukee, että :USB-Säätötikku XC800TF säätimelle
Ja sitte toisaala http://rcm.fi/do?action=files on luettavissa rivien välistä niin ,että sama tikku sopisi molempiin?? :shocked:
Kiitos vastauksista jo etukäteen!
Tuo USB-tikku käy sekä XC800:lle etä XC550:lle.
Lipo cut off löytyy molemmista malleista.
Kun lähdin kyselemään uutta moottoria, niin ajatuksissa ei ollut, että pitäisi vaihtaa akut ja laturitkin. Eikö Nimh-akut millään sovi tohon ezruniin? Voinko tehdä niin, että vaihdan vain liittimet, kun se olisi yksinkertaisin valinta, ettei tamiyan liittimet sula? Mitä voisi pahimmilaan käydä, jos en vaihda lipoon?
Lainaus käyttäjältä: raceman - 26.05.11 - klo: 20.32
Kun lähdin kyselemään uutta moottoria, niin ajatuksissa ei ollut, että pitäisi vaihtaa akut ja laturitkin. Eikö Nimh-akut millään sovi tohon ezruniin? Voinko tehdä niin, että vaihdan vain liittimet, kun se olisi yksinkertaisin valinta, ettei tamiyan liittimet sula? Mitä voisi pahimmilaan käydä, jos en vaihda lipoon?
Eihän tturku sanonut, että ne on pakko vaihtaa. Mutta ei se sinun autosi kyllä mene 45km/h NiMHeillä. Ei ainakaan 7.2V NiMHillä.
Nimh akut saattaa vain kuumentua mutta kyllä niitä voi käyttää. Nimh akut eivät välttämättä anna tarpeeksi virtaa jolloin ne alkaa lämpenemään. Liian lämpimiksi ei saa päästää. Jos lämpenee liikaa niin sitten vaan tehoja radiosta, tai noparista pois ja pienempää pinjonia.
Mikä sidewinder on paras nopari?
Olen kuullut että uudemmat pätkivät jne.
Tosin enemmän voimaa pienemmällä hinnalla kiinnostaa.
Lainaus käyttäjältä: tturku - 26.05.11 - klo: 23.04
Nimh akut saattaa vain kuumentua mutta kyllä niitä voi käyttää. Nimh akut eivät välttämättä anna tarpeeksi virtaa jolloin ne alkaa lämpenemään. Liian lämpimiksi ei saa päästää. Jos lämpenee liikaa niin sitten vaan tehoja radiosta, tai noparista pois ja pienempää pinjonia.
Entä olisiko Nicd-akut parempia, vai kannattaisiko yksinkertaisesti ostaa lifepo akku? Ja voisiko jännitettä korottaa, vai kestääkö Futaban radio?
Lainaus käyttäjältä: raceman - 27.05.11 - klo: 20.43
Entä olisiko Nicd-akut parempia, vai kannattaisiko yksinkertaisesti ostaa lifepo akku? Ja voisiko jännitettä korottaa, vai kestääkö Futaban radio?
Niin siis minä suosittelin sitä LiFePo akkua radion lähettimeen (eli ohjaimeen), koska siinä alkuperäisessä kysymyksessäsi mainitsit Futaban radiot. Kun taas nuo kuumentuvat NiMHit ovat auton ajoakussa - lähetin toimii niin pienellä virralla, ettei akkujen purkuvirralla ole mitään merkitystä.
Sain Tamiyan auton DF03-Ra alustalla ja mukana tuli Tamiayn TEU-104BK nopeudensäädin.
Lennokkipuolelta sähkömoottorit ja lipo akut on tuttuja ja nyt ajattelin laajentaa RC harrastusta autoihin.
Nyt pitäisi akku valita ja yritin kaivaa netistä tietoa voiko tuon noparin kanssa käyttää lipo akkuja, mutta en löytänyt suoraan vastausta. Eli onko noparissa lipo cut off vai pitäisikö minun käyttää jotain muun tyyppistä akkua vai pitääkö vaihtaa nopari toisenlaiseen?
Voisko joku selittää noita kokoluokkia kun on esim. 1/10 niin mitä se tarkottaa?
Mua kiinnostais rakennella toisia bodeja tuohon tamiyaan joka on tuossa allekirjotuksessa ja mietin että jos speckseissä lukee että se on juuri tuolle pohjalle sopiva niin mitä noi kokoluokat sitte tarkottaa?
Ja sopiiko tuohon tamiyan runkoon kaikki koot kunhan pohja on sama?
Lainaus käyttäjältä: Samppa77 - 28.05.11 - klo: 06.32
Nyt pitäisi akku valita ja yritin kaivaa netistä tietoa voiko tuon noparin kanssa käyttää lipo akkuja, mutta en löytänyt suoraan vastausta. Eli onko noparissa lipo cut off vai pitäisikö minun käyttää jotain muun tyyppistä akkua vai pitääkö vaihtaa nopari toisenlaiseen?
Ei ole cut offia. Käytin omassani muutaman kerran 2S lipoa, eli kyllä se toimii, mutta jos sen lipon ajaa liian tyhjäksi niin se on pilalla. Siihen siis kannattaa hankkia joko sellainen liian alhaisesta jännitteestä varoittava summeri tai toinen nopeudensäädin.
Lainaus käyttäjältä: sprawl - 28.05.11 - klo: 16.53
Mua kiinnostais rakennella toisia bodeja tuohon tamiyaan joka on tuossa allekirjotuksessa ja mietin että jos speckseissä lukee että se on juuri tuolle pohjalle sopiva niin mitä noi kokoluokat sitte tarkottaa?
No, se auto on noin 40cm pitkä ja oikea auto voisi olla 4m, joten sitä sanotaan 1:10 kooksi. Tietenkään kaikki oikeat autot eivät ole 4m, joten se on vain sinne päin.
TT-01 (ja tuo yllä oleva DF-03Ra) ovat 190mm touring auton kokoisia ja niiden akseliväli on 257mm. Tuo on se koko, jolle nuo kaikki 1:10 sähkötouring kopat ovat. Kannattaa koittaa selvittää kopasta tuo akseliväli - jos se on oikein, niin sitten se ainakin sopii. Monilla kaupoilla on uskomattoman huonosti tietoja myytävien koppien koista, on aika vaikeaa olla täysin varma siitä, että joku koppa sopii omaan autoon. Toisaalta tuo 1:10 190mm touring koko on se "oletusarvo", jolle korit yleensä sopivat. (Suurin vaara varmaankin on vahingossa ostaa koppa, joka menee Tamian pienempään TT-01:n ja HPI Club Raceriin.)
Lainaus käyttäjältä: pijokela - 29.05.11 - klo: 10.47
No, se auto on noin 40cm pitkä ja oikea auto voisi olla 4m, joten sitä sanotaan 1:10 kooksi. Tietenkään kaikki oikeat autot eivät ole 4m, joten se on vain sinne päin.
TT-01 (ja tuo yllä oleva DF-03Ra) ovat 190mm touring auton kokoisia ja niiden akseliväli on 257mm. Tuo on se koko, jolle nuo kaikki 1:10 sähkötouring kopat ovat. Kannattaa koittaa selvittää kopasta tuo akseliväli - jos se on oikein, niin sitten se ainakin sopii. Monilla kaupoilla on uskomattoman huonosti tietoja myytävien koppien koista, on aika vaikeaa olla täysin varma siitä, että joku koppa sopii omaan autoon. Toisaalta tuo 1:10 190mm touring koko on se "oletusarvo", jolle korit yleensä sopivat. (Suurin vaara varmaankin on vahingossa ostaa koppa, joka menee Tamian pienempään TT-01:n ja HPI Club Raceriin.)
Eli onko TT-01 eri kokoinen kuin TT-01E joka siis on tuo mun subaru?
Lainaus käyttäjältä: sprawl - 29.05.11 - klo: 13.10
Eli onko TT-01 eri kokoinen kuin TT-01E joka siis on tuo mun subaru?
Mittaa etäisyys eturenkaan keskeltä takarenkaan keskelle. Jos se on 257mm, niin sitten sen on sitä perus TT01 kokoa.
edit: Ilmeisesti tuossa E mallissa pystyy sen pituuden muuttamaan 257 ja 251 mm välillä.
Lainaus käyttäjältä: pijokela - 29.05.11 - klo: 15.31
Lainaus käyttäjältä: sprawl - 29.05.11 - klo: 13.10
Eli onko TT-01 eri kokoinen kuin TT-01E joka siis on tuo mun subaru?
Mittaa etäisyys eturenkaan keskeltä takarenkaan keskelle. Jos se on 257mm, niin sitten sen on sitä perus TT01 kokoa.
edit: Ilmeisesti tuossa E mallissa pystyy sen pituuden muuttamaan 257 ja 251 mm välillä.
Ok, kiitos tiedosta.
toinen pähkäily koskee laturia kun mulla on nyt tuo subarun mukana tullut laturi joka 8kennosta lataa 180 tunnissa eli akun lataus kestää about 16.6H niin mikä olis sellanen peruslaturi hyvä kun käytössä on tuo robitronic 3000 sekä slash 2wd perusakku olikohan se ny 3600mah näin ulkomuistista. NIMH akkuja siis.
http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=44346&grpid=5018&order_id=WO1306674421 Tuossa on todistetusti hyvä laturi jolla lataat sitten lipotkin, ku niihin siirryt.
Lainaus käyttäjältä: ghhgtd - 29.05.11 - klo: 16.08
http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=44346&grpid=5018&order_id=WO1306674421 Tuossa on todistetusti hyvä laturi jolla lataat sitten lipotkin, ku niihin siirryt.
Minkälaisella virralla noita akkuja ny kannattaa sitte latailla? kun tuossakin on säätö 0.1-5.0A ?
Kun eikös isompi virta lataa nopeemmin mutta lämpenee enemmän? Kait jossain menee rajakin akkukohtasesti?
Saako servon liikkumaan ääriasennota ääriasentoon ON-OFF kytkimellä?
Lainaus käyttäjältä: pijokela - 29.05.11 - klo: 15.31
Lainaus käyttäjältä: sprawl - 29.05.11 - klo: 13.10
Eli onko TT-01 eri kokoinen kuin TT-01E joka siis on tuo mun subaru?
Mittaa etäisyys eturenkaan keskeltä takarenkaan keskelle. Jos se on 257mm, niin sitten sen on sitä perus TT01 kokoa.
edit: Ilmeisesti tuossa E mallissa pystyy sen pituuden muuttamaan 257 ja 251 mm välillä.
Tietääkö joku löytyykö kyseiseen malliin bodya mallia chevy SS, camaro 2010/2011, tai muita jenkkiklassikoita?
Paljoko on ton: http://www.rceet.net/ansmann-mad-rat-24ghz-rtr-p-1019.html huippunopeus esim tällä lipolla: http://www.eurorc.com/product/532/gens-ace-5000mah-50c-lipo normaalivälityksillä?
Veikkaan että ihan tarpeeks sulle.
Lainaus käyttäjältä: sprawl - 29.05.11 - klo: 16.41
Lainaus käyttäjältä: ghhgtd - 29.05.11 - klo: 16.08
http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=44346&grpid=5018&order_id=WO1306674421 Tuossa on todistetusti hyvä laturi jolla lataat sitten lipotkin, ku niihin siirryt.
Minkälaisella virralla noita akkuja ny kannattaa sitte latailla? kun tuossakin on säätö 0.1-5.0A ?
Kun eikös isompi virta lataa nopeemmin mutta lämpenee enemmän? Kait jossain menee rajakin akkukohtasesti?
Itse olen ymmärtänyt, että enintään sillä akun omalla virralla saa ladata. Eli jos akku on 2s 7.4v 500mah niin sitten lataan asetuksena 2s 7.4v 500mah ja tuo mah luku voi olla siinä laturissa alempikin kuin sen akun kapasiteetti. Olen ymmärtänyt, että jos lataat enemmän kuin akun kapasiteetti saattaa akku rikkoutua/syttyä tuleen. Pienemmällä mah luvulla kuin akun kapasiteetti akku latautuu pitempään, mutta ymmärtääkseni muita haittoja ei ole. Muut voi korjata jos jokin meni pieleen.
Virran yksikkö on A eli ampeeri ja kapasiteetin mAh eli milliampeerituntia. Laturiin voi syöttää maksimikapasiteetin mitä laturi lataa, mutta paljon tärkeämpi arvo on virran arvo eli yleensä 1C (500 mAh akun tapauksessa siis 0,5 A). Jos laturiin laittaa liian pienen mAh arvon niin tyhjäksi ajettua akkua ei saa täyteen. Lipolaturi katkaisee latauksen jännitteen mukaan, joten tuolla maksimikapasiteetilla ei ole juurikaan merkitystä.
Lainaus käyttäjältä: nestori - 29.05.11 - klo: 18.13
Saako servon liikkumaan ääriasennota ääriasentoon ON-OFF kytkimellä?
Riippuen radion ominaisuuksista, voi saada sitä kautta toimimaan.
Suoraan servoon kytkimen liittämällä ei onnistu. Servoa ohjaava signaali on pulssia, jonka leveys (millisekuntiluokkaa) määrää servon asennon. Servo tester tyyppisiä tuotteita kyllä löytyy joilla voi servoa ohjata suoraan, ei ole periaatteessa vaikea tehdä itekään 555 ajastinpiiriä käyttäen, sellaisen voisi muokata on-off -tyyliin toimivaksikin.
Lainaus käyttäjältä: väinö - 30.05.11 - klo: 16.57
Paljoko on ton: http://www.rceet.net/ansmann-mad-rat-24ghz-rtr-p-1019.html huippunopeus esim tällä lipolla: http://www.eurorc.com/product/532/gens-ace-5000mah-50c-lipo normaalivälityksillä?
Ansmann ilmoittaa harjattoman Mad Rat:in huippunopeudeksi 50km/h.
Joten kai se ainakin 40km/h kulkee oikeastikkin, joka on vallan riittävä nopeus tuollaiselle autolle.
Voi kylllä jollain pitkillä suorilla vähän vauhti loppua kesken. Mutta jos vähänkin on mutkaisempi rata / ajopaikka, niin riittää varmasti.
Lainaus käyttäjältä: ripa_k - 30.05.11 - klo: 18.24
Riippuen radion ominaisuuksista, voi saada sitä kautta toimimaan.
Suoraan servoon kytkimen liittämällä ei onnistu. Servoa ohjaava signaali on pulssia, jonka leveys (millisekuntiluokkaa) määrää servon asennon. Servo tester tyyppisiä tuotteita kyllä löytyy joilla voi servoa ohjata suoraan, ei ole periaatteessa vaikea tehdä itekään 555 ajastinpiiriä käyttäen, sellaisen voisi muokata on-off -tyyliin toimivaksikin.
[/quote]
OK kiitos vastauksesta.
Lainaus käyttäjältä: Heuli - 30.05.11 - klo: 17.32
Virran yksikkö on A eli ampeeri ja kapasiteetin mAh eli milliampeerituntia. Laturiin voi syöttää maksimikapasiteetin mitä laturi lataa, mutta paljon tärkeämpi arvo on virran arvo eli yleensä 1C (500 mAh akun tapauksessa siis 0,5 A). Jos laturiin laittaa liian pienen mAh arvon niin tyhjäksi ajettua akkua ei saa täyteen. Lipolaturi katkaisee latauksen jännitteen mukaan, joten tuolla maksimikapasiteetilla ei ole juurikaan merkitystä.
Eli 3000mah akkua voi ladata 3A virralla?
Lainaus käyttäjältä: sprawl - 31.05.11 - klo: 14.22
Lainaus käyttäjältä: Heuli - 30.05.11 - klo: 17.32
Virran yksikkö on A eli ampeeri ja kapasiteetin mAh eli milliampeerituntia. Laturiin voi syöttää maksimikapasiteetin mitä laturi lataa, mutta paljon tärkeämpi arvo on virran arvo eli yleensä 1C (500 mAh akun tapauksessa siis 0,5 A). Jos laturiin laittaa liian pienen mAh arvon niin tyhjäksi ajettua akkua ei saa täyteen. Lipolaturi katkaisee latauksen jännitteen mukaan, joten tuolla maksimikapasiteetilla ei ole juurikaan merkitystä.
Eli 3000mah akkua voi ladata 3A virralla?
Kyllä.
Lainaus käyttäjältä: ghhgtd - 29.05.11 - klo: 16.08
http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=44346&grpid=5018&order_id=WO1306674421 Tuossa on todistetusti hyvä laturi jolla lataat sitten lipotkin, ku niihin siirryt.
Saako tuohon traxxasin liitännällä akun suoraan kiinni vai minkälaiset liitännät noissa on? Entäs tamiyan "molex" liitäntä?
Miten saisin tuon mini infernoni noparin ja moottorin lämmöt laskemaan, kun äsken ajoin ulkona ja piti välillä odotella lämpöjen laskua ettei mitään hajoaisi.
http://www.thetoyz.com/cart/thetoyz_details.lasso?id=10343&cat_name=
Jos ostaisin tuollaisen attaisiko se tarpeeksi moottorin lämpöihin ja mistä tiedän, että se sopii moottoriini? (ei vakio sähköt)
http://www.thetoyz.com/cart/thetoyz_details.lasso?id=13026&cat_name=
Auttaisiko tuo nopariin? Ja miten tuo pitää kytkeä että se pelaa?
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/3RACING-OPTIO-OSAT-Jaahdyttimet-ja-tuulettimet/3RAC-MHS006BU-Motor-Heat-Sink-W-Fan-For-280300-Motor-High-Finger-Blue-100851
osta toi
Pitääkö suomen maastosarjassa olla roar tai efra hyväksytty motti?
Lainaus käyttäjältä: sprawl - 31.05.11 - klo: 15.57
Lainaus käyttäjältä: ghhgtd - 29.05.11 - klo: 16.08
http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=44346&grpid=5018&order_id=WO1306674421 Tuossa on todistetusti hyvä laturi jolla lataat sitten lipotkin, ku niihin siirryt.
Saako tuohon traxxasin liitännällä akun suoraan kiinni vai minkälaiset liitännät noissa on? Entäs tamiyan "molex" liitäntä?
Älä edes harkitse Tamiyan liittimiä, eivät kestä suuria virtoja. Traxxas, Deans, XT60, melkein mikä tahansa on parempi liitin kuin Tamiyan omat.
Lainaus käyttäjältä: sponge - 31.05.11 - klo: 20.36
Pitääkö suomen maastosarjassa olla roar tai efra hyväksytty motti?
Ei tarvitse.
Lainaus käyttäjältä: jonu93 - 31.05.11 - klo: 19.58
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/3RACING-OPTIO-OSAT-Jaahdyttimet-ja-tuulettimet/3RAC-MHS006BU-Motor-Heat-Sink-W-Fan-For-280300-Motor-High-Finger-Blue-100851
osta toi
Onko noi vakio kokoisia vai mistä tiedän, että sopii ja miten ton tuulettimen saa toimimaan?
Todellinen aloittelija kysymys: Kuinka esim. kaksi slashia saa toimimaan samalla pihalla?
Eikös nuo mene sekasin kun samat osat?
JA jos joku slashin aivoista tietää enemmän niin vois vilkasta "pientä" ongelmaa tuolta Slash katjusta.
Lainaus käyttäjältä: sprawl - 01.06.11 - klo: 12.22
Todellinen aloittelija kysymys: Kuinka esim. kaksi slashia saa toimimaan samalla pihalla?
Eikös nuo mene sekasin kun samat osat?
Ne toimii automaattisesti. Kun teillä on 2.4GHz radiot, niin se bindaus kertoo vastaanottimille, mitä ohjainta pitää kuunnella. Homma toimii samaan tapaan kuin kaksi kännykkää tai kaksi WLANissa olevaa tietokonetta: ne tietää, mitkä tiedot kuuluu kenellekin.
edit: siitä renkaiden kääntymisestä en kyllä tiedä..
Lainaus käyttäjältä: pijokela - 01.06.11 - klo: 13.35
edit: siitä renkaiden kääntymisestä en kyllä tiedä..
Netistä poimittua että pitää auto konffia erikseen joko 50/50 tilalle tai 70/30 tilalle, tuo ei kyllä ohjekirjasta heti käyny mulle selväksi. Jotenkin säädöt oli menny ristiin ja sain ne monen resetoinnin jälkeen taas perustilaan, jospa illasta yrittäis vielä kokeilla(jos uskaltaa).
Hyvä tietää myös tuo radiosysteemi jos sattuu että toisenkin samanmoisen hankkii noiden rinnalle.
Sanokaas viisaammat:
Vaihdan Dark impactiin harjattoman moottorin ja uuden noparin.
Vanhasta noparista menee vastariin punamusta johto -> batt ja keltapunamusta johto ch2:een.
Uudesta noparista tulee vain valkopunamusta.
Tarvitseeko vastari tuon punamustan? Onko se virtajohto?
Lainaus käyttäjältä: ratikka - 01.06.11 - klo: 13.45
Sanokaas viisaammat:
Vaihdan Dark impactiin harjattoman moottorin ja uuden noparin.
Vanhasta noparista menee vastariin punamusta johto -> batt ja keltapunamusta johto ch2:een.
Uudesta noparista tulee vain valkopunamusta.
Tarvitseeko vastari tuon punamustan? Onko se virtajohto?
Tamiyan halpisnopareista menee tosiaan erikseen vastaanottimeen sähköt siinä punamustassa, mutta kaikissa muissa nopareissa sähköt menee siinä valkopunamustassa ohjaussignaalin mukana. Et siis tarvitse sitä punamustaa sen uuden noparin kanssa. Vastaanotin saa sähkön sitä toista kaapelia pitkin. Batt jää tyhjäksi.
Onko tää hyvä auto? http://www.rceet.net/blizzard-buggy-110-4wd-rtr-24ghz-p-1145.html
Nopeus???
Lainaus käyttäjältä: sprawl - 01.06.11 - klo: 13.43
Lainaus käyttäjältä: pijokela - 01.06.11 - klo: 13.35
edit: siitä renkaiden kääntymisestä en kyllä tiedä..
Netistä poimittua että pitää auto konffia erikseen joko 50/50 tilalle tai 70/30 tilalle, tuo ei kyllä ohjekirjasta heti käyny mulle selväksi. Jotenkin säädöt oli menny ristiin ja sain ne monen resetoinnin jälkeen taas perustilaan, jospa illasta yrittäis vielä kokeilla(jos uskaltaa).
Hyvä tietää myös tuo radiosysteemi jos sattuu että toisenkin samanmoisen hankkii noiden rinnalle.
Mikähän aiheuttaa sen kun oon pariinkin kertaan ohjelmoinu ohjaimen ohjeiden mukaan ja vihreä valo palaa kaikissa paikoissa, niin auto toimii vähän aikaa normaalisti jonka jälkeen renkaat jumittaa jompaankumpaan suuntaan. Sitte ku odottelee 5-10sec niin se nollaa renkaat kotiasentoon ja matka jatkuu taas jonkunaikaa normaalisti.
Mitään roskaa ei varmaan ole missään välissä koska jos jumittaessa koittaa vääntää radiolla toiseen suuntaan niin servo ei pidä mitään ääntä sen merkiksi että se edes yrittäisi?
Lainaus käyttäjältä: sprawl - 01.06.11 - klo: 22.32
Lainaus käyttäjältä: sprawl - 01.06.11 - klo: 13.43
Lainaus käyttäjältä: pijokela - 01.06.11 - klo: 13.35
edit: siitä renkaiden kääntymisestä en kyllä tiedä..
Netistä poimittua että pitää auto konffia erikseen joko 50/50 tilalle tai 70/30 tilalle, tuo ei kyllä ohjekirjasta heti käyny mulle selväksi. Jotenkin säädöt oli menny ristiin ja sain ne monen resetoinnin jälkeen taas perustilaan, jospa illasta yrittäis vielä kokeilla(jos uskaltaa).
Hyvä tietää myös tuo radiosysteemi jos sattuu että toisenkin samanmoisen hankkii noiden rinnalle.
Mikähän aiheuttaa sen kun oon pariinkin kertaan ohjelmoinu ohjaimen ohjeiden mukaan ja vihreä valo palaa kaikissa paikoissa, niin auto toimii vähän aikaa normaalisti jonka jälkeen renkaat jumittaa jompaankumpaan suuntaan. Sitte ku odottelee 5-10sec niin se nollaa renkaat kotiasentoon ja matka jatkuu taas jonkunaikaa normaalisti.
Mitään roskaa ei varmaan ole missään välissä koska jos jumittaessa koittaa vääntää radiolla toiseen suuntaan niin servo ei pidä mitään ääntä sen merkiksi että se edes yrittäisi?
Tarkista että kaikki liittimet on kunnossa ettei niissä tapahdu kipinöintiä jos liittimet kipinöi niin siitä voi tulla osa ongelmista. Tamya liittimet voit heittää suoraan jokeen jos niitä on.
slash kyllä orkkis kunnossa joten ihan omilla liittimillä.
Onhan toi servon piuha aika viulunkielellä omasta mielestä että sen vois vielä avata ja kattoa oisko se jostain syystä päässy vetäytymään ulospäin. Hassua on vaan se että auto toimii yleensä aina uudelleen ohjelmoinnin jälkeen muutamia minuutteja ok.
Terve.
Mullon tollanen Maverick atom xb, ja tänään ilmeni joku vika. Olin aloittamassa rallittelua, ja kun pistin virrat päälle ei ottanu kaasua lainkaan, renkaat kääntyivät kyllä, hetken ihmettelin ja annoin pikku hiljaa kaasua niin rupes renkaat pyörimään aluksi nykien josta päästiin sitten luultavasti huippuihin. Tämän jälkeen toimi ihan ok, tosin oli hitaan tuntuinen. Ei mitään muuta ku tunnin päästä uudestaan taas täydellä akulla ja sama homma toistui. Jotenki tuntui että akun loppumista kohti mentäessä oli kulkenu kovempaa :shocked:
Mistäköhän vois johtua, kun kuukausi sitten sisällä hypin niin toimi ihan moitteetta, ja nyt seisonnan jälkeen on tollane.
Ja kaikki osat on ihan vakkari kamaa.
Moottori tai nopari saanut kipeetä? Eipä noille hiilikamoille oikein mitään voi tehdä kuin vaihtaa uusiin. Onko moottori tai nopari saanut kenties kosteutta? Niin ja noparin voi tietysti yrittää kalibroida uudestaan.
Kiitos.
mitenköhän ton noparin pystyy kalibroimaan? Ei ainakaan mielestäni ole saanut kosteutta, koska olen ollut sen kanssa vähän arka ja ajellut vain kuivalla asfaltilla ja sisällä. Voi toki olla että toi vauhti tuntui kovin hitaalta kun oon jo ehtinyt tottua tohon polttikseen.
Ja hei miten ton virta kytkimen saa pois välistä koska sekin on hituc sökö, vedänkö vaan johdot katki ja juotan yhteen vai miten?
jep, juuri noin saat kytkimen ohitettua. Kalibrointi tapahtuu noparissa olevaa nappia painelemalla. Ohjeista löytyy miten tapahtuu. (muistaakseni noparissa oli kalibrointi nappi, saatan muistaa väärin myös)
ostin tommosen hobbykingin radion enkä saa sitä oikein yhdistettyä. ohjeissa lukee että pitäisi käyttää erillistä jännitettä kun bindaa. eikö toimi niin että laittaa noparin kautta sähköt?
https://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=16199
onko väliä mitenkä päin nuo liittimet laittaa kun ne voi laittaa kumminkin päin?
Onko kellään kokemusta noista Dualskyn harjattomista? Ajattelin ostaa 7.5t harjattoman omaan buggyyni.
Onko noi jconceptsin rips etukumit ok kamaa savella ?
osta vaikka lrp tai joku kiinan halpis motti
Nyt menee hermot hobbykingin noparin ja moottorin kanssa...eli paketti on tämä http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=10330 (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=10330) (Brushless Car Power System 5200Kv/100A) ja ongelma on se, että moottori pyörii väärään suuntaan. Ohjeen mukaan ainakin sensori-paketissa pitää olla A, B ja C johdot omilla paikoillaan. Johdot ovat vastaavilla paikoilla ja kaikki toimii muuten täydellisesti, mutta liipasinta painettaessa auto kulkee taaksepäin.
Kaivahan ratista kaasu kanavan servo reverse toiminto ja käännä se, sit pitäis toimia.
Toni
Ja ei voi kuin kehua foorumin nopeaa toimintaa...sieltähän se löytyi ja nyt menee oikeaan suuntaan. Tosin seurauksena hävisi pakki...ohjelmointikortilla kuitenkin on laitettu asetus jossa pakin pitäisi olla päällä.
säätele ohjaimesta sitä kaasu trimmiä
ja edelleen nopeaa toimintaa...ja sieltähän sekin selvis. Kiitoksia osallistujille :grin:
Lainaus käyttäjältä: sprawl - 31.05.11 - klo: 14.22
Lainaus käyttäjältä: Heuli - 30.05.11 - klo: 17.32
Virran yksikkö on A eli ampeeri ja kapasiteetin mAh eli milliampeerituntia. Laturiin voi syöttää maksimikapasiteetin mitä laturi lataa, mutta paljon tärkeämpi arvo on virran arvo eli yleensä 1C (500 mAh akun tapauksessa siis 0,5 A). Jos laturiin laittaa liian pienen mAh arvon niin tyhjäksi ajettua akkua ei saa täyteen. Lipolaturi katkaisee latauksen jännitteen mukaan, joten tuolla maksimikapasiteetilla ei ole juurikaan merkitystä.
Eli 3000mah akkua voi ladata 3A virralla?
Tuli ostettua tuo graupner ultramat 14 kun sen tuosta sopivasti sain.
Onko hyvä asetus ladata akkuja näin:
NiMH automatic, 3.0A Limited kun akkuna on traxxasin vakio 3000mah akku, sitte muita akkuja on 3700mah niin sillon max virta ilmeisesti asetettava 3.7 kohdille. ?
vai onko parempia tapoja?
"NiMH manual" asetuksella säästäisi joitain minuutteja aikaa? Mutta mitä säätötä noi cutoffit on jotka ohjekirjan mukaan pitää olla kohdillaan siinä vaiheessa?
Edit:
eka lataus tehty ja näytti että 2271 meni sisään
Normaali arvot? Akkuhan ei täysin tyhjä varmasti vielä ollukaan vaikka nopari jo vilkutteli punasta valoa kun traxxasissa oli kiinni
Akun kuuluu ilmeisesti lämmetä jonkinverran? Kyllä sitä vielä kädessä piteli. Ilmeisesti lämpenemistä saa alaspäin virran laskulla mutta lataako se yhtä täyteen sen jälkeen?
rupesin latailemaan tuota toista 3700mah akkua niin siinä näyttäis menevän sisälle kokoajan vain 2.13A vaikka laitoin max 3.5A Mistähän se johtuu? Tuossa pienemmässä meni kokoajan sitä maksimia eli 3A.
Kuinkahan paljon noiden renkaiden liimauksien tulisi kestää? Slash 4wd PE laitteessa mukana tulleet renkaat irtosivat liimauksistaan n 5 akullisen kohdalla, oikea taka rengas ja myyjäliike vaihtoi sen nätisti uusiin renkaasiin kun siitä menin paikan päälle keskustelemaan. Nyt n 4 akullista ajettuna, joista 3,5 hiekkatiellä ja 0,5 akullista nurtsilla/asfaltilla, näyttäisi vasen eturengas irtoavan sisäpuolelta liimauksistaan. Näyttäisi ainakin yksi toinen rengas olevan irtoavan myös. Käytössä siis vakio nopari, moottori ja 2s lipo. Vaihteistoon yms ei oo koskettu.
Kyseessä on nyt tälläiset mallit Traxxas 5873http://willyfogg.com/p120935638/Traxxas+%28%235873%29+MOUNTED+REAR+TIRE+SATIN+CHROME+WHEEL/ (http://willyfogg.com/p120935638/Traxxas+%28%235873%29+MOUNTED+REAR+TIRE+SATIN+CHROME+WHEEL/)
Mielellään ottaisin myös vastaan suositteluja hyvistä yleisrenkaista
Lainaus käyttäjältä: Erkkeli - 06.06.11 - klo: 20.51
Kuinkahan paljon noiden renkaiden liimauksien tulisi kestää? Slash 4wd PE laitteessa mukana tulleet renkaat irtosivat liimauksistaan n 5 akullisen kohdalla, oikea taka rengas ja myyjäliike vaihtoi sen nätisti uusiin renkaasiin kun siitä menin paikan päälle keskustelemaan.
Oli kyllä asiallisesti toimittu kaupalta. Mutta kyllä se niin on, että renkaat irtoaa liimauksesta. Ongelma ei ole kauhean suuri, koska liimausta voi korjailla: raottaa sitä rengasta vanteesta ja laittaa liimaa väliin. Sitten se taas pysyy jonkin aikaa.
Kannattaa ostaa jotain renkaiden liimaamiseen tarkoitettua liimaa, koska ne ovat todella juoksevaa ainetta ja myös halvempia kuin kaupan pikaliima.
"Rautakauppaliimoista" esim. Loctiten 406 on hyvää mutta kallista. Tällä (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/RENKAAT-JA-TARVIKKEET-Muut-rengastarvikkeet/CHC-AR-Muchmore-CA-Instant-Glue-for-Rubber-Tires-20g-101111) on tullut liimailtua viime vuodet ja hyvin on renkaat pysyneet vanteilla.
Unohtui laittaa, että myyjä tokaisi vielä ettei ole ikinä tuollaista irtoamista nähnyt... Käsittääkseni tarkoitti noin uusista renkaista noin vähällä käytöllä. Totesi myös mahdollisesti lähettävänsä renkaat tehtaalle ihmeteltäväksi.
Parilla kaverillani, joilla autot ovat olleet hieman kauemmin, ei ole ikinä noin käynyt. Autot Stampede 2wd ja HPI firestorm. Ei voi jotenkin vaan uskoa, että renkaat ei pitäisi tuon kauemmin kestää.
Ilmeisesti muchmoren liima pitäisi olla hyvää? Sitä jossakin threadissa kehuttiin ja kauppias vaihtotilanteessa myös.
Onko tämä http://www.hobbylinna.com/automatic-bullet-reverse-digital-p-23883.html
ihan kauhea nopari kiinnostais vaan kun ei ole moottori rajoitusta eli auto on traxxas rustler.
Lainaus käyttäjältä: piksu556 - 07.06.11 - klo: 06.42
Onko tämä http://www.hobbylinna.com/automatic-bullet-reverse-digital-p-23883.html
ihan kauhea nopari kiinnostais vaan kun ei ole moottori rajoitusta eli auto on traxxas rustler.
Eiköhän se ole ihan hyvä nopari. Se on sitten harjallisille moottoreille tarkoitettu.
Lainaus käyttäjältä: Erkkeli - 06.06.11 - klo: 21.24
Unohtui laittaa, että myyjä tokaisi vielä ettei ole ikinä tuollaista irtoamista nähnyt... Käsittääkseni tarkoitti noin uusista renkaista noin vähällä käytöllä. Totesi myös mahdollisesti lähettävänsä renkaat tehtaalle ihmeteltäväksi.
Parilla kaverillani, joilla autot ovat olleet hieman kauemmin, ei ole ikinä noin käynyt. Autot Stampede 2wd ja HPI firestorm. Ei voi jotenkin vaan uskoa, että renkaat ei pitäisi tuon kauemmin kestää.
Ilmeisesti muchmoren liima pitäisi olla hyvää? Sitä jossakin threadissa kehuttiin ja kauppias vaihtotilanteessa myös.
Ei tuo mitenkään ihmeellistä ole että tehdasliimaukset pettää jo vähäisenkin ajon jälkeen. Tuossa tilanteessa voi käyttää vähän sitä omaa kädentaitoaan ja liimata rengas takas vanteelle.
Tulet meinaan tarviimaan sitä taitoa vielä monet kerrat jos tähän lajiin olet lähteny, joskus saatat joutua liimaamaan ihan ite koko kierroksen vanteille kun ostat uudet.
Lainaus käyttäjältä: HMS77 - 07.06.11 - klo: 09.20
[Ei tuo mitenkään ihmeellistä ole että tehdasliimaukset pettää jo vähäisenkin ajon jälkeen. Tuossa tilanteessa voi käyttää vähän sitä omaa kädentaitoaan ja liimata rengas takas vanteelle.
Tulet meinaan tarviimaan sitä taitoa vielä monet kerrat jos tähän lajiin olet lähteny, joskus saatat joutua liimaamaan ihan ite koko kierroksen vanteille kun ostat uudet.
Kiitoksia asiallisesta vastauksesta. Eniten rupesi ihmetyttämään tuo myyjän päivittely siitä, että ei ole aikaisemmin nähny tuota tapahtuvan. Täytyy ruveta googlettelemaan ohjeita liimaukseen ja hakea liimaa kaupasta.
http://www.youtube.com/watch?v=oosrh8xQKDA
Tuossa hyvä renkaiden liimausohje. Kakkososassa irrottaminen...
Moi.
Jotain häikkää nyt tuossa ohjelmoinnissa. Liitin esc:n pääjohdon tuohon ohjelmointikorttiin. Käynnistin järjestelmän ja yritin vaihtaa arvoa lipo akusta nimh akkuun ja painaa ok, mutta sininen valo jää vain vilkkumaan. Kuinka kauan tuossa datan siirrossa pitäisi kestää?
Tarviiko tuo kortti erillisen akun, kun siinä oli erikseen paikka akulle vai saako se tehoa tuosta esc:stä olevasta akusta?
noparina turnigy car 60 v2.2 ja ohjelmointikorttina turnigyn kortti. Connectin valo vain jää vilkkumaan, kun olen jotain arvoa muuttanut ja painanut ok.
Vastarin akkua minulla ei ole vaan tuo kortti on saanut virtaa näköjään noparin kautta. Kovin kummallista olisi, jos se tarvii erillisen akun.
Multa kärähti nopeudensäädin (Novak Velocity 5.5R). Mikä säädin kannattaisi hankkia tilalle? Eli mikä olisi ominaisuuksiltaan vastaava ja toimintavarma?
Nopari kärähti viallisen lipoakun takia (akusta tuli viallinen käyttäjän takia...). Nopeasti se menee kun on mennäkseen; liittimet kerkesi juuri hipaisemaan ja noparista alkoi nousta harmaa savu.
ezrun, turnigy... 60a noparit
.
Pitääkö lipolla ajaessa olla balanssiliitin kiinni. Tyhmä kysymys, mutta en hallu pilata lipooni väärällä käytöllä.
Lainaus käyttäjältä: sponge - 11.06.11 - klo: 11.23
Pitääkö lipolla ajaessa olla balanssiliitin kiinni. Tyhmä kysymys, mutta en hallu pilata lipooni väärällä käytöllä.
ei tarvi.
Lainaus käyttäjältä: sponge - 11.06.11 - klo: 11.23
Pitääkö lipolla ajaessa olla balanssiliitin kiinni. Tyhmä kysymys, mutta en hallu pilata lipooni väärällä käytöllä.
Muistahan myös säätä se lipo cut off säätö noin 3,4 volttia per kenno,
niin ei mene voltit liian alas.
Toni
Tamiya tt-01 rupes pitämään kummaa ääntä hiekalla ajon jälkeen.
Purin moottorin ja kardaanin suojakotelot takapäästä kun sieltä ääni mielestäni tulee joten mistä se vielä voisi tulla kun sieltä on hiekat putsattu?
Jos liikutan autoa pöydällä, ei kuulu ääntä.
Jos pakitan maassa, ei kuulu ääntä.
Mutta jos ajan suoraan eteenpäin maassa niin kuuluu "raastava" ääni ?
Lainaus käyttäjältä: sprawl - 11.06.11 - klo: 23.56
Mutta jos ajan suoraan eteenpäin maassa niin kuuluu "raastava" ääni ?
No, se autohan on neliveto, joten kai se ääni voi kuulua myös edestä?
Laita auto pukille niin, että kaikki renkaat on ilmassa. Virrat päälle; kuuluuko ääni, kun painat eteenpäin kaasua? Jos ääni kuuluu, niin sitten vaan purkamaan niin kauan ettei enää kuulu. Aina välillä kokeilet ajaa ilmassa eteenpäin.
purin koko takapään ja putsasin kaikki rattaat.
Mielestäni se melko varmasti kuuluu takapäästä mutta koitan vielä purkaa kardaanin pois. Jos sitte vieläki kuuluu niin joku ratas kenties sökö?..
Jos auto ilmassa niin ei kuulu mitään ääntä, tai jos ajaa _todella_ hiljaa eteenpäin niin ei kuulu mutta rääkäsee heti kun ajaa vähänki lujempaa.
edit: kardaani pois ja ääni jatkuu.
joku ratas ny hyppii tyhjää kun on vastusta enemmän(eli maassa ajettaessa).
Kokeilin nyt laittaa niin että kardaani pois, ja pelkästään moottorista seuraava ratas kiinni = ei ääntä.
Heti kun laittaa takaalta kaikki kiinni niin rupee pitämään ääntä eli joku ratas luistaa.
Varmaan kannattaa samalla kertaa uusia metalliset rattaat jokapaikkaan.
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/TAMIYA-Tamiya-TT01/53663-TT-01-Ball-Diff-Set-102056
Onko tuo ainut sarja RF:ltä jossa tulis mukana tuo isoratas vetareiden keskelle?
ja eikös tämä ole sitten se pienempi ratas joka tuota pyörittää:
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/TAMIYA-Tamiya-TT01/51008-TT-01-Bevel-Gear-Set-102714
Tuo setti sisältää kaikki muut rattaat paitsi moottorin pinjonin ja tasauspyörästön pikkurattaat.
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/TAMIYA-Tamiya-TT01/51004-TT-01-G-Parts-102717
Tuossa tasauspyörästön pikkurattaat:
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/TAMIYA-Tamiya-TT01/51008-TT-01-Bevel-Gear-Set-102714
Noilla luulisi äänen häviävän.
Aattelin pikkuhiljaa kokeilla myös noita lipo akkuja kun laturikin on hankittu sellanen millä niitä voi hyvin latailla(ultramat14) niin onko foorumilla jotain rautalankaohjetta niitten valinnasta esillä?
Tarkotus tuohon lussumpaan vakioslashiin laittaa.
Vissiin muuta huomioitavaa ei latauksen sijaan ole kuin slashin LVD asetus?
Lainaus käyttäjältä: sprawl - 13.06.11 - klo: 10.07
Aattelin pikkuhiljaa kokeilla myös noita lipo akkuja kun laturikin on hankittu sellanen millä niitä voi hyvin latailla(ultramat14) niin onko foorumilla jotain rautalankaohjetta niitten valinnasta esillä?
Tarkotus tuohon lussumpaan vakioslashiin laittaa.
Vissiin muuta huomioitavaa ei latauksen sijaan ole kuin slashin LVD asetus?
http://rc10.fi/index.php?topic=11432.0
http://rc10.fi/index.php?topic=35315.0
http://rc10.fi/index.php?topic=12567.0
noista löytyy
Lainaus käyttäjältä: jonu93 - 13.06.11 - klo: 17.14
Lainaus käyttäjältä: sprawl - 13.06.11 - klo: 10.07
Aattelin pikkuhiljaa kokeilla myös noita lipo akkuja kun laturikin on hankittu sellanen millä niitä voi hyvin latailla(ultramat14) niin onko foorumilla jotain rautalankaohjetta niitten valinnasta esillä?
Tarkotus tuohon lussumpaan vakioslashiin laittaa.
Vissiin muuta huomioitavaa ei latauksen sijaan ole kuin slashin LVD asetus?
http://rc10.fi/index.php?topic=11432.0
http://rc10.fi/index.php?topic=35315.0
http://rc10.fi/index.php?topic=12567.0
noista löytyy
Kiitos.
mitä akkua suosittelette traxxasiin esim RF:n valikoimista?
Jonkinlaista moottoripäivitystäkin voisi ajatella jossain vaiheessa joten se kannattais ottaa tässä vaiheessa huomioon?
Pystyykö tuohon perus slashiin vaihtamaan minkäverran tehokkaampaa moottoria ilman nopari/akku päivitystä? Esimerkkejä?
Lainaus käyttäjältä: sprawl - 13.06.11 - klo: 20.08
mitä akkua suosittelette traxxasiin esim RF:n valikoimista?
Jonkinlaista moottoripäivitystäkin voisi ajatella jossain vaiheessa joten se kannattais ottaa tässä vaiheessa huomioon?
Lainaus käyttäjältä: sprawl - 14.06.11 - klo: 21.49
Pystyykö tuohon perus slashiin vaihtamaan minkäverran tehokkaampaa moottoria ilman nopari/akku päivitystä? Esimerkkejä?
Jos et ole sitä noparia heti vaihtamassa, niin kannattaa hommata ne lipot ensin ja katsoa, kuinka kovaa auto sitten menee. Ne akut voi antaa sinne paljonkin vauhtia - tai sitten ei.
Eikös "perus slash" ole harjallinen? Useimmat varmaankin vaihtavat sen noparin harjattomaan ja moottorin 8.5t-10.5t harjattomaan, kun päivittävät siihen lisää tehoa.
Suomesta ostaisin tämän akun:
http://fi.eurorc.com/product/532/gens-ace-5000mah-50c-lipo
On RacingFactoryssäkin akkuja, mutta minusta ei yhtä hyvin sinulle sopivaa.
Lainaus käyttäjältä: pijokela - 14.06.11 - klo: 22.05
Lainaus käyttäjältä: sprawl - 13.06.11 - klo: 20.08
mitä akkua suosittelette traxxasiin esim RF:n valikoimista?
Jonkinlaista moottoripäivitystäkin voisi ajatella jossain vaiheessa joten se kannattais ottaa tässä vaiheessa huomioon?
Lainaus käyttäjältä: sprawl - 14.06.11 - klo: 21.49
Pystyykö tuohon perus slashiin vaihtamaan minkäverran tehokkaampaa moottoria ilman nopari/akku päivitystä? Esimerkkejä?
Jos et ole sitä noparia heti vaihtamassa, niin kannattaa hommata ne lipot ensin ja katsoa, kuinka kovaa auto sitten menee. Ne akut voi antaa sinne paljonkin vauhtia - tai sitten ei.
Eikös "perus slash" ole harjallinen? Useimmat varmaankin vaihtavat sen noparin harjattomaan ja moottorin 8.5t-10.5t harjattomaan, kun päivittävät siihen lisää tehoa.
Suomesta ostaisin tämän akun:
http://fi.eurorc.com/product/532/gens-ace-5000mah-50c-lipo
On RacingFactoryssäkin akkuja, mutta minusta ei yhtä hyvin sinulle sopivaa.
Tuohan vois olla passeli kun siihen vielä riittää maksimi hyöty tuosta ultramat 14plussasta kun 5A saa ulos.
Mitenkäs tuollasen lataus tuolla laturilla, katoin että muuten ihan selvää mutta mitä tuon pitää olla: "LiPO 4,2V/C" ?
Lisäys: Ja kyllä, tuo halvempi slash malli on harjallinen ja sitte tuossa VXL:ssä jonka ajattelin kakkosautoksi hankkia on vakiona velineon harjaton.
Voiko tolla laturilla http://www.hobbylinna.com/charger-peak-240v-p-4546.html ladata tollasia
AA akkuparistoja. Laturi lataa 4-8 kennon nimh - nicd akkuja.
Lainaus käyttäjältä: jonu93 - 15.06.11 - klo: 16.07
Voiko tolla laturilla http://www.hobbylinna.com/charger-peak-240v-p-4546.html ladata tollasia
AA akkuparistoja. Laturi lataa 4-8 kennon nimh - nicd akkuja.
Ei onnistu koska pienin latausvirta on 2A. Isompikapasiteettiset AA-akut kyllä sen kestää mutta ongelmaksi muodostuu akkuteline joka ei välttämättä kestä ainakaan kahdeksan akun yhtäaikaista latausta tuolla virralla.
ok.
Aikasemmin ajaessani Dualsky xc550tf-mj säätimellä siinä on ollut vain vihreää valoa näkyvillä, mutta tänään oli puolet punaista. Mitäköhän säädin tahtoo mulle kertoa? :embarrassed:
Jo aikasemmin tänään ajoin akun cut offiin asti silloin punanen oli, mut täydellä akulla en ymmärrä miks.
Ostaessani ei ollu manuaalia matkassa, vaikka oon eka omistaja.
Kiitos vastauksista jo etukäteen!
Noniin, aikaisemmin kirjoittelin että hajosi Novak Velocitystä nopari. Tänään tuli postissa uusi Ezrunin 60A säädin.
Kysymys kuuluukin (kun en hätäisesti ostaessani huomannut tsekata) että toimiiko tuo nopeudensäädin sensorillisen moottorin kanssa? Ja jos toimii niin toimiiko hyvin vai onko luvassa jotain rykimistä tai muuta vastaavaa oiretta? Ezrunissa ei siis ole paikkaa sensorijohdoille.
Sillä kysyn, että jos on edes mahdollisuus ongelmiin, en ala asentamaan noparia vaan myyn sen. Hieman helpompi myydä kun on tehtaan paketissa käyttämättömänä.
Sensoriton nopari toimii sensorillisen motin kanssa. Kaasutuntuma on todennäköisesti vähän heikompi kuin sensorillisella noparilla, mutta ei mitään vakavempaa. Voi olla että et edes huomaa eroa sensorilliseen.
Riippuu myös moottorista, mulla on muutama noita ezrun 60A nopareita ja muutaman (kohtuu kireän) nosramin sensorillisen moottorin kanssa ei toiminut kunnolla. Testaamalla se selviää...
Lainaus käyttäjältä: tturku - 16.06.11 - klo: 09.47
Riippuu myös moottorista, mulla on muutama noita ezrun 60A nopareita ja muutaman (kohtuu kireän) nosramin sensorillisen moottorin kanssa ei toiminut kunnolla. Testaamalla se selviää...
Oma 5.5T (Hyperion) sensorillinen moottori saman säätimen kanssa tarvitsi lisää ennakkoa toimiakseen. Kaasutuntuma ei mielestäni eroa saman pajan sensorillisesta säätimestä.
Jep, se on kannusta kiinni, mulla ei auttanut ennakonkaan säätö, ei vaan pysynyt synkassa kun paino liipasimen pohjaan. Ne Nosramin mosat taisivat olla 2-star ja 1-star mosat...
Uusi jäsen kyselee(tyhmiä?) jälleen.
Eli autoksi on tulossa HBX lancer evo. Ja siihen Ni-MH 4200mAh akku. JOS käy niin että menohalut kasvaa kuskilla, niin mikä olisi hyvä moottori vakion tilalle, niin ettei noparia tarvitsisi heti vaihtaa? Onko se edes mahdollista?Jonkun viritysmoottorin jostain löysin, mutta siitä en ole löytänyt tietoa toimiiko se paremmin kuin vakio. Maksoi jotain 20-30€. Saa tarjota käytettyäkin. vaikka noprin kanssa jos hinta sattuu omalle pussille. Mitään rakettia tästä ei olla rakentamassa, vaan harratuksen alku hoidetaan tällä. Sittenkun rahaa on enemmän, niin kalusto paivitetään.
Tiedän kyllä auton huonot puolet yms. Mutta hirveästi asiaa en löytänyt näihin autoihin(yleensä sanotaan että osta parempi.)
Lainaus käyttäjältä: sprawl - 14.06.11 - klo: 22.14
Tuohan vois olla passeli kun siihen vielä riittää maksimi hyöty tuosta ultramat 14plussasta kun 5A saa ulos.
Mitenkäs tuollasen lataus tuolla laturilla, katoin että muuten ihan selvää mutta mitä tuon pitää olla: "LiPO 4,2V/C" ?
Tuli nyt hankittua toinenkin auto jossa zippy 3s 30c 4000mah akku, voisko joku vähä neuvoa miten ultramat14plussalla on järkevintä latailla tuota akkua?
Ilmeisesti valitsen vain LiPo kohdan, 4A virta, 4000mah kooksi mutta mitäs laitan tuonne V/C kohtaan?
Lainaus käyttäjältä: sprawl - 16.06.11 - klo: 15.29
Tuli nyt hankittua toinenkin auto jossa zippy 3s 30c 4000mah akku, voisko joku vähä neuvoa miten ultramat14plussalla on järkevintä latailla tuota akkua?
Ilmeisesti valitsen vain LiPo kohdan, 4A virta, 4000mah kooksi mutta mitäs laitan tuonne V/C kohtaan?
Onko sinulla käyttöohje siihen laturiin? Hiukan on heikkoa auttaa, kun ei ole mitään hajua, että mikä valinta se oikein on. Ainahan LiPO-akkujen kennot ladataan 4.2V jännitteeseen asti, mutta kun ei tiedä, mikä valinta tuo oikein on... :undecided:
Lainaus käyttäjältä: pijokela - 16.06.11 - klo: 15.47
Lainaus käyttäjältä: sprawl - 16.06.11 - klo: 15.29
Tuli nyt hankittua toinenkin auto jossa zippy 3s 30c 4000mah akku, voisko joku vähä neuvoa miten ultramat14plussalla on järkevintä latailla tuota akkua?
Ilmeisesti valitsen vain LiPo kohdan, 4A virta, 4000mah kooksi mutta mitäs laitan tuonne V/C kohtaan?
Onko sinulla käyttöohje siihen laturiin? Hiukan on heikkoa auttaa, kun ei ole mitään hajua, että mikä valinta se oikein on. Ainahan LiPO-akkujen kennot ladataan 4.2V jännitteeseen asti, mutta kun ei tiedä, mikä valinta tuo oikein on... :undecided:
Katton tuota kohtaa kohta tarkemmin.
Yksi kysymys koskien pikkulaturia, mulla on tuo traxxaksen vakio laturi joka lataa 7kennoisia akkuja.
sitte oon laittanu tommoseen robitronicin 3600mah 6kennon akkuun traxxas liittimen niin voiko sitä ladata tuolla traxxaksen omalla laturilla vaikka siinä sanotaan että "vain 7kennoisia" ?
Lainaus käyttäjältä: sprawl - 16.06.11 - klo: 18.10
Yksi kysymys koskien pikkulaturia, mulla on tuo traxxaksen vakio laturi joka lataa 7kennoisia akkuja.
sitte oon laittanu tommoseen robitronicin 3600mah 6kennon akkuun traxxas liittimen niin voiko sitä ladata tuolla traxxaksen omalla laturilla vaikka siinä sanotaan että "vain 7kennoisia" ?
Jos siinä noin lukee, niin se kannattaa ottaa tosissaan. On ihan mahdollista tehdä halpislaturi, jossa on tuollainen rajoitus. Mutta jos sinulla on se Graupner Ultramat 14+ niin tietenkin lataat kaiken sillä.
Tällainen tuli vastaan:
http://www.graupner.de/mediaroot/files/6464_Ultramat_14_plus_de_en_fr_it.pdf
Sivulta 36 alkaa hyvät ohjeet LiPOjen lataamiseen.
Lainaus käyttäjältä: pijokela - 16.06.11 - klo: 20.19
Lainaus käyttäjältä: sprawl - 16.06.11 - klo: 18.10
Yksi kysymys koskien pikkulaturia, mulla on tuo traxxaksen vakio laturi joka lataa 7kennoisia akkuja.
sitte oon laittanu tommoseen robitronicin 3600mah 6kennon akkuun traxxas liittimen niin voiko sitä ladata tuolla traxxaksen omalla laturilla vaikka siinä sanotaan että "vain 7kennoisia" ?
Jos siinä noin lukee, niin se kannattaa ottaa tosissaan. On ihan mahdollista tehdä halpislaturi, jossa on tuollainen rajoitus. Mutta jos sinulla on se Graupner Ultramat 14+ niin tietenkin lataat kaiken sillä.
Tällainen tuli vastaan:
http://www.graupner.de/mediaroot/files/6464_Ultramat_14_plus_de_en_fr_it.pdf
Sivulta 36 alkaa hyvät ohjeet LiPOjen lataamiseen.
Juu kyllä ohjeet on tallessa, löyty laatikon peruilta.
tuota pikkulaturia mietin sen takia kun oon myymässä tuota tamiyaa ja siihen on yks akku tamiyan liittimellä ja toinen traxxasin liittimellä ja autossa traxxas liitäntä että miten niitä koplailen.
Täytyy sitte vaan pitää omanansa se pikkulaturi.
lisäys:
lueskelin manuaalia vähäsen että näköjään jos pitää balanceri liitintä kiinni niin ei tartte syöttää kun se että on lipo kyseessä, amppeeri määrä sekä akun koko mah arvona. Sitte jos ei ole sitä kiinni niin pitää välissä syöttää "kennojen" määrä.
Noniin nyt kaivataan ehotuksia harjallisista moottoreista pitäisi saada autoon lisää kulkuvuutta elikkä auto on hong nor x10e ja noparina toimii novak cyclone (ei tarkempaa tietoa ) eli mielellään sellanen motti joka tohon kävis ja kulkis, välityksiäkin vois ehottaa kun noi rattaat jo koht sileät. akkuin toimii 7.2v jos sil tiedol nyt kauheasti on merkitystä :)
Tilaa vaikka tuo harjaton setti
http://cgi.ebay.de/EZRUN-COMBO-B2-9T-4300kv-Brushless-Motor-35A-ESC-RC-CAR-/160601672716?pt=RC_Modellbau&hash=item25649b0c0c
maksaa alle 50€ toimituskuluineen.
Noniin, ajattelin ensimmäistä kertaa latailla tuota zippy 3s 30c 4000mah akkua mutta tuliki sellanen probleema että akussa balanceri liitin vain 4piuhaa(mu,val,ke,pun) mutta ultramat14+ liittimessä on 7liitintä?
Kaiken lisäksi kuva on jännä kun siinä on kerrottu ykkös pinni olevan GND mutta laitimmainen pinni ei ole ykkönen vaan vasta toinen pinni. Ja siinä ensimmäisen pinnin kohdalla on vaan joku viiva?
Niin että kuinkas tuon nyt laitailen?
Näyttäis manuaalissakin olevan kuva tuommosesta balasncerin liittimestä mutta täytyykö se laittaa niin että balancerin musta(?) johdin on siinä "1" kohdassa eli laturin pinnissä 2 jos laskee ite eikä kato kaaviota vai pitääkö sen mustan olla juuri siinä laitimmaisessa?
lisäys:
huomasin että ei tuota liitintä taida saada kun niin päin että punanen olis gnd:ssä...
vai pitääkö mulla olla joku tämmönen: http://www.racingfactory.fi/tuotteet/LATURIT-JA-PURKULAITTEET-Laturit/3065SET-Graupner-Balancer-Adapter-Set-PQTPXH-2-6-cells-103654
laitat just noin, eli siis se musta sinne reunaan ja loput pinnit jätät tyhjäksi.
edit: siis ne loput 3 pinniä laturissa jäävät tyhjäksi
Lainaus käyttäjältä: Pete_69 - 17.06.11 - klo: 21.50
laitat just noin, eli siis se musta sinne reunaan ja loput pinnit jätät tyhjäksi.
edit: siis ne loput 3 pinniä laturissa jäävät tyhjäksi
eli siis AIVAN reunimmaiseen, ei siihen mustaa missä lukee [1] vaan siihen [-] kohtaan ?
Meneekö toi liitin sinne kun vaan tunkee?
Lisäys:
Ei kyllä tunnu menevän:
(https://hm-lab-x.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg863.imageshack.us%2Fimg863%2F2695%2F20110617215211.jpg&hash=48220bdf3f49afaa1b8b451ed41079d491679e62) (http://imageshack.us/photo/my-images/863/20110617215211.jpg/)
Kaikista helpointa olisi jos hankit balancerilaudan ettei tarvitse pelleillä.
Lainaus käyttäjältä: ghhgtd - 17.06.11 - klo: 22.39
Kaikista helpointa olisi jos hankit balancerilaudan ettei tarvitse pelleillä.
Eli?
jos käytät hobbykingin lipoja niin sitten tälläinen: http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=39019&grpid=5018&order_id=WO1308340277 Itsellä sama lauta samassa laturissa ja hyvin toimii.
Mulla ei mene akun balanseri liitin suoraan laturin tasaus liittimeen, vaan välissä on adapteri piuha.
Sopivalla adapteri piuhallla saa kyllä akun ku akun balanseri liittimen laturiin kiinni.
Toni
pistänpä tilaukseen tommosen, kiitos vinkeistä.
tuli semmonen ongelma että ezrun 60A:n noparista tippu heti ensimmäisen katolleenlennon jälkeen tuulettimen rungosta se rupeliosa ja akseli irti. Onko se ihan normaalia että pääsee tippumaan? ihan niinkuin siinä akselin päässä (alapuolella) olisi ollut jollekkin sokalle paikka.
yritin laittaa siihen päälle suojaa että ei tipahtais pois mutta siivekkeit takertui siihen suojaan ja aikansa tippuiltuaan meni kaikki siivet poikki ja nyt tarvis uuden tuulettimen siihen päälle.
käykö siihen noparin liittimeen suoraan tuulettimen liittimet vai joutuuko asentaa vastariin?
Moro tota sellasta tässä kyselisin et mistä saisin tilattua/ostettua päärattaan sekä moottori rattaan sellaseen autoon kun hong nor x10e ja olisi toivomuksen et 26-30 piikkinen moottorille ja joku 42-55 piikkinen pääratas. päärattaas on kiinitys jollain kelkalla tai jollain ihme jutul :)
http://global.ebay.com/search/?Query=Hong+nor+&Region=0&UsePriceFilter=0&PageNumber=1&ListView=0&SortBy=1
Pieni lista kaikkea Hong noreihin
Samasta listasta kaikki rattaat....
http://global.ebay.com/search/?Query=Hong+nor+gear&Region=0&UsePriceFilter=0&PageNumber=1&ListView=0&SortBy=1
Kertokaapa suosituksia slash 4wd rattaiden kokoon.
kokoonpano on siis tulossa näin:
ezrun 4000kv
hobbyking 100a esc
3s 30C zippy
Rattaat nyt kiinni on 19t / 54t, osaako joku heti sanoa että ei onnistu ilman lämpenemistä vai voiko jo etukäteen varautua siihen että pitää muuttaa?
Lainaus käyttäjältä: sprawl - 20.06.11 - klo: 16.52
Kertokaapa suosituksia slash 4wd rattaiden kokoon.
kokoonpano on siis tulossa näin:
ezrun 4000kv
hobbyking 100a esc
3s 30C zippy
Rattaat nyt kiinni on 19t / 54t, osaako joku heti sanoa että ei onnistu ilman lämpenemistä vai voiko jo etukäteen varautua siihen että pitää muuttaa?
Kokeilemalla se onnistuu, aloitat vakiovälityksillä ja siitä sit pienennät/suurennat lukemaa...
Sellanen tuli mieleen kun tuo uus moottori tulee slashiin niin onko moottoreiden johdotukset kuinka standardeja? Kun kolmella johdinta on moottorissa.
Jaahas.
Tätä johtojen kuumenemista mietittiin tuolla ehkä väärässä topicissa joten kirjotan tänne minne se kuuluu.
Nyt on Velineon3500 vaihdettu 6mm banaanin ja kaikki toimii taas normaalisti..
Mahtaako VXL-3S ja Nosramin Storm Evolution 3t olla mahdoton yhtälö? Onko moottorin virran tarve liian suuri ja nopari ei sitä pysty kasittelemään.
VXL-3S
Continuous current 200A
Peak current 320A
Evolution 3t
Power 745W
Lainaus käyttäjältä: ypi - 19.06.11 - klo: 16.02
tuli semmonen ongelma että ezrun 60A:n noparista tippu heti ensimmäisen katolleenlennon jälkeen tuulettimen rungosta se rupeliosa ja akseli irti. Onko se ihan normaalia että pääsee tippumaan? ihan niinkuin siinä akselin päässä (alapuolella) olisi ollut jollekkin sokalle paikka.
yritin laittaa siihen päälle suojaa että ei tipahtais pois mutta siivekkeit takertui siihen suojaan ja aikansa tippuiltuaan meni kaikki siivet poikki ja nyt tarvis uuden tuulettimen siihen päälle.
käykö siihen noparin liittimeen suoraan tuulettimen liittimet vai joutuuko asentaa vastariin?
Noi tuulettimet on halvinta laatua. Eli on normaalia että hajoaa.
Liitä uusi tuuletin nopariin niin tuulettimen nopeudensäätö toimii. Tuulettimissa ei yleensä ole liittimiä joten juotoshommiksi menee.
Tuulettimen saat vaikka tuolta: http://www.tecomi.fi/
Kiitos tähän asti vastanneille, jatkan vielä hölmöjä kyselyitä.
Yhdistelmä on siis tällä hetkellä Novakin 5.5R + Ezrun 60A (ilman sensoritukea). Auto pelittää ihan kivasti ja suurempaa rykimistäkään ei ole, aavistuksen enemmän joutuu odottamaan esim. kaasun vastaamiseen. Noilla ajoituksilla en ole vielä suuremmin pelannut, 7.5 astetta laitoin noin alkuun testiksi.
Mutta ongelma: n. 10 minuutin ajon jälkeen auto "sammahtelee", eli kesken ajon loppuu kaasuvipuun vastaaminen täysin. Ohjausservo kyllä toimii ja nopari vilkkuu ohjainta painettaessa normaalisti. Moottorissa ei vaan tapahdu mitään. Haiskahtaa joltain ylikuumenemissuojalta mutta sitä taas ei tue a) moottorin/noparin lämpö eikä b) ajoajan epäloogisuus. Pidin vartin tauon ajossa ja pätkiminen alkoi melkein heti. "Sammuneen" moottorin saa eloon katkaisemalla autosta virrat ja laittamalla takaisin päälle.
Lainaus käyttäjältä: miikkaj - 21.06.11 - klo: 19.19
Kiitos tähän asti vastanneille, jatkan vielä hölmöjä kyselyitä.
Yhdistelmä on siis tällä hetkellä Novakin 5.5R + Ezrun 60A (ilman sensoritukea). Auto pelittää ihan kivasti ja suurempaa rykimistäkään ei ole, aavistuksen enemmän joutuu odottamaan esim. kaasun vastaamiseen. Noilla ajoituksilla en ole vielä suuremmin pelannut, 7.5 astetta laitoin noin alkuun testiksi.
Mutta ongelma: n. 10 minuutin ajon jälkeen auto "sammahtelee", eli kesken ajon loppuu kaasuvipuun vastaaminen täysin. Ohjausservo kyllä toimii ja nopari vilkkuu ohjainta painettaessa normaalisti. Moottorissa ei vaan tapahdu mitään. Haiskahtaa joltain ylikuumenemissuojalta mutta sitä taas ei tue a) moottorin/noparin lämpö eikä b) ajoajan epäloogisuus. Pidin vartin tauon ajossa ja pätkiminen alkoi melkein heti. "Sammuneen" moottorin saa eloon katkaisemalla autosta virrat ja laittamalla takaisin päälle.
säädä lipo cut-offia pienemmäksi, tai jos käytät nimh akkuja niin ota pois kokonaan.
jep eli akku kyykkää ja sen jännite iskee liian alas, josta johtuu auton pysähtyminen. Jos lipo akku niin akku lataukseen, jos nimh niin lipo cut off pois niinkuin jonu totesikin jo.
Mistä sais hb minizillaan vetareita? :cool:
Lainaus käyttäjältä: tturku - 21.06.11 - klo: 22.34
jep eli akku kyykkää ja sen jännite iskee liian alas, josta johtuu auton pysähtyminen. Jos lipo akku niin akku lataukseen, jos nimh niin lipo cut off pois niinkuin jonu totesikin jo.
Uusi 5000 mAh 2S 30C lipo on akkuna ja testasin äsken pudottaa cutoffin minimiin, latasin ja tasasin akun ja autoon kiinni. Noin minuutin ajon jälkeen teki taas ekan kerran saman pätkäsyn. Virrat pois ja takas päälle, taas kulki sen 10 sekuntia ja meno loppui.
Kokeilin myös välityksiä muuttaa vähän vakiompaan suuntaan jos olisi jotain kuumenemisjuttuja mutta ei kyllä voi tolla minuutin ajolla ylikuumentua. Varsinkin kun saattaa virtojen katkaisun jälkeen taas pelata toisen minuutin putkeen.
Perhana, olis kiva päästä ajamaan ilman ongelmia :embarrassed:
Lainaus käyttäjältä: miikkaj - 22.06.11 - klo: 15.22
Lainaus käyttäjältä: tturku - 21.06.11 - klo: 22.34
jep eli akku kyykkää ja sen jännite iskee liian alas, josta johtuu auton pysähtyminen. Jos lipo akku niin akku lataukseen, jos nimh niin lipo cut off pois niinkuin jonu totesikin jo.
Uusi 5000 mAh 2S 30C lipo on akkuna ja testasin äsken pudottaa cutoffin minimiin, latasin ja tasasin akun ja autoon kiinni. Noin minuutin ajon jälkeen teki taas ekan kerran saman pätkäsyn. Virrat pois ja takas päälle, taas kulki sen 10 sekuntia ja meno loppui.
Kokeilin myös välityksiä muuttaa vähän vakiompaan suuntaan jos olisi jotain kuumenemisjuttuja mutta ei kyllä voi tolla minuutin ajolla ylikuumentua. Varsinkin kun saattaa virtojen katkaisun jälkeen taas pelata toisen minuutin putkeen.
Perhana, olis kiva päästä ajamaan ilman ongelmia :embarrassed:
Onko mahiksia kokeilla jollakin toisella lipolla?
Lainaus käyttäjältä: miikkaj - 22.06.11 - klo: 15.22
Lainaus käyttäjältä: tturku - 21.06.11 - klo: 22.34
jep eli akku kyykkää ja sen jännite iskee liian alas, josta johtuu auton pysähtyminen. Jos lipo akku niin akku lataukseen, jos nimh niin lipo cut off pois niinkuin jonu totesikin jo.
Uusi 5000 mAh 2S 30C lipo on akkuna ja testasin äsken pudottaa cutoffin minimiin, latasin ja tasasin akun ja autoon kiinni. Noin minuutin ajon jälkeen teki taas ekan kerran saman pätkäsyn. Virrat pois ja takas päälle, taas kulki sen 10 sekuntia ja meno loppui.
Kokeilin myös välityksiä muuttaa vähän vakiompaan suuntaan jos olisi jotain kuumenemisjuttuja mutta ei kyllä voi tolla minuutin ajolla ylikuumentua. Varsinkin kun saattaa virtojen katkaisun jälkeen taas pelata toisen minuutin putkeen.
Perhana, olis kiva päästä ajamaan ilman ongelmia :embarrassed:
Voisko ongelma olla siinä että akku tipahtaa kuormituksen alla tuon cutoffin alle? Toimiiko se ilman cutoffia?
Tuskin se jännite niin paljoa notkahtaa, että siitä olisi kiinni kuitenkin kohtuullisen suuren purkuvirran omaava akku kyseessä. Itselläni tuo sama nopari tekee tuota samaa rajun alastulon, ja joskus kaadon jälkeen, ja kyllä kaikki juotokset ja liittimet on tarkastettu moneen kertaan ja vika ei johdu niistä.
Lainaus käyttäjältä: jon.lindgren - 21.06.11 - klo: 10.00
Noi tuulettimet on halvinta laatua. Eli on normaalia että hajoaa.
Liitä uusi tuuletin nopariin niin tuulettimen nopeudensäätö toimii. Tuulettimissa ei yleensä ole liittimiä joten juotoshommiksi menee.
Tuulettimen saat vaikka tuolta: http://www.tecomi.fi/
Mitä jännitettä tuo noparin liitin antaa? Kun näyttää olevan vaihtoehtoina 5V tai 12V niin kummanlaisen sitä kannattaa ostaa?
Onko viisaampi laittaa nopariin kiinni vai vastariin?
Mulla on Speed Passionin short course master combo joka alkoi tökkimään uuden radion myötä (Kyosho KT-201). Ensin moottori ei lähtenyt pyörimään ilman auton tökkäämistä, mutta sensorikaapelin vahdon jälkeen ja ohjelmointikapulan avulla olen päässyt jo lähelle normitilaa. Lähin mihin olen päässyt on se, että kaasu ja jarru toimii mutta pakki ei. Radion olen kalibroinut noin 20 kertaa, joten oletan (ja toivon) ettei vika ole siinä. Jotain lämpöä nopari otti jollain kalibrointikerralla, joten vika vois olla siinäkin, mutta oliskos jollain jotain ideoita?
(Kokeilin myös wanhaa radio/vastariparia, mutta samat viat)
Noparikin pitää kalibroida uusiks.
Lainaus käyttäjältä: -HL- - 26.06.11 - klo: 13.50
Noparikin pitää kalibroida uusiks.
Jäi näköjään kysymyksestä pois, mutta tämäkin on tehty
Mikäköhän tuli tuolle uudelle VXL-3S Waterproof ESC:lle,päälle se menee vain laittamalla akun kiinni ja sit kun sammuttaa niin puhallin jää päälle ja ohjaus toimii ja moottri on ainut joka sammuu?Valo kyllä sammuu mut esc ilmeisesti ei.
Ja moodeja saa muutettua vain kun laittaa napin pohjaan ja sit akunpiuhat paikolleen..
Ohjaus servo jumi ensin,ei mitään tietoa et mikä sille tuli.Servo ei kääntynyt minnekkään vaikka yritti kääntää renkaita ilmat et akku oli kiinni..Sit nopari vilkutteli punaista mikä vissiin ilmoittaa ettei servo ole kunnossa..Sit kun servo alkoi taas pelittämään niin noparin valo ei enää vilkkunut punaisena mut nopari ei sit nyt sammu..
Ihmetyttää et mikä ton servon ja noparin ongelmat aiheutti?
Oiskohan mahdollista että kosteutta olisi päässyt nopariin ja se olisi siitä möksähtänyt?
Nykyinen auto HPI Bullet Flux ( http://www.hpieurope.com/kit-info.php?partNo=101402&lang=fi ), ajattelin ostaa uuden erilaisen auton, eli:
HPI Racing Cup Racer 1M Kit w/Datsun 510 Body HPI100595 ( http://www.hpieurope.com/kit-info.php?partNo=101559&lang=fi )
Eli kaupasta www.rcplanet.com:
HPI100595 HPI Racing Cup Racer 1M Kit w/Datsun 510 Body HPI100595 $194.95
SAVSG0351 Savox Std Dig Servo .17/57 SAVSG0351 $22.99 $22.99
NVK3035 Novak Havoc 1/10 Spec Brushless System: 17.5 NVK3035 $164.95
HPIZ164 HPI Racing Heavyweight Grease Gear Diff HPIZ164 $2.99
HPI80606 HPI Racing A6 Crystal Set Blue HPI80606 $13.99
HPI100416 HPI Racing Flux Motiv Brushless ESC HPI100416 $104.95
HPI104059 HPI Racing RF-20 Receiver (2.4GHz /2c) HPI104059 $28.95
Lisäksi vanhasta autosta otan käyttöön ohjaimen (kide 6) ja akut, sopiiko kyseiset komponentit autoon / ovatko ok eli mitään ei puutu ja moottori yms on sopivat autoon?
Kiitos
Tarttis http://www.hobbypartz.com/ezrun-series-sensorless-brushless-motor.html tommonen saada kytkettyä hobbykingin 100A nopariin jossa nyt kiinni tuo surullisen kuuluisa velineon3500 josta puhetta aikasemmilla sivuilla niin pitääkö nuo moottorin johdot kovata samaan järjestykseen kuin velineonin koneessa?
Vai onko näissä moottoreissa aina luokittain samassa järjestyksessä piuhat?
Eikös tuo väärinkytkettäessä pyöri vain väärään suuntaan?
noparin keskimmäisen johto moottorin keskimmäiseen liittimeen ja reunimmaiset reunimmaisiin. jos moottori pyörii väärinpäin, niin käännä moottorista reunimmaisten johtojen paikkaa (a ja c)
Sensorittoman noparin ja koneen johtojen kanssa johtojen järjestyksellä ei ole väliä,
sen sijaan SENSORILLISEN NOPARIN JA KONEEN johtojen pitää mennä
A:sta A:han B:stä B:hen ja C:stä C:hen.
Toni
Lainaus käyttäjältä: rata3 - 27.06.11 - klo: 13.18
Nykyinen auto HPI Bullet Flux ( http://www.hpieurope.com/kit-info.php?partNo=101402&lang=fi ), ajattelin ostaa uuden erilaisen auton, eli:
HPI Racing Cup Racer 1M Kit w/Datsun 510 Body HPI100595 ( http://www.hpieurope.com/kit-info.php?partNo=101559&lang=fi )
Eli kaupasta www.rcplanet.com:
HPI100595 HPI Racing Cup Racer 1M Kit w/Datsun 510 Body HPI100595 $194.95
SAVSG0351 Savox Std Dig Servo .17/57 SAVSG0351 $22.99 $22.99
NVK3035 Novak Havoc 1/10 Spec Brushless System: 17.5 NVK3035 $164.95
HPIZ164 HPI Racing Heavyweight Grease Gear Diff HPIZ164 $2.99
HPI80606 HPI Racing A6 Crystal Set Blue HPI80606 $13.99
HPI100416 HPI Racing Flux Motiv Brushless ESC HPI100416 $104.95
HPI104059 HPI Racing RF-20 Receiver (2.4GHz /2c) HPI104059 $28.95
Lisäksi vanhasta autosta otan käyttöön ohjaimen (kide 6) ja akut, sopiiko kyseiset komponentit autoon / ovatko ok eli mitään ei puutu ja moottori yms on sopivat autoon?
Kiitos
Äkki vilkaisulla kaikki muut näyttäisi sopivan, paitsi tuo vastari (
HPI104059 HPI Racing RF-20 Receiver (2.4GHz /2c) HPI104059) se kun on ainakin tekstin mukaan gigavastari ja jos sinulla on kerran kideradiot vielä käytössä, niin tuo ei silloin käy ohjaimesi kanssa.
Edittiä: etpä näköjään tarvitse myöskään tuota fluxin noparia, kun tuo novak olikin combo (moottori ja nopeudensäädin yhdessä). Eli siis tätä (
HPI100416 HPI Racing Flux Motiv Brushless ESC HPI100416 $104.95) et tarvitse ollenkaan.
Lainaus käyttäjältä: Pete_69 - 28.06.11 - klo: 07.33
Lainaus käyttäjältä: rata3 - 27.06.11 - klo: 13.18
Nykyinen auto HPI Bullet Flux ( http://www.hpieurope.com/kit-info.php?partNo=101402&lang=fi ), ajattelin ostaa uuden erilaisen auton, eli:
HPI Racing Cup Racer 1M Kit w/Datsun 510 Body HPI100595 ( http://www.hpieurope.com/kit-info.php?partNo=101559&lang=fi )
Eli kaupasta www.rcplanet.com:
HPI100595 HPI Racing Cup Racer 1M Kit w/Datsun 510 Body HPI100595 $194.95
SAVSG0351 Savox Std Dig Servo .17/57 SAVSG0351 $22.99 $22.99
NVK3035 Novak Havoc 1/10 Spec Brushless System: 17.5 NVK3035 $164.95
HPIZ164 HPI Racing Heavyweight Grease Gear Diff HPIZ164 $2.99
HPI80606 HPI Racing A6 Crystal Set Blue HPI80606 $13.99
HPI100416 HPI Racing Flux Motiv Brushless ESC HPI100416 $104.95
HPI104059 HPI Racing RF-20 Receiver (2.4GHz /2c) HPI104059 $28.95
Lisäksi vanhasta autosta otan käyttöön ohjaimen (kide 6) ja akut, sopiiko kyseiset komponentit autoon / ovatko ok eli mitään ei puutu ja moottori yms on sopivat autoon?
Kiitos
Äkki vilkaisulla kaikki muut näyttäisi sopivan, paitsi tuo vastari (HPI104059 HPI Racing RF-20 Receiver (2.4GHz /2c) HPI104059) se kun on ainakin tekstin mukaan gigavastari ja jos sinulla on kerran kideradiot vielä käytössä, niin tuo ei silloin käy ohjaimesi kanssa.
__________________________________________________________________________________________
OK, kiitos vastauksesta. Osaatko vielä sanoa, mikä vastaanotin käy kideradion kanssa ja kyseiseen autoon?
__________________________________________________________________________________________
Edittiä: etpä näköjään tarvitse myöskään tuota fluxin noparia, kun tuo novak olikin combo (moottori ja nopeudensäädin yhdessä). Eli siis tätä (HPI100416 HPI Racing Flux Motiv Brushless ESC HPI100416 $104.95) et tarvitse ollenkaan.
OK!
Lainaus käyttäjältä: rata3 - 28.06.11 - klo: 16.37
Lainaus käyttäjältä: Pete_69 - 28.06.11 - klo: 07.33
Lainaus käyttäjältä: rata3 - 27.06.11 - klo: 13.18
Nykyinen auto HPI Bullet Flux ( http://www.hpieurope.com/kit-info.php?partNo=101402&lang=fi ), ajattelin ostaa uuden erilaisen auton, eli:
HPI Racing Cup Racer 1M Kit w/Datsun 510 Body HPI100595 ( http://www.hpieurope.com/kit-info.php?partNo=101559&lang=fi )
Eli kaupasta www.rcplanet.com:
HPI100595 HPI Racing Cup Racer 1M Kit w/Datsun 510 Body HPI100595 $194.95
SAVSG0351 Savox Std Dig Servo .17/57 SAVSG0351 $22.99 $22.99
NVK3035 Novak Havoc 1/10 Spec Brushless System: 17.5 NVK3035 $164.95
HPIZ164 HPI Racing Heavyweight Grease Gear Diff HPIZ164 $2.99
HPI80606 HPI Racing A6 Crystal Set Blue HPI80606 $13.99
HPI100416 HPI Racing Flux Motiv Brushless ESC HPI100416 $104.95
HPI104059 HPI Racing RF-20 Receiver (2.4GHz /2c) HPI104059 $28.95
Lisäksi vanhasta autosta otan käyttöön ohjaimen (kide 6) ja akut, sopiiko kyseiset komponentit autoon / ovatko ok eli mitään ei puutu ja moottori yms on sopivat autoon?
Kiitos
Äkki vilkaisulla kaikki muut näyttäisi sopivan, paitsi tuo vastari (HPI104059 HPI Racing RF-20 Receiver (2.4GHz /2c) HPI104059) se kun on ainakin tekstin mukaan gigavastari ja jos sinulla on kerran kideradiot vielä käytössä, niin tuo ei silloin käy ohjaimesi kanssa.
__________________________________________________________________________________________
OK, kiitos vastauksesta. Osaatko vielä sanoa, mikä vastaanotin käy kideradion kanssa ja kyseiseen autoon?
__________________________________________________________________________________________
Vastaan itselleni, sopisiko tämä:
http://www.rcplanet.com/Futaba_R152JE_2_Channel_AM_Receiver_27MHz_p/futl0205.htm
Edittiä: etpä näköjään tarvitse myöskään tuota fluxin noparia, kun tuo novak olikin combo (moottori ja nopeudensäädin yhdessä). Eli siis tätä (HPI100416 HPI Racing Flux Motiv Brushless ESC HPI100416 $104.95) et tarvitse ollenkaan.
OK!
Ostin tällaisen.
http://www.thetoyz.com/cart/thetoyz_details.lasso?id=7360&cat_name=
Niin mihin tuo puhallin pitää kytkeä, että se toimii? Suoraan vastariinko vai pitääkö sillä olla erillinen akku?
Voisko joku selventää mulle noita lipojen merkityksiä, sen jo tiedän että 2S,3S, 4S jne. vaihtuu aina jänniteen mukaan, eli sillä ilmastaan jännite.
Mutta mitä se tarkotta akun akut ilmotetaan joissakin näin:
2x1S3P
2S2P G4
3S2P G3.5
1S2P
Mitä tuo ihmeen "saddlepack" tarkottaa ja onko sillä käytännössä mitään merkitystä kun akkuja tälllanen perustallaaja ostaa?
Eli tarvitseeko mun kiinnittää mitään muuta huomiota ostettaessa kuin se että jännite eli "S2, S3 jne." on oikein? Ja tietty tarpeeks hyvällä purkuvirralla ja kapasiteetilla?
Ja jos joku asiaan perehtynyt vois kertoa että onko saben tai RF:n valikoimissa oikeesti mitään hinta/laatusuhteeltaan kannattavaa 3S akkua?(tai joku muu liike suomesta joka toimittaa tavarat yleensä seuraavaksi arkipäiväksi)
Lisäys:
Mietin noita ulkomaisiakin että onko esim. tällanen hyvä:
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=14485 ?
Sen verta kuiteski tuota hintaeroa...
Taitaa olla mulla nyt tämmönen: http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=14485 mutta pienempänä, ei kyllä paha hintanen..
LiPo akut koostuvat LiPo pareista/soluista/pusseista joita voi olla sarjassa tai rinnan. Jos on sarjassa saadaan 2S ja jännite tuplautuu. Jos on rinnan saadaan 2P ja kapasiteetti tuplautuu - se ilmoitettu kapasiteetti on se tuplattu kapasiteetti. 2P ei siis periaatteessa vaikuta akun käyttöön.
2x1S3P
Saddlepack, jossa on kaksi osaa joissa kummassakin on 1S Lipo, jossa on kolme solua rinnan.
2S2P G4
2S LiPo, jossa on kaksi solua rinnan ja ilmeisesti Graupnerin 4mm liittimet.
3S2P G3.5
3S LiPo, jossa on kaksi solua rinnan ja ilmeisesti Graupnerin 3.5mm liittimet.
1S2P
1S LiPo, jossa on kaksi solua rinnan.
Mitä tuo ihmeen "saddlepack" tarkottaa ja onko sillä käytännössä mitään merkitystä kun akkuja tälllanen perustallaaja ostaa?
Saddle pack - satulalaukut - on akkumuoto, jossa akku on jaettu kahteen palaan. Se on tarkoitettu autoihin, joihin sopii kahteen palaan jaettu akku. Ts. akkukotelo on autossakin kahdessa osassa.
Vissiinkin olet suomentanut cell = solu. Sillä tarkotetaan kyllä kennoa.
Nyt tarvitsisi löytää hyvä edullinen nopeudensäädin X12 vector koneelle.
Koneen specsit on 5,0T kV7100 ja 519W
Nykyinen SPX Zero brushless nopeden säädin ei ilmeisesti kestä tällä koneella? Vaikka specseissä mainitaan 200A virta. Moottori on kuitenkin rajoitettu tuohon 7,5T.
Miten ylipäätään näiden nopeudensäätimien lukuja pitäisi lukea? Joissain on ilmoitettu vaan amppeerit eikä sen kummemmin mitään moottorin kokoa tai käämien kierroksia. Käykö nämä periaatteessa kaikille koneille (Harjattomille)?
kiitos lipo selvennyksistä.
eli käytännössä ei merkitystä kuin sillä etten osta mitään saddlepackia ja että on oikea jännite.
Lainaus käyttäjältä: OV - 29.06.11 - klo: 21.54
Vissiinkin olet suomentanut cell = solu. Sillä tarkotetaan kyllä kennoa.
Joo, kiitos. Tuntuikin oudolta tuo sana, mutta parempaa ei tullut mieleen. :grin:
miten nikkoo pystyy virittämään ilman ostamalla uusia osia
Halvin helpoin ja varmaan ainoa keino nikkojen virittämiseen on lisää jännitettä. Eli jos on patteri laitos niin yksi patteri lisää. Pitäs kestää heittämällä. Toki niitä voi lisäillä omatunnon mukaan, mutta se on sitten savujen odottelua vaan kun ei niitä ole tehty kestämään isompia jänniteteitä tai niitä iskuja mitä kovemmista vauhdeista tulee.
Akkuversion virittäminen vaatii sitten jo enemmän askartelua, mutta sama periaate eli lisää jännitettä.
Eri asia sitten onkin, onko Nikon virittämisessä mitään järkeä..
Lainaus käyttäjältä: Gixi - 29.06.11 - klo: 22.13
Nyt tarvitsisi löytää hyvä edullinen nopeudensäädin X12 vector koneelle.
Koneen specsit on 5,0T kV7100 ja 519W
Nykyinen SPX Zero brushless nopeden säädin ei ilmeisesti kestä tällä koneella? Vaikka specseissä mainitaan 200A virta. Moottori on kuitenkin rajoitettu tuohon 7,5T.
Miten ylipäätään näiden nopeudensäätimien lukuja pitäisi lukea? Joissain on ilmoitettu vaan amppeerit eikä sen kummemmin mitään moottorin kokoa tai käämien kierroksia. Käykö nämä periaatteessa kaikille koneille (Harjattomille)?
Nostetaan tätä vähän esille ettei unohdu :).
Oikeasti kaipaisin vastauksia niiltä jotka osaa ja tietää asiasta!
Ei täytä välttämättä kriteeriäsi edullinen mutta LRP SXX TC Spec V2 on hyvä valinta.
Tuon kohdalla hintakriteeri vaan ahdistaa :).
LRP on tuttu ja tykkään heidän tuotteistaan, mutta kiinnostaisi katsoa onko se ruoho vihreämpää aidan toisella puolella. Tarjontaa olisi vaikka kuinka, mutta pitäisi vielä ymmärtääkkin jotain spekseistä mitä niistä annetaan.
Muita ehdotuksia?
Lainaus käyttäjältä: Gixi - 30.06.11 - klo: 13.27
Tuon kohdalla hintakriteeri vaan ahdistaa :).
LRP on tuttu ja tykkään heidän tuotteistaan, mutta kiinnostaisi katsoa onko se ruoho vihreämpää aidan toisella puolella. Tarjontaa olisi vaikka kuinka, mutta pitäisi vielä ymmärtääkkin jotain spekseistä mitä niistä annetaan.
Muita ehdotuksia?
Miten olisi tällainen Nosram:
http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-nopeudensaatimet-ja-tarvikkeet-nopeudensaatimet/matrix-power-brushless-reverse-90150
Rec. Motor Limit for Star winds (Brushless)2 over 3.0 turns
Rec. Motor Limit (Brushed)2 über 4 turns
Typ. Voltage Drop (Brushless)4 @20A - 0.013V / phase
Rated Current (Brushless)4 400A / phase
Compatible winding styles (Brushless) Star
Käsittääkseni tuo on punaiseksi maalattu LRP Bullet Reverse. Hinta on alempi, mutta omakohtaisia kokemuksia ei ole.
Ei huono toi Nosram. Hintakin alkaa olemaan inhimillinen.
Mites noi Ezrun ja Xerun noparit? Niistä paljon on puhetta täälä ollut. 60A versio ei taida riittää vaan omien laskelmien mukaan saisi olla 120-150A malli. Noissa ihmetystä aiheuttaa kV arvot.. yritin katsoa specsejä niin niissä taisi olla aika pienet rajat kV:lle ja tuossa uudessa koneessa kierroksia taas riittää :)
Lainaus käyttäjältä: HMS77 - 29.06.11 - klo: 23.27
Eri asia sitten onkin, onko Nikon virittämisessä mitään järkeä..
Kyllä se juniorina olis ollut aika hemmetin kova jos olis yhden patterin osannut virittää siihen lisää. Ja siitä tuskin olisi ollut mitään muuta haittaa kuin hieman kasvanut vauhti.
Muistan kuulleeni juttua, että jollakulla kylän pojista oli moinen virinikko... Omin silmin en sitä kyllä koskaan nähnyt. Ei tollon ollut tietoakaan mistään muista vehkeistä. Vähän vanhempana kuolasin tosin jotain kössejä akkarin takakannesta.
mulla on semmoinen probleema uuden Imax B6AC laturin ja Zippy Flightmax 5000mah 2S1P akun kanssa,
Yritin ladata Lipo balance tilassa ja 5A. kaikki pitäs olla ihan hyvin juotettu mutta silti laturin näyttöön tulee "connection break" , ohjekirjan mukaan ongelma ulostulossa. Mikähän mahtaa olla vikana?
kaikki kaapelit ja piuhat ja kytkennät kunnossa???
Toni
Lainaus käyttäjältä: Gixi - 30.06.11 - klo: 20.29
Mites noi Ezrun ja Xerun noparit? Niistä paljon on puhetta täälä ollut. 60A versio ei taida riittää vaan omien laskelmien mukaan saisi olla 120-150A malli. Noissa ihmetystä aiheuttaa kV arvot.. yritin katsoa specsejä niin niissä taisi olla aika pienet rajat kV:lle ja tuossa uudessa koneessa kierroksia taas riittää :)
No, Ezrunit eivät tue sensorikaapelia ja X12 moottorit ovat sensorillisia. Xeruneissa on tämä 120A malli:
http://www.hobbywing.com/english/ArticleShow.asp?ArticleID=447
http://fi.eurorc.com/product/130/hobbywing-xerun-120a-brushless-esc-v21-ftt
Ja ei siinä ole mitään KV rajaa, pitäisi tukea 5.5T moottoria millä vaan autolla. Ehkä tuolla Hobbywing aiheessa on kokemuksia siitä, millaisessa käytössä nuo ovat kestäneet?
Vähän riippuen sun autosi koosta, kannattaa tarkkaan katsoa niiden muiden Hobbywing nopareiden koko, koska ne 1/8 tarkoitetut on aika valtavia.
Itellä on kyseinen Nosram käytössä. Ainakin parin ajon ajaneena voin suositella. Koneena ittellä Nosramin 3T...
Lainaus käyttäjältä: pijokela - 30.06.11 - klo: 14.05
Lainaus käyttäjältä: Gixi - 30.06.11 - klo: 13.27
Tuon kohdalla hintakriteeri vaan ahdistaa :).
LRP on tuttu ja tykkään heidän tuotteistaan, mutta kiinnostaisi katsoa onko se ruoho vihreämpää aidan toisella puolella. Tarjontaa olisi vaikka kuinka, mutta pitäisi vielä ymmärtääkkin jotain spekseistä mitä niistä annetaan.
Muita ehdotuksia?
Miten olisi tällainen Nosram:
http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-nopeudensaatimet-ja-tarvikkeet-nopeudensaatimet/matrix-power-brushless-reverse-90150
Rec. Motor Limit for Star winds (Brushless)2 over 3.0 turns
Rec. Motor Limit (Brushed)2 über 4 turns
Typ. Voltage Drop (Brushless)4 @20A - 0.013V / phase
Rated Current (Brushless)4 400A / phase
Compatible winding styles (Brushless) Star
Käsittääkseni tuo on punaiseksi maalattu LRP Bullet Reverse. Hinta on alempi, mutta omakohtaisia kokemuksia ei ole.
Lainaus käyttäjältä: pijokela - 30.06.11 - klo: 23.11
Lainaus käyttäjältä: Gixi - 30.06.11 - klo: 20.29
Mites noi Ezrun ja Xerun noparit? Niistä paljon on puhetta täälä ollut. 60A versio ei taida riittää vaan omien laskelmien mukaan saisi olla 120-150A malli. Noissa ihmetystä aiheuttaa kV arvot.. yritin katsoa specsejä niin niissä taisi olla aika pienet rajat kV:lle ja tuossa uudessa koneessa kierroksia taas riittää :)
No, Ezrunit eivät tue sensorikaapelia ja X12 moottorit ovat sensorillisia. Xeruneissa on tämä 120A malli:
http://www.hobbywing.com/english/ArticleShow.asp?ArticleID=447
http://fi.eurorc.com/product/130/hobbywing-xerun-120a-brushless-esc-v21-ftt
Ja ei siinä ole mitään KV rajaa, pitäisi tukea 5.5T moottoria millä vaan autolla. Ehkä tuolla Hobbywing aiheessa on kokemuksia siitä, millaisessa käytössä nuo ovat kestäneet?
Vähän riippuen sun autosi koosta, kannattaa tarkkaan katsoa niiden muiden Hobbywing nopareiden koko, koska ne 1/8 tarkoitetut on aika valtavia.
120A hobbywing kestää 540 moottorilla ainakin 3.5t asti. Säätimellä ajetaan paljon virituristia sekä 4wd krossia ja tietty myös mattista 1s versiolla.
1/8 säädintä ei tarvii ostaa 540 moottorille. Kireille 550 moottoreille 1/8 säädin on hyvä ostos koska pysyy kamat tarpeeks viilenä eikä tarvii rajoittaa ajoa sen takia.
Tuli tehtyä kaupat cyclone tc,stä, ja nyt tarvis keksiä moottori ja nopari tolle.
Mulla ei ole mitään hajua näistä turistien moottorisoveltuvuuksista.
Auton Speksien mukaan välitys-suhde on: •Drive Ratio: 2.167 to 1 (39T diffs, 18T centre pulleys)
Eli vinkkiä moottori/nopari settiin otetaan vastaan.
Missäpäin ajelet? Jos lähikerhossa on muitakin touringkuskeja niin kannattaa hommata sellainen kalusto millä muutkin ajaa. Esim. vakioluokassa käytetään tällaisia (http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-sahkomoottorit-ja-rattaat-harjattomat-moottorit/pure-evolution-specracing-175t-91851) koneita, huippunopeus n. 50-60 kmh radasta riippuen.
No ei sillä niin väliä millaisia moottoreita muilla on, koska kisaaminen on ei niin vakavaa.
Ja radat ovat sellaisia että ei siellä oikeastaan moottori ratkaise.
Mutta lähinnä tuo mietityttää,että onko tuohon sopiva joku kiertävä vai vääntävä. Eli tuo 17.5T on enemmän vääntävä kuin joku 5.5T.
Eli taitaa olla parempi joku 11-17.5T motti?
Eli ajo on sellaista pääosin että tiheät välitykset on parempi.=Vähän suoria.
Jos sulla on ihis aikomusta ruveta ajamaan turistia,
niin laita se stanu kone, eli 17,5 lankanen moottori kiinni ens alkuun.
Sillä koneella on hyvä opiskella touring ajoa.
Toni
Jep näin itsekkin vähän ajattelin...
Mutta millasta pinjonia tuo motti vaatii tuolle autolle?
Tietäis edes hieman mistä lähtee hakemaan oikeaa.
10T? vai jotain paljon isompaa?
Kokeile ens alkuun mennä suunnilleen 4.5 välityksellä,
kokeilemalla se sit selviää, eli varaat pinjonia pakkiin.
Muut turisti kuskit voi vielä tarkentaa välitys puolta, toi on mun ehdotus.
Toni
Mutta ongelma onkin että en ymmärrä hevon kettua noista välityksistä. :shocked: :laugh:
Ymmärrän vain minkä pinjonin laitan :grin:
Eli onko se 10T vai 18 T vai mikä....
Tuliko auton mukana välitys taulukko???
Jos ei, niin välityksen laskuun on kaava, jota en nyt muista.
Laittakaahan joku tietävä se lasku kaava tänne...
Toni
Laskukaava on:
Spurrin hammas määrä / pinjonin hampaat x auton muu välitys.
Eli esim. 74/19x2,167
Pelkän pinjonin ostaminen ei välttämättä riitä, autossa voi olla nyt sen verran kookas isoratas, että sopivan välityksen antavan pinjonin kanssa rattaat voi olla yhteensä niin isot ettei koneen siirtovara riitä. Eli voi joutua ostamaan pienemmän isorattaankin.
Pinjoneja kannattaa ostaa saman tien useampi, ja lähtee kokeilemaan lyhyemmän välityksen (isomman välitysnumeron, pienemmän pinjonin) suunnasta. Liian pitkä välitys kuumentaa laitteita.
vasrmistetaan vielä että pystyykö imax b6 laturilla lataamaan tollasen akun
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=10310
Lainaus käyttäjältä: ripa_k - 03.07.11 - klo: 12.07
Pelkän pinjonin ostaminen ei välttämättä riitä, autossa voi olla nyt sen verran kookas isoratas, että sopivan välityksen antavan pinjonin kanssa rattaat voi olla yhteensä niin isot ettei koneen siirtovara riitä. Eli voi joutua ostamaan pienemmän isorattaankin.
Liian pitkä välitys kuumentaa laitteita.
No tuota ajoinkin takaa, että milläköhän motilla ja pinjonilla pääsis järkeviin välityksiin, ilman että joutuu spurria muuttamaan.
Pinjoneita nyt saa joka paikasta, mutta tuon spurrin joutuu jo etsimään että mistä löytyy.
Kokemusta ei ole kuin crossipuolelta joten siellä ei tarvi niin hirveästi miettiä noita välitysasioita. Kun yleensä siellä selviää vain pinjonia muuttamalla.
Hobbylinnasta saa autoon sopivia spurreja 64p hammastuksella. Hakuun esim. 68104 Sillä löytyy 104 hampainen spurri.
Miten herkkiä nuo lipot on, ei kai jos kerran on mennyt oikosulkuun noin sekunniks nii oisko se kärähtäny pahastikki?
Jos akussa ei ole ulkoisia merkkejä vaurioista niin tuskin mitään vakavaa on sattunut. Eri asia jos on pullistunut...
Lainaus käyttäjältä: ripa_k - 03.07.11 - klo: 12.07
Pelkän pinjonin ostaminen ei välttämättä riitä, autossa voi olla nyt sen verran kookas isoratas, että sopivan välityksen antavan pinjonin kanssa rattaat voi olla yhteensä niin isot ettei koneen siirtovara riitä. Eli voi joutua ostamaan pienemmän isorattaankin.
Pinjoneja kannattaa ostaa saman tien useampi, ja lähtee kokeilemaan lyhyemmän välityksen (isomman välitysnumeron, pienemmän pinjonin) suunnasta. Liian pitkä välitys kuumentaa laitteita.
Tohon samaan asiaan oon täälä aikaisemminkin törmännyt. Mikä sitten on oikea kierros alue esim kV3600 koneelle? Pitäisikö se käytetyin vauhti olla esim 80% täydestä vauhdista ettei lämpene niin helposti?
Eli jos auto kulkee suoralla tiellä esim 50 km/h niin suurin osa ajamisesta tapahtuu siinä 40 km/h nurkilla (+-10 km/h)?
Minkäslaista servoo suosittelisitte nelkku coriin? riittääkö 7kg vääntävä?
Mikäs on ongelma spedessä kun painaa kaasua,niin kaikki muut pyörii paitsi renkaat,slipperi ei luista eli on kireällä ja voimansiirrossa näyttäs olevan hammasrattaissa hampaat?
Itse itselleni vastaten:Se spurriakselilla kotelon sisäpuolella oleva tappi oli irti siitä hammasrattaan lovesta.Ei ihan äkkiseltään löytynytkään toi vika:)
Hei, minulla olisi 4.5T moottori ja tarvitsen sille noparin. Tietaisiko joku mista saisi halvalla mutta hyvan?
Lainaus käyttäjältä: eputsunkka - 08.07.11 - klo: 09.42
Hei, minulla olisi 4.5T moottori ja tarvitsen sille noparin. Tietaisiko joku mista saisi halvalla mutta hyvan?
Jos ulkomailta onnistuu tilaus niin hobbyking. Sillä on suht edukkaasti "omatekele" nopareita. Itsellä käytössä "Hobbyking car esc 100A reverse" malli ja ihan ok toiminu.
Jos ei sieltä jaksa odotella tavaraa niin varmasti mm. sabe.fi/hobby löytyy sopivaa tavaraa tai racingfactorylta.
Ja jos haluaa vielä halvemmalla päästä niin tuolta "myydään tarvikkeita palstalta".
mulla kävi niin että moottorin kiinnitys petti vaikka motilla oli ajettu vain muutama akullinen...
kävin skeittirampeilla ajamassa ja otin jotain 3 metrin loikkaa ja väliin tuli tasaselle alustalle maahan... kaikki muu kesti hyvin, mutta moottorista meni kierteet rikki siitä mihin tulee kiinnityspultit kiinni. onko ihan normaalia että moottori saa tuommosta rasitusta? onkohan tuo johtunut kovasta tärähdyksestä alastulossa vai jostain muusta? vai pitäisikö kestää moisia loikkia? jotenkin tuntuu hullulta että ensimmäinen osa joka autosta menee rikki on moottorin kiinnitys.
moottori on hobbykingistä ostettu kiinanihme ja siinä on 4:lle pultille reikä, mutta omaan autooni ei voi laittaa kuin 2:lla pultilla kiinni.
Lainaus käyttäjältä: ypi - 08.07.11 - klo: 21.06
mulla kävi niin että moottorin kiinnitys petti vaikka motilla oli ajettu vain muutama akullinen...
kävin skeittirampeilla ajamassa ja otin jotain 3 metrin loikkaa ja väliin tuli tasaselle alustalle maahan... kaikki muu kesti hyvin, mutta moottorista meni kierteet rikki siitä mihin tulee kiinnityspultit kiinni. onko ihan normaalia että moottori saa tuommosta rasitusta? onkohan tuo johtunut kovasta tärähdyksestä alastulossa vai jostain muusta? vai pitäisikö kestää moisia loikkia? jotenkin tuntuu hullulta että ensimmäinen osa joka autosta menee rikki on moottorin kiinnitys.
moottori on hobbykingistä ostettu kiinanihme ja siinä on 4:lle pultille reikä, mutta omaan autooni ei voi laittaa kuin 2:lla pultilla kiinni.
käännä moottoria 90 astetta,toisiin reikiin ruuvit ja kovaa ajoa.luultavasti ruuvit liian löysällä tai sitten kiristäessä jengat jo korkannu.
jos ovat jääneet löysälle ja sitten tärinässä löystyneet reilummin niin korkkaa jengat melkeinpä 100 varmasti.
Lainaus käyttäjältä: kaistapää - 09.07.11 - klo: 13.10
Lainaus käyttäjältä: ypi - 08.07.11 - klo: 21.06
mulla kävi niin että moottorin kiinnitys petti vaikka motilla oli ajettu vain muutama akullinen...
kävin skeittirampeilla ajamassa ja otin jotain 3 metrin loikkaa ja väliin tuli tasaselle alustalle maahan... kaikki muu kesti hyvin, mutta moottorista meni kierteet rikki siitä mihin tulee kiinnityspultit kiinni. onko ihan normaalia että moottori saa tuommosta rasitusta? onkohan tuo johtunut kovasta tärähdyksestä alastulossa vai jostain muusta? vai pitäisikö kestää moisia loikkia? jotenkin tuntuu hullulta että ensimmäinen osa joka autosta menee rikki on moottorin kiinnitys.
moottori on hobbykingistä ostettu kiinanihme ja siinä on 4:lle pultille reikä, mutta omaan autooni ei voi laittaa kuin 2:lla pultilla kiinni.
käännä moottoria 90 astetta,toisiin reikiin ruuvit ja kovaa ajoa.luultavasti ruuvit liian löysällä tai sitten kiristäessä jengat jo korkannu.
jos ovat jääneet löysälle ja sitten tärinässä löystyneet reilummin niin korkkaa jengat melkeinpä 100 varmasti.
sain jo käännettyä moottoria 90 astetta. ja ajattelinkin että vika saattaisi olla pultin kireydessäkin. Pitää nyt ajella hieman rauhallisemmin ettei tule aina tasaselle maahan :D varmaan iskareitakin olisi syytä jäykistää hieman.
Mikä vikana minulla, Nopari ei anna kalibroida itseensä? Olen buutannut castlelinkin kautta mut ei auta. Hiljaa olen koittanut niin, Ei ole jarrua olleskaan, vaan vetää vaudista pakin päälle, eli jarru puuttuu välistä.
Tuli seuraava probleema, vinkkiä mikä on kun tuo hobbykingin nopari tekee nyt niin että renkaat kääntyy mutta kone ei liiku,eikä edes yritä liikkua. Johdot tarkistin mutta ei ollu rikki silmämääräsesti. Nopari ei myöskään pidä päälle laittaessa normaaleja piipityksiä eikä mihinkään asetusvalikkoihin pääse.
Löysin netistä yhden ongelman lähteen jolla samat asiat kuin itsellä, se oli korjaantunut itsestään 20min jälkeen mutta tuo on ollu kyllä jo eilisestä pimeä kun vähän väliä sitä koittanu herätellä.
Koitin niinkin että otti moottorin johdot irti - ei mitään piippauksia tms.
lisäys.
jos tuohon uutta ajattelee niin löytyykö suomen kaupoista minkälaisia kohtuuhintasia nopareita? pitäis siis toimia 3s ja tuolla ezrunin 4000kv koneella. Vai pitääkö ruveta ulkomailta tilailemaan...
Varmista vielä ne moottorin johdot. Itsellä oli samoja oireita muuten mutta moottori ei tiennyt kumpaan suuntaan pyöriä. Se piipitys tulee moottorista noissa nopareissa...
Lainaus käyttäjältä: Diese-listi - 09.07.11 - klo: 19.47
Varmista vielä ne moottorin johdot. Itsellä oli samoja oireita muuten mutta moottori ei tiennyt kumpaan suuntaan pyöriä. Se piipitys tulee moottorista noissa nopareissa...
juu tuo piipitys selvis itelleki tuolta ulkomaisilta palstoilta että se ilmottaa jotain moottorista niillä äänillä sekä akun cellien määrän.
täytyypi käydä ne vielä läpi, yks johto oli saanu vähän siipeensä kun ilman koteloa ajelin ja sen aukasin ja korjasin, saattaapi vielä jostain olla poikki.
lisäystä:
kokeilin tollasella "piipperillä" johtimet niin kaikki oli sen mukaan ainakin kontaktissa johtojen läpi eli ei suoranaisesti poikki, pitää vissii purkaa kaikki kutistesukatkin ympäri jos joku on niin löysällä ettei virtaa kulje juuri läpi.
tietääkö joku kuinka herkästi noparin pitäis se tunnistaa, aattelin vaan että jos siellä on yksikin johtimen säije juuri ja juuri kiinni niin tunnistaako se että moottori on ok, sillonhan ei johdoissa vikaa kun piipperi piippailee kaikki johdot läpi.
pitää vissii nopari irrotella liimoista ja kattoa palaako joku ledi pohjassa kun pistää päälle.
Mietin tällaisen moottorin ostamista:
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=6673
Tuolla sivulla lukee:
Kv (rpm/v) 3500
Weight (g) 260
Max Current (A) 89
Resistance (mh) 0
Max Voltage (V) 0
Power(W) 0
Ja nyt kaipaisin mielipiteitä siitä, voiko tuota ajaa HobbyWingin 60A Xerun noparilla. Tai yleensäkin, millainen nopari tuolle koneelle riittää. Kun en oikein tajua, miten noista numeroista voisi päätellä jotain.
Mitähän vaihtoehtoja tällaiselle motille olisi
http://shop.strato.de/epages/61870705.sf/de_AT/?ObjectPath=/Shops/61870705/Products/33366
Tulee 4x4 maastokuorma-autoon, tai kyseinen moottori tulee vakiona. Onko ihan jees vai katsonko suosiolla tilalle jotain muuta.
irrotin tuon hk100a noparin ja siellä vilkkuu vihreä sekä punanen kokoajan, manuaali sanoo seuraavaa:
3, both the red and green LED flash, when the voltage is low or over, or the ESC is over-heat.
oon kokeillu sekä puolitäydellä 2s:llä sekä taydellä 3s:llä eikä muuta vaikutusta kuin tuulettimen meteli.
vinkkejä?
lisäys,
testasin vähä lisää, maxampsin 2s lipolla punanen led välkähtää 4 tai 5kertaa ja sitte ei enää vilku mikään ledi, eikä pidä myöskään ääntä -> servo toimii, mutta ei moottorin ohjaus. kun painaa kaasua syttyy ihan oikein vihreä ledi ja pakilla punanen jonka jälkeen sammuu kun päästää liipasimesta. Eli perjaatteessa jos valoihin on uskomista niin nopari olis muuten kunnossa mutta joku häikkä sitte tuossa joko moottorissa tai kaapeleissa. toinen moottori kyllä olis mutta ei sovi liittimet ihan suoraan.
turnigyn akulla palaa noi alussa kerotut valot :)
toisella akulla pääsin nyt resetoimaan asetukset valikkojen kautta mutta ei vaikutusta.'
lisäys2,
johdot purettu, ei häikkää niissä ainakaan. Pitää vissii lähtee jostain purkamaan ja ostaa uus nopari. Luulis motin olevan kunnossa kun sillä ajettiin illalla, pidetty 15min tauko jonka jälkeen ei enään käynnistyny.
lisäys3,
sain jopa puolet piipytyksistä kerran kuulumaan mutta en enään toista kertaa :D. Latasin 3s:n täyteen niin sen jälkeen sain kuulumaan pari piippausta mutta sekin oli sellasta "käheetä" eli saattais ollaki noparissa vika eikä motissa. Saapa nähdä kuinka kauan kestää tuo hobbykingin tilauksen tule kun niin kevyt paketti että airmaililla tulee.
Tässä olen pari viikkoa yrittänyt opiskella näitä lipoja, nopareita harjattomia moottoreita yms.
Eli mitä mottia, noparia & akkua suosittelisitte Tamiyan TT-01 kaveriksi? Tahtoisin että auto kulkisi niin maan perhanasti. Tilasin juuri kaikki ripustukset yms voimansiirrot ja moottoripukit alumiinisina. Jotta kestäisi. http://www.rcmart.com/catalog/rc-tt01-yeah-racing-ttck01-coversion-tamiya-tt01e-p-28691.html?cPath=595_744_708 (http://www.rcmart.com/catalog/rc-tt01-yeah-racing-ttck01-coversion-tamiya-tt01e-p-28691.html?cPath=595_744_708) (lisäksi jotain diffirattaita yms pientä tilpehööriä.)
Auto siis odottaa noita yllämainittuja osia. Ajattelin samalla, että voisi päivittää koko auton. En saa mitään tietoa irti moottorista, enkä noparista. Tässä kuitenkin kuva niistä:
(https://hm-lab-x.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg534.imageshack.us%2Fimg534%2F945%2Fsamsung136.th.jpg&hash=50495e33762be4249a7f1de3231130e8844cb732) (http://imageshack.us/photo/my-images/534/samsung136.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
Noillakin toi kulki ihan kivasti, mutta nälkähän tässä kasvaa.
Akkuna on turnigy 2s 5000mah. Kasvaako teho, jos hommaa 3s akun tuohon?
Olen siis tekemässä tilausta hobbykingistä. Uutta akkua joka tapauksessa, ja mahdollisesti uusi motti ja nopari.
Eli mitä suosittelisitte?
Lainaus käyttäjältä: Mitza - 11.07.11 - klo: 17.10
Olen siis tekemässä tilausta hobbykingistä. Uutta akkua joka tapauksessa, ja mahdollisesti uusi motti ja nopari.
Eli mitä suosittelisitte?
Näyttäis siltä että sulla on kohtuu laadukas combo autossa. Eli jos tilaat hobbykingistä saat luultavasti heikompaa tilalle.
Säädin on LRP ja olisiko SPX tai sphere? Joku oldtimeri ehkä tunnistaa.
Moottori on kait vanha prostock moottori eli 8.5t kääminen novak?
Lainaus käyttäjältä: Mitza - 11.07.11 - klo: 17.10
Noillakin toi kulki ihan kivasti, mutta nälkähän tässä kasvaa.
Akkuna on turnigy 2s 5000mah. Kasvaako teho, jos hommaa 3s akun tuohon?
Tottakai kasvaa nopeus, ja ihan mukavasti kasvaakin. Tuntuu todennäkösesti ihan eri autolta kun pistät 3s:n 2s:n tilalle. =)
Lainaus käyttäjältä: Mitza - 11.07.11 - klo: 17.10
Eli mitä mottia, noparia & akkua suosittelisitte Tamiyan TT-01 kaveriksi? Tahtoisin että auto kulkisi niin maan perhanasti. Tilasin juuri kaikki ripustukset yms voimansiirrot ja moottoripukit alumiinisina. Jotta kestäisi.
Säätimessä ei ole mitään vikaa, toi moottori on vaan mieto. Hommaa joku 4.5 -6.5r sensorillinen moottori (hobbywing, speedpassion, lrp etc.) niin ei varmasti kestä se auto kovin pitkään. Noi akut riittää ihan hyvin myös.
Muista vaan vaihtaa sitten välitykset paljon lyhyemmiksi, eli ainakin puolet pienempi pinioni mitä tossa kuvassa.
Lainaus käyttäjältä: sprawl - 11.07.11 - klo: 17.42
Lainaus käyttäjältä: Mitza - 11.07.11 - klo: 17.10
Noillakin toi kulki ihan kivasti, mutta nälkähän tässä kasvaa.
Akkuna on turnigy 2s 5000mah. Kasvaako teho, jos hommaa 3s akun tuohon?
Tottakai kasvaa nopeus, ja ihan mukavasti kasvaakin. Tuntuu todennäkösesti ihan eri autolta kun pistät 3s:n 2s:n tilalle. =)
Eli siis nopari ja moottori kestää korkeamman jännitteen? Tarviiko noparille tehdä jotain säätöjä, jos vaihtaa isompijännitteisen akun?
Noita pinjoneita mulla onkin tossa mukava kasa. Pitää vaan luntata ohjekirjasta tuo moottoripukki asetukset.
Tossa oli 58T ratas kiinni. Mukana olis 55T varmaan sen vois kansa heittää yhdessä pienemmän pinjonin kanssa?
Löytyykö sulta ohjekirjaa säätimeen? Sitä voit etsiä LRP:n sivuilta: http://www.lrp.cc/en/products/product-archiv/electronic-speed-controls/
Todennäköisesti tuo säädin on speksattu joko max 2S lipolle (7,4V) tai 7 nimhille (8,4V) eli ei kestä 3S lipoja.
Moottori lienee 13.5 lankainen tätä sarjaa
http://www.teamnovak.com/products/brushless/sspro_motors/index.html
Eli suht mieto.
Tuohon nopeudensäätimelle pitää sitten laittaa tuuletin jos kireitä koneita vaihtaa.
Edit: sprawlille vinkiksi että kannattaa tietää hieman laitteista mihin suosittelee 3S akkuja ettei toisen laitteet pala.
Ei löydy ohjekirjaa, ja noparissa ei lue mitään muutakuin tuo merkki LRP.
Eli jos vain moottorin päivittäisi, niin mitä suosittelisitte hobbykingin valikoimista? Kun sieltä tilauksen teen jokatapauksessa.
Myyjä sanoi että noparin "pitäisi" kestää 3.5t moottori. Siinävaiheessa noi oli vielä mulle hepreaa ja saattoi mennä vähän asioita ohi korvien :)
Joku tuollainen olisi varmaankin kirein kone mitä kokeilisin säätimellä kun siitä ei ole sen tarkempaa tietoa: http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__16022__HobbyKing_X-Car_5.5_Turn_Sensored_Brushless_Motor.html
Jees. Näillä mennään sitten. Toi motti lähtee huomenna tilaukseen. Tilaan samalla 2.4ghz radio / vastari paketin. Mietin vaan, että olisko tota vakio ohjaus-servoa mitään syytä päivittää? Kun ohjaukseenkin on tulossa kaikki osat alumiinista.
Katonko vain jotain akkua missä on yli 35c purkuvirta, vai onko syytä katsoa vieläkin parempaa?
Lainaus käyttäjältä: Mitza - 11.07.11 - klo: 19.28
Katonko vain jotain akkua missä on yli 35c purkuvirta, vai onko syytä katsoa vieläkin parempaa?
Ilmoitettu C arvo ei kerro sit koko totuutta. Asiaan vaikuttaa myös:
- valmistaja, eri valmistajat tekevät eri laatuisia akkuja
- paljonko C luvussa on valehdeltu, moni valmistaja lisää 10-40C specseihin jotta ne myyvät paremmin
- akun kapasiteetti, purkuvirta= C*Ah=A
EDIT: mAh -> Ah eli jätetään millit pois vaikka sitä yleensä lukee akuissa.
Lainaus käyttäjältä: Mitza - 11.07.11 - klo: 17.53
Noita pinjoneita mulla onkin tossa mukava kasa. Pitää vaan luntata ohjekirjasta tuo moottoripukki asetukset.
Tossa oli 58T ratas kiinni. Mukana olis 55T varmaan sen vois kansa heittää yhdessä pienemmän pinjonin kanssa?
Eikös TT-01 ole sellainen auto, jossa se moottori ei liiku ollenkaan, vaan spurrille on olemassa aina 1 pinioni, jonka kanssa se sopii? Ja muistaakseni siihen saa kolme spurria ja siten kolme pinionia. Eli, kun laitat kiinni suurimman spurrin ja pienimmän pinionin, niin se lyhin välitys on siinä ja siitä se ei helpolla lyhene.
EDIT: Eli näinhän se meni:
http://rc10.fi/index.php?topic=26065.msg489690#msg489690
Elikkäs tänään tuli nuo "tuning" osat. Tilailin vähän osia varastoon ja "kokeiluun" Kun kokeilemalla kerran oppii.
Tuossa kuvassa näkyy noi kaksi diffiä. Tuo lappu kertoo mikä on edessä jo valmiiksi kiinni. Eli One way unit.
Kumman noista pistän taakse kiinni, ja millätavoin auto käyttäytyy niillä verrattuna vakioon?
(https://hm-lab-x.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg560.imageshack.us%2Fimg560%2F8924%2Fsamsung138.th.jpg&hash=ee3190eba8bc2c5b736c3aea8911f484f7dbb4c8) (http://imageshack.us/photo/my-images/560/samsung138.jpg/)
Ja heitänkö noihin kaikkiin rattaisiin vaseliinia? Vai laitetaanko sitä vain spurriin ja pinioniin vai pelkästään bevel pinion geariin? Tuon vaseliinin kuulin ihan RC kauppiaalta, kun yritin ostella ratasrasvaa.
Laita spooli eteen (tai oneway mutta pakkauksessasi on kyllä spooli) ja taakse tasauspyörästö (eli diffi).
Mikä vikana kun nopeudensäädin ja moottori lämpenevät ihan älyttömästi. Moottori on 8000kv harjaton moottori ja autona on kyosho mini inferno ja akku on mini infernon lipo.
http://www.kyosho.fi/Modell_Detaljer.aspx?ArtNr=07.14150&BildLopNr=01
Moottoriin olen ostanut jäädytys siilen ja puhaltimen jotka auttoivat vähän ja korin leikkasin auki noparin kohdalta, mutta se ei auttanut. Käy tosiaan niin kuumana että sormi palaa noparissa ja myös moottorissa. Nopari on sama mistä on kyvia ja asiaa s.92.
liian raskaat välitykset tai tuo konekkin voi olla liian suuri ja lämpeää sen takia. Vaihda pinionia tai spurria pienemmiksi.
Kiitos täytyy kokeilla uutta pinjonia. Vaikuttaako noissa moottoreissa se t luku enemmän nopeuteen ja kv kierroksiin?
mitä enemmän kierrosia niin nopeuskin kasvaa.
Aivan mutta mitä tuo esim. t7.5 tarkoittaa?
http://www.hobbylinna.com/sahkomoottorit-tarvikkeet-harjattomat-automoottorit-c-775_777.html
Kuten esim. noissa.
Sitä kuinka kireä moottori on, eli mitä pienempi luku sitä suurempi teho. Tuo 7.5t mosa on varmaan joku 5000kv eli kierrosta volttia kohden.
Korjataan noita jonun neuvoja nyt vielä sen verran, että jos välitykset on liian raskaat, niin spurria ei saa mennä vaihtamaan pienemmäksi. Vaan aina spurria suuremmaksi tai pinjonia pienemmäksi.
ok.
Kiitos selkis tuo t lukukin :azn: ja täytyy katella jostain pienempi pinjoni. :wink:
Mitä mottoreita ja nopareita suositelette Asson B4 kisa käyttöön?
Ajattelin kattoa speedpassion moottoreista jonkun, että niistäkin voi laittaa kokemuksia.
Säätimeksi esim. tämä: http://fi.eurorc.com/product/131/hobbywing-xerun-60a-esc-v21-ftt
ja moottoriksi esim. tämä: http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SAHKOMOOTTORIT-JA-TARVIKKEET-Harjattomat-moottorit-ja-roottorit/Speed-Passion-Competition-30-85R-108315 tai http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SAHKOMOOTTORIT-JA-TARVIKKEET-Harjattomat-moottorit-ja-roottorit/GM-Pro-Stock-105-T-FinTrack-2011-104468
Okei, Kiitti vinkeistä tuommone sp pistetään settin :grin:
onko metallisuojatut laakerit parempia kuin kumisuojatut? tarvis vaihtaa yokomoon takapäähän laakerit.
Lainaus käyttäjältä: jonu93 - 17.07.11 - klo: 10.47
onko metallisuojatut laakerit parempia kuin kumisuojatut? tarvis vaihtaa yokomoon takapäähän laakerit.
Omasta mielestä kumisuojatut,itelläni on menny metallisuojattujen väliin koiran karvoja,kumisuojattujen väliin ei oo menny.
Lainaus käyttäjältä: jonu93 - 17.07.11 - klo: 10.47
onko metallisuojatut laakerit parempia kuin kumisuojatut? tarvis vaihtaa yokomoon takapäähän laakerit.
Kumisuojatut suojaa aina parhaiten, mutta ovat myös vähiten herkkiä. Metalliset ovat kompromissi ja suojaavat ihan hyvin mutta herkempiä. Muita vaihtoehtoja löytyy esim teflon ja ilman suojausta. Kumista löytyy myös eri nopeusluokituksia.
Mut nyrkkisääntönä, jos oot laiska ja et halua vaihtaa laakereita niin usein niin laita kumiset, jos haluut hifistellä tai kohta vaatii muutakuin muovia käytä näitä.
Hyviä lyhenteitä mitä on hyvä oppia:
RS=kumi
2RS=kumi kummallakin puolella
z=metalli
zz=metalli kummallaki puolella
RSz=kumi yhdellä metalli toisella
Esim touringissa käytän paljon kumi+metalli yhdistelmää siten että kumi jää ulkopuolelle.
Turistissa myös hyvin yksinkertaista tehdä laakereista hieman herkempiä, repii kumisuojatuista laakereista toiselta puolelta suojan pois.
Tämä siis pyöränlaakereissa...
Ihmettelin Imax B6AC laturilla Yuntongin Lipo 7,4V 5000mAh akkua ladatessa, että laturi ei ilmoita kennojen jännitettä, vaan näyttää 0,00 tuossa kennokohtaisessa näytössä. SMC:n akkua ladatessa laturi osaa nuo kennojen luvut ilmoittaa. Onko Yuontongin akussa (ollut kahdesti autossa kiinni) jotain vikaa, vai eikö se vain puhu samaa kieltä tuon laturin kanssa?
Muokkaus: Anteeksi väärä topic, tuolta yleisistä löytyikin "akut ja laturit" keskustelu, voisiko joku mode oikeudet omaava siirtää tarvittaessa.
Tai no kysyn uudestaan mimmone moottori, nopari ja servo paketti tohon asso B¤ autoon sopisi kaikki mieluiten racingfactorysta ku se tossa 1 kilsan päässä on.??
Lainaus käyttäjältä: Theou - 18.07.11 - klo: 17.52
Tai no kysyn uudestaan mimmone moottori, nopari ja servo paketti tohon asso B¤ autoon sopisi kaikki mieluiten racingfactorysta ku se tossa 1 kilsan päässä on.??
Miksi kysyt uudelleen? Sait jo yhden vastauksen Heulilta, mikä siinä oli vikana?
Hei! Tässä taas yks "aloittelija" jolla olis kysymys. Mul on tämmönen BUDGET COMBO ZTW 35A nopari ja sen kans 540 moottori KV3350 mistä voin tietää että toimiiko 2s ja vielä tärkempää 3s lipo akuilla, tuntuu että englannin kielisessä ohjevihkosessa on vaan yleisiä ohjeita, joita voi varmaan soveltaa saman valmistajan säätimissä ja moottoreissa, mut ei tarkemmin sanota. Ja mitähän toi KV3350 tarkoittaa?? 540t on varmaan moottorin koko, vahvistakaa jos tuo kv on kierrokset mitä kone ottaa? Meinaaks tuo 35A että kuinka isoja virtoja nopari pystyy viemään läpi? Tähän asti oon ajanu nimh akulla mut nyt alkaa jo olla tarve mennä kovempaa :cool: Kiitos vastauksista!
Eikun sehän onkin 60A tuo säädin ja moottorin kyljessä lukee 11.5t eli se tarkoittaa moottorin kokoa?
Lainaus käyttäjältä: Joooti - 18.07.11 - klo: 18.34
Eikun sehän onkin 60A tuo säädin ja moottorin kyljessä lukee 11.5t eli se tarkoittaa moottorin kokoa?
KV3350 tarkoittaa, että kuormittamattomana moottori pyrkii ottamaan 3350 kierrosta minuutissa jokaista volttia kohden. Eli 2S lipo antaa moottorille noin 7,4V jännitettä, josta seuraa 24 790k/min.
T11.5 tarkoittaa, että moottorin sähkömagneeteissa on 11,5 kierroksiset kelat.
540 tarkoittaa moottorin kokoa, mutta se ei ole moottorin halkaisija niin kuin voisi kuvitella. 540 koon moottorin halkaisija on 36mm.
Pastesin googleen tuon noparin nimen, mutta ei tullut käyttöohjetta vastaan. Yleisesti ottaen et voi tietämättä olettaa, että nopeudensäädin kestäisi enempää kuin 2S LiPO akun.
Mitäs tuo noparin 60A sitten tarkoittaa?
Lainaus käyttäjältä: pijokela - 18.07.11 - klo: 18.15
Lainaus käyttäjältä: Theou - 18.07.11 - klo: 17.52
Tai no kysyn uudestaan mimmone moottori, nopari ja servo paketti tohon asso B¤ autoon sopisi kaikki mieluiten racingfactorysta ku se tossa 1 kilsan päässä on.??
Miksi kysyt uudelleen? Sait jo yhden vastauksen Heulilta, mikä siinä oli vikana?
Ei siinä mittän vikaa ollut mieluiten se nopari vaan tuolta racingfactorysta ja tuo servo. Tyhmänä minä vaan tuon moottorin lisäsin :grin: ja noparissa mieluiten cut off.
Lainaus käyttäjältä: Joooti - 18.07.11 - klo: 18.44
Mitäs tuo noparin 60A sitten tarkoittaa?
Sitä, että nopeudensäädin kestää jatkuvan 60A virran.
Lainaus käyttäjältä: Theou - 18.07.11 - klo: 19.26
Ei siinä mittän vikaa ollut mieluiten se nopari vaan tuolta racingfactorysta ja tuo servo. Tyhmänä minä vaan tuon moottorin lisäsin :grin: ja noparissa mieluiten cut off.
No, nopareista:
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/NOPEUDENSAATIMET-Nopeudensaatimet/Speed-Passion-GT20-LPF-Blue-Star-108256
tuo on käsittääkseni se sama laite, mitä Heulikin suositteli, mutta Speed Passionin tarroilla. Hyviä Savöxin servoja Racing Factoryllä on useita ja en kyllä ole ihan varma, mikä olisi paras tuohon käyttöön. Ne liikkuvat 50-70€ hinnassa. Jos olet joka tapauksessa menossa sinne paikan päälle, niin kysy sieltä?
Lainaus käyttäjältä: pijokela - 18.07.11 - klo: 19.36
Lainaus käyttäjältä: Joooti - 18.07.11 - klo: 18.44
Mitäs tuo noparin 60A sitten tarkoittaa?
Sitä, että nopeudensäädin kestää jatkuvan 60A virran.
Mitä se trakoittaa käytännössä, jos mulla olis esim lipo 2s (7.4V) 5000mAh akku, niin kestääkö tämä 60A nopari tämmöiosen akun? On aika monimutkaisia nämä akkuihin liittyvät asiat, ei meinaa välillä mennä kerrasta jakeluun.
Lainaus käyttäjältä: Joooti - 18.07.11 - klo: 19.49
Lainaus käyttäjältä: pijokela - 18.07.11 - klo: 19.36
Lainaus käyttäjältä: Joooti - 18.07.11 - klo: 18.44
Mitäs tuo noparin 60A sitten tarkoittaa?
Sitä, että nopeudensäädin kestää jatkuvan 60A virran.
Mitä se trakoittaa käytännössä, jos mulla olis esim lipo 2s (7.4V) 5000mAh akku, niin kestääkö tämä 60A nopari tämmöiosen akun? On aika monimutkaisia nämä akkuihin liittyvät asiat, ei meinaa välillä mennä kerrasta jakeluun.
Kyllä pitäis kestää.
Kiitos, paljon on opettelemista kun harrastus jatkuu, palkkapäivänä vaan lipoa ja laturia haeskelemaan.
Lainaus käyttäjältä: Joooti - 18.07.11 - klo: 20.59
Kiitos, paljon on opettelemista kun harrastus jatkuu, palkkapäivänä vaan lipoa ja laturia haeskelemaan.
Miekin tällä viikolla lipoja onn ostelemassa.
Lainaus käyttäjältä: mad truck rc - 18.07.11 - klo: 20.02
Lainaus käyttäjältä: Joooti - 18.07.11 - klo: 19.49
Lainaus käyttäjältä: pijokela - 18.07.11 - klo: 19.36
Lainaus käyttäjältä: Joooti - 18.07.11 - klo: 18.44
Mitäs tuo noparin 60A sitten tarkoittaa?
Sitä, että nopeudensäädin kestää jatkuvan 60A virran.
Mitä se trakoittaa käytännössä, jos mulla olis esim lipo 2s (7.4V) 5000mAh akku, niin kestääkö tämä 60A nopari tämmöiosen akun? On aika monimutkaisia nämä akkuihin liittyvät asiat, ei meinaa välillä mennä kerrasta jakeluun.
Kyllä pitäis kestää.
Nyt jäi tunne, ettet ihan tyhjentävästi osannut neuvoa kysyjää. Se on
moottori, joka määrää kuinka suuri virta säätimen läpi tarvitsee kulkea. Akku sitten antaa pyydetyn virran niin hyvin kuin kykenee. Tässä Jootin tapauksessa, kun moottorina on 11,5t niin säätimen 60A riittää hyvin.
Ja lisätään vielä että ei mitä tahansa akkuakaan kuitenkaan voi laittaa kiinni nopeudensäätimeen. Noparit kestävät tietyn jännitteen yleisesti 2S eli nimellisjännitteeltään sen 7.4V, osa nopareista kestää sitten korkeampia jännitteitä, mutta kaikki ei esim. 3S tai 4S akkuja kestä.
kestääkö toi nopari ezrunin 5.5t 6000kv mootorin :huh:
http://skyhobby.en.alibaba.com/product/355238894-209931520/ZTW_80A_RC_ESC_with_3A_BEC_For_1_8_RC_Car_Motor_program_card.html
Lainaus käyttäjältä: Joooti - 18.07.11 - klo: 19.49
Mitä se trakoittaa käytännössä, jos mulla olis esim lipo 2s (7.4V) 5000mAh akku, niin kestääkö tämä 60A nopari tämmöiosen akun? On aika monimutkaisia nämä akkuihin liittyvät asiat, ei meinaa välillä mennä kerrasta jakeluun.
Nopari ei kestä akkua, vaan moottori ottaa tietyn virran, joka sitten otetaan akusta ja menee noparin läpi.
Moottorin ottama virta riippuu mm. seuraavista tekijöistä:
- Alustasta
- Renkaista
- Välityksestä
- Vetokaluston hyötysuhde
Helpommin ymmärettävässä muodossa 60A tarkoittaa seuraavaa:
8.5t tai isompi kääminen moottori ei ota niin paljo virtaa 2wd autossa että se kuumentuisi edes lähellä rajaa että menisi rikki.
Jos sen laittaa 4wd autoon tai laittaa pienempi käämistä päästään rajamaille.
Lainaus käyttäjältä: jonu93 - 18.07.11 - klo: 23.11
kestääkö toi nopari ezrunin 5.5t 6000kv mootorin :huh:
http://skyhobby.en.alibaba.com/product/355238894-209931520/ZTW_80A_RC_ESC_with_3A_BEC_For_1_8_RC_Car_Motor_program_card.html
Kestää.
Ei kestä!
Mä ajan puolet isommalla säätimellä 6.5:ta. Se kestää hienosti. Tuo yhtälö on semmoinen että en lähtisi kokeilemaan henk.koht. Mutta eihän sitä ikinä tiedä. Jos on tiuha välitys niin miksei. Tai asfalttia alla.
kestää se iha helposti.Mulla on spedessä castlen SCT ja kestää 19/90 väleillä iahn mainiosti.Ja kerta Ezrun 60A monet ajaa tolla motillaniin mks 80A ei kestäs.
Lainaus käyttäjältä: nestori - 19.07.11 - klo: 00.38
kestää se iha helposti.Mulla on spedessä castlen SCT ja kestää 19/90 väleillä iahn mainiosti.Ja kerta Ezrun 60A monet ajaa tolla motillaniin mks 80A ei kestäs.
ZTW:n ja Hobbywingin ampeerit eivät pakosti ole suoraan vertailukelpoisia, joten näkisin enempi suuntaaantava kuin totuutena.
Eikö todellakaan voi saada mitenkään selville että minkälaisia akkuja nopari kestää? Kun pitäis jotenkin saada selville että voiko ajaa 3s lipolla. 2s käy tolle mun 60a noparille varmasti mut moottorillako oli enemmän merkitystä tässä asiassa, siis että moottori ottaa sen verran virtaa akusta kun pystyy (moottorin KV?). Mut jos moottori on sen kokonen että hyödyntää koko akun tehot niin voiko nopari hajota siinä? Toisaalta varmaan suuri kierroksinen moottori tarviikin isomman noparin? Niinkun huomaa niin ihan pihalla olen, kirjotan mitä mieleen tulee. Olimielenkiintoista lueskella edellisiä vastauksia, mukava että porukkaa kiinnostaa :azn: Ja kertokaas mulle tähänkin vastaus sitten kivasti.
Lainaus käyttäjältä: Joooti - 19.07.11 - klo: 20.24
Eikö todellakaan voi saada mitenkään selville että minkälaisia akkuja nopari kestää? Kun pitäis jotenkin saada selville että voiko ajaa 3s lipolla. 2s käy tolle mun 60a noparille varmasti mut moottorillako oli enemmän merkitystä tässä asiassa, siis että moottori ottaa sen verran virtaa akusta kun pystyy (moottorin KV?). Mut jos moottori on sen kokonen että hyödyntää koko akun tehot niin voiko nopari hajota siinä? Toisaalta varmaan suuri kierroksinen moottori tarviikin isomman noparin? Niinkun huomaa niin ihan pihalla olen, kirjotan mitä mieleen tulee. Olimielenkiintoista lueskella edellisiä vastauksia, mukava että porukkaa kiinnostaa :azn: Ja kertokaas mulle tähänkin vastaus sitten kivasti.
Semmonen lisäys vielä, että mun ZTW ohjekirjasessa on ohje miten laitetaan cut-off lipo 2s:lle ja lipo 3S:LLE voiko siitä siis päätellä että tuo akku kävisi? Moottori on kyllä vain 540 11.5t KV3350 onkohan turhaa hommata niin isoa akkua näinpienelle moottorille, meneekö hyöty hukkaan?
Lainaus käyttäjältä: Joooti - 19.07.11 - klo: 20.24
Eikö todellakaan voi saada mitenkään selville että minkälaisia akkuja nopari kestää? Kun pitäis jotenkin saada selville että voiko ajaa 3s lipolla. 2s käy tolle mun 60a noparille varmasti mut moottorillako oli enemmän merkitystä tässä asiassa, siis että moottori ottaa sen verran virtaa akusta kun pystyy (moottorin KV?). Mut jos moottori on sen kokonen että hyödyntää koko akun tehot niin voiko nopari hajota siinä? Toisaalta varmaan suuri kierroksinen moottori tarviikin isomman noparin? Niinkun huomaa niin ihan pihalla olen, kirjotan mitä mieleen tulee. Olimielenkiintoista lueskella edellisiä vastauksia, mukava että porukkaa kiinnostaa :azn: Ja kertokaas mulle tähänkin vastaus sitten kivasti.
Hobbywing 60A kestää seuraavaa:
With 3 cells Lipo or 7-9 cells NiMH, 1/10 on-road: >=10.5T, 1/10 off-road: >=17.5T http://www.hobbywing.com/english/ArticleShow.asp?ArticleID=455
tarvitset myös toisen tuulettimen koska vakiotuuletin ei kestä 3s:ää. Voit myös tuoda virran tuulettimelle vastarista.
Tosin herää kysymys miksi haluat ajaa 3s:llä? Kun yleensä 2s on halvempi ja siitäkin saa ihan tarpeeksi tehoja?
Lainaus käyttäjältä: goos - 19.07.11 - klo: 20.47
Hobbywing 60A kestää seuraavaa:
With 3 cells Lipo or 7-9 cells NiMH, 1/10 on-road: >=10.5T, 1/10 off-road: >=17.5T
http://www.hobbywing.com/english/ArticleShow.asp?ArticleID=455
tarvitset myös toisen tuulettimen koska vakiotuuletin ei kestä 3s:ää. Voit myös tuoda virran tuulettimelle vastarista.
Tosin herää kysymys miksi haluat ajaa 3s:llä? Kun yleensä 2s on halvempi ja siitäkin saa ihan tarpeeksi tehoja?
Mun auto on buggy eli off-road 1/10ja moottori 11.5T, sehän on siis vähemmän kuin tuo 17.5T siis näiden faktojen perusteella pitäis kestää...?
Pitäis kai kokeilla Lipo 2:sta ensin jos vaikka täyttäis mun teho-odotukset :tongue: Eihän sitä tiedä ennen kuin kokeilee.
Lainaus käyttäjältä: Joooti - 19.07.11 - klo: 21.06
Mun auto on buggy eli off-road 1/10ja moottori 11.5T, sehän on siis vähemmän kuin tuo 17.5T siis näiden faktojen perusteella pitäis kestää...?
Se menee juuri toisin päin. Pienempi T arvo tarkoittaa enemmän tehoa ja suurempia virtoja.
se sun noparihan ei ole hobbywing, mutta kestää myös 3S lipoja, tosin varmasti sama homma kuin hobbywingilläkin eli se jäähdytin ropelli ei kestä 3S jännitettä. Tässä speksejä (jos oikea nopari kombo):
A-ZTWSL 60A Sensorless Brushless ESC Specifications:
Input voltage: 5-10 Cells (NiMH)/ 2-3S (LiPo)
Continuous Current: 60A
Momentary Peak Current: 400A
BEC Voltage: 6.0V/3A
Resistance: 0.0007 Ohm
Motor Type: Sensored /Sensorless Brushless motor
Suitable Sensored /Sensorless Brushless motor: Sensored /Sensorless Brushless motor 3650 >5.5T
Suitable Car: 1/10 1/12
Dimensions (WxLxH): 30 x 43 x 39mm
Weight: 102 g
moottorista saa tietää vain nämä:
Motor: 5.5T/3650
Akku/nopari/moottori kombot mitoitetaan suurin piirtein näin:
1. Valitse tarpeeksi tehokas moottori
2. Valitse nopari, joka pystyy syöttämään tarpeeksi virtaa ko moottorille, jos moottorille on ilmoitettu teho watteina, tässä tapauksessa moottorista on ilmoitettu vain lankamäärä ja kv arvo, joista voi päätellä korkeintaan moottorin tehokkuutta suuntaa antavasti. Jos tehoa ei ole annettu, pitää katsoa noparin suositus speksejä, joissa siis kerrotaan miten pienellä lankamäärällä tai suurella kv arvolla olevan moottorin tehon tarpeen nopari pystyy antamaan. Tämän noparin spekseissä siis on että kv arvo saa moottorissa olla korkeintaan 3650 ja/tai lankamäärä pienimmillään siis 5.5T, kuitenkin niin että kumpikin ehto täyttyy (kv arvo siis kasvaa ja lankamäärä pienenee, mitä tehokkaampi moottori on. näistä ei pysty välttämättä toteamaan kuitenkaan eri valmistajien / mallisarjojen välistä moottorien tehokkuutta)
3. valitse sellainen akku, joka pystyy luovuttamaan noparin tarjoaman maksimi virran tai jopa enemmän.
Tässä tapauksessa noparisi pystyy siis antamaan moottorille jatkuvana 60A:n virran ja purskeena hetkellisesti 400A muutamia sekunteja ehkä. Akku kannattaa mitoittaa niin että se pystyy luovuttamaan reilusti enemmän virtaa kuin noparin jatkuvan virran antokyky on. Tämä lasketaan akun kapasiteesta (mAh) ja akun C arvon mukaan: Akun antama maksimivirta (A) = kapasitteetti (Ah) * C-arvo
esim (5400mAh ja 30C speksit omaava akku pystyy luovuttamaan virtaa 5.4Ah *30C = 162A Eli tällaisella akulla voisi hyvin ajaa autolla (162A > 60A)
KV arvolla taas pystyt päättelemään kuinka nopeasti suurinpiirtein autosi kulkee kun pystyt laskemaan paljonko suurinpiirtein moottori kiertää täysikaasulla (tässä tapauksessa 2S: (=8.4V täyteen ladattuna 7.4V nimellinen) 3650kv*8.4V= 30 660 kier/min ja 3S: (=12.6V täyteen ladattuna, 11.1V nimellinen) 3650kv*12.6V= 45 990 kier/min.
Todellisuudessa noparin hyötysuhde ei kuitenkaan oel 100% ja todellinen moottorin maksimipyörimisnopeus jää jonkun verran alemmaksi noista lasketuista.
Kun tiedät vielä autosi sisäisen välityssuhteen ja spurrin/pinjonin välityssuhteen sekä renkaiden halkaisijan, päästään käsiksi laskutoimituksilla auton teoreettiseen maksiminopeuteen...
Lainaus käyttäjältä: Joooti - 19.07.11 - klo: 21.06
Pitäis kai kokeilla Lipo 2:sta ensin jos vaikka täyttäis mun teho-odotukset :tongue: Eihän sitä tiedä ennen kuin kokeilee.
Voit myös ennakkoja lisäämällä vähintään tuplata tehot jos säädät ne oikein, jos säädät väärin poltat moottorin. Näistä löytynee lisää tietoa hobbywingin threadista noin vuositakaperin.
Ennakkojen säätö pähkinänkuoressa: Sitä ei saa olla liian paljon liian aikaisin (ennakkoja säädetään kierroslukujen perusteella) ja ennakkoja lisätessä pitää välitystä lyhentää.
Tosin jos kyseessä ei ole hobbywing niin ei taida olla kyseisiä ennakkosäätöjä.
Aivan loistavaa ohjeistusta, näillä pärjää taas vähän aikaa, Suurkiitos to you all.
Millanen ohjaus servo kannattaa hommata hajonneen vakio 2075 tilalle vxl stampedeen?Vakioservossa kaikki hammasrattaat muovia,laitoin uudet ja silti tuntu jostain väljäksi menneen kun raksutus kuului niin nakkasin roskiin..Nakkasin tilalle xl-5 mallin servon,ei mahda olla pitkäikäinen sekään.
Eli hakusessa ois hyvin vääntävä ja KESTÄVÄ servo?
Tätä se on kun alottaa harrastuksen. miksikä niitä metallitikkuja kutsutaan jotka liittää renkaat vetoakseliin?
Lainaus käyttäjältä: Theou - 20.07.11 - klo: 22.53
Tätä se on kun alottaa harrastuksen. miksikä niitä metallitikkuja kutsutaan jotka liittää renkaat vetoakseliin?
http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=37874&grpid=3901&order_id=WO1309550322
tarkoittanet noita(linkki traxxaksen vetarista) ? Ihan vetoakseli :)
Tosin noita saa joko tollasissa palapeleissä tai sitten ihan kokopakettina diffistä renkaille asti.
tarkoitan niitä pienia tikkuja jotka tulevat pitämään rengasta niin että se pyörii vetarin mukana.
Lainaus käyttäjältä: Theou - 21.07.11 - klo: 11.11
tarkoitan niitä pienia tikkuja jotka tulevat pitämään rengasta niin että se pyörii vetarin mukana.
Mikä auto sinulla on? Tässä taitaa nyt olla pieni sekaannus. Yleensä se pinni pitää hexiä kiinni akselissa ja sitten hexi kiinnittyy vanteeseen. On kuitenkin autoja (ainakin Tamiyan Durga), joissa se pinni pitää suoraan vannetta akselissa kiinni.
Pinni tuossa on siis 1mm paksu ja 10 pitkä metallitappi.
Tarvis vähän apua moottorin valintaan. Auto on Gmade Stealth Rock Crawler 1:8 ja nyt siinä ollu truck puller 2, mut haluisin vähän tehokkaammat moottorit tilalle... Olen aatellut tollasia Crawler Special 3 tai Orion SV2 Method R 55T Crawler moottoreita. Onko noista kumpikaan hyvä valinta, vai millaset siihen kannattaisi vaihtaa??
Noparina tälläset http://www.lrp.cc/en/products/electronic-speed-controls/brushed-forwardbrakereverse/produkt/aiautomatic-pro-reverse-digital/details/
Lainaus käyttäjältä: pijokela - 21.07.11 - klo: 11.18
Lainaus käyttäjältä: Theou - 21.07.11 - klo: 11.11
tarkoitan niitä pienia tikkuja jotka tulevat pitämään rengasta niin että se pyörii vetarin mukana.
Mikä auto sinulla on? Tässä taitaa nyt olla pieni sekaannus. Yleensä se pinni pitää hexiä kiinni akselissa ja sitten hexi kiinnittyy vanteeseen. On kuitenkin autoja (ainakin Tamiyan Durga), joissa se pinni pitää suoraan vannetta akselissa kiinni.
Pinni tuossa on siis 1mm paksu ja 10 pitkä metallitappi.
juu juuri tuollasta tarkotin. Asson B4 auto on.
kyseinen pinni tunnetaan nimellä hexin tappi ja niitä on vähän eri kokoisia, joissain autoissa käytetään putkisokkaa myös tapin sijaan mutta ne tuppaavat katkeamaan helpommin. PS. jos tappi hukassa niin vara tapin saat kun katkaiset millisen kuusiokoloavaimen (L- avain) vaikka tai 1mm poranterän dremelillä...
B4:ssa on putkisokka, se pysyy paremmin paikalla ja ei huku, mutta katkee sitten taas helpommin.
onko hexin tappi sama asia kuin tämä http://www.teamassociated.com/factoryteam/parts/details/1654/?
http://www.teamassociated.com/pdf/cars_and_trucks/RC10B4.1/Factory_Team/t4.1ft_b4.1ft_manual-preflight.pdf
sivulla 13 näyttäis olevan varaosanumero 7369!
Nonni!
Elikkä nyt vähän on tuo sähköautoki ruvennu kiinnostamaan, eli ehkä laitan semmosen tässä lähiaikoina.
Nyt haluisin vähän kuulla, että mikä ois semmonen auto, joka on suht. hyvä, kestävä, eikä maksa maltaita.
Kiitos vastauksista jo etukäteen.
Etsitkö 2 vai 4 vetoista?
2 vetoisista traxxas stampede vxl ,mutta riippuu mitä autoa haluat,monsteria,crossia,truggia...
Periaattessa ei ole väliä onko 2 vai 4 veto, ennestäänhän mulla on ollu nelari monsteri polttiksella, eli ei monsteria ihan ensimmäisenä. Varmaan joku Buggy/Truggy tai joku sellanen.
No traxxas e-revo,se on monsterin ja buggun sekoitus vaikka sanotaan monsteriks,se on hienon näköinen ja kulkee kovaa. :evil:
Hinta on ehkä pikkasen yläkanttiin, mutta muuten ois varmaa loistava peli. Että semmosta jotain 250-400€ ois hakusalla.
Osta pienempi versio maksaa 300e
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SAHKOAUTOT-Traxxas/Traxxas-116-E-REVO-VXL-RTR-108224
Joo tuohan näyttää ihan käypä peliltä...
Mites sitte tekniikka, kestääkö jag kulkeeko tarpeeks hyvin?
Hyvät sähköt on,veden kestävät ja laittaa lipot niin menee lähelle 100km.
Itekkin taian ostaa tuon kuhan rahaa saan.
Joo, pitää kattoo, ei oo osto vielä varmaa, mutta voispa sitä harkita...Hyvä kun on Traxxas, tässä ihan lähellä on yks joka myy sitä. Et siitä sais auton sekä myös varaosia siihen. Kiitos vastauksista, ja lisääkin ehdotuksia saa tuoda esille.
Lainaus käyttäjältä: mad truck rc - 22.07.11 - klo: 11.33
Hyvät sähköt on,veden kestävät ja laittaa lipot niin menee lähelle 100km.
Itekkin taian ostaa tuon kuhan rahaa saan.
Miten voit suositella jotain mitä sinulla ei ole? Vai onko ollut aikasempaa kokemusta?
Kaverilla on tuo ja oon ajellu sillä aika paljon.
Onko 8.5R tehokkaampi kuin esim: 17.5R moottori?
on
Ja onko bionic 7.4 lipo e3000mAh ''tehokkaampi'' akku kuin ni-mh vastaava
Kyllä se varmaan on,ajo aika on pidempi ainakin.
Mahtuuko tämä akku Asson B4 autoon? http://www.hobbypeople.com/shop/index.php?main_page=product_info&cPath=34_43_44&products_id=23539.
Mitkä viskositeetit ovat näissä: http://fi.eurorc.com/category/53/iskarioljyt sopivia takaveto buggyyn (kaks parasta putelia)
Lainaus käyttäjältä: sponge - 24.07.11 - klo: 09.00
Mitkä viskositeetit ovat näissä: http://fi.eurorc.com/category/53/iskarioljyt sopivia takaveto buggyyn (kaks parasta putelia)
Tuosta valikoimasta 300 taakse ja 350 eteen voisi olla hyvä lähtökohta..
Nykyään aika monet noista öljyistä myydään ihan oikeilla cST arvoilla niin, että mainostusessakin sanotaan, että ne on tehty mahdollisimman tarkasti cST arvojen mukaan. Noissa linkitetyissä pulloissa se nimessä oleva numero oli suoraan öljyn cST arvo ja usein näkyy myös (ainakin HPI ja Ultimate Racing) öljyjä, joissa pullon numero on cST arvo jaettuna kymmenellä.
Sen sijaan monet vanhat kähmyt käyttävät edelleen jotain ihme wt öljyjä, joissa numerot eivät vastaa minkään muun valmistajan numeroita. Siinä on sekin ongelma, että täällä sitten kerrotaan, että "iskareissa oli 50wt liemet" ja siitä ei tietä, millaista ainetta sinne pitäisi laittaa, kun ei edes merkkiä mainita. :undecided:
Joidenkin öljyjen vastaavuuksia:
http://www.rcshortcourse.com/forum/showthread.php?p=28332#post28332
Ja koska aiheen nimi on kysymyksiä, niin: Miksi et jo siirry cST arvoilla myytäviin öljyihin? :wink:
Onko hobby kingin nopareista mihinkään?. kun monet hypettävät aina hobby kingistä. Halpoja ovat ainakin :grin:
Osa hyviä ja osa huonoja.
Terve. Olis taas vähän suu auki uusien asioiden äärellä. Sain hommattua lipo 2s 5000mAh (muistaakseni 30c) akun halvalla käytettynä mutta täysin käyttämättömänä:) (akku postissa tulossa)ja tajusin vasta äsken latureita netistä selatessani että nehän maksaa kun on 5000mah akku :embarrassed: Toimiiko jos hommaan kohtuu hintasen laturin jossa on esim. 3A max latausvirta? Nehän on selvästi halvempia kun semmonen millä voi ladata sen 5A virralla akkua. Toimisko jos lataisi 2.5A virralla kaksi kertaa peräkkäin vai tuleeko lipo akku täyteen kertalatauksella vaikka lataa puolella latausvirralla akun kapasiteettiin nähden (sen tiedän että ainakin nimh akku tulee täyteen, vie vain tupla-ajan). Laturi pitää tietenkin olla balanserilla varustettu, mutta mitä kaikkea muuta täytyy ottaa huomioon laturia etsiskellessä, niinkun laturin ominaisuuksia?? Olen googlettanut ja näiltäkin sivuilta hakusanoilla etsiskellyt, mut kun en löydä täydentäviä vastauksia.
Ei LiPOa ole pakko ladata 1C virralla. Voit ladata sitä vaikka koko päivän jollain pikkuvirralla - mutta se on tietysti hiukan huonompi juttu, koska silloin et voi ajaa tunnin välein. Monissa latureissa on jonkinlainen aikakatkaisu, mutta sen voi ottaa pois käytöstä tai tosiaan käynnistää latauksen uudelleen.
Lainaus käyttäjältä: Joooti - 25.07.11 - klo: 21.32
Laturi pitää tietenkin olla balanserilla varustettu, mutta mitä kaikkea muuta täytyy ottaa huomioon laturia etsiskellessä, niinkun laturin ominaisuuksia??
No, ei oikeastaan mitään. Helposti käy niin, että laturin liitin ei sovi siihen akkuun ja joudut ostamaan sovittimen tai liittimiä.
EDIT: Onpas tosiaan huono laturitilanne Suomen kaupoissa. Aika moni paikka pitää listoilla IMAX B6:sta, mutta se on aina loppu. Ehkä pitää vaan kaupasta kysyä, että milloin sellaisen saisi?
EDIT 2: Jaa onhan tuolla tuollainen 10A laturi 59€: DualSky N61e multi-function charger (http://www.verticalhobby.com/kauppa/dualsky-n61e-multi-function-charger-75-90w-p-1447.html). Ei mitään hajua, millainen tuo on, mutta hyvältä näyttää ja hinta on kohdillaan. Ottaa sisään 11-15V jännitettä, joten tuohon ei läppärivirtalähde käy...
No, ei oikeastaan mitään. Helposti käy niin, että laturin liitin ei sovi siihen akkuun ja joudut ostamaan sovittimen tai liittimiä.
Sain nyt sen akun käsiin, on tietenkin ihan eri liitännät johdoilla kun mitkä tulee noparilta akulle, näyttää johdotkin olevan huomattavasti paksummat, pitääkö mun nyt kolvata noparille samanlaiset johdot kun akulta tulevat, onko niiden pakko olla just samanpaksuiset? Sitten kun oon lukenu jostain että saattaa liittimet sulaa ja tullan oikosulku jos ei oo asianmukaiset johdot ja liittimet lipo akkujen kanssa. laturia en ole vielä löytänyt (asun Ruotsissa joten pitäis täältä löytää ensisijaisesti) mutta kannattaisko hommata jo tulevaan laturiin sellanen johtosarja mistä löytyy kaikki mahdolliset liitännät haaroina tai ainakin yleisimmät? Ja tästä akusta näyttää lähtevän kolmaskin jotosarja, kolmen pienen johdon jotka päättyy pienempään liittimeen, tuleeko tämä nyt latauksen yhteydessä liittää laturiin johonkin kohden kun autoon ei kai tarvi? Uusien asioiden äärellä ollaan, mut kokoajan viisastutaan :wink:
Toimiiko tuommoiset "krokotiili" liittimet hyvin laturilta, mulla näyttäis olevan akussa semmoset liittimet että kun vähän kuoris muovia liittimien ympäriltä niin sais tuommoset krokotiilipihdit liitettyä. Muuten ei meinaa löytyä netistä tämän näköisiä liittimiä latureihin kun mun akussa on.
"pikkujohto ja liitin" on tasuriliitäntä, se tulee laturiin kiinni latauksen yhteydessä.
Mitä tarkoittaa johdon kyljessä oleva teksti joku numeropari ja AWG, akulta tulevissa johdoissa on 10AWG ja noparilta ntulevissa 14AWG, pitäiskö ne olla samat??
http://personal.inet.fi/koti/liljeroos/sahkot/sahko.html#johto
Yleensä 1:10 autoissa riittää 14 AWG johdot, 12 AWG riittää varmasti.
Lainaus käyttäjältä: Joooti - 26.07.11 - klo: 19.57
Toimiiko tuommoiset "krokotiili" liittimet hyvin laturilta, mulla näyttäis olevan akussa semmoset liittimet että kun vähän kuoris muovia liittimien ympäriltä niin sais tuommoset krokotiilipihdit liitettyä. Muuten ei meinaa löytyä netistä tämän näköisiä liittimiä latureihin kun mun akussa on.
Jos haluat täältä enemmän apuja, niin laita kuvat liittimistä tänne.
Hiukan vaaralliselta kuulostaa, jos meinaat akun liittimiin kuoria jonkin paljaan osan: onko se paljaana sitten ajossakin ja miten estät, ettei ne mene oikosulkuun jossain kolarissa tai muussa? Muuten krokotiilit on latauksessa varmaan ihan toimivat.
Aika yleinen toimintatapa on ostaa halpa juotin ja tinaa ja korvata kaikki liittimet jollain sopivalla liitintyypillä. Täällä lisää liitinasiaa:
http://rc10.fi/index.php?topic=58438.0
(Siellä oli jossain kuviakin, että tunnistat ne omat liittimesi.)
Mikähän on ongelman nimi kun auto nykii ja hirttää kaasun aina välillä eikä anna pistää kaasua pohjaan ennenkuin on ollut kaasu pohjassa jo jonkin sekunnin? Oisko sensoorissa jotain häikkää? Kyseessä tänään saapunut novak ballistic hv ja jonkun aikaa ollut Xerun 150A.
EDIT: ja liittiminä deans.
EDIT2:Ite oon päätyny siihen tulokseen että noparista on sensoriportti rikki. Oisko hyvä korvaaja sidewinder sct/v2 (sama tuote?)?
Kiitos teille ohjeistuksesta. Odottelen liittimiä ja uutta laturia postista.
Lainaus käyttäjältä: ghhgtd - 27.07.11 - klo: 20.26
EDIT2:Ite oon päätyny siihen tulokseen että noparista on sensoriportti rikki. Oisko hyvä korvaaja sidewinder sct/v2 (sama tuote?)?
Itsellä on tuollainen 60A pikkuxerun. Ainakin siinä on se sensorillisen ja sensorittoman
toiminnan välillä siirtyminen niin hyvää, ettei siitä kauheasti huomaa, kummalla toiminnalla se on.
Ja se sensorijohdon voi kesken kaikenkin repiä sieltä pois tai laittaa paikoilleen.
Oletko kokeillut toimintaa ilman sensorijohtoa?
Ja ennen kuin tänään sait tuon uuden moottorin, niin oliko sinulla jokin toinen moottori? Miten se toimi?
Elikkäs, olen testannut ilman sensoriakin, samanlainen kaasutuntuma, eli todella huono. Tästä päättelin että sensoriportti on rikki.
Ja ennen ajelin kyseisellä noparilla fluxilla 4s lipolla ja sensorittomalla motilla eikä mitään onkelmia.
Bulletit on tosiaan akussa ja bulletteja tilannut 5 paria, juotoskolvi löytyy ja olen jo hiukan juotellutkin tuossa keväällä, moottorin johtoja. Saas nähdä, miten miehellä onnistuu juottaminen, kun näissä mun bulleteissa on se muovinen suojakuori, onko muuten vinkkejä bullettien juottamiseen??Antakaa tulla vaan jos on kielenpäällä:)
Lainaus käyttäjältä: ghhgtd - 27.07.11 - klo: 20.26
Mikähän on ongelman nimi kun auto nykii ja hirttää kaasun aina välillä eikä anna pistää kaasua pohjaan ennenkuin on ollut kaasu pohjassa jo jonkin sekunnin? Oisko sensoorissa jotain häikkää? Kyseessä tänään saapunut novak ballistic hv ja jonkun aikaa ollut Xerun 150A.
EDIT: ja liittiminä deans.
EDIT2:Ite oon päätyny siihen tulokseen että noparista on sensoriportti rikki. Oisko hyvä korvaaja sidewinder sct/v2 (sama tuote?)?
1/10 kokosissa vastaavaa ongelmaa on ollut balisticien kanssa, kyseessä ollut liikaa ennakkoa. En tiedä onko tässä mahdollisesti sama ongelma? Testasitko toisella sensoripiuhalla tai ilman sensoripiuhaa? Onko moottorin sensorit ehjiä? Toimiiko säädin toisella moottorilla?
Toista sensoripiuhaa ei ole. Mutta ilman sensoria kyllä testasin, ja samanlainen oli ajaa. Vois testata jos pistäis ennakon yhteen, jos rupiais tuntuma paranemaan. Ja kyseistä noparia on ajettu aikaisemmin sensorittomalla, jolla se toimi loistavasti.
EDIT: Jaa, timing oli jo ykkösessä.
kannattaa varmaan aloittaa toisella piuhalla ja mahdollisesti toisella moottorilla jos on. Sensoriportit ovat nopareissa todella harvoin rikki. Yleensä vika löytyy piuhassa tai moottorin sensoreissa tai liiallisessa ennakossa. Moottorista voi myös vähentää kiinteetä ennakkoa jos on säätyvää mallia. Novakin moottorit ovat yleensä isolla kiinteellä ennakolla joten siksi näitä ongelmia on monella ollut.
Jees, aloitanpa pienentämällä kiinteätä ennakkoa. Sitten tuleekin kysymys, miten pienennän kiinteätä ennakkoa?
Taitaapi olla moottori tullessaan sökö. Kalibrointi ei auta, on monta kertaa testattu. vaihdoin sensoripiuhankin toisinpäin, ei vaikutusta. Voiskait sitä testata vielä ostamalla uuden sensoripiuhan.
Auttaisko video havainnollistamaan ongelmaa? Vosin ottaa ja pistää youtubeen ja linkittää tänne.
Lainaus käyttäjältä: ghhgtd - 27.07.11 - klo: 20.26
Mikähän on ongelman nimi kun auto nykii ja hirttää kaasun aina välillä eikä anna pistää kaasua pohjaan ennenkuin on ollut kaasu pohjassa jo jonkin sekunnin? Oisko sensoorissa jotain häikkää? Kyseessä tänään saapunut novak ballistic hv ja jonkun aikaa ollut Xerun 150A.
EDIT: ja liittiminä deans.
EDIT2:Ite oon päätyny siihen tulokseen että noparista on sensoriportti rikki. Oisko hyvä korvaaja sidewinder sct/v2 (sama tuote?)?
Itellä tekee tuo df:ä yhellä akulla samaa. Kopio deanssisa ilmeisesti vikaa kun ei meinaa virtojakaan saada päälle jos liittimen laittaa aivan pohjaan.
Onko sulla ohjaimessa failsafea? Jos ei niin se kertois jännitteen putoamisen aiheuttamasta vastarin sammumisesta jolloin kaasu jää pohjaan kunnen jännite palautuu.
Oli niin turha viesti, että pyyhin pois :azn:
kestääköhän toi nopari 8.4v nimh akun? Kestää 3s liponkin, Mutta kyljessä lukee vain 6 cell nimh akuille. :undecided:
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=14634
mitä mootoreta e-savagen vakio nopari kestää ? vai pitäskö hankia molemat uudet
Lainaus käyttäjältä: jonu93 - 28.07.11 - klo: 18.43
kestääköhän toi nopari 8.4v nimh akun? Kestää 3s liponkin, Mutta kyljessä lukee vain 6 cell nimh akuille. :undecided:
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=14634
Lainaus käyttäjältä: Diese-listi - 28.07.11 - klo: 14.37
Lainaus käyttäjältä: ghhgtd - 27.07.11 - klo: 20.26
Mikähän on ongelman nimi kun auto nykii ja hirttää kaasun aina välillä eikä anna pistää kaasua pohjaan ennenkuin on ollut kaasu pohjassa jo jonkin sekunnin? Oisko sensoorissa jotain häikkää? Kyseessä tänään saapunut novak ballistic hv ja jonkun aikaa ollut Xerun 150A.
EDIT: ja liittiminä deans.
EDIT2:Ite oon päätyny siihen tulokseen että noparista on sensoriportti rikki. Oisko hyvä korvaaja sidewinder sct/v2 (sama tuote?)?
Itellä tekee tuo df:ä yhellä akulla samaa. Kopio deanssisa ilmeisesti vikaa kun ei meinaa virtojakaan saada päälle jos liittimen laittaa aivan pohjaan.
Onko sulla ohjaimessa failsafea? Jos ei niin se kertois jännitteen putoamisen aiheuttamasta vastarin sammumisesta jolloin kaasu jää pohjaan kunnen jännite palautuu.
Onhan noi mul liittimien kolvaukset aika hirveet. Eli ensimmäisenä uus sensorijohto ja uuet liittimien kolvaukset. Sitten uus nopari ja moottori jos ei ala homma skulaamaan. :undecided:
LainaaLainaus käyttäjältä: jonu93 - 28.07.11 - klo: 18.43kestääköhän toi nopari 8.4v nimh akun? Kestää 3s liponkin, Mutta kyljessä lukee vain 6 cell nimh akuille. http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=14634
Tuossa palaute osiossa selitetään englanniksi, että noparissa on cut off, joka ei hyväksy 7 kennoista nihm akkua, eikä siihen ilmeisti saa määriteltyä omia asetuksia eli ymmärrän ettei sitä voi kytkeä edes pois. Onpas todella ihmeellisesti suunniteltu tuo nopari, 8.4v nimh akkua ei ilmeisti pysty käyttämään, en nyt ole tästä ihan 100 prosenttisen varma, kun en kyseistä noparia omista.
mikä muu mootori pasaa vakio noparin kans ? vai pitäisiko hankia molemat uudet ?
Xerun 150a + novak ballistic hv 550 4.5t problem (http://www.youtube.com/watch?v=T2QOBXYLVeM#) Tossa on sitä videota havainnollistamaan ongelmaani.
EDIT: Ja kokoajan oli siis kaasu pohjassa. Huomenna pitäis tulla uus servo ja sensorijohto, katotaan vaikuttaisko se sensorijohdon vaihto mihinkään, servon ostin ihan hallittavuuden parantamiseksi. Videosta näkee myös sen, että kaasu jää päälle vähäksi ajaksi "liipasimen" päästyään neutraaliasentoon.
Painoin vahingossa videon poikki, enkä jaksanut uudestaan ottaa, koska olen kuumeessa.
EDIT2:Tai voisko olla että deans on vain liian heiveröinen liitin nuille sähköille? Siis voiko olla että kaikki virta ei mene läpi jostain liitoksesta?
Ongelmaan en osaa auttaa mut nätit croksit :D.Mut en usko että deanssi olisi liian heiveröinen jos muut kolvaukset kunnossa.
Juu omat roksit liia isot nii äiti roksit vaa jalkaa. :azn: No kumpa se uus sensorijohto korjais ongelman.
Lainaus käyttäjältä: ghhgtd - 31.07.11 - klo: 16.55
Juu omat roksit liia isot nii äiti roksit vaa jalkaa. :azn: No kumpa se uus sensorijohto korjais ongelman.
Oletko säädellyt sen noparin asetuksista ennakkoa isommaksi ja pienemmäksi? Oliko vaikutusta? Tuo auton liike vaan muistutti hiukan sitä, kun minulla oli noparista ennakko liian pienenä...
Noparista ennakko pienimmällä, moottorin kuumumisen takia. Vastahan täällä joku neuvoi laittamaan pienemmälle ennakkoa, että vähän ristiriitaisia vastauksia tulee. Tuskin se ennakosta on kiinni, jokin muu siinä mättää.
Mikä tuli raxxasin servolle kun rattia kääntelemällä ei tapahdu mitään.Päälle kun laittaa niin keskittyy normaalisti mutta rattiin ei reagoi.
Towerpron servo toimii moitteettomasti.
Lainaus käyttäjältä: ghhgtd - 31.07.11 - klo: 18.49
Noparista ennakko pienimmällä, moottorin kuumumisen takia. Vastahan täällä joku neuvoi laittamaan pienemmälle ennakkoa, että vähän ristiriitaisia vastauksia tulee. Tuskin se ennakosta on kiinni, jokin muu siinä mättää.
No, se siinä on se pointti, että sillä ennakkosäädöllä voi saada auton sellaiseksi, ettei se toimi ollenkaan. Minulla kävi niin, että pienin ennakko vaan ryki paikoillaan. Kai sillä toisella kaverilla oli huonoja kokemuksia taas maksimiennakosta?
On ihan totta, että iso ennakko lisää moottorin kuumenemista, mutta voit ihan hyvin laittaa koemielessä ennakon ja punchin asteikon puoliväliin ja katsoa vaikuttaako. Pari kaasutusta ei moottoria liikaa kuumenna ja 150A nopari kestää tuollaisen.
Jos ei auta, niin harmi, mutta jos auttaa, niin sitten pitää miettiä kuumeneeko moottori liikaa.
EDIT: Luin hiukan enemmän taaksepäin... Jos sen moottorin ennakkoa voi säätää moottorista, niin se selviää kyllä moottorin ohjekirjasta. Jos ei voi ja olet kokeillut noparista isoa ja pientä ennakkoa, niin sitten minulla ei ole enää mitään ideoita. :sad:
Jees, punchi on tällä hetkellä puolessavälissä, ja timing ykkösessä. Jos huomenna testais jos laittas ennakon vaikka vitoseen niin auttaisko asiaa.
Noniin, nyt se toimii! Lisäsin ennakon noparista vitoseen, vaihdoin sensorikaapelin ja vaihdoin servon. En kyllä tiedä mitkä nuista sen korjas, tuskin ainakaan servo. Mutta pääasia että se toimii. Kiitos kaikille vastanneille!
Lainaus käyttäjältä: ghhgtd - 01.08.11 - klo: 14.50
Noniin, nyt se toimii! Lisäsin ennakon noparista vitoseen, vaihdoin sensorikaapelin ja vaihdoin servon. En kyllä tiedä mitkä nuista sen korjas, tuskin ainakaan servo. Mutta pääasia että se toimii. Kiitos kaikille vastanneille!
Luultavasti sensorikaapeli :) ne on kulutustavaraa
Saattaa olla, tosin moottorihan oli uus. Mut voihan se olla et se oli jo tullessaan huonossa hapessa :smiley:
Onkos näistä hobbykingin xt60 ja 4mm bullet liittimistä mihinkään? Vai onko niin kiinalaatua että sulaa ku kiinni pistää?
On ne ihan ok mut on deanssitki ihan riittävän hyviä.
Nojoo, aattelin kyl vaihtaa tuohon x2 nuo xt60 ja tähän losiin 4mm bulletit. Eihän noi melkee mitää maksa, tilaan samalla jotain muutakin tilpehööriä.
Vielä palaankin tuohon sähköongelmaan. Pihalla auto toimi, mutta radalle päästyä samat ongelmat alkoivat. Timingia pistin täysille ja pienimmälle, ei vaikutusta. Suoraan menee jonkin aikaa, mutta kohta kääntää itekseen oikealle, tätä ei ollut aiemmin, tuli vasta servon vaihduttua savöxiin. Ja sellaisen huomasin, että jos yrittää kääntyä ja painaa kaasua samaan aikaa, alkaa kaasu nykimään. Siitä minulla on videota, voin pistää tuupiin jos halajatte? Alkaa jo ideat loppua, uudet sähköt kai se pitää hankkia?
Vaikuttaa siltä että virta ei riitä servolle eli ongelma korjaantuu ulkoisella becillä tai ehkä jopa konkalla vastarissa.
Tätä itsekkin mietin kun ongelma ekaa kertaa ilmaantui, mutta hylkäsin sen koska edellisessä autossa toimi loistavasti. No tänään lähtee tarviketilaus hobbykingii, samllahan sieltä sellane kiinabecci tulloo.
Savoxeilla ollut ongelmana tuo pätkiminen ilman ulkoista becciä.
Oisko tämmöne ubecci riittävä? http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__14310__HobbyKing_UBEC_3A_2_6s_LiPO.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__14310__HobbyKing_UBEC_3A_2_6s_LiPO.html)
Vai pitääkö olla tehokkaampi?
Minkälainen servo spekseiltään?Jos ei mikään ultranopee niin riittää hyvin.
12kg ja 0.08sec. Näin siis paperilla.
Uskon että riittää.Jos tilaat niin tilaatko mullekkin niin maksan suomen p kulut ja sen becin ja ekstraa vähän?Kun ei oo muuta tilattavaa
sieltä.
Käyhän se, jatketaan siitä yyveellä.
Oliskohan toi nyt moottorissa joku vika, ja menisklhän takuuseen? Kolvasin akkuunkin uudesti liittimet, eikä vieläkään toimi. Ja huomasin, että oikealle käännyttäessä kaasu pätkii, vasemmalle käännyttäessä ei. Myöskin jos suoraan ajaa ja painaa kaasun pohjaan, niin auto kääntyy itsestään oikealle.
Lainaus käyttäjältä: ghhgtd - 02.08.11 - klo: 15.08
Oliskohan toi nyt moottorissa joku vika, ja menisklhän takuuseen? Kolvasin akkuunkin uudesti liittimet, eikä vieläkään toimi. Ja huomasin, että oikealle käännyttäessä kaasu pätkii, vasemmalle käännyttäessä ei. Myöskin jos suoraan ajaa ja painaa kaasun pohjaan, niin auto kääntyy itsestään oikealle.
Jos ongelmat alkoi siitä, että vaihdoit servon Savoxiin, niin kyllä on pakko olla riittämätön BECin virta. Laita konkka vastariin. Onko sinulla se vanha servo, voisiko sillä ajella sen aikaa, että ubec saapuu?
Vanhalla servolla oli se ongelma että kaasu pätki, eikä toiminut juuri ollenkaan niinkuin pitäis. Savöxillä sama ongelma + sitten nuo mainitsemani asiat.
Nyt apua! Mitä eroa on sarjaan ja rinnan kytkentä kaapeleilla?Kiitos jo etukäteen!
Jos kytket kaksi 2s lipoa sarjaan niistä tulee 4s lipo. Jos kytket kaksi 2s 3700mah lipoa rinnan kapasiteetti tuplaantuu eli 2s 7400mah.
Suositelkaa jotain comboa (moottori&nopari) 10 nelkku crossii. Mielellään niin edellinen kun voi vain saada toimivan combon.
Lainaus käyttäjältä: mehtis - 09.08.11 - klo: 22.49
Suositelkaa jotain comboa (moottori&nopari) 10 nelkku crossii. Mielellään niin edellinen kun voi vain saada toimivan combon.
http://www.eurorc.com/product/678/hobbywing-xerun-65t-sensored-motor-combo-x4a-esc-120a (http://www.eurorc.com/product/678/hobbywing-xerun-65t-sensored-motor-combo-x4a-esc-120a)
toimii takuuvarmasti hyvin ja potkuakin on riittävästi.
Terveppä taas! Kävimpä ensimmäistä kertaa ajelulla uudella 2s lipolla kun sain sen laturinkin viimein käsiini, auto kulkee kuin pikku paholainen :evil: mutta kovasti huolettaa moottorin kuumeneminen :embarrassed: Noparin ohjekirjan mukaan se varoittaa valoilla jos moottori kuumenee yli 95c olenkin aina välillä tarkastanut että vilkuttaako, mut ei ja jos sormilla kokeilee konetta ajon aikana niin se kyllä polttaa sormia muutaman sekunnin kun pitää kiinni, tänään tosiaan eka kerta lipolla ja alkoihan se lievästi haisemaankin :undecided: Nyt en kyllä tiiä että miten lämmin tai kuuma kone voi normaalisti olla noin sormin koittamalla, sanokaa kun kerta tiedätte, mua itteä huolettaa tuo käry mikä sieltä nyt tuli, mitään savua en havainnut. Latasin akkua heti ajon jälkeen tarkistaakseni että eihän menny rikki, ei menny, mutta varmasti käryäminen aiheutti jonkinlaista suorituskyvyn laskua. Minkätakia se kuumenee niin että haisee?? Mulla on asetukset säädettynä kork. medium ja nyt laitoin low:lle kaikki kun pelottaa että hajoaa kokonaan. Valaiskaapa mua vähän tästä. Kiitos.
Mikä auto, motti ja nopari?
Mulla on "quark pro car 22a/33a;rodster 64a competition 80 b" nopari ja meinasin ostaa uudet akut. Minulla on siinä 20c 1500mah 2s lipo. Tarkoittaako nuo "22a/33a" ettei tuo akun c arvo saa olla yli 33c? Ja mitä nuo "64a competition 80b" tarkoittaa? Nopari on ilmeisesti jompi kumpi noista.
http://www.quarkbrushless.com/pro_procarcontrol_home.htm (http://www.quarkbrushless.com/pro_procarcontrol_home.htm)
Lainaus käyttäjältä: jonu93 - 10.08.11 - klo: 21.37
Mikä auto, motti ja nopari?
ZTW Budget combo brushless 60a nopari ja moottori saman merkkinen 11.5T kv3350 sensoriton
akku on 2s lipo 5000mAh
Ainiin ja auto on vähän paskempi: HSP xstr buggy 1/10 mut tuo mottijanopari ei ole ihan alkuperäistä :azn:
Lainaus käyttäjältä: Joooti - 10.08.11 - klo: 21.23
Terveppä taas! Kävimpä ensimmäistä kertaa ajelulla uudella 2s lipolla kun sain sen laturinkin viimein käsiini, auto kulkee kuin pikku paholainen :evil: mutta kovasti huolettaa moottorin kuumeneminen :embarrassed: Noparin ohjekirjan mukaan se varoittaa valoilla jos moottori kuumenee yli 95c olenkin aina välillä tarkastanut että vilkuttaako, mut ei ja jos sormilla kokeilee konetta ajon aikana niin se kyllä polttaa sormia muutaman sekunnin kun pitää kiinni, tänään tosiaan eka kerta lipolla ja alkoihan se lievästi haisemaankin :undecided: Nyt en kyllä tiiä että miten lämmin tai kuuma kone voi normaalisti olla noin sormin koittamalla, sanokaa kun kerta tiedätte, mua itteä huolettaa tuo käry mikä sieltä nyt tuli, mitään savua en havainnut. Latasin akkua heti ajon jälkeen tarkistaakseni että eihän menny rikki, ei menny, mutta varmasti käryäminen aiheutti jonkinlaista suorituskyvyn laskua. Minkätakia se kuumenee niin että haisee?? Mulla on asetukset säädettynä kork. medium ja nyt laitoin low:lle kaikki kun pelottaa että hajoaa kokonaan. Valaiskaapa mua vähän tästä. Kiitos.
Oliko haju oikein vahva vai vain ihan pieni käry? itse ainakin olen moottorin lämpöjä seurannut niin, että jos ajon jälkeen pystyn pitämään sormea noin 5 sekunttia moottorissa kiinni ilman, että polttaa niin se on ihan ok. Toki jos epäilyttää, niin voithan aina vaihtaa pinjonin yhden tai kaksi hammasta pienemmäksi :smiley:
Oisko tolle mun lipolle(Zippy Flightmax 5000mah 2s, käyttämätön) mitään tehtävissä, jos laittaa kiinni autoon niin ei minkäänlaista vastausta ja laturi sanoo ettei ole yhteyttä. Liittimen juotokset pitäs olla ihan hyvät.
Lainaus käyttäjältä: -Tuoppi- - 11.08.11 - klo: 11.48
Oisko tolle mun lipolle(Zippy Flightmax 5000mah 2s, käyttämätön) mitään tehtävissä, jos laittaa kiinni autoon niin ei minkäänlaista vastausta ja laturi sanoo ettei ole yhteyttä. Liittimen juotokset pitäs olla ihan hyvät.
mikä laturi? Ottaako yhtään vastaan ilman balanssikaapelia?
Onko mitään laitetta jolla vois pienentää jännitettä 12v 7.4v ? Jos on niin laittakaa linkkiä.
Lainaus käyttäjältä: rc.fani - 11.08.11 - klo: 12.18
Onko mitään laitetta jolla vois pienentää jännitettä 12v 7.4v ? Jos on niin laittakaa linkkiä.
Mihin tarvitset tätä? Vastuksella onnistuu helpoiten.
Lainaus käyttäjältä: Pete_69 - 11.08.11 - klo: 08.30
Lainaus käyttäjältä: Joooti - 10.08.11 - klo: 21.23
Terveppä taas! Kävimpä ensimmäistä kertaa ajelulla uudella 2s lipolla kun sain sen laturinkin viimein käsiini, auto kulkee kuin pikku paholainen :evil: mutta kovasti huolettaa moottorin kuumeneminen :embarrassed: Noparin ohjekirjan mukaan se varoittaa valoilla jos moottori kuumenee yli 95c olenkin aina välillä tarkastanut että vilkuttaako, mut ei ja jos sormilla kokeilee konetta ajon aikana niin se kyllä polttaa sormia muutaman sekunnin kun pitää kiinni, tänään tosiaan eka kerta lipolla ja alkoihan se lievästi haisemaankin :undecided: Nyt en kyllä tiiä että miten lämmin tai kuuma kone voi normaalisti olla noin sormin koittamalla, sanokaa kun kerta tiedätte, mua itteä huolettaa tuo käry mikä sieltä nyt tuli, mitään savua en havainnut. Latasin akkua heti ajon jälkeen tarkistaakseni että eihän menny rikki, ei menny, mutta varmasti käryäminen aiheutti jonkinlaista suorituskyvyn laskua. Minkätakia se kuumenee niin että haisee?? Mulla on asetukset säädettynä kork. medium ja nyt laitoin low:lle kaikki kun pelottaa että hajoaa kokonaan. Valaiskaapa mua vähän tästä. Kiitos.
Oliko haju oikein vahva vai vain ihan pieni käry? itse ainakin olen moottorin lämpöjä seurannut niin, että jos ajon jälkeen pystyn pitämään sormea noin 5 sekunttia moottorissa kiinni ilman, että polttaa niin se on ihan ok. Toki jos epäilyttää, niin voithan aina vaihtaa pinjonin yhden tai kaksi hammasta pienemmäksi :smiley:
Vaikea sanoa hajun vahvuudesta rehellisesti, mutta kun laittaa nenän kiinni moottoriin vaikka nyt niin aavistus samasta palaneen kärystä on vieläkin. Ajoin siis eilenillalla. Ei se semmonen käry ollut, joka olis haissut kauemmas, mut jos kumartu auton lähelle, niin haju tuntui ja tosiaan vielä nyt jälkeenkinpäin pystyy aavistuksen aistimaan. Käyn kohta taas kuluttamassa akullisen tossa pihalla, tarkkailen nyt oikein tarkasti lämpenemistä ja mahdollista hajua, jos alkaa haisemaan tai jos motti kuumenee sen verran ettei pysty pitään sormea suunnilleen 5-sekuntia ilman että polttelee niin lopetan heti ajamisen ja säädän motor timing very low:lle (on nyt low asetus päällä), ja se on sit viimenen testi, mutta pitäishän auton toimia ilman kuumenemisia ja käryämisiä vaikka asetukset olis high:lla?? Olisko oikea tapa korjata asia hommaamalla pienempi moottorin pinioni, nimittäin ostin siihen teräksisen pinionin uuden moottorin yhteydessä niin se on vähän alkuperäistä isompi.
kyllä sähkömoottori aina jonkunverran voi tuoksahtaa mutta ei sen kuulu haista palaneelle.
Pinionia vain pienemmälle ja uutta testiä. Hobbykingista saa sellasen lämpötila&jännite hälyttimen 6€:lla+toimituskulut.
Lainaus käyttäjältä: sprawl - 11.08.11 - klo: 12.41
kyllä sähkömoottori aina jonkunverran voi tuoksahtaa mutta ei sen kuulu haista palaneelle.
Pinionia vain pienemmälle ja uutta testiä. Hobbykingista saa sellasen lämpötila&jännite hälyttimen 6€:lla+toimituskulut.
saatko laitettua suoran linkin tuohon hälyttimeen kun englanti ei ole kovin vahvaa mulla :tongue:
ehotelkaapa kiinancomboa traxxas slashiin ja kyosho ultima db :cheesy: ei mielellää mitään ylitehokkaita :police: edullisia mielellää :afro:
Lainaus käyttäjältä: Joooti - 11.08.11 - klo: 12.44
Lainaus käyttäjältä: sprawl - 11.08.11 - klo: 12.41
kyllä sähkömoottori aina jonkunverran voi tuoksahtaa mutta ei sen kuulu haista palaneelle.
Pinionia vain pienemmälle ja uutta testiä. Hobbykingista saa sellasen lämpötila&jännite hälyttimen 6€:lla+toimituskulut.
saatko laitettua suoran linkin tuohon hälyttimeen kun englanti ei ole kovin vahvaa mulla :tongue:
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=9744 (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=9744)
itelle pitäis tulla tällä viikolla niin voin sitte laittaa tarinaa itse toimivuudesta.
Lainaus käyttäjältä: juko - 11.08.11 - klo: 12.52
ehotelkaapa kiinancomboa traxxas slashiin ja kyosho ultima db :cheesy: ei mielellää mitään ylitehokkaita :police: edullisia mielellää :afro:
http://fi.eurorc.com/product/679/hobbywing-ezrun-60a-85t-combo-b5 (http://fi.eurorc.com/product/679/hobbywing-ezrun-60a-85t-combo-b5)
Lainaus käyttäjältä: sprawl - 11.08.11 - klo: 12.53
Lainaus käyttäjältä: Joooti - 11.08.11 - klo: 12.44
Lainaus käyttäjältä: sprawl - 11.08.11 - klo: 12.41
kyllä sähkömoottori aina jonkunverran voi tuoksahtaa mutta ei sen kuulu haista palaneelle.
Pinionia vain pienemmälle ja uutta testiä. Hobbykingista saa sellasen lämpötila&jännite hälyttimen 6€:lla+toimituskulut.
saatko laitettua suoran linkin tuohon hälyttimeen kun englanti ei ole kovin vahvaa mulla :tongue:
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=9744 (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=9744)
itelle pitäis tulla tällä viikolla niin voin sitte laittaa tarinaa itse toimivuudesta.
Paljon kiitoksia
Sopiiko nämä akut?
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__8936__Turnigy_1300mAh_3S_25C_Lipo_Pack.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__8936__Turnigy_1300mAh_3S_25C_Lipo_Pack.html)
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__9366__Turnigy_1300mAh_4S_30C_Lipo_Pack.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__9366__Turnigy_1300mAh_4S_30C_Lipo_Pack.html)
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__18202__Turnigy_nano-tech_1300mAh_4S_25~50C_Lipo_Pack.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__18202__Turnigy_nano-tech_1300mAh_4S_25~50C_Lipo_Pack.html)
Tähän?
http://www.quarkbrushless.com/pro_procarcontrol_33a.htm (http://www.quarkbrushless.com/pro_procarcontrol_33a.htm)
Kennojen puolesta näyttäisi menevän mutta entäs purku virta. Ja mistä tietää parjonko purkuvirtaa akuissa saa olla ennenkuin nopari hajoaa
Lainaus käyttäjältä: vator - 11.08.11 - klo: 13.47
Sopiiko nämä akut?
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__8936__Turnigy_1300mAh_3S_25C_Lipo_Pack.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__8936__Turnigy_1300mAh_3S_25C_Lipo_Pack.html)
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__9366__Turnigy_1300mAh_4S_30C_Lipo_Pack.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__9366__Turnigy_1300mAh_4S_30C_Lipo_Pack.html)
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__18202__Turnigy_nano-tech_1300mAh_4S_25~50C_Lipo_Pack.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__18202__Turnigy_nano-tech_1300mAh_4S_25~50C_Lipo_Pack.html)
Tähän?
http://www.quarkbrushless.com/pro_procarcontrol_33a.htm (http://www.quarkbrushless.com/pro_procarcontrol_33a.htm)
Kennojen puolesta näyttäisi menevän mutta entäs purku virta. Ja mistä tietää parjonko purkuvirtaa akuissa saa olla ennenkuin nopari hajoaa
Homma toimii hiukan toisinpäin, eli säädin ohjaa moottoria ja riippuen auton painosta, vetotavasta, pidosta ja moottorista säädin yrittää ottaa tietyn määrän virtaa akusta. Voit kuvitella että se toimii niinku pilli millä imetään mehua lasista.
Mihin autoon olet säädintä laittamassa niin on helpompi suositella toimivaa yhdistelmää.
Tässä se nyt varmaan oli, ei jaksa lähtee investoimaan enempää rahaa tähän hommaan, kokoajan saa olla ostamassa lisää osia, stna. En mä nyt ole varma onko kone hajalla vai noppari vai mikä, mut mihinkään ei enää liiku, moottori vaan nykii kummallisesti, tää tilanne meni juuri niin että kun lähdin ulos ajamaan niin ensin käyttäyty kummallisesti, enimmäkseen ei reagoinu kun painoi kaasua ja sit välillä meni kauheeta vauhtia mut kun käänsi ja painoi kaasua niin alko nykimään ja pikkuhiljaa hyytyi pelkäksi sykähtelyksi auton meno. Se oli se eilinen moottorin ylikuumeneminen ja haju. Mutta mistä mä voin tietää onko se nopari vai moottori?? Luulen että motti koska nopari toimii muuten ihan normaalisti valomerkkeineen jne. ja kun ohjelmointikortilla yritin säätöjä muutella niin kaikki meni kai perille. Ymmärrättekö miten ottaa päähän.
Lainaus käyttäjältä: goos - 11.08.11 - klo: 12.22
Lainaus käyttäjältä: rc.fani - 11.08.11 - klo: 12.18
Onko mitään laitetta jolla vois pienentää jännitettä 12v 7.4v ? Jos on niin laittakaa linkkiä.
Mihin tarvitset tätä? Vastuksella onnistuu helpoiten.
No jos semmosen pienen 12 v akun laittas vakio akku on 7.4 v tuskin nopari kestää 12 v.
Lainaus käyttäjältä: Joooti - 11.08.11 - klo: 14.06
Tässä se nyt varmaan oli, ei jaksa lähtee investoimaan enempää rahaa tähän hommaan, kokoajan saa olla ostamassa lisää osia, stna. En mä nyt ole varma onko kone hajalla vai noppari vai mikä, mut mihinkään ei enää liiku, moottori vaan nykii kummallisesti, tää tilanne meni juuri niin että kun lähdin ulos ajamaan niin ensin käyttäyty kummallisesti, enimmäkseen ei reagoinu kun painoi kaasua ja sit välillä meni kauheeta vauhtia mut kun käänsi ja painoi kaasua niin alko nykimään ja pikkuhiljaa hyytyi pelkäksi sykähtelyksi auton meno. Se oli se eilinen moottorin ylikuumeneminen ja haju. Mutta mistä mä voin tietää onko se nopari vai moottori?? Luulen että motti koska nopari toimii muuten ihan normaalisti valomerkkeineen jne. ja kun ohjelmointikortilla yritin säätöjä muutella niin kaikki meni kai perille. Ymmärrättekö miten ottaa päähän.
En tiedä tarkalleen mitä laitteita sinulla on ostetuna mutta moni on huomannut että ostamalla halvinta mitä kaupasta/netistä saa, tuotteet toimivat hetken ja sitten lakkaavat toimimasta, joko oman tietämättömyyden takia tai sitten puhtaasti antavat periksi koska laatu ei ole mitenkään ihmeellinen. Toisilla sitten vastaavat tuotteet saattavat kestää pitkäänkin, joko heille osuu parempi yksilö ja heillä on enemmän tietotaitia miten laitteit atulisi käyttää.
Yleensä panostamalla vähän enemmän tuotteisiin saadaan hiukan parempaa laatua jolloin laitteiden kestävyys ei ole ihan rajoilla ja niillä voikin vähän tehdä virhesäätöjä rikkomatta laitteistoa.
Esim 35A säädin kestää noin 8.5t moottoria, mutta se on täysin rajoilla, jos ostaa esim 60A säätimen ja 8.5t moottorin on reilusti pelivaraa ja tuote kestää pitkään, toimii hyvin eikä ylikuumene. Ajaa voi vaikka 1h putkeen jos vaan akkuja riittää. Eli panostamalla hiukan laitteisiin ne myös kestää pidempään ja harrastaminen on mielekkäämpää.
Lainaus käyttäjältä: rc.fani - 11.08.11 - klo: 14.22
No jos semmosen pienen 12 v akun laittas vakio akku on 7.4 v tuskin nopari kestää 12 v.
Ylimääräinen jännite menee lämmöksi ja ei kuullosta ihan hyvältä idealta, mikset osta/hanki/käytä 2s akkua?
Lainaus käyttäjältä: Joooti - 11.08.11 - klo: 14.06
Tässä se nyt varmaan oli, ei jaksa lähtee investoimaan enempää rahaa tähän hommaan, kokoajan saa olla ostamassa lisää osia, stna. En mä nyt ole varma onko kone hajalla vai noppari vai mikä, mut mihinkään ei enää liiku, moottori vaan nykii kummallisesti, tää tilanne meni juuri niin että kun lähdin ulos ajamaan niin ensin käyttäyty kummallisesti, enimmäkseen ei reagoinu kun painoi kaasua ja sit välillä meni kauheeta vauhtia mut kun käänsi ja painoi kaasua niin alko nykimään ja pikkuhiljaa hyytyi pelkäksi sykähtelyksi auton meno. Se oli se eilinen moottorin ylikuumeneminen ja haju. Mutta mistä mä voin tietää onko se nopari vai moottori?? Luulen että motti koska nopari toimii muuten ihan normaalisti valomerkkeineen jne. ja kun ohjelmointikortilla yritin säätöjä muutella niin kaikki meni kai perille. Ymmärrättekö miten ottaa päähän.
Niin, tätä sanotaan harrastamiseksi. Joskus paikat hajoaa näiden vehkeiden kanssa ja sitten korjataan tai ostetaan uutta tilalle. Rahanmeno on taattu, se miten siihen suhtautuu onkin eri asia.
Ite en laske harrastuksen kuluja koska tykkään tästä lajista kaikkine hyvine ja huonoine päivineen.
Oletko koskaan ajanu 100 kilometriä vaan ajaakses 5 metriä kunnes auto hajoaa?
Minä olen ja arvaapa mitä? Harrastan edelleen enkä tule koskaan lopettamaan tätä harrastusta, sen verran hauskoja hetkiä tämä laji on mulle antanu ja tulee varmasti vielä antamaan että pienet vastoinkäymiset ei mua nujerra.
Vähän sama juttu kuin elämän itsensä kanssa.. :wink:
Lainaus käyttäjältä: HMS77 - 11.08.11 - klo: 14.29
Lainaus käyttäjältä: Joooti - 11.08.11 - klo: 14.06
Tässä se nyt varmaan oli, ei jaksa lähtee investoimaan enempää rahaa tähän hommaan, kokoajan saa olla ostamassa lisää osia, stna. En mä nyt ole varma onko kone hajalla vai noppari vai mikä, mut mihinkään ei enää liiku, moottori vaan nykii kummallisesti, tää tilanne meni juuri niin että kun lähdin ulos ajamaan niin ensin käyttäyty kummallisesti, enimmäkseen ei reagoinu kun painoi kaasua ja sit välillä meni kauheeta vauhtia mut kun käänsi ja painoi kaasua niin alko nykimään ja pikkuhiljaa hyytyi pelkäksi sykähtelyksi auton meno. Se oli se eilinen moottorin ylikuumeneminen ja haju. Mutta mistä mä voin tietää onko se nopari vai moottori?? Luulen että motti koska nopari toimii muuten ihan normaalisti valomerkkeineen jne. ja kun ohjelmointikortilla yritin säätöjä muutella niin kaikki meni kai perille. Ymmärrättekö miten ottaa päähän.
Niin, tätä sanotaan harrastamiseksi. Joskus paikat hajoaa näiden vehkeiden kanssa ja sitten korjataan tai ostetaan uutta tilalle. Rahanmeno on taattu, se miten siihen suhtautuu onkin eri asia.
Ite en laske harrastuksen kuluja koska tykkään tästä lajista kaikkine hyvine ja huonoine päivineen.
Oletko koskaan ajanu 100 kilometriä vaan ajaakses 5 metriä kunnes auto hajoaa?
Minä olen ja arvaapa mitä? Harrastan edelleen enkä tule koskaan lopettamaan tätä harrastusta, sen verran hauskoja hetkiä tämä laji on mulle antanu ja tulee varmasti vielä antamaan.
Hyvin sanottu.
Itelläkin seissy pede tämän viikon kun sabe on kiinni, ja muualta karadaanin päät(6888) on loppu.. Tamiyaan pitäis saada servoon lautanen mutta nekin on loppu.
Aikanaan kun 4x4 slashin ostin niin meni 2viikkoa ennenkuin ensimmäisen akullisen sain ajettua kun jotain oli aina rikki.
Mutta ei siihen oo kaaduttu, homma jatkuu taas ensviikolla kun saa osia.
Sitä ei vaan saa ottaa liian vakavasti vaikka itekki oon sellasta "kaikki heti nyt" sorttia ettei varaosia jaksais sitä päivääkään odotella.
mutta itse tuohon ongelmaa, todennäkösesti se motti on rikki tai sitte säädöt päin metsää jos kerran pieniä matkoja toimii. Myös johdoissa voi olla vikaa.
Lainaus käyttäjältä: goos - 11.08.11 - klo: 13.53
Lainaus käyttäjältä: vator - 11.08.11 - klo: 13.47
Sopiiko nämä akut?
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__8936__Turnigy_1300mAh_3S_25C_Lipo_Pack.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__8936__Turnigy_1300mAh_3S_25C_Lipo_Pack.html)
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__9366__Turnigy_1300mAh_4S_30C_Lipo_Pack.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__9366__Turnigy_1300mAh_4S_30C_Lipo_Pack.html)
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__18202__Turnigy_nano-tech_1300mAh_4S_25~50C_Lipo_Pack.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__18202__Turnigy_nano-tech_1300mAh_4S_25~50C_Lipo_Pack.html)
Tähän?
http://www.quarkbrushless.com/pro_procarcontrol_33a.htm (http://www.quarkbrushless.com/pro_procarcontrol_33a.htm)
Kennojen puolesta näyttäisi menevän mutta entäs purku virta. Ja mistä tietää parjonko purkuvirtaa akuissa saa olla ennenkuin nopari hajoaa
Homma toimii hiukan toisinpäin, eli säädin ohjaa moottoria ja riippuen auton painosta, vetotavasta, pidosta ja moottorista säädin yrittää ottaa tietyn määrän virtaa akusta. Voit kuvitella että se toimii niinku pilli millä imetään mehua lasista.
Mihin autoon olet säädintä laittamassa niin on helpompi suositella toimivaa yhdistelmää.
Minulla on tuo säädin kiinni mini infernossa tällä hetkellä. Siinä minulla on nyt nämä akut.
http://www.kyosho.fi/Modell_Detaljer.aspx?ArtNr=07.14150&BildLopNr=01 (http://www.kyosho.fi/Modell_Detaljer.aspx?ArtNr=07.14150&BildLopNr=01)
Ja noita akkuja katselin koska tilat ovat autossa todella pienet ja tahtoisin lisää voimaa kuin noista 2s lipoista lähtee.
Eli jos oikein ymmärsin akku voi olla vikka 200c ilman ongelmia, mutta se ei voi olla alle sen paljonko nopari siltä ottaa.
Mulla on ZTW budget combo harjaton ilman sensoria 60A nopari 11.5T kv3350 kone
Sitä olen vähän ihmetellyt kun ei kenelläkään tunnu olevan tätä ztw systeemiä ja välillä tuntuu ettei kukaan ole oikein kuullutkaan tämmöisestä. Onko mulla p*skat vehkeet? Tietääkö kukaan? Luulen, että moottorin pinioni on liian iso 29hampainen teräs, päärataskin on terästä.
Siis kun ajoin ekan kerran lipolla tätä autoa niin silloin se kärysi, onhan noita moottoreita (harjallisia) pari mennyt aikaisemminkin rikki tietämättömyyden takia mutta nyt en ole ihan varma hajoamisen syystä/syistä, ehkä pinioni on liian iso, mutta moottorin säädöt ei todellakaan ollut vaarallisen korkealla, kaikki mahdolliset mediumilla tai vähän alle, tarkoitan näitä motor timing ja kaikki nämä, kun ohjelmointikortilla ne säädin mielestäni sopiviksi. Harmittaa vaan isosti kun juuri sain kaikki pakettiin pitkän odottelun jälkeen ja seuraavat puolivuotta on rahan kanssa vähän tiukempaa, no, sellasta se on elämä.
Lainaus käyttäjältä: vator - 11.08.11 - klo: 14.36
Eli jos oikein ymmärsin akku voi olla vikka 200c ilman ongelmia, mutta se ei voi olla alle sen paljonko nopari siltä ottaa.
Joo ylimääräiset C eivät haittaa, jos C luku on liian alhainen saattaa akut pullistua, lämmetä tai pätkiä menoa.
Lainaus käyttäjältä: goos - 11.08.11 - klo: 14.28
Lainaus käyttäjältä: rc.fani - 11.08.11 - klo: 14.22
No jos semmosen pienen 12 v akun laittas vakio akku on 7.4 v tuskin nopari kestää 12 v.
Ylimääräinen jännite menee lämmöksi ja ei kuullosta ihan hyvältä idealta, mikset osta/hanki/käytä 2s akkua?
No voisin ostaakkin mutta sitte pitäs ostaa kaikkee lataus pusseja. Ja sit pitäs varmaan noparissa olla se joka katkasee
virrat kun jännite on sen 3v.
Tässä kuitenkin katselen netistä uutta moottoria, jos sitä ehkä... Niin tuli semmonen kysymys mieleen, että jos on sensorillinen niin onko sensori sekä moottorissa että noparissa, vai lähteekö moottorilta joku sensoripiuha jolle pitäis löytyä paikka noparissa jos on sensorillinen se noppari. Vai miten tuo nyt on? Mulla lähtee moottorista kolmen paksun johdon lisäksi kolmen pienemmän johdon ryhmä pienellä liittimellä jolle ei löydy noparissa paikkaa ja mulla on systeemi ilman sensoria, eli jos osta sensorillisen moottorin seuraavaksi niin pitääkö mun ostaa samalla sensorillinen noparikin? Vai onko mun moottorissa jo sensori kun siitä lähtee ne johdot? Jostain syystä ei ole tullut mietittyä tätä sensorijuttua tarkemmin aikaisemmin.
En oo varma onko moottori rikki kun en tiiä miten sen selvittäisin, noparikin saatta olla rikki ja moottori ehjä (moottorista se haju kyllä tuli ja sehän se silloin kuumeni).
Lainaus käyttäjältä: Joooti - 11.08.11 - klo: 14.46
Mulla on ZTW budget combo harjaton ilman sensoria 60A nopari 11.5T kv3350 kone
Sitä olen vähän ihmetellyt kun ei kenelläkään tunnu olevan tätä ztw systeemiä ja välillä tuntuu ettei kukaan ole oikein kuullutkaan tämmöisestä. Onko mulla p*skat vehkeet? Tietääkö kukaan? Luulen, että moottorin pinioni on liian iso 29hampainen teräs, päärataskin on terästä.
Siis kun ajoin ekan kerran lipolla tätä autoa niin silloin se kärysi, onhan noita moottoreita (harjallisia) pari mennyt aikaisemminkin rikki tietämättömyyden takia mutta nyt en ole ihan varma hajoamisen syystä/syistä, ehkä pinioni on liian iso, mutta moottorin säädöt ei todellakaan ollut vaarallisen korkealla, kaikki mahdolliset mediumilla tai vähän alle, tarkoitan näitä motor timing ja kaikki nämä, kun ohjelmointikortilla ne säädin mielestäni sopiviksi. Harmittaa vaan isosti kun juuri sain kaikki pakettiin pitkän odottelun jälkeen ja seuraavat puolivuotta on rahan kanssa vähän tiukempaa, no, sellasta se on elämä.
ZTW ei ole niin tunnettu suomessa kuten esim Hobbywing, eikä sitä taida kukaan tuoda Suomeen. Tämän takia ei varmaan kauheesti apua löydy.
Sun auto on 4wd krossari jossa on paljon hävikkejä vetokalustossa verattuna esim takavetoiseen krossariin. Tämä lisää rasitusta säätimelle/moottorille ja varsinkin kun olet pidentänyt välitystä ja ennakkosäädöt on jotain siihen suuntaan. Pitkävälitys kuumentaa moottoria enemmän ja säädinkin voi olla rajoilla varsinkin kun kyseessä on 60A säädin, mutta kummiskin kohtalaisen maltillinen moottori niin eiköhän tuo pitäisi olla mahdollista saada toimimaan.
Yleensä 4wd krossariin suositellaan 120A säädin+6.5t tai 7.5t moottori. Tämä on ns hyväksi todettu ja kestää hyvin ajoa, eikä lämpene pahasti ja tehoa on enemmäin kuin tarpeeksi.
Jos voisit laskee välityksen mitä tuosta 29 hampaisesta pinionista tulee niin ehkä joku osaisi kertoa mikä olisi sopiva välitys tai mikä heillä toimii. Itse veikkaisin että tuo on reilusti liian pitkä, omassa 4wd krossarissa on 80T spurri ja 21t pinioni, sisäisestä välityksestä en tiedä.
Suosittelen että lyhennät välitystä reilusti esim 21-23t pinioni ja laitat kaikki ennakkojutut nolliin, tästä on hyvä sitten lähtee katsomaan onko sähköt vielä ehjinä vai onko ne vaan väärin säädetty.
Lainaus käyttäjältä: goos - 11.08.11 - klo: 14.49
Lainaus käyttäjältä: vator - 11.08.11 - klo: 14.36
Eli jos oikein ymmärsin akku voi olla vikka 200c ilman ongelmia, mutta se ei voi olla alle sen paljonko nopari siltä ottaa.
Joo ylimääräiset C eivät haittaa, jos C luku on liian alhainen saattaa akut pullistua, lämmetä tai pätkiä menoa.
Kiitos! :smiley: viisastuin paljon :cool: Varmaan johtuu tuo nykyinen pätkiminen radiosta tai siitä että on vain 20c ja akut lämpiävätkin hiukan.
Lainaus käyttäjältä: goos - 11.08.11 - klo: 15.14
Lainaus käyttäjältä: Joooti - 11.08.11 - klo: 14.46
Mulla on ZTW budget combo harjaton ilman sensoria 60A nopari 11.5T kv3350 kone
Sitä olen vähän ihmetellyt kun ei kenelläkään tunnu olevan tätä ztw systeemiä ja välillä tuntuu ettei kukaan ole oikein kuullutkaan tämmöisestä. Onko mulla p*skat vehkeet? Tietääkö kukaan? Luulen, että moottorin pinioni on liian iso 29hampainen teräs, päärataskin on terästä.
Siis kun ajoin ekan kerran lipolla tätä autoa niin silloin se kärysi, onhan noita moottoreita (harjallisia) pari mennyt aikaisemminkin rikki tietämättömyyden takia mutta nyt en ole ihan varma hajoamisen syystä/syistä, ehkä pinioni on liian iso, mutta moottorin säädöt ei todellakaan ollut vaarallisen korkealla, kaikki mahdolliset mediumilla tai vähän alle, tarkoitan näitä motor timing ja kaikki nämä, kun ohjelmointikortilla ne säädin mielestäni sopiviksi. Harmittaa vaan isosti kun juuri sain kaikki pakettiin pitkän odottelun jälkeen ja seuraavat puolivuotta on rahan kanssa vähän tiukempaa, no, sellasta se on elämä.
ZTW ei ole niin tunnettu suomessa kuten esim Hobbywing, eikä sitä taida kukaan tuoda Suomeen. Tämän takia ei varmaan kauheesti apua löydy.
Sun auto on 4wd krossari jossa on paljon hävikkejä vetokalustossa verattuna esim takavetoiseen krossariin. Tämä lisää rasitusta säätimelle/moottorille ja varsinkin kun olet pidentänyt välitystä ja ennakkosäädöt on jotain siihen suuntaan. Pitkävälitys kuumentaa moottoria enemmän ja säädinkin voi olla rajoilla varsinkin kun kyseessä on 60A säädin, mutta kummiskin kohtalaisen maltillinen moottori niin eiköhän tuo pitäisi olla mahdollista saada toimimaan.
Yleensä 4wd krossariin suositellaan 120A säädin+6.5t tai 7.5t moottori. Tämä on ns hyväksi todettu ja kestää hyvin ajoa, eikä lämpene pahasti ja tehoa on enemmäin kuin tarpeeksi.
Jos voisit laskee välityksen mitä tuosta 29 hampaisesta pinionista tulee niin ehkä joku osaisi kertoa mikä olisi sopiva välitys tai mikä heillä toimii. Itse veikkaisin että tuo on reilusti liian pitkä, omassa 4wd krossarissa on 80T spurri ja 21t pinioni, sisäisestä välityksestä en tiedä.
Suosittelen että lyhennät välitystä reilusti esim 21-23t pinioni ja laitat kaikki ennakkojutut nolliin, tästä on hyvä sitten lähtee katsomaan onko sähköt vielä ehjinä vai onko ne vaan väärin säädetty.
On jäänyt kertomatta että tuossa äsken otin moottorin irti paikaltaan ja kokeilin irtaallaan (kaikki kytkökset toki paikoillaan) ideana ilman minkäänlaista kuormitusta, niin ei se liiku enää muuten kuin nykähtelee vain niin että ei akseli pyörähdä edes kolmasosa kierrosta ikäänkuin ei enää tietäisi kumpaan suuntaan pyöriä, rikki on, mutta voikai se olla nopeudensäätimessäkin se vika? ei osaa sanoa moottorille mihin suuntaan pitää lähteä pyörimään?? Jompikumpi on kuitenkin simahtanut kokonaan.
Lainaus käyttäjältä: Joooti - 11.08.11 - klo: 15.20
On jäänyt kertomatta että tuossa äsken otin moottorin irti paikaltaan ja kokeilin irtaallaan (kaikki kytkökset toki paikoillaan) ideana ilman minkäänlaista kuormitusta, niin ei se liiku enää muuten kuin nykähtelee vain niin että ei akseli pyörähdä edes kolmasosa kierrosta ikäänkuin ei enää tietäisi kumpaan suuntaan pyöriä, rikki on, mutta voikai se olla nopeudensäätimessäkin se vika? ei osaa sanoa moottorille mihin pyörii?? Jompikumpi on rikki.
Varmista että johdot on juotettu oikein sekä että ne on kunnolla juotettu. Voit myös pyörittää pinionia käsin, pyöriikö se? Onko siinä selkeästi mootorin eri vaiheet havaittavissa kun pyörität?
Lainaus käyttäjältä: goos - 11.08.11 - klo: 15.22
Lainaus käyttäjältä: Joooti - 11.08.11 - klo: 15.20
On jäänyt kertomatta että tuossa äsken otin moottorin irti paikaltaan ja kokeilin irtaallaan (kaikki kytkökset toki paikoillaan) ideana ilman minkäänlaista kuormitusta, niin ei se liiku enää muuten kuin nykähtelee vain niin että ei akseli pyörähdä edes kolmasosa kierrosta ikäänkuin ei enää tietäisi kumpaan suuntaan pyöriä, rikki on, mutta voikai se olla nopeudensäätimessäkin se vika? ei osaa sanoa moottorille mihin pyörii?? Jompikumpi on rikki.
Varmista että johdot on juotettu oikein sekä että ne on kunnolla juotettu. Voit myös pyörittää pinionia käsin, pyöriikö se? Onko siinä selkeästi mootorin eri vaiheet havaittavissa kun pyörität?
Kokeilin juuri tuota niin kyllä on havaittavissa selvästi eri vaiheet akselia pyöritettäessä, pyörii sillain nykien niinkuin on aina tehnyt. Tarkoittaako se että kone vois olla ehjä? Nuo juotokset on kyllä mielestäni toimivat kun auto toimi kunnolla tekemieni juotosten jälkeen ja en ole sen jälkeen mitään juotellut uudestaan.
Lainaus käyttäjältä: Joooti - 11.08.11 - klo: 15.30
Kokeilin juuri tuota niin kyllä on havaittavissa selvästi eri vaiheet akselia pyöritettäessä, pyörii sillain nykien niinkuin on aina tehnyt. Tarkoittaako se että kone vois olla ehjä? Nuo juotokset on kyllä mielestäni toimivat kun auto toimi kunnolla tekemieni juotosten jälkeen ja en ole sen jälkeen mitään juotellut uudestaan.
Sait tuossa jokin aika sitten vinkin laittaa ennakko nollaan. Laitoitko? Voi olla, ettei moottori toimi ollenkaan jos ennakko on liian pieni tai suuri. Kokeile eri arvoja moottori irrallaan.
Lainaus käyttäjältä: pijokela - 11.08.11 - klo: 15.49
Lainaus käyttäjältä: Joooti - 11.08.11 - klo: 15.30
Kokeilin juuri tuota niin kyllä on havaittavissa selvästi eri vaiheet akselia pyöritettäessä, pyörii sillain nykien niinkuin on aina tehnyt. Tarkoittaako se että kone vois olla ehjä? Nuo juotokset on kyllä mielestäni toimivat kun auto toimi kunnolla tekemieni juotosten jälkeen ja en ole sen jälkeen mitään juotellut uudestaan.
Sait tuossa jokin aika sitten vinkin laittaa ennakko nollaan. Laitoitko? Voi olla, ettei moottori toimi ollenkaan jos ennakko on liian pieni tai suuri. Kokeile eri arvoja moottori irrallaan.
Tuota, en ole ennen tehnyt sitä niin miten se tehdään? Moottorin "päätylevyä" kääntämällä? Siellä on kyljessä kolme tosi pientä ruuvia jotka pitää päätylevyn alinta osaa kannussa kiinni ja sitten on vielä päätylevyssä kolme vähän isompaa ruuvia. Pitääkö ruuvata jotain ensin pois?
Ennakko on muuten nollassa, siinä on tehdas asetukset, siis en ole ennakkoa koskaan moottorista säätänyt ja se näyttäis merkkien perusteella olevan nollassa.
Lainaus käyttäjältä: sprawl - 11.08.11 - klo: 14.34
Lainaus käyttäjältä: HMS77 - 11.08.11 - klo: 14.29
Lainaus käyttäjältä: Joooti - 11.08.11 - klo: 14.06
Tässä se nyt varmaan oli, ei jaksa lähtee investoimaan enempää rahaa tähän hommaan, kokoajan saa olla ostamassa lisää osia, stna. En mä nyt ole varma onko kone hajalla vai noppari vai mikä, mut mihinkään ei enää liiku, moottori vaan nykii kummallisesti, tää tilanne meni juuri niin että kun lähdin ulos ajamaan niin ensin käyttäyty kummallisesti, enimmäkseen ei reagoinu kun painoi kaasua ja sit välillä meni kauheeta vauhtia mut kun käänsi ja painoi kaasua niin alko nykimään ja pikkuhiljaa hyytyi pelkäksi sykähtelyksi auton meno. Se oli se eilinen moottorin ylikuumeneminen ja haju. Mutta mistä mä voin tietää onko se nopari vai moottori?? Luulen että motti koska nopari toimii muuten ihan normaalisti valomerkkeineen jne. ja kun ohjelmointikortilla yritin säätöjä muutella niin kaikki meni kai perille. Ymmärrättekö miten ottaa päähän.
Niin, tätä sanotaan harrastamiseksi. Joskus paikat hajoaa näiden vehkeiden kanssa ja sitten korjataan tai ostetaan uutta tilalle. Rahanmeno on taattu, se miten siihen suhtautuu onkin eri asia.
Ite en laske harrastuksen kuluja koska tykkään tästä lajista kaikkine hyvine ja huonoine päivineen.
Oletko koskaan ajanu 100 kilometriä vaan ajaakses 5 metriä kunnes auto hajoaa?
Minä olen ja arvaapa mitä? Harrastan edelleen enkä tule koskaan lopettamaan tätä harrastusta, sen verran hauskoja hetkiä tämä laji on mulle antanu ja tulee varmasti vielä antamaan.
Hyvin sanottu.
Itelläkin seissy pede tämän viikon kun sabe on kiinni, ja muualta karadaanin päät(6888) on loppu.. Tamiyaan pitäis saada servoon lautanen mutta nekin on loppu.
Aikanaan kun 4x4 slashin ostin niin meni 2viikkoa ennenkuin ensimmäisen akullisen sain ajettua kun jotain oli aina rikki.
Mutta ei siihen oo kaaduttu, homma jatkuu taas ensviikolla kun saa osia.
Sitä ei vaan saa ottaa liian vakavasti vaikka itekki oon sellasta "kaikki heti nyt" sorttia ettei varaosia jaksais sitä päivääkään odotella.
mutta itse tuohon ongelmaa, todennäkösesti se motti on rikki tai sitte säädöt päin metsää jos kerran pieniä matkoja toimii. Myös johdoissa voi olla vikaa.
Parasta on se kun ei ehdi ajamaan ja silti hajottaa autoja eikä jaksa korjata niitä. Tämän vuoden savage flux ajelujen saldo. Ei yhtään ajettua akullista, ehjä noin 3500mAh 6s liposta kulutettu pihalle. Saldona silti rikkinäinen diffi ja palanut nopari XD. Nytkin auto seisoo tallissa kun piti lähteä pojan pedeä kurittamaan tolla ja hätäpäissäni kytkin lipojen johdot oikosulkuun ja liittimet hävis olemasta.
Parasta on se kun ei ehdi ajamaan ja silti hajottaa autoja eikä jaksa korjata niitä. Tämän vuoden savage flux ajelujen saldo. Ei yhtään ajettua akullista, ehjä noin 3500mAh 6s liposta kulutettu pihalle. Saldona silti rikkinäinen diffi ja palanut nopari XD. Nytkin auto seisoo tallissa kun piti lähteä pojan pedeä kurittamaan tolla ja hätäpäissäni kytkin lipojen johdot oikosulkuun ja liittimet hävis olemasta.
[/quote]
:laugh:
Moi,
Elikkäs, katselin hobbylinnan sivuilta harjattomia myllyjä niin miksi yli 9.5 turns moottoreissa ei enää ilmoiteta kuinka monta volttia kestää, että kestääkö 3s lipoa (11.1V) vai ei ? Ja mistä tiedän mikä kv-arvo koneessa on kun se ei saisi mennä yli 4600kv, koska muuten joutuisin ostamaan myös uuden noparin.
Noparini on castle sidewinder ja eikö sen pitäisi virallisesti kestää se 3s lipo 4600kv koneella ?
Joten mikä kone kestää 3s lipon ja on 4600kv (kai se voi olla myös alle tuon 4600kv ) ? :huh:
Niin sanokaas, että onko tuolla hobbylinnassa mitää tuollaista moottoria ? :smiley:
Edit: ja sori jos on väärä topiikki
Eikse ole niin, että moottori ottaa sen virran akusta,minkä se tarvii, ja nopari ei vaan saa olla liian pieni moottorille niinkun Ampeerit, mulla on 60A nopari ja myyjän mukaan pystyy ajamaan 3s lipolla mut jotkut taas on sitä mieltä, että nopari tarvitsisi lisätuulettimen. Mutta tässä samassa topicissa on aika hyvin juttua muutama sivu taaksepäin näistä asioista, kannattaa kattoa. Mulle on kato jouduttu selittämään näitä asioita rautalangasta kun oon niin palikka.
Lainaus käyttäjältä: Joooti - 12.08.11 - klo: 12.58
Eikse ole niin, että moottori ottaa sen virran akusta,minkä se tarvii, ja nopari ei vaan saa olla liian pieni moottorille niinkun Ampeerit, mulla on 60A nopari ja myyjän mukaan pystyy ajamaan 3s lipolla mut jotkut taas on sitä mieltä, että nopari tarvitsisi lisätuulettimen.
Joo.
Ei se tarvitse lisätuuletinta vaan se tarvitsee tuulettimen, joka kestää 3S lipon jännitteen. Yleensä noparit (kuten Xerun 60A) antaa akun jännitettä tuulettimelle ja se mukana tuleva tuuletin ei kestä 3S lipon yli 10V jännitettä.
Lainaus käyttäjältä: Toppari - 11.08.11 - klo: 22.30
Elikkäs, katselin hobbylinnan sivuilta harjattomia myllyjä niin miksi yli 9.5 turns moottoreissa ei enää ilmoiteta kuinka monta volttia kestää, että kestääkö 3s lipoa (11.1V) vai ei ? Ja mistä tiedän mikä kv-arvo koneessa on kun se ei saisi mennä yli 4600kv, koska muuten joutuisin ostamaan myös uuden noparin.
Noista ilmoitellaan vähän mitä tietoja sattuu. Kai ne laiskemmatkin moottorit kestää 3S lipot, jos ne tiukemmatkin kestää, mutta tuota varmaan kannattaa kysyä suoraan sieltä kaupasta sähköpostilla?
Mitä nyt itse olen noita moottorien speksejä katsellut, niin 540 kokoisissa moottoreissa 10.5T - 8.5T on 4000kV. Eri valmistajilla luvut on erilaisia, mutta en ole vielä nähnyt 8.5T moottoria, joka olisi yli 4600kV. Sitä pienemmällä käämikierrosten määrällä mennäänkin sitten jo paljon suurempiin lukuihin.
Nuo valmistajien ilmoittamat luvut ovat vähän mitä ovat, mutta osasyy siihen on, että moottorin ja noparin mitoitus on hiukan summittaista hommaa. Siihen vaikuttaa myös auton paino ja noparin ennakko ja muut säädöt. Siksi nuo ilmoitetut luvut ovat kaikki vähän hankalia tulkita ja niistä tulee lähinnä epävarmempi olo...
EDIT: LRP:n sivuilla on noista heidän moottoreistaan lisätietoja:
http://www.lrp.cc/en/products/electric-motors/ (http://www.lrp.cc/en/products/electric-motors/)
Ja ei siellä kyllä näyttänyt yksikään kestävän 3S lipoa. (En kyllä ihan jokaista kurkannut.)
Lainaus käyttäjältä: sprawl - 11.08.11 - klo: 11.50
Lainaus käyttäjältä: -Tuoppi- - 11.08.11 - klo: 11.48
Oisko tolle mun lipolle(Zippy Flightmax 5000mah 2s, käyttämätön) mitään tehtävissä, jos laittaa kiinni autoon niin ei minkäänlaista vastausta ja laturi sanoo ettei ole yhteyttä. Liittimen juotokset pitäs olla ihan hyvät.
mikä laturi? Ottaako yhtään vastaan ilman balanssikaapelia?
Imax B6AC, ei toimi Lipo charge tai balance moodissa.
Lainaus käyttäjältä: -Tuoppi- - 12.08.11 - klo: 14.18
Lainaus käyttäjältä: sprawl - 11.08.11 - klo: 11.50
Lainaus käyttäjältä: -Tuoppi- - 11.08.11 - klo: 11.48
Oisko tolle mun lipolle(Zippy Flightmax 5000mah 2s, käyttämätön) mitään tehtävissä, jos laittaa kiinni autoon niin ei minkäänlaista vastausta ja laturi sanoo ettei ole yhteyttä. Liittimen juotokset pitäs olla ihan hyvät.
mikä laturi? Ottaako yhtään vastaan ilman balanssikaapelia?
Imax B6AC, ei toimi Lipo charge tai balance moodissa.
Mitä laturi herjaa? Onko mahdollisesti Low voltage error vai Connection break?
Koita ottaako latausta vastaan nihm -moodissa. (älä kuitenkaan ala lataamaan pidempää aikaa nihm tilassa)
Lainaus käyttäjältä: topcat - 12.08.11 - klo: 14.23
Lainaus käyttäjältä: -Tuoppi- - 12.08.11 - klo: 14.18
Lainaus käyttäjältä: sprawl - 11.08.11 - klo: 11.50
Lainaus käyttäjältä: -Tuoppi- - 11.08.11 - klo: 11.48
Oisko tolle mun lipolle(Zippy Flightmax 5000mah 2s, käyttämätön) mitään tehtävissä, jos laittaa kiinni autoon niin ei minkäänlaista vastausta ja laturi sanoo ettei ole yhteyttä. Liittimen juotokset pitäs olla ihan hyvät.
mikä laturi? Ottaako yhtään vastaan ilman balanssikaapelia?
Imax B6AC, ei toimi Lipo charge tai balance moodissa.
Mitä laturi herjaa? Onko mahdollisesti Low voltage error vai Connection break?
Koita ottaako latausta vastaan nihm -moodissa. (älä kuitenkaan ala lataamaan pidempää aikaa nihm tilassa)
Ei toimi, sanoo connection break joka kerta. Vähän meni juotokset yli sen viivan mikä noissa traxxasin liittimissä on, ei ihan mahdu sen muovin sisään, mutta pitäs toimia kummiskin...
Akun piirilevyllä olevat juotokset huonot.Jos osaa niin voit korjata itse.
Lainaus käyttäjältä: nestori - 12.08.11 - klo: 15.16
Akun piirilevyllä olevat juotokset huonot.Jos osaa niin voit korjata itse.
Eli ton hardcasen voi avata ilman ongelmia ja katsoa sisään?
Lainaus käyttäjältä: -Tuoppi- - 12.08.11 - klo: 18.29
Eli ton hardcasen voi avata ilman ongelmia ja katsoa sisään?
Ihmisen tekemä sekin on eli auki vaan, mutta maltilla ja ajatuksen kanssa ettei pöllähdä käyttösavut pihalle.
Suosittelisin tekemään tämän ulkona.
Joo se ruuvari tai mattopuukko kun lipsahtaa, niin se uppoo sinne kennoon ku veitsi voihin ja sit kipinöi :) nimim. Kokemusta on.
Itse ehkä tässä vaiheessa miettisin onko kyseinen toimenpide tosissaan sen 20-30e arvoinen(no okei, paitti jos käyttää jotain gm:n akkuja.). :)
Toki eihän se raha kasva puussa ainakaan täälläpäin.
btw, pistin slash4x4 sekä stampede4x4 osastolle ensikokemukset hobbykingin lämpötila/jänniteseuranta härpäkkeestä jos joku on sellasta halunnu. Hintaakin oli jopa 6€.
Lainaus käyttäjältä: sprawl - 12.08.11 - klo: 20.35
Itse ehkä tässä vaiheessa miettisin onko kyseinen toimenpide tosissaan sen 20-30e arvoinen(no okei, paitti jos käyttää jotain gm:n akkuja.). :)
Toki eihän se raha kasva puussa ainakaan täälläpäin.
Nyt en aivan ymmärrä!
Jos vaihtoehtona on ostaa uusi akku tai yrittää korjata vanha niin kummassa vaihtoehdossa on pienoinen mahdollisuus säästää?
"Jos vaihtoehtona on ostaa uusi akku tai yrittää korjata vanha niin kummassa vaihtoehdossa on pienoinen mahdollisuus säästää?"
Taidot ja onni päättää!
1. Taitoa ja onnea, ni säästät korjaamalla riskillä akun, varovaisuus tapissaan ja säästät sen oliko 20-30 euroa.
2. Ei noita, säästät ostamalla uuden akun! Palaneessa talossa ei asuta, ja vakuutus ei korvaa tahallisen paloriskin vuoksi, täyttä määrää ainakaan. Joitakin kymmeniä tuhansia säästöä siis....
Se pahiten palanut akku sulatti asfalttiin 5-6 cm levysen reijän, ja hiekka oli valkoista tuhkaa enää aamulla.
Ei ollu pikeä enää siinä misssään. Syytä ittessä oli ton oikosulun verran alussa :lipsrsealed:
Lainaus käyttäjältä: 4wdkanootti - 12.08.11 - klo: 22.33
2. Ei noita, säästät ostamalla uuden akun! Palaneessa talossa ei asuta, ja vakuutus ei korvaa tahallisen paloriskin vuoksi, täyttä määrää ainakaan. Joitakin kymmeniä tuhansia säästöä siis....
Se pahiten palanut akku sulatti asfalttiin 5-6 cm levysen reijän, ja hiekka oli valkoista tuhkaa enää aamulla.
Ei ollu pikeä enää siinä misssään. Syytä ittessä oli ton oikosulun verran alussa :lipsrsealed:
Kuvia tai sitä ei tapahtunut. Ja kyllä tuossa ylläkin jo neuvottiin availemaan sitä akkua ulkona, jotta sen voi heti heittää kädestä, jos jotain alkaa tapahtua.
Olen lukenut aika monta erilaista "maailma palaa kun lipo menee oikkariin" -juttua tällä foorumilla viimeisen kuukauden aikana. :roll: Nyt tuli pakottava tarve vastata tähän.
Se on tietysti hiukan talosta kiinni, mutta minusta youtuben lipopalot näyttävät sellaisilta, että jos mitään lataukseen annettuja ohjeita noudatetaan, niin se rakennus ei syty tuleen. Joko palamaton alusta tai lipopussi yksinään riittää estämään tulipalon, kunhan metrin sisällä akusta ei ole mitään helposti syttyvää. En siis tarkoita, ettei lipo palaisi enkä edes ettei se olisi näyttävää, vaan että tällainen palo ei sytytä taloa, jos vieressä ei ole verhoa tai sohvaa:
LiPo fire (http://www.youtube.com/watch?v=YCWdnjLqVWw#)
On tosi tärkeää, että lipo-ohjeita noudatetaan, mutta on myös tosi tärkeää olla lietsomatta hysteriaa.
Lainaus käyttäjältä: rizardi - 12.08.11 - klo: 22.03
Lainaus käyttäjältä: sprawl - 12.08.11 - klo: 20.35
Itse ehkä tässä vaiheessa miettisin onko kyseinen toimenpide tosissaan sen 20-30e arvoinen(no okei, paitti jos käyttää jotain gm:n akkuja.). :)
Toki eihän se raha kasva puussa ainakaan täälläpäin.
Nyt en aivan ymmärrä!
Jos vaihtoehtona on ostaa uusi akku tai yrittää korjata vanha niin kummassa vaihtoehdossa on pienoinen mahdollisuus säästää?
Sanoinkin että
itse miettisin sen tarpeellisuutta. Kun tietää että riskit on olemassa, ehkä hyvinkin mahdolliset sellaset jos kerran mattopuukkokin uppoaa kennoihin helposti niin mieluummin ostan uuden akun 20-30e kuin lähden koittamaan onnea.
Itellä tuossa pöydällä parikin lipoa jotka jättäny rauhaan koska toisessa on pehmeessä kuoressa pieni lohkeama josta näkee jotain kirkasta suojamateriaalia sisällä.
Lisäksi jos ajattelee niin ettei ole noita akkuja avannut "työkseen" niin eipä tartte ajon aikana miettiä että pysyykö se korjattu juotos sisällä kunnolla vai tekeekö oikkarin ajaessa niin että sulaa puolet autosta.
Noh, kaikki akkuihin liittyvähän on yleensä vain spekulointia mutta itte uhraan mieluummin jonku euron sen hyväksi ettei tartte akkua availla kädet täristen ja miettien että mitä jos sittenkin tää puukko lipsahtaa.
Kukin tekee niinkuin haluaa, toin vain esille oman maallikon mielipiteen tähän asiaan.
Lainaus käyttäjältä: sprawl - 12.08.11 - klo: 20.35
Sanoinkin että itse miettisin sen tarpeellisuutta. Kun tietää että riskit on olemassa, ehkä hyvinkin mahdolliset sellaset jos kerran mattopuukkokin uppoaa kennoihin helposti niin mieluummin ostan uuden akun 20-30e kuin lähden koittamaan onnea.
Itellä tuossa pöydällä parikin lipoa jotka jättäny rauhaan koska toisessa on pehmeessä kuoressa pieni lohkeama josta näkee jotain kirkasta suojamateriaalia sisällä.
Lisäksi jos ajattelee niin ettei ole noita akkuja avannut "työkseen" niin eipä tartte ajon aikana miettiä että pysyykö se korjattu juotos sisällä kunnolla vai tekeekö oikkarin ajaessa niin että sulaa puolet autosta.
Turnigyn ns.kovat kuoret on tod. helppo avata vaikka talttapää ruuvimeisselillä hieman raottaa ja naksauttelee vähäiset liimatipat irti niin näkee mitä kennolle on tapahtunut. Mahd. irronneet juotokset uudestaan juottaen jos tämä onnistuu ei ole pienintäkään pelkoa, että ne ajon aikana sieltä sulaisi irti. Tinan sulamis piste on yli 200c ja niin lämpimäksi akku ei ilman palamista pääse.
Oikeat kovakuoriset ovat klipseillä kiinni joista yksi tai useampi saattaa avaamisen yhteydessä hajota, mutta kennon korjauksen jälkeen liimalla takaisin kiinni ja kovaa ajoa.
Jos taas kenno on korjauskelvoton mittaa sen fyysinen koko tilaa vastaava Kiinasta ja sille suojaksi vanhat kuoret. Pehmeillä suojaamattomilla kennoilla ajamalla poltat autosi kolarin tullen.
Muutenkin yleisesti: Olkaa uteliaita, etsikää tietoa vaikka netistä ja kannattaa joskus itse kurkata mikä autossa voisi olla vikana. Sitä kautta oppii ja ymmärtää miten se teidän ajopeli toimii ja mikä vaikuttaa mihin
"Kuvia tai sitä ei tapahtunut."
Ei ollut edes koko kännykkä mukana siellä, joten täytynee tyytyä tohon väittämään.
Mulla on palanut kaikkiaan 2 akkusettiä. Kuutta muuta yrittänyt väkisin , joita ei vaan saanut ku vähän savuamaan, joten ei toi palaminen ainoa vaihtoehtokaan ole. Molemmissa tapauksissa selkeä oikosulku toi alkulämmön, akkujen ollessa liki täysiä ja aina pitkähkön juoksurupeaman päässä kuskista.
Eipä ole toimivaa kuvavälityspalvelintakaan avattuna missään....
Kun vaihtaa pienemmän pinjonin niin miten spurrin ja pinjonin saa ottaa kunnolla yhteen?
Moottoria siirtämällä.
Jos säätövara ei riitä isompi spurri.
Edit: Mikä 1/18 (mini infernoon sopiva) harjaton moottori kestäisi 4s lipot? Kun nuo lipot tuli tilattua ja vähän arveluttaa kestääkö moottori. Mikä moottorin rikkoo jos sitä käyttää 4s lipoilla vaikka oilisi ilmoitettu 3s? Meneekö ylikierroksille vai eikö kestä jännitettä? Miten moottorin hajoaminen ilmenee? Savuaa? Hyytyy? :huh:
Auttakaapas hieman miestä mäessä. :undecided:
Edit2: En ihan tarkalleen tiedä mikä moottori minulla on enkä paljonko se kestää että uskaltaako sitä 4s akkua kokeilla.
Miks pitäs kestää 4s lipo.
Lainaus käyttäjältä: nestori - 14.08.11 - klo: 19.47
Miks pitäs kestää 4s lipo.
Jos vaikka haluu testata paljon kulkee 4 ässällä tai muuten vain tehoa lisää...
Mitäs mieltä olette Castle Sidewinderin hommaamisesta Stampedeen?
Mietin vaan, kun Castlen sivuilla lukee tälläistä:
"NOTE: The Sidewinder Power System is NOT for use in 1/10th scale monster trucks. "
(http://www.castlecreations.com/products/sidewinder.html (http://www.castlecreations.com/products/sidewinder.html))
Lainaus käyttäjältä: ppulkkkin - 15.08.11 - klo: 12.47
Mitäs mieltä olette Castle Sidewinderin hommaamisesta Stampedeen?
Mietin vaan, kun Castlen sivuilla lukee tälläistä:
"NOTE: The Sidewinder Power System is NOT for use in 1/10th scale monster trucks. "
(http://www.castlecreations.com/products/sidewinder.html (http://www.castlecreations.com/products/sidewinder.html))
Monstereissa on kohtuu isot renkaat, jotka tuottavat lisää rasitusta säätimelle, tästä syystä varmaan rajanneet monsterit pois.
Lainaus käyttäjältä: jimipee - 14.08.11 - klo: 19.49
Lainaus käyttäjältä: nestori - 14.08.11 - klo: 19.47
Miks pitäs kestää 4s lipo.
Jos vaikka haluu testata paljon kulkee 4 ässällä tai muuten vain tehoa lisää...
Ihan siitä syystä että nuo akut jo on tilauksessa ja tahtoisin kokeilla. Tietääkö kukaan voiko tähän moottoriin kokeilla 4s lipoja.
http://www.beatyourtruck.com/project-MINIT-stage6.html (http://www.beatyourtruck.com/project-MINIT-stage6.html)
Moottori on ilmeisesti tuo 8000kv mistä on tiedot tuolla alhaalla.
Lainaus käyttäjältä: vator - 15.08.11 - klo: 13.43
Ihan siitä syystä että nuo akut jo on tilauksessa ja tahtoisin kokeilla. Tietääkö kukaan voiko tähän moottoriin kokeilla 4s lipoja.
http://www.beatyourtruck.com/project-MINIT-stage6.html (http://www.beatyourtruck.com/project-MINIT-stage6.html)
Moottori on ilmeisesti tuo 8000kv mistä on tiedot tuolla alhaalla.
Itse veikkan että säädin kärähtää alta aikayksikön jossei sulla ole erikseen säädintä joka kestää 4s tai enemmän.
Laskennallisesti 4S ja 8000kv moottori tarkoittaa täydellä akulla noin 120 000 kierrosta minuutissa. Eli jos säädin sattuisikin kestämään, niin moottori ei taatusti kestä.
Mini inferno ei tule ikinä kestämään edes 3s lipoa ja tuota mottia.
Säädin kestää 5s mutta moottori ilmeisesti 3s jos oikeaa moottoria tuolla netissä kattelin. Ostin käytettynä niin en oikein tiedä. No täytyy keksiä akulle muuta käyttöä (maksoi vain 10). Mutta 3s kokeilen autoa ja eiköhän se mini inferno kestä. :wink: Kun kestää 2s:lläkin. Täytyy vain löytää jostain ehjä ratas keski diffiin. :azn:
Jo 2s riittää MI:n voimansiirrolle. Tarkista ainakin rattaiden välykset ennen testiä.
Jep näin teen. :smiley:
Kun syötän servoille ja vastarille jännitteen ulkoisen BECin kautta, niin onko tietoa kuinka paljon noille uskaltaa syöttää jännitettä? Meinasin vaan kun jos laitan täyden 5-kennoisen NiMh-akun jännitettä syöttämään, niin eikö jännite ole 5x~1,5V = ~7,5V.
Vastarina mulla on Spektrumin SR300-vastari (mahdollisuus pistää myös sanwan vastari). Servoina Savöxit. Onko siis tietoa tai kokemusta noista jännitteenkestoista?
Edittiä: googlehan osasi kertoa, että tuon SR300-vastarin Voltage Range = 3.5–9.6V, mutta servojen spekeissä en ole tuota maksimijännitettä nähnyt.
Edit2: Ja tuolla joku mainitsee:
LainaaSiis servospekseissä 4.8V = 6V reaalijännitettä (4x1.5V = 6V) ja 6V = 7.5V (5x1.5V=7.5V). NiXX kenno lasketaan ilmoitetun perusteella 1.2V nimellisjännitteensä mukaan, mutta kaikki luonnollisesti mitoitetaan 1.5V täyden kennon mukaan.
http://www.kopterit.net/index.php?topic=1235.0 (http://www.kopterit.net/index.php?topic=1235.0)
Kyllä ne kestää.Muuten ei edes myytäis kun 4s NI-XX vastari akkuja.
Sori nytten kun jauhan tätä samaa asiaa, mutta on jäänyt painostamaan tuo moottorin kestäminen 4s lipolla. Jos tuo 8000kv ei kestä mitenkään niin kuinka losin 9400kv kestää 4s lipolla vaikka tiedoissa lukee että 3s?
Brushless RC18T, Quark 33 amp ESC, 4S 9400kv (http://www.youtube.com/watch?v=Wphcm8Xx_bs#)
Vai onko mahdollista tehdä jotain viritelmiä siihen virran kestävyyteen?
Siis pahoittelen todella suuresti sitä, että jauhan samaa asiaa vaikka sain selkeän vastauksen, mutta jäi mietityttään asia niin paljon.
Saattaa kestää hetken.Miks helvetissä hyvä moottori pitäs sun saada hajotettua.
Ei kun kiinnosti vain, mutta nyt tiedän senkin joten kiitos vastauksesta.
Lainaus käyttäjältä: vator - 16.08.11 - klo: 19.47
Siis pahoittelen todella suuresti sitä, että jauhan samaa asiaa vaikka sain selkeän vastauksen, mutta jäi mietityttään asia niin paljon.
Kestää ja kestää on kaks eri asiaa, yleensä täällä ei aloittleijoiden topicissa haluta suositella mitään semmoista joka olisi rajoilla tai muuten ei suositeltavaa. se mitä olet tekemässä on aloittelijoiden juttujen ulkopuolella.
Jos tuon projektin specsaa oikein testailee ja saa sopivat yksilöt sekä osaa kaiken konfiguroida oikein niin voihan seolla että sekestää illan tai kaks. Ehtii hyvin tehdä siinä ajassa videon ja laittaa sen youtubeen myös.
Mutta kun aloittelijalle suositellaan jotain se on paketti joka oikeesti kestää ajoa pitkään ja ei haittaa vaikka välitys olisi vähän liian pitkä tai lyhyt.
Olet selvästi tehnyt oman päätöksesi mitä aiot tehdä, tee ja kokeile mutta älä ihmettele jos rikot laitteesi.
Kiitos tästä ja olen samaa mieltä tuossa aloittelijoiden neuvomisessa. Sen verran olen viisastunut että jätän kokeilematta. :angel:
Jatkoa nuubikysymyksiin...
Nyt on stampparissa paikallaan Velineon 3s combo ja vehkeet käyttäytyy taas ihan uudella tavalla...
Eli kun laittaa vermeisiin virrat päälle ja lähtee ensimmäisen kerran liikkeelle reippaalla kiihdytyksellä,
niin voimaa tuntuu olevan ihan hemmetisti, niinkuin olettaa voikin. MUTTA, ensimmäisen kiihdytyksen
jälkeen voimat on kateissa. Kulkee kyllä ihan normaalin olosesti, mutta laiskemmin kun perus harjallisilla XL-5 + Titan vehkeillä. Sitten kun katkaisee virrat minuutiksi pariksi, niin sama toistuu.
Onko tässä nyt kysymys siitä, että 6 kennoisen NiMH:n jännite ja virranluovutuskyky (energiatiheys?) ei piisaa?
Voi olla, että akku kyykkää, laita ihmeessä lipot hankinta listalle.
Saat enemmän ajo aikaa ja tehoa, tuolta edullisesti www.hobbyking.com (http://www.hobbyking.com)
Stamppa topikista varmaan löytyy sopivat lipot, tai voit siellä tiedustella sopivia lipoja.
Hobbykingistä samaan settiin esim ImaxB6 laturi + virtalähde.
Toni
Lainaus käyttäjältä: ppulkkkin - 18.08.11 - klo: 19.40
Jatkoa nuubikysymyksiin...
Nyt on stampparissa paikallaan Velineon 3s combo ja vehkeet käyttäytyy taas ihan uudella tavalla...
Eli kun laittaa vermeisiin virrat päälle ja lähtee ensimmäisen kerran liikkeelle reippaalla kiihdytyksellä,
niin voimaa tuntuu olevan ihan hemmetisti, niinkuin olettaa voikin. MUTTA, ensimmäisen kiihdytyksen
jälkeen voimat on kateissa. Kulkee kyllä ihan normaalin olosesti, mutta laiskemmin kun perus harjallisilla XL-5 + Titan vehkeillä. Sitten kun katkaisee virrat minuutiksi pariksi, niin sama toistuu.
Onko tässä nyt kysymys siitä, että 6 kennoisen NiMH:n jännite ja virranluovutuskyky (energiatiheys?) ei piisaa?
vilkkuuko punainen ledi sen jälkeen kun sammahtaa? itellä se cut offi on aika herkkää sorttia samalla kokoonpanolla. Uudet akut vähän lievitti tuskaa muttei kuitenkaan poistanu ongelmaa. sabeltakaan saanu vielä mitään vastausta asiaan.
Akuista sen verran että taitaa mennä mikä tahansa 3s zippy nippusidekiinnityksellä kun laittaa sen "akkuraudan kiinni".
Ja vain ja ainoastaan hardcase lipoja.
Toni
Lainaus käyttäjältä: Voyager - 18.08.11 - klo: 20.04
Voi olla, että akku kyykkää, laita ihmeessä lipot hankinta listalle.
Saat enemmän ajo aikaa ja tehoa, tuolta edullisesti www.hobbyking.com (http://www.hobbyking.com)
Stamppa topikista varmaan löytyy sopivat lipot, tai voit siellä tiedustella sopivia lipoja.
Hobbykingistä samaan settiin esim ImaxB6 laturi + virtalähde.
Toni
Tokihan LiPot on hankintalistalla, ne vaan maksaa rahaa ja samaan syssyyn pitää uusia tietenki se laturiki. Seki maksaa rahaa... :angry:
Lainaus käyttäjältä: sprawl - 18.08.11 - klo: 21.16
Lainaus käyttäjältä: ppulkkkin - 18.08.11 - klo: 19.40
Jatkoa nuubikysymyksiin...
Nyt on stampparissa paikallaan Velineon 3s combo ja vehkeet käyttäytyy taas ihan uudella tavalla...
Eli kun laittaa vermeisiin virrat päälle ja lähtee ensimmäisen kerran liikkeelle reippaalla kiihdytyksellä,
niin voimaa tuntuu olevan ihan hemmetisti, niinkuin olettaa voikin. MUTTA, ensimmäisen kiihdytyksen
jälkeen voimat on kateissa. Kulkee kyllä ihan normaalin olosesti, mutta laiskemmin kun perus harjallisilla XL-5 + Titan vehkeillä. Sitten kun katkaisee virrat minuutiksi pariksi, niin sama toistuu.
Onko tässä nyt kysymys siitä, että 6 kennoisen NiMH:n jännite ja virranluovutuskyky (energiatiheys?) ei piisaa?
vilkkuuko punainen ledi sen jälkeen kun sammahtaa? itellä se cut offi on aika herkkää sorttia samalla kokoonpanolla. Uudet akut vähän lievitti tuskaa muttei kuitenkaan poistanu ongelmaa. sabeltakaan saanu vielä mitään vastausta asiaan.
Akuista sen verran että taitaa mennä mikä tahansa 3s zippy nippusidekiinnityksellä kun laittaa sen "akkuraudan kiinni".
Ei sammu. Ei vaan oo tehoja. On kyllä noparin ohjelmoinnit tarkistettu moneen kertaan. Eihän cut-offilla oo mitään virkaa NiMHhien kans muutenkaan...
Lainaus käyttäjältä: ppulkkkin - 18.08.11 - klo: 21.22
Lainaus käyttäjältä: Voyager - 18.08.11 - klo: 20.04
Voi olla, että akku kyykkää, laita ihmeessä lipot hankinta listalle.
Saat enemmän ajo aikaa ja tehoa, tuolta edullisesti www.hobbyking.com (http://www.hobbyking.com)
Stamppa topikista varmaan löytyy sopivat lipot, tai voit siellä tiedustella sopivia lipoja.
Hobbykingistä samaan settiin esim ImaxB6 laturi + virtalähde.
Toni
Tokihan LiPot on hankintalistalla, ne vaan maksaa rahaa ja samaan syssyyn pitää uusia tietenki se laturiki. Seki maksaa rahaa... :angry:
Kaikki maksaa aina :)
Suosittelen zippy hardcase 3s 5000mah 30C akkua joka maksaa alle 40e. On ajoaikakin melko kohtuullinen
Ainiin sulla oli nimh... :sad:
Lainaus käyttäjältä: ppulkkkin - 18.08.11 - klo: 21.24
Ei sammu. Ei vaan oo tehoja. On kyllä noparin ohjelmoinnit tarkistettu moneen kertaan. Eihän cut-offilla oo mitään virkaa NiMHhien kans muutenkaan...
Model runs slowly / slow acceleration:
• Check the motor and battery connectors.
• Check to see if VXL-3s is in Profile #3 (50% throttle)
• Bad battery or motor. Check the operation with known good battery
and motor.
• Incorrect transmitter or speed control adjustment. Refer to the
"Transmitter Setup" and "VXL-3s Setup Programming" sections.
• VXL-3s is in Thermal Shutdown Protection. Allow to cool and check for
proper gearing.
• VXL-3s has entered Low-Voltage Protection.
Tuollaiset oli käyttöohjeessa, jos osasin oikean ladata. Onko tuo viimeinen vain lipo cut off vai onko siinä jokin muukin "Low-Voltage Protection" ... koska kun se moottori kuormittaa sitä NiMH akkua paljon, niin varmasti jännite putoaa.
Olisiko sinulla mahdollisuutta lainata jostain LiPOa, että voisit kokeilla auttaako se?
näin aloittelijana toivoisin tänne suomi-rc autoilijat-suomi sanakirjaa!
noin joka kolmas sana menee ohi ymmärryksen :laugh:
Low-Voltage Detection = LVD = Lipo cut off = "Lipohälytin"
Lisäys, tarkista palaako sulla noparissa vihreä vai punanen valo kun et paina ohjaimesta mitään mutta on kuiteski virrat autossa?
Itellä oli ensimmäisen slashin kanssa niin että tuo LVD oli päällä oletuksena ja lähdin ajelemaan nimhillä niin se teki just tollasta. Eli kato siitä tarrasta mikä väri on sillon jos LVD on pois päältä(muistaakseni punainen pitää palaa kokoajan). Jos se on väärin niin pistä virrat päälle, ja paina set nappia reilu 10sek niin että se pitää pari kolme äännähdystä ja ledi vaihtaa väriä.
Muistat vaan laittaa sen takas päälle jos ajelet lipolla välillä/tai siirryt niihin.
Lainaus käyttäjältä: monsteri79 - 18.08.11 - klo: 22.03
näin aloittelijana toivoisin tänne suomi-rc autoilijat-suomi sanakirjaa!
noin joka kolmas sana menee ohi ymmärryksen :laugh:
Tässä alkuun. http://personal.inet.fi/koti/liljeroos/sanasto/abc.html (http://personal.inet.fi/koti/liljeroos/sanasto/abc.html)
Muutenkin kannattaa lukea koko Ari-Pekan sivut läpi niin olet jo aika hyvällä pohjalla.
Kuumana se ei käy, noparin ohjelmoinnit on tarkistettu, mutta tuo low-voltage protection se voinee olla.
Ei oikein oo semmosia kavereita joilla olis RC-kamoja, ni lainaaminen ei oikein onnistu.
Koitan tuossa ostatella paria käytettyä lipoa + laturia, niin sitten se viimeistään selviää.
Aika vakuuttunut olen, että akuista se on kiinni. Kaikki viittaa nyt siihen.
Lainaus käyttäjältä: pijokela - 18.08.11 - klo: 21.43
Lainaus käyttäjältä: ppulkkkin - 18.08.11 - klo: 21.24
Ei sammu. Ei vaan oo tehoja. On kyllä noparin ohjelmoinnit tarkistettu moneen kertaan. Eihän cut-offilla oo mitään virkaa NiMHhien kans muutenkaan...
Model runs slowly / slow acceleration:
• Check the motor and battery connectors.
• Check to see if VXL-3s is in Profile #3 (50% throttle)
• Bad battery or motor. Check the operation with known good battery
and motor.
• Incorrect transmitter or speed control adjustment. Refer to the
"Transmitter Setup" and "VXL-3s Setup Programming" sections.
• VXL-3s is in Thermal Shutdown Protection. Allow to cool and check for
proper gearing.
• VXL-3s has entered Low-Voltage Protection.
Tuollaiset oli käyttöohjeessa, jos osasin oikean ladata. Onko tuo viimeinen vain lipo cut off vai onko siinä jokin muukin "Low-Voltage Protection" ... koska kun se moottori kuormittaa sitä NiMH akkua paljon, niin varmasti jännite putoaa.
Olisiko sinulla mahdollisuutta lainata jostain LiPOa, että voisit kokeilla auttaako se?
Kannattaa vielä kuitenkin kattoa se LVD että on pois jos nimhillä ajaa, ite takkusin pitkään ensimmäisen slashin kanssa juuri sen takia kun se oli väärin oletuksena enkä sitä tajunnut.
Teki just samaa että välillä kulki hyvin, ja välillä tiputti tehot puoleen, ja taas kun paino vaan pois päältä ja takas päälle niin lähti pelittää.
Ostin Savöx SA-1283SG 30kg/0.13 Digital Servon (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SERVOT-JA-TARVIKKEET-Servot/Savox-SA-1283SG-30kg013-Digital-Servo-109213) ja nyt kun käännän ratista, niin servon kääntymisen lisäksi kaasu nytkähtelee. Eli ilmeisesti kakkos kanava ottaa häiriötä tuosta ykkös kanavan signaalista. Toisen (heikomman) digiservon kanssa ko. ongelmaa ei ole. Mikä neuvoksi?
Lainaus käyttäjältä: Mordex - 19.08.11 - klo: 13.31
Ostin Savöx SA-1283SG 30kg/0.13 Digital Servon (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SERVOT-JA-TARVIKKEET-Servot/Savox-SA-1283SG-30kg013-Digital-Servo-109213) ja nyt kun käännän ratista, niin servon kääntymisen lisäksi kaasu nytkähtelee. Eli ilmeisesti kakkos kanava ottaa häiriötä tuosta ykkös kanavan signaalista. Toisen (heikomman) digiservon kanssa ko. ongelmaa ei ole. Mikä neuvoksi?
Mikä radio?
Mikä nopeudensäädin?
Mikä akku?
Mikä auto?
Lainaus käyttäjältä: goos - 19.08.11 - klo: 13.46
Lainaus käyttäjältä: Mordex - 19.08.11 - klo: 13.31
Ostin Savöx SA-1283SG 30kg/0.13 Digital Servon (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SERVOT-JA-TARVIKKEET-Servot/Savox-SA-1283SG-30kg013-Digital-Servo-109213) ja nyt kun käännän ratista, niin servon kääntymisen lisäksi kaasu nytkähtelee. Eli ilmeisesti kakkos kanava ottaa häiriötä tuosta ykkös kanavan signaalista. Toisen (heikomman) digiservon kanssa ko. ongelmaa ei ole. Mikä neuvoksi?
Mikä radio?
Mikä nopeudensäädin?
Mikä akku?
Mikä auto?
Radioina on kokeiltu HK-GT2 ja HK-GT3B, nopari on MMM, 3s+3s lipot ja auto on pohjimiltaan Savage Flux HP, joskin nyt raskaasti modifioitu. Vastareina on kokeiltu kahta eri HK-GT2R. Käsittääkseni MMM:n BEC antaa 6v ulos vastarille, joka pitäisi kyllä riittää...ja tosiaan toisilla servoilla ei ongelmaa ole.
Antenninjohto on siirretty pois muiden johtojen lähettyviltä ja muutenkin katsottu, että servon johdot eivät ole lähellä noparille meneviä(paitsi tietysti vastarin lähellä), ei vaikutusta.
Lainaus käyttäjältä: Mordex - 19.08.11 - klo: 13.54
Radioina on kokeiltu HK-GT2 ja HK-GT3B, nopari on MMM, 3s+3s lipot ja auto on pohjimiltaan Savage Flux HP, joskin nyt raskaasti modifioitu. Vastareina on kokeiltu kahta eri HK-GT2R. Käsittääkseni MMM:n BEC antaa 6v ulos vastarille, joka pitäisi kyllä riittää...ja tosiaan toisilla servoilla ei ongelmaa ole.
Antenninjohto on siirretty pois muiden johtojen lähettyviltä ja muutenkin katsottu, että servon johdot eivät ole lähellä noparille meneviä(paitsi tietysti vastarin lähellä), ei vaikutusta.
Kävisköhän tuossa niin että servo hörppää sen verran ampeereja että BEC kyykkää vain osittain. Paljonkohan toi servo hörppää virtaa pahimillaan? Jos sulla on extra BEC olemassa sillä voisi kokeilla, tietäisi ainakin missä ongelma piilee.
Lainaus käyttäjältä: goos - 19.08.11 - klo: 14.04
Kävisköhän tuossa niin että servo hörppää sen verran ampeereja että BEC kyykkää vain osittain. Paljonkohan toi servo hörppää virtaa pahimillaan? Jos sulla on extra BEC olemassa sillä voisi kokeilla, tietäisi ainakin missä ongelma piilee.
Jeps, laitoin ulkoisen CC BECin säädettynä 6v ja ongelma korjaantui. Tack.
Lainaus käyttäjältä: sprawl - 19.08.11 - klo: 12.04
Kannattaa vielä kuitenkin kattoa se LVD että on pois jos nimhillä ajaa, ite takkusin pitkään ensimmäisen slashin kanssa juuri sen takia kun se oli väärin oletuksena enkä sitä tajunnut.
Teki just samaa että välillä kulki hyvin, ja välillä tiputti tehot puoleen, ja taas kun paino vaan pois päältä ja takas päälle niin lähti pelittää.
Tämän kommentin turvin kävin kokeilemassa stampparia (n. klo 04:05) rohkein mielin ilman noparin LVD:tä...
Tulos: Kaikki korisokat (ja melkein korikin) meni hukkaan, virne on naamalla vieläkin ja stamppari lensi :grin:
Nyt niinkun alkaa auto vaikuttaa siltä, millanen sen olis pitäny olla 2 kk ja noin 200 - 300 euroa sitten. Nyt sillä on kiva ajaa, eikä tartte koko ajan miettiä että menisköhän tää jollain konstilla vieläki lujempaa. Saas nähdä kuin kauan nyt tähän palaan tuntuu vauhti sopivalta... :wink:
Kiitos kovasti nimimerkki sprawl, lopultakin joku sai tuon asian menemään minunkin paksuun kalloon perille, vaikka kyllä nyt muistan lukeneeni tuon kohdan manuaalista n. 100 kertaa...
Rok rok ja huomenna kovaa ajoa niin kauan kuin vehkeet kestää :evil:
Sama "vika" oli itessäkin, manuaalia kyllä luki ahkerasti mutta jotenkin ei vaan sitä valoa noteerannu kun ajatteli että vihreähän se nyt pitää ollakin että kaikki on "ok" sillon :afro:
Ei muutaku kovaa ajoa :police:
minkä takia mun kyosho alkaa yhtä äkkiä kääntää toisee suuntaa paremmin ku toisee ku okusta on ajettu ehkä puolet ??
Terveppä taas! Päädyin sitten ostamaan uuden moottorin palaneen tilalle kun samalta myyjältä sain niin halvalla, sama moottori mut vähän uudempi sensorillinen mutta sensori rikki. Tuolla aikaisemmilla sivuilla on juttua tästä mun moottoririkosta,ajattelin vaan tulla kertomaan että mukana ollaan taas :tongue: auto on hsp buggy ja omalaittamani ztw harjaton nopari 60a ja moottori 11.5T 3350kv. Myyjä kertoi että moottori hajosi liian pitkien välitysten seurauksena, eli 29hampainen pinioni oli syyllinen tai oikeastaan se kaveri joka sen asensi, eli minä :laugh: Sain moottorin mukana 15hampaisen tilalle ja nyt pysyy moottori huomattavasti viileämpänä kuin aikaisemmin, mutta auto ei kyllä kulje juuri mihinkään, ainakin puolet topspeedistä on poissa. Ja tuntuu että tuo uus ratas ei ihan sopisi päärattaaseen, hammasjako, muoto tjms. Pitää ensviikolla kädä rc liikkeessä näyttämässä.
Kannattaa pinioineita olla jemmassa useampi ja testailla mikä passaa omaan ajotyyliin / maastoon
ja kulloseenkiin moottorin kaikista parhaiten.
Kannattaa myös muistaa tarkistaa rattaita hankkiessa, että jako passaa jo olemassaoleviin rattaisiin.
Itsekin ihmettelin tässä taannoin yhtä pinioniani, joka piti helvetillistä metakkaa verrattuna muihin.
Jakohan siinä oli pielessä ja siitä ylimääräinen ääni. Pitkässä juoksussa kuluttaa rattaita ja muutenkin
rasittaa voimansiirtoa turhaan. Eli ei kannata ajella vääränlaisilla rattailla.
Lainaus käyttäjältä: Joooti - 20.08.11 - klo: 13.01
Terveppä taas! Päädyin sitten ostamaan uuden moottorin palaneen tilalle kun samalta myyjältä sain niin halvalla, sama moottori mut vähän uudempi sensorillinen mutta sensori rikki. Tuolla aikaisemmilla sivuilla on juttua tästä mun moottoririkosta,ajattelin vaan tulla kertomaan että mukana ollaan taas :tongue: auto on hsp buggy ja omalaittamani ztw harjaton nopari 60a ja moottori 11.5T 3350kv. Myyjä kertoi että moottori hajosi liian pitkien välitysten seurauksena, eli 29hampainen pinioni oli syyllinen tai oikeastaan se kaveri joka sen asensi, eli minä :laugh: Sain moottorin mukana 15hampaisen tilalle ja nyt pysyy moottori huomattavasti viileämpänä kuin aikaisemmin, mutta auto ei kyllä kulje juuri mihinkään, ainakin puolet topspeedistä on poissa. Ja tuntuu että tuo uus ratas ei ihan sopisi päärattaaseen, hammasjako, muoto tjms. Pitää ensviikolla kädä rc liikkeessä näyttämässä.
Olen ajatellut vaihtaa 4wd Slashiin tehokkaamman moottorin, ja tuntikausien googlettelun jälkeen on valinta kohdistumassa Novak Ballistic 550 4.5T:n tai 5.5T:n. Muutama asia ihmetyttää:
-Mitä käytännön eroa noilla on? 5.5T kestää 3S:n, mutta tehoa koneessa on kuitenkin vähemmän?
-Jos välitykset laitataan niin, että molemmilla moottoreilla saavutetaan sama huippunopeus, niin lämpeneekö 4.5T vähemmän (5.5T tarvitsee pidemmät välitykset saavuttaakseen saman nopeuden kuin 4.5T:llä)?
Seuraava päänsäryn aihe on sopivan noparin valinta, mutta asia kerrallaan... :shocked:
Minkälainen laturin pää pitää olla jos meinaa ladata tuon ohjaimen akun?
Nyt olisi oikein nolo kysymys
nyt olisi kaluston päivitys tilanne kun vanha hiilipurkki ajetu loppuun ja tarvitaan hyvän harjaton combon joka tule LRP S18 TC
vaihtoehtona itsellä olisi seuraavat eikä osan päätä mitäs laita kun ei ole hajuakan nopareiden koosta ja miten se sinne kopan alle mahtuu
Mamba Micro Pro/CMS6800Kv BL ESC/Motor Com
Reedy Micro Brushless-Set 6100KV
Sidewinder 1/18 Micro/CMS5400KV BL ESC/Motor
Hobbywing (#Combo-A2) EZrun Brushless Sensorless 18A-SL-H (Version 2.0) +18T Motor (KV 5200)
Team Novak Mongoose Micro 13.5T viimeisenä koska käytä vain omat pinionit
Niin ja minkä ....kv voitte suositella tähän auton.
Lainaus käyttäjältä: lamppu8 - 22.08.11 - klo: 23.07
Olen ajatellut vaihtaa 4wd Slashiin tehokkaamman moottorin, ja tuntikausien googlettelun jälkeen on valinta kohdistumassa Novak Ballistic 550 4.5T:n tai 5.5T:n. Muutama asia ihmetyttää:
-Mitä käytännön eroa noilla on? 5.5T kestää 3S:n, mutta tehoa koneessa on kuitenkin vähemmän?
-Jos välitykset laitataan niin, että molemmilla moottoreilla saavutetaan sama huippunopeus, niin lämpeneekö 4.5T vähemmän (5.5T tarvitsee pidemmät välitykset saavuttaakseen saman nopeuden kuin 4.5T:llä)?
Seuraava päänsäryn aihe on sopivan noparin valinta, mutta asia kerrallaan... :shocked:
Mitä nyt tämän luin:
http://traxxas.com/forums/showthread.php?8900213-OrderingNovak-Ballistic-550-5.5T-%284.5T-%29-gearing-recommendations-anything-else (http://traxxas.com/forums/showthread.php?8900213-OrderingNovak-Ballistic-550-5.5T-%284.5T-%29-gearing-recommendations-anything-else)
Niin osta se 5.5T moottori ja 2S akku ja tehoa on ihan tarpeeksi. Jos tehoa ei kuitenkaan ole tarpeeksi, niin hommaa 3S akku ja mene etsimään autosi paloja lähimetsästä. :grin:
EDIT: 4.5T moottorissa on näköjään 880W kun taas tuossa 5.5T moottorissa on "vain" 800W. 4.5T moottori on 5000kV moottori, joten se kiertää enemmän kuin 5.5T ja tarvitsee lyhyemmän välityksen - joka alkaa olla jo ongelma, kun tuota linkkaamaani taulukkoa katsoo. Tuota lämpenemisasiaa ei varmaankaan kukaan tiedä varmaksi, ellei ole kokeillut. On totta, että 5.5T tarvitsee pidemmän välityksen, mutta jos sen vääntö riittää, niin ei se automaattisesti tarkoita, että se kuumenee enemmän.
Kuinkas noita moottorin tehoja taas laskettiinkaan kun mulla on turnigyn 35a nopari joka kestää 2-3s lipot ja joku 3800kv motti niin kestääkö tuo motti 3s:n tehot?
Eikös sen saa tuosta kv määrästä jotenkin laskettua?
Hommasin juuri Xray T3 2011 Specs auton ja testailin sitä jalustalla. Kävi ilmi, että jos käännän ratin lähelle ääriasentoa ja kaasutan samalla, niin tuo etuhihna alkaa väristä hurjasti ja koko auto tärisee. Onko tuo ihan normaalia?
Onko etuhihna jäänyt liian löysälle?
Lainaus käyttäjältä: Heuli - 27.08.11 - klo: 14.40
Onko etuhihna jäänyt liian löysälle?
Paha sanoa, kun tietämys näistä hihnavetoisista on aikalailla 0 (en koonnut autoa itse). Mutta koitampa kiristää mokomaa, josko se siitä korjaantuisi. Kiitoksia vinkistä.
Moi. hirveen vaikeelta tuntuu löytää sopivaa pinjonia autoon, HSP xstr kyseessä johon olen laittanut teräksisen 64t päärattaan, poltin moottorin liian isolla 29t pinjonilla ja uuden moottorin mukana tuli huomattavasti pienempi 15T pinjoni joka ei sovi päärattaan kanssa. Eilen kävin paikalliselta rc jälleenmyyjältä hakemassa muka sopivan ja ei sovi, vielä väärempi, onko ne nyt hammasvälit vai hammaskoko vai muoto vai miten kun en tiedä. Mitäs tarkoittaa tuo esim. 48p termi kun saattaa olla että 48p 15T ja näkyy niitä olevan muitakin p lukuja, viittaako se päärattaan hammaslukuun, että sopii 48hampaiselle päärattaalle? Mä en nyt tajua että miten löytäisin 15-18 hampaisen pinjonin joka varmasti sopii päärattaan kanssa yhteen, joka on HSP:lle tarkoitettu ratas. Mitä kaikkea tarvitsee tietää noista pinjoneista, että on tarpeeksi viisas?
Lainaus käyttäjältä: sprawl - 25.08.11 - klo: 20.29
Kuinkas noita moottorin tehoja taas laskettiinkaan kun mulla on turnigyn 35a nopari joka kestää 2-3s lipot ja joku 3800kv motti niin kestääkö tuo motti 3s:n tehot?
Eikös sen saa tuosta kv määrästä jotenkin laskettua?
Se mitä kone kestää, on yhdistelmä
laakerien , ja niiden voitelun sopivuudesta koville kierroksille,
hyötysuhdeprosentin mukasen hukkatehon absordoitumisesta pois koneesta,
... ja käyttöympäristöön saatavissa olevien välityssuhteiden valikoimasta.
Joka kerta kun nostat voltteja joudut pienentämään lisää välityksiä käytännössä.
KV luku taas on helppoa kauraa:
kv*käyttövoltit= kiekat kuormittamattomana.
3800*7,4=28120rpm ; 3800*11,1=42180rpm
Molemmat luvut on halpojenkin laakerien sietokyvyn piirissä jotenkin.
siellä 60k rpm yläpuolella pitä olla kovien kierroslukujen voitelu, mietitty hukkalämmön siirtoa vähän lisää jatkuvilla kiekoilla, tai keraamiset kuulat. Jopa jauhevoitelua näkyi tarjolla yli 100 000 rpm laakereille.
30% kierrosluvun nousu, kokonaistehon nousu, sama määrä vähintään lisää hukkalämpöä.
Ja akselilla magneetti ei vieläkään saa ylittaa sataa astetta. Kevyemmät välitykset siksi.
Ehkä voi miettiä tehostettua jäähdytystä!?
Tehoina: voltti * amppeeri on noparin luvattu läpäsy jonnekkin yhteensä
35*7,4 =259 wattia ; 35*11,1= 388,5 wattia
Jos kone on laadukas ja pääsee 85% hyötysuhteeseen, pyörimiseksi muuttuu 330,225 wattia.
Hukattavaa lämpöä koneeseen, ripaan pois puhallettavaksi, jää siis 58,275 wattia, eli vain koneellinen jäähdytys pystyy jatkuvaan hallintaan. Kolvin tehoja! ( 2S akulla sitä oli 38,85wattia.)
Jos pistät poxahtaneen moottorisi akselin tilalle kolvn kuumana vartixi, tai mikä ajoaikasi olikaan, saat maistiaiset :police:
joooti,
HSP näyttää käyttävän millistä hammastustyyppiä mod.06
Ainakin pinionia myydessään niin ilmoittavat.
Lienee perus siitä, ett auto on millimittoja käyttävän Tamiyan klooneja.
Silmämääräisesti lähellä tuumapohjaista 48dot-per-inch, muttei pyöri kunnolla vaan toinen tuhoutuu..
ainakin Tamiyan osia myyviltä saat ko pinioneja.
http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_24_253_1873/products_id/25777/n/Novak-Mod-06-Aluminum-Pinion-Gear-Set-14T-15T-16T (http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_24_253_1873/products_id/25777/n/Novak-Mod-06-Aluminum-Pinion-Gear-Set-14T-15T-16T)
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/TAMIYA-Tamiya-M03M04M05M06/50354-16T-17T-AV-Pinion-Gear-Set-101894 (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/TAMIYA-Tamiya-M03M04M05M06/50354-16T-17T-AV-Pinion-Gear-Set-101894)
Lainaus käyttäjältä: 4wdkanootti - 27.08.11 - klo: 15.57
joooti,
HSP näyttää käyttävän millistä hammastustyyppiä mod.06
Ainakin pinionia myydessään niin ilmoittavat.
Lienee perus siitä, ett auto on millimittoja käyttävän Tamiyan klooneja.
Silmämääräisesti lähellä tuumapohjaista 48dot-per-inch, muttei pyöri kunnolla vaan toinen tuhoutuu..
ainakin Tamiyan osia myyviltä saat ko pinioneja.
http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_24_253_1873/products_id/25777/n/Novak-Mod-06-Aluminum-Pinion-Gear-Set-14T-15T-16T (http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_24_253_1873/products_id/25777/n/Novak-Mod-06-Aluminum-Pinion-Gear-Set-14T-15T-16T)
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/TAMIYA-Tamiya-M03M04M05M06/50354-16T-17T-AV-Pinion-Gear-Set-101894 (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/TAMIYA-Tamiya-M03M04M05M06/50354-16T-17T-AV-Pinion-Gear-Set-101894)
Kiitos oikein paljon!
Terve! olisin hankkimassa ekaa autoa tällästä:
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SAHKOAUTOT-Tamiya/58437-Tamiya-Mitsubishi-Lancer-Evo-X-TT01E-108089 (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SAHKOAUTOT-Tamiya/58437-Tamiya-Mitsubishi-Lancer-Evo-X-TT01E-108089)
onko mistään peräsin? ja ymmärsinkö oikein että mukaan ei tolla 169eurolla saa
radiolaitteistoa servoa nopeudensäädintä akkua eikä laturia ?
pitäis saada 200e budjetilla joku tollanen rc auton tyylinen lelu :embarrassed: ps. meneekö nuo rikki jos ajaa lumella? :laugh:
Lainaus käyttäjältä: tr3me - 27.08.11 - klo: 21.07
onko mistään peräsin? ja ymmärsinkö oikein että mukaan ei tolla 169eurolla saa
radiolaitteistoa servoa nopeudensäädintä akkua eikä laturia ?
Joo. Tuota et saa mitenkään liikkeelle 200€ kokonaisbudjetilla. Katso käytettyjä tältä foorumilta - siellä on noita Tamiyan TT01 autoja melkein aina joku myynnissä. Niihin voi myöhemmin ostaa haluamansa kopan, jos se tietty ylkonäkö miellyttää.
Lainaus käyttäjältä: tr3me - 27.08.11 - klo: 21.07
pitäis saada 200e budjetilla joku tollanen rc auton tyylinen lelu :embarrassed: ps. meneekö nuo rikki jos ajaa lumella? :laugh:
Itse olen ajellut aika paljonkin Tamiyan autolla lumessa. Parhaani mukaan olen sähköosat suojannut ja tähän mennessä vain yksi moottori on hajonnut. Lumessa tai sateessa ajaminen ei ole autolle mitenkään hyväksi ja osien hajoamista on odotettavissa.
Mutta se on kivaa! :grin:
tarviiko olla ton tyylinen kuin tuo tamiya? tossa olis tollanen, mutta ei mikään laatupeli sekään, mutta varaosia saa ja toi on rtr paketti. Harjallisella setillä ei varmaan tota autoa rikki saa.
http://www.power-racing.net/catalog/product_info.php?cPath=22_36&products_id=332 (http://www.power-racing.net/catalog/product_info.php?cPath=22_36&products_id=332)
Moi. Tietääkö joku varman vastauksen siihen, mikä hammasjako HSP:n pinjoneilla on? Onko se 32P, 48P vai joku muu, tiedän, että se on "standardpitch" yhellä ruotsalaisella rc-sivulla lukee niin, mutta kun ei lue tarkemmin. Oon jo pari kertaa saanu vääränlaisen pinionin. Ei viitsisi tilata sikaa säkissä enää. Oon tulossa Suomeen ensviikiolla niin suomalainen rc sivusto- mistä löytyis oikeanlaisia pinioneita- kävisi hyvin. Mulla on 1/10 kokoinen buggy.
Terve.
Tietäiskö joku tai olisko jollain joku ylimääränen nopari super-halvalla. Ja super meinaa jotain kybää.
Ainakin oletan että nopari on kärsinyt koska aivan täydellä akulla nykii ja pätkii ku vanha astra, mut kun vähän lämpiää ni toimii jotenki. Koitin tualta hobby kingiltä kattoo mut kun en mä tajuu noista sen enempää ku sika sateliiteista, ni en viite tilailla.
Auto on Maverick atomxb ja kaikki hilut on ihan vakio kamaa eli karvaset.
Ja jos siihen löytyis vielä spurri ja pinjonikaan ei olis pahitteeks, ni olis tosi kool. Saisi siitä pojalle ajo kuntosen auton. Tokipa mää saan noi rattaat kyllä tuolta hobbylinnastakin.
Lainaus käyttäjältä: lättyäijä - 29.08.11 - klo: 10.16
Terve.
Tietäiskö joku tai olisko jollain joku ylimääränen nopari super-halvalla. Ja super meinaa jotain kybää.
Ainakin oletan että nopari on kärsinyt koska aivan täydellä akulla nykii ja pätkii ku vanha astra, mut kun vähän lämpiää ni toimii jotenki. Koitin tualta hobby kingiltä kattoo mut kun en mä tajuu noista sen enempää ku sika sateliiteista, ni en viite tilailla.
Auto on Maverick atomxb ja kaikki hilut on ihan vakio kamaa eli karvaset.
Ja jos siihen löytyis vielä spurri ja pinjonikaan ei olis pahitteeks, ni olis tosi kool. Saisi siitä pojalle ajo kuntosen auton. Tokipa mää saan noi rattaat kyllä tuolta hobbylinnastakin.
Liikkeestä kannattaa myös kysellä jos jollaki jääny pöydällä noparia lojumaan. Kannattaa laittaa myös tonne ostetaan palstalle ilmotus.
minulla olisi kysymys jossa toivoisin saavani apua, koska olen hankkinut HSP Flying Fish1 RTR sähkö drifterin ja pyytäisin apua kyseisen auton rakentamiseen ja muutenki RC-driftaukseen liittyvissä säätö ja osa valinta asioissa, koska tällä hetkellä koen ongelmaksi sen että autossa ei todellakaan ole pitoa tarvittavaa määrää.
mietin kumi-renkaiden vaihtoa mutta kasvaako pito niiden kanssa liiaksi että auton oma moottori pitää vaihtaa isompaan?
:cool:
tällä hetkellä ainoa linkki autosta jonka löysin. http://www.nitrotek.co.uk/flying-fish-electric-radio-controlled-drift-car.html (http://www.nitrotek.co.uk/flying-fish-electric-radio-controlled-drift-car.html)
Lainaus käyttäjältä: Groteth - 31.08.11 - klo: 01.08
... koska tällä hetkellä koen ongelmaksi sen että autossa ei todellakaan ole pitoa tarvittavaa määrää.
Haluan vaan varmistaa, että puhutaan oikeista asioista... eihän sitä pitoa paljoa driftiautoissa olekaan, kun ne koko ajan sutivat ja luisuvat?
Remote Control Car Drifting in SG #3 (http://www.youtube.com/watch?v=Ggqg6q5xegE#)
Kyllä driftaukseen on ihan omat renkaansa, mutta niitä on kyllä erilaisia, joista toiset pitää enemmän ja toiset vähemmän. Oletko lukenut tätä driftauskeskustelua:
http://rc10.fi/index.php?topic=23990.msg548509#new (http://rc10.fi/index.php?topic=23990.msg548509#new)
Sieltä varmaan saat asiantuntevampia vastauksia siihen, millaiset renkaat toimisivat parhaiten.
niin no siis tarkotin että ei ole edessä yhtään pitoo....ei melkeen ollenkaan tottele ohjausta. mutta jees tsekkaan ton keskustelun. kiitoksia
Lainaus käyttäjältä: Mordex - 27.08.11 - klo: 14.33
Hommasin juuri Xray T3 2011 Specs auton ja testailin sitä jalustalla. Kävi ilmi, että jos käännän ratin lähelle ääriasentoa ja kaasutan samalla, niin tuo etuhihna alkaa väristä hurjasti ja koko auto tärisee. Onko tuo ihan normaalia?
Lainaus käyttäjältä: Heuli - 27.08.11 - klo: 14.40
Onko etuhihna jäänyt liian löysälle?
Kiristin hihnaa asteittain, eikä se auttanut ollenkaan. Autossa on edessä ECS 52mm vetoakselit, joilla tämä ongelma pitäis ilmeisesti poistua (http://www.youtube.com/watch?v=S7S95NcOxug#ws (http://www.youtube.com/watch?v=S7S95NcOxug#ws)) , mutta ei näköjään minun tapaukesssani. Lisää ideoita mistä tuo johtuu?
Mitä tarvis tehä ku, hk 100a nopari kyykkää heti ku antaa reilummasti kaasua, kone slash vakio harjaton ja akut on ihan perus nimh 8,4. Hörppääkö tuo kone niin paljo virtaa vai?
Lainaus käyttäjältä: Zombie - 01.09.11 - klo: 22.33
Mitä tarvis tehä ku, hk 100a nopari kyykkää heti ku antaa reilummasti kaasua, kone slash vakio harjaton ja akut on ihan perus nimh 8,4. Hörppääkö tuo kone niin paljo virtaa vai?
Akkusi ei paljoa yli 30A kykene antamaan tiputtamatta niin ales voltteja, että harjattoman nopari sekoaa.
Jos haluat saada sen toimimaan rajoitetulla teholla, lisäät kymmeniä-tuhansia-mikrafaradeja -kokosen konkan + ja - johtoihin. Tämä siksi että edes noparin sekoaminen jännitteen putoamiseen vähenee.
Pääset ajamaan ehkä kolmasosalla noparin läpäsykyvystä, mutta nykyakulla, sen hetken mitä se tollasta kestää. Kone taitaa olla tehty tosin vain 60A toimittamiseen, siis puhutaan puolitehosta. Sekin on enempi ku harjallisilla.
Täysiä NOPARIN tehoja varten tarvitset oikealla luovutuskyvyllä olevan lipoakun ja balansoivan lipolataimen.
C-kertoimella 20 ja 5000mAh kapasiteetin akulla minimi 100A täyttyy, siis lämpimässä toimii juuri ja juuri uutena. Kylmässä ei riitä vieläkään. Itse ajelen 40C 5000.... HK 100a noparillakin.
Huom!
Tarvitset 100A tai enempi kestävän koneen, ja sille puhaltimellisen siilin.
Välissä, vaikka alle 60A tehonkäytöllä, on tietysti välissä myös kulujen kasvun suhteen ;) kun et tartte konettakin.
Tilasin puolivahingossa helipal.comista pinionin, onko kokemuksia tästä sivustosta? Kävi tuo "puolivahinko" aika hassusti kun olen kotona käymässä Suomessa ja näillä on talon tietokoneella automaattinen googlen käännöspalvelu, joka kääntää kaikki vieraskieliset sivut automaattisesti suomeksi, siinä sitten osuin helipalin sivuille ja ihastuin HSP varaosa ja lisävaruste valikoimaan hintatasoineen siinämäärin, että en huomannut pieniä käännösvirheitä :tongue: En nyt sano, että luulin suomalaiseksi sivuksi, mut jotenkin oli pakko tilata, en oo koskaan tilannu mitään Suomen tai Ruotsin ulkopuolelta. Mut sieltä tuli sähköpostiin tilausvahvistus ja nyt pystyn kokoajan seuraamaan, missä paketti menee, nyt on Pariisissa, pitäis tulla perille Porvooseen maanantaina. Tässä oon parannellu autoa sieltä täältä odotellessani, toivottavasti kelit kuivuis viikonloppuna tai ensviikolla että pääsis ajelemaan. Rc-vehkeet nimittäin lähtee nykyään lomareissuillekkin mukaan, vaimo tykkää, kun isollla miehellä on aina lempilelu mukana kun pakataan autoa, hahhah!
kyllä tuo helipali on aivan ok mitä kaverin juttuja kuullu ku se on sieltä tilaillu mutta ite käytän HSP:n osiin tuota myRC:tä, on austraalialainen mutta toimitusajat ovat 10-12 päivää suomeen http://myrc.com.au/catalog/index.php (http://myrc.com.au/catalog/index.php)
Tämä nyt ei ole varsinainen kysymys, enemmänkin avaus.
Mutta tänään vähän keitti yli. Eli Asson SC10 autossa 3 kerran pinjonin ruuvi petti. Ruuvi on kierretty sisään ja ruuvilukitetta mukana. Sitten kun haluaa irrottaa pinjonin niin ruuvin kanta menee pyöreeksi. Avaimina on Hudyn ja Assaon avaimet. Jopa suurennuslasilla olen meisselit tsekannut (jep, olen) ja ne on kunnossa, eli pinjonin ruuvi 3. kerran mennyt pyöreeksi.
Tällä kertaa huollella lämmitin pinjonin kolvilla, mutta ei auttanut.
Eli nyt on taas kaverin lämmöt koholla. Menee Dremelillä akseli poikki ja uutta konetta taas kehiin. Eikö näitä pinjonin ruuveja voisi tehdä paremmin?
Lainaus käyttäjältä: JSJ - 02.09.11 - klo: 21.34
Eli nyt on taas kaverin lämmöt koholla. Menee Dremelillä akseli poikki ja uutta konetta taas kehiin. Eikö näitä pinjonin ruuveja voisi tehdä paremmin?
Eikö nyt olisi helpompaa vaan porata se ruuvi pois niin ei uutta konetta tarvitsisi ostaa?
Poraa se vanha ruuvi pois reiästään niin riittää kun hommaat uuden pinionin. Kannattanee kokeilla toisen valmistajan pinioneita. Tyhmä kysymys varmaan, mutta heitetään ny kuitenkin ilmoille, onhan pinionin ruuvit ja avaimet millisiä molemmet tai tuumaisia? Ite tuli aikoinaan asson kanssa tuhottua monta tuumaista ruuvia millisillä avaimilla...
Kasailin äsken ensimmäisen harjattoman moottorisetin ja laitoin autoon. Mittasin vielä moottorille menevät kolme johtoa yleismittarilla juottamisen jälkeen, mutta kaikki johdot ovat yhdessä toisiinsa. Ilmeisesti näin pitää myös olla?
Lainaus käyttäjältä: juust0_ - 02.09.11 - klo: 22.47
Kasailin äsken ensimmäisen harjattoman moottorisetin ja laitoin autoon. Mittasin vielä moottorille menevät kolme johtoa yleismittarilla juottamisen jälkeen, mutta kaikki johdot ovat yhdessä toisiinsa. Ilmeisesti näin pitää myös olla?
Jos sulla on johdot kiinni motissa tai noparissa niin se ilmottaa että on "yhdessä".
Tuohon ei taida muuta tarkistuskeinoa olla kuin silmämääränen tarkistus jos oikosulkua epäilet.
Lainaus käyttäjältä: topcat - 02.09.11 - klo: 22.16
Poraa se vanha ruuvi pois reiästään niin riittää kun hommaat uuden pinionin. Kannattanee kokeilla toisen valmistajan pinioneita. Tyhmä kysymys varmaan, mutta heitetään ny kuitenkin ilmoille, onhan pinionin ruuvit ja avaimet millisiä molemmet tai tuumaisia? Ite tuli aikoinaan asson kanssa tuhottua monta tuumaista ruuvia millisillä avaimilla...
Ruuvin poraus ei ole mulla ikinä onnistunut. Ehkä on erillaiset pinjonit tai porakoneet... Se pinjoni on ikään kuin hitsautunut kiinni. 2 kertaa olen Dremelillä halkaissut pinjonin. Siinä on aika kova homma ja moottorin akseli aina vaurioituu kun sitä tulee myös Dremelöityä joistain kohdista.
Pinjonin ruuveja on milli ja tuuma kokoisina, eli niissä tosiaan pitää olla tarkkana.
edit: niin siis välillä olen ruuvin saanut irti ja silti pinjoni jumissa.
Eiköhän tämä riitä tästä aiheesta. Näillä mennään. Leuka rintaan ja kohti uusia pettymyksiä.
Lainaus käyttäjältä: JSJ - 03.09.11 - klo: 19.16
Lainaus käyttäjältä: topcat - 02.09.11 - klo: 22.16
Poraa se vanha ruuvi pois reiästään niin riittää kun hommaat uuden pinionin. Kannattanee kokeilla toisen valmistajan pinioneita. Tyhmä kysymys varmaan, mutta heitetään ny kuitenkin ilmoille, onhan pinionin ruuvit ja avaimet millisiä molemmet tai tuumaisia? Ite tuli aikoinaan asson kanssa tuhottua monta tuumaista ruuvia millisillä avaimilla...
Ruuvin poraus ei ole mulla ikinä onnistunut. Ehkä on erillaiset pinjonit tai porakoneet... Se pinjoni on ikään kuin hitsautunut kiinni. 2 kertaa olen Dremelillä halkaissut pinjonin. Siinä on aika kova homma ja moottorin akseli aina vaurioituu kun sitä tulee myös Dremelöityä joistain kohdista.
Pinjonin ruuveja on milli ja tuuma kokoisina, eli niissä tosiaan pitää olla tarkkana.
edit: niin siis välillä olen ruuvin saanut irti ja silti pinjoni jumissa.
Eiköhän tämä riitä tästä aiheesta. Näillä mennään. Leuka rintaan ja kohti uusia pettymyksiä.
No mulla kanssa pyöristyny noista asson pinioneista kanta , saa kiinni , muttei auki :grin:
Mulla on jäänyt ruuvi kokonaan kiinni , joka kerta asson pinioneilla.
Olen vain ottanut ison talttäpää ruuvvarin ja kylmästi vääntänyt pinionin irti koneesta.
Välillä singahtaa se pinioni kun vääntää :roll:
En ota mitään vastuuta , siitä jos tätä konstia käyttäessä hajoaa moottorista esim.laakeri.
En neuvo tätä konstia ketään käyttämään , mutta saa kokeilla omalla vastuulla.
Shumacherin pinioneissa kestävämpi se ruuvi. Tää on vaan mun mielipide.
Ja ihan hyvä , että tästä keskustellaan.Monelle aloittelijalle kuin myös kokeneemmalle kuskille varmasti iso ongelma ! Löytyy heille sitten vastauksia täältä.
Lainaus käyttäjältä: JSJ - 02.09.11 - klo: 21.34
---
Eli Asson SC10 autossa 3 kerran pinjonin ruuvi petti. Ruuvi on kierretty sisään ja ruuvilukitetta mukana. Sitten kun haluaa irrottaa pinjonin niin ruuvin kanta menee pyöreeksi. Avaimina on Hudyn ja Assaon avaimet.
----
Mä vien noissa tapauksissa aina kaasukolvilla lämpöä rattaaseen niin paljon, että kehä kasvaa. Tuntomerkkinä: se liukuu ruuvailematta ainakin pieniä edestasliikkeitä pitkin akselia kampeamalla.
Silloin ruuvilukite on varmasti pehmennyt, akseliin paine pienentynyt, ja ko ruuvin saa pois omalla avaimellaan lievällä viistokulmalla avittaen, tuhoamatta ratasta!
Sen ruuvin yleensä lemppaan (heti yhä kiukkusena ollen) mettään, ettei sitä vahingossakaan saa vielä huonompana eteensä. Ratas kestää kovana, jos et ole päästänyt hehkumaan. Samoin , ainakin Castlen akselit on pitäneet magneettinsa hyvinä. Kovakin lukite alkaa hellittämään ennen ku tina sulaa, parinsadan tietämillä, ja vasta siellä hehkumisasteissa viidensadan yläpuolella karkasut pettää. Avaimia on tullut pilattua jokunen.
Toinen konsti on tämä: pistät todella kovalla ruuvilukitteella tiukan avaimen pinionruuviin kiinni, annat kovettua rauhassa, ja lemppaat ruuvi/avain parin mettään irrottuaan.
Nyyppä ilmoittautuu!
RC-harrastus on välkkynyt mielessä jo pitkään ja nyt viimein käytyäni harraste-esittelytilaisuudessa olen aktivoitunut etsimään itselleni ensimmäisen auton.
Olen vailla sähköautoa jolla pystyisi ajamaan hiekalla / asfaltilla / ehkä jopa lumella. Ehkä joku monsteri tai permminkin truggy jolla pääsee LUJAA ja joka kestää kunnon ilmat ? Tässävaiheessa ei ole tietotaitoa eikä aikaa rakentaa, joten mieluusti ostaisin valmiin paketin jolla pääsisi vähän mukaan harrastukseen. Budjetti max 300€
Olisin kiitollinen jos täällä asiaan perehtyneet voisivat hieman osoittaa oikeaan suuntaan jotten osta täyttä tuubaa ekaksi autoksi !
Mitä nyt verkkokauppoja selaillut niin esim. stampede XL5 saisi RTR versiona tuohon kolmeensataan ?
Kiitän nöyrästi kaikista vinkeistä jo etukäteen!
Vxl mallin saapi 299e rckauppa.fi
Kiitti, tuon justiin huomasinkin. Tuon päällehän tulee vielä ilmeisesti akku eli hinta menee vähän yli budjetin. Onko tuo "järkihinta" ja löytyisköhän jotain muita edullisempia vaihtoehtoja .. ?
Mitä ite oon kahtonu suomesta niin en oo halvemmalla löytänyt vxl stampedea.
Nonii!
Nytkö se hk100a noparilla tuli tunnit täyteen? meinaa hirttää kaasua ja pakkia päälle, vai onko mulla jääny jotain huomaamatta, mikä tuon vois aiheuttaa liitokset yms.?
"järkihinta" riippuu halutusta tehosta paljonkin. Ajoakku , latain, ja ohjaimen paristot, siinä sanottiin lisää tarvittavan.
Ja jos yhellä akulla uskotkin pärjääväsi, ei se kauaa ole kivaa niin. Alkuun pääsee. Aika pian mietit latautumisaikaa, ja että olis edes 2 akkua, lipoja, jotta vaadittu tehomäärä niistä valuu uloskin. NiMH akuilla kun ei täyttä tehoa VXL:llä saa edes ekaan lähtöön.
Juu kyllähän tuohon heti kärkeen pitäis hankkia toinen nimh akku ja varmaan jos innostus jatkuu seuraava hankinta olis sitten lipoakku. Näinhän se menee että rahaa palaa jos innostuu jatkossa, mutta tarkoitus nimenomaan päästä pienellä alkuun.
Kysytäänpäs täällä, että kuinka helposti se hihnavetoinen menee rikki jos jollain suht likaisella parkkipaikalla ajelee? Siis asfaltti alustana.
Ja auto ehdokas olisi TA-05. Eli ilmeisesti hihna rupeaa hyppimään yli kun likaa menee väliin, mutta onko muita huomioita?
Kyllä jokaisen ajokerran / session jälkeen tulee varmaan putsailtua auto niin kuin keppivetoinen tt-01:kin tulee putsailtua. Siinä kertyy sellaista irtopölyä selvästi, mutta suurin osa lähtee puhaltamalla pois. Kotona sitten kosteella mikrokuidulla pyyhintä.
Tiedä vaikka innostuisi ajelemaan ihan radalla, mutta aluksi parkkis/muu tasainen asfaltti "ratana".
Näköjään stampede vxl on tuolta rckaupasta loppu eikä ole enää tulossa takaisin. Heittäkääs vinkkiä mistä tuon saisi edukkaimmin, seuraava hinta suomessa taitaa olla lähempänä 400€. Onko mahdollista tilata jostain eu:n sisältä ? Jenkeistä ilmeisesti tulee tullit..
Niin, mikäköhän mahtaa olla ongelma, autostani ei löydy jarrua, ajaa eteenpäin, ja painaa jarrua niin se heittää suoraan pakin päälle ja päinvastoin? nopeussäädin rikki?
Ohjelmointi on laitettu ettei oo jarrua,ainakin itella oli joskus niin.
se on just hyvä jos ei oo jakkuu sit voi keulii =)))
ja voimansiirto laulaa hoosiannaa.
makkara: kerros miten sait jarrun pois tuosta vakionopasta.
Aajattelin kirjottaa muutakin kuin ihan pelkkiä kysymyksiä :cheesy:eli ratas tuli helipa.comista eilen ja kyl on kiva ajaa, tuntuu ainakin vauhdeiltaan ihan sopivan kokoiselta tuo 21t. Mutta hiukan ehkä liikaa lämpenee moottori, tuntuu n.10min ajon jälkeen aika kuumalta sormiin, ei ihan polta, mutta sinnepäin. Kai se olisi jo hajonnut jos käy liian kuumana? Pystyyköhän asentamaan itse jonkun lisäjäähdyttimen moottorille, onko kellään kokemusta hä? Taas tuli kysymyksiä, mut eikö tää ole oikea paikka? :wink:
Minulla on ollut noita irto tuulettimia noissa. Olen vai tökännyt vastariin liittimen ja hyvin pelaa. esim. http://www.thetoyz.com/traxxas/mini-1-16-revo/motors-heatsinks-esc/the-toyz/13026/ (http://www.thetoyz.com/traxxas/mini-1-16-revo/motors-heatsinks-esc/the-toyz/13026/)
Lainaus käyttäjältä: koivistonkylä - 05.09.11 - klo: 18.53
Niin, mikäköhän mahtaa olla ongelma, autostani ei löydy jarrua, ajaa eteenpäin, ja painaa jarrua niin se heittää suoraan pakin päälle ja päinvastoin? nopeussäädin rikki?
Ni, onko muilla ollut vastaavaa ongelmaa?
Lainaus käyttäjältä: koivistonkylä - 06.09.11 - klo: 17.43
Lainaus käyttäjältä: koivistonkylä - 05.09.11 - klo: 18.53
Niin, mikäköhän mahtaa olla ongelma, autostani ei löydy jarrua, ajaa eteenpäin, ja painaa jarrua niin se heittää suoraan pakin päälle ja päinvastoin? nopeussäädin rikki?
Ni, onko muilla ollut vastaavaa ongelmaa?
Oletko kokeillut ohjelmoida noparin? Mikä moottori ja nopari?
Yleensä nopeuden säätimien ohjekirjoissa on ohjeet säätöihin. Minulla ainakin oli: jarrutus neutraaliasennossa, täysi jarrutus, kevyt jarrutus... jne. Mutta säädöthän tietenkin saattavat olla erilaiset eri nopareissa.
Castle linkillä olen yrittänyt, Mamba monster ja castle neu. Tuo vakio combo mitä näihin hpi:n isomman koko luokan paketteihin tulee mukana.
Tuo jarru katosi kun kytkin toisen ohjaimen, sitten takaisin vanha. Ei ole saanut kosteutta, ei lämpöongelmia..
voi olla että meni vastariin väärinpäin liittimet kerran, voiko noin pienestä mennä nopari noin sekaisin.
Ei nyt silmään sattunu tulemaan akku aihetta, mutta laitampa nyt tänne. Eli pitäisi nyt tilata hobbykingiltä uudet 2S lipo akut ja olisi pari vaihtoehtoa joihin tarvii vähän kokemusta kumpi on laadukkaampi ja parempi
Eli tämmöset:
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__9436__ZIPPY_Flightmax_5000mAh_2S1P_30C_hardcase_pack_ROAR_Approved_.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__9436__ZIPPY_Flightmax_5000mAh_2S1P_30C_hardcase_pack_ROAR_Approved_.html) mulla oli samaa merkkiä mutta 3s niin siitä meni tasurin yksi johto sieltä akun sisästä kokonaan poikki kun oli niin kovaa piuhaa...
TAI
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__14470__Turnigy_5000mAh_2S1P_7_4v_30C_hardcase_pack_DE_Warehouse_.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__14470__Turnigy_5000mAh_2S1P_7_4v_30C_hardcase_pack_DE_Warehouse_.html) Noissa on ainakin taipusat tasurin piuhat...
TAI
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__14317__Turnigy_5000mAh_2S2P_7_4v_40C_hardcase_pack_DE_Warehouse_.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__14317__Turnigy_5000mAh_2S2P_7_4v_40C_hardcase_pack_DE_Warehouse_.html) Muuten sama mutta 40c...
Olisi mukava kuulla mielipiteitä mitkä näistä tilaan, ei menis ihan harakoille :smiley: Tarkoittaako tuo (DE warehouse) jostain muusta kuin kiinan varastosta?
Pikainen vastaus kiitos!
DE tarkoittaa sitä, että tuote on jo euroopassa, saksassa. Isokaan ostoerä ei jää tulliin euroopan sisällä.
Postituskin saattaa tulla nopeammin, mutta teoriassa tuote on saattanut seistä varastossa kauemmin, liekö merkitystä.
Laadukkudella lipoakuissa pitäsin pelivaraa, vaikka kylmällä säällä kun akun antokyky alenee.
Siitä syystä ykköseksi isoin lupaus, 40-50C on paras, tilausnumero 14317 tuolla linkkirivissä.
Paksut johdot, toimii vaikka lämmön pois siirrossa jos ei muussa, 5½mm bulletit.
Kakkoseksi saman mittainen 30-40C 14470 numero linkkirivissään.
Paksut johdot, toimii vaikka lämmön pois siirrossa jos ei muussa, 5½mm bulletit.
Kolmanneksi heikoin Zippy 30-40C. Tmä akku on pienemmillä mitoilla eli saattaa vaikuttaa!
Laihemmat johdot, 4mm bullet liittimet parikuorella. Vaikuttaa heti tarkoitetun kevyempään..
Silti ainoana noista kisahyväksyntälupaus: Now officially approved by ROAR for race use!
Kiitoksia! Sitten vaan noi Turnigyn 40-50c akut tilaukseen...Olis ees ollu kiinassa niin olis saanu servon samaan pakettiin...Noh ei voi mitään sit ajetaan nykysellä :undecided:
Olis tällainen projekti käynnissä eli LRP A.I. Brushless Reverse #80100 säädin pitäisi
saada pyörittämään CS Electronics 17.5T moottoria, tuossa iltasella yhteistä säveltä
näiden välille ei löytynyt. Säädin toimii, pyörittää LRP:n 13.5T Eraser moottoria moitteetta.
Vinkkejä kiitos tai jos tietoa löytyy että ei tule toimimaan niin kertokaa.
Lainaus käyttäjältä: tansu95 - 07.09.11 - klo: 20.05
Kiitoksia! Sitten vaan noi Turnigyn 40-50c akut tilaukseen...Olis ees ollu kiinassa niin olis saanu servon samaan pakettiin...Noh ei voi mitään sit ajetaan nykysellä :undecided:
Mikset tilaa kiinavarastolta.
koska kinkkivarastosta saa ei oota :wink: kylhä mää muuten...
Oonkos nyt ymmärtäny ihan oikein että tälle säätimelle ei ole moottori rajoitusta? http://traxxas.com/products/parts/escs/vxl3s (http://traxxas.com/products/parts/escs/vxl3s) eli voin laittaa vaikka 7,5T moottorin tuohon? Ja tähänkö muka käy harjalliset ja sensorilliset moottorit? :shocked: Vai onko näistä tullu jotain eri versioita? Saman näkönen ja niminen kyllä tämäkin on ja toi sensori porttikin löyty...
Lainaus käyttäjältä: tansu95 - 08.09.11 - klo: 11.52
koska kinkkivarastosta saa ei oota :wink: kylhä mää muuten...
Oonkos nyt ymmärtäny ihan oikein että tälle säätimelle ei ole moottori rajoitusta? http://traxxas.com/products/parts/escs/vxl3s (http://traxxas.com/products/parts/escs/vxl3s) eli voin laittaa vaikka 7,5T moottorin tuohon? Ja tähänkö muka käy harjalliset ja sensorilliset moottorit? :shocked: Vai onko näistä tullu jotain eri versioita? Saman näkönen ja niminen kyllä tämäkin on ja toi sensori porttikin löyty...
Moottorin kiekkojen puolesta tuossa ei ainakaan ole rajoitusta, sehän lukee tuolla spekseissä. Virtoja kuitenkin kannattaa vähän tarkkailla vaikka aika korkeahan tuossa on kyllä tuo jatkuvankin virran yläraja kun 200A.
Ja kyllä olen ihan samallalailla ymmärtänyt, että kaikkia mahdollisia moottoreita tällä voi käskeä. Harjaton, harjallinen, sensoriton, sensorillinen kaikki menee. Kokeillut tosin en ole, mutta näin lukee manuaalissa.
Mikä minulla on slashissa vikana, kun servo ei käännä ollenkaan? Moottori toimii normaalisti. Servona on Bluebird, mutta ei toiminut traxxasin vakio servollakaan. Ainakin Bluebirdin pitäisi olla täysin ehjä. Akku on kolme kennonen LiPo.
Onko servon johto vastarissa oikeinpäin?
mitkä radiolaiteet :grin:?
Vaihdoin Traxxas Slashiin uuden harjattoman moottorin sekä noparin. Kuinka nuo moottorin johdot tulee kiinni nopeudensäätimen johtoihin?
Moottori: http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewitem.asp?idproduct=7195 (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewitem.asp?idproduct=7195)
Nopeudensäädin: http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewitem.asp?idproduct=8993 (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewitem.asp?idproduct=8993)
(https://hm-lab-x.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm7.static.flickr.com%2F6197%2F6135749171_4ea8164b31_z.jpg&hash=5de3b05789f927e141a5b1cbfe6c20db9114b687)
(https://hm-lab-x.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm7.static.flickr.com%2F6074%2F6135748161_8db3fd4040_z.jpg&hash=59b3e789d11acb3cf91aa3a4e3de54369b6176f6)
Laitat vaikka ihan järjestyksessä oranssi noparin A johtoon, keltainen B johtoon ja sininen C johtoon. Jos moottori pyörii tämän jälkeen väärään suuntaan, niin vaihdat vain minkä tahansa kahden johdon paikkaa keskenään :smiley:
Nyt antautu slässistä moottori niin minkälainen olis hyvä? mielellään halvalla pitäis päästä... 2s ja 3s lipoilla ajellaan ja noparina on VXL 3s. Niin ja harjaton tottakai.
Lainaus käyttäjältä: tansu95 - 11.09.11 - klo: 16.29
Nyt antautu slässistä moottori niin minkälainen olis hyvä? mielellään halvalla pitäis päästä... 2s ja 3s lipoilla ajellaan ja noparina on VXL 3s. Niin ja harjaton tottakai.
Ezrun on ihan hyvä, mielestäni tehoa ihan sopivasti.
okei mutta olis paljon apua että onko se kone 8.5T, 9.5T vai 10.5T?
Kattelin power racingista moottoreita ja löysin muutaman hyvän, mutta tarviis vaan vähän kokeneemmilta tietoa, että mikä olisi hyvä teho ja virrankulutus suhteeltaan. Semmonen pitäis olla että ei radalla ohi tehojenpuolesta mennä 2s lipolla...
Muutama vaihtoehto:
http://www.power-racing.net/catalog/product_info.php?cPath=24_65&products_id=696 (http://www.power-racing.net/catalog/product_info.php?cPath=24_65&products_id=696) 10.5T 4100KV
http://www.power-racing.net/catalog/product_info.php?cPath=24_65&products_id=4049 (http://www.power-racing.net/catalog/product_info.php?cPath=24_65&products_id=4049) 10.5T 3600KV
http://www.power-racing.net/catalog/product_info.php?cPath=24_65&products_id=695 (http://www.power-racing.net/catalog/product_info.php?cPath=24_65&products_id=695) 9.5T 4700KV
http://www.power-racing.net/catalog/product_info.php?cPath=24_65&products_id=4057 (http://www.power-racing.net/catalog/product_info.php?cPath=24_65&products_id=4057) 8.5T 4300KV
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__8860__Turnigy_Mach2_8_5T_Brushless_R_C_Car_Motor_w_timing_adjust.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__8860__Turnigy_Mach2_8_5T_Brushless_R_C_Car_Motor_w_timing_adjust.html) 8.5T 4600KV
Eiköhän noi kaikki kestä sen 3s liponkin? Ja ulkona ajelemisen kesällä että myös talvella? Ei ole hirveesti ymmärrystä näistä...
Lainaus käyttäjältä: Pete_69 - 11.09.11 - klo: 16.19
Laitat vaikka ihan järjestyksessä oranssi noparin A johtoon, keltainen B johtoon ja sininen C johtoon. Jos moottori pyörii tämän jälkeen väärään suuntaan, niin vaihdat vain minkä tahansa kahden johdon paikkaa keskenään :smiley:
Sain toimimaan tuossa neuvomassasi järjestyksessä :laugh: Kyllähän tuo kulkee aivan toisella lailla mitä harjallisella kombolla. Tosin testiä on alla vasta NiMh akulla. Huomenna kun koetan Lipoja niin tarvitseeko tuosta nopeudensäätimestä muuttaa asetuksia Lipo-akkua varten?
millanen harjaton kombo ois hyvä kyosho ultima db:seen
mistäs sais esim tälläsen kombon mikä tässä on ?http://www.youtube.com/watch?v=VpPeE8oTaoo&feature=related
Kannattaa kysellä EuroRC:stä milloin tulee lisää: http://fi.eurorc.com/product/1191/tekin-rx8-bl-esc---4030-bl-motor-15y-1900kv-18-system (http://fi.eurorc.com/product/1191/tekin-rx8-bl-esc---4030-bl-motor-15y-1900kv-18-system)
okei no joku muu hyvä harjaton kombo tuo on vähän liian kallis :P
joku melko hyvä kombo :)
Oisko tuo hyvä motti ?http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__16157__Scanner_RC_PowerSquare_6500kv_Racing_Motor_6T_.html
Lainaus käyttäjältä: JS83 - 11.09.11 - klo: 19.59
Lainaus käyttäjältä: Pete_69 - 11.09.11 - klo: 16.19
Laitat vaikka ihan järjestyksessä oranssi noparin A johtoon, keltainen B johtoon ja sininen C johtoon. Jos moottori pyörii tämän jälkeen väärään suuntaan, niin vaihdat vain minkä tahansa kahden johdon paikkaa keskenään :smiley:
Sain toimimaan tuossa neuvomassasi järjestyksessä :laugh: Kyllähän tuo kulkee aivan toisella lailla mitä harjallisella kombolla. Tosin testiä on alla vasta NiMh akulla. Huomenna kun koetan Lipoja niin tarvitseeko tuosta nopeudensäätimestä muuttaa asetuksia Lipo-akkua varten?
noparista vaan voltage cutoff päälle ja säädät sen vaikka 3volttiin/kenno. Se voi myös löytyä ihan nimellä lipo cutoff .mutta ymmärtänet pointin kumminkin?
Lainaus käyttäjältä: saunamakkara - 11.09.11 - klo: 21.14
Oisko tuo hyvä motti ?http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__16157__Scanner_RC_PowerSquare_6500kv_Racing_Motor_6T_.html
Aivan liikaa tehoa tuuppi SC autoon.
Näin kuvan sun autosta jossain täällä. Hanki nyt ensin uudet takarenkaat. Ne kaljut takarenkaat ei kestä edes puolia ton moottorin tehoista.
Joo ne on pitän hommata aikoi sitte mut ei oo keren :D auto sutii liikaa siks siin on kaljut renkaat :Doon ajatellu sand paddleja tai jotain nappula renkaita ku noissa vakioissa on aika huonopito.
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__16157__Scanner_RC_PowerSquare_6500kv_Racing_Motor_6T_.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__16157__Scanner_RC_PowerSquare_6500kv_Racing_Motor_6T_.html)
http://www.kyosho.fi/Modell_Detaljer.aspx?ArtNr=07.65106&BildLopNr=01 (http://www.kyosho.fi/Modell_Detaljer.aspx?ArtNr=07.65106&BildLopNr=01)
toimisko tuollainen kombo ??
Liian tehokas moottori. Siinä ei ole itkulla rajaa kun se auto pyörii jatkuvasti ympyrää kun sä kosket kaasuun.
Katsele vaikka jotain 8.5T moottoria.
Noparia en katsonut.
Lainaus käyttäjältä: JSJ - 12.09.11 - klo: 10.21
Liian tehokas moottori. Siinä ei ole itkulla rajaa kun se auto pyörii jatkuvasti ympyrää kun sä kosket kaasuun.
Katsele vaikka jotain 8.5T moottoria.
Noparia en katsonut.
http://www.eurorc.com/product/679/hobbywing-ezrun-60a-85t-combo-b5 (http://www.eurorc.com/product/679/hobbywing-ezrun-60a-85t-combo-b5)
tuossa on sopivasti tehoa takatuuppi SC autoon.
Lainaus käyttäjältä: goos - 12.09.11 - klo: 10.35
Lainaus käyttäjältä: JSJ - 12.09.11 - klo: 10.21
Liian tehokas moottori. Siinä ei ole itkulla rajaa kun se auto pyörii jatkuvasti ympyrää kun sä kosket kaasuun.
Katsele vaikka jotain 8.5T moottoria.
Noparia en katsonut.
http://www.eurorc.com/product/679/hobbywing-ezrun-60a-85t-combo-b5 (http://www.eurorc.com/product/679/hobbywing-ezrun-60a-85t-combo-b5)
tuossa on sopivasti tehoa takatuuppi SC autoon.
Hommaa samantien tuo sensorillinen combo, kun tuo hintaerokin on vaan muutaman kympin
okei :) joo no katellaan sitä tässä kun laitan rahaa säästöön :)
Ensimmäinen Lipo akullinen ajoa takana ja moottori kuumentui aika paljon. Sormea kärsii pitää ehkä sekunnin, kaksi moottorin päällä. Pitääkö nyt alkaa vaihtaa pinjonia vaiko spurria? Tällä hetkellä autossa on 17/pinjoni.
Lainaus käyttäjältä: JS83 - 12.09.11 - klo: 16.21
Ensimmäinen Lipo akullinen ajoa takana ja moottori kuumentui aika paljon. Sormea kärsii pitää ehkä sekunnin, kaksi moottorin päällä. Pitääkö nyt alkaa vaihtaa pinjonia vaiko spurria? Tällä hetkellä autossa on 17/pinjoni.
Jos saman määrän haluat kerralla ajaa niin lyhyempi välitys olisi varmaan hyvä. Eli pienempi pinioni tai isompi spurri. Moottori tosin ei ole ihan sika kuuma, jos pystyy hetken pitämään niin moottori on luultavasti noin 70 asteinen pinnalta ja sisältä toki paljon lämpimämpi.
Peukalosääntönä kilparadalla on pidetty että 5minuutin erässä ei paljoa yli 80 astetta saisi jatkuvasti lämmetä. Mutta jos nyt ajoit 20-30 minuuttia ja moottori on siitä puolet ajat tossa lämmössä voi olla että laitteet eivät pitkään kestä.
Lainaus käyttäjältä: goos - 12.09.11 - klo: 16.26
Moottori tosin ei ole ihan sika kuuma, jos pystyy hetken pitämään niin moottori on luultavasti noin 70 asteinen pinnalta ja sisältä toki paljon lämpimämpi.
Veikkaisin, että lämpö vois olla pikemminkin siinä 50-60 astetta. Jos lämpöä on yli 70 astetta, niin ainakin minun sormeen se tuntuu jo polttavan kuumalta, eri asia jos on sellaiset "potunkeittäjän sormet", niinkun mummovainaalla, joka kokeili paljain käsin oliko perunat jo kypsiä. :shocked:
Kannattaa hankkia jonkin sortin lämpömittari, niin ei tule hätiköityä. 50-60 astetta on vielä ihan ok lämmöt.
Lainaus käyttäjältä: peitsamo - 12.09.11 - klo: 20.10
Lainaus käyttäjältä: goos - 12.09.11 - klo: 16.26
Moottori tosin ei ole ihan sika kuuma, jos pystyy hetken pitämään niin moottori on luultavasti noin 70 asteinen pinnalta ja sisältä toki paljon lämpimämpi.
Veikkaisin, että lämpö vois olla pikemminkin siinä 50-60 astetta. Jos lämpöä on yli 70 astetta, niin ainakin minun sormeen se tuntuu jo polttavan kuumalta, eri asia jos on sellaiset "potunkeittäjän sormet", niinkun mummovainaalla, joka kokeili paljain käsin oliko perunat jo kypsiä. :shocked:
Kannattaa hankkia jonkin sortin lämpömittari, niin ei tule hätiköityä. 50-60 astetta on vielä ihan ok lämmöt.
Itse asiassa minulta löytyykin tälläinen mittari: http://www.dealextreme.com/p/1-2-lcd-non-contact-digital-infrared-thermometer-with-laser-sight-50-c-380-c-35754 (http://www.dealextreme.com/p/1-2-lcd-non-contact-digital-infrared-thermometer-with-laser-sight-50-c-380-c-35754)
Pitääkin seuraavalla ajokerralla mittailla tuota moottorin lämpöä tarkasti.
Osaisikohan joku sanoa missä on vika.
Ei suoranaisesti liity autoihin vaan sukellusveneeseen jota yritän rakentaa, mutta kuitenkin. Eli settinä hobbykingin 70A esci ja moottori.
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__15132__Hobbyking_SS_Boat_Series_70A_ESC.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__15132__Hobbyking_SS_Boat_Series_70A_ESC.html)
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__11875__ADS300_Water_cooled_Brushless_Outrunner_3000kv_300w.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__11875__ADS300_Water_cooled_Brushless_Outrunner_3000kv_300w.html)
Akkuina parikin kappaletta tuollaisia 7.2V nimh joissa lienee 6 kennoa.
Kun käännän kaasua moottori vain värisee ikäänkuin se ei jaksaisi lähteä pyörimään ja jos autan sormilla pyöräyttämällä se yleensä lähtee vauhtiin, jonka jälkeen se vastaa kaasuu hienosti. Mutta heti jos päästän sen pysähtymään se ei lähde uudelleen pyörimään.
Olen koittanut esciäkin conffailla mutta en ola saanut millään kokeilemillani asetuksilla toimimaan sen paremmin.
Eli johtuukohan tuo moottorista vai escistä, ja mitähän tuohon voisi kokeilla?
Niin ja se piti vielä sanomani että kumpiakin minulta löytyy 2kpl ja molemmilla seteillä on aivan sama ongelma.
-Mvx
Mulla on ollu sama ongelma omassa romuveneessä. :sad:
Veden vastus on yllättävän suuri. Vois ehkä onnistua jos pistäis voimakkaamman akun :undecided:
Korjatkaa jos oon väärässä
Lainaus käyttäjältä: väinö - 14.09.11 - klo: 17.04
Mulla on ollu sama ongelma omassa romuveneessä. :sad:
Veden vastus on yllättävän suuri. Vois ehkä onnistua jos pistäis voimakkaamman akun :undecided:
Korjatkaa jos oon väärässä
Tuo siis ihan ilmassa. En ole vielä päässyt veteen asti =) Eli ihan pelkkää moottoria vasta yritän pyörittää.
-Mvx
Terve! Mikä on rc-harrastajien suosikkikolvi? Suhteellisen hyvälaatuista ja toivottavasti pitkäikäistä kolvia olen etsimässä edellisen lelun tilalle. Saako vielä muuten käyttää Deans-liittimiä? Erehdyin lukemaan tuon liitinvertailuketjun ja aloin empiä asiaa.
Lainaus käyttäjältä: Putki-Einari - 14.09.11 - klo: 23.24
Terve! Mikä on rc-harrastajien suosikkikolvi? Suhteellisen hyvälaatuista ja toivottavasti pitkäikäistä kolvia olen etsimässä edellisen lelun tilalle. Saako vielä muuten käyttää Deans-liittimiä? Erehdyin lukemaan tuon liitinvertailuketjun ja aloin empiä asiaa.
Taitaapi vaihdella paljon käyttäjästä tuo kolvin valinta.
Liittimistä ei voi sanoa mitä saa käyttää ja mitä ei saa käyttää, taitaa olla deans, trx, ec(ja muut bulletit) yleisimpiä liittimiä mitä käytetään. Itse oon suosinu trx:ää eli traxxaksen liitintä. Toiset taas sanoo että ec5 on paras, ja sitte taas toiset sanoo että deans on paras.
Ja tähän löytyy niin monenmoista nokankoputtajaa että se on vain paras testata mikä hyvältä tuntuu, mutta faktojen valossa taitaa olla trx/ec liittimet ne joista kannattaa valita.
Deans on ehkä edelleen yleisin liitin, tosin en kyllä ymmärrä miks.
sieltä liitin vertailusta saa varmaan paremmin vinkkiä kun oot sen lukenukin.
mun milestä xt60 paras ja sit tamiyan on huonoin :)
Nyt on tullut ajettua tuolla vakio g20 motilla ja alkaa vähän tympiä kun menee niin hiljaa eli, mitä harjatonta moottoria ja noparia suosittelisitte tuohon kyosho ultima sc:hen. Ja näiden olis kuljettava 65-80kmh
http://www.eurorc.com/product/679/hobbywing-ezrun-60a-85t-combo-b5 (http://www.eurorc.com/product/679/hobbywing-ezrun-60a-85t-combo-b5)
tuo voisi olla jo aika hyvä :)
Lainaus käyttäjältä: saunamakkara - 18.09.11 - klo: 17.16
http://www.eurorc.com/product/679/hobbywing-ezrun-60a-85t-combo-b5 (http://www.eurorc.com/product/679/hobbywing-ezrun-60a-85t-combo-b5)
tuo voisi olla jo aika hyvä :)
Ei kyllä kulje tuolla 65-80 km/h. Tai ainakin minun Blitzini menee Hobbywingin 8.5T mootorilla karvan alle 60km/h. Tai no, meneehän se 65, jos laittaa pitkät välitykset, mutta sitten ei voi ajaa kuin sen pari kiihdytystä. :grin: Mutta tuota minäkin suosittelisin - siinä on savi/hiekkaradalle niin paljon tehoa kuin takatuuppiin tarvitsee. (Se on sitten renkaiden pidosta ja kuskista kiinni.)
Lainaus käyttäjältä: pijokela - 18.09.11 - klo: 20.54
Lainaus käyttäjältä: saunamakkara - 18.09.11 - klo: 17.16
http://www.eurorc.com/product/679/hobbywing-ezrun-60a-85t-combo-b5 (http://www.eurorc.com/product/679/hobbywing-ezrun-60a-85t-combo-b5)
tuo voisi olla jo aika hyvä :)
Ei kyllä kulje tuolla 65-80 km/h. Tai ainakin minun Blitzini menee Hobbywingin 8.5T mootorilla karvan alle 60km/h. Tai no, meneehän se 65, jos laittaa pitkät välitykset, mutta sitten ei voi ajaa kuin sen pari kiihdytystä. :grin: Mutta tuota minäkin suosittelisin - siinä on savi/hiekkaradalle niin paljon tehoa kuin takatuuppiin tarvitsee. (Se on sitten renkaiden pidosta ja kuskista kiinni.)
Muistaakseni tuosta sai vielä ennakkoja säädettyä, jos haluaa hiukan vielä vauhtia.
Muutaman kerran silloin oppinut kun oli isoveljellä se traxxas stampede että 8.5 motti on maksimi sellaseen jos isompaa pistää nii sit se ei pysy takatuubina hallussa :S
Pysyy hallussa 5.5t koneellakin.Ja on ihan omaa kokemusta.
Mutta se pyörii vaan ympyrää :D
Losin käyttöohjeessa sanottiin että ei saa ajaa maastossa isommalla kun 18t pinjonilla.
Ajoin kuitenkin kun halusin jo koittaa autoa ja diffin ratas hajosi. Jos ostan metallisen rattaan tilalle niin tarviiko sitten ostaa pienempihampaista pinjonia?
Lainaus käyttäjältä: saunamakkara - 19.09.11 - klo: 16.23
Mutta se pyörii vaan ympyrää :D
Kyllä se hanskassa pysyy 5,5t koneella,kulkee just sopivastti,ja kokemusta on :wink:
Painaa kaasusta nii auto heittää 17 takaperin volttia ilmassa :police:
Lainaus käyttäjältä: saunamakkara - 19.09.11 - klo: 16.43
Painaa kaasusta nii auto heittää 17 takaperin volttia ilmassa :police:
Mulla on Asson B4:sessa 5.5 kone kiinni. Ajelen radalla ilman ongelmia , enkä näe mitään syytä vaihtaa tehottomampaan koneeseen. Katsos sitä liipaisinta ei tarvitse vetää kerrasta pohjaan :wink:
Kulkee sen 80 km/h ja koneen lämmöt on akullisen jälkeen 40-60 astetta. Oli mulla sellaisetkin välitykset että kulki 95 km/h :grin: Mutta lämpesi vähän liikaa.
Jos B4:sta voi ajaa 5.5 T kannulla , niin varmasti voi myös Spedeä ja SC autoja :smiley:
Mutta pienempikin riittää , mutta bashaukseen 8.5 on liian tehoton :evil: Jokainen tavallaan.
Ootkohan ajanut edes pedeä jos moista väität? Tai sc autoja? Buggyn ajo-ominaisuudet on jokseenkin eri luokkaa kuin aikaisemmin mainittujen.
Lainaus käyttäjältä: Traxxas_Topi - 19.09.11 - klo: 16.59
Lainaus käyttäjältä: saunamakkara - 19.09.11 - klo: 16.43
Painaa kaasusta nii auto heittää 17 takaperin volttia ilmassa :police:
Mulla on Asson B4:sessa 5.5 kone kiinni. Ajelen radalla ilman ongelmia , enkä näe mitään syytä vaihtaa tehottomampaan koneeseen. Katsos sitä liipaisinta ei tarvitse vetää kerrasta pohjaan :wink:
Kulkee sen 80 km/h ja koneen lämmöt on akullisen jälkeen 40-60 astetta. Oli mulla sellaisetkin välitykset että kulki 95 km/h :grin: Mutta lämpesi vähän liikaa.
Jos B4:sta voi ajaa 5.5 T kannulla , niin varmasti voi myös Spedeä ja SC autoja :smiley:
Mutta pienempikin riittää , mutta bashaukseen 8.5 on liian tehoton :evil: Jokainen tavallaan.
Vaasan MM-kisoissa kesällä nopein läppi 2wd luokassa ajettiin B4 ja 8.5T koneella =). Siitä voi jotain päätellä, että kuinka paljon sitä tehoa tarvitaan :D
Joo kyllä ajamaan pystyy varmaan 5.5:lla. Mutta ei siinä mitään järkeä ole.
Lainaus käyttäjältä: uijui - 19.09.11 - klo: 18.50
Joo kyllä ajamaan pystyy varmaan 5.5:lla. Mutta ei siinä mitään järkeä ole.
Nii mitennii?Itelläni toimi spedessä hyvin.
B4:ssa siis ei järkeä.
Mä laitan tän tänne, kun kerran ittestä tuntuu alottelija-tason mogalta..
Siis ostin ku halavalla sain 4 kpl 30A harjallisten nopareita, pakiton jarrullinen. Pieni.
Kuvan perusteella tunnistin tuoksi:
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__6468__Turnigy_30A_BRUSHED_ESC.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__6468__Turnigy_30A_BRUSHED_ESC.html)
Kävi ilmi, että ko noparit on tehty helikopterien ja lentokoneiden nopareiksi.
Ajattelin, että esm., välitetään kevyeksi, mutta ei se sitte ihan niin helppoa ollutkaan.
Nämä on paikallaan vain ihan rattiradion jarrujen pään täysillä. Neutraalikohdassa jo puolikaasulla.
Specsiensä mukaan nämä ei osaa mitään calibrointeja, vaan asetus on kiinteä, ei piippaa itteään älyihinsä ku siellä.
Se kyssäri siis kuuluu näin:
Voiko jollain välilaitteella muuttaa tota neutraalipistettä?
ok, mutta mites toi traxxas velineon vxl-3m combo, jos linkittäisitte 5.5t motteja ja niihin sopivia nopareita
Joo mie taian jättää tän keskustelun välii homma alkaa mennä vähä sivuluisussa ojaan päin :cheesy:
Lainaus käyttäjältä: OV - 19.09.11 - klo: 18.17
Ootkohan ajanut edes pedeä jos moista väität? Tai sc autoja? Buggyn ajo-ominaisuudet on jokseenkin eri luokkaa kuin aikaisemmin mainittujen.
Pedee en ole ajanut , muuta E-maxia , joka tosin on neliveto. Oon ajanu SC-autoo , kaatuuhan se herkemmin kuin buggy , mutta miksi tarvitsisi ajaa aina kaasu pohjassa ? Irrottelee sitten ku on tilaisuus :grin:
En olisi varmasti laittanut 5.5 , mulla oli aluksi Novakin 7.5 joka kyrvähti. Toi 5.5 oli ylimääräsenä mulla , joten en ostanut uutta moottoria.
Soo : Varmasti 8.5 radalle ihan riittävä , mutta ei bashaukseen , kuten sanoin :smiley:
Riittää mun osalta tää keskustelu...............Ainakin vähäksi aikaa :wink:
no piha bashaukseen se ei ehkä käy mutta kyl sil nyt tuol radoil ajelee heittää sen 5.5 ku menee jonnee asfaltille rälläämään :police:
pede ei oo rata auto.Ja trx topi miksi muka b4 pitäs olla joku bashaus kone.
Lainaus käyttäjältä: nestori - 21.09.11 - klo: 15.42
pede ei oo rata auto.Ja trx topi miksi muka b4 pitäs olla joku bashaus kone.
Joo tiedän hyvin että pedellä ei radalla ajella , ja siksihän siinä voi olla reilusti tehoakin.
En B4:sella bashailekkaan , sori jos olen jossain viestissä niin antanut ymmärtää.
Mupenkin täytyy valita se kone nyt ihan sen ajopaikan -ja tavan mukaan.
Ostin Trinity merkkisen 1/16 auton. Nyt pitäisi löytää edullisesti noppari, vastaaotin ja ohjauksen servo. Moottori on harjaton, tehoa en tiedä.
Nyt tarviis ihan oikeesti apua moottorin valintaan. Moottori tulossa takaveto släsiin ja nopari on VXL 3S, mielellään semmonen moottori joka kestää myös 3s lipon, ei tietenkään pakollista... Tehoa pitäisi olla riittävästi ja semmonen kone joka ei laukee ekoilla 10 akullisella, ja kestää mielellään ulkona talvella ajoa...
Lainaus käyttäjältä: tansu95 - 21.09.11 - klo: 21.41
Nyt tarviis ihan oikeesti apua moottorin valintaan. Moottori tulossa takaveto släsiin ja nopari on VXL 3S, mielellään semmonen moottori joka kestää myös 3s lipon, ei tietenkään pakollista... Tehoa pitäisi olla riittävästi ja semmonen kone joka ei laukee ekoilla 10 akullisella, ja kestää mielellään ulkona talvella ajoa...
http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=37887&grpid=4306&order_id=WO1316666137 (http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=37887&grpid=4306&order_id=WO1316666137)
Minkälaista noparia suosittelette Asso b4.1:seen? Koneeksi tulee joku harjaton 8,5T.
Oliskohan tuosta mihinkään ja minkä sitten valitsen jos nuokin loppuu, ennenkö ehdin tilaamaan:
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/NOPEUDENSAATIMET-Nopeudensaatimet/Speed-Passion-GT21-Prostock-Blue-Edition-108648 (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/NOPEUDENSAATIMET-Nopeudensaatimet/Speed-Passion-GT21-Prostock-Blue-Edition-108648)
meinasitko radalle kisoihin vai ihan piha bashaukseen??
Lainaus käyttäjältä: kallekaahari - 22.09.11 - klo: 15.56
Minkälaista noparia suosittelette Asso b4.1:seen? Koneeksi tulee joku harjaton 8,5T.
Oliskohan tuosta mihinkään ja minkä sitten valitsen jos nuokin loppuu, ennenkö ehdin tilaamaan:
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/NOPEUDENSAATIMET-Nopeudensaatimet/Speed-Passion-GT21-Prostock-Blue-Edition-108648 (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/NOPEUDENSAATIMET-Nopeudensaatimet/Speed-Passion-GT21-Prostock-Blue-Edition-108648)
Toi on hyvä noppa, muista vaan se viri softa päivitys.
Toni
Selvä. Ihan mielenkiinnosta kysyn, että tehdäänkö se virisoftapäivitys jotenkin tietokoneen kautta USB:illa, vai painetaanko vain ''virisofta'' päälle säätimen ohjelmointilaitteesta?
E: On näköjään se viimenen prostock säädinkin sitten loppunut. Onkos yhtä hyviä tai parempia vaihtoehtoja säätimeksi??
Laitetaan nyt vaikka tänne.
Tamiyasta siis meni eilen tuo vakio harjallinen motti ja nyt on vielä tuo radalla ajaminenkin alkanut kiinnostaa. Joten tällä hetkellä minulla on kaksi vaihtoehtoa mitä teen tuolle tamiyalle:
1: Jätän auton hyllyyn lojumaan, koska harjallisen motin laittaminen ja pihassa ajelu ei innosta, kun on tuo spede.
2: Yritän tehdä siitä ratakelpoisen, nimittäin uutta autoa en ainakaan saa tämän vuoden puolella ostettua. Eli heitän muovi laakerit jorpakkoon pyöristä ja laitan tilalle kuulalaakerit. Laitan ei öljytäytteisten ja muovirunkoisten iskarin irvikuvien tillalle nämä http://www.racingfactory.fi/tuotteet/3RACING-OPTIO-OSAT-Tamiya-DB01TRF501/DB01-01V2LB-Aluminum-Oil-Damper-Set-Ver-2-For-DB-01-108892 (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/3RACING-OPTIO-OSAT-Tamiya-DB01TRF501/DB01-01V2LB-Aluminum-Oil-Damper-Set-Ver-2-For-DB-01-108892). Laitan siihen butjettiharjattoman esim. tämän http://www.modelsport.co.uk/etronix-photon-1-10-brushless-system-9.0r/rc-car-products/39695 (http://www.modelsport.co.uk/etronix-photon-1-10-brushless-system-9.0r/rc-car-products/39695) kiinan tekeleen. Pöllin radiot spedestä. Ja tarvittaessa korvaan heikot osat kuten etuiskaritornin alumiinisella osalla. Tulisiko tämän kanssa satunnaisesta ajelusta sisäradalla mitään? Ehkä pääkaupunkiseudulla olevalla radalla voisin välillä käväistä, jos sinne rata tulee tulavaksi talveksi ja sitten joskus harvoin LRP-areenalla.
Mikä ois hyvä 3s lipo tälle kombolle ? http://fi.eurorc.com/product/679/hobbywing-ezrun-60a-85t-combo-b5 (http://fi.eurorc.com/product/679/hobbywing-ezrun-60a-85t-combo-b5)
:)
Lainaus käyttäjältä: saunamakkara - 25.09.11 - klo: 18.55
Mikä ois hyvä 3s lipo tälle kombolle ? http://fi.eurorc.com/product/679/hobbywing-ezrun-60a-85t-combo-b5 (http://fi.eurorc.com/product/679/hobbywing-ezrun-60a-85t-combo-b5)
:)
Jos samasta paikkaa haluut niin: http://fi.eurorc.com/product/532/gens-ace-5000mah-50c-lipo (http://fi.eurorc.com/product/532/gens-ace-5000mah-50c-lipo)
Ja hobbykigistähän saa mitä vaan :wink:
joku hobby kingistä mielummin :) ku toi on aika kallis ja hobbysta saa halvemmal :P
Oisko toi hyvä ? http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__8851__ZIPPY_Flightmax_3000mAh_3S1P_20C_.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__8851__ZIPPY_Flightmax_3000mAh_3S1P_20C_.html)
Vai onisko tämä hyvä ? http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__9271__Turnigy_2650mAh_3S_20C_Lipo_Pack.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__9271__Turnigy_2650mAh_3S_20C_Lipo_Pack.html)
:)
Toi on varmaan hyvä ? http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__14082__ZIPPY_Flightmax_4000mAh_3S1P_20C_Hardcase_pack.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__14082__ZIPPY_Flightmax_4000mAh_3S1P_20C_Hardcase_pack.html)
:)
On se siinä tapauksessa jos 80A purkuvirta riittää käyttöösi.
EN tajuu noista purkuvirroista mitään :D Mutta noi lipo akuthan ei oikeen tykkää jos ne purkaa :D jotenkii
Lainaus käyttäjältä: saunamakkara - 25.09.11 - klo: 19.24
EN tajuu noista purkuvirroista mitään :D Mutta noi lipo akuthan ei oikeen tykkää jos ne purkaa :D jotenkii
Eikös sinulla ole joku off-road auto? Tuon noparin ohjeissa sanotaan, että 3S akulla off-road käytössä moottorirajoitus olisi 13.5T - eli tuo 8.5T olisi liian kireä. Voi se takavedossa toisaalta kestääkin.
Ja on se 80A purkuvirta aika siinä kintaalla .. varsinkin, kun melkein samaan rahaan saa akkuja isommallakin ilmoitetulla purkuvirralla:
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__9991__ZIPPY_Flightmax_4500mAh_3S1P_30C_.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__9991__ZIPPY_Flightmax_4500mAh_3S1P_30C_.html)
(Mutta tarkasta, että akku fyysisesti mahtuu autoon.)
eli siis tolla Ezrun combon noparilla on off-roadissa suositus 13.5t ?? :huh:
Lainaus käyttäjältä: saunamakkara - 26.09.11 - klo: 16.18
eli siis tolla Ezrun combon noparilla on off-roadissa suositus 13.5t ?? :huh:
Näin on:
http://www.hobbywing.com/english/ArticleShow.asp?ArticleID=419 (http://www.hobbywing.com/english/ArticleShow.asp?ArticleID=419)
Lainaa1.6 Suitable Brushless Motor:
With 4-6 cells NiMH/NiCd or 2 cells Lipo: On-Road≥5.5T, Off-Road≥8.5T;
With 6-9 cells NiMH/NiCd or 3 cells Lipo: On-Road≥8.5T, Off-Road≥13T;
no entäs sit tollanen motti http://fi.eurorc.com/product/9/team-tekin-85-redline-sensored-bl-motor (http://fi.eurorc.com/product/9/team-tekin-85-redline-sensored-bl-motor) ja siihen joku nopari :)
vaikka tuollainen nopari :) http://fi.eurorc.com/product/130/hobbywing-xerun-120a-brushless-esc-v21-ftt (http://fi.eurorc.com/product/130/hobbywing-xerun-120a-brushless-esc-v21-ftt)
Lainaus käyttäjältä: saunamakkara - 27.09.11 - klo: 17.37
vaikka tuollainen nopari :) http://fi.eurorc.com/product/130/hobbywing-xerun-120a-brushless-esc-v21-ftt (http://fi.eurorc.com/product/130/hobbywing-xerun-120a-brushless-esc-v21-ftt)
Säädin on varmasti hyvä valinta hinta/laatusuhteeltaan. Tuo kelpaa jo käytännössä ihan mihin vain 1/10 käyttöön hienosti. Kone on ok valinta krossiin.
ostin hobbyking radiolle ohjelmointi piuhan ja pitäsi ohjelmoitua radio, mutta pitäisikö ohjelmointiin jokin ohjelmakin olla. ei ainakaan käynnistynyt mitään ohjelmaa kun tökkäsin usbin koneeseen kiinni
Suositelkaas jotain hyvää noparia nelkkukrossariin. Koneena on speed passion 7.5T.
Lainaus käyttäjältä: rhm - 27.09.11 - klo: 23.29
Suositelkaas jotain hyvää noparia nelkkukrossariin. Koneena on speed passion 7.5T.
http://fi.eurorc.com/product/130/hobbywing-xerun-120a-brushless-esc-v21-ftt (http://fi.eurorc.com/product/130/hobbywing-xerun-120a-brushless-esc-v21-ftt)
eli tuo on combo jonka sitten hankin ja sit millanen 3s siihen ??
Lainaus käyttäjältä: LorenttioRC - 25.09.11 - klo: 17.21
Laitetaan nyt vaikka tänne.
Tamiyasta siis meni eilen tuo vakio harjallinen motti ja nyt on vielä tuo radalla ajaminenkin alkanut kiinnostaa. Joten tällä hetkellä minulla on kaksi vaihtoehtoa mitä teen tuolle tamiyalle:
1: Jätän auton hyllyyn lojumaan, koska harjallisen motin laittaminen ja pihassa ajelu ei innosta, kun on tuo spede.
Älä turhaan rakenna, auto ei tule ratakelpoiseksi. Meillä on yksi DF02 hyllyssä, se ei kestä tehokkaampaa konetta. Eikä ajo-ominaisuuksista tule hyviä. Pihasuttauspeli.
Ero krossariin on yhtä suuri kuin TT01:llä turistiautoon.
Lainaus käyttäjältä: saunamakkara - 28.09.11 - klo: 13.43
eli tuo on combo jonka sitten hankin ja sit millanen 3s siihen ??
Jos sulla on jo 2s akut niin sit laitat vaan ennakkoja niin kulkee kyllä reilusti. Jos väkisin haluat 3s niin esim tämmönen:
http://fi.eurorc.com/product/1176/gens-ace-4000mah-3s (http://fi.eurorc.com/product/1176/gens-ace-4000mah-3s)
Entäs tommonen oisko hyvä ? http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__9991__ZIPPY_Flightmax_4500mAh_3S1P_30C_.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__9991__ZIPPY_Flightmax_4500mAh_3S1P_30C_.html)
jos sopis ton motin http://fi.eurorc.com/product/9/team-tekin-85-redline-sensored-bl-motor (http://fi.eurorc.com/product/9/team-tekin-85-redline-sensored-bl-motor)
ja tän noparin kaa http://fi.eurorc.com/product/130/hobbywing-xerun-120a-brushless-esc-v21-ftt (http://fi.eurorc.com/product/130/hobbywing-xerun-120a-brushless-esc-v21-ftt)
niin ilmoitelkaa . ja ei ole aiemmin lipoja ollu lainkaan ja olen nyt päättänyt ostaa uuden combon eli tuon kyseisen motin ja noparin :)
Jos sulla on takaveto SC auto, niin en tajua minkä takia haluat 3S lipot siihen. Se on siinä ihan sama juttu kun sä halusit laittaa siihen jonkun 5.5T moottorin.
Liikaa tehoa.
2S lipot ja joku 8.5T moottori riittää aivan varmasti tuuppi SC autoon.
Mutta jos sä vain halua ajaa jotain suoranpätkää edestakas niin siitä vaan. 3S lipoilla kannattaa sitten kattoa, että sun laturissa riittää potkua, tai muuten latausajat pitenee.
Lainaus käyttäjältä: jon.lindgren - 28.09.11 - klo: 13.59
Lainaus käyttäjältä: LorenttioRC - 25.09.11 - klo: 17.21
Laitetaan nyt vaikka tänne.
Tamiyasta siis meni eilen tuo vakio harjallinen motti ja nyt on vielä tuo radalla ajaminenkin alkanut kiinnostaa. Joten tällä hetkellä minulla on kaksi vaihtoehtoa mitä teen tuolle tamiyalle:
1: Jätän auton hyllyyn lojumaan, koska harjallisen motin laittaminen ja pihassa ajelu ei innosta, kun on tuo spede.
Älä turhaan rakenna, auto ei tule ratakelpoiseksi. Meillä on yksi DF02 hyllyssä, se ei kestä tehokkaampaa konetta. Eikä ajo-ominaisuuksista tule hyviä. Pihasuttauspeli.
Ero krossariin on yhtä suuri kuin TT01:llä turistiautoon.
Tätä vähän arvelinkin, taitaapi jäädä tuonne hyllyyn lojumaan. Pitää sitten joskus myöhemmin ostaa laatuvalmistajalta kit tai arr malli ja ostaa siihen kunnon sähköt.
Mikäköhän on kun liikkeelle lähtiessä nykii, eikä oikeen ''jaksa'' lähteä liikkeelle ja puolelta kaasulta kun painaa liipasinmen pohjaan, niin nykii eikä täysi kaasulla voi ajaa ollenkaan, nykii vaan... Onko välitykset liian pitkät vai missä vika? Välitykset on 18/90 tuuppi slässissä, moottori on 10.5T 3600kv 280W vai jossain muussa? ei se ainakaan jos liian pitkät välitykset on, niin mikään peto ole 2s akulla :undecided: Nopari on VXL 3s...
Lainaus käyttäjältä: JSJ - 28.09.11 - klo: 16.00
Jos sulla on takaveto SC auto, niin en tajua minkä takia haluat 3S lipot siihen. Se on siinä ihan sama juttu kun sä halusit laittaa siihen jonkun 5.5T moottorin.
Liikaa tehoa.
2S lipot ja joku 8.5T moottori riittää aivan varmasti tuuppi SC autoon.
Mutta jos sä vain halua ajaa jotain suoranpätkää edestakas niin siitä vaan. 3S lipoilla kannattaa sitten kattoa, että sun laturissa riittää potkua, tai muuten latausajat pitenee.
kylhän mä sinne hovarin radalle meinasin tulla et jos viitit nii linkitäs joku hyvä 2s lipo :) ja siihen laturi :)
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__8357__ZIPPY_Flightmax_4000mAh_2S1P_25C_Car_Lipoly_ROAR_Approved_.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__8357__ZIPPY_Flightmax_4000mAh_2S1P_25C_Car_Lipoly_ROAR_Approved_.html)
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__11758__HobbyKing_Power_Supply_100_240v_5A.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__11758__HobbyKing_Power_Supply_100_240v_5A.html)
oisko hyvät ?
Joo toi sun linkittämä akku varmaan riittää 8.5T moottorille. Ei ole hinnalla pilattu. En ole mikään Kiinanakkujen expertti, mutta kuulemma pelittää tuon merkkiset akut.
Laturi ei näyttänyt minusta Lipo laturilta.
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__11444__Turnigy_A_6_10_200W_Balance_charger_discharger.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__11444__Turnigy_A_6_10_200W_Balance_charger_discharger.html)
Tossa joku Lipo laturi mutta niitä on tusinoittain maailmalla. Eli ei noissa perus Lipo-latureissa nyt mitään isoa eroa ole, eli ei kannata linkata kaikkia mahdollisuuksia tänne.
Mutta Lipo akku tarvitsee Lipo laturin, eli siinä on pakko olla Balancer osuus.
Älä yritä säästää €10 euroa lataamalla Lipo akkuja jollain laturilla missä ei ole 'Balancer' toimintoa. Saattaa koko teidän talo palaa, ja silloin saattaa kuulua tuttu 'EEMIL' huuto.
Yritin säästää siinä 30euroa :D mutta kiitos linkistä :) laitan varmaan ennen joulua tuo laturin ja 2 2s lipoa tilaukseen :) tilaan nuo muut vähän myöhemmin :) ja oliskos siellä hovarilla täl viikol ajo mahollisuuksia ?
Näemmä on perjantaina talkoot ja sunnuntaina on sisä cup :P p+ääsiskö sunnuntaina ajaa ihan muuten vaa ?? :) vai onks se varattu vaa sisä cuppia varten ? :)
Lainaus käyttäjältä: saunamakkara - 28.09.11 - klo: 19.27
Yritin säästää siinä 30euroa :D mutta kiitos linkistä :) laitan varmaan ennen joulua tuo laturin ja 2 2s lipoa tilaukseen :) tilaan nuo muut vähän myöhemmin :) ja oliskos siellä hovarilla täl viikol ajo mahollisuuksia ?
Tuo saunamakkaran linkittämä lipo on ihan hyvä , mulla on niitä 2kpl ja hyvin toimii.
Ja saunamakkaran linkittämä musta mötikkä ei ole laturi vaan virtalähde !!
Tuo JSJ:n linkittämä laturi taas tarvitsee erillisen virtalähteen. Tuo saunamakkaran linkittämä virtälähde on vain 5A , joten ei riitä mihinkään.
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__6478__IMAX_B6_AC_Charger_Discharger_1_6_Cells_GENUINE_.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__6478__IMAX_B6_AC_Charger_Discharger_1_6_Cells_GENUINE_.html) Tuota ainakin kommenteissa kehuttu , mutta saako tuohon jostain semmoisen johdon että käy suomen pistorasiaan ?
EDIT: Tommosen siis tarvii http://www.yp-net.com/shop/index.php?main_page=product_info&cPath=1455_1765_1770&products_id=16475&zenid=b0b3eec079799ff5487ef9a625ced651 (http://www.yp-net.com/shop/index.php?main_page=product_info&cPath=1455_1765_1770&products_id=16475&zenid=b0b3eec079799ff5487ef9a625ced651)
Kai tommosia saa ihan tavarataloista.
Johdon malli: IEC-C5
Nii toi virta lähe oli yks juttu jonka joskus aiemmin joku mulle linkitti että tuommoinen kannattaa ostaa :D
Lainaus käyttäjältä: saunamakkara - 28.09.11 - klo: 20.05
Nii toi virta lähe oli yks juttu jonka joskus aiemmin joku mulle linkitti että tuommoinen kannattaa ostaa :D
Eikun kyllähän tuosta virtalähteestä irtoaa 60 wattia 12 voltilla.
Kyllä se riittää noiden 2s akkujen lataamiseen.
Tuo virtalähde kykenee antamaan sen verran potkua että:
2s lipoa voi ladata 7 ampeerilla (mikäli akku sen kestää ja laturi kykenee)
4s lipoa voi ladata 3.5 ampeerilla
Noita Zippy akkuja , jotka linkitit voi ladata 4 ampeerilla. Niiden kapasiteetti on 4000mah joten 4 ampeerilla ne menevät tunnissa täyteen.
Tuon virtalähteen lisäksi tarvitse tietysti myös sen laturin :smiley:
Lainaus käyttäjältä: Traxxas_Topi - 28.09.11 - klo: 19.36
EDIT: Tommosen siis tarvii http://www.yp-net.com/shop/index.php?main_page=product_info&cPath=1455_1765_1770&products_id=16475&zenid=b0b3eec079799ff5487ef9a625ced651 (http://www.yp-net.com/shop/index.php?main_page=product_info&cPath=1455_1765_1770&products_id=16475&zenid=b0b3eec079799ff5487ef9a625ced651)
Kai tommosia saa ihan tavarataloista.
Johdon malli: IEC-C5
Tuollaisen saa esim. Clas Ohlsonilta 5 eurolla. Varmaan monesta muustakin paikasta tai vaikka hajonneesta printteristä.
Mutta minä en kyllä ostaisi niitä 4000mAh akkuja. Minullakin on niitä 2 ja ne ovat ihan kivoja touring autossa, mutta tuuppi SC:llä saa aika vähän ajoaikaa ennen kuin cut-off katkaisee menon. Sijoittaisin hiukan enemmän suurempikapasiteettisiin akkuihin, esim.
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__17273__Turnigy_nano_tech_5300mah_2S2P_30_60C_Hardcase_Lipo_Pack.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__17273__Turnigy_nano_tech_5300mah_2S2P_30_60C_Hardcase_Lipo_Pack.html)
Tai joku niistä muista, ei se niin tarkkaa ole ja se valikoima elää koko ajan.
Ja siitä laturista: on se hiukan vaarallinen systeemi, jos se laturi voi ylikuormittaa sen virtalähteen, jos vahingossa laittaa liikaa ampeereita. Noita akkuja kuitenkin saisi ilmeisesti ladata 2C virralla, joten vaara on ihan todellinen. Jos sen pikkuvirtalähteen kaveriksi ottaa 50W laturin, niin virtalähteen ei pitäisi koskaan ylikuormittua:
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__7028__Turnigy_Accucel_6_50W_6A_Balancer_Charger_w_accessories.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__7028__Turnigy_Accucel_6_50W_6A_Balancer_Charger_w_accessories.html)
Toisaalta voi myös ostaa tehokkaamman virtalähteen, mutta monia niistä HK:n virtalähteistä haukutaan palauteosastolla ja itselläkin on hiukan huonoja kokemuksia... :undecided:
Lainaus käyttäjältä: tansu95 - 28.09.11 - klo: 18.12
Mikäköhän on kun liikkeelle lähtiessä nykii, eikä oikeen ''jaksa'' lähteä liikkeelle ja puolelta kaasulta kun painaa liipasinmen pohjaan, niin nykii eikä täysi kaasulla voi ajaa ollenkaan, nykii vaan... Onko välitykset liian pitkät vai missä vika? Välitykset on 18/90 tuuppi slässissä, moottori on 10.5T 3600kv 280W vai jossain muussa? ei se ainakaan jos liian pitkät välitykset on, niin mikään peto ole 2s akulla :undecided: Nopari on VXL 3s...
Ja kukaan ei osaa auttaa mistä kiikastaa? Moottori ei lämpeä ajaessa eikä nopari, moottori on aivan uusi.
Lainaus käyttäjältä: tansu95 - 28.09.11 - klo: 20.43
Lainaus käyttäjältä: tansu95 - 28.09.11 - klo: 18.12
Mikäköhän on kun liikkeelle lähtiessä nykii, eikä oikeen ''jaksa'' lähteä liikkeelle ja puolelta kaasulta kun painaa liipasinmen pohjaan, niin nykii eikä täysi kaasulla voi ajaa ollenkaan, nykii vaan... Onko välitykset liian pitkät vai missä vika? Välitykset on 18/90 tuuppi slässissä, moottori on 10.5T 3600kv 280W vai jossain muussa? ei se ainakaan jos liian pitkät välitykset on, niin mikään peto ole 2s akulla :undecided: Nopari on VXL 3s...
Ja kukaan ei osaa auttaa mistä kiikastaa? Moottori ei lämpeä ajaessa eikä nopari, moottori on aivan uusi.
Mitkä radio laitteet?
No itselläkin välillä nykii, kun ei koske ohjaimeen. ja ottaa välillä häiriöitä, kun ajaa tietyissä paikoissa.Veikkaisin että ei ole giga radiot kun itselläkään niitä ole.
Ihan perus 27 mankka ja ennen toiminut täydellisesti. Eikä toi kyllä mitään radio häikkää ole vaan ihan kuin ei saisi tarpeeksi virtaa tai pätkii sitä että ei jaksa pyörittää moottoria... Pitää ilmeisesti kolvata piuhat uudestaan moottoriin jos ei ole tarpeeks hyvin kiinni, ja kokeilla pienempää välitystä vaikka tuskin siitä kiinni on... Vanhalla moottorilla toimi ihan moitteetta ennenkuin levis.
Lainaus käyttäjältä: tansu95 - 28.09.11 - klo: 22.01
Ihan perus 27 mankka ja ennen toiminut täydellisesti. Eikä toi kyllä mitään radio häikkää ole vaan ihan kuin ei saisi tarpeeksi virtaa tai pätkii sitä että ei jaksa pyörittää moottoria... Pitää ilmeisesti kolvata piuhat uudestaan moottoriin jos ei ole tarpeeks hyvin kiinni, ja kokeilla pienempää välitystä vaikka tuskin siitä kiinni on... Vanhalla moottorilla toimi ihan moitteetta ennenkuin levis.
Minulla on ollut tuon kaltaista ongelmaa Blitzissä. Tosin ei varmaan yhtä vakavana. Kun autolla lähtee liikkeelle se rykäisee pari kertaa. Jos laittaa heti kaasun pohjaa, voi olla ettei liiku ollenkaan. Kun sen saa houkuteltua vauhtiin se toimii ihan normaalisti.
Olen säädellyt noparin ennakkoa ja minusta sillä on vaikutusta tuohon. Lisäksi olen siivonnut koko voimansiirron ja vaihtanut huonot laakerit pois ja minusta sekin auttoi. Mutta ongelmat tuli sitten muutaman viikon päästä takaisin...
Lainaus käyttäjältä: tansu95 - 28.09.11 - klo: 22.01
Ihan perus 27 mankka ja ennen toiminut täydellisesti. Eikä toi kyllä mitään radio häikkää ole vaan ihan kuin ei saisi tarpeeksi virtaa tai pätkii sitä että ei jaksa pyörittää moottoria... Pitää ilmeisesti kolvata piuhat uudestaan moottoriin jos ei ole tarpeeks hyvin kiinni, ja kokeilla pienempää välitystä vaikka tuskin siitä kiinni on... Vanhalla moottorilla toimi ihan moitteetta ennenkuin levis.
Mikä oli vanha moottori ja mikä uusi? Onko sensori piuha ehjä? Liiallinen ennakko voi myös olla ongelma riippuen noparista sen säädöistä ja moottorista.
Lainaus käyttäjältä: goos - 29.09.11 - klo: 08.40
Lainaus käyttäjältä: tansu95 - 28.09.11 - klo: 22.01
Ihan perus 27 mankka ja ennen toiminut täydellisesti. Eikä toi kyllä mitään radio häikkää ole vaan ihan kuin ei saisi tarpeeksi virtaa tai pätkii sitä että ei jaksa pyörittää moottoria... Pitää ilmeisesti kolvata piuhat uudestaan moottoriin jos ei ole tarpeeks hyvin kiinni, ja kokeilla pienempää välitystä vaikka tuskin siitä kiinni on... Vanhalla moottorilla toimi ihan moitteetta ennenkuin levis.
Mikä oli vanha moottori ja mikä uusi? Onko sensori piuha ehjä? Liiallinen ennakko voi myös olla ongelma riippuen noparista sen säädöistä ja moottorista.
VXL3:ssa ei ennakon säätö kai onnistu?
Vai onko tähän jotain konstia?
Nopari VXL3s ja moottori LRP vector k4 10.5T ja laskeskelin tuossa vanhasta moottorista joka oli tuo velineon niin siinä oli 481w jatkuvaa ja hetkellistä 740w 7.4v niin en ihmettele että ei oikeen tehoa ala löytymään ja nykyttelee. Silloin toimii moitteetta kun auto on ilmassa mutta sitten kun lähtee ajamaan niin hyvä että liikkeelle saa ja sitten kun yrittää täysiä ajaa niin nykyttelee koko ajan, vaikuttaa kyllä ihan siltä että moottorissa ei potku riitä tuollaiseen autoon... Tuossa vanhassa kumminkin melkein puolet enemmän tehoa tuossa jatkuvassakin...Jos se nyt sitä sitten tarkoittaa.
Kumpaa säädintä suosittelette Asso b4.1 tuuppiin? Vaihtoehtoina Hobbywing 60A tai 120A.
http://fi.eurorc.com/product/131/hobbywing-xerun-60a-esc-v21-ftt (http://fi.eurorc.com/product/131/hobbywing-xerun-60a-esc-v21-ftt)
http://fi.eurorc.com/product/130/hobbywing-xerun-120a-brushless-esc-v21-ftt (http://fi.eurorc.com/product/130/hobbywing-xerun-120a-brushless-esc-v21-ftt)
Moottoria (8,5t) saa myös suositella. Ajatuksena ostaa Speed passion 8,5t, mutta näyttäisivät olevan loppu joka paikasta.
Heips! Ostin tuossa kesälomien jälkeen HPI Firestorm Flux:in aivan uunituoreena. Nyt kumminkin 3. ajokerran jälkeen on tullut ongelmaa: Ensimmäisen Lipoakun tyhjennettyäni menin vaihtamaan toista akkua paikalleen. Kumminkaan akun kytkemisen yhteydessä en kuullut tuttua 3 piiputuksen sarjaa, joka normaalisti tulee. Auto päästi vain ensimmäisen piipitus sarjan. Noh, otin akun irti ja kytkin uudestaan autoon paikalle. Nyt autosta ei kuulunut enään mitään.
Eikä auto muuten liikkunutkaan, ei eteen- eikä taaksepäin. Ohjaus toimii normaalisti. Noparissa valot kumminkin vaihtuvat signaalin mukaisesti (vihr. - kaasu, pun. - jarru/pakki), eli noparille asti virta kulkee. Kumminkaan kun voltteja koitin noparista lähetevän 3 johdon paikoista etsiä, en siinä onnistunut missään järjestyksessä samalla, kun kaasua ja jarrua painelin. Epäilen siis, että nopari on possahtanut autostani. (Ehdotuksia, mitä muuta autosta on voinut hajota kaivataan! Kaikki johdot ollaan käyty läpi ja kaikki ovat kunnolla kiinni.) Mitenkäs tämmöisen saisi takuuden kautta, kun autoon lupailtiin 2 vuoten takuuta. Auto on tilattu Modelsportista, UK:sta siis.
Lainaus käyttäjältä: Kehiz - 02.10.11 - klo: 21.11
Heips! Ostin tuossa kesälomien jälkeen HPI Firestorm Flux:in aivan uunituoreena. Nyt kumminkin 3. ajokerran jälkeen on tullut ongelmaa: Ensimmäisen Lipoakun tyhjennettyäni menin vaihtamaan toista akkua paikalleen. Kumminkaan akun kytkemisen yhteydessä en kuullut tuttua 3 piiputuksen sarjaa, joka normaalisti tulee. Auto päästi vain ensimmäisen piipitus sarjan. Noh, otin akun irti ja kytkin uudestaan autoon paikalle. Nyt autosta ei kuulunut enään mitään.
Eikä auto muuten liikkunutkaan, ei eteen- eikä taaksepäin. Ohjaus toimii normaalisti. Noparissa valot kumminkin vaihtuvat signaalin mukaisesti (vihr. - kaasu, pun. - jarru/pakki), eli noparille asti virta kulkee. Kumminkaan kun voltteja koitin noparista lähetevän 3 johdon paikoista etsiä, en siinä onnistunut missään järjestyksessä samalla, kun kaasua ja jarrua painelin. Epäilen siis, että nopari on possahtanut autostani. (Ehdotuksia, mitä muuta autosta on voinut hajota kaivataan! Kaikki johdot ollaan käyty läpi ja kaikki ovat kunnolla kiinni.) Mitenkäs tämmöisen saisi takuuden kautta, kun autoon lupailtiin 2 vuoten takuuta. Auto on tilattu Modelsportista, UK:sta siis.
Veikkaan että modelsportin asiakaspalvelu kertoo sulle mitien tulee toimia takuun saamiseksi.
Lainaus käyttäjältä: kallekaahari - 02.10.11 - klo: 21.06
Kumpaa säädintä suosittelette Asso b4.1 tuuppiin? Vaihtoehtoina Hobbywing 60A tai 120A.
http://fi.eurorc.com/product/131/hobbywing-xerun-60a-esc-v21-ftt (http://fi.eurorc.com/product/131/hobbywing-xerun-60a-esc-v21-ftt)
http://fi.eurorc.com/product/130/hobbywing-xerun-120a-brushless-esc-v21-ftt (http://fi.eurorc.com/product/130/hobbywing-xerun-120a-brushless-esc-v21-ftt)
Moottoria (8,5t) saa myös suositella. Ajatuksena ostaa Speed passion 8,5t, mutta näyttäisivät olevan loppu joka paikasta.
60A riittää loistavasti 2wd autoon, 120A versiosta ei ole mitään hyötyä jos sitä ei aio jatkossa käyttää esim 4wd krossiautossa. Hobbywingillä on myös xtreme stock säädin (http://fi.eurorc.com/product/480/xtreme-stock-esc-ftt) joka on sama säädin kuin 60A mutta on hiukan pienempi.
Hobbywingin 8.5t moottorit ovat hyviä krossikäyttöön.
Jos 1:10 4wd buggyn spurri on 79-hampainen ja "internal gear ratio" 2,437 niin minkälaista pinjonia kannattaisi sovitella paikalleen 5.0T moottorin kanssa?
Nuubi kysymys.
Kun mun Nosram Pearl V2 noparista on fani irronut noparin päältä niin mikä on paras tapa liimata se siihen takaisin kiinni.
Luultavasti on jotain lämpöihin liittyviä hienouksia tässä mukana.
Kiitti,
-JSJ
Touring autossa 2-puolinen teippi kyllä riittää. Krossissa joutuu, ehkä kehittelemään jotain vähän järeämpää kiinnitysratkaisua.
No nyt tuli vielä viime hetken muutos. Eli siis Sabesta jokin hyvä 2s lipo ja siihen laturi :)
Ostin tossa taannoin tuollasen servon:
http://fi.eurorc.com/product/550/teamxcore-x0907-low-profile-servo-9kg-007s (http://fi.eurorc.com/product/550/teamxcore-x0907-low-profile-servo-9kg-007s)
Servossa ei muuten ole mitän vikaa eikä valittamista, mutta:
1) servo ei aina "ehdi mukaan ekaan kierroksen" kun laitetaan virrat päälle. Siis servon johto pitää noparin (dualsky tf 550mj)käynnistyksen jälkeen ottaa irti vastarista(futaba r603gf) ja laittaa sitten takas kiinni jotta herää. Tämän jälkeen toiminta oli moitteetonta ja vikkelää, kunnes
2) servo jumittuu jompaan kumpaan äärilaitaansa, eikä suostu muuta kuin surisemaan.
Mikä mahtaa olla vikana? Toisella servolla ei ongelmia (hyperion ds20umd) :undecided:
Lainaus käyttäjältä: sponge - 06.10.11 - klo: 20.49
Ostin tossa taannoin tuollasen servon:
http://fi.eurorc.com/product/550/teamxcore-x0907-low-profile-servo-9kg-007s (http://fi.eurorc.com/product/550/teamxcore-x0907-low-profile-servo-9kg-007s)
Servossa ei muuten ole mitän vikaa eikä valittamista, mutta:
1) servo ei aina "ehdi mukaan ekaan kierroksen" kun laitetaan virrat päälle. Siis servon johto pitää noparin (dualsky tf 550mj)käynnistyksen jälkeen ottaa irti vastarista(futaba r603gf) ja laittaa sitten takas kiinni jotta herää. Tämän jälkeen toiminta oli moitteetonta ja vikkelää, kunnes
2) servo jumittuu jompaan kumpaan äärilaitaansa, eikä suostu muuta kuin surisemaan.
Mikä mahtaa olla vikana? Toisella servolla ei ongelmia (hyperion ds20umd) :undecided:
Servo on luultavasti viallinen, ole yhteydessä meidän asiakaspalveluun info@eurorc.com niin hoidetaan sinulle uusi servo.
Onkohan tuosta bee nelkkuun compoks: http://www.rcm.fi/index.php/sahkomoottorit-ja-nopeudensaatimet/viper-vtx10-esc-vst8-5-brushless-motor-combo-w-progauge-8-5t.html (http://www.rcm.fi/index.php/sahkomoottorit-ja-nopeudensaatimet/viper-vtx10-esc-vst8-5-brushless-motor-combo-w-progauge-8-5t.html)
Mistäköhän löytyisi Axialin crawleriin harjaton motti?
Mielellään vaikka combona, ja erittäin matalakierroksinen ja vääntävä motti?
En löytänyt vaikka kuinka hain.... :shocked:
Vai hiilikoneellako mennään mieluummin. Löytyisi ainakin melkein joka liikkeestä 55T ja suurempaa...
Käykö tuo servo arm http://www.racersrcshop.com/aluminum-servo-horn-single-arm-sanwa-black-p-1004.html (http://www.racersrcshop.com/aluminum-servo-horn-single-arm-sanwa-black-p-1004.html)
sanwa sdx 772 servoon?Kiitos jo etukäteen..
Käy
Juolahti tässä vaan mieleen, että miten sähkö moottorista (velineon) vaihdetaan etulaakeri, kun kannu on kiinteä eli ei aukea siitä päästä mihin tulee pinjoni? Näitäkin on näköjään kahta eri mallia missä aukee molemmat päät ja tämä missä Ei aukea. Onko toinen sitten uudempi malli vai joku muu?
Lainaus käyttäjältä: tansu95 - 11.10.11 - klo: 17.56
Juolahti tässä vaan mieleen, että miten sähkö moottorista (velineon) vaihdetaan etulaakeri, kun kannu on kiinteä eli ei aukea siitä päästä mihin tulee pinjoni? Näitäkin on näköjään kahta eri mallia missä aukee molemmat päät ja tämä missä Ei aukea. Onko toinen sitten uudempi malli vai joku muu?
Ottaa sen roottorin pois motista ja meisseliä ja vasaraa avuksi käyttäen naputtaa laakerin irti paikaltaan..Voi olla aika tiukassa mut kyllä ne lähtee..
Oukei eli ei tarvii lämmitystä.
Moro
Osaisiko joku neuvoa sopivat kamat Hobao hyper 7 ja Traxxas t maxx:iin.Hypereitä löytyy kaksikin,kun kaikki puolikuntoisena ostanut,ja semmoisiksi jääneetkin.Jos tuon Hyperin edes saisi ajoon ja vielä kohtuu kustannuksin.Käytetyt kamatkin periaatteessa kävisi,jos niillä alkuun vaikka.Vai olisiko viisaampaa ostaa valmis sähköauto....Hyperiin ainakin olisi varaosaa kotona.
Mitä kaikkea pitää huomioida muuttaessa nitrosta sähköautoksi moottorin ja noparin lisäksi?Moottoripukki ja mitäs muuta.http://www.focalprice.com (http://www.focalprice.com) tuolla ainkin noita Hobbywing motti/nopari/ohjemointi komboja hyllyssä toisin kuin dealerextemessä.Kaikki kamat akkuja ja latureita myöten hankinnassa,tavallinen laturi löytyy hyllystä,mutta ei purkavaa laturia.Nimh akkuja ajattelin et jos ajetaan akut rutikuiviksi niin on toivoa että saa vielä toimimaan ja laturikin tuommoiseen löytyy.Mukavampi junnun ajella tuolla akku käyttöisellä kuin alkaa läträämään nitrojen kanssa.Aika paljon noita avoimia kysymyksiä,mutta jos joku viitsisi hieman jeesata.
Mistä sais halpoja sähkö veneen nopareita ??
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__417__182__ESC_UBEC_VR-Boat_ESC.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__417__182__ESC_UBEC_VR-Boat_ESC.html)
Jos haluat toimivan takuun, kuluttajasuojan tai asiantuntevaa palvelua niin kysy Hobbyfactorystä tai Hobbylinnasta.
Lainaus käyttäjältä: juuso14 - 12.10.11 - klo: 23.38
Moro
Osaisiko joku neuvoa sopivat kamat Hobao hyper 7 ja Traxxas t maxx:iin.Hypereitä löytyy kaksikin,kun kaikki puolikuntoisena ostanut,ja semmoisiksi jääneetkin.Jos tuon Hyperin edes saisi ajoon ja vielä kohtuu kustannuksin.Käytetyt kamatkin periaatteessa kävisi,jos niillä alkuun vaikka.Vai olisiko viisaampaa ostaa valmis sähköauto....Hyperiin ainakin olisi varaosaa kotona.
Mitä kaikkea pitää huomioida muuttaessa nitrosta sähköautoksi moottorin ja noparin lisäksi?Moottoripukki ja mitäs muuta.http://www.focalprice.com (http://www.focalprice.com) tuolla ainkin noita Hobbywing motti/nopari/ohjemointi komboja hyllyssä toisin kuin dealerextemessä.Kaikki kamat akkuja ja latureita myöten hankinnassa,tavallinen laturi löytyy hyllystä,mutta ei purkavaa laturia.Nimh akkuja ajattelin et jos ajetaan akut rutikuiviksi niin on toivoa että saa vielä toimimaan ja laturikin tuommoiseen löytyy.Mukavampi junnun ajella tuolla akku käyttöisellä kuin alkaa läträämään nitrojen kanssa.Aika paljon noita avoimia kysymyksiä,mutta jos joku viitsisi hieman jeesata.
Kannattaa ostaa hobbywingiltä jokin 1/8 combo esim M6A tai M1A combo joka on tarkoitettu tähän käyttöön, suosittelen samalla myös lipoakkuja.
okei kiitos :)
Täällä on aika halpoja.
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/index.rc (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/index.rc)
Siis saunamakkaralle vastasin mutta olikin jo joku ehtinyt ensin. Siis pahoittelen. :undecided:
ei se mitään :)
Millasella rattiradiolla onnistuu myös toisen servon ohjaus? Ajattelin tehdä koppaan avautuvan takaluukun servolla. Saako esim. Futaban kolmekanavaisilla toimimaan?
Moi, autona mulla on sähkö asso B44.1 ja ongelmana on ohjauksen ja eturenkaiden nykiminen. Auto kasattu tarkasti ohjeiden mukaan. Elikkä ongelma on kun kääntää vasemmalle tai oikealle rupeaa eturenkaat tökkimään ja hyppimään. Suoraan ajaessa ei tätä ongelmaa ilmene. Olen tutkinut asiaa, mutta en ole löytänyt ratkaisua.
Olisikohan joku niin ystävällinen ja auttas miestä mäessä.
Jos eturenkaat kääntyy ihan Ok kun sähköt on pois päältä (tietysti servo vähän pistää vastaan) niin vika on servossa.
Mitä tekee servo jos irroitat servovarren?
Kun irrottaa servon se toimii ihan ok. Kun käsin kokeilee ohjausta se tökkii välillä johonkin, varsinkin kun työntää autoa ja kääntää samalla. Molemmille puolille sama homma. Tuntuu että vetoakselilla on jotain tekimistä vian kanssa? Kun työntää autoa ja kääntää, niin se nypyttää vähän kuin rattaiden mukaan samassa tahdissa.
Tarkistin vielä kerran kaiken, ja kaikki näyttäs olevan ohjekirjan mukaisesti. Vaikuttaa erikoiselta?
Jos moottori irti kytjettynä, esim. pinionratas irti, työnneltäessä autoa kaartaen, tökkii, on jonkun pyörän vetoakselin asennuksessa häikkää.
Joko niinpäin, että vetoluu tulee kuopastaan liian ulos ja poikkitappi tökkii ulkoreunaan etsiessään tietä uraansa = liian lyhyt vetoakseli tässä setissä, auton kulmassa,
tai keskityskumit jääneet pois vahingossa, jos molemmista päistään irtoava T-luu vetari.
Tai samainen vetoakseli pohjaa niin tiukkaan, ettei kääntöä voi olla kuin osan pyörän kierroksesta, poikkitappi pohjatessaan urissaan pyrkii oikasemaan rattia = liian pitkä v-aks. tähän settiin, kulmaan autoa.
Tässä myös liika pyörän yläreunan sisäänkallistus joskus saa toimitilan loppumaan..
Harvinainen mutta mahdollinen: niin pitkiksi jätetyt iskarit, että vetari kiilaantuu C-palan läpiviennin takia.
Onkos näistä nopareista toinen selvästi parempi?
http://fi.eurorc.com/product/131/hobbywing-xerun-60a-esc-v21-ftt (http://fi.eurorc.com/product/131/hobbywing-xerun-60a-esc-v21-ftt) tai
http://www.racersrcshop.com/orca-spark-60a-nopeudensaadin-85t-moottori-p-1191.html (http://www.racersrcshop.com/orca-spark-60a-nopeudensaadin-85t-moottori-p-1191.html)
Olen niitä tutkiskellut,mutta kysytään nyt vielä,jos jollain on molemmista kokemuksia.
Ja olisi tulossa Asson B 4.1seen ja kisoissa olisi tarkoitus ajella.
Orcasta ei ole omakohtaisia kokemuksia.
Mutta HW säädintä voin suositella kyllä. Kaasu- ja jarrutuntuma ovat loistavia, jotka kisahommissa ovatkin ne tärkeimmät ominaisuudet. Tuo 60A versio riittää hyvin 2wd krossiin.
Moi onko kellään kokemuksia Amewi torche pro ?
Mikä nopari ois oivallisin valinta pitkäkannusen novak ballistic hv 4.5 kanssa? ulkomailta tai suomesta, hinta siinä sadan euron paikkeilla.
Lainaus käyttäjältä: ghhgtd - 22.10.11 - klo: 18.17
Mikä nopari ois oivallisin valinta pitkäkannusen novak ballistic hv 4.5 kanssa? ulkomailta tai suomesta, hinta siinä sadan euron paikkeilla.
Hobbywing 120A säädin tarjouksesta jopa melkein satasella: http://rc10.fi/index.php?topic=57425.msg558583#msg558583. (http://rc10.fi/index.php?topic=57425.msg558583#msg558583.)
Lainaus käyttäjältä: jarkkom - 22.10.11 - klo: 18.40
Lainaus käyttäjältä: ghhgtd - 22.10.11 - klo: 18.17
Mikä nopari ois oivallisin valinta pitkäkannusen novak ballistic hv 4.5 kanssa? ulkomailta tai suomesta, hinta siinä sadan euron paikkeilla.
Hobbywing 120A säädin tarjouksesta jopa melkein satasella: http://rc10.fi/index.php?topic=57425.msg558583#msg558583. (http://rc10.fi/index.php?topic=57425.msg558583#msg558583.)
Jes, näyttää hyvältä, autossa on nyt kiinni xerun 150a nopari, mutta kiina-akut kyykkää (vaikka 5000mah*40c jatkuvaa=200a jatkuvaa, tainnu vähä akutki mennä kököksi) kun täyskaasulla pistää automaattisesti kierroksia pienemmäksi ja akut lämpiävät.
Lainaus käyttäjältä: ghhgtd - 22.10.11 - klo: 18.49
Jes, näyttää hyvältä, autossa on nyt kiinni xerun 150a nopari, mutta kiina-akut kyykkää (vaikka 5000mah*40c jatkuvaa=200a jatkuvaa, tainnu vähä akutki mennä kököksi) kun täyskaasulla pistää automaattisesti kierroksia pienemmäksi ja akut lämpiävät.
Sit sä taidat tarvita oikeet akut, et uutta säädintä :)
Kiitos neuvoista, sain ratkaistua ongelman. Olin laittanut etuvetarin tapit väärin.
Lainaus käyttäjältä: goos - 22.10.11 - klo: 19.19
Lainaus käyttäjältä: ghhgtd - 22.10.11 - klo: 18.49
Jes, näyttää hyvältä, autossa on nyt kiinni xerun 150a nopari, mutta kiina-akut kyykkää (vaikka 5000mah*40c jatkuvaa=200a jatkuvaa, tainnu vähä akutki mennä kököksi) kun täyskaasulla pistää automaattisesti kierroksia pienemmäksi ja akut lämpiävät.
Sit sä taidat tarvita oikeet akut, et uutta säädintä :)
Niinhän se taitaa olla, aattelin vaa jättää ton kasinoparin koska mielessä ois ollu pari projektia... :roll: mutta taidanpa tilata maanantaina gens acen kisalailliset lipot: http://fi.eurorc.com/product/532/gens-ace-5000mah-50c-lipo (http://fi.eurorc.com/product/532/gens-ace-5000mah-50c-lipo) pari kappaletta tollasii nii hyvää tulee? :smiley:
Miten saa ohjaus servosta ympäripyörivän? :grin:
Lainaus käyttäjältä: rc.fani - 23.10.11 - klo: 17.07
Miten saa ohjaus servosta ympäripyörivän? :grin:
Aika hankala oli. Kirjoitin hakuun "ympäri pyörivä servo" ja sieltä tuli linkki http://rc10.fi/index.php?topic=52236.msg484203#msg484203 (http://rc10.fi/index.php?topic=52236.msg484203#msg484203)
paljoko kulkee 1:10 tourinki jollai 6.5t 6000kv koneella??
välitykset siinä 7,5:1
http://dhrc.rchomepage.com/RolloutCalc.htm (http://dhrc.rchomepage.com/RolloutCalc.htm)
Siihen vaan laitat lukemat.
Lainaus käyttäjältä: Make95 - 26.10.11 - klo: 20.20
paljoko kulkee 1:10 tourinki jollai 6.5t 6000kv koneella??
välitykset siinä 7,5:1
riippuu paljonko sinulla on ennakkoa, mutta vastaus kysymykseen on riittävästi riippumatta ennakoista. Eiköhän tuon satkua saa ainaki kulkemaan ilman ongelmaa.
Lainaus käyttäjältä: vator - 26.10.11 - klo: 22.18
http://dhrc.rchomepage.com/RolloutCalc.htm (http://dhrc.rchomepage.com/RolloutCalc.htm)
Siihen vaan laitat lukemat.
kiitokset teille.. mahdatteko osata sanoa et tohtii kyosho alpha3 mallii tollasta konetta laittaa ja millaasil uudistuksis.. ku pitäs toi vakio lahna saaja vihdoi kulkee ://
olin ajelemassa kyoshon ultima db:llä niin kesken ajon kuulu poksahdus auton korin sisältä ja savua tietenkin..nyt ohjaus servo kyllä pelaa mut auto ei liikahakkaan..mistähän vikaa kannattaa ekana kahtoa ja miten... ps aloittelija
Poksaus voisi tulla akusta, mutta tuskin se on rikki jos kerran servo toimii. Nopeudensäädin on voinut hajota, mutta ensin lähtisin tarkastelemaan moottoria. Jos on hiilellinen moottori, niin liikkuuko hiilet vapaasti ja yltääkö ne kollektoriin asti, ota moottori irti ja kokeile pyöriikö vapaasti.
Yleensä kun sauhut tulee ulos, niin sen haistaa että mistä se on tullut, eli haistele sitä autoa että haiseeko nopeudesäädin, moottori tai joku muu.
taitaa nopeudensäädin sanonee sopimuksen irti. piirilevystä joku musta osa aivan kappaleina :undecided:
Moi
Tuli sitten ostettu Axialin Honcho RTR. Tarkoitus olisi päivittää kojeeseen alumiini osaa kun ainakin "ohjauksen vaakatanko" mikä nyt onkaan virallinen nimi, niin vaikuttaa aika letkulta. Voisiko joku hieman "avata" mistä näitä tilaan ja mitä tilaan? Nuo kauppojen sivut ovat hiukan haastavia aloittelijalle.
Myös isommat renkaat/vanteet 2.2", sopiiko ne tähän suoraan?
Kiitoksia etukäteen.
Muistan jostain lukeneeni että isommilla renkailla tarvitsee koria leikata runsaalla kädellä. :wink:
Noista Axialin autoista voisi löytyä paremmin info foffi (http://rc-foff.net/smf/index.php) puolelta.
Mutta, onko osanumerot tiedossa tuolle päivitysosalle? Jos sen tiedät, niin googlen kautta löytää helposti sitä osaa myyviä kauppoja. Mistä kaupasta auton ostit, sieltä varmaan löytyisi kyseinen osa, soittamalla voi päästä helpommalla.
Tietääkö kukaan mistä sais suomesta speed T:hen ton "idle gearin" :huh:
Lainaus käyttäjältä: Jabe - 03.11.11 - klo: 14.28
Noista Axialin autoista voisi löytyä paremmin info foffi (http://rc-foff.net/smf/index.php) puolelta.
Mutta, onko osanumerot tiedossa tuolle päivitysosalle? Jos sen tiedät, niin googlen kautta löytää helposti sitä osaa myyviä kauppoja. Mistä kaupasta auton ostit, sieltä varmaan löytyisi kyseinen osa, soittamalla voi päästä helpommalla.
Kiitos vinkistä, eilen jo rekisteröidyinkin rc offi sivuille. Liike josta ostin auton (Axial SCX-10 Honcho RTR), niin liikkeen myyjä ei kauhean innokkaasti tarjonnut mitään alumiiniosia joita autoon olisin halunnut. Esim. ohjauksen tanko joka on muovia, sekä kardaanit ja muut tuennat olisin halunnut päivittää alumiiniosiksi. (Vai pitäisikö ostaa toiseksi KIT Axial Honcho, josta nypätä kaikki parhaat osat tähän,(koska en jaksa nyt alusta asti rakentaa autoa tällä hetkellä, niin helpompi olisi päivittää tämä RTR Honcho, KIT Honchon osilla)? Tai sitten AX-10 scorpion ja siitä sekoitus SCX-10 Honchon RTR kanssa hiukan kiinnostaisi. Mikä on näitten osien sopivuus toisiinsa?
Olen tutkinut googlella ja huomannut että crawler AX-10:ssä on samoja osia?
Kiitoksia avuista.
Axialilla on scx10 ja AX10 malleissa kaikissa samat akselit, vaihdelaatikko yms. osia. Ainoana erona noissa on runko. Honchoon sa ULKOMAILTA valmista upgrade kittiä jossa tulee alumiiniset linkkiputket ja ohjausputket. Tai otat selvää intterwebistä minkä mittaisia putkia tarttet ja tilaat ne yksittäispakattuina, joita Axiaali myös tarjoaa.
Honchon linkkikitti esim. tuolla:
http://www.ckrccrawlers.com/ax30550-axial-scx10-tr-aluminum-links-upgrade-set-313mm-p-2532.html#googlebase (http://www.ckrccrawlers.com/ax30550-axial-scx10-tr-aluminum-links-upgrade-set-313mm-p-2532.html#googlebase)
Lainaus käyttäjältä: mascot - 03.11.11 - klo: 15.52
Axialilla on scx10 ja AX10 malleissa kaikissa samat akselit, vaihdelaatikko yms. osia. Ainoana erona noissa on runko. Honchoon sa ULKOMAILTA valmista upgrade kittiä jossa tulee alumiiniset linkkiputket ja ohjausputket. Tai otat selvää intterwebistä minkä mittaisia putkia tarttet ja tilaat ne yksittäispakattuina, joita Axiaali myös tarjoaa.
Honchon linkkikitti esim. tuolla:
http://www.ckrccrawlers.com/ax30550-axial-scx10-tr-aluminum-links-upgrade-set-313mm-p-2532.html#googlebase (http://www.ckrccrawlers.com/ax30550-axial-scx10-tr-aluminum-links-upgrade-set-313mm-p-2532.html#googlebase)
Kiitoksia vastauksesta. Juuri näitä osia kaipailin. Näyttääkin siltä että tilaan nämä ulkomailta. Luulin että Axial merkkiin saa rakennusosia Suomesta hyvin, mutta ei asia olekkaan näin.
Ei tajua...
Voisiko joku tehdä karkean erittelyn näistä LRP:n nopareista, SXX Competition, SXX StockSpec ja SXX TC Spec?
Siis mitä eroja niillä on, ja mikä niistä olisi soveliain, jos ajetaan tuuppikrossia?
Lainaus käyttäjältä: PSo - 05.11.11 - klo: 12.40
Ei tajua...
Voisiko joku tehdä karkean erittelyn näistä LRP:n nopareista, SXX Competition, SXX StockSpec ja SXX TC Spec?
Siis mitä eroja niillä on, ja mikä niistä olisi soveliain, jos ajetaan tuuppikrossia?
En tarkalleen tiedä näistä, mutta veikkaisin että se on ihan yks hailee mikä noista se on. Koska tuuppikrossi ei vaadi juuri paljoa säätimeltä ja nämä ovat kaikki säätimiä joissa on tarvittavat ominaisuudet. Toinen vaihtoehto on myös ostaa halvempi säädin, melkeen mikä tahansa 60A säädin on riittävä tuuppiin.
On tuuppiin kyllä vaihtoehtoja, taitaa "vaatimuksia" olla vähiten noparille että mikä toimii jne.
Mutta noiden eroista olisikin kiva tietää, competitionissa ei ole jäähdytyssiiltä, mutta esim. Stock specissä sellainen on. Joten onkohan noi muuten samoja? Ja mahtaako sitä tuupissa tarvita sitä siiliä siinä päällä...
Taisi tuo TC Spec jopa sisältää vielä tuulettimen siihen päälle, mutta olisiko nuo ainoat erot...
Lainaus käyttäjältä: PSo - 05.11.11 - klo: 16.30
On tuuppiin kyllä vaihtoehtoja, taitaa "vaatimuksia" olla vähiten noparille että mikä toimii jne.
Mutta noiden eroista olisikin kiva tietää, competitionissa ei ole jäähdytyssiiltä, mutta esim. Stock specissä sellainen on. Joten onkohan noi muuten samoja? Ja mahtaako sitä tuupissa tarvita sitä siiliä siinä päällä...
Taisi tuo TC Spec jopa sisältää vielä tuulettimen siihen päälle, mutta olisiko nuo ainoat erot...
ei tuupissa tarvii tommosissa säätimissä tuuletinta. Käytät noin puolia säätimen tehonkestosta.
Mikäköhä nopariin tuli, kun ei enää toimi? Käynnistyy kyllä, soittaa äänet ja jää neutraalikaasulle, mutta kun hieman kaasua painaa, niin sammuu ja käynnistyy uudelleen. :shocked: :shocked:
Kun pidin liitintä vain kulmastaan kiinni akussa ja painoin vähän kaasua, niin iskee kipinää, ennenkö sammuu. Samanlainen kipinäniskemisääni kuuluu, kun liitin on kunnolla akussa.
Kone ja nopari on Viper VTX10.
Kipinä ja sen ääni kertovat siitä että jossakin on huono liitos. Pienellä kuormalla virta vielä riittää mutta kaasuttaessa nopari pyytää lisää virtaa. Kun sitä ei löydy huonon liitoksen ylimenovastuksen vuoksi, niin jännite kyykkää. Ja nopari tilttaa kun jännite putoaa liian alas. Ei muuta kuin tutkimaan missä löysänvika luuraa. Kannattaa kokeilla toisella akulla jos semmoinen on. Vika voi olla myös akun päässä.
Joo toisella akulla jo kokeilin, ja tinaukset vaikuttaisivat olevan kunnossa.
E: eipäs ollutkaan, miinusmerkkinen akkupiuha lähdössä kävelemään :grin:
Milläköhän tuon ylimääräisen tinan saisi pois, kun noparin liittimeen on jäänyt turhan iso köntti?
Tinaimurilla.
joo elikkäs mulla on tossa HSP:n autos joku RC540 sähkömoottori. voiko joku kertoa mitä tuo rc540 tarkoittaa?
joo ja tarvis saada enemmän vauhtia irti autosta että minkälaista moottoria siihen pitäis sitte laittaa??
ja tuohon driftaamisen autoa käytän :grin:
Lainaus käyttäjältä: Groteth - 05.11.11 - klo: 23.10
joo elikkäs mulla on tossa HSP:n autos joku RC540 sähkömoottori. voiko joku kertoa mitä tuo rc540 tarkoittaa?
joo ja tarvis saada enemmän vauhtia irti autosta että minkälaista moottoria siihen pitäis sitte laittaa??
ja tuohon driftaamisen autoa käytän :grin:
rc540= moottorin koko on 540 eli sen halkasija on 36mm.
osta harjattomat sähköt esim.
http://www.hobbylinna.com/ezrun-combo-onroad-p-22734.html (http://www.hobbylinna.com/ezrun-combo-onroad-p-22734.html)
http://www.racersrcshop.com/etronix-photon-sbs-110th-sensorless-brushless-combo-p-1170.html (http://www.racersrcshop.com/etronix-photon-sbs-110th-sensorless-brushless-combo-p-1170.html)
Lainaus käyttäjältä: tactical - 05.11.11 - klo: 21.02
Kipinä ja sen ääni kertovat siitä että jossakin on huono liitos. Pienellä kuormalla virta vielä riittää mutta kaasuttaessa nopari pyytää lisää virtaa. Kun sitä ei löydy huonon liitoksen ylimenovastuksen vuoksi, niin jännite kyykkää. Ja nopari tilttaa kun jännite putoaa liian alas. Ei muuta kuin tutkimaan missä löysänvika luuraa. Kannattaa kokeilla toisella akulla jos semmoinen on. Vika voi olla myös akun päässä.
Tinailin tuossa nuo johdot takas kiinni ja kokeilin. Sama juttu, eli normaalit käynnistysäänet soittaa yms. Ihan varma en niistä tinauksista vielä ole, mutta kysympä nyt tässä välissä vielä yhtä asiaa. Eikös tuo jarruttaminenkin kuluta virtaa jonkun verran? Kun jarru toimii täydellisesti, mutta kaasua ei kestä YHTÄÄN. Saattaa pienen nykäyksen mennä, mutta sitten tilttaa.
Vieläkö kuuluu kipinöintiääntä?
juu, kuuluu
Edelleen jossain on väli missä sähkö hyppää. Voi, ikävä kyllä, olla noparissakin.
Mistä saapi suomesta niitä kumisia korisokkien kiinnipitäjiä,eli jo se korisokka lähtee irti niin se ei häviä vaan roikkuu perässä,joskus löysin,muutta unohdin,kiitos etukäteen! :laugh:
Lainaus käyttäjältä: mad truck rc - 06.11.11 - klo: 16.07
Mistä saapi suomesta niitä kumisia korisokkien kiinnipitäjiä,eli jo se korisokka lähtee irti niin se ei häviä vaan roikkuu perässä,joskus löysin,muutta unohdin,kiitos etukäteen! :laugh:
Olisikos tuossa hyviä clipsejä ?
http://www.liquidrc.com/index.php?main_page=product_info&cPath=2681077_431&products_id=60583 (http://www.liquidrc.com/index.php?main_page=product_info&cPath=2681077_431&products_id=60583)
http://www.liquidrc.com/index.php?main_page=product_info&cPath=2681077_431&products_id=60581 (http://www.liquidrc.com/index.php?main_page=product_info&cPath=2681077_431&products_id=60581)
Lainaus käyttäjältä: SSchevy - 06.11.11 - klo: 16.28
Lainaus käyttäjältä: mad truck rc - 06.11.11 - klo: 16.07
Mistä saapi suomesta niitä kumisia korisokkien kiinnipitäjiä,eli jo se korisokka lähtee irti niin se ei häviä vaan roikkuu perässä,joskus löysin,muutta unohdin,kiitos etukäteen! :laugh:
Olisikos tuossa hyviä clipsejä ?
http://www.liquidrc.com/index.php?main_page=product_info&cPath=2681077_431&products_id=60583 (http://www.liquidrc.com/index.php?main_page=product_info&cPath=2681077_431&products_id=60583)
http://www.liquidrc.com/index.php?main_page=product_info&cPath=2681077_431&products_id=60581 (http://www.liquidrc.com/index.php?main_page=product_info&cPath=2681077_431&products_id=60581)
sais vaan suomesta :undecided:
Aika tarkkaa puuhaa tuon isorattaan ja pinjonin säätäminen, jotta ne pyöris mahdollisimman äänettömästi.
Oletteko laittaneet jotain voiteluainetta rattaiden väliin, kuten palasaippuaa?
Mitä mieltä olette tästä yhdistelmästä takatuuppari Slashiin? Mamba max pro on ilmeisesti kohtuullisen luotettava säädin.
http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_221_1889_222/products_id/29167/n/Tekin-Redline-Sensored-Brushless-Motor-135T (http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_221_1889_222/products_id/29167/n/Tekin-Redline-Sensored-Brushless-Motor-135T)
http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_221_1357/products_id/156393/n/Castle-Creations-Mamba-Max-Pro-1-10-Sensored-Sensorless-ESC-w-SmartSense (http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_221_1357/products_id/156393/n/Castle-Creations-Mamba-Max-Pro-1-10-Sensored-Sensorless-ESC-w-SmartSense)
Näitä kysymyksiä on varmaan esitetty satoja kertoja aiemmin tällä foorumilla, mutta kysynpä nyt vielä itsekkin. Menee vaan ikä ja terveys, kun yrittää kahlata satoja sivuja topikkeja läpi vastauksen toivossa. :undecided:
Ei ainakaan tehot lopu heti kesken tuolla säätimellä, kun ei rajoitu pelkästään 2S käyttöön. Laatu pelejä kumpikin.
Itsellä oli tuo MMPro kymppi nelkku krossissa ja hyvin toimi, nyt menossa corriin kiinni.
Käykös tuollainen 2.5mm^2 piuha tuon 14 AWG piuhan tilalle? Näyttäis tuossa olevan ne säikeet huomattavasti suurempia.
Käyhän se, ohuemmat säikeet on vaan joustavampaa yleensä ja vaikuttaahan se kuorikin siihen kyllä.
Ei sen tarvii jenkki kokoa olla, noissa vaan yleensä on se koko ilmoitettu tuolla AWG koolla mikä on mielestäni sekavampi kuin metrinen järjestelmä. 2,5m2 on lähes saman kokoinen kuin awg 14.
Silikooni kuorista kaapelia kannattaa käyttää sen joustavuuden takia, näissä rc-laitteissa.
mitäköhän tein väärin kun asensin uuden nopeudensäätimen merkkiä fuosion podium fs-pod17t niin täyestä kaasusta kun jarruttaa ja sen jälkeen eteenpäin niin auto tahdo muuten lähteä eteen päin kun odottaa vähä aikaa ja sit laittaa täydet kaasut ohjaimesta :sad:
nippasin nimen -cooglasin. Vaikuttas et toi:
http://www.sussex-model-centre.co.uk/shopexd.asp?id=25990 (http://www.sussex-model-centre.co.uk/shopexd.asp?id=25990)
siellä pari mahdollista selitystä:
• Reverse delay function.
eli jos jarrutat ja nopari uskoo sun neutraalipisteen olevan jo pakki, yleensä siksi että akku kyykkää
Testaat, tutkit mittaamalla jännitteen juuri oireen aikana. Pikatestinä: jos myös ratti on vähän vinksallaan tuona aikana. ja ilman vikaa, ratti suorassa.
Tähän auttaa paremmat akut, tai ongelma voi pienentyä laittamalla akun vierellle kondensaattorin.
• High-temperature safety cut-off system prevents overheating damage
Jos on iso painava auto ja jarruttaminen tehdään myös sähköllä ja se kuumensi noparia, kunnes suoja veti päälle.
Peukkua nopeudensäätimen siilin päälle. =jos pikasestakin kuivalla sormella koittamisesta jää harmaa rivankuvia peukaloon. Toiminta-alueellaan noparia voi koittaa eikä kipu heitä sormea pois. Se on vaan kurjaa, muttei jätä jälkeä myöskään.
Kevyempiä, hitaanpia ratasvälityksiä, tai kevyempi kone. Muuten palaa ainakin nopari rikki tosi pian.
Tai sitten kaasukanava on väärinpäin ja moottorin johdot myös väärinpäin, eli eteenpäin onkin oikeasti pakki.
jaahas..asentajassa olikin se vika...... johdot väärinpäin :cheesy:
Lainaus käyttäjältä: tactical - 06.11.11 - klo: 14.13
Edelleen jossain on väli missä sähkö hyppää. Voi, ikävä kyllä, olla noparissakin.
Ei toimi uusillakaan johdoilla, eikä tinauksilla. 2 kertaan tinasin johdot kiinni, mutta ei. Saman tekee, eli normaalit käynnistysäänet soittelee ja ja jää päälle normaalisti, mutta kun kaasuapainaa, niin naps ja käynnistyy uudestaan. Hieman pyörittelee konetta äänien tahdissa, mitä ei muistaakseni tapahtunut silloin ekoilla kerroilla.
Vika ilmeni tosiaan kesken ajon, eli yhtäkkiä vain alkoi tekemään tota.
Lainaus käyttäjältä: kallekaahari - 12.11.11 - klo: 16.27
Lainaus käyttäjältä: tactical - 06.11.11 - klo: 14.13
Edelleen jossain on väli missä sähkö hyppää. Voi, ikävä kyllä, olla noparissakin.
Ei toimi uusillakaan johdoilla, eikä tinauksilla. 2 kertaan tinasin johdot kiinni, mutta ei. Saman tekee, eli normaalit käynnistysäänet soittelee ja ja jää päälle normaalisti, mutta kun kaasuapainaa, niin naps ja käynnistyy uudestaan. Hieman pyörittelee konetta äänien tahdissa, mitä ei muistaakseni tapahtunut silloin ekoilla kerroilla.
Vika ilmeni tosiaan kesken ajon, eli yhtäkkiä vain alkoi tekemään tota.
Vaikuttais noiden aikasempien tekstien perusteella huonolta akulta, jollei kaasua kestä yhtään mutta jarrua kyllä.
Miten tuon jarrun oikein todensit? Jarrutuksessa energia siirretään akkuun tai sitten se hukataan lämpönä nopari kautta, eli ei se mitään virtaa akulta vie.
Jostain lueskelin että Viperillä olisi oikein hyvä asiakas tuki, asiasta en tiedä mutta niillä saattaisi olla samantapainen korjaus systeemi kuin Castlella, eli rikkinäinen sinne ja ne korjaa tai lähettää uuden, tulee halvemmaksi kuin uuden osto.
Hei! Kysymykseni kuuluuisi: Mitä kaikkea tarvitsen iskareiden, iskaritornin, tukivarsien ja hubien lisäksi, että saisin rakennettua toimivan ohjausysteemin. Olisi tarkoitus hiukan vanhaa nikkoa viritellä, ja nuo osat löytyy valmiiksi kaapista. Servo ja ym. renkaat tietty löytyy kans.
Mainitset jousituksen osia ja servon + pyöränhubit.
Lisäksi hubien pitää olla yhteydessä siihen servoon linkkitangoilla. mieluummin säätyvillä.
+ servosaver, jotta servo ei hajoa töyssyjen iskuissa.
Oletan kun et mainitse, että ajonopeudenhallinta, nopari,
ja lähetin & vastaanotin löytyy ja autoon mahtuu..
Edelleen oletan, että nopeudensäätimesi toimittaa radioille 4½-6 voltin ohjaussähköä eli "bec-virtaa".
Akku olis varmaan kiva mahtua ajoon mukaan myös?
No juu siis kaikki muutkin tavarat löytyy. Aattelin vaan, että mitkä osat tarvisin vielä, että saisin tuon kääntymään. Eli siis linkkitangot ja servo saver riittää?
Lainaus käyttäjältä: Jabe - 12.11.11 - klo: 17.04
balabalalaba....
Vaikuttais noiden aikasempien tekstien perusteella huonolta akulta, jollei kaasua kestä yhtään mutta jarrua kyllä.
Miten tuon jarrun oikein todensit? Jarrutuksessa energia siirretään akkuun tai sitten se hukataan lämpönä nopari kautta, eli ei se mitään virtaa akulta vie.
Jostain lueskelin että Viperillä olisi oikein hyvä asiakas tuki, asiasta en tiedä mutta niillä saattaisi olla samantapainen korjaus systeemi kuin Castlella, eli rikkinäinen sinne ja ne korjaa tai lähettää uuden, tulee halvemmaksi kuin uuden osto.
Akkujen pitäisi kyllä olla kunnossa. Uudet tunrningy nanotech-saddlet ja molemmilla akuilla kokeiltu. Jos jarru ei kerta vie akulta virtaa, niin ei siitä tiedosta sitten paljon hyödy...
Täytyy sitten laittaa ostopaikkaan viestiä takuu-asioista...
Mikä olisi hyvä, edullinen 2s lipon kestävävä sekä roskeen/veden kestävä nopari lazeriin?
Mikä olisi hyvä elektroniikka suojalakka?
MUSTAJARVI
Jos harjatonta noparia haet, niin vaikka Castlen tuotteet, HPI:n nimellä Vapor-nopari (sidewinder) mainostetaan vesitiiviiksi.
Sekä Traxxasen VXL noparit on veden kestäviä, se malli mikä tulee pikku-revon mukana on ihan hyvä, molemmat löytyy esim Sabesta.
PRF 202 on hyvä suojalakka, sitä itse käytän.
Lainaus käyttäjältä: Jabe - 13.11.11 - klo: 15.44
Jos harjatonta noparia haet, niin vaikka Castlen tuotteet, HPI:n nimellä Vapor-nopari (sidewinder) mainostetaan vesitiiviiksi.
Sekä Traxxasen VXL noparit on veden kestäviä, se malli mikä tulee pikku-revon mukana on ihan hyvä, molemmat löytyy esim Sabesta.
PRF 202 on hyvä suojalakka, sitä itse käytän.
Unohdin mainita, että haen harjalliselle moottorille.
Tuo Traxxasin VXL käy molemmille koneille. Joten jos joskus haluaa ostaa harjattoman koneen niin nopari olisi jo valmiina.
HPI:n vapor halvempi ja parempi.
Molemmat noparit toimii myös harjallisella. Castlen tuote on ainakin hyvä kun löytyy reilusti säätöjä ja on hyvä korjauspalvelu.
Molemmat toimii 3S asti.
Loppu onkin sitten itsestä kiinni, että minkä värisen noparin haluaa, tuota Castlen Sidewinderiä löytyy monta eri mallia, tuskin niissä on mitään muuta eroa kuin tarrat, Sidewinder V2, Sidewinder SCT, HPI Vapor, HPI Vapor Pro ja Duratrax Element, voi löytyä enemmänkin mutta nuo nyt on tiedossa. Tuo Vapor Pro on vain tuulettimen kanssa, muuten pitäisi olla sama.
Noi alkuperäisellä nimellä myytävät castlet ei sit oo vesitiiviitä mutta nuo hpit ainakin on.
Kyllä niissä piirilevyllä on suojalakka, eli kestää kyllä jonkinverran vettä, sukellusveneet on sitten erikseen.
Mutta ei se haittaa jos sitä suojalakkaa lisää siihen piirilevylle. Sanoisin että tuolla PRF 202 suojalakalla suihkittu nopari on ihan tarpeeksi vedenkestävä, jos se ei riitä, niin on ajopaikka väärä tai kuskin harkinnassa puutteita.
OK.Varman sen takia just en saa juotettuu virtajohtoi irti mun sidukasta.Kun ne on juuresta poikki mut ei irtoa.
Mistä tuota prf 202 suojalakkaa saa?
MUSTAJARVI
Elektroniikka-liikkeistä esim. Elfa.
http://www.yeoy.fi/index.php?main=64&productCat=1214&productID=8471 (http://www.yeoy.fi/index.php?main=64&productCat=1214&productID=8471)
tällästäkö spraysta on kyse jolla vai suojata nuita piirilevyjä?
ja semmonen alottelija kysymys taas et myyjä anto nuita deansin liittimiä niin miten se ois paras liittää johtoihin kiinni?
Omissa ainakin oli ohjeet (siis deanseissa) missä oli mikä on miinus ja niin edelleen ja ihan juottamalla ainakin itse laitoin.
Noissa tinaus hommissa yleensä ensin esi-tinataan johto sekä liitin, sitten johtoa voi vähän lämmittää ennen kuin tökkää tuohon liittimeen, ettei liitin sula. Sitten kun tinaus on jäähtynyt niin kannattaa tehdä vetotesti.
Youtubesta voisi löytyä tinaus ohje, jos ei ole asiasta mitään hajua.
PRF 202 on hyvä suojalakka eli juurikin tuo mikä linkin takaa löyty.
Kertokaas tietäjät että mitä sensorillisia harjattomia komboja saa 1/8 kokoluokkaan? Tekin rx8 lienee se paras, mutta nyt haetaan muita/edullisempia vaihtoehtoja.
Kohdeautona on Traxxas Summit.
Aika vähissä ovat.Ensimmäinen ja ainut joka tulee mieleen on tuo rx8 ja js oiken muistan oli lrp:llä joku combo mutta saatanpa väärinkin muistaa.
Lainaus käyttäjältä: Iikoo - 14.11.11 - klo: 21.07
Kertokaas tietäjät että mitä sensorillisia harjattomia komboja saa 1/8 kokoluokkaan? Tekin rx8 lienee se paras, mutta nyt haetaan muita/edullisempia vaihtoehtoja.
Kohdeautona on Traxxas Summit.
Itse suosittelisin tuota: http://fi.eurorc.com/product/1151/hobbywing-xerun-m6a-combo-18-car-sensored (http://fi.eurorc.com/product/1151/hobbywing-xerun-m6a-combo-18-car-sensored)
On ollut itsellä ja kaverilla moiset käytössä jo pitkään eikä ole pahaa sanaa sanottavana. Ja näemmä on nyt sellainen tarjouskin päällä, ettei ole hinta este..
-
Postataan nyt tänne, sähkökasiin olisi tarkoitus ostaa uusi motti.
Käytössä olisi tällä haavaa 4S akut ja ehkä jossain vaiheessa myös 6S, eli motin pitäisi sopia myös tähän.
Virrat pitäisi jäädä alle 100A tämän hetken akuista johtuen.
Vaihtoehtoina Leopardin moteilta on mulla:
3660-2120kv (http://www.rcecho.com/leopard-boat-3660-kv2120-4-poles-brushless-motor.html)
4060-1900kv (http://www.rcecho.com/leopard-model-4060-kv1900-4-poles-brushless-motor.html)
4065-1800kv (http://www.rcecho.com/leopard-model-4065-kv1800-4-poles-brushless-motor.html)
Suosituksia / mielipiteitä
Ei viitsisi nyt ostaa kahta eri mottia 4S:lle ja 6S:lle
Lainaus käyttäjältä: bastor - 15.11.11 - klo: 07.44
Postataan nyt tänne, sähkökasiin olisi tarkoitus ostaa uusi motti.
Käytössä olisi tällä haavaa 4S akut ja ehkä jossain vaiheessa myös 6S, eli motin pitäisi sopia myös tähän.
Virrat pitäisi jäädä alle 100A tämän hetken akuista johtuen.
Vaihtoehtoina Leopardin moteilta on mulla:
3660-2120kv (http://www.rcecho.com/leopard-boat-3660-kv2120-4-poles-brushless-motor.html)
4060-1900kv (http://www.rcecho.com/leopard-model-4060-kv1900-4-poles-brushless-motor.html)
4065-1800kv (http://www.rcecho.com/leopard-model-4065-kv1800-4-poles-brushless-motor.html)
Suosituksia / mielipiteitä
Ei viitsisi nyt ostaa kahta eri mottia 4S:lle ja 6S:lle
Yrität ostaa 530 bemmiä sillä oletuksella että laitat siihen 1000hp moottorin myöhemmin. RC-autoissa tämä ei ole ongelma mutta ajettavuus kärsii.
noin 2000kv on sopiva 4s:lle ihan sama onko se sit 1900-2100
noin 1300-1500kv on sopiva 6s:lle
mutta:
6s 2000kv:lla on semmonen tehopakkaus että oksat pois, jos haet sitä ultimaattista tehoa kaiken kustannuksella niin tää on se hyvä combo. Pitää muistaa että kun lisää 50% kennoja myös kierrosluvut nousevat samassa suhteessa.
PS. toi eka moottori on 36mm ja en usko että on hyvä valinta autoon, taitaa lämmetä turhan helposti.
Lainaus käyttäjältä: rjf - 14.11.11 - klo: 21.43
Hyllyllä pölyttyy rakentamaton TT TS-4E Pro 1/10 auto (http://www.hobbypeople.com/shop/index.php?main_page=product_info&cPath=11_12_14&products_id=2030).
Autolla olisi tarkoitus ajaa pääasiassa sisäradalla ja akkuja on ennestään 2S ja 3S 4000mah lipoja.
Itse en ole sen enempää autoja harrastanut, lukuunottamatta muutamaa rtr settiä. Tässä ts-4e autossa on nyt talveksi projektia, toivomuksena olisi tietysti päästä ajamaankin kunhan saan vaan sopivat kilkkeet tilaukseen.
Tähän pitäisi löytää sopiva harjaton nopari+moottori setti...?
Manuaali antaa yhtenä ehdotuksena 40A noparia ja 4900kv moottoria, sen enempää ei tietoa löydy manuaalista, näillä tiedoilla ei aloittelija kovin pitkälle pääse.
Jos joku 1/10 luokassa autoileva osaisi antaa vihjeen sopivasta nopari+moottori setistä?
Iskarit ja renkaat on myös hakusessa, mutta ne selviää sitten radalla, kunhan nyt ensin saisi sydämenkin kiinni.
Suosittelen 17.5t lankasta moottoria, kaikki muut ovat ylitehokkaita ja ajon oppimiseen menee ikuisuus. 60A nopari on hyvä valinta, sillä voi tehdä muutakin sitten tulevaisuudessa. Hyviä merkkejä ovat esim LRP/Nosram, Tekin ja Hobbywing.
Lainaus käyttäjältä: goos - 15.11.11 - klo: 07.53
Lainaus käyttäjältä: bastor - 15.11.11 - klo: 07.44
...
Yrität ostaa 530 bemmiä sillä oletuksella että laitat siihen 1000hp moottorin myöhemmin. RC-autoissa tämä ei ole ongelma mutta ajettavuus kärsii.
noin 2000kv on sopiva 4s:lle ihan sama onko se sit 1900-2100
noin 1300-1500kv on sopiva 6s:lle
mutta:
6s 2000kv:lla on semmonen tehopakkaus että oksat pois, jos haet sitä ultimaattista tehoa kaiken kustannuksella niin tää on se hyvä combo. Pitää muistaa että kun lisää 50% kennoja myös kierrosluvut nousevat samassa suhteessa.
PS. toi eka moottori on 36mm ja en usko että on hyvä valinta autoon, taitaa lämmetä turhan helposti.
Eli melkeinpä kannattaisi katsoa mottia vain 4S:lle. 40mm sarjalainen oli kyllä kiikarissa, 36mm laitoin vain täkynä.
Ajattelin kokeilla tuota vanhaa servoa mikä on tällä hetkellä firessä kiinni.
Kun koitin sitä,mitään ei tapahtunut ja päätin avata sen.
Heti kun laittaa virrat päälle,niin servo alkaa pyörimään ympäri.Ja jos laittaa rattaat paikalleen,niin lyö heti jumiin ja lämpenee tietysti.
Mitäköhän sille on voinut tapahtua?
Ja koitin servoa vain tuossa asson vastarissa,kun ei ole kuin yksi vastari itsellä.
Edit.
Niin ja ohjaukseen ei siis reagoi ollenkaan.
-
Lainaus käyttäjältä: rjf - 15.11.11 - klo: 22.46
Kiitos vastauksesta.
Tutulta ostin parilla kympillä toimivan 60A noparin ja 8t moottorin joka silmämääräisesti sopii autoon, noparin nyt ainakin saa käyttöön kun on harjaton ja sopii 2S-3S lipoille, moottori on ilmeisesti liian raju?
Paketti on merkiltään Modelcraft ja malliltaan Hurricane 8T, linkin mukainen paketti taitaa olla, http://www.conrad.de/ce/de/product/235263/MODELCRAFT-BRUSHLESS-SET-HURRICANE-8T (http://www.conrad.de/ce/de/product/235263/MODELCRAFT-BRUSHLESS-SET-HURRICANE-8T)
Riittänee alkuun ja kenties pidempäänkin...?
Riittää alkuun, oikea kääminen kone vaan kaveriks ja touring radalle ajelemaan, siitä se lähtee
Lainaus käyttäjältä: junnu_85 - 15.11.11 - klo: 12.56
Ajattelin kokeilla tuota vanhaa servoa mikä on tällä hetkellä firessä kiinni.
Kun koitin sitä,mitään ei tapahtunut ja päätin avata sen.
Heti kun laittaa virrat päälle,niin servo alkaa pyörimään ympäri.Ja jos laittaa rattaat paikalleen,niin lyö heti jumiin ja lämpenee tietysti.
Mitäköhän sille on voinut tapahtua?
Ja koitin servoa vain tuossa asson vastarissa,kun ei ole kuin yksi vastari itsellä.
Edit.
Niin ja ohjaukseen ei siis reagoi ollenkaan.
Jos lähetin on päällä ja synkassa vastarin kanssa, niin taitaa servosta olla ns. asentoanturi rikki. Tuskin sille mitään oikein voi tehdä, yleensä rattaat on vain uusittavissa servossa.
Lainaus käyttäjältä: Jabe - 16.11.11 - klo: 14.33
Lainaus käyttäjältä: junnu_85 - 15.11.11 - klo: 12.56
Ajattelin kokeilla tuota vanhaa servoa mikä on tällä hetkellä firessä kiinni.
Kun koitin sitä,mitään ei tapahtunut ja päätin avata sen.
Heti kun laittaa virrat päälle,niin servo alkaa pyörimään ympäri.Ja jos laittaa rattaat paikalleen,niin lyö heti jumiin ja lämpenee tietysti.
Mitäköhän sille on voinut tapahtua?
Ja koitin servoa vain tuossa asson vastarissa,kun ei ole kuin yksi vastari itsellä.
Edit.
Niin ja ohjaukseen ei siis reagoi ollenkaan.
Jos lähetin on päällä ja synkassa vastarin kanssa, niin taitaa servosta olla ns. asentoanturi rikki. Tuskin sille mitään oikein voi tehdä, yleensä rattaat on vain uusittavissa servossa.
Lähetin oli päällä ja vastarissa paloi vihreä ledi normaalisti.Eli se asia pitäisi olla kunnossa,koska se auto on muutenkin koko ajan käytössä.
"Lennosta" vaan koitin toista servoa testata sillä vastarilla.
Parempaa vaan tilalle sitten.
Tarvitseeko LRP Eraser sensorillinen moottori, sensorillisen noparin, vai toimiiko esim. Castlen sidewinder noparilla, jossa ei ole sensoripiuhalle paikkaa?
Kiitoksia vastauksista etukäteen.
Toimii Castlen noparilla, itsellä käytössä Sidewinderillä X11 sensorillinen kone.
Yleensä sensorillinen nopari ei toimi ilman sensorillista konetta, poikkeuksiakin löytyy, ettei asia olisi niin helppo.
Rupes Traxxas Rustleri oikkuilemaan kun yrittää kääntää niin ohjaus kääntyy toiselle puolelle hyvin mutta toiselle puolelle todella pahasti pätkien. Onko jollakin tietoa mikä olisi vialla ja miten korjattavissa??
(Rustler xl-5 mutta päivitetty harjattomaan : http://www.rcplanet.com/Traxxas_Velineon_Brushless_System_p/tra3350x.htm (http://www.rcplanet.com/Traxxas_Velineon_Brushless_System_p/tra3350x.htm) )
Lainaus käyttäjältä: JHenrikS - 19.11.11 - klo: 13.06
Rupes Traxxas Rustleri oikkuilemaan kun yrittää kääntää niin ohjaus kääntyy toiselle puolelle hyvin mutta toiselle puolelle todella pahasti pätkien. Onko jollakin tietoa mikä olisi vialla ja miten korjattavissa??
(Rustler xl-5 mutta päivitetty harjattomaan : http://www.rcplanet.com/Traxxas_Velineon_Brushless_System_p/tra3350x.htm (http://www.rcplanet.com/Traxxas_Velineon_Brushless_System_p/tra3350x.htm) )
Onko vakioservo?
Siitä voi olla rattaat rikki. Korjaussarja on saatavana.
Oma hobbykingin 150A nopari kastui eilen ja toimi normaalisti kunnes ajoin varikolle. 5 min jälkeen kun olin jatkamassa ajoa niin moottori yritti pyöriä mutta auto liikkui vain ihan vähän. Ajattelin että akku loppui ja vaihdoin akun jonka jälkeen moottori ei enää toiminut yhtään. Menin sisälle ja kokeilin että vastari toimii, moottori toimii toisella noparilla, akku toimii, noparin tuuletin toimii sekä noparin bec toimii (vaikka ajossa käytän ulkoista beciä) mutta moottori ei pyöri.
Kun avasin noparin niin siellä oli pari vesitippaa...
Eli voiko noparin jotenkin korjata, vai onko uuden noparin aika?
Lainaus käyttäjältä: jon.lindgren - 19.11.11 - klo: 18.26
Lainaus käyttäjältä: JHenrikS - 19.11.11 - klo: 13.06
Rupes Traxxas Rustleri oikkuilemaan kun yrittää kääntää niin ohjaus kääntyy toiselle puolelle hyvin mutta toiselle puolelle todella pahasti pätkien. Onko jollakin tietoa mikä olisi vialla ja miten korjattavissa??
(Rustler xl-5 mutta päivitetty harjattomaan : http://www.rcplanet.com/Traxxas_Velineon_Brushless_System_p/tra3350x.htm (http://www.rcplanet.com/Traxxas_Velineon_Brushless_System_p/tra3350x.htm) )
Onko vakioservo?
Siitä voi olla rattaat rikki. Korjaussarja on saatavana.
Joo on vakioservo mistäköhän sais korjaussarjaa? (linkkejä)
Lainaus käyttäjältä: Maxxi - 20.11.11 - klo: 21.13
Oma hobbykingin 150A nopari kastui eilen ja toimi normaalisti kunnes ajoin varikolle. 5 min jälkeen kun olin jatkamassa ajoa niin moottori yritti pyöriä mutta auto liikkui vain ihan vähän. Ajattelin että akku loppui ja vaihdoin akun jonka jälkeen moottori ei enää toiminut yhtään. Menin sisälle ja kokeilin että vastari toimii, moottori toimii toisella noparilla, akku toimii, noparin tuuletin toimii sekä noparin bec toimii (vaikka ajossa käytän ulkoista beciä) mutta moottori ei pyöri.
Kun avasin noparin niin siellä oli pari vesitippaa...
Eli voiko noparin jotenkin korjata, vai onko uuden noparin aika?
Kuivata nopari hyvin, niin voi ruveta taas toimimaan. Jos mahdollista niin avaa nopari ja katso onko piirilevyllä suola jäämiä, jos on niin pese pois ja samalla näkee onko jostain tullut toimintasavut ulos.
Kuivatin, mutta ei toimi. En myöskään löytänyt mitään erikoista kun silmällä katsoin, naapuri sanoi että kannattaa katsoa jos jostain piirilevylllä löytyy mustia pisteitä, ja löysin kaksi mustaa pistettä jotka just ja just näkee silmällä kun katso todella läheltä. Voisiko ne pisteet olla oikosulkuja?
Lisäyksenä että en nähnyt mitään savua enkä tuntenut mitään hajua missään vaiheessa...
Harvon noista osaa sanoa mitä sieltä on rikki/oikosulussa. Varsinkin kun sulla pirssi oli ollut varikolla kun hajoaminen vika ilmennyt niin noparin läpi ei ole sillon kulkenut isoja virtoja ja näin ollen mitään ei ole mennyt rikki niin, että olis tullut savua pihalle. Tarpeeks kauan kyllä kun sitä romua grillaat (sähköt päälle ja yrittä saada toimimaan) niin todennäkösesti saa ne savutkin sieltä pihalle ja sitten voi hymyssä suin tuomita särjeksi.
Mulla lakkas MMM toimimasta vuostakaperin sen jälkeen kun levittelin siihen lakkaa ja sähköteippiä päälle. Suuresti ihmettelin minkä takia eikä se koskaan selvinnyt. Tarpeeksi kauan kun siinä virtoja pidin päällä ja yritin herätellä henkiin niin sain sieltä kyllä ne savutkin pihalle. Että ei noista kyllä ota selvää ellei sitten enemmän tiedä juuri sen noparin sielun elämästä ja harva tietää.
Lainaus käyttäjältä: JHenrikS - 20.11.11 - klo: 21.42
Lainaus käyttäjältä: jon.lindgren - 19.11.11 - klo: 18.26
Lainaus käyttäjältä: JHenrikS - 19.11.11 - klo: 13.06
Rupes Traxxas Rustleri oikkuilemaan kun yrittää kääntää niin ohjaus kääntyy toiselle puolelle hyvin mutta toiselle puolelle todella pahasti pätkien. Onko jollakin tietoa mikä olisi vialla ja miten korjattavissa??
(Rustler xl-5 mutta päivitetty harjattomaan : http://www.rcplanet.com/Traxxas_Velineon_Brushless_System_p/tra3350x.htm (http://www.rcplanet.com/Traxxas_Velineon_Brushless_System_p/tra3350x.htm) )
Onko vakioservo?
Siitä voi olla rattaat rikki. Korjaussarja on saatavana.
Joo on vakioservo mistäköhän sais korjaussarjaa? (linkkejä)
Onko servo 2075? Jos, niin tässä ohjeet:
http://www.rccoh.com/rc.how-to/traxxas.2075.servo.html (http://www.rccoh.com/rc.how-to/traxxas.2075.servo.html)
LRP Eraser 10,5T (harjaton) purkamisesta olisin kysynyt. Tarkoituksena vaihtaa laakerit ja olen avannut päädystä ruuvit ja ottanut takakannen pois. Ongelmana on se että miten tai mikä akselia ja takakannen alla olevaa levyä pitää paikallaan? Täytyykö avata juotokset jotta "sisäkansi" irtoaa, vai miten koneen purku tapahtuu?
-kiitoksi neuvoista etukäteen.
Lainaus käyttäjältä: OV - 20.11.11 - klo: 22.08
Harvon noista osaa sanoa mitä sieltä on rikki/oikosulussa. Varsinkin kun sulla pirssi oli ollut varikolla kun hajoaminen vika ilmennyt niin noparin läpi ei ole sillon kulkenut isoja virtoja ja näin ollen mitään ei ole mennyt rikki niin, että olis tullut savua pihalle. Tarpeeks kauan kyllä kun sitä romua grillaat (sähköt päälle ja yrittä saada toimimaan) niin todennäkösesti saa ne savutkin sieltä pihalle ja sitten voi hymyssä suin tuomita särjeksi.
Mulla lakkas MMM toimimasta vuostakaperin sen jälkeen kun levittelin siihen lakkaa ja sähköteippiä päälle. Suuresti ihmettelin minkä takia eikä se koskaan selvinnyt. Tarpeeksi kauan kun siinä virtoja pidin päällä ja yritin herätellä henkiin niin sain sieltä kyllä ne savutkin pihalle. Että ei noista kyllä ota selvää ellei sitten enemmän tiedä juuri sen noparin sielun elämästä ja harva tietää.
Ok, no uusi nopari on tulossa ja onneksi nopari on niin halpa ettei kauheasti harmita....
Lainaus käyttäjältä: JoniR - 21.11.11 - klo: 20.58
LRP Eraser 10,5T (harjaton) purkamisesta olisin kysynyt. Tarkoituksena vaihtaa laakerit ja olen avannut päädystä ruuvit ja ottanut takakannen pois. Ongelmana on se että miten tai mikä akselia ja takakannen alla olevaa levyä pitää paikallaan? Täytyykö avata juotokset jotta "sisäkansi" irtoaa, vai miten koneen purku tapahtuu?
-kiitoksi neuvoista etukäteen.
Katsoppa tuolta kun taitaa olla samasta koneesta kysymys, olen joskus avannut ja laitoin jotain viestiä asiasta.
http://rc10.fi/index.php?topic=12872.msg358902#msg358902 (http://rc10.fi/index.php?topic=12872.msg358902#msg358902)
Lainaus käyttäjältä: HessuH - 21.11.11 - klo: 21.40
Lainaus käyttäjältä: JoniR - 21.11.11 - klo: 20.58
LRP Eraser 10,5T (harjaton) purkamisesta olisin kysynyt. Tarkoituksena vaihtaa laakerit ja olen avannut päädystä ruuvit ja ottanut takakannen pois. Ongelmana on se että miten tai mikä akselia ja takakannen alla olevaa levyä pitää paikallaan? Täytyykö avata juotokset jotta "sisäkansi" irtoaa, vai miten koneen purku tapahtuu?
-kiitoksi neuvoista etukäteen.
Katsoppa tuolta kun taitaa olla samasta koneesta kysymys, olen joskus avannut ja laitoin jotain viestiä asiasta.
http://rc10.fi/index.php?topic=12872.msg358902#msg358902 (http://rc10.fi/index.php?topic=12872.msg358902#msg358902)
Kiitos.
Mitä eroa on sensorillisella Ja sensorittomalla koneella?
Lainaus käyttäjältä: niko001 - 23.11.11 - klo: 12.04
Mitä eroa on sensorillisella Ja sensorittomalla koneella?
Sensori auttaa autoa lähtemään paikalta/pienestä vauhdista liikkelle. Vaatii toki että säädinkin tukee sensoria ja että sensoripiuha on asennettu ja ehjä.
Olisko siinä mitään mieltä, että joku tekisi lukitun aiheen vaikkapa otsikolla RC-sanastoa?
Mulla ainakin( aloittelija kun olen ) menee välillä jutut ohi kun ei tiedä mistä puhutaan.
Vai olenko ainoa :huh:
Edit: Tämänkin olisi saanut vissiin pistää tuonne yleista keskustelua osiolle.
http://personal.inet.fi/koti/liljeroos/sanasto/abc.html (http://personal.inet.fi/koti/liljeroos/sanasto/abc.html)
Tuossa nyt muutama alkuun.
Jos ei nyt jotain sanoja ymmärrä niin kysy, ei siitä ketään rangaista.
e. ja tässä vielä muutama, mitä varmaan ihmettelitkin.
http://rc10.fi/index.php?topic=12216.msg534619#msg534619 (http://rc10.fi/index.php?topic=12216.msg534619#msg534619)
Voiko vika olla servon rattaissa kun käsin kääntää renkaita niin kääntyy molemmat ongelmitta mutta kun virta päällä kauko-ohjaimella kääntää niin pätkii toiseen suuntaan pahasti ja välillä kääntää samaan suuntaan renkaita riippumatta siitä mihin suuntaan kauko-ohjaimella yrittää kääntää?? :undecided:
tietääkö kukaan käykö futaban servon varret axialin servoihin?
RE: "Voiko vika olla servon rattaissa..." ei voi , noilla oireilla.
Vaihtoehtosia mitä voisi olla:
-vettä servon sisällä piirikortilla = Avaus, puhdistus ,suojaus, kokeilu. Huonolla säkällä uusi servo.
-piirikortin kondensaattoreista joku pox = uusi servo
PS
Monet servot kannattaisi heti ostaessa testata, avata ja suojata. Myös kaikki mun tähän mennessä avaamat servot on olleet niin vähällä voitelulla, että vain pari pienintä on sitä saanut, ja taatusti kuulalaakeri tasan kuivana rasvasta. Ainakin kaikki HITEC:in servot on tehtaalla kasattu niin, ettei laakerin suojakansi ole lian puolella vaan estää kuulalaakeria vahingossakaan saamasta rasvaa, kuraa saa saada vapaasti.
Lainaus käyttäjältä: 4wdkanootti - 28.11.11 - klo: 21.55
RE: "Voiko vika olla servon rattaissa..." ei voi , noilla oireilla.
Vaihtoehtosia mitä voisi olla:
-vettä servon sisällä piirikortilla = Avaus, puhdistus ,suojaus, kokeilu. Huonolla säkällä uusi servo.
-piirikortin kondensaattoreista joku pox = uusi servo
PS
Monet servot kannattaisi heti ostaessa testata, avata ja suojata. Myös kaikki mun tähän mennessä avaamat servot on olleet niin vähällä voitelulla, että vain pari pienintä on sitä saanut, ja taatusti kuulalaakeri tasan kuivana rasvasta. Ainakin kaikki HITEC:in servot on tehtaalla kasattu niin, ettei laakerin suojakansi ole lian puolella vaan estää kuulalaakeria vahingossakaan saamasta rasvaa, kuraa saa saada vapaasti.
miten avaamisen jälkeen suojaan servon?
Kysymys:
Käykö tämä nopari: http://www.cs-shop.de/CS-Rocket+Competition+Stock+CSX-+1-10+Brushless+Regler+-80A-.htm (http://www.cs-shop.de/CS-Rocket+Competition+Stock+CSX-+1-10+Brushless+Regler+-80A-.htm) ----->
tähän moottoriin: http://www.lrp.cc/en/products/electric-motors/car/produkt/vector-x12-bl-modified-50t/details/ (http://www.lrp.cc/en/products/electric-motors/car/produkt/vector-x12-bl-modified-50t/details/)
Varsinkin 2S lipolla.
Jos oikein ymmärsin niin kahella kennolla motti rajoitus 9.5t eli ei kestä.
Moro. Tyhmänä kysäsen, että mitä tämä akkujen mAh tarkoittaa? Akun kapasiteettiä, mutta onko väliä onko autossa 3300 mAh vai 4000 mAh Esmierkiksi.
Lainaus käyttäjältä: vx550w - 01.12.11 - klo: 21.31
Moro. Tyhmänä kysäsen, että mitä tämä akkujen mAh tarkoittaa? Akun kapasiteettiä, mutta onko väliä onko autossa 3300 mAh vai 4000 mAh Esmierkiksi.
Voit ajatella sitä auton tankkina, jos on isompi tankki sillä voi ajaa pidempään. Bonuksena tässä tulee vielä se että jos on isompi tankki niin auto kulkee ihan hiukan nopeemmin myös.
Akuiksi kannattaa ostaa suoraan LiPot niin ei tarvii sitten päivittää hetken päästä, maksaa hiukan enempi mutta on vaivan arvoista.
Okei. Vielä kysäsen varmistuksena, jos autossa on 750mAh akku, niin voiko ton tilalle laittaa sen 3000-5000 mAh aukun, niin onko vaaraa että kone vieottuu tai vastari/nopari vai antaako tuo luvun suuruus sen ajoajan pidennystä ja kulkunopeutta? :lipsrsealed:
Mikäli akun kennomäärä & jännite vastaa alkuperäistä akkua ja akku vielä sopii autoon niin mikä jottei. Riippuu nopeussäätimestä voiko korkeampijännitteistä akkua käyttää. 750mah -> 3000 /5000mah antaa rajusti lisää ajoaikaa. Suuremman purkuvirran kautta jonkinverran kulkuakin, kun se puoli ei ahdista.
Hajoaako jotain? Kun ajoaika moninkertaistuu ja vauhti kasvaa, niin mosa/nopari voi kuumentua tavallista enemmän niin voi tietysti hajota. Mutta ei sillä sekunnilla kun kaasuun koskee. Jos ei losota koko ajan kaasu lattiassa ja antaa koneen jäähtyäkin välillä niin riskit ovat pienet.
Kannattaa huomioida myös että painoa tulee reilusti lisää.
Juu painoa tulee varmasti lisää tähän vehkeeseen mitä nyt katselen ja kiitos teille neuvoista sain varmuuden tähän asiaan. =) Eikä autolla ole tarkoitus ajaa edes talla pohjassa, kun pientä pintakaasua pelkästään.
Morjesta vaan!
Ensimmäinen postaus tänne ja ensimmäisen auton tilasin hetki sitten ja nyt tarkoituksena alkaa kasailla sitä.
Tämmönen paketti tuli siis kotiin:
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SAHKOAUTOT-Tamiya/58451-Tamiya-BMW-M3-Sport-Evo-TT-01D-Type-E-Drift-Spec-108652 (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SAHKOAUTOT-Tamiya/58451-Tamiya-BMW-M3-Sport-Evo-TT-01D-Type-E-Drift-Spec-108652)
Nyt kysynkin että mitä osia tohon tarvisi ostaa että tolla pääsis ajelemaan?
Tarkoituksena aluksi ihan vaan leikkiä ensi kesänä asfaltilla tolla.
Jos jokus voisi vaikka linkittää osat mitä tarvii niin olisin kiitollinen.
Tokihan tuolta racingfactoryn sivuilta lukee noi mitä tarvii, mutta ajattelin että kannattaisko suoraan ostaa jotkut paremmat osat?
Kumpi ois parempi nopari savage fluxiin?Xerun 150a vai mambamonster?Kiitos etukäteen!!!!!
Lainaus käyttäjältä: mad truck rc - 04.12.11 - klo: 08.45
Kumpi ois parempi nopari savage fluxiin?Xerun 150a vai mambamonster?Kiitos etukäteen!!!!!
Mulla oli xerun 150a fluxissa ja se toimi moitteettomasti, ja taitaa olla jopa halvempikin. Lähtisin siis sillä.
Mamba monster.Ja olikos se pussi nyt niin hyvä suoja.
Lainaus käyttäjältä: nestori - 04.12.11 - klo: 12.28
Mamba monster.Ja olikos se pussi nyt niin hyvä suoja.
En käyttäny sitä,vaan prf 202 se suli kun ei ollu tuuletin päällä,ja menin veteen ja....
Onko näissä uusissa nopareissa automaattinen lipo katkaisu, vai pitääkö se jostain laittaa päälle. Noparit on cs-rocket competition stock csx ja nosram matrix evolution 2007. Katkaiseeko se ajon kerralla , vai hyytyykö se hiljalleen?
Pikku googletus: Molemmissa on automaattinen cut-off ja lipotunnistus. Katkaisu tapahtuu kerralla, sen huomaa kun kaasu ei vaikuta. Servo jatkaa toimintaa. Hetken paussin jälkeen akku virkoaa hivenen matka jatkuu pätkän kunnes katkeaa uudestaan. Lipoa ei kannata ajaa aivan kuivaksi, se ei siitä tykkää. Viimeistään kun cut-off iskee, kannattaa ajo lopettaa.
Kiitos tiedoista :)
Lainaus käyttäjältä: Jakee - 03.12.11 - klo: 19.49
Morjesta vaan!
Ensimmäinen postaus tänne ja ensimmäisen auton tilasin hetki sitten ja nyt tarkoituksena alkaa kasailla sitä.
Tämmönen paketti tuli siis kotiin:
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SAHKOAUTOT-Tamiya/58451-Tamiya-BMW-M3-Sport-Evo-TT-01D-Type-E-Drift-Spec-108652 (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SAHKOAUTOT-Tamiya/58451-Tamiya-BMW-M3-Sport-Evo-TT-01D-Type-E-Drift-Spec-108652)
Nyt kysynkin että mitä osia tohon tarvisi ostaa että tolla pääsis ajelemaan?
Tarkoituksena aluksi ihan vaan leikkiä ensi kesänä asfaltilla tolla.
Jos jokus voisi vaikka linkittää osat mitä tarvii niin olisin kiitollinen.
Tokihan tuolta racingfactoryn sivuilta lukee noi mitä tarvii, mutta ajattelin että kannattaisko suoraan ostaa jotkut paremmat osat?
Moottori tuossa ilmeisesti tuleekin mukana. Kyllä tuo Racing Factoryn lista on ihan hyvä, laturin voisi tosin heti vaihtaa parempaan, esim. Graupner Ultramat 14 Plus (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/LATURIT-JA-PURKULAITTEET-Laturit/Graupner-Ultramat-14-Plus-103751).
Sitten myöhemmin voi hankkia lipo-akun kun laturi sitä tukee.
Myös harjatonta moottori nopari komboa kannattaa katsella, tuo linkin nopari ei sovellu harjattomille kun jossain kohtaa haluat moottorin päivittää.
Vielä pukkaa kysymystä, kun en löytänyt kunnon vastausta haulla :undecided:
Kestääkö 14 AWG johdot 5t konetta ja noparia? Entä akuilta noparille? Vai pitäiskö sen olla 12 AWG:tä? Akkuina 2slipot 5500 90c.
Riittä kyllä hyvin tuo 14 awg.
Hei. Osaisiko joku sanoa mikä olisi hyvä sähkö crossi (suht koht halpa) ja mistä niit saa?
Olen hiukan harkitsemassa talviautoksi traxxas e-revo 1/16. Siihen suunnittelin kahta 2s lipoa rinnan. Kuinkas nuo kestäisi talvi ajoa ja ehkä vähäsen vesileikkejä? Mitään sukellus venettä ei olisi tarkoitus tehdä.
Mmm 2200kv ja xerun 2000kv kombot omistaneena samassa autossa voin oikeasti suositella noista xerunia. Tehoissa ei jää mielestäni yhtään mmm combolle, mutta meno on sensorillisena huomattavasti sulavampaa.
Lainaus käyttäjältä: mad truck rc - 04.12.11 - klo: 08.45
Kumpi ois parempi nopari savage fluxiin?Xerun 150a vai mambamonster?Kiitos etukäteen!!!!!
Ylempi vastaus siis tähän.
No sen verran noissa on eroa, että xerun 150A ja mmm vastaavissa olosuhteissa ja vastaavalla autolla (savage flux) päättyi parin minuutin ajon jälkeen liekkeihin xerunnin kohdalla. Ainakin tuon omakohtasen kokemuksen perusteella väitän mmm:ää tehokkaammaksi ja näin ollen se tulee jatkossakin pysymään savage fluxissa.
Lainaus käyttäjältä: rckemppa - 07.12.11 - klo: 19.39
Hei. Osaisiko joku sanoa mikä olisi hyvä sähkö crossi (suht koht halpa) ja mistä niit saa?
Mimmoisen krossin haluat? Niitä on monenlaisia, Short coursee, 2wd, 4wd, monsteria, truckia.
Mimmoisella rahapussilla olet liikenteessä? Pitääkö olla RTR vai haluatko kitin?
Lainaus käyttäjältä: vator - 07.12.11 - klo: 20.53
Olen hiukan harkitsemassa talviautoksi traxxas e-revo 1/16. Siihen suunnittelin kahta 2s lipoa rinnan. Kuinkas nuo kestäisi talvi ajoa ja ehkä vähäsen vesileikkejä? Mitään sukellus venettä ei olisi tarkoitus tehdä.
Jos kyseessä VXL malli niin ei muutakuin sukeltamaan, kyllä se kestää. Itsellä oli kyseinen auto ja talvella tuli ajeltua pihalla, lumelle sillä ei ole mitään asiaa, mutta lumisella pihalla meni oikeinkin hyvin kun oli nastoitetut laparenkaat.
Se menee juuri niin syvässä lumessa kuin on maavaraa. 2S lipot oli rinnan myös.
Muista että auto on pieni, ei sillä isot leikit voi olla. Päivitys osaa löytyy kyllä reilusti, taitaa koko auton saada alumiiniseksi jos haluaa.
Lainaus käyttäjältä: goos - 08.12.11 - klo: 00.05
Lainaus käyttäjältä: rckemppa - 07.12.11 - klo: 19.39
Hei. Osaisiko joku sanoa mikä olisi hyvä sähkö crossi (suht koht halpa) ja mistä niit saa?
Mimmoisen krossin haluat? Niitä on monenlaisia, Short coursee, 2wd, 4wd, monsteria, truckia.
Mimmoisella rahapussilla olet liikenteessä? Pitääkö olla RTR vai haluatko kitin?
Haluaisin 2wd tai 4wd sillä ei ole väliä kumpi nois ja rtr saisi olla. Noin 200€ budjetilla olen liikenteessä.
Mitähän tarkoittaa laturissa sellainen merkintä kuin: "Current Drain For Balancing LiPo: 300mA/cell"
Alla linkki:
http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=44189&grpid=5018&order_id=WO1323335967 (http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=44189&grpid=5018&order_id=WO1323335967)
Se tyhjentää lipoakun yhtä tai useampaa kennoa että saa kennot keskenään balanssiin tuolla 300mA virralla.
Niin ne kaikki lipo laturit tekee.
Lainaus käyttäjältä: Jabe - 08.12.11 - klo: 00.31
Lainaus käyttäjältä: vator - 07.12.11 - klo: 20.53
Olen hiukan harkitsemassa talviautoksi traxxas e-revo 1/16. Siihen suunnittelin kahta 2s lipoa rinnan. Kuinkas nuo kestäisi talvi ajoa ja ehkä vähäsen vesileikkejä? Mitään sukellus venettä ei olisi tarkoitus tehdä.
Jos kyseessä VXL malli niin ei muutakuin sukeltamaan, kyllä se kestää. Itsellä oli kyseinen auto ja talvella tuli ajeltua pihalla, lumelle sillä ei ole mitään asiaa, mutta lumisella pihalla meni oikeinkin hyvin kun oli nastoitetut laparenkaat.
Se menee juuri niin syvässä lumessa kuin on maavaraa. 2S lipot oli rinnan myös.
Muista että auto on pieni, ei sillä isot leikit voi olla. Päivitys osaa löytyy kyllä reilusti, taitaa koko auton saada alumiiniseksi jos haluaa.
Jep vxl mallia olisin ostamassa. Suunnilleen kaikki autoni (tuota hongnoria luukuun ottamatta) ovat 1/16 e-revon kokoisia enkä koe sitä koskaan ongelmaksi vaan päin vastoin. :wink: Kiva kuulla että noilla lipoilla kehtaa ajella lumessakin ilman savupatsasta. :afro: Kiitän ja kuittaan
Kertokaapas onko corriauto hyvä? ja mitä kokemuksia yms. :cheesy:
Toimiikos SP Cirtix Stock Club Race nopari sensorittomilla moottoreilla?
Osaisko joku auttaa ?
Kun kytkee noparin päälle, niin moottori (lrp x-12 5t)menee kans päälle. Kun painaa kaasua pohjaan niin moottori pysähtyy. Kaikki kytkennät tarkastettu moneen kertaan. Ohjaus toimii normaalisti. Lähettimestä tarkastettu kaikki mahdollinen. Nopari (nosram matrix 2007) ei vastaa mihinkään mode tai set napin painallukseen.
Mitähän sitä pitäisi vielä kokeilla?
Lainaus käyttäjältä: Maukka70 - 10.12.11 - klo: 11.47
Kun kytkee noparin päälle, niin moottori (lrp x-12 5t)menee kans päälle. Kun painaa kaasua pohjaan niin moottori pysähtyy. Kaikki kytkennät tarkastettu moneen kertaan. Ohjaus toimii normaalisti. Lähettimestä tarkastettu kaikki mahdollinen. Nopari (nosram matrix 2007) ei vastaa mihinkään mode tai set napin painallukseen.
Mitähän sitä pitäisi vielä kokeilla?
No, sillä set napillahan tuo pitäisi kalibroida kuntoon. Jos se nappi ei toimi, niin sitten on hiukan heikompaa. Jos sinulla on radiossa reverse kaasukanavalle, niin sillä saat sen kaasun toimimaan oikein päin. Sitten voit radion trimmillä yrittää saada sen sellaiseksi, ettei se liikkuisi kaasun ollessa neutraalilla.
Jos ei sitä saa toimimaan muuten, niin ehkä se nopari kannattaa purkaa, jos sitä set nappia saisi jotenkin painettua sieltä sisältä.
Mikä on vikana kun painaa kaasua niin moottori vaan nitkuttaa tai ei pyöri ollenkaan?
Ohjaus kyllä toimii.
Jos kyseessä on harjaton setti, vika todennäköisesti koneen ja noparin välissä.
- nopeudensäädin pox, testaa toisella koneella
- anturipiuhat ei kytke,jos sellaset on
- joku 3:sta vaihejohdosta ei kytke tai kytkee oikkariin toisiin
- koneen käämi vastaavasti pox
- magneetti akselissa tuhoutunut, ylikuumuus tai isku
tulee yli 100c lämmöstä, magneettisuus katoaa;
ja jos magneetti halkeaa ni tahdistus pettää uuden magneettikentän rajan vuoksi.
Harvinaisempaa, että huono kytkentä välissä päävirta akulta noparille estäisi edes ilmassa pyörimisen resetoimatta vastaanotinta hetkeksikään...
Jos voimapakettisi oli harjallinen, on melkein aina nuo oiret hiilien kontaktivikoja kollektoriin. Toinen tai molemmat kontaktin osapuolet pox.
Lainaus käyttäjältä: väinö - 11.12.11 - klo: 14.10
Mikä on vikana kun painaa kaasua niin moottori vaan nitkuttaa tai ei pyöri ollenkaan?
Ohjaus kyllä toimii.
Itselläni oli samaa 10g harjattomassa lennokki moottorissa. Syyksi löytyi käämin katkeaminen. Kannattaa katsoa onko johdot poikki. :wink:
Ostin tuossa vähän aikaa sitten Traxxasin Slash 2wd:n jossa noparina Turnigyn esc 60A. Entinen omistaja oli käyttänyt vain Lipo akkuja joten cut off oli päällä. Minulla vain Nimhejä joten kaverin kanssa jotenkin saatiin tuo cut off pois päältä. Ei kuitenkaan tiedetty miten se saatiin pois jotenka jos joku viisaampi kertoisi miten se oikeaoppisesti tehdään? Ja miten myöskin sen cut offin saa päälle? Ja sitten myöskään pakki ei ole autossa toiminut jotenka jos senkin ohjeen päälle laittamiseksi saisi niin oli kiva. Jonkun manuaalin löysin netistä, mutta en siitä aloittelijana oikein selvää saanut.
Tuli sitten ostettua Samimakelta Cen Matrix Pro:n sähkökonversio rullaavana. Nyt hakusessa on siihen sopivat sähköt...
Tarkoitus olisi löytää mahdollisimman halpa (tietysti =D) ja silti toimiva yhdistelmä. Siksi olenkin vilkuillut Yhdysvaltojen suuntaan. Hobbykingistä ainakin näyttää saavan aika edullisia tarvikkeita.
Kuinka reilusti auto liikahtaa esimerkiksi 80 ampeerisella nopeudensäätimellä ja 3s lipolla? Siihen kun vielä yhdistää jonkun sopivan moottorin.
Olen aiemmin ajellut ainoastaan Kyoshon Mad Forcella, joten siinä vertailukohtaa. Sitä reilummin pitäisi kulkea, vaikka aika mukavasti silläkin körötteli :smiley:
EDIT: Eli siis ehdotuksia tulemaan sopivista sähköseteistä, kiitos :smiley:
Pikagooglauksella Cen Matrix Pro on 1/8 kokonen ja -painonen , myös sähkökonversiona.
2½-3½ kiloa painava, riippuen akkujen määrästä kyydissä. Saa 4½ kiloiseksi jos niin halutaan. Samankokoisen Infernon sai ainakin, sellanen mulla on ollut.
1/10 pikkunen touring-auto liikkuu 80A noparilla kivasti ja pirusti 3s akulla. Teho-paino -suhde tekee sen.
2s eli 7,4 volttia*80A= 592 wattia ja painoa alle 1,5 kiloa.
Kiloa kohden 394,66 wattia voimaa. Riittää kisaradan syheröille, ja on säädettävissä.
3s 11,1 * 80 = 888 tuo jo kiloa kohden 592 wattia
Lasken ton pirusti-tehon mukaan :evil: (jos haluat tyytyä kisarata-tehoon vaihda numerot ja laske itte)
Kiloa-kohti-teho kertaa paino, on tahontarve watteja. Se jaettuna volteilla on Amppeeritarve hävikittä.
Samalla voimasuhteella 2½ kilolle tarttis 1480 wattia , 3s akulla 133,33 A noparin ja koneen
-"- 3½ 2072w 3s , ni 186,66 A noparin ja koneen , joita ei taida ollakkaan, tai pirunkalliita 1/8 tai 1/5 autojen nopareita.
Samalla voimasuhteella 4½ kilolle tarttis 2664 wattia , 3s akulla ei tartte miettiäkkään.
4s akun 14,8 voltillakin tarttisit vielä 180A nopari/kone setin, joten...
Kasannet matalan budjetin auton vielä isommalla, vaikka 6s 22,2 voltin akustolla. Silloin 120A nopari juuri ja juuri riittää hyvin jäähdytettynä. Ja 6s voi olla 2kpl 3s akkuja sarjassa!
150A noparilla saat jo jarruttaa kesäkuumallakin, kun jarruenergiakin jää lämpönä noparin ripaan..
Paino nousi sitten sitä mukaa, kun akku sai S-kertoimia, jollet tingi sitten ajo-ajasta tehon tarpeen tyydyttämiseksi!
Lainaus käyttäjältä: 4wdkanootti - 13.12.11 - klo: 22.32
Pikagooglauksella Cen Matrix Pro on 1/8 kokonen ja -painonen , myös sähkökonversiona.
2½-3½ kiloa painava, riippuen akkujen määrästä kyydissä. Saa 4½ kiloiseksi jos niin halutaan. Samankokoisen Infernon sai ainakin, sellanen mulla on ollut.
1/10 pikkunen touring-auto liikkuu 80A noparilla kivasti ja pirusti 3s akulla. Teho-paino -suhde tekee sen.
2s eli 7,4 volttia*80A= 592 wattia ja painoa alle 1,5 kiloa.
Kiloa kohden 394,66 wattia voimaa. Riittää kisaradan syheröille, ja on säädettävissä.
3s 11,1 * 80 = 888 tuo jo kiloa kohden 592 wattia
Lasken ton pirusti-tehon mukaan :evil: (jos haluat tyytyä kisarata-tehoon vaihda numerot ja laske itte)
Kiloa-kohti-teho kertaa paino, on tahontarve watteja. Se jaettuna volteilla on Amppeeritarve hävikittä.
Samalla voimasuhteella 2½ kilolle tarttis 1480 wattia , 3s akulla 133,33 A noparin ja koneen
-"- 3½ 2072w 3s , ni 186,66 A noparin ja koneen , joita ei taida ollakkaan, tai pirunkalliita 1/8 tai 1/5 autojen nopareita.
Samalla voimasuhteella 4½ kilolle tarttis 2664 wattia , 3s akulla ei tartte miettiäkkään.
4s akun 14,8 voltillakin tarttisit vielä 180A nopari/kone setin, joten...
Kasannet matalan budjetin auton vielä isommalla, vaikka 6s 22,2 voltin akustolla. Silloin 120A nopari juuri ja juuri riittää hyvin jäähdytettynä. Ja 6s voi olla 2kpl 3s akkuja sarjassa!
150A noparilla saat jo jarruttaa kesäkuumallakin, kun jarruenergiakin jää lämpönä noparin ripaan..
Paino nousi sitten sitä mukaa, kun akku sai S-kertoimia, jollet tingi sitten ajo-ajasta tehon tarpeen tyydyttämiseksi!
Ja sit sama asia silleen että kaikki ymmärtää 1/8 koon autoille:
80A nopari ja n 2000kv moottori on just sopiva 4S setupilla.
150A nopari ja n 2000kv moottori taas kestää 6S akut ja tehoa on ihan hulluna.
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__8996__Turnigy_2_in_1_Professional_Program_Box_for_Brushless_ESC_.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__8996__Turnigy_2_in_1_Professional_Program_Box_for_Brushless_ESC_.html)
Tietääkö joku toimiiko tuo laite Turnigyn säätimissä? Joku käyttäjä kirjoittaa ettei toimisi mutta jossain luki että kävisi.
Lainaus käyttäjältä: goos - 13.12.11 - klo: 23.20
Ja sit sama asia silleen että kaikki ymmärtää 1/8 koon autoille:
80A nopari ja n 2000kv moottori on just sopiva 4S setupilla.
150A nopari ja n 2000kv moottori taas kestää 6S akut ja tehoa on ihan hulluna.
Juu, tuollainen ajatus itselläkin on ollut netistä katseltujen videoiden ja laskettujen tehojen mukaan. Ja enimmillään olinkin juuri sitä 4s:sää laittamassa. Askarruttaa vaan akun kesto, sillä olisi kiva, jos voisi yli puoltuntia ajaa akullisella. Miten esimerkiksi 5000mAh riittää? Teoriassahan 80A nopeudensäätimellä sen kesto on ihan olematon, jos kaasu pohjassa huristelee (3,75 minuuttia... :cry: )
Kai sitä sitten pitää olla laatikollinen akkuja mukana mennessäni ajelemaan.
Ja tässä loppukevennystä siitä, miten isokin auto liikkuu sähköillä ---> Most powerful brushless HPI BAJA 5B (http://www.youtube.com/watch?v=L73aNJ-wlIk#ws) :laugh: :laugh:
4s 5000mah setupilla ajaa noin 10-15mins riippuen paljonko istut tallapohjassa.
Henkilöauton akkuun saat laturin kiinni, joten ei se lataaminen ole ongelma hiekkamontulla.
Okei, eli pari täysinäistä akkua riittää hyvin omiin juttuihin. Tosin autoa ei ole omalla kohdalla mahdollista käyttää niiden latailuun. Sitten vielä rahat kokoon, niin pääsee harrastamaan...
Mitäs eroa on 1/10 ja 1/8 sähkömoottoreilla muutakuin koko? Kun monissakin 10-moottoreissa on isommat kv-arvot kuin 8-moottoreissa ja kuitenkin samat käämikierros-luvut. Mitä tuo kv-arvo käytännössä tarkoittaa?
1/10 kokoluokan autoissa moottori on samaa kokoa ulkomitoiltaan kuin aiemmat hiilimoottorit, eli 540.
Siis 5cm pitkä, 40mm halkaisijaltaan.
Autojen 1/10 luokassavoimansiirto on optimoitu tämän kokoisen moottorin väännölle.
Kilpailuissa moottorin mitat määrätään max tähän.
Painavissa monstereissa, ja isomman mittaluokan autoissa näkee pitempikannuisia koneita.
Halkaisijaa yritetään pitää samana, jotta koneen standardoitu kiinnitystapa ei muutu.
Pitempi kannu omaa enemmän pinta-alaa magneettikentälle, ja se tuo lisää vääntöä.
Liika vääntö tekee pidon säilyttämisestä vaikeaa.
Mainittu KV-luku on:" paljonko saat kierroslukua-minuutissa per nouseva voltti jännitettä, kuormatta."
Malli:
KV 4600 antaa 2s lipoakun 7,4 voltin kuormitetulla jännitteellä 4600*7,4 = 34.040rpm
Ok, selvensi paljon tilannetta! Kiitos!
Mitäs tuo käytännössä meinaa, että 8-koneissa on pienempi kv? Mistä se johtuu?
Isompia vehkeitä ajetaan isommilla jännitteillä, joten moottorin kv-arvo voi olla pienempi.
Samoin moottorin isompi fyysinen koko antaa enemmän vääntöä, joten ei tarvita niin paljon kierroksia.
Poistettu
Onko takatuuppareissa tapana käyttää edessä inserttejä? Jostain syntynyt sellainen kuva ettei niitä edessä käytettäisi...
Lainaus käyttäjältä: 4wdkanootti - 17.12.11 - klo: 00.32
1/10 kokoluokan autoissa moottori on samaa kokoa ulkomitoiltaan kuin aiemmat hiilimoottorit, eli 540.
Siis 5cm pitkä, 40mm halkaisijaltaan.
Mitähän koneita mulla sitten on, kun kaikki on noin 36 mm halkaisjaltaan...?
536 tietenkin :roll:
Ei se koneen koko ihan noin mene. 540 koneen halkaisija on 36mm ja pituus se ~50mm, kun 550 koneen halkaisija on 36mm ja pituus ~65mm.
Olen ostanu toisen RC-autoni, Traxxas stampede XL-5. Haluaisin tietää, voiko siihen ostaa uutta ja parempaa moottoria ja noparia. Ei mielellään hirveän kallista... :tongue:
Lainaus käyttäjältä: Mirkku - 21.12.11 - klo: 21.46
Olen ostanu toisen RC-autoni, Traxxas stampede XL-5. Haluaisin tietää, voiko siihen ostaa uutta ja parempaa moottoria ja noparia. Ei mielellään hirveän kallista... :tongue:
Voi ostaa, esim Sabesta tai mistä autonkin ostit.
Vaikka Traxxasen omat sähköt, eli VXL moottori ja nopari, laita ilmoitus ostetaan osastolle, voi löytyä jopa käyttämättömät.
Se mikä on kallis, on sitten jokaisen itse päätettävissä...
Tässä VXL kombo. (http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=43324&grpid=4306&order_id=WO1324506319)
Tai sitten Castle Creations Sidewinder V2 tai Sidewinder SCT kombo.
Lainaus käyttäjältä: Mirkku - 21.12.11 - klo: 21.46
Olen ostanu toisen RC-autoni, Traxxas stampede XL-5. Haluaisin tietää, voiko siihen ostaa uutta ja parempaa moottoria ja noparia. Ei mielellään hirveän kallista... :tongue:
itse suosittelisin tuota: http://www.eurorc.com/product/679/hobbywing-ezrun-60a-85t-combo-b5 (http://www.eurorc.com/product/679/hobbywing-ezrun-60a-85t-combo-b5)
Varmasti riittävästi kulkua, hyvä ajettavuus ja halpa hinta, sekä kestäväksi todettu laite.
Eli vanhan kärähtäneen Team Orion Vortex kasin tilalle sain uudemman r8-version. Pistin sen autoon kiinni, mutta tuli ongelmia heti alkuun. Aluksi asennuksen jälkeen kaasu ei toiminut ollenkaan, vain renkaat kääntyivät. Ihmettelin vähän aikaa ja katsoin calibrointiohjeen. Calibrointiyrityksen jälkeen renkaatkaan eivät kääntyneet. Kaikki vastarin johdot on tarkistettu väh. 100 kertaa, mutta ei sekään auta. Mitäköhän olen tehnyt väärin ja mitä minun nyt pitäisi tehdä? Kertokaa kokeneemmat.
Ongelma on nyt selvinnyt. Arvelin, että vastarissa olisi jotain häikkää, kun renkaatkaan eivät kääntyneet. Lainasimpa sitten naapurilta toista vastaria ja ongelma ratkesi.
Mites, kun eilen sain Kyosho ultima DB, latasin akun, katselin kaikki tarvittavat toimenpiteet, sitten akku kiinni ja kun painoi kaasua, auto liikkui hyvin, mutta vaikka kuinka pyöritti ohjaussauvan pyörää, ei pyörät kääntyneet. Mikäli vaihtaa ohjausservoon menevän ja nopeudensäätimeen menevät piuhat, eli siis laittaa noparin piuhan ch1 ja ohjausservon piuhan ch2 pystyt kaasulla kääntämään etupyöriä, mutta ohjaimen pyörällä ei pääse eteen eikä taakse:! Onko vika nyt siis ajajassa, virranjakajassa (mikälie) vai ohjaimessa??
Tuolla eräässä paikassa minulle kerrottiink, että luultavasti olisi ohjaussauvassa, mutta kysytään nyt sitten täältäkin.
Lainaus käyttäjältä: Armaada - 25.12.11 - klo: 17.19
Mites, kun eilen sain Kyosho ultima DB, latasin akun, katselin kaikki tarvittavat toimenpiteet, sitten akku kiinni ja kun painoi kaasua, auto liikkui hyvin, mutta vaikka kuinka pyöritti ohjaussauvan pyörää, ei pyörät kääntyneet. Mikäli vaihtaa ohjausservoon menevän ja nopeudensäätimeen menevät piuhat, eli siis laittaa noparin piuhan ch1 ja ohjausservon piuhan ch2 pystyt kaasulla kääntämään etupyöriä, mutta ohjaimen pyörällä ei pääse eteen eikä taakse:! Onko vika nyt siis ajajassa, virranjakajassa (mikälie) vai ohjaimessa??
Tuolla eräässä paikassa minulle kerrottiink, että luultavasti olisi ohjaussauvassa, mutta kysytään nyt sitten täältäkin.
Marssi nyt sinne liikkeeseen, palauta tuote ja pyydä uusi tilalle. Älä kelpuuta takuukorjattua tai odota että korjataan. Voit myös pyytää suoraan rahat takaisin jos eivät halua antaa uutta tilalle.
Pitäis ehkä ostaa HBX Buggy Max 4wd sähköbuggyyn uus ohjausservo. Menin nimittäin uteliaisuuttani aikoinaan halkasemaan servon saumasta kun piti irrottaa servo auton rungosta.. Servoa en oo sen jälkeen saanu toimivasti kasaan, vaikka onkin olevinaan yksinkertainen laite. Piirilevy, parit muovirattaat ja akselit pitämään rattaita paikoillaan. Monta kertaa koittanu kasata, ei puutu osia, mutta ei se ala toimimaan.
Jotain perusinfoa pitäis saaha servoista, niitä on varmaan erilaisia/merkkisiä paljon, minkälaisissa hinnoissa liikkuvat, mistä kannattais ostaa?
Menet paikalliseen rc-liikkeeseen ja pyydät kohtuuhintaista perus ohjausservoa. Kyllä se myyjä sieltä löytää sulle tuohon käyttöön sopivan servon, kunhan kerrot vielä että minkälaiseen autoon ja käyttöön se tulee.
Ja jos ei ole sitä paikallista rc-liikettä, niin soitto esim. Sabeen.
Ei sitä kannata lähteä merta edemmäs kalaan.
Mietin ensimmäistä harjatonta moottori/nopari comboa. Mikä näistä olisi paras Lazeriin?: http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=43488&grpid=4306&order_id=WO1325004630, (http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=43488&grpid=4306&order_id=WO1325004630,) http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=44151&grpid=4306&order_id=WO1325004630 (http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=44151&grpid=4306&order_id=WO1325004630) vai http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=43324&grpid=4306&order_id=WO1325004630. (http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=43324&grpid=4306&order_id=WO1325004630.) Muitakin saa ehdottaa.
MUSTAJARVI
Kysymys kuuluu, olenko i*iootti jos luovun näistä http://s1080.photobucket.com/albums/j329/turpek2/Rc%20roinaa/ (http://s1080.photobucket.com/albums/j329/turpek2/Rc%20roinaa/)
55€
Auto on siis 88vuosimallin yokomo yz10
Lainaus käyttäjältä: turpek2 - 27.12.11 - klo: 19.06
Kysymys kuuluu, olenko i*iootti jos luovun näistä http://s1080.photobucket.com/albums/j329/turpek2/Rc%20roinaa/ (http://s1080.photobucket.com/albums/j329/turpek2/Rc%20roinaa/)
55€
Auto on siis 88vuosimallin yokomo yz10
Kyllä noista vähän enemmän voisi pyytää
Pyytäähän toki aina voi :wink:
Vaan toinen juttu on, että missä maksajat :grin:
Lainaus käyttäjältä: turpek2 - 27.12.11 - klo: 19.23
Pyytäähän toki aina voi :wink:
Vaan toinen juttu on, että missä maksajat :grin:
Voisihan tuosta 65-75 euroa yrittää saada (Huom. minun mielipiteeni)
MUSTAJARVI
Mä ainakin olisin onnellinen jos joku noista jotain suostuu maksamaan.
Vai onko kysessä joku harvinainen harvinaisuus millä on jotain arvoakin?
Luultavasti sama auto: http://www.ebay.ph/itm/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=250826200159 (http://www.ebay.ph/itm/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=250826200159), vaikkakin uutena
Lainaus käyttäjältä: MUSTAJARVI - 27.12.11 - klo: 18.57
Mietin ensimmäistä harjatonta moottori/nopari comboa. Mikä näistä olisi paras Lazeriin?: http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=43488&grpid=4306&order_id=WO1325004630, (http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=43488&grpid=4306&order_id=WO1325004630,) http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=44151&grpid=4306&order_id=WO1325004630 (http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=44151&grpid=4306&order_id=WO1325004630) vai http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=43324&grpid=4306&order_id=WO1325004630. (http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=43324&grpid=4306&order_id=WO1325004630.) Muitakin saa ehdottaa.
MUSTAJARVI
Melkeimpä jotain sensorillista tilalle, esim. http://fi.eurorc.com/product/678/hobbywing-xerun-65t-sensored-motor-combo-x4a-esc-120a (http://fi.eurorc.com/product/678/hobbywing-xerun-65t-sensored-motor-combo-x4a-esc-120a)
Terve. Olen aloittanut Rc autoilun vähän aikaa sitten. Autonani toimii Traxxas Stampede XL-5. Olen ajatellut ostaa LiPo akun. LiPo akusta olisi pari kysymystä. Ensimmäisen kerran, kun ajan laitanko lipon suoraan autoon ja lähden ajamaan normaalisti? Kestääkö autoni 2s LiPoja? Kuinka kauan pystyn ajamaan yhtä jaksoisesti lipo akulla?
En nyt mikään spesialisti ole, ja myönnän sen itsekkin.
Mutta sinun pitää laittaa nopeudensäätimestä "lipo cut-off" päälle. Joka käytännössä suojelee lipo akkuasi menemästä tyhjäksi. (Lisää voit lukea ohjekirjasta)
Autosi varmasti kestää 2s lipoa, jos se vain on harjaton. Jotkut harjalliset rikkoutuvat lipo akun käytöllä.
Se kuinka kauan akku kestää riippuu akusta. Mitä enemmän milliampeereja, (mAh) sitä kauemmin akku kestää.
Ajo aikaan vaikuttaa myös välitykset ja ajotyyli. Lipo akkua ostessa kannattaa etenkin huomioida se, että akku mahtuu autoosi.
Totta kai tarvitset Lipo laturin, ja kannattaa ladata akku ennen käyttöön ottoa, koska jotkut akut toimitetaan säilytysjännitteisinä (n.50% latauksella).
Pikku vinkin annan vielä. Foorumilta löytyy tietoa akuista ja muista tärkeistä asioista, niin paljon että kaikkea ei voi edes sisäistää. Foorumia lukemalla voi välttyä monilta kysymyksiltä, jotka jo valmiiksi löytyvät topiceja selaamalla.
Tässä linkkejä joista voi olla jatkossa hyötyä:
http://rc10.fi/index.php?topic=35315.0 (http://rc10.fi/index.php?topic=35315.0)
http://personal.inet.fi/koti/liljeroos/ (http://personal.inet.fi/koti/liljeroos/)
Lainaus käyttäjältä: Heuli - 27.12.11 - klo: 20.27
Lainaus käyttäjältä: MUSTAJARVI - 27.12.11 - klo: 18.57
Mietin ensimmäistä harjatonta moottori/nopari comboa. Mikä näistä olisi paras Lazeriin?: http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=43488&grpid=4306&order_id=WO1325004630, (http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=43488&grpid=4306&order_id=WO1325004630,) http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=44151&grpid=4306&order_id=WO1325004630 (http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=44151&grpid=4306&order_id=WO1325004630) vai http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=43324&grpid=4306&order_id=WO1325004630. (http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=43324&grpid=4306&order_id=WO1325004630.) Muitakin saa ehdottaa.
MUSTAJARVI
Melkeimpä jotain sensorillista tilalle, esim. http://fi.eurorc.com/product/678/hobbywing-xerun-65t-sensored-motor-combo-x4a-esc-120a (http://fi.eurorc.com/product/678/hobbywing-xerun-65t-sensored-motor-combo-x4a-esc-120a)
Mikä ero on sensorittomalla ja sensorillisella?
Mikä ero sensorittomalla ja sensorillisella?
[/quote]
Sensorillisessa on parempi "kaasu-tuntuma" eli reagoi kaasuun pehmeämmin ja nopeammin. Kato Ari-Pekan rc-sivut koska sieltä löytyy peruskysymyksiin vastauksia...
He, tosiaan, kaupat kun kerennyt tehdä niin eiköhän tule tarjous 160€ koko läjä....
Hitto, ja kauppojakun ei tapana perua :cry:
Onneksi kaapin pohjalta löytyy aito ja alkuperäinen Kyoshon sand skipperi.
Harmi että paketti tuli kerran käytettyä auki...
Ettei ihan off-topikiksi mene niin kysyisin että mistäs Cen mg16 autoon saisi viripalikkaa?
Hei,
Olen aloittanut Rc autoilun vähän aikaa sitten. Autona on Traxxas stampede Xl-5. Minua kiinostaisi yksi akkuu / laturiin liittyvä kysymys. Jos ostan uuden NimH akun ja laturin. Akun mahit on 4700 mah. Voiko sitä ladata pienemmällä mah määrällä? Esim 3.5?
Voin lämpimästi suositella siirtymään suoraan LiPo akkuihin, vaikka tuosta kysymyksestäsi en mitään ymmärtänytkään :roll:
Ei pahalla.
Minkälainen on hobbywing tuotteiden laatu verrattuna castlen tuotteisiin?
MUSTAJARVI
Lainaus käyttäjältä: Mirkku - 28.12.11 - klo: 00.11
Hei,
Olen aloittanut Rc autoilun vähän aikaa sitten. Autona on Traxxas stampede Xl-5. Minua kiinostaisi yksi akkuu / laturiin liittyvä kysymys. Jos ostan uuden NimH akun ja laturin. Akun mahit on 4700 mah. Voiko sitä ladata pienemmällä mah määrällä? Esim 3.5?
Voi ladata pienemmällä määrällä, lataaminen kestää silloin tietysti kauemmin, mutta muuta haittaa ei ole.
Tarviiko noparin asetuksiin koskea, jos laitan 2200kv koneen 1800 kv koneen tilalle? Nopari siis mamba monster max. Joka on ohjelmoitu castlen 1800kv motille, jonka tilalle tulisi hpi tork 2200kv.
Kokeiltu jo ja toimi.
Lainaus käyttäjältä: MUSTAJARVI - 28.12.11 - klo: 02.06
Minkälainen on hobbywing tuotteiden laatu verrattuna castlen tuotteisiin?
MUSTAJARVI
Lainaus käyttäjältä: MUSTAJARVI - 28.12.11 - klo: 02.06
Minkälainen on hobbywing tuotteiden laatu verrattuna castlen tuotteisiin?
MUSTAJARVI
Omien (ja uskaltaisin sanoa, että myös yleisten) kokemusten mukaan kummatkin ihan laatumerkkejä. Tai ainakin hinta/laatu kohdallaan.
Kysyisin että mitäs edes auttaa rc akkuun oma laturi, itse kuin en liittimistä juurikaan välitä niin käytän sokeripaloja aina välissä. Sokeripalan ansiosta pystyn aina tökkäämään akun auton/moottoripyörän ¨äly¨ lauturiin joka lataa akut melko joutuin. ainut että joskus huonoja kiinanakkuja lataillessa meinaa lämmetä niin että jää akun muovikelmu latausalustaan kiinni... Ja ei en ole mikään trolli, jos pidätte minua aivan i*ioottina niin kertokaa toki :grin:
Lainaus käyttäjältä: turpek2 - 29.12.11 - klo: 01.22
Kysyisin että mitäs edes auttaa rc akkuun oma laturi, itse kuin en liittimistä juurikaan välitä niin käytän sokeripaloja aina välissä. Sokeripalan ansiosta pystyn aina tökkäämään akun auton/moottoripyörän ¨äly¨ lauturiin joka lataa akut melko joutuin. ainut että joskus huonoja kiinanakkuja lataillessa meinaa lämmetä niin että jää akun muovikelmu latausalustaan kiinni... Ja ei en ole mikään trolli, jos pidätte minua aivan i*ioottina niin kertokaa toki :grin:
Mikäs tossa se kysymys oli?
Ei nyt oikein selvinnyt mitä lataat ja millä. Nimhi akkuja jollain (tavallisen)autonakun laturilla?
Ei se taida kiinasta olla kiinni... Auton akut on 12V joten latausjännitekkin on jotain 16-18V luokkaa varmaan 'tyhjähkölle akulle'. Rc-auton nimhi akku 7,2V jotta ei ihme, että tuntuu vähän lämpeevän välillä... Pilallehan ne tossa menee. Kumma ettet ole yhtään niitä polttanut kun sekin on mahdollista
Ihan hyvä ettei kaikilla ole varaa lipoihin tai niitä myydä suomessa halvalla joka biltemassa. Tässäkin tapauksessa niitä seuraamuksia sais varmaan lukea jostain lehdestä...
Mistähän sais tälläsestä moottorista lisätietoa.. Esim. teho. Moottorissa ei lue mitään muuta kuin tämä epämääräinen merkkisarja.
> http://awz.kuvat.fi/kuvat/rc/IMG_1365.jpg/_medium.jpg?hash=43132 (http://awz.kuvat.fi/kuvat/rc/IMG_1365.jpg/_medium.jpg?hash=43132)
> http://awz.kuvat.fi/kuvat/rc/IMG_1363.jpg/_medium.jpg?hash=43133 (http://awz.kuvat.fi/kuvat/rc/IMG_1363.jpg/_medium.jpg?hash=43133)
Lainaus käyttäjältä: OV - 29.12.11 - klo: 01.37
Lainaus käyttäjältä: turpek2 - 29.12.11 - klo: 01.22
Kysyisin että mitäs edes auttaa rc akkuun oma laturi, itse kuin en liittimistä juurikaan välitä niin käytän sokeripaloja aina välissä. Sokeripalan ansiosta pystyn aina tökkäämään akun auton/moottoripyörän ¨äly¨ lauturiin joka lataa akut melko joutuin. ainut että joskus huonoja kiinanakkuja lataillessa meinaa lämmetä
Ihan hyvä ettei kaikilla ole varaa lipoihin tai niitä myydä suomessa halvalla joka biltemassa. Tässäkin tapauksessa niitä seuraamuksia sais varmaan lukea jostain lehdestä...
Turpek2: Jos laturisi tunnistaa Nimh akut niin ok, mutta silloin lämpeneminen johtuu siitä, että lataat liian suurella virralla (1600mAh Nimh akkua ei ladata yli 1.6A virralla 2000mAh yli 2A jne.)
Voi myös olla että laturisi lataa hieman liian täyteen jolloin myös tulee lämpöongelmia.
Turhaa lämpeämistä tulee välttää. Tuhoat akkusi tai pahimmassa tapauksessa "peltikenno" räjähtää ja käsissä silloin on pieni sirpalekranaatti.
OV: Oikein käsiteltynä Lipo on turvallisempi kuin peltikenno. Liposäkissä tussahtava akku aiheuttaa savupilven, mutta räjähtävä Nimh???
Monet ovat käyttäneet Lipoja tietämättään jo vuosia. Katsoppas puhelin, läppäri, akku(pora)koneet yms.
Lainaus käyttäjältä: turpek2 - 29.12.11 - klo: 01.22
Kysyisin että mitäs edes auttaa rc akkuun oma laturi, itse kuin en liittimistä juurikaan välitä niin käytän sokeripaloja aina välissä. Sokeripalan ansiosta pystyn aina tökkäämään akun auton/moottoripyörän ¨äly¨ lauturiin joka lataa akut melko joutuin. ainut että joskus huonoja kiinanakkuja lataillessa meinaa lämmetä niin että jää akun muovikelmu latausalustaan kiinni... Ja ei en ole mikään trolli, jos pidätte minua aivan i*ioottina niin kertokaa toki :grin:
En pidä i*ioottina, mutta ne c-tekit yms. EIVÄT ole näille leluauton akuille tarkoitettuja latureita!
Ei todellakaan suositeltavaa siis ladata niitä semmoisella!
(https://hm-lab-x.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi3.aijaa.com%2Ft%2F00850%2F9264747.t.jpg&hash=6e50c7d5a499b4f517e04bd2cf0b8820e2d691f7) (http://aijaa.com/008509264747.jpg)
Tuo kuvassa näkyvä (ympyröity) osa kääntyy, mutta hyvin tahmaisesti. Luulen sen johtuvan siitä, että kun, suihkutin servon suojalakalla (PRF 202) niin sitä lakkaa on joutunut tuon osan sisälle. Mitä minun kannattaisi tehdä saadakseni suojalakka pois tuon kyseisen osan sisältä? Kiitokset jo etukäteen kaikille vastaajille!
MUSTAJARVI
MUSTAJARVI: En oikein ymmärtänyt? Siis eikö kannattaisi kokeilla esimerkiksi bensiini/polttoöljy..
Uskoisin niillä lähtevän.
Edit: Ostin tuossa axial rtc auton sähköt, ja nyt ideana sovitella ne 88- tamiya midnight pumpkiniin kuin tunnostaa että ne on kuolleet ne vakio vempeleet siellä sisällä. :D
Ja kysymykseen:
Millaista akkua se vakio nopari kestää?
Servo kääntää renkaita vähän oikealle kun autoon laittaa virrat päälle, mutta ei reagoi ohjaimeen mitenkään. Kaasu toimii. Miten herkästi servon kuuluu kääntyillä käsin vääntämällä? Onko vika servossa vai jossain muualla? Kyseessä on HBX Buggy Max 4WD, servossa lukee Servo S3003, ilmeisesti Futaban servosta kopio.
Sain puhdistettua tuon servon, mutta se ei toimi siltikään :angry: :cry: Nyt moottori vain surraa, kun noparin laittaa päälle. Tavallisesti moottori pyörähtää kerran, kun noparin käynnistää. Luultavasti nopari rupeaa antamaan virtaa servolle ja vastarille tuon kyseisen pyörähdyksen jälkeen(?). Mitä minun kannattaisi yrittää tehdä tämän asian suhteen akun lataamisen lisäksi?
MUSTAJARVI
Piti purkaa ezrunin 60 nopari kun vaihdoin muutamat johtimet. Nuo heatsinkin alla olevat "lämmönsiirtotassut" repeytyi irti. Voiko tuonne laittaa ihan vaikka hopeatahnaa vai onko nuo tassut ihan tarkotuksella esim tärinän takia. Etsiskelly vähän mutta mistä löytys?
Eikös se siili ole niitten fet:tien (mosfet) päällä? Varmaan käyttävät sitä tyynyä siinä sen takia että ne fet:it ei ole täsmälleen suorassa linjassa/samalla korkeudella varmistaen näin lämmönsiirtymisen siileen.
Mites on kun tämmöinen ilmiö tuli autoon.Eli ostin uuden moottorin joka on tämä http://www.hobbylinna.com/vector-brushless-motor-105t-p-24496.html (http://www.hobbylinna.com/vector-brushless-motor-105t-p-24496.html) ja noparina tuon kombon nopari http://fi.eurorc.com/product/679/hobbywing-ezrun-60a-85t-combo-b5 (http://fi.eurorc.com/product/679/hobbywing-ezrun-60a-85t-combo-b5) ja kun laitoin moottorin kiinni niin toimi pakin teholla eli niinkuin pakki toimi kaasuna ja kaasu pakkina ja vaikka kokeilin ohjaimesta vaihtaa suuntaa niin ei toiminut eli osaisko joku auttaa?
Vaihda kaksi moottorin johtoa keskenään, vaikka laitimmaiset.
upps.. huonosti luettu = väärin ymmärretty
Lainaus käyttäjältä: Jabe - 04.01.12 - klo: 18.01
Vaihda kaksi moottorin johtoa keskenään, vaikka laitimmaiset.
Tuo moottori on sensorillinen ja nopari ei niin eikö nopari tykkää tuosta huonoa??
Lainaus käyttäjältä: Jabe - 04.01.12 - klo: 18.01
Vaihda kaksi moottorin johtoa keskenään, vaikka laitimmaiset.
Kyllä rupes toimimaan,kiitokset
Lainaus käyttäjältä: Janezki - 04.01.12 - klo: 16.39
Eikös se siili ole niitten fet:tien (mosfet) päällä? Varmaan käyttävät sitä tyynyä siinä sen takia että ne fet:it ei ole täsmälleen suorassa linjassa/samalla korkeudella varmistaen näin lämmönsiirtymisen siileen.
Joo, näin on. Näyttikin ebaystä löytyvän aika edullisesti tuota suurempana leikattavana mattona, josta ostinkin jo :wink:
Vaihdoin eilen toisen radion ja nyt,kun laittaa virrat päälle,niin aina välillä servo pitää pientä narinaa ja myös hieman liikahtaa.Yritin radiosta muutella asetuksia,mutta en saanut sitä toimimaan.
Ja tosiaan servo on siis pysynyt samana.
Ei sinäänsä iso vika,mutta olisihan tuo hyvä saada korjatuksi.
Auttaako tuohon vikaan nyt se konkan liittäminen vai mikä avuksi?
Menisköhän joku näistä (http://www.ebay.com/sch/sis.html?_nkw=ESC+Speed+Control+LM+406FB+Speedy+ESC+For+Truck+Car) tämmöisen (http://www.eworldtoy.com/escspcolmspe.html) tilalle..? Vai uskaltaako tilata eworldtoysta.
Lainaus käyttäjältä: korapsi - 04.01.12 - klo: 18.06
Lainaus käyttäjältä: Jabe - 04.01.12 - klo: 18.01
Vaihda kaksi moottorin johtoa keskenään, vaikka laitimmaiset.
Tuo moottori on sensorillinen ja nopari ei niin eikö nopari tykkää tuosta huonoa??
alkuperäinen ongelma ratkesikin jo, mutta vastataan nyt silti tähän. Ei tykkää yhtään huonoa, tuo nopari kun ei mistään sitä tiedä, että onko moottorissa sensori vai ei. Toisinpäin homma ei sitten välttämättä enää toimisikaan (sensoriton moottori- sensorillinen nopari) :smiley:
Lainaus käyttäjältä: junnu_85 - 04.01.12 - klo: 20.18
Vaihdoin eilen toisen radion ja nyt,kun laittaa virrat päälle,niin aina välillä servo pitää pientä narinaa ja myös hieman liikahtaa.Yritin radiosta muutella asetuksia,mutta en saanut sitä toimimaan.
Ja tosiaan servo on siis pysynyt samana.
Ei sinäänsä iso vika,mutta olisihan tuo hyvä saada korjatuksi.
Auttaako tuohon vikaan nyt se konkan liittäminen vai mikä avuksi?
Vika todennäköisesti servossa, se korjaa omaa asentoaan kun pitää tuollaista ääntä. Se on osassa servoja ihan normaalia että surisee autossa paikallaan ollessa, pöydällä vapaana ääntä ei kuuluisi kuulua.
Lainaus käyttäjältä: MUSTAJARVI - 03.01.12 - klo: 19.22
Sain puhdistettua tuon servon, mutta se ei toimi siltikään :angry: :cry: Nyt moottori vain surraa, kun noparin laittaa päälle. Tavallisesti moottori pyörähtää kerran, kun noparin käynnistää. Luultavasti nopari rupeaa antamaan virtaa servolle ja vastarille tuon kyseisen pyörähdyksen jälkeen(?). Mitä minun kannattaisi yrittää tehdä tämän asian suhteen akun lataamisen lisäksi?
MUSTAJARVI
Lainaus käyttäjältä: Pete_69 - 04.01.12 - klo: 21.59
Lainaus käyttäjältä: korapsi - 04.01.12 - klo: 18.06
Lainaus käyttäjältä: Jabe - 04.01.12 - klo: 18.01
Vaihda kaksi moottorin johtoa keskenään, vaikka laitimmaiset.
Tuo moottori on sensorillinen ja nopari ei niin eikö nopari tykkää tuosta huonoa??
alkuperäinen ongelma ratkesikin jo, mutta vastataan nyt silti tähän. Ei tykkää yhtään huonoa, tuo nopari kun ei mistään sitä tiedä, että onko moottorissa sensori vai ei. Toisinpäin homma ei sitten välttämättä enää toimisikaan (sensoriton moottori- sensorillinen nopari) :smiley:
Nyt ainakin asia varmistui :smiley:
Lainaus käyttäjältä: Jabe - 04.01.12 - klo: 22.03
Lainaus käyttäjältä: junnu_85 - 04.01.12 - klo: 20.18
Vaihdoin eilen toisen radion ja nyt,kun laittaa virrat päälle,niin aina välillä servo pitää pientä narinaa ja myös hieman liikahtaa.Yritin radiosta muutella asetuksia,mutta en saanut sitä toimimaan.
Ja tosiaan servo on siis pysynyt samana.
Ei sinäänsä iso vika,mutta olisihan tuo hyvä saada korjatuksi.
Auttaako tuohon vikaan nyt se konkan liittäminen vai mikä avuksi?
Vika todennäköisesti servossa, se korjaa omaa asentoaan kun pitää tuollaista ääntä. Se on osassa servoja ihan normaalia että surisee autossa paikallaan ollessa, pöydällä vapaana ääntä ei kuuluisi kuulua.
Ei luulisi,että servo ainakaan on rikki mennyt.
Kyseessä siis savöxin servo,eikä ole edes kovin vanha.Yhtään en ajanut välissä,kun tuon radion vaihdoin ja futaban radiolla toimi moitteetta.
Ja testasin sitä pöydällä ilman renkaita.
Ottaako nopari nokkiinsa jos akkua liitettäessä virta on päällä( eli katkaisin on asennossa) ?
Tarkoitus tehdä vesisuojaus by jesi ja lykätä myös vastari sinne koteloon. Jäisi vaan yksi läpivienti pois jos ne katkaisimen johdot kolvaisi yhteen ja jättäisi purkin sisään.
Ei tarvitsisi kuin moottorin, akun, ohjausservon ja antennijohdon tuoda rasiasta läpi
Ei haittaa. Useat kilpailijat poistavat katkaisijan jotta nopari ei voi sammua.
Lainaus käyttäjältä: jon.lindgren - 06.01.12 - klo: 09.49
Ei haittaa. Useat kilpailijat poistavat katkaisijan jotta nopari ei voi sammua.
OK.Tänx.
Turha tätä kyllä edes täältä kysyä mutta asiaan..
Minulla on use 89vuosimallia oleva midnight pumpkin.
Yhdessäkään ei ole kasassa olevaa perää, ei kellään sattuisi olemaan purkukuvia tai viitsisi omasta autosta aukaista niin että näkyisi miten ne hampaat sielä oikein ovat :roll:
Näkyskö tuosta:
http://www.tamiyausa.com/pdf/exp/58070e.pdf (http://www.tamiyausa.com/pdf/exp/58070e.pdf)
Terve!Aattelin ostaa xrayn m18 onroadin conversio setin,niin minkälainen ohjaus servo siihen käy?Ei mielellään mikään kallis. Kiitosta!
Moroo.
Ei nyt ihan osu mutta, voiko diffiöljyä heittää iskareihin? Olis tossa jotain LRP:n diffiöljyä joka on aika paksua, ja sit jotain kössön iskari oljyä paksuudeltaan 600 :shocked: Tuntuu vaan olevan toi auto jo niin veltto, et olis aika tehdä jotain huolto toimia.
Älä laita sitä diffiöljyä. Tulee veltosta (suurella todennäköisyydellä) kivireki. Laita sitten sitä 600:sta. Eikä ne öljyt maksa kuin vähän päälle vitosen purkki.
Vaikka tuolta valitsemaan sopivaa jäykkyyttä:
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/RC-AUTO-VARAOSAT-ISKARIOLJYT-JA-DIFFIRASVAT (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/RC-AUTO-VARAOSAT-ISKARIOLJYT-JA-DIFFIRASVAT)
Lainaus käyttäjältä: tactical - 12.01.12 - klo: 11.48
Vaikka tuolta valitsemaan sopivaa jäykkyyttä:
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/RC-AUTO-VARAOSAT-ISKARIOLJYT-JA-DIFFIRASVAT (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/RC-AUTO-VARAOSAT-ISKARIOLJYT-JA-DIFFIRASVAT)
Ja noiden UR öljypurkkien numerot on kyoshon purkin numero / 10. Se kaupan kuvausteksti on väärässä. :roll: Eli 600cps purkissa on 60 päällä.
Autosta (Rusty xl-5 päivitetty tähän: http://www.rcplanet.com/Traxxas_Velineon_Brushless_System_p/tra3350x.htm (http://www.rcplanet.com/Traxxas_Velineon_Brushless_System_p/tra3350x.htm) [lipoakku käytössä] ) hajos servo (ohjaus pätkii pahasti) Oisko vinkkejä mistä ostaa/minkä ostaa, laadukas vedenkestävä servo joka tohon autoon sopis. Pistäkäähän hyvistä vaihtoehdoista linkkiä. :azn:
Autona sähkö nelikko Stampede, oireet: pakki ei toimi. Kalibroin auton ohjeitten mukaisesti, mutta pakki ei toimi. Noparinkin valo toimii niin kuin pitää. Auttakee :azn:
voiko nopari tai radiot mennä rikki 5 asteen pakkasella
joo
Lainaus käyttäjältä: nestori - 14.01.12 - klo: 23.31
joo
koska ajoin noin 10-15 min ja kaasu alko pätkiä vähän mut ohjaus toimi moitteettomasti
ja tänään ku koitin ei ollu enää sitä ongelmaa
Autona sähkö nelikko Stampede, oireet: pakki ei toimi. Kalibroin auton ohjeitten mukaisesti, mutta pakki ei toimi. Noparinkin valo toimii niin kuin pitää. Auttakee :azn:
Lainaus käyttäjältä: JeanC - 15.01.12 - klo: 15.51
Autona sähkö nelikko Stampede, oireet: pakki ei toimi. Kalibroin auton ohjeitten mukaisesti, mutta pakki ei toimi. Noparinkin valo toimii niin kuin pitää. Auttakee :azn:
kyysit samaa asiaa samoilla sanoilla päivä sitten, eikä kukaan ole vastannut. Ehkä nyt olisi syytä ottaa manuaali käteen ja yrittää hiukan selvitellä asiaa tarkemmin, Liian puutteeliset tiedot, että kukaan voisi sinua auttaa.
Autosta (Rusty xl-5 päivitetty
tähän: http://www.rcplanet.com/ (http://www.rcplanet.com/)
Traxxas_Velineon_Brushless_System_p/
tra3350x.htm [lipoakku
käytössä] ) hajos servo (ohjaus
pätkii pahasti) Oisko vinkkejä
mistä ostaa/minkä ostaa,
laadukas vedenkestävä servo
joka tohon autoon sopis.
Pistäkäähän hyvistä
vaihtoehdoista linkkiä. Aika monesti tätä oon kysyny onko täällä ketään asian asiantuntijaa ku ei meinaa vastauksia tulla. :undecided:
Lainaus käyttäjältä: JHenrikS - 15.01.12 - klo: 15.58
Oisko vinkkejä
mistä ostaa/minkä ostaa,
laadukas vedenkestävä servo
joka tohon autoon sopis.
Pistäkäähän hyvistä
vaihtoehdoista linkkiä. Aika monesti tätä oon kysyny onko täällä ketään asian asiantuntijaa ku ei meinaa vastauksia tulla. :undecided:
asiantuntijat kertoo sulle ettei oikeen ole hyvää vedenkestävää servoa. Itse suosin Sanwan servoja koska ne on hyviä ja kestää. Toiset taas tykkää savoxista ja toiset futabasta.
Lainaus käyttäjältä: goos - 15.01.12 - klo: 15.53
Lainaus käyttäjältä: JeanC - 15.01.12 - klo: 15.51
Autona sähkö nelikko Stampede, oireet: pakki ei toimi. Kalibroin auton ohjeitten mukaisesti, mutta pakki ei toimi. Noparinkin valo toimii niin kuin pitää. Auttakee :azn:
kyysit samaa asiaa samoilla sanoilla päivä sitten, eikä kukaan ole vastannut. Ehkä nyt olisi syytä ottaa manuaali käteen ja yrittää hiukan selvitellä asiaa tarkemmin, Liian puutteeliset tiedot, että kukaan voisi sinua auttaa.
Tuskinpa se manuaali mitään auttaa, kun sitä on jo luettu. Mutta kiitti kuitenkin turhasta kommentista :wink:
Ohjelmoisitko noparin itse? Eikös siinä ohjelmoiniti vaiheessa valita minkän tehoinen pakki on? Jos kenties siinä käynyt pieni virhe?
Lainaus käyttäjältä: anqq - 15.01.12 - klo: 17.32
Ohjelmoisitko noparin itse? Eikös siinä ohjelmoiniti vaiheessa valita minkän tehoinen pakki on? Jos kenties siinä käynyt pieni virhe?
50/50 suhteessa pitäisi olla
Olisko noparissa race moodi päällä, eli pakkia ei silloin ole?
Lainaus käyttäjältä: Janezki - 15.01.12 - klo: 19.33
Olisko noparissa race moodi päällä, eli pakkia ei silloin ole?
Koitettu useamman kerran laittaa, sportille, racelle, trainingille... ei mitään apua
Lainaus käyttäjältä: goos - 15.01.12 - klo: 16.04
Lainaus käyttäjältä: JHenrikS - 15.01.12 - klo: 15.58
Oisko vinkkejä
mistä ostaa/minkä ostaa,
laadukas vedenkestävä servo
joka tohon autoon sopis.
Pistäkäähän hyvistä
vaihtoehdoista linkkiä. Aika monesti tätä oon kysyny onko täällä ketään asian asiantuntijaa ku ei meinaa vastauksia tulla. :undecided:
asiantuntijat kertoo sulle ettei oikeen ole hyvää vedenkestävää servoa. Itse suosin Sanwan servoja koska ne on hyviä ja kestää. Toiset taas tykkää savoxista ja toiset futabasta.
asiantuntijalle suuri kiitos tästä tiedosta :tongue:
Lainaus käyttäjältä: JeanC - 15.01.12 - klo: 20.45
Lainaus käyttäjältä: Janezki - 15.01.12 - klo: 19.33
Olisko noparissa race moodi päällä, eli pakkia ei silloin ole?
Koitettu useamman kerran laittaa, sportille, racelle, trainingille... ei mitään apua
Olisko tästäkin yksilöstä nappi jumissa?
Lainaus käyttäjältä: jon.lindgren - 15.01.12 - klo: 21.22
Lainaus käyttäjältä: JeanC - 15.01.12 - klo: 20.45
Lainaus käyttäjältä: Janezki - 15.01.12 - klo: 19.33
Olisko noparissa race moodi päällä, eli pakkia ei silloin ole?
Koitettu useamman kerran laittaa, sportille, racelle, trainingille... ei mitään apua
Olisko tästäkin yksilöstä nappi jumissa?
Ainakin laitteen saa päälle, niin tuskin se kovin jumissa on :roll:
Lainaus käyttäjältä: JeanC - 15.01.12 - klo: 21.39
Lainaus käyttäjältä: jon.lindgren - 15.01.12 - klo: 21.22
Lainaus käyttäjältä: JeanC - 15.01.12 - klo: 20.45
Lainaus käyttäjältä: Janezki - 15.01.12 - klo: 19.33
Olisko noparissa race moodi päällä, eli pakkia ei silloin ole?
Koitettu useamman kerran laittaa, sportille, racelle, trainingille... ei mitään apua
Olisko tästäkin yksilöstä nappi jumissa?
Ainakin laitteen saa päälle, niin tuskin se kovin jumissa on :roll:
No, kokeiles hakua täältä tai maailmalta... Käyntiin lähtevät juu.
No kerro nyt ihmeessä lisää, niin voin todeta että onko se jumissa vai eikö ole
Mitä servoo suosittelette rustyyn ku edellinen hajos?
Lainaus käyttäjältä: jon.lindgren - 15.01.12 - klo: 21.22
Lainaus käyttäjältä: JeanC - 15.01.12 - klo: 20.45
Lainaus käyttäjältä: Janezki - 15.01.12 - klo: 19.33
Olisko noparissa race moodi päällä, eli pakkia ei silloin ole?
Koitettu useamman kerran laittaa, sportille, racelle, trainingille... ei mitään apua
Olisko tästäkin yksilöstä nappi jumissa?
Sehän se oli, kiitos ja kumarrus :azn:
Lainaus käyttäjältä: double a battery - 14.01.12 - klo: 23.19
voiko nopari tai radiot mennä rikki 5 asteen pakkasella
Lainaus käyttäjältä: nestori - 14.01.12 - klo: 23.31
joo
onpas taas tullut tyhjentäviä vastauksia.. Joo voihan se vastari tai nopari tosiaan hajota missä kelissä tahansa. Mutta tämä vika kyllä kuullostaa ainakin omaan korvaani enemmänkin akun kyykkäämiseltä. Kerrotko vielä mikä auto, akku ja moottori on kyseessä :smiley:
Mikä autossa vikana ku kääntää vasemmalle ni renkaat kääntyy oikeelle? :huh: :huh:
Lainaus käyttäjältä: JHenrikS - 17.01.12 - klo: 14.09
Mikä autossa vikana ku kääntää vasemmalle ni renkaat kääntyy oikeelle? :huh: :huh:
Käännä radiosta "servo suuntaa"
Lainaus käyttäjältä: goos - 17.01.12 - klo: 14.31
Lainaus käyttäjältä: JHenrikS - 17.01.12 - klo: 14.09
Mikä autossa vikana ku kääntää vasemmalle ni renkaat kääntyy oikeelle? :huh: :huh:
Käännä radiosta "servo suuntaa"
Servo reverse lukee varmaan siinä sun ohjaimessa jonkun kytkimen vieressä niin siitä vaihat suuntaa.
Heipä hei, Pitäisi löytää 1:8 Buggyyn sopiva Moottori kombo ja joku sopiva välitys suhde, eli rattaat?
Autona Hobao Hyper 7.5 jossa paikoillaan nyt 45 hampainen pinioni.
Lainaus käyttäjältä: IgNIs - 18.01.12 - klo: 00.13
Heipä hei, Pitäisi löytää 1:8 Buggyyn sopiva Moottori kombo ja joku sopiva välitys suhde, eli rattaat?
Autona Hobao Hyper 7.5 jossa paikoillaan nyt 45 hampainen pinioni.
Tuossapa olisi järkihintainen ja tarkoitukseen erinomaisesti sopiva kombo: http://fi.eurorc.com/product/1152/hobbywing-xerun-m1a-combo-18-car-sensorless (http://fi.eurorc.com/product/1152/hobbywing-xerun-m1a-combo-18-car-sensorless)
Ilmeisesti/toivottavasti sulla on siinä nyt 45 hampainen spurri, eikä pinjoni? :)
Pinjoni saisi olla varmaankin 12-13 hampainen.
Lainaus käyttäjältä: N|ko - 18.01.12 - klo: 11.09
Tuossapa olisi järkihintainen ja tarkoitukseen erinomaisesti sopiva kombo: Hobbywing Xerun M1A Combo (http://fi.eurorc.com/product/1152/hobbywing-xerun-m1a-combo-18-car-sensorless)
Mites onko tämä varteenotettava vaihtoehto Turnigy Brushless 1/8 Scale Car Power System 1965Kv/150A (http://hobbyking.com/hobbyking/store/__9127__Turnigy_Brushless_1_8_Scale_Car_Power_System_1965Kv_150A.html)?
Mikä olisi hyvä Lipon purkuarvo? Ajatuksena siis esim. ZIPPY Flightmax 5000mAh 4S1P 40C (http://hobbyking.com/hobbyking/store/__9963__ZIPPY_Flightmax_5000mAh_4S1P_40C.html), onkoC arvo sopiva?
Kyllä tuokin sopii, ja akun c arvo riittää 40c x 5000mah = 200A.
hei tuli mieleen kun ajattelin ostaa e-maxxin niin jos ostan siihen lipo akun niin pitääkö olla myös lipon nopari ?? :cheesy: :cheesy:
Tarkoitatko noparia joka kestää lipoakun?
juu..... sori selitin vähä epäselvästi :tongue:
Noparin ja moottorin täytyy sietää lipo. Ja siinä pitää olla lipo-cutoff. Lipo cutoffi katkaisee menon kun akku on tyhjenemässä. Muut kyllä tietää tämän E-maxxin yksityiskohdat sitten paremmin... Korjatkaa jos olen väärässä.
Lipo cut off on hyvä olla lipo akkuja käytettäessä, mutta sen ei ole välttämättä kuuluttava nopariin. Lipo vahteja saa kyllä irrallisenakin.
nyt on stampedessa omituinen ongelma. noin 3-5 minuuttia kun on ajanut häipyy tehot, nimh akku jossa mittarin mukaan 9v. noparissa valittu cut off kohdasta no protection.
nopari hobbyking HK-sens 60A. Moottori velineon.
Oisko ideoita?
Minusta tuo kuulostaa siltä, että akussa ei riitä tehot. Vallankin kylmälläsäällä nimheillä on harjattomien kanssa ymmärtääkseni suunnilleen koko tehot käytössä. Akun vaihtaminen lipoon saattaisi auttaa.
Viisaamma korjatkoon jos olen väärässä.
Onko jollain tietoa miten micro t hen ostetun xcelorin moottori+säädincombon saisi portaattomammaksi, kun nyt kaasu tuntuu tosi on-off tyyliseltä? Ostin auton käytettynä. ohjelmointikortsta voi säätää vain akkutyyppiä, jarrua ja pakkia. Micro-t:n omistajat varmaan tietäs ainaki, siis ne jolla on tuo harjaton.
Lainaus käyttäjältä: monsteri79 - 22.01.12 - klo: 11.16
nyt on stampedessa omituinen ongelma. noin 3-5 minuuttia kun on ajanut häipyy tehot, nimh akku jossa mittarin mukaan 9v. noparissa valittu cut off kohdasta no protection.
nopari hobbyking HK-sens 60A. Moottori velineon.
Oisko ideoita?
Onko mahdollista, että tulee lämpö cut off?
Lainaus käyttäjältä: polle - 22.01.12 - klo: 17.03
Lainaus käyttäjältä: monsteri79 - 22.01.12 - klo: 11.16
nyt on stampedessa omituinen ongelma. noin 3-5 minuuttia kun on ajanut häipyy tehot, nimh akku jossa mittarin mukaan 9v. noparissa valittu cut off kohdasta no protection.
nopari hobbyking HK-sens 60A. Moottori velineon.
Oisko ideoita?
Onko mahdollista, että tulee lämpö cut off?
nopari ja moottori oli ihan kylmiä, nyt kun kokeilin niin akku oli kyllä jo lämmin vaikka ei kerenny ajaa kuin ihan vähän. oiskohan vanhassa akussa vika. tosin kun käyttää virrat pois ja heti takas niin taas kulkee hetken... hobbykingiltä lipot on tulossa, jospa sitten tuo ongelma poistus
Osaisikohan joku antaa yksinkertaisia suomenkielisiä ohjeita aloittelevalle yksinkertaiselle rc harrastajalle...
Ostin pojalle käytetyn 2wd slashin.autoon on vaihdettu Carson dragster sport moottori ja nopeudensäädin.käytössä on 3S lipo akkuja.Ohjaimena tuo traxxaksen oma 2.4ghz.
Ongelmana meillä nyt on:myyjä kertoi olevan päällä asetuksen jossa pakki menee päälle hetken viiveellä,niin että kun auto on pysähtynyt,niin muutman sekunnin jälkeen saa pakitettua.Näin auto testatessamme toimikin.Ja näin pelasi hienosti,kun kävimme uudelleenkin ajamassa.Kaikki toimi moitteetta.
Seuraavalla kerralla kun oli meininki autoa testailla,niin ei pakki enää toiminutkaan lainkaan,muuten auto pelaaa kuitenkin kuin ennenkin.
Olemmekohan huomaamattamme painaneet jotain ja näin vahingossa saaneet jonkin asetuksen päälle jolla pakki ei ole käytössä,vai miteköhän tuo pakki on hävinnyt?Autoa on tässä ajojen välissä kyllä poitsun ja omastakin toimesta"hypistelty"paljonkin,joten kai se mahdollista on että olemme jotain"asetuksia"tarkoituksettomasti muutelleetkin huomaamattamme vahingossa..?
Mitenköhän tuon pakki toiminnonkin voisi takaisn saada,sekoittamatta muita noparin tms.asetuksia ja säätöjä?
Ohjekirjakin meillä autoon sekä nopeudensäätimeenkin on,mutta kun en juurikaan englantia ymmärrä niin eipä ne oikein auta.Pahuksen paljon niissä on jotain nappuloiden painelu ohjeita ja merkkivalojen kaavioita,mutta varmasti sekoisi koko auto entistä enempi jos alkaisin mitään käsittämättä jotain niiden mukaan koittaa säätää...
Helkkarin monimutkaiselta näin alkuun ainakin tuntuu näiden sähköjen kanssa säheltäminen kun ei näistä mitään käsitä... :undecided:
Kannattaa näin alkuun hiukan ottaa askel taakse ja pohtia isompaa kuvaa.
Näissä vehkeissä englaninkielen taito on hyväksi koska mitään materiaalia ei ole suomeksi juuri tarjolla. Noparin säätö on myös ihan perusjuttuja, joten se on pakko opetella. Eikä se niin vaikeeta ole kuin hiukan perehtyy vaikka sanakirjan avulla ja kyselee loput täällä termeihin liittyen.
Jos englanti ei sit taivu ollenkaan suosittelen että ostat laitteesi suomesta jotta saat maahantuojalta suomenkielisen tuen. Samalla on myös hyvä idea ostaa tuotteita mitä on muilla paljon käytössä jolloin kysyminen on helpompaa.
Mutta nyt vaan manuaali käteen ja katsot mitä päitisi painaa että viivästetty pakki olisi käytössä.
Lainaus käyttäjältä: ArskaJ - 22.01.12 - klo: 20.57
Osaisikohan joku antaa yksinkertaisia suomenkielisiä ohjeita aloittelevalle yksinkertaiselle rc harrastajalle...
Ostin pojalle käytetyn 2wd slashin.autoon on vaihdettu Carson dragster sport moottori ja nopeudensäädin.käytössä on 3S lipo akkuja.Ohjaimena tuo traxxaksen oma 2.4ghz.
Ongelmana meillä nyt on:myyjä kertoi olevan päällä asetuksen jossa pakki menee päälle hetken viiveellä,niin että kun auto on pysähtynyt,niin muutman sekunnin jälkeen saa pakitettua.Näin auto testatessamme toimikin.Ja näin pelasi hienosti,kun kävimme uudelleenkin ajamassa.Kaikki toimi moitteetta.
Seuraavalla kerralla kun oli meininki autoa testailla,niin ei pakki enää toiminutkaan lainkaan,muuten auto pelaaa kuitenkin kuin ennenkin.
Olemmekohan huomaamattamme painaneet jotain ja näin vahingossa saaneet jonkin asetuksen päälle jolla pakki ei ole käytössä,vai miteköhän tuo pakki on hävinnyt?Autoa on tässä ajojen välissä kyllä poitsun ja omastakin toimesta"hypistelty"paljonkin,joten kai se mahdollista on että olemme jotain"asetuksia"tarkoituksettomasti muutelleetkin huomaamattamme vahingossa..?
Mitenköhän tuon pakki toiminnonkin voisi takaisn saada,sekoittamatta muita noparin tms.asetuksia ja säätöjä?
Ohjekirjakin meillä autoon sekä nopeudensäätimeenkin on,mutta kun en juurikaan englantia ymmärrä niin eipä ne oikein auta.Pahuksen paljon niissä on jotain nappuloiden painelu ohjeita ja merkkivalojen kaavioita,mutta varmasti sekoisi koko auto entistä enempi jos alkaisin mitään käsittämättä jotain niiden mukaan koittaa säätää...
Helkkarin monimutkaiselta näin alkuun ainakin tuntuu näiden sähköjen kanssa säheltäminen kun ei näistä mitään käsitä... :undecided:
Pikaisella tutkimisella:
Radio ja nopari päälle. Jos vihreä valo palaa pitäisi pakin toimia.
Jos keltainen valo palaa toimi seuraavasti:
Paina set nappi pohjaan ja vapauta kun sininen valo alkaa välkkymään.
Paina set nappia uudestaan niin sininen valo muuttaa välkkymistahtia.
Nyt set napin painallus vaihtaa ajomoodia eli 1 välkäys tiheään on pakiton ja 2 välkäystä pakillinen.
Kun tuo pakillinen vilkkuu niin paina set nappi pohjaan ainakin kahdeksi sekunniksi niin asetus tallentuu ja poistut ohjelmointitilasta.
Jos set nappia ei paineta kymmenen sekunnin kuluessa palautuu nopari tilaan jossa se oli ennen ohjelmointitilaan siirtymistä.
Toivottavasti tästä on apua vaikka ei tuo omakaan englannin taito kovin häävi ole.
Lainaus käyttäjältä: Diese-listi - 23.01.12 - klo: 12.44
Lainaus käyttäjältä: ArskaJ - 22.01.12 - klo: 20.57
Osaisikohan joku antaa yksinkertaisia suomenkielisiä ohjeita aloittelevalle yksinkertaiselle rc harrastajalle...
Ostin pojalle käytetyn 2wd slashin.autoon on vaihdettu Carson dragster sport moottori ja nopeudensäädin.käytössä on 3S lipo akkuja.Ohjaimena tuo traxxaksen oma 2.4ghz.
Ongelmana meillä nyt on:myyjä kertoi olevan päällä asetuksen jossa pakki menee päälle hetken viiveellä,niin että kun auto on pysähtynyt,niin muutman sekunnin jälkeen saa pakitettua.Näin auto testatessamme toimikin.Ja näin pelasi hienosti,kun kävimme uudelleenkin ajamassa.Kaikki toimi moitteetta.
Seuraavalla kerralla kun oli meininki autoa testailla,niin ei pakki enää toiminutkaan lainkaan,muuten auto pelaaa kuitenkin kuin ennenkin.
Olemmekohan huomaamattamme painaneet jotain ja näin vahingossa saaneet jonkin asetuksen päälle jolla pakki ei ole käytössä,vai miteköhän tuo pakki on hävinnyt?Autoa on tässä ajojen välissä kyllä poitsun ja omastakin toimesta"hypistelty"paljonkin,joten kai se mahdollista on että olemme jotain"asetuksia"tarkoituksettomasti muutelleetkin huomaamattamme vahingossa..?
Mitenköhän tuon pakki toiminnonkin voisi takaisn saada,sekoittamatta muita noparin tms.asetuksia ja säätöjä?
Ohjekirjakin meillä autoon sekä nopeudensäätimeenkin on,mutta kun en juurikaan englantia ymmärrä niin eipä ne oikein auta.Pahuksen paljon niissä on jotain nappuloiden painelu ohjeita ja merkkivalojen kaavioita,mutta varmasti sekoisi koko auto entistä enempi jos alkaisin mitään käsittämättä jotain niiden mukaan koittaa säätää...
Helkkarin monimutkaiselta näin alkuun ainakin tuntuu näiden sähköjen kanssa säheltäminen kun ei näistä mitään käsitä... :undecided:
Pikaisella tutkimisella:
Radio ja nopari päälle. Jos vihreä valo palaa pitäisi pakin toimia.
Jos keltainen valo palaa toimi seuraavasti:
Paina set nappi pohjaan ja vapauta kun sininen valo alkaa välkkymään.
Paina set nappia uudestaan niin sininen valo muuttaa välkkymistahtia.
Nyt set napin painallus vaihtaa ajomoodia eli 1 välkäys tiheään on pakiton ja 2 välkäystä pakillinen.
Kun tuo pakillinen vilkkuu niin paina set nappi pohjaan ainakin kahdeksi sekunniksi niin asetus tallentuu ja poistut ohjelmointitilasta.
Jos set nappia ei paineta kymmenen sekunnin kuluessa palautuu nopari tilaan jossa se oli ennen ohjelmointitilaan siirtymistä.
Toivottavasti tästä on apua vaikka ei tuo omakaan englannin taito kovin häävi ole.
Kiitokset ohjeista,noista minäkin ymmärsin mitä pitää tehdä. :azn:
Kyllä tuo vihreä valo palaa ja kun tuossa testailin niin välillä pakki nyt pelaa tuolla viiveellä ja välillä ei toimi lainkaan...eli jotain muuta häikkää siinä sitten on.No eipä se nyt niin suuresti haittaa,kun eteen päin sentään etenee moitteetta.
Jepjep,kyllähän englannin kieli ehdoton taito näidenkin laitteiden kanssa olisi,mutta kunvaan ei ole tullut opittua...Luotan siihen että muutaman vuoden päästä juniori jo paremmin lontoon kielenkin hallitsee ja voi sitten puupäistä isäukkoaankin siinäkin opastaa :grin:
Lainaus käyttäjältä: ArskaJ - 23.01.12 - klo: 19.21
Kiitokset ohjeista,noista minäkin ymmärsin mitä pitää tehdä. :azn:
Kyllä tuo vihreä valo palaa ja kun tuossa testailin niin välillä pakki nyt pelaa tuolla viiveellä ja välillä ei toimi lainkaan...eli jotain muuta häikkää siinä sitten on.No eipä se nyt niin suuresti haittaa,kun eteen päin sentään etenee moitteetta.
Jepjep,kyllähän englannin kieli ehdoton taito näidenkin laitteiden kanssa olisi,mutta kunvaan ei ole tullut opittua...Luotan siihen että muutaman vuoden päästä juniori jo paremmin lontoon kielenkin hallitsee ja voi sitten puupäistä isäukkoaankin siinäkin opastaa :grin:
Äkkiseltään tulis mieleen että jää jarru päälle. Eli kaasuliipasimen kalibrointi poikkeaa hieman keskikohdasta. Ohjaimesta tätä pystyy säätämään.
Lainaus käyttäjältä: Diese-listi - 23.01.12 - klo: 22.12
Lainaus käyttäjältä: ArskaJ - 23.01.12 - klo: 19.21
Kiitokset ohjeista,noista minäkin ymmärsin mitä pitää tehdä. :azn:
Kyllä tuo vihreä valo palaa ja kun tuossa testailin niin välillä pakki nyt pelaa tuolla viiveellä ja välillä ei toimi lainkaan...eli jotain muuta häikkää siinä sitten on.No eipä se nyt niin suuresti haittaa,kun eteen päin sentään etenee moitteetta.
Jepjep,kyllähän englannin kieli ehdoton taito näidenkin laitteiden kanssa olisi,mutta kunvaan ei ole tullut opittua...Luotan siihen että muutaman vuoden päästä juniori jo paremmin lontoon kielenkin hallitsee ja voi sitten puupäistä isäukkoaankin siinäkin opastaa :grin:
Äkkiseltään tulis mieleen että jää jarru päälle. Eli kaasuliipasimen kalibrointi poikkeaa hieman keskikohdasta. Ohjaimesta tätä pystyy säätämään.
Aha,ok.Pitää koittaa pähkäillä jos onnistuisi tuollaisen säätö homma...
Olen aloittelija koko RC-harrastuksessa. Polttisautoilla olen nyt puoli vuotta ajellut, mutta kiinnostus sähköautoihin on pikkuhiljaa herännyt.
Kysymykseni kuuluukin, että kuinka kalliiksi tulisi laittaa 1/8 truggy sähköautona. Hintaan pitäisi lisätä tarvittavat laturit, akut (3kpl? yhdellä ajaa n.20min?) ja muukin "välttämätön".
Tällä hetkellä käytössä on mm. Kyosho Inferno ST US Sports ja hakisin vastaavaa autoa sähkökäyttöisenä. Onko tehot sähkö ja polttisautoissa samanlaiset? Miten sähköauto "käynnistetään"? Onko sähköauton käyttö yleisesti ottaen helmpompaa kuin polttiksen?
Kiitos,
Miten saisi noparin pysymään viileämpänä? Lämpenee nimittäin aika paljon.
Joskus akku vaikuttaa, mutta vallankin moottori vaikuttaa noparin lämpöihin. Jos nopari ei meinaa kestää niin vaiha pinempi moottori, mutta pienempi pinionikin saattaa vaikuttaa. Viisaammat korjatkoon.
Kiitos, ei se muualla lämpene kuin sisäradalla.
No sisä tiloissa on aina vähän lämpimämpää niin kyllähän se sitten myös lämpiää enemmän. Kannattaa pitää sitä lämpöä silmällä ja jos paljon lämpiää niin antaa jäähtyä jonkin aikaa.
Lainaus käyttäjältä: gozzilla - 24.01.12 - klo: 21.40
Olen aloittelija koko RC-harrastuksessa. Polttisautoilla olen nyt puoli vuotta ajellut, mutta kiinnostus sähköautoihin on pikkuhiljaa herännyt.
Kysymykseni kuuluukin, että kuinka kalliiksi tulisi laittaa 1/8 truggy sähköautona. Hintaan pitäisi lisätä tarvittavat laturit, akut (3kpl? yhdellä ajaa n.20min?) ja muukin "välttämätön".
Tällä hetkellä käytössä on mm. Kyosho Inferno ST US Sports ja hakisin vastaavaa autoa sähkökäyttöisenä. Onko tehot sähkö ja polttisautoissa samanlaiset? Miten sähköauto "käynnistetään"? Onko sähköauton käyttö yleisesti ottaen helmpompaa kuin polttiksen?
Kiitos,
Sähkö autojen käynnistys on melko yksinkertaista. En sin ohjaimen antenni ylös ja sitten ohjain päälle jonka jälkeen auton voi käynnistää, sammuttaessa pitää tehdä toisin päin, ensin auto ja sitten ohjain ja sitten antenni alas. Sähkö autojen voima tulee nopeammin ja se lähtee heti täyteen vauhtiin ku painaa kaasun pohjaa kun taas polttomoottori vehkeillä tulee myöhemmin. jos oataa paketin joka on readyset niin siinä tulee kaikki tarvittava: Ohjain, autosähköillä useimmiten, 1 akku, laturi ja muutama työkalu. eli auto on heti valmis ajettavaksi eli siihen vain lisäksi 2 akkua :)
Terve, kaivoin tossa vanhan rc-autoni vaatehuoneen syvyyksistä ja ajattelin laittaa sen takasin toiminta kuntoon. Auto on Tamiya TB-01, johon on joskus vaihettu joku kisasempi moottori. Luultavasti vika on akussa ja/tai laturissa. Autossa on NiCd akku, mutta en löytänyt sellasia nopealla selaamisella mistään :undecided: Eli tehäänkö tollasia enään vai voiko sen korvata jollain nykyaikasemmalla, jos mikään noista neljästä akusta nyt ei herää henkiin....
Kyllä sen NiCd akun ainakin NiMh akulla voi korvata, joku ihan perus pötkö NiMh varmaan on hyvä alkuun.
Nykyään on käytössä LiPo akut, eli nuo NiCd ja NiMh akut ovat mennyttä aikaa kohta, mutta tuo LiPo vaatii vähän enemmän käyttäjältä ja laturilta, joten NiMh akkuja on vielä paljon myynnissä.
Sellasta varmaan sitten, ois vaan tarkotus toi auto nyt myyntikunnostaa ja ehkä pikkasen ennen myyntiä leikkia vaan omassa pihassa:P Onko tollanen 3000mAh nimh akku, jotka maksaa ~30e iha ok? Noi nykyset nicd akut on 1600mAh, niin voiko sinne lätkästä noin paljon tehokkaamman? Ja onko olemassa jotain vielä halvempia akkuja, kuin nuo 30e akut? http://www.racingfactory.fi/tuotteet/AKUT-JA-TARVIKKEET-NiMH-akut/Robitronic-3600-Power-Stick-Pack-72V-NiMH-108864 (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/AKUT-JA-TARVIKKEET-NiMH-akut/Robitronic-3600-Power-Stick-Pack-72V-NiMH-108864) onko tuo akku ihan hyvä ja puoti luotettava?
Ampeeritunnit ovat kapasiteetin yksikkö eli tuolla saa suunnilleen tuplasti enemmän ajoaikaa vanhoihin akkuihin verrattuna. Käytännössä myös enemmän tehoa kun on uudet ja paremmat akut. RF:stä uskaltaa kyllä tilailla kuten kaikista muistakin Suomen rc-kaupoista.
anteeksi että olen olemassa ja sori kun kysyn, mutta tässä katselemassa harjatonta tuohon mun kyoshoon. Tekisikö tällä paketilla mitään? heitänkö rahaa hukkaan jos tuon hankin? Tarkoitus olisi saada lisää potkua tuohon tällä hetkellä vakioon kobraan..
http://www.kyosho.fi/modell_detaljer.aspx?ArtNr=07.66083&familj=FamCombo&BildLopNr=01 (http://www.kyosho.fi/modell_detaljer.aspx?ArtNr=07.66083&familj=FamCombo&BildLopNr=01)
Lainaus käyttäjältä: junnu146 - 25.01.12 - klo: 23.12
anteeksi että olen olemassa ja sori kun kysyn, mutta tässä katselemassa harjatonta tuohon mun kyoshoon. Tekisikö tällä paketilla mitään? heitänkö rahaa hukkaan jos tuon hankin? Tarkoitus olisi saada lisää potkua tuohon tällä hetkellä vakioon kobraan..
http://www.kyosho.fi/modell_detaljer.aspx?ArtNr=07.66083&familj=FamCombo&BildLopNr=01 (http://www.kyosho.fi/modell_detaljer.aspx?ArtNr=07.66083&familj=FamCombo&BildLopNr=01)
Saat suunnilleen samaan hintaan kilpakamaa ja tuo on vaan 45A säädin, joten voi päästää savut kohtuu helpolla kun tuo Kobra on 4wd auto.
Nonniin, elikkäs purin tota autoa tänään ja huomasin, että moottorista on irronnut toisen hiilen jousi. Saako noita jousia mistään ja millanens kone tuo on? Kyljessä lukee V10 spec.2 modified pro racer ja valmistaja ilmeisesti lrp, onko millanen motti? Oli tuossa kiinni, kun sen joskus aikoja sitten ostin ja jonkun verran kisasempi mitä mukana tullut vakio. Parit kuvat vielä:)
(https://hm-lab-x.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi1237.photobucket.com%2Falbums%2Fff463%2FRajis-%2FIMAG0127.jpg&hash=a905fb78c9ce7e1244931c11301b24e13e112c7a)(https://hm-lab-x.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi1237.photobucket.com%2Falbums%2Fff463%2FRajis-%2FIMAG0129.jpg&hash=ed840f0473af8023f1d41120aafa3a4355853470)(https://hm-lab-x.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi1237.photobucket.com%2Falbums%2Fff463%2FRajis-%2FIMAG0131.jpg&hash=ad6a11ec043b29f96176c01980f8eff421b4986c)(https://hm-lab-x.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi1237.photobucket.com%2Falbums%2Fff463%2FRajis-%2FIMAG0132.jpg&hash=9c73b4e7d37bc5b890c838851b7ccc339a621430)
ps. sori jos vein liikaa tilaa..
EDIT: sopisko jommat kummat näistä tohon koneeseen? http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SAHKOMOOTTORIT-JA-TARVIKKEET-Vakiomoottorit-ja-hiilet/Team-Brood-Red-Motor-Springs-2-101663 (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SAHKOMOOTTORIT-JA-TARVIKKEET-Vakiomoottorit-ja-hiilet/Team-Brood-Red-Motor-Springs-2-101663)http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SAHKOMOOTTORIT-JA-TARVIKKEET-Vakiomoottorit-ja-hiilet/Team-Brood-Purple-Motor-Springs-101664 (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SAHKOMOOTTORIT-JA-TARVIKKEET-Vakiomoottorit-ja-hiilet/Team-Brood-Purple-Motor-Springs-101664) Mitä eroa noilla on käytännössä?
V10 spec.2 on LRP tuote. Arvaus vuosimallista jossain 2002 kieppeillä. Viittaa siis kuoreen "kannuun". Erikseen joko kuoressa lukee, tai avattuna akselissa lukee, sen tiedot. Voisi olla vaikka 17x2 langoitus.
Alunperin siinä on noin 180wattinen käämitys, ja tarttee siis stock-vakiota isommille tehoille suunnitellut hiilet. (vakioluokan kone n.100w)
En vaihtaisi vakiokoneen hiilenjousia kireämpään koneeseen, koska amppeerit, joita menee enempi läpi tarvitsevat vakiota jäykemmät jouset, muuten pomppii. Käyttäisin mukana tulleita, jollei selvästi hehkuneet veltoiksi tai kauas vakiomuodostaan.
Hiilenjousiessa on värikoodaus, jolla on kuvattu jäykkyysastetta. En tunne järjestystä, määriä. Käytän jousivoimamittaria kun haen kivoja "tälle".
Lainaus:
Hard springs - More tension, more amp draw, more torque, less rpm. For off-road and 4wd touring cars.
Soft springs - Less tension, less amp draw, less torque, more rpm. For 1/12 on-road pan cars.
Warning: Using springs that are too soft will cause the brush to bounce around, causing excessive arcing, and premature commutator wear.
Ongelmahan tässä onkin se, että koneesta on lentänyt toinen hiilenjousi jonnekkin korpeen ja pitäisi jostain löytää uudet... Kyljessä on joku tarra, missä lukee 17x4, mutta tuo nelonen on aika epäselvä niin en mene varmaks sanomaan..
Moro. Olen kuullut että kaikki moottorit eivät kestä vettä? Esim. Speed passion. Miten sen on mahdollista? Itselläni ollut jo pariin otteeseen näitä moottoreita, ja kaikki vettä kestänyt...
Lainaus käyttäjältä: Mirkku - 28.01.12 - klo: 19.59
Moro. Olen kuullut että kaikki moottorit eivät kestä vettä? Esim. Speed passion. Miten sen on mahdollista? Itselläni ollut jo pariin otteeseen näitä moottoreita, ja kaikki vettä kestänyt...
Ei mikään moottori vettä kestä, sähkö ja vesi eivät oikeen mene ristiin. Sit on ihan kyse tuurista ja tekemisen laadusta kauanko ne kestää jos kosteessa paikoissa käy ajamassa.
Kyllä ne moottorit vettä "kestää", käämit on lakattu (eristetty), ne on laakerit mitkä ei vedestä pidä jos ovat mustaa rautaa ja muutenkin ne rautaosat rupeavat ruostumaan jollei ole mitään pinnoitetta.
Sitten ne liitokset voi myös lähteä hapettumaan jos on suolaista vettä, mutta moottorin voi ihan hyvin upottaa kraanaveteen ja ajaa hetken ja sitten kuivaa hyvin ja rasvaa laakerit, näin voi pestä koneen jos on altistunut suolavedelle.
Se jos moottorin liitokset (johdot A,B,C noparille) kastuu, ei vaikuta noparin toimintaan juuri lainkaan, kun vedessä on paljon suurempi vastus kuin moottorin sisällä, sensorilliset moottorit onkin eri asia, niitä ei kannata kauheasti uitella ainakaan sensorijohto kytkettynä, voi tulla sensoripiiriin vaurioita.
Lainaus käyttäjältä: polle - 25.01.12 - klo: 17.01
Kiitos, ei se muualla lämpene kuin sisäradalla.
onko noparin päällä tuuletinta? se auttaa ainkain asiaan. Jos sisätiloissa on vähemmän tilaa kuin ulkona niin suosittelen pienentää pinionia. Suurilla nopeuksilla ei tee sisällä mitään. Ja kun kone joutuu vääntämään pienillä kierroksilla ni alkaa lämmetä.
Onkos kellään kokemuksia kyseisistä compoista??
Kestääkö vai päästävätkö toiminta savun piakkoin pihalle??
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__20993__TrackStar_1_18th_Scale_14T_Brushless_power_System_4300kv_.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__20993__TrackStar_1_18th_Scale_14T_Brushless_power_System_4300kv_.html)
E: Eikö kellään?? Halpa olis ainaki...
ESC Specification:
Cont. Current: 18A !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Burst Current: 25A !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Car Size: 1/18th !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Battery: 2-3 Cell Lipo / 4-9 Cell Ni-XX
L-BEC: 5V / 1A Output
Motor Type: Sensorless Brushless
Size: 30 x 26.1 x 13.8mm
Weight: 26g (Including wires)
Motor Plugs: 3.5mm Bullet type
Battery Plug: Required
On/Off Switch: Yes
Reverse: Yes
Motor Specifications:
Turns: 14T
KV value: 4300KV
Poles: 4
Diameter: 21.5mm
Motor length: 37mm
Extend shaft diameter: 2mm
Length of extend shaft: 11±0.5mm
Weight: 60g
No loading @ 7.2V: 1.8A
Max current: 30A !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Resistance (Ω): 0.037Ω
Battery range: 2~3s 7.4v~11.1v
Operation Temperature: 80°
Max Temperature 130°
Suitable car scale: 1/18
Suitable ESC: 25A
Thickness of lamination: 0.2X20mm
Pistin rivin huutomerkkejä perusteluitteni kohille. Mielestäni nopari on alakanttiin tommoselle setille:
Auto 1/ 18 3S akuin
toi kone 30A piikki virran imasulla
toi nopari jossa jatkuvaa vaan 18A ja piikkikin alle koneen imasun, vaan 25A
Vertaa isompien autojen lukuihin:
Cont./Burst Current: 150A/1080A eli hitosti piikkivaraa tohon nähden. Sekin voi hajota 110A koneella, ku nopari ja kone pääsee kuumenemaan toistuvasti.
Voihan se onroad 1/18 autossa kestää mutta tiukilla on.
Aloittelija ihmettelee E-Revon pätkimistä/nykimistä. Akkuina ihan perus nikkeliakut ja nopeudensäätimenä Mamba Monster. Auto kulkee hetken ihan ok, mutta sitten alkaa nykiminen. Nykiminen ei ole mitenkään "terävää", eli veto ei katkea kokonaan mutta nopeus vaihtelee tasaisesti täydellä kaasulla ajettaessa. Jos pyörät olisi riittävän isot, niin kuulostaisi ehkä siltä kun pyörässä olisi paino yhdessä kohdassa. Voiko johtua pakkasesta (noin -20c)? Nopeudensäädin on suojattu lumelta, mutta se ei ainakaan käsituntumalla tunnu lämpenevän.
Akku kyykkää näillä pakkasilla todella todennäköistä. Jos kesällä ei ongelmaa niin saattaa johtua pakkasesta.
Akut taitaa e-revossa kyykätä, siitä johtuu tuollainen meno. Aloitathan ajon noilla pakkasilla edes huoneen lämpöisillä akuilla? Säädä noparista se akku asetus pienimmälle, se voi auttaa.
Tarkista vielä varoiksi voimansiirron pidäntinruuvit yms.
Multa kärähti novak hv pro:sta konkka, niin saako suomesta jotain vastaavanlaista konkkaa?
tossa on toi vanha http://novak.dev.hdrm.us/public_html/shop/index.php?main_page=product_info&cPath=60_61&products_id=375 (http://novak.dev.hdrm.us/public_html/shop/index.php?main_page=product_info&cPath=60_61&products_id=375)
tai käykö tuo tilalle http://www.liquidrc.com/index.php?main_page=product_info&cPath=0&products_id=59314 (http://www.liquidrc.com/index.php?main_page=product_info&cPath=0&products_id=59314)
Käy.
Mikä mahtaa olla vikan kun losi toimii muuten hyvin mut moottori ei pyöri?
Vähän tarkempia tietoja kiitos mutta nopari melko varmasti.
Onko moottorin johdot kunnolla kiinni?
Siis kun pistän akun kiinni ja auton päälle niin eturenkaat kyllä kääntyy mut takarenkaat ei pyöri
Kato jumittaako jotkut rattaat.
Ok
Kattelen ja putsailen muutenkin jos auttais :undecided:
Eiköhän nopari oo sanonu moro kun olet vissnni märässä ajellut.
No vähän kosteessa :embarrassed:
Joo
Testasin ja motti kyl toimii.
kai se vika on sit noparis. :undecided:
Millanen tohon losiin sopis tilalle?
ei tarvi olla parempi
Lainaus käyttäjältä: 4wdkanootti - 04.02.12 - klo: 13.04
ESC Specification:
Cont. Current: 18A !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Burst Current: 25A !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Car Size: 1/18th !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Battery: 2-3 Cell Lipo / 4-9 Cell Ni-XX
L-BEC: 5V / 1A Output
Motor Type: Sensorless Brushless
Size: 30 x 26.1 x 13.8mm
Weight: 26g (Including wires)
Motor Plugs: 3.5mm Bullet type
Battery Plug: Required
On/Off Switch: Yes
Reverse: Yes
Motor Specifications:
Turns: 14T
KV value: 4300KV
Poles: 4
Diameter: 21.5mm
Motor length: 37mm
Extend shaft diameter: 2mm
Length of extend shaft: 11±0.5mm
Weight: 60g
No loading @ 7.2V: 1.8A
Max current: 30A !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Resistance (Ω): 0.037Ω
Battery range: 2~3s 7.4v~11.1v
Operation Temperature: 80°
Max Temperature 130°
Suitable car scale: 1/18
Suitable ESC: 25A
Thickness of lamination: 0.2X20mm
Pistin rivin huutomerkkejä perusteluitteni kohille. Mielestäni nopari on alakanttiin tommoselle setille:
Auto 1/ 18 3S akuin
toi kone 30A piikki virran imasulla
toi nopari jossa jatkuvaa vaan 18A ja piikkikin alle koneen imasun, vaan 25A
Vertaa isompien autojen lukuihin:
Cont./Burst Current: 150A/1080A eli hitosti piikkivaraa tohon nähden. Sekin voi hajota 110A koneella, ku nopari ja kone pääsee kuumenemaan toistuvasti.
Sharkkiin suunittelin tuota settiä lähinnä pihasuttailuun....
no täytyy sit kattella jotain toista settiä.
jeespoks.. eli tulipa hommattua uusi nopari/moottori. vanhassa oli tamiya/kyoshon liitin ja uudessa näyttäs olevan deans. eli millaiset liittimet on nyt viisainta hankkia?
Lainaus käyttäjältä: junnu146 - 09.02.12 - klo: 14.16
jeespoks.. eli tulipa hommattua uusi nopari/moottori. vanhassa oli tamiya/kyoshon liitin ja uudessa näyttäs olevan deans. eli millaiset liittimet on nyt viisainta hankkia?
Siitähän on väännetty foorumilla paljonkin ja kaikilla on se oma mielipiteensä mutta äkkiseltään
sanoisin että ehkä se helpoin vaihdettava aloittelijalle on
TÄMÄ (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__9194__EC5_5mm_Connector_Pair_.html). Tarkkana vaan kasatessa. Helppo kolvata
vaikka pienellä "kaasutoholla" ellei omista tehokasta kolvia, eikä kovin helposti saa kytkettyä väärin. :grin:
Termos!
Laitteisto:
Speedstar Brushless Speedo 8.5 on nopari ja Platinium Brushless Motor 9.5T Kyöstin Ultima SC:ssä. Vakio lähetin ja vastari.
Onkelma:
Moottori pyörii etiä päin oikeen ja jarrut toimii, mutta pakkia en saa toimimaan?
Ilmeisesti Setupissa pakki pois päältä.. En vaan pääse/osaa ohjeista huolimatta mennä asetuksia muuttelemaan.
Osaisiko joku neuvoa rautalankatasolla että kuinka se tapahtuu?
1. Switch on the transmitter.
2. Connect the controller to the battery and turn it on. (Possible beep-tones: Do, Re, Mi. Fa, So, La, Ti, Do)
3. The motor will beep according to the throttle position:
Do, Re ~~ Do, Re, Mi when the throttle is set to neutral
Do, Re ~~ when the throttle is NOT set to neutral
4. Hold down the setup-button for more than a second and the green led will start to blink for two seconds. Next, the red led will start to flash. Release the setup-button and the
motor beeps accordingly (Mi, Re, Do, Re, Mi)
The red led will now start flashing in short intervals to indicate the current parameter according to the number of flashes (see below)
- To leave the parameter-setup mode, press the setup-button.
To scroll through the available sets of parameters, put the throttle trigger from neutral to full-throttle and back to neutral. The led flashes accordingly:
1x Motor type 7x Starting power 13x ABS brake
2x Battery type 8x Reverse mode 14x Drag brake
3x Cut-off voltage 9x Reverse delay 15x Minimum brake force
4x Power curve 10x Throttle stick dead band 16x Maximum brake force
5x Motor timing 11x Rotating direction 17x Return to factory settings
6x Acceleration 12x Speed-mixing brake
The currently active parameter can be accessed when the throttle trigger remains at full throttle for more than 4 seconds. The red and green led start flashing to indicate that the
parameter can now be changed. To do so, move the trigger to neutral and then again the full throttle.
- Move the throttle trigger to ½ throttle to stay in the program-setup mode.
- To leave the current parameter-setting menu, leave to throttle trigger at the neutral position for more than 4 seconds. The motor then beeps and the controller returns to the
parameter-setup menu where you can select another parameter or leave the parameter-setup by pressing the setup-button.
Below, you'll find a table with the possible parameter settings and the according number of led-flashes in brackets. The factory default setting is listed alongside.
factory default
1. Motor type sensorless (1) sensored (2) brushed (3) sensored
2. Battery type Li-Po (1) Li-Fe (2) NiMH (3) NiMH
3. cut-off* auto (1) 3,0V (2) 9,0V (14) auto
4. Power curve soft (1) linear (2) hard (3) linear
5. timing** 0° (1) - 25° (6) 0° (1) - 10° (6) 25° sensorless 10° sensored
6. Acceleration lowest (1) highest (5) highest
7. starting power lowest (1) highest (5) lowest
8. Reverse-mode off (1) on (2) off
9. reverse delay 0,2s (1) - 0,5s (2) 0,8s (3) - 1,3s (4) 1,8s (5) - 2,5s (6) 2,5s
10. Dead band narrow (1) normal (2) wide (3) normal
11. rotation direction normal (1) reverse (2) normal
12. Speedmix-brake 0% (1) to 100% (11) 0%
13. ABs brake off (1) weak (2) - strong (6) off
14. Drag brake 0% (1) à 100% (11) 0%
15. Minimum brake 0% (1) à 100% (11) 30%
16. maximum brake 0% (1) à 100% (11) 100%
17. Return to factory settings***
* The automatic cut-off engages under two conditions, whichever is encountered first:
Li-Po: voltage below 5,5V or below 66% of the voltage when the controller was switched on
Li-Fe: voltage below 5,0V or below 67% of the voltage when the controller was switched on
NiMH: voltage below 5,0V or below 50% of the voltage when the controller was switched on
** Timing for sensorless motors: 1. column, timing for sensored motors: 2. column.
*** Resetting the controller to its default values still keeps the throttle positions from the basic-setup.
When you are done with the parameter setup, simply turn the controller off and on.
The parameter setup can only be done before the motor is engaged
Olisi ongelmaa losin xcelorinin kanssa...
Softa asennettu tietokoneelle, mutta usb ei suostu tunnistautumaan..
Autossa ei toimi pakki ollenkaan, miten saa toimimaan? Ohjain kalibroitu nollaan
ja yritetty saada pakki, mutta ei syty keltaista noparia käynnistäessä pakin merkiksi.
Apuja kaivataan..
Lainaus käyttäjältä: -SS- - 09.02.12 - klo: 21.38
Olisi ongelmaa losin xcelorinin kanssa...
Softa asennettu tietokoneelle, mutta usb ei suostu tunnistautumaan..
Autossa ei toimi pakki ollenkaan, miten saa toimimaan? Ohjain kalibroitu nollaan
ja yritetty saada pakki, mutta ei syty keltaista noparia käynnistäessä pakin merkiksi.
Apuja kaivataan..
Losin säätimet vaativat toisinaan myös akun kiinni samaan aikaan USB mokkulan kanssa.
Pakin taisi saada kytkettyä myös ohjelmointikortilla.
Sain lääpäriltä tuon ohjelman toimimaan ja säädin pakin ja on ohjelmointikortistakin säädetty,
mutta pakki ei toimi. Kaasu toimii täysin ja vihreä valo palaa, kun täydet antaa, mutta pakki,
se ei inahdakkaan. Täysin ehjänä myyjä myi ja ostin, radiot vain vaihtui, muuten sama kokoonpano.
Itsellä acomssin teknisportti ja arvot nollissa eli 100 kaikki, ei yli eikä alle.
Mistä mahtaa kiikastaa? Yhden motin johdon huomasin olevan löysähkö, mutta kummiskin kaasua
antaa moitteetta ja mitä kokeilussa koitin sitä sorkkia, niin ei auta asiaa.
Tehdasasetukset laitoin ja yritin säätää ohjaimen autolle muttei mennyt.
Iskin noparin päälle se piti ekaa kertaa käynnistysäänen, sitten moottori alkoi liikkua todella vaivalloisesti
ja lopuksi konkasta tuli savut.
Mitä ihmettä???! :embarrassed:
EI ENÄÄ IKINÄ LOSIN SHAISSE SÄHKÖJÄ! KELE, viikonloppuki pilalle sit!
Tulinpa taas tänne sähköautot puolelle häiritsemään sen verran että tiedättekö minkä kokoinen sähkö-moottori tamiyan QD autoissa on. Ettei tarvitsisi pilata voimansiirtolohkoja.
RC Techissä arvailtiin että olisi 280 kokoa: http://www.rctech.net/forum/rookie-zone/92643-tamiya-quick-drive.html (http://www.rctech.net/forum/rookie-zone/92643-tamiya-quick-drive.html)
Onko tietota, että saako moottorista laakeria irti? Itselläni se hajonnut, enkä uskaltanut väkisin irti vääntämään...
Millainen moottori? Useimpiin ne on helposti vaihdettavissa.
Olen ajatellut siihen qd autooni helikopterin harjatonta pakettia, onko niissä eroja juurikaan auton harjattoman paketin kanssa.
Lainaus käyttäjältä: turpek2 - 10.02.12 - klo: 18.35
Olen ajatellut siihen qd autooni helikopterin harjatonta pakettia, onko niissä eroja juurikaan auton harjattoman paketin kanssa.
Äkkiseltään tulis mieleen että jarru ja pakki puuttuu helikopterin setistä...
Lainaus käyttäjältä: Diese-listi - 10.02.12 - klo: 18.43
Lainaus käyttäjältä: turpek2 - 10.02.12 - klo: 18.35
Olen ajatellut siihen qd autooni helikopterin harjatonta pakettia, onko niissä eroja juurikaan auton harjattoman paketin kanssa.
Äkkiseltään tulis mieleen että jarru ja pakki puuttuu helikopterin setistä...
Eli ei siis mitään tärkeää ;)
Moro! Saatiin tossa kaverilta harjatonmoottori jossa lukee kv:3215.Mootorin merkistä ei ole hajuakaan.Mikä nopari tuohon ois paras? Meinasin laittaa sen pojan kobraan.
Lainaus käyttäjältä: Jabe - 06.02.12 - klo: 19.11
Akut taitaa e-revossa kyykätä, siitä johtuu tuollainen meno. Aloitathan ajon noilla pakkasilla edes huoneen lämpöisillä akuilla? Säädä noparista se akku asetus pienimmälle, se voi auttaa.
Tarkista vielä varoiksi voimansiirron pidäntinruuvit yms.
Vähän päivitystä tähän. Nyt pakkasta noin -13 astetta ja akut kesti noin 9 minuuttia (piti ihan ottaa aikaa...), jonka jälkeen meno muuttui nykiväksi ja hyytyi kyllä muutenkin. "Rata" oli sellainen, että siinä ei kovin pitkää jaksoa mennä kaasu pohjassa. Akut 8.4V 3700mAh Ni-MH. Kuulostaako normaalilta?
Entäs paljon olette saaneet e-revon (Castle Creations 2200kV/ Mamba Monster) kulkemaan 8.4 volttisilla NiMH -akuilla? Ihan tuoreilla akuilla puhelimen gps:n mukaan aika tasan 30km/h sellaisella vajaan sadan metrin vedolla. Toki gps voi vähän tulla jäljessä, mutta aika paljon jää vauhti siitä mitä tuolle on noilla akuilla lupailtu.
Kyllä se suht normaalilta kuulostaa, kun noin pienet akut kyseessä ja vielä NiMH.
Onko siinä kaks akkua? Onko ne rinnan vai sarjassa?
Lainaus käyttäjältä: Jabe - 11.02.12 - klo: 15.02
Kyllä se suht normaalilta kuulostaa, kun noin pienet akut kyseessä ja vielä NiMH.
Onko siinä kaks akkua? Onko ne rinnan vai sarjassa?
Kaks akkua sarjassa.
Moi. Tietäiskö kukaan mikä ohjausservo sopii amewi torche-proohon.
Hei, täälä vastaillaan bensa-auto osiota paljon nopeammin jotenpa kysäisen että pystyyko ohjaimen vastaan ottimessa käyttämään esimerkiksi mopon 12v neste akkua?
Radioina jotkut axialin radiot. Mielestäni vaikuttaa hullulta idealta, mutta ei kysyminen ketään tapa :D
Selviää aina radioiden ohjeista mikä on vastarin maksimi jännite.
Yleensä vastarit kestävät suoraan maksimissaan 2S lipon, eli korkein jännite on silloin 8.4 volttia.
Moni ei kestä tuotakaan.
Servoilla sama asia.
Ainoastaan HV servot kestävät suoraan 2 kennoisen lipon.
Toki aina voi käyttää regulaattoria / BEC:iä millä lasketaan jännite 6 volttiin mikä on yleinen servojen käyttöjännite... kunhan kyseinen laitos kestää sitten tuon 12 volttisen akun.
Lainaus käyttäjältä: jaripk - 11.02.12 - klo: 14.08
Lainaus käyttäjältä: Jabe - 06.02.12 - klo: 19.11
Akut taitaa e-revossa kyykätä, siitä johtuu tuollainen meno. Aloitathan ajon noilla pakkasilla edes huoneen lämpöisillä akuilla? Säädä noparista se akku asetus pienimmälle, se voi auttaa.
Tarkista vielä varoiksi voimansiirron pidäntinruuvit yms.
Vähän päivitystä tähän. Nyt pakkasta noin -13 astetta ja akut kesti noin 9 minuuttia (piti ihan ottaa aikaa...), jonka jälkeen meno muuttui nykiväksi ja hyytyi kyllä muutenkin. "Rata" oli sellainen, että siinä ei kovin pitkää jaksoa mennä kaasu pohjassa. Akut 8.4V 3700mAh Ni-MH. Kuulostaako normaalilta?
Entäs paljon olette saaneet e-revon (Castle Creations 2200kV/ Mamba Monster) kulkemaan 8.4 volttisilla NiMH -akuilla? Ihan tuoreilla akuilla puhelimen gps:n mukaan aika tasan 30km/h sellaisella vajaan sadan metrin vedolla. Toki gps voi vähän tulla jäljessä, mutta aika paljon jää vauhti siitä mitä tuolle on noilla akuilla lupailtu.
Kyllä meillä on molemmissa e-revoissa jotain pielessä noissa auton vakio akuissa. Maksimissaan 10 latauskerran jälkeen ajoaikaa enää pari minuuttia, sitten hyytyy meno. Aavistuksen isomman kapasiteetin toisilla akuilla menee kuitenkin sen noin 10 minuuttia. Ja huippunopeudessakin oli tuoreilla akuilla huoneenlämmöstä otettuna 10km/h ero noiden pidempään toimivien akkujen hyväksi (30km/h - 40km/h).
Lainaus käyttäjältä: jaripk - 13.02.12 - klo: 11.38
Lainaus käyttäjältä: jaripk - 11.02.12 - klo: 14.08
Lainaus käyttäjältä: Jabe - 06.02.12 - klo: 19.11
Akut taitaa e-revossa kyykätä, siitä johtuu tuollainen meno. Aloitathan ajon noilla pakkasilla edes huoneen lämpöisillä akuilla? Säädä noparista se akku asetus pienimmälle, se voi auttaa.
Tarkista vielä varoiksi voimansiirron pidäntinruuvit yms.
Vähän päivitystä tähän. Nyt pakkasta noin -13 astetta ja akut kesti noin 9 minuuttia (piti ihan ottaa aikaa...), jonka jälkeen meno muuttui nykiväksi ja hyytyi kyllä muutenkin. "Rata" oli sellainen, että siinä ei kovin pitkää jaksoa mennä kaasu pohjassa. Akut 8.4V 3700mAh Ni-MH. Kuulostaako normaalilta?
Entäs paljon olette saaneet e-revon (Castle Creations 2200kV/ Mamba Monster) kulkemaan 8.4 volttisilla NiMH -akuilla? Ihan tuoreilla akuilla puhelimen gps:n mukaan aika tasan 30km/h sellaisella vajaan sadan metrin vedolla. Toki gps voi vähän tulla jäljessä, mutta aika paljon jää vauhti siitä mitä tuolle on noilla akuilla lupailtu.
Kyllä meillä on molemmissa e-revoissa jotain pielessä noissa auton vakio akuissa. Maksimissaan 10 latauskerran jälkeen ajoaikaa enää pari minuuttia, sitten hyytyy meno. Aavistuksen isomman kapasiteetin toisilla akuilla menee kuitenkin sen noin 10 minuuttia. Ja huippunopeudessakin oli tuoreilla akuilla huoneenlämmöstä otettuna 10km/h ero noiden pidempään toimivien akkujen hyväksi (30km/h - 40km/h).
Minkälaisella laturilla noita latailet? Ettei ois laturissa vika eli esim hidaslaturi joka on tarkoitettu 7,2V nimheille?
Lainaus käyttäjältä: Diese-listi - 13.02.12 - klo: 14.07
Lainaus käyttäjältä: jaripk - 13.02.12 - klo: 11.38
Kyllä meillä on molemmissa e-revoissa jotain pielessä noissa auton vakio akuissa. Maksimissaan 10 latauskerran jälkeen ajoaikaa enää pari minuuttia, sitten hyytyy meno. Aavistuksen isomman kapasiteetin toisilla akuilla menee kuitenkin sen noin 10 minuuttia. Ja huippunopeudessakin oli tuoreilla akuilla huoneenlämmöstä otettuna 10km/h ero noiden pidempään toimivien akkujen hyväksi (30km/h - 40km/h).
Minkälaisella laturilla noita latailet? Ettei ois laturissa vika eli esim hidaslaturi joka on tarkoitettu 7,2V nimheille?
Merkki taisi olla HW ja kyllä se on ostettu ihan samalta myyjältä samassa tilauksessa kuin akutkin, joten uskoisin sen olevan ihan kelvollinen näiden akkujen lataukseen. Ja ainakin laturin tietojen mukaan sopii 4-8 kennoisille nimheille. Latausvirtaa pystyy säätämään. Ja jos laturi ei toimisi näillä akuilla, niin miksi se toimii toisilla vastaavilla?
E-Revon kulku ongelmat taitaa nyt johtua heikoista akuista, se NiMH akku kun vaan ei jaksa noin tehokasta konetta kunnolla pyörittää.
Kattokaa Mamba Monsterin asetuksista kohta "start power" että se on "low" kun ajatte NiMH akuilla.
Hommaa 2S ~6000mAh >30C 2kpl akut siihen ja laittaa ne sarjaan, niin pitäis kulun parantua. Ja jos se ei vielä riitä, niin 2kpl 3S akkuja sarjassa, niin sitten menee kuin pieni eläin.
2200kv moottorin kanssa 6S (22,2V) pysyy vielä hyvin kierroksien puolesta moottorin keston rajoissa (2200x22,2=48 840rpm) (max 60 000rpm)
Onhan välitykset oikeat, ettei siellä ahdista?
Kertokaa aloittelijalle mikä on helpoin (sähköinen?) tapa rajoittaa tehoa/nopeutta kyosho mini inferno autosta? Mitä jos laitan vastuksen moottorin kanssa sarjaan?
Homman tausta on se, että olin ostamassa pojalle rc-autoa leikkeihin. Netistä löytyneiden keskustelujen perusteella jätin Nikko-autot väliin ja tilasin tuon mini-infernon (Saksasta satasella). Ensimmäinen ongelma oli että autolla pystyi ajamaan paristoilla noin 2 min, kunnes lipo varoitin keskeyttää menon. Nyt on lipo akut ja laturi niille, latausteoriat opiskeltu. Homma toimii, mutta auto kulkee niin kovaa että 6v ei voi sillä ainakaan sisällä ajaa.
Auto on siis tämä: http://www.kyosho.fi/Modell_Detaljer.aspx?ArtNr=01.30125T6&BildLopNr=01 (http://www.kyosho.fi/Modell_Detaljer.aspx?ArtNr=01.30125T6&BildLopNr=01)
nimim. Olisinpa ostanut sen 50€ Nikon.. (no, ehkä tuosta kesällä ulkona on enemmän iloa)
Eikös radiossa ole kaasutrimmiä.
On siinä. Toiseen suuntaan siitä käännettäessä auto lähtee itsekseen liikkeelle. Luulen että se on siinä toisessa ääriasennossa. Tarkastan sen tänään.
Aivan juu meni sekasin ku itsellään ollut vaan enimmäkseen digiradioita ja niissä voi säätää kaasun tehoa. Tuossa sitä tuskin on vaan siinä on vaan tuo trimmi. Halvat digiradiot olis yks keino....
Mitä tuo trimmi tarkalleen ottaen tekee? Muita ideoita kuin lisärahan mättäminen autoon, kun se on nyt jo lipoineen ja latureineen maksanut ehkä kaksinkertaisesti alkuperäisen budjetin, eikä ole sitä Nikkoa kummempi. Käyttökelvoton suorastaan..
Lainaus käyttäjältä: KiSaVa - 14.02.12 - klo: 12.33
Mitä tuo trimmi tarkalleen ottaen tekee? Muita ideoita kuin lisärahan mättäminen autoon, kun se on nyt jo lipoineen ja latureineen maksanut ehkä kaksinkertaisesti alkuperäisen budjetin, eikä ole sitä Nikkoa kummempi. Käyttökelvoton suorastaan..
Trimmeillä säädetään kaasuvivun ja ohjauksen keskikohta. D/R nupilla säädetään ohjauksen kääntyvyys.
Helpoin tapa pudottaa tehoa on hommata tehottomampi moottori. Ilmeisesti tuossa on 380 kokoluokan hiilellinen kone? Noita hiilikoneita saa jo reilulla kympillä mutta pitäisi tietää vakiokoneen lankamäärä.
Myös välityksiä muuttamalla saa vauhtia pudotettua.
Vastuksen laittaminen moottorin kanssa sarjaan heikentää myös jarrutustehoa.
Nopein ratkaisu on teipata joku pieni rajoitin kaasuvivun alle ettei kaasua voi liikaa painaa. :cheesy:
Ja nikkoautoonhan näitä ei voi edes verrata kun ne eivät käänny ja ohjaus, kaasu sekä pakki ovat on/off tyylisiä...
No joo, onhan tuosta isällekin iloa, mutta varsinainen käyttäjä turhautuu jos auto syöksyy koko ajan jotain seinää päin. Yritin jo tuota kaasun teippaamista, rajoitin pitää olla joku joustamaton kappale. Nyt tein sen jäätelötikusta ja teipistä -> joustoa -> kulku riippuu siitä kuinka kovaa kaasua painaa -> ei hyvä.
Kiitos vastauksista.
Osaisko joku selittää mikä on kondensaattorin tehtävä noparissa joka kolvataan + ja -piuhojen väliin ja jos sitä ei laita niin onko siitä minkäänlaista haittaa?
Se tasaa jännitepiikkejä ja näin parantaa hieman suorituskykyä.
Eli kun akku "kyykkää" niin kondensaattori tulee apuun ja syöttää lisää virtaa ja näin tasaa jännitettä.
Ei siitä haittaa ole jos sen jättää pois jos on hyvät akut, mutta jos noparin valmistaja sitä sinne pyytää, niin laittaisin.
http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=952523&highlight=kill (http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=952523&highlight=kill)
http://www.teamnovak.com/tech_info/power_caps/power_caps.htm (http://www.teamnovak.com/tech_info/power_caps/power_caps.htm)
Ja se PWM tuossa artikkelissa on:
http://en.wikipedia.org/wiki/Pulse-width_modulation (http://en.wikipedia.org/wiki/Pulse-width_modulation)
Eli, kun nopari säätelee sähköä moottorille se pilkkoo sitä lyhyiksi pätkiksi, jotka moottorissa tasasuuntautuvat ja saavat aikaan halutun nopeuden. Tässä lyhyt tarkoittaa todella lyhyttä: jos katsoo wikipedian kuvaa ja moottorin kierros tarvitsee jokaiselle kolmelle johtimelle kokonaisen aallon ja moottori kiertää 30000rpm voisi noiden viipaleiden taajuus olla vaikka 30000k/60s *10 = 5000Hz. Oikeasti ne ovat vielä paljon lyhyempiä.
Eli akku joutuu siis syöttämään alle millisekunnin pituisia paloja virtaa. Tällainen kuorma on akulle todella vaikeaa ja tuo konkka auttaa siten, että kuorma akulle muuttuu tasaisemmaksi ja silti nopari saa pätkittäistä sähköä, jota se tarvitsee.
Eli se konkka ei siis esim. saa autoa kiihtymään nopeammin, koska ilman konkkaa voit painaa enemmän kaasua. Noissa kondensaattoreissa ei yksinkertaisesti ole niin paljoa energiaa, että niillä voisi merkittävästi vaikuttaa auton kiihtymiseen. Sen sijaan se parantaa akun toimintaa ja nopeudensäätimen hyötysuhdetta, jolloin ainakin nopari kuumenee vähemmän. Lisäksi sillä konkalla voi olla muitakin hyviä vaikutuksia esim. jarrutuksissa, joissa se ehkä suojaa noparia ja akkua moottorista tulevilta virtapiikeiltä. En todellakaan tiedä tästä kaikkea. Minäkin kyllä hommaisin sen konkan sinne nopariin.
(Vastarissa oleva konkka tekee siis eri asiaa, koska se todellakin estää noparin BECiä kyykkäämästä, kun servot tarvitsevat poikkeuksellisen paljon virtaa. Toisaalta servoissakin on nykyään harjattomia moottoreita, joten ehkä siinäkin on itse asiassa nykyään kyse tuosta ensimmäisestä vaihtoehdosta.)
Lainaus käyttäjältä: pijokela - 15.02.12 - klo: 17.36
Eli se konkka ei siis esim. saa autoa kiihtymään nopeammin, koska ilman konkkaa voit painaa enemmän kaasua. Noissa kondensaattoreissa ei yksinkertaisesti ole niin paljoa energiaa, että niillä voisi merkittävästi vaikuttaa auton kiihtymiseen. Sen sijaan se parantaa akun toimintaa ja nopeudensäätimen hyötysuhdetta, jolloin ainakin nopari kuumenee vähemmän. Lisäksi sillä konkalla voi olla muitakin hyviä vaikutuksia esim. jarrutuksissa, joissa se ehkä suojaa noparia ja akkua moottorista tulevilta virtapiikeiltä. En todellakaan tiedä tästä kaikkea. Minäkin kyllä hommaisin sen konkan sinne nopariin.
Konkka suojaa noparia ripplecurrentilta ja on suurimassa osassa nopeireissa pakollinen varuste jossei halua rikkoa säädintä.
Ok. Kiitokset nopeista ja kattavista vastauksista. Voipi olla että bullistormin lämpeneminen johtuu ton konkan puutteesta ja kun ei noparissa ollu tuuletintakaan kiinni niin lämmöt kävi kahteen otteeseen noparintappo korkeudella. Vielä näyttäis kumminkin pelaavan eli konkkaa peliin vaan.
Lainaus käyttäjältä: RoddeR - 15.02.12 - klo: 18.57
Ok. Kiitokset nopeista ja kattavista vastauksista. Voipi olla että bullistormin lämpeneminen johtuu ton konkan puutteesta ja kun ei noparissa ollu tuuletintakaan kiinni niin lämmöt kävi kahteen otteeseen noparintappo korkeudella. Vielä näyttäis kumminkin pelaavan eli konkkaa peliin vaan.
Tosiaan unohtu sanoa että ripplecurrent lämmittää noparia kohtuu hyvin eli konkka auttaa aina lämpöihin. KOnkan pitää sit olla low EMF tyyppiä, muuten ei oo tarpeeks nopee.
Moi.
Tartteis apua osissa. Mistä mahtaisi löytää moiset osat:
pinioni Vetopyörä (hihna) 5mm-akselille.
Ja sellainen spurrin tyyppine vetopyörä (hihna)
Ja itse se hihna vielä?
Eli nyt ei puhuta pinjonista ja isorattaasta vaan hihnapyöristä joista toinen isompi? Mihin autoon tarvitset niitä?
axial scx10. Siihen ei ole varmaan, mutta soveltamalla voisi onnistua. Koska rupee toi harjaliinen olemaan huonossa kunnossa ja sen takia ajattelin vaihtaa harjattoman tilalle. Ja rattailla se ei onnistu, kun syö ne hampaat isorattaasta niin nopiaa, koska ovat muovia eikä alumiinisiä tai metllisia ole tullut vastaan. :cry:
Väärä välys ne syö, hiekka ja kivet yms.
Väärä -vaikka mikä!
1. pinion ja spur vain lähes sama hammastustyyppiä, mod06 vs 48dp jommin kummin päin
2. liikaa joustava koneen kiinnitys, ratasvälys elää
3. koneen kiinnitys linja kiero, ni painaa toiseen laitaan spurria kuormalla, hammaskosketus epätasainen
4. hiekkaa tms hiovaa, jäänyt kuivumaan.
5. vastaavasti hiomatahmana toimivaa hiekka+rasva, karkea savi
6. laakerointi pettää kuormalla tai välystä niissä
7. voimaa koneessa + ei slipperiä + kova kaasukäsi + tämä heikoin kohta
8. lisäpainoja yli sietokyvyn
9. väljää muualla voimansiirrossa tekemässä massavasaratyyppistä iskua yli s.
10. sähkölaitteiden häiriöiden tuoma tempoilu
jne
Ehdottaisin sitä lyijykynän grafiittia molempiin hammaspintoihin, ei kerää sottaa, on liukas.
Jos on tilaa ja säätövaraa, voi molempia rattaita isontaa. Saa pinta-alaa samalla välityksellä.
Mulla kesti 2½kilosena TLT_akselein/Traxxas keskiloota -tekniikkainen jeeppi hidasajoa pari vuotta samalla spurrilla. 2S akuin 45T koneella, 11T pinionilla. Slipperi oli käytössä, säädetty kardaanien maximin mukaan.
Ko aikana ajoin sillä loppuun 5000mAh lipot. -kuulalaakerit piti kerran vaihtaa lootaan spurriakseliin ja moottoriin. Lika syönyt.
Muovinen spurri oli paremmassa kunnossa kuin pinion, joskin molemmat ajokuntoisia omaan käyttöön varmaan vuodeksi lisää. Tuli vaan myytyä, kun ajointo harveni.
Lainaus käyttäjältä: 4wdkanootti - 18.02.12 - klo: 13.58
Ehdottaisin sitä lyijykynän grafiittia molempiin hammaspintoihin, ei kerää sottaa, on liukas.
Tarkoitatko, että otan lyijykynän ja suttaan sitä molempiin rattaisiin? Vai onko "lyijykynän grafiitti" joku oma tuotteensa? Haluan vain olla varma, kun näistä eksoottisemmista jutuista ei voi olla ihan varma. :shocked:
Lainaus käyttäjältä: pijokela - 18.02.12 - klo: 15.17
Lainaus käyttäjältä: 4wdkanootti - 18.02.12 - klo: 13.58
Ehdottaisin sitä lyijykynän grafiittia molempiin hammaspintoihin, ei kerää sottaa, on liukas.
Tarkoitatko, että otan lyijykynän ja suttaan sitä molempiin rattaisiin? Vai onko "lyijykynän grafiitti" joku oma tuotteensa? Haluan vain olla varma, kun näistä eksoottisemmista jutuista ei voi olla ihan varma. :shocked:
Lyijykynän mustaosa on tosiaan grafiittia ja toimii ns. kuivavoiteluaineena. liukasta ja likaahylkivää kamaa.
paljoa sitä ei kyllä tarvitse. riittää, että moottorin pyöriessä "raastat" hieman spurriin lyijykynää ja vóila. Eri kysymys onkin, että onko tästä mitään sanottavaa hyötyä, mutta isommissa vehkeissä grafiittivaselinia käytetään sisäänajossa.
Mä piirrän lyijykynällä joka hampaan kosketuspinnan molemmin puolin. Ekalla kerralla jäi vähän, toistettuna jäi kuormaa kantava pinta. Aiemmin käytin peruslyijäriä, nyt käytössä ikean pätkä.
Sisäänajon jälkeenkin teräs-teräs seteissä hiljentää ratasääntä. HN CRT,5 käytössä mulla. Tuntumaksi jäi laittaessa, että olis saanut pidemmän ajoajankin samalla akulla. Rattaiden karkasussakin muuten haetaan hiilen olemista kuvassa sopivasti...
Kova musta/harmaa muovispur saa grafiitinkiiltäväksi jäävän liukkaan pinnan ja kuluu ihan selvästi vähemmän.
Jos ei saa pysymään muuten, voi tehdä vaseliini-grafiittijauhe seoksen ja ajaa suht puhtaassa paikassa ratasparin ensin sisään. Sitten voi halutessaan poistaa tahmean jos tarttee, ja lisätä pelkästään "piirtoa".
Pitäisi ultimaan hommata keväällä harjaton niin oisiko tämä ihan ok.http://www.hobbypeople.com/shop/index.php?main_page=product_info&cPath=19_21_261&products_id=25296 (http://www.hobbypeople.com/shop/index.php?main_page=product_info&cPath=19_21_261&products_id=25296)
Kiitos kaikille vastanneille. Täytyypi tässä rueta suunnittelee tuota moottorin vaihtoa, kun nuin hyvät tiedot annoitte. Tnx. :azn:
Tota noin niin ku en oo pitkään aikaan leikkiny näil rc autoil, mut tos hobby peopolen sivustolla löyty tollanen kapistus: http://www.hobbypeople.com/shop/index.php?main_page=product_info&cPath=11_12_99&products_id=26213 (http://www.hobbypeople.com/shop/index.php?main_page=product_info&cPath=11_12_99&products_id=26213) eli olisko tällä mitään järkee tollaseen satunnaiseen leikkimiseen, jos ei niin mikä alle satkun uus auto olis?
pystyykö tähän autoon laitamaan yhden mootorin ilman mitään hirveetä remontia ?? http://www.hpieurope.com/kit-info.php?partNo=548&lang=fi (http://www.hpieurope.com/kit-info.php?partNo=548&lang=fi)
Helposti, ottaa vaan sen toisen pois. Sitten tarvii vaan olla reilusti tehokkaampi se yksi.
Onko tämä hyvä lipo laturi http://fi.eurorc.com/product/1266/skyrc-e6680-lipo-charger-6a (http://fi.eurorc.com/product/1266/skyrc-e6680-lipo-charger-6a) ?
Riippuu käyttötarkoituksesta. Ehkä -tavastakin.
Siinä mainitaan rajoitus
Max. Charge Power 80W
Jos nyt sitten lataat vaikka 500 mAh akkua
(tämä on pieni 1/36 kokosen auton akku)
teho riittää. Latautuu niin nopeasti kuin akulle on sallittua.
Mutta jos yrität ladata 3s 5000 mAh lipoakkua,
kestää lataaminen jo tuon rajoitteen vuoksi helposti yli tunnin, parikin huonommilla.
Hyvänä puolena tuo sisäinen virtalähde.
Jos ei tule kiiire tai on ajelemaan lähdettäessä valmiina monta akkua, määritelmä hyvästä voi säilyä.
Ladata saa kuitenkin vain läsnä ollen!
Saman hintaluokan latain
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__17422__TURNIGY_MEGA_400W_V2_Lithium_Polymer_Battery_Charger_Version_2_.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__17422__TURNIGY_MEGA_400W_V2_Lithium_Polymer_Battery_Charger_Version_2_.html)
Maximum charge capacity: 400W @ input voltage >15V
mutta tarvitsee siihen tehoon ulkoisen virtalähteen joka antaa min 20A virtaa yli 15 voltilla!
Eli palaa toiset saman verran rahaa...
Mallina kuluista käytin tätä virtalähdettä
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__17755__HobbyKing_540w_220_240v_Power_Supply_13_8v_18v_30amp_.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__17755__HobbyKing_540w_220_240v_Power_Supply_13_8v_18v_30amp_.html)
Ittelläni käytössä 200w tehonen, ja saan kaiken tehon käyttöön ladatessani kahta akkua yhtäaikaa, sarjajohdotettuna. Silloin tulee reilussa tunnissa 2kpl 3s 5000 akkua valmiiksi, illalla uudestaan tarvittaessa...
Sitä mä pidän hyvänä :grin:
Onko jollakulla lipolaturi käräyttänyt akun johtuen jostian muusta kuin käyttäjä virheestä (eli joku nimhi ohjelma vahingossa päällä)?
Pohdin vaan mikä laturissa voisi moisen aiheutta... Sisänen oikosulkukin todennäköisesti vaan hajoittaisi laturin ja katkoisi folioita heikoimmasta lenkistä. Joku softa vika mikä ilmaantuisi yhtäkkiä eikä virran tuuppaus loppuisi siihen 4,2V:n kohdille voisi olla yksi, mutta ei noitakaan nyt hatusta tule. Vai tuleeko?
Ei tietokoneet tms keinoäly osaa ehjänä muuttaa ihmisen asetuksia, mutta kaikki ihmisen tekemä hajoaa joskus. Silloin mikä tahansa virhetoiminto voi tulla ja edetä johdoissa , noh, just hatusta.
(Lipo-)Laturit on varmaan kaikki arkoja suurtaajuuspurskeille sisääntulevan virran johdoista. Valokaari hakkurivirtalähteen vakauden pettäessä antas sen. Konkkavikakin ehkä? Sitten arvotaan mitä käskyä saatu kipinäkaari muistutti eniten :afro:
Ittellä on ainakin ICE muuttanut mun asetuksia, kun antovirran johto räpsi(, poweri hajosi piakkoin perään). Toimii nykypowerillaan eli vika oli kertakohtanen. Ko latain ei saanut moneen kuukauteen muuta ladattavaa, kuin saman kahden 2s akun setin toistaen, joten arvot muuttui "ittekseen". Ne akut läx pullistuneina!
Nää uudemmat ei vielä ole kohdanneet sellasta, niistä en tiedä.
Viellä tohon laturiin niin tarkoituksena olisi ladata Gens ace 2s 5300mAh lipoja ja ehkä sit myöhemmin 3s jos vauhti ei riitä :grin: Kyllä se sit varmaan sen hyvän määritelmän säilyttää kun on kaks akkua, sitten kun eka tyhjä niin lataukseen. Jos meinaat että 3s kestävän n.1.5h lataus niin eipähän tossa kauheen pitkää aikaa tartte venata 2s latautuvan. Ehkä :roll:
Tuo 80 wattia riittää 3s (12.6V) vielä 6,34A latausvirtaan eli kyllä sillä yhtä 5300mAh akkua latailee hyvin 1C virralla...
Oon aika alussa näis sähkövehkeissä niin kysytään samalla sit just tuota että millä virralla voi ladata. Kun kirjoitit 1C virralla niin meinaat mitä (varmaan suurempi kuin 1A :roll:) ? Kauanko sillä 1C virralla kestää ladata ''tyhjä'' 5300mAh akku? Eikö ole akulle haitallista ladata liian nopeasti? Nää jutut kun joskus tajuaa niin sit tietää kaiken mitä tarttee tietää :laugh:
C- arvo 1 on sama kuin akkusi kapasiteetti, siis sulla 5,3A (5300mAh).
Jos ei muuta akussa mainita, on 1C maximi sallittu latausvoima.
Sillä 1C arvolla mulla akkujen lataus on kestänyt yli tunnin ~80min. About 80% asti täyttä tehoa, ja hidastuen, kun akku alkaa ola liki täys.
Mulla akuissa lukee 5C charge lupaus. Sillä tunkemisella saa muutaman kerran äkkiä akut täyteen, tinkien akun elinkaaresta. Edellyttäen, että poweri sen 25A kykenee ruokkimaan ja latain hallitsemaan.
Ajo- eli kuormitettavuuspuolella voi olla vaikka 40C sitten lupauksena. ( Arvattu C arvo ! ) 5,3*40 olis 212A.
Lainaus käyttäjältä: pijokela - 15.02.12 - klo: 17.36
Lisäksi sillä konkalla voi olla muitakin hyviä vaikutuksia esim. jarrutuksissa, joissa se ehkä suojaa noparia ja akkua moottorista tulevilta virtapiikeiltä.
Saattaisiko auttaa myös "user error" tilanteissa; eli piti sitten tökätä johdot väärin akkuun kiinni, tuloksena ikävä räsähdys ja melkein kakku housuissa. Nopari kuitenkin toimii edelleen, mutta mahtaako konkka vahingoittua tällaisessa tilanteessa? Olisiko syytä vaihtaa (siis konkka)?
Lainaus käyttäjältä: 4wdkanootti - 22.02.12 - klo: 23.50
C- arvo 1 on sama kuin akkusi kapasiteetti, siis sulla 5,3A (5300mAh).
Jos ei muuta akussa mainita, on 1C maximi sallittu latausvoima.
Sillä 1C arvolla mulla akkujen lataus on kestänyt yli tunnin ~80min. About 80% asti täyttä tehoa, ja hidastuen, kun akku alkaa ola liki täys.
Mulla akuissa lukee 5C charge lupaus. Sillä tunkemisella saa muutaman kerran äkkiä akut täyteen, tinkien akun elinkaaresta. Edellyttäen, että poweri sen 25A kykenee ruokkimaan ja latain hallitsemaan.
Ajo- eli kuormitettavuuspuolella voi olla vaikka 40C sitten lupauksena. ( Arvattu C arvo ! ) 5,3*40 olis 212A.
Kiitoksia tuo selkeytti asiaa. Eiköhän sitä osaa ohjeista lukee sit kun laturi ja akku on edessä ja tietysti täältä foorumilta.
Huomasin että siinä sinisessä lieriössä mikä tulee noparista on toinen johto siellä sisällä poikki :tongue:
Vika luultavasti siinä. voiko koko lieriö olla rikki kun se johto on kai sulanu poikki jonkun oikosulun takia?
Lainaus käyttäjältä: väinö - 23.02.12 - klo: 19.56
Huomasin että siinä sinisessä lieriössä mikä tulee noparista on toinen johto siellä sisällä poikki :tongue:
Vika luultavasti siinä. voiko koko lieriö olla rikki kun se johto on kai sulanu poikki jonkun oikosulun takia?
Tuon ku pikaseen luki niin meni ohi ja kaukaa... Mutta jos kyse tuosta losin autosta niin se sininen lieriö on kondensaattori. Jos sieltä on johto mennyt poikki niin johtuu varmaan enempi tärinästä kuin oikosulusta. Noparin toimimattomuus tuskin johtuu tuosta konkan puutteesta mutta voi kyllä joissakin ääritilanteissa aiheuttaa vikaa nopariin...
katoin tosta ohjekirjasta ja se lieriö on "power capacitor" ja siis niitä johtoja ei saanu yhteen eli puuttu pieni pätkä johtoa. tuskin kahesta paikasta yhtäaikaa katkennu.
kolvasin johdot yhteen mut ei auttanu. Voiko tolla "capacitorin" vialla olla silti jotain tekemistä siihen et kaasu ei toimi?
power capacitor = kondensaattori meidän kielessä
Tuskin vika korjaantuu sillä, että korjaat johdon, mutta nopari luultavasti "paloi" kondensaattorin puutteen vuoksi
Ahaa. okei
pitäs saada jostain nopari kokeiltavaks niin vois olla 100% varma et se on rikki :undecided:
Mikä olisi hyvä ja halpa harjaton kombo Lazeriin? (Suomesta)
MUSTAJARVI
http://fi.eurorc.com/product/679/hobbywing-ezrun-60a-85t-combo-b5 (http://fi.eurorc.com/product/679/hobbywing-ezrun-60a-85t-combo-b5)
pitääkö pinionin ja spurrin rattaita rasvata vai pitääkö ne pitää vaan mahdolliseman puhtaana?
Itselleni on tulossa Losi 10-scte ja siihen hobywing 150A nopari ja Tekin 4600 kone, niin millaisella akulla lähtee liikkeelle?
Olin jo tilaamassa Gens Ace 2S 5300mAh 30c akkua Saksasta muiden osien mukana, mutta akkua ei ole saatavana. Nyt täytyis sit Suomesta tilata että sais nopsaa. Vois kyl ostaa ensimmäiseksi kyllä 3S lipon.
Vaikkapa tuosta jos 4000 mAh 3S lipot riittää: http://fi.eurorc.com/product/1176/gens-ace-4000mah-3s (http://fi.eurorc.com/product/1176/gens-ace-4000mah-3s)
Minkäslaisia sähköosia porukka on noissa 1/10 SC autoissa käyttänyt. Joko nelikkoon tai 2wd.
Tietenkin asiaa helpottaisi se että, tietäisi edes mikä auto tulee.
Auto tulisi yleiseen hauskanpitoon hiekkarannoista hiekkaamontuille sitäkautta radoille. Liika teho ei ole pahasta:D keräillään sitten palasia puun ympäriltä.
Täältä löytyy Casten Mamba Max Pro säätimenä ja Tenshock SC411 4600kv koneena, Turnigyn nano-tec 2S 6000mAh akulla.
Tuo on sensorillinen setti, kiinni Hobaossa joka on nelikko.
Eli tuo moottori on sitä isompaa 550 kokoluokkaa ja on 5mm akseli, tehty juurikin SC autoille.
Jos hobbykingistä löytyisi vielä kun luultavasti ohjain ja muuta tulossa sieltä niin olisi hyvä
Kun kattelin tuolta hobbykingistä: http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__17265__Turnigy_nano_tech_6000mah_2S2P_65_130C_Hardcase_Lipo_Pack.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__17265__Turnigy_nano_tech_6000mah_2S2P_65_130C_Hardcase_Lipo_Pack.html)
Niin onko tuolla 2P arvolla noparin, koneen, laturin jne kanssa mitään merkitystä? Toi on puolet kalliimpi kuin 2S1P. Ja tietysti linkin akussa C arvo 65.
Kuinka voi olla hinnalla noin iso ero esim. Gens Acen saman tyyppiseen akkuun? Aattelin ehkä sittenkin tilata hobbykingistä vaikka se viekin vähän aikaa, mut tulee halvemmaksi :grin: paitsi jos akut räjähtää käsiin...
2S2P tarkoittaa että akun kuorien sisällä on yhteensä 4 kennoa, joista parit on kytketty rinnan. Rinnankytkemällä saadaan akkuihin suurempi kapasiteetti, tuo on ihan normaalia että "2 kennon" akuissa onkin kennoja 4 tai 6.
Silti tuossa Turnigy 2S1P:ssä on sama kapasiteetti 6000mAh ja painaa n.20g enemmän kuin 2S2P. Mistä se sitten johtuu?
Se on kasattu erilaisista kennoista.
Taidan sitten tilata tuon Turnigy nano-tech 6000mah 2S2P 65~130C Hobbykingistä. On ainaskin jokin millä aloittaa sähköillä pelleilemisen :wink:
Lainaus käyttäjältä: Linssi89 - 01.03.12 - klo: 22.03
Niin onko tuolla 2P arvolla noparin, koneen, laturin jne kanssa mitään merkitystä? Toi on puolet kalliimpi kuin 2S1P. Ja tietysti linkin akussa C arvo 65.
Kuinka voi olla hinnalla noin iso ero esim. Gens Acen saman tyyppiseen akkuun? Aattelin ehkä sittenkin tilata hobbykingistä vaikka se viekin vähän aikaa, mut tulee halvemmaksi :grin: paitsi jos akut räjähtää käsiin...
2P:llä saadaan heikompiin kennoihin hiukan enempi punssia, mutta nostaa akun sisäistä vastusta. Tätä käytetään varsinkin saddleissa missä on jostain syystä ongelmia saada laadukkaita kennoja, näissä voi olla jopa 3P. C arvoa on ihan turha verrata merkkien välillä ja joskus jopa merkkien sisälläkin. C-arvon voi esim mitata 0.1A virralla tai sitten 30A virralla, kummatkin antavat hiukan erilaisen C-arvon :) mutta kummiski se on "aito" ja "mitattu". Moni merkki myös suruttaa laittaa +15 tai jopa +30 C arvoon jotta, tuotteet myyvät. Parhaita lukuja taitaa olla 140C mitä itse nähnyt tuotteissa. Akkutehtaat pystyvät tällä hetkellä tuottamaan noin 50-65C akkuja riippuen tehtaasta.
C-arvo, mah eivät ole kaikkea millä kannattaa akkuja verrata, kannattaa myös ajatella akkujen elinikää ja kuinka helposti ne pullistuvat ja niiden takuuta. Akkuilla on myös EFRA, ROAR tai IFMAR leima mikä yleensä kertoo akkujen laadusta ja akkumerkin halukkuudesta tuottaa laadukkaita akkuja harrastajille.
Noparin tai laturin kannalta ei ole merkitystä onko akku 1p, 2p, tai 3p.
Ja tosiaan taisit itse vastata omaan kysymykseesi lopussa :)
Tässä on IP:n kennojen oikeita arvoja parin vuoden takaa:
IP5643128(40C)-2S2P-HC13 FLAT CC2S5600V5 5600 - 50C 5400 - 40C 2S 7.4V
IP5243128(40C)-2S2P-HC3A FLAT CC2S5000V5 5000 - 50C 5000 - 40C 2S 7.4V
IP9843128(40C)-2S-HC3 w/nubs CC2S5000V4 5000 - 40C 4700 - 40C 2S 7.4V
IP9843128(30C)-2S-HC3 w/nubs CC2S5000V1 5000 - 30C 5000 - 30C 2S 7.4V
IP9543128(20C)-2S-HC3 w/nubs - 5000 - 20C 5000 - 20C 2S 7.4V
IP8543128(40C)-2S-HC1A FLAT CC2S4200V5 4200 - 50C 4200 - 40C 2S 7.4V
IP8543128(35C)-2S-HC1 w/nubs CC2S3800V3 3800 - 35C 3800 - 35C 2S 7.4V
IP8543128(25C)-2S-HC1 w/nubs CC2S3800V1 3800 - 25C 3800 - 25C 2S 7.4V
Eka arvo on mitä on merkattu akkuun ja toinen mitä kenno on.
Jos ostit 50C 5000mah akut pari vuotta sitten ja ihmettelit miksi ei ollut paremmat kuin 5000mah 40C akut niin se johtu puhtaasti siitä että kyseessä oli samat kennot melkeen.
Lainaus käyttäjältä: Jampuli - 01.03.12 - klo: 14.56
pitääkö pinionin ja spurrin rattaita rasvata vai pitääkö ne pitää vaan mahdolliseman puhtaana?
Kannattaa pitää vain puhtaana.
Kiitän valaisemisestani goos :smiley:
Auttakaas hieman aloittelijaa.
Olin jo kerran päättäny ostaa tuon http://www.hobbylinna.com/team-associated-rc10b41-24ghz-p-25542.html (http://www.hobbylinna.com/team-associated-rc10b41-24ghz-p-25542.html) Mutta, näin aamusta heräsi ajatus jos kasaisi itse tuon paketin. Saakos johonkin 150-200e sähkö-osia krossiin. Tarvitsisi ohjaimen, akun sekä auton sähköt.
Onko noista kiina akuista mihinkään kun verrataan esimerkiksi http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_listCategoriesAndProducts.asp?idCategory=411&LiPoConfig=2 (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_listCategoriesAndProducts.asp?idCategory=411&LiPoConfig=2)
ja http://www.hobbylinna.com/high-performance-5000mah-hard-case-lipo-p-24383.html (http://www.hobbylinna.com/high-performance-5000mah-hard-case-lipo-p-24383.html) tai http://fi.eurorc.com/product/532/gens-ace-5000mah-50c-lipo (http://fi.eurorc.com/product/532/gens-ace-5000mah-50c-lipo)
Kaikki akuthan ei ole sm kelpoisia mutta, eikö noillakin aluksi ajele?
Tarkoitus ei ainakaa aluksi ole ajaa kilpaa mutta, toisaalta jos siihen innostuukin niin toi asson auto on kai justiin siinä rajalla tulisiko siitä mitään.
http://www.hobbylinna.com/lrp-twister-kit-p-27101.html (http://www.hobbylinna.com/lrp-twister-kit-p-27101.html)
mitä kaikkee tää kitti sisältää
runko,renkaat koppa, sisltääkö edes noita
Sopisko toi nopari losiin? (jos on siinä vika)
http://www.losipartshouse.com/servlet/the-32165/ASC29141-XP-SC450-dsh-BL-Brushless/Detail (http://www.losipartshouse.com/servlet/the-32165/ASC29141-XP-SC450-dsh-BL-Brushless/Detail)
Ois vaan aika halpa :cool:
Lainaus käyttäjältä: pate - 04.03.12 - klo: 16.39
http://www.hobbylinna.com/lrp-twister-kit-p-27101.html (http://www.hobbylinna.com/lrp-twister-kit-p-27101.html)
mitä kaikkee tää kitti sisältää
runko,renkaat koppa, sisltääkö edes noita
Näyttää sisältävän.
Tuotenumero googleen ja hitti kääntäjään, tässä tulos (http://translate.google.com/translate?hl=fi&sl=de&tl=en&u=http%3A%2F%2Fwww.haertle.de%2Frc%2Bmodellbau%2Frc%2Bautos%2Flrp%2B120410%2Bs10%2Btwister%2Bnon%2Brtr%2Belektro%2B2wd%2Brc%2Bbuggy%2B1%2B10.html)
"You also need to operate:
Remote control with 1 servo
8 x Mignon (AA) for remote control
7.2 volt battery pack
Charger for Battery Pack
electronic speed control"
Soittamalla Hobbylinnaan selviää varmasti enemmänkin.
(https://hm-lab-x.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi6.aijaa.com%2Ft%2F00128%2F9710785.t.jpg&hash=6f2bb44227b289fe05695216dd87c8455a6bce13) (http://aijaa.com/001289710785)
Kasailin tuollaisen paketin mutta, toinen nopari olisi huomattavasti halvempi. Onko se fyysisesti turhan suuri ja miltä setti muuten vaikuttaa. Ja tarviiko tuon ohjelmointi kortin välttämättä?
Osat olisi tulossa 1/10 krossiin.
Saa kyllä muitakin vaihtoehtoja ehdottaa mutta, plussaa olisi että tavarat olisivat hyllyssä. Vai kuinka kauan tuola on yleensä hyllyt tyhjinä.
Nuo valitsemasi noparit on tarkoitettu 1:8 autoon. Se 60A versio olisi jo sopivamman kokoinen. Kyllä niillä suht nopeaa tulee uusia varastoon kun entiset myyty. 30 päivää sivuilla ilmoitettu.
Ohjelmointikortti ei ole pakollinen mutta helpottaa säätöjen tekemistä.
Kysyn nyt täältäkin kun ei vene puolella tullut vastausta eli:
Mistäs löytyisi joku kohtalaisen halpa harjallinen säädin?
Moottorista löysin tällaiset tiedot:
Power: Dolphin II O/B unit with Mabuchi RS550SH motor (included)
Prop used: plastic 42x1.4mm (included)
Specifications: (for reference)
1) Voltage: 6.0V (operating range: 2.4V - 36.0V)
2) Speed: 11,120rpm
3) Current: 1.15A
4) Stall torque: 532N.m (5,426g.cm)
5) Stall current: 82.5A
Mechanical features:
1) Out diameter: 35.8mm
2) Shaft diameter: 3.175mm
3) Body length: 57mm
4) Standard shaft length: 75, 80, 85mm
Kyosholta ostin aijemmin myyjän suosituksena 30A säätimen joka leipoi aikas nopeasti, että mitäs suosittelisitte? Jos tiedätte tähän:
http://www.flyhobbies.com/kyoshodolphinoutboardengine.htm (http://www.flyhobbies.com/kyoshodolphinoutboardengine.htm)
Sopivia moottoreita niin otan mielelläni suosituksia vastaan.
Edit: Veneenä toimisi oma tekemä lasikuidusta laminoitu paatti. Painoa arviolta 500g.
olis hätäinen tarve 10.5 turnisen harjattoman moottorin noparille
On tullu kesä mieleen ja aatellu vähäsen päivittää ultima sc autoa. Eli nyt olis hakusessa moottori nopari kombo. Akkuina 2s lipot. Pitäs kulkee 60-100km/h
Lainaus käyttäjältä: double a battery - 07.03.12 - klo: 12.14
olis hätäinen tarve 10.5 turnisen harjattoman moottorin noparille
Oliko tämä toteemus vai kysymys? :) Vaikeeta auttaa jos ei tiedetä mitä haluat :)
http://fi.eurorc.com/product/679/hobbywing-ezrun-60a-85t-combo-b5 (http://fi.eurorc.com/product/679/hobbywing-ezrun-60a-85t-combo-b5)
http://sabe.fi/hobby/index.php?prodid=43324&grpid=4306&order_id=WO1331290963 (http://sabe.fi/hobby/index.php?prodid=43324&grpid=4306&order_id=WO1331290963)
http://www.rcjkl.fi/product.asp?sua=1&lang=1&s=4846&nav=600200110 (http://www.rcjkl.fi/product.asp?sua=1&lang=1&s=4846&nav=600200110)
Mitäs näistä suosittelisitte? Voi linkittää myös muita comboja. Autona siis kyosho ultima sc ja akkuna orionin 2s lipo. Pitäs kulkee ainaki 70km/h. Ei sais maksaa hirveesti yli 200e.
Edellinen noparivika selvisi vähän aikaa sitten. Vian seurauksena virtakytkin/ohjelmointipainike täytyi irroittaa noparista. Nyt vika on seuraavanlainen: Kun painan kaasua, moottori rupeaa nykimään edestakaisin ja noparissa vilkkuu punainen valo TAI moottori toimii hetken hyvin hitaasti ja tämän jälkeen nopari alkaa vilkkuttamaan vihreää valoa. Olen kokeillut kahdella eri moottorilla ja molempien kohdalla vika on ollut sama. Akku on ladattu täyteen. Epäilen, että ongelma on noparissa. Miten noparia kannattaisi yrittää korjata?
MUSTAJARVI
Lainaus käyttäjältä: MUSTAJARVI - 09.03.12 - klo: 20.35
Miten noparia kannattaisi yrittää korjata?
95% ajasta se on helpointa korjata ostamalla uusi. Mutta aina kannattaa tarkistaa että FET ja emolevy ovat kunnolla yhdessä ja että sensoriliitin on ehjä.
Lainaus käyttäjältä: goos - 09.03.12 - klo: 21.24
Lainaus käyttäjältä: MUSTAJARVI - 09.03.12 - klo: 20.35
Miten noparia kannattaisi yrittää korjata?
95% ajasta se on helpointa korjata ostamalla uusi. Mutta aina kannattaa tarkistaa että FET ja emolevy ovat kunnolla yhdessä ja että sensoriliitin on ehjä.
Voisitko vähän selventää?
MUSTAJARVI
Lainaus käyttäjältä: MUSTAJARVI - 09.03.12 - klo: 22.35
Voisitko vähän selventää?
sun kannattaa ostaa uus säädin jos se on rikki.
Lainaus käyttäjältä: muppe - 09.03.12 - klo: 14.58
http://fi.eurorc.com/product/679/hobbywing-ezrun-60a-85t-combo-b5 (http://fi.eurorc.com/product/679/hobbywing-ezrun-60a-85t-combo-b5)
http://sabe.fi/hobby/index.php?prodid=43324&grpid=4306&order_id=WO1331290963 (http://sabe.fi/hobby/index.php?prodid=43324&grpid=4306&order_id=WO1331290963)
http://www.rcjkl.fi/product.asp?sua=1&lang=1&s=4846&nav=600200110 (http://www.rcjkl.fi/product.asp?sua=1&lang=1&s=4846&nav=600200110)
Mitäs näistä suosittelisitte? Voi linkittää myös muita comboja. Autona siis kyosho ultima sc ja akkuna orionin 2s lipo. Pitäs kulkee ainaki 70km/h. Ei sais maksaa hirveesti yli 200e.
Tuo ezrun ainut noista joka on hintansa väärti mutta se on tarkoitettu 1:10 buggyyn varsinaisesti joten tehokkaampi moottori ei olisi pahitteeksi. Suosittelen tämmöistä Xerun-sct-pro-c http://www.hobbywing.com/product_show.asp?id=272 (http://www.hobbywing.com/product_show.asp?id=272) noita tulee tuonne eurorc:lle parissa viikossa ja hinta jää alle 200e tietääkseni.
Tuossa riittää niin paljon potkua että saat oikeilla ratastuksilla ja hyvällä akulla kulkemaan moottoritienopeuksia(joka ei kyllä ole kovinkaan järkevää :) )
Lainaus käyttäjältä: Jukis - 09.03.12 - klo: 23.31
Tuo ezrun ainut noista joka on hintansa väärti mutta se on tarkoitettu 1:10 buggyyn varsinaisesti joten tehokkaampi moottori ei olisi pahitteeksi.
...
Tuossa riittää niin paljon potkua että saat oikeilla ratastuksilla ja hyvällä akulla kulkemaan moottoritienopeuksia(joka ei kyllä ole kovinkaan järkevää :) )
Eikös tuo Ultima SC ole takavetoinen korri? Kyllä ne kulkee ihan kivasti tavallisella 540 kokoisella moottorilla ja 60A noparilla. Eli millä tahansa noista linkitetyistä komboista. Vastaavilla systeemeillä noilla kisaakin ajetaan - isommat moottorit on sitten nelivedoissa.
Mutta tosiaan, jos on järjetön tarve päästä ainakin 70km/h, niin sitten ostetaan tuollainen iso kone ja kallis nopari. Tunnin päästä huiput on sitten nähty ja voi miettiä olisiko sille rahalle ehkä kuitenkin ollut jotain järkevääkin käyttöä. :sad:
Kyllähän sitä pystyy ajamaan myöskin noilla systeemeillä mutta yksikään noista linkatuista ei ole sensorillinen. Kun taas sensorillinen 540 kannuinen combo maksaa samanverran tai enemmän kuin tuo sct-pro-c niin eikö se ole sama ostaa samaan hintaan se 4 napainen motti ja säädin joka kestää 4S(mikäli joskus vaikka vaihtuukin auto mutta sähköt jää)? se kone ei siis ole tuossa tapauksessa kuin 6mm pidempi kuin normaali 3650 motti, painaa toki 220g eli oisko about 60g enemmän.
kyllähän se käy jos menee 60km/h. Ja jos siis oikein ymmärsin niin kannattaa siis ostaa ezrun 8.5t 60a.
Jos on pakko saada kulkemaan kovaa, niin voit muuttaa välityksiä. Ja jos radalla meinaat ajaa niin ei auton hirveetä vauhtia tarvitse kulkea.
Lainaus käyttäjältä: polle - 10.03.12 - klo: 09.25
Jos on pakko saada kulkemaan kovaa, niin voit muuttaa välityksiä. Ja jos radalla meinaat ajaa niin ei auton hirveetä vauhtia tarvitse kulkea.
Kuhan muistat seurata lämpöjä ettet laita liian pitkää välitystä, jolla rikot moottorin.
Itse en corria aja mutta mitä olen muiden ajajien mietteitä kuunnellut niin sensorillisen moottorin ajotuntuma olisi corrissa vielä tärkeämpi kuin buggyssa. Olen ajanut buggya sensorillisella ja on se tähän sensorittomaan verrattuna ihan eri tasolla.
Pistäisin sen takia sen muutaman kympin lisää ja ostaisin sensorillisen, varsinkin kun siinä saa samalla paljon kestävämmän säätimen ja moottorin joka ei lämpene varmasti tuossa käytössä.
Eli säästyy energiaa joka ei mene lämmöksi ja sen ansiosta ajoaika on todella pitkä. Itselläni on niin hyvin sattunut välitys kohdilleen tuon ezrun 8.5t moottorin kanssa että vaikka miten yritän ajaa rajusti niin en saa 5000mah 50C akkua tyhjäksi alle 40 minuutissa koska moottori ja akku pysyvät aina viileänä(mutta minun autoni on siis huomattavasti kevyempi kuin ultima sc).
http://fi.eurorc.com/product/1154/hobbywing-xerun-sensored-brushless-combo-60a-85t (http://fi.eurorc.com/product/1154/hobbywing-xerun-sensored-brushless-combo-60a-85t)
jaa tämmönen vai. Kuinkas paljon lujempaa menis kun tää vakiomoottori:
http://www.rcjkl.fi/product.asp?sua=1&lang=1&s=2217&nav=60020095 (http://www.rcjkl.fi/product.asp?sua=1&lang=1&s=2217&nav=60020095)
No tuo rcjkl motti on harjallinen, ja tuosta toisesta en osaa sanoa, viisaammat auttakoon teikäläistä. Mullakin, niinku Jukiksella ihan sama juttu että kun on välitys kohillaan, saa mullakin 4000mah 20c Zippyllä ajoa sen puolituntia, eikä lämpene edes kädenlämpöseksi ulkona kun ajaa.
Voi olla että olen väärässä, mutta olen saanut sellaisen käsityksen että noissa sensorillisissa moottoreissa ilmenee enemän vikoja kuin sensorittomissa.
Mitä Hobbywingin ohjelmoitikortissa oleva "DRRS" Start Mode (punch) tarkoittaa? Tai mitä eroa sillä on, että laitanko sen Level 1 vai Level 9?
Punch säätö on lähinnä täyden tehon viiveen säätö. Eli kun lyöt kaasun pohjaan niin auto lähtee nätisti liikkeelle eikä sutien ja keulien (riippu tietty autosta).
Eri valmistajilla nuo arvot on toisinpäin, eli toisella 1 voi olla täys teho, kun toisella se on eniten rajoitettu.
Huippunopeuteen se ei vaikuta, vaan kiihtyvyyteen. Nelivedolla voi olla lähes täydet tehot kun taas vajaavetoisella on hyvä rajoittaa (parempi hallinta).
Sitä voi ajatella yhdenlaisena luistonestona.
Castle sidewinder ja uusin firmis? Kannattaako päivittää uusimpaan firmwareen, vai tuleeko mukana ongelmia? Jos päivitän firmwaren, niin palautuuko wanha firmis palauttamalla nopari tehdasasetuksiin, vai pitääkö kaivaa netistä?
Kiitos taas etukäteen!
ps Loistava foorumi, löytyy paljon tietoa, kunhan malttaa etsiä. Kiitos. :smiley:
Edit: Löytyi ihan castlelinkin software tabin alta. Vähän turha postaus. :embarrassed:
Onko kellään kokemusta tollasesta bullistormin 60a noparista? Näyttää xerunin kopiolta, mutta onko yhtä kestävä kuin xerun?
http://www.leaderhobby.com/product.asp?ID=9394001224996 (http://www.leaderhobby.com/product.asp?ID=9394001224996)
Lainaus käyttäjältä: Jabe - 10.03.12 - klo: 21.35
Punch säätö on lähinnä täyden tehon viiveen säätö. Eli kun lyöt kaasun pohjaan niin auto lähtee nätisti liikkeelle eikä sutien ja keulien (riippu tietty autosta).
Eri valmistajilla nuo arvot on toisinpäin, eli toisella 1 voi olla täys teho, kun toisella se on eniten rajoitettu.
Huippunopeuteen se ei vaikuta, vaan kiihtyvyyteen. Nelivedolla voi olla lähes täydet tehot kun taas vajaavetoisella on hyvä rajoittaa (parempi hallinta).
Sitä voi ajatella yhdenlaisena luistonestona.
Kiitos sinulle, nyt on punch säädetty. Kun kävin ajelemassa pitkästä aikaa niin tuli sellainen ongelma (ezrun noparin kanssa), että kun lähdin ajamaan niin nopari antoi laittaa kaasua 10 sekunttia ja sitten se alkoi vilkkua punaisena (siis ledi siellä sisällä) ja en voinut enää ajaa, mutta renkaat kääntyi kyllä. Johtuuko ongelma siitä, että minulla oli lipo cut-off päällä, kun olin aikasemmin ajanut lipoilla, mutta nyt kokeilin 8,4v nimh akkua?
Ota se lipocutoff pois käytöstä kun ajat nihmeillä koska niissä jännite saattaa käydä kovassa kuormituksessa rajan alle.
Lainaus käyttäjältä: Heuli - 13.03.12 - klo: 20.46
Ota se lipocutoff pois käytöstä kun ajat nihmeillä koska niissä jännite saattaa käydä kovassa kuormituksessa rajan alle.
Okei otan cutoffin pois päältä, kiitos muuten NOPEASTA vastauksesta :smiley:
Kuinkas kun minulla on Xerun 150A nopari ja haluaisin käyttää 2s lipoa ja servo on S6040. Niin se tarvitsee ulkoisen BEC:n. Servo kun tarvitsee 6V virtaa niin onko haittaa jos laittaa BEC:n antamaan vastarille vaik 6,5V vai onko siitä haittaa?
Lainaus käyttäjältä: Linssi89 - 15.03.12 - klo: 12.14
Kuinkas kun minulla on Xerun 150A nopari ja haluaisin käyttää 2s lipoa ja servo on S6040. Niin se tarvitsee ulkoisen BEC:n. Servo kun tarvitsee 6V virtaa niin onko haittaa jos laittaa BEC:n antamaan vastarille vaik 6,5V vai onko siitä haittaa?
Tuo vastarin 6V kesto on nimellisjännite. Eli 6V 5-kennoinen akkupaketti on nimellisjännitteeltään 6 volttia mutta täytenä liki 7,5 volttia. Eli kestää sen 6,5 volttia jännitettä se vastari ja servo.
Mutta se että tarvitko ulkoista bec piiriä selviää kokeilemalla koska servo pitäisi toimia 4,8 voltillakin.
Lainaus käyttäjältä: Linssi89 - 15.03.12 - klo: 12.14
Kuinkas kun minulla on Xerun 150A nopari ja haluaisin käyttää 2s lipoa ja servo on S6040. Niin se tarvitsee ulkoisen BEC:n. Servo kun tarvitsee 6V virtaa niin onko haittaa jos laittaa BEC:n antamaan vastarille vaik 6,5V vai onko siitä haittaa?
Itselläni on ollut sama nopari ja servo sekä 2S lipot käytössä, enkä huomannut mitään ongelmia ilman ulkoista BEC:iä. Kannattaa ensiksi kokeilla onko BEC:lle ylipäätään tarvetta, ellet ole jo sellaista hankkinut.
Ok kiitos infosta :azn: Täytyy testailla, kokeilla ja ihmetellä sit, kun saa sähköt kasaan ja pelin liikkeelle.
Onko kokemusta paljonko auto (Kyosho fazer kobra) muuttuu nopeammaksi jos vakio 27 lankasen harjallisen vaihtaa 17 lankaseen harjattomaan?
Onkos kenelläkään tietoa, voiko tuon castlelinkin liittää Y-kaapelilla nopariin? Ideana olisi, ettei tarvisi avata vastarikoteloa ja irroittaa noparin johtoa vastarista, vaan liittää vapaana olevaan liittimeen..?
Lainaus käyttäjältä: Havu - 18.03.12 - klo: 19.49
Onkos kenelläkään tietoa, voiko tuon castlelinkin liittää Y-kaapelilla nopariin? Ideana olisi, ettei tarvisi avata vastarikoteloa ja irroittaa noparin johtoa vastarista, vaan liittää vapaana olevaan liittimeen..?
Castlelinkistä ei ole tietoa mutta Tekinin vastaavassa se ei toimi, joten voi hyvin olla ettei ole hyvä idea. Se mitä voi käyttää on jatkojohto ja se helpottaakin kytkemistä paljon.
Olisi kysymys akuista teiltä viisaammilta: Tuli laitettua tuohon kobraan harjaton moottori. Nyt kun kävin kokeilemassa radalla ajoa niin ladatulla akulla muutaman minuutin päästä alkoi akku ilmeisesti "kyykkäämään" kiihdytyksissä ja ajamisesta ei enää tullut mitään. Akkuna minulla on orion sport power 7.2v 3300mAh. Poistuuko ongelma jos/kun hankin kunnon lipot. Mistä saisin kunnon akut jotka ovat saman kokoisia kuin nuo 6 kennoiset nimhit? Laitteet kestää 2-3 kennosia lipoja.
Esim. tuolta löytyy Orionin lipot: http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-akut-ja-laturit-ajoakut-lipo-akut/orion-rocket-sport-4200-lipo-74v-tamiyadeanstrx-ec3-venom-plug-0714171 (http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-akut-ja-laturit-ajoakut-lipo-akut/orion-rocket-sport-4200-lipo-74v-tamiyadeanstrx-ec3-venom-plug-0714171)
Tuo ongelma lähtee varmaankin myös ostamalla uudet nimhit, mutta kannattaa ehdottomasti panostaa lipolaturiin ja lipoihin, tulee loppujen lopuksi halvemmaksi ja helpommaksi.
Humasin äsken vasta että vxl 3s noparissa on joku aux portti, mutta mihin sitä käytetään? :huh:
Googlella kahdessa sekunnissa: Built-in output for optional auxiliary cooling fan
http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=43324&grpid=4306 (http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=43324&grpid=4306)
Kuinkas kun on Xerun 150A ja Tekin pro 4 moottori niin, kun siihen laittaa tämän sensori kaapelin väliin alkaa punavihreä valo välkkymään liipasimen ollessa neutraalilla. Tällänen lukee kyl Xerun manuaalissa The motor is a sensored motor, but the ESC detects abnormal signal from the sensor, so it changes to sensorless mode automatically. Mutta en ymmärrä miten korjaantuu. Voiko toi yhdistelmä toimia sensori johdon kanssa? Tarvitseeko sitä johtoa edes?
Oletko varma että moottorin virtajohdot on oikein kytketty? sensorin kanssa niiden pitää olla oikeassa järjestyksessä. Toimiihan se ilman sensoriakin mutta kaasutuntuma on huonompi.
Aivan varma :wink: A-A jne. Viel en ole ehtinyt pihalla suttaa, kun vasta sain kasaan sähköt, joten en tiedä miten vaikuttaa kaasuun. Muita epäilyjä mistä johtuu vilkunta?
Toinen vaihtoehto on että sensori tai sensorikaapeli viallinen.
Mistähän sais nuita työkonerakentajien käyttämiä kanavan kääntäjiä (vai mitä ne nyt onkaan) millä saa kanavat tuplattua? Ja minkähän hintaisia ne on?
Kiitoksia vastauksistanne jo etukäteen!
Moro! mul on tämmönen mad rat brushless rtr ja on ongelmia auton kaasun kanssa , autolla ei voi kovin kovaa kaasua antaa ja pakilla taas menee pirun kovaa , mikähä on vikana :huh:
Lainaus käyttäjältä: rcjomppa - 22.03.12 - klo: 16.45
Moro! mul on tämmönen mad rat brushless rtr ja on ongelmia auton kaasun kanssa , autolla ei voi kovin kovaa kaasua antaa ja pakilla taas menee pirun kovaa , mikähä on vikana :huh:
oiskohan moottorin navat väärinpäin ja radiosta käännetty kaasun toiminta reservelle. Tällöin kaasu toimii pakkina, mutta kulkee siltikin eteempäin. Oliko tarpeeksi sekavasti :D
Mites tiedän onko ne väärin päin :shocked:
E: sain laitettuu oikein , kiitti todella paljon neuvosta :)
Terve! Miten suuri tehoero on samankokoisilla esim. 12T harjallinen ja 12T harjaton moottori? Jos on kaksi samanlaista autoa samoilla renkailla ja välityksillä ja toisessa on harjaton ja toisessa se toinen. Ja toinen kyssäri: mistä huomaa, jos harjaton moottori alkaa olla ns. finito eli vaihto kunnossa? Mulla on pieni ongelma ratkaistavana kun huomasin tuossa parin viimeisen ajokerran aikana että auto ei kulje enää niinkun ennen, terävyys poissa, jotenkin väsynyt. Voisko moottorissa olla vika vai säätimessä? Akku on 2s turnigy lipo ja oon aina ladannut balanseeraavalla laturilla eikä latausaika ole lyhentynyt niin luulen että akku ei ole syyllinen. Kiitos etukäteen kaikille!
Lainaus käyttäjältä: Joooti - 23.03.12 - klo: 20.14
Akku on 2s turnigy lipo ja oon aina ladannut balanseeraavalla laturilla eikä latausaika ole lyhentynyt niin luulen että akku ei ole syyllinen. Kiitos etukäteen kaikille!
Latausaika ei välttämättä kerro akun kunnosta mitään. Jos kennot ovat ikääntyneet eri tahtia niin latausaika on pitkä johtuen siitä että balanseri tasailee kennoja kauan.
Lainaus käyttäjältä: Joooti - 23.03.12 - klo: 20.14
... auto ei kulje enää niinkun ennen, terävyys poissa, jotenkin väsynyt. Voisko moottorissa olla vika vai säätimessä?
Kun minulle on käynyt noin, se on aina johtunut siitä, että nopeudensäätimestä on kadonnut kalibrointi ja sen jälkeen liipasin pohjassa ei ole enää ollut "täysillä".
Eli koita kalibroida nopari uudelleen ja tarkasta ratista EPAt samalla.
Mulla on sama ongelma kuin edellisellä sivulla. Eli kaasu ja jarru väärteä päin. Nopari on hobbywing ja ohjeissa lukee että asettaa kaasu rev:lle kun tekee kalibroinnin. Nytten sit kun painaa kaasua menee eteenpäin mutta pakilla menee taakse päin kovaa ja nopariin syttyy vihreä valo kun liipasin on pohjassa jarrulla. Niin kuin pitääkin kun kaasu on pohjassa. Kun sitten vaihdan radiosta kaasun takaisin normaalille, niin auto kulkee kaasulla taakse päin ja jarrulla eteen päin. Niin ja sitten kun yritän kalibroida uudelleen eli painaa set nappi pohjaa ja nopari päälle punainen valo vain jatkaa vilkkumista...
Toivottavasti oli tarpeeksi sekavasti selitetty. Miten siis toimia?
Vaihda mootorista kahden johdon paikkaa...
Eikös se riko A-A B-B jne sääntöä?
Se reverse pitää olla pois kun kun ohjain kalibroidaan... Mutta nyt siinä noparissa on kaasu ja pakki väärinpäin eli moottorin johdot vaihtamalla ongelma poistuu... Mutta jos sensorillinen säädin ja moottori niin silloin tuo johtojen järjestys pitää olla se A-A B-B C-C...
Jaa se pitää olla pois päältä. Ohjeista ymmärsin ihan jotain muuta. Olisin kyllä yrittänyt toiste päin kalibroida mutta en saa enään nopari kalibrointi asetukseen. Ihan normaalisti yritin mutta kun laittaa noparin päälle niin punainen valo ei laka vilkkumasta vaikka päästää set:n vapaaksi... :huh: Juu sensorillisia ovat molemmat.
Radio päälle -> set pohjassa virta päälle -> set ylös -> kaasu neutraali paina set -> kaasu pohjassa paina set -jarru pohjassa paina set -> virrat pois ja takaisin niin pitäis toimia...
Lainaus käyttäjältä: Joooti - 23.03.12 - klo: 20.14
Terve! Miten suuri tehoero on samankokoisilla esim. 12T harjallinen ja 12T harjaton moottori? Jos on kaksi samanlaista autoa samoilla renkailla ja välityksillä ja toisessa on harjaton ja toisessa se toinen. Ja toinen kyssäri: mistä huomaa, jos harjaton moottori alkaa olla ns. finito eli vaihto kunnossa? Mulla on pieni ongelma ratkaistavana kun huomasin tuossa parin viimeisen ajokerran aikana että auto ei kulje enää niinkun ennen, terävyys poissa, jotenkin väsynyt. Voisko moottorissa olla vika vai säätimessä? Akku on 2s turnigy lipo ja oon aina ladannut balanseeraavalla laturilla eikä latausaika ole lyhentynyt niin luulen että akku ei ole syyllinen. Kiitos etukäteen kaikille!
Harjaton kone ainakin kiertää enemmän. Kitkaa vähemmän ja sitä kautta vähemmän kuluvia osia. Periaatteessa harjattoman koneen ainoa kuluva osa on laakerit, mutta koneen lämpöjen kanssa saa olla tarkempi. Nopari on tärkeämmässä osassa harjattomien kanssa verrattuna hiilikoneisiin.
Harjatonkone menettää tehonsa jos se käy liian kuumana ja rotaattorin kestomagneetit menettävät tehonsa (demagnetisoituu)
Autostasi ottasin ensin moottorin käteen ja piuhat kiinni kokeilu kiertääkö normaalisti?
Luulisin, että voimansiirrossa on jotain mikä pistää vastaan eli siihen käsin ilman moottoria pyörittely vaikka rengas kerrallaan niin vika löytyy.
Esim. hajonnut vetolaakeri vaikuttaa yllättävän paljon
Lainaus käyttäjältä: Diese-listi - 23.03.12 - klo: 22.54
Radio päälle -> set pohjassa virta päälle -> set ylös -> kaasu neutraali paina set -> kaasu pohjassa paina set -jarru pohjassa paina set -> virrat pois ja takaisin niin pitäis toimia...
Juu kyllä toi kaavio on tuttu. Sain sen tehtyä ihan noin ekalla kertaa kun sen tein. Mutta ei enään mitään hätää sain sen uudelleen kalibroitua. Painoin set pohjaan ja virran päälle -> punainen valo alko vilkkua -> päästin set ylös -> punainen valo jatko vilkkumista-> kokeilin painaa uudestaan set nappia valon vilkkuessa niin meni kalibrointiin ja kaikki meni OK ja ny toimii :cheesy: Tuota vain ihmettelin että se noin teki vaikka ekalla kerralla se toimi ihan noin kuin selititkin. Kummaa :shocked:
Lainaus käyttäjältä: rizardi - 23.03.12 - klo: 22.56
Lainaus käyttäjältä: Joooti - 23.03.12 - klo: 20.14
Terve! Miten suuri tehoero on samankokoisilla esim. 12T harjallinen ja 12T harjaton moottori? Jos on kaksi samanlaista autoa samoilla renkailla ja välityksillä ja toisessa on harjaton ja toisessa se toinen. Ja toinen kyssäri: mistä huomaa, jos harjaton moottori alkaa olla ns. finito eli vaihto kunnossa? Mulla on pieni ongelma ratkaistavana kun huomasin tuossa parin viimeisen ajokerran aikana että auto ei kulje enää niinkun ennen, terävyys poissa, jotenkin väsynyt. Voisko moottorissa olla vika vai säätimessä? Akku on 2s turnigy lipo ja oon aina ladannut balanseeraavalla laturilla eikä latausaika ole lyhentynyt niin luulen että akku ei ole syyllinen. Kiitos etukäteen kaikille!
Harjaton kone ainakin kiertää enemmän. Kitkaa vähemmän ja sitä kautta vähemmän kuluvia osia. Periaatteessa harjattoman koneen ainoa kuluva osa on laakerit, mutta koneen lämpöjen kanssa saa olla tarkempi. Nopari on tärkeämmässä osassa harjattomien kanssa verrattuna hiilikoneisiin.
Harjatonkone menettää tehonsa jos se käy liian kuumana ja rotaattorin kestomagneetit menettävät tehonsa (demagnetisoituu)
Autostasi ottasin ensin moottorin käteen ja piuhat kiinni kokeilu kiertääkö normaalisti?
Luulisin, että voimansiirrossa on jotain mikä pistää vastaan eli siihen käsin ilman moottoria pyörittely vaikka rengas kerrallaan niin vika löytyy.
Esim. hajonnut vetolaakeri vaikuttaa yllättävän paljon
Kyllä tuo harjallinen kone omaa enemmän tehoa jos suoraan lankamäärää verrataan. Raakasti verrattuna 13T harjaton vastaa kv luvultaan 20T harjallista. Teho hyöty suhde onkin sitten jo aivan eri asia...
Lainaus käyttäjältä: Linssi89 - 23.03.12 - klo: 23.03
Lainaus käyttäjältä: Diese-listi - 23.03.12 - klo: 22.54
Radio päälle -> set pohjassa virta päälle -> set ylös -> kaasu neutraali paina set -> kaasu pohjassa paina set -jarru pohjassa paina set -> virrat pois ja takaisin niin pitäis toimia...
Juu kyllä toi kaavio on tuttu. Sain sen tehtyä ihan noin ekalla kertaa kun sen tein. Mutta ei enään mitään hätää sain sen uudelleen kalibroitua. Painoin set pohjaan ja virran päälle -> punainen valo alko vilkkua -> päästin set ylös -> punainen valo jatko vilkkumista-> kokeilin painaa uudestaan set nappia valon vilkkuessa niin meni kalibrointiin ja kaikki meni OK ja ny toimii :cheesy: Tuota vain ihmettelin että se noin teki vaikka ekalla kerralla se toimi ihan noin kuin selititkin. Kummaa :shocked:
Se punainen valo vilkkuu kalibrointitilan merkiksi...
Lainaus käyttäjältä: Diese-listi - 23.03.12 - klo: 22.54
Radio päälle -> set pohjassa virta päälle -> set ylös -> kaasu neutraali paina set -> kaasu pohjassa paina set -jarru pohjassa paina set -> virrat pois ja takaisin niin pitäis toimia...
Kerran taistelin HW xerun 60A säätimen kanssa, kun ei suostunut kalibroitumaan.
Moottori oli kiinni ja kuuntelin vain "piippauksia" . Noparin valot eli aivan omaa elämäänsä ja yllättävää kyllä homma ei toiminut!
Homma korjaantui vaihtamalla täyteen ladattu akku ja kalibrointi menee kuin ohjekirjassa.
En olisi ikinä uskonut, että akun varauksella on merkitystä asiaan, mutta HW ainakin vaatii sen!
Lainaus käyttäjältä: Linssi89 - 21.03.12 - klo: 01.06
Kuinkas kun on Xerun 150A ja Tekin pro 4 moottori niin, kun siihen laittaa tämän sensori kaapelin väliin alkaa punavihreä valo välkkymään liipasimen ollessa neutraalilla. Tällänen lukee kyl Xerun manuaalissa The motor is a sensored motor, but the ESC detects abnormal signal from the sensor, so it changes to sensorless mode automatically. Mutta en ymmärrä miten korjaantuu. Voiko toi yhdistelmä toimia sensori johdon kanssa? Tarvitseeko sitä johtoa edes?
Mulla on tuo ongelma edelleen, että noparin valo vilkkuu puna/vihreää sensori kaapelin kanssa. Mutta nyt olen huomannut sellaisen jutun, että kun moottori on kädessä ja painaa kaasua ja sensori kaapeli on paikallaan niin kaikki toimii ihan normaalisti. Sitten kun laittaa moottorin paikalleen autoon ja siinä vaiheessa, kun rattaat ottavat kiinni kaasuttaessa alkaa nopari valo vilkkuu sitä punavihreää. Mihtää tietoa mistä vois johtua?
Lainaus käyttäjältä: Linssi89 - 24.03.12 - klo: 14.26
Mulla on tuo ongelma edelleen, että noparin valo vilkkuu puna/vihreää sensori kaapelin kanssa. Mutta nyt olen huomannut sellaisen jutun, että kun moottori on kädessä ja painaa kaasua ja sensori kaapeli on paikallaan niin kaikki toimii ihan normaalisti. Sitten kun laittaa moottorin paikalleen autoon ja siinä vaiheessa, kun rattaat ottavat kiinni kaasuttaessa alkaa nopari valo vilkkuu sitä punavihreää. Mihtää tietoa mistä vois johtua?
Ihan normaalia, kun moottorille tulee vastusta niin ongelmat tulevat esille.
Kiitos kaikille jotka jeesas mua! Tein kaikki mitä neuvoitte tekemään, mutta ei sitä oikein mitään VIKAA löytynytyt, noh sittenhän se on kunnossa. Toinen juttu akuista, oon katellu isompaa akkua, kannattaako siirtyä 2s liposta 3s lipoon vai hommata akku suuremmalla discharge kyvyllä (nyt lukee akussa 20-30c), kun suorityskykyä ei olis tarkoitus ihan tuplata vaan saada hiukan lisää potkua. Miten se on?
Kun kerran potkua haetaan niin kolmas kenno mukaan vaan. Kun jännitettä nostetaan niin kone kiertää enemmän samalla virralla. 2s -> 3s niin johan tapahtuu. Jos vaan komponentit sen kestävät. 2s isommalla purkuvirralla ei ihmeitä tee.
Lainaus käyttäjältä: tactical - 24.03.12 - klo: 21.34
Kun kerran potkua haetaan niin kolmas kenno mukaan vaan. Kun jännitettä nostetaan niin kone kiertää enemmän samalla virralla. 2s -> 3s niin johan tapahtuu. Jos vaan komponentit sen kestävät. 2s isommalla purkuvirralla ei ihmeitä tee.
Mä uskon sen että potkua tulis huomattavasti lisää 3s akulla ja säädin kestäis sen kyllä, mut tuleeko sitä kulkua ihan liiaksikin tuommoiseen 1/10 takaveto slashiin? Miten suuri ero kulkuuntulis vaikka 10-20c isommalla purkuvirralla mut sama kennomäärä kuin ennen? Tuskin silminnähtävä ero ei tietenkään riitä, mut tulisko terävyyttä lisää? Sori tämä tenttaaminen.
Lainaus käyttäjältä: Joooti - 24.03.12 - klo: 21.44
Mä uskon sen että potkua tulis huomattavasti lisää 3s akulla ja säädin kestäis sen kyllä, mut tuleeko sitä kulkua ihan liiaksikin tuommoiseen 1/10 takaveto slashiin? Miten suuri ero kulkuuntulis vaikka 10-20c isommalla purkuvirralla mut sama kennomäärä kuin ennen? Tuskin silminnähtävä ero ei tietenkään riitä, mut tulisko terävyyttä lisää? Sori tämä tenttaaminen.
Ennakoita säätämällä saat haluamasi tehonlisäyksen. Ennakoilla pystyy lisämään moottorin kierroksia noin 50% (joka on teoriatasolla yhtä paljon kuin 2s ->3s muutoksella). Olettaen että sinulla on säädin missä on dynaamiset ennakot
Päädyin ostamaan puolet nykyistä tehokkaamman moottorin, ihan kokelumielessä ja tarkoitus ei ole välttämättä ottaa kaikkea tehoa irti, mutta nyt ainakin potkua löytyy tarvittaessa jos joku tulee lesoomaan 3s lipolla :afro: Nykyuisessä säätimessä ja moottorissa ei ole sensoria tai moottorissa ollut mutta hajonnut ja hyvin on toimineet. Mut tässä uudessa joka on tulossa niin on sensori, eli jos se sattuu pyörimään väärään suuntaan niin miten muutan pyörimissuunnan? Tai voinko edes kytkeä sensorijohtoa mihinkään, jos säädin ei ole sensorilla varustettu? Siinä tapauksessa toimiiko moottori oikein jos siinä on toimiva sensori ja se ei ole kytkettynä, no huhhuh! Toivon että pysyitte kärryillä :cheesy: Olis kiva saada neuvoa.
Sensorillinen moottori toimii sensorittomana jos et kytke sitä sensorikaapelilla nopeudensäätimeen. Eli vaihda vain kahden vaihejohdon paikkaa jos moottori pyörii väärään suuntaan niin suunta vaihtuu kuten kaikissa sensorittomissa moottoreissa.
Lainaus käyttäjältä: Heuli - 25.03.12 - klo: 21.41
Sensorillinen moottori toimii sensorittomana jos et kytke sitä sensorikaapelilla nopeudensäätimeen. Eli vaihda vain kahden vaihejohdon paikkaa jos moottori pyörii väärään suuntaan niin suunta vaihtuu kuten kaikissa sensorittomissa moottoreissa.
Kiitoksia
Kellään hajua mikä kone nikko dictator 2 autossa?
siis 2koneella oleva, ehdottakaa jotain motit + nopari sarjaa :)
Mulla on nyt 35A nopari ja jos ostan 60A noparin, niin tuleeko mun autosta nopeampi vai ei? Eli vaikuttaako noparin A-lukema auton nopeuteen? Kumpi moottori on nopeampi 10T 3900kv vai 9,5T 4700kv (ovat saman kokoisia)?
Ei teoriassa, käytännössä säädin lämpenee kuitenkin vähemmän ja sitäkautta kulkee paremmin. Noista moottoreista 9,5t on hieman tehokkaampi.
Olen ajanut muutamia kertoja uudella harjattomalla combolla. Kun painan pakkia auto nykii tai ei liiku ollenkaan kun auto on noin 15 metrin päässä mutta lähempänä pakki toimii ihan hyvin. Joskus auto nykii kyllä eteen päin mentäessä. Mikä voisi olla vikana?
Lainaus käyttäjältä: JR33 - 01.04.12 - klo: 20.40
Mulla on nyt 35A nopari ja jos ostan 60A noparin, niin tuleeko mun autosta nopeampi vai ei? Eli vaikuttaako noparin A-lukema auton nopeuteen? Kumpi moottori on nopeampi 10T 3900kv vai 9,5T 4700kv (ovat saman kokoisia)?
Tuohon vielä tarkennusta että noparin läpi kulkee sen verran virtaa mitä moottori haluaa ottaa. Ehtona tietenkin että akku pystyy kyseisen virtamäärän antamaan. Tuo noparin lukema ilmoittaa palioko noparin läpi kestää mennä virtaa.
Lainaus käyttäjältä: kössi - 01.04.12 - klo: 22.12
Olen ajanut muutamia kertoja uudella harjattomalla combolla. Kun painan pakkia auto nykii tai ei liiku ollenkaan kun auto on noin 15 metrin päässä mutta lähempänä pakki toimii ihan hyvin. Joskus auto nykii kyllä eteen päin mentäessä. Mikä voisi olla vikana?
Mulla on sama ongelma. Mun auto nykii eteen päin mentäessä ja pakki ei toimi ollenkaan. :undecided:
Moi!
Ihan aloittelijana kysyisin, että onko tämä http://www.hobbylinna.com/vector-brushless-motor-105t-p-24496.html (http://www.hobbylinna.com/vector-brushless-motor-105t-p-24496.html) moottori sopiva 1:10 4wd buggyyn?(tähänhttp://www.kyosho.fi/modell_detaljer.aspx?ArtNr=01.30930T2&familj=FazOffRoad&BildLopNr=01 (http://www.kyosho.fi/modell_detaljer.aspx?ArtNr=01.30930T2&familj=FazOffRoad&BildLopNr=01))
Lainaus käyttäjältä: Leo14 - 02.04.12 - klo: 07.28
Lainaus käyttäjältä: kössi - 01.04.12 - klo: 22.12
Olen ajanut muutamia kertoja uudella harjattomalla combolla. Kun painan pakkia auto nykii tai ei liiku ollenkaan kun auto on noin 15 metrin päässä mutta lähempänä pakki toimii ihan hyvin. Joskus auto nykii kyllä eteen päin mentäessä. Mikä voisi olla vikana?
Mulla on sama ongelma. Mun auto nykii eteen päin mentäessä ja pakki ei toimi ollenkaan. :undecided:
Kai niissä on viel megahertsi radiot? Ottaa harjattomissa helposti häiriötä...
Lainaus käyttäjältä: kaahari123 - 02.04.12 - klo: 09.00
Moi!
Ihan aloittelijana kysyisin, että onko tämä http://www.hobbylinna.com/vector-brushless-motor-105t-p-24496.html (http://www.hobbylinna.com/vector-brushless-motor-105t-p-24496.html) moottori sopiva 1:10 4wd buggyyn?(tähänhttp://www.kyosho.fi/modell_detaljer.aspx?ArtNr=01.30930T2&familj=FazOffRoad&BildLopNr=01 (http://www.kyosho.fi/modell_detaljer.aspx?ArtNr=01.30930T2&familj=FazOffRoad&BildLopNr=01))
Kyllä sopii kunhan muuttaa muutkin sähköt sopivaksi moottorille...
Ok tarkotat siis että harjaton nopari? Lähinnä mietin sitä, että laukeeko rattaat tms
Lainaus käyttäjältä: kaahari123 - 02.04.12 - klo: 15.23
Ok tarkotat siis että harjaton nopari? Lähinnä mietin sitä, että laukeeko rattaat tms
Juu nopari menee kans vaihtoon. Ilmeisesti tuosa on jo gigaset radiot niin niiden kans ei tuu ongelmaa... Kuluvat osat kuluvat nopeampaa ja muutenkin alkaa osia rikkoutumaan kasvaneen tehon myötä...
Mulla vanhempi malli ja ihan kideradiot :grin: Saa nähdä mitä tulee
Lainaus käyttäjältä: Diese-listi - 02.04.12 - klo: 10.11
Lainaus käyttäjältä: Leo14 - 02.04.12 - klo: 07.28
Lainaus käyttäjältä: kössi - 01.04.12 - klo: 22.12
Olen ajanut muutamia kertoja uudella harjattomalla combolla. Kun painan pakkia auto nykii tai ei liiku ollenkaan kun auto on noin 15 metrin päässä mutta lähempänä pakki toimii ihan hyvin. Joskus auto nykii kyllä eteen päin mentäessä. Mikä voisi olla vikana?
Mulla on sama ongelma. Mun auto nykii eteen päin mentäessä ja pakki ei toimi ollenkaan. :undecided:
Kai niissä on viel megahertsi radiot? Ottaa harjattomissa helposti häiriötä...
On megahertsi radiot. Gigaset pitäs hankkia. Oisko jotain hyviä gigasii jotka ois halvat? :huh:
Esim. http://www.racingfactory.fi/tuotteet/RADIOT-JA-VASTAANOTTIMET-Radiot/Futaba-3PL-24GHz-FHSS-109124 (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/RADIOT-JA-VASTAANOTTIMET-Radiot/Futaba-3PL-24GHz-FHSS-109124)
tai halvemmat http://www.racingfactory.fi/tuotteet/RADIOT-JA-VASTAANOTTIMET-Radiot/Futaba-T3PRKA-24GHz-FHSS-109395 (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/RADIOT-JA-VASTAANOTTIMET-Radiot/Futaba-T3PRKA-24GHz-FHSS-109395) . Jälkimmäistä ei ole kokemusta. Radioita kannattaa katsoa myös sabesta
Jos hobbyking on tuttu niin itse olen ajellut tämmösellä
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__16199__HK_GT3B_AFHDS_2_4ghz_3_Channel_Radio_System_.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__16199__HK_GT3B_AFHDS_2_4ghz_3_Channel_Radio_System_.html)
ja olen kyllä ollut tyytyväinen. toimintojakin ihan kohtuuella isolta näytöltä.
Tietenkin joutuu vähän odottelemaan ja tuohon hintaan tulee vielä postikulut, mutta tulee kuitenkin vähän halvemmaksi ku suomesta.
Lainaus käyttäjältä: polle - 02.04.12 - klo: 18.06
tai halvemmat http://www.racingfactory.fi/tuotteet/RADIOT-JA-VASTAANOTTIMET-Radiot/Futaba-T3PRKA-24GHz-FHSS-109395 (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/RADIOT-JA-VASTAANOTTIMET-Radiot/Futaba-T3PRKA-24GHz-FHSS-109395) .
Minulla on ollut Futaban 2PL ja
Lainaus käyttäjältä: ypi - 02.04.12 - klo: 19.40
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__16199__HK_GT3B_AFHDS_2_4ghz_3_Channel_Radio_System_.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__16199__HK_GT3B_AFHDS_2_4ghz_3_Channel_Radio_System_.html)
tuollainen. Ja pitää kyllä sanoa, että melkein kallistuisin Futaban puoleen. Onhan se 3PRKA:ssa aika karua, kun ei ole edes näyttöä eikä mallimuisteja, mutta toisaalta se on radio, jossa on laadukasta radiotekniikkaa. Lisäksi 3PRKA:ssa on yhden auton säätämiseen ihan samat toiminnot kuin GT3b:ssä, koska GT3b:n expo ei toimi. Noiden GT__ radioiden laadusta on kirjoiteltu tuolla kilpailuosastolla:
http://rc10.fi/index.php?topic=65074.0 (http://rc10.fi/index.php?topic=65074.0)
Ja omassa GT3B:ssä on niin paljon viivettä, ettei sillä voi kisaa ajaa... hiukan vastaavaa puhuu yksi treenikaverikin, mutta hän yrittää tottua ajamaan viiveen kanssa. :roll: Voi hyvin olla, että osa noista radioista toimii pienemmällä viiveellä, koska kaikki eivät niistä valita.
Eli: Crawlingiin GT3b + nettisofta, jossa on miljoona ominaisuutta.
Mattokisailuun Futaba, koska viiveen kanssa ei voi ajaa. Ehkä olisi kuitenkin hyvä lukea jostain jotain kokemuksia nimenomaan tuosta 3PRKA mallista, ettei siinä ole mitään miinaa... oletan tässä, että se toimii yhdelle autolle samoin kuin 2PL.
Aloitteleva rc-harrastelija kyselee taas tyhmiä akuista.
Nyt kun on todettu, että ei tuo e-revo nikkeliakuilla mihinkään kulje, eikä ajoaikakaan ole kummoinen, niin toisen tyyppistä akkua olisi tarkoitus laitella tilaukseen. Periaatteessa kulkupuoli riittäisi kyllä nykyisillä nimh -akuillakin, mutta 3700mAh kapasiteetilla ajoaika on ihan liian lyhyt. Kahtiilla akuilla ajaa sen parikymmentä minuuttia, mikä ei tunnu parina päivänä viikossa oikein riittävän ajamisen oppimiseen.
Se kysymys, kannattaako laittaa S2 vai S3 akut, jos noin 50-60km/h huippunopeus riittää varmasti, mutta ajoaika saisi olla mahdollisimman pitkä? Tiedän toki, että amppeerituntimäärä tuon periaatteessa ratkaisee, mutta onko jotain merkitystä, että ajetaanko matalammalla jännitteellä pidemmällä välityksellä vai suuremmalla jännitteellä tiheämmällä välityksellä?
Entä mitä mieltä kokeneemmat ovat, että onko ajaminen S2 -lipoilla harvemmalla välityksellä (alkuperäiseen verrattuna) jotenkin hankalampaa kuin S3 -akuilla tiheämmällä välityksellä? Esim. tuleeko ajamisesta helposti "nykivää"? Tarkoitus ei ole ajella ilman aivoja missään hehtaarin kentällä, vaan vähän teknisemmällä radalla.
Itseä vähän huolettaa miten tuo lelu kestäisi S3 -lipot, kun tuntuu noilla nikkeliakkujenkin tarjoamalla vauhdilla olevan kaikenlaista ropaamista melkein jokaisen ajokerran jälkeen, vaikka osumia ei tulisikaan.
Lainaus käyttäjältä: pijokela - 02.04.12 - klo: 19.56
Ja omassa GT3B:ssä on niin paljon viivettä, ettei sillä voi kisaa ajaa... hiukan vastaavaa puhuu yksi treenikaverikin, mutta hän yrittää tottua ajamaan viiveen kanssa. :roll: Voi hyvin olla, että osa noista radioista toimii pienemmällä viiveellä, koska kaikki eivät niistä valita.
Nyt kun toit asian esille niin semmonen mielikuva että radiossa todennäköisesti on hieman viivettä, mutta ei ole ollut niin paljon että olisi ajoa haitannut.
Ketjussa puhuttuihin häiriöihin sen verran, että radalla ollessa en ole kertaakaan huomannut, että kukaan valittaisi radiohäiriöistä kun olen ollut paikalla, joten sen voi sulkea ainakin tässävaiheessa vielä pois.
Pitääpä seurata tilannetta vähän tarkemmin, että onko radio sittenkin piilosusi.
Lainaus käyttäjältä: polle - 02.04.12 - klo: 18.06
Esim. http://www.racingfactory.fi/tuotteet/RADIOT-JA-VASTAANOTTIMET-Radiot/Futaba-3PL-24GHz-FHSS-109124 (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/RADIOT-JA-VASTAANOTTIMET-Radiot/Futaba-3PL-24GHz-FHSS-109124)
tai halvemmat http://www.racingfactory.fi/tuotteet/RADIOT-JA-VASTAANOTTIMET-Radiot/Futaba-T3PRKA-24GHz-FHSS-109395 (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/RADIOT-JA-VASTAANOTTIMET-Radiot/Futaba-T3PRKA-24GHz-FHSS-109395) . Jälkimmäistä ei ole kokemusta. Radioita kannattaa katsoa myös sabesta
Onko noi hyvät: http://www.hobbylinna.com/a3stx-deluxe-24ghz-fhss-radioset-p-23867.html (http://www.hobbylinna.com/a3stx-deluxe-24ghz-fhss-radioset-p-23867.html)
Hei. Olisiko jotakuta joka osaisi vaihtaa/neuvoa laakeri vaihdon hpi flux warp 5700kv moottoriin? Taka laakeri on aikas väljä ja huonokuntoinen ko koneessa. Etu laakerin sain siihen vaihdettua kun uskalsi lämmittää sitä osaa missä laakeri on kiini kun sai irti koneesta.
Pinionin puolen laakeri siis vaihtamatta. Eiköhän se mene samalla lailla, kuin castlelaisissa ja hk moottoreissa:
Saat takaa sen lämmölle aran akselin ulos, joten loput sietää jo paremmin lämpöä.
Juotoskolvilla olen irroittaessa lämmittänyt itse laakeria, keskireikään kolvi pystyyn. Ei enää olut tarvetta sääliä stefojakaan, kun uusi vieressä. Mulla laakerit on irronneet 20-30 sekunnin lämmityksellä.
Minä pistän ruuvilukitteella kiinni uudetkin.
Paljaalla kädellä (mutta ihan lähellä pöydän pintaa) olen pitänyt kannun toisesta päästä kiinni. tietää tarkasti missä lämmöissä ollaan.
Teoriassa olisi parempi lämmittää kannua, eli ulkokehää, mutta siitä lämpö johtuu käämeille vielä nopeammin.
Kiitokset 4wdkanootille loistavasta neuvosta sain laakerin vaihdettua
Mahtaako jollain olla selitys seuraavaan.
Eli Käytössä SP cirtix stock combo 17.5 koneella. Eilen ajoin ekaa kertaa ko. setti turistissa ja sillontällön kaasu pätkäsi nolliin (ihan muutamaks ms:ksi)
Lainaus käyttäjältä: Bonzer - 11.04.12 - klo: 16.07
Mahtaako jollain olla selitys seuraavaan.
Eli Käytössä SP cirtix stock combo 17.5 koneella. Eilen ajoin ekaa kertaa ko. setti turistissa ja sillontällön kaasu pätkäsi nolliin (ihan muutamaks ms:ksi)
onko liittimet hyvin kiinni? jos on väljät ja katoaa kontakti vähäksi aikaan. Tai juotokset huonoja?
Onko ohjauslaitteet uusia vai käytettyjä?
Mistä kannattaa ostaa akut? tuleeko halvemmaksi postimaksujen kanssa tilata ulkomailta? ja mistä kaupasta? :)
Lainaus käyttäjältä: Loomis - 11.04.12 - klo: 19.53
Mistä kannattaa ostaa akut? tuleeko halvemmaksi postimaksujen kanssa tilata ulkomailta? ja mistä kaupasta? :)
Riippuu mimmoset akut haluat, kerrohan hiukan enemmän mihin autoon ja mihin tarkoitukseen. Niin ehkä joku voi auttaa.
Lainaus käyttäjältä: ypi - 11.04.12 - klo: 17.59
Lainaus käyttäjältä: Bonzer - 11.04.12 - klo: 16.07
Mahtaako jollain olla selitys seuraavaan.
Eli Käytössä SP cirtix stock combo 17.5 koneella. Eilen ajoin ekaa kertaa ko. setti turistissa ja sillontällön kaasu pätkäsi nolliin (ihan muutamaks ms:ksi)
onko liittimet hyvin kiinni? jos on väljät ja katoaa kontakti vähäksi aikaan. Tai juotokset huonoja?
Onko ohjauslaitteet uusia vai käytettyjä?
Kaikki ainaki tuntus olevan kiinni. Radiot olen ostanu viime kesänä ja sen jälkeen on ollu melkeen jatkuvasti hyllyssä. Kaikki vaikuttaa hyvältä.
Lainaus käyttäjältä: goos - 11.04.12 - klo: 19.59
Riippuu mimmoset akut haluat, kerrohan hiukan enemmän mihin autoon ja mihin tarkoitukseen. Niin ehkä joku voi auttaa.
Akku radio-ohjattavaan autoon, siihen tarkoitukseen että auto kulkisi eteen ja vähän myös taaksepäin :evil: Toivottavasti joku osaisi auttaa, kuitenkin aika iso menoerä tuollaiset 2-3 akkua.
Lainaus käyttäjältä: Loomis - 11.04.12 - klo: 22.19
Lainaus käyttäjältä: goos - 11.04.12 - klo: 19.59
Riippuu mimmoset akut haluat, kerrohan hiukan enemmän mihin autoon ja mihin tarkoitukseen. Niin ehkä joku voi auttaa.
Akku radio-ohjattavaan autoon, siihen tarkoitukseen että auto kulkisi eteen ja vähän myös taaksepäin :evil: Toivottavasti joku osaisi auttaa, kuitenkin aika iso menoerä tuollaiset 2-3 akkua.
Ilmeisesti tässä haluttiin tiedustella, että tarvitsetko lipo akkua vai nimh kenno akkua? Onko se Saddlepack vai normi pötkö? montako kennoa akussa pitäisi olla? Varmaan kannattaisi laittaa linkkiä minkä auton olet hankkinut, niin olis helpompaa.
Lainaus käyttäjältä: genlee - 11.04.12 - klo: 23.22
Ilmeisesti tässä haluttiin tiedustella, että tarvitsetko lipo akkua vai nimh kenno akkua? Onko se Saddlepack vai normi pötkö? montako kennoa akussa pitäisi olla? Varmaan kannattaisi laittaa linkkiä minkä auton olet hankkinut, niin olis helpompaa.
Joo sori koitin olla hauska :smiley: Hpi Blitzin kanssa on aika selvät sävelet ja toinen auto on vielä "joku buggy, tuu hakee kun kerkiit"
Lähinnä kyselin että tuleeko halvemmaksi ostaa jostain nettikaupasta vai paikallisesta kivijalkaliikkeestä?
Lainaus käyttäjältä: Loomis - 12.04.12 - klo: 01.25
Joo sori koitin olla hauska :smiley: Hpi Blitzin kanssa on aika selvät sävelet ja toinen auto on vielä "joku buggy, tuu hakee kun kerkiit"
Lähinnä kyselin että tuleeko halvemmaksi ostaa jostain nettikaupasta vai paikallisesta kivijalkaliikkeestä?
Tän jälkeen pitäis tietää tarviitko Efra tai ROAR hyväksyntää. Veikkaan että et tarvii. Tämän jälkeen pitäisi tietää että haluatko jonkun akun vaan kuhan on halpa vai haluatko akun joka on hyvä?
Lainaus käyttäjältä: Loomis - 12.04.12 - klo: 01.25
Lainaus käyttäjältä: genlee - 11.04.12 - klo: 23.22
Ilmeisesti tässä haluttiin tiedustella, että tarvitsetko lipo akkua vai nimh kenno akkua? Onko se Saddlepack vai normi pötkö? montako kennoa akussa pitäisi olla? Varmaan kannattaisi laittaa linkkiä minkä auton olet hankkinut, niin olis helpompaa.
Joo sori koitin olla hauska :smiley: Hpi Blitzin kanssa on aika selvät sävelet ja toinen auto on vielä "joku buggy, tuu hakee kun kerkiit"
Lähinnä kyselin että tuleeko halvemmaksi ostaa jostain nettikaupasta vai paikallisesta kivijalkaliikkeestä?
Kävisikö esim. tällainen:
http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=43370&order_id=WO1334211158 (http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=43370&order_id=WO1334211158)
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SERVOT-JA-TARVIKKEET-Servot/Savox-SC-0251MG-16kg018-Digital-Servo-107539 (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SERVOT-JA-TARVIKKEET-Servot/Savox-SC-0251MG-16kg018-Digital-Servo-107539)
stampedessa tollanen servo, ajettu todella vähän. nyt kun laitoin virrat päälle ja käänsin ohjausta niin servo tappo itsensä, väänsi niskat nurin.... eli kääntyi niin paljon että rikkoi sisältä kuoressa olevat muoviset stopparit.
eikö noissa servoissa ole itsessään mitään rajoiusta mihin asti kääntyy?
ohjaimen säädötkö niin poskellaan oli vai mistähän moinen vois johtua?
Mikähän autossa vikana kun hetken ajon jälkeen alkaa vaan "rykimään" paikallaan? korjaantuu sensori johdon irrottamalla tai satunnaisesti hetken kuluttua. Nopari scanner 150A ja moottorina lpr vector k4 13.5t. Akkuina pari 2s 2200mah 25C rinnan. Moottorin sensorit?
Lainaus käyttäjältä: Hanski82 - 15.04.12 - klo: 00.33
Nopari scanner 150A ja moottorina lpr vector k4 13.5t.
Jos tuotteina on LRP ja Scanner, niin itse löisin vetoa sen puoleta, että Scanner on rikki. Vastaavissa tilanteissa ainoa ratkaisu, jonka olen keksinyt on kokeilla toisella moottorilla ja noparilla ristiin. Silloin viallisen komponentin voi varmistaa.
Lainaus käyttäjältä: eSATA - 12.04.12 - klo: 09.15
Kävisikö esim. tällainen:
http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=43370&order_id=WO1334211158 (http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=43370&order_id=WO1334211158)
Tuollainen kävi, kiitoksia.
Pientä draamaa kun läturista balanssiportti rikki, mutta onneksi sabesta ja hobbylinnasta saa erinomaista palvelua hätätilanteissa :)
Hei,
Mulla on traxxas slash 4x4 sekä rustler. vaihdoin slashin säätimen,moottorin ja servon siihen rustleriin. kaikki toimii muuten mutta ohjaus on väärinpäin.missä vika? osaako joku neuvoo?
Käännä radiosta ohjauksen kanava. Jos se on nyt norm niin sitten reverse:lle. Tai päinvastoin.
Lainaus käyttäjältä: eSATA - 12.04.12 - klo: 09.15
Kävisikö esim. tällainen:
http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=43370&order_id=WO1334211158 (http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=43370&order_id=WO1334211158)
No, ei käy. Ainakaan minulla ei merkitön 5000mAh 25C akku riitä Blitzissä vaan kyykkää, kun siitä on noin 3000mAh ajettu. Kyllä sen pitäisi olla 30C tai enemmän tai sitten tunnetusti todella hyvä.
Kiitti,nyt toimii taas :laugh:
Lainaus käyttäjältä: pijokela - 17.04.12 - klo: 18.41
Lainaus käyttäjältä: eSATA - 12.04.12 - klo: 09.15
Kävisikö esim. tällainen:
http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=43370&order_id=WO1334211158 (http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=43370&order_id=WO1334211158)
No, ei käy. Ainakaan minulla ei merkitön 5000mAh 25C akku riitä Blitzissä vaan kyykkää, kun siitä on noin 3000mAh ajettu. Kyllä sen pitäisi olla 30C tai enemmän tai sitten tunnetusti todella hyvä.
En toki tiiä millasilla comboilla ajatte mutta, mulla on ihan hyvin piisannu potku kyseisissä akuissa. Slash 2wd jossa 3500kv 10t ja 60A esci, ajettu sisällä lärpällä, noin 50min/akku ja ulkona vakio ja lapakumeilla kestää noin 25-40 min. Joka kerralla ottanu sisään yli 5200mAh, eli omalta kohdalta voin suositella. Itellä on kaksi näitä.
Poijjaalle :angel: tilasin slashin ja tietenkin sitä pitäisi kesää kohden päivittää sähköiltään nykyaikaan. Sabelta näytti löytyvän ihan kohtuu hintaisia akkuja niin tuli mieleen että tekeekös näillä (http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=41487&grpid=5017&order_id=WO1334211158) mitään? Toki laturikin tarvitaan mutta jos tuosta aloittaisi päivityksen kun hintakaan ei päätä huimaa.
Lainaus käyttäjältä: pijokela - 17.04.12 - klo: 18.41
Lainaus käyttäjältä: eSATA - 12.04.12 - klo: 09.15
Kävisikö esim. tällainen:
http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=43370&order_id=WO1334211158 (http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=43370&order_id=WO1334211158)
No, ei käy. Ainakaan minulla ei merkitön 5000mAh 25C akku riitä Blitzissä vaan kyykkää, kun siitä on noin 3000mAh ajettu. Kyllä sen pitäisi olla 30C tai enemmän tai sitten tunnetusti todella hyvä.
Tämä on täysin akku kohtaista. Mun blitzilla 8.5t nosram+cs rocket setillä 4000mah 25c zippyt pysty ajamaan cutoffiin no problemos, jonka jälkeen akkuun meni n.4200-4400mah virtaa.
E:Zippyjä oli siis 3 kpl omistuksessa ja kaikki pelitti loistavasti.
Lainaus käyttäjältä: joksa - 18.04.12 - klo: 10.59
Poijjaalle :angel:tilasin slashin ja tietenkin sitä pitäisi kesää kohden päivittää sähköiltään nykyaikaan. Sabelta näytti löytyvän ihan kohtuu hintaisia akkuja niin tuli mieleen että tekeekös näillä (http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=41487&grpid=5017&order_id=WO1334211158) mitään? Toki laturikin tarvitaan mutta jos tuosta aloittaisi päivityksen kun hintakaan ei päätä huimaa.
Nuo linkissäsi olevat akut taitavat olla pehmeitä. Autokäyttöön suosittelen kovakuorisia ennemmin.
Lainaus käyttäjältä: joksa - 18.04.12 - klo: 10.59
Poijjaalle :angel:tilasin slashin ja tietenkin sitä pitäisi kesää kohden päivittää sähköiltään nykyaikaan. Sabelta näytti löytyvän ihan kohtuu hintaisia akkuja niin tuli mieleen että tekeekös näillä (http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=41487&grpid=5017&order_id=WO1334211158) mitään? Toki laturikin tarvitaan mutta jos tuosta aloittaisi päivityksen kun hintakaan ei päätä huimaa.
Joo tosiaan kannattaa hommata kovakuoriset. mulla pehmee paketti on saanut jonkinverran osumaa tuolla sisällä ja rupee hiukan pullistelemaan. Itse suosittelen juuri tuossa edellä linkitettyjä 45€ lipoja, saman valmistajan lipoja saa myös kovemmalla purkuvirralla ja hiukan edullisemmin hobbylinnasta, mutta taitavat olla loppu tällähetkellä.
Kiitokset rattorin polttoaineelle ja pitsamiehelle :grin: Empäs huomannutkaan ajatella että nämä lipot tarvitsevat kovan kuoren.
osaiskohan joku neuvoa,mulla on rustler vxl ja ohjaus menee jäykäks ohjaimesta kun on hetken ajanu autolla ja aina välillä menee ihan normaaliks,onkohan vika servossa,servoki on melkein uus :undecided:
Lainaus käyttäjältä: carita - 18.04.12 - klo: 14.54
osaiskohan joku neuvoa,mulla on rustler vxl ja ohjaus menee jäykäks ohjaimesta kun on hetken ajanu autolla ja aina välillä menee ihan normaaliks,onkohan vika servossa,servoki on melkein uus :undecided:
Siis jos se ratti menee jäykäksi ohjaimesta niin vika silloin siellä eikä autossa... :huh:
onko kokemuksia toimiiko savox:n servot vielä 5.0V
vaikka toimintajännitteeksi on annettu 6.0V ?
servo olisi sc-1251
Lainaus käyttäjältä: Totte - 18.04.12 - klo: 16.44
onko kokemuksia toimiiko savox:n servot vielä 5.0V
vaikka toimintajännitteeksi on annettu 6.0V ?
servo olisi sc-1251
Google kertoo:
Speed(@4.8V sec/60): .10
Torque(@4.8V oz-in): 97.2
Speed(@6.0V sec/60): .09
Torque(@6.0V oz-in): 125.0
kiitos infoista
tuli pieni ongelma eteen
säätimenä on lrp a.i LRP80150 digital
ilmoitettu bec oli 5.0V
ja tohon savox:n servoon oli ilmoitettu toimintajännitteeksi 6.0V
eli ei se ainakaan siitä ole kiinni ...
servona oli ennen futaban s3305
kaikki toimi niin ku piti ... :azn:
hommasin servoksi savox:n sc-1251:n
niin rupesi toi nopari pätkimään varsinki käännöksissä
eikö noparissa riitä virrat servolle pitää autoa suorassa / mutkissa ajettaessa ????
vai oisko servo viallinen ... :shocked:
Lainaus käyttäjältä: Totte - 18.04.12 - klo: 17.30
kiitos infoista
tuli pieni ongelma eteen
säätimenä on lrp a.i LRP80150 digital
ilmoitettu bec oli 5.0V
ja tohon savox:n servoon oli ilmoitettu toimintajännitteeksi 6.0V
eli ei se ainakaan siitä ole kiinni ...
servona oli ennen futaban s3305
kaikki toimi niin ku piti ... :azn:
hommasin servoksi savox:n sc-1251:n
niin rupesi toi nopari pätkimään varsinki käännöksissä
eikö noparissa riitä virrat servolle pitää autoa suorassa / mutkissa ajettaessa ????
vai oisko servo viallinen ... :shocked:
Luultavasti nopeudensäätimen bec kyykkää kun servo vaatii enempi virtaa. Vaihtoehtoina kokeilla vastaanottimeen kondensaattoria tai ulkoinen bec syöttään akulta suoraan vastaanottimelle virtaa.
mihin toi konkka laitettaisiin ... tai minkä kokoinen :shocked:
aukulta suoraan vastaanottimelle ..... :shocked:
nyt siis herää kysymys saako servo virran vastaanottimelta noparin kautta
vai suoraan noparilta ???? :wink:
Lainaus käyttäjältä: Totte - 18.04.12 - klo: 18.33
aukulta suoraan vastaanottimelle ..... :shocked:
nyt siis herää kysymys saako servo virran vastaanottimelta noparin kautta
vai suoraan noparilta ???? :wink:
Vastaanotin saa virran noparin beciltä joka jakaa sen muille laitteille kuten servolle. Nyt sinulla on tilanne se että servo haukkaa niin paljon virtaa että noparin bec kyykkää ja vastari sammuu hetkeksi. Konkka asennetaan vastaanottimen tyhjään paikkaan + ja - navan väliin.
minkä kokoinen konkka siihen pitäis laittaa ?
Lainaus käyttäjältä: Totte - 18.04.12 - klo: 19.39
minkä kokoinen konkka siihen pitäis laittaa ?
Esim tuommonen löyty googlella
http://www.hobbypeople.com/shop/index.php?main_page=product_info&products_id=17148 (http://www.hobbypeople.com/shop/index.php?main_page=product_info&products_id=17148)
kiitoksia paljon !!!!
kyllä sitä löytyy kaikkeen vastaus tältä palstalta
Edit: Löyty oikeampi topikki. Saa poistaa.
Osaisiko joku suositella sopivia noparia ja moottoria Slashin päivittämiseen? Harjaton tekniikka siis haussa. Kulkuja nyt ei hirveästi enempää tarvita mutta ajoaikaa ja huoltovapautta lähinnä. Ja mielellään vesitiivis nopari ettei tarvitse rapakoita ja vesisadetta säikähtää. Vakiomottihan on 12T joten oisko joku 10-11T liian pirtsakka harjattomana jos ne kv:t olisi luokkaa 4000 ja alle? Eikä tarvitse olla top of the line- vaan käy pikkasen edukkaammatkin.
Moi !
yksinkertaisesti
Kestääkö turnigyn 150A nopari, jossa moottorille lähteviä johtoja ei ole valmiina, juottamisen,eli tinaisin niihin reikiin koneelle lähtevät johdot kiinni. vai sulaaks se käsiin? reiäthän on tarkoitttu liittimille......
Näkemättä vehjettä, oletan että noparissa on liittimen paikat muovikuoren ympäröimänä.
Sinne on vaikea tinata sulattamatta muovikuorta koska lämpöä on paha saada noparissa olevan
liittimen metalliin. Jos juotos jotenkin onnistuu, se jää helposti kylmäksi.
Osta suosista liittimet ja tinaa niihin johdot kiinni.
Olen tätä jo tuolla vene puolella kysynyt, mutta kun siellä tuntuu olevan aika hiljaista.
Siis onko kellään kokemusta tällaisesta?
http://www.cornwallmodelboats.co.uk/acatalog/graupner_7176.html (http://www.cornwallmodelboats.co.uk/acatalog/graupner_7176.html)
Onko hintansa väärti? Toimiiko tai kestääkö lipojen kanssa? Onko kannattava nopariksi 550 kokoseen harjalliseen veneen moottoriin?
Toivottavasti joku osaa jeesaa kun kesäks jonkun noparin tarvisin ja ei viittis lähtee tillaan sikaa säkissä.
En jaksanu kahlata koko ketjua läpi, myönnän.
Mulla on laatikossa rullaava Acme Werewolf ja siihen mietin kokoonpanoo.
http://www.power-racing.net/catalog/product_info.php?manufacturers_id=10&products_id=5568 (http://www.power-racing.net/catalog/product_info.php?manufacturers_id=10&products_id=5568)
Tollanen olis halvin combo mitä löysin kun en noista harjattomista mitään vielä tajua. Eli onko tuossa mitään järkee vai kannattaako lukea lisää ja ostaa kilkkeet erikseen? Lisäks ei oo mitään hajua onko tollanen 45km/h paljon vai vähän oikeesti.
Kokemusta on nyt kulkupuolesta tosta kössin 7.5 rtr joka nyt jotenkin kulkee.
Auttakaa tietämätöntä.
Edit: Vai olisko järkevintä alottaa harjallisesta tekniikasta? Aikasempi kokemus on Tamiyan Lunch Boxista :grin:
Lainaus käyttäjältä: lassii - 28.04.12 - klo: 10.38
En jaksanu kahlata koko ketjua läpi, myönnän.
Mulla on laatikossa rullaava Acme Werewolf ja siihen mietin kokoonpanoo.
http://www.power-racing.net/catalog/product_info.php?manufacturers_id=10&products_id=5568 (http://www.power-racing.net/catalog/product_info.php?manufacturers_id=10&products_id=5568)
Tollanen olis halvin combo mitä löysin kun en noista harjattomista mitään vielä tajua. Eli onko tuossa mitään järkee vai kannattaako lukea lisää ja ostaa kilkkeet erikseen? Lisäks ei oo mitään hajua onko tollanen 45km/h paljon vai vähän oikeesti.
Kokemusta on nyt kulkupuolesta tosta kössin 7.5 rtr joka nyt jotenkin kulkee.
Auttakaa tietämätöntä.
Edit: Vai olisko järkevintä alottaa harjallisesta tekniikasta? Aikasempi kokemus on Tamiyan Lunch Boxista :grin:
Tuo linkittämäsi combo on harjallinen. Auto on ilmeisesti 1/8 kokoinen ja tuo tekniikka tarkoitettu 1/10 kokoisille autoille.
http://fi.eurorc.com/product/1151/hobbywing-xerun-m6b-combo-18-car-sensored-blue (http://fi.eurorc.com/product/1151/hobbywing-xerun-m6b-combo-18-car-sensored-blue)
Jotain tuommosta lähtisin katteleen niin ei ainakaan tekniikka hajoa liiasta rasituksesta.
Juu tosiaan 1/8 vekotin tuo on.
Mitäs välii tuolla kokoerolla on sitten?
Varmaan kannattaa vielä jatkaa oppimista näissä sähköasioissa, tajuan niistä yhtä paljon kun sika satelliitista :embarrassed:
Lainaus käyttäjältä: lassii - 28.04.12 - klo: 11.01
Juu tosiaan 1/8 vekotin tuo on.
Mitäs välii tuolla kokoerolla on sitten?
Varmaan kannattaa vielä jatkaa oppimista näissä sähköasioissa, tajuan niistä yhtä paljon kun sika satelliitista :embarrassed:
Ei se kokoero mutta painoero jo jotain ratkaisee. Tulee lämpö ja virtaongelmia kun pienellä koneella yritetään liian painavaa autoa liikuttaa.
Lainaus käyttäjältä: Diese-listi - 28.04.12 - klo: 11.04
Lainaus käyttäjältä: lassii - 28.04.12 - klo: 11.01
Juu tosiaan 1/8 vekotin tuo on.
Mitäs välii tuolla kokoerolla on sitten?
Varmaan kannattaa vielä jatkaa oppimista näissä sähköasioissa, tajuan niistä yhtä paljon kun sika satelliitista :embarrassed:
Ei se kokoero mutta painoero jo jotain ratkaisee. Tulee lämpö ja virtaongelmia kun pienellä koneella yritetään liian painavaa autoa liikuttaa.
No olishan tuo pitäny tajuta itekin..turha se on koittaa kuorma-autoo liikuttaa mopoauton moottorilla :grin:
iski aloittelijalle patti tilanteen vaihdoin pikkurevoon oman servon tilalle turnigyn 390dmh servon mutta ohjaus toimii peili-kuvana miks????? kiitos avusta jo etukäteen :cheesy:
Lainaus käyttäjältä: piispa - 29.04.12 - klo: 16.45
iski aloittelijalle patti tilanteen vaihdoin pikkurevoon oman servon tilalle turnigyn 390dmh servon mutta ohjaus toimii peili-kuvana miks????? kiitos avusta jo etukäteen :cheesy:
Ohjaimesta st rev katkaisija toiseen asentoon niin homma korjaantuu...
Lainaus käyttäjältä: Diese-listi - 29.04.12 - klo: 16.49
Lainaus käyttäjältä: piispa - 29.04.12 - klo: 16.45
iski aloittelijalle patti tilanteen vaihdoin pikkurevoon oman servon tilalle turnigyn 390dmh servon mutta ohjaus toimii peili-kuvana miks????? kiitos avusta jo etukäteen :cheesy:
Ohjaimesta st rev katkaisija toiseen asentoon niin homma korjaantuu...
mites traxxas ohjaimessa toimii st rev ?
Jollei ohjaimessa ole näyttöä / st rev nappia niin kaiva ohjeet esille. Sieltä löytyy mitä nappeja tulee painella, että ohjaus kääntyy.
Jos/kun kyseessä on traxxasin 2.4ghz ohjain niin siinä ei ole kytkimiä, eikä näyttöä.
Ohjeet homman tekemiseen löytyy ohjaimen sisältä patterikotelosta.
Tai jos ne on hukannut niin sitten Traxxas kotisivuilta etsii esim kyseisen auton, vasemmalta valitsee downloads ja sieltä ohjeet.
juuh sain toimimaan, ois vaan taas täytyny lukea ohjekirja ensin :embarrassed: :grin: kiitoksia avusta
Harjallisien moottoreiden sisäänajosta ja puhdistamisesta löytyi jo muutama vanha ketju, mutta niissä lähinnä väittelyitä pitäisikö sitä tehdä vai ei :)
http://www.youtube.com/watch?v=mD3nWxmgX70#ws (http://www.youtube.com/watch?v=mD3nWxmgX70#ws)
tubesta löytyy ties kuinka monta videota aiheesta, lyhesti sanottuna moottori laitetaan vesilasiin pyörimään noin puoleksi tunniksi. kuullostaa aika radikaalilta, mutta ilmeisesti parantaa harjojen kontaktia ja poistaa likaa? Kylvyn jälkeen moottoriin suihkutetaan jotain voitelematonta puhdistajaa. Mahtaisikohan http://kauppa.motonet.fi/motonet/tuotteet/606075/0 (http://kauppa.motonet.fi/motonet/tuotteet/606075/0) tuo käydä siihen hommaan?
Voiko joku selventää tän sisäänajon mulle? 130 sivua on aika paljon luettavaa tässä topicissa.
Tämmöinen kysymys olisi nuista KIT-autoista,että pitääkö kaikki kit autot kasata itse jokaista nippeliä myöten vai onko joitakin merkkejä/malleja joihin pitää vain heittää moottori,radiot jne paikoilleen.
Tarkoitus kuitenkin olisi,että kasaisin koko auton itse.
Ainakin tässä mallissa oli kasattu muistaakseni kaikki muut paitsi siipi. Ja tietenki sähköt erikseen.
http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_44_1564/products_id/186835/n/OFNA-Hyper-10TT-Pro-1-10-Electric-Truggy-Rolling-Chassis-80-Assembled (http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_44_1564/products_id/186835/n/OFNA-Hyper-10TT-Pro-1-10-Electric-Truggy-Rolling-Chassis-80-Assembled)
Itse vasta muutaman (LiPo) akun ajaneena ja muutenkin yli 20 tauon jälkeen..
Tulikohan ajettua LiPo ( 2S, 3000 mah, 7,2V) hieman liian tyhjiin viimeksi pihasudittelussa, kun päästelin hieman normaalia kauemmin ja viimein auto hyytyi selvästi. (Nopariin (XP sc450 bl) säädin kyllä mielestäni LiPo-cut off toiminnon)
Core Rc:n UAC-50 laturi on käytössä ja ne muutamat kerrat mitä olen sillä ladannu (1 C), niin parikytä minsaa on riittänyt. Akkua ei siis noilla kerroilla ole ajettu niin loppuun.
Nyt tuo peli tuossa latailee jo 40 min. paikkeilla ja bat.vol vetelee vasta just ja just 8.0V paremmalle puolelle. Currentit on pysynyt siinä 2,9-3,1A välillä latauksen aikana.
tää on nyt varmaan ihan tyhmä kysymys, mutta vanhaa pessimistiä kaivertaa ja nää on vähän uusia juttuja tämmöselle vanhalle parralle..
Lainaus käyttäjältä: Oi!RC - 03.05.12 - klo: 12.05
Itse vasta muutaman (LiPo) akun ajaneena ja muutenkin yli 20 tauon jälkeen..
Tulikohan ajettua LiPo ( 2S, 3000 mah, 7,2V) hieman liian tyhjiin viimeksi pihasudittelussa, kun päästelin hieman normaalia kauemmin ja viimein auto hyytyi selvästi. (Nopariin (XP sc450 bl) säädin kyllä mielestäni LiPo-cut off toiminnon)
Core Rc:n UAC-50 laturi on käytössä ja ne muutamat kerrat mitä olen sillä ladannu (1 C), niin parikytä minsaa on riittänyt. Akkua ei siis noilla kerroilla ole ajettu niin loppuun.
Nyt tuo peli tuossa latailee jo 40 min. paikkeilla ja bat.vol vetelee vasta just ja just 8.0V paremmalle puolelle. Currentit on pysynyt siinä 2,9-3,1A välillä latauksen aikana.
tää on nyt varmaan ihan tyhmä kysymys, mutta vanhaa pessimistiä kaivertaa ja nää on vähän uusia juttuja tämmöselle vanhalle parralle..
edit. tulihan se viimein onnellisesti täyteen, tosin yli tupla-ajalla. eiköhän tämä ollut vain vanhan parran sekoiluja..
1C lataus kestää tyhjästä täyteen (aivan sama mikä akku) tasan tunnin +tasaukseen kuluva aika
Lainaus käyttäjältä: rizardi - 03.05.12 - klo: 19.38
1C lataus kestää tyhjästä täyteen (aivan sama mikä akku) tasan tunnin +tasaukseen kuluva aika
eikös huono balansointi saata pidentää aikaa reilusti?
Kyllä. Mulla on 5 ampeerinen kiinakopio laturi, joka tasaa tosi kauan. Vaikka lataa 4000mah akkua 5A virralla menee helposti 85min. :sad:
mulla on tq 2.4 ghz traxxasin ohjain joka on linkitetty stampledeen,nyt haluisin linkittää sen toiseen autoon(rustleriin) mut en osaa!ostin sen saman vastaanottimen mikä on siinä stampledessa ja laitoin sen rusttleriin mutta en saa yhistettyä niitä. se vastaanotin vaan vilkuttaa vihreetä välillä nopee ja välillä hitaasti.mitä voin tehdä
Lainaus käyttäjältä: rizardi - 03.05.12 - klo: 19.38
1C lataus kestää tyhjästä täyteen (aivan sama mikä akku) tasan tunnin +tasaukseen kuluva aika
Ei kestä. Lopun CV vaihe, jossa jännite laskee vähitellen 1C jännitteestä nollaan ei ole mitään tasausta vaan sen on osa latausta. Jos koko lataus voitaisiin tehdä tasavirralla, eli CC tilassa kestäisi 1C lataus tunnin + tasaukseen kuluvan ajan.
Latausta seuraamalla pystyy toteamaan, kuinka paljon CV vaihe hidastaa latausta, mutta koska se johtuu laturista, latausvirrasta ja varmaankin myös akusta, ei voi sanoa muuta kuin epämääräisesti, että 20-50% lisää se yleensä vie.
Lainaus käyttäjältä: carita - 05.05.12 - klo: 19.35
mulla on tq 2.4 ghz traxxasin ohjain joka on linkitetty stampledeen,nyt haluisin linkittää sen toiseen autoon(rustleriin) mut en osaa!ostin sen saman vastaanottimen mikä on siinä stampledessa ja laitoin sen rusttleriin mutta en saa yhistettyä niitä. se vastaanotin vaan vilkuttaa vihreetä välillä nopee ja välillä hitaasti.mitä voin tehdä
Radion ohjeista/ auton ohjeista pitäisi löytyä. Karkeasti ottaen vastarista painetaan jotain nappia ja sitten edetään ohjeen mukaisesti en nyt tässä suoralta kädeltä muista kuinka sujuu.
http://traxxas.com/sites/default/files/2238-2208-2209-24GHz-INST.pdf (http://traxxas.com/sites/default/files/2238-2208-2209-24GHz-INST.pdf)
Eiköhän se tuosta löydy.
Iski autokuume! Sain syksyllä RetroRacingin RR-01 Escortin, joka on ihan kiva lelu mutta hiukan semmonen "venäläisen" oloinen laadultaan.
Hankintalistalla about 1:10 (ei ainakaan pienempi) oikean auton näköinen sähköpeli, jolla ajellaan pääasiassa ulkona soralla ym. Rallikoppa siihen tulee joka tapauksessa, ei mitään avolavoja tai maastureita. Auton pitää siis olla edes vähän esikuvansa näköinen, ei mikään monstertruck.
Maavaraa tarvitaan min.2-3cm ja tämä taitaa olla haasteellisin osuus?
Varaosia pitää olla saatavilla myös jne.
Suositelkaa jotain, mulla ei ole paljoa kokemuksia näistä peleistä. 1:1 mittakaava on tutumpi :grin:
Hjälp!
Maavara on todellakin haasteellinen osuus, kun esimerkiksi 1/8 polttiskrossareiden maavara säädetään yleensä korkeintaan 3 senttiin, vaikka autoilla tosiaan ajetaan krossirataa isoista pateista.
Jos tuollaisen maavaran ruuvaat johonkin ralliauton näköiseen 1/10 autoon niin alustan ominaisuudet ovat todella pahasti päin hanuria ja ajettavuus sanalla sanoen surkeaa.
Lainaus käyttäjältä: Co-driver - 06.05.12 - klo: 11.07
Iski autokuume! Sain syksyllä RetroRacingin RR-01 Escortin, joka on ihan kiva lelu mutta hiukan semmonen "venäläisen" oloinen laadultaan.
Hankintalistalla about 1:10 (ei ainakaan pienempi) oikean auton näköinen sähköpeli, jolla ajellaan pääasiassa ulkona soralla ym. Rallikoppa siihen tulee joka tapauksessa, ei mitään avolavoja tai maastureita. Auton pitää siis olla edes vähän esikuvansa näköinen, ei mikään monstertruck.
Maavaraa tarvitaan min.2-3cm ja tämä taitaa olla haasteellisin osuus?
Varaosia pitää olla saatavilla myös jne.
Suositelkaa jotain, mulla ei ole paljoa kokemuksia näistä peleistä. 1:1 mittakaava on tutumpi :grin:
Hjälp!
EDIT: Sorvataan toi maavaravaatimus muotoon min. 2cm. Jotenkin tuntuu että 1-1.5cm on pirun vähän jos nyt ei asvaltilla ajeta? *HOKE* onko nyt helpompi? :smiley:
oon kokeillu jo noi kaikki mitä ohjeista löytyy mut ei vaan auta. missään ei lue ohjeita mitä tehä jos vilkuttaa vihreetä,punaseen kyllä löytyy ohjeet. osaako joku neuvoo
Lainaus käyttäjältä: Co-driver - 06.05.12 - klo: 11.07
Iski autokuume! Sain syksyllä RetroRacingin RR-01 Escortin, joka on ihan kiva lelu mutta hiukan semmonen "venäläisen" oloinen laadultaan.
Hankintalistalla about 1:10 (ei ainakaan pienempi) oikean auton näköinen sähköpeli, jolla ajellaan pääasiassa ulkona soralla ym. Rallikoppa siihen tulee joka tapauksessa, ei mitään avolavoja tai maastureita. Auton pitää siis olla edes vähän esikuvansa näköinen, ei mikään monstertruck.
Maavaraa tarvitaan min.2-3cm ja tämä taitaa olla haasteellisin osuus?
Varaosia pitää olla saatavilla myös jne.
Suositelkaa jotain, mulla ei ole paljoa kokemuksia näistä peleistä. 1:1 mittakaava on tutumpi :grin:
Hjälp!
Järkevä maavara 1:10 ralliautolle on reilu 1cm jolloin vielä on jotenkin ajettava. Esim tamiyan rallialusta DF03Ra menee kohtalaisesti tasaisella ja kovalla sorakentällä. Pehmeällä pinnalla sitten ainakin tuo ylimitoitettu 9t moottori kuopasee heti mahasta kiinni mutta vakiokoneella menee paremmin. Ongelmana ohjaukseen menevät pikkukivet.
Jos maavaraa pitää olla yli 2cm niin 1:8 krossari tai 1:10 SC rallygame kopalla. Esikuvamaisuus noisa sitten vaihtelee suuresti mutta esim Sportti Audin koppaa saa suht oikean näköisenä.
Lainaus käyttäjältä: Diese-listi - 06.05.12 - klo: 12.25
Lainaus käyttäjältä: Co-driver - 06.05.12 - klo: 11.07
Iski autokuume! Sain syksyllä RetroRacingin RR-01 Escortin, joka on ihan kiva lelu mutta hiukan semmonen "venäläisen" oloinen laadultaan.
Hankintalistalla about 1:10 (ei ainakaan pienempi) oikean auton näköinen sähköpeli, jolla ajellaan pääasiassa ulkona soralla ym. Rallikoppa siihen tulee joka tapauksessa, ei mitään avolavoja tai maastureita. Auton pitää siis olla edes vähän esikuvansa näköinen, ei mikään monstertruck.
Maavaraa tarvitaan min.2-3cm ja tämä taitaa olla haasteellisin osuus?
Varaosia pitää olla saatavilla myös jne.
Suositelkaa jotain, mulla ei ole paljoa kokemuksia näistä peleistä. 1:1 mittakaava on tutumpi :grin:
Hjälp!
Järkevä maavara 1:10 ralliautolle on reilu 1cm jolloin vielä on jotenkin ajettava. Esim tamiyan rallialusta DF03Ra menee kohtalaisesti tasaisella ja kovalla sorakentällä. Pehmeällä pinnalla sitten ainakin tuo ylimitoitettu 9t moottori kuopasee heti mahasta kiinni mutta vakiokoneella menee paremmin. Ongelmana ohjaukseen menevät pikkukivet.
Jos maavaraa pitää olla yli 2cm niin 1:8 krossari tai 1:10 SC rallygame kopalla. Esikuvamaisuus noisa sitten vaihtelee suuresti mutta esim Sportti Audin koppaa saa suht oikean näköisenä.
Entä jos vaikka DF03Ra:han laittaa isommat renkaat (esim. jotkin buggyn eturenkaat) ja tiheemmän välityksen. Koppaa voi sentin pari nostaa että mahtuvat pyörimään, se ei vielä ole katastrofi. Mutta mahtuuko renkaat kääntymään?
Lainaus käyttäjältä: Co-driver - 06.05.12 - klo: 15.11
Entä jos vaikka DF03Ra:han laittaa isommat renkaat (esim. jotkin buggyn eturenkaat) ja tiheemmän välityksen. Koppaa voi sentin pari nostaa että mahtuvat pyörimään, se ei vielä ole katastrofi. Mutta mahtuuko renkaat kääntymään?
Kopan nostaminen ei riitä. Isommat renkaat ottavat runkoonkin kiinni.
Osta suosiolla 1:8 buggy ja siihen rallygame kori.
Lainaus käyttäjältä: Co-driver - 06.05.12 - klo: 15.11
Lainaus käyttäjältä: Diese-listi - 06.05.12 - klo: 12.25
Lainaus käyttäjältä: Co-driver - 06.05.12 - klo: 11.07
Iski autokuume! Sain syksyllä RetroRacingin RR-01 Escortin, joka on ihan kiva lelu mutta hiukan semmonen "venäläisen" oloinen laadultaan.
Hankintalistalla about 1:10 (ei ainakaan pienempi) oikean auton näköinen sähköpeli, jolla ajellaan pääasiassa ulkona soralla ym. Rallikoppa siihen tulee joka tapauksessa, ei mitään avolavoja tai maastureita. Auton pitää siis olla edes vähän esikuvansa näköinen, ei mikään monstertruck.
Maavaraa tarvitaan min.2-3cm ja tämä taitaa olla haasteellisin osuus?
Varaosia pitää olla saatavilla myös jne.
Suositelkaa jotain, mulla ei ole paljoa kokemuksia näistä peleistä. 1:1 mittakaava on tutumpi :grin:
Hjälp!
Järkevä maavara 1:10 ralliautolle on reilu 1cm jolloin vielä on jotenkin ajettava. Esim tamiyan rallialusta DF03Ra menee kohtalaisesti tasaisella ja kovalla sorakentällä. Pehmeällä pinnalla sitten ainakin tuo ylimitoitettu 9t moottori kuopasee heti mahasta kiinni mutta vakiokoneella menee paremmin. Ongelmana ohjaukseen menevät pikkukivet.
Jos maavaraa pitää olla yli 2cm niin 1:8 krossari tai 1:10 SC rallygame kopalla. Esikuvamaisuus noisa sitten vaihtelee suuresti mutta esim Sportti Audin koppaa saa suht oikean näköisenä.
Entä jos vaikka DF03Ra:han laittaa isommat renkaat (esim. jotkin buggyn eturenkaat) ja tiheemmän välityksen. Koppaa voi sentin pari nostaa että mahtuvat pyörimään, se ei vielä ole katastrofi. Mutta mahtuuko renkaat kääntymään?
Mulle tuli kerran yks tamiyan ralliauto jossa oli krossarin renkaat... Ei sillä voinut ajaa kun menee painopiste korkeaksi... Tuohon 1:10 ralliautoon on maksimi maavara vajaa kaks senttiä että pysyy ajettavana...
Lainaus käyttäjältä: jon.lindgren - 06.05.12 - klo: 16.00
Lainaus käyttäjältä: Co-driver - 06.05.12 - klo: 15.11
Entä jos vaikka DF03Ra:han laittaa isommat renkaat (esim. jotkin buggyn eturenkaat) ja tiheemmän välityksen. Koppaa voi sentin pari nostaa että mahtuvat pyörimään, se ei vielä ole katastrofi. Mutta mahtuuko renkaat kääntymään?
Kopan nostaminen ei riitä. Isommat renkaat ottavat runkoonkin kiinni.
Osta suosiolla 1:8 buggy ja siihen rallygame kori.
Olen sen verran kujalla näistä merkeistä ja malleista, että ehdottakaa jotain. Eli linkki olis jees. Tutkin tarjontaa ihan tikkaa heittämällä ja tulin siihen tulokseen että "kaikki käy" kunhan pyörät pysyy korin sisällä ja päälle saa henkilöautomallin korin. Varaosia pitää tietysti olla saatavilla.
Esim ?
http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_44_1785/products_id/199030/n/Team-Associated-SC10-4x4-1-10-Scale-Electric-4WD-Short-Course-Race-Truck-Kit (http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_44_1785/products_id/199030/n/Team-Associated-SC10-4x4-1-10-Scale-Electric-4WD-Short-Course-Race-Truck-Kit)
http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_44_1785/products_id/197795/n/Losi-TEN-SCTE-4WD-Short-Course-Rolling-Chassis (http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_44_1785/products_id/197795/n/Losi-TEN-SCTE-4WD-Short-Course-Rolling-Chassis)
http://www.hobbylinna.com/maverick-strada-brushless-p-25550.html (http://www.hobbylinna.com/maverick-strada-brushless-p-25550.html)
http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-sahkoautot/team-durango-short-course-auto-desc410r-kit-td102004 (http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-sahkoautot/team-durango-short-course-auto-desc410r-kit-td102004)
Parasta haluavalle.
Lainaus käyttäjältä: *HOKE* - 06.05.12 - klo: 16.50
http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-sahkoautot/team-durango-short-course-auto-desc410r-kit-td102004 (http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-sahkoautot/team-durango-short-course-auto-desc410r-kit-td102004)
Parasta haluavalle.
Ja jos haluaa vielä himpun verran parempaa
http://fi.eurorc.com/product/1927/teamc-ts4-short-course-4x4---kit (http://fi.eurorc.com/product/1927/teamc-ts4-short-course-4x4---kit)
Taitaa kuitenkin olla pihasuttausauto hakusessa ennemmin kuin kilpuri?
http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-sahkoautot/slash-4x4-rtr-24g-110-trx6808 (http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-sahkoautot/slash-4x4-rtr-24g-110-trx6808)
Lainaus käyttäjältä: jon.lindgren - 06.05.12 - klo: 20.47
Taitaa kuitenkin olla pihasuttausauto hakusessa ennemmin kuin kilpuri?
http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-sahkoautot/slash-4x4-rtr-24g-110-trx6808 (http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-sahkoautot/slash-4x4-rtr-24g-110-trx6808)
ja täällä vähän enempi tietoa kyseisestä laitteesta.
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SAHKOAUTOT-Traxxas/Traxxas-Slash-4x4-RTR-108382 (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SAHKOAUTOT-Traxxas/Traxxas-Slash-4x4-RTR-108382)
Tuo on mun käsittääkseni aika vesitiivis.
Tuli hommattua 2wd corriin speedstar brushless speedo 8.5 nopari. Koneena on 10 lankanen.Tänään ajellessa radalla auto teki seuraavaa. Kulkee vähän aikaa normisti,sitten pysähtyy täysin ja 5-10 sekunnin jälkeen lähtee taas kulkemaan. Auto kulkee noin 50metriä ennen kuin tekee tämän.Akkuna on 2s.Mikähän mahtaisi olla vikana?
Varmaksi en sano, mutta yksi mahdollisuus on, että bec kyykkää. Hommaa servon johto ja juota siihen 1 tai 2 min 2000uF kondensaattoria ja johto kiinni vastarin vapaaseen liittimeen. Konkat tasoittaa virta piikkejä ja tässä tapauksessa toimii pieninä vara-akkuina.
Suomen kaupoista en pika haulla löytänyt, mutta tiedän, että niitä on myytävänä.
Tässä kiina malli http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__16223__TURNIGY_Voltage_Protector.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__16223__TURNIGY_Voltage_Protector.html)
Nyt sain kokeiltua tuon kondensaattori homman. Eipä lähtenyt pelittämään.Mutta kiitos kumminkin.
Lainaus käyttäjältä: Joppe75 - 08.05.12 - klo: 18.55
Nyt sain kokeiltua tuon kondensaattori homman. Eipä lähtenyt pelittämään.Mutta kiitos kumminkin.
Jos ajat vain puolella kaasulla, niin tapahtuuko samaa silloin?
Jos laitat auton pukille ja siinä, renkaat ilmassa, kaasuttelet, niin miten silloin käy?
Onko radalla hyppyreitä; tilttaako auto aina hyppyjen jälkeen vai ihan sattumanvaraisesti?
Jos ajelet tasaisella parkkipaikalla pätkiikö se samalla tavalla?
Onko sinulla laiskempaa konetta, vaikka 17.5 jota voisit kokeilla autoon .. miten toimii sillä?
En takaa ratkaisua, vaikka vastaisit, mutta ilman lisätietoja ei osaa edes arvata mitään. :embarrassed: Jos sinulla on toinen nopari tai kaverilta voit lainata, niin voisi olla fiksua kokeilla noparin vaihtoa - selviäisi ainakin syyllinen.
Ihan vain välitiedoksi jos jollekkin apua.
Lähiaikoina on ollut paljon pätkimisä autoissa. Itselläni aikoinaan auto sammui aina muutaman minuutin ajon jälkeen. Ajattelin että akku loppui, vaihdoin uuden ja matka jatkui. Akussa kuitenkin oli vielä paljon virtaa joka ihmetytti suuresti. Tämä tapahtui jokaisen akun jälkeen.
Noparina oli ezrun 60A ja siinä oli asetuksena ylikuumenemis suoja. Se meni päälle, vaikka noparini oli suhteellisen kylmä eikä moottorikaan ollut kovin lämmin, jolloin autolla ei liikuttu metriäkään. Vika poistui ottamalla tämä asetus pois päältä.
Lainaus käyttäjältä: pijokela - 08.05.12 - klo: 22.29
Lainaus käyttäjältä: Joppe75 - 08.05.12 - klo: 18.55
Nyt sain kokeiltua tuon kondensaattori homman. Eipä lähtenyt pelittämään.Mutta kiitos kumminkin.
Jos ajat vain puolella kaasulla, niin tapahtuuko samaa silloin?
Jos laitat auton pukille ja siinä, renkaat ilmassa, kaasuttelet, niin miten silloin käy?
Onko radalla hyppyreitä; tilttaako auto aina hyppyjen jälkeen vai ihan sattumanvaraisesti?
Jos ajelet tasaisella parkkipaikalla pätkiikö se samalla tavalla?
Onko sinulla laiskempaa konetta, vaikka 17.5 jota voisit kokeilla autoon .. miten toimii sillä?
En takaa ratkaisua, vaikka vastaisit, mutta ilman lisätietoja ei osaa edes arvata mitään. :embarrassed: Jos sinulla on toinen nopari tai kaverilta voit lainata, niin voisi olla fiksua kokeilla noparin vaihtoa - selviäisi ainakin syyllinen.
Vinguttelin autoa tossa pukilla ilman pinjonia,ihan sama tulos. Vähän aikaa toimii moitteettomasti sit alkaa temppuilu. Uudella noparilla toimii moitteettomasti. Ihmetyttää vain et tolla noparilla ajettu n.20akullista.Rupee tulee kalliiksi jos nopari pitää 20 akullisen jälkee aina vaihtaa!!! :angry:
Lainaus käyttäjältä: Joppe75 - 09.05.12 - klo: 07.40
Vinguttelin autoa tossa pukilla ilman pinjonia,ihan sama tulos. Vähän aikaa toimii moitteettomasti sit alkaa temppuilu. Uudella noparilla toimii moitteettomasti. Ihmetyttää vain et tolla noparilla ajettu n.20akullista.Rupee tulee kalliiksi jos nopari pitää 20 akullisen jälkee aina vaihtaa!!! :angry:
Noparit ovat ainakin minun kokemukseni mukaan sellaisia laitteita, etteivät ne kulu rikki. Ne voivat toimia vuosia tai sitten olla paketissa toimimattomia. Eli ei ne ainakaan aina hajoa 20 akun välein.
Osaakos joku auttaa..
Elikkäs missä mahtaa olla ongelma kun painan kaasua tai pakkia mitään ei tapahdu, mutta kun pyöritän sormilla moottorinakselista niin välillä moottori toimii ja ottaaa kierroksia normaalisti??
Lainaus käyttäjältä: bladi - 09.05.12 - klo: 10.27
Osaakos joku auttaa..
Elikkäs missä mahtaa olla ongelma kun painan kaasua tai pakkia mitään ei tapahdu, mutta kun pyöritän sormilla moottorinakselista niin välillä moottori toimii ja ottaaa kierroksia normaalisti??
Vaikea äkkiseltään sanoa kun ei tiedä mistä tekniikasta on kyse... Mutta näin perusjuttuna hiilellisestä koneesta hiilet loppu. Jos hiiletön niin kontaktihäiriö käämeillä...
Harjattomassa kuulostaa sensori vialta. onko sensorin johto kunnolla kiinni?
Lainaus käyttäjältä: rizardi - 09.05.12 - klo: 10.34
Harjattomassa kuulostaa sensori vialta. onko sensorin johto kunnolla kiinni?
Omasta mielestä johto on kunnolla kiinni mutta tarvitsee käydä tarkistamassa.. Yleismittarilla mittasin johdon niin ei ainakaan ollut poikki/kosketushäiriötä.
Moottorin avasi ja myös laakerit pyörivät hyvin..
Kyllä se kunnolla on kiinni kävin tarkistamassa..
Lainaus käyttäjältä: bladi - 09.05.12 - klo: 10.56
Lainaus käyttäjältä: rizardi - 09.05.12 - klo: 10.34
Harjattomassa kuulostaa sensori vialta. onko sensorin johto kunnolla kiinni?
Omasta mielestä johto on kunnolla kiinni mutta tarvitsee käydä tarkistamassa.. Yleismittarilla mittasin johdon niin ei ainakaan ollut poikki/kosketushäiriötä.
Moottorin avasi ja myös laakerit pyörivät hyvin..
Kyllä se kunnolla on kiinni kävin tarkistamassa..
Jos nopari tukee sensoritonta niin kokeile toimiiko ilman sensorijohtoa.
Osaisko joku auttaa? eli mulla traxxas slash 4wd vxl5s nopari.vaihdoin velineonin tilalle tälläsen
Lipotech XR Brushless 5.5T moottorin ja jo minuutin ajon jälkeen nopari veti savut pihalle.eikö noiden pitäis yhessä toimia kunnolla? ja mikä olis hyvä ja edullinen nopari tuolle koneelle?
Mikä akku?
Eikös se Velionin vakiomoottori ole 10t eli ei ihmekään että päästi savut 5,5t:llä? Tilalle esim. tuollainen: http://fi.eurorc.com/product/130/hobbywing-xerun-120a-brushless-esc-v21-ftt (http://fi.eurorc.com/product/130/hobbywing-xerun-120a-brushless-esc-v21-ftt)
Akkuna oli 3s.juu niin itsekkin tuumasin ettei kestä mut tuolta rcm ostin kun lupailivat et nopari kestää tuon yhdistelmän. no eipäs kestänyt ja nyt etsitään noparia :) oiskohan kellään ylimääräsiä käytettynä?
Moro,
Pystyykö tuon moottorin laittamaan tuohon autoon?
Auto: http://www.rckauppa.fi/index1.html (http://www.rckauppa.fi/index1.html)
Ja moottorin tiedot:
WZ2840 3600KV BL Motor
Specification:
Input voltage: DC 7.4 ~ 14.8V
Max. continuous current: 22A
Max. output power: 230W (approx.)
KV value: 3,600kV
Dimensions: spindle 2.3 x 28 x 42mm
Length of spindle: 10mm
Weight: 68g (approx.)
Linkki menee Rckauppa.fi etusivulle jossa lähes 30 autoa, joten paha mennä sanomaan.
Sori! Mutta kun menee vähän yli puolenvölin niin siinä on se Short Course Truck 1/10 4WD RTR - Nyt uudella 2,4g radiolla
169,00 €. niin se auto
Lainaus käyttäjältä: villetauriainen - 15.05.12 - klo: 11.26
Sori! Mutta kun menee vähän yli puolenvölin niin siinä on se Short Course Truck 1/10 4WD RTR - Nyt uudella 2,4g radiolla
169,00 €. niin se auto
Tuo linkki meni suoraan etusivulle mutta lisätiedolla löytyi. Tuo moottori mitä siihen suunnittelet on liian pieni koska autossa on 540 kokoinen moottori (halkaisija 36mm ja pituus 50-60mm riippuen valmistajasta... Ja jos se on harjallisella koneella niin menee myös nopeudensäädin uusiksi harjattomaan moottoriin siirtyessä.
Sensori on moottorista lakannut toimimasta, muuten toimii kyllä. Onko HobbyWing Xerun 8.5T moottoriin realistista vaihtaa uutta sensoria? Olisiko kenelläkään kokemusta tuollaisen korjaamisesta...
Kiitoksia.
tervehdys tuli pieni ongelma noparin (traxxas velineon vxl3m ) eli pikku revo vaihdoin akun kun edellinen meni tyhjäksi 2s täysi akku 3s ni kytkentä vaiheessa räpsähti ja noparista pääsi taika savu pihalle mikähän vois aihettaa moisen reaktion ?? :shocked:
Oliko oikeinpäin noparin ja akun johot? ettei vaan mennyt punanen mustaan ja musta punaseen.
ei koska noita revoja on 2 kpl ja toisella on ajettu kyseisellä 3s aika paljon ja akuissa on omat traxxas liittimet äsken raotin noparin kuoria ja totesin että toinen konkka on savuttanut mutta syytä tähän hieman ihmettelen auto on kuitenki puoli vuotta vanha vasta vai onko noi pikku noparit noin arkoja ?
Lainaus käyttäjältä: piispa - 17.05.12 - klo: 10.10
ei koska noita revoja on 2 kpl ja toisella on ajettu kyseisellä 3s aika paljon ja akuissa on omat traxxas liittimet äsken raotin noparin kuoria ja totesin että toinen konkka on savuttanut mutta syytä tähän hieman ihmettelen auto on kuitenki puoli vuotta vanha vasta vai onko noi pikku noparit noin arkoja ?
Hyvää tahtii noi VXL noparit näyttäis menevän rikki, et ole ensimmäinen.
Lainaus käyttäjältä: goos - 17.05.12 - klo: 10.27
Lainaus käyttäjältä: piispa - 17.05.12 - klo: 10.10
ei koska noita revoja on 2 kpl ja toisella on ajettu kyseisellä 3s aika paljon ja akuissa on omat traxxas liittimet äsken raotin noparin kuoria ja totesin että toinen konkka on savuttanut mutta syytä tähän hieman ihmettelen auto on kuitenki puoli vuotta vanha vasta vai onko noi pikku noparit noin arkoja ?
Hyvää tahtii noi VXL noparit näyttäis menevän rikki, et ole ensimmäinen.
mikäs olis vahva vaihtoehto mikä olis roiskeveden kestävä ja muutenki saman tapainen kun orkkis ?
Näin varmuuden varalle kysyn,että kun olen nyt hankkinut uuden rc-auton HPI E-Firestorm Flux:in.
Pitääkö minun hankkia vielä Castle link:ki,että pystyn säätämään noparin LiPo cut-off:in päälle.
Ohje kirjassa oli kyllä tuo Auto-LiPo setting 2 ja 3 kennoisille LiPoille,mutta onko tuo LiPo cut-offi sitte sielä 3.0 voltissa. Ohjeiden mukaan nopari tunnistaa käytettävän LiPo:n ja asettaa Cut-off voltin sen mukaisesti.
Kiitos!
Ongelmana on että Turnigy 150A säädin ei osaa tunnistaa lipon kennomäärää. Käytän Revossa sekä 5- että 6-kennoisia akkuja ja joudun joka kerta nypläämään vastarista noparin piuhan irti ja säätämään kortilla kennomäärän kun vaihdan eri kokoiseen akkuun. Jos laitan asetuksen automaattinen tunnistus niin se luulee että koko ajan on 6s pakka kiinni, eikä anna 5s pakalla kuin pari hönkäystä ja lyö cut offin päälle. En kuitenkaan viitsisi ajaa 5s asetuksella koko ajan ettei mene akut pilalle. Oisko kellään vinkkejä/neuvoja mistä voisi johtua? Säätimessä lukee Turnigy car 150a brusless control, mutta paketissa lukee sisällöksi SL-4074-2000KV-BLACK ja EZRUN-150A-V1-N. Tiedä sitte mikä firma ton on valmistanu..?
Käviskö tämmöset 2wd Slashiin? Ei tartte supertehokas olla, mutta harjallisen tilalle jos sais vähän lisää ruutia.
Moottori
http://www.hobbypartz.com/96m202-3650-10-5t-sensored.html (http://www.hobbypartz.com/96m202-3650-10-5t-sensored.html)
ESC
http://www.hobbypartz.com/ezrun-60a-brushless-esc-for-1-10-car.html (http://www.hobbypartz.com/ezrun-60a-brushless-esc-for-1-10-car.html)
tai
http://www.hobbypartz.com/07e-c-xerun-60a-sd.html (http://www.hobbypartz.com/07e-c-xerun-60a-sd.html)
Kortti
http://www.hobbypartz.com/07e-hobbywing-led-programcard.html (http://www.hobbypartz.com/07e-hobbywing-led-programcard.html)
Nopareista eka on sensorittomalle ja toinen sensorilliselle, onkohan niissä muuta eroa?
Leopardin comboja olen myös katsellut, muitakin saa ehdottaa (ei sikahintasia kun tulee pihakäyttöön).
Traxxas 2wd slash on takamoottorinen auto. Itsellä sellaisessa jo monta kertaa suljetunkin moottorin sisältä on löytynyt hiekkaa, ja kahdesti ne liat pyöriessään on poikkasseet käämejä.
Siksi kattelen kauhulla ehdotustasi laittaa molemmista pöäistään avoin kone sellaiseen takamoottorirunkoon.
Ehkä matolla sisällä? Tai sitten kattelet suljetun koneen.
Lainaus käyttäjältä: 4wdkanootti - 25.05.12 - klo: 14.14
Traxxas 2wd slash on takamoottorinen auto. Itsellä sellaisessa jo monta kertaa suljetunkin moottorin sisältä on löytynyt hiekkaa, ja kahdesti ne liat pyöriessään on poikkasseet käämejä.
Siksi kattelen kauhulla ehdotustasi laittaa molemmista pöäistään avoin kone sellaiseen takamoottorirunkoon.
Ehkä matolla sisällä? Tai sitten kattelet suljetun koneen.
Kuten sanottu, ehdotuksia otetaan vastaan.
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__6672__KD36_60_06L_4000kv_Brushless_Inrunner.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__6672__KD36_60_06L_4000kv_Brushless_Inrunner.html)
Spec.
Kv: 4000rpm/V
Idle Current: 5.9A
Resistance: .0044
Max Amp: 100A
Shaft A (mm) 5
$23.44
Jos pinioneja on 5mm reijällä.
Jos ei ole:
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__8838__17T_5mm_32_Pitch_Steel_Pinion_Gear.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__8838__17T_5mm_32_Pitch_Steel_Pinion_Gear.html)
17T/5mm 32 Pitch Steel Pinion Gear
$2.50
(olis ollu 19 kokonenkin, renkaittesi halkasijaa en tiedä, ni nappasin tän. Pysyy amppeerit alhaalla.)
Ei ole tommosta hyllyssä, entäs tämä?
http://www.hobbypartz.com/ezrun-35a-9t-3650-motor.html (http://www.hobbypartz.com/ezrun-35a-9t-3650-motor.html)
morjens
ihan vaan tällästä mietiskelin ku sattu tommonen http://www.power-racing.net/catalog/product_info.php?cPath=24_87&products_id=1609 (http://www.power-racing.net/catalog/product_info.php?cPath=24_87&products_id=1609) moottori ittelle saapumaan että mikä tollaseen ois sopiva nopari ku ei ite vielä näitä kaikkia metkuja tajua :D
En tiiä tuleeko nyt ihan oikeaan aiheeseen,mutta sähköautosta kuitenkin kysymys.
Miten hexin tulisi oikea oppisesti olla kiinni? Lähti tuossa eilen illalla hexi irti kun ruuvasin renkaan mutteria kiinni.Jäi ensin se hexi siihen vanteeseen kiinni,mutta irroitin sen ja laitoin sen sille kuuluvaan paikkaan,mutta jäi kyllä silleen kiinni siihen,että se lähtee taas irti kun otan renkaan irti.
Sitte asiasta toiseen,tuosta HPI E-Firestorm Fluxista kysymys.
Osaisiko joku sanoa,että pitääkö siitä,noparista kuulua yhtenäinen piippaus ääni,kun sen laittaa päälle,ilman LiPo cut-offia.Itellä ainakin piippaa eri mittaisissa sarjoissa se ääni.Sitten kun laittaa sen LiPo cut-offin päälle niin pitääkö autosta ottaa vielä sen jälkeen virrat pois vai voika ruveta suoraan ajamaan.Mutta ainakin kun rupesin suoraa ajamaan niin noparista kuului aika ajoin lyhyt piippaus ääni.Entä sitten kun siitä autosta ottaa virran pois,kun on ohjelmoinut sen cut-offin,niin pysyykö se cut-offi sitte päällä.
Kiitos jos joku jaksaa vastata :azn:
Lainaus käyttäjältä: Joo - 26.05.12 - klo: 19.35
En tiiä tuleeko nyt ihan oikeaan aiheeseen,mutta sähköautosta kuitenkin kysymys.
Miten hexin tulisi oikea oppisesti olla kiinni? Lähti tuossa eilen illalla hexi irti kun ruuvasin renkaan mutteria kiinni.Jäi ensin se hexi siihen vanteeseen kiinni,mutta irroitin sen ja laitoin sen sille kuuluvaan paikkaan,mutta jäi kyllä silleen kiinni siihen,että se lähtee taas irti kun otan renkaan irti.
Ärsyttävää mutta ei vaarallista. Eli heksin sovitus on vanteeseen tiukka ja paikkaansa löysä. Osia vaihtamalla korjaantuu jos asia häiritsee.
Pakko kysyä vielä, saako näistä jonkun setin ruuvattua 2wd Slashiin:
http://www.ebay.com/itm/LEOPARD-SKYRC-3930KV-10T-Brushless-Motor-60A-ESC-Speed-Controller-Combo-ME718-/270947663089?pt=Radio_Control_Parts_Accessories&hash=item3f15bd3cf1 (http://www.ebay.com/itm/LEOPARD-SKYRC-3930KV-10T-Brushless-Motor-60A-ESC-Speed-Controller-Combo-ME718-/270947663089?pt=Radio_Control_Parts_Accessories&hash=item3f15bd3cf1)
http://www.ebay.com/itm/LEOPARD-SKYRC-3300KV-12T-Brushless-Motor-60A-ESC-Speed-Controller-Combo-ME716-/390405507431?pt=Radio_Control_Parts_Accessories&hash=item5ae5fb4967 (http://www.ebay.com/itm/LEOPARD-SKYRC-3300KV-12T-Brushless-Motor-60A-ESC-Speed-Controller-Combo-ME716-/390405507431?pt=Radio_Control_Parts_Accessories&hash=item5ae5fb4967)
http://shopping.rcmodel.hk/product_info.php?cPath=10_139&products_id=17639 (http://shopping.rcmodel.hk/product_info.php?cPath=10_139&products_id=17639)
Parempiin ei nyt just olis varaa. Kiitos ja anteeks!
Ton ekan linkkauksen saapii halvemmalla täältä: http://www.rcecho.com/LEOPARD-SKYRC-3930KV-10T-Brushless-Motor-60A-ESC-Speed-Controller-Combo-ME718.html (http://www.rcecho.com/LEOPARD-SKYRC-3930KV-10T-Brushless-Motor-60A-ESC-Speed-Controller-Combo-ME718.html)
Joiltakin löytyy hyviä kokemuksia kaupasta, ei mulla ku en oo tilannu sieltä mitään.
Kaiken vekslaamisen jälkeen tilasin Hobbywingin 60A ESCin ja siihen kortin. Käviskös tää kone Slashiin:
http://www.focalprice.com/YO364L/12T_3720KV_Inrunner_Brushless_540_Motor_110_112_Car_Blue.html?Currency=EUR (http://www.focalprice.com/YO364L/12T_3720KV_Inrunner_Brushless_540_Motor_110_112_Car_Blue.html?Currency=EUR) ?
Onnistuit löytämään koneen jossa on paljon ripoja ulkomitasta sisäänpäin, sitten käämit, ja oikein laiha magneetti. Mainostetaan ensisijaisesti 1/12 autoihin, näinollen 1/10 autojen kevyeen pääähän.
Koneessa on vähemmän vääntöä ja kuumenee helposti, tosin ripa sitten auttaa.
On tuokin kone varmaan tehokkaanpi kuin harjallinen kovilla kierroksilla,
mutta lähdössä isoin trukkikumein rajallaan.
Lainaus käyttäjältä: 4wdkanootti - 27.05.12 - klo: 12.55
Onnistuit löytämään koneen jossa on paljon ripoja ulkomitasta sisäänpäin, sitten käämit, ja oikein laiha magneetti. Mainostetaan ensisijaisesti 1/12 autoihin, näinollen 1/10 autojen kevyeen pääähän.
Koneessa on vähemmän vääntöä ja kuumenee helposti, tosin ripa sitten auttaa.
On tuokin kone varmaan tehokkaanpi kuin harjallinen kovilla kierroksilla,
mutta lähdössä isoin trukkikumein rajallaan.
Kai se täytyy uskoo että en vaan ymmärrä näistä hevon *ittua!
Minulla nyt tämmöinen ongelma, että tuosta kyosho dolphin koneesta hajosi tuo vanha harjallinen moottori. Moottorihan on 550 kokoinen harjallinen siis tämä:
http://www.made-in-china.com/showroom/motortrade/product-detailPqcQoGvrORhY/China-Motor-RS-550SH-.html (http://www.made-in-china.com/showroom/motortrade/product-detailPqcQoGvrORhY/China-Motor-RS-550SH-.html)
Ajattelin lyödä tuohon nyt samaan hikeen harjattoman moottorin niin mikä harjaton moottori menisi noihin vanhoinin kiinnitys reikiin ja sopisi muutenkin?
Sopisiko esim. tämä?
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__8594__2848SL_3900kv_Brushless_Inrunner_WaterCooled_.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__8594__2848SL_3900kv_Brushless_Inrunner_WaterCooled_.html)
Osaako joku sanoa mikä on vialla kun moottori ei lähde joka kerta pyörimään, mutta jos pyöräytän moottoria yhden tai kaksi "pykälää" eteenpäin niin lähtee ihan nätisti toimimaan ja pyörii hyvin. Tehot taitaa vaan olla vähän heikot.
Noparin sensor testin mukaan sensorit on kunnossa ja kaikki piuhatkin on tarkistettu
Mahtaisko käämipakkasta olla jokin käämi sökönä ?
Moottori on Novakin Ballistic 550 4.5 ja nopari Novak SC Pro
En nyt tiedä tuleeko tämä oikeeseen osioon mutta antaa mennä. Eli semmosta aattelin kysellä että ajetaanko täällä pääkaupunkiseudulla jossain pienimuotoisia kisoja ihan vakiovehkeillä? Ite hommasin pari viikkoa sitten Kyöstin fazer ep subaru häseen. Taitaa olla aika lelu teiän muitten autoihin verrattuna? Onko tommosella vehkeellä mitään asiaa esim. tattikselle ajelemaan vai pysynkö kiltisti kotona? :azn:
Lainaus käyttäjältä: MeisaK - 28.05.12 - klo: 20.51
En nyt tiedä tuleeko tämä oikeeseen osioon mutta antaa mennä. Eli semmosta aattelin kysellä että ajetaanko täällä pääkaupunkiseudulla jossain pienimuotoisia kisoja ihan vakiovehkeillä? Ite hommasin pari viikkoa sitten Kyöstin fazer ep subaru häseen. Taitaa olla aika lelu teiän muitten autoihin verrattuna? Onko tommosella vehkeellä mitään asiaa esim. tattikselle ajelemaan vai pysynkö kiltisti kotona? :azn:
En tiedä mimmoinen auto on kyseessä, mutta tattikselle voi tulla kaikilla autoilla ajamaan jotka on tarkoitettu tasamaalle, ei ole mitään semmoista autoa joka ei olisi tarpeeksi hyvä tai tarpeeksi hieno vaan kaikki mahtuu kyllä joukkoon. Lisää tietoa löytyy pksrca:n sivuilta tai tattiksen topicista. Paikan päällä kannattaa joltain konkarilta kysyä radan tavat ja koska olisi hyvä hetki mennä radalle.
Mikä ero näillä kahdella akulla?
LRP Hyper Pack 4600 - 8.4V - 7-cell NiMH Stickpack
http://www.hobbylinna.com/hyper-pack-4600-7cell-nimh-stickpack-p-23804.html (http://www.hobbylinna.com/hyper-pack-4600-7cell-nimh-stickpack-p-23804.html)
ja
LRP Power Pack 4600 - 8.4V - 7 cell Hump NiMH Stickpack with Tra
http://www.hobbylinna.com/power-pack-4600-cell-hump-nimh-stickpack-with-p-23827.html (http://www.hobbylinna.com/power-pack-4600-cell-hump-nimh-stickpack-with-p-23827.html)
Entä mikä merkitys sillä onko 6 vai 7 kennonen?
6 kennonen on 7.2v ja 7 kennonen 8.4v. Hump akussa tuo seittämäs kenno on tossa muiden päällä.
Lainaus käyttäjältä: jonu93 - 31.05.12 - klo: 22.12
6 kennonen on 7.2v ja 7 kennonen 8.4v. Hump akussa tuo seittämäs kenno on tossa muiden päällä.
öö... eikö kummatki oo 7 kennosia? ainakin tekstin mukaan.
Tarkoitin noin yleisesti ottaen 6 ja 7 kennosten eroja...tämä selvisi.
Onko tuo Hump akkumalli takoitettu erityisesti joihinkin autoihin ja ei sitten käy muihin?
Tai toistepäin, käykö "ei hump" akku autoon jossa on aikasemmin käytössä hump akku?
Olikohan tarpeeksi hankalasti kysytty...
Lainaus käyttäjältä: ypi - 01.06.12 - klo: 00.31
Lainaus käyttäjältä: jonu93 - 31.05.12 - klo: 22.12
6 kennonen on 7.2v ja 7 kennonen 8.4v. Hump akussa tuo seittämäs kenno on tossa muiden päällä.
öö... eikö kummatki oo 7 kennosia? ainakin tekstin mukaan.
Se kysy kans, mitä eroa on 6 ja 7 kennosella akulla.
Edit: hidas
Lainaus käyttäjältä: EagleOne - 01.06.12 - klo: 07.22
Tarkoitin noin yleisesti ottaen 6 ja 7 kennosten eroja...tämä selvisi.
Onko tuo Hump akkumalli takoitettu erityisesti joihinkin autoihin ja ei sitten käy muihin?
Tai toistepäin, käykö "ei hump" akku autoon jossa on aikasemmin käytössä hump akku?
Olikohan tarpeeksi hankalasti kysytty...
Hump malli on tarkoitettu autoihin mihin ei mahdu pituuden puolesta tuo toisen mallin 7-kennoinen jossa se seitsemäs kenno on akun päässä. Ja toisinpäin sitten niihin missä ei akun ympärillä ole enempää tilaa mutta pituuden puolesta mahtuu isompi. Kummatkin tarkoitettu 6-kennoisen akun tilalle "teho"-akuksi.
ei näköjään yöllä kannate lukea ku ei nää lukea :D
Missä muka on niin pimeä. Onneksi asun pohjosessa:D:)
Nyt on suuria ongelmia hobbykingin 150A noparin kalibroinnissa.Piti pojan kanssa lähteä ajelulle heti,mutta eihän se ihan niin sitten käynytkään.
Jostain löysin ohjeet missä set nappi pidetään koko ajan pohjassa,mutta niin ei tapahdu yhtään mitään.
Ohjain päälle,akku kiinni,set nappi pohjaan ja nopari päälle.Odottaa niin kauan,että led muuttuu oranssiksi.
Kaasu pohjaan(piip),jarru pohjaan(piip,piip),neutraalille(piip,piip,piip) ja led sammuu.Ilmeisesti tässä kohtaa pitäisi olla valmista.
Sitten ne ongelmat:
Kaasulla menee eteenpäin jarrun vauhdilla,pakilla taaksepäin kaasun vauhdilla.Kun kääntää ohjaimesta kaasun epan niin,kaasulla taaksepäin kaasun vauhdilla ja pakilla eteenpäin pakin vauhdilla.
Mitä nyt mahdan tehdä väärin?
Sensoriton kone on nyt kiinni.Ja kun laittaa virrat päälle,niin kuuluu normi piippaukset.
käännä ohjaimesta kaasu ja vaihda kahden moottorin johdon paikkaa keskenään, mikäli ne on vielä liittimillä.
toinen tapa on kääntää ohjaimesta kaasu ja tehdä kalibrointi uudestaan, ei välttämättä tosin auta.
Epaa on käännetty monta kertaa ja kalibroitu noin kymmenen kertaa.
Tuo johtojen paikkojen vaihto tuli äsken itselle myös mieleen.Mutta kolvailuksi menee.
Lainaus käyttäjältä: Jukis - 02.06.12 - klo: 17.21
käännä ohjaimesta kaasu ja vaihda kahden moottorin johdon paikkaa keskenään, mikäli ne on vielä liittimillä.
toinen tapa on kääntää ohjaimesta kaasu ja tehdä kalibrointi uudestaan, ei välttämättä tosin auta.
Sehän sen ongelman ratkaisi.
Q
Olen ostamassa nelkku crossiin noparia ja moottoria hobbykingistä, moottoriksi ajattelin tällaista:
https://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__21959__Turnigy_TrackStar_8_5T_Sensored_Brushless_Motor_4620KV.html (https://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__21959__Turnigy_TrackStar_8_5T_Sensored_Brushless_Motor_4620KV.html)
Niin kumpi näistä olisi soveliaisempi/parempi nopari tälle moottorille ja mitä eroja niillä on, kun itse en huomaa muuta kuin merkki, väri ja rakenne :)??
https://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__17425__Turnigy_TrackStar_100A_1_10th_Scale_Sensored_Brushless_Car_ESC_.html (https://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__17425__Turnigy_TrackStar_100A_1_10th_Scale_Sensored_Brushless_Car_ESC_.html)
https://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__17233__HobbyKing_100A_Sensored_Sensorless_Car_ESC_1_10_.html (https://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__17233__HobbyKing_100A_Sensored_Sensorless_Car_ESC_1_10_.html)
Muitakin moottoreita ja nopareita saa ehdottaa :wink:
Kyseinen servo
http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/lennokit-servot-ja-tarvikkeet/savox-sc-1256tg-20kg-015-digital-servo-sc-1256tg (http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/lennokit-servot-ja-tarvikkeet/savox-sc-1256tg-20kg-015-digital-servo-sc-1256tg)
Olen muutaman servon asentanut ja tämä tuntuu olevan kovin herkkä siitä että tuleeko ohjausvarrelta hieman vääntöä, yleensä servot saannut säätämällä hiljaiseksi mutta en tätä yksilöä. Eli huutaa servo heti kun ei palaudu keskiasentoon ja keskiasento on ihan muutaman millin alue, pieni liike ja surina alkaa.
Onko tuo nyt normaalia vai enkö vain osaa ?
Lainaus käyttäjältä: jperala - 04.06.12 - klo: 17.51
Kyseinen servo
http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/lennokit-servot-ja-tarvikkeet/savox-sc-1256tg-20kg-015-digital-servo-sc-1256tg (http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/lennokit-servot-ja-tarvikkeet/savox-sc-1256tg-20kg-015-digital-servo-sc-1256tg)
Olen muutaman servon asentanut ja tämä tuntuu olevan kovin herkkä siitä että tuleeko ohjausvarrelta hieman vääntöä, yleensä servot saannut säätämällä hiljaiseksi mutta en tätä yksilöä. Eli huutaa servo heti kun ei palaudu keskiasentoon ja keskiasento on ihan muutaman millin alue, pieni liike ja surina alkaa.
Onko tuo nyt normaalia vai enkö vain osaa ?
Oma 1258tg surisee aina ja on surissut uudesta lähtien. Ominaisuus ilmeisesti.
Onko nämä akut (2kpl = 4s): http://www.hobbylinna.com/high-performancerfi-5000mah-hard-case-lipo-p-24383.html (http://www.hobbylinna.com/high-performancerfi-5000mah-hard-case-lipo-p-24383.html)
ja tämä moottori ja esc combo hyvä yhdistelmä: http://fi.eurorc.com/product/1152/hobbywing-xerun-m1a-combo-18-car-sensorless (http://fi.eurorc.com/product/1152/hobbywing-xerun-m1a-combo-18-car-sensorless)
autona toimii E-revo 1/8.
Lainaus käyttäjältä: Hazard - 04.06.12 - klo: 17.55
Lainaus käyttäjältä: jperala - 04.06.12 - klo: 17.51
Kyseinen servo
http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/lennokit-servot-ja-tarvikkeet/savox-sc-1256tg-20kg-015-digital-servo-sc-1256tg (http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/lennokit-servot-ja-tarvikkeet/savox-sc-1256tg-20kg-015-digital-servo-sc-1256tg)
Olen muutaman servon asentanut ja tämä tuntuu olevan kovin herkkä siitä että tuleeko ohjausvarrelta hieman vääntöä, yleensä servot saannut säätämällä hiljaiseksi mutta en tätä yksilöä. Eli huutaa servo heti kun ei palaudu keskiasentoon ja keskiasento on ihan muutaman millin alue, pieni liike ja surina alkaa.
Onko tuo nyt normaalia vai enkö vain osaa ?
Oma 1258tg surisee aina ja on surissut uudesta lähtien. Ominaisuus ilmeisesti.
Kaikki digitaaliset servot surisee :)
Mikä on bec?
BEC = Battery Elimination Circuit, piiri jonka ansiosta "apulaitteet" kuten vastaanotin ja ohjausservo saavat virran suoraan sähköauton ajoakusta, jossa jännite on yleensä sopimaton apulaitteille.
Tarkoituksena ois muuttaa Cen Magnum NX polttis sähkölle.Sähköistä oon ihan pihalla vaix sähköasentaja oonkin :grin:
Löytyyx tohon valmiita konversio satseja ku itte en ainakaan pienen surffailun jälkeen löytänyt? Vai tarviix rakentaa sähköt alusta saakka itte ja mitäs kaikkea siihen sitten tarviikaan...? :undecided:
http://www.hobbylinna.com/brushless-conversion-p-22967.html (http://www.hobbylinna.com/brushless-conversion-p-22967.html)
Mahtaakohan tuo olla oikea?
Lainaus käyttäjältä: vator - 11.06.12 - klo: 19.51
http://www.hobbylinna.com/brushless-conversion-p-22967.html (http://www.hobbylinna.com/brushless-conversion-p-22967.html)
Mahtaakohan tuo olla oikea?
Kiitokset.Miksen tuota itse löytänyt :angry: Täytyy kysästä tarkemmin HL:sta mahtaako sopia...
EDIT:Näyttää sopivan Matrixiin.Mitenkähän mahtaa mennä Magnumiin?Osien sijoittelu näytti ainakin olevan suht samanlainen kummassakin.Ainakin moottori taitaa olla sama ja samassa paikassa.En sit tiedä miten pohjalevy poikkeaa... :huh:
En osaa itsetkkää auttaa sinua tuossa tuon enempää, kun en autoa tuon tarkemmin tunne. :embarrassed:
Yritän ohjelmoida tuollaista http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__7188__Turnigy_Brushless_ESC_60A_w_Reverse_prog_v2_2_.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__7188__Turnigy_Brushless_ESC_60A_w_Reverse_prog_v2_2_.html) tuollaisella http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__2169__TURNIGY_BESC_Programming_Card.html. (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__2169__TURNIGY_BESC_Programming_Card.html.) Valot saan syttymään kortissa ja pystyn muuttamaan kohtia, mutta kun painan ok niin connecting valo alkaa vilkkua eikä lopeta sitä. Ei kuitenkaan varmaan kauhean kauaa pitäisi vilkkua? Missä kohtaa mahtaa olla vika? Asetukset ei mene siis perille.
miten olet kytkenyt? tuli ekana mieleen et olethan laittanut noparilta liittimen BEC:iin? Jos noparilta ei tule virtaa BEC:in kautta niin silloin käytetään ulkoista patteria battery liittimeen. Muuten sitä ei tarvi ollenkaan. Jos lähtee pelkällä patterilla käyntiin niin voi olla että arvoja pystyy muuttamaan mutta latauksessa tulee ongelmia. Tuntuis ettei se kovin kauan vilkuttele. Itsellä menee sekunnissa.
Mietin et mitähän tuo BESC tarkoittaa. Onko eri kuin ESC. itse olen käyttänyt tämmöstä korttia samanlaisessa noparissa. (tosin ezrun tarra kyljessä) http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__7187__Turnigy_Speed_Controller_Programming_Card.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__7187__Turnigy_Speed_Controller_Programming_Card.html)
Lainaus käyttäjältä: ypi - 13.06.12 - klo: 23.06
miten olet kytkenyt? tuli ekana mieleen et olethan laittanut noparilta liittimen BEC:iin? Jos noparilta ei tule virtaa BEC:in kautta niin silloin käytetään ulkoista patteria battery liittimeen. Muuten sitä ei tarvi ollenkaan. Jos lähtee pelkällä patterilla käyntiin niin voi olla että arvoja pystyy muuttamaan mutta latauksessa tulee ongelmia. Tuntuis ettei se kovin kauan vilkuttele. Itsellä menee sekunnissa.
Mietin et mitähän tuo BESC tarkoittaa. Onko eri kuin ESC. itse olen käyttänyt tämmöstä korttia samanlaisessa noparissa. (tosin ezrun tarra kyljessä) http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__7187__Turnigy_Speed_Controller_Programming_Card.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__7187__Turnigy_Speed_Controller_Programming_Card.html)
Itsekin rupesin epäilemään ettei tuo kortti käy tuon säätimen kanssa. Mielestäni ihan oikein kytkinkin. Pistin tilaukseen tuon linkittämäsi kortin kun lueskelin jotain foorumeja eilen ja olivat noita keskenään käyttänyt.
Uskaltaako thunder tiger phoenix st ssä käyttää leopard 4082 moottoria. ( ei se motti varsinaisest toho oo ostettu , mut ois nii mukava kokeilla :wink: )
Sama kuin kysyisit uskaltaako 600 fiattiin laittaa chevyn isolohkon.
Noparista (HK 60A) kuuluu normaalisti avausääni, mutta eilisen jälkeen sitä ei ole kuulunut. Kun painan taaksepäin kuuluu ensimmäinen puoli käynnistysäänestä, ja kun painan toisen kerran kuuluu toinen puoli. Kolmannella painalluksella auto rupeaa menemään täydellä vauhdilla eteenpäin. Olen kalibroinut noparin jo muutamia kertoja tuloksetta. Mikä voi olla vikana?
MUSTAJARVI
Sattui vain tulemaan mieleen, että onko kaasun trimmi tai reverse päässyt kääntymään? :huh:
Lainaus käyttäjältä: vator - 14.06.12 - klo: 17.47
Sattui vain tulemaan mieleen, että onko kaasun trimmi tai reverse päässyt kääntymään? :huh:
Revese oli päässyt kääntymään. Väänsin sen oikeaan asentoon ja kalibroin noparin uudelleen, mutta ongelma on edelleen sama.
Lainaus käyttäjältä: MUSTAJARVI - 14.06.12 - klo: 16.20
Noparista (HK 60A) kuuluu normaalisti avausääni, mutta eilisen jälkeen sitä ei ole kuulunut. Kun painan taaksepäin kuuluu ensimmäinen puoli käynnistysäänestä, ja kun painan toisen kerran kuuluu toinen puoli. Kolmannella painalluksella auto rupeaa menemään täydellä vauhdilla eteenpäin. Olen kalibroinut noparin jo muutamia kertoja tuloksetta. Mikä voi olla vikana?
MUSTAJARVI
Ihan arvauspohjalta menee mutta oisko set-nappi pohjasa tai johdot oikosulussa?
Lainaus käyttäjältä: Diese-listi - 16.06.12 - klo: 00.43
Lainaus käyttäjältä: MUSTAJARVI - 14.06.12 - klo: 16.20
Noparista (HK 60A) kuuluu normaalisti avausääni, mutta eilisen jälkeen sitä ei ole kuulunut. Kun painan taaksepäin kuuluu ensimmäinen puoli käynnistysäänestä, ja kun painan toisen kerran kuuluu toinen puoli. Kolmannella painalluksella auto rupeaa menemään täydellä vauhdilla eteenpäin. Olen kalibroinut noparin jo muutamia kertoja tuloksetta. Mikä voi olla vikana?
MUSTAJARVI
Ihan arvauspohjalta menee mutta oisko set-nappi pohjasa tai johdot oikosulussa?
Tarkistin ne ja niissä ei näyttänyt olevan mitään vikaa.
http://fi.eurorc.com/product/2149/hobbywing-xtreme-supercharged-brushless-system-combo-85t (http://fi.eurorc.com/product/2149/hobbywing-xtreme-supercharged-brushless-system-combo-85t) tuommonen combo hyvä kyosho ultima sc:hen ? ku se on takaveto krossari :) ?
Eli kumpi on parempi scx10een, tai oikeastaan mitä eroa on Integy lathen pro matrix 45T, ja integy lathe V12 45T moottoreilla?
Lainaus käyttäjältä: saunamakkara - 16.06.12 - klo: 16.28
http://fi.eurorc.com/product/2149/hobbywing-xtreme-supercharged-brushless-system-combo-85t (http://fi.eurorc.com/product/2149/hobbywing-xtreme-supercharged-brushless-system-combo-85t) tuommonen combo hyvä kyosho ultima sc:hen ? ku se on takaveto krossari :) ?
On sopiva, ei ole liikaa tehoa.
Moro,
Ajattelin tässä aloittaa RC-harrastusta, kun kesätöitäkin sain ja rahaa olis.
Aika pihalla olen näiden kanssa ja tarttisin apua aloituspaketin kasaamisessa.
Autoa käyttäisin hiekalla ja soralla, jossa hyppyreitä ja tasaistakin.
Ajattelin että hommaisin heti 2 LiPo akkua ja laturin siinä samalla. Tarviiko tohon muuten mitään järeämpää jäähdytystä, jos on LiPo-akut? Noille auton osille on kai saatavissa semmosia tuulettimia, jotka parantaa jäähdytystä.
Varsinaista budjettia ei ole, kun ei tiedä miten paljon pitää satsata että saa laatuvehkeen, mutta ainakin 600€ olen valmis käyttämään.
Ulkomailtakin voin tilata. Esim Saksasta. Jenkeistä varmaan tulee tullit, joten nekin pitää huomioida.
Olisiko pitänyt tähdä uusi ketju? En ainakaan semmosia nopealla vilkasulla löytäny.
Tänne vois muuten tehdä "Mikä auto minulle?"-aihealueen.
Lainaus käyttäjältä: FinKing - 17.06.12 - klo: 14.50
Tänne vois muuten tehdä "Mikä auto minulle?"-aihealueen.
Sellainen on jo täällä: http://rc10.fi/index.php?topic=21016.0 (http://rc10.fi/index.php?topic=21016.0)
MUSTAJARVI
Lainaus käyttäjältä: MUSTAJARVI - 17.06.12 - klo: 15.10
Lainaus käyttäjältä: FinKing - 17.06.12 - klo: 14.50
Tänne vois muuten tehdä "Mikä auto minulle?"-aihealueen.
Sellainen on jo: http://rc10.fi/index.php?topic=21016.0 (http://rc10.fi/index.php?topic=21016.0)
MUSTAJARVI
Meinasin ihan aluetta en aihetta. Esim Murobbs-keskustelupalstalla on ihan oma alue näille "Mikä tietokone minulle?"-ketjuille. http://murobbs.plaza.fi/pc-konepaketit/ (http://murobbs.plaza.fi/pc-konepaketit/)
Mutta kysyn nyt sitten seuraavaksi tuolla. Kiitos! :azn:
Terve!
Käyttötapasi perusteella sinulle voisi soveltua Traxxas Slash VXL, koska sitä löytyy neli- ja takavetoisena.Lisäksi autoon löytyy vara- ja viripalikkaa ihan kiitettävästi.Valitsit sitten minkä auton tahansa sen kannattaa olla harjattomalla nopeudensäätimellä ja moottorilla,koska kestää pidempään ja on tehokkaampi kuin harjallinen motti ja nopari.
Tuosta tuuletuksesta sen verran,että eipä noissa tietääkseni tarvitse olla mitään sen kummoisempaa tuuletusta.
Latureja ja akkuja löytyy lähes jokaisesta rc-autoja jälleenmyyvästä liikkeestä.Tosin joihinkin latureihin pitää olla ulkoinen virtalähde ja joissakin se on sisäinen. Tällä foorumilla on paljon juttua eri autoista,latureista,akuista jne. joten kannattaa katsella vähän noita juttuja foorumilla.
Mitä eroa on harjallisella ja harjattomalla moottorilla. Olen huomannut että autot joissa on harjaton moottori taitaa maksaa noin 100€ enemmän, mutta nopeus on paljon isompi. Kumpi siis kannattaa ottaa.
Ps. Oon miettiny ostanko traxxas stampede XL-5 vai stampede VXL. Tai sitte bandit :cheesy: :cheesy:.
arttul : Kysymykseesi löytyy tässä samassa ketjussa olevasta viestissä vastaus,sekä myös melkeimpä pitkin foorumia.Harjaton moottori on huoltovapaampi,pitkäikäisempi ja tehokkaampi,kuin harjallinen moottori.
Näin ainakin minä olen ymmärtänyt. :azn:
Tere,
Tilasin Hobby Kingista seuraavat akut 2kpl Turnigy 5000mAh 2S1P 20C hardcase pack.
Ei sitä tavaraa sieltä koskaan tule koska uutta ei saavu. Jeesaisko joku sen verran pikaseen että mikä on vastaava akku HB:ssä niin vaihdan tilauksen siihen. Autona Losin Speed T.
Lainaus käyttäjältä: 7577 - 19.06.12 - klo: 15.34
Tere,
Tilasin Hobby Kingista seuraavat akut 2kpl Turnigy 5000mAh 2S1P 20C hardcase pack.
Ei sitä tavaraa sieltä koskaan tule koska uutta ei saavu. Jeesaisko joku sen verran pikaseen että mikä on vastaava akku HB:ssä niin vaihdan tilauksen siihen. Autona Losin Speed T.
HB:ssä???
Hobby bing?
Jos hobbykingissä on backorderissa tuote niin saattaa kyllä kestää kaunakin ennnen kuin lähtee liikenteeseen, mutta jos haluat perua kaupan ja löydät samasta paikasta sopivan akun niin se onnistuu kyllä näppärästi.
En muista pystyykö edes tilaamaan rekisteröitymättä, mutta ainkain tunnuksilla toimii näin. Eli jos tuotetta ei ole lähetetty niin tilauksen voi perua ja rahat siirtyvät käyttäjätunnukselle hobbykingin pisteinä. Näitä pisteitä tulee rahan arvon verran. Uutta tuotetta tilatessa voi tuotteen maksaa näillä pisteillä. Ainut vain että postikuluja ei voi maksaa näillä pisteillä eli vähän joutuu maksamaan, mutta käyttämättömät pisteet voi kyllä käyttää myöhemminkin.
Dodiih. olen tuollaista katsellut 4x4 slashiin.sopiiko siihen ja käykö tuo nopari 5.5 moottorille?
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__22596__Hobbyking_X_Car_Brushless_Power_System_5200KV_100A.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__22596__Hobbyking_X_Car_Brushless_Power_System_5200KV_100A.html)
2-3s akuilla ajelen. ja jos jollain on vastaavanlaista yhdistelmää ylimääräisenä niin saa tarjota.
Lainaus käyttäjältä: eran33 - 19.06.12 - klo: 20.12
Dodiih. olen tuollaista katsellut 4x4 slashiin.sopiiko siihen ja käykö tuo nopari 5.5 moottorille?
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__22596__Hobbyking_X_Car_Brushless_Power_System_5200KV_100A.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__22596__Hobbyking_X_Car_Brushless_Power_System_5200KV_100A.html)
2-3s akuilla ajelen. ja jos jollain on vastaavanlaista yhdistelmää ylimääräisenä niin saa tarjota.
Kokemusta löytyy!
Ihan kiva peli, mutta ennakon säädöt (ja aikalailla kaikki muutkin) on vain numeroita ohjelmointi palikassa. Toimi noin vuoden VTR-autossa ja sitten lopetti toimintansa, eikä tunnistanut edes korttia. Voin siis suositella jos halvalla haluat, mutta jos haluat toimivan pelin niin ostoilmoitus tänne, tai tuolta valitsemaan ja vertailemaan hintoja. http://www.eurorc.com/category/49/esc-motor-combo (http://www.eurorc.com/category/49/esc-motor-combo)
Onko akussa häikkää ? ei saa ladattua 8.4v vaan jää 8.2v ja tämän jälkeen laturi syöttää 0,1-0,5A 3 muuta akkua menee 8.4v asti. Turnigy 5200mah 2s lipo kyseessä.
Lainaus käyttäjältä: eran33 - 19.06.12 - klo: 20.12
Dodiih. olen tuollaista katsellut 4x4 slashiin.sopiiko siihen ja käykö tuo nopari 5.5 moottorille?
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__22596__Hobbyking_X_Car_Brushless_Power_System_5200KV_100A.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__22596__Hobbyking_X_Car_Brushless_Power_System_5200KV_100A.html)
2-3s akuilla ajelen. ja jos jollain on vastaavanlaista yhdistelmää ylimääräisenä niin saa tarjota.
fi.eurorc.com/product/1153/hobbywing-ezrun-sc-8-combo-120a-4000kv tuommoinen "pitkäkannu" combo olis siihen 4x4 vehkeeseen paljon sopivampi.
Lainaus käyttäjältä: jperala - 19.06.12 - klo: 21.59
Onko akussa häikkää ? ei saa ladattua 8.4v vaan jää 8.2v ja tämän jälkeen laturi syöttää 0,1-0,5A 3 muuta akkua menee 8.4v asti. Turnigy 5200mah 2s lipo kyseessä.
Anna vaan laturin hoitaa hommansa loppuun! Oletan, että sulla on tasausjohto kytkettynä ja balance ohjelma päällä jos näin on laturi yrittää tasata kennojen jännitettä, joka on jostain syystä mennyt erilleen.
Toivotan kovaa ajoa ja kennojen tasaamista.
Lainaus käyttäjältä: rizardi - 19.06.12 - klo: 22.13
Lainaus käyttäjältä: jperala - 19.06.12 - klo: 21.59
Onko akussa häikkää ? ei saa ladattua 8.4v vaan jää 8.2v ja tämän jälkeen laturi syöttää 0,1-0,5A 3 muuta akkua menee 8.4v asti. Turnigy 5200mah 2s lipo kyseessä.
Anna vaan laturin hoitaa hommansa loppuun! Oletan, että sulla on tasausjohto kytkettynä ja balance ohjelma päällä jos näin on laturi yrittää tasata kennojen jännitettä, joka on jostain syystä mennyt erilleen.
Toivotan kovaa ajoa ja kennojen tasaamista.
Juu, on se jo 80min tuksuttanut tuossa ja tuona aikana akkuun mennyt 487mah virtaa..
Kennojen tasaus antaa valheellisen arvon laturin taululle latauksesta (ei osaa laskea purkautunutta varausta). Varsinkin jos on suuria heittoja.
Lainaus käyttäjältä: rizardi - 20.06.12 - klo: 00.19
Kennojen tasaus antaa valheellisen arvon laturin taululle latauksesta (ei osaa laskea purkautunutta varausta). Varsinkin jos on suuria heittoja.
Onko tuo vielä käyttökelpoinen akku ?
Lainaus käyttäjältä: jperala - 20.06.12 - klo: 00.30
Lainaus käyttäjältä: rizardi - 20.06.12 - klo: 00.19
Kennojen tasaus antaa valheellisen arvon laturin taululle latauksesta (ei osaa laskea purkautunutta varausta). Varsinkin jos on suuria heittoja.
Onko tuo vielä käyttökelpoinen akku ?
Vika voi olla tasurin liittimessä. Tarkista, että uroksen kaikki pinnit on kokonaan naarasliittimessä. JST-liittimet ovat heikkoja ja mielestäni sopimattomia tälläiseen käyttöön mutta näillä mennään meilläkin kun olisi aika homma kolvata kunnolliset kaikkialle.
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7195 (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7195)
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=9439 (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=9439)
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7188 (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7188)
Olisiko hyvä paketti asso b4.1:teen
Kestääkö castlen sidewinder 4s lipoja? Vaihtoehtoisina nopareina olisi sw2 tai sct. Nopari pyörittää 55t hiilikonetta ja autolla ajetaan pääasiassa pintakaasulla.
Lainaus käyttäjältä: Blaze - 22.06.12 - klo: 17.14
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7195 (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7195)
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=9439 (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=9439)
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7188 (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7188)
Olisiko hyvä paketti asso b4.1:teen
Osta suosiolla sensorillinen moottori ja nopari ja kunnon servo (sanwa, futaba, savox) noi bluebirdin servot on jo nähty niin monta kertaa.
Lainaus käyttäjältä: Pastirolli - 22.06.12 - klo: 18.42
Kestääkö castlen sidewinder 4s lipoja? Vaihtoehtoisina nopareina olisi sw2 tai sct. Nopari pyörittää 55t hiilikonetta ja autolla ajetaan pääasiassa pintakaasulla.
mulla ainakin oli käytössä roolerissa 4s sidukalla ja novakin 55t kone.softaa päivittäessä meni 4s mahikset,ei tunnistanut ollenkaan mutta vaihto takasin vanhaan versioon teki sen että pelit rokkas niinkuin kuuluukin.ja käytössä oli vanha versio......
Lainaus käyttäjältä: kaistapää - 22.06.12 - klo: 19.27
Lainaus käyttäjältä: Pastirolli - 22.06.12 - klo: 18.42
Kestääkö castlen sidewinder 4s lipoja? Vaihtoehtoisina nopareina olisi sw2 tai sct. Nopari pyörittää 55t hiilikonetta ja autolla ajetaan pääasiassa pintakaasulla.
mulla ainakin oli käytössä roolerissa 4s sidukalla ja novakin 55t kone.softaa päivittäessä meni 4s mahikset,ei tunnistanut ollenkaan mutta vaihto takasin vanhaan versioon teki sen että pelit rokkas niinkuin kuuluukin.ja käytössä oli vanha versio......
Muistatko yhtään kumpiko sidukka sinulla oli käytössä. Jostain luin että sw2:ssa ja sct:ssä on jotain eroa. Toinen kestää paremmin useampaa kennoa.
käytössä olis siis jokin vanha versio sidukasta.hpi:n tarroilla,flux vai mikä se nyt oli.....
edit.
virrankulutushan noilla koneilla on minimaalinen ja liikaan virtaan ne ei taatusti kuole.jotenkin luulisi että kaikissa sidukan versioissa olisi jännitteensieto sama.varma en tosin ole.
Lainaus käyttäjältä: RoddeR - 22.06.12 - klo: 19.06
Lainaus käyttäjältä: Blaze - 22.06.12 - klo: 17.14
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7195 (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7195)
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=9439 (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=9439)
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7188 (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7188)
Olisiko hyvä paketti asso b4.1:teen
Osta suosiolla sensorillinen moottori ja nopari ja kunnon servo (sanwa, futaba, savox) noi bluebirdin servot on jo nähty niin monta kertaa.
Itselläni ollu bluebird kovassa käytössä reilun vuojen, eikä se ole valittanut vielä mistään. Ja kyllä sensoriton noparikin on ihan kelpo kampe jos pitää hintaa vähän katella samalla.
Lainaus käyttäjältä: ypi - 24.06.12 - klo: 12.47
Lainaus käyttäjältä: RoddeR - 22.06.12 - klo: 19.06
Lainaus käyttäjältä: Blaze - 22.06.12 - klo: 17.14
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7195 (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7195)
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=9439 (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=9439)
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7188 (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7188)
Olisiko hyvä paketti asso b4.1:teen
Osta suosiolla sensorillinen moottori ja nopari ja kunnon servo (sanwa, futaba, savox) noi bluebirdin servot on jo nähty niin monta kertaa.
Itselläni ollu bluebird kovassa käytössä reilun vuojen, eikä se ole valittanut vielä mistään. Ja kyllä sensoriton noparikin on ihan kelpo kampe jos pitää hintaa vähän katella samalla.
Pääsisikö noilla kisoihin ?
Lainaus käyttäjältä: ypi - 24.06.12 - klo: 12.47
Lainaus käyttäjältä: RoddeR - 22.06.12 - klo: 19.06
Lainaus käyttäjältä: Blaze - 22.06.12 - klo: 17.14
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7195 (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7195)
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=9439 (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=9439)
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7188 (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7188)
Olisiko hyvä paketti asso b4.1:teen
Osta suosiolla sensorillinen moottori ja nopari ja kunnon servo (sanwa, futaba, savox) noi bluebirdin servot on jo nähty niin monta kertaa.
Itselläni ollu bluebird kovassa käytössä reilun vuojen, eikä se ole valittanut vielä mistään. Ja kyllä sensoriton noparikin on ihan kelpo kampe jos pitää hintaa vähän katella samalla.
Kyllähän sitä on tyytyväinen ladaankin ennen kun tietää paremmasta.
Onko kellään kokemusta tästä noparista? Linkki: http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__8993__Hobby_King_Brushless_Car_ESC_100A_w_Reverse_Upgrade_version_.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__8993__Hobby_King_Brushless_Car_ESC_100A_w_Reverse_Upgrade_version_.html) Täydet ratingit saanu tuolla, mutta se kai ei kauheesti paina. Mites tuo kestää, ja miten vahvat on juotokset, ja mitä pitää juottaa että saan sen nykyseen moottoriin kiinni. Onko johdot valmiiksi kiinni noparissa?
Mulla on ollut 5 tollasta. Halpoja, mut ei kovin pitkäikäsiä yli 3 kilosen auton ajeluissa 4s akuin. Pisimmillään taisi kestää 4 kk. Oli kuumana käyväksi tiedetty konekkin, joten sai kokea halpuuttaan kovia myös.
Joutui olemaan se koekaniini epävarmoille seteille.....Korvattu HK150A mallilla joka ei tiiviisti umpitilainen.
Vastarille menevässä johdossa on vastarin päässä valmiiksi liitin. Katkasija on valmiiksi.
Koneelle urokset 3 kpl piti tinata. Samoin mieleisesi, akkuihisi sopiva liitin antopuolelle.
Pidin siitä, että noparin päässä on liitännät katkasijan johdolle. Voi jättää pois laittamalla tiettiksestä jumpperin. Puhallin jäi käyttöön muissa seteissä 4:stä, joten siinä laatu kelpaa.
Pidin myös siitä ledien ohjauksen liitännästä! Se sytyttää eteenpäin valot kaasusta ja peruutusvalot pakista.
Neutraalilla pimeenä nämä.
huom!
Ettei tule liian heikko kuva itte tuotteesta:
3 kpl hajosi käytännössä öljyllä-täyttämis-kokeiluihin, joten ne ei ole välttis noparin omasta laadusta kiinni.
Tämän mallin pääfettipuoli on vesi/öljytiiviissä umpitilassa, joten ei tarttenut kokeiluihin ku kierteellisen lisäysreijän ja ruuvin perään Valitulla yhdistelmällä viimenen, toimivaksi todettu uusi, lakkasi toimimasta pelkällä seisomisella. Kehittely kesken...
Eli siis, pitääkö moottorin johdot a, b ja c kolvata nopariin kiinni, vai vain liittimet niihin? Ja oliko vastarin johto liittimellä kiinni noparissa, kun vastarin puolella sanoit olevan?. 4s settiä tuskin vedetään, ainakaan aluksi, kun motti ei kestä kuin 2s.Kiitos.
Lainaus käyttäjältä: Hiekkamonttu - 26.06.12 - klo: 14.16
Eli siis, pitääkö moottorin johdot a, b ja c kolvata nopariin kiinni, vai vain liittimet niihin? Ja oliko vastarin johto liittimellä kiinni noparissa, kun vastarin puolella sanoit olevan?. 4s settiä tuskin vedetään, ainakaan aluksi, kun motti ei kestä kuin 2s.Kiitos.
Vain liittimet niihin noparista törröttäviin johtoihin. Ne liittimet pitää olla ittellä, tai joudut sokeripala-liitäntöjen_käyttö_kierteeseen!
Vastarin johto on liittimellä myös noparin päässä. Mulla on ex-nopareitten johtoja siksi monta kerättynä varastossa. Tosi helppo laittaa toinen jos luottamus johtoon on kärsinyt. Tai jos haluaa siirtyä ubeck aikaan.
Yhteen irtojohtoon lisäsin radiokanava-kondensaattorinkin. Turvallista kolvailla ku arka elektroniikka voi olla vaikka erihuoneessa turvassa...
Mulla vaan aina pelottaa tää juottaminen, kun on p*skat kolvit, ja kärjet, en saa edes konkkaa paikalleen. Mulla on moottorissa kannun päässä liittimet, eli taidan kolvata sitten vanhan nopan johot poies ja panna vain uuet tilalle. Thats it? Kiitos.
Elikkäs luokittelen itseni melkoiseksi aloittelijaksi ja tarvitsisin apuja. Eli ostin schumacher mission auton rullaavana (1/10 4wd touring) niin minkäslainen moottori+nopari setti tuohon olisi hyvä, kulkupuolta saisi olla tarpeeksi, aina mielummin vielä vähän enenmmän... Mieluiten suoria linkkejä vastauksiksi ja ehkä hieman myös perusteluja.
Jos vaan mahdollista niin sellainen setti jota voisin myös käyttää Stempedessä. Nämä sähköautot, moottorit ja noparit on minulle vielä melkoista hepreaa..
Kiitoksia jo etukäteen..
Terve,
Tuossa on hyvä setti jossa on myös vauhtia tarpeeksi, ja lisää saa ostamalla lipot...
http://fi.eurorc.com/product/2145/hobbywing-ezrun-60a-9t-brushless-combo-b6 (http://fi.eurorc.com/product/2145/hobbywing-ezrun-60a-9t-brushless-combo-b6)
h
Lainaus käyttäjältä: Pikra_ - 26.06.12 - klo: 19.58
Elikkäs luokittelen itseni melkoiseksi aloittelijaksi ja tarvitsisin apuja. Eli ostin schumacher mission auton rullaavana (1/10 4wd touring) niin minkäslainen moottori+nopari setti tuohon olisi hyvä, kulkupuolta saisi olla tarpeeksi, aina mielummin vielä vähän enenmmän... Mieluiten suoria linkkejä vastauksiksi ja ehkä hieman myös perusteluja.
Jos vaan mahdollista niin sellainen setti jota voisin myös käyttää Stempedessä. Nämä sähköautot, moottorit ja noparit on minulle vielä melkoista hepreaa..
Kiitoksia jo etukäteen..
Jos sinua kiinnostaa sähkö touring, niin aloita TSS-10 luokan tehoisella autolla,
eli FTT laillisella 17,5 harjattomalla moottorilla.
Siinäkin luokassa riittää vauhtia ja tilanteita aivan tarpeeksi.
Toni
Mikä asetus on mennyt väärin, kun ohjelmoin vain lipo cutin päälle kortilla ja sen jälkeen kun laittaa autosta ja lähettimestä virrat päälle niin auto lähtee heti eteenpäin? Ja kun painaa jarrua niin pysähtyy ja taas kun jarrusta höllää niin kaasu menee päälle. Esc:ssä palaa myös punainen valo.
Noparin kalibrointi ontuu.
Lainaus käyttäjältä: RoddeR - 28.06.12 - klo: 22.52
Noparin kalibrointi ontuu.
Mites tommonen Turnigyn car 60 sitten kalibroidaan?
Lainaus käyttäjältä: Kikko - 28.06.12 - klo: 23.09
Lainaus käyttäjältä: RoddeR - 28.06.12 - klo: 22.52
Noparin kalibrointi ontuu.
Mites tommonen Turnigyn car 60 sitten kalibroidaan?
http://lmgtfy.com/ (http://lmgtfy.com/)
Set all of your radios trim to 0.
Turn on your radio and leave it on.
Plug in a battery to the ESC and while holding down the little red button on the side of the ESC turn on the ESC.
Hold this button until light starts blinking.
With radio in neutral hit the button once, motor should beep and light should blink.
With radio in full throttle hit the button again, same thing should happen.
Lastly place the radio at full reverse hit the button again. Same as last two should happen.
The ESC should be calibrated to the Radio at this point.
Lainaus käyttäjältä: RoddeR - 29.06.12 - klo: 09.28
Lainaus käyttäjältä: Kikko - 28.06.12 - klo: 23.09
Lainaus käyttäjältä: RoddeR - 28.06.12 - klo: 22.52
Noparin kalibrointi ontuu.
Mites tommonen Turnigyn car 60 sitten kalibroidaan?
http://lmgtfy.com/ (http://lmgtfy.com/)
Set all of your radios trim to 0.
Turn on your radio and leave it on.
Plug in a battery to the ESC and while holding down the little red button on the side of the ESC turn on the ESC.
Hold this button until light starts blinking.
With radio in neutral hit the button once, motor should beep and light should blink.
With radio in full throttle hit the button again, same thing should happen.
Lastly place the radio at full reverse hit the button again. Same as last two should happen.
The ESC should be calibrated to the Radio at this point.
Jos lontoo ei taivu tässä (http://translate.google.com/#en%7Cfi%7CSet%20all%20of%20your%20radios%20trim%20to%200.%0D%0A%0D%0ATurn%20on%20your%20radio%20and%20leave%20it%20on.%0D%0A%0D%0APlug%20in%20a%20battery%20to%20the%20ESC%20and%20while%20holding%20down%20the%20little%20red%20button%20on%20the%20side%20of%20the%20ESC%20turn%20on%20the%20ESC.%0D%0A%0D%0AHold%20this%20button%20until%20light%20starts%20blinking.%0D%0A%0D%0AWith%20radio%20in%20neutral%20hit%20the%20button%20once%2C%20motor%20should%20beep%20and%20light%20should%20blink.%0D%0A%0D%0AWith%20radio%20in%20full%20throttle%20hit%20the%20button%20again%2C%20same%20thing%20should%20happen.%0D%0A%0D%0ALastly%20place%20the%20radio%20at%20full%20reverse%20hit%20the%20button%20again.%20Same%20as%20last%20two%20should%20happen.%0D%0A%0D%0AThe%20ESC%20should%20be%20calibrated%20to%20the%20Radio%20at%20this%20point.) olisi kotimaisella.
Elikkäs, olen ostamassa uutta akkua http://www.redcatracing.com/RC-Cars/1-5-Scale/Rampage-XB-E-Electric (http://www.redcatracing.com/RC-Cars/1-5-Scale/Rampage-XB-E-Electric)
autoon. Tämmöistä akkua olisin ostamassa 2x http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__19153__Turnigy_nano_tech_5000mah_3S_65_130C_Lipo_Pack.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__19153__Turnigy_nano_tech_5000mah_3S_65_130C_Lipo_Pack.html)
Onko vaaraa sähköjen sähköjen savuamisista? Vanhoissa akuissa 11.1v 3600mah 25c
kiitos jo etukäteen.
Lainaus käyttäjältä: jotzez - 29.06.12 - klo: 11.57
Elikkäs, olen ostamassa uutta akkua http://www.redcatracing.com/RC-Cars/1-5-Scale/Rampage-XB-E-Electric (http://www.redcatracing.com/RC-Cars/1-5-Scale/Rampage-XB-E-Electric)
autoon. Tämmöistä akkua olisin ostamassa 2x http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__19153__Turnigy_nano_tech_5000mah_3S_65_130C_Lipo_Pack.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__19153__Turnigy_nano_tech_5000mah_3S_65_130C_Lipo_Pack.html)
Onko vaaraa sähköjen sähköjen savuamisista? Vanhoissa akuissa 11.1v 3600mah 25c
kiitos jo etukäteen.
Kapasiteetti vaikuttaa vain ajoaikaan eli mitä isompi mAh lukema sitä pidempään pystyy ajeleen.
Lainaus käyttäjältä: Diese-listi - 29.06.12 - klo: 12.26
Kapasiteetti vaikuttaa vain ajoaikaan eli mitä isompi mAh lukema sitä pidempään pystyy ajeleen.
Pieni korjaus tähän, kapasiteetti vaikuttaa myös purkuvirtaan. Isompi mAh enempi ampeereja.
Lainaus käyttäjältä: goos - 29.06.12 - klo: 12.49
Lainaus käyttäjältä: Diese-listi - 29.06.12 - klo: 12.26
Kapasiteetti vaikuttaa vain ajoaikaan eli mitä isompi mAh lukema sitä pidempään pystyy ajeleen.
Pieni korjaus tähän, kapasiteetti vaikuttaa myös purkuvirtaan. Isompi mAh enempi ampeereja.
Näinhän se menee mutta jos vanhan akun virranantokyky on ollut riittävä niin tehossa ei eroa huomaa.
mistä saisi drift auton alle 200e?
Jos olis niin, että on pettyny uutena harrastajana Kyoshon laatuun...Ensin Mini-Z Buggy ja sit Mini Inferno niin jos haluais laatikosta valmiin laadukkaan Mini Infernon kokoisen laitteen niin kannattaisko sijoittaa Losin Mini 8ight Buggyyn vai olisko jotain muita vaihtoehtoja suositella? Losissa kiinnostaa valmiina olevat metalliset diffit, vetoakselit, harjaton kone jne. Ehdotuksia?
Toi Traxxasin E-Revo 1/16 näyttäis kanssa kiinnostavalle, taitaa vaan karata yli budjetin... Mikä olisi hinta-LAATU suhteessa paras. Paino sanalla LAATU, mut ei nyt älyttömän kallista.
Speed Passion RS2. Hystää hyvin ja on halpa. Lisää kai sinne auton osto topikkiin. Ps. Sieltä löytyy jo valmiiksi mun kirjotuksia kyseisestä autosta...
En nyt oikein tienny missä kysyä ja laitoin sit tänne.. :undecided:
Tietääkö kukaan omasta kokemuksesta tai muuten vaan että tuleeko tässä combossa ohjelmointikortti/kapula mukana vai miten ohjelmoidaan/mistä kapulan saa?
http://www.hobbylinna.com/toro-combo-150a-2160kv-motor-p-27051.html (http://www.hobbylinna.com/toro-combo-150a-2160kv-motor-p-27051.html)
http://www.rcecho.com/SKYRC-TORO-RC-Model-ESC-Program-Card-for-R-C-Hobby-Car-PC534.html (http://www.rcecho.com/SKYRC-TORO-RC-Model-ESC-Program-Card-for-R-C-Hobby-Car-PC534.html) Tuo vois olla oikee kapula. Mutua...
Lainaus käyttäjältä: Hiekkamonttu - 01.07.12 - klo: 15.09
http://www.rcecho.com/SKYRC-TORO-RC-Model-ESC-Program-Card-for-R-C-Hobby-Car-PC534.html (http://www.rcecho.com/SKYRC-TORO-RC-Model-ESC-Program-Card-for-R-C-Hobby-Car-PC534.html) Tuo vois olla oikee kapula. Mutua...
Tuohan se kapula on mutta tuleeko tuossa Hobbylinnan combossa mukana?
Googleen kun laittaa tuon combon niin osassa on ja osassa ei.. No pitää kysästä suoraan liikkeestä niin selvinnee parhaiten.
Soittamalla selviää... Näinhän se on...
mistä löytyisi selko kielisempää ja maalaisjärjellä höystettyä ohjetta e-revon mamba monsterin ohjelmoimiseen ohjaimesta käsin? on minulla se castle creationsin " driver`s ed guide " mutta siitä ota nyt selvää mitä nappia painaa ja missä järjestyksessä jos haluaa ohjelmoida esim. lipo akkujen low volt cut offin?
Kaikkein helpoiten esim.tällä:
https://sabe.fi/hobby/index.php?prodid=22854&grpid=2203&order_id=WO1341209627
Eli johdolla PC:n kiinni ja näytöllä asetukset kohdilleen.
Toimiikohan olleskaan vistalla tai seiskalla toi. lukee että xp ois uusin millä toimii.
Lainaus käyttäjältä: eSATA - 02.07.12 - klo: 09.17
Kaikkein helpoiten esim.tällä:
https://sabe.fi/hobby/index.php?prodid=22854&grpid=2203&order_id=WO1341209627
Eli johdolla PC:n kiinni ja näytöllä asetukset kohdilleen.
o.k. kiitokset neuvosta.
no nyt on tilattu rc sabelta usb johto sarja että saa pc:n kautta tehtyä säädöt, MUTTA mistä castle link ohjelma kun ei saben linkki toiminu? pitääkö castle linkin softastakin maksaa?
Lainaus käyttäjältä: Tomazio - 02.07.12 - klo: 22.23
no nyt on tilattu rc sabelta usb johto sarja että saa pc:n kautta tehtyä säädöt, MUTTA mistä castle link ohjelma kun ei saben linkki toiminu? pitääkö castle linkin softastakin maksaa?
Et sitte siitä saben vanhasta linkistä kattonu castlen nettiosoitetta?
http://www.castlecreations.com/downloads.html (http://www.castlecreations.com/downloads.html)
Lainaus käyttäjältä: Diese-listi - 02.07.12 - klo: 22.26
Lainaus käyttäjältä: Tomazio - 02.07.12 - klo: 22.23
no nyt on tilattu rc sabelta usb johto sarja että saa pc:n kautta tehtyä säädöt, MUTTA mistä castle link ohjelma kun ei saben linkki toiminu? pitääkö castle linkin softastakin maksaa?
Et sitte siitä saben vanhasta linkistä kattonu castlen nettiosoitetta?
http://www.castlecreations.com/downloads.html (http://www.castlecreations.com/downloads.html)
no enpä tullu ajatelleeksi... :wink: koitanpa uudemman kerran. kiitokset tästäkin. :wink:
Mikähän on ongelmana, kun Robitronicin ohjelmointipalikka ei saa yhteyttä ESC:hen, vaan herjaa "connection fail". Kyseessä on Robitronicin Speedstar 5.5t ESC. ESC:ltä vastarille meneviin johtoihin on juotettu haaroitus tuulettimen virtajohdolle ja pidempi johto ohjelmointipalikalle. Liitokset tuntuisivat olevan kunnossa, koska jos tuon pidemmän, haaroitetun johdon kiinnittää vastariin, yhteys tuntuisi toimivan, koska auto reagoi lähettimeltä tuleviin käskyihin kuten pitääkin. Ideat alkavat olla vähissä ja tuon ESC:n asetusten muuttaminen ilman tuota palikkaa on todella tuskallista...
Lainaus käyttäjältä: MLA - 02.07.12 - klo: 23.00
Mikähän on ongelmana, kun Robitronicin ohjelmointipalikka ei saa yhteyttä ESC:hen, vaan herjaa "connection fail". Kyseessä on Robitronicin Speedstar 5.5t ESC. ESC:ltä vastarille meneviin johtoihin on juotettu haaroitus tuulettimen virtajohdolle ja pidempi johto ohjelmointipalikalle. Liitokset tuntuisivat olevan kunnossa, koska jos tuon pidemmän, haaroitetun johdon kiinnittää vastariin, yhteys tuntuisi toimivan, koska auto reagoi lähettimeltä tuleviin käskyihin kuten pitääkin. Ideat alkavat olla vähissä ja tuon ESC:n asetusten muuttaminen ilman tuota palikkaa on todella tuskallista...
Missä vaiheessa ongelma tullut esiin? Eihä haaran toinen johto ole vastarissa kiinni? Jos on niin kokeile ottaa irti.
Kiitos jälleen kerran Diese-listille...
Siinähän se vika kuitenkin oli. Mielestäni olin kyllä repinyt johdot irti vastarilta jo aikaisemminkin, mutta varmuuden vuoksi otin vielä ihan kaikki irti ja vain ohjelmointipalikkaan johto kiinni. Nyt sitten ei ollut mitään ongelmaa ja asetukset sai menemään sisään noparille
Kverini aikoo laittaa omaan xl-5 pedeensä uuden noppamotti kombbon. Hobbykingistä. Minä hiukan kokeneempana harrastajana autan häntä valitsemaan oikeat vermeet, ja etten johda häntä vahingossa harhaan kysyn asiaa myös teiltä rc10läisiltä: Onko tämä moottori sopiva pedeen, ja sopiva tämän noparin kanssa? Noppa:http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__11743__HobbyKing_Brushless_Car_ESC_60A_w_Reverse.html Mosa: http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__7195__EZ_RUN_Brushless_Motor_9T_4300Kv.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__7195__EZ_RUN_Brushless_Motor_9T_4300Kv.html) Jos ei ole, neuvoja kehiin. Ja sitten, mitä johtoja, ja liittimiä hän tarvitsee, muutakuin traxxas liittimiä? Kiitos!
Slashiin tarttis harjattoman koneen harjallisen tilalle. Nopariksi on hankittuna Hobbywing Ezrun 60A-SL. Mieluiten suomesta ostaisin, mutta ei pakosti jos toimitusajat ulkomailta pysyy kohtuullisena. Auto on pihakäytössä. 3.17mm akseli olis jees niin pysyy pinjoni oikean kokoisena. Hinta sais olla mieluiten max. 80€.
Mites nämä:
http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-sahkomoottorit-ja-rattaat-harjattomat-moottorit/platinium-brushless-motor-85t-r03006 (http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-sahkomoottorit-ja-rattaat-harjattomat-moottorit/platinium-brushless-motor-85t-r03006)
http://www.rceet.net/brushless-motor-xirius-pro-85t-p-1022.html (http://www.rceet.net/brushless-motor-xirius-pro-85t-p-1022.html)
Tätä ei taida suomenmaalta löytyä?
http://www.hobbypartz.com/07e-ezrun-10t-3655-blue-motor.html (http://www.hobbypartz.com/07e-ezrun-10t-3655-blue-motor.html)
Muita ehdotuksia?
Tai käviskö tää siihen kaverin pedeen? http://www.modelsport.co.uk/ansmann-racing-brushless-set-xirius-race-3900kv-10t-/rc-car-products/35886 (http://www.modelsport.co.uk/ansmann-racing-brushless-set-xirius-race-3900kv-10t-/rc-car-products/35886) Vastauksia tarvitaan!
Lainaus käyttäjältä: Co-driver - 05.07.12 - klo: 18.28
Tätä ei taida suomenmaalta löytyä?
http://www.hobbypartz.com/07e-ezrun-10t-3655-blue-motor.html (http://www.hobbypartz.com/07e-ezrun-10t-3655-blue-motor.html)
Hobbywingin sensorillisia löytyy EuroRC:ltä.
Ostin eilen asso b4.1 ja nytten olen ajanut 3akullista ja tänään kun alotin ajamaa niin vastari ei saanut virtaa. Missä vika?
Lähetetty Kännykästä
Nopeudensäätimen johto huonosti kiinni vastarissa? Tai jossain muualla liitos päässyt löystymään?
Lainaus käyttäjältä: Co-driver - 05.07.12 - klo: 18.28
Slashiin tarttis harjattoman koneen harjallisen tilalle. Nopariksi on hankittuna Hobbywing Ezrun 60A-SL. Mieluiten suomesta ostaisin, mutta ei pakosti jos toimitusajat ulkomailta pysyy kohtuullisena. Auto on pihakäytössä. 3.17mm akseli olis jees niin pysyy pinjoni oikean kokoisena. Hinta sais olla mieluiten max. 80€.
Mites nämä:
http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-sahkomoottorit-ja-rattaat-harjattomat-moottorit/platinium-brushless-motor-85t-r03006 (http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-sahkomoottorit-ja-rattaat-harjattomat-moottorit/platinium-brushless-motor-85t-r03006)
http://www.rceet.net/brushless-motor-xirius-pro-85t-p-1022.html (http://www.rceet.net/brushless-motor-xirius-pro-85t-p-1022.html)
Tätä ei taida suomenmaalta löytyä?
http://www.hobbypartz.com/07e-ezrun-10t-3655-blue-motor.html (http://www.hobbypartz.com/07e-ezrun-10t-3655-blue-motor.html)
Muita ehdotuksia?
Enipadi?
Lainaus käyttäjältä: Co-driver - 06.07.12 - klo: 22.28
Lainaus käyttäjältä: Co-driver - 05.07.12 - klo: 18.28
Slashiin tarttis harjattoman koneen harjallisen tilalle. Nopariksi on hankittuna Hobbywing Ezrun 60A-SL. Mieluiten suomesta ostaisin, mutta ei pakosti jos toimitusajat ulkomailta pysyy kohtuullisena. Auto on pihakäytössä. 3.17mm akseli olis jees niin pysyy pinjoni oikean kokoisena. Hinta sais olla mieluiten max. 80€.
Mites nämä:
http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-sahkomoottorit-ja-rattaat-harjattomat-moottorit/platinium-brushless-motor-85t-r03006 (http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-sahkomoottorit-ja-rattaat-harjattomat-moottorit/platinium-brushless-motor-85t-r03006)
http://www.rceet.net/brushless-motor-xirius-pro-85t-p-1022.html (http://www.rceet.net/brushless-motor-xirius-pro-85t-p-1022.html)
Tätä ei taida suomenmaalta löytyä?
http://www.hobbypartz.com/07e-ezrun-10t-3655-blue-motor.html (http://www.hobbypartz.com/07e-ezrun-10t-3655-blue-motor.html)
Muita ehdotuksia?
Enipadi?
http://fi.eurorc.com/product/483/hobbywing-xerun-sensored-brushless-motor-105t (http://fi.eurorc.com/product/483/hobbywing-xerun-sensored-brushless-motor-105t) siinä ois esimerkiks hyvä kone slashiin. toimii Ezrunin kanssa moitteetta ja on bonuksena vielä sensorillinenkin, jos joskus tulee säädin päivitettyä parempaan.
-N
Jos joku vastaa co-driverille, se auttas myös mua ja mun kaveria sen speden kans suuresti. Ja modelsportista tai hobbykingistä mieluusti. Ei kalliita. Riittääkö, ja käykö tämä? Linkki: http://fi.eurorc.com/product/679/hobbywing-ezrun-60a-85t-combo-b5 (http://fi.eurorc.com/product/679/hobbywing-ezrun-60a-85t-combo-b5) Kiitos!
Lainaus käyttäjältä: Heuli - 06.07.12 - klo: 16.55
Nopeudensäätimen johto huonosti kiinni vastarissa? Tai jossain muualla liitos päässyt löystymään?
No justiinsa laitoin uuelleen kaikki kiinni ni ei mitään mutta jos takuuseeen menis ku 3 kertaaa kerkesin ajaa ja yön jälkee ei oo toiminu
Lainaus käyttäjältä: N|ko - 06.07.12 - klo: 22.53
Lainaus käyttäjältä: Co-driver - 06.07.12 - klo: 22.28
Lainaus käyttäjältä: Co-driver - 05.07.12 - klo: 18.28
Slashiin tarttis harjattoman koneen harjallisen tilalle. Nopariksi on hankittuna Hobbywing Ezrun 60A-SL. Mieluiten suomesta ostaisin, mutta ei pakosti jos toimitusajat ulkomailta pysyy kohtuullisena. Auto on pihakäytössä. 3.17mm akseli olis jees niin pysyy pinjoni oikean kokoisena. Hinta sais olla mieluiten max. 80€.
Mites nämä:
http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-sahkomoottorit-ja-rattaat-harjattomat-moottorit/platinium-brushless-motor-85t-r03006 (http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-sahkomoottorit-ja-rattaat-harjattomat-moottorit/platinium-brushless-motor-85t-r03006)
http://www.rceet.net/brushless-motor-xirius-pro-85t-p-1022.html (http://www.rceet.net/brushless-motor-xirius-pro-85t-p-1022.html)
Tätä ei taida suomenmaalta löytyä?
http://www.hobbypartz.com/07e-ezrun-10t-3655-blue-motor.html (http://www.hobbypartz.com/07e-ezrun-10t-3655-blue-motor.html)
Muita ehdotuksia?
Enipadi?
http://fi.eurorc.com/product/483/hobbywing-xerun-sensored-brushless-motor-105t (http://fi.eurorc.com/product/483/hobbywing-xerun-sensored-brushless-motor-105t) siinä ois esimerkiks hyvä kone slashiin. toimii Ezrunin kanssa moitteetta ja on bonuksena vielä sensorillinenkin, jos joskus tulee säädin päivitettyä parempaan.
-N
Eikös toi ime kiviä ja muuta schaibaa kun on avonainen kotelo. Mua täällä jo varoteltiin ettei avonaista kannata hommata?
Miten ois se etronix photon combo siihen spedeen, ja käynee myös slässiin? Vastauksia kaipaillaan! Linkki: http://www.modelsport.co.uk/etronix-photon-2.0-1-10-brushless-system-10.0r/rc-car-products/368726 (http://www.modelsport.co.uk/etronix-photon-2.0-1-10-brushless-system-10.0r/rc-car-products/368726)
Mites tämmönen slashiin http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__11059__Brushless_Car_Power_System_4000Kv_100A.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__11059__Brushless_Car_Power_System_4000Kv_100A.html)
Onko noi hobbykingin osat muuten hyviä, kun hinnat tuolla näyttäisi olevan halvemmat kuin muualla?
Pitäisi varmaan joku kone hommata varalla ennenku vakio kärähtää.
Lainaus käyttäjältä: Snipe - 07.07.12 - klo: 23.13
Mites tämmönen slashiin http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__11059__Brushless_Car_Power_System_4000Kv_100A.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__11059__Brushless_Car_Power_System_4000Kv_100A.html)
Onko noi hobbykingin osat muuten hyviä, kun hinnat tuolla näyttäisi olevan halvemmat kuin muualla?
Pitäisi varmaan joku kone hommata varalla ennenku vakio kärähtää.
Hobbyking on ihan syystä halvin, mutta täyttää tietyn paikan tässä harrastuksessa. Jos ostaa halvan saa myös halvan :)
Lainaus käyttäjältä: goos - 08.07.12 - klo: 00.51
Lainaus käyttäjältä: Snipe - 07.07.12 - klo: 23.13
Mites tämmönen slashiin http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__11059__Brushless_Car_Power_System_4000Kv_100A.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__11059__Brushless_Car_Power_System_4000Kv_100A.html)
Onko noi hobbykingin osat muuten hyviä, kun hinnat tuolla näyttäisi olevan halvemmat kuin muualla?
Pitäisi varmaan joku kone hommata varalla ennenku vakio kärähtää.
Hobbyking on ihan syystä halvin, mutta täyttää tietyn paikan tässä harrastuksessa. Jos ostaa halvan saa myös halvan :)
Tästä vastauksesta voisi päätellä että halvalla ei saa hyvää/toimivaa?
Onko sitten huomattavasti parempi vaikka http://fi.eurorc.com/product/1153/hobbywing-ezrun-sc-8-combo-120a-4000kv (http://fi.eurorc.com/product/1153/hobbywing-ezrun-sc-8-combo-120a-4000kv)
tai http://fi.eurorc.com/product/1606/hobbywing-ezrun-60a-55t-brushless-combo-b4 (http://fi.eurorc.com/product/1606/hobbywing-ezrun-60a-55t-brushless-combo-b4)
Turha nyt ihan sontaa ostaa, kun hermot vaan menee uuden harrastuksen parissa ja hyvin nopeasti loppuu into.
Mistä nuo moottorien irralliset jäähdytyspuhaltimet ottavat virtansa? Eli mihin ne kytketään?
Yleensä ne kytketään vastaanottimen vapaaseen kanavaan eli tarvitaan 6V puhallin.
Lainaus käyttäjältä: savo - 08.07.12 - klo: 08.50
Mistä nuo moottorien irralliset jäähdytyspuhaltimet ottavat virtansa? Eli mihin ne kytketään?
Voidaan myös kytkeä suoraan akkuun jolloin eivät kuormita BEC:iä, mutta jännite on silloin akun jännite.
Lainaus käyttäjältä: goos - 08.07.12 - klo: 09.30
Lainaus käyttäjältä: savo - 08.07.12 - klo: 08.50
Mistä nuo moottorien irralliset jäähdytyspuhaltimet ottavat virtansa? Eli mihin ne kytketään?
Voidaan myös kytkeä suoraan akkuun jolloin eivät kuormita BEC:iä, mutta jännite on silloin akun jännite.
Niin,sitä just tuossa mietin että ei taida enää noparin becci riittää yhtään enenpään eli pitäs hommata ulkoinen. Noparin becci kun on vaan vaivaiset 5.7v ja 3A. Nopari on vielä kiinni Summitissa missä on mieletön määrä servoja ja valoja.
Aina on joku ongelma. Mulla on ongelma liitinlinjojen loppumisessa!
ohjaus,
nopari,
puhallinlinja moottorille,
konkka,
valot,
ulkoinen-bec
vielä toinen puhallin noparin päälle, ja
kanava 3 käyttöön
=
8 liitettävää ja vastarissa 3 reikää jossa piikit.......
Vastarikoteloon ei sisään mahdu 4:ää kahdentajaa liittimineen, joten kahdentajien ulkoliitännät likasena.
Vaihtoehtoisesti akkuliittimiin heti jo, becin ruokinnan lisäksi, linjat puhaltimille, tai toinen jakorasia....
Sitten ei puhaltimet kestä käyttää 4s tai yli...
Koko asso ei saa virtaa luulen että on liittimissä vika ---..---
Akku on kuitenki täynnä ja ihan uusi auto että ei oo mikään hajonnutkaan
Kai akku on ollut irti aina ajon päätyttyä? Ettei ole jätetty kiinni, myös noparin katkaisijassa voi olla vikaa. Hiekkaa välissä yms niin ei mene kunnolla päälle / johdot irronnut.
Lainaus käyttäjältä: anqq - 08.07.12 - klo: 16.45
Kai akku on ollut irti aina ajon päätyttyä? Ettei ole jätetty kiinni, myös noparin katkaisijassa voi olla vikaa. Hiekkaa välissä yms niin ei mene kunnolla päälle / johdot irronnut.
Akku otettu irti aina käytön jälkeen ja itse veikkaan että vika akun liittimessä tai siinä katkaisijassa koska se katkaisija on löystynyt niin älyttömästi.
Lainaus käyttäjältä: Co-driver - 06.07.12 - klo: 23.05
Lainaus käyttäjältä: N|ko - 06.07.12 - klo: 22.53
Lainaus käyttäjältä: Co-driver - 06.07.12 - klo: 22.28
Lainaus käyttäjältä: Co-driver - 05.07.12 - klo: 18.28
Slashiin tarttis harjattoman koneen harjallisen tilalle. Nopariksi on hankittuna Hobbywing Ezrun 60A-SL. Mieluiten suomesta ostaisin, mutta ei pakosti jos toimitusajat ulkomailta pysyy kohtuullisena. Auto on pihakäytössä. 3.17mm akseli olis jees niin pysyy pinjoni oikean kokoisena. Hinta sais olla mieluiten max. 80€.
Mites nämä:
http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-sahkomoottorit-ja-rattaat-harjattomat-moottorit/platinium-brushless-motor-85t-r03006 (http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-sahkomoottorit-ja-rattaat-harjattomat-moottorit/platinium-brushless-motor-85t-r03006)
http://www.rceet.net/brushless-motor-xirius-pro-85t-p-1022.html (http://www.rceet.net/brushless-motor-xirius-pro-85t-p-1022.html)
Tätä ei taida suomenmaalta löytyä?
http://www.hobbypartz.com/07e-ezrun-10t-3655-blue-motor.html (http://www.hobbypartz.com/07e-ezrun-10t-3655-blue-motor.html)
Muita ehdotuksia?
Enipadi?
http://fi.eurorc.com/product/483/hobbywing-xerun-sensored-brushless-motor-105t (http://fi.eurorc.com/product/483/hobbywing-xerun-sensored-brushless-motor-105t) siinä ois esimerkiks hyvä kone slashiin. toimii Ezrunin kanssa moitteetta ja on bonuksena vielä sensorillinenkin, jos joskus tulee säädin päivitettyä parempaan.
-N
Eikös toi ime kiviä ja muuta schaibaa kun on avonainen kotelo. Mua täällä jo varoteltiin ettei avonaista kannata hommata?
Vielä olisin apua vailla?
Lainaus käyttäjältä: Co-driver - 08.07.12 - klo: 22.37
Lainaus käyttäjältä: Co-driver - 06.07.12 - klo: 23.05
Lainaus käyttäjältä: N|ko - 06.07.12 - klo: 22.53
Lainaus käyttäjältä: Co-driver - 06.07.12 - klo: 22.28
Lainaus käyttäjältä: Co-driver - 05.07.12 - klo: 18.28
Slashiin tarttis harjattoman koneen harjallisen tilalle. Nopariksi on hankittuna Hobbywing Ezrun 60A-SL. Mieluiten suomesta ostaisin, mutta ei pakosti jos toimitusajat ulkomailta pysyy kohtuullisena. Auto on pihakäytössä. 3.17mm akseli olis jees niin pysyy pinjoni oikean kokoisena. Hinta sais olla mieluiten max. 80€.
Mites nämä:
http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-sahkomoottorit-ja-rattaat-harjattomat-moottorit/platinium-brushless-motor-85t-r03006 (http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-sahkomoottorit-ja-rattaat-harjattomat-moottorit/platinium-brushless-motor-85t-r03006)
http://www.rceet.net/brushless-motor-xirius-pro-85t-p-1022.html (http://www.rceet.net/brushless-motor-xirius-pro-85t-p-1022.html)
Tätä ei taida suomenmaalta löytyä?
http://www.hobbypartz.com/07e-ezrun-10t-3655-blue-motor.html (http://www.hobbypartz.com/07e-ezrun-10t-3655-blue-motor.html)
Muita ehdotuksia?
Enipadi?
http://fi.eurorc.com/product/483/hobbywing-xerun-sensored-brushless-motor-105t (http://fi.eurorc.com/product/483/hobbywing-xerun-sensored-brushless-motor-105t) siinä ois esimerkiks hyvä kone slashiin. toimii Ezrunin kanssa moitteetta ja on bonuksena vielä sensorillinenkin, jos joskus tulee säädin päivitettyä parempaan.
-N
Eikös toi ime kiviä ja muuta schaibaa kun on avonainen kotelo. Mua täällä jo varoteltiin ettei avonaista kannata hommata?
Vielä olisin apua vailla?
Ei se tuo avonaisuus tee kun hyvää moottorille. Pari umpinaista tullut auottua kun kerännyt kaiken pölyn sisäänsä mutta ku se pöly ei pääse pois. Laakereita noihin joutuu kumminkin uusiin ja jos reiät pelottaa niin laittaa alumiiniteipin päälle.
Lainaus käyttäjältä: Hiekkamonttu - 07.07.12 - klo: 11.37
Miten ois se etronix photon combo siihen spedeen, ja käynee myös slässiin? Vastauksia kaipaillaan! Linkki: http://www.modelsport.co.uk/etronix-photon-2.0-1-10-brushless-system-10.0r/rc-car-products/368726 (http://www.modelsport.co.uk/etronix-photon-2.0-1-10-brushless-system-10.0r/rc-car-products/368726)
Apua minäkin vielä olisin vailla, että ajokaveri ei tee mitään hätiköityä.... Jotain muutakin saapi ehottaa, iten olis hk 100a systeemi?
Lainaus käyttäjältä: Hiekkamonttu - 08.07.12 - klo: 22.51
Lainaus käyttäjältä: Hiekkamonttu - 07.07.12 - klo: 11.37
Miten ois se etronix photon combo siihen spedeen, ja käynee myös slässiin? Vastauksia kaipaillaan! Linkki: http://www.modelsport.co.uk/etronix-photon-2.0-1-10-brushless-system-10.0r/rc-car-products/368726 (http://www.modelsport.co.uk/etronix-photon-2.0-1-10-brushless-system-10.0r/rc-car-products/368726)
Apua minäkin vielä olisin vailla, että ajokaveri ei tee mitään hätiköityä.... Jotain muutakin saapi ehottaa, iten olis hk 100a systeemi?
Eikö tämä olisi parempi? http://fi.eurorc.com/product/2145/hobbywing-ezrun-60a-9t-brushless-combo-b6 (http://fi.eurorc.com/product/2145/hobbywing-ezrun-60a-9t-brushless-combo-b6)
Ihan sama mulle, kuhan käy pedeen suoraan. Tulee alottijalle. Mutta ei mulle. Kiitos.
Eikai siinä muuta ole mikä ei sopisi paitsi noparin amppeerimäärä(60) mutta tuuppicorreissa 60A toimii niin eiköhän toimi stapedessakin
Minulla on noparina hobbywingin 150 a ezruni , pystyn ajamaan yleensä noin 2 minuuttia kunnes noparista täytyy ottaa virrat pois. Kun virrat laittaa takas ni toimii taas normaalisti sen kaksi minuuttia.
onko ylilämpö-katkaisu päällä? itselläni teki tuota samaa 60A:ssa, vaikka ei ollut yhtään lämmin. Sen poistaminen käytöstä lopetti katkomiset kokonaan.
Tuli hankittua Etronix Photon SBS 1/10t combo ja pakissa ei ole oikeen tehoa, mikä avuksi?
http://www.racersrcshop.com/etronix-photon-sbs-110th-sensorless-brushless-combo-p-1170.html (http://www.racersrcshop.com/etronix-photon-sbs-110th-sensorless-brushless-combo-p-1170.html)
Kalibroitu ohjaimen kanssa ja peruutus epa säädetty 100% sijaan 150%, mutta ei anna nimeksikään
poweria - kun vertaa kaasuun. Mukana tulevalla kapulalla ei voi säätää peruutuksen tehoa, mutta
kaasunappi + piipitysäänellä kai voisi?
Liikkeen kuvasta poiketen ohjelmointikortti ei ole tuo, vaan erilainen, jossa on:
1) cut off
2) auto-lipo/cut off voltage/cell
3) drag brake
4) brakes strenght
5) punch
6) reverse type
7) motor type
8) motor timing
eli ei ole pakin teholle säätöä ollenkaan tuossa kortissa, mikä avuksi?
mites jos muutat tuota brakes strenghtii? yleensähän siinä pakissa ei juurikaan tarvitsekkaan olla tehoi niin voi olla että on defaulttina 25 tai 50% tehot siinä.
Lainaus käyttäjältä: Jukis - 09.07.12 - klo: 21.11
mites jos muutat tuota brakes strenghtii? yleensähän siinä pakissa ei juurikaan tarvitsekkaan olla tehoi niin voi olla että on defaulttina 25 tai 50% tehot siinä.
Ei auttanut, voimisti vaan jarrutuksen tehoa. Ideana on saada lisää peruutustehoa,
koska combo on foffiautossa ja viime viikonloppuna kävi siten, ettei auto jaksanut
pakittaa ylämäkeen laisinkaan, niin laiska "teho" pakissa.
Voi tietysti olla, ettei edes saa enempää (epäilen), kun säätömanuaalissa on ihan erilainen
valikko säädöille ja sieltä löytyy reversen teho, mutta miten se ohjaimen yes/no komennolla
säädetään, sitä en tiedä?
Ottaa ja soittaa kauppiaalle, siten se selviää.
Lainaus käyttäjältä: -SS- - 09.07.12 - klo: 21.01
Tuli hankittua Etronix Photon SBS 1/10t combo ja pakissa ei ole oikeen tehoa, mikä avuksi?
http://www.racersrcshop.com/etronix-photon-sbs-110th-sensorless-brushless-combo-p-1170.html (http://www.racersrcshop.com/etronix-photon-sbs-110th-sensorless-brushless-combo-p-1170.html)
Kalibroitu ohjaimen kanssa ja peruutus epa säädetty 100% sijaan 150%, mutta ei anna nimeksikään
poweria - kun vertaa kaasuun. Mukana tulevalla kapulalla ei voi säätää peruutuksen tehoa, mutta
kaasunappi + piipitysäänellä kai voisi?
Liikkeen kuvasta poiketen ohjelmointikortti ei ole tuo, vaan erilainen, jossa on:
1) cut off
2) auto-lipo/cut off voltage/cell
3) drag brake
4) brakes strenght
5) punch
6) reverse type
7) motor type
8) motor timing
eli ei ole pakin teholle säätöä ollenkaan tuossa kortissa, mikä avuksi?
Homma selvitetty. Sai ihan yes/no komennolla, kun ohjaimella harrasti piipitysleikkiä.
Terve.
En oikein osaa päätellä, mitä harjattomia moottoreita voi käyttää milläkin nopeudensäätimellä.
Voiko tällä nykyisellä noparillani: http://www.racingfactory.fi/tuotteet/NOPEUDENSAATIMET-Nopeudensaatimet/Speed-Passion-Cirtix-Inspire-20-108709 (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/NOPEUDENSAATIMET-Nopeudensaatimet/Speed-Passion-Cirtix-Inspire-20-108709)
Käyttää tätä moottoria:
https://sabe.fi/hobby/index.php?prodid=41253&grpid=4306&order_id=WO1333273434 (https://sabe.fi/hobby/index.php?prodid=41253&grpid=4306&order_id=WO1333273434)
Kyseinen moottori kiinnostaisi, mutta mielellään säilyttäisin käytössä nykyisen noparin, koska niin monipuoliset asetukset..
Toinen ei niin ärhäkäs moottori joka mielessä: https://sabe.fi/hobby/index.php?prodid=39719&grpid=4306&order_id=WO1333273434 (https://sabe.fi/hobby/index.php?prodid=39719&grpid=4306&order_id=WO1333273434)
Välimallia tuolta sivustolta ei näemmä enää saatavilla.
Lainaus käyttäjältä: MJMuhis - 11.07.12 - klo: 00.27
Terve.
En oikein osaa päätellä, mitä harjattomia moottoreita voi käyttää milläkin nopeudensäätimellä.
Voiko tällä nykyisellä noparillani: http://www.racingfactory.fi/tuotteet/NOPEUDENSAATIMET-Nopeudensaatimet/Speed-Passion-Cirtix-Inspire-20-108709 (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/NOPEUDENSAATIMET-Nopeudensaatimet/Speed-Passion-Cirtix-Inspire-20-108709)
Käyttää tätä moottoria:
https://sabe.fi/hobby/index.php?prodid=41253&grpid=4306&order_id=WO1333273434 (https://sabe.fi/hobby/index.php?prodid=41253&grpid=4306&order_id=WO1333273434)
Kyseinen moottori kiinnostaisi, mutta mielellään säilyttäisin käytössä nykyisen noparin, koska niin monipuoliset asetukset..
Toinen ei niin ärhäkäs moottori joka mielessä: https://sabe.fi/hobby/index.php?prodid=39719&grpid=4306&order_id=WO1333273434 (https://sabe.fi/hobby/index.php?prodid=39719&grpid=4306&order_id=WO1333273434)
Välimallia tuolta sivustolta ei näemmä enää saatavilla.
Riippuu hyvin paljon siitä mihin autoon olet laittamassa kyseistä moottoria ja säädintä ja kuinka hyvin osaat säätää välityksen kohdilleen.
Lainaus käyttäjältä: MJMuhis - 11.07.12 - klo: 00.27
Terve.
En oikein osaa päätellä, mitä harjattomia moottoreita voi käyttää milläkin nopeudensäätimellä.
Voiko tällä nykyisellä noparillani: http://www.racingfactory.fi/tuotteet/NOPEUDENSAATIMET-Nopeudensaatimet/Speed-Passion-Cirtix-Inspire-20-108709 (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/NOPEUDENSAATIMET-Nopeudensaatimet/Speed-Passion-Cirtix-Inspire-20-108709)
Käyttää tätä moottoria:
https://sabe.fi/hobby/index.php?prodid=41253&grpid=4306&order_id=WO1333273434 (https://sabe.fi/hobby/index.php?prodid=41253&grpid=4306&order_id=WO1333273434)
Kyseinen moottori kiinnostaisi, mutta mielellään säilyttäisin käytössä nykyisen noparin, koska niin monipuoliset asetukset..
Toinen ei niin ärhäkäs moottori joka mielessä: https://sabe.fi/hobby/index.php?prodid=39719&grpid=4306&order_id=WO1333273434 (https://sabe.fi/hobby/index.php?prodid=39719&grpid=4306&order_id=WO1333273434)
Välimallia tuolta sivustolta ei näemmä enää saatavilla.
Nuo molemmat moottorit saattavat olla liian kireitä kyseiselle noparille koska siinä on 9.5T maksimi kone.
Mutta kerro se mihin autoon on tulossa niin varmasti löytyy neuvoa sopivasta lankamäärästä.
Mulla sähköautossa Himoto EMXT 4WD Monsteri ohjaushäiriö. Kun autolla on ajanut hetken se kääntää eturenkaat äätiasentoon oikealle jos autoa ei käännä hieman vasempaan. Trimmien säätö ei korjaa ongelmaa ja ohjaimen nope heilautus liikauttaa renkaita. Missä osassa vika on?
kanataako 10.v ostaa traxxas summit :cool:
Jos ei oo liian halpa .( aivan täydelline topikki tolle kysymykselle.)
Lainaus käyttäjältä: joacim - 11.07.12 - klo: 22.36
Mulla sähköautossa Himoto EMXT 4WD Monsteri ohjaushäiriö. Kun autolla on ajanut hetken se kääntää eturenkaat äätiasentoon oikealle jos autoa ei käännä hieman vasempaan. Trimmien säätö ei korjaa ongelmaa ja ohjaimen nope heilautus liikauttaa renkaita. Missä osassa vika on?
En ole yhtään varma, voi olla muukin vikana, mut meillä oli joskus lähettimen potentiometrin sisuskalut kuluneet/likaantuneet käytössä. potikan sisällä oli pientä pölyä joka aiheutti kosketushäiriöitä. Tämä oli helppo korjata avaamalla lähettimen kuoret ja potentiometristä irrotettiin vaan pohja muutaman klipsin avulla. jos potikka ei ole tuttu niin tämännäköinen.
(https://hm-lab-x.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fupload.wikimedia.org%2Fwikipedia%2Fcommons%2F7%2F7a%2FPot-pic.jpg&hash=ee383b7f35127194c5ac4d6adad051450f7a9713)
Itselläni vikana oli kun ohjaimesta käänsi hitaasti ääriasennosta ääriasentoon niin välillä ohajus toimi normaalisti ja välillä saatto hypätä ihan toiseen laitaan ja väliin kääntyi pätkimällä. Mut jos ei ihan tuonlainen vika ole mitä itselläni, niin ehkä helpompi aloittaa ensin etsimään vikaa muualta.
Noi osien purkamiset ei oo vielä mulle tuttu homma niin osaisko joku kertoo mistä löytyy tarkat ohjeet ton potentiometrin ettimiseen.
Eikös sen siitä pitäis löytyä kun radion halkasee.
No ei kun koittamaan
Lainaus käyttäjältä: ypi - 11.07.12 - klo: 23.54
Lainaus käyttäjältä: joacim - 11.07.12 - klo: 22.36
Mulla sähköautossa Himoto EMXT 4WD Monsteri ohjaushäiriö. Kun autolla on ajanut hetken se kääntää eturenkaat äätiasentoon oikealle jos autoa ei käännä hieman vasempaan. Trimmien säätö ei korjaa ongelmaa ja ohjaimen nope heilautus liikauttaa renkaita. Missä osassa vika on?
En ole yhtään varma, voi olla muukin vikana, mut meillä oli joskus lähettimen potentiometrin sisuskalut kuluneet/likaantuneet käytössä. potikan sisällä oli pientä pölyä joka aiheutti kosketushäiriöitä. Tämä oli helppo korjata avaamalla lähettimen kuoret ja potentiometristä irrotettiin vaan pohja muutaman klipsin avulla. jos potikka ei ole tuttu niin tämännäköinen.
(https://hm-lab-x.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fupload.wikimedia.org%2Fwikipedia%2Fcommons%2F7%2F7a%2FPot-pic.jpg&hash=ee383b7f35127194c5ac4d6adad051450f7a9713)
Itselläni vikana oli kun ohjaimesta käänsi hitaasti ääriasennosta ääriasentoon niin välillä ohajus toimi normaalisti ja välillä saatto hypätä ihan toiseen laitaan ja väliin kääntyi pätkimällä. Mut jos ei ihan tuonlainen vika ole mitä itselläni, niin ehkä helpompi aloittaa ensin etsimään vikaa muualta.
kiitti tosta
Ainakin likaa löyty ja illalla koitetaan toimiiko auto nyt normaalisti.
Hakusessa olisi 70mm iskarit (max asennossaan siis tuon 70mm).
Onko ehdottaa jotain touring/mini/tms.. suomesta saatavaa settiä
tai onko jollakulla myydä settiä?
Lainaus käyttäjältä: -SS- - 12.07.12 - klo: 18.32
Hakusessa olisi 70mm iskarit (max asennossaan siis tuon 70mm).
Onko ehdottaa jotain touring/mini/tms.. suomesta saatavaa settiä
tai onko jollakulla myydä settiä?
http://www.hobbylinna.com/super-shock-66mmrally-size-p-17670.html (http://www.hobbylinna.com/super-shock-66mmrally-size-p-17670.html)
Turistien iskarit ei kyllä yleensä veny noin pitkäksi. Ei ainakaan Xrayn tai Tamiyan.
Minulla on kyosho dbx ve 2.0. Ostimme sen pari viikkoa sitten ja nyt nopeudensäätimen jäähdytys tuuletin on jumissa. Haluaisin tietää, että mitä kannattaisi tehdä, voiko sillä ajaa tai voikositä korjata vai täytyykö simmoinen vain ostaa. Jos täytyy niin mistä se kannattaisi ostaa.
Lainaus käyttäjältä: rc1000 - 13.07.12 - klo: 11.44
Minulla on kyosho dbx ve 2.0. Ostimme sen pari viikkoa sitten ja nyt nopeudensäätimen jäähdytys tuuletin on jumissa. Haluaisin tietää, että mitä kannattaisi tehdä, voiko sillä ajaa tai voikositä korjata vai täytyykö simmoinen vain ostaa. Jos täytyy niin mistä se kannattaisi ostaa.
Ota tuuletin irti ja kokeile kärsiikö ajaa ilman eli välillä kokeilet lämpöä. Uus tuuletin kannattaa hommata ja vaikea kertoa tietämättä nopeudensäätimen merkkiä ja tarkkaa mallia että mistä löytyy.
Lainaus käyttäjältä: rc1000 - 13.07.12 - klo: 11.44
Minulla on kyosho dbx ve 2.0. Ostimme sen pari viikkoa sitten ja nyt nopeudensäätimen jäähdytys tuuletin on jumissa. Haluaisin tietää, että mitä kannattaisi tehdä, voiko sillä ajaa tai voikositä korjata vai täytyykö simmoinen vain ostaa. Jos täytyy niin mistä se kannattaisi ostaa.
joskus mulla on tippunut se tuulettimen rupelli-osa pikkasen irti omasta kolostaan. Sitä painamalla on lähtenyt pyörimään. Vai onko ihan hirttänyt jumiin? Nuo tuulettimet on kyllä ankeita ku jotku kestää hulluna ja jotku hajoaa ensimmäisen katolleen lennon jälkeen.
sain vaihdettua propellin myllyn kyosho liikkeessä takuuseen.
Ja nyt sain ajaa yhden kerran ja hävisi renkaan adapteri kun putsasin renkaita.
Kuin kauan pidätte taukoa akkujen välillä?
Sormimääräinen laitteiston tunnustelu(motti/nopari), vai mittaatteko lämmöt ennen ajoa..
Lainaus käyttäjältä: juhamatti - 15.07.12 - klo: 19.49
Kuin kauan pidätte taukoa akkujen välillä?
Sormimääräinen laitteiston tunnustelu(motti/nopari), vai mittaatteko lämmöt ennen ajoa..
Mulla on itellä sähköt säädetty siten ettei tarvii odottaa akkujen välissä. Eli voi ajaa vaikka tuntitolkulla putkeen.
Jos luokka on semmoinen ettei ole mahdollista esim 17.5t touring vapaalla säätimellä niin lämpötilamittarilla mittaan lämmöt. Tosin yleensä käytetään cooleria että päästään nopeammin radalle.
Osaispa itekki tuon oman sähköt noin säätää, mut harjotellaan :azn:
Iltaa
Osaisko joku guruista auttaa vasta-alkajaa? Ostin pojalle Traxxas Slash 2wd auton ja muutaman ajon jälkeen alkoi takkuamaan. Eli kesken ajon lakkasi vastaamasta kaasuun ja jarruun eli lakkasi liikkumasta. Kääntöservo kyllä toimii ohjaimesta mutta muuta elämää en saa autoon. Nopeudensäädin vilkuttaa tiheästi vihreää lediä joka tarkoittaa ohjekirjan mukaan että kaasun trimmi pielessä tai nopeudensäätimen johto huonosti kiinni. Olen nyt tehnyt kaikki temput ohjekirjasta enkä saa tuota toimimaan. Koitin nollata ohjaimenkin ja sillä ei ollut mitään vaikutusta asiaan. Nopeudensäädintä en pysty kalibroimaan koska säädin ei anna sitä tehdä.
Kiitos jo etukäteen!
Lainaus käyttäjältä: rukkikuski - 15.07.12 - klo: 21.41
Iltaa
Osaisko joku guruista auttaa vasta-alkajaa? Ostin pojalle Traxxas Slash 2wd auton ja muutaman ajon jälkeen alkoi takkuamaan. Eli kesken ajon lakkasi vastaamasta kaasuun ja jarruun eli lakkasi liikkumasta. Kääntöservo kyllä toimii ohjaimesta mutta muuta elämää en saa autoon.
Oletko ladannut akun täyteen tuon ongelman ilmenemisen jälkeen? Jos ongelma poistuu lataamalla akku täyteen, syy voi olla nopeudensäätimessä olevassa LiPo cut-offissa, eli nopeudensäädin katkaisee ajon akun jännitteen pudotessa tietyn rajan alapuolelle.
Juu, tuota mieki veikkaan..
Ostitko muuten auton uutena vai käytettynä?
Palaako noparissa vihreä vai punainen valo kun laitat virrat päälle?
Ja ajat kaiketi nimh akuilla?
Jos vihreä valo palaa, niin silloin tuo lipo asetus on päällä, sen saat pois niin että.
Paina noparin virtanappia 10-sekunttia, kuuluu kolme piippausta ja sitä ennen vali sammuu, laske näppi pois katkaisimesta ja valo pitäisi muuttua punaiseksi.
Jos näin kävi, niin nyt se lipo asetus on purettu.
Mutta jos käytät myöhemmin lipoja, niin teet tuo säädön uudestaan, niin se menee lipo asetuksille.
Et hajota lipo akkujasi näin ollen.
Tässä vielä ohjekirja avuksi.
http://traxxas.com/sites/default/files/3018R_KC1306-R00%20XL-5%20LVD%20Addm.pdf (http://traxxas.com/sites/default/files/3018R_KC1306-R00%20XL-5%20LVD%20Addm.pdf)
Niin tai tosiaan throtle trim on väärässä asenossa
eli ohjaimessa sen pitäisi olla kutakuinkin keskiasenossa
sen säätöpotikan
Joo eli uutena ostin. Kävin tänään myyjäliikkessä ja tuomio oli että vastaanottimen 2 kanava pimentynyt. Eli sen takia se nopari vilkutteli sitä vihreää lediä. Olihan tosiaan noparilta signaali hukassa kun vastaanotin ei sitä lähettänyt! Osat lähti takuu vaihtoon ja just virittelin siihen vanhasta polttis autostani vanhan vastaanottimen ja radion. Ja nyt taas sora lentää. Saa nyt nähdä kauanko kestää että saa orkkis osat takaisin.
Jos moottorissa on fixed timing, niin voiko sen ennakkoa enää säätää?
Se tarkoittaa että itse moottorista et pysty sensorin ennakkoa säätämään. Nopeudensäätimestä pystyt kyllä säätämään. Ja siis ennakkoa pystyy moottorista säätämään ainoastaan kun on kyse sensorillisesta vehkeestä.
Mitenkäs mun tapauksessa sitten kun..
Nopari on sensoriton ja moottori joka tulee on sensorillinen.
Voiko ennakkoa säätää näin ollen, entistä moottoria joka oli sensoriton pystyi ohjelmointikortilla säätämään noparin kautta...
pystyt säätämään noparista sitä ennakkoa edelleen. se sun sensoris ei vaan ole käytössä. siinä moottorissa ei ole käytännössä muuta eroa kuin siinä on lisänä sensoriyksikkö joka kertoo noparille sen roottorin asennon, eli sun tapauksessa se sensori ei vaikuta mitenkään, joten se moottori toimii ihan samalla tavoin kuin normaali sensoriton moottori. fixed timing liittyy siis ainoastaan sensorikäyttöön.
Selevä pyy, kiitoksia vastauksesta :azn:
Tervehdys,
Otin vanhan rc autoni naftaliinistä ja siinä onkin hieman radiolaitteiden kanssa ongelmaa. Hankin siihen aikoinaan futuba radiot gigahertsi mokkulalla, kun hitek radiot otti niin paljon häiriötä että meni sen takia aina kaasu pohjassa pöpelikköön. Nyt kumminkin näis uusiis radiois on sitä ongelmaa että servot jurraa - lämpeneemyöskin huomattavasti. Ohjaus servokin on ihan uusi, kun muistaakseni 4 vuotta sitten se alkuperäinen servo paloi - epäilykseni mukaan sen jurrauksen takia. Vastaanotin on r603fs ja lähetin on 3pk. Servot siis jurraa vaikka servopyörät olisi irti. Välillä saattaa lakata jurraamastakin, mutta ohjauksen jälkeen todennäköisesti jurraa taas. kaikki servot mitä tähän vastaan ottimeen kytkee tekee ihan samaa. Ikään kuin vastari ei olisi tyytyväinen paikoitukseen? Ehkäpä jotain on rikki tai sitten jostain pitää säätää joku juttu? Kiitoksia
edit: Kävin tuossa vähä kokeilemassa että sai moottorin säätöihin ja ruiluuttelinkin siinä semmosen 10 minuuttia, kunnes pyörät ei enää kääntyny. ajattelin jo että jahas taas meni 1 oddifioitu tonegawa pas2 - onneksi ei käynyt muuta kuin moottorin perästä tippui piuhat juotoksista.
edit2: vika tais löytyä - radiossa oli joku hrs moodi päällä jonka takia ne servot kituu.
Välitys-suhteet.
Miten tai mistä saisi eri välitys-suhteita ja miten ne lasketaan eri autoille/moottoreille?
Mulle menee hermot ton traxxaksen kanssa kun kone käy taas kuumana vaikka se on nyt 4000kv ja välitykset on 19/90 ennakko normeissa, mut silti käy kuumana jo hetken ajon jälkeen.
Eikös se sähkämoottorikin käy liian kuumana jos on liian tihetä välitykset?
Bensamoottorin ainakin saa rikki nopeasti jos hiukan pitempään nauvuttaa tieheällä välityksella tapissaan.
Miten noita välityksiä pitäisi kokeilla jotta saisi sen optimin omalle autolle?
Traxxaksella en tosiaan aja koko ajan kääsu auki, vaan vaihetelevalla kaasulla.
Tuntuu jotta jokainen rc-laite on mua vastaan :shocked:
Nopari on zerun 60A ja moottori on nyt xerun 4000kv, entinen zerun 6000kv toimi paremmin kuin tämä uusi, ja ennakkoa ja näitä muite parametrejä ei ole todellakaan tappiin vedetty.
Miten tuon paketin saisi laitettua niin, jotta ajamisesta pääsis nauttimaan eikä ainaisesta vian selvittelystä.
Ei kyllä välityksissä pitäis olla vikaa tolle motille. Oiskohan särki? Lämpeääkö heti tyyliin parin minuutin jälkeen vai 15min?
No hiekkamontulla tänään kerkesin ehkä 5-min ajaa ja sit alko hyytyyn..
Pari minuuttia taukoa, tai vähemmän ja taas kulki.
Nopari on ihan viileä, mut kone lämpiää.
Tuskin laparenkaistakaan se johtuu et saa niin paljon pitoa mikä rasittaisi konetta?
Jos se on ihan normikokonen pannu niin ei pitäisi kyllä lämmetä laparenkaillakaan. Joku trx:n tuuppi varmaan vai?
Ostikko suomesta uutena? e: siis motin
Normi koon hiiletön moottori se on
ja ostin Suomesta.
Ketuttaa kun ei tiedä mikä siinä on, joku expertti voi kattoo sitä jos Joensuussa ois innokasta??
Oletko siis 6000kv koneen vaihtamisen 4000kv malliin jälkeen vaihtanut autoon pinjonia isommaksi vai pienemmäksi? Välityksiä kuuluisi selkeästi pidentää, eli pinjonia suurentaa tai muuten ei homma kyllä varmastikaan pelaa.
Eikä tartte... Voi kyllä, mutta jos pienentää niin ei ainakaan kuumana pitäs käydä. Eli tuossa mainitussa skenaariossa (4000kv pannu, trx tuuppi?, 19/90 välit,,2s lipo?) ei pitäisi olla pienintäkään ongelmaa.
Olisin yhteydessä liikkeeseen mistä ostit.
No oisko neuvoa antaa välityksistä?
Mulla ois 86 spurri ja pinioneitakin jokunen pakissa.
Eli Niko prkl meinaat että välitystä lähettäis pidentämään?
Oisko mukana tulleet velineonille tarkoitetut 86/23 jo oikeaan suuntaan?
Entäs tuo 6000kv motti, oisko sille sama resepti sitten?
Sekin kävi 14/90 välityksillä kuumana kuin entinen eukkoni :laugh:
Onko noissa joku optimi välitys yleensä jolla kone saadaan käymään tietyllä lämmöllä?
Vanhoissa hiilellisissä moottori pidettiin viileenä tarpeeksi tiuhalla välityksellä ja ankkurit poltettiin jos liian harva laitettiin.
Näissä hiilettömissä olen keltanokka...
Lainaus käyttäjältä: juhamatti - 22.07.12 - klo: 09.37
No oisko neuvoa antaa välityksistä?
Mulla ois 86 spurri ja pinioneitakin jokunen pakissa.
Eli Niko prkl meinaat että välitystä lähettäis pidentämään?
Oisko mukana tulleet velineonille tarkoitetut 86/23 jo oikeaan suuntaan?
Entäs tuo 6000kv motti, oisko sille sama resepti sitten?
Sekin kävi 14/90 välityksillä kuumana kuin entinen eukkoni :laugh:
Onko noissa joku optimi välitys yleensä jolla kone saadaan käymään tietyllä lämmöllä?
Vanhoissa hiilellisissä moottori pidettiin viileenä tarpeeksi tiuhalla välityksellä ja ankkurit poltettiin jos liian harva laitettiin.
Näissä hiilettömissä olen keltanokka...
Sama idea, eli jos käy liian kuumana niin lyhyempää jos säädin käy kuumana/moottori viilee niin lyhyempää.
Mutta itse huolestuisin jos sinulla on ns hyväksi todetut välitykset moottorille ja vielä kuumenee, oletko tarkistanu vetokaluston, että se pyörii vapaasti?
Omasta mielestä auto rullaa täysin normaalisti, ei mitään hankausta tms ole.
Vai mitä tuumitte??
Eka filmi ilman pinioni, toinen rattaat paikallaan.
Mun mielestä se vika on nyt välityksissä...
Ajattelin kokeilla 17/86 välitystä.
Tosin jos joku noheva on ja tietää niin voi suositella mulle välityksiä myös, apu olisi tarpeen :wink:
eli tässä filmit analysoitavaksi
rullaavana
rullaavana (http://www.youtube.com/watch?v=bU6vhgzyHR4#)
pinioni paikallaan
rattaat paikallaan (http://www.youtube.com/watch?v=UOMhQQe57so#)
Tuossa on sen verran massaa liikenteessä että vaikea sanoa jarruttaako vai ei, jotain ääntä ainakin tulee jostain. Voipi olla vaihdelaatikko tai sit jotain muuta.
Helpompi on purkaa auto ja käydä läpi kaikki osat että pyörivät vapaasti. kaikki laakerit kannattaa katsoa huolellisesti että ovat ehjiä.
Ton alumiinisen vaihdelaatikon kun vaihdoin, niin pientä äänt se pitää ja noi cvd vetari, mut hyvin ne renkaat pyörii kun ei ole moottoria vastustamassa ja uudet laakerit on paikallaan..
Diffin purin ja rasvat laitoin silikoniöljyn sijasta, nyt se pyörii pehmeästi kuin cuubalaisen naisen lantio salsan tahtiin :grin:
ja ei rutise enää kuten aikaisemmin, lukkoa ei ole mutta paremmin toimii, joka lienee pääasia.
Antaa sen lukon olla bajassa, se kestää enempi runtua kui nää pienet ja sievät :laugh:
Lainaus käyttäjältä: juhamatti - 22.07.12 - klo: 09.37
No oisko neuvoa antaa välityksistä?
Mulla ois 86 spurri ja pinioneitakin jokunen pakissa.
Eli Niko prkl meinaat että välitystä lähettäis pidentämään?
Oisko mukana tulleet velineonille tarkoitetut 86/23 jo oikeaan suuntaan?
Entäs tuo 6000kv motti, oisko sille sama resepti sitten?
Sekin kävi 14/90 välityksillä kuumana kuin entinen eukkoni :laugh:
Onko noissa joku optimi välitys yleensä jolla kone saadaan käymään tietyllä lämmöllä?
Vanhoissa hiilellisissä moottori pidettiin viileenä tarpeeksi tiuhalla välityksellä ja ankkurit poltettiin jos liian harva laitettiin.
Näissä hiilettömissä olen keltanokka...
Nyt mulla on kyllä joku miehenmentävä aukko tiedoissa jos 14/90:llä olet saanut 6000kv koneen kuumaksi, mutta 19/90 välityksillä et? Jos muut muutttuja on olleet vakiot.
Olen aina elänyt siinä uskossa, että pieni pinjoni ja iso spurri rasittaa moottoria mahdollisimman vähän. Samaan tulokseen väitän tulleeni empiirisillä tutkimuksilla ja maalaisjärjellä pähkäilyn avulla (esimerkkinä vaikka fillari sulla 21 vaihteinen fillari ja polkimien kohdalta pienin ratas ja takaa isoin ratas niin polkeminen on kaikista kevyintä tosin huippunopeuden jäädessä. Kun taas toiseen suuntaan polkijalle tulee suuret rasitteet varsinkin paikalta lähtiessä, mutta huippunopeus huomattavasti isompi).
Joten edelleen olen sitä mieltä, että sulla on viallinen moottori. Toki voi säädinkin olla jotenkin viallinen mistä noista tietää... 4000kv kone tuuppi slässissä toimii ihan mainiosti 19/90 väleillä jos kaikki muu on kunnossa että ei ne niistä välityksistä ole kiinni.
e: Nyt vasta luin niin oliko sulla diffi lukossa? Vaikuttanee asiaan, mutta vaikea ymmärtää miten 6000kv kone sitten ei moisessa tilanteessa olisi paistunut kahta kauheammin...
Kuinka lämpimänä kone todellisuudessa käy? Kone kärsii olla hyvinki 70 astetta joka tuntuu jo sormen päässä polttavalta. Onko moottorissa tuuletin? Jos on mahdollista laittaa tuuletin ja siili niin sillonhan kestää enemmän rasitusta.
Lainaus käyttäjältä: ypi - 22.07.12 - klo: 22.49
Kuinka lämpimänä kone todellisuudessa käy? Kone kärsii olla hyvinki 70 astetta joka tuntuu jo sormen päässä polttavalta. Onko moottorissa tuuletin? Jos on mahdollista laittaa tuuletin ja siili niin sillonhan kestää enemmän rasitusta.
80 astetta on ihan ok toistuvasti, mutta jos sen yli menee niin on jo syytä tehdä asioita. 70-80 astetta polttaa jo sormesi mutta on ihan ok moottorille. 60 astetta tais olla silleen ettei ole mukava pitää peukaloa moottorilla juuri ollenkaan.
Joo, voihan se olla niin jotta tuo moottorinlämpötilas on voinut olla noilla paikkeilla, sormeen tosiaan tuntuu jo 80´C jo tosi kuumalta.
Tuo ezrun 5.5t toimii paremmin kuin tuo xerun 8.5t moottori..
Pitänee lainata velipojalta tuota infrapunamittaria ja tarkastella lämpöjä..
Lainaus käyttäjältä: OV - 22.07.12 - klo: 21.09
Lainaus käyttäjältä: juhamatti - 22.07.12 - klo: 09.37
No oisko neuvoa antaa välityksistä?
Mulla ois 86 spurri ja pinioneitakin jokunen pakissa.
Eli Niko prkl meinaat että välitystä lähettäis pidentämään?
Oisko mukana tulleet velineonille tarkoitetut 86/23 jo oikeaan suuntaan?
Entäs tuo 6000kv motti, oisko sille sama resepti sitten?
Sekin kävi 14/90 välityksillä kuumana kuin entinen eukkoni :laugh:
Onko noissa joku optimi välitys yleensä jolla kone saadaan käymään tietyllä lämmöllä?
Vanhoissa hiilellisissä moottori pidettiin viileenä tarpeeksi tiuhalla välityksellä ja ankkurit poltettiin jos liian harva laitettiin.
Näissä hiilettömissä olen keltanokka...
Nyt mulla on kyllä joku miehenmentävä aukko tiedoissa jos 14/90:llä olet saanut 6000kv koneen kuumaksi, mutta 19/90 välityksillä et? Jos muut muutttuja on olleet vakiot.
Olen aina elänyt siinä uskossa, että pieni pinjoni ja iso spurri rasittaa moottoria mahdollisimman vähän. Samaan tulokseen väitän tulleeni empiirisillä tutkimuksilla ja maalaisjärjellä pähkäilyn avulla (esimerkkinä vaikka fillari sulla 21 vaihteinen fillari ja polkimien kohdalta pienin ratas ja takaa isoin ratas niin polkeminen on kaikista kevyintä tosin huippunopeuden jäädessä. Kun taas toiseen suuntaan polkijalle tulee suuret rasitteet varsinkin paikalta lähtiessä, mutta huippunopeus huomattavasti isompi).
Joten edelleen olen sitä mieltä, että sulla on viallinen moottori. Toki voi säädinkin olla jotenkin viallinen mistä noista tietää... 4000kv kone tuuppi slässissä toimii ihan mainiosti 19/90 väleillä jos kaikki muu on kunnossa että ei ne niistä välityksistä ole kiinni.
e: Nyt vasta luin niin oliko sulla diffi lukossa? Vaikuttanee asiaan, mutta vaikea ymmärtää miten 6000kv kone sitten ei moisessa tilanteessa olisi paistunut kahta kauheammin...
Joo, tolla 4000kv motilla oli diffi lukossa, tai ei siinä diffissä ollut kuin 15k mämmit, mut lukko se oli.
Hiekkamontulla kävin ajamassa ja hyytyi jo noin 5-minuutin kohdalla auto kun moottori oli niin kuuma ja
välitys oli 19/90.
Moottorimalli siis muuttui myös ezrun mallista xerun malliin, tuolla tuskin on merkitystä, vaikka mun nopeudensäärin on ezrun jossa ei ole sensoripaikkaa jatuo 4000kv on xerun moottori joka on sensorillinen.
Mistä sen voi muuten päätellä että moottori on viallinen?
Tuo xerun 8.5t tosiaan hyytyi jo kättelyssä ja välitykset ei olleen liian harvat(19/90) että se olisi sen takia kuumunut, ja nopeudensäädin oli viileä kun sitä kokeili..
Auto hyytyi noin 4-5 minuutin ajon jälkeen ja 10-15 sekunnin tauon jälkeen taas kulki kuin ei mitään olisi ollut, mutta hyytyi sitten taas kun ajoi pari sekunttia.
Katsoin järkevämmäksi lopettaa ajot ja rueta setvimään ongelmaa...
Mites muuten se vaikuttaa asiaan kun montulla ajelee missä hiekka pöllyää jne jos moottorissa on noi reiät kannussa?
Ezrun mallissa ei ole reikiä ja tuossa xerunissa on?
Voiko hiekka pilata sen moottorin minuuteissa?
Minulle kyllä sanottiin että ei haittaa kun ostin koneen....
Lainaus käyttäjältä: juhamatti - 23.07.12 - klo: 10.21
Mistä sen voi muuten päätellä että moottori on viallinen?
Tuo xerun 8.5t tosiaan hyytyi jo kättelyssä ja välitykset ei olleen liian harvat(19/90) että se olisi sen takia kuumunut, ja nopeudensäädin oli viileä kun sitä kokeili..
Auto hyytyi noin 4-5 minuutin ajon jälkeen ja 10-15 sekunnin tauon jälkeen taas kulki kuin ei mitään olisi ollut, mutta hyytyi sitten taas kun ajoi pari sekunttia.
Katsoin järkevämmäksi lopettaa ajot ja rueta setvimään ongelmaa...
Mites muuten se vaikuttaa asiaan kun montulla ajelee missä hiekka pöllyää jne jos moottorissa on noi reiät kannussa?
Ezrun mallissa ei ole reikiä ja tuossa xerunissa on?
Voiko hiekka pilata sen moottorin minuuteissa?
Minulle kyllä sanottiin että ei haittaa kun ostin koneen....
Kuulostaa kyllä enempi siltä että akuisa loppuu virranantokyky. Tai sitten akun virtaliitin kuumenee ja kosketus katoaa.
Tuo voi olla myös totta, akku jolla ajoin oli vain 25c, mutta nopariin oli ohjelmoitu punch vain 2 ja maksimi on 9.
Tuota ongelmaa tosin ei ole tullut vastaan tuolla 6000kv moottorilla, vain tällä 4000kv ja heti eka ajokerralla..
En ole sillä nyt sitten ajanut, pitänee testata sen toimivuus vielä..
Menipä losista taas idler gear.
Mistä sais metallisen tilalle? (suomesta)
Sabelta katoin mut ne tekstit on aika epäselviä :sad:
Googlesta taitaapi löytyä: http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXXGM3 (http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXXGM3) Ei tosin Suomesta.
Joo. amainhobbiessillakin löytyy.
Kummassakohan on halvemmat postikulut?
Suomesta ei taida saada.
Tusin se nyt kummassakaan niin hirveet maksut yhelle gearille ole. Muuta ei voi neuvoa, kun tilattu ei ole koskaan tuolta päin.
Lainaus käyttäjältä: väinö - 24.07.12 - klo: 19.34
Joo. amainhobbiessillakin löytyy.
Kummassakohan on halvemmat postikulut?
Suomesta ei taida saada.
Siirrä tuote ostoskoriin, siirry maksamaan, valitse postitusmuoto ja voila hinta näkyy vaikka et ole vielä maksanut penniäkään ja aina voi peruuttaa.
siinä pitäs kirjautua.
Mut ihan sama kun sabelta saakin niitä. en vaan huomannu :grin:
onneks samisalmela huomas :wink:
Lainaus käyttäjältä: väinö - 24.07.12 - klo: 20.05
siinä pitäs kirjautua.
Hmm...
Kirjautua ei tarvitse kuin kerran ja kestää pari minuuttia, mutta ainahan voi kysyä täältä niin vastauksen saa noin vuorokaudessa.
Hieman omatoimisuutta kiitos.
Mikä kv-luku on 540-kokoisessa 12-lankaisessa harjallisessa motissa, edes suunnilleen? Tarkoitus olisi miettiä 540-kokoista harjatonta moottoria samankokoisen harjallisen tilalle, ja saisi kiertää mahdollisimman tarkasti yhtä paljon
Lainaus käyttäjältä: zebi2 - 26.07.12 - klo: 19.33
Mikä kv-luku on 540-kokoisessa 12-lankaisessa harjallisessa motissa, edes suunnilleen? Tarkoitus olisi miettiä 540-kokoista harjatonta moottoria samankokoisen harjallisen tilalle, ja saisi kiertää mahdollisimman tarkasti yhtä paljon
Googlesta eka joka löyty niin kiertää 32000rpm eli 4444,44kv
Ok, kiitos tiedosta.
Tuli tossa ajeltua omalla radalla Mini Infernolla ja pieni, tollanen puolen etusormen kokonen multakokkare jäi auton alle ja auto jäi jumiin siihen paikkaan. Sen jälkeen ohjaus ei enää toiminut, mutta huomasin seuraavan seikan: Servosta lähtevä "vipu", jonka jälkeen tulee pallonivel, liikkuu kyllä mutta ei millään tavalla synkkaa ohjauksen kanssa.
Eli kysymykseni on, onko tässä tapauksessa servo rikki? Onko järkevää ostaa varaosaservo (http://www.kyosho.fi/Modell_Detaljer.aspx?ArtNr=01.82106.02&BildLopNr=01) vai metallirattainen (http://www.hobbypeople.com/shop/index.php?main_page=product_info&cPath=8_92&products_id=1684), tietysti jos kyseinen metallirattainen servo sopii autoon.
Kiitoksia, toivottavasti vastailette :azn:
Lainaus käyttäjältä: Mini-InfernoT6 - 28.07.12 - klo: 14.52
Tuli tossa ajeltua omalla radalla Mini Infernolla ja pieni, tollanen puolen etusormen kokonen multakokkare jäi auton alle ja auto jäi jumiin siihen paikkaan. Sen jälkeen ohjaus ei enää toiminut, mutta huomasin seuraavan seikan: Servosta lähtevä "vipu", jonka jälkeen tulee pallonivel, liikkuu kyllä mutta ei millään tavalla synkkaa ohjauksen kanssa.
Eli kysymykseni on, onko tässä tapauksessa servo rikki? Onko järkevää ostaa varaosaservo (http://www.kyosho.fi/Modell_Detaljer.aspx?ArtNr=01.82106.02&BildLopNr=01) vai metallirattainen (http://www.hobbypeople.com/shop/index.php?main_page=product_info&cPath=8_92&products_id=1684), tietysti jos kyseinen metallirattainen servo sopii autoon.
Kiitoksia, toivottavasti vastailette :azn:
Kääntyykö renkaat käsin? Jos ohjaus jumisa niin servosaver antaa periksi kun rattia kääntelee...
Kuulalaakereita tarkistin Rustlerista ja muutama ''rutisi'' kun sen pyörimistä kokeili. Onko entisiä vai mitä pitäisi tehdä?
Yks laakeri rutisi kunnolla mutta pyöri silti sulavasti. Voiko käyttää?
Toinen rutisi ihan vähän, joten sitä voi silti vissiin käyttää?
Entä jos mitään ei kuulu ja näyttää todella hyvä kuntoiselta, mutta pyörii vähän hitaammin/ei niin sulavasti.
Ajattelin että ajelujen jälkeen se voisi alkaa pyöriä paremmin.
Mitenkäs tuo moottoreiden (550vs540)koko vaikuttaa noparin kestoon.Käsittääkseni noparin kesto ilmoitetaan yleensä 540 kokoiselle koneelle?Itsellä on 550 5.0t LRP ja nyt mietin sille hyvää säädintä.Tarvitseeko tuo 550 kokoinen kone järeämmän säätimen verrattuna 540 kokoiseen moottoriin?Hyllyllä on kyllä LRP IX8,mutta on turhan suuri kokoinen fyysisesti 1/10 autoon.
-sami-
Morjens.
Mulla olis tommoinen rc10b2 raato ja tarkoitus ois laitella sitä ajokuntoon.
Eli tarviis noparin,akut,moottorin,ohjaimen+vastaanottimen.
Olen katsellut tämmöistä settiä.http://www.ebay.com/itm/3930KV-10T-Brushless-Motor-60A-ESC-Speed-Controller-Combo-LEOPARD-SKYRC-ME718-/270955232453?pt=Radio_Control_Parts_Accessories&hash=item3f1630bcc5&_uhb=1#ht_5095wt_1185 (http://www.ebay.com/itm/3930KV-10T-Brushless-Motor-60A-ESC-Speed-Controller-Combo-LEOPARD-SKYRC-ME718-/270955232453?pt=Radio_Control_Parts_Accessories&hash=item3f1630bcc5&_uhb=1#ht_5095wt_1185)
Oisko tämä toimiva tuohon vehkeeseen?
Monen voltin akku tolle pitäs olla?
-Kiitän
Lainaus käyttäjältä: hondako - 28.07.12 - klo: 21.04
Monen voltin akku tolle pitäs olla?
2S LiPO akku, eli 7.4V. (Nopeudensäätimelle käy myös 3S LiPO, mutta silloin moottorin pitää olla tehottomampi.)
Jälleen kerran olen moottorin oston edessä ja tarvitsisin 3 mm vahvalla akselilla varustetun moottorin, mutta löysin ainoastaan 5 mm akseleilla varustettuja. Kuinka kannattaisi hoitaan tämä akselin kavennus? Itse olen suunnitellut kahta tapaa:
Keino 1: Käynnistän moottorin ja vedän vain viilalla akselin pintaa jolloin se kaventuu. (samalla tapaa kuin sorvaus)
Keino 2: Laitan moottorin ruuvipenkkiin ja hion viilalla akselia kapeammaksi.
Olisiko olemassa joitain parempiakin konsteja vai kannattaako suoraan koittaa löytään joku sopivalla akselilla?
Lainaus käyttäjältä: vator - 28.07.12 - klo: 22.22
Jälleen kerran olen moottorin oston edessä ja tarvitsisin 3 mm vahvalla akselilla varustetun moottorin, mutta löysin ainoastaan 5 mm akseleilla varustettuja. Kuinka kannattaisi hoitaan tämä akselin kavennus? Itse olen suunnitellut kahta tapaa:
Keino 1: Käynnistän moottorin ja vedän vain viilalla akselin pintaa jolloin se kaventuu. (samalla tapaa kuin sorvaus)
Keino 2: Laitan moottorin ruuvipenkkiin ja hion viilalla akselia kapeammaksi.
Olisiko olemassa joitain parempiakin konsteja vai kannattaako suoraan koittaa löytään joku sopivalla akselilla?
Kerro minkälaista moottoria etsit. Voi löytyä helpommalla siihen 5mm akselille sopiva pinjoni niin ei tarvi soveltaa jos ei sopivaa moottoria löydy...
Oikeastaan moottori on tulossa veneeseeni tuohon kyosho dolphiniin. Siinä on semmoinen akseliin tuleva metalli kappale joka yhdistää moottorin potkurin akseliin. Toisaalta voisin myös suurentaa sitä...
Eli ilmeisesti etsit vääntävää konetta 550 harjallisen tilalle?
Lainaus käyttäjältä: pijokela - 28.07.12 - klo: 21.39
Lainaus käyttäjältä: hondako - 28.07.12 - klo: 21.04
Monen voltin akku tolle pitäs olla?
2S LiPO akku, eli 7.4V. (Nopeudensäätimelle käy myös 3S LiPO, mutta silloin moottorin pitää olla tehottomampi.)
Miksi pitäs olla tehottomampi moottori?
http://www.ebay.com/itm/2-4G-FS-GT3B-Transmitter-Receiver-For-RC-Car-Boat-Radio-Controller-2-4Ghz-/190685120935?pt=Radio_Control_Parts_Accessories&hash=item2c65b809a7 (http://www.ebay.com/itm/2-4G-FS-GT3B-Transmitter-Receiver-For-RC-Car-Boat-Radio-Controller-2-4Ghz-/190685120935?pt=Radio_Control_Parts_Accessories&hash=item2c65b809a7)
Oisko tuo hyvä ohjain?
Ja käykö traxxas ken blockiin muitten 1/16 traxxasin renkaat?
-kiitos
Mitkä välitykset olisi hyvät jotta lämmöt pysyisi kurissa? Auto on 1/10 E-revo ja välitykset on: isoratas 68T, pinioni 19T. Akut: 2kpl 2s lipo 5200mah 30-40C. Moottori ja nopari: http://fi.eurorc.com/product/1152/hobbywing-xerun-m1a-combo-18-car-sensorless (http://fi.eurorc.com/product/1152/hobbywing-xerun-m1a-combo-18-car-sensorless)
Lainaus käyttäjältä: Diese-listi - 28.07.12 - klo: 23.19
Eli ilmeisesti etsit vääntävää konetta 550 harjallisen tilalle?
Juurikin näin. Enimmäkseen kiinnostaa tuo akselin kavennus, kun yritän vain selvitä mahdollisimman halvalla moottorilla, koska venekin on mitä on. Toiveena olisi myös kestävyys sillä rupeaa pitkän päälle tulemaan kalliiksi, kun noita harjallisia hajoaa koko ajan. Toki jos on joitakin halpoja harjattomia vaihtoehtoja tuon harjallisen tilalle saa toki linkata.
Lainaus käyttäjältä: hondako - 29.07.12 - klo: 14.36
Miksi pitäs olla tehottomampi moottori?
Klikkasin laittamaasi linkkiä ja siellä oli mitoitusohjeena, että 3S akulla moottorin pitäisi olla 13.5T tai useampilankainen (Enemmän lankoja kelassa - vähemmän tehoa moottorissa). Oletettavasti vähempilankaisella koneella ja 3S akuilla saattaa nopari palaa.
Mulla palaa harjattoman moottorin nopeudensäätimessä keltainen led valo koko ajan ja lisäksi säädin jurisee oudosti. Missä on vika? Auttakaa!
Lainaus käyttäjältä: ANTSA1979 - 29.07.12 - klo: 18.24
Mulla palaa harjattoman moottorin nopeudensäätimessä keltainen led valo koko ajan ja lisäksi säädin jurisee oudosti. Missä on vika? Auttakaa!
Ensinnäkin kysymykseesi on lähes mahdotonta vastata, jos kerrot asiasta noin "vähän".
Mahdollista vikaa olisi helpompi arvailla,jos pystyisit kertomaan:
1. Nopeudensäätimen merkki/malli tms.
2.Pystyykö autolla ajamaan? Eli siis kulkeeko auto eteenpäin kun painat kaasuliipaisinta ja päinvastoin.
3.Oletko yrittänyt ohjelmoida noparia.
4.Onko ohjekirja tallessa?
ym ym... Itse en kyllä välttämättä osaa auttaa enempää.
Lainaus käyttäjältä: pijokela - 29.07.12 - klo: 18.20
Lainaus käyttäjältä: hondako - 29.07.12 - klo: 14.36
Miksi pitäs olla tehottomampi moottori?
Klikkasin laittamaasi linkkiä ja siellä oli mitoitusohjeena, että 3S akulla moottorin pitäisi olla 13.5T tai useampilankainen (Enemmän lankoja kelassa - vähemmän tehoa moottorissa). Oletettavasti vähempilankaisella koneella ja 3S akuilla saattaa nopari palaa.
Ok kiitoksia
hei. pikainen kysymys aloittelijalta.
voiko Kyoshon Mini Infernoon laittaa useampia maavaran säätöpaloja päällekkäin? vaiko vain yhden per iskari?
Nyt pitäisi saada pojan autoon tästä suojasta http://www.lrp.cc/en/news/news/news/?tx_ttnews (http://www.lrp.cc/en/news/news/news/?tx_ttnews)[tt_news]=5927&cHash=51064c3935a25271b3d45a4677064f46 jotenkin tiiviimpi.
Ja suoja vaan lasketaan rattaitten päälle,niin kuin kuvista näkyy.
Olisikohan jollain kokemuksia jostain hyvästä "tiivistemössöstä"?
Aine saisi antaa sen verran periksi,että istuisi tiukkaan.Kyseistä suojaa tarvitsee aina välillä irroitella joten tarkoitus ei ole mitenkään kiinnittää suojaa.
Alkaa pojalla jo ajohalut menemään,kun parin akullisen jälkeen saa vaihdella pinjonia ja spurria.
Kuitenkin aika iso osa on tuota hiekalla ajelua.
Nopeudensäätimestä voi säätää tuon lipojen cut offin.
Se on nyt 3.4v/cell ja se kaiketi on se turvallinen raha lipoille, vai kuinka?
Asetuksissa on valinnanvaraisena myös 3.2v/cell, ja jne 0.2v portaittain2.6v ja viimeinen on non protection.
Onko syytä pitäytyä tuossa 3.4v/kenno??
Lainaus käyttäjältä: juhamatti - 01.08.12 - klo: 14.47
Nopeudensäätimestä voi säätää tuon lipojen cut offin.
Se on nyt 3.4v/cell ja se kaiketi on se turvallinen raha lipoille, vai kuinka?
Asetuksissa on valinnanvaraisena myös 3.2v/cell, ja jne 0.2v portaittain2.6v ja viimeinen on non protection.
Onko syytä pitäytyä tuossa 3.4v/kenno??
Tuo 3.4v/cell on ihan turvallinen raja mutta alle tuon en ainakaan itse laittaisi.
Olisiko mahdollista kun tänään taas slashilla parkkiksella vähän testailin, niin pystyin ajamaan 11.25 kokonais välityksillä ja noin 4-5minuuttia täydellä akulla, ja sitten auto taas alkoi hyytymään kuin p..a tikun nokassa.
Noin 10-sekunttia paikallaan ja taas meni hetken aikaa kun taas hyytyi.
Niin, taas asiaan.. :roll:
Elikkä mun akkulaturi on todella vaatimaton peli, että kennot ei olisi täyteen ladatut ja siksi tuo ajoaika loppuisi lyheen, vai onko tuossa mun systeemissä jotain vikaa..
Laturi siis todella pelkistetty ja 2-v aivoituksellekkin yksinkertainen..
http://www.hobbylinna.com/bionic-easy-lipo-balance-charger-p-25556.html (http://www.hobbylinna.com/bionic-easy-lipo-balance-charger-p-25556.html)
Mutta eikös tuokin lataa akun täyteen kun balanseri on kiinni akun ja laturin välissä?
Vai voisiko olla jotta tuo laturi lopettaa lataamisen jo hyvinkin ennen kun akku on täysi??
Koska noilla välityksillä moottori oli lämmin, ei kuuma ja nopari oli viileä kun kokeilin, mutta auto hyytyi kuin pulkkinen pikkujouluissa ja hiukan taukoa ja taas meni mutta hyytyi sitten melkein heti uudestaa....
Bensapelit ja vika olisi jo löydetty, mutta nämä lipot&pipot ja kipot on mulle kaikkea muuta kuin heurekaa :embarrassed:
Mitteekä tässä voisi tehä??
Kertokkee hywät immeiset..
Mikä akku sulla on?
Parikin..
Yksi on tällänen.
http://www.hobbylinna.com/lipo-akku-5000mah-p-27657.html (http://www.hobbylinna.com/lipo-akku-5000mah-p-27657.html)
ja toinen on
http://www.hobbyking.com/hobbycity/store/catalog/17269.jpg (http://www.hobbyking.com/hobbycity/store/catalog/17269.jpg)
Lainaus käyttäjältä: juhamatti - 01.08.12 - klo: 19.45
Parikin..
Yksi on tällänen.
http://www.hobbylinna.com/lipo-akku-5000mah-p-27657.html (http://www.hobbylinna.com/lipo-akku-5000mah-p-27657.html)
ja toinen on
http://www.hobbyking.com/hobbycity/store/catalog/17269.jpg (http://www.hobbyking.com/hobbycity/store/catalog/17269.jpg)
Jännitemittari käteen, sillähän sen näkee onko akut a) tyhjät b) täynnä kun lataus on tehty
Pitää jostain digimallinen lainata, taikka sitten Joensuun pojat jotka keskiviikkoisin ajaa ylämyllyllä, oisko heillä mahd jeesiä orpoa pirua erämaassa :grin: tämän suhteen...
Voisin tulla ensi keskiviikkona sinne myllylle ja ottaa romppeet mukaan jos joku specialisti voisi kattoa mitä tässä olisi tehtävänä...???
Onko sulla noparissa lämpökatkaisu käytössä? Itselläni joskus se hyydytti auton muutaman minuutin ajon jälkeen vaikka kaikki oli kunnossa.
Jep, on päällä.
Kokeileppa käyttää sitä pois.
Nonni! Nyt on sitten jonkun verran jo fundeerattu ja siihen tulokseen olen tullut,että jos syksyllä laittaisi
TeamC TS2. Eli tälläistä olen ajatellut autoon laittaa:
Nopariksi : tämmöinen (http://fi.eurorc.com/product/2148/hobbywing-xtreme-stock-esc-60a-black-ftt)
Moottoriksi :
Xerun 10.5t (http://fi.eurorc.com/product/483/hobbywing-xerun-sensored-brushless-motor-105t)
Radioiksi :
Sanwa MX-V (http://fi.eurorc.com/product/2558/sanwa-mx-v-3-channel-24ghz-fhss-2-surface-radio-system)
Servoksi : 15kg vääntävä (http://fi.eurorc.com/product/2162/bluearrow-dms47291tm-hv-010s152kg-magnetic-induction-digital-high-voltage-servo)
Pitänee odotella hankintaa vielä synttäreihin ja tuumailla,joten hyviä ja huonoja muutoksia otetaan vastaan.
Mites tuo tarvitsenko muuta. Ainaki iskari- ja diffiöljyt. Tuohon nopariin pitää varmaan ostaa erikseen ohjelmointi kortti. Saas nähdä vieläkö auton osto suunnitelmiin tulee muutos,mutta sitä odotellessa... Kiitän!
Terve, Tilasin juuri itselleni tälläisen: http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SAHKOAUTOT-Tamiya/58450-Tamiya-TT-01R-Type-E-Chassis-Kit-108466. (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SAHKOAUTOT-Tamiya/58450-Tamiya-TT-01R-Type-E-Chassis-Kit-108466.)
Omistan yhden jo valmiiksi, mutta tilasin sen valmiiksi rakennettuna ja vakiona(vuosi sitten).
Nopeutta sillä ei ollut tarpeeksi sen takia tilasin tuon uuden, mutta nytten:
Mikä moottori kannattaa ostaa Tamiya TT-01:seen? Haluaisin nopeutta ja myös sellaisen jolla voi driftata.
http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-sahkomoottorit-ja-rattaat-harjattomat-moottorit/speed-passion-competition-30-55r-13855v3 (http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-sahkomoottorit-ja-rattaat-harjattomat-moottorit/speed-passion-competition-30-55r-13855v3)
Olisikohan esimerkiksi tuosta yhtään mihinkään?
Ja myös Nopeudensäädintä etsin, niistä voi laittaa ehdotuksia.
Toi kone on tehokas ja tasan varmasti niin paljon tehoa että driftaamiseen tossa on reilusti ylimäärästäkin.
Lainaus käyttäjältä: *HOKE* - 03.08.12 - klo: 23.58
Toi kone on tehokas ja tasan varmasti niin paljon tehoa että driftaamiseen tossa on reilusti ylimäärästäkin.
niin noista nopeudensäätimistä, onko sillä mitään väliä että ne on eri valmistajan jne, esim sopisivatko nämä yhteen?
http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-nopeudensaatimet-ja-tarvikkeet-nopeudensaatimet/orion-vortex-r10-sport-45a-2-3s-0765106 (http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-nopeudensaatimet-ja-tarvikkeet-nopeudensaatimet/orion-vortex-r10-sport-45a-2-3s-0765106)
http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-sahkomoottorit-ja-rattaat-harjattomat-moottorit/speed-passion-competition-30-55r-13855v3 (http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-sahkomoottorit-ja-rattaat-harjattomat-moottorit/speed-passion-competition-30-55r-13855v3) ?
(Speedpassionin sivuilta löysin kartan, jossa sanotaan moottorissa maksimi amp määrä 65.)
Merkin ei tarvitse olla yksi yhteen.
Mutta tuo säädin ei sovi kyseisen koneen kanssa käytettäväksi.
Kyseinen säädin ei kestä tuota moottoria.
Eli tarvitset minimissään tämän
http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-nopeudensaatimet-ja-tarvikkeet-nopeudensaatimet/team-orion-vortex-r10-55-brushless-esc-90a-2-3s-0765109 (http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-nopeudensaatimet-ja-tarvikkeet-nopeudensaatimet/team-orion-vortex-r10-55-brushless-esc-90a-2-3s-0765109)
Tuo 5.5T moottori on todellakin tehokas, eli sillä saat teeteen lentoon.
Tarvitset myös varmasti lyhyimmän välityksen mitä kyseiseen autoon on saatavilla.
Vakiovälityksillä sähköistä nousee savu koska on todella pahasti ylipitkä.
Okei, Kiitos *HOKE* avusta, katselen näitä huomenna lisää.
Viisaampien neuvot olisivat tarpeen. 808 konversiossa kiinni käytettynä ostettu Hobbywing Xerun 150A ja Leopard hobbyn LBP472-2000KV, joille sähkö tarjoaa Zippy 4500 45C 4S lipo. Olen ajanut setillä kaksi akullista ongelmitta, kunnes tänään nopari päästi savua saadessaan sähköä. Savua ei tullut kuin sekunnin ajan, joten kokeilin tarjota hieman kaasua, tämä provosoi savun muodostusta. Kokeilin kotona noparia moottorin piuhat irrotettuna, tällöin laite ei päästänyt savua, mutta ei sietänyt moottorin kytkemistä.
Mitä mulla on hajonnut, nopari, motti, vai peräti molemmat? En ole niin tarkasti katsonut kummalla kahdesta samanlaisesta akusta olen ajanut, voiko akulla olla merkitystä?
Kiitoksia jo etukäteen.
Kuulostaa siltä että olis jopa molemmat entiset.
Eli moottori hajonnut ja nyt sitten sauhauttanut säätimenkin, mutta tämä on vain puhdas veikkaus.
Unohtakaa.
Lainaus käyttäjältä: juhamatti - 01.08.12 - klo: 20.26
Pitää jostain digimallinen lainata, taikka sitten Joensuun pojat jotka keskiviikkoisin ajaa ylämyllyllä, oisko heillä mahd jeesiä orpoa pirua erämaassa :grin: tämän suhteen...
Voisin tulla ensi keskiviikkona sinne myllylle ja ottaa romppeet mukaan jos joku specialisti voisi kattoa mitä tässä olisi tehtävänä...???
Eikun ylämyllylle keskiviikkona! Joku varmasti osaa jeesata.
Lainaus käyttäjältä: *HOKE* - 04.08.12 - klo: 23.00
Kuulostaa siltä että olis jopa molemmat entiset.
Eli moottori hajonnut ja nyt sitten sauhauttanut säätimenkin, mutta tämä on vain puhdas veikkaus.
Kiitos Hoke.
Säädin sauvaa jo ilman moottoriakin, joten kuulostaa kalliilta. Onko moottorin toimivuuden testaamiseen muuta keinoa, kuin yrittää kytkeä se B4.1 rtr:n nopariin, ja toivoa parasta?
Taitaa mennä uuden compon ostoksi, söpöä...
laita hobbywingi meneen tehtaalle huoltoon. jos siinä on takuutarra eli semmoinen valkea tarra jossa numerokoodi niin voi jopa mennä takuuseen. pari kuukautta siinä tosin voi mennä.
http://www.hobbywing.com/service.asp?id=1 (http://www.hobbywing.com/service.asp?id=1)
Lainaus käyttäjältä: Jukis - 05.08.12 - klo: 13.06
laita hobbywingi meneen tehtaalle huoltoon. jos siinä on takuutarra eli semmoinen valkea tarra jossa numerokoodi niin voi jopa mennä takuuseen. pari kuukautta siinä tosin voi mennä.
http://www.hobbywing.com/service.asp?id=1 (http://www.hobbywing.com/service.asp?id=1)
Kiitos Jukis. Tuon tarran numerot ovat vaan aika kuluneet, pitää perehtyä huomenna, kun pääsee töihin lepäämään.
Tuli testattua kone toisella noparilla, eikä ongelmia, ei tuo vaimo silti vielä hymyillyt, kun kerroin säätäneeni satkun 8)
jos pystyt saamaan kuittia edelliseltä omistajalta niin sekin kelpaa. muuten siis takuu on 240 päivää valmistuspäivästä, ja se valmistuspäivä ilmenee siitä takuutarrasta. mun noparin laatikossakin näkyi olevan tuo sama tarra.
Lainaus käyttäjältä: Janne79 - 05.08.12 - klo: 20.57
Tuli testattua kone toisella noparilla, eikä ongelmia, ei tuo vaimo silti vielä hymyillyt, kun kerroin säätäneeni satkun 8)
Hah
No mutta hyvä ettei moottori ollut rikki.
Mikäs nyt riipoo, kun on jonkin aikaa ajanut niin alkaa kaasu pohjassa pätkiä veto. Osakaasulla ja pakilla toimii. Moottorissa voi pitää sormea, akku on lämmin ja ESC tuntuu viileältä. Akku alkoi varmaan olla jo aikas tyhjä kun rupes kiukutteleen. Olisko lipo cut off päällä vaikka yritin ohjelmoida sen pois?
Kone
Tacon 9T 3930kv (sensorless)
ESC
HobbyWing eZRun-60A-SL
Akku
Robitronic
NiMh 5000mAh 7.2V
Auto
Slash 2WD
Ymmärtääkseni tässä tilanteessa nimh ei pysty syöttämään yhtäpaljon virtaa mitä moottori ja nopari pyytää. Eli täys kaasulla kyykkää. Tilanteen saattaa korjata tehokkaampi nimh, mutta suosittelen lipoa. Saat sillä kumminkin niin paljon enemmän tehoa ja ajo aikaa nimhiin verrattuna.
Viisaat korjatkoon jos olen ihan hakuteillä. :roll:
Lainaus käyttäjältä: Co-driver - 08.08.12 - klo: 21.15
Mikäs nyt riipoo, kun on jonkin aikaa ajanut niin alkaa kaasu pohjassa pätkiä veto. Osakaasulla ja pakilla toimii. Moottorissa voi pitää sormea, akku on lämmin ja ESC tuntuu viileältä. Akku alkoi varmaan olla jo aikas tyhjä kun rupes kiukutteleen. Olisko lipo cut off päällä vaikka yritin ohjelmoida sen pois?
Ota se sormi pois sieltä moottorista. HEH :afro:
Lainaus käyttäjältä: ypi - 09.08.12 - klo: 17.33
Lainaus käyttäjältä: Co-driver - 08.08.12 - klo: 21.15
Mikäs nyt riipoo, kun on jonkin aikaa ajanut niin alkaa kaasu pohjassa pätkiä veto. Osakaasulla ja pakilla toimii. Moottorissa voi pitää sormea, akku on lämmin ja ESC tuntuu viileältä. Akku alkoi varmaan olla jo aikas tyhjä kun rupes kiukutteleen. Olisko lipo cut off päällä vaikka yritin ohjelmoida sen pois?
Ota se sormi pois sieltä moottorista. HEH :afro:
No nyt otin, mutaa sen meni anukseen. Jos saan sen sieltä pois niin tuutko haistaan? HEH :afro:
Otin omasta noparista sen lämpökatkaisun pois päältä..
Nyt voi kellon mukaan 7-8minuuttia ajaa täydellä akulla(kuppainen laturi, mutta lataa akun täyteen kaiketi, pitänee hegeteuksen kanssa mittailla vielä se varmuudella).
Akku on 7.4v 5300 ja toinen 7.4v 5000mah lipot, onko normia noin lyhyt ajoaika, vai kuin pitkään tollasella akulla ja4000kv motilla pystyy normaalisti ajamaan?
Ihan testimielessä ajoin parkkiksella sellasta 30-metrin suoraa ja jarrutus takaisin jne, sellasta suoran pätkää,..
Nyt se ei kyykkää enää niinku teki ennen kuin tuon katkaisun otin pois päältä..
4000kv mottia on monenlaista. Mulla oli ezrun 8.5t 4000kv ja sillä ajoi 5000mah akulla tuuppia 30-45minsaa. sulla on varmaankin 5.5t 4000kv 4 napainen corriin tarkoitettu motti?
Tämä nopeudensäädin,
http://fi.eurorc.com/product/1606/hobbywing-ezrun-60a-55t-brushless-combo-b4 (http://fi.eurorc.com/product/1606/hobbywing-ezrun-60a-55t-brushless-combo-b4)
ja moottoriksi vaihdoin tämän.
http://fi.eurorc.com/product/482/hobbywing-xerun-sensored-85t (http://fi.eurorc.com/product/482/hobbywing-xerun-sensored-85t)
Tolla 6000kv motilla ajoin pari kertaa silloin kun tuon setin ostin, sillä ajoaika vieläkin lyhempi.
Tolla 4000kv motilla kokeilin mitä se kulkee...
Välitykset 20/90 ja kokeilin gps:ssällä, niin hurjat 38kh/h. :shocked:
Eli ei todellakaan ole tuo mun paketti sitten ihan niin ku pitää..
5-8 minuuttia ja sitten ajot loppuu..
Oisko se sit akuissa vika, jos tuo mun laturi ei lataa niitä täyteen?
Laturi on tosiaan niin pelkistetty kuin vain voi olla.-.-
http://www.hobbylinna.com/bionic-easy-lipo-balance-charger-p-25556.html (http://www.hobbylinna.com/bionic-easy-lipo-balance-charger-p-25556.html)
Mitä tässä nyt voisi alkaa etsimään/tekemään?
Tulisi mieleen vaan että tuo laturi on niin syvältä p.....ä ja ei lataa akkuja täyteen, vai olisiko mukamas tuossa mun combossa jotain mätää...
Nopeudensäädin eikä moottori kuumu juurikaan ajon aikana, nopari varsinkaan..
Lainaus käyttäjältä: juhamatti - 10.08.12 - klo: 11.23
Tämä nopeudensäädin,
http://fi.eurorc.com/product/1606/hobbywing-ezrun-60a-55t-brushless-combo-b4 (http://fi.eurorc.com/product/1606/hobbywing-ezrun-60a-55t-brushless-combo-b4)
ja moottoriksi vaihdoin tämän.
http://fi.eurorc.com/product/482/hobbywing-xerun-sensored-85t (http://fi.eurorc.com/product/482/hobbywing-xerun-sensored-85t)
Tolla 6000kv motilla ajoin pari kertaa silloin kun tuon setin ostin, sillä ajoaika vieläkin lyhempi.
Tolla 4000kv motilla kokeilin mitä se kulkee...
Välitykset 20/90 ja kokeilin gps:ssällä, niin hurjat 38kh/h. :shocked:
Eli ei todellakaan ole tuo mun paketti sitten ihan niin ku pitää..
5-8 minuuttia ja sitten ajot loppuu..
Oisko se sit akuissa vika, jos tuo mun laturi ei lataa niitä täyteen?
Laturi on tosiaan niin pelkistetty kuin vain voi olla.-.-
http://www.hobbylinna.com/bionic-easy-lipo-balance-charger-p-25556.html (http://www.hobbylinna.com/bionic-easy-lipo-balance-charger-p-25556.html)
Mitä tässä nyt voisi alkaa etsimään/tekemään?
Tulisi mieleen vaan että tuo laturi on niin syvältä p.....ä ja ei lataa akkuja täyteen, vai olisiko mukamas tuossa mun combossa jotain mätää...
Nopeudensäädin eikä moottori kuumu juurikaan ajon aikana, nopari varsinkaan..
Kauanko oot antanut laturin ladata akkuja? Äkkiseltään laskettuna pitäis mennä liki 7 tuntia per akku tyhjästä täyteen... Toinen homma mikä vaikuttaa on akkujen C-arvo mitä et aiemmin maininnut. Jos liian alhainen niin akut alkavat kyykkäämään kun ei virrananto riitä. Ja juurikin tuo täyskiihdytys/jarrutus jatkuvana rasittaa niitä akkuja eniten ja myös tekniikkaakin...
Laturi lopettaa lataamisen kun akku on täynnä, mutta tuota 7-tuntia se ei muuten lataa akkua kun sen tyjäksi olen ajanut.
800mah on latausteho tuossa laturissa, joten jos esim 5000mah akun lataisi noin suunnilleen täyteen, veisi se aikaa sen +6 tuntia.
Olen katellut kelloa kun lataan akut ja noin 4-5 tuntia se lataa kun akku on muka täynnä.
C-arvot akuilla on 25 ja toinen on 60 C akku..
Tuollakin jossa on enempi virran luovutusta se nykii sen 7-8 minuutin päästä.
Pitää mennä keskiviikkona ylämyllyn radalle ja Joensuun poijille näyttää autoa, siellä on mittarit ja pelit niin nähdään mikä siellä on nyt päin aunuksen karjalaa.. :laugh:
Mites muuten tuo lipo jännitekatkaisu..
Tossa on per kenno tuo jännite, eli voikonko pitää 3-voltissa vai 3.2 vai siinä turvallisessa 3.4v?
Tehdasasetus on 3-v ja sillä mie tolla aluksi ajoin ja silloin pystyi hvinkin 10-15 minuutta ajamaan laparenkailla ja sillä 6000kv moottorilla hiekkamontulla..
Nostin nimittäin tuon lipo cutt-offin tohon 3.4-volttiin ja tuntuu jotta sen jälkeen noi ongelmat alkoivat...
Mitä sanoo specialistit?
Aussiella on melkosia poppaskonsteja.. :roll:
http://www.rctech.net/forum/australian-racing/276982-lipo-low-voltage-cut-off.html (http://www.rctech.net/forum/australian-racing/276982-lipo-low-voltage-cut-off.html)
hommaa kunnon laturi. eiköhän se sillä selviä. lipo cut off voi olla hyvinkin 3.2V, kun se joskus aiheuttaa ongelmia että rupeaa pätkiin liian aikaseen. harvemmin menee akku alle 3.5V vaikka on cut off 3.2V
Mitehä noi integroidut BEC:it kun niistä ei paljoo missää lue, kun niissä lupaillaan 3.0 / 6.0 volttia niin antaaks se automaattisesti oikean määrän servoille vai pitääkö sitä muuttaa jotenkin manuaalisesti?
Voisiko se kuitenkin olla 3-volttia per kenno??
Uskaltaisiko ajella akun tyhjäksi ilman pelkoa että on entinen akku?
Mistä saisi noparin ja vastarin välisen johdon? Tarve olisi about nyt ja Turku->Säkylä akseli kyseessä.
Myin RC10 käyttäjälle noparin ja tuo johto unohtui paketista.
Ilmoitelkaa jos jollakin ylimäääräinen.
Siis kaiketi sensorikaapelia tarkoitat?
Mulla ois yksi, mutta on joensuussa :undecided:
Lainaus käyttäjältä: juhamatti - 10.08.12 - klo: 18.08
Siis kaiketi sensorikaapelia tarkoitat?
Mulla ois yksi, mutta on joensuussa :undecided:
En vaan ihan "servo" johtoa eli kolminapainen naaras/naaras johto.
Aivan, sellaista ei ois ollut.. :embarrassed:
Hei kundit, miten on, onko lipo entinen jos cut-off on 3-volttia per kenno??
Uskaltaako ajaa tolla set-upilla :roll:
Lainaus käyttäjältä: juhamatti - 10.08.12 - klo: 18.30
Hei kundit, miten on, onko lipo entinen jos cut-off on 3-volttia per kenno??
Uskaltaako ajaa tolla set-upilla :roll:
Itse olen tuolla ajellut ilman suurempia ongelmia. Toki korkeampaa jännitettä kannattaa käyttää
Toi nopeudensäädin kun oli alkuunkin tuolla 3-voltilla, joten kokeillaan.
Kiitti myös bigbear omista kokemuksista :wink:
Tilasinpa samalla myäs uuden laturin...
http://www.rceet.net/xbase-p-1288.html (http://www.rceet.net/xbase-p-1288.html)
Jos mulla on 5000mah akut 2s, niin mikä olisi hyvä virta lataukseen?
Voisko toi 4A olla liikaa?
0,1A portaaton 4A asti latausvirta on..
Tyhmä kysymys, mutta parempi kysyä kuin katua :azn:
Perinteisissä LiPo akuissa latausvirta on 1C eli 5Ah akussa maksimissaan 5A. Nykyiset akut saattavat kestää jopa 12C latausvirtoja eli tuossa tapauksessa 60A :)
Lataa siis 5A virralla maksimissaan.
Kiitoksia bigbear.
Jotain tuon tyylistä olen lukenut radio control car makasiinistä, mutta en ihan sata varma ollut..
Nyt ilmeni ongelmia HobbyKingin 100A noparin kanssa.Moottori ei reagoi ollenkaan ohjaimeen.
Tuuletin pyörii ja valot palaa noparissa.Vielä en ole ehtinyt avaamaan.
Onko muilla ollut samaa ongelmaa?
Onko vastarin johdot kiinni varmasti?
Lainaus käyttäjältä: Hiekkamonttu - 13.08.12 - klo: 18.00
Onko vastarin johdot kiinni varmasti?
On kiinni.Koitin tuolla Asson Hobbywingin noparilla ja sillä toimi moottori ihan ok.Täytyy katsoa,jos saisi vaikka sisältä laitettua kuvia.
Alkoi pitämään diffi jotain ihme ääniä ja luulin,että siellä oli jotain vikaa.Mutta ei toiminut senkään jälkeen,kun oli jo diffi purettu.
Lainaus käyttäjältä: Bigbear - 10.08.12 - klo: 19.04
Perinteisissä LiPo akuissa latausvirta on 1C eli 5Ah akussa maksimissaan 5A. Nykyiset akut saattavat kestää jopa 12C latausvirtoja eli tuossa tapauksessa 60A :)
Lataa siis 5A virralla maksimissaan.
Jep. Ja pistetäämpä vielä jatkoa ettei vaan mene joskus katsomaan väärää arvoa. Eli akuissa ilmoitetaan erikseen lataus ja purkuvirta. Purkuvirta on huomattavasti suurempi mitä latauksessa voidaan käyttää.
Lainaus käyttäjältä: junnu_85 - 13.08.12 - klo: 19.13
Lainaus käyttäjältä: Hiekkamonttu - 13.08.12 - klo: 18.00
Onko vastarin johdot kiinni varmasti?
On kiinni.Koitin tuolla Asson Hobbywingin noparilla ja sillä toimi moottori ihan ok.Täytyy katsoa,jos saisi vaikka sisältä laitettua kuvia.
Alkoi pitämään diffi jotain ihme ääniä ja luulin,että siellä oli jotain vikaa.Mutta ei toiminut senkään jälkeen,kun oli jo diffi purettu.
Nuolen osoittamat kohdat näyttää jokseenkin oudoilta/ei hyviltä.
Noi on oikosessa! Koita tinaimurilla ottaa pois jos taidat, mutta noppa voi olla jo mennyttä oikosulun vuoksi!
Lainaus käyttäjältä: Hiekkamonttu - 13.08.12 - klo: 21.41
Noi on oikosessa! Koita tinaimurilla ottaa pois jos taidat, mutta noppa voi olla jo mennyttä oikosulun vuoksi!
Sitä vähän arvelin.Yritän ottaa pois ja katotaan mitä tapahtuu.
Olen aikeissa rakentaa touring 1/10 kokoista autoa palasista joista osa tulee sieltä, ja osa täältä eli mistä nyt huokealla mitäkin saa. Moottori/nopari tulee olemaan tod.näk tämä combo http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__22598__Hobbyking_X_Car_Brushless_Power_System_4000KV_60A.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__22598__Hobbyking_X_Car_Brushless_Power_System_4000KV_60A.html) mutta nyt olen kovasti yrittänyt selvittää että millainen servo pitäisi ostaa jotta auton saa vielä kääntymäänkin. Mitähän asoita pitää ottaa huomioon, lueskelinkin jo Ari-Pekan RC oppasta ja hieman jo alkoi homma paremmin valoittumaan, mutta silti edelleen pitää kysyä että mistä tidän millainen servo sopii tuolle koneelle, vai sopiiko ne "kaikki"? pitää siis vain tietää mitä haluaa.
Tässä esimerkki yhdestä mitä ajattelin.
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=20575 (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=20575)
Tätä taulukko siis tiirailin, ja ainakin nuo arvot tuossa täyttyvät.
Käyttötarkoitus Vääntö
Kaasulle Ohjaukselle
1/8 Monsteri 4,0 kg/cm 8,5 kg/cm
1/8 Krossari 4,0 kg/cm 7,0 kg/cm
1/10 Touring 3,0 kg/cm 4,0 kg/cm <-----------------
1/10 Krossari 3,0 kg/cm 4,0 kg/cm
1/10 Trukki 3,0 kg/cm 6,0 kg/cm
1/12 Mattoauto 2,0 kg/cm
Nyt pitänee hankkia uusi nopari Speed Passion RS2 autoon. Vaatimuksina on 60-120a nopari, jossa on vähintään 3s kestävyys, ja se kestää 6000 kv 5.5t koneen vähintään. Koneeksi tulisi aluksi ainakin 9.5t 4000kv Lisäksi vastarin johdot tulee olla kestävällä tavalla kiinni noparissa(liittimet,kotelointi) ja max hinta Kiinasta 80$. Voi olla eurorc. Johdot tulee olla valmiiksi kolvattu nopariin, ja moottorijohdot kyllin pitkät. Tällä hetkellä olen kääntymässä HW, HK tahi skyrceen puoleen. Linkkejä: http://www.rcecho.com/XERUN-Competition-RC-Car-Brushless-Motor-80A-ESC.html, (http://www.rcecho.com/XERUN-Competition-RC-Car-Brushless-Motor-80A-ESC.html,) http://www.rcecho.com/HOBBYWING-EZRUN-WP-SC8-Waterproof-120A-Brushless-ESC-Speed-Controller-SL564.html (http://www.rcecho.com/HOBBYWING-EZRUN-WP-SC8-Waterproof-120A-Brushless-ESC-Speed-Controller-SL564.html) ja http://www.rcecho.com/SKYRC-TORO-SC120-Short-Course-Brushless-Motor-120A-ESC-Speed-Controller-SL764.html (http://www.rcecho.com/SKYRC-TORO-SC120-Short-Course-Brushless-Motor-120A-ESC-Speed-Controller-SL764.html) Vastauksia toivotaan kovasti, sillä ajotauko on jatkunut jo liian kauan. Niin ja hobbykingistä saa myös ehdottaa!
Lainaus käyttäjältä: Hiekkamonttu - 20.08.12 - klo: 21.25
Nyt pitänee hankkia uusi nopari Speed Passion RS2 autoon. Vaatimuksina on 60-120a nopari, jossa on vähintään 3s kestävyys, ja se kestää 6000 kv 5.5t koneen vähintään. Koneeksi tulisi aluksi ainakin 9.5t 4000kv Lisäksi vastarin johdot tulee olla kestävällä tavalla kiinni noparissa(liittimet,kotelointi) ja max hinta Kiinasta 80$. Voi olla eurorc. Johdot tulee olla valmiiksi kolvattu nopariin, ja moottorijohdot kyllin pitkät. Tällä hetkellä olen kääntymässä HW, HK tahi skyrceen puoleen. Linkkejä: http://www.rcecho.com/XERUN-Competition-RC-Car-Brushless-Motor-80A-ESC.html, (http://www.rcecho.com/XERUN-Competition-RC-Car-Brushless-Motor-80A-ESC.html,) http://www.rcecho.com/HOBBYWING-EZRUN-WP-SC8-Waterproof-120A-Brushless-ESC-Speed-Controller-SL564.html (http://www.rcecho.com/HOBBYWING-EZRUN-WP-SC8-Waterproof-120A-Brushless-ESC-Speed-Controller-SL564.html) ja http://www.rcecho.com/SKYRC-TORO-SC120-Short-Course-Brushless-Motor-120A-ESC-Speed-Controller-SL764.html (http://www.rcecho.com/SKYRC-TORO-SC120-Short-Course-Brushless-Motor-120A-ESC-Speed-Controller-SL764.html) Vastauksia toivotaan kovasti, sillä ajotauko on jatkunut jo liian kauan. Niin ja hobbykingistä saa myös ehdottaa!
Tuohon riittää ihan hyvin 60A nopari kun on takavetonen, 9.5t moottorista saa yllinkyllin vauhtii irti 2s:stä kun säätää ennakkoja ja tsekkaa ettei oo ylivälitetty.
Mutta ongelmana että 60a nopari ei yleensä kestä yhtään kireämpää konetta offroadissa. Ja välit kun on nyt jo aika pitkät. 19 ja 64. http://www.rcecho.com/HOBBYWING-EZRUN-WP60-Waterproof-60A-Brushless-Motor-ESC-Speed-Controller-SL573.html (http://www.rcecho.com/HOBBYWING-EZRUN-WP60-Waterproof-60A-Brushless-Motor-ESC-Speed-Controller-SL573.html) Ei kestäis kuin 9t koneen mun offi ajoissa... Kun tuo skyrc 120a ei maksa kuin 5$ enempi... Oisko ideaa myös jos panis siihen tämän: http://www.rcecho.com/SKYRC-TORO-SC120-KV4000-R-C-Brushless-Motor-120A-ESC-Speed-Controller-ME700.html (http://www.rcecho.com/SKYRC-TORO-SC120-KV4000-R-C-Brushless-Motor-120A-ESC-Speed-Controller-ME700.html) Ei olis kallis. Ilmeisesti voisi tuota comboa ajaa jopa yli 3kg autolla, mutta speedi ei paina kuin alle 2kg sotavarustuksessa :shocked:...
Lainaus käyttäjältä: Kekkis - 20.08.12 - klo: 18.37
Olen aikeissa rakentaa touring 1/10 kokoista autoa palasista joista osa tulee sieltä, ja osa täältä eli mistä nyt huokealla mitäkin saa. Moottori/nopari tulee olemaan tod.näk tämä combo http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__22598__Hobbyking_X_Car_Brushless_Power_System_4000KV_60A.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__22598__Hobbyking_X_Car_Brushless_Power_System_4000KV_60A.html) mutta nyt olen kovasti yrittänyt selvittää että millainen servo pitäisi ostaa jotta auton saa vielä kääntymäänkin. Mitähän asoita pitää ottaa huomioon, lueskelinkin jo Ari-Pekan RC oppasta ja hieman jo alkoi homma paremmin valoittumaan, mutta silti edelleen pitää kysyä että mistä tidän millainen servo sopii tuolle koneelle, vai sopiiko ne "kaikki"? pitää siis vain tietää mitä haluaa.
Tässä esimerkki yhdestä mitä ajattelin.
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=20575 (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=20575)
Tätä taulukko siis tiirailin, ja ainakin nuo arvot tuossa täyttyvät.
Käyttötarkoitus Vääntö
Kaasulle Ohjaukselle
1/8 Monsteri 4,0 kg/cm 8,5 kg/cm
1/8 Krossari 4,0 kg/cm 7,0 kg/cm
1/10 Touring 3,0 kg/cm 4,0 kg/cm <-----------------
1/10 Krossari 3,0 kg/cm 4,0 kg/cm
1/10 Trukki 3,0 kg/cm 6,0 kg/cm
1/12 Mattoauto 2,0 kg/cm
Kyllä tuo pitäisi passata.
Moottori ei vaikuta servon valintaan mitenkään. Nopari vaikuttaa sen verran et tuleeko siitä BEC:n kautta jännite servoille. Tässä tapauksessa tulee. Valintaan vaikuttaa nimenomaan auton koko ja käyttötarkoitus.
Lainaus käyttäjältä: ypi - 21.08.12 - klo: 20.50
Lainaus käyttäjältä: Kekkis - 20.08.12 - klo: 18.37
Olen aikeissa rakentaa touring 1/10 kokoista autoa palasista joista osa tulee sieltä, ja osa täältä eli mistä nyt huokealla mitäkin saa. Moottori/nopari tulee olemaan tod.näk tämä combo http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__22598__Hobbyking_X_Car_Brushless_Power_System_4000KV_60A.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__22598__Hobbyking_X_Car_Brushless_Power_System_4000KV_60A.html) mutta nyt olen kovasti yrittänyt selvittää että millainen servo pitäisi ostaa jotta auton saa vielä kääntymäänkin. Mitähän asoita pitää ottaa huomioon, lueskelinkin jo Ari-Pekan RC oppasta ja hieman jo alkoi homma paremmin valoittumaan, mutta silti edelleen pitää kysyä että mistä tidän millainen servo sopii tuolle koneelle, vai sopiiko ne "kaikki"? pitää siis vain tietää mitä haluaa.
Tässä esimerkki yhdestä mitä ajattelin.
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=20575 (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=20575)
Tätä taulukko siis tiirailin, ja ainakin nuo arvot tuossa täyttyvät.
Käyttötarkoitus Vääntö
Kaasulle Ohjaukselle
1/8 Monsteri 4,0 kg/cm 8,5 kg/cm
1/8 Krossari 4,0 kg/cm 7,0 kg/cm
1/10 Touring 3,0 kg/cm 4,0 kg/cm <-----------------
1/10 Krossari 3,0 kg/cm 4,0 kg/cm
1/10 Trukki 3,0 kg/cm 6,0 kg/cm
1/12 Mattoauto 2,0 kg/cm
Kyllä tuo pitäisi passata.
Moottori ei vaikuta servon valintaan mitenkään. Nopari vaikuttaa sen verran et tuleeko siitä BEC:n kautta jännite servoille. Tässä tapauksessa tulee. Valintaan vaikuttaa nimenomaan auton koko ja käyttötarkoitus.
Ok kiitoksia :azn:
Tarvin HPI Bullet Flux ST:hen uuen servon, ostin Futaban S9450, mutta kääntyessäni vasemmalle / oikealle lähti itsestään kaasu päälle ja auto ei pysynyt sen jälkeen rauhassa ollenkaan. Jarrutteli yhtäkkiä vauhdista ja peruutteli loputtomiin. Kokeilin veljen Savoxia samaan autoon eikä mitään ongelmia ainakaan ensimmäisellä 15 minuutilla.
Kuulostais siltä että olisit pannut servojohdon väärinpäin vastaamnottimeen. Käännä se ja kokeile uudestaan.
Kahta LiPo akkua pitäisi saada ladattua graupner ultramat 14 laturilla. 2 kennoiset akut on kytketty balanserilautaan (http://www.electricwingman.com/balance-adaptor-board-jst-xh-thunderpower-dual-logic.aspx). Laturi väittää painettaessa starttia että akun jännitteet ovat liian korkeat. Kahden kennon lataus onnistuu kyllä vanhalla laudalla, mutta tämä uusi lauta pitäisi saada jo viimein käyttöön.
Vaihdoin jo kertaalleen balanseri johtojen paikkoja, sama vika jatkui.
Akuissa jännite 3,7 V
Latausarvot ovat 4,2 V/C
Lainaus käyttäjältä: Kurayamino - 23.08.12 - klo: 16.50
Kahta LiPo akkua pitäisi saada ladattua graupner ultramat 14 laturilla. 2 kennoiset akut on kytketty balanserilautaan (http://www.electricwingman.com/balance-adaptor-board-jst-xh-thunderpower-dual-logic.aspx). Laturi väittää painettaessa starttia että akun jännitteet ovat liian korkeat. Kahden kennon lataus onnistuu kyllä vanhalla laudalla, mutta tämä uusi lauta pitäisi saada jo viimein käyttöön.
Vaihdoin jo kertaalleen balanseri johtojen paikkoja, sama vika jatkui.
Akuissa jännite 3,7 V
Latausarvot ovat 4,2 V/C
Tuolla balanserilla akut täytyy kytkeä sarjaan ja ladata 4s akkuna.
Akut on kytketty sarjaan.
Onko laturissa jokin keino määrittää tuota kennoisuutta, mistään sitä ei voi ainakaan valita?
Olen kokeillut ennenkin ladata akkuja suoraan ajon jälkeen, mutta sama vika silloinkin.
Laturissa säädöt:
LiPo 4,2 V/C
5200 mAh
C:5.0 A
akut: Turnigy 5200 mAh, 30-40C, 2 kpl
Pystysköhän joku guru auttaan ku raavituttaa päätä ihan urakalla.
Noparina sidewinder sct joka toimii niinku pitääkin mutta ei tolla bluebirdin servolla joten ostin castlen ubecin jonka lätkäsin kiinni. Nyt meno on nykivää eikä anna kaikkia tehoja ulos,käytännössä mahdoton ajaa,ihan sama onko servo kiinni vai ei niin pätkii. Becci antaa ulos sen mitä pitääkin, servon jos laittaa kiinni niin vastariin syttyy punanen valo het kun rattiin koskee. Akussa on kyllä virtaa?????
Ja punanen piuha on noparista irti!!
voisikohan olla niin että servo on rikki.......?
Muttakun pitää samaa rykimistä vaikka nappaa servon piuhan irti
Voihan se BEC olla myös rikki. Maalaisjärellä ajateltuna vaikuttaisi siltä että purkautuu liian nopeasti jolloin ei enää riitä virtaa laitteille. Jos oikeesta manuaalista lukkiin ni antaa 10A piikkinä, mutta kuinka pitkäkestosia nuo piikit on. Loppuuko siinä potku kuitenkin? Mittasitko virtoja myös? Oisko mahollista kokeilla jollain vastariakulla BEC:n sijaan? Tai littää konkka vastarin liittimiin ja kokeilla ottaa jännite noparilta tai ulkoselta BEC:ltä
EDIT: Näyttihän tuolla lukevan et jatkuvana 12V 7A
Lainaus käyttäjältä: Kurayamino - 23.08.12 - klo: 17.33
Akut on kytketty sarjaan.
Onko laturissa jokin keino määrittää tuota kennoisuutta, mistään sitä ei voi ainakaan valita?
Olen kokeillut ennenkin ladata akkuja suoraan ajon jälkeen, mutta sama vika silloinkin.
Laturissa säädöt:
LiPo 4,2 V/C
5200 mAh
C:5.0 A
akut: Turnigy 5200 mAh, 30-40C, 2 kpl
Jos olet kokeillut kytkeä balanserin ensimmäisellä kerralla väärinpäin niin on voinut polttaa jotain joko laudasta tai laturista ja ei tunnista kaikkia kennoja joten akkujen jännite menee yli. Voi myös olla viallinen se lauta jo valmiiksi että jää yhden kennon tieto kulkematta...
Lainaus käyttäjältä: ypi - 24.08.12 - klo: 12.57
Voihan se BEC olla myös rikki. Maalaisjärellä ajateltuna vaikuttaisi siltä että purkautuu liian nopeasti jolloin ei enää riitä virtaa laitteille. Jos oikeesta manuaalista lukkiin ni antaa 10A piikkinä, mutta kuinka pitkäkestosia nuo piikit on. Loppuuko siinä potku kuitenkin? Mittasitko virtoja myös? Oisko mahollista kokeilla jollain vastariakulla BEC:n sijaan? Tai littää konkka vastarin liittimiin ja kokeilla ottaa jännite noparilta tai ulkoselta BEC:ltä
EDIT: Näyttihän tuolla lukevan et jatkuvana 12V 7A
Ei konkkakaan helpota asiaa,taitaa olla helpointa nakata becci irti ja ostaa uus kunnon servo. Periaatteessahan tossa becissä täytyy jotain vikaa olla, ens viikolla tulee hobbykingistäki yks becci niin kokeilen sitäki
:EDIT: Ja noparihan se lopulta osottautu syypääks,lakkas laulamasta lopullisesti
Hajos tänää tuosta kyosho ultima db:stä vakio moottori tuo G20 :angry: niin mitenkäs sen saa avattua ?ku pitäs saaha se magneetti/akseli ja kannu erilleen ?
Virallisesti tuo on tehty kertakäyttömoottoriksi. Jos ei hanan alla lähde liat , ni uutta tilalle.
About 30 dollaria uusi kyosholla, ebayssa 20....
Jos saat ne peltikynnet auki, ni takapääty tulee ulos. omassa takakansi vaan vääntyi,,,,
http://personal.inet.fi/koti/liljeroos/sahkomoottori/sahkomoottori.html (http://personal.inet.fi/koti/liljeroos/sahkomoottori/sahkomoottori.html)
Ohjeita riskillä avaamiseen, ja mitä sitte jos onnaa tehdään..
joo no avasin sen ja siel oli kaikki sulan :D luulen et tilaan euro rc:stä ezrunnin combon :)
Mites noitten nopareittan kaa ku niis ilmotetaan toi maksimi T arvo ni tarkottaako se tyyliin jos on maksimi 5.5T ni ei saa olla isompi numero vai pienempi? loogisesti ottaen ihmismieli on tottunut että numerot menee isommaksi mut selainen erään kaupan sivua ja siellä on merkitty "Road≥4.5T Off Road ≥6.5T". Ja toihan taitaa tarkottaa "suurmpi kuin".
Jos moottorirajoitus on 5.5t niin silloin voi käyttää 5.5t, 6.5t, 7.5t jne. Mitä pienempi lukema eli käämien kierrosmäärä niin sitä tehokkaampi moottori.
Lainaus käyttäjältä: Heuli - 26.08.12 - klo: 20.35
Jos moottorirajoitus on 5.5t niin silloin voi käyttää 5.5t, 6.5t, 7.5t jne. Mitä pienempi lukema eli käämien kierrosmäärä niin sitä tehokkaampi moottori.
Tuoko isompi numero moottorissa enemmän vääntöä mutta vähemmän tehoa?
Jep, mutta lyhyemmällä välityksellä saa tuon kireämmän koneen kiihtymään silti paremmin.
Lainaus käyttäjältä: Diese-listi - 24.08.12 - klo: 13.16
Lainaus käyttäjältä: Kurayamino - 23.08.12 - klo: 17.33
lataus 2C2P
Jos olet kokeillut kytkeä balanserin ensimmäisellä kerralla väärinpäin niin on voinut polttaa jotain joko laudasta tai laturista ja ei tunnista kaikkia kennoja joten akkujen jännite menee yli. Voi myös olla viallinen se lauta jo valmiiksi että jää yhden kennon tieto kulkematta...
Kiitos vastauksesta! Pitää katsoa jos tilaisi sitten toisen balanserilaudan..
Pikanen kysymys,pikanen vastaus kiitos :)
Losi XXCR
noparina robitronic rs144 (lankaraja8)
Moottoriksi lrp buggy special 2 (126w n.21000rpm)
Spurri 84...
MINKÄKOKOINEN PINIONI?! Mistä lähteä liikkeelle?
Tässä vielä gear karttaa losilta
http://www.rc10talk.com/viewtopic.php?f=27&t=28127 (http://www.rc10talk.com/viewtopic.php?f=27&t=28127)
Ja lrp opus sanoo et buggy special 2 pitäs olla 6.9:1.....
Ni menee kartan ulkopuolelle? pitäskö laittaa joku 25-28 pinioni?
Käsitinkö oikein tuon?
Nii ja normi Nimheillä vedetään! ;)
Moi. Olen rakentelemassa tota meidän ikivanhaa venettä ajokuntoon ja laittelen autoista sähköt siihen, mutta törmäsin sellaseen ongelmaan että moottori pyörii väärinpäin tolle veneelle. En nopeesti ainakaan keksiny miten saan sen käännettyä pyörimään toiseen suuntaan. Onkohan tämmönen edes mahdollista?
Netistä luin sellasta että kääntää A ja C johot moottorista päikseen, mutta mahtaakohan toimia?
Moottorina toimii Novak SS5800 8,5T ja noparina LRP Sphere competition TC Spec.
Jos sensorillinen niin ei pysty kääntämään muuta kuin noparista jos siinä sellainen ominaisuus on. Sensoriton onnistuu vaihtamalla kahden moottorijohdon paikkaa.
No voi hitto.. Ei löydy kun 2 sensorillista konetta. Ja 2 noita LRP Sphere competition tc spec säätimiä joissa ei käsittääkseni moista mahdollisuutta ole. :( Uus kone pitäis vissiin ostaa..
Terve!
Tarvisin apua moottorin etsintään. Eli mulla on autona Kyosho Inferno VE race spec, josta meni moottori hajalle.
Minkä pannun tuohon voisi laittaa, joka toimis vakionoparin kanssa?
Moro, mulla seiso Losi kymppi muutaman päivän ja kun yritin lähteä ajeleen ohjaus servo ei vastannut ohjaimen liikkeisiin. Servo kyllä pitää renkaat suoras ja ohjaimen kaasu ja jarru kyl toimii normisti. Bindasinki uudelleen, mutta ei auttanut. Akuis on virtaa niin autos kuin ohjaimes. Servo on Spektrum S6040, ohjain Spektrum DX3C, vastaanotin SR300 ja nopari Xerun 150. Missä lie mahdollinen vika?
Lainaus käyttäjältä: MiniMies - 28.08.12 - klo: 13.33
No voi hitto.. Ei löydy kun 2 sensorillista konetta. Ja 2 noita LRP Sphere competition tc spec säätimiä joissa ei käsittääkseni moista mahdollisuutta ole. :( Uus kone pitäis vissiin ostaa..
Vielä lisäystä edelliseen juttuun. Eli kattelin vähän noita moottoreita ja joissain luki että "Can be operated with sensor and sensorless speed controls". Jos tälläistä moottoria sitten käyttää ilman sensorijohtoa niin voiko sen sitten kääntää pyörimään toiseen suuntaan johtoja vaihtamalla? Tallista löytyy joku speed passionin moottori ja siinä on ainakin irrotettava sensorijohto, en muista pystykö sitä käyttämään myös ilman. Pitää kokeilla. Eli jos se sitten toimii niinkin niin onko turvallista laittaa toisinpäin pyörimään? :)
Nimenomaan noparista pitää löytyä se sensoriton toiminto... Moottorit toimii pääsääntöisesti kummalla vaan mutta kaikki noparrit ei tue sensoritonta tilaa.
Ahaa, selvä juttu. Elikkäs noilla sensorillisilla nopareilla ei toimi ollenkaan mitkään sensorittomat moottorit? Eli pitäis koko setti ostaa sitten. Ellei jostain löytyisi tehokasta harjallista mottia.
Osalla sensorillisista nopareista toimii myös sensoriton moottori. Löytyy yleensä maininta ohjeissa...
Nopean guuglettamisen perusteella noilla nopareilla ei toimi sensorittomat.. Perhana.
Mikä liitin tässä on että tietää ostaa akkuja: http://fi.eurorc.com/product/1501/hobbywing-ezrun-b1-35a3000kv-kombo (http://fi.eurorc.com/product/1501/hobbywing-ezrun-b1-35a3000kv-kombo)
Epäillisin että tulee tamiyalla.Joten liittimen kolvaus varmaan edessä...
Lainaus käyttäjältä: vihku - 05.09.12 - klo: 18.24
Mikä liitin tässä on että tietää ostaa akkuja: http://fi.eurorc.com/product/1501/hobbywing-ezrun-b1-35a3000kv-kombo (http://fi.eurorc.com/product/1501/hobbywing-ezrun-b1-35a3000kv-kombo)
Jos oikein muistan niin ei mitään liitintä kolvattuna ja moottori johdot pitää kolvata HUOM! jos muistan oikein :cheesy:
No oisko kellään kertoo FAKTAA. :grin:
edellinen vastaus on ihan oikein ainakin ezrun b5 combon kohdalla ja onhan ne hyvin pitkälti samanlaisia.
Siinä kyseissestä kombosta video näyttäsi valmiiksi kolvailtu.HobbyWing EZRun 13T / 35A brushless combo unboxing (PART 1) (http://www.youtube.com/watch?v=ZH3geZwqdtc#ws)
Minä sähköautoista tietämättömänä: Mitä tarkoittaa sähkö moottoreissa esim. 6,5T?Tehoa? :huh:
www.hobbyking.com/hobbyking/store/__17233__HobbyKing_100A_Sensored_Sensorless_Car_ESC_1_10_.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__17233__HobbyKing_100A_Sensored_Sensorless_Car_ESC_1_10_.html)
Compatible with Hobbking, NOVAK, LRP and ORION Sensored brushless motor...
tämä lause ilmeisesti tarkoittaa että sensorit saa toimimaan vain kyseisissä merkeissä?
Lainaus käyttäjältä: santeriJ - 05.09.12 - klo: 21.58
Minä sähköautoista tietämättömänä: Mitä tarkoittaa sähkö moottoreissa esim. 6,5T?Tehoa? :huh:
en tie mitään mutta esim 3t tarkoitettu lähinnä nopeisiin autoihin kun taas 6.5t enemmän vääntöä tarvitseviin off road ajoon?
:shocked:
Lainaus käyttäjältä: transewaves - 06.09.12 - klo: 12.12
www.hobbyking.com/hobbyking/store/__17233__HobbyKing_100A_Sensored_Sensorless_Car_ESC_1_10_.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__17233__HobbyKing_100A_Sensored_Sensorless_Car_ESC_1_10_.html)
Compatible with Hobbking, NOVAK, LRP and ORION Sensored brushless motor...
tämä lause ilmeisesti tarkoittaa että sensorit saa toimimaan vain kyseisissä merkeissä?
saa toimimaan muissakin.
Tulipas tilattua tämä combo ultimaan. niin eikös 17 pinjoni voisi toimi ihan ok kun ei tullut tilattaessa mieleen ostaa eri kokosia .http://www.racersrcshop.com/etronix-photon-sbs-v20-110th-sensorless-brushless-combo-p-1170.html (http://www.racersrcshop.com/etronix-photon-sbs-v20-110th-sensorless-brushless-combo-p-1170.html)
Tällänen kysymys vielä että mikäs pinioni tähän autoon paras: http://www.rceet.net/110-truggy-hyde-tr02t-kit-p-1562.html (http://www.rceet.net/110-truggy-hyde-tr02t-kit-p-1562.html)
Kun ensimmäinen sähköauto olisi (ollut 4 vuotta polttis).
Ja sähköihänä olisi toi combo josta olen kysellyt.
Lainaus käyttäjältä: vihku - 06.09.12 - klo: 18.16
Tällänen kysymys vielä että mikäs pinioni tähän autoon paras: http://www.rceet.net/110-truggy-hyde-tr02t-kit-p-1562.html (http://www.rceet.net/110-truggy-hyde-tr02t-kit-p-1562.html)
Kun ensimmäinen sähköauto olisi (ollut 4 vuotta polttis).
Ja sähköihänä olisi toi combo josta olen kysellyt.
Pinjonin koko riippu paljon missä ajetaan. Kokeile ensin mukana tulevalla (19-hampaisella?) ja sitten katotaan uudestaan. Maksimi mikä menee vakio spurrilla on 23-hampainen...
OK.
Vielä olisi yksi kysymys että mites toi lipo cut off juttu oikein toimii meinaa olisi kiva tietää ensimmäistä ajokertaa ennen.
Se katkaisee menon automaattisesti kun akun jännite tippuu rajan alle, yleensä lipo cut off säädetään 3-3,2V tasoon.
HPI Bullet ST. Eestä pyörii nopeampaa ku takaa kun painaa kaasua / peruttaa, missä vika? Eturenkaat lähtee etukäteen ja takarenkaat tulee jäljessä pikkusen.
Lainaus käyttäjältä: Jo.7 - 07.09.12 - klo: 19.06
HPI Bullet ST. Eestä pyörii nopeampaa ku takaa kun painaa kaasua / peruttaa, missä vika? Eturenkaat lähtee etukäteen ja takarenkaat tulee jäljessä pikkusen.
Jos autossa keskidiffi niin peräpäässä ahdistaa joku. Esim. laakeri jumissa.
Miten saan pysymään pinionin ruuvin kiini ilman ruuvilukitetta?
Lainaus käyttäjältä: vilve97 - 08.09.12 - klo: 01.46
Miten saan pysymään pinionin ruuvin kiini ilman ruuvilukitetta?
Sähköpeleissä ja 48db rattaiden kanssa on riittänyt "apinamomentti"
Kiristät niin tiukkaan kuin uskallat ja ekan ajon jälkeen tarkastat onko vielä tiukalla, jos ei niin uudestaan.
Lainaus käyttäjältä: vilve97 - 08.09.12 - klo: 01.46
Miten saan pysymään pinionin ruuvin kiini ilman ruuvilukitetta?
Miksi pitäisi laittaa ilman lukitetta?
Kummat on paremmat radiot? Speed passion carrera 2 vai hobbyking GT2? Eli siis kummatkin on gigaradiot.
Lainaus käyttäjältä: Janne O - 08.09.12 - klo: 15.48
Kummat on paremmat radiot? Speed passion carrera 2 vai hobbyking GT2? Eli siis kummatkin on gigaradiot.
Se riippuu kummasta tykkää eli kumpi sopii paremmin käteen vaikka ;)
Lainaus käyttäjältä: vilve97 - 08.09.12 - klo: 01.46
Miten saan pysymään pinionin ruuvin kiini ilman ruuvilukitetta?
Ota pinioni käteen. laita reilusti lukitetta ruuviin. ruuvaa se paikalleen(pinionin ollessa irti). anna kovettua 30minsaa. ruuvaa ruuvi irti. laita pinioni moottorin akselille ja ruuvaa ruuvi normaalisti paikalleen.
Pysyy tarpeeksi hyvin ja saa myöskin irti.
kUMPI ON PAREMPI: 3300kv moottori vai 10.5t
about sama asia. mun 10.5t skyrc on 3250kv.
Lainaus käyttäjältä: Blaze - 08.09.12 - klo: 16.06
Kumpi on parempi: 3300kv moottori vai 10.5t
Edit : Okei
Tänään lähti assosta virtakytkin irti ni onko sitä pakko laittaa takas edes ?
Voihan ne johot yhteenkin juottaa.Ei välttämättä mut onhan se kytkin ihan kätevä. :smiley:
Muutama noobi kysymys koskien tätä ESC+Kone settiä
Etronix Photon SBS V2.0 1/10th Sensorless Brushless combo ensinnäkin mietiskelin että milläköhän LiPolla tuota kannattaisi ajattaa, 3s 11v mitä ilmeisemmin kun 2s-3s näyttäisi olevan specseissä eli kestänee hyvin tuon 3 ässän. Toinen kysymys koskeekin sitten pinjonia, mitenköhän tiedän millaista pitäisi käyttä esim. Slash 2wd kanssa, kannattaako mennä Slashin vakioilla ensin ja kokeilla sitten muita jos homma toimii.. Myönnettäköön että en oikein ymmärrä että mitä kaikkea pitäisi ottaa huomioon kun pinjonia valitsee.
http://www.racersrcshop.com/etronix-photon-sbs-v20-110th-sensorless-brushless-combo-p-1170.html (http://www.racersrcshop.com/etronix-photon-sbs-v20-110th-sensorless-brushless-combo-p-1170.html)
Kiitos jo etukäteen ja anteeksi tyhmät kysymykset :afro:
Tuo moottori kyllä kuumuu varmasti aika sikana slashissa 3S:llä. Kyl ne noilla jotai Foffivetoja vetää 3S kanssa mut siinä on niin lyhyt se veto ettei haittaa vaik kuumuu. 2S:lle sopiva tuo kv 4300 on. slashin välityksistä ei oo mulla tietoa. koita vakiolla ja jos kuumuu niin laita pienempää.
Lainaus käyttäjältä: Jukis - 09.09.12 - klo: 10.20
Tuo moottori kyllä kuumuu varmasti aika sikana slashissa 3S:llä. Kyl ne noilla jotai Foffivetoja vetää 3S kanssa mut siinä on niin lyhyt se veto ettei haittaa vaik kuumuu. 2S:lle sopiva tuo kv 4300 on. slashin välityksistä ei oo mulla tietoa. koita vakiolla ja jos kuumuu niin laita pienempää.
Ok kiitoksia, pitääpä sitten pysyä noissa 2s akuissa, eiköhän niilläkin etenemään pääse. :wink:
Lainaus käyttäjältä: Kekkis - 09.09.12 - klo: 10.33
Ok kiitoksia, pitääpä sitten pysyä noissa 2s akuissa, eiköhän niilläkin etenemään pääse. :wink:
Säätämällä ennakot oikein 2s kulkee yhtä lujaa kuin 3s mutta ei kuumene tai tuota ongelmia.
LEOPARD SKYRC 3930KV 10T Brushless Motor & 60A ESC Speed Controller Combo
Oisko kellään tietoa tälläisestä kombosta. Drifteriin ois tarkoitus ostaa. Tekeekö mitään? Tulossa ihan piha ruisailuun :) Hinta on ainakin hyvä
http://www.rcecho.com/LEOPARD-SKYRC-3930KV-10T-Brushless-Motor-60A-ESC-Speed-Controller-Combo-ME718.html (http://www.rcecho.com/LEOPARD-SKYRC-3930KV-10T-Brushless-Motor-60A-ESC-Speed-Controller-Combo-ME718.html)
Eikös nuo ole konkkia? http://www.rcm.fi/sahkomoottorit-ja-nopeudensaatimet/tarvikkeet/viper-r-c-vtx-4x-power-capacitor-module.html (http://www.rcm.fi/sahkomoottorit-ja-nopeudensaatimet/tarvikkeet/viper-r-c-vtx-4x-power-capacitor-module.html)
On aika törkeän kalliita konkkia.
calicha92: tuo 10t on varmaan drifterissä liiankin tehokas, mutta jos kerran pihakäyttöön tulee niin sit voikin olla jees.
Siis onko nuo konkkia? Nyt menee kumminkin tilaukseen: Noita konkkia, renkaat ja liimaa.
Lainaus käyttäjältä: Janne O - 09.09.12 - klo: 18.34
Siis onko nuo konkkia? Nyt menee kumminkin tilaukseen: Noita konkkia, renkaat ja liimaa.
No eikös se niin sanonu ? että aika kalliita konkkia ?
Juu. Nyt on tilattuna. :tongue:
Lainaus käyttäjältä: Jukis - 09.09.12 - klo: 18.32
calicha92: tuo 10t on varmaan drifterissä liiankin tehokas, mutta jos kerran pihakäyttöön tulee niin sit voikin olla jees.
Voiskos toi 12T 3300KV olla sopivampi vaihtoehto???
se varmaan riippuu siitä mikä auto sulla on. tuo 12t on ainakin paljon ystävällisempi sun auton voimansiirrolle. mutta jos haet sitä että se auto lähtee luisuun pitävilläkin renkailla niin sit varmaan 10 tai 9t on tarpeen. eihän sitä enää driftaukseksi tosin voi kutsua kun vauhtikin menee järkyttävän kovaksi.
ps. Kondensaattoreita "konkkia" saa muutamalla sentillä elektroniikkakaupoista. panasonicin tai muun laatumerkin konkista joutuu maksaan about 70-90snt kpl. eli alle 3 eurolla saa tommoisen 4 konkan paketin, toki joutuu itse kolvaamaan.
tai sit esim: http://fi.eurorc.com/product/1262/hobbywing-super-upgrade-capacitors-module (http://fi.eurorc.com/product/1262/hobbywing-super-upgrade-capacitors-module) http://fi.eurorc.com/product/1263/hobbywing-capacitors-module (http://fi.eurorc.com/product/1263/hobbywing-capacitors-module)
Missä saattais olla vika, kun Losi Mini SCT alkoi vähän pätkimään. Ensin kaasu lopetti reagoimasta. Sit auto nytkähteli itsestään vaikka kaasua ei painanutkaan. Vähän aikaa kun ihmeteltiin niin vika katosi yhtä mystisesti kun oli tullutkin. Tosin vaan vähäksi aikaa kun taas kaasu hävisi. Ja ilmeisesti ohjauskin. (Poika ajeli, en ole ihan selvillä tarkalleen...) Heiluttelin johtoja, mitään erityistä en havainnut. Viimeisellä ajolenkillä ei taas ollu ongelmia. Mistähän tuo voisi johtua? Ohjaimesta, noparista, johdoista, vaihdoin ohjaimen paristotkin. Lähinnä ihmetytti auton itsekseen nytkiminen.
Lainaus käyttäjältä: Tzei - 09.09.12 - klo: 19.49
Missä saattais olla vika, kun Losi Mini SCT alkoi vähän pätkimään. Ensin kaasu lopetti reagoimasta. Sit auto nytkähteli itsestään vaikka kaasua ei painanutkaan. Vähän aikaa kun ihmeteltiin niin vika katosi yhtä mystisesti kun oli tullutkin. Tosin vaan vähäksi aikaa kun taas kaasu hävisi. Ja ilmeisesti ohjauskin. (Poika ajeli, en ole ihan selvillä tarkalleen...) Heiluttelin johtoja, mitään erityistä en havainnut. Viimeisellä ajolenkillä ei taas ollu ongelmia. Mistähän tuo voisi johtua? Ohjaimesta, noparista, johdoista, vaihdoin ohjaimen paristotkin. Lähinnä ihmetytti auton itsekseen nytkiminen.
Losin micro-kokoisissa saman tyyppistä vikaa aiheuttaa antenninjohto. Eli välillä saa kontaktin oikein niin toimiikin oikein mutta kun johdossa pienikin häiriö niin alkaa sekoileen. Ja megahertsi radiot on muutenkin herkkiä häiriöille.
Lainaus käyttäjältä: Diese-listi - 09.09.12 - klo: 19.53
Lainaus käyttäjältä: Tzei - 09.09.12 - klo: 19.49
Missä saattais olla vika, kun Losi Mini SCT alkoi vähän pätkimään. Ensin kaasu lopetti reagoimasta. Sit auto nytkähteli itsestään vaikka kaasua ei painanutkaan. Vähän aikaa kun ihmeteltiin niin vika katosi yhtä mystisesti kun oli tullutkin. Tosin vaan vähäksi aikaa kun taas kaasu hävisi. Ja ilmeisesti ohjauskin. (Poika ajeli, en ole ihan selvillä tarkalleen...) Heiluttelin johtoja, mitään erityistä en havainnut. Viimeisellä ajolenkillä ei taas ollu ongelmia. Mistähän tuo voisi johtua? Ohjaimesta, noparista, johdoista, vaihdoin ohjaimen paristotkin. Lähinnä ihmetytti auton itsekseen nytkiminen.
Losin micro-kokoisissa saman tyyppistä vikaa aiheuttaa antenninjohto. Eli välillä saa kontaktin oikein niin toimiikin oikein mutta kun johdossa pienikin häiriö niin alkaa sekoileen. Ja megahertsi radiot on muutenkin herkkiä häiriöille.
Tarkoitatko, että johto (antenni) olisi poikki tai vioittunut? Jos näin niin voiko johtoa uusia vai häröileekö nuo huonolla tuurilla vaikka antenni olisi kunnossakin jos naapurissa on mikroaaltouuni päällä...
Radiohäiriöltä tuo kuulostaa mutta vaikea näkemättä mennä sanomaan missä vika voisi olla. Joko autossa tai siinä naapurin mummon mikrossa... Jos häiriötä alkaa esiintymään useammin niin sitten kannattaa alkaa tutkimaan autoa... Jos kaasu ja ohjaus pimenee niin saattaa vika johtua myös akun liitännöistä tai johdoista.
Oman Micro-t:n ostin viallisena ja siinä oli akkuliitin vaan väljä ja ei aina saanut kunnollista kontaktia niin pimeni mutta saattoi sätkiä paikoillaan kun kumminkin jonkin verran sai napoja hipaistua liittimestä...
Mullakin sätkii auto omituisesti, ja kaasu hirttää aika-ajoin. Syy on kivistä täyttynyt vastari. Sen kun tyhjään ja putsaa niin taas rokkaa pelit.
Mulla samoja ongelmia kuin edellisissä viesteissä eli auto käyttäytyy omituisesti. Virran/jännitteen vähetessä autosta katoaa joko ohjaus tai ohjaa "itse" sekä kaasuttelee (karkaa) itsestään. Auto siis DF03Ra ja radiona Ansmann W6 kiinaihme, vastarina HK-GT2R ja noparina orkkis TEU-101BK. BEC on akun ja vastarin välissä. Megamankalla en tätä huomannut mut ton gigaseen vaihdon jälkeen ilmennyt. Sähköautot kun on mulle viel uutta niin eihän toi jännitteen/virran lasku pitäisi vaikuttaa näin, vai? Jos jotain keinoa millä moisen voi välttää kertokaa te viisaammat?
Lainaus käyttäjältä: Ganja67 - 10.09.12 - klo: 17.10
Mulla samoja ongelmia kuin edellisissä viesteissä eli auto käyttäytyy omituisesti. Virran/jännitteen vähetessä autosta katoaa joko ohjaus tai ohjaa "itse" sekä kaasuttelee (karkaa) itsestään. Auto siis DF03Ra ja radiona Ansmann W6 kiinaihme, vastarina HK-GT2R ja noparina orkkis TEU-101BK. BEC on akun ja vastarin välissä. Megamankalla en tätä huomannut mut ton gigaseen vaihdon jälkeen ilmennyt. Sähköautot kun on mulle viel uutta niin eihän toi jännitteen/virran lasku pitäisi vaikuttaa näin, vai? Jos jotain keinoa millä moisen voi välttää kertokaa te viisaammat?
Meneekö sinulle noparilta vastarille punainen johto vai oletko irrottanut sen vastarin päästä?
Onko sinulla vastarissa konkka?
Onko sinulla Lipo vai NiMH akku (tällä on vaikutusta siihen, kuinka alhaalla jännite on akun loppupuolella)?
Mikä BEC sinulla on?
Mikä servo sinulla on?
Akun tyhjeneminen ei toimivassa autossa aiheuta tuollaisia ongelmia, mutta tuon kaltaista voi kyllä tapahtua, jos autossa on jollain tapaa yhteensopimattomat sähköt. Yleisin ongelma ehkä on, että ohjausservolle ei riitä sähköä, mutta voi siellä olla muitakin ongelmia - usein ne on ihan selvitettävissä ilman merkittäviä lisäinvestointeja.
Noparilta vastarille menee punainen johto
Ei konkkaa
NiMH akku
Skyrc BEC
Servona toi orkkis Futuba S3003
Auto kun tosiaan ollut vasta pari vkoa mulla ja eka sähkäri niin hieman ulalla näistä :huh: Polttispuoli paremmin hallussa. Ja autossa normi orkkis kamat vielä. Päivitellään sitten kun pääsen paremmin sisään näihin sähkövehkeisiin. Mutta jotain apuja ois ihan kiva näin alkuun saada :wink:
Lainaus käyttäjältä: Ganja67 - 10.09.12 - klo: 23.28
Noparilta vastarille menee punainen johto
...
Skyrc BEC
Tuossa ainakin on ongelma. Se BEC syöttää vastaaottimeen 5-6V jännitettä ja samaan aikaan se nopeudensäädin puskee ajoakun jännitettä sitä punaista johtoa pitkin. Sitten vastarissa tapahtuu jänniä asioita. :D
Eli:
Sen nopeudensäätimeltä vastaanottimeen menevän johdon vastarin pään liittimen pitäisi olla sellainen purettava ja koottava. Irrottele siitä vastarin pään muoviosasta punaisen johdon liitin. Tuo pitäisi olla mahdollista tehdä niin, että saat sen takaisinkin halutessasi.
Kyllähän minä jossain näinkin semmoisen raapustuksen missä oli pun. johto otettu irti mutten sitten sen kummemmin asiaa pohtinut kun pojalla oli kiire ajamaan :laugh:
Kiitokset tästä ja minä otan piuhan irti :wink:
Laition äsken uuden koneen ja Escin Slashiin, ja syystä jota en tiedä on pakki ja kaasu jotenkin sekaisin. Pakilla kulkee huomattavasti nopeammin, eli moottori pyörii väärään suuntaa?? tai jotain. Moottori ja esc tuli pakettina ja koska johdot on värikoodattu luulisi että keltainen menee keltaiseen, sininen siniseen jne. eli niiden pitäisi olla oikein. Ohjaimena käytän Traxxas TQI (uusi) ja jos käännän siitä kaasun ja pakin niin homma kyllä muuten toimii mutta nyt tehot on edelleen pakilla ja kaasulla körötellään hiljakseen. =/
Kokeilin myös ohjelmoida esciä mukana tulleella kortilla uudestaan, mutta eipä sillä saanut tuota hommaa toimimaan ei ainakaan mun taidoilla (joita ei kyllä ko. asian tiimoilta juurikaan ole)
Tästä laitteesta on kyse http://www.racersrcshop.com/etronix-photon-sbs-v20-110th-sensorless-brushless-combo-p-1170.html (http://www.racersrcshop.com/etronix-photon-sbs-v20-110th-sensorless-brushless-combo-p-1170.html)
Lainaus käyttäjältä: Kekkis - 11.09.12 - klo: 19.29
Laition äsken uuden koneen ja Escin Slashiin, ja syystä jota en tiedä on pakki ja kaasu jotenkin sekaisin. Pakilla kulkee huomattavasti nopeammin, eli moottori pyörii väärään suuntaa?? tai jotain. Moottori ja esc tuli pakettina ja koska johdot on värikoodattu luulisi että keltainen menee keltaiseen, sininen siniseen jne. eli niiden pitäisi olla oikein. Ohjaimena käytän Traxxas TQI (uusi) ja jos käännän siitä kaasun ja pakin niin homma kyllä muuten toimii mutta nyt tehot on edelleen pakilla ja kaasulla körötellään hiljakseen. =/
Kokeilin myös ohjelmoida esciä mukana tulleella kortilla uudestaan, mutta eipä sillä saanut tuota hommaa toimimaan ei ainakaan mun taidoilla (joita ei kyllä ko. asian tiimoilta juurikaan ole)
Tästä laitteesta on kyse http://www.racersrcshop.com/etronix-photon-sbs-v20-110th-sensorless-brushless-combo-p-1170.html (http://www.racersrcshop.com/etronix-photon-sbs-v20-110th-sensorless-brushless-combo-p-1170.html)
nwm homma toimii, johtojen värikoodit eivät merkanneet, eli piti vain etsiä oikea järjestys.
Jep itsekin jouduin kyseistä combosta johdot pistää toisin päin.
Ostin tollasen hobbywingin kombon nii tarviiko sitä ohjelmoida??
Tarvii jos haluut siihen jotain ominaisuuksia muuttaa sopivammaksi.
Lainaus käyttäjältä: vihku - 12.09.12 - klo: 19.29
Ostin tollasen hobbywingin kombon nii tarviiko sitä ohjelmoida??
Ainakin kalibrointi on tehtävä. Sillä kerrotaan noparille radion kaasun liikeradan keskikohta ja päädyt.
Lainaus käyttäjältä: pijokela - 11.09.12 - klo: 07.53
Lainaus käyttäjältä: Ganja67 - 10.09.12 - klo: 23.28
Noparilta vastarille menee punainen johto
...
Skyrc BEC
Tuossa ainakin on ongelma. Se BEC syöttää vastaaottimeen 5-6V jännitettä ja samaan aikaan se nopeudensäädin puskee ajoakun jännitettä sitä punaista johtoa pitkin. Sitten vastarissa tapahtuu jänniä asioita. :D
Eli:
Sen nopeudensäätimeltä vastaanottimeen menevän johdon vastarin pään liittimen pitäisi olla sellainen purettava ja koottava. Irrottele siitä vastarin pään muoviosasta punaisen johdon liitin. Tuo pitäisi olla mahdollista tehdä niin, että saat sen takaisinkin halutessasi.
Lainaus käyttäjältä: Ganja67 - 11.09.12 - klo: 10.05
Kyllähän minä jossain näinkin semmoisen raapustuksen missä oli pun. johto otettu irti mutten sitten sen kummemmin asiaa pohtinut kun pojalla oli kiire ajamaan :laugh:
Kiitokset tästä ja minä otan piuhan irti :wink:
Eipä ollut apua sitten kuitenkaan tästä vaan kaasu/auto ryntäilee välillä miten sattuu.Ohjauksesta en ehtinyt sen kummemmin kattoo et miten menee kun oli hätä saada auto hallintaan jotenkin :huh: Mitähän tässä voisi seuraavaksi tehdä?
Lainaus käyttäjältä: Ganja67 - 14.09.12 - klo: 20.51
Lainaus käyttäjältä: pijokela - 11.09.12 - klo: 07.53
Lainaus käyttäjältä: Ganja67 - 10.09.12 - klo: 23.28
Noparilta vastarille menee punainen johto
...
Skyrc BEC
Tuossa ainakin on ongelma. Se BEC syöttää vastaaottimeen 5-6V jännitettä ja samaan aikaan se nopeudensäädin puskee ajoakun jännitettä sitä punaista johtoa pitkin. Sitten vastarissa tapahtuu jänniä asioita. :D
Eli:
Sen nopeudensäätimeltä vastaanottimeen menevän johdon vastarin pään liittimen pitäisi olla sellainen purettava ja koottava. Irrottele siitä vastarin pään muoviosasta punaisen johdon liitin. Tuo pitäisi olla mahdollista tehdä niin, että saat sen takaisinkin halutessasi.
Lainaus käyttäjältä: Ganja67 - 11.09.12 - klo: 10.05
Kyllähän minä jossain näinkin semmoisen raapustuksen missä oli pun. johto otettu irti mutten sitten sen kummemmin asiaa pohtinut kun pojalla oli kiire ajamaan :laugh:
Kiitokset tästä ja minä otan piuhan irti :wink:
Eipä ollut apua sitten kuitenkaan tästä vaan kaasu/auto ryntäilee välillä miten sattuu.Ohjauksesta en ehtinyt sen kummemmin kattoo et miten menee kun oli hätä saada auto hallintaan jotenkin :huh: Mitähän tässä voisi seuraavaksi tehdä?
Laita auto pukeille niin ei ole kiire. Eikä karkaa :police:
Pärjääkö toi ezrun 35a nopari ilman tuuletinta, ku ei meinaa mahtua korin alle sen tuulettimen kanssa.
Lainaus käyttäjältä: Leo14 - 15.09.12 - klo: 10.45
Pärjääkö toi ezrun 35a nopari ilman tuuletinta, ku ei meinaa mahtua korin alle sen tuulettimen kanssa.
Riippuu ihan täysin moottorista ja käytettävästä autosta että pärjääkö...
Moottori on ezrun 9t ja auto on ansmann x2.
Aja vaikka yks akku ilman tuuletinta ja seuraa lämpöjä aina muutaman vedon välillä. Vaikuttas kyllä siltä että kestäis mutta kokeile silti. Viisaammat korjatkoon.
Lainaus käyttäjältä: Leo14 - 15.09.12 - klo: 11.28
Moottori on ezrun 9t ja auto on ansmann x2.
mahdollisesti, riippuu missä ajat ja miten. Käy ajamassa joku 1-2mins ja kato lämmöt, jos on ok niin ajat vähän lisää ja taas lammöt. Ei noparia saa kerralla rikki ainakaan, joten huolellisesti ku seuraa lampöjä ja katsoo kuinka pitkään voi ajaa.
Kiitos! vastauksista täytyy käydä kokeilemassa.
Noniin kävin ajamassa tossa pihassa jonku 15minuutia ja kyllä nopari sen jälkeen oli niin kuuma ettei kauaa pystynyt sormea pitämään sen päällä.
Lainaus käyttäjältä: Leo14 - 15.09.12 - klo: 14.48
Noniin kävin ajamassa tossa pihassa jonku 15minuutia ja kyllä nopari sen jälkeen oli niin kuuma ettei kauaa pystynyt sormea pitämään sen päällä.
Ei siis mitään hätää joku 60 astetta.
Eli kestääköhän toi sitte jos ajaa vaikka monta akkua peräkkäin? :huh:
Lainaus käyttäjältä: Leo14 - 15.09.12 - klo: 16.44
Eli kestääköhän toi sitte jos ajaa vaikka monta akkua peräkkäin? :huh:
Aja ensiks yks akku, sen jälkeen 1-2mins ja kokeile, sit taas 2-3mins ja kokeile jne. Ei se oo vaikeeta pysähtyy välillä katsoo kelloa ja kokeilla lämmöt.
Pitää vaan muistaa että ulkolämpötila sekä alusta ja ajotapa vaikuttaa lämpöön. Samoin jos autosta esim menee laakeri rikki sekin nostattaa hyvin nopeasti lämpöjä.
Ok
Voiko muuten noparin A luku vaikuttaa jotenkin tohon lämpö juttuun?
juurikin se virrankesto vaikuttaa siihen että miten vähästä se rupeaa lämpeämään. jos on korkea virrankesto se tarkoittaa pakosti myös tehokkaampaa lämmönpoistoa.
Haluaisin uuden moottorin omaan 1/10 autoon mut en oikeen tiiä niitä tehoja kun oon vielä "amatööri". :cheesy: Oma auto kulkee noin 30kh mut haluaisin jotain 45kh. Osaisko joku kertoo ja laittaa linkin tommoseen sähkömoottoriin?
Lainaus käyttäjältä: RC CaR - 16.09.12 - klo: 13.22
Haluaisin uuden moottorin omaan 1/10 autoon mut en oikeen tiiä niitä tehoja kun oon vielä "amatööri". :cheesy: Oma auto kulkee noin 30kh mut haluaisin jotain 45kh. Osaisko joku kertoo ja laittaa linkin tommoseen sähkömoottoriin?
Vaikea sanoa kun ei tiedä sitä nykyistä moottoria saati autoa joka sulla on...
Lainaus käyttäjältä: Diese-listi - 16.09.12 - klo: 13.50
Lainaus käyttäjältä: RC CaR - 16.09.12 - klo: 13.22
Haluaisin uuden moottorin omaan 1/10 autoon mut en oikeen tiiä niitä tehoja kun oon vielä "amatööri". :cheesy: Oma auto kulkee noin 30kh mut haluaisin jotain 45kh. Osaisko joku kertoo ja laittaa linkin tommoseen sähkömoottoriin?
Vaikea sanoa kun ei tiedä sitä nykyistä moottoria saati autoa joka sulla on...
Lrp s10 buggy
Lainaus käyttäjältä: Blaze - 16.09.12 - klo: 13.58
Lainaus käyttäjältä: Diese-listi - 16.09.12 - klo: 13.50
Lainaus käyttäjältä: RC CaR - 16.09.12 - klo: 13.22
Haluaisin uuden moottorin omaan 1/10 autoon mut en oikeen tiiä niitä tehoja kun oon vielä "amatööri". :cheesy: Oma auto kulkee noin 30kh mut haluaisin jotain 45kh. Osaisko joku kertoo ja laittaa linkin tommoseen sähkömoottoriin?
Vaikea sanoa kun ei tiedä sitä nykyistä moottoria saati autoa joka sulla on...
Lrp s10 buggy
Tuolla auton omassa osiossahan oli viimeisellä sivulla tekniikoita mitä paljon käyttävät. Luultavasti auton vakio nopari ei kestä ainakaan kovin paljon tehokkaampaa moottoria niin järkevin olisi päivittää harjattomat sähköt siihen.
Esimerkiksi tuolla saa kulkuja varmasti riittävästi kun vaan säätää välityksillä vauhdin kohdalleen.
http://fi.eurorc.com/product/2145/hobbywing-ezrun-60a-9t-brushless-combo-b6 (http://fi.eurorc.com/product/2145/hobbywing-ezrun-60a-9t-brushless-combo-b6)
Mutta kun tekniikan päivittää niin akut varmasti joutuu vaihtamaan jos ei oo vielä uusittu...
Sieltä minäkin löysin että tolla jampalla on toi auto. On kumma jos ei ole ite huomannut.
Lainaus käyttäjältä: Ganja67 - 14.09.12 - klo: 20.51
Lainaus käyttäjältä: pijokela - 11.09.12 - klo: 07.53
Lainaus käyttäjältä: Ganja67 - 10.09.12 - klo: 23.28
Noparilta vastarille menee punainen johto
...
Skyrc BEC
Tuossa ainakin on ongelma. Se BEC syöttää vastaaottimeen 5-6V jännitettä ja samaan aikaan se nopeudensäädin puskee ajoakun jännitettä sitä punaista johtoa pitkin. Sitten vastarissa tapahtuu jänniä asioita. :D
Eli:
Sen nopeudensäätimeltä vastaanottimeen menevän johdon vastarin pään liittimen pitäisi olla sellainen purettava ja koottava. Irrottele siitä vastarin pään muoviosasta punaisen johdon liitin. Tuo pitäisi olla mahdollista tehdä niin, että saat sen takaisinkin halutessasi.
Lainaus käyttäjältä: Ganja67 - 11.09.12 - klo: 10.05
Kyllähän minä jossain näinkin semmoisen raapustuksen missä oli pun. johto otettu irti mutten sitten sen kummemmin asiaa pohtinut kun pojalla oli kiire ajamaan :laugh:
Kiitokset tästä ja minä otan piuhan irti :wink:
Eipä ollut apua sitten kuitenkaan tästä vaan kaasu/auto ryntäilee välillä miten sattuu.Ohjauksesta en ehtinyt sen kummemmin kattoo et miten menee kun oli hätä saada auto hallintaan jotenkin :huh: Mitähän tässä voisi seuraavaksi tehdä?
Olen käynyt läpi kaikki johtojen liitokset, testannut osat sulkeakseni pois kaikki mahdolliset vika paikat. Mitatessani jännitteitä(virtoja en jaksanut mittailla kun ei ollut sopivia johtoja) eri akuilla (täydellä ja puolityhjällä) huomasin että jännitteen akussa laskiessa alle 7 voltin(6,8-6,2v) BEC antoi vastarille enää 4,8v. Kuitenkin potkua löytyi vielä kummasti vaikkei sitä vastarille enää riittänytkään. Eli ei ihmekkään että auto toimii miten sattuu mutta käsittääkseni(vaikken näist sähköautoista vielä mitään tiedäkään) akut voi ajaa lähes niin loppuun että auto etenee ryömimällä. Vai olenko väärässä? Niin ja akut oli NiMH. Oisko konkasta jotai apua tohon?
Lainaus käyttäjältä: Ganja67 - 16.09.12 - klo: 19.35
Olen käynyt läpi kaikki johtojen liitokset, testannut osat sulkeakseni pois kaikki mahdolliset vika paikat. Mitatessani jännitteitä(virtoja en jaksanut mittailla kun ei ollut sopivia johtoja) eri akuilla (täydellä ja puolityhjällä) huomasin että jännitteen akussa laskiessa alle 7 voltin(6,8-6,2v) BEC antoi vastarille enää 4,8v. Kuitenkin potkua löytyi vielä kummasti vaikkei sitä vastarille enää riittänytkään. Eli ei ihmekkään että auto toimii miten sattuu mutta käsittääkseni(vaikken näist sähköautoista vielä mitään tiedäkään) akut voi ajaa lähes niin loppuun että auto etenee ryömimällä. Vai olenko väärässä? Niin ja akut oli NiMH. Oisko konkasta jotai apua tohon?
Eikös se BEC ole sellainen, josta voi valita 5 tai 6 volttia ulostulojännitettä, kumman olet valinnut? Konkka voi kyllä auttaa.
Lainaus käyttäjältä: Diese-listi - 16.09.12 - klo: 14.15
Lainaus käyttäjältä: Blaze - 16.09.12 - klo: 13.58
Lainaus käyttäjältä: Diese-listi - 16.09.12 - klo: 13.50
Lainaus käyttäjältä: RC CaR - 16.09.12 - klo: 13.22
Haluaisin uuden moottorin omaan 1/10 autoon mut en oikeen tiiä niitä tehoja kun oon vielä "amatööri". :cheesy: Oma auto kulkee noin 30kh mut haluaisin jotain 45kh. Osaisko joku kertoo ja laittaa linkin tommoseen sähkömoottoriin?
Vaikea sanoa kun ei tiedä sitä nykyistä moottoria saati autoa joka sulla on...
Lrp s10 buggy
Tuolla auton omassa osiossahan oli viimeisellä sivulla tekniikoita mitä paljon käyttävät. Luultavasti auton vakio nopari ei kestä ainakaan kovin paljon tehokkaampaa moottoria niin järkevin olisi päivittää harjattomat sähköt siihen.
Esimerkiksi tuolla saa kulkuja varmasti riittävästi kun vaan säätää välityksillä vauhdin kohdalleen.
http://fi.eurorc.com/product/2145/hobbywing-ezrun-60a-9t-brushless-combo-b6 (http://fi.eurorc.com/product/2145/hobbywing-ezrun-60a-9t-brushless-combo-b6)
Mutta kun tekniikan päivittää niin akut varmasti joutuu vaihtamaan jos ei oo vielä uusittu...
kiitti tost ehdotuksesta mut mul ei ihan taida riittää rahat tohon. käytin autoon 135€ enkä viitti käyttää moottoriin melkeen samaa vertaa. (auto kyl oli halpa) :smiley: vanha moottori on kai numeroltaan 120995.
Lainaus käyttäjältä: pijokela - 16.09.12 - klo: 19.42
Lainaus käyttäjältä: Ganja67 - 16.09.12 - klo: 19.35
Olen käynyt läpi kaikki johtojen liitokset, testannut osat sulkeakseni pois kaikki mahdolliset vika paikat. Mitatessani jännitteitä(virtoja en jaksanut mittailla kun ei ollut sopivia johtoja) eri akuilla (täydellä ja puolityhjällä) huomasin että jännitteen akussa laskiessa alle 7 voltin(6,8-6,2v) BEC antoi vastarille enää 4,8v. Kuitenkin potkua löytyi vielä kummasti vaikkei sitä vastarille enää riittänytkään. Eli ei ihmekkään että auto toimii miten sattuu mutta käsittääkseni(vaikken näist sähköautoista vielä mitään tiedäkään) akut voi ajaa lähes niin loppuun että auto etenee ryömimällä. Vai olenko väärässä? Niin ja akut oli NiMH. Oisko konkasta jotai apua tohon?
Eikös se BEC ole sellainen, josta voi valita 5 tai 6 volttia ulostulojännitettä, kumman olet valinnut? Konkka voi kyllä auttaa.
Joo unohtu sanoo et BEC on säädetty 6v. Minkä arvoinen konkka siihen tarttis laittaa? Ja tulihan se vastarin syöttöön plussan ja miinuksen väliin... vai? :undecided:
Lainaus käyttäjältä: Ganja67 - 16.09.12 - klo: 20.34
Joo unohtu sanoo et BEC on säädetty 6v. Minkä arvoinen konkka siihen tarttis laittaa? Ja tulihan se vastarin syöttöön plussan ja miinuksen väliin... vai? :undecided:
Joo, se tulee vastarin vapaaseen kanavaan. Kirjoittelin aikani kuluksi tällaista:
https://docs.google.com/presentation/pub?id=1x4MSAuyU6Qx-O0qtyj9AFsJPxO7C8jtu5NEy6ZI9BAI&start=false&loop=false&delayms=30000
Mutta itse asiassa, tuli mieleen toinenkin juttu: kuinka paljon saat ajoaikaa siitä akustasi ja mikä sen kapasiteetti on? Jos nimittäin saat nytkin ajettua akun kapasiteetistä ~80% niin ongelman loputon etsiminen ei välttämättä kannata. Rahatkin voi olla viisaampaa laittaa konkan sijasta toiseen akkuun.
Lainaus käyttäjältä: RC CaR - 16.09.12 - klo: 20.26
Lainaus käyttäjältä: Diese-listi - 16.09.12 - klo: 14.15
Lainaus käyttäjältä: Blaze - 16.09.12 - klo: 13.58
Lainaus käyttäjältä: Diese-listi - 16.09.12 - klo: 13.50
Lainaus käyttäjältä: RC CaR - 16.09.12 - klo: 13.22
Haluaisin uuden moottorin omaan 1/10 autoon mut en oikeen tiiä niitä tehoja kun oon vielä "amatööri". :cheesy: Oma auto kulkee noin 30kh mut haluaisin jotain 45kh. Osaisko joku kertoo ja laittaa linkin tommoseen sähkömoottoriin?
Vaikea sanoa kun ei tiedä sitä nykyistä moottoria saati autoa joka sulla on...
Lrp s10 buggy
Tuolla auton omassa osiossahan oli viimeisellä sivulla tekniikoita mitä paljon käyttävät. Luultavasti auton vakio nopari ei kestä ainakaan kovin paljon tehokkaampaa moottoria niin järkevin olisi päivittää harjattomat sähköt siihen.
Esimerkiksi tuolla saa kulkuja varmasti riittävästi kun vaan säätää välityksillä vauhdin kohdalleen.
http://fi.eurorc.com/product/2145/hobbywing-ezrun-60a-9t-brushless-combo-b6 (http://fi.eurorc.com/product/2145/hobbywing-ezrun-60a-9t-brushless-combo-b6)
Mutta kun tekniikan päivittää niin akut varmasti joutuu vaihtamaan jos ei oo vielä uusittu...
kiitti tost ehdotuksesta mut mul ei ihan taida riittää rahat tohon. käytin autoon 135€ enkä viitti käyttää moottoriin melkeen samaa vertaa. (auto kyl oli halpa) :smiley: vanha moottori on kai numeroltaan 120995.
muuten voiks joku vielä selventää et tartteeks uuteen moottoriin uuden nopeudensäätimen? Ja mitä siinä pitäis sit lukee muuta kun moottorin nimi ja 1/10?
Lainaus käyttäjältä: RC CaR - 17.09.12 - klo: 07.46
Lainaus käyttäjältä: RC CaR - 16.09.12 - klo: 20.26
Lainaus käyttäjältä: Diese-listi - 16.09.12 - klo: 14.15
Lainaus käyttäjältä: Blaze - 16.09.12 - klo: 13.58
Lainaus käyttäjältä: Diese-listi - 16.09.12 - klo: 13.50
Lainaus käyttäjältä: RC CaR - 16.09.12 - klo: 13.22
Haluaisin uuden moottorin omaan 1/10 autoon mut en oikeen tiiä niitä tehoja kun oon vielä "amatööri". :cheesy: Oma auto kulkee noin 30kh mut haluaisin jotain 45kh. Osaisko joku kertoo ja laittaa linkin tommoseen sähkömoottoriin?
Vaikea sanoa kun ei tiedä sitä nykyistä moottoria saati autoa joka sulla on...
Lrp s10 buggy
Tuolla auton omassa osiossahan oli viimeisellä sivulla tekniikoita mitä paljon käyttävät. Luultavasti auton vakio nopari ei kestä ainakaan kovin paljon tehokkaampaa moottoria niin järkevin olisi päivittää harjattomat sähköt siihen.
Esimerkiksi tuolla saa kulkuja varmasti riittävästi kun vaan säätää välityksillä vauhdin kohdalleen.
http://fi.eurorc.com/product/2145/hobbywing-ezrun-60a-9t-brushless-combo-b6 (http://fi.eurorc.com/product/2145/hobbywing-ezrun-60a-9t-brushless-combo-b6)
Mutta kun tekniikan päivittää niin akut varmasti joutuu vaihtamaan jos ei oo vielä uusittu...
kiitti tost ehdotuksesta mut mul ei ihan taida riittää rahat tohon. käytin autoon 135€ enkä viitti käyttää moottoriin melkeen samaa vertaa. (auto kyl oli halpa) :smiley: vanha moottori on kai numeroltaan 120995.
muuten voiks joku vielä selventää et tartteeks uuteen moottoriin uuden nopeudensäätimen? Ja mitä siinä pitäis sit lukee muuta kun moottorin nimi ja 1/10?
Tuo aiemmin linkittämäni combo sisältää sekä moottorin että nopeudensäätimen. Pelkän moottorin vaihdolla tehokkaampaan aiheuttaa sen että nopeudensäädin suurella todennäköisyydellä ei kestä.
Tuohon blastiin on ihan lrp:n omaakin 30 -> 45km/h päivityspakettia ja siinäkin menee nopari ja moottori uusiksi.
Tuo harjattomaan tekniikkaan siirtyminen vaatii sitten jo akuiltakin tehoa eli jos on vain se alkuperäinen pienikapasiteettinen nimh akku niin joutuu uusimaan senkin.
Toki voit kokeilla siihen max 20T harjallista moottoria joita saa jo suht edullisesti mutta huippunopeus jää toivotusta sekä se akku on taas pullonkaulana. Mutta kerro toki mitä akkuja käytät niin ei tarvi arvuutella.
Lainaus käyttäjältä: Diese-listi - 17.09.12 - klo: 07.57
Lainaus käyttäjältä: RC CaR - 17.09.12 - klo: 07.46
Lainaus käyttäjältä: RC CaR - 16.09.12 - klo: 20.26
Lainaus käyttäjältä: Diese-listi - 16.09.12 - klo: 14.15
Lainaus käyttäjältä: Blaze - 16.09.12 - klo: 13.58
Lainaus käyttäjältä: Diese-listi - 16.09.12 - klo: 13.50
Lainaus käyttäjältä: RC CaR - 16.09.12 - klo: 13.22
Haluaisin uuden moottorin omaan 1/10 autoon mut en oikeen tiiä niitä tehoja kun oon vielä "amatööri". :cheesy: Oma auto kulkee noin 30kh mut haluaisin jotain 45kh. Osaisko joku kertoo ja laittaa linkin tommoseen sähkömoottoriin?
Vaikea sanoa kun ei tiedä sitä nykyistä moottoria saati autoa joka sulla on...
Lrp s10 buggy
Tuolla auton omassa osiossahan oli viimeisellä sivulla tekniikoita mitä paljon käyttävät. Luultavasti auton vakio nopari ei kestä ainakaan kovin paljon tehokkaampaa moottoria niin järkevin olisi päivittää harjattomat sähköt siihen.
Esimerkiksi tuolla saa kulkuja varmasti riittävästi kun vaan säätää välityksillä vauhdin kohdalleen.
http://fi.eurorc.com/product/2145/hobbywing-ezrun-60a-9t-brushless-combo-b6 (http://fi.eurorc.com/product/2145/hobbywing-ezrun-60a-9t-brushless-combo-b6)
Mutta kun tekniikan päivittää niin akut varmasti joutuu vaihtamaan jos ei oo vielä uusittu...
kiitti tost ehdotuksesta mut mul ei ihan taida riittää rahat tohon. käytin autoon 135€ enkä viitti käyttää moottoriin melkeen samaa vertaa. (auto kyl oli halpa) :smiley: vanha moottori on kai numeroltaan 120995.
muuten voiks joku vielä selventää et tartteeks uuteen moottoriin uuden nopeudensäätimen? Ja mitä siinä pitäis sit lukee muuta kun moottorin nimi ja 1/10?
Tuo aiemmin linkittämäni combo sisältää sekä moottorin että nopeudensäätimen. Pelkän moottorin vaihdolla tehokkaampaan aiheuttaa sen että nopeudensäädin suurella todennäköisyydellä ei kestä.
Tuohon blastiin on ihan lrp:n omaakin 30 -> 45km/h päivityspakettia ja siinäkin menee nopari ja moottori uusiksi.
Tuo harjattomaan tekniikkaan siirtyminen vaatii sitten jo akuiltakin tehoa eli jos on vain se alkuperäinen pienikapasiteettinen nimh akku niin joutuu uusimaan senkin.
Toki voit kokeilla siihen max 20T harjallista moottoria joita saa jo suht edullisesti mutta huippunopeus jää toivotusta sekä se akku on taas pullonkaulana. Mutta kerro toki mitä akkuja käytät niin ei tarvi arvuutella.
Käytän NiMH akkua mut aijon vaihtaa sen lähiaikoina LiPo akkuun. ihmettelinkin et videos ja paketis luki "sports tuning 41km/h" ja "pro tuning 60km/h" mut menee 30km/h. Ajattelin ite kyl moottoriks esim. vector X12 modified moottoria et olisko se tehokkaampi mut voitko laittaa linkin niihin "uusiin päivityksiin"?
Lainaus käyttäjältä: RC CaR - 17.09.12 - klo: 08.18
Lainaus käyttäjältä: Diese-listi - 17.09.12 - klo: 07.57
Lainaus käyttäjältä: RC CaR - 17.09.12 - klo: 07.46
Lainaus käyttäjältä: RC CaR - 16.09.12 - klo: 20.26
Lainaus käyttäjältä: Diese-listi - 16.09.12 - klo: 14.15
Lainaus käyttäjältä: Blaze - 16.09.12 - klo: 13.58
Lainaus käyttäjältä: Diese-listi - 16.09.12 - klo: 13.50
Lainaus käyttäjältä: RC CaR - 16.09.12 - klo: 13.22
Haluaisin uuden moottorin omaan 1/10 autoon mut en oikeen tiiä niitä tehoja kun oon vielä "amatööri". :cheesy: Oma auto kulkee noin 30kh mut haluaisin jotain 45kh. Osaisko joku kertoo ja laittaa linkin tommoseen sähkömoottoriin?
Vaikea sanoa kun ei tiedä sitä nykyistä moottoria saati autoa joka sulla on...
Lrp s10 buggy
Tuolla auton omassa osiossahan oli viimeisellä sivulla tekniikoita mitä paljon käyttävät. Luultavasti auton vakio nopari ei kestä ainakaan kovin paljon tehokkaampaa moottoria niin järkevin olisi päivittää harjattomat sähköt siihen.
Esimerkiksi tuolla saa kulkuja varmasti riittävästi kun vaan säätää välityksillä vauhdin kohdalleen.
http://fi.eurorc.com/product/2145/hobbywing-ezrun-60a-9t-brushless-combo-b6 (http://fi.eurorc.com/product/2145/hobbywing-ezrun-60a-9t-brushless-combo-b6)
Mutta kun tekniikan päivittää niin akut varmasti joutuu vaihtamaan jos ei oo vielä uusittu...
kiitti tost ehdotuksesta mut mul ei ihan taida riittää rahat tohon. käytin autoon 135€ enkä viitti käyttää moottoriin melkeen samaa vertaa. (auto kyl oli halpa) :smiley: vanha moottori on kai numeroltaan 120995.
muuten voiks joku vielä selventää et tartteeks uuteen moottoriin uuden nopeudensäätimen? Ja mitä siinä pitäis sit lukee muuta kun moottorin nimi ja 1/10?
Tuo aiemmin linkittämäni combo sisältää sekä moottorin että nopeudensäätimen. Pelkän moottorin vaihdolla tehokkaampaan aiheuttaa sen että nopeudensäädin suurella todennäköisyydellä ei kestä.
Tuohon blastiin on ihan lrp:n omaakin 30 -> 45km/h päivityspakettia ja siinäkin menee nopari ja moottori uusiksi.
Tuo harjattomaan tekniikkaan siirtyminen vaatii sitten jo akuiltakin tehoa eli jos on vain se alkuperäinen pienikapasiteettinen nimh akku niin joutuu uusimaan senkin.
Toki voit kokeilla siihen max 20T harjallista moottoria joita saa jo suht edullisesti mutta huippunopeus jää toivotusta sekä se akku on taas pullonkaulana. Mutta kerro toki mitä akkuja käytät niin ei tarvi arvuutella.
Käytän NiMH akkua mut aijon vaihtaa sen lähiaikoina LiPo akkuun. ihmettelinkin et videos ja paketis luki "sports tuning 41km/h" ja "pro tuning 60km/h" mut menee 30km/h. Ajattelin ite kyl moottoriks esim. vector X12 modified moottoria et olisko se tehokkaampi mut voitko laittaa linkin niihin "uusiin päivityksiin"?
Tuo vector moottori on myös harjaton eli joutuu vaihtamaan nopeudensäätimen. Tuo aiemmin linkittämäni combo taitaa olla halvin ratkaisu ja sen lisäksi vielä lipoakut sekä niille laturi.
http://www.rcecho.com/LEOPARD-SKYRC-3930KV-10T-Brushless-Motor-60A-ESC-Speed-Controller-Combo-ME718.html (http://www.rcecho.com/LEOPARD-SKYRC-3930KV-10T-Brushless-Motor-60A-ESC-Speed-Controller-Combo-ME718.html)
Siitä halpa moottori + nopari combo, joka on tarpeeksi aloittelijoille. Koodilla "wish2012" sain vielä 5% hinnast pois silloin kun itse tilasin. Käytän itse tuota LRP S10 Blast BX buggyssa ja hyvin kulkee 2S lipoilla. En ole vielä 3S lipoilla testannut, mutta nopari kykenee myös siihen ja sillä luulisi menevän vielä lujempaa.
Lainaus käyttäjältä: sonof - 17.09.12 - klo: 18.59
http://www.rcecho.com/LEOPARD-SKYRC-3930KV-10T-Brushless-Motor-60A-ESC-Speed-Controller-Combo-ME718.html (http://www.rcecho.com/LEOPARD-SKYRC-3930KV-10T-Brushless-Motor-60A-ESC-Speed-Controller-Combo-ME718.html)
Siitä halpa moottori + nopari combo, joka on tarpeeksi aloittelijoille. Koodilla "wish2012" sain vielä 5% hinnast pois silloin kun itse tilasin. Käytän itse tuota LRP S10 Blast BX buggyssa ja hyvin kulkee 2S lipoilla. En ole vielä 3S lipoilla testannut, mutta nopari kykenee myös siihen ja sillä luulisi menevän vielä lujempaa.
Tuo on periaatteessa vastaava kuin tuo ezrun kombo mutta hieman tehottomammalla moottorilla. Ota sitten 3s akkua kokeillessa huomioon ettei nopari välttämättä kestä sitä tuolla moottorilla offroad käytössä... Ainakin suositusraja on 13T...
Lainaus käyttäjältä: pijokela - 16.09.12 - klo: 21.44
Lainaus käyttäjältä: Ganja67 - 16.09.12 - klo: 20.34
Joo unohtu sanoo et BEC on säädetty 6v. Minkä arvoinen konkka siihen tarttis laittaa? Ja tulihan se vastarin syöttöön plussan ja miinuksen väliin... vai? :undecided:
Joo, se tulee vastarin vapaaseen kanavaan. Kirjoittelin aikani kuluksi tällaista:
https://docs.google.com/presentation/pub?id=1x4MSAuyU6Qx-O0qtyj9AFsJPxO7C8jtu5NEy6ZI9BAI&start=false&loop=false&delayms=30000
Mutta itse asiassa, tuli mieleen toinenkin juttu: kuinka paljon saat ajoaikaa siitä akustasi ja mikä sen kapasiteetti on? Jos nimittäin saat nytkin ajettua akun kapasiteetistä ~80% niin ongelman loputon etsiminen ei välttämättä kannata. Rahatkin voi olla viisaampaa laittaa konkan sijasta toiseen akkuun.
Akut on alle 20 kertaa ladattuja ja toiset 2 on 3300 ja toiset 2 3600mAh. Niiden "ulosantia" ei vielä ole hirveesti ehditty tutkailla kun ovat auto sekä akut meillä olleet niin vähän aikaa. Olet varmaan oikeassa ettei kannata sen kummemmin tohon vikaan tuhlata aikaa eikä rahaa kun kuitenkin olen "päivittämässä" sähköjä heti kun ylimääräistä rahaa siihen on. Tosin eihän noi konkat montaa euroa maksa ettei sen puoleen. Ei siinä "konkkaa" tee vaix pari konkkaa ostaiski. :wink: Odottelen kauden päättymistä ja jos tärppäis hyvät ja huokeat palikat myyntiosastolta.
Missä vika? Moottori ei reagoi ohjaimeen?
Autona AE SC10, noparina Hobbywing Xerun Sensored Brushless ja motti Hobbywing Xerun Sensored 8.5T .
Radiona Axialin RTR gigaradio.
Aluksi laitoin 3s 55C 2200 mAh lipon nopariin kiinni ja tuuletin läksi pyörimään ja moottori pyöri ja reagoi kaasuun kun radiosta painoin . n. 1min jälkeen tuuletin laski savut ulos. (ja manuaalissa lukee 6v output tuulettimelle. Tekemällä/lukemalla oppii) . Tuulettimen liittimen otin pois ja kokeilin myöhemmin 2s lipolla, eikä tuuletin toiminut.
Sitten 2s lipo kiinni, tarkistin ohjelmointikortilla että asetukset ovat perusasetuksissa, bindasin radion ja calibroin noparin ohjekirjan mukaan. Noparin valot välähtivät calibroinnissa niin kuin pitää. Kun radiosta kaasutan, niin nopariin syttyy punainen LED ja noparista kuuluu mielestäni normaali ääni kun se vastaan ottaa kaasua. Mutta moottori ei vain pyöri.
Moottorin johdot ovat oikein, 4mm kultaiset bullet-liittimet ja hyvät juotokset , Sensorin johto on kiinni noparissa ja motissa, Radio testattu. Noparin ohjekirjan troubleshoot osiossa missä motti ei pyöri on vain kohta missä laittaa virrat päälle niin noppaan syttyy punainen ledi, vika olisi silloin radion asetuksissa.
Hajoittiko 3s-lipo moottorin tai noparin?
Lainaus käyttäjältä: Pisepise - 20.09.12 - klo: 12.55
Missä vika? Moottori ei reagoi ohjaimeen?
Autona AE SC10, noparina Hobbywing Xerun Sensored Brushless ja motti Hobbywing Xerun Sensored 8.5T .
Radiona Axialin RTR gigaradio.
Aluksi laitoin 3s 55C 2200 mAh lipon nopariin kiinni ja tuuletin läksi pyörimään ja moottori pyöri ja reagoi kaasuun kun radiosta painoin . n. 1min jälkeen tuuletin laski savut ulos. (ja manuaalissa lukee 6v output tuulettimelle. Tekemällä/lukemalla oppii) . Tuulettimen liittimen otin pois ja kokeilin myöhemmin 2s lipolla, eikä tuuletin toiminut.
Sitten 2s lipo kiinni, tarkistin ohjelmointikortilla että asetukset ovat perusasetuksissa, bindasin radion ja calibroin noparin ohjekirjan mukaan. Noparin valot välähtivät calibroinnissa niin kuin pitää. Kun radiosta kaasutan, niin nopariin syttyy punainen LED ja noparista kuuluu mielestäni normaali ääni kun se vastaan ottaa kaasua. Mutta moottori ei vain pyöri.
Moottorin johdot ovat oikein, 4mm kultaiset bullet-liittimet ja hyvät juotokset , Sensorin johto on kiinni noparissa ja motissa, Radio testattu. Noparin ohjekirjan troubleshoot osiossa missä motti ei pyöri on vain kohta missä laittaa virrat päälle niin noppaan syttyy punainen ledi, vika olisi silloin radion asetuksissa.
Hajoittiko 3s-lipo moottorin tai noparin?
Mikä nopari se nyt tarkalleen ottaen on? Kun kaikki xerunit on sensored brushless nopareita...
Varmista vielä johdotuksen napaisuus kokeilemalla ilman sensorijohtoa vielä. Noparin kyllä kuuluisi mennä sensorittomaan tilaan jos siinä häikkää mutta varmista vielä.
Lainaus käyttäjältä: Diese-listi - 20.09.12 - klo: 22.48
Mikä nopari se nyt tarkalleen ottaen on? Kun kaikki xerunit on sensored brushless nopareita...
Varmista vielä johdotuksen napaisuus kokeilemalla ilman sensorijohtoa vielä. Noparin kyllä kuuluisi mennä sensorittomaan tilaan jos siinä häikkää mutta varmista vielä.
Nopari on tämä
http://fi.eurorc.com/product/131/hobbywing-xerun-60a-esc-v21-ftt (http://fi.eurorc.com/product/131/hobbywing-xerun-60a-esc-v21-ftt)
Jatketaan tutkimuksia 2s lipolla, ja kokeilla ilman sensoria, eri johdotuksilla.
Kokeilin eilen toisella radiolla ja vastarilla -> ei muutosta samat oireet.
Mikäli en saa ratkottua ongelmaa viikonlopun aikana niin pittee varmaan lähettää myyjälle tutkittavaksi.
Lainaus käyttäjältä: Pisepise - 21.09.12 - klo: 10.12
Lainaus käyttäjältä: Diese-listi - 20.09.12 - klo: 22.48
Mikä nopari se nyt tarkalleen ottaen on? Kun kaikki xerunit on sensored brushless nopareita...
Varmista vielä johdotuksen napaisuus kokeilemalla ilman sensorijohtoa vielä. Noparin kyllä kuuluisi mennä sensorittomaan tilaan jos siinä häikkää mutta varmista vielä.
Nopari on tämä
http://fi.eurorc.com/product/131/hobbywing-xerun-60a-esc-v21-ftt (http://fi.eurorc.com/product/131/hobbywing-xerun-60a-esc-v21-ftt)
Jatketaan tutkimuksia 2s lipolla, ja kokeilla ilman sensoria, eri johdotuksilla.
Kokeilin eilen toisella radiolla ja vastarilla -> ei muutosta samat oireet.
Mikäli en saa ratkottua ongelmaa viikonlopun aikana niin pittee varmaan lähettää myyjälle tutkittavaksi.
Huomasit varmaan ohjekirjasta että 3S akulla tulisi käyttää off-road autossa 17.5T tai tehottomampaa moottoria. On-road raja on 10,5T. Kyllä sen pitäis ilmassa kestää pyörittää mutta jois ajanut olet niin voipi olla ne toimintasavut poistunut myös noparista.
Lainaus käyttäjältä: Diese-listi - 21.09.12 - klo: 10.22
Huomasit varmaan ohjekirjasta että 3S akulla tulisi käyttää off-road autossa 17.5T tai tehottomampaa moottoria. On-road raja on 10,5T. Kyllä sen pitäis ilmassa kestää pyörittää mutta jois ajanut olet niin voipi olla ne toimintasavut poistunut myös noparista.
Huomasin... jälkeenpäin vasta kun tarkemmin luin. Ennen asentelua luin läpi ohjekirjan, mutta eipä jääny mieleen. Pyöritin 3s lipolla työpyödällä pyörät ilmassa n. alle minuutin ajan.
Ehkä tyhmiä kysymyksiä, mutta kuitenkin...
Mini Infernoon tuli nyt se Orionin optio-combo (4200 kv) ja lipot. ESC:n ohjelmointi onnistui kolmannella kerralla. Ohjaus toimi hienosti. Aluksi auto totteli kaasua, n. minuutin, eteen ja taakse, sitten alkoi pätkiä, ei reagoinut kaasuun, sitten jäi kaasu päälle ja mentiin kovaa päin seinää ja käry nousi. Jäähdyttelin, ohjelmoin uudelleen ja sama juttu kävi.
Nyt siis se tyhmä kysymys: Voiko johtua vaan siitä, että akun liittimenä on Kyoshon pikkuliitin, ei ole päivitetty isompaan? Liitin ainakin kuumeni kovin eikä meinannut irrota... Vai onko ongelmaa/ratkaisua oireista päätellen muuallakin?
Lainaus käyttäjältä: mattika - 22.09.12 - klo: 08.50
Ehkä tyhmiä kysymyksiä, mutta kuitenkin...
Mini Infernoon tuli nyt se Orionin optio-combo (4200 kv) ja lipot. ESC:n ohjelmointi onnistui kolmannella kerralla. Ohjaus toimi hienosti. Aluksi auto totteli kaasua, n. minuutin, eteen ja taakse, sitten alkoi pätkiä, ei reagoinut kaasuun, sitten jäi kaasu päälle ja mentiin kovaa päin seinää ja käry nousi. Jäähdyttelin, ohjelmoin uudelleen ja sama juttu kävi.
Nyt siis se tyhmä kysymys: Voiko johtua vaan siitä, että akun liittimenä on Kyoshon pikkuliitin, ei ole päivitetty isompaan? Liitin ainakin kuumeni kovin eikä meinannut irrota... Vai onko ongelmaa/ratkaisua oireista päätellen muuallakin?
Onko megaset vai gigaset radiolaitteet?
Saattaa myös johtua tuosta liittimestä ja ei toimi failsafe tai sitä ei ole...
Megaset on, onko sillä vaikutusta?
Niin ja ei ole failsafea...
Tahtoo nuo megaset radiot ja harjaton tekniikka olla se kirous häiriöille...
Kiitos tästä. Olen melko aloittelija vielä. Uusi radio on kohta tilauksessa, piti vaan vähän päästä koittamaan kun malttamattomuus iski...
Lainaus käyttäjältä: Diese-listi - 22.09.12 - klo: 11.05
Lainaus käyttäjältä: mattika - 22.09.12 - klo: 08.50
Ehkä tyhmiä kysymyksiä, mutta kuitenkin...
Mini Infernoon tuli nyt se Orionin optio-combo (4200 kv) ja lipot. ESC:n ohjelmointi onnistui kolmannella kerralla. Ohjaus toimi hienosti. Aluksi auto totteli kaasua, n. minuutin, eteen ja taakse, sitten alkoi pätkiä, ei reagoinut kaasuun, sitten jäi kaasu päälle ja mentiin kovaa päin seinää ja käry nousi. Jäähdyttelin, ohjelmoin uudelleen ja sama juttu kävi.
Nyt siis se tyhmä kysymys: Voiko johtua vaan siitä, että akun liittimenä on Kyoshon pikkuliitin, ei ole päivitetty isompaan? Liitin ainakin kuumeni kovin eikä meinannut irrota... Vai onko ongelmaa/ratkaisua oireista päätellen muuallakin?
Onko megaset vai gigaset radiolaitteet?
Saattaa myös johtua tuosta liittimestä ja ei toimi failsafe tai sitä ei ole...
Minä kun en näistä vielä juurikaan mitään tiedä mutta tuskin toi liittimen kuumentuminen ainakaan radiosta oo johtunut.Häiriöt ehkä.Itselläni on samoja häikkiä ton Tamiyan kanssa joihin vielä ei ole löytynyt varsinaista ongelman aiheuttajaa.Kannattaa etsiä sitä liittimen kuumentumisen aiheuttajaa kun se tuskin korjaantuu radion vaihdolla.Näin minun mielestä mutta viisaammat puhukoot ja korjaavat mikäli olen väärässä :undecided:
Niin, voihan se olla siinä liittimessäkin. Se kun pitäisi ohjeiden mukaan vaihtaa deansiin harjattoman kanssa käytettäessä. Nyt on deans hankittu, ei vielä laitettu. MI-liittimestä ei lähde piuhat sovinnolla irti, on vähän sulanu... Edellisellä kokoonpanolla toimi moitteettomasti.
Mistähän sitä vikaa etsis ja miten...
Lainaus käyttäjältä: mattika - 22.09.12 - klo: 17.32
Niin, voihan se olla siinä liittimessäkin. Se kun pitäisi ohjeiden mukaan vaihtaa deansiin harjattoman kanssa käytettäessä. Nyt on deans hankittu, ei vielä laitettu. MI-liittimestä ei lähde piuhat sovinnolla irti, on vähän sulanu... Edellisellä kokoonpanolla toimi moitteettomasti.
Mistähän sitä vikaa etsis ja miten...
Tuohon en uskalla, ku en tiä, vastata mitään. :tongue: Mutta eiköhän täältä löydy joku viisaampi kauemmin alaa harrastanut kuka heittää lonkalta vastauksen :laugh: Kyllä täältä yleensä vastauksen löytää ongelmaan kuin ongelmaan. Toivottovasti saat auton kuosiin ilman enempiä rikkoja ja rahan menetyksiä. :wink:
Niin voi tuo sekoilu johtua myös siitä liittimen ylikuormituksesta jolloin vastarilta katkeaa hetkellisesti virta ja noparille jää kaasu päälle. Eli vaihda ensin ne liittimet mutta epäilen että ainakin satunnaista radiohäiriötä ilmenee noilla megasilla radiolla myös sen jälkeen...
Jos ei liitin suosiolla irtoa niin johdot poikki liittimen vierestä.
Deansit paikoillaan. Sama homma edelleen, hetken toimii, sitten alkaa pätkiä ja heittää täyskaasun päälle tai ei reagoi ollenkaan.
Vanha liitin oli mukavasti kärähtänyt.
Miksi meganen toimii hetken ja sitten ei, joka kerta samalla tavalla? Oliskohan vika kuitenkin jossain muualla?
Uusi radio hankintaan joka tapauksessa. Failsafe alkoi tuntua mukavalta ajatukselta, vauhti kuitenkin on jo riittävän iso...
Lainaus käyttäjältä: mattika - 22.09.12 - klo: 22.57
Uusi radio hankintaan joka tapauksessa. Failsafe alkoi tuntua mukavalta ajatukselta, vauhti kuitenkin on jo riittävän iso...
Luin tän sun casen tuolta alusta asti. Mun mielestäni jollain toisella oli ihan vastaavaa ongelmaa, tosin se taisi saada ajeltua vähän kauemmin ennen kuin auto lakkasi tottelemasta.
Mutta siis tuo failsafe. Sehän on toiminto vastaanottimessa, joka tekee jotain yhteyden katketessa - normaalisti kai se vetää polttiksessa jarrun päälle. Sähköautossa se failsafe ei ole niin hyödyllinen: jos se vastari vain menettäisi yhteyden, niin eihän se auto menisi päin seinää vaan hidastaisi vähitellen. Nythän näyttää siltä, että sinulla se vastari syöttää yhtäkkiä ihan väärää signaalia sinne nopariin. Siinä ei failsafe auta, vaan sen vastarin pitäisi tajuta lopettaa sen noparin ohjaaminen, jos ei signaalia ole.
Jos sinulla on yhtään tuttua, joilla on RC auto, niin lainaa radio ja vastaanotin ja kokeile toimisiko niillä toisilla paremmin.
Eipä oo tuttuja joilta voisi radiota lainata.
Sen gigaradion meinaan hankkia joka tapauksessa (kiitos selvennyksestä), oli siitä sitten apua tai ei. Koitin tossa vielä äsken, ohjelmoin uudestaan ja saman se tekee, pätkii ensin ja sitten heittää kierrokset täysille, ei reagoi mihinkään, ylikuumenemisen merkkivalo alkaa vilkuttaa ja liitinkin lämmetä.
Nopari vaan yksinkertaisesti rikki?
Onko mahdollista että akku kyykkää? Itsellä teki gigaradioilla semmoista että kun nappas kaasun pohjaan niin akku kyykkäs sen verran että vastari sammui tai signaali katosi ja auto jatkoi täyskaasulla niin kauan että virranotto rauhoittui ja taas ajo jatkui normaalisti. Radiosta ei löydy sitä failsafe toimintoa ja nyt on eri radiot.
Lainaus käyttäjältä: Diese-listi - 23.09.12 - klo: 13.39
Onko mahdollista että akku kyykkää? Itsellä teki gigaradioilla semmoista että kun nappas kaasun pohjaan niin akku kyykkäs sen verran että vastari sammui tai signaali katosi ja auto jatkoi täyskaasulla niin kauan että virranotto rauhoittui ja taas ajo jatkui normaalisti. Radiosta ei löydy sitä failsafe toimintoa ja nyt on eri radiot.
moi taas dieselisti! Mulla kävi s10 blast bxsässä sama juttu. Ajoin metsäpolkua ja ihan niinku radio olis sammunut. Auto jatko matkaa täysiä (onneks en oo vielä virittäny sille uutta moottoria) kunnes suistui radaltaan ja jäi kantoon sutimaan tyhjää. Otin korin pois ja sammutin koko vehkeen. Kulki ihan mainiosti sen jälkeen mutta ohjain välillä sammuilee. Missä syy?
Lainaus käyttäjältä: RC CaR - 24.09.12 - klo: 10.07
Lainaus käyttäjältä: Diese-listi - 23.09.12 - klo: 13.39
Onko mahdollista että akku kyykkää? Itsellä teki gigaradioilla semmoista että kun nappas kaasun pohjaan niin akku kyykkäs sen verran että vastari sammui tai signaali katosi ja auto jatkoi täyskaasulla niin kauan että virranotto rauhoittui ja taas ajo jatkui normaalisti. Radiosta ei löydy sitä failsafe toimintoa ja nyt on eri radiot.
moi taas dieselisti! Mulla kävi s10 blast bxsässä sama juttu. Ajoin metsäpolkua ja ihan niinku radio olis sammunut. Auto jatko matkaa täysiä (onneks en oo vielä virittäny sille uutta moottoria) kunnes suistui radaltaan ja jäi kantoon sutimaan tyhjää. Otin korin pois ja sammutin koko vehkeen. Kulki ihan mainiosti sen jälkeen mutta ohjain välillä sammuilee. Missä syy?
Jos syy on se, että vastarilta loppuu sähköt, niin siihen yleensä auttaa konkka:
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__16223__TURNIGY_Voltage_Protector.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__16223__TURNIGY_Voltage_Protector.html)
Nuo ongelmat on niin yleisiä ja konkat niin halpoja, että pari tuollaista kannattaa hankkia ihan vaan, että voi sulkea sen vaihtoehdon pois..
Ja tätä alan viljellä joka vastauksessani:
https://docs.google.com/presentation/pub?id=1x4MSAuyU6Qx-O0qtyj9AFsJPxO7C8jtu5NEy6ZI9BAI&start=false&loop=false&delayms=60000#slide=id.p (https://docs.google.com/presentation/pub?id=1x4MSAuyU6Qx-O0qtyj9AFsJPxO7C8jtu5NEy6ZI9BAI&start=false&loop=false&delayms=60000#slide=id.p)
Itselläni on kanssa näitä mainittuja häiriöitä Tamiyan DF-03Ra:ssa eli kaasu "hirttää" ja välillä ohjaus ei toimi ja nyt tulin siihen tulokseen että se johtuu akusta koska ainoastaan yhdellä akulla on tämä "ominaisuus". Muilla akuilla toiminut VIELÄ moitteettomasti. "Viallisessa" akussa riittää kuitenkin puhtia ja jännite on normaali mutta heitteleeköhän virrat sitten miten sattuu kun oireilee? :undecided: Mittailen virtoja kun saan sopivat johdot tehtyä ku en viitsi katkoakaan niitä. Akku on alle 20 kertaa ladattu mutta jotain hämärää siinä kuitenkin mielestäni on. Ilmeisesti "kyykkäilee" virran tai jännitteen puolesta rasituksessa.
Lainaus käyttäjältä: Ganja67 - 24.09.12 - klo: 14.51
Itselläni on kanssa näitä mainittuja häiriöitä Tamiyan DF-03Ra:ssa eli kaasu "hirttää" ja välillä ohjaus ei toimi ja nyt tulin siihen tulokseen että se johtuu akusta koska ainoastaan yhdellä akulla on tämä "ominaisuus". Muilla akuilla toiminut VIELÄ moitteettomasti. "Viallisessa" akussa riittää kuitenkin puhtia ja jännite on normaali mutta heitteleeköhän virrat sitten miten sattuu kun oireilee? :undecided: Mittailen virtoja kun saan sopivat johdot tehtyä ku en viitsi katkoakaan niitä. Akku on alle 20 kertaa ladattu mutta jotain hämärää siinä kuitenkin mielestäni on. Ilmeisesti "kyykkäilee" virran tai jännitteen puolesta rasituksessa.
Onko mitkä liittimet käytössä akuilla? Jos tamiya niin liiltavasti sen yhden akun navat väljistyneet...
Mullakin käy noin kun akku alkaa hyytymään.Taitaa johtua nihmeistä.
Lainaus käyttäjältä: Diese-listi - 24.09.12 - klo: 15.23
Lainaus käyttäjältä: Ganja67 - 24.09.12 - klo: 14.51
Itselläni on kanssa näitä mainittuja häiriöitä Tamiyan DF-03Ra:ssa eli kaasu "hirttää" ja välillä ohjaus ei toimi ja nyt tulin siihen tulokseen että se johtuu akusta koska ainoastaan yhdellä akulla on tämä "ominaisuus". Muilla akuilla toiminut VIELÄ moitteettomasti. "Viallisessa" akussa riittää kuitenkin puhtia ja jännite on normaali mutta heitteleeköhän virrat sitten miten sattuu kun oireilee? :undecided: Mittailen virtoja kun saan sopivat johdot tehtyä ku en viitsi katkoakaan niitä. Akku on alle 20 kertaa ladattu mutta jotain hämärää siinä kuitenkin mielestäni on. Ilmeisesti "kyykkäilee" virran tai jännitteen puolesta rasituksessa.
Onko mitkä liittimet käytössä akuilla? Jos tamiya niin liiltavasti sen yhden akun navat väljistyneet...
No prkle :tongue: Tamiyan liittimethän ne o ja toi ei ees tullu mieleenkään mulle :angry: Damn! Tarvii tilata deansit samal ku päivittelee noit muitaki komponentteja. Suuri käsi ja thx Dieselille :wink:
Kiristelin liittimiä ja ongelmat katosivat kuin pieru saharaan :laugh:
Tänään taas koitin, kaasu toimi ok niin kauan kunnes koskin kaasun trimmiin. Nyt ei nopari enää oikein käynnisty kunnolla, ei syty vihreä valo kuten pitäisi. Ohjaus toimii, kaasu ei reagoi. Taitaa olla nopari syystä tuntemattomasta rikki. Vastari toimii, koitin toisella moottori-nopari-setillä.
Tossa kyseisessä noparissa on konkka itsessään. Onko apua (ei varmaan enää tähän tapaukseen...) jos laittais vielä vastariinkin?
Lainaus käyttäjältä: mattika - 24.09.12 - klo: 23.12
Tänään taas koitin, kaasu toimi ok niin kauan kunnes koskin kaasun trimmiin. Nyt ei nopari enää oikein käynnisty kunnolla, ei syty vihreä valo kuten pitäisi. Ohjaus toimii, kaasu ei reagoi. Taitaa olla nopari syystä tuntemattomasta rikki. Vastari toimii, koitin toisella moottori-nopari-setillä.
Tossa kyseisessä noparissa on konkka itsessään. Onko apua (ei varmaan enää tähän tapaukseen...) jos laittais vielä vastariinkin?
Kalibroi se nopari uudestaan ohjaimen kans. Kuulostaa siltä että menee suoja päälle eli ei anna kaasua koska ohjain yrittää sitä antaa heti kun virrat laittaa päälle.
Onko turvallista, jos LiPon täyteen latautuminen kestää noin 16 tuntia? :shocked:
Mulla on tällainen tasaava laturi (http://www.skyartec.com/ProductShow.asp?ArticleID=259) ja tällainen akku (http://www.rcecho.com/RCS-3200mah-7.4v-20C-LiPo-Li-Polymer-Li-Battery.html).
Laturi ei tämän akun kanssa ole koskaan näyttänyt ledillä, että akku olisi ladattu. En vain ole viitsinyt enää kauempaa pitää laturissa kiinni.
Jos lataan esim. 3h, on akussa puhtia vain vähäksi ajaksi verrattuna 16h lataukseen. En harmillisesti tiedä akun volteista mitään, koska laturi ei näytä sitä, mutta postissa on tulossa voltage display meter (http://www.ebay.com/itm/2in1-RC-Lipo-Battery-Low-Voltage-LED-Tester-Meter-1S-8S-Buzzer-Alarm-Indicator-/200798790654?pt=US_Battery_Testers&hash=item2ec08a63fe), jolla saan testattua enemmän tätä touhua.
Lainaus käyttäjältä: sonof - 25.09.12 - klo: 13.45
Onko turvallista, jos LiPon täyteen latautuminen kestää noin 16 tuntia? :shocked:
Mulla on tällainen tasaava laturi (http://www.skyartec.com/ProductShow.asp?ArticleID=259) ja tällainen akku (http://www.rcecho.com/RCS-3200mah-7.4v-20C-LiPo-Li-Polymer-Li-Battery.html).
Laturi ei tämän akun kanssa ole koskaan näyttänyt ledillä, että akku olisi ladattu. En vain ole viitsinyt enää kauempaa pitää laturissa kiinni.
Jos lataan esim. 3h, on akussa puhtia vain vähäksi ajaksi verrattuna 16h lataukseen. En harmillisesti tiedä akun volteista mitään, koska laturi ei näytä sitä, mutta postissa on tulossa voltage display meter (http://www.ebay.com/itm/2in1-RC-Lipo-Battery-Low-Voltage-LED-Tester-Meter-1S-8S-Buzzer-Alarm-Indicator-/200798790654?pt=US_Battery_Testers&hash=item2ec08a63fe), jolla saan testattua enemmän tätä touhua.
Hieman pitkältä ajalata tuo kyllä kuullostaa, jos nyt ei muuta niin ainakin laturi tuossa lämpenee pirusti.. Kannattanee varmaan uhrata se 50 -100€ kunnolliseen laturiin, niin ei tarvitse odotella 16h vaan pääset noin tunnin lataamisella.
ps. tais lipsahtaa väärälle alueelle kysymyksesi :wink:
Tervehdys
Mistähän löytäisi suht halvalla koon 380 sähkömoottorin autoon? omilla hauilla ei tunnu motteja löytyvän mistään muualta ku lammen takaa...
Lainaus käyttäjältä: Zeipii - 25.09.12 - klo: 18.08
Tervehdys
Mistähän löytäisi suht halvalla koon 380 sähkömoottorin autoon? omilla hauilla ei tunnu motteja löytyvän mistään muualta ku lammen takaa...
Hiilellinen vai hiiletön?
Lainaus käyttäjältä: Diese-listi - 25.09.12 - klo: 18.10
Lainaus käyttäjältä: Zeipii - 25.09.12 - klo: 18.08
Tervehdys
Mistähän löytäisi suht halvalla koon 380 sähkömoottorin autoon? omilla hauilla ei tunnu motteja löytyvän mistään muualta ku lammen takaa...
Hiilellinen vai hiiletön?
tosiaan harjallinen motti etsinnässä.
Lainaus käyttäjältä: Zeipii - 25.09.12 - klo: 18.13
Lainaus käyttäjältä: Diese-listi - 25.09.12 - klo: 18.10
Lainaus käyttäjältä: Zeipii - 25.09.12 - klo: 18.08
Tervehdys
Mistähän löytäisi suht halvalla koon 380 sähkömoottorin autoon? omilla hauilla ei tunnu motteja löytyvän mistään muualta ku lammen takaa...
Hiilellinen vai hiiletön?
tosiaan harjallinen motti etsinnässä.
Tuossa esimerkiksi yksi:
http://www.rcm.fi/traxxas-7075-titan-380-18t-motor.html (http://www.rcm.fi/traxxas-7075-titan-380-18t-motor.html)
Lainaus käyttäjältä: Diese-listi - 25.09.12 - klo: 05.09
Lainaus käyttäjältä: mattika - 24.09.12 - klo: 23.12
Tänään taas koitin, kaasu toimi ok niin kauan kunnes koskin kaasun trimmiin. Nyt ei nopari enää oikein käynnisty kunnolla, ei syty vihreä valo kuten pitäisi. Ohjaus toimii, kaasu ei reagoi. Taitaa olla nopari syystä tuntemattomasta rikki. Vastari toimii, koitin toisella moottori-nopari-setillä.
Tossa kyseisessä noparissa on konkka itsessään. Onko apua (ei varmaan enää tähän tapaukseen...) jos laittais vielä vastariinkin?
Kalibroi se nopari uudestaan ohjaimen kans. Kuulostaa siltä että menee suoja päälle eli ei anna kaasua koska ohjain yrittää sitä antaa heti kun virrat laittaa päälle.
Yritin kalibroida, ei onnistu, noparissa ei tapahdu mitään kun yrittää, ei mene kalibroitaessakaan päälle oikein. Koitan uudelleen kun saan käsiini uuden ohjaimen ja vastarin.
Mikäs tossa noperissa on (ehkä)???? Ku akusta on ehkä menny about puolet nii se alkaa pätkittään. Eli siis tehot katoo tyystin ja si vähän ajan päästä ''sammu'' koko p*ska. Sitte se taas lähtee ja täydet tehot käytössä!! Mikä on tämän ongelman nimi???
Lainaus käyttäjältä: vihku - 26.09.12 - klo: 15.47
Mikäs tossa noperissa on (ehkä)???? Ku akusta on ehkä menny about puolet nii se alkaa pätkittään. Eli siis tehot katoo tyystin ja si vähän ajan päästä ''sammu'' koko p*ska. Sitte se taas lähtee ja täydet tehot käytössä!! Mikä on tämän ongelman nimi???
Jos sulla on tamiyan liittimet niin liitin väljistyny ja kuumetessaan kontakti katoaa. Taas kun jähtyy niin toimii...
Juu siinä se vika vois olla kun antaa vähän aikaa olla nii taas menee ali siis kolvailuks menee.
hobbywing xerun 3656sd 3400kv.
monella sivulla lukee että käyttö 2s lipoilla,onko tuo minimi vai tarkoittaako että esim 3s lipoilla ei suositella ajettavan?
Rajoitukset ovat maksimiarvoja jos muuta ei ole. Eli myyjät, tai kenen sivuilta oletkin lukenut, ei takaa moottorin kestoa 3s akuilla.
Valmistajan sivuilla (http://www.hobbywing.com/product_show.asp?id=271) on sama 2s rajoitus.
allright! ei täs muutakuin toista spurria sit peliin niin saa vähän suoranopeuttakin tmaxxiin :cool:
Sähköautossa failin toimimattomuus ei aiheuta tuollaista.
Sähkäri kun ei etene ellei se saa erikseen käskyä siihen.
Ja koska kyseinen ominaisuus on todella... todella harvinainen kideradioissa niin silloin varsinkin failin pois päältä ollessakaan ei tuollaista ongelmaa tule siten että se johtuisi nimenomaan failin toimimattomuudesta.
Mini infernossa tuskin on käytössä niin huipputasoista ja harvinaista kideradiota missä feili ominaisuus olisi.
Se on mahdollista että on asetettu faili väärin, eli se käskee autoa kaasuttamaan.
Sillon voi kyseinen ongelma tulla eteen ihan vaan jännitteen notkahtaessa senverran että radiot kadottavat yhteyden, jolloin feili kytkeytyy päälle.
Kideradioilla tuollaiset ongelmat voivat johtua ihan vain häiriöistä ja siitä että auton antenni ei ole oikein asennettu.
Antennijohtoa ei ole laitettu antennipilliin ollenkaan, tai se menee pillissä, mutta tulee sieltä reilusti ulos ja roikkuu pitkänä alas.
Antennijohto laitetaan antennipilliin aivan ylös asti, mutta ei vedetä sitä turhaan ulos.
Ulos vedetty pätkä voi katketa herkästi ja taas pitkästi ulos tuleva johto ainoastaan haittaa radioiden toimintaa.
Vika kuulostaa siltä että tuolla liittimellä on oma osuutensa siihen.
Se kuumenee johtuen huonnosta kontaktista.
Ja se että on ollut jopa vaikea irroittaa kertoo että jopa muovi on ruvennut liittimessä sulamaan surkeasta liitoksesta johtuneesta kuumentumisesta.
Jo tuo huono liitos voi saada varsinkin kideradion sekoamaan.
Vastari ei saa kunnon jännitettä jolloin se toimii kehnosti...
Liitin saattaa kipinöidä joka aiheuttaa häiriötä kideradioille.
Sähkömoottorin oma kipinöinti vielä lisää ongelmia, vaikka häiriönpoistokonkat oliskin kunnossa ja paikoillaan niin yhdistettynä huonoon liitokseen akussa voi lopputulos olla sekoaminen.
Autona kyosho mini inferno st, ja vakiosähköt.
Eli jos ostan tämän (http://goo.gl/tI8Vt (http://goo.gl/tI8Vt)) ja vaan laitan sen paikoilleen niin ?
Tuleeko tossa pinjonia mukana, vai tarvitsenko sillaisen erikseen? Minkä kokoisen tarvitsen?
Moi, mulla on tommonen Traxxas Rustler, vm about 2005, tarkkaa mallia en tiedä. Ton näkönen tasan tarkkaan se kuitenkin on : http://www.rcradiocontrolcenter.com/wp-content/uploads/2012/06/Traxxas_Rustler_Electric-CC-A-SA.jpg (http://www.rcradiocontrolcenter.com/wp-content/uploads/2012/06/Traxxas_Rustler_Electric-CC-A-SA.jpg)
Kysymykseni onkin siis se, että jos ostan tuohon paremman moottorin, niin mitä pitää tehdä? Akku ilmeisesti pitää luonnollisesti vaihtaa. Muusta en tiedäkään. Entä jos hankin harjattoman moottorin, selviääkö silloinkin pelkällä akunvaihdolla, vai pitääkö esim. nopeussäädintä vaihtaa tms? Olisin kiitollinen jos joku jaksaa vastata, tai tietää asioista. Kiitos jo etukäteen!
Jos harjatonta laitat täytyy nopari myös vaihtaa,Radiotkin kannattaa päivittää gigasiin niin häviää häiriöt.
Ookkei, elikkä tuskinpa harjatonta sitten laitan, menee liian monimutkaiseksi itselleni :afro: Mutta olisiko kellään suositella jotain hyvää mottia tuohon, harjallista siis? Ja kun moottorien mallin perässä lukee tämä esim. 8500t, niin mitä se meinaa? Kiitos jos joku jaksaa auttaa aloittelijaa!
Anteeksi nyt kauheasti, tutkin omatoimisesti internetiä, ja löysin tällaisen setin http://www.hobbylinna.com/ezrun-combo-road-p-22732.html (http://www.hobbylinna.com/ezrun-combo-road-p-22732.html)
Nyt ensimmäinen kysymys, jonka haluan tietää on se, että jos tilaan moisen systeemin ja laitan Rustleriin, niin minkälaiset arvot näiden suhteen (esim 8.5t ja 4000KV) olisi hyvät, kun vauhtia halutaan mutta samalla myös kestävyyttä?
Toinen kysymys on se, että kuinka helppoa tämän asentaminen on? Ja tarvitsenko LiPo -akun ja gHz -ohjaimen jne? Haluaisin tietää kaiken mahdollisen asiasta, jos joku osaisi minua auttaa, kiitos ja anteeksi.
Lainaus käyttäjältä: vvele - 01.10.12 - klo: 01.21
Toinen kysymys on se, että kuinka helppoa tämän asentaminen on? Ja tarvitsenko LiPo -akun ja gHz -ohjaimen jne? Haluaisin tietää kaiken mahdollisen asiasta, jos joku osaisi minua auttaa, kiitos ja anteeksi.
Asentaminen on helppoa vanha pois uusi tilalle ei sen ihmeellisempää ja LiPo akku ei ole pakollinen mutta suositeltava jos haluaa pidempää ajoaikaa mutta LiPo akuille pitää olla laturi joka tukee LiPo akkuja tuolla lipojen turvallinen käyttö topicissa on kattavasti tietoa lipojen uus käyttäjille. :azn:
Ohjain pitää yleensä kalibroida nopeudensäätimen kanssa mutta ohjekirjassa on kuvien kera miten se tapahtuu ja Hobbywingin nopeuden säätimien kanssa se on ollut aina helppoa ja erittäin aloittelija ystävällistä.
Ghz ohjain olisi suositeltavaa ostaa tuon harjattoman kanssa Mhz radiot ottaa herkästi häiriötä joka ilmenee sillä että kun ajat muutaman metrin niin auto karkaa.
Toivottavasti auttoi edes vähän :wink:
Morjensta! meikäläisellä oisi sellaista hyvin tyhmää kysymystä että on tuommoinen fusion podium nopeuden säädin jossa sanotaan kestävän 12t harjallisen moottorin onko näissä lukemissa yhtään varmaan päälle että voisi 11 kieppisen moottorin kestää ?
Samalla sivulla ylempänä vastaus toiseen merkkiin, mutta koska merkit kilpailevat keskenään samoista asiakkaista, niin EI.
Jokainen myyjä kehuu just niin hyväksi tuotettaan kuin uskaltaa, eikä jätä pelivaroja myymättä.
Teoreettinen päävirtafetin virran läpäsykyky mitataan huoneenlämmössä. Todellisuudessa noparit joutuu aina jonkun verran kuumempaan tilanteeseen, joten ostajan pitää jättää sitä käyttämätöntä pelivaraa.
Huomenta päivää. Nyt tarvis viisaampien apua :azn: Noparina GT2.0 Pro Brushless ESC - Carbon Black ja moottorina LRP X12 4.0t. Ongelmana on että kun laitoin kyseisen moottorin kiinni niin toimi n.30 sekunttia ja sit hyytyi kaikki. Ei tule nopariin minkäänlaisia virtoja/elämää piuhat on kytketty oikein(samanlailla kuin edellisessä koneessa 17.5). Mistä kannattaisi ruveta vikaa etsimään vai saiso l&t tavaraa kuskattavaksi kaatikselle? :angry: :angry:
Olihan akku varmasti jännitteissään, ettei puhuta tyhjästä akusta menoa!
Harjaton_anturiton-kytkennässä saa tuon efektin, kun ylikuumenneen moottorin magneetti menettää kenttänsä. Silloin nopari ei osaa aqhdistua enää. Tuntomerkkinä välitön moottorin lämpeneminen vaikka ilmaa pyörittelisit ilman pinionratasta. Ei aavistustakaan, kuin käy anturien kanssa.
Vähän käy mielessä myös, että millä moodilla ajat.
Oliko muita oireita, eli pysähtykö pehmeästi kuin himmaisit kaasun, vai tempoillen "cogging" tyyliin?
Noparin rajoitus on kai 3.5T? joten rajalla olet.
Miten ajelit, kiihdytitkö täysiä?
Haiseeko nopari palaneelle?
Lainaus käyttäjältä: 4wdkanootti - 03.10.12 - klo: 13.04
Olihan akku varmasti jännitteissään, ettei puhuta tyhjästä akusta menoa!
Harjaton_anturiton-kytkennässä saa tuon efektin, kun ylikuumenneen moottorin magneetti menettää kenttänsä. Silloin nopari ei osaa aqhdistua enää. Tuntomerkkinä välitön moottorin lämpeneminen vaikka ilmaa pyörittelisit ilman pinionratasta. Ei aavistustakaan, kuin käy anturien kanssa.
Vähän käy mielessä myös, että millä moodilla ajat.
Oliko muita oireita, eli pysähtykö pehmeästi kuin himmaisit kaasun, vai tempoillen "cogging" tyyliin?
Täys latinki akussa ja kokeilin myös toisella akullakin pimeänä on ei tapahdu mitään. Hetkinen millä moodilla :shocked: taas tuli joku uus juttu vastaan. Pitäiskö joku moodi vaihtaa kun moottorin vaihtaa? Edellinen moottori nosramin 17.5.
Pehmeästi pysähtyi kaasun löysätessä ja omasta mielestä toimi normaalisti niin kauan kuin toimi. Ei perkules pitäsköhän kysyä viisaammilta neuvoa ennen kuin rupeaa turaileen vehkeitä.
Lainaus käyttäjältä: jon.lindgren - 03.10.12 - klo: 13.09
Noparin rajoitus on kai 3.5T? joten rajalla olet.
Miten ajelit, kiihdytitkö täysiä?
Haiseeko nopari palaneelle?
Rauhallinen kiihdytys hölläys toinen kiihdytys perään ja mykäksi. Ei haise palaneelle muuta kuin hermot :grin: :grin:
Iltaa/yötä foorumille!
Harrastus olisi aluillaan ihan nollista ja auton kasaukseen tarvitsisin apuja. Aikaisempi kokemus 20-30 € leluista, joten tietämys kertynyt nyt viikon ajan foorumia lueskelemalla. Auton haluaisin itse rakennella, jotta pääsisin harrastukseen paremmin sisälle. Budjetti vain n. 200 €, koska en tiedä tuleeko tästä sen kummempaa kokeilua vielä. Auto tulee pihalla ajeluun ja 1:10 tuntuisi itselle sopivalta. Laitoin aiheen tähän ketjuun, koska lähinnä tarvitsen apua osien valitsemisessa. Jos viesti on väärässä ketjussa, niin modet siirtäkööt...
http://shop.lindinger.at/product_info.php?products_id=91307 (http://shop.lindinger.at/product_info.php?products_id=91307) , tuollainen olisi tarkoitus hommata. Mutta mutta, saako tuohon harjattoman moottorin ja tarvittavat osat 150 €:lla. Vai kannattaisiko ottaa käyttöön Kitin mukana tuleva harjallinen moottori ja rakentaa sen ympärille? Akut ja laturi eivät kuulu budjettiin (2s LiPo, ei vielä tilattu), joten niitä ei tarvise laskea mukaan. Osia voin tilailla ulkomailta, jos tulevat halvemmiksi. Varaosia aika vähän näyttäisi olevan tarjolla, mutta kyllä niitä jotain löytyy kuitenkin.
Mitä siis puuttuu:
- Servo
- Moottori
- Nopari
- Radio + vastaanotin
- (akut ja laturi)
- Jotain muuta?
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__22598__Hobbyking_X_Car_Brushless_Power_System_4000KV_60A.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__22598__Hobbyking_X_Car_Brushless_Power_System_4000KV_60A.html) , kävisikö tälläinen Combo? Lähteekö auto hanskasta ja rikkoontuu ekassa kurvissa? Kokemusta ajosta kun ei kuitenkaan ole...
Katsotaanko servoa ostettaessa muuta kuin sitä kg määrää? ja mitä se tarkoittaa? Ehdotuksia tähän? Pitikö tässä tapauksessa olla yli 6kg, jotain tälläistä muistelisin nähneeni jossain...
Tuleeko osien mukana aina kaikki tarvittavat johdot, vai pitääkö niitä ostaa erikseen?
Mitä toimintoja radiosta pitäisi näin aloittelijalle löytyä? Voinko ostaa minkä tahansa radion ja vastaanottimen, vai onko näissä jotain yhteensopivuus juttuja? Pitääkö ottaa auton muita osia huomioon? Olisiko tähän ehdotuksia budjetin mukaisesti?
Parempi tietysti, jos kaikki osat olisivat samasta liikkeestä.
RTR paketti voisi tietysti olla vaihtoehtona, mutta mieluummin kuulisin vaihtoehtoja tuohon itse kasailuun.
Tulipas aika paljon kysymyksiä, mutta aika pohjilta tässä lähdetäänkin. Toivottavasti joku jaksoi lukea loppuun asti ja ehkäpä vielä vastaillakin.
Tossa kolme vaihtoehtoa kahdesta eri kaupasta saa Suomesta ja varaosat löytyy samoista kaupoista.
Molemmilla kaupoilla on nopeat toimitukset ja palvelu pelaa erinomaisesti! :azn:
http://www.rceet.net/110-truggy-hyde-tr02t-rtr-p-1599.html (http://www.rceet.net/110-truggy-hyde-tr02t-rtr-p-1599.html)
http://www.rceet.net/110-truggy-hyde-tr02t-rtr-p-1600.html (http://www.rceet.net/110-truggy-hyde-tr02t-rtr-p-1600.html)
http://fi.eurorc.com/product/2177/teamc-tr02tb-110-2wd-brushless-electric-truck-rtr (http://fi.eurorc.com/product/2177/teamc-tr02tb-110-2wd-brushless-electric-truck-rtr)
Lainaus käyttäjältä: *HOKE* - 27.09.12 - klo: 11.06
Sähköautossa failin toimimattomuus ei aiheuta tuollaista.
Sähkäri kun ei etene ellei se saa erikseen käskyä siihen.
Ja koska kyseinen ominaisuus on todella... todella harvinainen kideradioissa niin silloin varsinkin failin pois päältä ollessakaan ei tuollaista ongelmaa tule siten että se johtuisi nimenomaan failin toimimattomuudesta.
Mini infernossa tuskin on käytössä niin huipputasoista ja harvinaista kideradiota missä feili ominaisuus olisi.
Se on mahdollista että on asetettu faili väärin, eli se käskee autoa kaasuttamaan.
Sillon voi kyseinen ongelma tulla eteen ihan vaan jännitteen notkahtaessa senverran että radiot kadottavat yhteyden, jolloin feili kytkeytyy päälle.
Kideradioilla tuollaiset ongelmat voivat johtua ihan vain häiriöistä ja siitä että auton antenni ei ole oikein asennettu.
Antennijohtoa ei ole laitettu antennipilliin ollenkaan, tai se menee pillissä, mutta tulee sieltä reilusti ulos ja roikkuu pitkänä alas.
Antennijohto laitetaan antennipilliin aivan ylös asti, mutta ei vedetä sitä turhaan ulos.
Ulos vedetty pätkä voi katketa herkästi ja taas pitkästi ulos tuleva johto ainoastaan haittaa radioiden toimintaa.
Vika kuulostaa siltä että tuolla liittimellä on oma osuutensa siihen.
Se kuumenee johtuen huonnosta kontaktista.
Ja se että on ollut jopa vaikea irroittaa kertoo että jopa muovi on ruvennut liittimessä sulamaan surkeasta liitoksesta johtuneesta kuumentumisesta.
Jo tuo huono liitos voi saada varsinkin kideradion sekoamaan.
Vastari ei saa kunnon jännitettä jolloin se toimii kehnosti...
Liitin saattaa kipinöidä joka aiheuttaa häiriötä kideradioille.
Sähkömoottorin oma kipinöinti vielä lisää ongelmia, vaikka häiriönpoistokonkat oliskin kunnossa ja paikoillaan niin yhdistettynä huonoon liitokseen akussa voi lopputulos olla sekoaminen.
Nyt on käytössä toinen radio ja vastari. Ei vaikutusta. Noparin kalibrointi ei onnistu, kun laittaa päälle niin vilkauttaa vain välillä kaikkia kolmea lediä.
Liitin oli vaihdettu jo aiemmin, ei vaikutusta. Akun PITÄISI olla ok.
Uusi nopari tilattu, saapumista odotellaan. Muutenkaan nyt oo noita ajoilmoja...
Osaisko joku auttaa pienessä ongelmassa? Eli moottori toimii aivan normaalisti ilman sensoripiuhaa mutta kun laittaa sensorijohdon kiinni niin toimii puolella kaasulla mutta kun painaa kaasun pohjaan niin moottorin ääni kuuluu mutta ei tapahdu mitään. Kone myös kuumenee hurjasti.
Auto ilmassa moottori pyörii täys kaasulla mutta maassa vain ääni kuuluu mutta mitään ei tapahdu. Nopari on ihan uusi reventon r ja moottori on lrp vector k4.
Onko vaan tilattava uusi kone.
Lainaus käyttäjältä: Tony_L - 07.10.12 - klo: 19.34
Osaisko joku auttaa pienessä ongelmassa? Eli moottori toimii aivan normaalisti ilman sensoripiuhaa mutta kun laittaa sensorijohdon kiinni niin toimii puolella kaasulla mutta kun painaa kaasun pohjaan niin moottorin ääni kuuluu mutta ei tapahdu mitään. Kone myös kuumenee hurjasti.
Auto ilmassa moottori pyörii täys kaasulla mutta maassa vain ääni kuuluu mutta mitään ei tapahdu. Nopari on ihan uusi reventon r ja moottori on lrp vector k4.
Onko vaan tilattava uusi kone.
Jos toimii hyvin ilman sensoria niin ongelma löytyy sensorissa. Yleensä piuha on rikki sen jälkeen moottorin sensorit ja viimeisenä vaihtoehtona nopari.
Moikka, nyt on sitten nopari+moottori+ohjelmointikortti -combo tilattu, ja uuden akun tarvitsen vielä. Ajattelin jotakin n. 4000-5000 mAh 7.4V -LiPo akkua. Hobbypointissa kun kävin, sanottiin sieltä ettei Tamiya-liitin kestä moisen akun kanssa. Joten miten saan esim. deans liittimen kiinni tuohon vehkeeseen, joutuuko kolvaamaan vai mitenkä? Kiitos taas jo etukäteen.
Kolvaat deanssin johtoihin kiinni.
Onko tämä sopiva vaihtoehto? Akku http://www.nitrorcx.com/77p-sl3300-3s1p-20c-3333-hardcase.html (http://www.nitrorcx.com/77p-sl3300-3s1p-20c-3333-hardcase.html) ja combo http://www.rcecho.com/LEOPARD-SKYRC-3930KV-10T-Brushless-Motor-60A-ESC-Speed-Controller-Combo-ME718.html (http://www.rcecho.com/LEOPARD-SKYRC-3930KV-10T-Brushless-Motor-60A-ESC-Speed-Controller-Combo-ME718.html) . Niin siis pääseekö tuolla arviolta noin 60km/h? pitäisikö ostaa liittimiä?
Moi, nyt tarvis nopeesti apua, taas vaihteeksi. Eli toi pinion ratas, niin siin on se pieni ruuvi milla se kiristetaan, nii milla ihmeella sen saa auki? Kiitos taas jos joku viitsii vastata
Lainaus käyttäjältä: vvele - 13.10.12 - klo: 01.39
Moi, nyt tarvis nopeesti apua, taas vaihteeksi. Eli toi pinion ratas, niin siin on se pieni ruuvi milla se kiristetaan, nii milla ihmeella sen saa auki? Kiitos taas jos joku viitsii vastata
Öisin voi olla vähän hankala saada nopeasti apua, mutta yleensä 1.5mm kuusiokolo avaimella aukeaa, normaali pidätinruuvi niissä on.
Lainaus käyttäjältä: vvele - 13.10.12 - klo: 01.39
Moi, nyt tarvis nopeesti apua, taas vaihteeksi. Eli toi pinion ratas, niin siin on se pieni ruuvi milla se kiristetaan, nii milla ihmeella sen saa auki? Kiitos taas jos joku viitsii vastata
Jos on ruuvilukitteella kiinni niin lämmitä kunnolla jolloin lukite antaa periksi. Ite olen ihan sytkärillä joutunut välillä polttamaan lukitteet pois.
Joo vähempikin lukite ehkä riittäisi.
Lainaus käyttäjältä: RC CaR - 12.10.12 - klo: 20.32
Onko tämä sopiva vaihtoehto? Akku http://www.nitrorcx.com/77p-sl3300-3s1p-20c-3333-hardcase.html (http://www.nitrorcx.com/77p-sl3300-3s1p-20c-3333-hardcase.html) ja combo http://www.rcecho.com/LEOPARD-SKYRC-3930KV-10T-Brushless-Motor-60A-ESC-Speed-Controller-Combo-ME718.html (http://www.rcecho.com/LEOPARD-SKYRC-3930KV-10T-Brushless-Motor-60A-ESC-Speed-Controller-Combo-ME718.html) . Niin siis pääseekö tuolla arviolta noin 60km/h? pitäisikö ostaa liittimiä?
tossa noparissa taitaa olla deans liitin valmiina,eli akkua et saa suoraan kiinni.
Lainaus käyttäjältä: mattika - 04.10.12 - klo: 15.19
Lainaus käyttäjältä: *HOKE* - 27.09.12 - klo: 11.06
Sähköautossa failin toimimattomuus ei aiheuta tuollaista.
Sähkäri kun ei etene ellei se saa erikseen käskyä siihen.
Ja koska kyseinen ominaisuus on todella... todella harvinainen kideradioissa niin silloin varsinkin failin pois päältä ollessakaan ei tuollaista ongelmaa tule siten että se johtuisi nimenomaan failin toimimattomuudesta.
Mini infernossa tuskin on käytössä niin huipputasoista ja harvinaista kideradiota missä feili ominaisuus olisi.
Se on mahdollista että on asetettu faili väärin, eli se käskee autoa kaasuttamaan.
Sillon voi kyseinen ongelma tulla eteen ihan vaan jännitteen notkahtaessa senverran että radiot kadottavat yhteyden, jolloin feili kytkeytyy päälle.
Kideradioilla tuollaiset ongelmat voivat johtua ihan vain häiriöistä ja siitä että auton antenni ei ole oikein asennettu.
Antennijohtoa ei ole laitettu antennipilliin ollenkaan, tai se menee pillissä, mutta tulee sieltä reilusti ulos ja roikkuu pitkänä alas.
Antennijohto laitetaan antennipilliin aivan ylös asti, mutta ei vedetä sitä turhaan ulos.
Ulos vedetty pätkä voi katketa herkästi ja taas pitkästi ulos tuleva johto ainoastaan haittaa radioiden toimintaa.
Vika kuulostaa siltä että tuolla liittimellä on oma osuutensa siihen.
Se kuumenee johtuen huonnosta kontaktista.
Ja se että on ollut jopa vaikea irroittaa kertoo että jopa muovi on ruvennut liittimessä sulamaan surkeasta liitoksesta johtuneesta kuumentumisesta.
Jo tuo huono liitos voi saada varsinkin kideradion sekoamaan.
Vastari ei saa kunnon jännitettä jolloin se toimii kehnosti...
Liitin saattaa kipinöidä joka aiheuttaa häiriötä kideradioille.
Sähkömoottorin oma kipinöinti vielä lisää ongelmia, vaikka häiriönpoistokonkat oliskin kunnossa ja paikoillaan niin yhdistettynä huonoon liitokseen akussa voi lopputulos olla sekoaminen.
Nyt on käytössä toinen radio ja vastari. Ei vaikutusta. Noparin kalibrointi ei onnistu, kun laittaa päälle niin vilkauttaa vain välillä kaikkia kolmea lediä.
Liitin oli vaihdettu jo aiemmin, ei vaikutusta. Akun PITÄISI olla ok.
Uusi nopari tilattu, saapumista odotellaan. Muutenkaan nyt oo noita ajoilmoja...
Uusi nopari paikallaan. Hienosti toimii. Tilasin samalla combon, uusi moottori saa vielä odotella.
Uusi nopari on piuhojen juotoksilta hieman vanhaa siistimpi, ilmeisesti siinä vika. Tarkemmin katsottuna pari reunimmaista juotosta oli vähän ehkä yhdessä. Korjailu ei enää auttanut, jotain ilmeisesti kärähtänyt. Olis pitäny kattoa heti...
Hitec HS-303
Saakohan tommoseen vakio servoon tilattua metallisia/muovisia rattaita jostain ?
meni hampaat rikki todella nopeasti,traxxasin vanhasta servosta sai kuitenkin laitettua tilalle toisen mutta en jaksa uskoa että kovin kauaa kestää,jos ei sitten tuossa hitecin rattaassa ollut joku valmistusvirhe.
Lainaus käyttäjältä: transewaves - 14.10.12 - klo: 19.03
Hitec HS-303
Saakohan tommoseen vakio servoon tilattua metallisia/muovisia rattaita jostain ?
meni hampaat rikki todella nopeasti,traxxasin vanhasta servosta sai kuitenkin laitettua tilalle toisen mutta en jaksa uskoa että kovin kauaa kestää,jos ei sitten tuossa hitecin rattaassa ollut joku valmistusvirhe.
Missä autossa tuo servo on käytössä? Aika heikko väännölleen niin suosittelisin suoraan hommaaman riskimmän ja nopeamman metallirattaisen servon. Muovirattailla ei suurta kolhua tarvi kun ovat sileänä.
Lainaus käyttäjältä: Diese-listi - 15.10.12 - klo: 15.45
Lainaus käyttäjältä: transewaves - 14.10.12 - klo: 19.03
Hitec HS-303
Saakohan tommoseen vakio servoon tilattua metallisia/muovisia rattaita jostain ?
meni hampaat rikki todella nopeasti,traxxasin vanhasta servosta sai kuitenkin laitettua tilalle toisen mutta en jaksa uskoa että kovin kauaa kestää,jos ei sitten tuossa hitecin rattaassa ollut joku valmistusvirhe.
Missä autossa tuo servo on käytössä? Aika heikko väännölleen niin suosittelisin suoraan hommaaman riskimmän ja nopeamman metallirattaisen servon. Muovirattailla ei suurta kolhua tarvi kun ovat sileänä.
DrunkMaxissa on käytössä,täytyy hakea huomenna Savöx SC-0254MG,varmaan riittävä ohjaukselle.
Minkälainen säädin 24V 350W harjalliselle moottorille? http://www.ebay.co.uk/itm/350w-Brushed-Motor-Electric-Bike-Scooter-MY1016-Voltage-24-Volts-DC-19A-/261113413774?pt=UK_CartsParts_Vehicles_ATVQuad_Trike_Parts_Accessories_SM&hash=item3ccb92808e (http://www.ebay.co.uk/itm/350w-Brushed-Motor-Electric-Bike-Scooter-MY1016-Voltage-24-Volts-DC-19A-/261113413774?pt=UK_CartsParts_Vehicles_ATVQuad_Trike_Parts_Accessories_SM&hash=item3ccb92808e)
Käykö tämmöinen? http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__6468__Turnigy_30A_BRUSHED_ESC.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__6468__Turnigy_30A_BRUSHED_ESC.html)
Voiko noilla ylipäätään käyttää erillistä akkua moottorille (2x12V) ja omat lipoakut muulle elektroniikalle?
Lainaus käyttäjältä: Catrik - 15.10.12 - klo: 20.47
Minkälainen säädin 24V 350W harjalliselle moottorille? http://www.ebay.co.uk/itm/350w-Brushed-Motor-Electric-Bike-Scooter-MY1016-Voltage-24-Volts-DC-19A-/261113413774?pt=UK_CartsParts_Vehicles_ATVQuad_Trike_Parts_Accessories_SM&hash=item3ccb92808e (http://www.ebay.co.uk/itm/350w-Brushed-Motor-Electric-Bike-Scooter-MY1016-Voltage-24-Volts-DC-19A-/261113413774?pt=UK_CartsParts_Vehicles_ATVQuad_Trike_Parts_Accessories_SM&hash=item3ccb92808e)
Käykö tämmöinen? http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__6468__Turnigy_30A_BRUSHED_ESC.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__6468__Turnigy_30A_BRUSHED_ESC.html)
Voiko noilla ylipäätään käyttää erillistä akkua moottorille (2x12V) ja omat lipoakut muulle elektroniikalle?
ei ihan noin polonen riitää,tuo kelpaa just ja just puistolennokkiin.
Tjaah, kuinkas nuo sitten lasketaan? Eikö 24V 250W ole karvan päälle 10A ja tuo säädin väittää olevansa 30A.
Linkitetyn säätimen max.syöttöjännite on 3s lipo eli 12,6 V.
Jos haluat käyttää 24 V syöttöä niin säätimen pitäisi kestää 6s lipoa.
Kiitos selvennyksestä. Tuolla hobbykingissä ei näytä olevan/en löydä sopivaa säädintä, mistä semmosen sitten sais edullisesti? Entäs kun olis myös 2kpl pienempää 12V moottoria, pystynkö kytkemään näille tulevat säätimet vain toiseen akkuun (olettaen että mulla on 2kpl 12V akkua sarjassa) vai onko tässä joku kytkennällinen este?
Lainaus käyttäjältä: Catrik - 16.10.12 - klo: 20.06
Kiitos selvennyksestä. Tuolla hobbykingissä ei näytä olevan/en löydä sopivaa säädintä, mistä semmosen sitten sais edullisesti? Entäs kun olis myös 2kpl pienempää 12V moottoria, pystynkö kytkemään näille tulevat säätimet vain toiseen akkuun (olettaen että mulla on 2kpl 12V akkua sarjassa) vai onko tässä joku kytkennällinen este?
Kerroppa nyt ensimmäisenä minkälaista kokoonpanoa suunnittelet ettei tarvi arvuutella. Meinaatko noilla 12V akuilla 3s lipoa vai? Miksi niitä 12V akkuja pitää olla kaksi sarjassa jos ei tekniikka sitä vaadi?
Alkuperäinen tarkoitus oli laittaa 12V lyijyakut ja moottoreiden ohjaus servolla porakoneen säätimen kautta, mutta löysin nuo yllälinkatut 24V 350W moottorit jotka sopivat paremmin. Ja nyt pähkäilen että tarviiko mun laittaa myös moottorit lipoille koska tartten ESC:t. Ja pakkaa vielä sekoittamaan pari pienempää moottoria eri jännitteellä, jotain tämän tyylistä http://www.ebay.com/itm/12V-DC-5-RPM-130mA-31kg-cm-Torque-37mm-Dia-Permanent-Magnetic-Gear-Motor-/330811324216?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item4d05e43738 (http://www.ebay.com/itm/12V-DC-5-RPM-130mA-31kg-cm-Torque-37mm-Dia-Permanent-Magnetic-Gear-Motor-/330811324216?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item4d05e43738)
Noille pienemmille riittäisi on-off-on tyylinenkin säädin.
Lainaus käyttäjältä: Catrik - 16.10.12 - klo: 20.54
Alkuperäinen tarkoitus oli laittaa 12V lyijyakut ja moottoreiden ohjaus servolla porakoneen säätimen kautta, mutta löysin nuo yllälinkatut 24V 350W moottorit jotka sopivat paremmin. Ja nyt pähkäilen että tarviiko mun laittaa myös moottorit lipoille koska tartten ESC:t. Ja pakkaa vielä sekoittamaan pari pienempää moottoria eri jännitteellä, jotain tämän tyylistä http://www.ebay.com/itm/12V-DC-5-RPM-130mA-31kg-cm-Torque-37mm-Dia-Permanent-Magnetic-Gear-Motor-/330811324216?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item4d05e43738 (http://www.ebay.com/itm/12V-DC-5-RPM-130mA-31kg-cm-Torque-37mm-Dia-Permanent-Magnetic-Gear-Motor-/330811324216?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item4d05e43738)
Noille pienemmille riittäisi on-off-on tyylinenkin säädin.
Mitä tuolla kokoonpanolla meinaat liikuttaa? Esc:t eli noparit eivät tiedä sitä että millä akulla sitä käytetään... Ainoastaan jänniterajat ovat määrääviä sekä virrankesto.
Teet mekaanisen nopeuden säätimen ?
http://t3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTsNfEHQ3-g9UY4WOvGkzyODPfr0JJNtXgKz8NfioU4o3mIommvmmqyo3_glw (http://t3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTsNfEHQ3-g9UY4WOvGkzyODPfr0JJNtXgKz8NfioU4o3mIommvmmqyo3_glw)
En tosin tiedä löytyykö tommosta säätövastusta mistään :grin:
1/10 panssarivaunua, painoa tolle tulee mututuntumalta 40kg.
Mutta mitenkä nuo vastaanottimet, monessa näyttää olevan maksimikäyttöjännitteet 6-10V, toisissa ei mitään mainintaa.. vaikeaksi menee. Ja sitten täytyisi vielä löytää on-off kytkin/rele, mutta ei tuollaisia näytä olevan olemassakaan.
Lainaus käyttäjältä: Catrik - 16.10.12 - klo: 21.19
1/10 panssarivaunua, painoa tolle tulee mututuntumalta 40kg.
Mutta mitenkä nuo vastaanottimet, monessa näyttää olevan maksimikäyttöjännitteet 6-10V, toisissa ei mitään mainintaa.. vaikeaksi menee. Ja sitten täytyisi vielä löytää on-off kytkin/rele, mutta ei tuollaisia näytä olevan olemassakaan.
Vastaanottimelle voidaan syöttää virta erillisestä akusta. On myös olemassa BEC-piirejä jolla jännite rajoitetaam vastarille sopivaksi.
Onko painoa välttämättä tultava noin paljoa?
Mihin tarvitset on-off kytkintä/relettä jos laitetta käytetään nopeudensäätimillä? Toisaalta onko järkeä rakentaa systeemiä toimimaan on-off tyyppiseksi ilman säädintä?
Vastauksena aiempaan sen verran että tuo järjestelmä on toteutattivissa yksinkertaisesti kanava-mixausta ymmärtävällä ratti-radiolla tai 4-kanavaisella tikku-radiolla. Lisäksi kahdella moottori/nopari combolla.
Kyllä dieselmiehen luulisi tietävän että rauta painaa, ja mistäs ne vaunut (ennenvanhaan) tehtiin :wink: Kytkintä tarvitsen ainakin tykin sytyttimelle, tornin kääntö ja tykin kallistus voisi olla on-off-on tyyppinen hitautensa puolesta. Toisaalta jos tarvin vastaanottimelle kuitenkin oman akun niin ne voisi laittaa yhtä hyvin nopareiden kanssa, esim. 7.2V riittää varmaan. Valot menee jo hifistelyksi mutta pitäähän niitäkin jollain ohjata.
4 kanavaa ei siis riitä, 5 minimi mutta radio voisi olla ainakin 8 kanavainen tulevaisuuden rakennelmia silmälläpitäen.
Jos nyt löytäisi noparit noille päämoottoreille niin voisin laittaa itse moottorit tilaukseen ja pääsisi sovittelemaan paikoilleen. Ettei tule sitten mitään kepposia että maksavatkin 105e kpl ja tilausaika 7vk :roll: Kun ei mun hakusanoilla löytynyt yhtään sopivaa noparia.
Lainaus käyttäjältä: Catrik - 17.10.12 - klo: 00.58
Jos nyt löytäisi noparit noille päämoottoreille niin voisin laittaa itse moottorit tilaukseen ja pääsisi sovittelemaan paikoilleen. Ettei tule sitten mitään kepposia että maksavatkin 105e kpl ja tilausaika 7vk :roll: Kun ei mun hakusanoilla löytynyt yhtään sopivaa noparia.
Ihan nyt vaan ettei realiteetti karkaa, jos panssarivaunu painaa 40kg ja 105e tuntuu isolta rahalta noparin osalta. Suosittelen että harkitset koko projektin budjettia uudestaan. Veikkaan että suunnalla minkä olet nyt valinnut niin tulet pettymään kun projekti ei koskaan valmistu. Miten olisi jos tekisit ensiksi yhden panssarivaunun joka olisi vaikka 2-3kg (tässäkin riittää ihan tarpeeksi haastetta) ja pääset oppimaan ja testaamaan eri ratkaisujen toimintaa.
Voin kertoa että tämä ei ole ensimmäinen projektini ja tämä(kin) tulee valmistumaan. Runko on jo kovaa vauhtia valmistumassa, telapalat ja -pyörät pitäis seuraavaksi piirtää laserleikkausta varten.. Suurin probleema tässä nyt on kokemuksen puute radio-ohjattavista laitteista. Alunperin aioin laittaa ne porakoneen moottorit ja ohjata niiden omia säätimiä servoilla koska se tuntui halvalta ja yksinkertaiselta. Poran moottorit ei kuitenkaan mahdu kuin pitkittäin jolloin olisin tarvinut myös kulmavaihteet tilaa viemään. Siihen päälle vielä servojen linkitykset ja suunnanvaihdon pähkäily. Kas kummaa alkoikin ne RC säätimet kiinnostamaan. Ja tuo linkkaamani säädinhan oli edullinen ja virrankestoltaan riittävä, mutta jännitteen kestoa liian vähän. En löytänyt sopivaa säädintä enkä uskonut että muutaman voltin lisäys nostaisi hinnan yli kolminkertaiseksi, mutta jos se sen vaatii niin nostetaan budjettia. Projekti kuitenkin seisoo vähän moottoreiden puutteen takia enkä haluaisi tilata mitään ennenkuin koko setti on tiedossa, muuten joutuu pian ostamaan kaiken kahteen kertaan.
TL;DR: Voisiko joku linkittää 24V 350W harjalliselle moottorille sopivan säätimen? Mielellään Euroopan sisältä.
Eikös osa harjattomien nopareista toimi myös harjallisten moottoreiden kanssa?
Noitahan voi googlailla esim haulla "brushed esc 6s lipo " tms.
Edit: korjattu "suurin osa" -> "osa"
Tuli tuossa pari päivää sitten ostettua ensimmäinen harjaton auto ja oon takunnu tuon nopeudensäätimen kans, koska moottori ei pyöri ollenkaan. Noparina on turnigy car 60, vastari kyosho perfex. Ohjausservo toimii aina, vaikka virrat on pois. Jos vastariin laittaa kiinni liittimen noparilta missä on pelkästään + ja -, lähtee noparin tuuletin päälle vaikka virtakytkin on off-asennossa, on-asennossa tuuletin pyörii lujempaa.
Kuulostaa kovin moniongelmaiselta tapaukselta. Onko myyjällä mitään selvitystä asiaan? Tuskin tuota uutena liikkeestä ostit? Itselläni Car60 ESC on toiminut ihan OK. Ei pitäisi servon paljon kääntyillä jos noparin virtakytkin on Off-asennossa. Eli aika ihmeelliset on kytkennät, tai on "ulkoinen BEC" eli virta vastarille tulee suoraan akulta jännitteensäätimen kautta, eikä noparin kautta kuten yleensä.
Kokenut harrastaja jos löytyis lähiseudulta niin osais varmaan auttaa. Profiilitiedoistasi ei selviä, missä asut. Tai laita tänne foorumille kuvia ja kaavioita, miten on piuhat kytketty.
Lainaus käyttäjältä: xhenkkax - 17.10.12 - klo: 14.01
Tuli tuossa pari päivää sitten ostettua ensimmäinen harjaton auto ja oon takunnu tuon nopeudensäätimen kans, koska moottori ei pyöri ollenkaan. Noparina on turnigy car 60, vastari kyosho perfex. Ohjausservo toimii aina, vaikka virrat on pois. Jos vastariin laittaa kiinni liittimen noparilta missä on pelkästään + ja -, lähtee noparin tuuletin päälle vaikka virtakytkin on off-asennossa, on-asennossa tuuletin pyörii lujempaa.
Siis tuosa noparisa ei pitäis olla johtoa missä on pelkästään plus ja miinus johdot vastarille. Mistä sinne vastarille tulee silloin virrat kun katkaisija on off-asennossa? Onhan se noparin kolminapainen johto kiinni vastarissa?
Kuva varmaan selventäis hieman tilannetta...
Eipä tuolle 24V 350W harjalliselle moottorille näytä olevan olemassa säätimiä. Heti kun jännitteekestot on riittävät niin virrankestot on jossain taivaissa, hinnasta puhumattakaan. Minkälaista moottori+nopari settiä suosittelisitte "normaaleista" RC moottoreista? Eli siis noin 40kg telavehkeeseen, nopeudeksi tulee 10-20km/h. Tuohon riittäis joku 700-1500W yhteensä eli 350-700W per moottori? Tuntuu vaan niin auttamattoman mopolta joku 36mm motti, isommat on sit heti jotain 5kW monstereita mille ei kyllä ihan ole tarvetta. Alennusvaihteen tarvii kans, ulostuloksi tarttis saada jotain 700-1500rpm väliltä.
Sanokaas ny viisaammat että ymmärsinkö oikein että tähän saa laitta vaan 12t tai suuremman?? : http://www.hobbywing.com/product_show.asp?id=253 (http://www.hobbywing.com/product_show.asp?id=253)
Lainaus käyttäjältä: vihku - 18.10.12 - klo: 12.16
Sanokaas ny viisaammat että ymmärsinkö oikein että tähän saa laitta vaan 12t tai suuremman?? : http://www.hobbywing.com/product_show.asp?id=253 (http://www.hobbywing.com/product_show.asp?id=253)
Jos tarkoitat tuota 35A mallia niin kyllä. 60A säädin kestää jo tehokkaampaa moottoria.
Juu sitä 35a mallia.
mikå o maailman nopein radi controll-auto?
Kuukkeli kertoo asian aika nopeasti.
http://www.rcm.fi/traxxas-xo-1-maailman-nopein-rtr-160km-h.html (http://www.rcm.fi/traxxas-xo-1-maailman-nopein-rtr-160km-h.html)
Kyllä nopeampiakin on tehty, mutta tuo taitaa olla nopein auto suoraan laatikosta.
ok mut joku poltiska
Lainaus käyttäjältä: Catrik - 18.10.12 - klo: 01.09
Eipä tuolle 24V 350W harjalliselle moottorille näytä olevan olemassa säätimiä. Heti kun jännitteekestot on riittävät niin virrankestot on jossain taivaissa, hinnasta puhumattakaan.
No nyt löyty!
http://www.lipoly.de/index.php?main_page=product_info&products_id=100258 (http://www.lipoly.de/index.php?main_page=product_info&products_id=100258)
Sabertooth 2x25 eli kaksi 24V 25A säädintä yhdessä. Eikä ole edes kovin kallis, 99e.
Tuolta saa myös kaipaamani 2x8A releen.
Tossa Sabertoothissa on sisäänrakennettu BEC, mutta se antaa vain 10mA eli kannattanee ottaa erillinen BEC? Tuolla ois tämmönen http://www.dimensionengineering.com/products/sportbec (http://www.dimensionengineering.com/products/sportbec)
Sitten tarvis vielä säätimet kahdelle ihan pienelle harjalliselle moottorille, tuolla on myös 2x5 versio Sabertoothista mutta se on 50e eli turhan hintava.
Löytäisikö joku jotain pienempää? Näin jonkun helikopteriin tarkoitetun 2xESC+BEC:in, tuollainen olis tosi hyvä mutta tarttis olla harjallisille moottoreille. Tolle riittäis 12V kestokin.
Alkaa oleen jo voittofiilis :cheesy: Toista viikkoa ankaraa opiskelua ja googlettelua ja vihdoin alkaa palaset oleen kohdillaan (https://hm-lab-x.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fmurobbs.plaza.fi%2Fimages%2Fsmilies%2Ftoast.gif&hash=c910527a2bc8b8f85c78998facdd614761df2dd8)
Vaikeuksia ymmärtää noita harjattomien moottorien merkintöjä..
Eli osaan moottoreista on ilmoitettu esim. 3300KV ja osassa lukee esim. 9T..
Mistä tietää jos nopeudensäätimessä on rajoitus esim. 4000KV ja moottorissa lukee vaan
Et 9T että ei laita liian tehokasta moottoria..?
Hiilellisillä ymmärsin kun oli vain noi käämikierrokset..
Mut nyt on T ja KVt..
Jos aihetta on käsitelty jossain niin linkki ois kiva..en itse löytänyt..
Kiitokset etukäteen!!
kuinka hvä on ezrunin combo?
Mikä siinä ezrunissa nytten on ku kaasu on vaan on / off ja ohjain on kalibroitu. Voisko sillä kapulalla jotenkin vaikuttaa tohon.
Oma veikkaus tähän on että kalibrointi on pielessä. Säätökapulalla saat tuskin korjattua tuota vikaa. Oletko varma että kalibrointi on tehty oikein? neutraali-->täyskaasu--->jarru.
Lainaus käyttäjältä: rcpoju - 20.10.12 - klo: 17.29
kuinka hvä on ezrunin combo?
Ihan vaan ettei jää roikkumaan... tällaiseen on mahdoton vastata. Kolmosen luokkaa on ehkä hvyys, tai "Kanada". Ihan tosi rcpoju, tämä ei ole chattipalsta vaan foorumi, ja foorumilla viesteiltä odotetaan kokonaisia lauseita ja sitä myötä ajatuksia joita muutkin ymmärtävät kertalukemalla.
10.5T koossa oleva sensorilinnen harjaton moottori + sensorillinen nopari olis hakusessa. Ehdotelkaas kaiken merkkisiä vaihtoehtoja (myös comboja) TT-01:seen ois drifti/parkkiskäyttöön tulossa ja olen ymmärtänyt että toi 10.5T ois sopivin ja sensorillisena.
Hobbykingistä loppu toi suosittu HK-SENS-60A nopari (sopivia 10.5t moottoreita ois ollu) ja tietoo ei ollu millon saavat lisää, joten sen jo suljin pois.
Mites tää, oisko kaikinpuolin vastaava?
http://www.modellbau-berlinski.de/Shop/tabid/78/txtSearch/Xerun/Elektromotoren/RC-Car-BL-110-7-4V/Combos/Xerun-X9-60A-10-5T-3300KV-Combo-81040040X9.aspx (http://www.modellbau-berlinski.de/Shop/tabid/78/txtSearch/Xerun/Elektromotoren/RC-Car-BL-110-7-4V/Combos/Xerun-X9-60A-10-5T-3300KV-Combo-81040040X9.aspx)
Toinen ois
http://www.ebay.de/itm/Hobbywing-RC-Car-Combo-JuStock-JS2-10-5T-81060020-/330761676187?pt=RC_Modellbau&hash=item4d02eea59b (http://www.ebay.de/itm/Hobbywing-RC-Car-Combo-JuStock-JS2-10-5T-81060020-/330761676187?pt=RC_Modellbau&hash=item4d02eea59b)
Oispa jees jos auttaisitte aloittelijaa koneen koon ja noparin hommaamisen kanssa.
-Tapsa
Edit: Sensorillisilla taitas kaasulle olla herkin vastaus, vai onko pihasuttauksessa niin väliä? Jos ei, niin sit saa ehdotella kaikenlaisia harjattomia.
Tuota kannattaa kysellä saisko 10.5T koneella:
http://fi.eurorc.com/product/2149/hobbywing-xtreme-supercharged-brushless-system-combo-85t (http://fi.eurorc.com/product/2149/hobbywing-xtreme-supercharged-brushless-system-combo-85t)
Kysytääs vielä sellasta, että mitä noissa nopareissa meinaa toi 60A(360A) ja 120A/760A)
Kun muuten samanlaisia nopareita on myynnissä mutta noissa ampeereissa eroja.
Eli voiko toisen noparin jossa isompi tuo A-luku laittaa jytäkämpää konetta kiinni?
Ainakin Hobbywingillä myynnissä comboja molemman kokoisilla nopareilla mutta molemmissa silti kiinni 10.5T moottori.
Tapsa
Suluissa oleva luku meinaa noparin hetkellistä virrankestoa/paljonklo antaa moottorille.
tuohon tt01 varmastikkin riittäisi 13.5t tai 11.5t moottori ja siihen riittää se hk-sens-45A jota on varastossa.
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__22602__Hobbyking_X_Car_45A_Brushless_Car_ESC_sensored_sensorless_.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__22602__Hobbyking_X_Car_45A_Brushless_Car_ESC_sensored_sensorless_.html)
Lainaus käyttäjältä: TapsaK - 31.10.12 - klo: 18.00
Kysytääs vielä sellasta, että mitä noissa nopareissa meinaa toi 60A(360A) ja 120A/760A)
Kun muuten samanlaisia nopareita on myynnissä mutta noissa ampeereissa eroja.
Eli voiko toisen noparin jossa isompi tuo A-luku laittaa jytäkämpää konetta kiinni?
Ainakin Hobbywingillä myynnissä comboja molemman kokoisilla nopareilla mutta molemmissa silti kiinni 10.5T moottori.
Tapsa
Isompi virrankesto tarkoittaa sitä että voi laittaa tiukempaa moottoria tai enempi vastusta moottorille.
Hobbywing säätimissä tämä tarkoittaa seuraavaa:
2wd autoon 60A on sopiva. säädin on myös hyvin vaikea saada rikki vaikka laakeri leikkaisi kiinni, tai olisi vähän liian pitkä välitys.
4wd auto 10.5t tai löysempi moottori, riittää 60A säädin hyvin.
4wd autoon 8.5t moottorilla(tai tiukempi) taas 120A säädin ja voi tosiaan mennä vähän laakeria ja välitykset olla huonot tai tulla ajettua vähän liian pitkään.
4wd SCT autoon tuo 120A on riittävä mutta ei kestä ihan yhtä paljon väärinkäyttöä. Näissä käytetään yleensä SCT Pro säädintä.
Eli jos nyt oli tulossa tt-01:n niin 60A säädin ja esim 10.5t moottori, 8.5t menee varmaan ihan hyvin kun katsoo välitykset kohilleen. Jos myöhemmin haluaa laittaa kireempää moottoria niin sit voi harkita 120A säädintä.
Moro!
Elikkä oks olemassa semmosta nopeudensäädintä, joka tasaa pyören nopeus erot? Niin kuin jos nyt tekisin rc traktorin ja laittaisin jokaiselle pyörälle oman moottorin ja rakkorin pyöräthän on erikokoisia ni sen jos sas tasattua. :laugh: Tuolla rc työkone foorumilla sanvat et semmosia oli, mutta en oo löytäny...
Tuli mieleen: Jos käyttäs miksausta. Etupyörät masteriksi ja takapyörille sopiva miksaus kehäpituuksien suhteessa. Vaatii tieysti sen että kanavia riittää ja radiossa ominaisuudet.
Radioks oon aatellu turnigy 9x ratioo en siittä tiiä et riittääkö ominaisuudet... Ja kanaviahan tossa olis 8 kipaletta, mutta tietysti kaikille keksii muutakin käyttöä. :D Montas kanavaa tommonen veis?
Jeesatkaas hieman. Hommasin tuollasen Tamiyan TT-01d auton, Futaba 3PRKA:n ja Robitronicin Speedstar 2 noparin. Linkkasin ton Futaban lähettimen ja vastaanottimen manuaalin avulla. Tuo Speedstar taas käsittääkseni oppii säädöt itse?
Noh, nyt lähettimestä kaasua painaessa kuuluu ilmeisesti noparista kimeää ääntä, mutta auto ei liiku mihinkään. Taisi jopa haista palaneelle.
Vastaanottimen Channel 1 kytketty nyt servoon ja Channel 2 nopariin. Nopari taas kytketty virtakytkimeen, akkuun ja moottoriin.
Neuvoja?
Itsellä oli kerrattain virtakytkimessä joku vika tai olin kytkenyt sen väärin. Laitoin virrat päälle,mutta ei inahtanutkaan,joten jätin kokonaan pois. Mutta tuossa Speedstarissahan taitaa olla vakiona se katkaisija,joten on tuskin siiitä kiinni.
Itseltä löytyy myös TT-01 ja olen sen vasta ostanut. Itsekkin kummastelin palanutta hajua,tosin se haju tuli aina kaasutellessa ja ei tullut sähkölaitteista. Epäilen,että se haju tuli siitä miten asetin moottorin pinjonin,joka taas hankasi spurrin ja pinjonin suojakoteloon.
Löytyi tähänkin vastaus. Moottorin ympärillä olevan suojamuovin ruuvit oli snadisti liian kireällä. En tiedä painoiko noi jotenkin siihen moottoriin, että ei päässyt pyörimään. Löysäsin ja alkoi toimia. Servon liitin taas oli mennyt väärinpäin.
Kannattaako autoa öljytä WD-40:llä?
Pesuaineeksi sopii, ei öljyämiseen.
Jos ajat kurakelillä niin silloin WD:n suikuttaminen pohjaan saattaa vähentää saven tarttumista.
Ok kiitti ja ku toi traxxas on waterproofed niin ooteko pessy ajon jälkeen vaan suihkussa
Lainaus käyttäjältä: vilve97 - 21.11.12 - klo: 23.22
Ok kiitti ja ku toi traxxas on waterproofed niin ooteko pessy ajon jälkeen vaan suihkussa
En tiedä kuinka "vesitiivis" tuo traxxas on mutta yleisesti rc-autoissa niin ei kannattaa hukuttaa niitä veteen :) Muutenkin kaikki laakerit ja muut eivät tykkää vedestä. Eli lyhyesti vesi ja rc-autoilu ei oikeen tykkää toisistaan. Paineilmalla on helpointa putsata auto nopeasti jos semmoinen on käytettävissä.
Vesitiiviydestä: laakereita on sekä kumisella/silikonisella tiivistävällä huulella, että vain pöly/roskasuojuksella. Sisäkäytössä jopa ensiasennuksessa olennähnyt jälkimmäisiä, niissä kun rullaavuus on parempi. Ensimmäinen pitä rasvar paremmin sisällään, ja rasca hylkii vettä. Omia ulkokäytön autojani pesen surutta tarvittaessa pienellä suikunvoimalla ja mäntysuovalla. Minä tosin viitsin avata pestä ja vaihtaa rasvat laakereihini useita vuodessa..
Käykö sensorillisessa säätimessä myös sensoriton moottori??????
Useimmat sensorilliset säätimet toimivat myös ilman sensoria, mutta ei kaikki! Eli kannattaa tarkastaa noparin spekseistä.
No tämmönen säädin ois harkinnassa siis http://www.lrp.cc/en/products/electronic-speed-controls/sport/brushless/produkt/spin-super-brushless-regler/details/ (http://www.lrp.cc/en/products/electronic-speed-controls/sport/brushless/produkt/spin-super-brushless-regler/details/)
Lainaus käyttäjältä: vihku - 25.11.12 - klo: 18.09
No tämmönen säädin ois harkinnassa siis http://www.lrp.cc/en/products/electronic-speed-controls/sport/brushless/produkt/spin-super-brushless-regler/details/ (http://www.lrp.cc/en/products/electronic-speed-controls/sport/brushless/produkt/spin-super-brushless-regler/details/)
Siellä lukee, että sensored ja ainakin minun kahdessa LRP noparissa se tarkoittaa
sensored only. Mutta tuossa on aika kivat ominaisuudet - voipi olla hyvä peli.
Terve.. Olen uusi näiden rc-autojen parissa ja kiinnostaisi tietää parit asiat.. Mitä tarkoittaa tuo 9t esim tässä moottorissa? Ja mikä tuo BEC on?
http://fi.eurorc.com/product/2145/hobbywing-ezrun-60a-9t-brushless-combo-b6 (http://fi.eurorc.com/product/2145/hobbywing-ezrun-60a-9t-brushless-combo-b6)
Ostin tupakkikaveriksi tollasen Himoton Bowien ja nyt tarttis vähä voimaa lisää. Kävisiköhän tuo moottori autooni? Autossa on tällä hetkellä harjallinen systeemi ja moottori on siis RC550. Ja tiedän, auto ei ole parhaimmasta päästä mutta ei se hirveässä rääkissä olekkaan :smiley:
Lainaus käyttäjältä: noonakki - 25.11.12 - klo: 23.35
Terve.. Olen uusi näiden rc-autojen parissa ja kiinnostaisi tietää parit asiat.. Mitä tarkoittaa tuo 9t esim tässä moottorissa? Ja mikä tuo BEC on?
http://fi.eurorc.com/product/2145/hobbywing-ezrun-60a-9t-brushless-combo-b6 (http://fi.eurorc.com/product/2145/hobbywing-ezrun-60a-9t-brushless-combo-b6)
Ostin tupakkikaveriksi tollasen Himoton Bowien ja nyt tarttis vähä voimaa lisää. Kävisiköhän tuo moottori autooni? Autossa on tällä hetkellä harjallinen systeemi ja moottori on siis RC550. Ja tiedän, auto ei ole parhaimmasta päästä mutta ei se hirveässä rääkissä olekkaan :smiley:
Näköjään 1/10 koon auto tuo sun Himoto, hyvin tuo sopii ja tehoakin on juuri sopivasti. 9t tarkoittaa montako käämie moottorissa on, mitä vähempi sen enempi tehoa moottorissa on. 9t lienee just sopivasti tuohon sun autoon. BEC on säätimessä oleva virtapiiri joka tuo sähkön akusta vastaanottimelle ja servolle. Näin ei tarvita erillistä akkua siihen hommaan.
Lainaus käyttäjältä: goos
Näköjään 1/10 koon auto tuo sun Himoto, hyvin tuo sopii ja tehoakin on juuri sopivasti. 9t tarkoittaa montako käämie moottorissa on, mitä vähempi sen enempi tehoa moottorissa on. 9t lienee just sopivasti tuohon sun autoon. BEC on säätimessä oleva virtapiiri joka tuo sähkön akusta vastaanottimelle ja servolle. Näin ei tarvita erillistä akkua siihen hommaan.
Ymmärtääkseni tämä olis tehokkaampi ja sopii tuohon autoon? http://fi.eurorc.com/product/1606/hobbywing-ezrun-60a-55t-brushless-combo-b4 (http://fi.eurorc.com/product/1606/hobbywing-ezrun-60a-55t-brushless-combo-b4) vai meneekö jo "liian" tehokkaaksi :laugh:
Lainaus käyttäjältä: vihku - 25.11.12 - klo: 18.09
No tämmönen säädin ois harkinnassa siis http://www.lrp.cc/en/products/electronic-speed-controls/sport/brushless/produkt/spin-super-brushless-regler/details/ (http://www.lrp.cc/en/products/electronic-speed-controls/sport/brushless/produkt/spin-super-brushless-regler/details/)
Tässä olisi siis nopari vaihto ehtoja ja mikä näistä olisi ''paras'': http://www.hobbylinna.com/ezrun-60asl-p-22735.html (http://www.hobbylinna.com/ezrun-60asl-p-22735.html) http://fi.eurorc.com/product/481/hobbywing-justock-club-spec-esc-ftt (http://fi.eurorc.com/product/481/hobbywing-justock-club-spec-esc-ftt) http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-nopeudensaatimet-ja-tarvikkeet-nopeudensaatimet/speedstar-brushless-speedo-85-r01202 (http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-nopeudensaatimet-ja-tarvikkeet-nopeudensaatimet/speedstar-brushless-speedo-85-r01202) http://www.racingfactory.fi/tuotteet/NOPEUDENSAATIMET-Nopeudensaatimet/Speed-Passion-Cirtix-Stock-Club-Race-108713 (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/NOPEUDENSAATIMET-Nopeudensaatimet/Speed-Passion-Cirtix-Stock-Club-Race-108713)
Tuossa olis potenttiaalinen vaihtoehto, onko tästä mihinkään uskaltaako tilata? :shocked:
http://www.racersrcshop.com/etronix-photon-sbs-v20-110th-sensorless-brushles-90ts-combo-p-1170.html (http://www.racersrcshop.com/etronix-photon-sbs-v20-110th-sensorless-brushles-90ts-combo-p-1170.html)
Lainaus käyttäjältä: noonakki - 29.11.12 - klo: 01.12
Tuossa olis potenttiaalinen vaihtoehto, onko tästä mihinkään uskaltaako tilata? :shocked:
http://www.racersrcshop.com/etronix-photon-sbs-v20-110th-sensorless-brushles-90ts-combo-p-1170.html (http://www.racersrcshop.com/etronix-photon-sbs-v20-110th-sensorless-brushles-90ts-combo-p-1170.html)
Itselläni on tuo paketti 2WD Slashissä ja ihan ok paketti, ei mikään ihmeellinen mutta eipä hintakaan ole kauhean kova, joten sitä saa mitä tilaa. :grin:
Mistäs saattaa johtua kun käännän ohjaimesta rattia niin servo ei vastaa liikkeeseen? Servo kyl toimii kun pistää virran päälle hakee keskikohdan ja kummallisinta että kun säätää sub trimmiä ohjaimesta niin siihen servo kyllä vastaa. Ei kuiteskaa toimi myöskään vaik tekee perus ohjaus trimmauksen. Bindauksen olen myös tehnyt muutamaanki otteeseen. Pyyän apuva :cry: Servo on Spektrum S6040 ja ohjain Spektrum DX3C.
Kokeile toisella radiolla jos mahdollista. Voisi olla radiosta ohjauksen potikka rikki.
Toinen radio on AE XP3D mikä on polttiksen radio. Eli jos tuo DX3C radio on rikki niin sitä ei varmaan saa kuntoon. Mikä olisi viksuin/helpoin tapa edetä? Ostaa vaan uus radio?
Ps. Potikalla meinaat porttia... :embarrassed:
Tarkista ettei ohjaimesta ole mennyt dual rate 0%:iin. Tällainen tilanne on nähty spektrumin radiolla Tiksin radalla.
Lainaus käyttäjältä: Linssi89 - 29.11.12 - klo: 15.16
Toinen radio on AE XP3D mikä on polttiksen radio. Eli jos tuo DX3C radio on rikki niin sitä ei varmaan saa kuntoon. Mikä olisi viksuin/helpoin tapa edetä? Ostaa vaan uus radio?
Ps. Potikalla meinaat porttia... :embarrassed:
Saa noihin varaosia. Eri juttu on että kannattaako.
Tarkista ensin RoddeR:in mainitsema dr.
Ennen käytettiin potikoita eli potentiometrejä. Nyt siellä on jotain muuta, kaiketi digitaalista.
Lainaus käyttäjältä: RoddeR - 29.11.12 - klo: 15.31
Tarkista ettei ohjaimesta ole mennyt dual rate 0%:iin. Tällainen tilanne on nähty spektrumin radiolla Tiksin radalla.
Nyt toimii hienosti! Kiitos paljon :wink: Perhana ku on toi rate säätönäppäin tos peukun kohdal eikä oo viel tarvinnu kyseisee nappii tarkoituksella koskea viellä :cheesy: Kiitos myös jon.lindgrenille sivistävästä tiedosta :smiley:
Tuli ostettua tommonen HPI Firestorm polttis... Ensimmäinen mulla... Pari kertaa oon käyny ajelemassa ja ei oikee mitään pitoja.. Ni mistäs toho mahtas saada jonkun verran isompia renkaita tai vähän paremmin pitäviä? ja mistä tiedän yhteensopivuuden?
Kannattaa kysellä tuolla polttispuolella auton omassa aiheessa: http://rc10.fi/index.php?topic=19340.30 (http://rc10.fi/index.php?topic=19340.30)
Saako hsp torche pro autoon varaosia suomesta?
Kattos tuolta:
http://www.rckauppa.fi/ (http://www.rckauppa.fi/)
Minkäslaisia moottoreita ja nopareita porukka käyttää driftingissä?
Jouluksi hommaan tt0yköseen ja siksi kysynkin sopisiko tuo combo : http://fi.eurorc.com/product/2145/hobbywing-ezrun-60a-9t-brushless-combo-b6 (http://fi.eurorc.com/product/2145/hobbywing-ezrun-60a-9t-brushless-combo-b6)
Toinen vaihtoehto on,että hommaan alla olevat :
http://fi.eurorc.com/product/483/hobbywing-xerun-sensored-brushless-motor-105t (http://fi.eurorc.com/product/483/hobbywing-xerun-sensored-brushless-motor-105t)
http://fi.eurorc.com/product/481/hobbywing-justock-club-spec-esc-ftt (http://fi.eurorc.com/product/481/hobbywing-justock-club-spec-esc-ftt)
Ja tuohon ilmeisesti vielä sensori johto ja ohjelmointi kapula.
Moro! Tiietääkö kukkaan sanoa miten tuo noppari pitäs kytkee ja mihin? (klikkaamalla isommaks)
(https://hm-lab-x.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi4.aijaa.com%2Ft%2F00507%2F11391681.t.jpg&hash=b15cffd16bdee2c35fdc96cce7a25caa9a0aec92) (http://aijaa.com/coYaGs)
Punanen ja musta on akulle, keltaset moottorille ja siniset on jotkut steuereingang 1 ja 2 (google kääntäjän mukaan: ohjaustulo) Eli mihin nuo siniset piuhat pitäs sitten tökätä? :shocked: Ja nopparihan oli tuo: http://www.der-getriebedoktor.de/shop2/artikeldetails.php?aid=960&sprache=2 (http://www.der-getriebedoktor.de/shop2/artikeldetails.php?aid=960&sprache=2)
Tuolla olis siis tarkotus (ainakin miulle kerrottiin näin) laittaa moottori toimimaan on/off/on tyylisesti, eli pyörimään eteen/off/taakse. :grin:
Olisko jollain ehotuksia 1:10 drifti combolle hobbykingistä ? Vielä en ole kisoihin menossa niin ei tartte paljoa maksaa. 2s lipot ois käytössä.
Lainaus käyttäjältä: Blaze - 06.12.12 - klo: 23.39
Olisko jollain ehotuksia 1:10 drifti combolle hobbykingistä ? Vielä en ole kisoihin menossa niin ei tartte paljoa maksaa. 2s lipot ois käytössä.
Itselläkin sama kysymys vaivaa... :wink:
Lainaus käyttäjältä: Joo - 08.12.12 - klo: 13.40
Lainaus käyttäjältä: Blaze - 06.12.12 - klo: 23.39
Olisko jollain ehotuksia 1:10 drifti combolle hobbykingistä ? Vielä en ole kisoihin menossa niin ei tartte paljoa maksaa. 2s lipot ois käytössä.
Itselläkin sama kysymys vaivaa... :wink:
Otin leopard v2 combon. Kannattaa katsoa hobbykingistä sen kopio n20e nopari
Tarkoitatko tätä : http://fi.eurorc.com/product/1267/skyrc-leopard-harjaton-kombo-9r (http://fi.eurorc.com/product/1267/skyrc-leopard-harjaton-kombo-9r)
Juu. Jos et halua tota aitoa vaan kopion niin se löytyy hobbykingistä
Kaveri puolesta tässä kyselen ku auto on siis tämä: http://www.absima.com/index.php?id=103 (http://www.absima.com/index.php?id=103)
Ja mites tota noparia pystyy ohjelmoimaan??
Lainaus käyttäjältä: vihku - 13.12.12 - klo: 15.28
Kaveri puolesta tässä kyselen ku auto on siis tämä: http://www.absima.com/index.php?id=103 (http://www.absima.com/index.php?id=103)
Ja mites tota noparia pystyy ohjelmoimaan??
Onko auto harjaton vai harjallinen?
Kummalla kokoonpanolla auto menee tehokkaammin/kovemmin? 4370kv moottorilla ja 2s lipolla vai 3300kv moottorilla ja 3s lipolla?
4370kV*7,4V=32338rpm < 3300kV*11,1V=36630rpm eli 3S lipoilla menee kovempaa.
Tarvisin 3S noparin ennen joulua, mielellään vedenkestävä, onko ehdottaa muita malleja kuin HPI:n oma?
Nopsaan tulee mieleen Viper ja Traxxas, mitkä kestää vettä.
http://www.rcm.fi/viper-vtx10r-sensored-brushless-esc.html (http://www.rcm.fi/viper-vtx10r-sensored-brushless-esc.html)
http://www.rcm.fi/traxxas-3355x-vxl-3s-waterproof-brushless-esc.html (http://www.rcm.fi/traxxas-3355x-vxl-3s-waterproof-brushless-esc.html)
Lainaus käyttäjältä: Miksu L - 13.12.12 - klo: 15.55
Lainaus käyttäjältä: vihku - 13.12.12 - klo: 15.28
Kaveri puolesta tässä kyselen ku auto on siis tämä: http://www.absima.com/index.php?id=103 (http://www.absima.com/index.php?id=103)
Ja mites tota noparia pystyy ohjelmoimaan??
Onko auto harjaton vai harjallinen?
Harjaton ja vielä yksi lisä kymysys että kun akku on tuossa lopussa niin siinä vaan vilkkuu pelkästään sininen valo ja autolla pystyy ajaan eli siis onko tässä ees lipo-cut-offia
Tuossa noparin ohje:
http://www.absima.com/absima_uploads/A10_manual_en_de_fr.pdf (http://www.absima.com/absima_uploads/A10_manual_en_de_fr.pdf)
ja sieltä lainattuna:
LED Modes:
a. Blue and Orange LED light up at Forward/Reverse Mode
b. Blue LED flashes if voltage get's to warning point
c. Orange LED flashes if heat get's to warning point
No toi onkin ihan paperi versionakin ja toi vilkku homma on vähän hanurista kun ei sitä aina muista kattoo...
Iltaa.
Täällä on vanhan Mini-Infernon omistaja. Ostin sen jokusen varmaankin yli tai noin 5 vuotta sitten. Hyvä auto oli ei voi muuta sanoa, mutta olin ehkä 11-12 vuotias ja osaamaton, osaamaton edelleen. Ajelu lähinnä loppui siihen kun kerran ajossa akkuun tuli (ilmeisesti) oikosulku ja suli auton sisään (ehdin ottaa ajoissa pois pois), muuta ei onneksi vahingoittunut, paitsi akkuun menevät johdot (jotka on muistaakseni uusittu, auto on varastossa joten ole varma) ja ilmeisesti nopeudensäädin meni rikki (jos nyt muistan oikein, ainakin näin sanoivat RCJKL-liikkeessä, en varma tuliko oikosulussa mutta luulisin niin), arvioivat korjauksen hinnaksi noin 100e. Varaahan minulla nyt ei sen ikäisenä ollut sen korjaamiseen.
Nyt innostuin taas harrastuksesta uudelleen, kun muistin koko harrastuksen.
Kysymys kuuluukin, että paljonko nopeudensäätimet maksaa? Onko kuinka vaikea vaihtaa itse, joka ei tiedä siitä mitään, löytyykö siis hyviä ohjeita? Mikä nopeudensäädin tuohon autoon menee? Mitä muuta pitää tietää?
Kiitokset vastaajille!
Lainaus käyttäjältä: Ermu - 16.12.12 - klo: 21.18
ilmeisesti nopeudensäädin meni rikki (jos nyt muistan oikein, ainakin näin sanoivat RCJKL-liikkeessä, en varma tuliko oikosulussa mutta luulisin niin), arvioivat korjauksen hinnaksi noin 100e.
Tämä on uskomatonta,minullekkin sanoivat että osta uus nopari niin saat kaaran toimimaan. Vikahan oli motissa ja 100 e köyhempänä oli äitin pussi :D Sitten kun heitettiin se toimiva nopari roskikseen niin otti vähän kuuppaan.
Jos ostais vaan jonku hobbywing combon ni tulis kunnon sähköt, eikä tarttis arpoa , että missä on vika.
Tulee todella kalliiksi kokeilla missä vika on yksi komponentti kerrallaan. Olisiko siellä joku paikka, missä olisi ihmisiä, joilla olisi kaikkea RC roinaa, että voisi kokeilla, mitkä niistä sähköistä on oikeasti ehjiä ja mitkä rikki?
Ellei sitten osta suosiolla toisia sähköjä ja ajattele, että alkuperäisistä jää sitten ehjät varalle. Niinhän ne varasähköt alkaa kertyä ja kohta sitten on itsellä tarvittavat kamat tuollaisten ongelmatapauksien selvittämiseen.
Tervehdys foorumille
Historiaa: -90-luvulta löytyy tamyan crasshopperi ja mitsu pajero. Hienoja vehkeitä aikoinaan. Oli oikein tasauspyörästöt ja kaikki. Niin ja onhan sitä vielä yksi kyoshon purjevene. Autot on osina eikä niistä oikein saa yhtä toimivaa rakkinetta. Termistöhän tässä on ihan hukassa, että bare with me please :azn: Jonkun verran on tullut foorumia lueskeltua ja yks kaveri sai mut tilaamaan tämän: http://shop.lindinger.at/product_info.php?products_id=95328&language=en (http://shop.lindinger.at/product_info.php?products_id=95328&language=en)
Auto olisi tulosaa ihan vaan tuohon piharellestykseen ja miksei sitä muksutkin saisi kokeilla jos nätisti pyytää (3v poika ja 5v tyttö). Rakennustaitoa uskon omaavani ja kolvikin pysyy aika hyvin kädessä. Tinaimurit löytyy, mutta kolvit ovat perinteisiä fixed wattisia. Budjettia ei ole määritelty, mutta aika pienellä mennään. Autohan on aika halpa nelikoksi. Nyt tarvitaankin sitten apuja sähköjen valintaan. Enemmän arvostan ajoaikaa, kun huippunopeutta. Hyvä balanssi molempia on tietenkin nätti juttu. 30min ajoa on jo aika hyvin. Vai onko? Ennen vanhaan ajeltiin varmaankin 5min ja ladattiin akut taas yön yli. Akkutekniikka tulee melko varmasti olemaan lipo.
Radioksi kelpaa meikäläiselle halpa FlySky/HobbyKing
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__10608__Hobby_King_GT_2_2_4Ghz_2Ch_Tx_Rx.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__10608__Hobby_King_GT_2_2_4Ghz_2Ch_Tx_Rx.html)
Kaveri, jos sai mut ostamaan tuon auton pisteli tämmöisiä vinkkejä:
- ezrun 60-120A nopeudensäädin
- 5.5t harjaton moottori
- edullinen voimaservo ohjaukselle
- akut + laturi
- jotain muuta mitä?
Nopeudensäätimeksi ja moottoriksi käy hyvin joku kombo. Ebay tai hobbyking tai joku muu. Kunhan ei vaan jää tulliin, mutta eipä nämä pienet nyssäkät juuri käykään. Onko dx.com:ssa muuten jotain RC-kamaa? Joskus muistaakseni nähnyt jotain...
Lainaus käyttäjältä: zeniitti - 18.12.12 - klo: 14.38
30min ajoa on jo aika hyvin. Vai onko?
Ei varmaan onnistu ihan tuo. Saat tuolle autolle 10-15 min ajoaikaa ja tunnin päästä akku on taas täynnä. Jos sinulla on kaksi akkua niillä siis ajaa melkein koko ajan.
Lainaus käyttäjältä: zeniitti - 18.12.12 - klo: 14.38
Akkutekniikka tulee melko varmasti olemaan lipo.
Toivottavasti, muuten voit unohtaa ajoajan. :grin:
Lainaus käyttäjältä: zeniitti - 18.12.12 - klo: 14.38
Radioksi kelpaa meikäläiselle halpa FlySky/HobbyKing
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__10608__Hobby_King_GT_2_2_4Ghz_2Ch_Tx_Rx.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__10608__Hobby_King_GT_2_2_4Ghz_2Ch_Tx_Rx.html)
Tuossa radiossa ei ole EPA säätöjä (tai paljon mitään muutakaan), joten sillä et saa autoa lapsille sopivan hitaaksi. Tässä on ko säädöt:
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__12181__HK_310_3_Channel_2_4ghz_FHSS_Ground_Radio.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__12181__HK_310_3_Channel_2_4ghz_FHSS_Ground_Radio.html)
Lainaus käyttäjältä: zeniitti - 18.12.12 - klo: 14.38
Kaveri, jos sai mut ostamaan tuon auton pisteli tämmöisiä vinkkejä:
- ezrun 60-120A nopeudensäädin
- 5.5t harjaton moottori
- edullinen voimaservo ohjaukselle
- akut + laturi
- jotain muuta mitä?
5.5T kone 4wd krossarissa taitaa useimpien nopareiden ohjeiden mukaan vaatia tuon 120A kestävän noparin. Tuolta hobbykingiltä saa nopareita, latureita ja akkujakin. Jo tuo ohjain yksinään menee ALVin perintärajan yli - etenkin ensi vuonna, kun ALV nousee ja perittävän ALVin raja putoaa.
Lainaus käyttäjältä: pijokela - 18.12.12 - klo: 16.00Tuossa radiossa ei ole EPA säätöjä (tai paljon mitään muutakaan), joten sillä et saa autoa lapsille sopivan hitaaksi. Tässä on ko säädöt:
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__12181__HK_310_3_Channel_2_4ghz_FHSS_Ground_Radio.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__12181__HK_310_3_Channel_2_4ghz_FHSS_Ground_Radio.html)
Vaikka suoraan ei tähän ketjuun kuulukaan, niin paljonko joutuisi laittamaan euroja pöytään, että saisi sellaisen ohjaimen, jossa olisi ns. kännykkämallinen akku? Saisi sitten ladattua sitä kätevästi. Vai kannattaako vaan hakea ikeasta 8x paketti AA-paristoja aina ohi ajellessa? Jos EPA:n unohtaa, niin onko tuo ohjain muuten ok entry levelin ohjain? Mitä siltä vaaditaan?
Lainaus käyttäjältä: pijokela - 18.12.12 - klo: 16.005.5T kone 4wd krossarissa taitaa useimpien nopareiden ohjeiden mukaan vaatia tuon 120A kestävän noparin. Tuolta hobbykingiltä saa nopareita, latureita ja akkujakin. Jo tuo ohjain yksinään menee ALVin perintärajan yli - etenkin ensi vuonna, kun ALV nousee ja perittävän ALVin raja putoaa.
Henkisesti olen valmis siihen, että alvia pitää muutama euro tai kymppi maksaa. Toki jos löytyy mesta, jossa on pienet postikulut tai jopa ympätty suoraan hintoihin, voisin tilata monta pientä tilausta. Voivat olla alkuvuodesta tullissakin vähän suopeampia. Tai sitten eivät :)
Entä, jos lähdetään astetta tehottomampaan moottoriin, niin missä sitten mentäisiin? Oisko heittää paria linkki?
Entä servot. Kai se metallisilla rattailla saisi olla. Luulis sellasien löytyvän ebaysta ilman toimituskuluja muutamalla eurolla/kympillä. Tai taas, tai sitten ei :)
Lainaus käyttäjältä: andy98 - 17.12.12 - klo: 21.49
Jos ostais vaan jonku hobbywing combon ni tulis kunnon sähköt, eikä tarttis arpoa , että missä on vika.
Ajattelin tuohon alunperinkin jotain comboa niin, jossa olisi tehokkaampi moottori kuin mitä kyosholta tulee auton mukana. Mutta olisko ehdotuksia/suosituksia millaista? Kolvaaminen kyllä onnistuu, pitää vaan hankkia kolvi jostain, luultavasti lainaan. Jonkinlainen ohje olisi kuitenkin mukava, uskoisin, että jostakin löytyy?
Toisaalta siinä on tuokin, että jos vika ei olekkaan moottorissa/nopeudensäätimessä...
Lainaus käyttäjältä: zeniitti - 18.12.12 - klo: 16.09
Vaikka suoraan ei tähän ketjuun kuulukaan, niin paljonko joutuisi laittamaan euroja pöytään, että saisi sellaisen ohjaimen, jossa olisi ns. kännykkämallinen akku?
Kaikkiin ohjaimiin saa litium akkuja. Osaan joutuu juottamaan liittimen patterikotelon tilalle.
http://rc10.fi/index.php?topic=72253.0 (http://rc10.fi/index.php?topic=72253.0)
Kaikkiin ohjaimiin voi myös laittaa AA pattereiden tilalle AA NiMH akkuja. Niitä saa sittarilta tai prismasta - tai voi nekin tilata HK:lta.
Lainaus käyttäjältä: zeniitti - 18.12.12 - klo: 16.09
Kai se metallisilla rattailla saisi olla. Luulis sellasien löytyvän ebaysta ilman toimituskuluja muutamalla eurolla/kympillä. Tai taas, tai sitten ei :)
Olen itse todella haluton suosittelemaan näitä halpoja servoja. Olen ostanut hyvillä spekseillä olevan 15€ servon, joka ei koskaan toiminut oikein. Luet arvostelut, ostat jonkun ja pidät peukkuja? :roll: Sama pätee myös HobbyKingin nopareihin - monet niillä ajaa ja monen olen nähnyt palavan...
Tällä viikolla Suomesta 25% alennusta mm. tähän:
https://sabe.fi/hobby/?lang=fi&prodid=25986&grpid=3203
Niin sitten voi miettiä, mikä on kannattavaa.
Lainaus käyttäjältä: pijokela - 18.12.12 - klo: 17.21
Olen itse todella haluton suosittelemaan näitä halpoja servoja. Olen ostanut hyvillä spekseillä olevan 15€ servon, joka ei koskaan toiminut oikein. Luet arvostelut, ostat jonkun ja pidät peukkuja? :roll: Sama pätee myös HobbyKingin nopareihin - monet niillä ajaa ja monen olen nähnyt palavan...
Tällä viikolla Suomesta 25% alennusta mm. tähän:
https://sabe.fi/hobby/?lang=fi&prodid=25986&grpid=3203
Niin sitten voi miettiä, mikä on kannattavaa.
Siis tuohan on Kiinan halpisservo. Sama servo HK:lta 13$.
Lainaus käyttäjältä: rizardi - 19.12.12 - klo: 13.47
Siis tuohan on Kiinan halpisservo. Sama servo HK:lta 13$.
Jos sen saa Sabelta 26€-25% hinnalla ja se ei toimi tullessaan sinulle, se korvataan takuuseen. Jos tilaat sen kiinasta sitä ei kannata lähettää takuuseen, koska postit maksaa niin paljon. Siinä se ero onkin.
edit: Ja kirjoittaessani, että "voi miettiä, mikä kannattaa", tarkoitin että voi miettiä, mikä kannattaa. En tarkoittanut, että kannattaa aina ostaa Suomesta - enkä tarkoittanut, että kannattaa aina ostaa HobbyKingiltä.
OK, kiitos kommenteista. Foorumien lisäselailu ei ikävä kyllä tuo mitään selkeyttä kaaokseen, joka päässä pyörii näiden osien valintaan liittyen. Kyselijöitä sekä vaihtoehtoja on varmasti paljon, mutta olisihan se nokkelaa, jos joku vaan kertoisi, että tilaa tämä, tämä, tämä ja tämä. Jos yritellään ensin komponentti kerrallaan. Eiköhän se sieltä joulun pyhinä suttaannu.
Jos laittaisi tämmöisen noparin, on tullut aika monessa ketjussa vastaan: http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7188 (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7188) Niin mikä olisi jytkyin kone siihen? Kyseessä siis 4wd buggy. Kuvauksessa ainakin kerrotaan jotta "Suggested Motor: Around 5.5T / 3650kv"
Entä jos menisi astetta pidemmälle (?) ja ottaisi tämän: http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__8993__Hobby_King_Brushless_Car_ESC_100A_w_Reverse_Upgrade_version_.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__8993__Hobby_King_Brushless_Car_ESC_100A_w_Reverse_Upgrade_version_.html) Mikä olisi hyvä moottori?
Vai onko perusteita ottaa ezrun? www.ebay.com/itm/310396867935 (http://www.ebay.com/itm/310396867935)
Perusteena ostaa ezrun suomesta : Takuu luulisu toimivan jos valmiiski rikki, laadukas. Hobbykingiltä voi tulla rikkoutuneena jo osat ja be ei tietääksein korvaa.
Onko tuo Hobbywing ezrun kopio Hobbywing Xerun:sta?
Otitpa sitten minkä tahansa säätimen HK:lta, niin tarvitset myös tämän savunkeruusäiliön: http://www.l-tuotanto.fi/WebRoot/vilkas02/Shops/20110617-11092-45331-1/4F18/7586/9377/1CD4/7C2A/0A28/1007/1528/RST_saeilioe__automt.jpg (http://www.l-tuotanto.fi/WebRoot/vilkas02/Shops/20110617-11092-45331-1/4F18/7586/9377/1CD4/7C2A/0A28/1007/1528/RST_saeilioe__automt.jpg)
EzRun-sarja on sensoriton, XeRun-sarja sensorillinen.
HK:n tuotteiden kanssa ei tarvitse savunkerääjää enempää kuin minkään muun firman tuotteiden kanssa.
Meillä on ollut Slässeissä EzRun 60A säätimiä vino pino. Yhtään ei ole melkein neljän vuoden aikana hajonnut muuten kuin käyttäjän virheeseen (piuhat väärin päin :embarrassed:).
EuroRC myy Hobbywing:iä Suomessa. Takuut toimivat.
Semmosta rupesin miettimään, että onko kaikissa 540 ja 550 kokoisissa sähkömoottoreissa samalla leveydellä nuo kiinnitys reijät? (ns. samassa paikassa) Riippumatta onko moottori harjaton vai harjallinen? Siis 550 kokoisen harjallisen tilalle sopisi 550 harjaton ja jne.?
Kyllä. Rc käyttöön tarkoitetuissa ainakin. Monissa porakoneitten ko kokoluokkasissa myös.
Minkäslaisia välityksiä laitan tuohon HPI E-Firestormiin,johon tulossa tuo combo
http://fi.eurorc.com/product/2145/hobbywing-ezrun-60a-9t-brushless-combo-b6 (http://fi.eurorc.com/product/2145/hobbywing-ezrun-60a-9t-brushless-combo-b6)
Isken alkuun kiinni mitä kotoa löytyy,mutta mielelläni kuulisin,että mistä pitäs lähtä hakemaan.
Akkuna 2S 5000mAh 50c LiPo
Moi!
Onko sensorillisen nopeuden säätimen johtojen pituudella merkitystä?
Tarkoitan et voiko moottorille menevät olla eri pituisia..?
Käytännössä ei haittaa, jos kone on esim. ihan säätimen vieressä niin reunimmaisten johtojen välillä saa olla vaikka kaksinkertainen ero johdon pituudessa.
Jos nämä ovat kaikki tiedot harjattomasta sensorillisesta sähkömoottorista, niin miten saan laskettua/selvitettyä millaisen nopeudensäätimen tarvitsen, kun ei ampeereja ilmoiteta?
1800kv
Diameter: 42mm
Lenght: 74mm
Shaft diameter: 5mm
Shaft Lenght: 18.5mm
Resistance 5.3 mOhm
Weight: 371g
Max input voltage: 26V
Power: 1300W
Tuossa ilmeisesti 1300 watin teho otetaan 26 voltilla eli PUIMURI-kaavalla saadaan virraksi 50A. Tuo on kuitenkin vain laskennallinen virta, todellisuudessa se voi olla vaikka tuplat jos laitetaan painavat ja ylisuuret monsurenkaat autoon kiinni tms.
Lainaus käyttäjältä: santeriJ - 04.01.13 - klo: 23.10
Jos nämä ovat kaikki tiedot harjattomasta sensorillisesta sähkömoottorista, niin miten saan laskettua/selvitettyä millaisen nopeudensäätimen tarvitsen, kun ei ampeereja ilmoiteta?
1800kv
Diameter: 42mm
Lenght: 74mm
Shaft diameter: 5mm
Shaft Lenght: 18.5mm
Resistance 5.3 mOhm
Weight: 371g
Max input voltage: 26V
Power: 1300W
Jos et halua laskea vaan haluat tietää mimmoisen noparin tarvitset niin peukalosääntö menee näin:
4S setupilla 80A 1/8 luokan säädin
6S setupilla 150A 1/8 luokan säädin
goos: toistteppäin virrat niin menee oikein
Mikä siinä muuten on, että harvemmin auton moottoreissa ilmoitetaan max virta?
Kuitenkin lennokin/helikopterin moottoreissa virta yleensä ilmoitetaan.
SanteriJ:lle vielä tiedoksi, että virran saat laskettua P / U = I kaavalla.
Eli teho jaettuna jännitteellä saat suuntaa antavan virran.
Lainaus käyttäjältä: Heuli - 05.01.13 - klo: 10.23
goos: toistteppäin virrat niin menee oikein
Mitä tarkoitat? Tuo oli siis suositus ja noilla kestää, jossei tee jotain todella pahasti väärin.
goos: Itse ajattelen sen niin päin että jos ajaa 4S setupilla niin pitää olla kireämpi kone (>2000kV) ja jos 6S setupilla niin löysempi (<2000kV). Virtahan laskee jännitteen kasvaessa jos teho halutaan pitää samana.
Muuten tuosta PUIMURISTA löytyy hyvä sivu: http://koti.mbnet.fi/~huhtama/ele/index.php?si=ml16.sis (http://koti.mbnet.fi/~huhtama/ele/index.php?si=ml16.sis)
Olen luullut että tuo kuuluisi edelleen toisen opintoasteen oppimäärään mutta ilmeisesti ei enää kun harva sen osaa?
Lainaus käyttäjältä: Heuli - 05.01.13 - klo: 10.44
goos: Itse ajattelen sen niin päin että jos ajaa 4S setupilla niin pitää olla kireämpi kone (>2000kV) ja jos 6S setupilla niin löysempi (<2000kV). Virtahan laskee jännitteen kasvaessa jos teho halutaan pitää samana.
Hyvin voi ajaa 1800kv koneella 4S setupilla kans. Siinäkin on ihan riittävästi paukkua monelle.
Tuon 80A:n saa 4S setupilla aika helposti ylitettyä esim. sähkötruggyllä.
Lainaus käyttäjältä: Heuli - 05.01.13 - klo: 11.05
Tuon 80A:n saa 4S setupilla aika helposti ylitettyä esim. sähkötruggyllä.
Saa toki, vielä jos lisää väärän välityksen ja laparenkaat, mutta kyllä sen saa myös hyvin kestämään. 150A säädin on hyvin pitkälti aina varma vaihtoehto.
Tuo 80A on siis jatkuva, esim vanha hobbywing 80A mitä ei enään valmisteta kesti 380A hetkellisesti. Nykyinen 150A Hobbywing kestää hetkellisesti 950A, joten kyllä tuossa saa hiukan duunia tehdä että saa rikki.
Mitä eroa on ?
Inrunner Motor & ESC Combo
Ja
Outrunner Motor & ESC Combo
Inrunner on sisäpyöriä ja Outrunner ulkopyöriä. Ulkopyöriää käytetään lennokeissa ja koptereissa.
Lainaus käyttäjältä: Miksu L - 05.01.13 - klo: 19.52
Inrunner on sisäpyöriä ja Outrunner ulkopyöriä. Ulkopyöriää käytetään lennokeissa ja koptereissa.
Eli autoon inrunner. Näytti vain olevan samoja vaihtoehtoja paljon.
Kyllä, autoon sisäpyöriä. Mutta sitten löytyy esimerkiksi tälläisiäkin http://aircraft-world.com/prod_datasheets/al/trex600-ESP-BLUE/kx016008a_i.jpg (http://aircraft-world.com/prod_datasheets/al/trex600-ESP-BLUE/kx016008a_i.jpg)
Moottori on pintapuolisesti samanlainen kuin sisäpyöriä, mutta joka tapauksessa se on kuitenkin ulkopyöriä vaikkei moottorin "pinta" siinä pyörikkään.
En tiedä mihin osioon olisi pitänytlaittaa mutta kertokaa miksi auton (dbx ve 2.0) yhteys pätkii kun ajan sillä itseäni kohti? Ja 2.4gh radiot on.
Lainaus käyttäjältä: kiisseli - 06.01.13 - klo: 23.05
En tiedä mihin osioon olisi pitänytlaittaa mutta kertokaa miksi auton (dbx ve 2.0) yhteys pätkii kun ajan sillä itseäni kohti? Ja 2.4gh radiot on.
No, niiden antennien pitäisi olla silleen samansuuntaiset:
| signaali |
| -----------> |
| |
Silloin signaali otetaan hyvin vastaan. Jos antennit ovat poikittain:
| signaali
| -----------> ---------------
|
niin vastaanottava pinta-ala on paljon pienempi. Todellisuus on tietenkin 3 ulotteinen, mutta tuo on se periaate. Jos nyt mietit, miten sinulla on se antenni siellä autossa ja radiossa, niin voisiko tuo selittää ongelmia? Voit kokeilla nostaa auton antennin pystyyn, jos se on nyt jotenkin runkoon teipattuna.
Mikä radio sinulla muuten on? Noita 2.4GHz radioita on aika erilaisia. Minulla ainakin on ollut ongelmia Flyskyn halpisradioiden kanssa.
Terve! Elikkä itseni löysin tällekkin sivulle, rc-autoilun johtamana. Elikkä mistäs tämä koko touhu kannattis aloittaa?
1. No korin tarvii, tässä olisi semmonen minkä ite haluaisin. http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SAHKOAUTOT-Tamiya/58491-Tamiya-Mercedes-Benz-190E-25-16-Evolution-II-TT-01-Type-E-Chassis-109252 (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SAHKOAUTOT-Tamiya/58491-Tamiya-Mercedes-Benz-190E-25-16-Evolution-II-TT-01-Type-E-Chassis-109252)
2. Tuossa on moottori valmiina. Mutta minkälaiset nuitten muitten osien kannattis olla? Tarvii tietäekseni vielä
nopeuden säätimen moottoria varten, servon ohjaukseen, radio+vastaanotin, akku ja laturi. Mieluiten täältä haluaisin kaikki tarpeelliset osat. http://www.racingfactory.fi/shop/cat/index.php (http://www.racingfactory.fi/shop/cat/index.php)
Saa toki muualtakin kuhan on suomalaisilta sivuilta. Mieluiten kilpailukykyset hinnat. Eli kehtaisiko/viitsiskö joku tehdä mulle jonkunlaisen paketin noista osista, mitä tarvii.
Itellä ei näistä rc-vehkeistä ole kokemusta juurikaan.
Mutta kiitokset etukäteen mahdollisille auttajille!
Kysytään ensin tärkein eli mikä on budjetti? Halutaanko sellainen paketti jolla voi kokeilla vai ajaa vuosia?
Auton mukana tulee vanhaa tekniikkaa edustava hiilikone (ei siis käy hiilillä vaan moottorissa on hiiliharjat :wink: ) http://www.rctech.net/forum/attachments/r-c-items-sale-trade/729569d1301315274-fs-tamiya-tt01-e-type-r-chassis-kit-nib-tt01.jpg (http://www.rctech.net/forum/attachments/r-c-items-sale-trade/729569d1301315274-fs-tamiya-tt01-e-type-r-chassis-kit-nib-tt01.jpg)
Kannattaa samantien ostaa hiiletön kombona säätimen kanssa niin pääsee loppupeleissä halvemmalla ja helpommalla. Hiilikoneella lähtisin ajamaan vain jos jostain löydät säätimen puoli-ilmaiseksi.
:evil:
Lainaus käyttäjältä: Heuli - 08.01.13 - klo: 17.17
Kysytään ensin tärkein eli mikä on budjetti? Halutaanko sellainen paketti jolla voi kokeilla vai ajaa vuosia?
Semmoinen paketti, millä nyt kummiskin jonkin aikaa ajaa, ja kestää jotenkuten. Palijo olis semmonen perusbudjetti, eli tarkoitan semmoista pakettia, missä osat olisivat laadultaan ihan tavallisia, eli ei nyt mitään ns. "huippulaatua".
Eli semmoinen perus, minkä tuolle paketille saa.
Jos haluat päästä halvalla niin käytä aluksi tätä säädintä http://www.racingfactory.fi/tuotteet/NOPEUDENSAATIMET-Nopeudensaatimet/45041-Tamiya-TEU-104BK-Elektroninen-Nopeudensaadin-108388 (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/NOPEUDENSAATIMET-Nopeudensaatimet/45041-Tamiya-TEU-104BK-Elektroninen-Nopeudensaadin-108388) auton mukana tulleen moottorin kanssa, mutta olen 100% varma että jos innostut lajista niin ostat pian hiilettömät ja tuo on hukkaan heitettyä rahaa. RF:ssä on vähän huonosti valikoimaa halvemman hintaluokan hiilettömistä, tuosta löytyis halvalla hyvä hiiletön kombo: http://fi.eurorc.com/product/1501/hobbywing-ezrun-b1-35a3000kv-kombo (http://fi.eurorc.com/product/1501/hobbywing-ezrun-b1-35a3000kv-kombo)
Jos kuitenkin haluat kaikki RF:stä niin osta nämä:
Nopeudensäädin: http://www.racingfactory.fi/tuotteet/NOPEUDENSAATIMET-Nopeudensaatimet/Speed-Passion-Cirtix-Stock-Club-Race-108713 (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/NOPEUDENSAATIMET-Nopeudensaatimet/Speed-Passion-Cirtix-Stock-Club-Race-108713)
Moottori: http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SAHKOMOOTTORIT-JA-TARVIKKEET-Harjattomat-moottorit-ja-roottorit/Speed-Passion-Competition-30-MMM-135R-109526 (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SAHKOMOOTTORIT-JA-TARVIKKEET-Harjattomat-moottorit-ja-roottorit/Speed-Passion-Competition-30-MMM-135R-109526)
Servo: http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SERVOT-JA-TARVIKKEET-Servot/Savox-SC-0254MG-72kg014-Digital-Servo-107737 (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SERVOT-JA-TARVIKKEET-Servot/Savox-SC-0254MG-72kg014-Digital-Servo-107737)
Radio ja vastaanotin: http://www.racingfactory.fi/tuotteet/RADIOT-JA-VASTAANOTTIMET-Radiot/Futaba-3PL-24GHz-FHSS-109124 (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/RADIOT-JA-VASTAANOTTIMET-Radiot/Futaba-3PL-24GHz-FHSS-109124)
Laturi: http://www.racingfactory.fi/tuotteet/LATURIT-JA-PURKULAITTEET-Laturit/SkyRC-E6650-Balance-Charger-109718 (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/LATURIT-JA-PURKULAITTEET-Laturit/SkyRC-E6650-Balance-Charger-109718)
Akut (2 kpl): http://www.racingfactory.fi/tuotteet/AKUT-JA-TARVIKKEET-LiPo-ja-LiFe-akut/GM-Lipo-Potkoakku-4000-20C-74V-107400 (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/AKUT-JA-TARVIKKEET-LiPo-ja-LiFe-akut/GM-Lipo-Potkoakku-4000-20C-74V-107400)
Kiitos suuntaa antavista vinkeistä ja neuvoista, tulevat tarpeeseen... :wink:
Onko nämä osat yhteensopivia?
Moottori ja säädin samassa paketissa.
http://fi.eurorc.com/product/2145/hobbywing-ezrun-60a-9t-brushless-combo-b6 (http://fi.eurorc.com/product/2145/hobbywing-ezrun-60a-9t-brushless-combo-b6)
Laturi
http://fi.eurorc.com/product/1266/skyrc-e6680-lipo-charger-6a (http://fi.eurorc.com/product/1266/skyrc-e6680-lipo-charger-6a)
Akku
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/AKUT-JA-TARVIKKEET-LiPo-ja-LiFe-akut/GM-Lipo-Potkoakku-4000-20C-74V-107400 (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/AKUT-JA-TARVIKKEET-LiPo-ja-LiFe-akut/GM-Lipo-Potkoakku-4000-20C-74V-107400)
Servo
http://fi.eurorc.com/product/390/savox-sc-1257tg-10kg007-digital-servo (http://fi.eurorc.com/product/390/savox-sc-1257tg-10kg007-digital-servo)
Ohjain
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/RADIOT-JA-VASTAANOTTIMET-Radiot/Futaba-3PL-24GHz-FHSS-109124 (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/RADIOT-JA-VASTAANOTTIMET-Radiot/Futaba-3PL-24GHz-FHSS-109124)
Kori (vielä harkinnassa)
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/RADIOT-JA-VASTAANOTTIMET-Radiot/Futaba-3PL-24GHz-FHSS-109124 (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/RADIOT-JA-VASTAANOTTIMET-Radiot/Futaba-3PL-24GHz-FHSS-109124)
Onkos tuossa kaikki tarpeelliset osat? Koko paketin hinta: 603,80€
Heh hyvin tuosta kyllä kertyy paketille hintaa mutta nuo mitä listasit ovat kaikki laadukkaita niinpä niillä ajelee varmasti pitkään. Tuo hiiletön kombo on hyvä, mutta TT-01 muovialustan ominaisuudet alkaa olemaan siinä rajoilla ettei ainakaan yhtään tuon tehokkaampaa kannata tuohon alustaan ruuvata kiinni. Täältä (http://rc10.fi/index.php?topic=26065.0) löytyy 56 sivua keskustelua ko. alustasta. Tuotahan myydään monella eri korilla, drifting- ja ralli-versiona jne.
Joo. Onkos mahdollisesti muita härpättimiä mitä tarvii? Tarkoitan ruuvit ym.?
Tuota koria pitää kyllä miettiä vielä, katsotaan nytte.
Näin aiheesta poiketen täytyy olla kyllä tyytyväinen foorumiin, loistavasti saanut apua kaikissa kysymyksissä! Iso kiitos!
Noilla mitä linkitit pärjäät kyllä. Lipojen latauksessa on omat niksinsä, foorumista löytyy paljon tietoa siitäkin. Yksi tärkeä asia on kunnollinen liposäkki, tuollainen malli on paras käytettävyydeltään (ja siellä voi säilyttää ajokertojen välillä akkuja): http://www.racingfactory.fi/tuotteet/Spec-R-Muut/Spec-R-Battery-Safety-Bag-109293 (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/Spec-R-Muut/Spec-R-Battery-Safety-Bag-109293)
TT-01 on ulkomitoiltaan ihan perus 1:10 sähkötouring, joten siihen käy kaikki 1:10 190mm korit sekä 200mm leveätkin jos levittää autoa hexojen ja vanteiden välistä prikoilla (vrt. levikepalat 1:1 autoissa).
Mikäs combo kävisi mini-infernoon itsellä ei infernoa ole mutta pari muuta autoa ja ylimääräisenä Orionin r10 sähköt..niitä tuskin saa miniin tungettua:-D
Heuli, eli nyt jos lyön nuo kaikki tilaukseen (mukaan lukien tuo akkusäkki) niin voin lepposin mielin vaan ootella osia?
Jep, auton mukana pitäis tulla kyllä kaikki muu tarvittava. Työkaluja toki tarvitsee auton kanssa, mutta niitä voi kysellä tarkemmin esim. RF:stä jos ei omasta pakista vielä löydy.
Lainaus käyttäjältä: BluePower - 08.01.13 - klo: 18.56
Joo. Onkos mahdollisesti muita härpättimiä mitä tarvii? Tarkoitan ruuvit ym.?
Tuon akun liitin ei mene kiinni siihen nopeudensäätimeen. Eli tarvitset joko halvan juottimen ja pari liitintä tai toisen akun. Sen akun liitin on sen verran huono, että jos ostat noin tehokkaan koneen on se syytä vaihtaa joka tapauksessa.
Tuosta paremmat liittimet eli vaihtaa nuo akkuihin ja nopeudensäätimeen: http://fi.eurorc.com/product/1649/t-liitin-2-paria (http://fi.eurorc.com/product/1649/t-liitin-2-paria)
PiJokela, passaako kaikki muut muuten yhteen?
E: Laittakaa kaikki mitä tarvii, niin lyön tilaukseen. Nuitakaan liittimiä ei ollut väliaikasesti saatavilla.. Kaksi riittää sillä luultavasti nuita ei tarvitse muualle?
Lainaus käyttäjältä: BluePower - 08.01.13 - klo: 23.05
PiJokela, passaako kaikki muut muuten yhteen?
E: Laittakaa kaikki mitä tarvii, niin lyön tilaukseen. Nuitakaan liittimiä ei ollut väliaikasesti saatavilla.. Kaksi riittää sillä luultavasti nuita ei tarvitse muualle?
Samaa liitintä on myös racing factoryllä:
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/AKUT-JA-TARVIKKEET-Liittimet-ja-johdot/Muchmore-Ultra-Hard-2P-Connector-3Set-Male-Female-100374 (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/AKUT-JA-TARVIKKEET-Liittimet-ja-johdot/Muchmore-Ultra-Hard-2P-Connector-3Set-Male-Female-100374)
(Se on vain eri värinen, yleisesti noita sanotaan Deans liittimiksi ja ne on yleensä kaikki yhteensopivia ja hyviä. En ole ihan varma, mitä liittimiä tuon laturin mukana tulee, joten yksi ylimääräinen uros on hyvä olla laturinjohtoon laitettavaksi.)
Minusta nuo kaikki osat toimivat yhteen. Servo on todella hyvä tuohon autoon. Jo tällainen on varmasti tarpeeksi hyvä ja hiukan halvempi:
http://fi.eurorc.com/product/389/savox-sc-1251mg-servo (http://fi.eurorc.com/product/389/savox-sc-1251mg-servo)
Täällä on suunnilleen samanlainen akku, jossa on kunnon liitin valmiiksi kiinni:
http://fi.eurorc.com/product/534/gens-ace-4000mah-74v-25c-lipo (http://fi.eurorc.com/product/534/gens-ace-4000mah-74v-25c-lipo)
Mutta kyllä tuossa minusta on kaikki tarvittava. Itsekin kyllä jouduin jotain pientä ostamaan lisää, kun ekaa autoani hankin. Halvat juotoskamat saa jostain Bilteman tyylisestä kaupasta noin 20€ yhteensä, tehoa olisi hyvä olla 40W noihin paksuihin johtoihin.
Kiitos jälleen kerran avusta! :wink: Laitan sitten tälle foorumille kuvia sitä myötä kun hommat edistyy..
Kaikki romppeet lähti eilen tilaukseen.. Tänään olivat kuulemma laittaneet tänne Rovaniemelle osat tulemaan..
Tuon kolvin ostan varmaan Motonetistä, jos sattuu tarvimaan.
E: Tuli tässä näin mieleen, että miten sitten menetellään kun renkaat rupiaa olleen aika sliksit? Kun tilaan renkaita nyt vaikka tuolta racingfactorysta, niin valitsenko sieltä linkin missä on Tamiya TT01-alustan osia, sieltä sitten tarpeeseen omaan mieleen parhaimmat renkaat? Ja onko sitten sama asia vanteiden kanssa?
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/TAMIYA-Tamiya-TT01 (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/TAMIYA-Tamiya-TT01)
Anteeksi jos tuli väärälle puolelle...
Vuosi sitten jäi tulospalkkiorahaa kouraan ja olin aikeissa ostaa rc-auton.
Perhetohinoissa asia unohtui ja sain pukilta joululahjaksi nikko auton (nikko vaporizr) koska pojallakin samanlainen.
Ajatus ihana, mutta jäi hiukan kaivelemaan :embarrassed: ja muistui mieleen lupaus ostaa itselle "oikeampi" radio-ohjattava.
Budjetti on aika tiukka, pitäisi pysyä alle 300€. Buggy-mallit (vai tarkoittaako tuo sitä ulkonäköä? Niitä vanhan kunnon Nikko-auton näköisiä?) näyttäisi olevan halvempia kuin monsterimallin autot. Ja nyt seuraa se itse kysymys.
Minkälaisessa maastossa tuolla buggy-mallilla pääsee.
Ehkä helpompi niinpäin asia ilmaista, että kun asun Hailuodossa ja täällä piisaa tuota merenrantaa ja hiekkatöyrästä ja kun itse asustelen mäntykankaalla, niin tekeekö buggyllä mitään? Onko noita nelivetomallisia vai siirtyykö malli tällöin automaattisesti monsteripuolelle?
Lainaus käyttäjältä: lepispe - 09.01.13 - klo: 16.25
Anteeksi jos tuli väärälle puolelle...
Vuosi sitten jäi tulospalkkiorahaa kouraan ja olin aikeissa ostaa rc-auton.
Perhetohinoissa asia unohtui ja sain pukilta joululahjaksi nikko auton (nikko vaporizr) koska pojallakin samanlainen.
Ajatus ihana, mutta jäi hiukan kaivelemaan :embarrassed: ja muistui mieleen lupaus ostaa itselle "oikeampi" radio-ohjattava.
Budjetti on aika tiukka, pitäisi pysyä alle 300€. Buggy-mallit (vai tarkoittaako tuo sitä ulkonäköä? Niitä vanhan kunnon Nikko-auton näköisiä?) näyttäisi olevan halvempia kuin monsterimallin autot. Ja nyt seuraa se itse kysymys.
Minkälaisessa maastossa tuolla buggy-mallilla pääsee.
Ehkä helpompi niinpäin asia ilmaista, että kun asun Hailuodossa ja täällä piisaa tuota merenrantaa ja hiekkatöyrästä ja kun itse asustelen mäntykankaalla, niin tekeekö buggyllä mitään? Onko noita nelivetomallisia vai siirtyykö malli tällöin automaattisesti monsteripuolelle?
Se mitä haet on luultavasti 2wd Short Course truck ja laitat siihen laparenkaat.
Jep. Tuossa taitaa olla ainut alle 300e:n "järkevä" valinta short-course autosta.
Siis harjaton tekniikka ja 2,4ghz radiot...
http://fi.eurorc.com/product/1610/teamc-tr2-rtr-brushless-short-course (http://fi.eurorc.com/product/1610/teamc-tr2-rtr-brushless-short-course)
Tai sitten metsästät foorumilta sopivan setin...
En tarkoittanut siis, että olisi mitään noita monsterimallisia vastaan. Ajattelin vain, että näyttää olevan buggyt halvempia. Itse asiassa silmään paremman näköisiä mielestäni nuo monsterit ja näyttää noita monsterimallisiakin löytyvän alle 300:n...
Lainaus käyttäjältä: lepispe - 09.01.13 - klo: 17.55
En tarkoittanut siis, että olisi mitään noita monsterimallisia vastaan. Ajattelin vain, että näyttää olevan buggyt halvempia. Itse asiassa silmään paremman näköisiä mielestäni nuo monsterit ja näyttää noita monsterimallisiakin löytyvän alle 300:n...
Monsterien tasapaino on kehno, se on yksinkertaisesti vaan liian korkealla. Short courset pysyy renkailla ja on hauskoja ajaa kun eivät heti lennä katolleen. Buggyissa maavara on taas ongelma jos ei aja radalla koska jää heti mahasta kiinni.
On ihan syy miksi Short Courset ovat tosi suosittuja :)
Yhtenä vaihtoehtona tosiaan pitänyt noita nelivetoja. Näyttää traxxas:silla olevan joku summit ja slash, mutta näyttää melko pieneltä tuo 1/16 kokoluokka. Meinaan että jääkö joka paikkaan kiinni. Tosin nelivetohan taas korjaa asiaa... (Luulisin?)
Kyllä kehtaisin epäillä,että takavetoinen 1:10 kulkee paremmin lumella/hiekalla kuin 1:16.
Varsinkin jos kyseessä on harjallinen 1:16 niin tuskin kannattaa mennä hiekalle ajamaan.
Kannattaa siis katsoa,että autossa on harjaton motti/nopari niin huomattavasti paremmat ominaisuudet
nopeuden,tehon ja vapaampi huollon suhteen.
Miten kannattaa tuon auton kokoaminen aloittaa, kootaanko ensin kori?
Lainaus käyttäjältä: BluePower - 10.01.13 - klo: 16.41
Miten kannattaa tuon auton kokoaminen aloittaa, kootaanko ensin kori?
Paketissa tulee ohjeet ja kori on ylensä viimeisiä kohtia. Kori on siis muotoon prässätty muovi(lexan)levy joka maalataan, leikataan ja reijitetään.
löytyykö Oulusta rc-liikettä jossa voisi käydä noita autoja hypistelemässä? Tulisi kongreettinen näkemys, mikä ero 10 ja 16 kokoluokilla on. Yritin googlettaa ja löytyi rchobby, muttei löydy yhteystietoja...
Kokoero selviää menemällä tyyliin Anttilaan ja siellä vertailet kokoja toisiinsa.
Koko riippuu myös esikuvasta. Esim 1/10 Tamiyan Mini on selvästi pienempi kuin 1/10 turisti ja crossissa 1/10 short course auto on lähempänä 1/8 buggya.
Onkos kellään maalaukseen mitään vinkkejä, sittekö se on ajankohtanen? :wink:
Tuommosta maalia ajattelin, tarviiko mitään käsittelyjä tehä ennne maalausta?
http://www.rcm.fi/lrp-magic-colour-2-black.html (http://www.rcm.fi/lrp-magic-colour-2-black.html)
Ja olisko kellään sitten suositella minkään laista rasvaa? Elikkä semmonen yleisrasva, vai miten sen nytte sanos.. Kummiski että kelpaa hammasrattaille ynnä muille, linkatkaa rcm:stä, jos siellä sattuu olemaan semmonen hyvä. Tuommonen purkki rasvaa tuli auton mukana, tai jotain vastaavaa.. http://www.racingfactory.fi/tuotteet/RC-AUTO-VARAOSAT-ISKARIOLJYT-JA-DIFFIRASVAT/53439-Anti-Wear-Grease-100670 (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/RC-AUTO-VARAOSAT-ISKARIOLJYT-JA-DIFFIRASVAT/53439-Anti-Wear-Grease-100670)
http://personal.inet.fi/koti/liljeroos/ (http://personal.inet.fi/koti/liljeroos/)
Lukaise tämä. Hyvää perustietoa kunnon paketti.
Selvensi kyllä kummasti asioita, mutta nuo renkaat tuottaa edelleen hieman vaikeiuksia.. Ymmärsin kyllä inserttien tarkoituksen mutta silti vielä hieman epäselvää, lähinnä siinä, että miten saadaan toimiva kokoonpano..
E. Jokin meni varmaan pusikkoon ja pahasti näissä minun ymmärryksissä, joku varmaan voi oikassa asioita.
Nuo Fintrack-sarjan viralliset kisarenkaat on hyvät ja kestävät: http://www.racingfactory.fi/tuotteet/Renkaat-110-Touring-renkaat/Sweep-Racing-QTS28-FinTrack-2013-109600 (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/Renkaat-110-Touring-renkaat/Sweep-Racing-QTS28-FinTrack-2013-109600)
Tulee valmiiksi liimattuna niin ei tarvitse muuta kuin ruuvata auton alle ja kovaa ajoa :azn:
Joo, nuo oli ihan hyvän oloset. Kun haen renkaita joltain sivulta, haenko vaan 1/10 Touring-renkaat, ja sieltä sitten omaan käyttöön parhaimmat? Onko tuolla vanteen keskellä olevalla reiällä mitään väliä, että se passaa tuohon omaan autoon, mun mielestä tuolla ei pitäs olla.
90-luvulla oli vielä touringautoja erilaisilla hexoilla mutta sen jälkeen 12mm hexa on vakiintunut touringautoissa renkaan kiinnitykseen. Eli nuo kaikki 1:10 touringrenkaat käy myös Tamiyan TT-01:een.
Tarkista kuitenkin vanteen offset. Niissä on eroa eikä kaikista tätä tietoa ole saatavana.
Tamiyaan saa levennysprikkoja jos on väärä offset vanteissa: http://www.racingfactory.fi/tuotteet/TAMIYA-Tamiya-TRF415TRF416TRF417/53646-Wheel-Spacer-Blue-101096 (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/TAMIYA-Tamiya-TRF415TRF416TRF417/53646-Wheel-Spacer-Blue-101096)
moi! mulla on tämä kombo lazerissani.
http://www.rcjkl.fi/product.asp?sua=1&lang=1&s=4848&nav=600200110 (http://www.rcjkl.fi/product.asp?sua=1&lang=1&s=4848&nav=600200110) siinä on tällä hetkellä nimhi liitin ja kun toisessa autossani käytän lipoja,ajattelin voisiko tuohon nopariin saada deans liitttimen?
Lainaus käyttäjältä: emppu99 - 13.01.13 - klo: 13.52
moi! mulla on tämä kombo lazerissani.
http://www.rcjkl.fi/product.asp?sua=1&lang=1&s=4848&nav=600200110 (http://www.rcjkl.fi/product.asp?sua=1&lang=1&s=4848&nav=600200110) siinä on tällä hetkellä nimhi liitin ja kun toisessa autossani käytän lipoja,ajattelin voisiko tuohon nopariin saada deans liitttimen?
Nopea googlaus antoi palautetta :police:
http://www.hobbylinna.com/dean-tconnector-pair-p-22016.html (http://www.hobbylinna.com/dean-tconnector-pair-p-22016.html)
Lainaus käyttäjältä: emppu99 - 13.01.13 - klo: 13.52
moi! mulla on tämä kombo lazerissani.
http://www.rcjkl.fi/product.asp?sua=1&lang=1&s=4848&nav=600200110 (http://www.rcjkl.fi/product.asp?sua=1&lang=1&s=4848&nav=600200110) siinä on tällä hetkellä nimhi liitin ja kun toisessa autossani käytän lipoja,ajattelin voisiko tuohon nopariin saada deans liitttimen?
'
Voit, kolvaat vaan deans liittimen vanhan tilalle.
Terve jälleen. TT-01E saatu siihen vaiheeseen, että sähköjä pitäisi alkaa laittamaan. Mitään ei ole vielä kokeiltu. Joten, kertokaapa miten nopeudensäätimen ja moottorin johdot liitetään oikein? Nopeudensäätimessä oli kirjaimet A B C, ja jokaisesta lähti piuha, ja jokaisella oli oma väri. Moottorissa oli myös kolme piuhaa, ja niilläkin samat värit kuin nopeudensäätimessä. Kuvia.
http://img163.imageshack.us/img163/4825/u021v.jpg (http://img163.imageshack.us/img163/4825/u021v.jpg)
Eli onkos tuo nyt muuta, kuin liittää nuo johdot yhteen värien mukaisesti? Huomatkaa, että säädin ja moottori tuli samassa paketissa.
Liittimet Nopeudensäädin + Moottori.
Liittimet on tuossa pöydällä, mikä on tuo vekotin mikä mulla on kädessä?
http://www.pic-upload.de/view-17707588/u-023.jpg.html (http://www.pic-upload.de/view-17707588/u-023.jpg.html)
Mistä tiedän että vastaanottimelle menevät johdot on oikeinpäin, nuo on mahdollista kytkeä myös väärin.
Servo on tuossa paikka 1, nopeudensäädin paikka 2.
http://img442.imageshack.us/img442/4880/u024.jpg (http://img442.imageshack.us/img442/4880/u024.jpg)
Nämä kaksi piuhaa akulle, lähtöisin nopeudensäätimestä. Kolvaan akkuun ja noihin deans-liittimet, mutta oottelen ekana vastauksia kysymyksiin.
http://img547.imageshack.us/img547/2998/u022.jpg (http://img547.imageshack.us/img547/2998/u022.jpg)
Lainaus käyttäjältä: BluePower - 13.01.13 - klo: 21.54
http://img163.imageshack.us/img163/4825/u021v.jpg (http://img163.imageshack.us/img163/4825/u021v.jpg)
Eli onkos tuo nyt muuta, kuin liittää nuo johdot yhteen värien mukaisesti? Huomatkaa, että säädin ja moottori tuli samassa paketissa.
Jep normaalisti aina "väri väriin". Jos kyseessä on sensoriton moottori niin saat pyörimissuunnan vaihdettu vaihtamalla mitkä tahansa kaksi vaihetta toisinpäin.
Lainaus käyttäjältä: BluePower - 13.01.13 - klo: 21.54
Liittimet Nopeudensäädin + Moottori.
Liittimet on tuossa pöydällä, mikä on tuo vekotin mikä mulla on kädessä?
http://www.pic-upload.de/view-17707588/u-023.jpg.html (http://www.pic-upload.de/view-17707588/u-023.jpg.html)
Tuo on kondensaattori, kuuluu nopeudensäätimeen.
Lainaus käyttäjältä: BluePower - 13.01.13 - klo: 21.54
Mistä tiedän että vastaanottimelle menevät johdot on oikeinpäin, nuo on mahdollista kytkeä myös väärin.
Servo on tuossa paikka 1, nopeudensäädin paikka 2.
http://img442.imageshack.us/img442/4880/u024.jpg (http://img442.imageshack.us/img442/4880/u024.jpg)
Futaban liittimissä on ohjuri mikä estää kytkemästä väärinpäin, mutta osassa liittimistä ei ole sitä. Johdot näyttäisi olevan oikeinpäin eli oikealla on miinus, keskellä plus ja vasemmalla signaali. Vastarin piirilevyllähän nuo plussat ja miinukset on yhtä puuta eli saat esim. 3-kanavasta tuulettimelle tai ponderille sähköt siinä missä battery-kanavastakin.
Lainaus käyttäjältä: BluePower - 13.01.13 - klo: 21.54
Nämä kaksi piuhaa akulle, lähtöisin nopeudensäätimestä. Kolvaan akkuun ja noihin deans-liittimet, mutta oottelen ekana vastauksia kysymyksiin.
http://img547.imageshack.us/img547/2998/u022.jpg (http://img547.imageshack.us/img547/2998/u022.jpg)
Jep kolvaa siihen liittimet ja nimenomaan niinpäin että säätimeen tulee urosliittimet ja akkuihin naaraat.
Heulille kiitokset avusta. Vielä muutama kysymys.
Näin tyhmä kun olen ja vähän sähkötöitä tehneenä, kun tuossa nopeudensäätimessä ja moottorissa olevat kolme piuhaa pitää yhdistää, niin miten nuihin nopeudensäätimen johtoihin liitetään nuo liittimet? Kuvia.
Itse liitin (kädessä) tökätään tuohon moottorin piuhan päähän.
http://img4.imageshack.us/img4/882/mk001.jpg (http://img4.imageshack.us/img4/882/mk001.jpg)
Pitäisköhän tuohon nopeudensäätimen piuhaan ja liittimeen tehdä kolvilla liitos, vai pysyisiköhän tuossa hyvin kiinni, jos löisi tuohon vain tuon kutistesukan päälle?
http://img339.imageshack.us/img339/4292/mk002a.jpg (http://img339.imageshack.us/img339/4292/mk002a.jpg)
Eli tässä on tuo kutistesukka homma näytettynä.
http://img839.imageshack.us/img839/6562/mk003n.jpg (http://img839.imageshack.us/img839/6562/mk003n.jpg)
Tämmöinen piuha oli lipossa, mihin tuo pitäisi tunkea? E. Näyttäisi olevan laturiin.
http://img844.imageshack.us/img844/3180/mk004q.jpg (http://img844.imageshack.us/img844/3180/mk004q.jpg)
Tämmöinen On-Off-säädin tuli radion matkassa, taitaa pitää jotenkin kytkeä tuo vastaanottimeen.
http://img716.imageshack.us/img716/7276/mk005v.jpg (http://img716.imageshack.us/img716/7276/mk005v.jpg)
http://img17.imageshack.us/img17/5192/mk006.jpg (http://img17.imageshack.us/img17/5192/mk006.jpg)
Liittimet pitää aina kolvata. Älä missään nimessä tee tuota kutistesukka viritystä.
Tuo akun johto on balanseriliitin ja liitetään laturiin tai ulkoiseen balanseriin.
Tuo katkaisin on tarkoitettu polttikseen, sitä ei sähköautossa tarvita.
Siis liittimet kolvataan johtoihin. Liittimiä ei kolvata yhteen.
Kutistesukan olen vetänyt niin, että johtoihin juotetut liittimet yhteen ja sukka koko hoidosta yli, Sitten puukolla naarasliittimen päähän viilto, että liittimet taas irtoaa toisistaan.
Juu liittimiä ei tarvitse kolvata yhteen.
Kutiste sukan saa liittimiin kyllä noinkin, mutta itse olen aina yksitellen sukat liittimeen laittanut. Tapoja on monia. :smiley:
Lainaus käyttäjältä: BluePower - 13.01.13 - klo: 23.24
Näin tyhmä kun olen ja vähän sähkötöitä tehneenä, kun tuossa nopeudensäätimessä ja moottorissa olevat kolme piuhaa pitää yhdistää, niin miten nuihin nopeudensäätimen johtoihin liitetään nuo liittimet? Kuvia.
Tuota liitinmallia sanotaan putkiliittimeksi. Nuo taitaa olla 3.5mm putkiliittimet. Se tappi onkin jo moottorissa kiinni ja se putki juotetaan nopeudensäätimeltä tulevaan johtoon. Putken päälle tulee sitten kutistesukkaa. Juottaminen ei oikeasti ole kovin vaikeaa - kun olet sen auton koonnut, niin noiden johtojen juottaminen on helppoa. Youtubessa on paljon videoita liittimien juottamisesta:
http://www.youtube.com/results?search_query=soldering+deans+connectors (http://www.youtube.com/results?search_query=soldering+deans+connectors)
http://www.youtube.com/results?search_query=soldering+bullet+connectors (http://www.youtube.com/results?search_query=soldering+bullet+connectors)
Tarvitset 40W juottimen, tinaa ja kutistesukkaa. Kivoja lisiä ovat jonkunlainen kiinnipitolaite, juottimenpuhdistus sieni ja teline juottimelle. Nämä saa esim. Biltemasta noin 20€ yhteishintaan. (Paljon paremmat kamat saa esim. 200€ hintaan, mutta ei niihin nyt kannata sijoittaa.)
Kyllä minä kolvata ossaan, elä sie siitä huoli. Lähinnä aina se on ongelma, että mikä johto tulee mihinkin. :evil:
Eilen tuli juurikin nuo liittimet kolvattua kiinni, ja hyvin onnistu. Nyt sitte ootellaan niitä deans-liittimiä ynnä muita tavaroita.
E: Kolvin kävin hallilta hakemassa.
laitetaas tänne kun aloittelija olen, mitä kaikkea pitää ostaa että saan nitroautostani(mad force) sähköauton? Kiitos jo etukäteen :grin:
kumpi nopari ois parempi 1/10 buggyyn http://www.eurorc.com/product/481/hobbywing-justock-club-spec-esc (http://www.eurorc.com/product/481/hobbywing-justock-club-spec-esc) vai tää http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-nopeudensaatimet-ja-tarvikkeet-nopeudensaatimet/speedstar-brushless-speedo-85-r01202 (http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-nopeudensaatimet-ja-tarvikkeet-nopeudensaatimet/speedstar-brushless-speedo-85-r01202)
Tuossa Robitronicin halvimmassa mallissa on 5 voltin becci, ostaisin itse tuon halvemman Hobbywingin jos siis takavetocrossariin olet säädintä hakemassa. Nelkkuun tarvitseekin sitten jo astetta järeämpää noparia.
joo takavetoon etin suht edullista noparia
osaisitko suositella mitään suht edullista noparia kymppi tuuppiin
Tuossa minkä linkitit taitaa olla aika rajalliset säädöt. Jos haluat hyvän säätimen edullisesti tuuppiin niin tuossa yksi vaihtoehto: http://fi.eurorc.com/product/131/hobbywing-xerun-60a-esc-v21-ftt (http://fi.eurorc.com/product/131/hobbywing-xerun-60a-esc-v21-ftt)
http://fi.eurorc.com/product/2145/hobbywing-ezrun-60a-9t-brushless-combo-b6 (http://fi.eurorc.com/product/2145/hobbywing-ezrun-60a-9t-brushless-combo-b6)
Onko toi nopari sensorillinen ?
Lainaus käyttäjältä: Blaze - 16.01.13 - klo: 19.57
http://fi.eurorc.com/product/2145/hobbywing-ezrun-60a-9t-brushless-combo-b6 (http://fi.eurorc.com/product/2145/hobbywing-ezrun-60a-9t-brushless-combo-b6)
Onko toi nopari sensorillinen ?
Ei ole, kaikki ezrun tuotteet ovat ilman sensoria, xerun tuotteet sensorilla
Lainaus käyttäjältä: goos - 16.01.13 - klo: 19.58
Lainaus käyttäjältä: Blaze - 16.01.13 - klo: 19.57
http://fi.eurorc.com/product/2145/hobbywing-ezrun-60a-9t-brushless-combo-b6 (http://fi.eurorc.com/product/2145/hobbywing-ezrun-60a-9t-brushless-combo-b6)
Onko toi nopari sensorillinen ?
Ei ole, kaikki ezrun tuotteet ovat ilman sensoria, xerun tuotteet sensorilla
Ok kiitos. Ei se sensori varmaan pakollinen ole takaveto rossissa? Mulla on motissa mahollisuus sensoriin mut ei noparissa.
Tuossa tapauksessa hommaisin myös sensorillisen säätimen. On se kaasutuntuma sensorillisella parempi ja suht tärkeä ominaisuus takavetocrossissa varsinkin jos kisoja ajat.
kattelin tämmöstä noparia -> http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__8993__Hobby_King_Brushless_Car_ESC_100A_w_Reverse_Upgrade_version_.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__8993__Hobby_King_Brushless_Car_ESC_100A_w_Reverse_Upgrade_version_.html)
onko tuo pakillinen vai saako tuosta pakillisen noparin vai? Ja millä periaatteella auto käyttää omaa jarrua ja sitten peruutusta? Eihän se nyt moottorilla jarruta?? Kun työntää liipasinta eteenpäin tarkennettuna siis :grin:
Kyllähän se moottorilla jarruttaa. Ja tuossa noparissa on pakkikin. Kun auto on seis niin liipasimen työntö pistää pakin päälle
Moro!
Mistä sais halvimmat pinionit postikuluineen?
Ite oon laiska seulomaan kauppoja tällähetkellä :laugh:
Lainaus käyttäjältä: eetuppi - 19.01.13 - klo: 13.50
Moro!
Mistä sais halvimmat pinionit postikuluineen?
Ite oon laiska seulomaan kauppoja tällähetkellä :laugh:
Riippuu varmaan mitä pinioneita tarviit?
Oho!
Siis nyt tarkotan niitä mitkä laitellaan moottorin akselille eli spurrin kaveri
:roll:
No eipä niitä taidakkaan olla,kuin motin akselille,mutta nyt varmaan haetaan sitä,että minkä kokoista pinionia tarvitset,koska pinioneita on aika monenlaista kokoa.
Oleellisinta on,että hammasjako vastaa spurrin hammasjakoa. Joko 32,48 tai 64.
Tuossa on ainakin ihan jees hinta : http://fi.eurorc.com/category/20/rattaat (http://fi.eurorc.com/category/20/rattaat)
Jaa, eipä ottanut taas selvää nuista Lipon lattausohjeista. :cool:
Joo, eli mitenkäs tämä lataus suoritetaan?
Laturina toimii Skyrc E6680.
http://www.skyrc.com/image/cache/data/productpic/charger/e6680_1-720x480.jpg (http://www.skyrc.com/image/cache/data/productpic/charger/e6680_1-720x480.jpg)
Ja akkuna on tämmöinen.
http://www.racingfactory.fi/shop/cat/images/98999_0903_46c.jpg (http://www.racingfactory.fi/shop/cat/images/98999_0903_46c.jpg)
Kuinka paljon laitan latausvirtaan amppeereita? (Charge)
Kuinka paljon laitetaan tälle akun kennojen tasaus-virta systeemille amppeereita? (Balance)
Onko jotain muuta mitä teidän tarvitsee tietää, että voitte neuvoa?
Eli tuota akkua saa ladata maximissaan 4A virralla. Laturilla pystyy ilmeisesti lataamaan kuitenkin 6A:lla,mutta lataa kuitenkin maximissaan tuota akkua 4A:lla.
Latausvirta tulee suoraan tuosta akun kapasiteetistä,joka tässä tapauksessa on 4000mah = 4A
Muutahan tuossa ei juuri tarvitsekkaan tietää,kunhan lataat vain laturin balanceri modella akun balanceri johto kiinni,niin kaikki hyvin. LiPon latauspussistakaan ei ole haittaa :wink:
Onko kellään kokemusta kyseisestä combosta? http://mystery.en.alibaba.com/product/488526144-213925414/Mystery_1_10_Brushless_System_1_12_1_10_off_road_racing_for_experienced_drivers_HL_SL60A_8_5T_4000KV_HL540_3650_Motor_RC_CAR.html (http://mystery.en.alibaba.com/product/488526144-213925414/Mystery_1_10_Brushless_System_1_12_1_10_off_road_racing_for_experienced_drivers_HL_SL60A_8_5T_4000KV_HL540_3650_Motor_RC_CAR.html)
En saa millään jarruja pelaamaan vai liekkö siinä ollenkaan? :shocked:
Nurkkiin kantautui Yokomon keppivetoinen drifteri. Mukana tuli Novakin 8.5 harjaton motti ja LRP SXX nopari, ajatukseni oli ettei tarvitsisi enää erikseen akkuihin investoida, vaan käyttäisin samoja mitä muissakin autoissa, eli 2S 5000mah 50c murikoilla.
Onko odotettavissa ongelmia?
Nimim. Sähköt ollut autoissa aina valmiina :)
Lainaus käyttäjältä: Ricce - 21.01.13 - klo: 09.46
Nurkkiin kantautui Yokomon keppivetoinen drifteri. Mukana tuli Novakin 8.5 harjaton motti ja LRP SXX nopari, ajatukseni oli ettei tarvitsisi enää erikseen akkuihin investoida, vaan käyttäisin samoja mitä muissakin autoissa, eli 2S 5000mah 50c murikoilla.
Onko odotettavissa ongelmia?
Nimim. Sähköt ollut autoissa aina valmiina :)
Eipä tuossa mitään ongelmaa pitäisi olla, kaikki ihan hyvin.
Kiitos, tarkistakaamme kytkennät savun hälvettyä :)
kunhan nyt saan aikaseksi tilattua moottori nopari ohjainkortti combon niin ymmärtääkö se tuota minun perfexin ohjainta?
Lainaus käyttäjältä: Benihill - 22.01.13 - klo: 15.33
kunhan nyt saan aikaseksi tilattua moottori nopari ohjainkortti combon niin ymmärtääkö se tuota minun perfexin ohjainta?
Ymmärtää.
Thanks! :grin:
Laatikossa olisi ylimääräinen LRP SXX -nopari http://static.banzaihobby.com/bmz_cache/c/c2a2d9c7aa5c31d0a6919675c74e722d.image.290x217.jpg (http://static.banzaihobby.com/bmz_cache/c/c2a2d9c7aa5c31d0a6919675c74e722d.image.290x217.jpg)
(ei v2)ja tarkoituksena laittaa Yokomon drifteriin kiinni, jolla ajetaan vain sisällä. Tuossahan ei ole minkään valtakunnan jäähdytystä, joten ajattelin tietokoneen emolevyltä löytyneestä jäähdytys -siilestä sopivan kokoisen palan http://www.tuotetieto.com/i/ffffffff-dfe2-31d0-0000-00005666fafd.jpg (http://www.tuotetieto.com/i/ffffffff-dfe2-31d0-0000-00005666fafd.jpg)
Mutta olisikos ehdotuksia kiinnitykseen, kuinka kuumaksi nuo yleensä kuumenee? Onko lisäjäähdytys edes tarpeellinen?
Hei itelläni tämmönen ongelma. Elisiis mun kyosho ultima db:stä meni kesällä moottori kun suli jäähytys lavat kääminpäälle ja hiilet halkes. Nii sit laitoin hbx lansu evon moottorin ei mitää tietoo et monta t se on mut kummiskii ni ei voi ajaa talvelkaa ku joku 4-6min nii sit tehot hiipuu ja auto rupeaa pätkii ja moottori savuaa, akkuna siis 8,4 4600amh ja hbx:ssä kun käytin nii akku oli 7,2 jotaa amh nii mistä tää nopea kuumentuminen ja pätkiminen johtuu ? käämit ei oo oikeen laiset ?
Vois olla että akku kyykkää, kun lumi ahdistaa voimansiirtoa. Samalla motti kuumenee. Ja tietty noparin pitää kestää kone ja akku. Jos ylikuormitat, ei ole ihme että alkaa savut nousee.
Lainaus käyttäjältä: Hiekkamonttu - 25.01.13 - klo: 15.43
Vois olla että akku kyykkää, kun lumi ahdistaa voimansiirtoa. Samalla motti kuumenee. Ja tietty noparin pitää kestää kone ja akku. Jos ylikuormitat, ei ole ihme että alkaa savut nousee.
ei muttakun se teki samaa sillä vanhalla moottorillakin rupesi sitä tekemään ja sit se sano poks ja nyt se tekee tällä ihan samaa.... onko mahollista että akku liian suuri tuolle hbx:n moottorille ? koska nopari ei ainakaa lämpene :P
Ei akku työnnä yhtään enempää virtaa kuin moottori noparin kautta ottaa. Ei johdu akusta tuo kuumuminen.
Tuli mieleen että jossakin päin voimansiirtoa on jumia joka ylikuormittaa moottorin. Kun pyörität spurria moottori irrotettuna, renkaat ilmassa niin kokonaisuuden pitäisi pyöriä suht herkästi ilman että jumii missään kohtaa pyöritystä.
Toinen homma on kokonaisvälitys. Jos välitys on liian pitkä, käytännössä liian iso pinion, moottorin ominaisuuksiin nähden, mosa kuumenee.
kiitti näistä :) menenkin tästä tarkistamaan :)! edit: hei moottorin lämpeneminen loppu ku laitoin 19 pinionin 21 tilalle :) mutta. edelleen tekee sellaista että kun on ajanut jonkun aikaa 7-8min niin auto vaan jähmettyy suostuu kääntämään renkaita mutta ei suostu pakittamaan tai menemään eteen päin, sitten kun odottaa joku 10 sek nii taas menee eteepäin, mut sit taas stoppaa melkee saman tien ? :shocked: mikäs tähän syynä ?
Ööh, siis minkä auton moottori tämä "hbx lansu evon moottori" on?
Voimansiirrossa mikään ei ahdistanut?
Minkä kokoinen spurri?
Oliko moottori tai nopari kuuma kun auto pysähtyi?
Olitko mahdollisesti itse auton kyydissä? :tongue:
Voisiko tuo olla vain noparin cut-off? Eli, näetkö laturillasi, mikä sen akun jännite on pysähdyksen jälkeen?
joo en näe semmosii cut off juttuja :D ei ihan niin kehittyneet vehkeet mulla :P välit tällä hetkellä 19/82, http://www.rckauppa.fi/contents/fi/image_viewer.html?lmd=41288.742361 (http://www.rckauppa.fi/contents/fi/image_viewer.html?lmd=41288.742361) tuollainen moottori tällä hetkellä kyoshossa kiinni, välitykset katsoin uudestaan jo paperin palalla, ei oo moottori hirveen lämmin enää ajon jälkee vähä ottaa lämpöö enää oisko jotain 40-60C* koneessa välkkyy ainakipinä sisällä ku ajaa eli voisiko joku hinkata ? hiilet kulunu ? laakerit ? akkuna 8,4v 4600 amh ja noparina on tuommonen http://www.kyosho.fi/Modell_Detaljer.aspx?ArtNr=01.82232L&BildLopNr=01 (http://www.kyosho.fi/Modell_Detaljer.aspx?ArtNr=01.82232L&BildLopNr=01) voisko olla et ku noparille enintää 19 lankanen nii tuo moottori liian tehokas ? tai jotain ? ihan hyvin pyörii taka renkaat ku pitää ilmas ja moottori ei oo kiinni... joo ja nii en mie sen autonpäällä ite istunu XD :shocked:
Lainaus käyttäjältä: saunamakkara - 27.01.13 - klo: 14.41
noparina on tuommonen http://www.kyosho.fi/Modell_Detaljer.aspx?ArtNr=01.82232L&BildLopNr=01 (http://www.kyosho.fi/Modell_Detaljer.aspx?ArtNr=01.82232L&BildLopNr=01) voisko olla et ku noparille enintää 19 lankanen nii tuo moottori liian tehokas ?
No, tuo moottorisivu ei lataudu, joten siitä on hiukan vaikea sanoa, mutta kyoshon sivulla lukee noparista näin:
"Perfex fartreglage KA-15L (LiPo)" Eli kyllä siinä varmaan joku cut-off on ja se voi ihan hyvin mennä päälle, jos sen nimh akun jännite kyykkää alas.. tosin se kyllä on 7 kennoinen, että luulisi sen jännitteen pysyvän ylhäällä.
Laitatko toisen linkin siihen moottoriin?
Lainaus käyttäjältä: saunamakkara - 26.01.13 - klo: 14.39
kiitti näistä :) menenkin tästä tarkistamaan :)! edit: hei moottorin lämpeneminen loppu ku laitoin 19 pinionin 21 tilalle :) mutta. edelleen tekee sellaista että kun on ajanut jonkun aikaa 7-8min niin auto vaan jähmettyy suostuu kääntämään renkaita mutta ei suostu pakittamaan tai menemään eteen päin, sitten kun odottaa joku 10 sek nii taas menee eteepäin, mut sit taas stoppaa melkee saman tien ? :shocked: mikäs tähän syynä ?
Kyllä tuo vaikuttaa cutt-off-hommalta. Sähkön syöttö moottorille katkeaa kun akkujännite käy rajan alla. Sitten hetken toipumisen jälkeen jännite on hiukan palautunut niin pätkän pääsee.
Lainaus käyttäjältä: pitsinki - 20.01.13 - klo: 22.22
Onko kellään kokemusta kyseisestä combosta? http://mystery.en.alibaba.com/product/488526144-213925414/Mystery_1_10_Brushless_System_1_12_1_10_off_road_racing_for_experienced_drivers_HL_SL60A_8_5T_4000KV_HL540_3650_Motor_RC_CAR.html (http://mystery.en.alibaba.com/product/488526144-213925414/Mystery_1_10_Brushless_System_1_12_1_10_off_road_racing_for_experienced_drivers_HL_SL60A_8_5T_4000KV_HL540_3650_Motor_RC_CAR.html)
En saa millään jarruja pelaamaan vai liekkö siinä ollenkaan? :shocked:
Eipä ole kokemusta tuosta combosta, mutta onhan radion bindaus nopariin tehty oikein? Ja jarruthan saa häivytettyä myös radion asetuksilla, oletko niihin perehtynyt?
http://www.rckauppa.fi/index1.html (http://www.rckauppa.fi/index1.html) tuolta tuo jossa sininen ja keltainen moottorin johto :)
Hei!
Minulla on kyosho dbx ve 2.0 autossa castle sidewinder 3 combo 4600kv moottorilla ja ajan sillä sisällä ja ylikuumenee alle 5min jälkeen noparissa on kyllä tuuletin mutta nyt ongelmaksi tuli moottorin yli kuumentuminen pitäisikö pinjonia pienentää? autossa on nyt vakio spurri eli jos oikein muistan 46t ja pinjoni 17t kiitos avusta jo etukäteen!
Terve, BluePower häiritsee teitä jälleen.. :wink:
Mitäs on porukat mieltä tämmösestä liposta, hinta-laatu-suhde ainakin minu mielestä kohdallaan..
Tamiyan TT-01E:hen olisi akku tulossa.
http://www.hobbylinna.com/linnaproducts-5300mah-lipo-p-27838.html (http://www.hobbylinna.com/linnaproducts-5300mah-lipo-p-27838.html)
Lainaus käyttäjältä: Rokse - 31.01.13 - klo: 21.23
Hei!
mutta nyt ongelmaksi tuli moottorin yli kuumentuminen pitäisikö pinjonia pienentää? autossa on nyt vakio spurri eli jos oikein muistan 46t ja pinjoni 17t
Vaihdappa 2-4 hammasti pienempi pinion. Auttaa varmasti. Jos huippunopeudella ei ole hirveästi väliä niin pienentäisin tuon 4 hammassa ekaks.
Kiitos! ajelen lähinnä sisällä niin ei sielä paljo huippuja saada eli laitan sen 3-4 hammasta
http://viewitem.eim.ebay.fi/HPI-Flux-Reload-V2-Waterproof-Brushless-ESC-101749-RRP-5399/200887490066/item (http://viewitem.eim.ebay.fi/HPI-Flux-Reload-V2-Waterproof-Brushless-ESC-101749-RRP-5399/200887490066/item)
vai
http://viewitem.eim.ebay.fi/Flux-Vapor-Brushless-Waterproof-Esc--106627--HPI-Sprint-2-Flux/370748319261/item (http://viewitem.eim.ebay.fi/Flux-Vapor-Brushless-Waterproof-Esc--106627--HPI-Sprint-2-Flux/370748319261/item)
moottori on taas tämä:
http://etronix-rc.com/etronix-etronix-photon-1-10-sensorless-12-0r-3300kv-motor (http://etronix-rc.com/etronix-etronix-photon-1-10-sensorless-12-0r-3300kv-motor)
akkuina on 2s ja 3s lipot
Onkos jollain tietoa tai kokemusta onko tällä noparilla moottorin lankamäärälle rajoitusta?
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__14634__Turnigy_TrackStar_1_10th_Scale_60A_Car_ESC_Version_2.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__14634__Turnigy_TrackStar_1_10th_Scale_60A_Car_ESC_Version_2.html)
Lainaus käyttäjältä: Micco - 03.02.13 - klo: 20.12
Onkos jollain tietoa tai kokemusta onko tällä noparilla moottorin lankamäärälle rajoitusta?
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__14634__Turnigy_TrackStar_1_10th_Scale_60A_Car_ESC_Version_2.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__14634__Turnigy_TrackStar_1_10th_Scale_60A_Car_ESC_Version_2.html)
Siellä on files kohta mistä voi ladata manuaalin ja siellä lukee tällaista:
KV value <4500KV for touring car and <4000KV for buggy car
Kas kun en taas hosuessa huomannut et sieltä manuuaalitkin löytyy.
Tässä sama tieto ilmeisesti lankamaarinä??
Input Power (Cells) Motor Limits
2S LiPo On-road: ≥9.0T Off-road: ≥10T
3S LiPo On-road: ≥10.0T Off-road: ≥13T
Anteeksi tuppel-post.
Noniin, oman rc-auto harrastuksen myötä tuli myös isälle mahoton hinku saada rc-auto, sano että ostaa auton, että saa sitten ajjaa sillä. Minun olis tarkoitus koota Asso SC10 4x4, mutta ei hajuakaan minkälainen moottori ja monen muun osan olla pitäisi..
Linkki Assoon.
http://www.rcm.fi/team-associated-sc10-4x4-1-10-scale-electric-4wd-short-course-race-truck-kit.html (http://www.rcm.fi/team-associated-sc10-4x4-1-10-scale-electric-4wd-short-course-race-truck-kit.html)
Elikkäs, jos joku on halukas tekemään minulle tuosta paketin saa ilmoitella vaikka yksityisviestillä mulle, tai tähän topikkiin, mitä osia tarvii. Käytetään suomalaisia liikkeitä. Rcm:ltä tilaan kummiskin tuon auton, eli sieltä voi kans katsoa osat, jos löytyisi peräti kaikki! Tuossa linkissä Assoon luki, mitä osia tarvii.
Mieluiten kunnon moottori, millä auto kans liikahtaa johonkin.
Otan tuon auton rakennussarjana, eli turha ehdotella sitä valmista pakettia, koska omasta mielestä parempi koota auto, että tietää siitä jotain. :azn:
E: Mitäs on porukat mieltä, jos autoon laittaisi Hobbywingin combon?
Lainaus käyttäjältä: BluePower - 08.02.13 - klo: 21.13
Elikkäs, jos joku on halukas tekemään minulle tuosta paketin saa ilmoitella vaikka yksityisviestillä mulle, tai tähän topikkiin, mitä osia tarvii. Käytetään suomalaisia liikkeitä. Rcm:ltä tilaan kummiskin tuon auton, eli sieltä voi kans katsoa osat, jos löytyisi peräti kaikki! Tuossa linkissä Assoon luki, mitä osia tarvii.
E: Mitäs on porukat mieltä, jos autoon laittaisi Hobbywingin combon?
Hobbywinging sct-pro ja 4000kv moottori lienee suosituin combo. Passelisti tehoo, mutta kummiski sen verran että pystyy hallitsemaan.
Kitin lisäksi tarviit servon, joku 10-20kg vääntävä on varmaan sopiva.
Toki radion, akut sekä laturin. Akuiksi vaikka 5000mah 50C akut joilla pärjää mainiosti. Kannattaa myös hankkia kunnolliset työkalut heti alkuun.
Niin, aika painavasti goosilta sanottu, että tuo olisi suosituin paketti markkinoilla. On kyllä yksi vaihtoehto, mutta markkinoilla on paljon muitakin. Kannattaa ehkä ottaa yhteyttä RCM:ään ja kysellä hyvä paketti.
Lainaus käyttäjältä: BluePower - 08.02.13 - klo: 21.13
Anteeksi tuppel-post.
Noniin, oman rc-auto harrastuksen myötä tuli myös isälle mahoton hinku saada rc-auto, sano että ostaa auton, että saa sitten ajjaa sillä. Minun olis tarkoitus koota Asso SC10 4x4, mutta ei hajuakaan minkälainen moottori ja monen muun osan olla pitäisi..
Linkki Assoon.
http://www.rcm.fi/team-associated-sc10-4x4-1-10-scale-electric-4wd-short-course-race-truck-kit.html (http://www.rcm.fi/team-associated-sc10-4x4-1-10-scale-electric-4wd-short-course-race-truck-kit.html)
Elikkäs, jos joku on halukas tekemään minulle tuosta paketin saa ilmoitella vaikka yksityisviestillä mulle, tai tähän topikkiin, mitä osia tarvii. Käytetään suomalaisia liikkeitä. Rcm:ltä tilaan kummiskin tuon auton, eli sieltä voi kans katsoa osat, jos löytyisi peräti kaikki! Tuossa linkissä Assoon luki, mitä osia tarvii.
Mieluiten kunnon moottori, millä auto kans liikahtaa johonkin.
Otan tuon auton rakennussarjana, eli turha ehdotella sitä valmista pakettia, koska omasta mielestä parempi koota auto, että tietää siitä jotain. :azn:
E: Mitäs on porukat mieltä, jos autoon laittaisi Hobbywingin combon?
Onko auto tulossa radalle vai bashaukseen? Jos radalle niin suosittelen ehdottomasti 1/10 krossin sähköjä olettaen että asso painaa saman kuin durango eli n. 2500g rtr. Ajan itse HW 2.1 noparilla joka on toiminut hyvin ja ensi viikolla siiryn Orionin nopariin. Luulen että SP reventon voi myös olla hyvä nopari. Moottoriksi laittaisin 540 kokoisen 6.5t-8.5t moottorin. Olen itse ajanut SP 6.5t moottorilla mutta se ei oikein toiminut koska moottorissa olevat liittimet irtoili toisistaan ja lämpeni niin että liitin irtosi käämistä. Lrp 7.5 on ollut hyvä, ja Orion 6.5t on ollut ajettavuudeltaan paras. Lämmöt minulla on moottorissa ja noparissa n. 50c vartin ajon jälkeen. Vauhtia on senverran että sisäradalla pääsuoralla ei häviä yhtään mitään millään muulle nelkku SC:lle. Servoksi suosittelen ehdottomasti Savox:ia jossa on todellakin hinta ja laatu kohdillaan. Käytän itse sitä 12kg kestävää eikä ollut koskaan mitään ongelmaa vaikka ajettu useampi sata akkua.
Ohjaimeksi suosittelen Sanwaa tai futabaa. Olen itse kokeillut sanwan mx-v:tä, mt-4 ja m11x:ää ja kaikki ovat erittäin asiallisia radioita.
Jos et ajaa radalla vaan ainoastaan pihalla niin sähköistä ei ole niin tarkkaa. Joku sensoriton toimii ihan hyvin varmaan, en ole testannut tarpeeksi jotta voisin antaa hyvän vastauksen. :wink:
Lainaus käyttäjältä: goos - 08.02.13 - klo: 21.37
Hobbywinging sct-pro ja 4000kv moottori lienee suosituin combo. Passelisti tehoo, mutta kummiski sen verran että pystyy hallitsemaan.
Tämä häiritsee minua, taas "yksityishenkilö" suosittelee tuotteita jotka itseasiassa itse myy omassa kaupassaan. Vielä tiedät että tämä on paras vaihtoehto kaikinpuolin vaikka et itse edes aja nelkku SC:tä. Jos haluaa mainostaa tuotteitaan niin kirjoittaa sitten rehellisesti kaupan nimissä että me myymme tätä tuotetta ja meidän mielestä tämä on hyvä tuote.
Kyseinen SCT-pro combo on ihan hyvä painavaan Losiin ja varmaan bashaukseenkin hyvä. Durangoon ja muihin kevyeihin nelkku SC:hin löytyy parempia vaihtoehtoja jos haluaa olla radalla nopea! Becci on heikompi kuin HW 2.1.
Lainaus käyttäjältä: Maxxi - 09.02.13 - klo: 00.27
Tämä häiritsee minua, taas "yksityishenkilö" suosittelee tuotteita jotka itseasiassa itse myy omassa kaupassaan. Vielä tiedät että tämä on paras vaihtoehto kaikinpuolin vaikka et itse edes aja nelkku SC:tä. Jos haluaa mainostaa tuotteitaan niin kirjoittaa sitten rehellisesti kaupan nimissä että me myymme tätä tuotetta ja meidän mielestä tämä on hyvä tuote.
Kyllä sitä on nelkku SC:llä ajettu ihan tarpeeksi testiä, että tiedän mikä toimii ja mikä ei.
Vaihtoehtoja on kaksi joko mennä perinteisillä 1/10 sähköillä tai ns pro4 luokan sähköillä. Ja niinku m.e totesi niin on muitakin vaihtoehtoja kuin Hobbywing. Viper tekee laadukkaita säätimiä ja moottoreita ja jos haluaa maksaa itsensä kuoliaksi niin Tekinillä on toimivia tuotteita. Nosram/LRP säätimillä näköjään monet ajavat myös 4wd SC:tä.
Loppujen lopuksi ei sillä ole niin merkitystä mitä merkkiä ostat jos vaan ostat omille taidoille ja omaan käyttöön sopivat joka mielyttää lompakkoa. Niin kauan kuin ostat ladukkaita tuotteita niin ne ainakin toimivat.
Postaan tähän ihan yksityishenkilön mielipiteillä, toinen harrastaja kyseli hobbywingin combosta kerroin sen tiedon mikä on siitä oleellista tietää taustatietojen valossa.
Lainaus käyttäjältä: Maxxi - 09.02.13 - klo: 00.27
Kyseinen SCT-pro combo on ihan hyvä painavaan Losiin ja varmaan bashaukseenkin hyvä. Durangoon ja muihin kevyeihin nelkku SC:hin löytyy parempia vaihtoehtoja jos haluaa olla radalla nopea! Becci on heikompi kuin HW 2.1.
Kertoisitko vielä miksi SCT-pro:n beci on heikompi?
SCT:ssähän on uudempi switched mode 6v/3A bec kun taas 2.1 on vanhempi linear mode 5.75v/3A beci.
Kaskas. Pitäisikö tähän heittää vielä omakin mainos perään... Taidan jättää väliin kun ei taida olla sääntöjen puitteissa sallittua.
Lainaus käyttäjältä: goos - 09.02.13 - klo: 00.56
Loppujen lopuksi ei sillä ole niin merkitystä mitä merkkiä ostat jos vaan ostat omille taidoille ja omaan käyttöön sopivat joka mielyttää lompakkoa. Niin kauan kuin ostat ladukkaita tuotteita niin ne ainakin toimivat.
Tämä on totta.
Lainaus käyttäjältä: goos - 09.02.13 - klo: 00.56
Postaan tähän ihan yksityishenkilön mielipiteillä, toinen harrastaja kyseli hobbywingin combosta kerroin sen tiedon mikä on siitä oleellista tietää taustatietojen valossa.
Niin, eiköhän jokainen kauppias susittele sitä omaa comboa, RC10 tuskin toimii jos aina kuin aloittelija on ostamassa autoa/sähköja kaikki suomen kauppiaat tulevat kertomaan mikä on paras tuote. Mainospuoli on teidän firman omassa threadissä, ja siellä voit suositella omia tuotteita ihan niin paljon kun haluat
Lainaus käyttäjältä: goos - 09.02.13 - klo: 00.56
Lainaus käyttäjältä: Maxxi - 09.02.13 - klo: 00.27
Kyseinen SCT-pro combo on ihan hyvä painavaan Losiin ja varmaan bashaukseenkin hyvä. Durangoon ja muihin kevyeihin nelkku SC:hin löytyy parempia vaihtoehtoja jos haluaa olla radalla nopea! Becci on heikompi kuin HW 2.1.
Kertoisitko vielä miksi SCT-pro:n beci on heikompi?
SCT:ssähän on uudempi switched mode 6v/3A bec kun taas 2.1 on vanhempi linear mode 5.75v/3A beci.
En specseistä tiedä mutta kun tikkurilassa on hyvä pito niin SCT-pro:n kanssa ohjaus kyykkäsi ja renkaat ei kääntynyt. Konkka vastariin korjasi ongelman. HW 2.1 kyseistä kyykkäämistä ei ole vielä tapahtunut vaikka konkka ei ole ollut kiinni.
Terve taas! Yön yli tutkin ja katsoin eri moottori-comboja, ja mietin, että minkähänlainen olisi tälläinen?
http://www.rcm.fi/rc-elektroniikka/nopeudensaatimet/speed-passion-reventon-pro-esc-grey-v3-0-7-5r-combo-3338.html (http://www.rcm.fi/rc-elektroniikka/nopeudensaatimet/speed-passion-reventon-pro-esc-grey-v3-0-7-5r-combo-3338.html)
Joku voi sitten kertoa itselle hieman lisää tuosta moottorista, kumminkin tänään meinasin soittaa RCM:lle ja kysyä eri vaihtoehdoista.
Radio todennäköisesti Futabalta. Sekoaakohan tuo oma TT, jos Assossa ja TT:ssä on sama radio ja vastaanotin?
Servohan on sitten täys arvoitus. Savox löytyisi TT:stä, laadukkaan oloinen.
Lipoja katson vielä.
E: Auto tulossa piha-suttaukseen, asfaltti, erittäin hieno murske (siis aivan mahottoman hieno), ja metsäautotiellä tullaan ajamaan.
Huomioikaapa nyt semmonen asia, että ainakaan tämä aloittelija ei ymmärrä suunnilleen yhtään mitään teidän termeistä, bashaus=? :DDD
Lainaus käyttäjältä: Maxxi - 09.02.13 - klo: 10.21
En specseistä tiedä mutta kun tikkurilassa on hyvä pito niin SCT-pro:n kanssa ohjaus kyykkäsi ja renkaat ei kääntynyt. Konkka vastariin korjasi ongelman. HW 2.1 kyseistä kyykkäämistä ei ole vielä tapahtunut vaikka konkka ei ole ollut kiinni.
Ok, enpäs ole itse vastaavaan vielä törmännyt.
Lainaus käyttäjältä: Maxxi - 09.02.13 - klo: 10.21
Niin, eiköhän jokainen kauppias susittele sitä omaa comboa, RC10 tuskin toimii jos aina kuin aloittelija on ostamassa autoa/sähköja kaikki suomen kauppiaat tulevat kertomaan mikä on paras tuote. Mainospuoli on teidän firman omassa threadissä, ja siellä voit suositella omia tuotteita ihan niin paljon kun haluat
Pahoittelut näin etukäteen OT:sta
1) Olen vastannut aloittelijan kysymykseen, en mitenkään kehottanut suoraan ostamaan tuotetta
2) minullakin on oikeus käyttää forumia, olen oikeutettu osallistumaan keskusteluun ihan yhtä paljon kuin kaikki muutkin.
En koe että olisin tehnyt mitään semmoista mitä en perusharrastajana tekis. Ylläpidon kanssa on selkeet pelisäännöt tehty ja niiden mukaan mennään. Tämä on _minun henkilökohtainen profiili_ ja se edustaa mun mielipiteitä kuluttajana, ei yrityksen mielipiteitä. Nämä ovat kaksi hyvin eriasiaa.
Mun signaturesta löytyy sponsorit ja siitä voi jokainen tehdä omat johtopäätökset. Tällä forumilla löytyy myös paljon kirjoittajia jotka eivät edes sponsoreitaan tuo esille vaan kirjoittavat "muinnamiehinä"
Itse olen sitä mieltä, että aina saa suositella, kukaan ei voi pakottaa ketään ostamaan mitään. Jos nyt kummiskin unohdettaisiin teijän turhanpäiväset tinkaukset, ja jatkettaisiin aiheessa?
Lainaus käyttäjältä: BluePower - 09.02.13 - klo: 10.34
Radio todennäköisesti Futabalta. Sekoaakohan tuo oma TT, jos Assossa ja TT:ssä on sama radio ja vastaanotin?
Servohan on sitten täys arvoitus. Savox löytyisi TT:stä, laadukkaan oloinen.
Lipoja katson vielä.
E: Auto tulossa piha-suttaukseen, asfaltti, erittäin hieno murske (siis aivan mahottoman hieno), ja metsäautotiellä tullaan ajamaan.
Huomioikaapa nyt semmonen asia, että ainakaan tämä aloittelija ei ymmärrä suunnilleen yhtään mitään teidän termeistä, bashaus=? :DDD
Pihasuttaus=bashaus :) nopeesti ne termit oppii.
Jos radiot on 2.4ghz nin sit niillä voi ajaa samaan aikaan ilman ongelmia, jos taas kiteelliset niin pitää olla eri kiteet. Jos yks on kiteellinen ja toinen 2.4giganen niin ei ole ongelmaa.
Savoxit on ihan hyviä servoja, kato vaan että on tarpeksi kiloja käyttötarkoitukseen ettet riko sitä ennenaikaisesti. Reilu 10kg on riittävä 4wd SC:hen.
Okei.
Tässä minun paketti, mitään ei ole vielä lyöty lukkoon.
Moottori: http://www.rcm.fi/rc-elektroniikka/nopeudensaatimet/speed-passion-reventon-pro-esc-grey-v3-0-7-5r-combo-3338.html (http://www.rcm.fi/rc-elektroniikka/nopeudensaatimet/speed-passion-reventon-pro-esc-grey-v3-0-7-5r-combo-3338.html)
Radio: http://www.rcm.fi/rc-elektroniikka/radiot/futaba-3pl-2-4ghz.html (http://www.rcm.fi/rc-elektroniikka/radiot/futaba-3pl-2-4ghz.html)
Lipo: http://www.racingfactory.fi/tuotteet/AKUT-JA-TARVIKKEET-LiPo-ja-LiFe-akut/Muchmore-Impact-Li-Po-6800mAh74V-70C-Flat-109390 (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/AKUT-JA-TARVIKKEET-LiPo-ja-LiFe-akut/Muchmore-Impact-Li-Po-6800mAh74V-70C-Flat-109390) Onkohan tuo liian jämerä?
Laatu servo teräsrattailla, reilusti ylimitoitettu, voi käyttää myös tulevaisuudessa johonkin toiseen härveliin.
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SERVOT-JA-TARVIKKEET-Servot/Savox-SB-2271SG-20kg0065-74V-Brushless-Servo-109230 (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SERVOT-JA-TARVIKKEET-Servot/Savox-SB-2271SG-20kg0065-74V-Brushless-Servo-109230)
Lainaus käyttäjältä: BluePower - 09.02.13 - klo: 11.05
Okei.
Tässä minun paketti, mitään ei ole vielä lyöty lukkoon.
Moottori: http://www.rcm.fi/rc-elektroniikka/nopeudensaatimet/speed-passion-reventon-pro-esc-grey-v3-0-7-5r-combo-3338.html (http://www.rcm.fi/rc-elektroniikka/nopeudensaatimet/speed-passion-reventon-pro-esc-grey-v3-0-7-5r-combo-3338.html)
Tuossa moottorissa on liittimet mistä Maxxs puhui aikasemmin, eli ne saattaa sulaa irti. Parempi jos piuhat pystyy juottaa suoraan moottoriin kiinni.
Vaihtaa liittimet? :wink:
Lainaus käyttäjältä: Maxxi - 09.02.13 - klo: 10.21
Lainaus käyttäjältä: goos - 09.02.13 - klo: 00.56
Kertoisitko vielä miksi SCT-pro:n beci on heikompi?
SCT:ssähän on uudempi switched mode 6v/3A bec kun taas 2.1 on vanhempi linear mode 5.75v/3A beci.
En specseistä tiedä mutta kun tikkurilassa on hyvä pito niin SCT-pro:n kanssa ohjaus kyykkäsi ja renkaat ei kääntynyt. Konkka vastariin korjasi ongelman. HW 2.1 kyseistä kyykkäämistä ei ole vielä tapahtunut vaikka konkka ei ole ollut kiinni.
Tuo konkka vastariin on kyllä niin yleinen korjaus kaiken maailman ihme sekoiluihin, että olen itse pitänyt kaikissa autoissa vastarissa konkkaa jo vuoden. Ei ole ollut mitään ongelmia missään autossa. Viimeksi kuukausi sitten oli kerholla auto, joka käyttäytyi ihan omituisesti - ihan hakuammuntana konkka vastariin ja auto alkoi toimia oikein.
Tämä näin niin kuin aloittelijoille vinkkinä. Ja miksei kauppiaillekin, että sellaisia konkkia olisi kiva olla tarjolla. :wink:
Lainaus käyttäjältä: BluePower - 09.02.13 - klo: 11.16
Vaihtaa liittimet? :wink:
Hobbywingistä pystyy juottamaan liittimet pois mutta tuosta ei pysty, eli liittimet on moottorin takalevyssä kiinni. Käytännössä kaikki muut merkit paitsi SP niin on juotospaikat johdoille.
Tässä Reedyn moottori missä näät johtopaikat
(https://hm-lab-x.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.rcmart.com%2Fimages%2Freedy-re-940-1.jpg&hash=3257545700f5d4508c6424f399822bbabe78ceaa)
Lainaus käyttäjältä: BluePower - 09.02.13 - klo: 11.05
Okei.
Tässä minun paketti, mitään ei ole vielä lyöty lukkoon.
Moottori: http://www.rcm.fi/rc-elektroniikka/nopeudensaatimet/speed-passion-reventon-pro-esc-grey-v3-0-7-5r-combo-3338.html (http://www.rcm.fi/rc-elektroniikka/nopeudensaatimet/speed-passion-reventon-pro-esc-grey-v3-0-7-5r-combo-3338.html)
Radio: http://www.rcm.fi/rc-elektroniikka/radiot/futaba-3pl-2-4ghz.html (http://www.rcm.fi/rc-elektroniikka/radiot/futaba-3pl-2-4ghz.html)
Lipo: http://www.racingfactory.fi/tuotteet/AKUT-JA-TARVIKKEET-LiPo-ja-LiFe-akut/Muchmore-Impact-Li-Po-6800mAh74V-70C-Flat-109390 (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/AKUT-JA-TARVIKKEET-LiPo-ja-LiFe-akut/Muchmore-Impact-Li-Po-6800mAh74V-70C-Flat-109390) Onkohan tuo liian jämerä?
Laatu servo teräsrattailla, reilusti ylimitoitettu, voi käyttää myös tulevaisuudessa johonkin toiseen härveliin.
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SERVOT-JA-TARVIKKEET-Servot/Savox-SB-2271SG-20kg0065-74V-Brushless-Servo-109230 (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SERVOT-JA-TARVIKKEET-Servot/Savox-SB-2271SG-20kg0065-74V-Brushless-Servo-109230)
Tuota servoa et tarvitse kyseisessä käytössä ollenkaan.
Turhan ylimitoitettu.
Pääset halvemmalla ja servo on edelleen todella hyvä kyseisessä käytössä kun hankit mielummin tämän:
http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/lennokit-servot-ja-tarvikkeet/savox-sc-1258tg-12kg-008-digital-servo-sc-1258tg (http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/lennokit-servot-ja-tarvikkeet/savox-sc-1258tg-12kg-008-digital-servo-sc-1258tg)
Lainaus käyttäjältä: BluePower - 09.02.13 - klo: 11.05
Okei.
Tässä minun paketti, mitään ei ole vielä lyöty lukkoon.
Moottori: http://www.rcm.fi/rc-elektroniikka/nopeudensaatimet/speed-passion-reventon-pro-esc-grey-v3-0-7-5r-combo-3338.html (http://www.rcm.fi/rc-elektroniikka/nopeudensaatimet/speed-passion-reventon-pro-esc-grey-v3-0-7-5r-combo-3338.html)
Radio: http://www.rcm.fi/rc-elektroniikka/radiot/futaba-3pl-2-4ghz.html (http://www.rcm.fi/rc-elektroniikka/radiot/futaba-3pl-2-4ghz.html)
Lipo: http://www.racingfactory.fi/tuotteet/AKUT-JA-TARVIKKEET-LiPo-ja-LiFe-akut/Muchmore-Impact-Li-Po-6800mAh74V-70C-Flat-109390 (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/AKUT-JA-TARVIKKEET-LiPo-ja-LiFe-akut/Muchmore-Impact-Li-Po-6800mAh74V-70C-Flat-109390) Onkohan tuo liian jämerä?
Laatu servo teräsrattailla, reilusti ylimitoitettu, voi käyttää myös tulevaisuudessa johonkin toiseen härveliin.
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SERVOT-JA-TARVIKKEET-Servot/Savox-SB-2271SG-20kg0065-74V-Brushless-Servo-109230 (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SERVOT-JA-TARVIKKEET-Servot/Savox-SB-2271SG-20kg0065-74V-Brushless-Servo-109230)
Toi vaikuttaa ihan asialliselta paketilta. Jos tarkoitus on ajaa vain pihalla(=bashata :wink:) niin huippunopeus saattaa olla tärkeempi kuin ajettavuus. Silloin voisit mootoriksi valita jonkun 4pole, tyyliin: http://www.rcm.fi/rc-elektroniikka/nopeudensaatimet/viper-r-c-copperhead-esc-vx4-39-4-pole-540-brushless-motor-combo-3900kv.html (http://www.rcm.fi/rc-elektroniikka/nopeudensaatimet/viper-r-c-copperhead-esc-vx4-39-4-pole-540-brushless-motor-combo-3900kv.html) (muitakin 4pole koneita löytyy). Tossa linkittämässäsi moottorissa siis on noi liittimet joka hajotti minun moottorin, en sitten tiedä oliko minulla vain huonoa tuuria vai onko yleinen ongelma...
Toi ohjain on varmaan hyvä, jos haluaa vastavaa laatua hieman halvemmalla voi katsoa Sanwa MX-v:tä. Servo on sinulla tosi hyvä, mutta jos hankit savoxin n. 70e maksavan 20kg/0.15sek et tule huomaamaan mitään eroa. Eräs harrastaja meidän kerhossa laittoi ton Savox 20kg/0.15 sek servon TT MT-4:seen joka on tosi iso auto ja on ollut käsitttääkseni tosi tyytyväinen siihen
Kyllähän noita valmiita konkkia on tarjolla jos ei itse ei viitsi värkätä.
http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-nopeudensaatimet-ja-tarvikkeet-tarvikkeet/rx-capacitor-1800-f-rob-1-f1621 (http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-nopeudensaatimet-ja-tarvikkeet-tarvikkeet/rx-capacitor-1800-f-rob-1-f1621)
Lainaus käyttäjältä: Miksu L - 09.02.13 - klo: 11.56
Kyllähän noita valmiita konkkia on tarjolla jos ei itse ei viitsi värkätä.
http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-nopeudensaatimet-ja-tarvikkeet-tarvikkeet/rx-capacitor-1800-f-rob-1-f1621 (http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-nopeudensaatimet-ja-tarvikkeet-tarvikkeet/rx-capacitor-1800-f-rob-1-f1621)
Toisaalta. Konkka jostain hajonneista videoista tai kaupasta<1€ ja johto hajonneesta servosta. Hieman tinaa, kutistesukkaa ja kolvi.
Tässä vielä minun paketti, yli 40 minuutin raatamisen jälkeen.
RCM hoitaa liitin-työt, deans-liittimet tarkoitus laittaa moottorin ja noparin välille., empä ole sitten ihan varma minkälaiset nuo on, mutta kokeillaan. Saa antaa neuvoja vielä liittimiä koskien, ja muitakin asioita koskien. Mitään ei ole vielä lyöty lukkoon.
Moottorina + nopeudensäädin combona toimii tämä:
http://www.rcm.fi/speed-passion-reventon-pro-esc-grey-v3-0-7-5r-combo-3338.html (http://www.rcm.fi/speed-passion-reventon-pro-esc-grey-v3-0-7-5r-combo-3338.html)
Radio: http://www.rcm.fi/futaba-3pl-2-4ghz.html (http://www.rcm.fi/futaba-3pl-2-4ghz.html)
Servo: http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SERVOT-JA-TARVIKKEET-Servot/Savox-SC-1258TG-12kg008-Digital-Servo-107538 (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SERVOT-JA-TARVIKKEET-Servot/Savox-SC-1258TG-12kg008-Digital-Servo-107538)
Lipo: http://www.rcm.fi/thunder-power-lipo-5400mah-2s-7-4v-35c-70c.html (http://www.rcm.fi/thunder-power-lipo-5400mah-2s-7-4v-35c-70c.html)
Sitten varaosia otin jonkun verran.
Pinjonin ja maalitkin muistin. :wink:
Sanokaa jos jotkin osat ei ole sopivia keskenään.
Lainaus käyttäjältä: BluePower - 09.02.13 - klo: 12.10
Tässä vielä minun paketti, yli 40 minuutin raatamisen jälkeen.
RCM hoitaa liitin-työt, deans-liittimet tarkoitus laittaa moottorin ja noparin välille., empä ole sitten ihan varma minkälaiset nuo on, mutta kokeillaan. Saa antaa neuvoja vielä liittimiä koskien, ja muitakin asioita koskien. Mitään ei ole vielä lyöty lukkoon.
Moottorina + nopeudensäädin combona toimii tämä:
http://www.rcm.fi/speed-passion-reventon-pro-esc-grey-v3-0-7-5r-combo-3338.html (http://www.rcm.fi/speed-passion-reventon-pro-esc-grey-v3-0-7-5r-combo-3338.html)
Radio: http://www.rcm.fi/futaba-3pl-2-4ghz.html (http://www.rcm.fi/futaba-3pl-2-4ghz.html)
Servo: http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SERVOT-JA-TARVIKKEET-Servot/Savox-SC-1258TG-12kg008-Digital-Servo-107538 (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SERVOT-JA-TARVIKKEET-Servot/Savox-SC-1258TG-12kg008-Digital-Servo-107538)
Lipo: http://www.rcm.fi/thunder-power-lipo-5400mah-2s-7-4v-35c-70c.html (http://www.rcm.fi/thunder-power-lipo-5400mah-2s-7-4v-35c-70c.html)
Sitten varaosia otin jonkun verran.
Pinjonin ja maalitkin muistin. :wink:
Minä ottaisin ehkä mielummin 7.5t mootorin tai jopa 6.5t moottorin jos lämmöt vaan pysyy kurissa. Durangossa 6.5t pysyy kylmänä, mutta assosta en tiedä. Käytännössä mitä pienempi t luku sen nopeempi, mutta lämpiää enemmän.
Tarkoitat varmaan akun ja noparin väliin? Nparin ja moottorin väliin deans ei sovi...
Deans on ihan ok liitin. Paras on mielestäni EC5 mutta kyllä deanskin on ihan ok.
Vinkki: Kolvaaminen on tärkää tässä harrastuksessa ja kannattaa opetella itse kolvaamaan :wink: Paikalliselta kerholta tai Youtubesta löytyy lisätietoja miten tehdään hyvä kolvaus.
Tuohon täytyy sanoa kyllä, että mieluummin aina miedompaa konetta, niin kestää autot järkevästi hallussa. Oletko maxxi kokeillut ajaa miedommalla koneella ? Veikkaisin että sinullakin tulos paranisi. =)
Lainaus käyttäjältä: Soo - 09.02.13 - klo: 12.22
Tuohon täytyy sanoa kyllä, että mieluummin aina miedompaa konetta, niin kestää autot järkevästi hallussa. Oletko maxxi kokeillut ajaa miedommalla koneella ? Veikkaisin että sinullakin tulos paranisi. =)
Minulla on käytössä 7.5t kone ja tulos ei kyllä paljon paranisi miedmmalla koneella. Sinänsä aika hauska kommentti koska minä olen lähes ainoa joka tikkurilassa ajaa normi 540 koneella, muut käyttää 4polea tai 550 kannuista. SIlti en jää suoralla niille yhtään mitään. Normisti kun ajan tiksissä 5min niin tulos menee aina kahden sekan sisään toisistaan. Esim viime torstaikisoissa taisin ajaa alkuerät ja kaksi ekaa finaalia niin että yhteensä 15 minuutin ajossa taisi olla 3 tai 4 kierrosta jotka ei ollut 22s puolella vaan ne oli 23s. Että tuskin se miedmmalla koneella paljon parantuisi... Averageläppi taisi olla niissä 3 ajossa n. 0.2 sekan sisällä toisistaan.
Ja kysehän oli nyt bashaus autosta, radalle 8.5t riittää aloittelijalle hyvin.
P.s. Minulla oli ennen 4pole kone, mutta vaihdoin normikoneeseen koska halusin paremman ajotunutman
Lainaus käyttäjältä: Maxxi - 09.02.13 - klo: 12.18
Lainaus käyttäjältä: BluePower - 09.02.13 - klo: 12.10
Tässä vielä minun paketti, yli 40 minuutin raatamisen jälkeen.
RCM hoitaa liitin-työt, deans-liittimet tarkoitus laittaa moottorin ja noparin välille., empä ole sitten ihan varma minkälaiset nuo on, mutta kokeillaan. Saa antaa neuvoja vielä liittimiä koskien, ja muitakin asioita koskien. Mitään ei ole vielä lyöty lukkoon.
Moottorina + nopeudensäädin combona toimii tämä:
http://www.rcm.fi/speed-passion-reventon-pro-esc-grey-v3-0-7-5r-combo-3338.html (http://www.rcm.fi/speed-passion-reventon-pro-esc-grey-v3-0-7-5r-combo-3338.html)
Radio: http://www.rcm.fi/futaba-3pl-2-4ghz.html (http://www.rcm.fi/futaba-3pl-2-4ghz.html)
Servo: http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SERVOT-JA-TARVIKKEET-Servot/Savox-SC-1258TG-12kg008-Digital-Servo-107538 (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SERVOT-JA-TARVIKKEET-Servot/Savox-SC-1258TG-12kg008-Digital-Servo-107538)
Lipo: http://www.rcm.fi/thunder-power-lipo-5400mah-2s-7-4v-35c-70c.html (http://www.rcm.fi/thunder-power-lipo-5400mah-2s-7-4v-35c-70c.html)
Sitten varaosia otin jonkun verran.
Pinjonin ja maalitkin muistin. :wink:
Minä ottaisin ehkä mielummin 7.5t mootorin tai jopa 6.5t moottorin jos lämmöt vaan pysyy kurissa. Durangossa 6.5t pysyy kylmänä, mutta assosta en tiedä. Käytännössä mitä pienempi t luku sen nopeempi, mutta lämpiää enemmän.
Tarkoitat varmaan akun ja noparin väliin? Nparin ja moottorin väliin deans ei sovi...
Deans on ihan ok liitin. Paras on mielestäni EC5 mutta kyllä deanskin on ihan ok.
Vinkki: Kolvaaminen on tärkää tässä harrastuksessa ja kannattaa opetella itse kolvaamaan :wink: Paikalliselta kerholta tai Youtubesta löytyy lisätietoja miten tehdään hyvä kolvaus.
Taisin ymmärtää jotakin väärin mitä Rcm:llä sanottiin liittimien suhteen... :laugh: Kolvata osaan kyllä, ei sen puoleen tarvitte huolehtia..
Lainaus käyttäjältä: BluePower - 09.02.13 - klo: 12.54
Lainaus käyttäjältä: Maxxi - 09.02.13 - klo: 12.18
Lainaus käyttäjältä: BluePower - 09.02.13 - klo: 12.10
Tässä vielä minun paketti, yli 40 minuutin raatamisen jälkeen.
RCM hoitaa liitin-työt, deans-liittimet tarkoitus laittaa moottorin ja noparin välille., empä ole sitten ihan varma minkälaiset nuo on, mutta kokeillaan. Saa antaa neuvoja vielä liittimiä koskien, ja muitakin asioita koskien. Mitään ei ole vielä lyöty lukkoon.
Moottorina + nopeudensäädin combona toimii tämä:
http://www.rcm.fi/speed-passion-reventon-pro-esc-grey-v3-0-7-5r-combo-3338.html (http://www.rcm.fi/speed-passion-reventon-pro-esc-grey-v3-0-7-5r-combo-3338.html)
Radio: http://www.rcm.fi/futaba-3pl-2-4ghz.html (http://www.rcm.fi/futaba-3pl-2-4ghz.html)
Servo: http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SERVOT-JA-TARVIKKEET-Servot/Savox-SC-1258TG-12kg008-Digital-Servo-107538 (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SERVOT-JA-TARVIKKEET-Servot/Savox-SC-1258TG-12kg008-Digital-Servo-107538)
Lipo: http://www.rcm.fi/thunder-power-lipo-5400mah-2s-7-4v-35c-70c.html (http://www.rcm.fi/thunder-power-lipo-5400mah-2s-7-4v-35c-70c.html)
Sitten varaosia otin jonkun verran.
Pinjonin ja maalitkin muistin. :wink:
Minä ottaisin ehkä mielummin 7.5t mootorin tai jopa 6.5t moottorin jos lämmöt vaan pysyy kurissa. Durangossa 6.5t pysyy kylmänä, mutta assosta en tiedä. Käytännössä mitä pienempi t luku sen nopeempi, mutta lämpiää enemmän.
Tarkoitat varmaan akun ja noparin väliin? Nparin ja moottorin väliin deans ei sovi...
Deans on ihan ok liitin. Paras on mielestäni EC5 mutta kyllä deanskin on ihan ok.
Vinkki: Kolvaaminen on tärkää tässä harrastuksessa ja kannattaa opetella itse kolvaamaan :wink: Paikalliselta kerholta tai Youtubesta löytyy lisätietoja miten tehdään hyvä kolvaus.
Taisin ymmärtää jotakin väärin mitä Rcm:llä sanottiin liittimien suhteen... :laugh: Kolvata osaan kyllä, ei sen puoleen tarvitte huolehtia..
Hyvä että osaat kolvata, tuli vaan sellainen kuva että et osaa kolvata joten rcm tekee sen puolestasi. :smiley: Moottorin ja noparin välissä voi olle esim 3kpl 4mm bullet liittimiä, mutta suosittelen suoria johtoja ilman turhia liittimiä. Akun ja noparin välissä käytetään aina jotain liitintä, löytyy esim. deans, ec5, traxxas, tamiya tai 4mm bulletit.
Elikkäs näin?
Uros http://www.rcm.fi/rc-elektroniikka/johdot-ja-liittimet/c180712-4-0mm-kullattu-urosliitin-4kpl.html (http://www.rcm.fi/rc-elektroniikka/johdot-ja-liittimet/c180712-4-0mm-kullattu-urosliitin-4kpl.html)
Naaras http://www.rcm.fi/rc-elektroniikka/johdot-ja-liittimet/4-0mm-kullattu-naarasliitin-pari.html (http://www.rcm.fi/rc-elektroniikka/johdot-ja-liittimet/4-0mm-kullattu-naarasliitin-pari.html)
Nopariin naaras, moottoriin uros. Noparista deans-liittimet akulle, ja akkuun naaras, ja nopariin uros.
Näin se mun mielestä pitäs mennä? :grin:
Minulla tuupissa Reventon R säädin ja DualSky 7,5 moottori. Tehoja olen yrittänyt pienentää ennakolla ja racing modella mutta edelleen ennenkaikkea lähdössä ja hiljaa ajaessa turhankin tehokas,kiukkunen tai jotenkin tunnoton.
Tiedän 8,5 tai 9,5 moottori sopisi paremmin ja onkin ostolistalla mutta olis kiva tietää mistä johtuu vai onko kyseisen moottorin ominaisuus ????
Sensorin johto on ehjä.
Säädin on kalibroitu ym. temput tehty eli ei pitäs siellä vikaa olla.
Ohjain on Sanwa MX-V
Toivottavasti tästä saipi selvän mitä yritän kertoa :roll:
Onko kellään neuvoja/ohjeita antaa säätimen arvoihin ja seuraavan moottorin valintaan ???
Kiitos jo etukäteen
T. Timo
Lainaus käyttäjältä: eltim - 09.02.13 - klo: 13.28
Minulla tuupissa Reventon R säädin ja DualSky 7,5 moottori. Tehoja olen yrittänyt pienentää ennakolla ja racing modella mutta edelleen ennenkaikkea lähdössä ja hiljaa ajaessa turhankin tehokas,kiukkunen tai jotenkin tunnoton.
Tiedän 8,5 tai 9,5 moottori sopisi paremmin ja onkin ostolistalla mutta olis kiva tietää mistä johtuu vai onko kyseisen moottorin ominaisuus ????
Sensorin johto on ehjä.
Säädin on kalibroitu ym. temput tehty eli ei pitäs siellä vikaa olla.
Ohjain on Sanwa MX-V
Toivottavasti tästä saipi selvän mitä yritän kertoa :roll:
Onko kellään neuvoja/ohjeita antaa säätimen arvoihin ja seuraavan moottorin valintaan ???
Kiitos jo etukäteen
T. Timo
tuupissa pärjää jo 10.5t moottorilla ihan hyvin. Se on varsinkin pehmee ja mukava niin pysyy tuntuma.
Lainaus käyttäjältä: BluePower - 09.02.13 - klo: 13.12
Uros http://www.rcm.fi/rc-elektroniikka/johdot-ja-liittimet/c180712-4-0mm-kullattu-urosliitin-4kpl.html (http://www.rcm.fi/rc-elektroniikka/johdot-ja-liittimet/c180712-4-0mm-kullattu-urosliitin-4kpl.html)
Nuo näyttää siltä, että niistä puuttuu se osa, johon johto juotetaan kiinni. Itse ostaisin näitä:
http://www.rcm.fi/rc-elektroniikka/johdot-ja-liittimet/g796-male-connector-plugs-pk-2.html (http://www.rcm.fi/rc-elektroniikka/johdot-ja-liittimet/g796-male-connector-plugs-pk-2.html)
Tai:
http://www.rcm.fi/rc-elektroniikka/johdot-ja-liittimet/cs-g4-4mm-kullatut-liittimet-10.html (http://www.rcm.fi/rc-elektroniikka/johdot-ja-liittimet/cs-g4-4mm-kullatut-liittimet-10.html)
Useimmiten moottorin ja noparin välissä on 3.5mm putkiliittimet, nuo 4mm toimii tietysti myös hyvin.
http://www.rcm.fi/rc-elektroniikka/johdot-ja-liittimet/eagle-racing-small-euro-connector-male-2pcs.html (http://www.rcm.fi/rc-elektroniikka/johdot-ja-liittimet/eagle-racing-small-euro-connector-male-2pcs.html)
http://www.rcm.fi/rc-elektroniikka/johdot-ja-liittimet/3-5mm-kullattu-naarasliitin-pari.html (http://www.rcm.fi/rc-elektroniikka/johdot-ja-liittimet/3-5mm-kullattu-naarasliitin-pari.html)
Monet juottaa moottorin suoraan kiinni noparin johtoihin ilman mitään liittimiä - tuossa ylempänä taisi olla jotain puhettakin kuumenevista liittimistä.
Suunnitelmasi näytti ihan hyvältä!
Laitetaan vielä kerran tämä kokoonpano tänne, ettei sitten tulisi niitä turhia ostoksia..
Semmonen kutina pyllyssä, että ens kesänä tullee tämä kans olemaa piru hauskaa.
Auto: http://www.rcm.fi/team-associated-sc10-4x4-1-10-scale-electric-4wd-short-course-race-truck-kit.html (http://www.rcm.fi/team-associated-sc10-4x4-1-10-scale-electric-4wd-short-course-race-truck-kit.html)
Combo: http://www.rcm.fi/speed-passion-reventon-pro-esc-grey-v3-0-7-5r-combo-3338.html (http://www.rcm.fi/speed-passion-reventon-pro-esc-grey-v3-0-7-5r-combo-3338.html)
Lipo: http://www.rcm.fi/thunder-power-lipo-5400mah-2s-7-4v-35c-70c.html (http://www.rcm.fi/thunder-power-lipo-5400mah-2s-7-4v-35c-70c.html)
Servo: http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SERVOT-JA-TARVIKKEET-Servot/Savox-SC-1258TG-12kg008-Digital-Servo-107538 (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SERVOT-JA-TARVIKKEET-Servot/Savox-SC-1258TG-12kg008-Digital-Servo-107538)
Radio: http://www.racingfactory.fi/tuotteet/RADIOT-JA-VASTAANOTTIMET-Radiot/Futaba-3PL-24GHz-FHSS-109124 (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/RADIOT-JA-VASTAANOTTIMET-Radiot/Futaba-3PL-24GHz-FHSS-109124)
Sitten otin myös varaosaa jonkun verran..
Lainaus käyttäjältä: goos - 09.02.13 - klo: 16.55
Lainaus käyttäjältä: eltim - 09.02.13 - klo: 13.28
Minulla tuupissa Reventon R säädin ja DualSky 7,5 moottori. Tehoja olen yrittänyt pienentää ennakolla ja racing modella mutta edelleen ennenkaikkea lähdössä ja hiljaa ajaessa turhankin tehokas,kiukkunen tai jotenkin tunnoton.
Tiedän 8,5 tai 9,5 moottori sopisi paremmin ja onkin ostolistalla mutta olis kiva tietää mistä johtuu vai onko kyseisen moottorin ominaisuus ????
Sensorin johto on ehjä.
Säädin on kalibroitu ym. temput tehty eli ei pitäs siellä vikaa olla.
Ohjain on Sanwa MX-V
Toivottavasti tästä saipi selvän mitä yritän kertoa :roll:
Onko kellään neuvoja/ohjeita antaa säätimen arvoihin ja seuraavan moottorin valintaan ???
Kiitos jo etukäteen
T. Timo
tuupissa pärjää jo 10.5t moottorilla ihan hyvin. Se on varsinkin pehmee ja mukava niin pysyy tuntuma.
Tiedän, tosin oli edellinen Lrp sxx+Lrp 8.5 octa eikä kyllä tällee käyttäytynyt :huh: no täytyypi hommata pliisumpi moottori :roll:
mitä moottoria+noparia kannattaisi ostaa sc4wd autoon (kisailen paljon)
Lainaus käyttäjältä: Candyman - 09.02.13 - klo: 22.15
mitä moottoria+noparia kannattaisi ostaa sc4wd autoon (kisailen paljon)
Lue ensiks pari edellistä sivua, kysy sit uusiks :)
"Parin" neuvoa antavan jälkeen liittyen edelliseen kysymykseen :grin: onko näin, jos kone ylitehokas ja yrität säätimestä/ohjaimesta saada taas tehoja pois tavallaan "liikaa" kärsii koko paketti ja ei tule toimimaan kunnolla ??
Edellinen säädin+moottoripaketti oli tosiaan LRP:n sxx+8.5 octav. ja ei mitään ongelmaa liiasta tehosta ym..
Ja olenko ymmärtänyt oikein että moottoreissa on myös eroja tehon/tunnokkuuden osalta esim. Lrp-Speed Passion-Hobbywing-DualSky ym.. ym.. ??
Lainaus käyttäjältä: pijokela - 09.02.13 - klo: 11.21
Lainaus käyttäjältä: Maxxi - 09.02.13 - klo: 10.21
Lainaus käyttäjältä: goos - 09.02.13 - klo: 00.56
Kertoisitko vielä miksi SCT-pro:n beci on heikompi?
SCT:ssähän on uudempi switched mode 6v/3A bec kun taas 2.1 on vanhempi linear mode 5.75v/3A beci.
En specseistä tiedä mutta kun tikkurilassa on hyvä pito niin SCT-pro:n kanssa ohjaus kyykkäsi ja renkaat ei kääntynyt. Konkka vastariin korjasi ongelman. HW 2.1 kyseistä kyykkäämistä ei ole vielä tapahtunut vaikka konkka ei ole ollut kiinni.
Tuo konkka vastariin on kyllä niin yleinen korjaus kaiken maailman ihme sekoiluihin, että olen itse pitänyt kaikissa autoissa vastarissa konkkaa jo vuoden. Ei ole ollut mitään ongelmia missään autossa. Viimeksi kuukausi sitten oli kerholla auto, joka käyttäytyi ihan omituisesti - ihan hakuammuntana konkka vastariin ja auto alkoi toimia oikein.
Tämä näin niin kuin aloittelijoille vinkkinä. Ja miksei kauppiaillekin, että sellaisia konkkia olisi kiva olla tarjolla. :wink:
RacersRCShopista löytyy kahta erilaista suoraan vastariin laitettavaa mallia. Ettei jää siitä sitten kiinni ajot ;)
Lainaus käyttäjältä: eltim - 09.02.13 - klo: 22.52
"Parin" neuvoa antavan jälkeen liittyen edelliseen kysymykseen :grin: onko näin, jos kone ylitehokas ja yrität säätimestä/ohjaimesta saada taas tehoja pois tavallaan "liikaa" kärsii koko paketti ja ei tule toimimaan kunnolla ??
Edellinen säädin+moottoripaketti oli tosiaan LRP:n sxx+8.5 octav. ja ei mitään ongelmaa liiasta tehosta ym..
Ja olenko ymmärtänyt oikein että moottoreissa on myös eroja tehon/tunnokkuuden osalta esim. Lrp-Speed Passion-Hobbywing-DualSky ym.. ym.. ??
Lyhyesti, on eroja :) ja niitä voi tasoitella säätimellä helposti suuntaan lisää tehoa, mutta siinä vaiheessa kun yritetään ottaa pois se ei ole niin yksinkertaista.
EPAlla saa tehoja pois, se on myös tehokkain keino tuhota akut kun lipo cut-off:n huomaaminen on hankalampaa.
Lainaus käyttäjältä: goos - 10.02.13 - klo: 00.21
Lainaus käyttäjältä: eltim - 09.02.13 - klo: 22.52
"Parin" neuvoa antavan jälkeen liittyen edelliseen kysymykseen :grin: onko näin, jos kone ylitehokas ja yrität säätimestä/ohjaimesta saada taas tehoja pois tavallaan "liikaa" kärsii koko paketti ja ei tule toimimaan kunnolla ??
Edellinen säädin+moottoripaketti oli tosiaan LRP:n sxx+8.5 octav. ja ei mitään ongelmaa liiasta tehosta ym..
Ja olenko ymmärtänyt oikein että moottoreissa on myös eroja tehon/tunnokkuuden osalta esim. Lrp-Speed Passion-Hobbywing-DualSky ym.. ym.. ??
Lyhyesti, on eroja :) ja niitä voi tasoitella säätimellä helposti suuntaan lisää tehoa, mutta siinä vaiheessa kun yritetään ottaa pois se ei ole niin yksinkertaista.
EPAlla saa tehoja pois, se on myös tehokkain keino tuhota akut kun lipo cut-off:n huomaaminen on hankalampaa.
Tuo EPAlla akun tuhoaminen on mulle ainakin täysin uusi juttu ! Eli jos vaikka Epa 80% tuhoan akut, vaikka säätimestä on valittu Lipo cut off 3.4V/cell ??
Lainaus käyttäjältä: eltim - 09.02.13 - klo: 22.52
Tuo EPAlla akun tuhoaminen on mulle ainakin täysin uusi juttu ! Eli jos vaikka Epa 80% tuhoan akut, vaikka säätimestä on valittu Lipo cut off 3.4V/cell ??
Ei se suoraan akkuja tuhoa, vaan tuhoat akut helpommin.
Kun akusta otetaan tosissaan virtaa sen jännite laskee hetkellisesti, vaikka se olisi täysikin.
100% EPAlla ja akku lähenemässä tyhjää jännite käväisee aikaisemmin lipo cutoffissa ja nopari laskee tehoja merkiksi, että on aika ladata akku. Monesti silti auto ajetaan vielä vierelle jos EPA onkin vaikka 50% niin akku on todellisuudessa tyhjempi kuin täydellä teholla.
Lähes tyhjän akun jännite laskee nopeasti ja rajoitetun EPAn kanssa jännite saattaa päästä liian alas juuri sillä viimeisellä vajaalla kierroksella.
Goos tarkoitti lisäksi sitä, että rajoitetulla EPAlla välttämättä huomaa, että lipo cutoff on päällä.
Ei 80% epa:lla saa akkuja tuhottua. Sen verran tulee tehon pudotusta kun cutt-offi puuttuu peliin. 50-60%:lla tilanne voi olla toinen. Kokeiltu on corrissa ja tuupissa. Ei yhtään akkua rikki.
Moro! Kertokaas mulle semmonen moottori + nopeudensäädin kombo 1/10 truggyyn jolla saa vauhtia ja vaarallisia tilanteita. Esim. joku 7-9t 4000-6000kv motti ja siihen sopeva nopeudensäädin. Ja tietysti harjaton.
En itte oikeen pääse jyvälle mikä olis hyvä. Käytettyjäkin voi tarjota, kunhan ei loppuun ajettuja. Hintakatto olis varmaan lähellä 150eeroa.. Alkuperänen motti on 550 kokonen 36mm x 54mm ja akseli on joku 3millinen mikäli näillä on jotain merkitystä. Kiitoksia etukäteen =)
Tuli otettua pieni haaste vastaan:
Sain tilauksen kauko-ohjattavasta karhusta ja voiko sellaisen tekemisestä kieltäytyä?
Suunnilleen tuollaisesta on kyse:
(https://hm-lab-x.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.freewebs.com%2Ftopiskye%2Fpenu%25201.jpg&hash=d4ace66d43510f44789bd5bd8584b30497f4ae47)
Sen verran voin sanoa että kokemusta kauko-ohjattavista on suunnilleen yhden Nikkoauton verran kun sellainen oli joskus 10-v ikäisenä. Muuten kokemusta työkaluista ja jopa niiden käytöstä on kolvista yleismittarin kautta moottorisahaan. Eli ihan pimeään ei tarvinnut heittäytyä tässä projektissa, vain tuo kaukosäätö/nopeudensäädin puoli on ihan uutta.
Normaalisti lukisin foorumin läpi uutta harrastusta aloittaessa, mutta nyt tuli otettua vain työ vastaan eikä innostus ihan riitä harrastukseksi asti. Eli ei riitä aika perehtyä niin paljon kuin olisi tarpeen :sad: Ja tietenkin minun osani on tehdä vain sähkötyöt. Eipä hätää, parin tunnin nettiselailu ja tällainen tekniikka olisi kenties tulossa:
Moottorit + akut + laturit + alennusvaihteet tulevat tällaisessa paketissa:
http://www.ikh.fi/Tyokalut/Sahkotyokalut_metallin_ja_puun_tyosto/Akkuporakoneet/AWD13_AKKUPORAKONE_12V_2XAKKU_AWD (http://www.ikh.fi/Tyokalut/Sahkotyokalut_metallin_ja_puun_tyosto/Akkuporakoneet/AWD13_AKKUPORAKONE_12V_2XAKKU_AWD)
Eli oma moottori molemmille vetäville pyörille ja kolmas apupyörä on ns. villi. Ohjaus tapahtuu kahden vetävän pyörän pyörimisnopeutta/suuntaa muuttelemalla. Ihme jos ei teho riitä kahdessa akkuporassa kävelynopeuden saavuttamiseen. Veto toteutettaneen kitkapyörälllä, eli poran istukkaan kiinni 15-30mm kitkapyörä joka polkupyörän dynamon tavoin välittää vedon varsinaiselle renkaalle/vetopyörälle.
Tuossa paketissa on kaksi akkua per kone, joten jos karhulla haluaa ajella paljon, on kaksi akkua laturissa ja kaksi töissä.
Sitten se vaikea osa, eli kaukosäätö ja säätö muutenkin:
Radiopuoli olisi tällainen:
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__8338__Hobby_King_2_4Ghz_4Ch_Tx_Rx_V2_Mode_2_.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__8338__Hobby_King_2_4Ghz_4Ch_Tx_Rx_V2_Mode_2_.html)
Ja tällaista nopeudensäädintä:
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__6459__Hobbyking_SS_Series_40_50A_ESC.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__6459__Hobbyking_SS_Series_40_50A_ESC.html)
Säädin kestää sopivasti jännitettä ja ampeeritkin näyttävät riittäviltä. Tässä tapauksessa ylimitoitus ei venettä upota :grin:
Poran omaa nopeuden säätöä ei kuulemma kannata käyttää kun ei se tiedä mitään jarrutuksesta. Pakituskin lienee helpompi tehdä erillisellä säätimellä.
Kymysys onkin että osaako tuo säädin pakittaa ja käykö se edes teoriassa yhteen poran kanssa? Radiovastaanottimeen sen pitäisi olla sopiva ja vastaanotin taitaa saada siitä tarvitsemansa virran niin ettei erillistä akkua tarvita...
Kiitokset jo etukäteen kaikille vastanneille ettei unohdu kokonaan!
Mistään en mitään tiedä mutta väittäisin että painava tulee tuosta härvelistä ja nopeudensäätimistä sitämyöten savut pihalle.. :huh:
Tuo säädin ei sovi porakoneen moottoreille. Valitset säätimeksi joko harjallisille moottoreille sopivan, tai sitten vaihdat porakoneisiin harjattomat moottorit, niin silloin toimii. Tuossa säätimessä ei ole pakkia, mutta auto käyttöön soveltuvissa säätimissä on.
No voe hitsi... Eli uusiks män suunnitelmat. Harjattomat moottorit ostaisin jos jostain löytyisi halvalla riittävän hitaaksi välittävä vaihteisto, mutta eipä ole näkynyt niitäkään. Eli taidan värkätä servot painamaan poran liipasinta. Se vain että onko kahdessa porassa kuitenkaan riittävästi tehoa siirtelemään n. 80kg laitosta. Vääntöä porasta luvataan 12Nm ja kierroksia 550rpm, josta tehoksi sain huimat 60w per kone kuulostaa vähältä kun katselee harjattomien moottoreiden kymmenen kertaa isompia lukuja...
Onkos kenelläkään hajua miten tämmöinen nopari ohjelmoidaan?
http://www.power-racing.net/catalog/product_info.php?cPath=28_38&products_id=444 (http://www.power-racing.net/catalog/product_info.php?cPath=28_38&products_id=444)
(https://hm-lab-x.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.lrp.cc%2Ffileadmin%2Flrp_produktbilder%2F_preview%2F80100.jpg%2Fprv_prd_390x356_80100.jpg&hash=a41f3b15ab9ca0882496aad964b22e553078cccb)
Lainaus käyttäjältä: niko001 - 20.02.13 - klo: 10.38
Onkos kenelläkään hajua miten tämmöinen nopari ohjelmoidaan?
http://www.power-racing.net/catalog/product_info.php?cPath=28_38&products_id=444 (http://www.power-racing.net/catalog/product_info.php?cPath=28_38&products_id=444)
(https://hm-lab-x.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.lrp.cc%2Ffileadmin%2Flrp_produktbilder%2F_preview%2F80100.jpg%2Fprv_prd_390x356_80100.jpg&hash=a41f3b15ab9ca0882496aad964b22e553078cccb)
Löytyiskö linkistä vastaus?
= NO MANUAL SETUP REQUIRED!
= PLUG IN AND ACTION!
Joo tiedän. mutta moottori pyörii väärään suuntaan, radiosta säätö ei auta. moottorin liittimien vaihto ei auta. mikä neuvoksi??
Lainaus käyttäjältä: niko001 - 20.02.13 - klo: 10.51
Joo tiedän. mutta moottori pyörii väärään suuntaan, radiosta säätö ei auta. moottorin liittimien vaihto ei auta. mikä neuvoksi??
Tuossa noparissa ei ole mitään säätöjä, kuten olet huomannutkin. Se arvaa oikean pyörimissuunnan käynnistyessään. Nyt se arvaa väärin.
Onko radiossa kaasun EPA:t 100%, trimmit 0 ja dual rate 100%?
Kokeile käynnistää niin, että radiosta on kaasu päällä, pakki päällä. Mitään muutosta?
Toimii. kiitoksia avusta.
Lainaus käyttäjältä: jt-87 - 20.02.13 - klo: 08.04
No voe hitsi... Eli uusiks män suunnitelmat. Harjattomat moottorit ostaisin jos jostain löytyisi halvalla riittävän hitaaksi välittävä vaihteisto, mutta eipä ole näkynyt niitäkään. Eli taidan värkätä servot painamaan poran liipasinta. Se vain että onko kahdessa porassa kuitenkaan riittävästi tehoa siirtelemään n. 80kg laitosta. Vääntöä porasta luvataan 12Nm ja kierroksia 550rpm, josta tehoksi sain huimat 60w per kone kuulostaa vähältä kun katselee harjattomien moottoreiden kymmenen kertaa isompia lukuja...
Lennokin moottoreille on saatavissa planeettavaihteistoja, mutta niistäkin jää kierrosluku tähän projektiin turhan korkealle.
Moottorit jaksavat kyllä liikuttaa 80kg laitetta, kunhan alusta on tasainen, välitykset oikeat (huippunopeus noin 10km/h ja renkaissa ilmaa. Tyhjillä kottikärryn renkailla poltat helposti moottorit. :wink:
Jos kerran teet mekaanisen nopeussäätimen, niin laita yksi servo ohjaamaan myös porakoneen suunnanvaihtajaa, näin saat pakin toteutettua helposti.
Kaverin autoa laittanut läjään mutta en parin illan pähkäilyjen jälkeenkään ole jarruviivettä onnistunut poistamaan :angry: säädin on Speed Passionin cirtix stock club race + sp v2 3000kv sensoriton motti ja ohjain Futaba Megatech 3pm-fm 40MHz. Kaasu ja ohjaus toimii mutta n. 1s viive jarrussa ???? Ohjaimesta olen kaikkia mahdollisia jarruun vaikuttavia tekiöitä kokeillut, ei apuja ! Ohjaimen säädöistä itse epäilen vian löytyvän..... vai onko jollakulla muita neuvoja ????????
Lainaus käyttäjältä: Miksu L - 20.02.13 - klo: 18.35
...
Lennokin moottoreille on saatavissa planeettavaihteistoja, mutta niistäkin jää kierrosluku tähän projektiin turhan korkealle.
Moottorit jaksavat kyllä liikuttaa 80kg laitetta, kunhan alusta on tasainen, välitykset oikeat (huippunopeus noin 10km/h ja renkaissa ilmaa. Tyhjillä kottikärryn renkailla poltat helposti moottorit. :wink:
Jos kerran teet mekaanisen nopeussäätimen, niin laita yksi servo ohjaamaan myös porakoneen suunnanvaihtajaa, näin saat pakin toteutettua helposti.
Kiitokset, ei tullut turhaan ostettua porakoneita! Jos näyttää että teho loppuu kesken, täytyy vaihtaa moottorit :grin:
Ja tuohon pakkiasiaan: eipä huono vaihtoehto, halpojahan nuo servot ovat. Osaatko kertoa näppituntumaa tarvittavaan tehoon servon osalta?
Kyllähän ihan perus 3.5kg/cm standardi servot jaksavat porakoneen osia liikuttaa, mutta ehkä itse lähtisin hakemaan kuitenkin noin 6.0kg/cm vääntöisiä servoja, niin ei ainakaan servot joutuisi liian koville.
Homma etenee, hobbykingiltä tilattu ohjain ja vastaanotin sekä kaksi nopeudensäädintä, jotka ovat harjallisille moottoreille. Purin toisen porakoneen ja totesin helpommaksi korvata alkuperäisen "noparin" pakittamiseen ja vastaanottimeen paremmin sopivaan versioon. Taidan jättää samalla koko poran muovisen kopan pois, turhaan tilaa viemässä. Eli porasta jää käyttöön moottori, alennusvaihde ja istukka. Istukkakaan ei ole pakollinen, eli saattaa hävitä välistä :roll:
Moottori on halkaisijaltaan 36mm harjallinen 3.2mm akselilla, joten korvaajia löytynee helposti jos tuntuu että ei pelaa.
Se tärkein eli alennusvaihde on tyypiltään tuplaplaneettavaihde ja rattaat ovat metallisia
Ei kellään olisi tarvetta AWD:n 12v porakoneen akuille, niitä taitaa jäädä 4kpl yli tästä projektista. Akuksi jos tulee auton/moottoripyörän akku, on ainakin liitäntöjen teko helpompaa...
Lainaus käyttäjältä: jt-87 - 27.02.13 - klo: 11.15
Homma etenee, hobbykingiltä tilattu ohjain ja vastaanotin sekä kaksi nopeudensäädintä, jotka ovat harjallisille moottoreille. Purin toisen porakoneen ja totesin helpommaksi korvata alkuperäisen "noparin" pakittamiseen ja vastaanottimeen paremmin sopivaan versioon. Taidan jättää samalla koko poran muovisen kopan pois, turhaan tilaa viemässä. Eli porasta jää käyttöön moottori, alennusvaihde ja istukka. Istukkakaan ei ole pakollinen, eli saattaa hävitä välistä :roll:
Moottori on halkaisijaltaan 36mm harjallinen 3.2mm akselilla, joten korvaajia löytynee helposti jos tuntuu että ei pelaa.
Se tärkein eli alennusvaihde on tyypiltään tuplaplaneettavaihde ja rattaat ovat metallisia
Ei kellään olisi tarvetta AWD:n 12v porakoneen akuille, niitä taitaa jäädä 4kpl yli tästä projektista. Akuksi jos tulee auton/moottoripyörän akku, on ainakin liitäntöjen teko helpompaa...
Oliko tässä jotain aloittelijan kysymyksiä? Täähän pitäis olla jossain projekti puolella.
Mikä ois hyvä ja suht tehokas moottori (harjallinen) tälläseen nopariin : A.I. lrp runner reverse v2??? tarvin APUA!!!! VASTATKAA KAIKKI KETKÄ VIITSII!!!!
Lainaus käyttäjältä: sande555 - 28.02.13 - klo: 14.11
Mikä ois hyvä ja suht tehokas moottori (harjallinen) tälläseen nopariin : A.I. lrp runner reverse v2??? tarvin APUA!!!! VASTATKAA KAIKKI KETKÄ VIITSII!!!!
Jos ei olis niin kiire niin ehkä saisit parempia vastauksia. harva _viitsii_ vastata kun kysymyksesi on asetettu tuollein.
Mut kun sulla kerran säädin on, niin katsot manuaalista minkä mootorin kanssa se toimii. Toki autosi vaikuttaa paljon tähän myös mutta siitähän meillä ei ole mitään tietoa...
Lainaus käyttäjältä: sande555 - 28.02.13 - klo: 14.11
Mikä ois hyvä ja suht tehokas moottori (harjallinen) tälläseen nopariin : A.I. lrp runner reverse v2??? tarvin APUA!!!! VASTATKAA KAIKKI KETKÄ VIITSII!!!!
13 sekunnin k.v.g. :llä katsottuna.. moottorissa pitäisi oleman 16 "lankaa" tai enemmän, eli moottori, joka on esim 12t on liian "tehokas" ja varmaan käräyttää sen noparin (?), joku 17t pitäisi toimia, niin ettei paikat heti hajoo - tuosta nyt tuupataan "mies" alkuun tällä vaikealla rc-alalla - ei muuta kuin kahlaamaan näitä sivuja läpi, kyllä se siitä n. puolen vuoden sisällä alkaa selkiämään :wink:
Tässä alassa ei kyllä juuri mitään vaikeaa ole niin kauan kun pysytään sähkövehkeissä :grin:
Jooh.
rupesin ihmettelemään tuota ilmiötä että auto nykii lähtiessä liikkeelle jos lähtee ollenkaan,
noh minähän tomerana poikana rupesin aukasemaan mottia ja
avatessa huomasin että roottorin pinta oli ihan semmosta palanutta läikkä p####a täynnä ja käämit oli roottorin kohdalta ihan mustat. Ilmeisesti tuo motti kävi silloin joskus kuumana ja poltti ihtensä ja noparin kokonaan(perhana että pistää vihaksi :angry:). No onneksi nyt toisenlaista mottia tulossa(toivottavasti)tilalle.
Onko ihan hullu ajatus että tuon harjattoman sais vielä korjailtua?
kuvia nyt en saa laiteltua tänne kun kuva jäi toiselle paikkakunnalle talteen...
Ja yleismittari näytti tossa jokaisen vaihteen välillä 0.7ohmia(onko tämä paha?)
Servoista voisi sen verran kasvattaa tietämystä, että mitä eroa on ns. Lennokkikäyttöön myytävillä servoilla verrattuna autoihin vai onko niissä kuitenkaan mitään eroa :smiley: ?
Lainaus käyttäjältä: mcly - 04.03.13 - klo: 09.50
Servoista voisi sen verran kasvattaa tietämystä, että mitä eroa on ns. Lennokkikäyttöön myytävillä servoilla verrattuna autoihin vai onko niissä kuitenkaan mitään eroa :smiley: ?
yleensä kaikki lennokki kama on reilusti "hepposempaa" ja sit isoihin tarkoitetut ovat yleensä liian hitaita. Mitä lentopuolelta on tullut servoja autopuolelle niin ovat yleensä heliservoja alunperin.
Mut servothan ovat ihan täysin samoja, ei tekniikassa ole eroja, kuhan ostaa semmoisen servon joka on riittävä omaan autoon.
Lainaus käyttäjältä: goos - 04.03.13 - klo: 09.52
Lainaus käyttäjältä: mcly - 04.03.13 - klo: 09.50
Servoista voisi sen verran kasvattaa tietämystä, että mitä eroa on ns. Lennokkikäyttöön myytävillä servoilla verrattuna autoihin vai onko niissä kuitenkaan mitään eroa :smiley: ?
yleensä kaikki lennokki kama on reilusti "hepposempaa" ja sit isoihin tarkoitetut ovat yleensä liian hitaita. Mitä lentopuolelta on tullut servoja autopuolelle niin ovat yleensä heliservoja alunperin.
Mut servothan ovat ihan täysin samoja, ei tekniikassa ole eroja, kuhan ostaa semmoisen servon joka on riittävä omaan autoon.
Tarkoitatko hepposempaa väännön puolesta vai rakenteeltaan ? Eli jos löytyy sopivasti vääntävä "lennokki/heli" servo niin siitä vaan voi laittaa autoonkin :wink: ?
Lainaus käyttäjältä: mcly - 04.03.13 - klo: 09.56
Tarkoitatko hepposempaa väännön puolesta vai rakenteeltaan ? Eli jos löytyy sopivasti vääntävä "lennokki/heli" servo niin siitä vaan voi laittaa autoonkin :wink: ?
[/quote]
Yleensä jo väännön puolella, eli jos löytyy sopivaa niin autoon kiinni vaan.
Kiitos.. päädyin Futaban BLS152 harjattomaan servoon :wink: Tulee siis E-Maxx:iin joten 31kg:n vääntö ei ole pahitteeksi.. ja nopeampi sekin on kuin vakiot :smiley:
En laittas muovirattaista lennokkiservoa ohjaukseen vaikka vääntö nimellisesti riittäisikin. Mistäkö tiedän? :angry: Muovirattaat eivät kestä hakkaamista joka servoon kohdistuu.
Lainaus käyttäjältä: tactical - 04.03.13 - klo: 13.07
En laittas muovirattaista lennokkiservoa ohjaukseen vaikka vääntö nimellisesti riittäisikin. Mistäkö tiedän? :angry: Muovirattaat eivät kestä hakkaamista joka servoon kohdistuu.
BLS152:ssa on metalli rattaat vai ihanko muuten vaan maintsit :smiley: ?
Lainaus käyttäjältä: eetuppi - 01.03.13 - klo: 21.34
Onko ihan hullu ajatus että tuon harjattoman sais vielä korjailtua?
kuvia nyt en saa laiteltua tänne kun kuva jäi toiselle paikkakunnalle talteen...
Ei tuo hullu ajatus ole alkaa uudelleen käämimään, mutta tyhmää se on. :grin:
Kova homma sulla on edessä jo pelkästään siinä, että saat vanhat käämit pois.
Uutta konetta vaan paikalleen ja vanha pahalta haiseva moottori huosun taskuun luomaan kisoihin katu uskottavuutta. :grin:
Lainaus käyttäjältä: mcly - 04.03.13 - klo: 13.12
Lainaus käyttäjältä: tactical - 04.03.13 - klo: 13.07
En laittas muovirattaista lennokkiservoa ohjaukseen vaikka vääntö nimellisesti riittäisikin. Mistäkö tiedän? :angry: Muovirattaat eivät kestä hakkaamista joka servoon kohdistuu.
BLS152:ssa on metalli rattaat vai ihanko muuten vaan maintsit :smiley: ?
Ihan muuten vaan. Ettei jollekin toisellekin tulisi mielihalu kokeilla. Vaikkeivat kalliita olekaan niin haaskuuseen menee raha ja aika.
ongelmana lrp sphere. uutena ei ollut pakkia eikä ohjeissa sanota puhuta pakista mitään.
säätimeen ilmestynyt pakki, kuinka poistetaan.
Lainaus käyttäjältä: ankku3 - 06.03.13 - klo: 19.33
ongelmana lrp sphere. uutena ei ollut pakkia eikä ohjeissa sanota puhuta pakista mitään.
kuinka tämä poistetaan noparista.
Esitteessä lukee että vain kaasu ja jarru löytyy. Eli ei siinä varmaan pakkia kuulukaan olla.
Osaako joku sanoa miten pystyn mittaamaan, että kuinka monella voltilla ESC pyörittää tuota servoa ? ESC:nä toimii MMM jossa mun käsityksen mukaan on sisäinen 1A BEC. Mulla on vastarissa myös tuuletin kiinni mitä pohdin poistavani mikäli tuo servo ei saa tarpeeksi virtaa.
Tuuletin ainakin hieman hidastuu kun kääntelen renkaita mutta servo ei tunnu kyykkäävän kyllä. Eli kun tuuletin hieman hidastuu niin voiko tällöin tuo servokin hieman kyykätä vaikka sitä en huomaa silmillä ?
Lainaus käyttäjältä: mcly - 07.03.13 - klo: 08.06
Osaako joku sanoa miten pystyn mittaamaan, että kuinka monella voltilla ESC pyörittää tuota servoa ? ESC:nä toimii MMM jossa mun käsityksen mukaan on sisäinen 1A BEC. Mulla on vastarissa myös tuuletin kiinni mitä pohdin poistavani mikäli tuo servo ei saa tarpeeksi virtaa.
Tuuletin ainakin hieman hidastuu kun kääntelen renkaita mutta servo ei tunnu kyykkäävän kyllä. Eli kun tuuletin hieman hidastuu niin voiko tällöin tuo servokin hieman kyykätä vaikka sitä en huomaa silmillä ?
En ole tuosta castlen BEC:stä sata varma mutta 6volttia se luultavasti on. Ohjekirjassa kyllä lukee.
Ongelmia tulee kun vastaanotin kyykkää, koska silloin menetät hallinnan. 1A bec on tosin hyvin köykänen, yleensä käytetään 3A:ta ja sekin kyykkää joskus savox+spektrum yhdistelmällä.
Lainaus käyttäjältä: goos - 07.03.13 - klo: 08.58
Lainaus käyttäjältä: mcly - 07.03.13 - klo: 08.06
Osaako joku sanoa miten pystyn mittaamaan, että kuinka monella voltilla ESC pyörittää tuota servoa ? ESC:nä toimii MMM jossa mun käsityksen mukaan on sisäinen 1A BEC. Mulla on vastarissa myös tuuletin kiinni mitä pohdin poistavani mikäli tuo servo ei saa tarpeeksi virtaa.
Tuuletin ainakin hieman hidastuu kun kääntelen renkaita mutta servo ei tunnu kyykkäävän kyllä. Eli kun tuuletin hieman hidastuu niin voiko tällöin tuo servokin hieman kyykätä vaikka sitä en huomaa silmillä ?
En ole tuosta castlen BEC:stä sata varma mutta 6volttia se luultavasti on. Ohjekirjassa kyllä lukee.
Ongelmia tulee kun vastaanotin kyykkää, koska silloin menetät hallinnan. 1A bec on tosin hyvin köykänen, yleensä käytetään 3A:ta ja sekin kyykkää joskus savox+spektrum yhdistelmällä.
Ohjekirja kyllä väittää syöttävän tuon 6V. Eli kun toi tuuletin kyykkää niin otan sen varoiksi sitten veke jo nyt ettei käy sitten hassusti vaikka jossain korkeessa hypyssä katto alaspäin. Kelasin vaan, että olisko ton voinu jollain mitatakin ilman, että katkoo johtoja yms.. Ei toi Castlen 2200kv moottori kuitenkaan lämpiä sillee, että tuuletinta tarvisi :smiley: Ulkosella BEC:lläkö tuon 3A saat ? Kiitos taas goos :cool:
Jännitteen saat helposti mitattua, kun kytket akun kiinni ja mittaat jännitteen siitä johdosta joka menee vastarille.
Ota varmuuden vuoksi moottorin johdot irti tai pinjoni pois ettei satu vahinkoja.
En tunne säädintä, joten en tiedä minkälaisia suojaominaisuuksia tuosta löytyy. Jotkut noparit antaa enemmän virtaa kuin toiset, mutta tuo 1A kuulostaa tosi pieneltä. Itsellä on tälläisiä käytössä: http://www.verticalhobby.com/kauppa/dualsky-regulaattori-10a-vr-pro-p-2874.html (http://www.verticalhobby.com/kauppa/dualsky-regulaattori-10a-vr-pro-p-2874.html)
Lainaus käyttäjältä: Miksu L - 07.03.13 - klo: 13.01
Jännitteen saat helposti mitattua, kun kytket akun kiinni ja mittaat jännitteen siitä johdosta joka menee vastarille.
Ota varmuuden vuoksi moottorin johdot irti tai pinjoni pois ettei satu vahinkoja.
En tunne säädintä, joten en tiedä minkälaisia suojaominaisuuksia tuosta löytyy. Jotkut noparit antaa enemmän virtaa kuin toiset, mutta tuo 1A kuulostaa tosi pieneltä. Itsellä on tälläisiä käytössä: http://www.verticalhobby.com/kauppa/dualsky-regulaattori-10a-vr-pro-p-2874.html (http://www.verticalhobby.com/kauppa/dualsky-regulaattori-10a-vr-pro-p-2874.html)
Tollasta ulkosta BECtä tässä miettinyt jos toi olis kyykänny eikä olis jaksanu tolla ESCn omalla integroidulla becillä. Näyttää toimivan mutta aika näyttää. Pitääkin mitata varmistukseksi. Onko noi ulkoiser BECt ihan yleisestikin käytössä RC autoissa eikä vaan moni servosissa lento tai kopuissa ?
En osaa sanoa kuinka yleisiä nuo ovat pienimmissä autoissa, mutta virtaa riittää ainakin. :smiley: Yksi vaihtoehto on myös laittaa kondensaattori vastarille. Jos valmiina haluaa, niin täällä ainakin yksi vaihtoehto: http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-nopeudensaatimet-ja-tarvikkeet-tarvikkeet/rx-capacitor-1800-f-rob-1-f1621 (http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-nopeudensaatimet-ja-tarvikkeet-tarvikkeet/rx-capacitor-1800-f-rob-1-f1621)
Lainaus käyttäjältä: mcly - 07.03.13 - klo: 09.04
En ole tuosta castlen BEC:stä sata varma mutta 6volttia se luultavasti on. Ohjekirjassa kyllä lukee.
Ongelmia tulee kun vastaanotin kyykkää, koska silloin menetät hallinnan. 1A bec on tosin hyvin köykänen, yleensä käytetään 3A:ta ja sekin kyykkää joskus savox+spektrum yhdistelmällä.
Ohjekirja kyllä väittää syöttävän tuon 6V. Eli kun toi tuuletin kyykkää niin otan sen varoiksi sitten veke jo nyt ettei käy sitten hassusti vaikka jossain korkeessa hypyssä katto alaspäin. Kelasin vaan, että olisko ton voinu jollain mitatakin ilman, että katkoo johtoja yms.. Ei toi Castlen 2200kv moottori kuitenkaan lämpiä sillee, että tuuletinta tarvisi :smiley: Ulkosella BEC:lläkö tuon 3A saat ? Kiitos taas goos :cool:
[/quote]
Ihan normaalilla 1/10 autoon tarkoitetulla noparilla, en ole koskaan ulkoista BEC:iä käyttänyt.
Ok :smiley: Jostain nyt taas luin että MMMssä oliskin 3A BEC mutta tiedä tuota. Katotaan käytännön kautta mitä tapahtuu ja alotellaan sen jälkeen vaikka konkalla jos kyykkää. Jos sekään ei auta niin katotaan sitten vasta sitä ulkoista BECtä :wink:
Lainaus käyttäjältä: mcly - 07.03.13 - klo: 21.04
Ok :smiley: Jostain nyt taas luin että MMMssä oliskin 3A BEC mutta tiedä tuota. Katotaan käytännön kautta mitä tapahtuu ja alotellaan sen jälkeen vaikka konkalla jos kyykkää. Jos sekään ei auta niin katotaan sitten vasta sitä ulkoista BECtä :wink:
Konkka on kyllä tuohon hommaan ehdottomasti se järkevin ja ensisijainen lääke. Se auttaa hyvin, on helppo asentaa ja on niin halpa, että sillä ehdottomasti liikkeelle.
Lainaus käyttäjältä: pijokela - 07.03.13 - klo: 23.00
Lainaus käyttäjältä: mcly - 07.03.13 - klo: 21.04
Ok :smiley: Jostain nyt taas luin että MMMssä oliskin 3A BEC mutta tiedä tuota. Katotaan käytännön kautta mitä tapahtuu ja alotellaan sen jälkeen vaikka konkalla jos kyykkää. Jos sekään ei auta niin katotaan sitten vasta sitä ulkoista BECtä :wink:
Konkka on kyllä tuohon hommaan ehdottomasti se järkevin ja ensisijainen lääke. Se auttaa hyvin, on helppo asentaa ja on niin halpa, että sillä ehdottomasti liikkeelle.
Ja tuosta kondensaattorista tuskin on haittaakaan olla vaikka jaksaisikin pyörittää ? Laittaa tuollainen siis varoiksi siihen jo valmiiksi.. Joku voisi sanoa sitä turhaksi ja toinen varatoimeksi :smiley: Tollanen siis vaan kytketään vapaaseen kanavaan ja se on sit siinä, muuta ei tarvii tehdä ?
Lainaus käyttäjältä: mcly - 08.03.13 - klo: 07.58
Tollanen siis vaan kytketään vapaaseen kanavaan ja se on sit siinä, muuta ei tarvii tehdä ?
Kyllä vapaaseen kanavaan, näin se tasoittaa virtaa laitteista jotka on kytketty vastariin + vastarin
Pijokela on kirjoittanut konkasta niin selvää tekstiä, että norsukin se ymmärtää. :smiley:
https://docs.google.com/presentation/pub?id=1x4MSAuyU6Qx-O0qtyj9AFsJPxO7C8jtu5NEy6ZI9BAI&start=false&loop=false&delayms=30000#slide=id.g1ddd691a_0_98
Mitenkäs toi sp:n reventon pro combon nopari ja ohjelmointi kortti päivitetään ? Mistä se asennus pitäs saaha ?
(https://hm-lab-x.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi6.aijaa.com%2Ft%2F00930%2F11895020.t.jpg&hash=2a2f18321935a21a6f5e38b0a223733c919b8e07)
mitenkähän tämmöseen tehdään noparin vaihdos ja mihin tuo Liposta lähtevä pikkujohtonyssäkkä on tarkoitus laittaa? Joku jos viitsii ohjeistaa mikä tulee mihinkin niin oisin tosi kiitollinen :grin:
http://aijaa.com/JaFvbG (http://aijaa.com/JaFvbG)
linkissä isompi kuva, en saanu suoraan näkymään :P
Lainaus käyttäjältä: Benihill - 08.03.13 - klo: 22.27
(https://hm-lab-x.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi6.aijaa.com%2Ft%2F00930%2F11895020.t.jpg&hash=2a2f18321935a21a6f5e38b0a223733c919b8e07)
mitenkähän tämmöseen tehdään noparin vaihdos ja mihin tuo Liposta lähtevä pikkujohtonyssäkkä on tarkoitus laittaa? Joku jos viitsii ohjeistaa mikä tulee mihinkin niin oisin tosi kiitollinen :grin:
http://aijaa.com/JaFvbG (http://aijaa.com/JaFvbG)
linkissä isompi kuva, en saanu suoraan näkymään :P
Tuo pikkujohtonyssäkkä on tasausliitin joka siis työnnetään lipo laturiin.
joku muu saa jatkaa :)
Thänks! Taas olen yhden liittimen verran viisaampi :grin: mikäs tuo keltainen mötikkä on mistä menee johto vastaanottimeen? + kaikki muut johdot? :D
Noparissa kolme keskimmäistä johtoa menee moottorille. Kiinnitys riippuu siitä minkälaiset ne motin johdot on,mutta todennäköisesti ne pitää tinata toisiinsa. Mutta riippuu tosiaan siitä minkälaiset johdot moottorissa on.
Punainen ja musta tinataan haluamaasi liittimeen. Autossa olevassa noparissa näyttäisi olevan deansit kiinni.
Samoin myös akkuun pitää kolvata haluamasi liittimen vasta kappale. Mutta kannattaa olla tarkkana,ettei mene vääriin napoihin,niin kuin minä laitoin kerrattain :roll: Liittimissä suhteessa johtoon pitää olla siis oikea napaisuus.
Tuo valko,musta,punainen ohut johto menee vastarin throttle kanavaan.
Jos tuli vähän epäselvästi niin saa tarkentaa.
taas viisastuin, thänks! :grin: mistäs noita liittimiä saa tilattua/ostettua?
Liittimiä saa miltä tahansa rc firmalta.
Esim : http://www.rcm.fi/deans-liittimet-urosnaaras.html (http://www.rcm.fi/deans-liittimet-urosnaaras.html)
Tuon linkin takaa löytyy liittimet mitä itse käytän.
Selvennetään sen verran,että ylimmäinen tulee akkuun ja alimmainen nopariin.
Ja kannattaa tarkistaa tosiaan liittimen napaisuus ( + ja -),kun kolvaillaan kiinni akkuun/nopariin.
Ilmeisesti myös helpommin asennettaviakin liittimiä löytyy kuin tuo deans,mutta joku muu varmaan tietää niistä enemmän.
Miten tuo servovarsi laitetaan servoon kiinni? Ois hakusessa metallinen servovarsi, kun servon vaihdon jälkeen ei meinaa muovinen kestää. http://www.rcm.fi/rc-elektroniikka/servot/servovarret/cr110-core-rc-alloy-servo-arm-futaba-purple.html (http://www.rcm.fi/rc-elektroniikka/servot/servovarret/cr110-core-rc-alloy-servo-arm-futaba-purple.html) Taitaa olla vaan niin että kiristetään siihen servon "rattaaseen" kiinni.
Lainaus käyttäjältä: Janne O - 10.03.13 - klo: 10.12
Miten tuo servovarsi laitetaan servoon kiinni? Ois hakusessa metallinen servovarsi, kun servon vaihdon jälkeen ei meinaa muovinen kestää. http://www.rcm.fi/rc-elektroniikka/servot/servovarret/cr110-core-rc-alloy-servo-arm-futaba-purple.html (http://www.rcm.fi/rc-elektroniikka/servot/servovarret/cr110-core-rc-alloy-servo-arm-futaba-purple.html) Taitaa olla vaan niin että kiristetään siihen servon "rattaaseen" kiinni.
Laitetaan niinkuin normaalikin varsi mutta lisäksi kiristetään tuo hammastus tuolla poikittaisruuvilla...
Kellä kokemuksii tästä uudemmasta 60A trackstarista?
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__14634__Turnigy_TrackStar_1_10th_Scale_60A_Car_ESC_Version_2.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__14634__Turnigy_TrackStar_1_10th_Scale_60A_Car_ESC_Version_2.html)
Meninkö pöljä tilaamaan p...aa vai jopa toimivan noparin?
Moottoriksi otin tämän.
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__27854__Turnigy_Trackstar_1_10_9T_4370KV_Brushless.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__27854__Turnigy_Trackstar_1_10_9T_4370KV_Brushless.html)
Ihan vaan rälläämiseen tulee nuo sähköt, mm hiekkamontulla jne..
Saako muuten tollasen paketin miten helposti ite modattuu vettä kestäväksi?
Tällästä ois yksi purkki..
http://www.taerosol.com/prf-tuotteet/27/ (http://www.taerosol.com/prf-tuotteet/27/)
Ja vajaa purkki spray kumia, eli plasti dippiä...
Kellään muuten tietoa et käykö tää ohjelmointi kortti tolle noparille??
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewitem.asp?idproduct=14631 (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewitem.asp?idproduct=14631)
Koska toi oma kortti joka on, ei enää valmisteta..
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__16615__Turnigy_Track_Star_60A_ESC_Programing_Card.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__16615__Turnigy_Track_Star_60A_ESC_Programing_Card.html)
Itse tilasin ainakin tuollaisen kortti ja noppa compon viikko sitten. ainakin tuolla oli kirjoitettu että käy myös 60A escille.
Eli tää toimisi tolla 60A noparilla?
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewitem.asp?idproduct=14631 (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewitem.asp?idproduct=14631)
Tuossa kun ei kehveli lue ku nuo muut track star vaihtoehot, piä kiemuralla että mitä tehä :laugh:
Tosin hobbykingillä ei ole noitakaan varastossa, ebaystä briteistä saisi 9€ ton tilattua..
Lainaus käyttäjältä: juhamatti - 13.03.13 - klo: 14.57
Eli tää toimisi tolla 60A noparilla?
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewitem.asp?idproduct=14631 (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewitem.asp?idproduct=14631)
Tuossa kun ei kehveli lue ku nuo muut track star vaihtoehot, piä kiemuralla että mitä tehä :laugh:
Tosin hobbykingillä ei ole noitakaan varastossa, ebaystä briteistä saisi 9€ ton tilattua..
Kyllä ainakin noiden kirjoituksien mukaan käy. Saa sitten nähdä toimiiko vai ei.
Works fine with my Trackstar 60A V2, yes it is compatible!!!! Yes I can confirm that this programming card works with the 60A. I have both, and it's fantastic.
noiden sanojen mukaan laitoin itselle koriin tuon kortin.
Juu, kyllä se käy, hobbykingiltä tuli vahvistus. :azn:
Piru ku piti tilata kortti briteistä kun ei tietoa milloin noita hobbykingille tulee varastoon..
14€ tuli maksamaan posteineen ebaystä.
Noh, pääsee noparin säätämään heti eikä viimeinen päivä kun paketin saa.
Kaippa se jo on tehtaalla jollekkin vakio asetuksille säädetty, mutta parempi se on laittaa ite niin tietää ainakin mitä saa, ja lipot ei ole heti rikki.
Lainaus käyttäjältä: Benihill - 08.03.13 - klo: 22.27
(https://hm-lab-x.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi6.aijaa.com%2Ft%2F00930%2F11895020.t.jpg&hash=2a2f18321935a21a6f5e38b0a223733c919b8e07)
mitenkähän tämmöseen tehdään noparin vaihdos ja mihin tuo Liposta lähtevä pikkujohtonyssäkkä on tarkoitus laittaa? Joku jos viitsii ohjeistaa mikä tulee mihinkin niin oisin tosi kiitollinen :grin:
http://aijaa.com/JaFvbG (http://aijaa.com/JaFvbG)
linkissä isompi kuva, en saanu suoraan näkymään :P
2 liitintä vaille uus hk 100a nopari paikallaan. autossa hk:n hkr3000 vastaanotin eikä ole minkäänlaisia ohjeita. Mitä nuo numerot tarkoittaa vastaanottimessa ja B kirjain? Tällä hetkellä 1:sessä on ohjausservolle menevä johto kiinni, 2:nen on tyhjä ja 3:sestä menee johto tuohon keltaiseen pikku mötikkään? Mikähän se mahtaa olla? Vanhoista virtajohdoista haarotettu siihen mötikkään johdot..? Ja sitten, mikä tuo BIND nappi on?
Lainaus käyttäjältä: Benihill - 13.03.13 - klo: 21.38
Lainaus käyttäjältä: Benihill - 08.03.13 - klo: 22.27
(https://hm-lab-x.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi6.aijaa.com%2Ft%2F00930%2F11895020.t.jpg&hash=2a2f18321935a21a6f5e38b0a223733c919b8e07)
mitenkähän tämmöseen tehdään noparin vaihdos ja mihin tuo Liposta lähtevä pikkujohtonyssäkkä on tarkoitus laittaa? Joku jos viitsii ohjeistaa mikä tulee mihinkin niin oisin tosi kiitollinen :grin:
http://aijaa.com/JaFvbG (http://aijaa.com/JaFvbG)
linkissä isompi kuva, en saanu suoraan näkymään :P
2 liitintä vaille uus hk 100a nopari paikallaan. autossa hk:n hkr3000 vastaanotin eikä ole minkäänlaisia ohjeita. Mitä nuo numerot tarkoittaa vastaanottimessa ja B kirjain? Tällä hetkellä 1:sessä on ohjausservolle menevä johto kiinni, 2:nen on tyhjä ja 3:sestä menee johto tuohon keltaiseen pikku mötikkään? Mikähän se mahtaa olla? Vanhoista virtajohdoista haarotettu siihen mötikkään johdot..? Ja sitten, mikä tuo BIND nappi on?
Vastaanottimessa numerot tarkoittaa kanavia. Eli kanava 2 on noparille. BIND napilla yhdistetään vastari ohjaimen kans ja sitä ei tavi tehdä jos ei radio tai vastari vaihdu.
Se keltainen mötikkä on ulkoinen BEC-piiri joilla akkujännite alennetaan vastarille sopivaksi. Luultavasti et tätä tarvi jos uudesa noparissa on sisäänrakennettu BEC.
Kumpi setti on parempi driftaukseen ja kumpi tehokkaampi?
Hobbywings Ezrun 35a Nopari Ja motti ezrun 9t/4300kv
Novatech 35a Nopari Ja Motti Novatech C36 3600kv
Noniin, ensimmäiset renkaan pyörähdykset tehty minulle uudella harrastuksella ja noparilla :laugh: saakeli kun ei ole mitään ohjeita ja radiona hobbykingi. alussa kaasu pohjassa pyörii tosi hitaasti aivan kuin peruutus vauhtia, ja pakilla pyörii paljon kovempaa? Johdot laitoin moottorista nopariin samoihin aakkosiin kuin oli edellisellä noparilla. Sitten, käänsin jotain katkaisijaa radiosta niin johan alkoi kierroksia löytymään ja renkaatkin muutti muotoaan jo...? Kiva ku ei tajua eikä oo ohjeita :tongue:
Ne ohjeet löytyy hobbykingin sivuilta kyseisen radion sivulta. Alareunassa on files kohta josta voi ladata...
Noparissa palaa punainen valo kun kaasuttaa ja pakilla vihreä ja ohjeissa lukee juuri toisinpäin. Liekkö moottorin johdot väärin? Mistä sen tietää mikä johto mihinkä?
Lainaus käyttäjältä: Benihill - 16.03.13 - klo: 08.57
Noparissa palaa punainen valo kun kaasuttaa ja pakilla vihreä ja ohjeissa lukee juuri toisinpäin. Liekkö moottorin johdot väärin? Mistä sen tietää mikä johto mihinkä?
Kalibroi nopari uudelleen ja jos edelleen sama ongelma niin vaihda servo reverse kaasukanavalta toiseen asentoon. Jos sensoriton tekniikka niin sen jälkeen vaihdat kahden johdon paikkaa moottorilta.
Moi! Mulla tais eilen hajota radiot radalla ajaessa. Ihan lähellä toimii, mutta kun kävelee parin metrin päähän, niin ei enää toimi. Kokeiltu monella noparilla ja todettu että radioissa vika. Onkohan vika ohjaimessa vai vastarissa? Samalla tässä kysyn, että oisko noi hyvät radiot? http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__23165__Turnigy_GTX3_AFHDS_2_4ghz_3_Channel_Radio_System.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__23165__Turnigy_GTX3_AFHDS_2_4ghz_3_Channel_Radio_System.html)
Edit: Antenni olikin poikki.
Tosiaankii oli radiossa rev asennossa kytkin ja piti senkin jälkeen johdot vaihtaa. Eka ajot suoritettu tehoja on tautisesti mutta meinaa pakittaessa nykiä ja välillä eteenpäinkin. Käytin virrat pois ja hetken päästä takaisin ni piippaus ääniä kuuluu noparista, eikä auto liiku. No tutkimaan ohjeita..myöhemmin illalla kokeilin taas niin toimi. Ei vaan jarruttaessa pala pun ja vihreä yhtäaikaa niinkuin ohjeissa oli..
Kui si nää nykysse hiilettömät konneet oikein jaotellaan lankaluokkiin?
Eli ennen ko oli 540 kokonen moottori ja se oli vaikka 9T eli t se lankamäärä, mut nykyssi on vaan kv mitoilla nää moottorit.
Sit ku kattoo esim lrp:n nopeudensuodattimia, niin niis on kuiteksii laitettu moottorirajoitukset T mallin lei sen lankamäärän mukkaa..
Joten miten nuo ny si nykyssi lasketaan, vai kui nuo saa helpotte muutettuu kv/t tai t/kv muottoo?
Yleensä lennokkipiireissä käytetään KV:ta, sillä siellä koneen kierrokset ovat paljon tärkeämpiä kuin monet muut osa-alueet. Koska harjattomat olivat ensin lentävissä härveleissä niin uskoisin että sieltä on jäänyt tuo KV myös autokäyttöön.
KV:ta ei voi suoraan muuttaa lankamääräksi (eikä toisinpäin), joten jos vastaan tulee moottori missä ei suoraan kerrota lankamäärää niin yleensä se löytyy sieltä spekseistä kun vähän kaivelee.
Jos noparissa on esin 8.5T lankarajoitus niin voit yrittää etsiä moottoreita joissa suoraan kerrotaan lankamäärä, tai sitten katsoa jonkun 8.5T koneen jonka spekseissä mainitaan KV ja sen perusteella sitten etsiä moottoreita joissa lankamäärää ei kerrota.
Yleensä nuo lankamäärät jätetään ilmoittamatta vain halvemmissa ja/tai lennokkimoottoreissa. Eipä ole mulla ainakaan kisakäytössä tullut vielä sellaista konetta missä lankamäärä jää pimentoon, vaan se lukee joka paikassa koneen paketista ihan suoraan moottorin tarroihin ja kaiverruksiin asti.
Miten paljon vaikuttaa tuo moottorin kv luku ajoaikaan?
Muistaakseni oli jotain puhetta,että nelovetoisissa jos on motin kv enemmän kuin 3000,niin ajoaika ei ole kovin paljoa päälle 15min. Mutta päteekö sama tuuppareissa?
Mulla tuli semmonen ongelma kun vaihdoin kideradioihin, että kun autolla ajaa pitemmälle niin moottori ei pyöri ja servo liikkuu pätkien. Myös tuulettimen pyörintä hidastuu. Onko nyt niin, että kideradiot vie enemmän virtaa ja noparin bec ei enää riitä? Becin pitäs antaa ulos 2A/5V. Servona toimii tommonen: http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__6222__Towerpro_MG946R_12kg_55g_12kg_20sec.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__6222__Towerpro_MG946R_12kg_55g_12kg_20sec.html)
Lainaus käyttäjältä: Janne O - 17.03.13 - klo: 11.04
Mulla tuli semmonen ongelma kun vaihdoin kideradioihin, että kun autolla ajaa pitemmälle niin moottori ei pyöri ja servo liikkuu pätkien. Myös tuulettimen pyörintä hidastuu. Onko nyt niin, että kideradiot vie enemmän virtaa ja noparin bec ei enää riitä? Becin pitäs antaa ulos 2A/5V. Servona toimii tommonen: http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__6222__Towerpro_MG946R_12kg_55g_12kg_20sec.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__6222__Towerpro_MG946R_12kg_55g_12kg_20sec.html)
Kideradiot vievät kyllä yleensä enemmän virtaa, mutta erot ovat hyvin pienet ja riippuu myös paljon siitä minkälaisia vastareita verrataan. Tuo ongelma kuulostaa joko radiohäiriöltä tai että bec kyykkää. Antenni on asennettu niin kuin sen kuuluukin? Myös 2A bec kuulostaa kovin pieneltä..
Lainaus käyttäjältä: Joo - 17.03.13 - klo: 10.18
Miten paljon vaikuttaa tuo moottorin kv luku ajoaikaan?
Muistaakseni oli jotain puhetta,että nelovetoisissa jos on motin kv enemmän kuin 3000,niin ajoaika ei ole kovin paljoa päälle 15min. Mutta päteekö sama tuuppareissa?
Kyllä kv vaikuttaa ajoaikaan, oli sitten kysymyksessä 2WD tai 4WD. Mutta tuskin kukaan kv:ta tarkkailee ajoajan mukaan? Akun kapasiteetillä ajoaika haetaan itselle sopivaksi.
Lainaus käyttäjältä: Miksu L - 17.03.13 - klo: 12.01
Lainaus käyttäjältä: Janne O - 17.03.13 - klo: 11.04
Mulla tuli semmonen ongelma kun vaihdoin kideradioihin, että kun autolla ajaa pitemmälle niin moottori ei pyöri ja servo liikkuu pätkien. Myös tuulettimen pyörintä hidastuu. Onko nyt niin, että kideradiot vie enemmän virtaa ja noparin bec ei enää riitä? Becin pitäs antaa ulos 2A/5V. Servona toimii tommonen: http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__6222__Towerpro_MG946R_12kg_55g_12kg_20sec.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__6222__Towerpro_MG946R_12kg_55g_12kg_20sec.html)
Kideradiot vievät kyllä yleensä enemmän virtaa, mutta erot ovat hyvin pienet ja riippuu myös paljon siitä minkälaisia vastareita verrataan. Tuo ongelma kuulostaa joko radiohäiriöltä tai että bec kyykkää. Antenni on asennettu niin kuin sen kuuluukin? Myös 2A bec kuulostaa kovin pieneltä..
Antenni on asennettu siihen missä sen kuuluukin olla. Pitää joskus ostaa ulkoinen bec. Nyt meni rahat uuteen autoon. :azn:
Paras vedenpitävä nopeudensäädin alle 100€???
Tässä katellu jotain veden kestävää noparia talveksi, kun tuota loskaa on varmasti vielä parikin kuukautta täällä itärajalla vielä, taikka luntahan tuo vielä kyllä on..
Tässä pari mallia joita katellut.
LRP
-Nexxt 4X
- A.I. Brushless Pro Reverse digital
- A.I. Brushless Reverse digital
HPI
-HPI Flux Reload V2
-HPI FLUX VAPOR BRUSHLESS
Hpi:n nopareihin erillinen ohjelmointkortti maksaa +30€, mutta tolla varmaan voi ajaa tehasasetuksillakin?
Ezrun
-E-Epress EZRUN WP 60A
Noita siis vähän katellut, mikä oisi noista suositeltavin?
LRP:t saisi Suomesta, tosin tota nexxt mallia ei ole.
Hpi ois edullisin briteistä tilattuna noin 50€.
Mitä eroa on näillä pondereilla? http://www.rcm.fi/mylaps-rc4-transponder-ennakkotilaus.html (http://www.rcm.fi/mylaps-rc4-transponder-ennakkotilaus.html) ja http://www.rcm.fi/mylaps-rc4-hybrid-transponder-ennakkotilaus.html (http://www.rcm.fi/mylaps-rc4-hybrid-transponder-ennakkotilaus.html)
Hybrid-malli on yhteensopiva vanhempien mylaps-ajanottojärjestelmien kanssa. Tuo toinen ei.
Kumpi näistä olisi parempi tuuppi rossiin? http://www.rcm.fi/rc-elektroniikka/servot/ko-propo-rsx-power-high-torque-digital-servo-li-poly-compatible.html (http://www.rcm.fi/rc-elektroniikka/servot/ko-propo-rsx-power-high-torque-digital-servo-li-poly-compatible.html) vai http://www.rcm.fi/rc-elektroniikka/servot/ko-propo-rsx-one10.html (http://www.rcm.fi/rc-elektroniikka/servot/ko-propo-rsx-one10.html)
^ Molemmat ovat todella hyviä servoja, mutta tehty vähän eri tarkoituksiin.
Takavedossa pärjää matalalla servolla mainiosti, eli noista valitsisin nykyiseen autoosi KO Propo RSx one10:n.
Tuossa korkeammassa mallissa on yli 25kg vääntöä. Se on ihan överit 1/10-autoon.
Tätä servoa oli tarkoitus linkata ton pienen servon kanssa
http://www.rcm.fi/rc-elektroniikka/servot/ko-propo-rsx-response-h-c-high-speed-digital-servo-li-poly-compatible-1888.html (http://www.rcm.fi/rc-elektroniikka/servot/ko-propo-rsx-response-h-c-high-speed-digital-servo-li-poly-compatible-1888.html)
Varmaan siltikin se pieni on riittävä
^ Matala on riittävä takavetoon. Tietty tuo 20 € hinnanlisäys normaalikokoiseen servoon ei ole iso verrattuna siihen, että sitten tuota servoa voisi käyttää myös jatkossa esim. nelivetokrossarissa tai corrissa.
Muista sitten hommata myös sopiva servonvarsi, jos servon hammastus muuttuu nykyisestä.
aloittelen tässä rc-auton hommaamista ja on vielä senverran nuo akkujen tehot,kennot yms. hakusessa, joten auto jonka olisin hommailemassa on Hpi Trophy Truggy Flux ja 4S lipo. hintaluokaltaan akku saisi olla 50-70euroa, saa ehdottaa myös laturia.
Lainaus käyttäjältä: Aeced - 18.03.13 - klo: 21.18
aloittelen tässä rc-auton hommaamista ja on vielä senverran nuo akkujen tehot,kennot yms. hakusessa, joten auto jonka olisin hommailemassa on Hpi Trophy Truggy Flux ja 4S lipo. hintaluokaltaan akku saisi olla 50-70euroa, saa ehdottaa myös laturia.
Vielä olen sen verran kokematon lipojen suhteen että en lähe mitään suosittelemaan.. ( kokeneemmat saavat sen kunnian), mutta tuohon autoon taisi olla tarkoitus pistää akut molemmille puolille jos tahtoo 4s(4kennosen lipon) Toki voi pistää vain toiselle puolelle yhden akun joka on 4s, mutta sitten se on aina sen 4s, elikkä ihan sairaasti tehoa... Itse ainakin ostaisin 2x 2s lipot, jos haluaa 4s tehot pistää molemmat samaan aikaan kiinni ja kun tahtoo iisimpää ajoa ottaa toisen pois käytöstä. Viisammat korjatkaa ja täydentäkää :>
Uskoisin että tämmöset akut riittäisivät ihan hyvin 2x 2S LiPo 4000-5000mAh 30C
budjetin ja ajokokemuksen suhteen taidan tyytyä alkuun 1x2s lipo:on, sittenkun osaa vähän ajaa ja tuntuu teho loppuvan kesken, pitäisi vain saada tietää V,mAH ja C luvut
Pystyykö tämän vastarin bindaamaan speed passion carrera 2 radion kanssa? http://www.rceet.net/channel-receiver-r3fs-ghz-p-1025.html (http://www.rceet.net/channel-receiver-r3fs-ghz-p-1025.html)
Eikös kaikki giga vastarit käy kaikkiin giga radioihin, kun vaan bindaa ne?
Lainaus käyttäjältä: Blaze - 18.03.13 - klo: 18.11
Kumpi näistä olisi parempi tuuppi rossiin? http://www.rcm.fi/rc-elektroniikka/servot/ko-propo-rsx-power-high-torque-digital-servo-li-poly-compatible.html (http://www.rcm.fi/rc-elektroniikka/servot/ko-propo-rsx-power-high-torque-digital-servo-li-poly-compatible.html) vai http://www.rcm.fi/rc-elektroniikka/servot/ko-propo-rsx-one10.html (http://www.rcm.fi/rc-elektroniikka/servot/ko-propo-rsx-one10.html)
Noi on molemmat varmaan ihan hyviä mutta jos ostat savoxin niin sinulla on todella laadukas servo puoleen hintaan... Esim tämä: http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/lennokit-servot-ja-tarvikkeet/savox-sc-1258tg-12kg-008-digital-servo-sc-1258tg (http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/lennokit-servot-ja-tarvikkeet/savox-sc-1258tg-12kg-008-digital-servo-sc-1258tg) tai sama toisesta kaupasta: http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SERVOT-JA-TARVIKKEET-Servot/Savox-SC-1258TG-12kg008-Digital-Servo-107538 (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SERVOT-JA-TARVIKKEET-Servot/Savox-SC-1258TG-12kg008-Digital-Servo-107538)
Lainaus käyttäjältä: Janne O - 18.03.13 - klo: 22.25
Pystyykö tämän vastarin bindaamaan speed passion carrera 2 radion kanssa? http://www.rceet.net/channel-receiver-r3fs-ghz-p-1025.html (http://www.rceet.net/channel-receiver-r3fs-ghz-p-1025.html)
Eikös kaikki giga vastarit käy kaikkiin giga radioihin, kun vaan bindaa ne?
Gigaradioita on niin montaa eri järjestelmää ettei edes saman valmistajan radiot välttämättä sovi keskenään. Mutta jos tietää sen alkuperäisen vastarin mallin niin voi kokeilla selvittää onko vastaavat...
Lainaus käyttäjältä: Diese-listi - 19.03.13 - klo: 17.20
Lainaus käyttäjältä: Janne O - 18.03.13 - klo: 22.25
Pystyykö tämän vastarin bindaamaan speed passion carrera 2 radion kanssa? http://www.rceet.net/channel-receiver-r3fs-ghz-p-1025.html (http://www.rceet.net/channel-receiver-r3fs-ghz-p-1025.html)
Eikös kaikki giga vastarit käy kaikkiin giga radioihin, kun vaan bindaa ne?
Gigaradioita on niin montaa eri järjestelmää ettei edes saman valmistajan radiot välttämättä sovi keskenään. Mutta jos tietää sen alkuperäisen vastarin mallin niin voi kokeilla selvittää onko vastaavat...
No mites ton pystys selvittää? Jos yhtään helpottaa, niin tommonen on se alkuperänen vastari. http://www.modelsport.co.uk/speed-passion-2.4ghz-carrera-2-receiver/rc-car-products/366243 (http://www.modelsport.co.uk/speed-passion-2.4ghz-carrera-2-receiver/rc-car-products/366243)
Neuvokaas newbietä..
Tuli kiinast toi nopeudensäädi, mut moottorii ei viäl tullu..
Voiks noparin kaliproida radioille jos noparis ei oo moottorii paikallaa?
Nopari ei piippaa eikä inise vaikka virrat kytkin, tuuletin kuiteskin pyörii, eli virttaa se saa.
Nopari on etronix photon.
(https://hm-lab-x.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.formbymodelshop.com%2Fekmps%2Fshops%2Fformbymodels%2Fimages%2Fet0115-etronix-photon-2.0-sensorless-60amp-brushless-speed-controller-2414-p.jpg&hash=90b3cefe624f46286bb3512044f59e7179b1cac7)
Vai onk mu vaa odotettava et saan moottori, ja si toi kaliprointi tehrä?
Kiitost vaa jo etukätte :azn:.
Lainaus käyttäjältä: kenblock - 19.03.13 - klo: 19.15
Neuvokaas newbietä..
Tuli kiinast toi nopeudensäädi, mut moottorii ei viäl tullu..
Voiks noparin kaliproida radioille jos noparis ei oo moottorii paikallaa?
Nopari ei piippaa eikä inise vaikka virrat kytkin, tuuletin kuiteskin pyörii, eli virttaa se saa.
Nopari on etronix photon.
(https://hm-lab-x.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.formbymodelshop.com%2Fekmps%2Fshops%2Fformbymodels%2Fimages%2Fet0115-etronix-photon-2.0-sensorless-60amp-brushless-speed-controller-2414-p.jpg&hash=90b3cefe624f46286bb3512044f59e7179b1cac7)
Vai onk mu vaa odotettava et saan moottori, ja si toi kaliprointi tehrä?
Kiitost vaa jo etukätte :azn:.
Ei varmaankaan voi... Ainakin noparin äänet kuuluu moottorista, niin siitä johtuu ettei äänet kuulu ilman moottoria.
Kiitos Janne, vieritit ison kiven sydämmeltäni :azn:
Eli auta ko odotta sit moottorii :grin:
Noita saa combona Suomestakin.
^Kiinnostaisi tietää miksi äänet on laitettu kuulumaan moottorista eikä suoraan noparista?
Lainaus käyttäjältä: STruck - 19.03.13 - klo: 23.07
^Kiinnostaisi tietää miksi äänet on laitettu kuulumaan moottorista eikä suoraan noparista?
Silleenhän kaikki toimivat. Ei tarvitse kaiutinta ku moottori pitää luonnollisesti ääntä.
Lainaus käyttäjältä: goos - 19.03.13 - klo: 23.25
Lainaus käyttäjältä: STruck - 19.03.13 - klo: 23.07
^Kiinnostaisi tietää miksi äänet on laitettu kuulumaan moottorista eikä suoraan noparista?
Silleenhän kaikki toimivat. Ei tarvitse kaiutinta ku moottori pitää luonnollisesti ääntä.
Niin nojoo. Mietin vain lähinnä siksi kun äänet mitä monista moteista tulee on kunnon piippauksia eikä mitään moottorin perus pyörimis ääniä.
Sent from my LT28h using Tapatalk 2
Eipähän se moottori pyörikään kun kalibroidaan. Nopari täristää moottoria ja siten saa äänen aikaan. Ei moottorissakaan kaiutinta ole.
Eikös nuo vastaanottimelle tarkotetut kondensaattorit oo ihan perus elko konkkia?
Sittenhän on sama ite väkertää ylimääräsestä haarotin johdosta samanlainen,
säästääpähän samalla edes vähän :shocked:
Lainaus käyttäjältä: eetuppi - 20.03.13 - klo: 20.23
Eikös nuo vastaanottimelle tarkotetut kondensaattorit oo ihan perus elko konkkia?
Sittenhän on sama ite väkertää ylimääräsestä haarotin johdosta samanlainen,
säästääpähän samalla edes vähän :shocked:
On ne. Itse olen repinyt niitä hajonneesta läppäristä. 4700uF kun on niin varmasti riittää, tosin hyviä tuloksia on saatu alle 1000uF konkillakin.
Lainaus käyttäjältä: tactical - 20.03.13 - klo: 11.31
Eipähän se moottori pyörikään kun kalibroidaan. Nopari täristää moottoria ja siten saa äänen aikaan. Ei moottorissakaan kaiutinta ole.
Ihme ääniä se kyllä saa aikaan:) Mutta asia selvä ja en nyt uskonutkaan että siellä kajaria ihan on.
Sent from my LT28h using Tapatalk 2
Tervehdys, hetken aikaa nitroilla ajettua on alkanut kiinnostamaan 1/10 tourinki touhu, mahdollisesti TSM-10 luokkaakin kokeilemaan (hetken harjottelun jälkeen).
Alustaksi oon ajatellut Yokomo BD-7, mut tähän se tyssääkin sitten :undecided:
Pitäs saada sellanen auto missä olis jonkun verran ajotuntumaa mutta ruutia kuitenkin riittävästi.
Minkälaista setuppia suosittelette? (Moottori + säädin + akku yhdistelmät) Mitä eroja on sersorless ja sensored settien käytöksessä?
Nyt on tullut pari iltaa lueskeltua textiä ja pää alkaa olemaan suhteellisen ontto ja tyhjä :embarrassed:
Liikaa tietoa liian lyhyessä ajassa :P
Suhteellisen moni sanoo et sähköt on helppoja ja yksinkertasia :P Mulle taas nitrot on kotosampi vaihtoehto ollut tähän asti mut nyt kutittelee tosi kovasti sähkötuurinki...
Avittakaa kokeneemmat ja viisammat.
-Amatööri sähköjooseppi
Lainaus käyttäjältä: Lekenda - 22.03.13 - klo: 00.00
Tervehdys, hetken aikaa nitroilla ajettua on alkanut kiinnostamaan 1/10 tourinki touhu, mahdollisesti TSM-10 luokkaakin kokeilemaan (hetken harjottelun jälkeen).
Alustaksi oon ajatellut Yokomo BD-7, mut tähän se tyssääkin sitten :undecided:
Pitäs saada sellanen auto missä olis jonkun verran ajotuntumaa mutta ruutia kuitenkin riittävästi.
Minkälaista setuppia suosittelette? (Moottori + säädin + akku yhdistelmät) Mitä eroja on sersorless ja sensored settien käytöksessä?
Nyt on tullut pari iltaa lueskeltua textiä ja pää alkaa olemaan suhteellisen ontto ja tyhjä :embarrassed:
Liikaa tietoa liian lyhyessä ajassa :P
Suhteellisen moni sanoo et sähköt on helppoja ja yksinkertasia :P Mulle taas nitrot on kotosampi vaihtoehto ollut tähän asti mut nyt kutittelee tosi kovasti sähkötuurinki...
Avittakaa kokeneemmat ja viisammat.
-Amatööri sähköjooseppi
esim 120A säädin kestää kaikki moottorit sähköturistilla, siihen kaveriksi vapaasti valittu 4.5-10.5t moottori. 10.5t:llä saa jo huippuvauhtia ihan riittävästi mutta alakerta on paljon helpommin hallittavissa kuin esim 4.5t:llä.
Mutta jos kokemust aon hyvin vähän suosittelisin kyllä stanuluokkaa missä on hyvä oppia ajamaan.
Saaks mistä Suomest 5mm varteen käyppä 48p pinionni?
Ostin tollatte ison motin, mut pinionia ei löydy, sabes ei ollu ko kävi siel :sad:
Noita 48dp pinjoneita on aika vähän 5mm akselilla, mutta jos voit vaihtaa spurrin 32dp:ksi, niin esim. tuolta löytyy 5mm akselille sopivia pinjoneita:
http://www.rcm.fi/catalogsearch/result/?q=pinion (http://www.rcm.fi/catalogsearch/result/?q=pinion)
Esim ebaystä saa tilattua jos osaat.
http://www.ebay.com/itm/RC-CAR-or-TRUCK-24T-Steel-48-pitch-Pinion-Gear-5mm-shaft-1-8th-sleve-24-tooth-/151008607847?pt=US_Radio_Control_Control_Line&hash=item2328d07e67 (http://www.ebay.com/itm/RC-CAR-or-TRUCK-24T-Steel-48-pitch-Pinion-Gear-5mm-shaft-1-8th-sleve-24-tooth-/151008607847?pt=US_Radio_Control_Control_Line&hash=item2328d07e67)
Lainaus käyttäjältä: kenblock - 22.03.13 - klo: 15.24
Saaks mistä Suomest 5mm varteen käyppä 48p pinionni?
Ostin tollatte ison motin, mut pinionia ei löydy, sabes ei ollu ko kävi siel :sad:
Ten-shockilta löytyy kyseisiä tuotteita
Noniin, Hobby Kingin tilaus tuli ja testit on testattu:
Ei pelaa kuten kuvittelin :sad: Sai konekarhu takapakkia...
Ja tilaushan sisälsi:
Halvin ohjain vastaanotin
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__8337__Hobby_King_2_4Ghz_4Ch_Tx_Rx_V2_Mode_1_.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__8337__Hobby_King_2_4Ghz_4Ch_Tx_Rx_V2_Mode_1_.html)
kaksi noparia harjalliselle(halvimpia taas):
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__6468__Turnigy_30A_BRUSHED_ESC.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__6468__Turnigy_30A_BRUSHED_ESC.html)
Ja nyt ongelma on se että nämä yhdistettynä akkuporan moottoriin ei moottorin suunnanvaihto onnistu johtoja kääntämättä. Ohjain perusasennossa eli tatit keskellä tarkoittaa puolitehoa eikä nollaa... Oletin sen olevan kuten vanhassa kunnon Nikko-autossa: keskellä nolla ja eteen tai taakse päin vääntämällä menee eteen tai taakse päin.
Mikä meni vikaan???
Voik tälläst nopparii käyttä 1/10 luoka 540/550 moottorie kera?
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__17979__Turnigy_160A_1_8th_Scale_Sensorless_ESC_w_Fan.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__17979__Turnigy_160A_1_8th_Scale_Sensorless_ESC_w_Fan.html)
Noi jt-87:n vermeethän nyt on vissiin enemmänkin lennokki/kopterikamaa..
Kaasuhan on nollilla tappi alhaalla ja siitä sitten tehoa ylöspäin.. nopareistakaan tuskin pakkia löytyy - niinkuin ei lentokoneissakaan yleensä ??
Halvalla radiolla autokäyttöön kannattais varmaan lähteä jollain tällaisella: http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__12177__HK_300_3_Channel_2_4ghz_FHSS_Ground_Radio.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__12177__HK_300_3_Channel_2_4ghz_FHSS_Ground_Radio.html)
Ja harjallisen koneen autolle soveltuvia nopareita en ole hobbykingistä vielä löytänyt, vaan vanhaan autooni olen tilaillut tuolta modelsport.co.uk :sta - löytyy "brushed esc":iä ihan kohtuu hinnoilla ( samalla ehkä tilaisin myös ihan oikean rc-auton moottorin - ja kun sille tielle lähtee, niin mieluummin sitten ihan suoraan harjaton combo.. itse olen tämän alussa mainitun kalliimman ja hitaamman reitin käynyt - tosin ilman noita kopterikamoja :shocked: )
Vaan kun ei oikein tuo rattimallin ohjain käy, tulee kahdella moottorilla veto ja kääntyminen tapahtuu vain vetomoottoreiden keskinäistä pyörimisnopeutta muuttamalla. Eli kun toinen moottoreista vetää eteen ja toinen taakse päin, pyörii vekotin paikallaan ja molempia moottoreita samaan suuntaan pyörittämällä pääsee suoraan eteen/taakse päin... Sinällään tuo lennokkiohjain olisi hyvä, kun siinä on kaksi identtistä(lähes) vipua, mutta se pakki vain puuttuu :undecided: Nyt alkaa mennä sen verran hankalaksi(kun ei se ensimmäinen suunnitelma toiminutkaan) että taidan tehdä topicin...
Okei joo.. eli vähän niinkuin panssarivaunun ohjausperiaate.. en tiedä minkälaiset vermeet sitten niissä, mutta eikös HK:sta löydy moisia vehkeitä myös RTR:nä, eli jos sellaisen, ja siitä siiten radion ?? Vaatis varmaan vähän perehtymistä tuokin aihe kyllä :roll:
Ugh!
Tällaista (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__17062__HXT_4mm_Connector_to_T_plug_conversion_charge_lead.html) kapistusta olis tarkoitus tilailla, mutta mieluiten Suomesta. Jostain syystä en tunnu löytävän. Ajatuksia tai ehdotuksia? Kolvailu ei vielä ole tässä vaiheessa vaihtoehto.
Laitoin tänne ettei tule tehtyä turhia topicceja.
Lainaus käyttäjältä: Nanten - 24.03.13 - klo: 14.35
Ugh!
Tällaista (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__17062__HXT_4mm_Connector_to_T_plug_conversion_charge_lead.html) kapistusta olis tarkoitus tilailla, mutta mieluiten Suomesta. Jostain syystä en tunnu löytävän. Ajatuksia tai ehdotuksia? Kolvailu ei vielä ole tässä vaiheessa vaihtoehto.
Laitoin tänne ettei tule tehtyä turhia topicceja.
Tuo isompi punainen liitin on sellainen, ettei sitä minusta käytä kukaan muu kuin HobbyKing. Eli ei löydy Suomesta tai muutenkaan oikein mistään muualta kuin HobbyKingiltä. Joko tilaat sieltä tai sitten saat jonkun muun ihmisen juottamaan sen sinulle?
Lainaus käyttäjältä: pijokela - 24.03.13 - klo: 16.18
Tuo isompi punainen liitin on sellainen, ettei sitä minusta käytä kukaan muu kuin HobbyKing. Eli ei löydy Suomesta tai muutenkaan oikein mistään muualta kuin HobbyKingiltä. Joko tilaat sieltä tai sitten saat jonkun muun ihmisen juottamaan sen sinulle?
Kiitoksia. Eli toisinsanoen helpointa on juottaa HK:lta tilattuun akkuun T-liitin? Se oli tässä lähinnä se ajatus.
Punaista liitintä saa esim. Graupnerilta:
https://sabe.fi/hobby/index.php?lang=fi&prodid=22690&grpid=703
Makuasia haluaako käyttää T-liitintä(Deans) vai G4 liitintä.
Lainaus käyttäjältä: eSATA - 24.03.13 - klo: 23.27
Punaista liitintä saa esim. Graupnerilta:
https://sabe.fi/hobby/index.php?lang=fi&prodid=22690&grpid=703
Makuasia haluaako käyttää T-liitintä(Deans) vai G4 liitintä.
Kah, kiitos! :)
Selitänpäs tilanteen, niin ehkä tälle ongelmalle saa ratkaisun.
ESC:n liittimet on T-liittimiä. Uudet akut ovat tuollaisia G4-tyylisiä. Siksipä pohdin, onko olemassa valmista piuhaa jolla muutan ko. liittimen T-liittimeksi ilman, että tarvii juotella.
Liittimet ovat aina mahdollinen häiriönlähde ja koitan itse välttää ainakin ylimääräisiä liittimiä ja kaikenlaisia jatkojohtoja. Kolvaaminen ei ole iso homma ja kolvinkin saa halvalla. Toki tämä ei varmaan vastannut kysymykseesi ;)
Kertokaas hyviä ja suht edukkait 550 kokosii 2-napassii hiilettömmi konneit..
Miettinny et oisko 4-napanne 540 kokonne paremp, mut lukenu et pittä olla tarkkana oikei tehy välitykse suhte, ja toi 550 2-napaine pysys paremmi viilemp ku toi toinen vaihtoehto.
Lainaus käyttäjältä: kenblock - 31.03.13 - klo: 18.40
Kertokaas hyviä ja suht edukkait 550 kokosii 2-napassii hiilettömmi konneit..
Miettinny et oisko 4-napanne 540 kokonne paremp, mut lukenu et pittä olla tarkkana oikei tehy välitykse suhte, ja toi 550 2-napaine pysys paremmi viilemp ku toi toinen vaihtoehto.
kaikkien moottoreiden kanssa pitää olla oikea välitys etteivät kuumene :) 4 pole on kyllä minulla paremmin pysynyt viileenä.
Tokki tokki, mut ku katto si tämänkki video, niin toi ukko suosittel 550 kannusta ennempi..
TenShock SC401 4-pole BL short course motor review (http://www.youtube.com/watch?v=611hfspLKws#ws)
Mikä si ois tollase 4-napasen moottorin pinioni suositus jos se norm 540 hiilettömäl on 4000kv moottoril vaikka 20 hamppainne ja kokonais välitys-suhde o 11.5.
Mite se sit tol 4-napasel tekke, ku se tos videolki sitä pinnionni pitää olla pienmp ku norm moottoril
Mitä hyötty tost sit on verrattuna normi moottorri?
Miten toi 4-napane ny sit o paremp ku toi 2-napane?
Tekin SC4X 2-pole vs. Pro4 4-pole brushless sensored motors (http://www.youtube.com/watch?v=J6ObFgnCZTc#ws)
Eikkö tähä saa ny yhttä vastaust?
PRO hemmot ja itämaan elektroniikka tietäjät??
Onko kaikki darras perkule tänäänki viel :shocked:
Lainaus käyttäjältä: kenblock - 01.04.13 - klo: 17.50
Eikkö tähä saa ny yhttä vastaust?
PRO hemmot ja itämaan elektroniikka tietäjät??
Onko kaikki darras perkule tänäänki viel :shocked:
Yleensä jos ei saa vastausta niin esittää huonoja kysymyksiä.
Kyseessä on 2 eri teknologiaa missä on eri hyödyt. 4 polella saa lyhyemmän moottorin ja se lämpiää vähempi.
550 on taas pidempi mutta sopii esim paikkoihin mihin vaan 540 sopii. En oo täysin varma mutta ROAR:n kanssa oli kait jotain hankaluuksia myös 4 polejen kanssa, ja siksi kait 550 on pop.
Lainaus käyttäjältä: goos - 01.04.13 - klo: 19.44
Lainaus käyttäjältä: kenblock - 01.04.13 - klo: 17.50
Eikkö tähä saa ny yhttä vastaust?
PRO hemmot ja itämaan elektroniikka tietäjät??
Onko kaikki darras perkule tänäänki viel :shocked:
Yleensä jos ei saa vastausta niin esittää huonoja kysymyksiä.
Kyseessä on 2 eri teknologiaa missä on eri hyödyt. 4 polella saa lyhyemmän moottorin ja se lämpiää vähempi.
550 on taas pidempi mutta sopii esim paikkoihin mihin vaan 540 sopii. En oo täysin varma mutta ROAR:n kanssa oli kait jotain hankaluuksia myös 4 polejen kanssa, ja siksi kait 550 on pop.
Tai si mu kyssär oli liia vaikke :shocked:.
Kiitos vastauksest, mut et säkkä kyl täyssi vastannu toho kysymykse, en oo täysi varma :wink:
Kumpane näist ny si ois parempi tollaseen 4wd corrii?
Noit 550 moottoreit ei kauhest löydy 2-napasin, ja 4-napase o nii piru kalliit..
Suurinosa taitaa ajella 550 4pole motilla näillä nelkku correilla. Esim. minä ajelen sellaisella (löytyy muuten myyntiosiostakin semmoinen :wink: )
Lainaus käyttäjältä: kenblock - 01.04.13 - klo: 20.50
Tai si mu kyssär oli liia vaikke :shocked:.
Kiitos vastauksest, mut et säkkä kyl täyssi vastannu toho kysymykse, en oo täysi varma :wink:
Kumpane näist ny si ois parempi tollaseen 4wd corrii?
Noit 550 moottoreit ei kauhest löydy 2-napasin, ja 4-napase o nii piru kalliit..
http://www.eurorc.com/product/2146/hobbywing-xerun-3656sd-4000kv-sct (http://www.eurorc.com/product/2146/hobbywing-xerun-3656sd-4000kv-sct)
ostat tosta moottorin, niin ei tarvii arpoo enään, jos haluut vähän vähempi hönkää niin 3400kv
Lainaus käyttäjältä: kenblock - 01.04.13 - klo: 20.50
Lainaus käyttäjältä: goos - 01.04.13 - klo: 19.44
Lainaus käyttäjältä: kenblock - 01.04.13 - klo: 17.50
Eikkö tähä saa ny yhttä vastaust?
PRO hemmot ja itämaan elektroniikka tietäjät??
Onko kaikki darras perkule tänäänki viel :shocked:
Yleensä jos ei saa vastausta niin esittää huonoja kysymyksiä.
Kyseessä on 2 eri teknologiaa missä on eri hyödyt. 4 polella saa lyhyemmän moottorin ja se lämpiää vähempi.
550 on taas pidempi mutta sopii esim paikkoihin mihin vaan 540 sopii. En oo täysin varma mutta ROAR:n kanssa oli kait jotain hankaluuksia myös 4 polejen kanssa, ja siksi kait 550 on pop.
Tai si mu kyssär oli liia vaikke :shocked:.
Kiitos vastauksest, mut et säkkä kyl täyssi vastannu toho kysymykse, en oo täysi varma :wink:
Kumpane näist ny si ois parempi tollaseen 4wd corrii?
Noit 550 moottoreit ei kauhest löydy 2-napasin, ja 4-napase o nii piru kalliit..
Ainakin Tikkurilan radalla ja aika pitkälti myös SC-sarjassa ajetaan joko 540 4 pole koneella tai sitten 540 2pole koneella. Losikuskit ajaa 540 4 polella ja Durango kuskit joko 4 pole tai 2 pole 540 kokoisten kanssa. 4 polen hyötyy on että saa enemmän tehoa ja vähemmän lämpöä. Kevyeissä autoissa, kuten Durango, monet (esim minä) ollaan siirrytty käyttämään 540 2 pole konetta. Kevyeessä corrissa saa tarpeeksi tehoa ilman että lämmöt karkaa ja auto on helpompi ajaa 2 polella. Toinen hyöty on paino, ainakin Durango on tasapainoisempi 540 2 pole koneella kuin 4 polella.
Lainaus käyttäjältä: goos - 01.04.13 - klo: 22.11
Lainaus käyttäjältä: kenblock - 01.04.13 - klo: 20.50
Tai si mu kyssär oli liia vaikke :shocked:.
Kiitos vastauksest, mut et säkkä kyl täyssi vastannu toho kysymykse, en oo täysi varma :wink:
Kumpane näist ny si ois parempi tollaseen 4wd corrii?
Noit 550 moottoreit ei kauhest löydy 2-napasin, ja 4-napase o nii piru kalliit..
http://www.eurorc.com/product/2146/hobbywing-xerun-3656sd-4000kv-sct (http://www.eurorc.com/product/2146/hobbywing-xerun-3656sd-4000kv-sct)
ostat tosta moottorin, niin ei tarvii arpoo enään, jos haluut vähän vähempi hönkää niin 3400kv
Mielestäni ei kaupan omistaja pitäisi tälleen "yksityishenkilönä" mainostaa oman kaupan tuotteita...
Lainaus käyttäjältä: Maxxi - 01.04.13 - klo: 22.35
http://www.eurorc.com/product/2146/hobbywing-xerun-3656sd-4000kv-sct (http://www.eurorc.com/product/2146/hobbywing-xerun-3656sd-4000kv-sct)
ostat tosta moottorin, niin ei tarvii arpoo enään, jos haluut vähän vähempi hönkää niin 3400kv
Mielestäni ei kaupan omistaja pitäisi tälleen "yksityishenkilönä" mainostaa oman kaupan tuotteita...
[/quote]
Tuo on mun yksityishenkilön mielipide, jos huomaat niin ehkä hiukan huumoria mukana myös kun sankari on jo koko päivän arponut mitä haluaa autoon, olisi varmaan pitänyt terävöittää sitä hymiöllä, joten pahoittelut siitä.
Eiköhän jokainen forumilainen osaa lukea mitä mun signaturessa lukee ja osaavat siitä päätellä ketkä sponsorini ovat. Tällä forumilla on kumminkin suurimalla osalla aktiiveilla jotain kytköksiä johonkin kauppaan, joten on hyvin suositeltavaa että jokaisen kirjoittajan mielipiteitä lukee tietyn filtterin läpi eikä sokeena usko kaikkea mitä tänne kirjoitetaan.
LainaaMielestäni ei kaupan omistaja pitäisi tälleen "yksityishenkilönä" mainostaa oman kaupan tuotteita...
Sori kun sohasen ampiaispesään, mutta sun viestien perusteella veikkaisin vähintäänkin tehdassponssia Durangolta.
Lainaus käyttäjältä: Soo - 01.04.13 - klo: 23.07
LainaaMielestäni ei kaupan omistaja pitäisi tälleen "yksityishenkilönä" mainostaa oman kaupan tuotteita...
Sori kun sohasen ampiaispesään, mutta sun viestien perusteella veikkaisin vähintäänkin tehdassponssia Durangolta.
Ei oo durangonsponssia valitettavasti, mutta yritän puhua sellaisita asioista jotka tiedän. Minulla on Durangon SC joten tiedän miten se toimii ja tiedän esim mitkä koneet siihen sopii. Jos kirjoittaisin että minun NelkkuSC autossa on kiinni 7,5t moottori joku voisi ostaa sen losiin 7.5t moottorin koska joku on foorumilla sanonut että sopii 4SC:hen. Luulen että puolen kilon painoero vaikutta hiemna sähköjen lämpötiloihin, siksi mainitsen millä autolla ajan :wink: Jos joku ostaa Durangon niin minä hyödyn siitä tasan 0 euroa, kun taas jotkut kauppiaat antavat sellaisia vinkkejä millä he sitten itse tienaavat rahaa. Minä kyllä mainostan omia tuotteitani jotka olen ostanut omilla rahoillani jos ne ovat hyvät koska haluan että muutkin voivat hyötyä siitä. Jos ostan jotain huonoa en varmastikkaan mainosta sitä myönteisesti, vaan kerron totuuden
Edit:
Lainaus käyttäjältä: goos - 01.04.13 - klo: 22.57
Tuo on mun yksityishenkilön mielipide, jos huomaat niin ehkä hiukan huumoria mukana myös kun sankari on jo koko päivän arponut mitä haluaa autoon, olisi varmaan pitänyt terävöittää sitä hymiöllä, joten pahoittelut siitä.
Eiköhän jokainen forumilainen osaa lukea mitä mun signaturessa lukee ja osaavat siitä päätellä ketkä sponsorini ovat. Tällä forumilla on kumminkin suurimalla osalla aktiiveilla jotain kytköksiä johonkin kauppaan, joten on hyvin suositeltavaa että jokaisen kirjoittajan mielipiteitä lukee tietyn filtterin läpi eikä sokeena usko kaikkea mitä tänne kirjoitetaan.
Valitettavasti ei kaikki aloittelijat osaa erottaa kuka hyötyy mistäkin. Mielestäni siksi olisi reilua että jos kauppias mainostaa omia tuotteitaan niin tekee sen sitten kaupan nimissä. Kauppias on lähes aina sitä mieltä että myy itse parasta, harrastaja joka on itse ostanut ja kokeillut eri tuotteita osaa yleensä antaa paremman vertailun eri tuotteiden välillä
Kiitoksii kaikille vastanneil, nyt hä täs tulikin jo paljo tietto :azn:
Mitäs muit hyvvi moottoreit ois ku tää hyväksi maailma ki todettu hobbywingin voimapesä?
Onks reedyn 550-sl koneet hyvvi?
Niit on ainakki asson sc autois vakionna..
Jotai alt satasen pitäs mielellä olla..
Ulkomailt ki voin tilata jos hyvä putikki löytyse.
Moro!
Oonko nyt ymmärtänyt oikein,että jos olisi tämänlainen tilanne,että:
1. Minulla olisi kardaanivetoinen auto,jossa kolme diffiä eli etu,keski ja taka.
2. Ajatellaanpa,että autostani irtoaisi ajossa vaikka etummainen kardaani,jolloin ainakin löysemillä öljyillä suurin osa tehoista siirtyy sinne missä suttaa eli sinne missä kartaania ei ole = auto ei liiku
Haen sitä,että jos laitan keskelle jäykät öljyt niin käykö kuvaamassani tapauksessa samalla tavalla,vai siirtyykö teho sitten sinne missä kardaani on?
Kiitos sille joka osaa neuvoa! :azn:
No jos laitat keskidiffin lukkoon, niin silloin voimaa menee yhtäpaljon eteen ja taakse, eli kuvaamassasi tilanteessa jossa toinen kardaaneista tippuisi, autosi olisi sitten etu- tai takavetoinen. Lukossa olevalla keskidiffillä/tarpeeksi jäykällä sellaisella auto myös mahdollisesti keulii, kuten esim. kaikki monsterit yleensä. Rata-autoissa tämä taas ei ole toivottua, ja keskidiffi myös parantaa ajo-ominaisuuksia, sekä säästää voimansiirtoa, joten siksi se on käytössä. Jäykällä öljyllä esim. 500.000 tai sinitarralla voit testailla, miten oma autosi käyttäytyy kyseisessä tilanteessa.
2. kohdassa autosi ei tosiaan liiku, tai vähintäänkin huonosti öljyn viskositeetista eli jäykkyydestä riippuen
Toivottavasti ei tule väärään topiciin...
Itsellä harrastus alussa ja ekana autona traxxasin 1/16 slash. Pitäisi alkaa iskariremppaa tekemään, eli tiivisteitä vaihtamaan ja öljyä lisäämään. Pyydän sievästi, että voisiko joku kieliä taitava etsiä linkkiä kuviin / videoon jossa näkyisi vaiheittain tuommoisen iskarin purku/kokoaminen. Itse yritin tankeroenglannilla googletella, mutta tuli vain henkiköautojen iskareista linkkejä :embarrassed:
toinen toivottu linkki olisi noiden driffien purku (pitäisi niihinkin öljyjä katsella), miten menisi helpoimmalla. Kyllähän tuota nuo osat saa irti ja palasiksi kun vain alkaa vääntämään, mutta ohjeilla hommasta selviää tod.näk. murto-osalla ajasta...
Lainaus käyttäjältä: lepispe - 04.04.13 - klo: 17.56
Pitäisi alkaa iskariremppaa tekemään, eli tiivisteitä vaihtamaan ja öljyä lisäämään. Pyydän sievästi, että voisiko joku kieliä taitava etsiä linkkiä kuviin / videoon jossa näkyisi vaiheittain tuommoisen iskarin purku/kokoaminen.
RC How-To: Change shock oil in Traxxas shocks (http://www.youtube.com/watch?v=1_d1nEquS6Y#ws)
No niin nytpä se kyoshon alkuperäinen G20 motti porsi. Eli autona ultimate DB ja nopariksi on aikaisemmn vaihdettu fusion podium 12T, http://www.logicrc.com/instructions/P-FS-POD12T.pdf (http://www.logicrc.com/instructions/P-FS-POD12T.pdf)
Ajot lähinnä pihalla pojan seurana, ehkäpä myös oikeita ratoja voisi alkaa kokeilla samalla kun poikaa kiikuttaa radoille... :grin:
Tähän pitäisi ostaa motti, mutta mitäpä vaihtoehtoja raati suosittelee?
Kun mietinnässä on auton pitäminen joko harjallisena, niin selviää muutamalla kympillä tai sitten vaihtaa harjaton combo tekniikka.
Jos harjallinen niin tehokkain 12 kääminen kone mitä nopari tukee. Näitä "antiikkikonevaihtoehtoja" on vaan vähän tarjolla.
Jos Comboon mennään niin sitten voisi laittaa suht rivakan jo varuilta, niin ei jää sitten sen suhteen vajaaksi. Parin kympin heitto sinne tänne ei enään sitten budjettia kaada.
Ulkomaan tilaukset onnistuu, jos jossain löytyy suositeltava/-t osat.
Kori tulee muuttumaan SC malliin, jos se jotain vaikuttaa painoon yms.
Tiiä noista koreista, painoista tms. mutta itselle on löytynyt pari hyvää harjallista modelsport.co.uk :sta
Vaihtoehtoja tuolla ainakin on kiitettävästi ja aika montaa löytyy heti varastostakin
Mähis: Laita ostoilmoitus niin eiköhän joltain vanhalta kisakuskilta löydy hyllystä puoli-ilmaiseksi vanha hiilikone. Uutta hiilikonetta ei mielestäni kannatta missään tapauksessa enää ostaa vaan suoraan hiiletön vaikka tulisikin säätimenvaihdon takia hieman kalliimmaksi - maksaa lopulta itsensä takaisin aivan varmasti.
SC-korin sovittaminen DB:hen vaatii sitten muutakin kun uuden korin.
Pitää hommata koritolpat ja muuta kilkettä. Joskus löysin RC-tech-foorumilta tarvittavat osalistat.
En tähän hätään ehdi sitä kaivaa.
Lainaus käyttäjältä: Heuli - 05.04.13 - klo: 08.46
Mähis: Laita ostoilmoitus niin eiköhän joltain vanhalta kisakuskilta löydy hyllystä puoli-ilmaiseksi vanha hiilikone. Uutta hiilikonetta ei mielestäni kannatta missään tapauksessa enää ostaa vaan suoraan hiiletön vaikka tulisikin säätimenvaihdon takia hieman kalliimmaksi - maksaa lopulta itsensä takaisin aivan varmasti.
Sanat vietiin suusta...
Toinen vaihtoehto on laittaa ostoilmo suoraa siitä harjattomasta setistä (kone+ nopari). ;) Löytyy vamasti käytettyjä settejä. Ja voi jopa ihan kohtuu hinnoin löytyä....
Lainaus käyttäjältä: Janne A - 05.04.13 - klo: 08.52
SC-korin sovittaminen DB:hen vaatii sitten muutakin kun uuden korin.
Pitää hommata koritolpat ja muuta kilkettä. Joskus löysin RC-tech-foorumilta tarvittavat osalistat.
En tähän hätään ehdi sitä kaivaa.
Kollasin jo nuo aikaisemmin; puskurisarja ja korikiinnityssarja, ovat UM602 ja UM604
Lainaus käyttäjältä: Heuli - 05.04.13 - klo: 08.46
Mähis: Laita ostoilmoitus niin eiköhän joltain vanhalta kisakuskilta löydy hyllystä puoli-ilmaiseksi vanha hiilikone. Uutta hiilikonetta ei mielestäni kannatta missään tapauksessa enää ostaa vaan suoraan hiiletön vaikka tulisikin säätimenvaihdon takia hieman kalliimmaksi - maksaa lopulta itsensä takaisin aivan varmasti.
täytyy kollata tämäkin vaihtoehto
Niin ja vakio pinion ja Spurri käytössä, taisi olla 19/82
Eikös tässä ois edullinen harjaton combo :wink: plussana vielä noparin suojaukset
http://fi.eurorc.com/product/3843/hobbywing-ezrun-60a9t-splash-proof-combo (http://fi.eurorc.com/product/3843/hobbywing-ezrun-60a9t-splash-proof-combo)
Lainaus käyttäjältä: eltim - 05.04.13 - klo: 15.34
Eikös tässä ois edullinen harjaton combo :wink: plussana vielä noparin suojaukset
http://fi.eurorc.com/product/3843/hobbywing-ezrun-60a9t-splash-proof-combo (http://fi.eurorc.com/product/3843/hobbywing-ezrun-60a9t-splash-proof-combo)
En osaa sanoa onko hyvä tai huono setti mutta ainakin tuo roiskesuojattu ei kuulosta hyvältä... Sama kuin monissa puhelimissa lukee roiskesuojattu ja pienikin hikipisara pistää puhelimen oikkariin.
Voihan tuo roiskesuojaus olla hyväkin en tiedä.
Lainaus käyttäjältä: STruck - 05.04.13 - klo: 15.43
En osaa sanoa onko hyvä tai huono setti mutta ainakin tuo roiskesuojattu ei kuulosta hyvältä... Sama kuin monissa puhelimissa lukee roiskesuojattu ja pienikin hikipisara pistää puhelimen oikkariin.
Voihan tuo roiskesuojaus olla hyväkin en tiedä.
Kyllä tuo suojaus on ihan kunnollinen, monihan on noita hukuttanut lampeenkin ja vielä toimii, vaikkei se kauheen fiksua ole. RC autot ja vesi on vaan semmoinen yhdistelmä että harvan laitteen saa takuuseen.
Sellainen ongelmaan kyselisin neuvoa että autosta on kaasu ja ohjaus ihan sekaisin. Eli kun kääntää rattia vasemmalle niin alkaa moottori pyörimään. Auto toimii muuten normaalisti servo ja kaasu toimii oikein paitsi kun kääntää vasemmalle niin kääntyy renkaat ja kaasu menee päälle. Vaikeuttaa vähäsen radalla ajoa.
Olen kalibroinut noparin uudestaan ja kokeillut kaikkia säätöjä mutta mikään ei vaikuta tähän ongelmaan. Mitään muutoksia autoon ei ole tehty vaan tämä alkoi ihan yhtäkkiä.
Onko arvauksia tai tietoa mistä lähteä vikaa etsimään ja mitä vaihtaa uuteen. Noparissa, vastarissa vai jossain piuhoissa?
Nopari on sp:n reventon r ja ohjain kyoshon kt-201. Autona desc210.
mitä halpoja moottoreita tähän käy? http://www.rcm.fi/rc-elektroniikka/nopeudensaatimet/29141-associated-xp-sc450-bl-brushless-esc.html (http://www.rcm.fi/rc-elektroniikka/nopeudensaatimet/29141-associated-xp-sc450-bl-brushless-esc.html)
Lainaus käyttäjältä: Tony_L - 05.04.13 - klo: 23.33
Sellainen ongelmaan kyselisin neuvoa että autosta on kaasu ja ohjaus ihan sekaisin. Eli kun kääntää rattia vasemmalle niin alkaa moottori pyörimään. Auto toimii muuten normaalisti servo ja kaasu toimii oikein paitsi kun kääntää vasemmalle niin kääntyy renkaat ja kaasu menee päälle. Vaikeuttaa vähäsen radalla ajoa.
Olen kalibroinut noparin uudestaan ja kokeillut kaikkia säätöjä mutta mikään ei vaikuta tähän ongelmaan. Mitään muutoksia autoon ei ole tehty vaan tämä alkoi ihan yhtäkkiä.
Onko arvauksia tai tietoa mistä lähteä vikaa etsimään ja mitä vaihtaa uuteen. Noparissa, vastarissa vai jossain piuhoissa?
Nopari on sp:n reventon r ja ohjain kyoshon kt-201. Autona desc210.
Mulla on ollut huonoja jatkojohtoja joista aiheutui vastaavia ongelmia.
Liittimiin ja signaalipiuhoihin veikkaan...
Toimiiko sensorillinen moottori sensorittomassa säätimessä?
Lainaus käyttäjältä: vihku - 07.04.13 - klo: 16.57
Toimiiko sensorillinen moottori sensorittomassa säätimessä?
Joo.
Lainaus käyttäjältä: rccd - 05.04.13 - klo: 23.34
mitä halpoja moottoreita tähän käy? http://www.rcm.fi/rc-elektroniikka/nopeudensaatimet/29141-associated-xp-sc450-bl-brushless-esc.html (http://www.rcm.fi/rc-elektroniikka/nopeudensaatimet/29141-associated-xp-sc450-bl-brushless-esc.html)
Tuolle säätimelle käyvät kaikki tavalliset harjattomat 540-kokoiset moottorit. Käämityksistä kaikkein kireimpiä ei kannata käyttää, 10,5t tai miedompi ovat hyviä valintoja.
Tuolta löytyy manuaali säätimelle, jos sitä haluat lueskella:
http://www.teamassociated.com/pdf/cars_and_trucks/shared/xpsc450-bl-esc_manual.pdf (http://www.teamassociated.com/pdf/cars_and_trucks/shared/xpsc450-bl-esc_manual.pdf)
Nyt tuli slässiin tämmönen ongelma, että yhtäkkiä kesken ajon kardaani alkoi hakata sille tehdyn uran reuniin. Pysäytin heti ajon ja vein auton sisälle. Huomasin, että myös pääratas oli alkanut klenkkua edes takas... purin auton takapään ja otin diffin irti. Onko syynä nyt, että minulta puuttuu välistä joku laakeri, koska diffi tuntuu kiinni olessaan löysältä?
Kuka tietäis mikä on tommosen Graupnerin ultramat 14 laturin balanseriliittimen nastajärjestys? 7 nastaa joista kai edestä oikeanpuolimmainen on maa (akun miinusnapa), luullakseni lähtee sitten vasemmalle 1-6, mutta jos kytken yhden 2S akun ja laitan balanserin niin että akun miinusnapa menee tohon maahan niin onko sitten väliä kumpi kahdestä jäljelle jäävästä balanserilangasta menee 1 tai 2 nastaan laturin päässä? Huh miten epäselkeä viesti. En löytnyt googlella sopivaa vastausta kysymykseeni. Kiitos jos osaat auttaa
Pystyykö vastaanotinta mitenkä mitata onko se toimiva?
Lainaus käyttäjältä: Benihill - 09.04.13 - klo: 13.10
Pystyykö vastaanotinta mitenkä mitata onko se toimiva?
Kytket servon kiinni ja kokeilet on se helpoin tapa mitata.
Lainaus käyttäjältä: robodog - 08.04.13 - klo: 22.53
Kuka tietäis mikä on tommosen Graupnerin ultramat 14 laturin balanseriliittimen nastajärjestys? 7 nastaa joista kai edestä oikeanpuolimmainen on maa (akun miinusnapa), luullakseni lähtee sitten vasemmalle 1-6, mutta jos kytken yhden 2S akun ja laitan balanserin niin että akun miinusnapa menee tohon maahan niin onko sitten väliä kumpi kahdestä jäljelle jäävästä balanserilangasta menee 1 tai 2 nastaan laturin päässä? Huh miten epäselkeä viesti. En löytnyt googlella sopivaa vastausta kysymykseeni. Kiitos jos osaat auttaa
Hommaa convertteri
esim tommoinen:http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__21933__Multi_Adapter_All_in_One_Balance_Board_TP_HP_XH_EH_.html
Mikä on hyvä lipolaturi Hobbbykingistä, jossa 230v ja 12v inputit? Itellä ei oikeen mitään hajua noista latureista
Itselläni tuo http://hobbyking.com/hobbyking/store/__17508__Just_Another_Charger_80W_6A_2_6S_Balance_Charger_w_PSU.html (http://hobbyking.com/hobbyking/store/__17508__Just_Another_Charger_80W_6A_2_6S_Balance_Charger_w_PSU.html)
Pelannut ok sen n. vuoden mitä on ollut mulla ja tuli vielä euro-pistotulpalla valmiiksi ( nyt ei näköjään ole niillä varastossa .. )
Ensin ostin sellasen 15 dollarin ei verkkovirta mallin, ja käyttelin sitä vanhalla ruohonleikkurin akulla, kun ei se oma ylimääräinen läppärin virtalähde toiminutkaan siinä ( max. input jännite 18VDC ja läppärin virtalähde antoi 19VDC - ei kelvannut laturille.. ) - lisäksi em. laturin jäähdytyspuhalllin päästi savut heti ekassa startissa, mutta eipä se liikoja vielä noilla latausvirroilla lämpenekään.. kyseessä siis: http://hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=11060 (http://hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=11060) mutta mulla vähän erinäköinen, samalla mallilla kuitenkin - liekö tuota sitten "päivitetty"
Tuli ostettua Losin Ten SCTE.
Riittääkö tuohon esim. sellainen servo missä olisi vääntöä 12kg ja nopeus joku 0.07-0.09s?
Vai olenko ihan väärillä jäljillä?
Lainaus käyttäjältä: junnu_85 - 10.04.13 - klo: 18.02
Tuli ostettua Losin Ten SCTE.
Riittääkö tuohon esim. sellainen servo missä olisi vääntöä 12kg ja nopeus joku 0.07-0.09s?
Vai olenko ihan väärillä jäljillä?
Eiköhän sillä pärjää, jotkut varmasti ajavat isommillakin kiloilla. Toki servo merkkikin vaikuttaa kun kaikki kilot eivät ole ihan saman arvoisia :)
Toki losi topicissa kannattaisi kysyä millä he tarkalleen ajavat kun tuo auto on vähän painavampi kuin perus 4wd SC:t
Lainaus käyttäjältä: goos - 10.04.13 - klo: 18.07
Lainaus käyttäjältä: junnu_85 - 10.04.13 - klo: 18.02
Tuli ostettua Losin Ten SCTE.
Riittääkö tuohon esim. sellainen servo missä olisi vääntöä 12kg ja nopeus joku 0.07-0.09s?
Vai olenko ihan väärillä jäljillä?
Eiköhän sillä pärjää, jotkut varmasti ajavat isommillakin kiloilla. Toki servo merkkikin vaikuttaa kun kaikki kilot eivät ole ihan saman arvoisia :)
Toki losi topicissa kannattaisi kysyä millä he tarkalleen ajavat kun tuo auto on vähän painavampi kuin perus 4wd SC:t
Joo on tiedossa ettei kaikilla ole ihan samoja kiloja :laugh:,mutta tarkoitin ihan noita "laatu servoja".
Täytyy siellä vielä tarkemmin kysellä.
Kiitti.
Ostin Traxxas Slash 4x4-auton ja haluan nyt pitää siitä hyvää huolta. Miten tuota kannattaa öljytä, jotta saa parhaan mahdollisen eliniän kaikille pyöriville ja kuluville osille?
Ei sattunut silmään tuossa kun yritin näitä topiceja katsella, että mitenkäs se on noiden NiMh-akkujen säilytys?
Välissä tulee väkisinkin taukopäiviä ja nyt kun on noita 1600 akkuja niin jäänyt tuo 1200 sivuun.
Eli säilytetäänkö täytenä vai tyhjänä?
Muistelen jostakin lukeneeni, että jos muutaman päivän käyttämättä, niin pitäisi ladata ennen käyttöä. Järkeen taas kävisi paremmin, että ensiksi ajetaan tyhjäksi ja sitten vasta lataukseen. Montako välipäivää kärsii jäädä jos tuo pitää sitten ladata?
Millä porukka kiinnittää noparin ja vastarin alustaan? Millä ne kestää siellä iskut ja pomput?
Lainaus käyttäjältä: Arcticaz - 13.04.13 - klo: 19.31
Millä porukka kiinnittää noparin ja vastarin alustaan? Millä ne kestää siellä iskut ja pomput?
Kaksipuoliteipillä saa hyvin kiinni. Tarranauhalla näytti jotkut myös laittaneen.
Lainaus käyttäjältä: Blaze - 13.04.13 - klo: 19.33
Lainaus käyttäjältä: Arcticaz - 13.04.13 - klo: 19.31
Millä porukka kiinnittää noparin ja vastarin alustaan? Millä ne kestää siellä iskut ja pomput?
Kaksipuoliteipillä saa hyvin kiinni. Tarranauhalla näytti jotkut myös laittaneen.
Mulla oli firessä nopari tarra nauhalla kiinni.
Ousalla hyppiessä nopari lähti joka kerta irti, niin tein pohjaan neljä reikää kahdelle nippu siteelle ja hyvin pysy kiinni. :smiley:
Lainaus käyttäjältä: Arcticaz - 13.04.13 - klo: 19.31
Millä porukka kiinnittää noparin ja vastarin alustaan? Millä ne kestää siellä iskut ja pomput?
Laita vaan kaksipuoli teipillä kiinni. Ite otin kesän jäljiltä noparia irti,niin tosissaan sai yrittää irti noparia. Lähti kyllä hetken tuumailun jälkeen.
Mitä tarkoittaa moottorin kv luku. oliko että mitä enemmän kv ni sitä parempi....?
Montako kierrosta moottori pyörii yhdellä voltilla.
Osaakos joku sanoa, että mistä ihmeestä löytyisi 35t tai 45t lathe moottori Axial Wraithiin? Ei oikein käytettynä löydy ja en ole Suomesta/Euroopasta löytänyt mistään?
Lainaus käyttäjältä: Omenanraato - 14.04.13 - klo: 11.15
Osaakos joku sanoa, että mistä ihmeestä löytyisi 35t tai 45t lathe moottori Axial Wraithiin? Ei oikein käytettynä löydy ja en ole Suomesta/Euroopasta löytänyt mistään?
Tekinillä on 35t ja 45t moottoreita, niitä on kohtuullisesti kaupoissa koska ovat crawler kuskien suosiossa.
Lainaus käyttäjältä: Joo - 13.04.13 - klo: 20.15
Lainaus käyttäjältä: Arcticaz - 13.04.13 - klo: 19.31
Millä porukka kiinnittää noparin ja vastarin alustaan? Millä ne kestää siellä iskut ja pomput?
Laita vaan kaksipuoli teipillä kiinni. Ite otin kesän jäljiltä noparia irti,niin tosissaan sai yrittää irti noparia. Lähti kyllä hetken tuumailun jälkeen.
Milläs se sit lähti irti? :D
Onko Tamiyan Molybdenum Grease sopivaa HPI Bullet ST:n diffeihin?
Lainaus käyttäjältä: Arcticaz - 14.04.13 - klo: 12.00
Milläs se sit lähti irti? :D
Itse ainakin olen askarteluveitsellä leikannut kaksipuoliteipin pehmeää osaa joltain sivulta ja sitten vääntänyt ruuvarilla tai käsin vastakkaiseen suuntaan.
kumpi on parempi 2200 kv vai 5700 kv??
Lainaus käyttäjältä: sande555 - 14.04.13 - klo: 22.00
kumpi on parempi 2200 kv vai 5700 kv??
Riippuu täysin käyttötarkoituksesta.
Lainaus käyttäjältä: Joo - 13.04.13 - klo: 20.15
Lainaus käyttäjältä: Arcticaz - 13.04.13 - klo: 19.31
Millä porukka kiinnittää noparin ja vastarin alustaan? Millä ne kestää siellä iskut ja pomput?
Laita vaan kaksipuoli teipillä kiinni. Ite otin kesän jäljiltä noparia irti,niin tosissaan sai yrittää irti noparia. Lähti kyllä hetken tuumailun jälkeen.
mitä kakspuoli teippiä te oikeen käytätte? ku itellä oli MM säädin eka kakspuoli teipillä kii ja irtos jo ekassa kaatumisessa. Nyt säädin TRX:n ESC "platella" ruuveilla kiinni rungossa, kyllä pysyy :evil:
Lainaus käyttäjältä: s.heinonen - 15.04.13 - klo: 18.05
Lainaus käyttäjältä: Joo - 13.04.13 - klo: 20.15
Lainaus käyttäjältä: Arcticaz - 13.04.13 - klo: 19.31
Millä porukka kiinnittää noparin ja vastarin alustaan? Millä ne kestää siellä iskut ja pomput?
Laita vaan kaksipuoli teipillä kiinni. Ite otin kesän jäljiltä noparia irti,niin tosissaan sai yrittää irti noparia. Lähti kyllä hetken tuumailun jälkeen.
mitä kakspuoli teippiä te oikeen käytätte? ku itellä oli MM säädin eka kakspuoli teipillä kii ja irtos jo ekassa kaatumisessa. Nyt säädin TRX:n ESC "platella" ruuveilla kiinni rungossa, kyllä pysyy :evil:
Bilteman kaksipuoleisella (http://biltema.fi/fi/Toimisto---Tekniikka/Toimistotarvikkeet/Teippi-ja-liima/Kaksipuolinen-teippi-29320/) mennään, nopari kolminkertaisella niin ei tärähtele. Jos ei pysy niin nippareista panta lisäkiinnitykseksi.
Mitäs noihin harjattomiin moottoreihin ja niiden laakereihin kannattaisi ruiskuttaa puhdistusaineeksi? Entäs jos käytän sensorillista moottoria "sensorittoman" noparin kanssa, haittaako jos sensori rikkoutuu?
Lainaus käyttäjältä: jon.lindgren - 15.04.13 - klo: 19.37
Lainaus käyttäjältä: s.heinonen - 15.04.13 - klo: 18.05
Lainaus käyttäjältä: Joo - 13.04.13 - klo: 20.15
Lainaus käyttäjältä: Arcticaz - 13.04.13 - klo: 19.31
Millä porukka kiinnittää noparin ja vastarin alustaan? Millä ne kestää siellä iskut ja pomput?
Laita vaan kaksipuoli teipillä kiinni. Ite otin kesän jäljiltä noparia irti,niin tosissaan sai yrittää irti noparia. Lähti kyllä hetken tuumailun jälkeen.
mitä kakspuoli teippiä te oikeen käytätte? ku itellä oli MM säädin eka kakspuoli teipillä kii ja irtos jo ekassa kaatumisessa. Nyt säädin TRX:n ESC "platella" ruuveilla kiinni rungossa, kyllä pysyy :evil:
Bilteman kaksipuoleisella (http://biltema.fi/fi/Toimisto---Tekniikka/Toimistotarvikkeet/Teippi-ja-liima/Kaksipuolinen-teippi-29320/) mennään, nopari kolminkertaisella niin ei tärähtele. Jos ei pysy niin nippareista panta lisäkiinnitykseksi.
no itellä on nyt tuo pidike castlen säätimessä https://sabe.fi/hobby/index.php?lang=fi&prodid=43322&grpid=3901 ja kyllä pysyy :wink:
ja Hobbywingissä vähän saman tyyppinen kiinnitys eli säädin ruuveilla autossa kii. ja Summittiin joutu porailee uudet reiät et sai ton Hobbywingin kii ruuveilla.
Lainaus käyttäjältä: zebi2 - 15.04.13 - klo: 20.02
Mitäs noihin harjattomiin moottoreihin ja niiden laakereihin kannattaisi ruiskuttaa puhdistusaineeksi? Entäs jos käytän sensorillista moottoria "sensorittoman" noparin kanssa, haittaako jos sensori rikkoutuu?
Ei mitään laakerit on kestoöljytty, menevät rikki jos putsaat öljyt pois ilman että lisäät uutta.
Kuulostaa vaan siltä että laakerissa olis jotain, kun moottori pitää rohinan tapasta ääntä tietyillä kierroksilla. Voihan se johtua siitäkin että kun avasin motin, sai aika paljon hienoa hiekkaa harjailla pois sisuksista...
E: Mietin vaan tota laakerihommaa, kun luin Aripekan sivuilta harjattomista moteista, että ainoa harvoin huoltoa tarvitseva kohde on moottorin päätylaakerit.
Kestää kö tämä nopari ajaa tuuppari sceellä??
Moottoriksi tulisi Novak 3.5t velociti.
http://fi.eurorc.com/product/481/hobbywing-justock-club-spec-esc-ftt (http://fi.eurorc.com/product/481/hobbywing-justock-club-spec-esc-ftt)
Ei kestä, tuolle koneelle saisi vähintään 100A nopari. Ja tuo kone on tuuppicorriin liian kireä.
Lainaus käyttäjältä: s.heinonen - 15.04.13 - klo: 18.05
Lainaus käyttäjältä: Joo - 13.04.13 - klo: 20.15
Lainaus käyttäjältä: Arcticaz - 13.04.13 - klo: 19.31
Millä porukka kiinnittää noparin ja vastarin alustaan? Millä ne kestää siellä iskut ja pomput?
Laita vaan kaksipuoli teipillä kiinni. Ite otin kesän jäljiltä noparia irti,niin tosissaan sai yrittää irti noparia. Lähti kyllä hetken tuumailun jälkeen.
mitä kakspuoli teippiä te oikeen käytätte? ku itellä oli MM säädin eka kakspuoli teipillä kii ja irtos jo ekassa kaatumisessa. Nyt säädin TRX:n ESC "platella" ruuveilla kiinni rungossa, kyllä pysyy :evil:
Yksivaihtoehto on 3M;n VHP teippi. Kestää hyvin ainakin teollisuuspuolen ratkaisuissa.
Ehotelkaapa hyvä moottori ja nopari blitziin.
sensorillinen.
Voisiko joku ystävällinen ammattimekaanikko tehdä lyhyehkön listan työkaluista mitä amatöörimekaanikko tarvitsee rc auton kanssa. Koko ajan tulee vastaan mitä pienempiä ruuveja ja pultteja mihin ei ainakaan minulta löydy työkalua.
Lukase alkupalaksi tosta kahdeksan sivua (http://rc10.fi/index.php?topic=37994.0). Joukkoon on eksynyt paljon asiaakin.
Millä aineella noita laakereita voi puhdistaa ja öljytä?
Sain sellasen käsityksen että WD-40 lähtee kaikki lika, mutta soveltuuko myös laakereiden öljyämiseen?
Jos ei niin millä laakerit kannattaa öljytä? (mieluiten esim Biltemasta jotain halpaa)
Kannattaako spurrin ja pinionin väliin laittaa öljyä? Jostain luin että vaan kerää turhaa hiekkaa ja kuluttaa rattaita turhaan ja sotkee samalla.
Mitä muita kohteita kannattaa öljytä?
Kiitos jo valmiiksi vastanneille. :azn:
Lainaus käyttäjältä: Arcticaz - 16.04.13 - klo: 20.21
Voisiko joku ystävällinen ammattimekaanikko tehdä lyhyehkön listan työkaluista mitä amatöörimekaanikko tarvitsee rc auton kanssa. Koko ajan tulee vastaan mitä pienempiä ruuveja ja pultteja mihin ei ainakaan minulta löydy työkalua.
Tuollaisen ite hankin: http://www.ebay.com/itm/140927449611?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1497.l2649 (http://www.ebay.com/itm/140927449611?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1497.l2649)
Lainaus käyttäjältä: Arcticaz - 16.04.13 - klo: 20.21
Voisiko joku ystävällinen ammattimekaanikko tehdä lyhyehkön listan työkaluista mitä amatöörimekaanikko tarvitsee rc auton kanssa. Koko ajan tulee vastaan mitä pienempiä ruuveja ja pultteja mihin ei ainakaan minulta löydy työkalua.
Ammattimekaanikosta en tiedä :roll: mutta tossa ihan hyvä työkalusetti ja vielä suomesta http://www.rcm.fi/tarvikkeet/tyokalut/cr163-multi-driver-tool-hex-flat-blade-philips-12-tip.html (http://www.rcm.fi/tarvikkeet/tyokalut/cr163-multi-driver-tool-hex-flat-blade-philips-12-tip.html) Jos haluaa ihan vimpan päälle työkalut niin n.10€/kpl kun sijoittaa saa jo hyvät ja kestävät työkalut. Näissäkin hinta ja laatu kulkee käsikädessä. Muttereihin kannattaa käydä katsomassa settiä vaikka Biltemasta jos haluaa halvalla päästä.
Nyt olis semmonen ongelma ezrun 25a noparin kanssa, että
Lakkasin siitä piirilevyn ulkonevat osat about viikko sitten elektroniikan suojalakalla, jolloin en tietenkään muistanu suojata ohjelmointinappia. Lakkauksen jälkeen testasin toimivuutta, jolloin virrat päälle laitettaessa noppa meni ohjelmointitilaan. Päättelin, että lakkaa meni ohjelmointinamiskan sisään, jolloin hetken miettimisen jälkeen päätin varovasti irrottaa sen askarteluveitsellä. Ajattelin, että nyt virta, joka kytkee ohjelmointitilan, ei kulje. No eipäs auttanutkaan, joka hieman ihmetytti, kun nappi oli irti. Nimittäin mittasin, että napin toiminta on kunpainaa -> virtapiiri sulkeutuu. Varsinainen kummallisuus asiassa on se, että kun laitoin palan maalarinteippiä siihen kohtaan missä nappi oli ollut, nopari alkoikin yllättäen toimimaan. (kun otin pois, meni taas virrat uudestaan kytkettäessä ohjelmointitilaan, eli oli vaikutusta) Nyt tänä iltana kun uudestaan kokeilin, eipä auttanut teipinpalat enää mitään. Missäköhän vika on? / Mitä tapahtui?
Eli apuja seuraavaan ongelmaan! Nosram One nopari ja Nosram Pure 2 moottori liitetty yhteen. Kaikki johdot kytketty ja kaasua pohjaan, jaksaa muutaman kymmenen sekuntia pyöriä täysillä sitten huomaa miten kierrokset putoo ja hetken kuluttua noparissa vilkkuu kaikenlaiset valot ja mitään ei tapahdu paitsi renkaat kääntyy. Eli vian voisi olettaa olevan välillä nopari->moottori. Mistä lähdetään vikaa purkamaan?
Lainaus käyttäjältä: Arcticaz - 21.04.13 - klo: 10.11
Eli apuja seuraavaan ongelmaan! Nosram One nopari ja Nosram Pure 2 moottori liitetty yhteen. Kaikki johdot kytketty ja kaasua pohjaan, jaksaa muutaman kymmenen sekuntia pyöriä täysillä sitten huomaa miten kierrokset putoo ja hetken kuluttua noparissa vilkkuu kaikenlaiset valot ja mitään ei tapahdu paitsi renkaat kääntyy. Eli vian voisi olettaa olevan välillä nopari->moottori. Mistä lähdetään vikaa purkamaan?
otat manuualin käteen ja katsot mitä valot tarkoittavat
Kestääkö tämä sceessä?
http://dx.com/p/wp60a-waterproof-brushless-speed-controller-for-car-blue-180631 (http://dx.com/p/wp60a-waterproof-brushless-speed-controller-for-car-blue-180631)
Lainaus käyttäjältä: veltsu1 - 22.04.13 - klo: 20.34
Kestääkö tämä sceessä?
http://dx.com/p/wp60a-waterproof-brushless-speed-controller-for-car-blue-180631 (http://dx.com/p/wp60a-waterproof-brushless-speed-controller-for-car-blue-180631)
Tuupissa kyllä, nelkussa tuskin.
Kuva ja speksi on eri nopareista.
Tossa (http://images.google.fi/search?biw=1477&bih=861&tbm=isch&sa=1&q=ezrun+wp+60&oq=ezrun+wp+60&gs_l=img.3...27984.33580.0.34617.6.4.1.1.1.0.122.306.3j1.4.0...0.0...1c.1.9.img.01ZRF27GcNA) on kuvia speksissä mainitusta noparista. Kuvassa on XeRun...
Kysymys tulevaisuutta varten. Eli sain viimein juotettua noparin johdot kiinni moottoriin mutta olipa aika työn ja tuskan takana. Eli onko vinkkejä tulevia moottoreita varten miten sen sais yhdellä yrittämällä kiinni? Onko täällä kunnon sähkömiehiä ketkä osais neuvoa?
Lainaus käyttäjältä: Arcticaz - 22.04.13 - klo: 22.57
Kysymys tulevaisuutta varten. Eli sain viimein juotettua noparin johdot kiinni moottoriin mutta olipa aika työn ja tuskan takana. Eli onko vinkkejä tulevia moottoreita varten miten sen sais yhdellä yrittämällä kiinni? Onko täällä kunnon sähkömiehiä ketkä osais neuvoa?
Osta kunnon kolvi, kyl se juottaminen sit sujuu.
Lainaus käyttäjältä: goos - 22.04.13 - klo: 23.39
Lainaus käyttäjältä: Arcticaz - 22.04.13 - klo: 22.57
Kysymys tulevaisuutta varten. Eli sain viimein juotettua noparin johdot kiinni moottoriin mutta olipa aika työn ja tuskan takana. Eli onko vinkkejä tulevia moottoreita varten miten sen sais yhdellä yrittämällä kiinni? Onko täällä kunnon sähkömiehiä ketkä osais neuvoa?
Osta kunnon kolvi, kyl se juottaminen sit sujuu.
Sitä just siinä kolvaillessa hiljaa mietin ja kirosin että pitäs olla kunnon vehkeet. Miten tehokkaalla kolvilla noita herkkiä laitteita uskaltaa kolvailla?
Dremelin kaasu kolviin oon ollu tyytyväinen.kaks halppis sähkökolvia ennen sitä ostin.
Bilteman 15W kolvilla en saanut edes sulatettua tinaa että olisin saanut johdot irti vanhasta noparista...
Lainaus käyttäjältä: zebi2 - 20.04.13 - klo: 21.58
Nyt olis semmonen ongelma ezrun 25a noparin kanssa, että
Lakkasin siitä piirilevyn ulkonevat osat about viikko sitten elektroniikan suojalakalla, jolloin en tietenkään muistanu suojata ohjelmointinappia. Lakkauksen jälkeen testasin toimivuutta, jolloin virrat päälle laitettaessa noppa meni ohjelmointitilaan. Päättelin, että lakkaa meni ohjelmointinamiskan sisään, jolloin hetken miettimisen jälkeen päätin varovasti irrottaa sen askarteluveitsellä. Ajattelin, että nyt virta, joka kytkee ohjelmointitilan, ei kulje. No eipäs auttanutkaan, joka hieman ihmetytti, kun nappi oli irti. Nimittäin mittasin, että napin toiminta on kunpainaa -> virtapiiri sulkeutuu. Varsinainen kummallisuus asiassa on se, että kun laitoin palan maalarinteippiä siihen kohtaan missä nappi oli ollut, nopari alkoikin yllättäen toimimaan. (kun otin pois, meni taas virrat uudestaan kytkettäessä ohjelmointitilaan, eli oli vaikutusta) Nyt äskettäin kun uudestaan kokeilin, eipä auttanut teipinpalat enää mitään. Missäköhän vika on? / Mitä tapahtui?
Lainaus käyttäjältä: veltsu1 - 22.04.13 - klo: 20.34
Kestääkö tämä sceessä?
http://dx.com/p/wp60a-waterproof-brushless-speed-controller-for-car-blue-180631 (http://dx.com/p/wp60a-waterproof-brushless-speed-controller-for-car-blue-180631)
Riippuu millaisen moottorin annat tolle escille kaveriksi.
Lainaus käyttäjältä: Arcticaz - 23.04.13 - klo: 07.24
Sitä just siinä kolvaillessa hiljaa mietin ja kirosin että pitäs olla kunnon vehkeet. Miten tehokkaalla kolvilla noita herkkiä laitteita uskaltaa kolvailla?
Minulla on ollut Bilteman 40W ja 100W kolvit. Niistä tilannekohtaisesti valittu parempi. Suunnilleen >= 13AWG --> 40W, < 13 AWG --> 100W.
Vähemmän se nopari kuumenee, kun se laitetaan kerralla kuntoon riittävällä teholla. Olen kyllä onnistunut jotain liittimiä sulattamaan, joten pitää olla varovainen.
(Just pistin rahat kunnon 90W juotosasemaan, joka sitten maksoikin 10 kertaa enemmän. On se hieno, kun lämpötila nousee muutamassa sekunnissa valmiiksi. :azn: Mutta noilla kahdella ylläolevalla selvisin.)
Lainaus käyttäjältä: kyoshodbx - 23.04.13 - klo: 08.00
Dremelin kaasu kolviin oon ollu tyytyväinen.kaks halppis sähkökolvia ennen sitä ostin.
Ei kai sillä oo vaaraa että sulattaa noparin ja moottorin?
Ostin juuri hobbywingin m6b combon eurorc:eestä. niin pitääkö sen sensorijohdon (menee noparin ja moottorin välillä) olla kokoajan kiinni?
Lainaus käyttäjältä: Manskus - 23.04.13 - klo: 21.54
Ostin juuri hobbywingin m6b combon eurorc:eestä. niin pitääkö sen sensorijohdon (menee noparin ja moottorin välillä) olla kokoajan kiinni?
Kyllä
Tämä kaasujuotin on ollut kovassa suosiossa tikkurilan radalla. Tällä juottaa kaikki rc-jutut, lämpenee n. 15 sekunnissa ja hinta on erittäin maltillinen: http://www.vekoy.com/product_info.php?cPath=91_627&products_id=5680 (http://www.vekoy.com/product_info.php?cPath=91_627&products_id=5680)
Ja siihen vielä halvalla kaasu, joka riittää erittäin kauan: http://www.vekoy.com/product_info.php?cPath=80_395&products_id=5184 (http://www.vekoy.com/product_info.php?cPath=80_395&products_id=5184)
Minun kolvi on ollut ERITTÄIN kovassa käytössä koko talven ja kaasua löytyy vielä todella paljon jäljellä. Ero tällä kolvilla ja vanhalla Bilteman vastaavalla on todella merkittävä.
Kävin ostamassa Dremelin kaasukolvin ja ai että on hyvä. Johdot on kiinni niin tiukkaan että huh huh. Suosittelen ehdottomasti kaikille!
Nopari Vampire SR1+ kone Novak Ballistic ongelmana on se että auto ei enää kulje mihinkään
kaasusta lähtee kyllä vähän lipumaan kun työntää pienen alkuvauhdin ja nostaa auton ilmaan
muuten ei edes yritä :sad:
Lainaus käyttäjältä: kumitarzan - 26.04.13 - klo: 08.02
Nopari Vampire SR1+ kone Novak Ballistic ongelmana on se että auto ei enää kulje mihinkään
kaasusta lähtee kyllä vähän lipumaan kun työntää pienen alkuvauhdin ja nostaa auton ilmaan
muuten ei edes yritä :sad:
Eli moottori pyörii mutta veto ei välity renkaille kunnolla? Helpoiten tuo vika selviää kun tuytkii autoa moottorilta eteenpäin että mikä sielä ei pyöri mukana.
vika paikallistettu kaverin avustuksella ja syy oli koneen sensoripääty on rikki
onkos se mitenkä mahollista vaihtaa nuita moottorissa kiinni oleva ratas, kun tilasin g20 moottorin tilalle hobbywingin ja tuli semmonen ongelma että tuo ratas ei lähe irti
.
Mikä mättää nopeudensäätimen ohjelmoinnissa kun ei onnistu, auto alkaa vaan nykimään ja ohjausservokaan ei ota komentoa kun virrat kytkee päälle nopariin? Vastaanotin on yhditetty lähettimen kanssa, nopari on LRP 80230 spin super brushless / moottori LRP vector k4 10,5 / servo LRP 13kg /akku 5000 7,2v nimh / auto LRP blast MT. Miten tuo noparin ohjelmointi tapahtuu käytännössä.
juu eli minkäs moiset pinjoni ja spurri ois hyvä ultima sc, uusia hankkimassa kun en keksi mitään keinoa irrottaa pinjonia moottorista, että jos joku kertoo miten se tehdään niin pääsis vähemmällä:D niin ja moottorihan on hobbywingin 8,5t sensorilline
Pinjonissa on ruuvi johon käy 1,5mm kuusiokoloavain.
(https://hm-lab-x.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.rcm.fi%2Fmedia%2Fcatalog%2Fproduct%2Fcache%2F1%2Fimage%2F9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95%2Fu%2F2%2Fu2313_w_1.jpg&hash=47e371133b3f7e5e0311ae686cd83814e561716f)
Kun säädät rattaiden välystä niin laita sanomalehtipaperia suikale rattaiden väliin niin saat oikean välyksen.
Välitys riippuu siitä missä ajat,. Kysele tuolla Ultima SC threadissa, siellä varmasti osataan neuvoa välityksen valinnassa.
miten vastarin piuhat pitää mennä, paikat on b/c 1 2 3 eli neljä paikkaa. Mikä paikka ohjausservolle ja mikä säätimelle? Vähän oon pihalla näistä hommista.
Lainaus käyttäjältä: lameli - 28.04.13 - klo: 16.38
miten vastarin piuhat pitää mennä, paikat on b/c 1 2 3 eli neljä paikkaa. Mikä paikka ohjausservolle ja mikä säätimelle? Vähän oon pihalla näistä hommista.
Ohjaus ykköspaikalle ja noparin johto kakkospaikalle.
Lainaus käyttäjältä: jon.lindgren - 22.04.13 - klo: 21.11
Lainaus käyttäjältä: veltsu1 - 22.04.13 - klo: 20.34
Kestääkö tämä sceessä?
http://dx.com/p/wp60a-waterproof-brushless-speed-controller-for-car-blue-180631 (http://dx.com/p/wp60a-waterproof-brushless-speed-controller-for-car-blue-180631)
Tuupissa kyllä, nelkussa tuskin.
Kuva ja speksi on eri nopareista.
Tossa (http://images.google.fi/search?biw=1477&bih=861&tbm=isch&sa=1&q=ezrun+wp+60&oq=ezrun+wp+60&gs_l=img.3...27984.33580.0.34617.6.4.1.1.1.0.122.306.3j1.4.0...0.0...1c.1.9.img.01ZRF27GcNA) on kuvia speksissä mainitusta noparista. Kuvassa on XeRun...
http://www.power-racing.net/catalog/product_info.php?cPath=28_38&products_id=511 (http://www.power-racing.net/catalog/product_info.php?cPath=28_38&products_id=511)
Entä tämä??
Lainaus käyttäjältä: veltsu1 - 28.04.13 - klo: 19.21
Lainaus käyttäjältä: veltsu1 - 22.04.13 - klo: 20.34
Kestääkö tämä sceessä?
http://www.power-racing.net/catalog/product_info.php?cPath=28_38&products_id=511 (http://www.power-racing.net/catalog/product_info.php?cPath=28_38&products_id=511)
Entä tämä??
Tuupissa kyllä, nelkussa tuskin. Jos olet tuohon Blitziin sitä ostamassa, niin minulla on ollut omassani Xerun 60A ja 8.5T kone ja ovat kestäneet ja tehoa on ollut.
Ostin vampire sr1 plus noparin ja vampire ab+ 6.5t moottorin.. (Sensorilliset)
Ongelma on seuraavanlainen:
Ajoin ensikertaa sillä expon wj:ssä ja kun hyppäsi esim. pöydän pitkäksi ja alastulossa pohjas,
niin tärähdyksen takia meno loppui totaalisesti noin 5 sekunniksi..
Ohjaus toimi kokoajan mutta kulkupuoli meni ihan mykäksi..
Sit kun odotteli niin kaikki toimi taas normaalisti..
Laitoin kaks teippiä päällekkäin et vähän vaimentais noparin tärähdystä.. ehkä auttoi vähän
mut ongelma jatkui..
En ole itse tehnyt juotoksia, mut päällepäin ne näytti ja tuntui hyvältä.. :tongue:
Teen noi juotokset tietysti uudestaan ja etsin vikaa, mut jos joku kokeneempi tai samaan ongelmaan
törmännyt viittis jotain vinkkiä antaa.. Et missä vois todennäköisin ongelma piillä.....
Ettei vaan noparin vastarin liitin ole väljä.Sekin voi tuota tehdä.
Tsekkaapas noi puhaltimen johdot.
Mulla oli taannoin johto flektistä kuoriutunut ja halvaannutti noparin aina kun tuli hypystä alas.
Heitin mäkeen koko ropelin niin rupes toimimaan.
Lainaus käyttäjältä: pijokela - 28.04.13 - klo: 19.46
Lainaus käyttäjältä: veltsu1 - 28.04.13 - klo: 19.21
Lainaus käyttäjältä: veltsu1 - 22.04.13 - klo: 20.34
Kestääkö tämä sceessä?
http://www.power-racing.net/catalog/product_info.php?cPath=28_38&products_id=511 (http://www.power-racing.net/catalog/product_info.php?cPath=28_38&products_id=511)
Entä tämä??
Tuupissa kyllä, nelkussa tuskin. Jos olet tuohon Blitziin sitä ostamassa, niin minulla on ollut omassani Xerun 60A ja 8.5T kone ja ovat kestäneet ja tehoa on ollut.
Ok. Tuo nopari lähtee tilaukseen. Moottoria vailla ennää, että blitzi ois iskussa.
Kiitos Allu ja Pasi vinkeistä.. Täytyy kattoo noi ja kolvata johdot uudestaan..
Ps. Pasi..vähän kaipaisin wj:ssä kovaa kilpakumppaniani... :wink:
tilain tuon http://www.eurorc.com/product/2509/flysky-fs-gt3b-digital-3ch-24ghz-tx--rx-lcd-transmitter--receiver (http://www.eurorc.com/product/2509/flysky-fs-gt3b-digital-3ch-24ghz-tx--rx-lcd-transmitter--receiver) ja nyt o semmonen ongelma että kaikki virrat päällä, mutta ei ota mitään käskyä vastaan ohjaimesta vaikka kuinka rattia ja nopeutta kääntelee, missäköhän voisi olla vika?
Moi.
Oletko vielä parittanut vastaria ja ohjainta tunnistamaan toisensa?
Tähän löytyy ohjeet radion ohjekirjasta.
-Niko
en, mutta kun aiemmin kokeilin ennen noparin kalibroimista niin pyörät käänty mutta pitääpähän koittaa parittaa nuo
Lainaus käyttäjältä: kksaffy - 30.04.13 - klo: 22.42
Kiitos Allu ja Pasi vinkeistä.. Täytyy kattoo noi ja kolvata johdot uudestaan..
Ps. Pasi..vähän kaipaisin wj:ssä kovaa kilpakumppaniani... :wink:
Mjoo arvoin siinä että lähtiskö vai ei mutta laiskuus iski kuitenkin :laugh:
Tervehdys.
Aika kultasi muistoja ja tuli hankittua ihka ensimmäinen sähkö rc auto.
Auto olisi tuo allekirjoituksessakin majaileva hpi apache c1 flux. Tilasin skyrc:n e6650 laturin ja gens acen 5000mah 4s lipon. Säädin ilmeisesti on sama kuin mamba max pro jolloin peroaatteessa voi käyttää 6s akkuja. Ajattelin kuitenkin tyytyä 4s akkuihin kahden 2s sijaan.
Tarvisisin hieman sivistystä koskien akun purkuvirtaa osoittavaa C - arvoa. Tilaamassani akussa purkuvirta on 40C. Paljonko tuon auton sähköt kestää. Orionillahan on akkuja jopa 90C purkuvirralla ja jotkut akut antavat hetkellisesti jopa 150c:tä.
Olenko jo tehnyt turhan ostoksen, auttakaa tietämätöntä.
-Lerppu
Lainaus käyttäjältä: Lerppu86 - 04.05.13 - klo: 20.55
Tarvisisin hieman sivistystä koskien akun purkuvirtaa osoittavaa C - arvoa. Tilaamassani akussa purkuvirta on 40C. Paljonko tuon auton sähköt kestää. Orionillahan on akkuja jopa 90C purkuvirralla.
Olenko jo tehnyt turhan ostoksen, auttakaa tietämätöntä.
-Lerppu
Moottori ottaa virtaa, akku antaa virtaa. Eli liian hyvällä akulla et voi rikkoa autoa, mutta liian huonolla voit rikkoa akun tai sähköt. Ei pitäisi olla mitään ongelmaa käyttää autoa tolla akulla jos säädin tosiaan kestää 4-6s akkuja.
Orionin akut ovat merkitty hetkellisillä C arvoilla. Gens Ace ilmoittaa jatkuvan C arvon niinkuin suurinosa merkeistä paria poikkeusta lukuunottamatta.
jatkuva x2=hetkellinen. Eli 40C akun hetkellinen C arvo on 80C
Kiitoksia vastauksesta. Hpi siis lupaa tuon 4s käytön mutta 6s taisi olla jo niin ja näin moottorin osalta.
Lainaus käyttäjältä: Lerppu86 - 04.05.13 - klo: 21.35
Kiitoksia vastauksesta. Hpi siis lupaa tuon 4s käytön mutta 6s taisi olla jo niin ja näin moottorin osalta.
Yleensä se 4s on paljon hauskempi, monet autot menevät ajokelvottomiksi 6s:llä kun tekevät vaan voltteja kun sopiva moottori 6s:lle on jotain 1100 ja 1400kv välillä.
Selvä tämä. Yksi vaarallinen ja holtiton bensa norsu riittää minulle. Ei pientä autoa ole enää mukava ajaa jos se on lähdössä kuuhun koko ajan. :azn:
Tehoa saa ja pitää olla mutta järkevissä määrin. :wink:
Ongelmani on että akussa on 4mm bullet liitin ja noparissa deans liitin niin mistä saisi adapterin ostettua siihen välille?
Lainaus käyttäjältä: Manskus - 04.05.13 - klo: 22.07
Ongelmani on että akussa on 4mm bullet liitin ja noparissa deans liitin niin mistä saisi adapterin ostettua siihen välille?
Laturin/lataus piuha varmaan käy. Jos ei itse halua tehdä.
Esim. http://fi.eurorc.com/product/2665/zeppin-racing-banana-male-to-t-plug-female-adapter (http://fi.eurorc.com/product/2665/zeppin-racing-banana-male-to-t-plug-female-adapter)
Varmista vaan että on 4mm..
nyt olis pari aloittelevan aasin kysymystä. ensinnäkin autona Slash ja vakio nopari vxl-3s ja orkkis 3v vanha ohjain moottoriks ostin Hpi flux vektorin 4000kv harjattoman myllyn, noparin ja myllyn a b c ei vastanneet toisiaan vaan meni niillä pakkia, haittaks kun oon arponut johdot ristiin rastiin ja nyt kulkee, eli kärsiikö mylly. toinen kysymys kun tolla nyt vetelen täydellä kaasulla niin vehje tökkii, eli ihankuin joku rajoitin hakkais päälle mikä avuksi 2s lipoilla vedellään.
kiitos ja anteeks
Ei haittaa ABC johtojen sekoitus sensorittomassa systeemissä, oletan että et ole vxl-3s:ään sensorijohtoa kytkenyt. On juurikin hyvä kytkeä johdot niin että saa moottorin pyörimään oikeaan suuntaan :grin:!
jos meno tökkii täyskaasulla niin virta ei riitä. Joko akku ei anna sitä mitä moottori/nopari pyytää, tai jossakin on huono liitos (pieni tehollinen poikkipinta-ala, tavalla tai toisella) joka rajoittaa suurempien virtojen kulkua. Silmämääräistä tarkastelua, lämpöjen tunnustelua liitoksista ja palaneen käryn haistelua suosittelen. Ongelma voi olla myös akun sisäisissä liitoksissa, eli toisella akulla pitää kokeilla.
lisäys vielä tohon johto järjestykseen: B johtoa eli keskimmäistä ei saa sekoittaa, se hajottaa koneen. eli pyörimis suuntaa vaihdetaan vain reunimmaisilla A ja C johdoila.
Mulla on kans toi vektor 4000 pikku E-Revossa mutta säätimenä on castlen sidewinder, eikä muuten lämpene kumpikaan suurilla väleillä.
Ja mulla oli kans tommonen "pätkimis" ongelma E-Maxxissa joka esiintyi vain pakittaessa ja vika oli siinä että oli ohjaimesta ABS päällä, mutta jos sulla junuoti on 3v vanha ohjain ni siinä tuskin on ABS:sää?
kiitoksia vastauksista, mulla kaks identtistä 5000ma 7,2 2s lipoa jolla molemmilla tota tökkimistä tapahtuu, jos menen akku ostoksille kestääko toi vxl-3s 3s lipoa.
Lainaus käyttäjältä: s.heinonen - 09.05.13 - klo: 02.30
lisäys vielä tohon johto järjestykseen: B johtoa eli keskimmäistä ei saa sekoittaa, se hajottaa koneen. eli pyörimis suuntaa vaihdetaan vain reunimmaisilla A ja C johdoila.
Keskimmäisen- tai B-johdonkaan paikalla ei ole mitään väliä. Kunhan moottori pyörii oikeaan suuntaan voi sensorittomassa moottorissa kaikki johdot olla missä järjestyksessä tahansa.
ohjaimena mulla tosiaan toi traxxasin 2238 malli, eli ei kait ole sitä abs toimintoa tai en ainakaan ohjekirjasta löytänyt..
Äskön olin ajamassa ja sensorijohto oli lähtenyt irti ja mennyt renkaiden väliin kesken ajon eli täysin tuhoutunut. Niin onko se sensorijohto pakollinen kun kyllä se auto toimi vaikka kesken ajon oli lähtenyt irti.
Lainaus käyttäjältä: Manskus - 09.05.13 - klo: 20.06
Äskön olin ajamassa ja sensorijohto oli lähtenyt irti ja mennyt renkaiden väliin kesken ajon eli täysin tuhoutunut. Niin onko se sensorijohto pakollinen kun kyllä se auto toimi vaikka kesken ajon oli lähtenyt irti.
Ei ole pakollinen. Osa säätimistä toimii ilman sensorinjohtoa. Liikkeellelähtö saattaa olla hieman nykivämpää ja kaasutuntuma epämääräisempi.
Jaa, no itse en huomannut mitään eroa mutta eihän se mitään haittaa :grin:
Lainaus käyttäjältä: junuoti - 09.05.13 - klo: 13.59
ohjaimena mulla tosiaan toi traxxasin 2238 malli, eli ei kait ole sitä abs toimintoa tai en ainakaan ohjekirjasta löytänyt..
Radiosi "Braking percentage"-ominaisuus saa aikaan ABS-efektiä. VXL-3s kestää 3S-lipoa, mutta uskoisin ratkaisun tuohon pätkimisongelmaan löytyvän noparin ja moottorin väliltä tai akkujohdosta jos ongelma kerran esiintyy kahdella eri akulla ja oletan että akut on vähintään 25C. Itselläni pätki joskus vastaavasti, ja ratkaisu löytyi muistaakseni moottorijohtojen liitoksista, siellä oli säikeitä poikki tms. .
Olisiko tämä akku: http://fi.eurorc.com/product/1365/gens-ace-4000mah-222v-25c-lipo-battery-pack (http://fi.eurorc.com/product/1365/gens-ace-4000mah-222v-25c-lipo-battery-pack)
hyvä 1/8 buggyyn?
Lainaus käyttäjältä: vihku - 11.05.13 - klo: 10.38
Olisiko tämä akku: http://fi.eurorc.com/product/1365/gens-ace-4000mah-222v-25c-lipo-battery-pack (http://fi.eurorc.com/product/1365/gens-ace-4000mah-222v-25c-lipo-battery-pack)
hyvä 1/8 buggyyn?
Nopari? Motti? Selvännäkijöitä ei olla ei..
Tuo on kuitenkin 6S lipo joten vaatii myös noparilta ja motilta paljon.
Lainaus käyttäjältä: HMS77 - 11.05.13 - klo: 10.45
Lainaus käyttäjältä: vihku - 11.05.13 - klo: 10.38
Olisiko tämä akku: http://fi.eurorc.com/product/1365/gens-ace-4000mah-222v-25c-lipo-battery-pack (http://fi.eurorc.com/product/1365/gens-ace-4000mah-222v-25c-lipo-battery-pack)
hyvä 1/8 buggyyn?
Nopari? Motti? Selvännäkijöitä ei olla ei..
Tuo on kuitenkin 6S lipo joten vaatii myös noparilta ja motilta paljon.
Hobbywing M6C combo.
Lainaus käyttäjältä: lamppu8 - 09.05.13 - klo: 13.19
Lainaus käyttäjältä: s.heinonen - 09.05.13 - klo: 02.30
lisäys vielä tohon johto järjestykseen: B johtoa eli keskimmäistä ei saa sekoittaa, se hajottaa koneen. eli pyörimis suuntaa vaihdetaan vain reunimmaisilla A ja C johdoila.
Keskimmäisen- tai B-johdonkaan paikalla ei ole mitään väliä. Kunhan moottori pyörii oikeaan suuntaan voi sensorittomassa moottorissa kaikki johdot olla missä järjestyksessä tahansa.
yks kaveri joka mulle myi koneen ja säätimen ni sano et älä ikinä laita B johtoa (eli keskimmäistä) esim. A paikalle. Nuo harjattomat ovat askelmoottorin tyyppisiä moottoreita joilla pyörimis suuntaa vaihdetaan vaihtamalla reunimmaisten johtojen paikkaa eli moottorin B johto pitää mennä säätimen B johtoon.
joskus tuota kokeilin niin että B johto oli A:ssa ja A johto B:ssä ja C oli ihan C:ssä ja kun painoin kaasua ni lähti ihan hirvee ujellus ja moottori pyöri raskaasti ja ton jälkeen en ole sitä kokeillut. Ja joku samantyyppimen ilmiö tapahtuu myös jos yks johto on irti.
Lainaus käyttäjältä: s.heinonen - 12.05.13 - klo: 02.49
yks kaveri joka mulle myi koneen ja säätimen ni sano et älä ikinä laita B johtoa (eli keskimmäistä) esim. A paikalle. Nuo harjattomat ovat askelmoottorin tyyppisiä moottoreita joilla pyörimis suuntaa vaihdetaan vaihtamalla reunimmaisten johtojen paikkaa eli moottorin B johto pitää mennä säätimen B johtoon.
joskus tuota kokeilin niin että B johto oli A:ssa ja A johto B:ssä ja C oli ihan C:ssä ja kun painoin kaasua ni lähti ihan hirvee ujellus ja moottori pyöri raskaasti ja ton jälkeen en ole sitä kokeillut. Ja joku samantyyppimen ilmiö tapahtuu myös jos yks johto on irti.
Ok, uskon että näin on käynyt, mutta kyseessä on ennemminkin poikkeustapaus kuin yleispätevä sääntö. Epäselvässä tilanteessa kannattaa katsoa mitä noparin manuaalissa sanotaan.
Jos on asiastaan varma, niin Castle ja Hobbywing ovat sen kokoluokan valmistajia, että ilmoittamalla manuaalissa olevasta kriittisestä virheestä paluupostissa luultavasti on odotetavissa muutakin kuin sähköposti tai tarra. Mikäli väite B-/keskijohdon paikasta on oikea, täysin manuaalin mukaisella johdotuksella voitaisiin helposti aiheuttaa ongelmia ja laitteiden rikkoutumisia, joka taasen turhaan heikentää valmistajien mainetta ja sitä kautta myyntiä.
HW Xerun 150A:B) Sensorless brushless motor wiring
When using brushless motor without Hall Sensor, the #A, #B, #C wires of the ESC can be connected with the motor wires freely (without any sequence). If the motor runs in the opposite direction, please swap any two wire connections.
http://www.hobbywing.com/uploadfiles/sx/file/manual/HW-09-80.pdf (http://www.hobbywing.com/uploadfiles/sx/file/manual/HW-09-80.pdf)
Castle Mamba Max:Kohdassa Brushless motor wiring:
After the calibration process below, it may be necessary to swap two of the three
motor wires to provide the correct motor rotation when forward throttle is given.
There is no polarity on the three ESC-to-motor wires, so no worries about which
one from the ESC goes to which one on the motor.
http://www.castlecreations.com/support/documents/Mamba%20Max%20User%20Guide.pdf (http://www.castlecreations.com/support/documents/Mamba%20Max%20User%20Guide.pdf)
joo o olit oikeassa :wink: Kokeilin tossa vaihella pikku repolaisen johtoja (jossa siis castle sidewinder ja Hpi Vektor 4000). laitoin siis A johdon B johtoon ja C oli siis C:ssä ja sit kokeilin myös laittaa B johdon C:hen ja A oli A:ssa ja molemmissa tapauksissa renkaat pyöri pakkia. Mut ihan salee joskus ku tota kokelin ni moottori vaan huus ja pyöri raskaasti, se tais olla Toron säätimellä ja HPI Tork 2200kv motilla.
Ongelma:
9v pojan mielestä jonkin aikaa ajossa ollut LRP s10 twister truggy on nyt liian hidas ja laiska. Olen tutkaillut eri vaihtoehtoja ja olen edelleen yhtä sekaisin kuin pojan näyttäessä kuvastoja. Auto siis tällä hetkellä ihan orkkis kunnossa, huiput ehkä 30-35kmh ja kiihtyvyys kehno. Ajo pihasudittelua ja omalla piharadalla ajelua + satunnaista hiekkamontuilla käyntiä.
Tavoite:
Lisää kiihtyvyyttä ja lisää huippuja, molempia sopivasti mutta ei liikaa. Joten about 15kmh? lisää huippuja ja parempi kiihtyvyys.
Mitä tilalle? Tehokkaampaa hiilikonetta? Harjatonta? Jos harjatonta niin millä spekseillä tavoitteet täyttyvät? Jos osia jää yli niin niistä rakennellaan pikkuveljelle autoa...
Kiitos.
Lainaus käyttäjältä: JJL - 12.05.13 - klo: 22.06
Ongelma:
9v pojan mielestä jonkin aikaa ajossa ollut LRP s10 twister truggy on nyt liian hidas ja laiska. Olen tutkaillut eri vaihtoehtoja ja olen edelleen yhtä sekaisin kuin pojan näyttäessä kuvastoja. Auto siis tällä hetkellä ihan orkkis kunnossa, huiput ehkä 30-35kmh ja kiihtyvyys kehno. Ajo pihasudittelua ja omalla piharadalla ajelua + satunnaista hiekkamontuilla käyntiä.
Tavoite:
Lisää kiihtyvyyttä ja lisää huippuja, molempia sopivasti mutta ei liikaa. Joten about 15kmh? lisää huippuja ja parempi kiihtyvyys.
Mitä tilalle? Tehokkaampaa hiilikonetta? Harjatonta? Jos harjatonta niin millä spekseillä tavoitteet täyttyvät? Jos osia jää yli niin niistä rakennellaan pikkuveljelle autoa...
Kiitos.
Veikkaisin että lipoakut ja vähän pidempi välitys voisi olla toimiva vaihtoehto jos toi moottori ja säädin kestää.
Lainaus käyttäjältä: goos - 12.05.13 - klo: 22.14
Veikkaisin että lipoakut ja vähän pidempi välitys voisi olla toimiva vaihtoehto jos toi moottori ja säädin kestää.
Nykyinen nopari on LRP AI runner reverse v2, jännitteen puolesta pitäisi kestää mutta lipo cut off puuttuu:
- Set-up: automatic
- Fail Safe System: yes
- Voltage Input: 4.8 - 7.4V
- Type: Forward / Reverse
- Typical Voltage Drop @20A: 0.152V
- Waterproof: yes
- BEC: 5.0V/1.0A
- Dimension: 26.0 x 26.0 x 15.7mm
- Weight (without wires): 19.0g
- Rated Current (at 7.2V): 92A
- Rec. Motor limit (at 7.2V): over 18 turns
Niin mutta eiks sen voi ostaa erikseen?
Mistähän kannattaisi vikaa etsiä kun auto pätkäsee kun laittaa kaasun nopeasti pohjaan? Joskus tekee enemmän ja toisinaan vähemmän.
-Luulin becin kyykkäävän ja laitoin ulkoisen muttei auttanut asiaan. Kondensaattori saattaa hivenen auttaa.
-Kokeiltu useammalla sensoripiuhalla.
-3S akulla pätki kokoajan.
-Joutokset ja johdot OK
Noparina LRP Ix8
Motti Novak ballastic 550 4.5T
Ihan perus servo.
Akku Gens Ace 2S 5000mah 65C
Radio HK GT2
EDIT: Ongelma ratkaistu. Moottorin sensori oli löysällä ennakot oli hieman pielessä :embarrassed:
mahtaako haitata kun ajan minun autolla (stampedella johon on harjaton tekniikka ja moottorina on gm raicining pro brusless moottori ja nopari on team orion vorteks r10.niin 30 minuutin jälkeen moottori on tulikuuma niin voinko jatka? ajamista vai pitääkö tehdä jotakin. vaihdoin jo pinionin 4 hammasta pienemmäksi eikäse vaikuta kuumeniseen ollenkaan. eli haittaako kuumenimen?
Siirrän oikealle alueelle.
no haittaako jos moottori menee aika kuumaksi kun ajaa.( melkein polttava)???
Lainaus käyttäjältä: mage1234 - 14.05.13 - klo: 20.44
no haittaako jos moottori menee aika kuumaksi kun ajaa.( melkein polttava)???
Haittaa! Jos se liikaa kuumuu niin alkaa moottorin osat sulamaan. Testaile eri pinioneja jos sillä sais lämmöt alas.
Lainaus käyttäjältä: mage1234 - 14.05.13 - klo: 20.44
no haittaako jos moottori menee aika kuumaksi kun ajaa.( melkein polttava)???
Oletko tarkistanut, että auton veto on kunnossa?, toisin sanoen, että auto rullaa hyvin ja laakerit on kunnossa?
Toni
veto on ihan kunnossa ja pinion vaihdoin nyt siinä on enää 13 hammasta ja silti kuumenee melkein saman lailla.
Paljonko lämpö on asteina? <80 on ihan hyvä.
on se alle 80, 20minuutin ajon jälkeen. mutta kun tänään katselin autoa, niin takaveto akselin laakeri pesässä ei ollut laakereita vaan semmoiset rautaiset laakerin näköiset ,mutta ne olivat täyttä rautaa ja eivät pyörineet. voiko se vaikuttaa tilanteeseen? pitääkö tilata laakerit???
Kyseessä lienevät liuku"laakerit", jotka aika pian pilaavat vetoakselit. Kuulalaakereita saa esim. Avidrc:ltä 1$/kpl johon pienet postikulut päälle ja kirje tulee n.viikossa. Kotimaasta maksavat vähän enemmän. Jokatapauksessa vähemmän kuin uudet vetoakselit ;)
mutta auttavatko ne moottorin lämmönsuhteen? pieneneekö lämmöt???
Osta heti kunnon kuula laakerit autoosi.
Ne rikkonaiset "laakerit" ei ole hyvä juttu, ne aiheuttaa paljon kitkaa vetoon ja kuumentaa moottoria.
Toni
nyt on kuula laakerit tilattu ja pitäisi tulla maanantaiksi. katsotaan jos ajo parantaisi. :evil:
Noparin maksimi Ampeerien jatkuva kesto on 120A. Riittääkö akut jotka 4000mah ja 30c 2s? ( 4000Mah/1000x30c=120a...
Lainaus käyttäjältä: STruck - 16.05.13 - klo: 15.36
Noparin maksimi Ampeerien jatkuva kesto on 120A. Riittääkö akut jotka 4000mah ja 30c 2s? ( 4000Mah/1000x30c=120a...
Nopari ei ota sähköä, seon moottori ja vetokalusto autossa :)
Eli lasket vääriä asioita. Mutta vastaus sun kysymykseen on että luultavasti riittää riippuen vähän mitä oot tekemässä.
Ei helkkari sentään mitä mä oikein lasken :cheesy: Tuohan on ihan selvä että moottori sitä virtaa imee... eikä noppa... pitäis vähän miettiä mitä oikein tekee, mutta kyseessä siis mamban esci ja kaveriksi sille tulossa 2200kv mamba mosa eli ns. combo tulossa. Elikkä eiköhän ne toimi :) Vähän pitää seurailla sitten ettei lämpene tms. Tarkennus siis monsuun tulossa ( e maxx).
Lainaus käyttäjältä: STruck - 16.05.13 - klo: 16.49
Ei helkkari sentään mitä mä oikein lasken :cheesy: Tuohan on ihan selvä että moottori sitä virtaa imee... eikä noppa... pitäis vähän miettiä mitä oikein tekee, mutta kyseessä siis mamban esci ja kaveriksi sille tulossa 2200kv mamba mosa eli ns. combo tulossa. Elikkä eiköhän ne toimi :) Vähän pitää seurailla sitten ettei lämpene tms.
harva auto yli 100A kiskasee jatkuvaa. Mikä täs nyt tulee mieleen on joku painavempi 4veto hiekkakuopalla.
Speedstar 8.5 harjattoman ohjelmointi kyssäri, pakkia en saa päälle vaikka kuinka hieroisi ? kikka kolmonen ?
Lainaus käyttäjältä: jperala - 20.05.13 - klo: 19.52
Speedstar 8.5 harjattoman ohjelmointi kyssäri, pakkia en saa päälle vaikka kuinka hieroisi ? kikka kolmonen ?
Kikka kiolmonen oli se että käännetään se saksankielinen ohje luettavaan muotoon ja säädetään oikeasta kohdasta :)
PAKKI LÖYTYI :tongue:
Terve
Mulla on nyt vuoden ollut Thunder Tiger Sparrohawk XXT. Mulla on 2s ja 3s lipoja. 3s lipossa on 4500mAh ja purkuvirta 30c. Autossahan on siis harjaton tekniikka jo vakiona. Nyt haluaisin kuitenkin autoon lisää tuota kulkupuolta, kun auto on nytkin hyvin vakaa ajettava vaikka huiput on 3 s lipolla karvan yli 70km/h. Olen vaihtanut autoon isompia pinjoneita mutta enää ei elektroniikka anna tarpeeksi vauhtia. En oikein tiedä millanen moottori tuohon mahtuu ja millä saisin lisää kulkupuolta. Jotain hobbyking tasoista elektroniikkaa ajattelin kuitenkin siihen laittaa. Onko porukalla suosituksia millainen moottori ja nopari combo tuohon kannattaisi esim tuolta hobbykingistä hommata jos haluaa huomattavasti lisää potkua? Tuntuu tuo auto kestävän mitä vain joten jotain oikein tehokasta varmaan haluan. Jos menee rikki niin ei sille sitten voi mitään. Kannattaakohan myös hommata uusi akku samalla? Onko suosituksia? Mutta itseäni ehkä eniten muetityttää se että millaisen moottorin tuohon voi laittaa. Tai toisinsanoen millainen siihen oikein kävisi? Antakaa hyviä suosituksia!
Kiitos!
Kannattaa kattoo leopardin motteja. Ne on tosi hyvä laatusia, mutta saa ebaysta alle sataan dollariin. Esim. http://viewitem.eim.ebay.fi/SKYRC-LEOPARD-60A-ESC-9T-4370KV-Brushless-Motor-110-Car-Combo-wProgram-Card/ (http://viewitem.eim.ebay.fi/SKYRC-LEOPARD-60A-ESC-9T-4370KV-Brushless-Motor-110-Car-Combo-wProgram-Card/)
221230644915/item
Ei tietoa että miten sopii sun autoos.
Lainaus käyttäjältä: erkko87 - 23.05.13 - klo: 19.09
Terve
Mulla on nyt vuoden ollut Thunder Tiger Sparrohawk XXT. Mulla on 2s ja 3s lipoja. 3s lipossa on 4500mAh ja purkuvirta 30c. Autossahan on siis harjaton tekniikka jo vakiona. Nyt haluaisin kuitenkin autoon lisää tuota kulkupuolta, kun auto on nytkin hyvin vakaa ajettava vaikka huiput on 3 s lipolla karvan yli 70km/h. Olen vaihtanut autoon isompia pinjoneita mutta enää ei elektroniikka anna tarpeeksi vauhtia. En oikein tiedä millanen moottori tuohon mahtuu ja millä saisin lisää kulkupuolta. Jotain hobbyking tasoista elektroniikkaa ajattelin kuitenkin siihen laittaa. Onko porukalla suosituksia millainen moottori ja nopari combo tuohon kannattaisi esim tuolta hobbykingistä hommata jos haluaa huomattavasti lisää potkua? Tuntuu tuo auto kestävän mitä vain joten jotain oikein tehokasta varmaan haluan. Jos menee rikki niin ei sille sitten voi mitään. Kannattaakohan myös hommata uusi akku samalla? Onko suosituksia? Mutta itseäni ehkä eniten muetityttää se että millaisen moottorin tuohon voi laittaa. Tai toisinsanoen millainen siihen oikein kävisi? Antakaa hyviä suosituksia!
Kiitos!
mikset osta suomesta niin takuukin toimii kunnolla?
Mulla on Traxxas Stampede ihan sellaisena mitä paketista tuli. Aiemmin ei oo ollut ongelmia mutta parilla viime kerralla moottori on lämmennyt ihan tulikuumaksi. Mitäs tuolle nyt pitäis tehdä? Tuossa vähän ylempänä puhuttiin jotain uusista laakereista jne. Voisko se olla ratkaisu myös mun ongelmaan?
Traxxasissa tuskin vakiona mitkään liukulaakerit on, joten niistä ei varmaan huolta.. kannattaahan se tietysti käsin renkaita pyöritellä ja todeta, että ne rullaa suht normaalisti ( vetävällä akselilla toki vastusta on - mutta ettei se pyörä ihan jumi.. ).
Suurempi todennäköisyys jumituksille löytyy liikaa kiristetystä moottorin pinjonin ja spurrin suhteesta ( eli ne kaksi ekaa ratasta moottorilta päin katsottuna, pieni ensin ja sitten isompi.. ne ei saa olla liian tiukalla toisiinsa - jos, niin löysää motin kiinnitysruuveja ja tuikkaa vaikka sanomalehden sivun pala rattaiden väliin ja kiristä sitten - ei mene liian tiukalle..)
Tuo moottorin "tulikuumus" on vähän suhteellinen käsite - jos se sormea polttaa, niin ei vielä välttämättä ole epänormaalia - hommaat semmosen infrapunalämpömittarin, sillä on helppo seurailla lämpöjä mm. tuosta ja miksei vaikka saunasta, jääkaapista ja omasta päästä, jos sieltä vaikka joskus savu nousee :smiley:
Jos sen koneen lämpö on jotain vaikka 60-80°C, niin ihan ok - sormea polttaa kyllä varmasti :wink:
Yksi tapa verrata lämpöä on laskea hanasta kuumaa vettä se on ylensä 55-60 asteista.
Pikainen kysymys ! Magnetic cs pro2 ajoitus on 1-5 astetta (säädettävissä) huomasin juuri että noparissa on myös ajoituksen säätö ja se on ollut 10 asteessa ? onko tällä ollut merkitystä ?.
Lainaus käyttäjältä: jperala - 28.05.13 - klo: 19.02
Pikainen kysymys ! Magnetic cs pro2 ajoitus on 1-5 astetta (säädettävissä) huomasin juuri että noparissa on myös ajoituksen säätö ja se on ollut 10 asteessa ? onko tällä ollut merkitystä ?.
Ainakin hobbywingin noparin ohjeissa on maininta, että jos moottorista on säädetty ennakkoa ja noparista säädetään lisää niin lopputulos on moottorin ennakko + noparin ennakko = todellinen ennakko.
Lainaus käyttäjältä: MiG-77 - 28.05.13 - klo: 21.26
Lainaus käyttäjältä: jperala - 28.05.13 - klo: 19.02
Pikainen kysymys ! Magnetic cs pro2 ajoitus on 1-5 astetta (säädettävissä) huomasin juuri että noparissa on myös ajoituksen säätö ja se on ollut 10 asteessa ? onko tällä ollut merkitystä ?.
Ainakin hobbywingin noparin ohjeissa on maininta, että jos moottorista on säädetty ennakkoa ja noparista säädetään lisää niin lopputulos on moottorin ennakko + noparin ennakko = todellinen ennakko.
Ohjeet ei kerro aiheesta mitään, google on myös kohtuu hiljainen. Nopari on siis speedstar 8.5 ja motti cs magnetic pro2, jos motti on 5 ja nopari 5 onko ennakko 10 astetta ? pitäisikö nopari vetää nollille ?
Laita moottori nollille ja säädä ennakko aina säätimestä.
Miten tuo säätö nyt menee tuossa cs magnetic pro2, oliko niin että ruuvi tulee siihen vasempaan reikään niin on silloin 1 aste.. vai mitä hä. Kaikki manuaalit on saksaksi, eikä niistä saa selvää...
http://download.cs-electronic.com/anleitungen/MagneticPro2_Gebrauchsanleitung.pdf (http://download.cs-electronic.com/anleitungen/MagneticPro2_Gebrauchsanleitung.pdf)
Alempi 1c ja ylempi 5c. Eli myötäpäivään lisää ennakkoa.
Lainaus käyttäjältä: Soo - 31.05.13 - klo: 20.35
http://download.cs-electronic.com/anleitungen/MagneticPro2_Gebrauchsanleitung.pdf (http://download.cs-electronic.com/anleitungen/MagneticPro2_Gebrauchsanleitung.pdf)
Alempi 1c ja ylempi 5c. Eli myötäpäivään lisää ennakkoa.
En kyllä huomannut mitään eroa noilla, tai sitten en vain osaa...
aloittelia kysyy sitä että jos on 540 koko luokan moottori niin käykö siihen 550 kokoluokan jäähdytys rauta???
Lainaus käyttäjältä: mage1234 - 04.06.13 - klo: 16.46
aloittelia kysyy sitä että jos on 540 koko luokan moottori niin käykö siihen 550 kokoluokan jäähdytys rauta???
Moottorit ovat saman kokoiset kalkaisijaltaan mutta 550 moottori on pidempi.
Aloittelia kyselee saisiko tähän -> Associated RC18MT RTR, 1:18 scale monster truck.
1:"hexejä" vai mitä lie, että saisi hieman isompaa rengasta alle, tai muita vinkkejä jotta möyrisi maastossa parhaiten lähinnä kumit+vanteet? Tämä on 2 autona, mutta kauhea into pulata tota pikkuista 4x4 meniää. Jos jollakin viisaalla neuvoa ihan vaikka suomi/ulkomaan kauppoihin niin linkkiä kiitos. Muuten kyllä varaosia saanut (diffit). yms. suomesta. Tämä raakile avopuolison veljen ajama... uuden motin, diffit, LiPot, vasta päivitellyt tähän.
2: http://www.rcm.fi/rc-elektroniikka/harjalliset-moottorit/traxxas-7075-titan-380-18t-motor.html (http://www.rcm.fi/rc-elektroniikka/harjalliset-moottorit/traxxas-7075-titan-380-18t-motor.html)
Onko liian raju motti tähän, nyt orkkis 370MT. Myöhemmin meinasin päivittää tosin harjattomaksi.
YV voi toki tarjoilla kanssa rojua autooni. Iso kiitos. :smiley:
Tervehdys,
Vieläkö löytää mistään uutena noita vanhoja nimh akkukennoja (esim. GP3300 matched) siis niitä joita ennen käytettiin turisteissa?
Lainaus käyttäjältä: arp - 04.06.13 - klo: 19.20
Tervehdys,
Vieläkö löytää mistään uutena noita vanhoja nimh akkukennoja (esim. GP3300 matched) siis niitä joita ennen käytettiin turisteissa?
Löytyyhän noita:
http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-akut-ja-laturit-ajoakut-nimh-nicd-akut/nimh-subc-kenno-12-3600mah-ep3600 (http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-akut-ja-laturit-ajoakut-nimh-nicd-akut/nimh-subc-kenno-12-3600mah-ep3600)
Ainakin tommone... :roll:
Ja noita taitaa löytyä myös normi akkukaupoista :wink:
Mikäköhän mahtaa olla ongelmana, kun servo ei toimi mun vastaanottimessa.
Toisessa vastaanottimessa se kyllä toimii hyvin. :undecided:
Lainaus käyttäjältä: stadium - 05.06.13 - klo: 14.17
Mikäköhän mahtaa olla ongelmana, kun servo ei toimi mun vastaanottimessa.
Toisessa vastaanottimessa se kyllä toimii hyvin. :undecided:
kanava rikki vastarista luultavasti, testaa toisella servolla.
Lainaus käyttäjältä: goos - 05.06.13 - klo: 14.37
Lainaus käyttäjältä: stadium - 05.06.13 - klo: 14.17
Mikäköhän mahtaa olla ongelmana, kun servo ei toimi mun vastaanottimessa.
Toisessa vastaanottimessa se kyllä toimii hyvin. :undecided:
kanava rikki vastarista luultavasti, testaa toisella servolla.
Ei toiminu. Pakko ostaa uus vastari tai suoraa gigane radio ja vastaanotin
pitääkö harjalliset moottorit kunnostaa välillä ja miten
Lainaus käyttäjältä: villerc - 07.06.13 - klo: 08.25
pitääkö harjalliset moottorit kunnostaa välillä ja miten
http://personal.inet.fi/koti/liljeroos/sahkomoottori/sahkomoottori.html#huolto (http://personal.inet.fi/koti/liljeroos/sahkomoottori/sahkomoottori.html#huolto)
kiitos
Mulla on drifteris Novatech c36 harjaton motti niin mistä saan tietää montako Teetä se on? Onks toi raju moottori driftingiin vai puolitehoinen? Vielä on voima riittäny hyvin :smiley:
Lainaus käyttäjältä: Haxu.R - 07.06.13 - klo: 15.55
Mulla on drifteris Novatech c36 harjaton motti niin mistä saan tietää montako Teetä se on? Onks toi raju moottori driftingiin vai puolitehoinen? Vielä on voima riittäny hyvin :smiley:
Moottori on 3600kv. Lankamäärää en äkkiseltään googlella löytänyt mutta kierrosluvun perusteella n. 10T eli juuri soppeli drifteriin.
Apuja tarvitaan...mikähän mahtaa olla vialla kun kaasusta pakittaa ja pakista menee eteenpäin?? Kanavat ei ole reversellä ..voisiko johtua noparin ja moottorin johdotuksista...uskaltaako niitä vaihdella keskenään??
Lainaus käyttäjältä: ukki - 10.06.13 - klo: 16.09
Apuja tarvitaan...mikähän mahtaa olla vialla kun kaasusta pakittaa ja pakista menee eteenpäin?? Kanavat ei ole reversellä ..voisiko johtua noparin ja moottorin johdotuksista...uskaltaako niitä vaihdella keskenään??
Vaihdappa A ja C johtojen paikkaa moottorissa niin korjaantunee sillä. Ja tarkista ohjeista vaikka nyt samantien miten olet kytkenyt johdot ja mitä ohjeet sanoo ja täsmääkö ohjeet ja kytkennät.
Tervehdys.
Tuoreimmalle pojalle pitäisi auto laittaa. Vanhemmilta pojilta oli jäänyt vaha nikko rc-auto hyllylle ja itseltäni vanha rattiohjain. joten tuumasta toimeen. Nicco on purettu, uusi ohjaus servo asennettu (lennokista), mutta sitten nopoeudensäädin? laatikosta löytyisi lennokin nopareita ja motteja vaikka ja kuinka, mutta pakki puuttuu.
minkälaista noparia kannattaisi hommata. Akuiksi tulee lennokkipuolelta 1700 3s pakkoja ja ajatteli ensin polttaa tuon 6v moottorin, ennenkuin asennetaan uusi moottori. tällä hetkellä 6v hiilellinen ja 450
t-rex copterista tullaan vaihtamaan myöhemmin harjaton.
onko autopuolella harjattomille ja harjallisille moottoreille mitään combo säädintä? tässä pojan ekassa autossa on kyseessä vaan nurmikolla huristelu, nurmikkoa ei käännetä rullalle.
Jouni
Takerrun ajatukseen harjallisille ja harjattomille.
Castle creatoinsin sidewinderit ja monsterit saa konfigurointi- lisäosalla ymmärtämään kumpaa vaan.
Lisäksi tulee mieleen mainita ero lennokki- ja autonoparien välillä: auton massa ja kitka vaatii noparilta enemmän jarrutuksissa sähköllä jarruttaessa.
Kiitokset vastaajille. siirrytään osto osioon.
Yhtä projektii varten kysyn, että kumman säätimen hommaan, kun käytössä on kymppikone (saattaa kyl lämmetä, mut pitäs kestää speksien mukaan 4s.) ja 4s lipo?
http://hobbyking.com/hobbyking/store/__8993__Hobby_King_Brushless_Car_ESC_100A_w_Reverse_Upgrade_version_.html (http://hobbyking.com/hobbyking/store/__8993__Hobby_King_Brushless_Car_ESC_100A_w_Reverse_Upgrade_version_.html)
Vai
http://hobbyking.com/hobbyking/store/__17234__Hobby_King_80A_Sensored_Sensorless_Car_ESC_1_8_1_5_.html (http://hobbyking.com/hobbyking/store/__17234__Hobby_King_80A_Sensored_Sensorless_Car_ESC_1_8_1_5_.html)
Suosittelen tota 100amp, jos on pakko olla hobbyking. Kasisäädin ei luultavasti kestä kymppikoneen kierroksia.
Meniköhän vastari pimeäksi, eilen kasailin bensanorsua ja vastarin kanssa oli ongelmia jo silloin toimi pätkittäin. Tänään ei sitten edes ledi syty, servot vain nytkähtää kerran.
Mitä tällaiset tiger servot on, näissä 3 piikkinen liitin. Mihin käytetty tuollaisia ? servot punaisia väriltään ?
Tämmöinen ongelma uudessa autossa LRP S10 Blast TX2 RTR:
Rajua pätkimistä auto maassa "kaasu pohjaan" nopeasti painettaessa - hitaasti kiihdyttämällä kulkee jotenkin, ohjauksen kääntely ei vaikuta asiaan. Kädessä autoa pitämällä kiertää iloisesti ( mutta siinäkin pätkii vähän nopealla liipasimen painalluksella ).
Autossa on kaikki RTR:ää 2S lipoa lukuunottamatta ( arvoiltaan 65C-135C, joten ei pitäisi akun ainakaan kyykätä kuormituksessa, ja on kokeiltu myös muissakin autoissa akun toimivuus ) Battery harness eli akun johtosarja liittimineen on "originaali"tavaraa, eli omia juotoksia ei voi syyttää.
Sensorijohto on kokeiltu vaihtaa, akun/moottorin johtoja siirtää kauemmas vastarista ( ovat toki varmaan RTR:ssä niputettu valmiiksi oikelle paikoille - ovathan :wink:), kokeiltu vielä toisella akulla ja sen johtosarjalla. Nopari on kalibroitu ( end-pointit, lipokatkaisut, varmistettu ettei "boost" ole päällä ( ohjelmallinen ennakko ? ) ). Moottorille menevät johtojen bulletliittimet varmistettu tiukoiksi..
JA ennen kaikkea varmistettu ettei pinjonin ja spurrin välys VARMASTI ole liian tiukka ( liian tiukalla piti kyllä ihan korviin kuultavan äänenkin, kun säädeltiin sitä välystä kohdiilleen.. ) Auto siis rullaa pyörivien osien suhteen ihan ok ja mikään ei siellä jumita..
Auto on kaverin onneksi Suomesta ostettu liikkeestä juuri ihan pari viikoa sitten ja ajattelin, että kysyn vielä täältä josko jotain olisi vielä itse kokeiltavissa - ennen soittoa jälleenmyyjälle siis - kun tuossa nyt varmaan jonkinlainen takuu on ainakin vielä näin tuoreeltaan voimassa ...
Olethan tarkistanut ettei moottorin ennakko ei ole pyörähtänyt pieleen? Joissakkin nopareissa lipocutoff aiheuttaa tommosia oireita.
Lainaus käyttäjältä: Hanski82 - 10.07.13 - klo: 09.19
Olethan tarkistanut ettei moottorin ennakko ei ole pyörähtänyt pieleen? Joissakkin nopareissa lipocutoff aiheuttaa tommosia oireita.
Koneeseen ei vielä ole kajottu kun uusi laite kyseessä ( enkä nyt mene vannomaan, että onko se tuossa säädettäväkään ? )
Li-po cutoff varmistettiin olevan 2S asennossa useampaan otteeseen, kun sitä(kin) itse epäilin muiden muassa..
Lainaus käyttäjältä: SixStars - 10.07.13 - klo: 09.22
Lainaus käyttäjältä: Hanski82 - 10.07.13 - klo: 09.19
Olethan tarkistanut ettei moottorin ennakko ei ole pyörähtänyt pieleen? Joissakkin nopareissa lipocutoff aiheuttaa tommosia oireita.
Koneeseen ei vielä ole kajottu kun uusi laite kyseessä ( enkä nyt mene vannomaan, että onko se tuossa säädettäväkään ? )
Li-po cutoff varmistettiin olevan 2S asennossa useampaan otteeseen, kun sitä(kin) itse epäilin muiden muassa..
Jos autossa on sensorillinen tekniikka niin tarkista että kaikki moottorin johdot ovat kunnolla paikoillaan. Itsellä aiheutti moottorijohdon irtoaminen ajon aikana juuri samankaltaista vikaa Hobbywingin tekniikassa.
mulla teki vastaavaa ja oli sensori pääty hajonnut
:embarrassed:
Juu ne moottorin liittimet kuului "checklistille" ja oli kyllä ihan pirun tiukassa.. Itselläkin tuo epäillys menisi tuonne sensorivika osastolle tai sitten jonnekin noparin sisäiseen kylmäjuotokseen tms. kun tosiaan kuormituksen alla = iso virrantarve tuo pätkiminen esiintyy..
edit: laitettiin nyt ESC myyjäliikeelle, kun siihen epäillys kohdistuu - katsotaan lähtiskö vika sieltä aukeamaan..
Mikäs vois mun servossa/noparisa olla vikana kun ainaku painaa kaasun pohjaan,ja taas neutraalille niin servo tekee liikkeen vasemmalle? Nopari siis orionin r10 sarjan 45a noppa.ja servo joku alturn usa 9kg..varmaan ohjelmoinnissa häikkää.. kokeilin jo ohjelmoida mutta eipäs onnistunu ei..
Mulla oli jokunen aika sitten keväällä saman tyyppinen ongelma. Servo ottaa häiriötä jostakin,että kannattaa kokeilla irroittaa servo auton kiinnikkeistä ja testata sitten ottaako vielä häiriötä.
Ongelma poistui multa vain yksinkertaisesti toisella servolla.
Kiitti! Pitääpä kokeilla!
Mulla tuo oire mm. on tulllut useissa eri autoissa, ja aina vika "samassa" kohdassa:
Servot ja noparit vertaa käskykantaansa maajohtoon, ja sen hapettuessa *mistään välistä* tieto vääristyy!
Usein 3-rivinen liitin ei edes tunnu väljältä, mutta varovasti irroitettuna juuri musta/ruskea maajohto on paljon muita löysempi.
Itse epäilen ko tilanteen syntyessä myös päävirtajohdon maapiuhan liitännän korottavan vastustaan kovassa työssä, kun kuormitusta siirtyy pikkujohtoihin. Tämä vain mutua tosin. Uusin nykyään ne, jos tulee sama oire. Liittimet (5mm plug) on halpoja verrattuna tuhoon mitä noparin/koneen, tai törmäilyn seurauksien, kulut on.
Kysymys servoista: Autoni on LRP Blast TX2, tämä rtr harjaton kokoonpano. Nyt tarvisi uuden ohjausservon.
Onko servot kuinka standardikokoisia/kiinnikkeet? mikä mun kannattaa siihen ostaa? Mielessä on etten samanlaista hanki kuin alkuperäinen, saisi olla laatua mukana. Ei tietenkään järkeä hankkia sitä markkinoiden kalleinta, mutta ei se kaikkein halvinkaan ole mikään ehto. Mitä otan huomioon servon hankinnassa? Esimerkkejä Suomalaisten nettikauppojen servoista?
Melkein kaikissa 1/10 ja 1/8 kokoisissa autoissa on vakiokokoinen servo. Pitää vaan olla tarkkana että servon hammasmäärä on sama kuin mitä servohornissa on. Esim. Futaba ja Savox käyttävät 25 hammasta kuin taas esim Sanwan servoissa on 23 hammasta. Yleensä auton mukana tulee useampi servovarsi jolla saa just oman servon hammasmäärän sopimaan omaan autoon.
Laatuservo jossa on hinta vielä kohdillaan on esimerkiksi Savox, jota myy ainakin Racingfactory ja Hobbyfactory suomessa. Tässä sun autoon esim sopiva servo: http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/lennokit-servot-ja-tarvikkeet/savox-sc-1258tg-12kg-008-digital-servo-sc-1258tg (http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/lennokit-servot-ja-tarvikkeet/savox-sc-1258tg-12kg-008-digital-servo-sc-1258tg) ja sama racingfactoryssa: http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SERVOT-JA-TARVIKKEET-Servot/Savox-SC-1258TG-12kg008-Digital-Servo-107538 (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SERVOT-JA-TARVIKKEET-Servot/Savox-SC-1258TG-12kg008-Digital-Servo-107538)
Muista sitten uudella servolla säätää EndPointeja jotta servo ei käännä liikaa. Servon yleisin hajoamissyy on kuin EPA säätö on väärin ja servo yrittää väkisin kääntää renkaita enemmän kun mitä ohjauslinkistöt sallii
Kiitos kattavasta vastauksesta. Säädänkö EPA:t siis vain ohjaimen namiskoista, ja that's it?
Joo ohjaimesta säädät EPA:t erikseen vasemmalle ja oikealle. Esim voit aloittaa vaikka laittamaan epan 50% ja käännät rattia. Sitten lisäät vain epaa niin kauan kunnes renkaat ei käänny enempää vaan servo alkaa vaan surisemaan. Silloin otat vaikka kolme prosenttia pois jotta olet varman puolella. Sitten sama toiseen suuntaan.
Jossain halvemmissa ohjaimissa ei EPA säätöä ole. Silloin DualRateillä voi tehdä saman. Ongelma vain on että DualRate säätää molempia kääntösuuntia yhtäpaljon eli et saa yhtä tarkasti säädettyä maksimikohdan.
No niin, tämäkin tuli nyt täysin selväksi. Mun ohjaimessa onneksi saakin nuo molemmat puolet säädettyä erikseen. Ei muuta sitten kuin osaa tilaamaan,.
Löytyiskö mistään materiaalia, että miten sähköauto toimii. Eli miten nopari+moottori toimii. Olen ollut aiemmin tekemisissä vain polttisautojen kanssa ja nyt haluaisin oppia sähköauton perusteet.
Oisko kellään hyvää linkkiä aloittelijalle?
Kiitos,
Lue eka tää: http://personal.inet.fi/koti/liljeroos/index.html (http://personal.inet.fi/koti/liljeroos/index.html)
Loput onkin sitten englanniksi.
Ehotttakkaa jottain halpaa ja hyvää servoa suomesta. Onko muuten muilla toiminu hyvin bluebirdin servot?
Lainaus käyttäjältä: polle - 16.07.13 - klo: 13.12
Ehotttakkaa jottain halpaa ja hyvää servoa suomesta. Onko muuten muilla toiminu hyvin bluebirdin servot?
Kerrotko ensin sun budjetin. Tuntuu meinaa, että kun ehdottaa jotain suomesta on se aina liian kallis :smiley: Tämän jälkeen lähtee aina HK vs. Suomi keskustelu. Torpataan tällä vastakysymyksellä se väittely :wink:
Lainaus käyttäjältä: polle - 16.07.13 - klo: 13.12
Ehotttakkaa jottain halpaa ja hyvää servoa suomesta. Onko muuten muilla toiminu hyvin bluebirdin servot?
Bluebirdin servot on varmaan ihan ok servot jos ei tiedä paremmasta. Tuli joskus tilattua noita ei niin halpis bluebirdejä hobbykingistä mutta ne antautu melko nopeasti. Tämän jälkeen on autoista löytynyt pelkästään laadukkaista merkkiservoja eikä ole harrastaminen/kisaaminen ollut enää niin riippuvainen servojen toimivuudesta.
Lainaus käyttäjältä: polle - 16.07.13 - klo: 13.12
Ehotttakkaa jottain halpaa ja hyvää servoa suomesta. Onko muuten muilla toiminu hyvin bluebirdin servot?
Juurihan Maxxi linkkasi tuossa ylempänä yhden hyvän vaihtoehdon.
Tässä toinen:
http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/lennokit-servot-ja-tarvikkeet/savox-sc-1257tg-10kg-007-digital-servo-sc-1257tg (http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/lennokit-servot-ja-tarvikkeet/savox-sc-1257tg-10kg-007-digital-servo-sc-1257tg)
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SERVOT-JA-TARVIKKEET-Servot/Savox-SC-1257TG-10kg007-Digital-Servo-107537 (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SERVOT-JA-TARVIKKEET-Servot/Savox-SC-1257TG-10kg007-Digital-Servo-107537)
kertokaas mitkä vastaanottimet toimii tuon futaban pl2 kanssa?
Minkäslainen servo on hyvä drifteris, montako kiloo pitää vääntää ja nopeuksiakin on erilaisia? Radioksi tulee varmaan luokkaa 80e futabat jos vaikuttaa johonkin. Ja CS tai ehkä jopa 2WD auto tulee että pyöriä käännetäänkin paljon jos 2wd niin todella paljon :wink:
Niin ja hintaluokkaa edullinen jos mahdollista.
Lainaus käyttäjältä: Haxu.R - 17.07.13 - klo: 10.44
Minkäslainen servo on hyvä drifteris, montako kiloo pitää vääntää ja nopeuksiakin on erilaisia? Radioksi tulee varmaan luokkaa 80e futabat jos vaikuttaa johonkin. Ja CS tai ehkä jopa 2WD auto tulee että pyöriä käännetäänkin paljon jos 2wd niin todella paljon :wink:
Niin ja hintaluokkaa edullinen jos mahdollista.
Koska kitka on olematon drifterissa, niin mikä tahansa joka on sinulle "tarpeeksi tarkka" Hyvin varmaan pääsee liikenteeseen jo 4kg servolla jonka nopeus on jotain luokkaa 0.15. Servoissa tosin hinta kävelee käsikädessä laadun kanssa ja 60-120e kun käyttää saa oikeesti tosi hyvän servon.
Mistä tiedän, voinko ajaa moottoriani 3S- lipolla? Moottorien tehot, T- arvot yms. täysin hakusessa.. Noparin osalta asia on selkeä, kun on selvästi kerrottu että 4S asti kestää.
Mitä liitintä suosittelisitte? Deans,XT60?
liittimet on vähän kuka tykkää mistäkin mutta itse olen käyttänyt xt60 ja todennut sen parhaaksi
Lainaus käyttäjältä: kumitarzan - 22.07.13 - klo: 21.32
liittimet on vähän kuka tykkää mistäkin mutta itse olen käyttänyt xt60 ja todennut sen parhaaksi
Ok, mulla on ennen ollut tuota deans liitintä ja ihan ok nekin, mutta välillä tuntuu että ei anna kunnon kontaktia.
Lainaus käyttäjältä: vihku - 22.07.13 - klo: 21.30
Mitä liitintä suosittelisitte? Deans,XT60?
Liitin joka kestää tosi paljon virtaa ja on helppo juottaa on EC-5.
Itse käytän normaaleja 4mm bulletteja suoraan akkuun, piuhat on mitoitettu siten että ei yllä kytkeä väärinpäin.
Lainaus käyttäjältä: vihku - 22.07.13 - klo: 21.30
Mitä liitintä suosittelisitte? Deans,XT60?
Itellä on Deansit käytössä ja itse olen tyytyväinen niihin. Ei ole minkään näköisiä ongelmia ollut. Hankalimmat liittimet kyllä kolvata, niistä mitä olen kolvannut.
Lainaus käyttäjältä: A.Loiske - 19.07.13 - klo: 15.46
Mistä tiedän, voinko ajaa moottoriani 3S- lipolla? Moottorien tehot, T- arvot yms. täysin hakusessa.. Noparin osalta asia on selkeä, kun on selvästi kerrottu että 4S asti kestää.
Ei kai moottori jännitteestä hajoa, uskoisin että kaikki moottorit kestävät ainakin 3s lipon. Kunhan vaan vähän seuraat moottorin lämpöjä ettei liikaa kuumene. Moottorin t-arvo kertoo moottorin käämikierrosten määrän. KV-arvo on moottorin max. kierrosluku per voltti, eli esim 3000kv moottori kiertää 1V:n jännitteellä 3000rpm, 10V jännitteellä 30000rpm jne
Kyllä muuten hajoaa. Mitä enemmän jännitettä, sitä enemmän kiertää ja limitit on yleensä paperilla. Lisäksi nopari voi hajota jos esim 7000kv koneeseen iskee 3s ja kovaa offia. Mallikohtaista on.
Voiko noparin ohjelmointi muuttua "itsestään" ? Siis kytkiessä virtoja autoon tai kytkiessä akkua autoon tjsp ?
Noparina Viper VTX10 ja moottorina samassa kombossa mukana tullut CS-Electronic Magnetic Pro2 sensorilla.
Tuntuu vain, että nopari piippailee eri tavalla ja joskus tuntuu, että potkua olisi enemmän, joskus vähemmän.
Mikä on oikea järjestys virtojen kytkennän kanssa ? Autoon vai radioon ensiksi ?
Nyt olis noparissa pientä tilannetta. Settinä on tämä
http://www.econlineshop.com/product.php?id_product=1145 (http://www.econlineshop.com/product.php?id_product=1145)
kun virrat on päällä niin eturenkaat kääntyy mutta auto ei reagoi kaasuun. Noparissa vain möllöttää oranssi ledvalo ja muuta ei tapahdu vaikka tekis mitä.
Pakko taas kysyä, kun ei tyhmä tajua =P Ostin uuden moottorin ja nopeudensäätimen (Mamba max pro SCT) autooni kun edellinen ESC hajosi ja nyt pienoista ihmetystä aiheuttaa pinion. Vanha moottori käytti Losin MOD 1 pinionia, kun jostain lueskelin aikoinani että moinen pitää ko. autossa olla, ja nyt uusi moottori onkin ohuemmalla puolalla (vai mikälie mihin pinion menee kiinni) eikä siis MOD 1 pinionia siinä voi käyttää. Kysymys siis kuuluukin, että voinko käyttää ns. normi (mod 0.8??) pinionia autossani ilman että pilaan spurrin.
Niin ja autohan on siis Losin TEN-SCTE 4x4
Tämmöisellä palikalla vanha pinioni kiinni:
https://sabe.fi/hobby/index.php?lang=fi&prodid=51795&grpid=3601
0.8 Mod ei toimi Mod 1:n kanssa.
Lainaus käyttäjältä: eSATA - 25.07.13 - klo: 23.03
Tämmöisellä palikalla vanha pinioni kiinni:
https://sabe.fi/hobby/index.php?lang=fi&prodid=51795&grpid=3601
0.8 Mod ei toimi Mod 1:n kanssa.
Kiitoksia :azn:
Tai EuroRC:ltä samanlainen palikka hintaan 4.00€...
http://fi.eurorc.com/product/4355/hobbywing-motor-shaft-adaptor-5mm-1 (http://fi.eurorc.com/product/4355/hobbywing-motor-shaft-adaptor-5mm-1)
Olikin loppu varastosta... vielä päivällä oli :(
Lainaus käyttäjältä: koraha - 23.07.13 - klo: 22.00
Nyt olis noparissa pientä tilannetta. Settinä on tämä
http://www.econlineshop.com/product.php?id_product=1145 (http://www.econlineshop.com/product.php?id_product=1145)
kun virrat on päällä niin eturenkaat kääntyy mutta auto ei reagoi kaasuun. Noparissa vain möllöttää oranssi ledvalo ja muuta ei tapahdu vaikka tekis mitä.
Pistetään villi veikkaus kun ei manuaalia äkkiseltään googlella löytynyt. Eli kaasutrimmi pielessä niin menee suojaus päälle ettei auto karkaa...
Omituinen ongelma tuli vastaan Turnigyn noparin kanssa, auto toimii normaalisti muutaman minuutin, sitten kaasu alkaa pätkimään ja lopulta kaasu/pakki lakkaa toimimasta tyystin. Mittasin koneen ja escin lämmöt vain 50+ tein ohjaimen uudelleen kaliproinnin useampaan kertaan ilman että tilanne olisi kohentunut.
Esc turnigy car 60 ja kone Velocity 5.5R
Ei kestä 60A nopari 5.5R konetta. Joko kesympi moottori tai järeämpi nopari. Tuossa Turnigyssä ei tainnut olla kovin suuri hetkellisrn virran kesto?
Lainaus käyttäjältä: MLA - 27.07.13 - klo: 20.01
Ei kestä 60A nopari 5.5R konetta. Joko kesympi moottori tai järeämpi nopari. Tuossa Turnigyssä ei tainnut olla kovin suuri hetkellisrn virran kesto?
Toi kombo toimi ilman ongelmia toisessa autossa (buggy) tosin vain muutama akullinen tuli sillä ajettua. Kun vaihdoin sen monsteriin alko nää ongelmat, ja nyt kun oikein rääkkäsin alko lämmöt nousemaan joten itse vähän samaa tässä uumoilin... pitäänee testata toisella motilla, jos vaikka sillä homma pelittäisi.
Mites kokonaisvälitykselle kävi, kun kombo siirtyi isopyöräiseen autoon? Jos kokonaisvälitys piteni huomattavasti, ongelma löytyi.
Lainaus käyttäjältä: MLA - 27.07.13 - klo: 22.10
Mites kokonaisvälitykselle kävi, kun kombo siirtyi isopyöräiseen autoon? Jos kokonaisvälitys piteni huomattavasti, ongelma löytyi.
Lämpöhän se näemmä ongelma oli, ja juu välitykset muuttu aika reilusti, eli siitä johtuen myös lämmöt nousi. Pistin escistä lämpösuojauksen pois päältä, ja lämmöt meni tonne 100 pintaa =P ja kun suojaus on päällä pätkäsee näemmä jo 50 kohdalla virrat hetkeksi pois, tosin sisäinen lämpö on varmasti tässä vaiheessa jo huomattavasti korkeampi.
ps. Esci kyllä sinänsä näyttäisi olevan sinut tuon koneen kanssa.
Spec.
Cont. Current: 60A
Burst Current: 380A
Resistance: 0.0007ohm
Car Size: 1/10
Suggested Motor: Around 5.5T / 3650kv
Battery: 2-3 Cell Lipo / 4-9 Cell Ni-XX
BEC: 6V/ 1.5A Output
Motor Type: Sensorless Brushless
Size: 31.5*27.5*24mm
Weight: 32g
Heips!
Vaihdon polttiksen sähkö vermeeseen ja hommasin tuollaisen Right 1/10 crawlerin (http://www.hobbypeople.com/shop/index.php?main_page=product_info&products_id=26158 (http://www.hobbypeople.com/shop/index.php?main_page=product_info&products_id=26158)) . Kysymys: Mikähän nopari siinä on (kestääkö lipoa ja harjatonta) ja jos ei, nii onnistuuko moottorin ja noparin vaihto pelkästään ruuvaamalla. Ja vielä yksi kysymys, onko joku nähnyt adaptereita ni-mh akun virtapiuhalle lipoon?
Lainaus käyttäjältä: Kekkis - 28.07.13 - klo: 15.17
ps. Esci kyllä sinänsä näyttäisi olevan sinut tuon koneen kanssa.
Spec.
Cont. Current: 60A
Burst Current: 380A
Resistance: 0.0007ohm
Car Size: 1/10
Suggested Motor: Around 5.5T / 3650kv
Battery: 2-3 Cell Lipo / 4-9 Cell Ni-XX
BEC: 6V/ 1.5A Output
Motor Type: Sensorless Brushless
Size: 31.5*27.5*24mm
Weight: 32g
Joo, saattaahan se toimia, mutta itse pidän mieluummin reilusti ylimitoitettua esciä järkevämpänä ratkaisuna, kuin että moottori olisi noparin keston ylärajalla. Ongelmat tosiaan tulevat esiin painavalla autolla ja pitkillä välityksillä.
Onhan tuossa kuitenkin 380A hetkellisen virran kesto, mutta kysymykseksi jää, miten pitkän aikaa tuo kestää paljon yli 60A:n virtaa.
Lainaus käyttäjältä: anacobra - 28.07.13 - klo: 19.30
Heips!
Vaihdon polttiksen sähkö vermeeseen ja hommasin tuollaisen Right 1/10 crawlerin (http://www.hobbypeople.com/shop/index.php?main_page=product_info&products_id=26158 (http://www.hobbypeople.com/shop/index.php?main_page=product_info&products_id=26158)) . Kysymys: Mikähän nopari siinä on (kestääkö lipoa ja harjatonta) ja jos ei, nii onnistuuko moottorin ja noparin vaihto pelkästään ruuvaamalla. Ja vielä yksi kysymys, onko joku nähnyt adaptereita ni-mh akun virtapiuhalle lipoon?
En tunne ko. autoa, joten en osaa vastata ensimmäisiin kysymyksiin, mutta nimh ja lipo akuille ei ole erikseen liittimiä, niissä voidaan käyttää mitä liittimiä tahansa. Kannattaa kolvata sopivat liittimet akkuun/nopariin, niin ei tule ylimääräisten liittimien aiheuttamia virtahäviöitä. Adaptereita toki myös saa kaupoista, esim http://www.racingfactory.fi/tuotteet/AKUT-JA-TARVIKKEET-Liittimet-ja-johdot?c=81&page=1 (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/AKUT-JA-TARVIKKEET-Liittimet-ja-johdot?c=81&page=1)
Minulla on kuvan kaltainen liitin, sekaa on asennettu jo ledit ja lisäksi sinne täytyy saada juotettua ylimääräinen kondensaattori, miten liittimen purku onnistuu ettei se leviä käsiin?
(https://hm-lab-x.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.racingfactory.fi%2Fshop%2Fcat%2Fimages%2Fmsc-wfm_0810_099.jpg&hash=0873955c06a100d93102ae62101c33c7b2871049)
Vaihtoehto B? Voiko vastaanottimen (Traxxas Link) vapaaseen paikkaan tökätä kondensaattorin?
Lainaus käyttäjältä: Kurayamino - 07.08.13 - klo: 19.30
Minulla on kuvan kaltainen liitin, sekaa on asennettu jo ledit ja lisäksi sinne täytyy saada juotettua ylimääräinen kondensaattori, miten liittimen purku onnistuu ettei se leviä käsiin?
(https://hm-lab-x.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.racingfactory.fi%2Fshop%2Fcat%2Fimages%2Fmsc-wfm_0810_099.jpg&hash=0873955c06a100d93102ae62101c33c7b2871049)
Vaihtoehto B? Voiko vastaanottimen (Traxxas Link) vapaaseen paikkaan tökätä kondensaattorin?
Kyseisen liittimen voi purkaa painamalla jollain ohuella kuvassa näkyvät metalliset kynnet alas, jolloin liittimen sisuskalut irtoavat muovikuoresta johdoista vetämällä. Liittimen kasaaminen tapahtuu taivuttamalla kynsiä hiukan auki ja työntämällä johdot takaisin paikoilleen.
En tiedä tuliko nyt ihan oikeaan paikkaan, mutta noh, kyse kumminkin moottoriin liittyvästä joten suonette anteeksi jos noobi kirjoittelee väärälle osastolle :)
Kyse siis motin tuuletin/siili-härpäkkeestä tuohon traxxasin slässiin.
Moottorina on http://traxxas.com/products/parts/motors/velineon3500motor (http://traxxas.com/products/parts/motors/velineon3500motor) ja nyt etsiskelen siihen sopivaa heatsink/tuuletin comboa.
Mahtaako tällainen sopia tuohon: http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_221_580_2973/products_id/162947/n/LRP-1-10-Scale-Radical-Cooling-Set (http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_221_580_2973/products_id/162947/n/LRP-1-10-Scale-Radical-Cooling-Set) ?
Ja tuon systeemin lisäksi täytyisi saada y-johto, jotta noparissa oleva tuuletin saa myös virtaa... seuraavaksi siis kysyn, toimiiko http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_221_1364/products_id/27507/n/Novak-Y-Harness-For-Dual-Cooling-Fan (http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_221_1364/products_id/27507/n/Novak-Y-Harness-For-Dual-Cooling-Fan) ?
Nopari on http://traxxas.com/products/parts/escs/vxl3s (http://traxxas.com/products/parts/escs/vxl3s) ja siinä kiinni oleva tuuletin tämä http://buy.traxxas.com/advanced_search_result.php?partnum=3340 (http://buy.traxxas.com/advanced_search_result.php?partnum=3340)
En vielä oikein osaa noita sähköjuttuja autosta enkä ole kovasti muutenkaan sähköjen kanssa pelannut, joten fiksummat auttakaa osaamatonta :P
Lainaus käyttäjältä: Master Calgar - 09.08.13 - klo: 01.38
En tiedä tuliko nyt ihan oikeaan paikkaan, mutta noh, kyse kumminkin moottoriin liittyvästä joten suonette anteeksi jos noobi kirjoittelee väärälle osastolle :)
Kyse siis motin tuuletin/siili-härpäkkeestä tuohon traxxasin slässiin.
Moottorina on http://traxxas.com/products/parts/motors/velineon3500motor (http://traxxas.com/products/parts/motors/velineon3500motor) ja nyt etsiskelen siihen sopivaa heatsink/tuuletin comboa.
Mahtaako tällainen sopia tuohon: http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_221_580_2973/products_id/162947/n/LRP-1-10-Scale-Radical-Cooling-Set (http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_221_580_2973/products_id/162947/n/LRP-1-10-Scale-Radical-Cooling-Set) ?
Ja tuon systeemin lisäksi täytyisi saada y-johto, jotta noparissa oleva tuuletin saa myös virtaa... seuraavaksi siis kysyn, toimiiko http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_221_1364/products_id/27507/n/Novak-Y-Harness-For-Dual-Cooling-Fan (http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_221_1364/products_id/27507/n/Novak-Y-Harness-For-Dual-Cooling-Fan) ?
Nopari on http://traxxas.com/products/parts/escs/vxl3s (http://traxxas.com/products/parts/escs/vxl3s) ja siinä kiinni oleva tuuletin tämä http://buy.traxxas.com/advanced_search_result.php?partnum=3340 (http://buy.traxxas.com/advanced_search_result.php?partnum=3340)
En vielä oikein osaa noita sähköjuttuja autosta enkä ole kovasti muutenkaan sähköjen kanssa pelannut, joten fiksummat auttakaa osaamatonta :P
Mainitsemasi moottori ja jäähdytyssiili ovat yhteensopivia ainakin kokonsa puolesta. Ja tuo y-johto on juurikin kahta tuuletinta varten, sen pitäisi toimia tossa mikäli sen liitin on yhteensopiva noparisi kanssa.
Aloin tuossa rakentelemaan HPI:n Savage xs ss kittiä, ja tarkoitus olisi autolla myös talvella ajella joten sähköt on valittu sen mukaisesti. Servo on edelleen hankkimatta, ja olenkin tässä pohtinut että pitäisi ostaa valmiiksi suojattu esim. Savöxin SW-0230MG http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SERVOT-JA-TARVIKKEET-Servot/Savox-SW-0230MG-8kg013-74V-Digital-Waterproof-Servo-109982 (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SERVOT-JA-TARVIKKEET-Servot/Savox-SW-0230MG-8kg013-74V-Digital-Waterproof-Servo-109982) vai ostanko suojaamattoman ja hoidan suojauksen plasti dipillä tällä keinoin saan varmaankin about samalla rahalla hieman laadukkaamman servon? kun dippi jo löytyy.
Täs oon nyt pari päivää käyttäny hakua ja muualtaki yrittäny ettii mut vastausta ei oo löytyny.
Eli kun sensorijohto on kiinni nii moottori ei lähde pyörimään paikallaan ollessaan, pitää työntää autoa/pyöräyttää moottoria jotta lähtee liikkeelle. Joskus sattuu pysähtymään sellasseen kohtaan josta lähtee liikkeelle.
Ilman sensoria moottori vaan nykii paikallaan.
Koitettu toista moottoria jossa ei ilmenny mitään vikaa.
Juotokset tarkastettu ja on ok.
Moottorinkin oon avannu ja kattonu ettei mitään fyysistä ongelmaa näy.
Akut täydet.
Onko toi moottori nyt entinen vai voiko viel jotain muuta mahdollista korjattavaa olla?
Ari.
Lainaus käyttäjältä: Dirt Devil - 16.08.13 - klo: 17.33
Onko toi moottori nyt entinen vai voiko viel jotain muuta mahdollista korjattavaa olla?
Sensori moottorissa tai sensorijohto luultavasti rikki.
Eli moottorissa sensori rikki ku samalla sensorijohdolla toinen moottori toimii ongelmitta.
kiitoksia asiantuntemuksesta.
Ari.
Lainaus käyttäjältä: Dirt Devil - 17.08.13 - klo: 11.49
Eli moottorissa sensori rikki ku samalla sensorijohdolla toinen moottori toimii ongelmitta.
kiitoksia asiantuntemuksesta.
Ari.
Voi siella olla vaihe viela rikki myos, mutta sensoriyksikon voi monesta moottorista vaihtaa.
Neuvokaapas viisaammat. Meillä on pojalla Durangon nelkku corri. Viime talvi Tiksissä ajettiin 10.5t koneella joka tuskin lämpeni ollenkaan akullisella. Epasta oli vauhtia rajoitettu jonkin verran.
Kun kesä tuli, jatkoimme samalla koneella. Saviradalla kone alkoi lämpenemään ja saimme kesähelteillä kaksi konetta rikki. Kone kuumeni ja pysähtyi eikä enää toiminut. Nyt sama tapahtui jo kolmannen kerran. Kolmannen koneen kanssa olemme ajaneet 5 min. akulla ja siinä ollut kiinni iso tuuletin. Silti se on lämmennyt ja tänään hajosi 2.5 minuutin ajon jälkeen.
Autossa kaikki toimii hyvin ja voimansiirto on herkkä. Kun autoa rullaa pöydällä ja nostaa ilmaan niin pyörät pyörivät vapaasti vielä pitkään. Emme ole käyttäneet sisäkoria sitten ensimmäisen koneen hajoamisen. Välityksiä on vaihdeltu mutta sekään ei auta. Nykyään Epat täysillä joten sekään ei aiheuta tätä. Säätimestä kaikki ennakot ja turbot nollilla. Sensorijohto on ehjä.
Mikä kone meidän kannattaa ostaa? 10.5t on ollut vauhdin puolesta Joelille hyvä. Epalla sitä saa tehokkaammasta rajoitettua mutta kysyn nyt silti että mikä olisi järkevä kone? Auto on siis Durango Desc 410 joka ei ole niitä painavimpia correja.
En nyt tiiä missä tää ois pitäny kysyä..
Mutta kumminki. Eli...autona on siis scorpion xxl ve ja moottori on vortex seven sensoriton.Ois tarkotus hommata siihen joku 6s säödin ja kattelin tota hobbywing xerun 150a noppaa mutta se näkyy olevan sensorillinen.
Eli toimiiko se tuon moottorin kanssa ja jos ei toimi/on parempia ehdotuksia nii olisin kiitollinen!
Lainaus käyttäjältä: emppu99 - 18.08.13 - klo: 20.32
Eli toimiiko se tuon moottorin kanssa ja jos ei toimi/on parempia ehdotuksia nii olisin kiitollinen!
Kaikki Hobbywingn Xerunit toimii myös sensorittoman moottorin kanssa
Lainaus käyttäjältä: goos - 18.08.13 - klo: 21.25
Lainaus käyttäjältä: emppu99 - 18.08.13 - klo: 20.32
Eli toimiiko se tuon moottorin kanssa ja jos ei toimi/on parempia ehdotuksia nii olisin kiitollinen!
Kaikki Hobbywingn Xerunit toimii myös sensorittoman moottorin kanssa
Kiitti! Onko tuo sitten hyvä vaihtoehto säätimeksi tuohon moottoriin?
nonii, nyt tuli nelkkusläshiin semmone ongelma että rykii ja nykii niin pirusti ja ei lähe liikkeele, joutuu potkasee ja sit se hikiseen alkaa likkua että mikähän mahtais olla ongelma? teknikkaa on vaki släshin ja auto ollu 3v ajotta 3s lipoilla
(https://hm-lab-x.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg832.imageshack.us%2Fimg832%2F879%2Funb7.jpg&hash=a8b50eb13329d53a1b593fd274f7418e1baf7f71) (http://imageshack.us/photo/my-images/832/unb7.jpg/)
Tuommonen löyty, kun ei liiku mihinkään... Ohjaus pelaa, tuuletin pelaa mutta moottori ei sano mitään..
Mitäs tuolle pitäis tehdä? Vai uutta kehiin?
Tekno SCT410 kitin kasaaminen alkaa olemaan loppusuoralla, mutta eihän tässä sitten ollutkaan pinjonia mukana. Manuaalin mukaan pitäisi laittaa tällainen: http://www.teknorc.com/shop/tkr4171-m5-pinion-gear-11t-mod1-5mm-bore-m5-set-screw/ (http://www.teknorc.com/shop/tkr4171-m5-pinion-gear-11t-mod1-5mm-bore-m5-set-screw/)
Mun koneen akseli on kuitenkin 3mm, joten jos olen ymmärtänyt oikein niin tarvitsen 11t, MOD1, 3mm bore, M5 set screw pinjonin. Tällaisia en kuitenkaan tietämistäni Suomen verkkokaupoista löytänyt. Vinkkejä?
Edit: Tällaisen löysin: http://fi.eurorc.com/product/2198/teamc-3mm-motor-shaft-adaptor (http://fi.eurorc.com/product/2198/teamc-3mm-motor-shaft-adaptor) + http://fi.eurorc.com/product/4220/dynamite-18th-bl-pinion-mod1----5mm-bore---11t (http://fi.eurorc.com/product/4220/dynamite-18th-bl-pinion-mod1----5mm-bore---11t)
Noilla varmaan pääsisin eteenpäin, jos ei suoraan moisia löydy.
Ensimmäiseksi pahoitellaan huonoa videon laatua, ja sen jälkeen kysellään neuvoja.
Mikäs tällaista pätkimistä aiheuttaa, autossa on Castlen Sidewinder nopari+Speed Passion 9.5t kone ja akkuna Turnigyn Nanotechi. Ohjaimena Traxxas TQi.
Auto ei meinaa lähteä liikkeelle, sen vähän mitä testasin niin renkaat ilmassa toimii kyllä hyvin :<
Kannattaa laittaa ääntä vähän kovemnmalle, jostain kumman syystä iPhone tallensi aika hiljaisella.
Video (http://youtu.be/2E6Qf7IP5mY) aiheesta.
Iteltä hajos Traxxas Slash 4x4 autosta tuo Velineon VXL-3s nopeudensäädin, eli uutta pitäisi hankkia. Aloin tässä vain miettimään, että täytyykö minun hankkia tuo sama nopari, vai voinko hankkia vanhan moottorini kaveriksi erimerkkisen noparin?
Ja jos hankin jonkun muun noparin, niin mitä minun pitää ottaa huomioon? Ainakin että se on harjattomalle moottorille ja että siinä toimivat 3s lipot, joita käytän.
Entä muuta asioita, kuten noparin antama hetkellinen ja jatkuva teho?
Reventon proon kannsa ongelma! Kun olen laittanut kaikki johdot kiinni ja oikeisiin paikkoihin ja akku on täys . Servo toimii mutta moottori ei liikahdakkaan eikä tee mitään ääntä ja kun kalibroin noparin nii se "sanoo" että se kalibrointi onnistui mutta ei moottori liikahdakkaan . Sensorijohto vaihdettu ja juotokset on kunnossa yms. ? Neuvoa ?
Onkos kukaan löytänyt Speedstarin noparille ohjelmaa jolla noparin saisi säädettyä pcllä? Ei tahdo löytyä niin millään. Kyseessä siis ei ole tuo speedstar2 malli. Toki myynnissä on tuollainen ohjelmointi härpäke. Mutta mielummin käyttäisin wintoosaa koska piuhakin löytyy.
Lainaus käyttäjältä: shark-18_ - 30.08.13 - klo: 18.55
Reventon proon kannsa ongelma! Kun olen laittanut kaikki johdot kiinni ja oikeisiin paikkoihin ja akku on täys . Servo toimii mutta moottori ei liikahdakkaan eikä tee mitään ääntä ja kun kalibroin noparin nii se "sanoo" että se kalibrointi onnistui mutta ei moottori liikahdakkaan . Sensorijohto vaihdettu ja juotokset on kunnossa yms. ? Neuvoa ?
Ohjaimesta -> Throttle Reverse. Niin lähtee luultavasti pelaamaan.
Lainaus käyttäjältä: Soo - 31.08.13 - klo: 23.15
Lainaus käyttäjältä: shark-18_ - 30.08.13 - klo: 18.55
Reventon proon kannsa ongelma! Kun olen laittanut kaikki johdot kiinni ja oikeisiin paikkoihin ja akku on täys . Servo toimii mutta moottori ei liikahdakkaan eikä tee mitään ääntä ja kun kalibroin noparin nii se "sanoo" että se kalibrointi onnistui mutta ei moottori liikahdakkaan . Sensorijohto vaihdettu ja juotokset on kunnossa yms. ? Neuvoa ?
Ohjaimesta -> Throttle Reverse. Niin lähtee luultavasti pelaamaan.
Mulla oli sama ongelma. Homma ratkesi kalibroimalla nopariin kaasu uusiksi.
Tuli purettua speed passion 3.0 moottori niin mihkä asentoon tuon ennakon säätää?
Oikee\vasen reuna vai keskelle?
Ja akselin asennolla ei oo väliä mihin kellonsuuntaan se rauta kohta näyttää?
tuon mukaan vasemassa reunanassa ois 0astetta, siihenkö se laitetaan?
http://www.speedpassion.net/uploadfiles/downloads/201022516417SPcompetitioinV3_MotorManual_Feb25th2010.pdf (http://www.speedpassion.net/uploadfiles/downloads/201022516417SPcompetitioinV3_MotorManual_Feb25th2010.pdf)
Laita siihen.
Lainaus käyttäjältä: Mikko_ - 22.08.13 - klo: 12.06
Tekno SCT410 kitin kasaaminen alkaa olemaan loppusuoralla, mutta eihän tässä sitten ollutkaan pinjonia mukana. Manuaalin mukaan pitäisi laittaa tällainen: http://www.teknorc.com/shop/tkr4171-m5-pinion-gear-11t-mod1-5mm-bore-m5-set-screw/ (http://www.teknorc.com/shop/tkr4171-m5-pinion-gear-11t-mod1-5mm-bore-m5-set-screw/)
Mun koneen akseli on kuitenkin 3mm, joten jos olen ymmärtänyt oikein niin tarvitsen 11t, MOD1, 3mm bore, M5 set screw pinjonin. Tällaisia en kuitenkaan tietämistäni Suomen verkkokaupoista löytänyt. Vinkkejä?
Edit: Tällaisen löysin: http://fi.eurorc.com/product/2198/teamc-3mm-motor-shaft-adaptor (http://fi.eurorc.com/product/2198/teamc-3mm-motor-shaft-adaptor) + http://fi.eurorc.com/product/4220/dynamite-18th-bl-pinion-mod1----5mm-bore---11t (http://fi.eurorc.com/product/4220/dynamite-18th-bl-pinion-mod1----5mm-bore---11t)
Noilla varmaan pääsisin eteenpäin, jos ei suoraan moisia löydy.
Teknoon kannattaa kyllä miettiä hieman järeämpää myllyä, jolloin 5 mm akseli on ns. vakiona.
Esim. http://fi.eurorc.com/product/2138/hobbywing-xerun-sct-pro-c2-110-4000kv-combo (http://fi.eurorc.com/product/2138/hobbywing-xerun-sct-pro-c2-110-4000kv-combo)
Morjens,
Ei riittänyt ymmärrys tällä kertaa..ajoin eilen scorpionillani ja yhtäkkiä auto vaan ei kiihtynyt yhtä rivakasti/ei sutinut asvaltilla yhtään.
Ihan yhtä lujaa varmasti kulki kuin ennenkin,mutta ei kiihtynyt.
Itse epäilin noparin säädöissä vikaa,mutta miten ne itsekseeen olisivat sekaisin menneet? Tai sitten moottorissa on jotain probleemaa,osaisitteko auttaa?
Lainaus käyttäjältä: emppu99 - 15.09.13 - klo: 07.22
Morjens,
Ei riittänyt ymmärrys tällä kertaa..ajoin eilen scorpionillani ja yhtäkkiä auto vaan ei kiihtynyt yhtä rivakasti/ei sutinut asvaltilla yhtään.
Ihan yhtä lujaa varmasti kulki kuin ennenkin,mutta ei kiihtynyt.
Itse epäilin noparin säädöissä vikaa,mutta miten ne itsekseeen olisivat sekaisin menneet? Tai sitten moottorissa on jotain probleemaa,osaisitteko auttaa?
E:ongelma löytyi
Haluisin tietää et kuinka paljon tehoa lipo tuo lisää verrattuna nimhiin? Riippuuko se teholisä moottorista? :huh:
Lainaus käyttäjältä: firestorm-hullu - 17.09.13 - klo: 20.30
Haluisin tietää et kuinka paljon tehoa lipo tuo lisää verrattuna nimhiin? Riippuuko se teholisä moottorista? :huh:
Riippuu niin paljon moottorista ja akusta .
Jos sulla on 3300kv kiertävä harjaton ja saat valita 7,2v nimhi ja 11.1v lipo niin siinä tapauksessa teho-ero on suuri. Jos taas sulla on 2400 kiertävä hiilellinen ja 7,4v lipo ja 8.4v nimhi niin siinä tapauksessa teho-eroa ei ole niin paljoa.
Lainaus käyttäjältä: firestorm-hullu - 17.09.13 - klo: 20.30
Haluisin tietää et kuinka paljon tehoa lipo tuo lisää verrattuna nimhiin? Riippuuko se teholisä moottorista? :huh:
Vähän vielä lisäisin:
2S lipoilla (7,4V) saat koko akullisen verran enemmän tehoa kuin 6S NiMHeillä (7,2V) täydellä akulla. Itse sain siirtymässä ehkä 20% lisää huippunopeutta, mutta se on paljon kiinni moottorista ja autosta. 3S lipoja autosi ei todennäköisesti kestä.
Mitä tehokkaampi moottori sinulla on, sitä suurempi ero on lipojen hyväksi on. Jos haluat, että autosi menee kovempaa, on lipojen käyttö järkevin ensimmäinen askel. Tehokkaampi moottori NiMHien kanssa vain hajotttaa akut ja ei tuo kauheasti lisää vauhtia.
Eri akku tyyppien nimellisjännitettä ei kannata sekoittaa todelliseen. Täyden 2 kennoisen lipon jännite on 8,4 ja täyteen ladatun 6 kennoisen nimh akun jännite noin 8,7V riippuen hieman akun kunnosta.
Jos täydellä nimhillä kulkee huonommin kuin lipolla niin akun purku c ei riitä ja jännite kyykkää.
Moro, riittääkö tässä combossa vauhti tuuppi rossissa?: http://www.rcm.fi/rc-elektroniikka/nopeudensaadin-moottori-combot/reventon-stock-club-race-esc-10-5-motor-combo.html (http://www.rcm.fi/rc-elektroniikka/nopeudensaadin-moottori-combot/reventon-stock-club-race-esc-10-5-motor-combo.html)
Riittää ainaki mulla ritti
Lainaus käyttäjältä: vihku - 19.09.13 - klo: 20.48
Moro, riittääkö tässä combossa vauhti tuuppi rossissa?: http://www.rcm.fi/rc-elektroniikka/nopeudensaadin-moottori-combot/reventon-stock-club-race-esc-10-5-motor-combo.html (http://www.rcm.fi/rc-elektroniikka/nopeudensaadin-moottori-combot/reventon-stock-club-race-esc-10-5-motor-combo.html)
riippuu missä ajaa, ja tuossa ei sitten ole pakkia. mulla reventon pro ja 7.5, niillä kerkee.
Kuuluuko asiaan et virtapiikit ovat sensorillisenä kovemmat kuin ilman?
Minulla vastari sammahtaa ja nopari vilkuttaa no signal kun lähtee täysillä paikaltaan. Ennakon muuttaminen ei vaikuta ongelmaan. Sensori piuhan kun irroittaa niin ongelma poistuu.
Moottori ja nopari tuntuu toimivan oikein, moottoria kokeiltu uusilla sensoreilla ja uudella piuhalla.
Nopari tekin rx8, motti novak 550 4.5t. Radio sanwa mx-v
morjens.
olis sellanne ongelma kun alan ajaa autolla nii lähtee paikaltaan niinkuin pitää, mut n.15-30 sekunnin jälkeen meno tyssää sellasseen etanamateluun.
noparin kun käynnistää uudelleen niin taas lähtee paikaltaan hyvin ja hyytyy taas 15-30 sekunnin ajon jälkeen.
combona on toi
http://www.speedpassion.net/en/productDetails.asp?p=SP000052&c=CMB (http://www.speedpassion.net/en/productDetails.asp?p=SP000052&c=CMB)
akkuna 8.2volt 3000mah nimh
mikähän voi olla vikana?
ari
Ilmeisesti asetuksissa on valittuna LiPo-katkaisu, jolloin NiMH-akun jännite putoaa liian alas parilla kiihdytyksellä. Ota tuo katkaisu pois asetuksista, niin pitäisi säätimen toimia kunnolla.
Lainaus käyttäjältä: m.e. - 30.09.13 - klo: 19.50
Ilmeisesti asetuksissa on valittuna LiPo-katkaisu, jolloin NiMH-akun jännite putoaa liian alas parilla kiihdytyksellä. Ota tuo katkaisu pois asetuksista, niin pitäisi säätimen toimia kunnolla.
joutuuko tohon hommaamaan jonkun erillisen kapulan että saa säädettyä vai pystyykö sen jotenkin muuten ohjelmoimaan??
Saat ohjelmoitua sen ilman kapulaa. Tuossa manuaali ja sieltä sivu 14 (11. Program Stock Club Race ESC).
http://www.speedpassion.net/uploadfiles/downloads/201264144248SP_Reventon_PC_Manual_Jun01st2012.pdf (http://www.speedpassion.net/uploadfiles/downloads/201264144248SP_Reventon_PC_Manual_Jun01st2012.pdf)
Lainaus käyttäjältä: m.e. - 30.09.13 - klo: 20.16
Saat ohjelmoitua sen ilman kapulaa. Tuossa manuaali ja sieltä sivu 14 (11. Program Stock Club Race ESC).
http://www.speedpassion.net/uploadfiles/downloads/201264144248SP_Reventon_PC_Manual_Jun01st2012.pdf (http://www.speedpassion.net/uploadfiles/downloads/201264144248SP_Reventon_PC_Manual_Jun01st2012.pdf)
toimiiks toi ohje kans tos citrixin noparissa? toi on reventonin noparille ohje.
Lainaus käyttäjältä: Dirt Devil - 30.09.13 - klo: 20.21
Lainaus käyttäjältä: m.e. - 30.09.13 - klo: 20.16
Saat ohjelmoitua sen ilman kapulaa. Tuossa manuaali ja sieltä sivu 14 (11. Program Stock Club Race ESC).
http://www.speedpassion.net/uploadfiles/downloads/201264144248SP_Reventon_PC_Manual_Jun01st2012.pdf (http://www.speedpassion.net/uploadfiles/downloads/201264144248SP_Reventon_PC_Manual_Jun01st2012.pdf)
toimiiks toi ohje kans tos citrixin noparissa? toi on reventonin noparille ohje.
ohjelmoidaanko toi nopari tosta napista mikä on tossa virta napin vieressä kun en muutakaa löydä?
Aivan, tuossa Cirtixin manuaali:
http://www.speedpassion.net/uploadfiles/downloads/201052894542Cirtix_ESC_User_Manual_May27th2010.pdf (http://www.speedpassion.net/uploadfiles/downloads/201052894542Cirtix_ESC_User_Manual_May27th2010.pdf)
Taitaa olla mahdollista vain ohjelmointikortilla tai PC:llä.
Voisinpa kysellä täältä. Eli hommasin stampedeen (moster jam) harjattoman hobbywingin moottori nopari kombon. Nyt kiinni iskettyäni ja virratkytkettyäni huomasin, että tää noparin tuuletin pörrää aikamoisella tahdilla ja ääntä piisaa. Myöskin auto vilkuttaa punaista lediä. Eli kysymys lieneekin, että onkohan tää nyt normaalia vai olenko jotain tehnyt väärin :).
Auto kyllä reagoi ohjaimen käskyihin jne. Eli sinänsä kaikki kunnossa sillä puolella.
On joo ihan normaalia.Eli kuuluu asiaan. :smiley:
Kiitos vastauksesta. Kyselläähän vielä vähän lisää uudesta ongelmasta. Eli moottori lähtee kyllä pyörittämään renkaita eteenpäin ohjaimesta kovaa vauhtia mutta n.20 sekunnin jälkeen tehot katoavat ja auto ei ota enään ollenkaan käskyä kaasusta. Myöskään pakki ei toimi ollenkaan edes alussa. Jos sammutan auton ja käynnistän uudelleen homma taas toistuu. Voisiko tuo johtua jostain kaapeleiden kytkennöistäni vai pitäisikö koittaa ohjelmoida jotain?
Lainaus käyttäjältä: Jema - 02.10.13 - klo: 14.53
Kiitos vastauksesta. Kyselläähän vielä vähän lisää uudesta ongelmasta. Eli moottori lähtee kyllä pyörittämään renkaita eteenpäin ohjaimesta kovaa vauhtia mutta n.20 sekunnin jälkeen tehot katoavat ja auto ei ota enään ollenkaan käskyä kaasusta. Myöskään pakki ei toimi ollenkaan edes alussa. Jos sammutan auton ja käynnistän uudelleen homma taas toistuu. Voisiko tuo johtua jostain kaapeleiden kytkennöistäni vai pitäisikö koittaa ohjelmoida jotain?
Oliko toi sensorillinen combo ? Josko sensori olisi rikki tai moottori lämpee vaan liikaa ?
Kyseessä on tuollainen kombo http://www.rcm.fi/hobbywing-ezrun-combo-b8-9t-4300kv-60a-sl-waterproof.html (http://www.rcm.fi/hobbywing-ezrun-combo-b8-9t-4300kv-60a-sl-waterproof.html) . Vähän epäilyttää nuo mun moottorin piuhojenkin kytkennät :). Auto tuppaa tärräämään ja olemaan muutenkin aika levoton. Pitäisi varmaan jollain muulla kun pelkällä kutistesukalla nuo piuhatkin kiinnittää mootorista noparille.. Toivotaan ettei olisi heti mikään sensori mennyt uunituoreesta setistä.
Lainaus käyttäjältä: Jema - 02.10.13 - klo: 14.53
Kiitos vastauksesta. Kyselläähän vielä vähän lisää uudesta ongelmasta. Eli moottori lähtee kyllä pyörittämään renkaita eteenpäin ohjaimesta kovaa vauhtia mutta n.20 sekunnin jälkeen tehot katoavat ja auto ei ota enään ollenkaan käskyä kaasusta. Myöskään pakki ei toimi ollenkaan edes alussa. Jos sammutan auton ja käynnistän uudelleen homma taas toistuu. Voisiko tuo johtua jostain kaapeleiden kytkennöistäni vai pitäisikö koittaa ohjelmoida jotain?
Tarkista lipo-cut off ja lämpö asetukset. Jos on peltikennot niin luultavasti lipocut off joka katkasee menon.
Lipo cutoffi näyttäisi olevan pois. Jostain syystä 10sekkaa per käynnistys jaksaa eteenpäin pelkästää mennä ja sitten matka loppuukin ja noparissa alkaa vilkkumaan punainen valo :O. Blääh
Onko sinulla toista akkua, jolla voit testata asian? Eli onko akku / akut varmasti kunnossa..
Lainaus käyttäjältä: Jema - 02.10.13 - klo: 15.31
Kyseessä on tuollainen kombo http://www.rcm.fi/hobbywing-ezrun-combo-b8-9t-4300kv-60a-sl-waterproof.html (http://www.rcm.fi/hobbywing-ezrun-combo-b8-9t-4300kv-60a-sl-waterproof.html) . Vähän epäilyttää nuo mun moottorin piuhojenkin kytkennät :). Auto tuppaa tärräämään ja olemaan muutenkin aika levoton. Pitäisi varmaan jollain muulla kun pelkällä kutistesukalla nuo piuhatkin kiinnittää mootorista noparille.. Toivotaan ettei olisi heti mikään sensori mennyt uunituoreesta setistä.
Muulla kuin kutiste sukalla? kysytään nyt että oothan nyt kuitenkin tinannu ne johdot ensin ja sitte vasta se kutistesukka?
edit, ja ezrunhan ei ole sensorillinen härpäke
Olethan kalibroinut noparin radiolle?
Kiitoksia avusta teille. Syyksi ilmeni tuo lipo cutoff. Sitä sai jokusenkerran vedellä läpi ennenkuin onnistuin :). Nyt pitääkin sitten alkaa rajoittamaan tuota keulimista jonka lisäteho toi :). Se onnistunee ilmeisesti tuolla punchin säädöllä pienempään leveliin?
No nyt. Moottorista akseli poikki. suora siisti leikkauspinta, juuri tuosta kohdasta mistä akseli tulee ulkopuolelle näkyviin. Ensin luulin että pinjonin lukkoruuvi vain auennut, mutta mitä vielä.. Muille käynyt moista?
SkyRC ARES BL Motor 1:10 Sensor 6.5T. Onko tästä mihinkään? Tai suositelkaa jotain toista järkihintaista mottia. Orkkismosa on 8.5T 4300kv, enkä ainakaan tehottomampaa halua. Ohjekirja sanoo, että noparille suositus on 2s lipolla 6.5T ja siitä ylöspäin.
www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-nopeudensaatimet-ja-tarvikkeet-tuulettimet-ja-jaahdyttimet/hf-tuuletin-30x30-hf-tuuletin-30x30 (http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-nopeudensaatimet-ja-tarvikkeet-tuulettimet-ja-jaahdyttimet/hf-tuuletin-30x30-hf-tuuletin-30x30)
tietääkö kukaan mistä löytäisi vastaavan joka toimisi myös 8.4v ?
kuvittelen ettei tuo kestä?
.
tuli hommattua 7.2v tuuletin,minkä arvoinen etuvastus olisi hyvä että saisi tiputettua jänää noin 1v?
Laita 2kpl diodeja sarjaan niin putoo n 1.4V (0.7V/kpl).
Kyselisin ihan sellaista, että miten suuria eroja noilla 0-säätimillä on, eli kun tuohon touring-autoon TSS-10 luokkaan olen rakentamassa menopeliä, niin onko noissa sallituissa nopareissa sellaista "parasta" versiota?
Pistin hankintaan tuommoisen Speed Passionin Reventon Pron nyt "toistaiseksi", kun kuvittelisin sillä pärjäävän pitkälle :) Mutta toki sitä aina on haussa se "paras" mahdollinen :P
Tuo on juurikin stokkiluokkien ongelma. Ne ovat kaikkein kalliimpia luokkia kun kilpailijat yrittää saada eroa tehtyä mitättömillä asioilla ja etsivät parhaita koneita jne. Noiden nopareiden erot on sillä tasolla, että yksi ulkoa ajettu mutka kuittaa ne. Stokissa saat tehtyä eniten eroa kunnollisilla akuilla, joten sieltä lähtisin itse "parantamaan" suoritustani.
Yksi firma itseasiassa jäänyt kiinni huijaamisesta muutama vuosi sitten.
http://www.roarracing.com/?p=1083 (http://www.roarracing.com/?p=1083)
Noh, eiköhän ensin minun täydy lähteä ajotaidoista parantamaan :P Itsekkin vähän epäilin tuota, ettei nopareissa sellaisia eroja ole, että tällainen sunnuntaikuski sitä huomaisi millään tavalla.
Akkuna toimivat nuo SC autossanikin virtaa antavat GensAce 7000mAh 50C palikat ja tuskin lähden niitä vaihtamaan, kun ovat kumminkin ihan hyviä, omasta mielestäni :)
Servoksi lykkäsin Savöxin 1258Tg:n, joten kun tuossa on vielä se LRP:n 17,5T kone, niin eiköhän tuossa nyt ole aloittelijalle ihan hyvä setti.
Pärjäilen siis tuolla SP:n noparilla :laugh:
Lainaus käyttäjältä: Master Calgar - 09.10.13 - klo: 23.38
Noh, eiköhän ensin minun täydy lähteä ajotaidoista parantamaan :P Itsekkin vähän epäilin tuota, ettei nopareissa sellaisia eroja ole, että tällainen sunnuntaikuski sitä huomaisi millään tavalla.
Akkuna toimivat nuo SC autossanikin virtaa antavat GensAce 7000mAh 50C palikat ja tuskin lähden niitä vaihtamaan, kun ovat kumminkin ihan hyviä, omasta mielestäni :)
Servoksi lykkäsin Savöxin 1258Tg:n, joten kun tuossa on vielä se LRP:n 17,5T kone, niin eiköhän tuossa nyt ole aloittelijalle ihan hyvä setti.
Pärjäilen siis tuolla SP:n noparilla :laugh:
Hyvä setti tuo on, sinne top5 ku noilla ensiks ajelet ja sit pohdit asiaa uudestaan :)
Lainaus käyttäjältä: goos - 10.10.13 - klo: 08.57
Lainaus käyttäjältä: Master Calgar - 09.10.13 - klo: 23.38
Noh, eiköhän ensin minun täydy lähteä ajotaidoista parantamaan :P Itsekkin vähän epäilin tuota, ettei nopareissa sellaisia eroja ole, että tällainen sunnuntaikuski sitä huomaisi millään tavalla.
Akkuna toimivat nuo SC autossanikin virtaa antavat GensAce 7000mAh 50C palikat ja tuskin lähden niitä vaihtamaan, kun ovat kumminkin ihan hyviä, omasta mielestäni :)
Servoksi lykkäsin Savöxin 1258Tg:n, joten kun tuossa on vielä se LRP:n 17,5T kone, niin eiköhän tuossa nyt ole aloittelijalle ihan hyvä setti.
Pärjäilen siis tuolla SP:n noparilla :laugh:
Hyvä setti tuo on, sinne top5 ku noilla ensiks ajelet ja sit pohdit asiaa uudestaan :)
Eiköhän tuossa top-viitoseen pääsemisessä ole jo riittävästi tekemistä minulla, niin ei siis tarvitse pitkiin aikoihin miettiä toisia sähköjä autoon :P Kiitoksia vastauksista.
kun kahdesta 3s liposta voi tehdä 6s akun liittämällä akut sarjaan,voiko kolmesta 2s liposta tehdä 6s akkua? Jos voi,onko olemassa valmiita haaroittimia vai pitääkö tehdä itse?
Mikä on ku auto ei suostu ajamaan akkua lähellekkään tyhjäksi vaan kun alkaa ajon jälkeen lataamaan akkua, näyttää akussa olevan vielä paljon virtaa jäljellä (8.4V laskee n. 7.5V) Autona traxxas rusty vxl ja akkuna GM lipo 2) Voiko johtua liittimien huonosta kunnosta (sulanut kerran hieman) vai osaako kukaan sanoa mistä kiikastaa? :/
Kysytäähän täältä taas kun sormi meni suuhun. Asentelin tuossa 4x4 slashin kasaan mutta väännössä /vedossa on jokin pahasti pielessä. Tuntuu luistavan todella pahati. Kun pyöritän renkaita käsin spurri ei välttämättä lähde ollenkaan pyörimään mukaan. Olen tuon sliparin kiristänyt täysin tappiin, tuskin siis ainakaan siitä voisi johtua?.
Edit. Lisätään että takarenkaiden kohdalla tuo spurrin löysyys. Etuvedossa ei näyttäisi ongelma olevan.
Lainaus käyttäjältä: Jema - 17.10.13 - klo: 14.35
Kysytäähän täältä taas kun sormi meni suuhun. Asentelin tuossa 4x4 slashin kasaan mutta väännössä /vedossa on jokin pahasti pielessä. Tuntuu luistavan todella pahati. Kun pyöritän renkaita käsin spurri ei välttämättä lähde ollenkaan pyörimään mukaan. Olen tuon sliparin kiristänyt täysin tappiin, tuskin siis ainakaan siitä voisi johtua?.
Edit. Lisätään että takarenkaiden kohdalla tuo spurrin löysyys. Etuvedossa ei näyttäisi ongelma olevan.
Takadiffille menevä kardaanin lukkoruuvi löysällä?
Oletko tarkastanut?
Näyttäisi tuokin kireellä olevan. Kummasti tuntuu vaan pomppivan pinjoni ja spurssi "tyhjää" . Pinjonikin on uusi 32t jonka spurri vaatii. Pureekin toisiinsa hyvin ja jämäkästi koottuna. Sitten kun annan kaasua alkaa paikat rohista ja jos kunnolla esim seinää vasten kaasutan lopulta pinjoni luovuttaa aukeemalla.. Joku tuossa nyt harittaa vastaan ja saa lyömään tyhjää
Edit. Kaise nyt kulkee kun pinjonin säädin. Vähä pitänee outoo rutinaa ja rotinaa hitaasti ajattaessa mutta kylse siitä lähtee sitten normaalisti :)
Noparista kyse tällä kertaa... Menin sitten virheiden ja epähuomion kautta käräyttämään edellisen noparin ja nyt on käsissä Orionin Vortex R10 Pro.
Mutta olen vähän ymmälläni tuosta, että miten saan siihen 0-ajoituksen kytkettyä päälle, eli siis kun pitäisi laittaa lailliseksi tuonne TSS-10 tourinkeihin :P
Vermeen tuotenumero on siis ORI65102, joten pitäisi olla ihan hyväksytty 0-nopari, mutta olen vain sitten niin puusilmä, etten löydä oikeaa ohjelmaa, jolla tuon saisi "pysyvästi" kytkettyä tuohon. Auttakee, kiitos :)
Lainaus käyttäjältä: Master Calgar - 17.10.13 - klo: 23.15
Noparista kyse tällä kertaa... Menin sitten virheiden ja epähuomion kautta käräyttämään edellisen noparin ja nyt on käsissä Orionin Vortex R10 Pro.
Mutta olen vähän ymmälläni tuosta, että miten saan siihen 0-ajoituksen kytkettyä päälle, eli siis kun pitäisi laittaa lailliseksi tuonne TSS-10 tourinkeihin :P
Vermeen tuotenumero on siis ORI65102, joten pitäisi olla ihan hyväksytty 0-nopari, mutta olen vain sitten niin puusilmä, etten löydä oikeaa ohjelmaa, jolla tuon saisi "pysyvästi" kytkettyä tuohon. Auttakee, kiitos :)
Onhan käytössä se ohjelmointikortti minkä voi liittää tietokoneeseen?
Lainaus käyttäjältä: Diese-listi - 18.10.13 - klo: 11.48
Lainaus käyttäjältä: Master Calgar - 17.10.13 - klo: 23.15
Noparista kyse tällä kertaa... Menin sitten virheiden ja epähuomion kautta käräyttämään edellisen noparin ja nyt on käsissä Orionin Vortex R10 Pro.
Mutta olen vähän ymmälläni tuosta, että miten saan siihen 0-ajoituksen kytkettyä päälle, eli siis kun pitäisi laittaa lailliseksi tuonne TSS-10 tourinkeihin :P
Vermeen tuotenumero on siis ORI65102, joten pitäisi olla ihan hyväksytty 0-nopari, mutta olen vain sitten niin puusilmä, etten löydä oikeaa ohjelmaa, jolla tuon saisi "pysyvästi" kytkettyä tuohon. Auttakee, kiitos :)
Onhan käytössä se ohjelmointikortti minkä voi liittää tietokoneeseen?
On, hankin sellaisen samalla. Mutten oikein saanut selvää, mikä ohjelma sinne pitäisi ajaa päälle.
Sieltä ekasta valikosta, mistä valitaan pakitukset ja jarrut yms, löysin "eteen+jarru+0deg" osion, eli tarkoittaako tuo nyt sitten että ajoitus olisi sen kanssa nollassa? Ainakin alkoi punainen ledi vilkkumaan noparissa sen jälkeen (eli pitäisi olla nolla käytössä...?).
Mutta sitten siellä oli kumminkin isompia lukuja turbon ajoituksessa ja vähän muuallakin O.o
Eli vähän vielä pitäisi saada selkoa, millaiset asetukset olisi tuohon nopariin hyvät tuonne TSS-10 luokan turisteihin kun lähtee.
Lainaus käyttäjältä: Master Calgar - 18.10.13 - klo: 14.23
Lainaus käyttäjältä: Diese-listi - 18.10.13 - klo: 11.48
Lainaus käyttäjältä: Master Calgar - 17.10.13 - klo: 23.15
Noparista kyse tällä kertaa... Menin sitten virheiden ja epähuomion kautta käräyttämään edellisen noparin ja nyt on käsissä Orionin Vortex R10 Pro.
Mutta olen vähän ymmälläni tuosta, että miten saan siihen 0-ajoituksen kytkettyä päälle, eli siis kun pitäisi laittaa lailliseksi tuonne TSS-10 tourinkeihin :P
Vermeen tuotenumero on siis ORI65102, joten pitäisi olla ihan hyväksytty 0-nopari, mutta olen vain sitten niin puusilmä, etten löydä oikeaa ohjelmaa, jolla tuon saisi "pysyvästi" kytkettyä tuohon. Auttakee, kiitos :)
Onhan käytössä se ohjelmointikortti minkä voi liittää tietokoneeseen?
On, hankin sellaisen samalla. Mutten oikein saanut selvää, mikä ohjelma sinne pitäisi ajaa päälle.
Sieltä ekasta valikosta, mistä valitaan pakitukset ja jarrut yms, löysin "eteen+jarru+0deg" osion, eli tarkoittaako tuo nyt sitten että ajoitus olisi sen kanssa nollassa? Ainakin alkoi punainen ledi vilkkumaan noparissa sen jälkeen (eli pitäisi olla nolla käytössä...?).
Mutta sitten siellä oli kumminkin isompia lukuja turbon ajoituksessa ja vähän muuallakin O.o
Eli vähän vielä pitäisi saada selkoa, millaiset asetukset olisi tuohon nopariin hyvät tuonne TSS-10 luokan turisteihin kun lähtee.
Olet oikeassa, eli valitset ton 0 ennakon sieltä ekasta missä valitaan pakitukset ja jarrut jne. Turbo säädöillä ja muilla ennakkosäädöillä ei ole vaikutusta jos sulla on toi 0 ennakko käytössä
Ok, kiitoksia vastauksesta :) Ilmeisesti siis enää muutama säätö noista on toiminnassa nollaa käyteltäessä, esim drrs ja tietty jarrutukset sun muut?
Kävin tuossa testaamassa nyt noin nelosen välityksillä ja tuolla nolla-säädöllä, niin oli ihan miellyttävä ajella tuota T4:sta eikä ollut mitenkään turhan ärhäkkä, eli pysyi jotakuinkin vielä lapasessakin touhu (asfaltti oli alustana). Ei muuta kuin radoille sitten vaan :azn:
Osaisiko joku neuvoa jonkun hyvän tavan irroittaa tuo iskarin alapää(eyelet)?
Yritin ihan perus pihdeillä ja laitoin pahvia väliin,ettei naarmuta iskarin vartta,mutta iskarin varsi vain pyöri tyhjää.
Olisi vain pitänyt hieman sitä aukaista säätömielessä.
Mulla kävi sitte e-firen (harjallinen vakio) kanssa tälläne juttu: Kesken ajon ei enää liikkunu eteenpäin ku paino kaasua (myöhemmin koitin myös toisella akulla), asfaltilla ajoin. Renkaat kyllä käänty. Koitin sitte bindata lähettimen ja vastarin uudestaa toisiinsa ja ongelma ei poistunut, oma veikkaus että kytkennässä vika. Voisko joku viisas auttaa? Kiitos jo etukäteen.
Lainaus käyttäjältä: junnu_85 - 19.10.13 - klo: 17.57
Osaisiko joku neuvoa jonkun hyvän tavan irroittaa tuo iskarin alapää(eyelet)?
Yritin ihan perus pihdeillä ja laitoin pahvia väliin,ettei naarmuta iskarin vartta,mutta iskarin varsi vain pyöri tyhjää.
Olisi vain pitänyt hieman sitä aukaista säätömielessä.
Ite oon laittanut pari palaa hopeateippiä (tai alumiiniteippiä) kunnon tonkeihin, sellaisiin missä ei kumminkaan olisi ihan mahdottoman karhea kuvio ja rajua puristusta vaan :P Tai sitten toinen, mikä on myös toiminut, on, jos siinä varren ja muovipään välissä on edes hieman tilaa (eli jäänyt kierteestä pikkasen näkyviin) niin pienillä sivareilla ottanut tiukasti kiinni.
Itse tuommosiin sivareihin painoin pyöreän "uran" tuommoisella ihan perus parsinneulalla, kun on kumminkin tuohon käyttöön tarkotetut sivarit sen verran pehmeät, etteivät pystyneet neulaan, vaan lommoutuivat sopivasti. Niillä saa aika tiukan otteen ja lähti slässistäkin irtoamaan nupit iskarintappien päistä :)
Lainaus käyttäjältä: firestorm-hullu - 19.10.13 - klo: 21.34
Mulla kävi sitte e-firen (harjallinen vakio) kanssa tälläne juttu: Kesken ajon ei enää liikkunu eteenpäin ku paino kaasua (myöhemmin koitin myös toisella akulla), asfaltilla ajoin. Renkaat kyllä käänty. Koitin sitte bindata lähettimen ja vastarin uudestaa toisiinsa ja ongelma ei poistunut, oma veikkaus että kytkennässä vika. Voisko joku viisas auttaa? Kiitos jo etukäteen.
Onko sinulla lipo ja nimh akut? Onko siinä nopeudensäätimessä lipo cutoff päällä?
Mitä sitten tapahtui kun auto ei enää liikkunut? Latasit akun ja sitten auto toimi? Auto on pysyvästi rikki?
Lainaus käyttäjältä: Master Calgar - 19.10.13 - klo: 21.55
Lainaus käyttäjältä: junnu_85 - 19.10.13 - klo: 17.57
Osaisiko joku neuvoa jonkun hyvän tavan irroittaa tuo iskarin alapää(eyelet)?
Yritin ihan perus pihdeillä ja laitoin pahvia väliin,ettei naarmuta iskarin vartta,mutta iskarin varsi vain pyöri tyhjää.
Olisi vain pitänyt hieman sitä aukaista säätömielessä.
Ite oon laittanut pari palaa hopeateippiä (tai alumiiniteippiä) kunnon tonkeihin, sellaisiin missä ei kumminkaan olisi ihan mahdottoman karhea kuvio ja rajua puristusta vaan :P Tai sitten toinen, mikä on myös toiminut, on, jos siinä varren ja muovipään välissä on edes hieman tilaa (eli jäänyt kierteestä pikkasen näkyviin) niin pienillä sivareilla ottanut tiukasti kiinni.
Itse tuommosiin sivareihin painoin pyöreän "uran" tuommoisella ihan perus parsinneulalla, kun on kumminkin tuohon käyttöön tarkotetut sivarit sen verran pehmeät, etteivät pystyneet neulaan, vaan lommoutuivat sopivasti. Niillä saa aika tiukan otteen ja lähti slässistäkin irtoamaan nupit iskarintappien päistä :)
Selvä juttu. Pitää yrittää tuota seuraavaksi.
On ne silti ainakin omassa autossa niin tiukassa, et saa ihan tosissaan puristaa, ettei lähe pyörimään. Mut riittävän paksu teippi on auttanut mulla, ettei iskarinvarsi naarmutu.
Yksi mikä voisi vielä enempi auttaa lisäämään pitoa, on tuommonen millin paksunen kaks puolinen teippi. Pehmustaa ja takertuu hyvin kiinni :) Ei kumminkaan jätä mitään jämiä iskarinvarteen ja ne vähät teipit mitä ehkä jää, saa näppärästi irti kyllä.
Lainaus käyttäjältä: pijokela - 19.10.13 - klo: 22.00
Lainaus käyttäjältä: firestorm-hullu - 19.10.13 - klo: 21.34
Mulla kävi sitte e-firen (harjallinen vakio) kanssa tälläne juttu: Kesken ajon ei enää liikkunu eteenpäin ku paino kaasua (myöhemmin koitin myös toisella akulla), asfaltilla ajoin. Renkaat kyllä käänty. Koitin sitte bindata lähettimen ja vastarin uudestaa toisiinsa ja ongelma ei poistunut, oma veikkaus että kytkennässä vika. Voisko joku viisas auttaa? Kiitos jo etukäteen.
Onko sinulla lipo ja nimh akut? Onko siinä nopeudensäätimessä lipo cutoff päällä?
Mitä sitten tapahtui kun auto ei enää liikkunut? Latasit akun ja sitten auto toimi? Auto on pysyvästi rikki?
NiMh akkuja molemmat, ongelma pysy sen jälkeen kun vaihdoin akun vasta ladattuun (painoin kaasua eikä mitään tapahdu) eikä cutoffia päällä
Lainaus käyttäjältä: firestorm-hullu - 19.10.13 - klo: 23.01
Lainaus käyttäjältä: pijokela - 19.10.13 - klo: 22.00
Lainaus käyttäjältä: firestorm-hullu - 19.10.13 - klo: 21.34
Mulla kävi sitte e-firen (harjallinen vakio) kanssa tälläne juttu: Kesken ajon ei enää liikkunu eteenpäin ku paino kaasua (myöhemmin koitin myös toisella akulla), asfaltilla ajoin. Renkaat kyllä käänty. Koitin sitte bindata lähettimen ja vastarin uudestaa toisiinsa ja ongelma ei poistunut, oma veikkaus että kytkennässä vika. Voisko joku viisas auttaa? Kiitos jo etukäteen.
Onko sinulla lipo ja nimh akut? Onko siinä nopeudensäätimessä lipo cutoff päällä?
Mitä sitten tapahtui kun auto ei enää liikkunut? Latasit akun ja sitten auto toimi? Auto on pysyvästi rikki?
NiMh akkuja molemmat, ongelma pysy sen jälkeen kun vaihdoin akun vasta ladattuun (painoin kaasua eikä mitään tapahdu) eikä cutoffia päällä
En tiedä mikä nopari kyseessä mutta onko mahdollista että olisi kaasun failsafe päällä? Eli kaasutrimmi väärässä asennossa?
Lainaus käyttäjältä: Diese-listi - 20.10.13 - klo: 11.00
Lainaus käyttäjältä: firestorm-hullu - 19.10.13 - klo: 23.01
Lainaus käyttäjältä: pijokela - 19.10.13 - klo: 22.00kokeilin sitäkin säätää mutta ei auttanu
Lainaus käyttäjältä: firestorm-hullu - 19.10.13 - klo: 21.34
Mulla kävi sitte e-firen (harjallinen vakio) kanssa tälläne juttu: Kesken ajon ei enää liikkunu eteenpäin ku paino kaasua (myöhemmin koitin myös toisella akulla), asfaltilla ajoin. Renkaat kyllä käänty. Koitin sitte bindata lähettimen ja vastarin uudestaa toisiinsa ja ongelma ei poistunut, oma veikkaus että kytkennässä vika. Voisko joku viisas auttaa? Kiitos jo etukäteen.
Onko sinulla lipo ja nimh akut? Onko siinä nopeudensäätimessä lipo cutoff päällä?
Mitä sitten tapahtui kun auto ei enää liikkunut? Latasit akun ja sitten auto toimi? Auto on pysyvästi rikki?
NiMh akkuja molemmat, ongelma pysy sen jälkeen kun vaihdoin akun vasta ladattuun (painoin kaasua eikä mitään tapahdu) eikä cutoffia päällä
En tiedä mikä nopari kyseessä mutta onko mahdollista että olisi kaasun failsafe päällä? Eli kaasutrimmi väärässä asennossa?
Lainaus käyttäjältä: Diese-listi - 20.10.13 - klo: 11.00
Lainaus käyttäjältä: firestorm-hullu - 19.10.13 - klo: 23.01
Lainaus käyttäjältä: pijokela - 19.10.13 - klo: 22.00Koitin kaasutrimmiäki säätää, ei mitään apua. :huh:
Lainaus käyttäjältä: firestorm-hullu - 19.10.13 - klo: 21.34
Mulla kävi sitte e-firen (harjallinen vakio) kanssa tälläne juttu: Kesken ajon ei enää liikkunu eteenpäin ku paino kaasua (myöhemmin koitin myös toisella akulla), asfaltilla ajoin. Renkaat kyllä käänty. Koitin sitte bindata lähettimen ja vastarin uudestaa toisiinsa ja ongelma ei poistunut, oma veikkaus että kytkennässä vika. Voisko joku viisas auttaa? Kiitos jo etukäteen.
Onko sinulla lipo ja nimh akut? Onko siinä nopeudensäätimessä lipo cutoff päällä?
Mitä sitten tapahtui kun auto ei enää liikkunut? Latasit akun ja sitten auto toimi? Auto on pysyvästi rikki?
NiMh akkuja molemmat, ongelma pysy sen jälkeen kun vaihdoin akun vasta ladattuun (painoin kaasua eikä mitään tapahdu) eikä cutoffia päällä
En tiedä mikä nopari kyseessä mutta onko mahdollista että olisi kaasun failsafe päällä? Eli kaasutrimmi väärässä asennossa?
Yritin tota kaasutrimmiäkin eikä eikä mitään tapahtunu
Kytke johdot suoraan akulta moottorille niin pyöriikö?
Jos ei niin moottori rikki.
Toimi motti kun tota eSATAn juttua kokekeilin, varmaan sitte johdoissa vika?
EDIT:Nopari ei myöskään piippaa mitenkään (ennen ongelmaa piippas iha iloisesti), kun pistän virrat päälle, joten oisko noparissa sittenkin vika
Purin jonkin aikaa sitten HW XERUN 8.5t sensorillisen moottorin...
Nyt en muista kumpaan päätyyn se kuminen "tiivistejuttu" tulee..??
Tietäiskö joku..?
Edit..
Lisäsin kuvan.. Eli onko oikea järjestys.. Se kumijuttu on toi mitä nuoli osottaa...
Lainaus käyttäjältä: firestorm-hullu - 20.10.13 - klo: 12.30
Toimi motti kun tota eSATAn juttua kokekeilin, varmaan sitte johdoissa vika?
EDIT:Nopari ei myöskään piippaa mitenkään (ennen ongelmaa piippas iha iloisesti), kun pistän virrat päälle, joten oisko noparissa sittenkin vika
ja jos se on noparissa vika ni voisko joku linkittää mulle hobbylinnasta halvimman noparin joka käy e-firen ( harjallisen) vakio moottoriin joka on firebolt 15t
Linkki moottoriin:
http://www.hpiracing.com/en/part/1146 (http://www.hpiracing.com/en/part/1146)
Lainaus käyttäjältä: kksaffy - 20.10.13 - klo: 17.17
Purin jonkin aikaa sitten HW XERUN 8.5t sensorillisen moottorin...
Nyt en muista kumpaan päätyyn se kuminen "tiivistejuttu" tulee..??
Tietäiskö joku..?
Edit..
Lisäsin kuvan.. Eli onko oikea järjestys.. Se kumijuttu on toi mitä nuoli osottaa...
Oikein on, eli se kumitiiviste tulee taakse.
Mitkä seuraavista olisi parhaat liittimet (tulossa patterikasiin)?
http://fi.eurorc.com/product/5662/eurorc-ec5-5mm-liitin-3 (http://fi.eurorc.com/product/5662/eurorc-ec5-5mm-liitin-3)
http://fi.eurorc.com/product/5660/eurorc-trx-liitin-3#.UmgSVY0ayc0 (http://fi.eurorc.com/product/5660/eurorc-trx-liitin-3#.UmgSVY0ayc0)
http://fi.eurorc.com/product/5659/eurorc-xt-60-liitin-3#.UmgSeo0ayc0 (http://fi.eurorc.com/product/5659/eurorc-xt-60-liitin-3#.UmgSeo0ayc0)
trx on aika hyvä.
Lainaus käyttäjältä: Manskus - 23.10.13 - klo: 21.17
Mitkä seuraavista olisi parhaat liittimet (tulossa patterikasiin)?
http://fi.eurorc.com/product/5662/eurorc-ec5-5mm-liitin-3 (http://fi.eurorc.com/product/5662/eurorc-ec5-5mm-liitin-3)
http://fi.eurorc.com/product/5660/eurorc-trx-liitin-3#.UmgSVY0ayc0 (http://fi.eurorc.com/product/5660/eurorc-trx-liitin-3#.UmgSVY0ayc0)
http://fi.eurorc.com/product/5659/eurorc-xt-60-liitin-3#.UmgSeo0ayc0 (http://fi.eurorc.com/product/5659/eurorc-xt-60-liitin-3#.UmgSeo0ayc0)
EC5 noista ehdottomasti!
Missä vika/mitä teen väärin?
Asensin slashiin speed passion inspire rtr combon (käsittääkseni desc210:n vakio sähköt), mutta en saa jarrua/pakkia toimimaan. Tein tuon kaasun asennon calibroinnin useaan kertaan, kuten tuo manuska pyytää, mutta saan vain moottorin pyörimään toiseen suuntaan ilman jarrua/pakkia. Ja ohjaus tietty toimii ihan normaalisti.
markku
Kaksi moottoria, sama käämiluku. Kuitenkin eri teho Watteina. Mitäs käytännön eroa? Vääntö? Lämmönsieto?
Lainaus käyttäjältä: mangusti - 24.10.13 - klo: 23.19
Missä vika/mitä teen väärin?
Asensin slashiin speed passion inspire rtr combon (käsittääkseni desc210:n vakio sähköt), mutta en saa jarrua/pakkia toimimaan. Tein tuon kaasun asennon calibroinnin useaan kertaan, kuten tuo manuska pyytää, mutta saan vain moottorin pyörimään toiseen suuntaan ilman jarrua/pakkia. Ja ohjaus tietty toimii ihan normaalisti.
markku
noparista vaihtaa ohjelman että saa pakin päälle. onko inspire 2.0?
ohjeet: http://www.speedpassion.net/uploadfiles/downloads/201052894542Cirtix_ESC_User_Manual_May27th2010.pdf (http://www.speedpassion.net/uploadfiles/downloads/201052894542Cirtix_ESC_User_Manual_May27th2010.pdf)
Mip kuuladiffi niin mitenkä tuo kiristetään ja mikä oikea kireys?
Englanti heikko mutta ohjees luki loppuun asti ja vartti takas?
Menee aika piukaks jos ton kiristän niin paljon kun menee...
Vähän rasvaa vai kunnolla rasvaa kuuliin?
Hyvällä hissimusalla varustetut kasausohjeet.
https://www.youtube.com/watch?v=bv3AC-Jjhbk (https://www.youtube.com/watch?v=bv3AC-Jjhbk)
Osaisko joku vääntää rautalangasta/paketoida pähkinän kuoreen mulle moottorin arvot? Olen koittanut noita lukea ja ymmärtää mutta aina tuntuu jossai mättävän :) mitä siis t-arvo konkreettisesti tarkoittaa jne. Ilmeisesti kisa-autoissa käytetään noita pienen käämilukeman(4t jne) pelejä? Onko näissä parempi kiihtyvyys kun taas vaikka 9t motissa parempi huippunopeus jota ei kisaamisessa tarvitse, vai olenko ihan pihalla?
Edit. Ääh vielä kerran selasin tätä ketjua ja taisin tajuta.. Mitä tiukempi käämilukema sitä enempi tehoa, mutta toisaalta taas sitten liponkin s lukema samaa tahtiin laskeutunee alaspäin ettei kuumene. Eiks je? :) sitten heräsinkin kysymys miksei kaikki valmistajat kerro käämilukemia :laugh: se mihin tässä pyritään on että saisin 9t hobbywingin ezrum combon tilalle uutta ja väkevämpää kohtuuhintaista settiä. Kenties joskus ihan kisakäyttöönkin sc 4wd 1/10 luokassa.
tossa nyt suuntaa antavaa taulukkoa T=Kv. mitä isompi kv sitä enempi tehoa..... pyärimisnopeutta
http://www.rccaraction.com/blog/2011/08/05/brushless-motors-%E2%80%93-turns-vs-kv-rating/ (http://www.rccaraction.com/blog/2011/08/05/brushless-motors-%E2%80%93-turns-vs-kv-rating/)
Lainaus käyttäjältä: Jema - 01.11.13 - klo: 21.04
Edit. Ääh vielä kerran selasin tätä ketjua ja taisin tajuta.. Mitä tiukempi käämilukema sitä enempi tehoa, mutta toisaalta taas sitten liponkin s lukema samaa tahtiin laskeutunee alaspäin ettei kuumene. Eiks je? :) sitten heräsinkin kysymys miksei kaikki valmistajat kerro käämilukemia :laugh: se mihin tässä pyritään on että saisin 9t hobbywingin ezrum combon tilalle uutta ja väkevämpää kohtuuhintaista settiä. Kenties joskus ihan kisakäyttöönkin sc 4wd 1/10 luokassa.
4 pole moottori on kohtuu varma valinta jos haluu jerkkuu pihalle. esim 4000kv tai jos haluu reilusti tehoa niin 4700kv. 3400kv moottori on myös hyvä radalla. Jos pienempi kannuisia 540 moottoreita haluaa niin suosittuja taitaa olla 6.5t ja 7.5t riippuen paljonko menoa haluaa.
4 pole combot tulee yleensä reilumman säätimen kanssa jotka kestävät enempi rääkkiä eikä tarvii pohtii kestääkö säädin hiekkakuopalla. Kun taas 540 moottoreita yleensä ajetaan 1/10 säätimillä jolloin kannattaa varmistaa että ovat säädetty oikein ja seurata lämpöjä jos ajetan rankoissa olosuhteissa kuten laparenkailla hiekkakuopalla.
Ok kiitoksia sulle. Tuommoinen combo lävähti eteeni http://www.rcm.fi/ezrun-combo-sc-c2-4000kv-sc8-waterproof.html (http://www.rcm.fi/ezrun-combo-sc-c2-4000kv-sc8-waterproof.html) olisiko tuosta moottorista kisaamaan?
Allaoleva combo löytynee nyt, voisiko tuon noparin hyödyntää jotta hankkisi vain tuon moottorin jos erikseen saa?
http://www.rcm.fi/hobbywing-ezrun-combo-b8-9t-4300kv-60a-sl-waterproof.html (http://www.rcm.fi/hobbywing-ezrun-combo-b8-9t-4300kv-60a-sl-waterproof.html)
Saa myös linkkailla muita varteenotettavia comboja
Edit: ilmeisesti sensorillinen moottori tuossa 4polessa, mutta sehän ei välttämättä este ainakaan olisi?
Nyt kun nuo crawlerit on alkanut kiinnostamaan, kyselisin noista harjallisista moottoreista hieman, kun ilmeisesti niitä käyttelevät.
Mitä harjallisen kanssa pitää tietää vs harjattomat? Ihan noin siis käytännöntasolla, huolto ja sen sellainen.
Crawlereista on enemmän juttua suomeksi osoitteessa http://www.rc-offi.net/smf/index.php. (http://www.rc-offi.net/smf/index.php.)
Juu tiedän tuon saitin, mutta kyselinkin nyt ihan puhtaasti moottorista, että miten sellaista kuuluu huoltaa :) Kun tosiaan nuo harjalliset ovat tämän oman vielä lyhyehkön harrastusajan puitteissa jääneet totaalisesti paitsioon, niin en tiedä mitä kaikkea sellaisen kanssa pitää ottaa huomioon, jotta olisi mahdollisimman pitkäikäinen :P
Lainaus käyttäjältä: Master Calgar - 05.11.13 - klo: 15.19
Juu tiedän tuon saitin, mutta kyselinkin nyt ihan puhtaasti moottorista, että miten sellaista kuuluu huoltaa :) Kun tosiaan nuo harjalliset ovat tämän oman vielä lyhyehkön harrastusajan puitteissa jääneet totaalisesti paitsioon, niin en tiedä mitä kaikkea sellaisen kanssa pitää ottaa huomioon, jotta olisi mahdollisimman pitkäikäinen :P
Tuossapa sitä tietoa: http://personal.inet.fi/koti/liljeroos/sahkomoottori/sahkomoottori.html#huolto (http://personal.inet.fi/koti/liljeroos/sahkomoottori/sahkomoottori.html#huolto)
Lainaus käyttäjältä: sakke76 - 05.11.13 - klo: 15.35
Lainaus käyttäjältä: Master Calgar - 05.11.13 - klo: 15.19
Juu tiedän tuon saitin, mutta kyselinkin nyt ihan puhtaasti moottorista, että miten sellaista kuuluu huoltaa :) Kun tosiaan nuo harjalliset ovat tämän oman vielä lyhyehkön harrastusajan puitteissa jääneet totaalisesti paitsioon, niin en tiedä mitä kaikkea sellaisen kanssa pitää ottaa huomioon, jotta olisi mahdollisimman pitkäikäinen :P
Tuossapa sitä tietoa: http://personal.inet.fi/koti/liljeroos/sahkomoottori/sahkomoottori.html#huolto (http://personal.inet.fi/koti/liljeroos/sahkomoottori/sahkomoottori.html#huolto)
Kappas, kiitoksia :P
Aloitteluun tarttis nopeutta rajoittaa, niin voiko mitä tahansa moottoria/nopeudensäädintä rajoittaa ohjelmallisesti (jollain kapulalla?) vai onnistuuko säätäminen/rajoittaminen vain joillakin tietyillä säätimillä?
Helpointa nopeutta on rajoittaa ohjaimesta, mikäli ohjaimesta löytyy kaasulle epa -säätö (Throttle End poin adjustment). Sama toiminto voi olla erimerkkisissä ohjaimissa toisella nimellä, (esim. spektrumissa Travel).
Joissakin nopeudensäätimissä on ns. training mode, jossa on käytössä esim. 50 % kaasusta.
Moro. Aloittelija tarvitsee apua. Ensimmäinen auto kyseessä.
Mikähän voisi olla ongelma?
Liikkeelle lähtiessä moottori ottaa kunnolla kierroksia vain 1-2 sekunnin ajan ja sen jälkeen toimii "oletettavasti" vain noin puolella teholla ja sen jälkeen noin 10 sekunnin päästä lopettaa toiminnan kokonaan, noparissa rupeaa Vilkkumaan punainen valo. Virrat kun ottaa pois ja laittaa takaisin niin toimii taas samanlailla kuin edellä kerroin.
Moottorista en ole varma mutta päällä on pieni tarra jossa lukee kv1845 "hi model:in sivuilla samanlainen"
Radio: hk 300
Vastari: hkr 3000
Nopari: hobbywing xerun 150a
Akku: zippy 3s 5000mah 40c 11.1v
Ja vielä sen verran lisäystä että akku on vain kaksi kertaa ladattu.
Nopari on ihan uusi, tänään ensimmäistä kertaa käytössä.
Ja auto siis 1:8 truggy.
Lainaus käyttäjältä: Arska77 - 07.11.13 - klo: 22.47
Moro. Aloittelija tarvitsee apua. Ensimmäinen auto kyseessä.
Mikähän voisi olla ongelma?
Liikkeelle lähtiessä moottori ottaa kunnolla kierroksia vain 1-2 sekunnin ajan ja sen jälkeen toimii "oletettavasti" vain noin puolella teholla ja sen jälkeen noin 10 sekunnin päästä lopettaa toiminnan kokonaan, noparissa rupeaa Vilkkumaan punainen valo. Virrat kun ottaa pois ja laittaa takaisin niin toimii taas samanlailla kuin edellä kerroin.
Moottorista en ole varma mutta päällä on pieni tarra jossa lukee kv1845 "hi model:in sivuilla samanlainen"
Radio: hk 300
Vastari: hkr 3000
Nopari: hobbywing xerun 150a
Akku: zippy 3s 5000mah 40c 11.1v
Ja vielä sen verran lisäystä että akku on vain kaksi kertaa ladattu.
Nopari on ihan uusi, tänään ensimmäistä kertaa käytössä.
Ja auto siis 1:8 truggy.
En tunne kyseisten kamppeitten toimintaa sen tarkemmin mut veikkaan lipocutoffia.Toi punainen vilkkuva valo kielisi sitä.
+1 lipocutille ja NiMh-akulle. Tämäkin on vain valistunut arvaus.
+1.1 cutille ja ehkä vähän poloselle lipo akulle ;)
Nopari ilmoittaa juurikin tuolla tavalla akun olevan lopussa.
Tarkista ootko valinnut oikean kenno tyypin.
Noparissa on tehdasasetuksina automaattinen akun tunnistus ja cut off on 3,2V per kenno.
Jos sulla on akku ladattu täyteen ja kuitenkin cut off tulee heti peliin mukaan, niin akku vaihtoon.
Just ennen ajoa akku ladattu balanssilla täyteen.
Mittaa täydestä akusta jännite ja paljonko se näyttää? Hyytyykö auto myös puolella kaasulla ajaessa?
Hyytyy kerrasta kaikki vaikka kuinka hiljaa ajaisi. Ja testasin myös niin että annoin olla virrat päällä noin 30 sekuntia paikallaan jonka jälkeen ihan pintakaasulla hiljaa ajaen teki ihan saman kuin täydellä kaasulla ajaessa.
Vaikka kellosta en ottanut aikaa niin uskallan väittää että ajaa ihan millä kaasulla tahansa niin aina lyö pelin poikki miltei samaan aikaan, noin 20sekuntia.
Iski mieleen kysyä nämä:
Jos noparin ja akun mainitset uusiksi ni entäs moottori?
- 20sec riittää kuumentumisesta vioittuneen koneen oireilun ajaksi.
- oletko koittanut jo ilman pinionratasta koneen päässä, että vika
toistuu myös täysin ilman kuormaa?
Ne akun voltit jos saisi, ensin ladattuna, ja mielellään kytkettynä nopariin poikkasuhetken jälkeen.
Oliko sulla taitoa ja välineitä tehdä vastarin opetusta syvempiä setuppeja noparille?
Moottori on edellisen omistajan mukaan vain joitan kertoja ajettu ja muutenkin kaikki sähköt mitä autossa on niin on kyllä niin viimisen päälle siistissä kunnossa että ei voi olla paljoa ajettu.
Minulla kyllä kanssa tuli mieleen että voisiko vika kuitenkin olla moottorissa.
Vastarin opetusta en tehnyt.
Ja noparin setuppeja en arvaa itse ruveta räpläämään.
Onko joku availlut paljon noita Savoxin servoja?
Oli tarkoitus juottaa pidempi johto servoon,mutta en nyt saa niitä johdon kolvauksia näkyviin.
Kaikki rattaat on otettu pois ja niiden alta ne kaksi pientä ruuvia ja tietenkin pohja. Ei hirveästi uskalla vaan vääntää,ettei hajottaisi mitään.
Kyseessä siis tämä servo: http://fi.eurorc.com/product/391/savox-sc-1258tg-12kg008-digital-servo#.Un6soOJn3EY (http://fi.eurorc.com/product/391/savox-sc-1258tg-12kg008-digital-servo#.Un6soOJn3EY)
Vielä yhdessä on siis tuo teksti osa ja sen yläpuolella oleva musta ohut osa.
Lainaus käyttäjältä: junnu_85 - 09.11.13 - klo: 23.45
Onko joku availlut paljon noita Savoxin servoja?
Oli tarkoitus juottaa pidempi johto servoon,mutta en nyt saa niitä johdon kolvauksia näkyviin.
Kaikki rattaat on otettu pois ja niiden alta ne kaksi pientä ruuvia ja tietenkin pohja. Ei hirveästi uskalla vaan vääntää,ettei hajottaisi mitään.
Kyseessä siis tämä servo: http://fi.eurorc.com/product/391/savox-sc-1258tg-12kg008-digital-servo#.Un6soOJn3EY (http://fi.eurorc.com/product/391/savox-sc-1258tg-12kg008-digital-servo#.Un6soOJn3EY)
Vielä yhdessä on siis tuo teksti osa ja sen yläpuolella oleva musta ohut osa.
Mites olisi helpompi tapa ratkaista ongelma ostamalla/tekemällä jatkojohto? Naaras----Uros.
Lainaus käyttäjältä: STruck - 09.11.13 - klo: 23.51
Lainaus käyttäjältä: junnu_85 - 09.11.13 - klo: 23.45
Onko joku availlut paljon noita Savoxin servoja?
Oli tarkoitus juottaa pidempi johto servoon,mutta en nyt saa niitä johdon kolvauksia näkyviin.
Kaikki rattaat on otettu pois ja niiden alta ne kaksi pientä ruuvia ja tietenkin pohja. Ei hirveästi uskalla vaan vääntää,ettei hajottaisi mitään.
Kyseessä siis tämä servo: http://fi.eurorc.com/product/391/savox-sc-1258tg-12kg008-digital-servo#.Un6soOJn3EY (http://fi.eurorc.com/product/391/savox-sc-1258tg-12kg008-digital-servo#.Un6soOJn3EY)
Vielä yhdessä on siis tuo teksti osa ja sen yläpuolella oleva musta ohut osa.
Mites olisi helpompi tapa ratkaista ongelma ostamalla/tekemällä jatkojohto? Naaras----Uros.
Itse totesin että helpompi juottaa alkuperäiseen johtoon jatkoa tarpeellinen määrä. Tosiaan jos sen servon piirilevyn meinaa irroittaa niin ainakin moottori pitää juottaa irti piirilevystä. Juotokset saa kyllä näkyviin kun pohjan irroittaa mutta se johto on pujotettu piirilevyn toiselta puolen.
Lainaus käyttäjältä: Diese-listi - 10.11.13 - klo: 10.05
Lainaus käyttäjältä: STruck - 09.11.13 - klo: 23.51
Lainaus käyttäjältä: junnu_85 - 09.11.13 - klo: 23.45
Onko joku availlut paljon noita Savoxin servoja?
Oli tarkoitus juottaa pidempi johto servoon,mutta en nyt saa niitä johdon kolvauksia näkyviin.
Kaikki rattaat on otettu pois ja niiden alta ne kaksi pientä ruuvia ja tietenkin pohja. Ei hirveästi uskalla vaan vääntää,ettei hajottaisi mitään.
Kyseessä siis tämä servo: http://fi.eurorc.com/product/391/savox-sc-1258tg-12kg008-digital-servo#.Un6soOJn3EY (http://fi.eurorc.com/product/391/savox-sc-1258tg-12kg008-digital-servo#.Un6soOJn3EY)
Vielä yhdessä on siis tuo teksti osa ja sen yläpuolella oleva musta ohut osa.
Mites olisi helpompi tapa ratkaista ongelma ostamalla/tekemällä jatkojohto? Naaras----Uros.
Itse totesin että helpompi juottaa alkuperäiseen johtoon jatkoa tarpeellinen määrä. Tosiaan jos sen servon piirilevyn meinaa irroittaa niin ainakin moottori pitää juottaa irti piirilevystä. Juotokset saa kyllä näkyviin kun pohjan irroittaa mutta se johto on pujotettu piirilevyn toiselta puolen.
Tuohan siinä juuri on ongelmana, kun se on pujotettu toiselta puolelta. Mutta kai sitä voisi juottaa vaan lisää johtoa, vaikka ei niin siisti tulekaan.
Lainaus käyttäjältä: junnu_85 - 10.11.13 - klo: 11.02
Lainaus käyttäjältä: Diese-listi - 10.11.13 - klo: 10.05
Lainaus käyttäjältä: STruck - 09.11.13 - klo: 23.51
Lainaus käyttäjältä: junnu_85 - 09.11.13 - klo: 23.45
Onko joku availlut paljon noita Savoxin servoja?
Oli tarkoitus juottaa pidempi johto servoon,mutta en nyt saa niitä johdon kolvauksia näkyviin.
Kaikki rattaat on otettu pois ja niiden alta ne kaksi pientä ruuvia ja tietenkin pohja. Ei hirveästi uskalla vaan vääntää,ettei hajottaisi mitään.
Kyseessä siis tämä servo: http://fi.eurorc.com/product/391/savox-sc-1258tg-12kg008-digital-servo#.Un6soOJn3EY (http://fi.eurorc.com/product/391/savox-sc-1258tg-12kg008-digital-servo#.Un6soOJn3EY)
Vielä yhdessä on siis tuo teksti osa ja sen yläpuolella oleva musta ohut osa.
Mites olisi helpompi tapa ratkaista ongelma ostamalla/tekemällä jatkojohto? Naaras----Uros.
Itse totesin että helpompi juottaa alkuperäiseen johtoon jatkoa tarpeellinen määrä. Tosiaan jos sen servon piirilevyn meinaa irroittaa niin ainakin moottori pitää juottaa irti piirilevystä. Juotokset saa kyllä näkyviin kun pohjan irroittaa mutta se johto on pujotettu piirilevyn toiselta puolen.
Tuohan siinä juuri on ongelmana, kun se on pujotettu toiselta puolelta. Mutta kai sitä voisi juottaa vaan lisää johtoa, vaikka ei niin siisti tulekaan.
Ei tuo kyllä kuulosta helpommalta tavalta ratkasta ongelma mun mielestä :) Mutta onhan se siitimpi pistää kokonainen pidempi johto, mutta kukin tyylillään :smiley:
Tekinin FX-R noparista kyselen.
Kun nyt vielä noista sähköistä olen hieman ulapalla, niin tuo ilmeisesti vaatii jonkinmoisen BECin? Miten tuollainen vastarille tarkoitettu vehje (esim http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-nopeudensaatimet-ja-tarvikkeet-tarvikkeet/rx-capacitor-1800-f-rob-1-f1621 (http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-nopeudensaatimet-ja-tarvikkeet-tarvikkeet/rx-capacitor-1800-f-rob-1-f1621) ) pelittää, vai onko tuo se mitä nyt kannattaa laittaa kiinni, vaiko suoraan nopariin?
Nuo BECit ovat tosiaan vielä itselleni vähän outoja tuttavuuksia, vaikka olenkin niistä koittanut tietoa haalia :P Tarkoitus siis on laittaa crawleriin sähköt. Paljon on suositeltu castlen beciä, mutta piisaako tuommoinen linkittämäni mihinkään?
Lainaus käyttäjältä: Master Calgar - 11.11.13 - klo: 18.43
Tekinin FX-R noparista kyselen.
Kun nyt vielä noista sähköistä olen hieman ulapalla, niin tuo ilmeisesti vaatii jonkinmoisen BECin? Miten tuollainen vastarille tarkoitettu vehje (esim http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-nopeudensaatimet-ja-tarvikkeet-tarvikkeet/rx-capacitor-1800-f-rob-1-f1621 (http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-nopeudensaatimet-ja-tarvikkeet-tarvikkeet/rx-capacitor-1800-f-rob-1-f1621) ) pelittää, vai onko tuo se mitä nyt kannattaa laittaa kiinni, vaiko suoraan nopariin?
Nuo BECit ovat tosiaan vielä itselleni vähän outoja tuttavuuksia, vaikka olenkin niistä koittanut tietoa haalia :P Tarkoitus siis on laittaa crawleriin sähköt. Paljon on suositeltu castlen beciä, mutta piisaako tuommoinen linkittämäni mihinkään?
tuo linkitetty tuote on kondensaattori ei bec. muistelisin etta tekin fxrssa on sisaan rakennettu bec, onko se rikki vai miksi tarvitset semmoista?
Aah ok, asia selvä :)
Ei se rikki ole, kun odottelen vielä postista saapuvaksi heh. Tai no, toivotaan ettei ole rikki :P En sitten vaan puusilmänä huomannut escin specseistä sitä beciä.
Mitäs tuolla kondensaattorilla sitten tekisi, eli onko turha vehje jos kiinnittää vastariin tuonkin?
Castlen becci suosiolla ja vähintään 20kg servo.
Lainaus käyttäjältä: Master Calgar - 11.11.13 - klo: 19.26
Aah ok, asia selvä :)
Ei se rikki ole, kun odottelen vielä postista saapuvaksi heh. Tai no, toivotaan ettei ole rikki :P En sitten vaan puusilmänä huomannut escin specseistä sitä beciä.
Mitäs tuolla kondensaattorilla sitten tekisi, eli onko turha vehje jos kiinnittää vastariin tuonkin?
Voihan kondensaattorin varoiksi laittaa. Kondensaattorin tehtävä on tasata virtapiikkejä ja näin becci ei kyykkää niin helposti jos käytetään tehokkaita servoja.
Lainaus käyttäjältä: Miksu L - 11.11.13 - klo: 20.58
Lainaus käyttäjältä: Master Calgar - 11.11.13 - klo: 19.26
Aah ok, asia selvä :)
Ei se rikki ole, kun odottelen vielä postista saapuvaksi heh. Tai no, toivotaan ettei ole rikki :P En sitten vaan puusilmänä huomannut escin specseistä sitä beciä.
Mitäs tuolla kondensaattorilla sitten tekisi, eli onko turha vehje jos kiinnittää vastariin tuonkin?
Voihan kondensaattorin varoiksi laittaa. Kondensaattorin tehtävä on tasata virtapiikkejä ja näin becci ei kyykkää niin helposti jos käytetään tehokkaita servoja.
Juuri näin, eli monesti ei tarvitse konkkaa, mutta jos käyttää tehokasta servoa varsinkin kovalla pidolla niin nopeudensäädin on kovilla eikä välttämättä pysty antamaan tarpeeksi virtaa ulos. Silloin tulee erillaisia ongelmia, esim servo ei jaksa kääntää renkaita. Konkka ei haittaa auton toimintaa mitenkään eli ihan hyvä olla varmuuden vuoksi.
Tämä selvä, eli laitan kiinni tuonkin sitten :azn: Kiitoksia opastuksesta.
Itsellä tuntuu olevan samaa ongelmaa mitä ylempänä puitiin. Hobbywingin nopati vetäsee 7.3 kohdalla cutinoffiin(ainakin oletan kun meno loppuu ja alkaa vilkuttamaan punaista). Ohjelmointikortilla olen pariin kertaan jo resetoinut kaiken ja tsekannut että cutoffi on 3.4 per kenno eli 6.8.Täytenä yleismittari antaa 8.33 uudelle akulleni. Outoa kyllä että että kun stoppasi ekan kerran,niin servokaam liikkunut. Kun pidin hetken pois ja yritin uusiksi homma tyssäsi melkein heti, mutta silloin servo liikkui.
Voisiko olla mahdollista että 4pole kone ym "kisavermeet" ovat liian rajuja vaan tuolle 4000mah 30c 2S lipolle? :shocked:
Lainaus käyttäjältä: Jema - 11.11.13 - klo: 23.03
Itsellä tuntuu olevan samaa ongelmaa mitä ylempänä puitiin. Hobbywingin nopati vetäsee 7.3 kohdalla cutinoffiin(ainakin oletan kun meno loppuu ja alkaa vilkuttamaan punaista). Ohjelmointikortilla olen pariin kertaan jo resetoinut kaiken ja tsekannut että cutoffi on 3.4 per kenno eli 6.8.Täytenä yleismittari antaa 8.33 uudelle akulleni. Outoa kyllä että että kun stoppasi ekan kerran,niin servokaam liikkunut. Kun pidin hetken pois ja yritin uusiksi homma tyssäsi melkein heti, mutta silloin servo liikkui.
Voisiko olla mahdollista että 4pole kone ym "kisavermeet" ovat liian rajuja vaan tuolle 4000mah 30c 2S lipolle? :shocked:
Juurikin tuo on kuormituksen alainen katkaisu. Eli akku "kyykkää" hieman kuormituksessa ja lepojännite nousee hieman. Myös nuo akut ovat aika rajoilla tuollaiselle tekniikalle niin kyykkää vielä hieman enemmän.
Katkaisun voi pudottaa hieman alemmas niin saa lisää ajoaikaa.
Tänään pitäisi tulla postissa tuplasti isompi 2s akku mah ja c lukemilla. Hope so sillä pelaisi :roll:
Minkälaista comboa suosittelette tällaiseen tapaukseen: auto on traxxas slash 2wd ja käyttäjänä ekaluokkalainen pihasuttaaja. Jotain harjatonta aattelin että kestäis vähän pitempään. Mitään kisatehoja ei tarvi. Eli hakusessa luotettava combo suht edukkaasti. NiMH akulla ajetaan. Kiitos.
Lainaus käyttäjältä: peki - 13.11.13 - klo: 14.58
Minkälaista comboa suosittelette tällaiseen tapaukseen: auto on traxxas slash 2wd ja käyttäjänä ekaluokkalainen pihasuttaaja. Jotain harjatonta aattelin että kestäis vähän pitempään. Mitään kisatehoja ei tarvi. Eli hakusessa luotettava combo suht edukkaasti. NiMH akulla ajetaan. Kiitos.
1. Yleensä pihasudittajilla on jopa enemmän tehoja autossa kuin kisaajilla, mutta tajuan pointin.
2. Minusta parempi investointi ajomukavuuteen on lipo akut, jos siinä autossa on nyt jotkut toimivat sähköt.
3. Koitin hakea yhdistelmää, jossa olisi 60A sensorillinen säädin, 10.5T sensorillinen moottori ja hinta alle 100€, mutta en löytänyt Suomesta. Tällainen tuli vastaan:
http://fi.eurorc.com/product/4783/skyrc-toro-10-s60-60a115t-combo#.UoPVhkOHEqU (http://fi.eurorc.com/product/4783/skyrc-toro-10-s60-60a115t-combo#.UoPVhkOHEqU)
En kyllä tiedä, kuinka laadukas tuo on. RCM:llä oli kanssa vastaavia, mutta kaikki loppu varastosta.
Pieni "ongelma" noissa SCX-10:iin tilaamissani sähköissä.
Renkaita käännellessä koko vehje hyytyy hetken käänneltyä, eli jos edes-takas hetken pyörittää rattia, simahtaa koko vehje hetkellisesti. Sekunti/pari siinä kuluu kun moottori antaa kipinän ja nytkähtää liikkeelle uudelleen (vaikkei kaasua ole) ja taas toimii tovin.
Sähköt mitä autossa nyt on:
-Tekinin FX-R nopari (paketissa tulleen BECin kanssa)
- Futaban S-FHSS/FHSS antenniton vastari
- vastarissa kiinni RX capacitor, 1800 µF
- Integyn Matrix Pro Lathe 45T
- pieni 20mm tuuletin
- Savöxin SC-0251MG servo
- akkuna 4000mAh 3S 30C Traxxas liittimellä
Onko nyt niin, että tuo noparin mukana tullut bec kannattaisi ihan suosiolla vaihtaa johonkin parempaan, eli siitäkö mahtaa hyytyminen löytyä?
mun mielipide on että tuossa laitteessa bec on aivan turha, kuten virtakytkimet sähköautoissa :wink:
Lainaus käyttäjältä: risla - 13.11.13 - klo: 21.56
mun mielipide on että tuossa laitteessa bec on aivan turha, kuten virtakytkimet sähköautoissa :wink:
Kyllä se mun virtakytkin pelittää ku vaan löysi paikan ja oikean asennon :grin: Mut jos bec on turha, missä mahtaa vika olla :O
Jos on perus 3A bec niin kyykkää. Omassa ainakin autto kunnon becci.
Lainaus käyttäjältä: Joora - 13.11.13 - klo: 22.09
Jos on perus 3A bec niin kyykkää. Omassa ainakin autto kunnon becci.
Joo sellanen näyttäs olevan. Eli ei muutakuin hankkimaan kunnon beciä niin ei pärähdä aina ku renkaita kääntelee :P Castlen 10A:ta on suositeltu, mutta ei näkyny olevan missään suomen liikkeissä... mahtaako vastaava löytyä suomesta lainkaan, vai käykö joku mikä tahansa 10amppinen?
Yksi paikka löytys ainakin: http://www.prorc.fi/index.php?option=com_virtuemart&view=productdetails&virtuemart_product_id=647&virtuemart_category_id=17 (http://www.prorc.fi/index.php?option=com_virtuemart&view=productdetails&virtuemart_product_id=647&virtuemart_category_id=17)
Ihan mikä tahansa käy, mutta tuo Castlen bec on ainakin luotettavampi kuin joku kahden euron kiinan ihme. :wink:
Lainaus käyttäjältä: Miksu L - 13.11.13 - klo: 23.05
Yksi paikka löytys ainakin: http://www.prorc.fi/index.php?option=com_virtuemart&view=productdetails&virtuemart_product_id=647&virtuemart_category_id=17 (http://www.prorc.fi/index.php?option=com_virtuemart&view=productdetails&virtuemart_product_id=647&virtuemart_category_id=17)
Ihan mikä tahansa käy, mutta tuo Castlen bec on ainakin luotettavampi kuin joku kahden euron kiinan ihme. :wink:
Paljon kiitoksia. Juu eiköhän tuo castle tule hankittua kun sitä on käyttäjät kehuneet paljon :azn:
Tuolla becillä kestää jo laittaa jotain ledejäkin, jos skaalamaisuutta hakee axialiin?
Lainaus käyttäjältä: Master Calgar - 13.11.13 - klo: 23.10
Lainaus käyttäjältä: Miksu L - 13.11.13 - klo: 23.05
Yksi paikka löytys ainakin: http://www.prorc.fi/index.php?option=com_virtuemart&view=productdetails&virtuemart_product_id=647&virtuemart_category_id=17 (http://www.prorc.fi/index.php?option=com_virtuemart&view=productdetails&virtuemart_product_id=647&virtuemart_category_id=17)
Ihan mikä tahansa käy, mutta tuo Castlen bec on ainakin luotettavampi kuin joku kahden euron kiinan ihme. :wink:
Paljon kiitoksia. Juu eiköhän tuo castle tule hankittua kun sitä on käyttäjät kehuneet paljon :azn:
Tuolla becillä kestää jo laittaa jotain ledejäkin, jos skaalamaisuutta hakee axialiin?
Kestää mainiosti. Hirmuisen määrän saat ledejä asennella ennen kuin becin rajat tulee vastaan. :smiley:
Komiaa :grin: Tuo jeepin kori kumminkin huutaa oikein kunnon valoshowta, hehe :P
edit kysymys:
Mahtaako tuolla castlen becillä tuo vastari enää vaatia konkkaa? Vapautuis yks paikka vastarista vaan, jos ei oo enää mitenkään tarpeellinen.
Lainaus käyttäjältä: Master Calgar - 13.11.13 - klo: 23.22
Mahtaako tuolla castlen becillä tuo vastari enää vaatia konkkaa? Vapautuis yks paikka vastarista vaan, jos ei oo enää mitenkään tarpeellinen.
Voi hyvin vapautuakin, kokeilemalla selviää.
Onko jollain varmaa tietoa,että sopiiko tämä sensorijohto Hobbywingin nopariin? http://www.rcm.fi/rc-elektroniikka/nopeudensaatimet/sensorijohdot/cr133-core-rc-sensor-lead-80mm.html (http://www.rcm.fi/rc-elektroniikka/nopeudensaatimet/sensorijohdot/cr133-core-rc-sensor-lead-80mm.html)
Ilmeisesti joissain johdoissa on erilainen pää.
Lainaus käyttäjältä: junnu_85 - 14.11.13 - klo: 10.45
Onko jollain varmaa tietoa,että sopiiko tämä sensorijohto Hobbywingin nopariin? http://www.rcm.fi/rc-elektroniikka/nopeudensaatimet/sensorijohdot/cr133-core-rc-sensor-lead-80mm.html (http://www.rcm.fi/rc-elektroniikka/nopeudensaatimet/sensorijohdot/cr133-core-rc-sensor-lead-80mm.html)
Ilmeisesti joissain johdoissa on erilainen pää.
Kuvasta päätellen sopii. Kyllä nuo yleensä ovat kaikki samanlaisia nykyään.
Kyllä tuo sopii. GM:n ja CS:n nopeudensäätimissä on erilainen liitin, niihin käy tällainen:
http://www.rcm.fi/rc-elektroniikka/nopeudensaatimet/sensorijohdot/cs-rocket-sensorijohto-cs-n-nopeudensaatimelle-20cm.html (http://www.rcm.fi/rc-elektroniikka/nopeudensaatimet/sensorijohdot/cs-rocket-sensorijohto-cs-n-nopeudensaatimelle-20cm.html)
Mutta kaikissa moottoreissa ja muissa nopeudensäätimissä on keskenään samanlaiset liittimet.
Lainaus käyttäjältä: m.e. - 14.11.13 - klo: 12.04
Kyllä tuo sopii. GM:n ja CS:n nopeudensäätimissä on erilainen liitin, niihin käy tällainen:
http://www.rcm.fi/rc-elektroniikka/nopeudensaatimet/sensorijohdot/cs-rocket-sensorijohto-cs-n-nopeudensaatimelle-20cm.html (http://www.rcm.fi/rc-elektroniikka/nopeudensaatimet/sensorijohdot/cs-rocket-sensorijohto-cs-n-nopeudensaatimelle-20cm.html)
Mutta kaikissa moottoreissa ja muissa nopeudensäätimissä on keskenään samanlaiset liittimet.
Selvä juttu. Kiitos pikaisesta vastauksesta.
Aikaisempaan ongelmaani vielä palattava. Tänään vaihdoin uuden moottorin (gm pro 8.5t 2300kv 1/8) autoon ja sama ongelma toistui, eli auto toimii noin yhden sekunnin niinkuin pitää ja sen jälkeen hävittää oleellisesti tehoja ja noin 20 sekunnin päästä ei tapahdu mitään. Onko nyt niin että akku lähtee vaihtoon ja jos niin kertokaa viisaammat minkä kokoinen akku kannattaa ostaa? Autossa siis mahdollisuus ainoastaan yhdelle akulle.
Lainaus käyttäjältä: Arska77 - 15.11.13 - klo: 22.58
Aikaisempaan ongelmaani vielä palattava. Tänään vaihdoin uuden moottorin (gm pro 8.5t 2300kv 1/8) autoon ja sama ongelma toistui, eli auto toimii noin yhden sekunnin niinkuin pitää ja sen jälkeen hävittää oleellisesti tehoja ja noin 20 sekunnin päästä ei tapahdu mitään. Onko nyt niin että akku lähtee vaihtoon ja jos niin kertokaa viisaammat minkä kokoinen akku kannattaa ostaa? Autossa siis mahdollisuus ainoastaan yhdelle akulle.
Kyllä tuollainen 3s 5000mAh 40C akku pitäisi tarpeeksi virtaa antaa kunhan akku on kunnossa. Varmista asia vielä niin, että laita akku autoon kiinni ja mittaa jännite tasausliittimestä kun kaasuttelet samalla. Jos jännite laskee rajusti niin akku vaihtoon. Tuli vielä mieleen että minkälaiset liittimet on akun ja noparin välissä?
Liittimet on 5.5mm bullet liittimet. Tyhmä kysymys mutta mikä niistä on tasausliitin eli mistä mittaan?
http://thebarnfloor.com/catalog/images/zip5030-3s.jpg (http://thebarnfloor.com/catalog/images/zip5030-3s.jpg) Kuvassa näkyy tuo valkoinen liitin. Mittaa reunimmaisista johdoista jännite.
Linkki ei aukea
Outoa, kyllä se mulla ainakin aukee. Kokeillaas jos tämä toimii: http://fi.eurorc.com/product/1550/gens-ace-1550mah-111v-25c-lipo-battery-pack#.UokICeL2HNg (http://fi.eurorc.com/product/1550/gens-ace-1550mah-111v-25c-lipo-battery-pack#.UokICeL2HNg)
Ok. Omaa idiotismia kun en älynnyt heti. Eli siis tuosta balanssi liittimestä. Ja siis reunimmaisista johdoista mittaan.
Eihän sitä voi uutena harrastajana kaikkea heti ymmärtää. :wink:
Tietysti voit jännitteen mitata myös akun ja noparin välisestä liittimestä, mutta tuosta tasaus/balansseri liittimestä se vaan on ainakin minun mielestäni helpompi mitata.
tuli hommattu drifteriin kokeilu mielessä sellaiset ns kantikkaat kumit ja nyt tuli mieleen että onko väliä kumminpäin renkaan laittaa vanteelle? leveä vai kapea kantti sisäpuolelle?
Kasailin Asson SC10 autoon sähköjä, ja törmäsin seuraavaan ongelmaan. Servo "säksättää" ihmeellisesti ja kun sitä pitää kädessä tuntee selvästi miten servon sisällä rattaat liikkuu, ei paljoa mutta kuitenkin selvästi. Servo sinänsä toimii kyllä, mutta ääni on aikamoinen ja hieman pelkään että se ottaa ja laukeaa jos pidempää moista elämää pitää.
Servo HPI SB-5 SERVO (METAL GEAR/11.8KG-CM 6.0V) Uusi suoraan paketista
Radio XP2G (Auton mukana tullut) ajamato
Vastari TRS 403-SSi (Auton mukana tullut) ajamaton
ESC+Moottori Castle Creations Mamba Max Pro SCT
Tein ohjaimen bindauksen useampaan kertaan, sekä ESC kalibroinnin. Ohjaimen säätönupeilla ei tuota kuriin saanut.
Digiservoilla on välilä vaikeuksia keskittää, eivät löydä nollakohtaa ja korjaavat kokoajan. Siitä säksätys. Vaikuttaako kestoon en tiedä. Taitaa olla omituisuus :roll:
Tällänen tyhmä kysymys että kumpi moottori on tehokkaampi tamyan 540 sport tuned vai hpi racingin 540 firebolt t15?
Jälkimmäinen ( kiertää enemmän )
Lainaus käyttäjältä: SixStars - 28.11.13 - klo: 11.56
Jälkimmäinen ( kiertää enemmän )
No sit ei kannata lähteä vaihtamaan vaan ostaa kokonaan uus combo.
moi. yritin etsiskellä kyseisen setin valmistajaa mutta laitoksesta ei löydy merkintöjä eikä netistä vastaavaa kuvaa. Olisiko kellään tietoo kenen valmistajan tuo on ja mikä ohjelmointikortti siihen kävis. Hobbywing ei toiminut.
-Tupe
miten suojaatte servot jäätymiseltä?
Lainaus käyttäjältä: Lindström - 30.11.13 - klo: 11.06
moi. yritin etsiskellä kyseisen setin valmistajaa mutta laitoksesta ei löydy merkintöjä eikä netistä vastaavaa kuvaa. Olisiko kellään tietoo kenen valmistajan tuo on ja mikä ohjelmointikortti siihen kävis. Hobbywing ei toiminut.
-Tupe
Mitä hobbywingin korttia olet kokeillut? Lennokkinopareille on eri kortti kuin autonopareille...
Heps
mitä olette mieltä tästä setistä:
http://www.ebay.com/itm/Tekin-TT2329-RX8-GEN2-Redline-T8-GEN2-1-8-Truggy-Brushless-Motor-Combo-1350kV-/380697172977?pt=Radio_Control_Parts_Accessories&hash=item58a351dbf1 (http://www.ebay.com/itm/Tekin-TT2329-RX8-GEN2-Redline-T8-GEN2-1-8-Truggy-Brushless-Motor-Combo-1350kV-/380697172977?pt=Radio_Control_Parts_Accessories&hash=item58a351dbf1)
on tulossa 1/8 mad forceen ja ketjupyörä suoraan moottorin akselille, em moottori/nopari paketilla laskin että pääsisi noin 90kmh nopeuteen (hyvällä) 4S akulla ja D170mm renkaalla.
Lainaus käyttäjältä: Anis - 30.11.13 - klo: 18.10
Heps
mitä olette mieltä tästä setistä:
http://www.ebay.com/itm/Tekin-TT2329-RX8-GEN2-Redline-T8-GEN2-1-8-Truggy-Brushless-Motor-Combo-1350kV-/380697172977?pt=Radio_Control_Parts_Accessories&hash=item58a351dbf1 (http://www.ebay.com/itm/Tekin-TT2329-RX8-GEN2-Redline-T8-GEN2-1-8-Truggy-Brushless-Motor-Combo-1350kV-/380697172977?pt=Radio_Control_Parts_Accessories&hash=item58a351dbf1)
on tulossa 1/8 mad forceen ja ketjupyörä suoraan moottorin akselille, em moottori/nopari paketilla laskin että pääsisi noin 90kmh nopeuteen (hyvällä) 4S akulla ja D170mm renkaalla.
Hyvä setti monsuun..
Lainaus käyttäjältä: Lindström - 30.11.13 - klo: 11.06
moi. yritin etsiskellä kyseisen setin valmistajaa mutta laitoksesta ei löydy merkintöjä eikä netistä vastaavaa kuvaa. Olisiko kellään tietoo kenen valmistajan tuo on ja mikä ohjelmointikortti siihen kävis. Hobbywing ei toiminut.
-Tupe
Tuossa paketissa olevalla kortilla.
Lainaus käyttäjältä: Lindström - 30.11.13 - klo: 19.04
Lainaus käyttäjältä: Lindström - 30.11.13 - klo: 11.06
moi. yritin etsiskellä kyseisen setin valmistajaa mutta laitoksesta ei löydy merkintöjä eikä netistä vastaavaa kuvaa. Olisiko kellään tietoo kenen valmistajan tuo on ja mikä ohjelmointikortti siihen kävis. Hobbywing ei toiminut.
-Tupe
Tuossa paketissa olevalla kortilla.
Tuo on juurikin ezrun/xerun sarjan kortti. Lennokkinopariin tarvii eri kortin. Esim tuommosta voisi kokeilla toimiiko.
http://fi.eurorc.com/product/2154/hobbywing-program-card-for-flyfun-esc#.Upo27cRdWRI (http://fi.eurorc.com/product/2154/hobbywing-program-card-for-flyfun-esc#.Upo27cRdWRI)
Lainaus käyttäjältä: Diese-listi - 30.11.13 - klo: 21.05
Lainaus käyttäjältä: Lindström - 30.11.13 - klo: 19.04
Lainaus käyttäjältä: Lindström - 30.11.13 - klo: 11.06
moi. yritin etsiskellä kyseisen setin valmistajaa mutta laitoksesta ei löydy merkintöjä eikä netistä vastaavaa kuvaa. Olisiko kellään tietoo kenen valmistajan tuo on ja mikä ohjelmointikortti siihen kävis. Hobbywing ei toiminut.
-Tupe
Tuossa paketissa olevalla kortilla.
Tuo on juurikin ezrun/xerun sarjan kortti. Lennokkinopariin tarvii eri kortin. Esim tuommosta voisi kokeilla toimiiko.
http://fi.eurorc.com/product/2154/hobbywing-program-card-for-flyfun-esc#.Upo27cRdWRI (http://fi.eurorc.com/product/2154/hobbywing-program-card-for-flyfun-esc#.Upo27cRdWRI)
Onks toi siis lennokinnopari?? 1/16 autosta se on otettu irti. Toimii siinä ihan ok.
Lainaus käyttäjältä: villetauriainen - 30.11.13 - klo: 11.44
miten suojaatte servot jäätymiseltä?
jos jäätyy niin jääty,no problem?
kerran sain jäädytettyä yhden nitro lentokoneen kaasu servon puolelle kaasulle,tankki melkein täynnä ja -20c pakkasta.Silloin tuli mietittyä kaikenmoista :)
tankki ajettu kuitenkin sitkeesti loppuun ja loppu ilta tuli nautittua glögiä ja whiskyä,tuntokin palasi sormiin
Lainaus käyttäjältä: Lindström - 30.11.13 - klo: 21.17
Lainaus käyttäjältä: Diese-listi - 30.11.13 - klo: 21.05
Lainaus käyttäjältä: Lindström - 30.11.13 - klo: 19.04
Lainaus käyttäjältä: Lindström - 30.11.13 - klo: 11.06
moi. yritin etsiskellä kyseisen setin valmistajaa mutta laitoksesta ei löydy merkintöjä eikä netistä vastaavaa kuvaa. Olisiko kellään tietoo kenen valmistajan tuo on ja mikä ohjelmointikortti siihen kävis. Hobbywing ei toiminut.
-Tupe
Tuossa paketissa olevalla kortilla.
Tuo on juurikin ezrun/xerun sarjan kortti. Lennokkinopariin tarvii eri kortin. Esim tuommosta voisi kokeilla toimiiko.
http://fi.eurorc.com/product/2154/hobbywing-program-card-for-flyfun-esc#.Upo27cRdWRI (http://fi.eurorc.com/product/2154/hobbywing-program-card-for-flyfun-esc#.Upo27cRdWRI)
Onks toi siis lennokinnopari?? 1/16 autosta se on otettu irti. Toimii siinä ihan ok.
Eiku joo kun jäi tarkemmin aiemmin kyselemättä että missä tuo on ollut. Mutta tuo combo ilmeisesti:
http://www.rcparts.eu/hpi-mini-recon-brushless-conversion-kit-5500kv-motor-and-18a-esc.html (http://www.rcparts.eu/hpi-mini-recon-brushless-conversion-kit-5500kv-motor-and-18a-esc.html)
Lainaus käyttäjältä: Diese-listi - 01.12.13 - klo: 10.05
Lainaus käyttäjältä: Lindström - 30.11.13 - klo: 21.17
Lainaus käyttäjältä: Diese-listi - 30.11.13 - klo: 21.05
Lainaus käyttäjältä: Lindström - 30.11.13 - klo: 19.04
Lainaus käyttäjältä: Lindström - 30.11.13 - klo: 11.06
moi. yritin etsiskellä kyseisen setin valmistajaa mutta laitoksesta ei löydy merkintöjä eikä netistä vastaavaa kuvaa. Olisiko kellään tietoo kenen valmistajan tuo on ja mikä ohjelmointikortti siihen kävis. Hobbywing ei toiminut.
-Tupe
Tuossa paketissa olevalla kortilla.
Tuo on juurikin ezrun/xerun sarjan kortti. Lennokkinopariin tarvii eri kortin. Esim tuommosta voisi kokeilla toimiiko.
http://fi.eurorc.com/product/2154/hobbywing-program-card-for-flyfun-esc#.Upo27cRdWRI (http://fi.eurorc.com/product/2154/hobbywing-program-card-for-flyfun-esc#.Upo27cRdWRI)
Onks toi siis lennokinnopari?? 1/16 autosta se on otettu irti. Toimii siinä ihan ok.
Eiku joo kun jäi tarkemmin aiemmin kyselemättä että missä tuo on ollut. Mutta tuo combo ilmeisesti:
http://www.rcparts.eu/hpi-mini-recon-brushless-conversion-kit-5500kv-motor-and-18a-esc.html (http://www.rcparts.eu/hpi-mini-recon-brushless-conversion-kit-5500kv-motor-and-18a-esc.html)
Joo tuo samainenhan se on. Tuolla sivulla ei ollu mitäön mainintaa valmistajasta. Täytyy laittaa spostia tuonne jos sitte selviäis. Kiitosta linkistä.
-T
moro.
pitäisi seuraavaan projektiin saada sähköt ja katselinkin tuossa noita alla olevia niin toimivatkohan nuo hyvänä parina ja toimivat sitten moitteetta?
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__24957__B36_50_07S_Brushless_Inrunner_5000kv.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__24957__B36_50_07S_Brushless_Inrunner_5000kv.html)
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__22632__Turnigy_TrackStar_120A_Brushless_Short_Course_Truck_ESC.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__22632__Turnigy_TrackStar_120A_Brushless_Short_Course_Truck_ESC.html)
ja ovatko ylipäätään kuinka laadukkaat? jos jollain on ehdottaa vastaavaa kompoa suunilleen samoilla kv luvuilla ja 2-3s lipoille niin saa kertoa merkin ja mallin. toki hinta saisi pysyä suht kohtuullisena. mutta pää asia tässä on nyt noiden yhteen sopivuus
Mulla on Tamiyan TEU-101BK nopari ja siinä on joku ongelma. Vilkuttaa valoa ja samaan aikaan piippaa nii kauan kun on virta autossa päällä. Voiko johtua siitä että käytän testiakkuna 6Volttista pientä akkua? Manuaalissa lukee jotain 7.2voltin virtalähteestä. Että pitäskö vaan kokeilla 7.2v akkua, kun saa hommattua???
Lainaus käyttäjältä: sande555 - 05.12.13 - klo: 11.05
Mulla on Tamiyan TEU-101BK nopari ja siinä on joku ongelma. Vilkuttaa valoa ja samaan aikaan piippaa nii kauan kun on virta autossa päällä. Voiko johtua siitä että käytän testiakkuna 6Volttista pientä akkua? Manuaalissa lukee jotain 7.2voltin virtalähteestä. Että pitäskö vaan kokeilla 7.2v akkua, kun saa hommattua???
Manuaalissa lukee että jos autoon kytketään virrat ja ohjain ei ole päällä niin valo vilkkuu ja moottori piippaa.
Eikö ole siis akusta kiinni???
Lainaus käyttäjältä: sande555 - 05.12.13 - klo: 11.52
Eikö ole siis akusta kiinni???
No oliko radio päällä kun kokeilit?
Oli se :shocked: mut vastarin antenni johto katkes sillein että jäi 3cm, voiko johtuu siitä, mutta pitäs kyl toimii kun korjasin sen
Lainaus käyttäjältä: sande555 - 05.12.13 - klo: 12.56
Oli se :shocked: mut vastarin antenni johto katkes sillein että jäi 3cm, voiko johtuu siitä, mutta pitäs kyl toimii kun korjasin sen
Ja oliko ohjain kalibroitu noparille? Voi toki johtua akustakin jos jännite notkahtaa niin paljon ettei vastarille riitä enää virtaa yhteyden pitämiseksi.
Lainaus käyttäjältä: Diese-listi - 05.12.13 - klo: 13.08
Ja oliko ohjain kalibroitu noparille? Voi toki johtua akustakin jos jännite notkahtaa niin paljon ettei vastarille riitä enää virtaa yhteyden pitämiseksi.
TEU104:ssä on cut-off 2S lifelle. Onko tuossa 101:ssä sellainen? Se kannattaa siis ohjeiden mukaan laittaa NiMH moodiin, ettei tule sitä life cut-offia.
TEU101 noparissa ei ole cut-offia.
Olin just sanomassa ettei oo. Voisko johtuu tosta vähän vanhasta 6v akusta, koska valo räpsähtää vastarissa kun laittaa virrat. Vastari ei saa tarpeeks virtaa siitä varmaankin... :roll:
Missä vielä tarvitaan hybridi transponderia? olisiko suora rc4 fiksumpi ostos?
Lainaus käyttäjältä: Loomis - 05.12.13 - klo: 19.59
Missä vielä tarvitaan hybridi transponderia? olisiko suora rc4 fiksumpi ostos?
Hybridi toimii vanhan raudan kanssa. Joillain kerhoilla on vielä käytössä.
RC4 ei myöskään toimi, jos uudessa dekooderissa ajetaan vanhaa softaa. Kaikki muut ponderit toimivat tällöin.
Olisiko jollain antaa vinkkiä moottori+esc combosta jolla onnistuisi drifting kuin myös touring? Omiakin voi tietysti tarjota. Auto johon tulee on Hpi sprint 2 sport.
Lainaus käyttäjältä: jontte89 - 05.12.13 - klo: 20.43
Olisiko jollain antaa vinkkiä moottori+esc combosta jolla onnistuisi drifting kuin myös touring? Omiakin voi tietysti tarjota. Auto johon tulee on Hpi sprint 2 sport.
Touring laillinen nopari käy drifteriin mutta drifting laillinen nopari ei välttämättä tourinkiin... Eli kerro tarkemmin mitä luokka meinaat touringissa ajella jos tulee kilpakäyttöön.
Lainaus käyttäjältä: jon.lindgren - 05.12.13 - klo: 20.28
Hybridi toimii vanhan raudan kanssa. Joillain kerhoilla on vielä käytössä.
RC4 ei myöskään toimi, jos uudessa dekooderissa ajetaan vanhaa softaa. Kaikki muut ponderit toimivat tällöin.
Ilmeisesti kaikilla sm-radoilla on uusin boksi ja softa? Onko täällä eteläsuomessa vielä jollain radalla vanhaa kalustoa? oon tekemässä kimppatilausta ja jompaakumpaa pitäisi suositella.
Lainaus käyttäjältä: Diese-listi - 05.12.13 - klo: 21.01
Lainaus käyttäjältä: jontte89 - 05.12.13 - klo: 20.43
Olisiko jollain antaa vinkkiä moottori+esc combosta jolla onnistuisi drifting kuin myös touring? Omiakin voi tietysti tarjota. Auto johon tulee on Hpi sprint 2 sport.
Touring laillinen nopari käy drifteriin mutta drifting laillinen nopari ei välttämättä tourinkiin... Eli kerro tarkemmin mitä luokka meinaat touringissa ajella jos tulee kilpakäyttöön.
Ei ole tulossa kilpakäyttöön.
Lainaus käyttäjältä: jontte89 - 06.12.13 - klo: 09.48
Ei ole tulossa kilpakäyttöön.
Osta TSP-10 eli pro stock luokan sähköt. Tehoja pystyy rajoittamaan aloitellessa järkeviksi, mutta toisaalta varmasti on tehoja driftaamiseen.
Eli esim.
http://www.rcm.fi/rc-elektroniikka/nopeudensaatimet/hobbywing-justock-spec-race-esc-blue.html (http://www.rcm.fi/rc-elektroniikka/nopeudensaatimet/hobbywing-justock-spec-race-esc-blue.html)
http://www.rcm.fi/rc-elektroniikka/c110231-cs-magnetic-pro2-bl-motor-10-5t-2012-prostock-c12-stock-ennakkotilaus.html (http://www.rcm.fi/rc-elektroniikka/c110231-cs-magnetic-pro2-bl-motor-10-5t-2012-prostock-c12-stock-ennakkotilaus.html)
Tai jos kisalaillisuus ei kiinnosta ja haluat hiukan säästää:
http://www.rcm.fi/rc-elektroniikka/speedpassion-competition-v3-0-brushless-motor-10-5t.html (http://www.rcm.fi/rc-elektroniikka/speedpassion-competition-v3-0-brushless-motor-10-5t.html)
Ja kun menet radalle, osta myös yksi sarja hyviä renkaita ja pitoainetta. Siellä radalla osaavat sanoa, mikä toimii siellä.
t. Pirkka
Lainaus käyttäjältä: Loomis - 06.12.13 - klo: 00.48
Lainaus käyttäjältä: jon.lindgren - 05.12.13 - klo: 20.28
Hybridi toimii vanhan raudan kanssa. Joillain kerhoilla on vielä käytössä.
RC4 ei myöskään toimi, jos uudessa dekooderissa ajetaan vanhaa softaa. Kaikki muut ponderit toimivat tällöin.
Ilmeisesti kaikilla sm-radoilla on uusin boksi ja softa? Onko täällä eteläsuomessa vielä jollain radalla vanhaa kalustoa? oon tekemässä kimppatilausta ja jompaakumpaa pitäisi suositella.
Viimekesänä ainakin Jyväskylässä ajettiin uutta rautaa vanhalla softalla eikä RC4 toiminut.
Muista en tiedä kun ei tule kauheasti kierreltyä.
Terve taas, mikä pinjoni kannattis laittaa jos ajaa nelkku rossia 10.5t koneella?
spurri on 85t 48dp.
Riittääkö nelkkurossissa 70A säädin?
Ehottakkaapa mulle slashiin hyvät sähköt, siis tarvitsisin moottorin, noparin, servon, vastarin ja radion. Ei mielellään mitään hirveän kalliita ja osat saa olla myös ulkomailta.
Lainaus käyttäjältä: vihku - 10.12.13 - klo: 18.24
Riittääkö nelkkurossissa 70A säädin?
Ehkä juuri ja juuri, riippuu moottorista. Itse laittaisin jonkun noparin joka kestää enemmän virtaa
Lainaus käyttäjältä: Maxxi - 10.12.13 - klo: 19.08
Lainaus käyttäjältä: vihku - 10.12.13 - klo: 18.24
Riittääkö nelkkurossissa 70A säädin?
Ehkä juuri ja juuri, riippuu moottorista. Itse laittaisin jonkun noparin joka kestää enemmän virtaa
7.5 lankaisen moottorin laittaisin. Tuuppikorrissa varmaan riittänee tuo 70A?
Moro! Mikähän on kun laittaa virrat päälle ja painaa kaasua niin alkaa laskea vain tehot? Vaikka kennoissa on virtaa riittävästi. Nopari on joku hobbywingin 60a ja moottori on bullistorm 5.5t. Ja sitten Kun tehot on laskenut kokonaan niin alkaa vain piippailemaan.
Lainaus käyttäjältä: villetauriainen - 11.12.13 - klo: 11.59
Moro! Mikähän on kun laittaa virrat päälle ja painaa kaasua niin alkaa laskea vain tehot? Vaikka kennoissa on virtaa riittävästi. Nopari on joku hobbywingin 60a ja moottori on bullistorm 5.5t. Ja sitten Kun tehot on laskenut kokonaan niin alkaa vain piippailemaan.
Katso manuaalista mitä piippaukset ja valot tarkoittaa. Helpoin tapa lähteä selvittämään ongelmia.
Lainaus käyttäjältä: vihku - 10.12.13 - klo: 20.08
Lainaus käyttäjältä: Maxxi - 10.12.13 - klo: 19.08
Lainaus käyttäjältä: vihku - 10.12.13 - klo: 18.24
Riittääkö nelkkurossissa 70A säädin?
Ehkä juuri ja juuri, riippuu moottorista. Itse laittaisin jonkun noparin joka kestää enemmän virtaa
7.5 lankaisen moottorin laittaisin. Tuuppikorrissa varmaan riittänee tuo 70A?
7.5 on kyllä varmaan liian kiree nelkkuun 70a säätimelle, tuuppi korriin menee varmaan
Kumpi kone on tehokkaampi, 17x2 vai 12x2??? :smiley:
Lainaus käyttäjältä: polle - 10.12.13 - klo: 18.53
Ehottakkaapa mulle slashiin hyvät sähköt, siis tarvitsisin moottorin, noparin, servon, vastarin ja radion. Ei mielellään mitään hirveän kalliita ja osat saa olla myös ulkomailta.
Vastauksia?
Lainaus käyttäjältä: polle - 19.12.13 - klo: 21.54
Lainaus käyttäjältä: polle - 10.12.13 - klo: 18.53
Ehottakkaapa mulle slashiin hyvät sähköt, siis tarvitsisin moottorin, noparin, servon, vastarin ja radion. Ei mielellään mitään hirveän kalliita ja osat saa olla myös ulkomailta.
Vastauksia?
http://www.rcecho.com/FLYSKY-RC-Model-FS-GT3C-3ch-24GHz-LCD-GT3C-Transmitter-GR3C-Receiver-TS897.html (http://www.rcecho.com/FLYSKY-RC-Model-FS-GT3C-3ch-24GHz-LCD-GT3C-Transmitter-GR3C-Receiver-TS897.html)
http://www.rcecho.com/SKYRC-TORO-3250KV-105T-ARES-Sensored-Brushless-Motor-RC-120A-ESC-Combo-ME748.html (http://www.rcecho.com/SKYRC-TORO-3250KV-105T-ARES-Sensored-Brushless-Motor-RC-120A-ESC-Combo-ME748.html)
http://www.rcecho.com/FEETECH-RC-Model-FT5478M-Metal-Gear-R-C-Hobby-Digital-Servo-SS855.html (http://www.rcecho.com/FEETECH-RC-Model-FT5478M-Metal-Gear-R-C-Hobby-Digital-Servo-SS855.html)
siitä vaan tilamaan
Onko tuo luotettava paikka, onko kellään kokemuksia? Missä tuolla näkyy hinnat? :grin: En nähnyt hintoja nimittäin missään...
Lainaus käyttäjältä: polle - 20.12.13 - klo: 06.46
Onko tuo luotettava paikka, onko kellään kokemuksia? Missä tuolla näkyy hinnat? :grin: En nähnyt hintoja nimittäin missään...
No heti siinä kuvan alla.
Lainaus käyttäjältä: polle - 20.12.13 - klo: 06.46
Onko tuo luotettava paikka, onko kellään kokemuksia? Missä tuolla näkyy hinnat? :grin: En nähnyt hintoja nimittäin missään...
paras mesta ;)
tuolta tilaan jatkossa kaiken jos vain löytyy mitä tarvitsee.
alle 2viikossa on paketit tullu ja ilman tulleja/lulleja.
Hyvä että on luotettava paikka, mutta ei mulla vieläkään näy hinnat...
Nonnii, nyt näkyy hinnat google chromella, firefoxilla ei näkynyt jostain syystä :shocked:
Tyhmä kysymys mutta menkööt
Olenko tajunnut oikein että kun mosa ja noperi pitää olla specseiltään yhteensopivia niin vastaavasti servon voi valita ihan omien mieltymysten mukaan? Eli mosa/nopari ei vaikuta servon valintaan? Entäs vastaanottimeen?
Lainaus käyttäjältä: Corvus - 25.12.13 - klo: 12.48
Tyhmä kysymys mutta menkööt
Olenko tajunnut oikein että kun mosa ja noperi pitää olla specseiltään yhteensopivia niin vastaavasti servon voi valita ihan omien mieltymysten mukaan? Eli mosa/nopari ei vaikuta servon valintaan? Entäs vastaanottimeen?
Periaatteessa juuri näin, servo ja vastaanotin (kunhan on giganen) voi olla mitä vain, ja esc tai moottori ei vaikuta näiden valintaan mitenkään... Tosin jollain kisa/uber tehokkailla servoilla pitänee myös Escistä löytyä tietyt asiat (tähän en osaa vastata että mitä) mutta perus ajelussa en kertaakaan ole törmännyt yhteensopivuus ongelmaan ja pitkälti yli 20 autoa on tullut rakennettu/modattua.
Moro!
Nyt olis tulossa tuommoinen tuupi corri taloon :grin: Minkä combon siihen laitan? Vaihtoehdot ovat nämä tällä hetkellä!
Moottori:
-Ezrun 3000kv,3600kv ja 3750kv
Noparit olis:
-Hobbywing wp60A
-Turnigy 60A
Eli mitkä nuista laitan jos ajan sisäradalla? Entäs mitkä jos ulkona? Veikkaan että tuo Hobbywingin nopari olisi ulos parempi kun turnigyn koska on Waterbroof :laugh:
Lainaus käyttäjältä: villetauriainen - 25.12.13 - klo: 18.55
Moro!
Nyt olis tulossa tuommoinen tuupi corri taloon :grin: Minkä combon siihen laitan? Vaihtoehdot ovat nämä tällä hetkellä!
Moottori:
-Ezrun 3000kv,3600kv ja 3750kv
Noparit olis:
-Hobbywing wp60A
-Turnigy 60A
Eli mitkä nuista laitan jos ajan sisäradalla? Entäs mitkä jos ulkona? Veikkaan että tuo Hobbywingin nopari olisi ulos parempi kun turnigyn koska on Waterbroof :laugh:
Koneeksi tuo 3750kv ja nopariksi toi turinqy, toi hobbywingi lämpee sisäradalla kunnolla jos ei oo tuuletusta.
22/87 välit 10.5t koneelle ettei lämpee ja polta konetta.
Joo. Pitää vielä kokeilla millä paras ajaa :laugh:
oisko kellään kaasun ohjelmointi ohjeita ec-power merkkiseen nopariin, kun ei saada onnistuun millään....
edit: olikin vaan tiukka nappi, samoin meni kalibrointi kuin hobbykingin vastaavassa....
Lisää noobien kysymyksiä:
Mitä pitää huomioida servon vaihdossa? vanha pois, uus tilalle ja EPA asetukset säätimestä kohdilleen?
uus servo on Savöx sc-1258tg ja sen mukana ei tullut mitään manuaalia tms...
Eikai siinä ole kun vanha pois ja kattoo tarkasti mitkä osat lähtee mistäkin ja mitkä tulee kasauksessa minnekkin! :azn: Ja servo kannattaa keskittää ennen kiinnilaittoa! Ettei tule yllätyksiä :undecided: Samoin trimmit kannattaa laittaa keskelle :smiley:
Noniin servo vaihdettu ja on nopea mutta mutta...
Ei toimi kunnolla.
Kun nopeasti veivaa ohjausta vasen oikea vasen oikea niin vastaanotin ikäänkuin sammuu ja ohjaus pysähtyy. (ledi valo sammuu pieneksi hetkeksi ja syttyy uudelleen ja samalla ohjaus alkaa toimia)
Sama tapahtu jos käännän kaikki vasemmalle tai oikealle ja päästä ohjaimesta rullan nopeasti irti. Joka kerta vastaanotin tilttaa... ei vaikuttaisi ainakaan että kuumenee ku noin tekee vaikka ekaa kertaa kääntäisi käynnistyksen jälkeen.
Mikähän ihme tuossa on?
auto on siis Hpi sprint 2 sport. Vastaanotin Hpi RF-40, servo Savöx sc-1258tg
Mikä nopeudensäädin? Vähän vaikuttaisi, että BEC kyykkää, koska tuo Savöx on aika kuluttaa melko runsaasti virtaa ja noparin BEC ei kykene sitä riittävästi tuottamaan.
Hpi SC-15WP...
Eli vakio mikä tuli auton/koneen mukana
Taitaa olla siis moottorin ja noparin päivityksen aika...
Minkähän moisen noparin toi servo vaatii? Olisko mitään ehdotusta?
Ulkoinen BEC ratkaisee ongelman.
Jos ei ole muuten tarvetta vaihdolle, niin ulkoinen vähintään 3 ampeerin bec melko varmasti ratkaisee ongelman http://fi.eurorc.com/product/4352/hobbywing-ubec-5a#.Ur3OZFAyDqA (http://fi.eurorc.com/product/4352/hobbywing-ubec-5a#.Ur3OZFAyDqA) tai http://fi.eurorc.com/product/2342/hobbywing-ubec-3a#.Ur3O1VAyDqA (http://fi.eurorc.com/product/2342/hobbywing-ubec-3a#.Ur3O1VAyDqA) (ja on huomattavasti edullisempi kuin moottori+nopari combo). Jos kuitenkin päädyt jatkamaan päivittämistä, olennainen kysymys on budjettisi. Tuossa olisi yksi esimerkki laadukkaasta mutta silti kohtuuhintaisesta combosta http://fi.eurorc.com/product/3395/hobbywing-xerun-sensored-combo-x8b-90a--85t#.Ur3NjlAyDqA (http://fi.eurorc.com/product/3395/hobbywing-xerun-sensored-combo-x8b-90a--85t#.Ur3NjlAyDqA)
EDIT: linkkejä korjattu...
toi hobbywingin kombo vaikuttaa hyvältä, budjetti onkin juuri sen max 200€ et saa selitettyy mammalle :roll:
Toisaalta voisin kokeilla tuollasta BEC piiriä. Mulle ihan uusi asia. (noobie taas kysyy: mihin väliin tuo kytketään?)
Niin ja kiitos avuista :azn:
BEC:n tarvitsema virta otetaan yleensä ajoakusta ja BEC:n ulostulo laitetaan vastarissa olevaan vapaaseen kanavaan. Jos kaikki kanavat on käytössä, niin voit Y-haaralla kytkeä BEC:n mihin tahansa kanavaan.
Lainaus käyttäjältä: Miksu L - 27.12.13 - klo: 22.51
BEC:n tarvitsema virta otetaan yleensä ajoakusta ja BEC:n ulostulo laitetaan vastarissa olevaan vapaaseen kanavaan. Jos kaikki kanavat on käytössä, niin voit Y-haaralla kytkeä BEC:n mihin tahansa kanavaan.
Samalla noparin +johto pitää katkaista.
PDF:
http://www.google.fi/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&ved=0CC4QFjAA&url=http%3A%2F%2Fwww.castlecreations.com%2Fsupport%2Fdocuments%2Fcc_bec_user_guide.pdf&ei=COu9UpS3F6T-ygOGh4GoCA&usg=AFQjCNGMB9YfNSSN6EQYm_tfQFADzkxNIA&bvm=bv.58187178,d.bGQ (http://www.google.fi/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&ved=0CC4QFjAA&url=http%3A%2F%2Fwww.castlecreations.com%2Fsupport%2Fdocuments%2Fcc_bec_user_guide.pdf&ei=COu9UpS3F6T-ygOGh4GoCA&usg=AFQjCNGMB9YfNSSN6EQYm_tfQFADzkxNIA&bvm=bv.58187178,d.bGQ)
Video:
http://www.google.fi/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=4&cad=rja&ved=0CEsQtwIwAw&url=http%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fwatch%3Fv%3DIG8uqkbEraM&ei=COu9UpS3F6T-ygOGh4GoCA&usg=AFQjCNEb6DfUZ_DYBgVw1NkH7Ufx9UD6vQ&bvm=bv.58187178,d.bGQ (http://www.google.fi/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=4&cad=rja&ved=0CEsQtwIwAw&url=http%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fwatch%3Fv%3DIG8uqkbEraM&ei=COu9UpS3F6T-ygOGh4GoCA&usg=AFQjCNEb6DfUZ_DYBgVw1NkH7Ufx9UD6vQ&bvm=bv.58187178,d.bGQ)
Onkos kellään käytännön kokemuseroja hobbywingin 4pole 4000kv ja 4700kv koneiden välillä correissa? Jotkut väittävät, että 4000kv koneella auto olisi parempi ajaa jne. Vaikuttaako suoranaisesti kierosaikoihin tai auton hallittavuuteen?
Lainaus käyttäjältä: Jema - 29.12.13 - klo: 21.40
Onkos kellään käytännön kokemuseroja hobbywingin 4pole 4000kv ja 4700kv koneiden välillä correissa? Jotkut väittävät, että 4000kv koneella auto olisi parempi ajaa jne. Vaikuttaako suoranaisesti kierosaikoihin tai auton hallittavuuteen?
4000k on paljon helpompi ajaa, ja sillä saa varmasti parempia kierrosaikoja kun ei ole katollaan koko ajan :wink: 4000kv vaati akulta jo erittäin paljon painavassa nelivetocorrissa, 4700kv vaatii vielä paljon enemmän
Kiitos tiedosta ja hetken päästä löytyy myydään palstalta 4700kv kone :roll:
Ompaha noi akut ollukki kovilla tosiaa, jos 4000kv:lla saa hitusen vähemmäksi rasitusta niin fine.
Lainaus käyttäjältä: MLA - 27.12.13 - klo: 21.04
Jos ei ole muuten tarvetta vaihdolle, niin ulkoinen vähintään 3 ampeerin bec melko varmasti ratkaisee ongelman http://fi.eurorc.com/product/4352/hobbywing-ubec-5a#.Ur3OZFAyDqA (http://fi.eurorc.com/product/4352/hobbywing-ubec-5a#.Ur3OZFAyDqA) tai http://fi.eurorc.com/product/2342/hobbywing-ubec-3a#.Ur3O1VAyDqA (http://fi.eurorc.com/product/2342/hobbywing-ubec-3a#.Ur3O1VAyDqA) (ja on huomattavasti edullisempi kuin moottori+nopari combo). Jos kuitenkin päädyt jatkamaan päivittämistä, olennainen kysymys on budjettisi. Tuossa olisi yksi esimerkki laadukkaasta mutta silti kohtuuhintaisesta combosta http://fi.eurorc.com/product/3395/hobbywing-xerun-sensored-combo-x8b-90a--85t#.Ur3NjlAyDqA (http://fi.eurorc.com/product/3395/hobbywing-xerun-sensored-combo-x8b-90a--85t#.Ur3NjlAyDqA)
EDIT: linkkejä korjattu...
Noniin tilasin tollasen bec:in ja suoraan tuosta linkistä sen enempää kattelematta. No nyt sitä hypistellessäni tajusin että siinä lukee input 8volttia eli 3s lipoille... auto käyttää 2s lipoja...
Meinaako tuo nyt että ei toimikkaan mulla?
tilasin siis tuon Hobbywingin ubec 5A:n.
2S akku täyteen ladattuna on 8.4V, mutta tuo bec kyllä kestää sen. Asennus vain edellä olleiden ohjeiden mukaan ja testaamaan, toimiiko servo silloin oikein.
OK!
Näin ajattelinkin että pienemmillä volteilla pitäisi toimia, kiitos varmistuksesta :cool:
Jatketaan kyselyä... vissiin iskeny joku kyselyikä päälle :laugh:
becci ratkaisi servo ongelman mutta nälkä kasvaa syödessä :grin:
Jos nyt kuitenkin hommaisin tuohon hpi sprinttiini uuden mosa combon drifting käyttöön niin muutama kysymys:
- kumpihan se nyt olisi järkevämpi valinta 8.5t vai 10.5t? (tämäkin saattaa tietenkin olla makuasia??)
- sitten moottorin vaikutusesta välityksiin, mulla tuossa nyt 90hampainen spurri ja 23hampainen pinion.
Pitääkö muuttaa? jos pitää niin voisiko joku kertoa millaseen välitykseen... (niin joo auto hihna vetoinen jos sillä merkitystä=
Tietäiskö joku kuinka tehokkaan moottorin voi laittaa Team Orion R10 One nopeudensäätimen kanssa?
3s lipo
Off-Road Up to 2500kv
2s lipo
Off-Road Up to 4000kv
Näin luki Orionin sivuilla.
Lainaus käyttäjältä: emppu99 - 05.01.14 - klo: 13.21
3s lipo
Off-Road Up to 2500kv
2s lipo
Off-Road Up to 4000kv
Näin luki Orionin sivuilla.
Voisikko vielä linkin laittaa kun en sitä vieläkään löydä, kiitos. :)
http://www.teamorion.com/index.php?dispatch=pages.view&page_id=51 (http://www.teamorion.com/index.php?dispatch=pages.view&page_id=51)//
Siitä vähän alspäin kelaat:)
Kysymys castlen 2028 koneista, 780kv versio on harkinnassa. Motti on ehkä ajateltu 8-10S koneeksi jolloin se pyörii liki noin 30Krpm, minulla tulisi 4S käyttöön eli vaan noin 12500rpm. Kohteena motille monsteri jolle tulisi nopeutta noin 50kmh ko motilla ja täydellä 4S akulla.
Miten motti raadin ajatusten mukaan toimii noinkin pienellä jännitteellä?
Jostain muistan lukeneeni, että 6-8s:lle suunniteltu joten uskoisin että ei tykkää ns.alitehoilla ajamisesta.
Kyselläämpäs täältä kun loppui ideat iteltä kesken. Eli käytössäni on savoxin 1258tg mallinen servo corrissa ja en saa päähäni mistä kiikastaa kun ei renkaat tahdo kääntyä toiseen suuntaan kunnolla/ollenkaan maassa. Kun auton nostan ilmaan kääntyy, mutta tällöinkin hitaasti ja alkaa tärräämään ääriasennossa. Kävin ohjauspuolen läpi nopeasti ja en löytänyt mitään poikkeavaa. Voisiko servo olla lopussa?
Lainaus käyttäjältä: Jema - 06.01.14 - klo: 19.06
Kyselläämpäs täältä kun loppui ideat iteltä kesken. Eli käytössäni on savoxin 1258tg mallinen servo corrissa ja en saa päähäni mistä kiikastaa kun ei renkaat tahdo kääntyä toiseen suuntaan kunnolla/ollenkaan maassa. Kun auton nostan ilmaan kääntyy, mutta tällöinkin hitaasti ja alkaa tärräämään ääriasennossa. Kävin ohjauspuolen läpi nopeasti ja en löytänyt mitään poikkeavaa. Voisiko servo olla lopussa?
Onko radion säädöt pielessä? Onko mennyt ajossa tuollaiseksi vai onko heti asennuksen jälkeen alkanut ongelmat?
Kannattaa käyttää servovipu irti ja kokeilla sitten ettei mikään ahdista ohjauspuolessa.
Voiko joku lyhyesti selittää mitä eroa on sensored ja sensorless sähköillä? Onko molemmat yhtä kestäviä ulkoilmassa?
Lainaus käyttäjältä: Diese-listi - 06.01.14 - klo: 19.14
Lainaus käyttäjältä: Jema - 06.01.14 - klo: 19.06
Kyselläämpäs täältä kun loppui ideat iteltä kesken. Eli käytössäni on savoxin 1258tg mallinen servo corrissa ja en saa päähäni mistä kiikastaa kun ei renkaat tahdo kääntyä toiseen suuntaan kunnolla/ollenkaan maassa. Kun auton nostan ilmaan kääntyy, mutta tällöinkin hitaasti ja alkaa tärräämään ääriasennossa. Kävin ohjauspuolen läpi nopeasti ja en löytänyt mitään poikkeavaa. Voisiko servo olla lopussa?
Onko radion säädöt pielessä? Onko mennyt ajossa tuollaiseksi vai onko heti asennuksen jälkeen alkanut ongelmat?
Kannattaa käyttää servovipu irti ja kokeilla sitten ettei mikään ahdista ohjauspuolessa.
Ajossa mennyt nyt tuollaiseksi. Servosaveria alkuun epäilin, mutta senkin vaidoin uuteen kun sattui löytymään. Servoa tässä olen syyttämässä mutta pitänee vielä kertaaleen avata ohjaus. Hyvin löysähkölt se kyllä tuntunee.
Toinen ongelma mikä alkoi ko aiemmin oli ettei ohjaus keskity kunnolla vaan palautui käännösten jälkeen laiskasti. Liekö samaan ongelmaan liittyy.
Lainaus käyttäjältä: jontte89 - 06.01.14 - klo: 19.45
Voiko joku lyhyesti selittää mitä eroa on sensored ja sensorless sähköillä? Onko molemmat yhtä kestäviä ulkoilmassa?
Kai tuo sensorless on kestävämpi, koska siitä puuttuu yksi hajoava osa: sensorijohto.
Sensorillisen noparin ja moottorin välillä menee kolmen virtajohdon lisäksi sensorikaapeli, jonka avulla nopari tietää, missä asennossa moottorin roottori on. Tämä auttaa noparia ohjaamaan moottoria tarkemmin, etenkin pienillä nopeuksilla - liikkeelle lähdettäessä. Lisäksi dynaaminen ennakko toimii paremmin (tai ehkä ainoastaan, en ole ihan varma) sensorijohdon kanssa. Sensorillisissa moottoreissa on usein myös ennakkosäätö, joka perustuu sensorin kääntämiseen.
Jos nopari on sensorillinen, se ei välttämättä toimi ilman sensorikaapelia. Sensorillista moottoria voi käyttää sensorittoman noparin kanssa. Tämä selviää ohjekirjasta tai vaikka täältä kysymällä.
Jos rälläät täpöillä pitkin hiekkamonttua tai koulun kenttää, niin sensorilla ei ole mitään väliä. :cool:
Lainaus käyttäjältä: pijokela - 06.01.14 - klo: 20.39
Lainaus käyttäjältä: jontte89 - 06.01.14 - klo: 19.45
Voiko joku lyhyesti selittää mitä eroa on sensored ja sensorless sähköillä? Onko molemmat yhtä kestäviä ulkoilmassa?
Kai tuo sensorless on kestävämpi, koska siitä puuttuu yksi hajoava osa: sensorijohto.
Sensorillisen noparin ja moottorin välillä menee kolmen virtajohdon lisäksi sensorikaapeli, jonka avulla nopari tietää, missä asennossa moottorin roottori on. Tämä auttaa noparia ohjaamaan moottoria tarkemmin, etenkin pienillä nopeuksilla - liikkeelle lähdettäessä. Lisäksi dynaaminen ennakko toimii paremmin (tai ehkä ainoastaan, en ole ihan varma) sensorijohdon kanssa. Sensorillisissa moottoreissa on usein myös ennakkosäätö, joka perustuu sensorin kääntämiseen.
Jos nopari on sensorillinen, se ei välttämättä toimi ilman sensorikaapelia. Sensorillista moottoria voi käyttää sensorittoman noparin kanssa. Tämä selviää ohjekirjasta tai vaikka täältä kysymällä.
Jos rälläät täpöillä pitkin hiekkamonttua tai koulun kenttää, niin sensorilla ei ole mitään väliä. :cool:
No nyt tuli tuokin selväksi,kiitos. Eli ei siis välttämättä kannata laittaa ulkokäyttöön http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__9822__TP540_11_5T_3350kv_Brushless_R_C_Car_Motor_w_sensor.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__9822__TP540_11_5T_3350kv_Brushless_R_C_Car_Motor_w_sensor.html)
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__22602__hobbyking_x_car_45a_brushless_car_esc_sensored_sensorless_.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__22602__hobbyking_x_car_45a_brushless_car_esc_sensored_sensorless_.html)
Laitan saman kyssärin myös tänne, koska niin harva lukee LRP- aihetta. Eli mietin tällaista, että jos haluaisin ajaa 2WD Buggyllä 2S sekä myös 3S- Lipolla, niin mikä olisi kompromissimoottorin koko, käämimäärältään?
Lainaus käyttäjältä: A.Loiske - 09.01.14 - klo: 13.47
Laitan saman kyssärin myös tänne, koska niin harva lukee LRP- aihetta. Eli mietin tällaista, että jos haluaisin ajaa 2WD Buggyllä 2S sekä myös 3S- Lipolla, niin mikä olisi kompromissimoottorin koko, käämimäärältään?
Miksi haluat ajaa 2s ja 3s? Mikset käytä ennakkoja ja 2s?
Hyvä kysymys. Niin, no meinasin tosiaan kasailla aikani kuluksi, kakkosautoksi jonkinlaisen buggyn, halvalla, ja kovempaa kulkupuolta olisi kiva ihan mielenkiinnosta kokeilla. Tuumailin, että se ei kuitenkaan kestä pitkään ehjänä miltään osin 3S- vehkeenä, mut että jos kokeilis.. Ehkä voisin myös pysyä 2S- systeemissäkin, hommais vaan jonkun kireämmän koneen kuin esim. 8.5T mihin nelkulla tottunut.. Suunnittelun asteella koko homma. vinkkejä otetaan vastaan.
Lainaus käyttäjältä: A.Loiske - 09.01.14 - klo: 16.22
Hyvä kysymys. Niin, no meinasin tosiaan kasailla aikani kuluksi, kakkosautoksi jonkinlaisen buggyn, halvalla, ja kovempaa kulkupuolta olisi kiva ihan mielenkiinnosta kokeilla. Tuumailin, että se ei kuitenkaan kestä pitkään ehjänä miltään osin 3S- vehkeenä, mut että jos kokeilis.. Ehkä voisin myös pysyä 2S- systeemissäkin, hommais vaan jonkun kireämmän koneen kuin esim. 8.5T mihin nelkulla tottunut.. Suunnittelun asteella koko homma. vinkkejä otetaan vastaan.
8.5t ja ennakot lienee joku 50-70k rpm, eiköhän sillä ihan riittävät huiput saada?
Tietääkö kukaan miten trackstar 120a nopari kalibroidaan?
Englanninosaaminen heikkoa niin josko joku voisi auttaa :wink:
Sain escin kalibroitua! :tongue:
Lainaus käyttäjältä: villetauriainen - 10.01.14 - klo: 21.51
Sain escin kalibroitua! :tongue:
Menikö niin, että sormi koukussa käyntiin, parit piipit, täydet pakit, parit piipit, kaasu keskelle ja sillä selvä?
Lainaus käyttäjältä: Mölli - 10.01.14 - klo: 22.09
Lainaus käyttäjältä: villetauriainen - 10.01.14 - klo: 21.51
Sain escin kalibroitua! :tongue:
Menikö niin, että sormi koukussa käyntiin, parit piipit, täydet pakit, parit piipit, kaasu keskelle ja sillä selvä?
Näinhän se meni :wink:
Mitä hakee valmistaja takaa tällä, että tarjoaa valmista tehokomboa saman mallistonsa tc, sc ja buggy-paketteihin, mutta erikseen mainitsee että "ei tx:ään eikä monsteriin? Mikä on se juju?
Missä mahtaa olla vika kun akun kiinnittää nopariin niin moottori alkaa heti pyöriä täysiä?
Kokeilin toisilla radioilla (kiteelliset) ja toimi hyvin noin 4sekuntia kunnes meni sekaisin kuin seinäkello...
Tekniikka:
Noppa Hobbywing xerun 150a
Motti hobbywing xerun 4274 2200kv
Vastari spektrum sr300
Ratti spektrum dx3s
Servo futaba s9351
Akku turnigy 5000mah 4s lipo
Lainaus käyttäjältä: Manskus - 19.01.14 - klo: 13.28
Missä mahtaa olla vika kun akun kiinnittää nopariin niin moottori alkaa heti pyöriä täysiä?
Kokeilin toisilla radioilla (kiteelliset) ja toimi hyvin noin 4sekuntia kunnes meni sekaisin kuin seinäkello...
Tekniikka:
Noppa Hobbywing xerun 150a
Motti hobbywing xerun 4274 2200kv
Vastari spektrum sr300
Ratti spektrum dx3s
Servo futaba s9351
Akku turnigy 5000mah 4s lipo
Sulla saattoi mennä radio väärään kanavaan tai sit noparin asetukset pielessä.
Lainaus käyttäjältä: emppu99 - 19.01.14 - klo: 13.31
Lainaus käyttäjältä: Manskus - 19.01.14 - klo: 13.28
Missä mahtaa olla vika kun akun kiinnittää nopariin niin moottori alkaa heti pyöriä täysiä?
Kokeilin toisilla radioilla (kiteelliset) ja toimi hyvin noin 4sekuntia kunnes meni sekaisin kuin seinäkello...
Tekniikka:
Noppa Hobbywing xerun 150a
Motti hobbywing xerun 4274 2200kv
Vastari spektrum sr300
Ratti spektrum dx3s
Servo futaba s9351
Akku turnigy 5000mah 4s lipo
Sulla saattoi mennä radio väärään kanavaan tai sit noparin asetukset pielessä.
Just kattelin noita nopan asetuksia ja ei niissä mitään vikaa ollu ja eikös nopan johto laiteta kohtaan throttle ja servon kohtaan steering.
Joka kerta kunb radion vaihtaa niin nopari täytyy kalibroida ohjaimelle.
Sokeus lienet iskenyt, mutta en löydä sitten millään specsejä Mamban Max Pro SCT escille, lähinnä kiinnostaisi tietää mikä on max KV ja min KV moottorit (4000kv olis tarkoitus ottaa käyttöön) joita tuohon uskaltaa kiinni laittaa...
Lainaus käyttäjältä: Kekkis - 23.01.14 - klo: 12.45
Sokeus lienet iskenyt, mutta en löydä sitten millään specsejä Mamban Max Pro SCT escille, lähinnä kiinnostaisi tietää mikä on max KV ja min KV moottorit (4000kv olis tarkoitus ottaa käyttöön) joita tuohon uskaltaa kiinni laittaa...
Tuossa jotain: http://www.castlecreations.com/products/mamba_max_pro_sct.html (http://www.castlecreations.com/products/mamba_max_pro_sct.html)
Mutta mitä sen on oikeastaan väliä minkä kv:n laittaa, välityksillä joutuu kuitenkin eri kv:n moottoreissa pelamaan. Vai menikö multa nyt jotain ohi? :grin:
Lainaus käyttäjältä: Miksu L - 23.01.14 - klo: 18.09
Lainaus käyttäjältä: Kekkis - 23.01.14 - klo: 12.45
Sokeus lienet iskenyt, mutta en löydä sitten millään specsejä Mamban Max Pro SCT escille, lähinnä kiinnostaisi tietää mikä on max KV ja min KV moottorit (4000kv olis tarkoitus ottaa käyttöön) joita tuohon uskaltaa kiinni laittaa...
Tuossa jotain: http://www.castlecreations.com/products/mamba_max_pro_sct.html (http://www.castlecreations.com/products/mamba_max_pro_sct.html)
Mutta mitä sen on oikeastaan väliä minkä kv:n laittaa, välityksillä joutuu kuitenkin eri kv:n moottoreissa pelamaan. Vai menikö multa nyt jotain ohi? :grin:
Eipä löydy tuolta, katsottu on. KV/T luvulla on sen verran väliä, että jos ESC/kone voi paukahtaa jos laittaa liian tiukan koneen kiinni :)
Castle ei syystä tai toisesta halua kertoa miten paljon kieppejä koneessa saa olla, monilla foorumeilla tuota on pohdittu ja jopa suoraan valmistajalta kyselty, mutta eipä ilmeisesti moista tietoa ole missään julkisesti esillä.
En nyt oikein vieläkään ymmärtänyt. :grin:
Jos siis ajatellaan että noparin suurin sallittu moottori on vaikka 4000kv, niin voihan sen noparin kuitenkin polttaa jos välitykset on väärät.
Ymmärtäisin paremmin jos nopari olisi tarkoitettu yhteen ainoaan autoon ja kerrottu mitä välityksiä voi 4000kv:n moottorin kanssa käyttää. :grin:
Lainaus käyttäjältä: Miksu L - 23.01.14 - klo: 19.02
En nyt oikein vieläkään ymmärtänyt. :grin:
Jos siis ajatellaan että noparin suurin sallittu moottori on vaikka 4000kv, niin voihan sen noparin kuitenkin polttaa jos välitykset on väärät.
Ymmärtäisin paremmin jos nopari olisi tarkoitettu yhteen ainoaan autoon ja kerrottu mitä välityksiä voi 4000kv:n moottorin kanssa käyttää. :grin:
Ööö no nyt en kyllä mä taida ymmärtää, kaikissa nopareissa joita omistan (miinus toi castle) on mainittu että kone pitää olla väliltä xx turns to xx turns (tai että max turns on XXX) ja mikäli tuon määritellyn max/min kierrosta alueen ulkopuolelta valitsee koneen, on ymmärtääkseni mahdollista escinsä sillä rikkoa... Ei kai noita max/min määreitä muuten olisi, jos mitään väliä koneen koolla ei olisi suhteessa ESCiin?! :shocked:
Toi kone jota meinasin käyttää on SKYRC TORO 4000 KV
Mutta vaikka moottori olisikin valmistajan antamissa rajoissa, niin kyllähän noparin pystyy kuitenkin liian pitkillä välityksillä rikkomaan ja mistä sen tietää mikä se liian pitkä välitys sitten on. :grin:
En tiedä, mutta täälläpäin haistellaan lämpöjä ja virtoja ja valitaan moottori sen mukaan. :grin:
Castle myy tuota noparia 4000kv 4pole moottorin kans niin eiköhän se tuon toronkin kestä. Mutta combon lisätiedoissa on ettei saa käyttää 4S akkua isompaa tuolla moottorilla.
Noparihan siinä ei yleensä mene kun vedetään aavikko väleillä :wink: Vaan moottori ylikuumenee.
Kv arvo annetaan siksi koska mitä isompi kv , sitä enemmän kierroksia per voltti. Mitä enemmän kierroksia per voltti , sitä enemmän amppeereja se vaatii. Tällöin nopari ylikuumenee ja pahimmassa tapauksessa tuhoutuu.
Lainaus käyttäjältä: Miksu L - 23.01.14 - klo: 20.01
Mutta vaikka moottori olisikin valmistajan antamissa rajoissa, niin kyllähän noparin pystyy kuitenkin liian pitkillä välityksillä rikkomaan ja mistä sen tietää mikä se liian pitkä välitys sitten on. :grin:
En tiedä, mutta täälläpäin haistellaan lämpöjä ja virtoja ja valitaan moottori sen mukaan. :grin:
Huomasin tuossa, kun meinasin lähteä ajelemaan lässykälläni hieman jäälle (sentti lunta ja aaaaaaavaa jäätynyttä ulappaa :D), että sehän mokoma hyytyi välittömästi, kun koitti ajaa.
Kylmyys ilmeisesti tekee tepposiaan tuolla, kun lämpimällä ei tuota ongelmaa ollut. Joten, mietin tässä että auttaako asiaan, jos lykkään autoon tuon castlen 10 amppeerisen becin?
Sähköinä siis lässykässä on Xerunin SCT Pro combo, se siis 1/10 sct ja 1/8 buggy vehjes.
Tarkennuskysymys: pystyykö noihin sähköihin sekottamaan tuota beciä ilman mitään vaaroja?
Oma elektroniikan tuntemus ei riitä ihan siihen, että osaisin itse sanoa, lähteekö tuollainen hyytyminen sillä, että noparin enää tarvitse puskea sähköä vastarille (jossa tietysti servo ja ylimääräinen tuuletin) vaan saisi ihan keskittyä syöttämään ahnasta moottoria :P
En oikein jaksa uskoa että vika olisi bec:ssä. Olihan akku lämmin kun lähdit ajamaan? Kylmänä lipot ei paljon virtaa ulos anna. Mutta jos tosiaan autoon laitat ulkoisen becin, niin noparin vastarijohdosta punainen johto irti.
Lainaus käyttäjältä: Miksu L - 30.01.14 - klo: 22.26
En oikein jaksa uskoa että vika olisi bec:ssä. Olihan akku lämmin kun lähdit ajamaan? Kylmänä lipot ei paljon virtaa ulos anna. Mutta jos tosiaan autoon laitat ulkoisen becin, niin noparin vastarijohdosta punainen johto irti.
Joo, akku oli lähdössä lämmin, kun suoraan sisältä heitin jäälle (talo aivan rannassa) eikä tehoja antanut juuri mitään alusta asti.
Tuon johdon muistan, että se pitäisi ottaa pois. Tähän ei vissiin noparin oma konkka (eikös ne ollut noita "sisäänrakennettuja" mollukoita...) vaikuta mitenkään haitallisesti becin olemassaoloon?
Tuo vika siis tarkalleen kuvailtuna oli sellainen, että auto ei ottanut huippunopeutta missään vaiheessa (kun hitaasti lähti kiihdyttämään, ettei liikaa renkaat lyöneet tyhjää) ja n. 10-15sekuntin kuluttua hyytyi samaan tyyliin, kuin lipo cutoff olisi iskenyt päälle, ja sammui hetkeksi, kunnes taas sai sen 15sekuntia hyristellä vajailla tehoilla.
Aika tylsästi sitten kylmyys kyllä kyykyttää akkua :P
En jaksaisi uskoa että kylmyys kyykyttää noin pahasti. Itsellä hardcase lipo akku , ladattu varmaan 200 kertaa ja se ei oo moksiskaan kylmyydestä. Pihalla -20 ja tuolla 5-10cm lumes vedän baanua laparenkailla. Eli lipon pitäis olla todella huonokuntoinen et kylmyydestä noin kangistuu. Koitappa sisällä vaikka autokädessä kaasuttaa että ottaako silloin kunnolla kierroksia. Tietty kuormaahan siinä ei silloin ole mut jos silloinki kyykkää niin ei johdu kylmyydestä.
mulla oli sama homma assossa mut viak löyty sit sähköistä oli 1 koneen liitin murtunut :angry:
uudet tinailut ja avot hyvin pöllyttää :laugh:
Lainaus käyttäjältä: Master Calgar - 31.01.14 - klo: 01.30
Tuon johdon muistan, että se pitäisi ottaa pois. Tähän ei vissiin noparin oma konkka (eikös ne ollut noita "sisäänrakennettuja" mollukoita...) vaikuta mitenkään haitallisesti becin olemassaoloon?
Noparin oma konkka ei vaikuta becin toimintaan millään tavalla haitallisesti. Nopari nauttii vaan siitä, että kuumana kesäpäivänä käytetään ulkoista beciä..Ai mistä tiedän? No oon kysyny siltä. :smiley:
Lainaus käyttäjältä: Honkkari - 31.01.14 - klo: 01.48
En jaksaisi uskoa että kylmyys kyykyttää noin pahasti. Itsellä hardcase lipo akku , ladattu varmaan 200 kertaa ja se ei oo moksiskaan kylmyydestä. Pihalla -20 ja tuolla 5-10cm lumes vedän baanua laparenkailla. Eli lipon pitäis olla todella huonokuntoinen et kylmyydestä noin kangistuu. Koitappa sisällä vaikka autokädessä kaasuttaa että ottaako silloin kunnolla kierroksia. Tietty kuormaahan siinä ei silloin ole mut jos silloinki kyykkää niin ei johdu kylmyydestä.
Kokeilin sisällä tuota, samalla akulla, ja hyvin otti kierrokset, vaikka antoi kaasua pidemmänkin aikaa.
Tuo akku on ladattu varmaan vasta jotain 40-50 kertaa max ja säilötty aina storage-latauksella (lataus balancella).
Tarkistin nuo liittimetkin ja kolvaukset, mutta ei niissäkään vikaa löytynyt :sad:
onko sulla toisia akkuja? tai mahollista lainata joltain kaverilta? sais ainakin akut varmistettua että toimii
Lainaus käyttäjältä: kumitarzan - 31.01.14 - klo: 17.09
onko sulla toisia akkuja? tai mahollista lainata joltain kaverilta? sais ainakin akut varmistettua että toimii
Joo, mulla on neljä noita Gens ACEn 7000 mAh 50C akkuja, ja kaikilla tekee samaa täydessä latingissa.
Lainaus käyttäjältä: Master Calgar - 31.01.14 - klo: 20.37
Lainaus käyttäjältä: kumitarzan - 31.01.14 - klo: 17.09
onko sulla toisia akkuja? tai mahollista lainata joltain kaverilta? sais ainakin akut varmistettua että toimii
Joo, mulla on neljä noita Gens ACEn 7000 mAh 50C akkuja, ja kaikilla tekee samaa täydessä latingissa.
Tuo vika kuulostais siltä että jostain kumman syystä nopari luulee akkua 3S akuksi. Onko cut-off säädetty mihin volttimäärään? Jos 2.8v per kenno niin silloin tuo vois olla mahdollista.
Lainaus käyttäjältä: Diese-listi - 31.01.14 - klo: 22.15
Lainaus käyttäjältä: Master Calgar - 31.01.14 - klo: 20.37
Lainaus käyttäjältä: kumitarzan - 31.01.14 - klo: 17.09
onko sulla toisia akkuja? tai mahollista lainata joltain kaverilta? sais ainakin akut varmistettua että toimii
Joo, mulla on neljä noita Gens ACEn 7000 mAh 50C akkuja, ja kaikilla tekee samaa täydessä latingissa.
Tuo vika kuulostais siltä että jostain kumman syystä nopari luulee akkua 3S akuksi. Onko cut-off säädetty mihin volttimäärään? Jos 2.8v per kenno niin silloin tuo vois olla mahdollista.
Noparinkin tarkistin ja siellä on kyllä ihan oikein nuo asetukset 2S akkua varten. Alkaa olemaan vähän mystinen vika :tongue:
Kokeiles vielä niin, että lasket auton lattialle ja pidät kädellä autosta kiinni kun kaasuttelet samalla renkaat sutien.
Näin saat hiukan keinokuormaa sähköille ja jos kaikki toimii ok, niin akku hetkeksi ulos tai pakastimeen ja kokeilet saman uudelleen. Ps.renkaisiin voit pyörittää esimerkiksi teippiä jos lattia alkaa palamaan. :grin:
Huomasin eilen ajojen jälkeen Savöxin servoni rutisevan, kun servoa pyörittää käsin vääntäen servohornista (tai kääntää renkaita käsivoimin) kun virrat eivät ole päällä. Ääni kuulostaa "rutinalta" tai "ripinältä" eli vähän samanlaiselta kuin siellä olisi rattaiden välissä hiekkaa tai muuta roskaa.
Tämän vuoksi avasin tuon servon ja napsin rattaat irti ja puhdistin ne bräkcleenillä ja tarkistin mahdolliset kulumat rattaista, mutta eipä noissa mitään näyttäisi olevan? Tarkistelin myös mahdolliset muut roskat raittaiden alla olevista paikoista yms, servon moottoria en tosin saanut irti kuorista. Kurkistelin kuorien välistä vähän sinne sisään ja näyttäisi, että siellä on vielä pari ruuvia pitämässä servon yläkuorta kiinni sisäpuolella, vaikka moottorin etupuolelta olevat kaksi ruuvia irti saakin, joten jätin väkisin auki repimisen suorittamatta.
Rutina kyllä jokseenkin kuuluu ja tuntuu samassa kohtaa, eli servon ollessa noin keskiasennossa, joka viittaisi niihin hammasrattaisiin, vaikka niissä ei kulumaa näy saati lohjenneita hampaita. En ole ihan varma siitä, että onko tuosta miten paljon haittaa, varsinkin kun suurin osa ajelusta on bashaamista, mutta tosiaan nuo rutinatkohdat tuntuvat käsin servoa kääntäessä, joten luultavasti niistä jotain haittaa on.
Olen varmistanut, että tuo rutina ei johdu servohornin alla olevista hiekanjyväsistä tai vastaavista, vaan se tulee nimenomaan servon sisältä joko rattaista tai moottorilta. Voisikohan vika mahdollisesti olla siinä coreless moottorissa, vai olisikohan noissa hammasrattaissa sittenkin jotai mätää? Paljon vanhempi käytettynä ostettu identtinen servo ei pidä minkäänlaisia rutinoita ja on sulava, kun sitä operoi käsivoimilla, joten jotain mätää tuossa uudemmassa tosiaan on.
Olin lumihangessa ajelemassa tunnin verran ja kaikki toimi hyvin. Purin autosta akun ja korin ja jätin sen kuivumaan lämpimään talliin.
Nyt kun akut on ladattu, kytkin ne kiinni niin auto ei reagoi ohjaimeen lainkaan? Nopeudensäätimessä palaa välillä vihreä, välillä punainen, välillä ei mitään, suurimman osan ajasta punainen valo tooooodella himmeästi. Akkuja kokeillut 4kpl, niin täyteen ladattuina kun vajainakin.
Kaikki akut ehjiä (1,7ah-2,2ah 2s), Nopari vxl3m?
Edit:
Siis nopari toimii aivan kuten pitää (vihreä syttyy, pystyy ez napista vaihtamaan tilojen välillä yms) niin kauan kun ohjain on pois päältä. Kun ohjaimeen laittaa virrat menee nopari "jumiin". Myös ohjaimen akut on täynnä eikä resetointi/uudelleen ohjelmointi siis onnistu
Toimiiko ohjausservo kumminkin normaalisti eli jos käännät ohjaimesta , kääntyykö renkaat?
Lainaus käyttäjältä: Master Calgar - 31.01.14 - klo: 23.36
Lainaus käyttäjältä: Diese-listi - 31.01.14 - klo: 22.15
Lainaus käyttäjältä: Master Calgar - 31.01.14 - klo: 20.37
Lainaus käyttäjältä: kumitarzan - 31.01.14 - klo: 17.09
onko sulla toisia akkuja? tai mahollista lainata joltain kaverilta? sais ainakin akut varmistettua että toimii
Joo, mulla on neljä noita Gens ACEn 7000 mAh 50C akkuja, ja kaikilla tekee samaa täydessä latingissa.
Tuo vika kuulostais siltä että jostain kumman syystä nopari luulee akkua 3S akuksi. Onko cut-off säädetty mihin volttimäärään? Jos 2.8v per kenno niin silloin tuo vois olla mahdollista.
Noparinkin tarkistin ja siellä on kyllä ihan oikein nuo asetukset 2S akkua varten. Alkaa olemaan vähän mystinen vika :tongue:
Saatko cutoffia kokonaan pois kys. noparista? Jos saat niin kokeele ihan täydellä akulla muutama veto pihalla ilman tota cutoffia ja laita sen jälkeen takas ja raportoippa miten toimi. Jotain siellä nyt tapahtuu kun kylmyys iskee.
Lainaus käyttäjältä: Honkkari - 04.02.14 - klo: 23.43
Toimiiko ohjausservo kumminkin normaalisti eli jos käännät ohjaimesta , kääntyykö renkaat?
Eipä toimi ohjaus eikä kaasu :/
Purin koko auton osiin ja nyt vaikuttaisi siltä että servo on rikki... Kaasu toimii kun servo ei ole kiinni mutta servon kun kiinnittää alkaa valoshow ja kaasukin lopettaa toimintansa? Voiko rikkinäinen servo aiheuttaa tuollaista?
Jos joltakulta löytyy suomesta tällaista tai vastaavaa http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__11627__tgy_390dmh_high_performance_mg_digital_servo_extra_strong_5_4kg_11sec_22_5g.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__11627__tgy_390dmh_high_performance_mg_digital_servo_extra_strong_5_4kg_11sec_22_5g.html) sopuhintaan ja vielä tälle viikolle... saa ilmoitella :)
Lainaus käyttäjältä: Jopz - 05.02.14 - klo: 00.34
Lainaus käyttäjältä: Honkkari - 04.02.14 - klo: 23.43
Toimiiko ohjausservo kumminkin normaalisti eli jos käännät ohjaimesta , kääntyykö renkaat?
Eipä toimi ohjaus eikä kaasu :/
Purin koko auton osiin ja nyt vaikuttaisi siltä että servo on rikki... Kaasu toimii kun servo ei ole kiinni mutta servon kun kiinnittää alkaa valoshow ja kaasukin lopettaa toimintansa? Voiko rikkinäinen servo aiheuttaa tuollaista?
Jos joltakulta löytyy suomesta tällaista tai vastaavaa http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__11627__tgy_390dmh_high_performance_mg_digital_servo_extra_strong_5_4kg_11sec_22_5g.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__11627__tgy_390dmh_high_performance_mg_digital_servo_extra_strong_5_4kg_11sec_22_5g.html) sopuhintaan ja vielä tälle viikolle... saa ilmoitella :)
Kyllähän se voi saada jos servo on jotenkin oikosulussa ja jos toimii ihan normaalisti ilman servoa niin hyvin suurella todennäköisyydellä servo rikki, tosin voihan se olla vastarinkin kanava tai portti jotenkin hajalla. Jos löytyy jonkun näköinen toinen servo niin koita laittaa vaan kiinni ja toimiiko sen jälkeen normaalisti.
Entä laakerit? Kannattaa nekin tarkistaa, niistäkin yleensä kuuluu rahinaa kun ovat lopussa.
Laakeri pitäisi ääntä muuallakin kuin liki keskiasennossa. Omassa mittasin tönärillä rattaitten halkaisijaa, ni kymppi puuttui juuri ioimman rattaan keskiasento-alueelta. Sirsin stopparia ja keskitin potikan nyt uuteen kohtaan kehällä. Paljon enemmän laitoin rasvaa. Hiljanen tuli.
Laakerit on kunnossa, eikä niitä ole kuin tuossa isoimmassa rattaassa. Stopperin siirtämiseen tarvitsisi porailla varmaan itse reikää tuohon isoimpaan rattaaseen, se rahina saattanee kyllä olla kyseisestä rattaasta kiinni, koska sitä rahinaa ei tuntuisi olevan jos pistän ensimmäisen servon moottorille tulevan rattaan kiinni ja pyöritän sitä sormilla. Pitäisi varmaan tarkistaa vaihtorattailla ekaksi tuo toimivuus, mutta toisaalta sen minkä olen tuon avaamis+puhdistus+rasvaamisoperaation jälkeen ajellut, niin eipä tuolla sinällään tuntuisi olevan pihasuttailussa vaikutusta.
Lumikelillä ohjaus muuttuu raskaammaksi. Servo lämpenee. Jos et ota lumia pois kun jätät kuivumaan, ni servo saattaa imasta vettä sisään. Vesi oikkaroi.... avaisin itte.
Juuh, servohan tuosta on rikki.
Purin servon paloihin, vähän kun servon moottoria avittaa sormella niin lähtee pyörimään ja valot lopettavat vilkkumisen mutta moottori ei jaksa lähteä pyörimään ilman pientä avustusta kuin joka kymmenes kerta...
Eli uutta tilaukseen. Onko uusi servo kuinka tarkka ominaisuuksien tahi kokonsa suhteen?
Voiko nopeudensäädin polttaa moottorin..? :shocked:
Eli mulla menee moottoria kun leipää.. Ja täytyis keksiä mistä johtuu..
Nopeudensäädin on SP Reventon pro.
Eka palanu kone oli Lipotech XR 8.5T ja toinen Orca TX 8.5T..
Auto on TLR 22. Vaihteisto on todella herkkä.. Välitys on 21/78 ja ohjekirja neuvoo et 22 pinjoni ok tolla
Moottorilla. Ennakot säätimestä 2 (max8).. Punchit ykkösellä..
Auto pysähtyy mitään ennakolta varoittamatta ja pari sekuntia niin rupee savu nouseen..
Ja aika alku akusta, eli ei pitkää ajoo takana..
Onko noi välit kuitenkin pitkät..? Rata on syheröinen.. Nokian sisärata, sama missä WJ ajettiin..
Lainaus käyttäjältä: kksaffy - 09.02.14 - klo: 15.13
Voiko nopeudensäädin polttaa moottorin..? :shocked:
Eli mulla menee moottoria kun leipää.. Ja täytyis keksiä mistä johtuu..
Nopeudensäädin on SP Reventon pro.
Eka palanu kone oli Lipotech XR 8.5T ja toinen Orca TX 8.5T..
Auto on TLR 22. Vaihteisto on todella herkkä.. Välitys on 21/78 ja ohjekirja neuvoo et 22 pinjoni ok tolla
Moottorilla. Ennakot säätimestä 2 (max8).. Punchit ykkösellä..
Auto pysähtyy mitään ennakolta varoittamatta ja pari sekuntia niin rupee savu nouseen..
Ja aika alku akusta, eli ei pitkää ajoo takana..
Onko noi välit kuitenkin pitkät..? Rata on syheröinen.. Nokian sisärata, sama missä WJ ajettiin..
AInakin Orcan voi suurella todennäköisyydellä korjata näin: http://rc10.fi/index.php?topic=39325.msg696309#msg696309 (http://rc10.fi/index.php?topic=39325.msg696309#msg696309) Kyllä nopari voi polttaa moottorin, kannattaa tarkistaa juotokset ettei ole missään oikosulussa tai jotain...
^ Ei taida Maxxi tosta koneesta enää mihinkään olla.. :grin:
Siellä on semmosta ruskeaa tahmeaa mössöö joka paikassa..liimaa tai jotain..? :shocked:
Johdot eivät olleet oikosulussa/kosketuksissa toisiinsa.. Paitsi noparin päässä oli ilmeisesti
Tehtaan jäljiltä juotettu konkan johdot niin lähelle toisiaan et ovat kiinni.. Mut johdot ehjiä
Eli eriste välissä...
Siis on mahdollista et ilman et johdot ovat huonosti tai muuta ulkoista syytä, nopari voi polttaa
Sen moottorin..?
Lainaus käyttäjältä: kksaffy - 09.02.14 - klo: 18.55
^ Ei taida Maxxi tosta koneesta enää mihinkään olla.. :grin:
Siellä on semmosta ruskeaa tahmeaa mössöö joka paikassa..liimaa tai jotain..? :shocked:
Johdot eivät olleet oikosulussa/kosketuksissa toisiinsa.. Paitsi noparin päässä oli ilmeisesti
Tehtaan jäljiltä juotettu konkan johdot niin lähelle toisiaan et ovat kiinni.. Mut johdot ehjiä
Eli eriste välissä...
Siis on mahdollista et ilman et johdot ovat huonosti tai muuta ulkoista syytä, nopari voi polttaa
Sen moottorin..?
Toi on kyl käynyt TODELLA kuumana :0
Kyllä noparissa taitaa olla joku ongelma. Jos mahdollista kokeile toista noparia samassa autossa
Pari moottoriaiheista kysymystä. 5200kv/12T, nämä tiedot samassa motissa. Mun mielestä aika kovat jengat 12T koneelle? Ja sitten: 2-pole vs. 4-pole, mitä nämä tarkoittavat?
2-Pole moottorissa on kaksi elektromagneettia (Pohjoinen-Etelä perjaatteella) 4-polessa tuplana nämä.
4-pole moottori vääntää tuplamagneettiensa ansiosta paremmin ja sopii esim painavalle corrille kuin nyrkki silmään. 2 pole taas kiertää enempi joten tällöin vääntää vähempi ja sopinee johonkin kevyempään autoluokkaan :azn:
Annetaan viisaampien jatkaa tästä :laugh:
Kiitoksia jo tästä, selvensi paljon. Selittänee myös tuota isoa kv- lukua suhteessa käämikierroksiin, kun on vain 2 magneettia?
Erikoista tuo sähkö jos kolme johtoa saa kytkeä mitään hajottamatta ESC:ole. Kyseessä moottorin johdot ja luulis että jollain johdolla on tietty paikka & kahdella käännetään pyörimissuuntaa..?
Lainaus käyttäjältä: rado - 11.02.14 - klo: 15.24
Erikoista tuo sähkö jos kolme johtoa saa kytkeä mitään hajottamatta ESC:ole. Kyseessä moottorin johdot ja luulis että jollain johdolla on tietty paikka & kahdella käännetään pyörimissuuntaa..?
Castlen ohjeissa periaatteessa ohjeistetaan, että tuo C johto (musta) olisi samassa paikassa mutta pyörimissuunta vaihdetaan noiden kahden muun osalta. Näin käy Tekininkin osalta. Muista en itse osaa sanoa :smiley:
Mikä on vikana kun yhtäkkiä Tamiyan TEU-101BK Rupesi vilkkumaan ja nyt ku laittaa virrat päälle niin rupee vilkkumaan nopeast. Servo toimii mutta kaasua ei voi painaa. Jos laittaa akun moottoriin niin se on kyllä ehjä kun menee eteenpäin. Apua!!?!?? :undecided:
Semmonen kyssäri et mitä pitää ottaa huomioon, jos haluaa isomman lipo akun ja enemmän ajoaikaa. Akun koko nyt tietysti, mut onko muuta. Auto on wltoys l202. Kotelon tarkka koko 5x10,5x2. Vakio akku on 1800mah.
Teoriassa se ei voi polttaa sitä , koska moottori ottaa sen minkä nälkäänsä haluaa eikä nopari sitä väkipakolla sinne yritä tyrkyttää :roll: Periaatteesta en sitten tiiä. Liian pitkät välitykset mahdollisesti? Ja tosiaan tuo että osuuko jokku johdot yhteen niin voi olla toinen mahdollisuus. Rullaako auto kevyesti eteenpäin? Liian suuret volttimäärät kyseisille moottoreille? Sehän ei tarkoita aina sitä että jos nopari kestää esim. 4s lipoa niin moottori ei sitä välttämättä kestä :wink:
Lainaus käyttäjältä: kksaffy - 09.02.14 - klo: 15.13
Voiko nopeudensäädin polttaa moottorin..? :shocked:
Eli mulla menee moottoria kun leipää.. Ja täytyis keksiä mistä johtuu..
Nopeudensäädin on SP Reventon pro.
Eka palanu kone oli Lipotech XR 8.5T ja toinen Orca TX 8.5T..
Auto on TLR 22. Vaihteisto on todella herkkä.. Välitys on 21/78 ja ohjekirja neuvoo et 22 pinjoni ok tolla
Moottorilla. Ennakot säätimestä 2 (max8).. Punchit ykkösellä..
Auto pysähtyy mitään ennakolta varoittamatta ja pari sekuntia niin rupee savu nouseen..
Ja aika alku akusta, eli ei pitkää ajoo takana..
Onko noi välit kuitenkin pitkät..? Rata on syheröinen.. Nokian sisärata, sama missä WJ ajettiin..
Tarkoitus vaihtaa moottorin ja noparin välinen johto, huomasin hankkimani johdon olevan kuparia ja alkuperäiset on kirkkaita, haittaako kun yksi johto olisi eri materiaalia? johdot on samaa kokoa.
Eikös kupari johda virtaa paremmin. Korjatkaa jos olen väärässä
Lainaus käyttäjältä: kksaffy - 09.02.14 - klo: 15.13
Voiko nopeudensäädin polttaa moottorin..? :shocked:
Eli mulla menee moottoria kun leipää.. Ja täytyis keksiä mistä johtuu..
Nopeudensäädin on SP Reventon pro.
Eka palanu kone oli Lipotech XR 8.5T ja toinen Orca TX 8.5T..
Auto on TLR 22. Vaihteisto on todella herkkä.. Välitys on 21/78 ja ohjekirja neuvoo et 22 pinjoni ok tolla
Moottorilla. Ennakot säätimestä 2 (max8).. Punchit ykkösellä..
Auto pysähtyy mitään ennakolta varoittamatta ja pari sekuntia niin rupee savu nouseen..
Ja aika alku akusta, eli ei pitkää ajoo takana..
Onko noi välit kuitenkin pitkät..? Rata on syheröinen.. Nokian sisärata, sama missä WJ ajettiin..
Voin 100% varmuudella sanoa että nopari voi polttaa moottorin.
Kummastelin tänään kun moottoreita palaa vaikka moottoria en edes kuormita. Annoin vapaasti pyöriä ja noin 30sek jälkeen alkaa käämit haisemaan. Kaksi moottoria ehtisin polttamaan ennen kuin tajusin missä vika on.
Jos jollain on mielenkiintoa ja pelit ja vehkeet millä tutkia käppyröitä, niin tästä saa noparin ilmaiseksi. Palkaksi maksan postit kunhan jakaa tiedon mikä noparia vaivaa. :smiley:
Vetarit putosi paikaltaan, enkä huomannut sitä kun painoin kaasua ja moottorista meni jotain.
Pitää kiljumista ajoittain, kannattaako korjata vai ostaa uusi kone? Hyviä moottorimerkkejä?
Coren nopari ja taitaa olla sensorilla. Kone on 10.5
Lainaus käyttäjältä: tulijyrä - 22.02.14 - klo: 19.11
Vetarit putosi paikaltaan, enkä huomannut sitä kun painoin kaasua ja moottorista meni jotain.
Pitää kiljumista ajoittain, kannattaako korjata vai ostaa uusi kone? Hyviä moottorimerkkejä?
Coren nopari ja taitaa olla sensorilla. Kone on 10.5
Laakerit kannattaa vaihtaa jos harjaton moottori.
Lainaus käyttäjältä: Diese-listi - 22.02.14 - klo: 21.14
Lainaus käyttäjältä: tulijyrä - 22.02.14 - klo: 19.11
Vetarit putosi paikaltaan, enkä huomannut sitä kun painoin kaasua ja moottorista meni jotain.
Pitää kiljumista ajoittain, kannattaako korjata vai ostaa uusi kone? Hyviä moottorimerkkejä?
Coren nopari ja taitaa olla sensorilla. Kone on 10.5
Laakerit kannattaa vaihtaa jos harjaton moottori.
Ok.
Tarviiko ohjemoida mitään uusiksi jos vaihtaa eri merkkisen koneen?
Lainaus käyttäjältä: tulijyrä - 23.02.14 - klo: 08.53
Lainaus käyttäjältä: Diese-listi - 22.02.14 - klo: 21.14
Lainaus käyttäjältä: tulijyrä - 22.02.14 - klo: 19.11
Vetarit putosi paikaltaan, enkä huomannut sitä kun painoin kaasua ja moottorista meni jotain.
Pitää kiljumista ajoittain, kannattaako korjata vai ostaa uusi kone? Hyviä moottorimerkkejä?
Coren nopari ja taitaa olla sensorilla. Kone on 10.5
Laakerit kannattaa vaihtaa jos harjaton moottori.
Ok.
Tarviiko ohjemoida mitään uusiksi jos vaihtaa eri merkkisen koneen?
Ihan PnP homma tuo moottorin vaihto. Jos lankamäärä muuttuu niin silloin välitykset ja ennakot kannattaa miettiä uudelleen.
Ihan PnP homma tuo moottorin vaihto. Jos lankamäärä muuttuu niin silloin välitykset ja ennakot kannattaa miettiä uudelleen.
[/quote] kiitos.
Moi
tietääkö kukaan paljon losin xcelorin 1300kv motilla on huiput jos akkuna on 8.4v 3600mah pötköakku?
Moottorin kannattaako mootorin mukana tulevia liittimiä käyttää vai kolvaanko johdot suoraan moottoriin? Tarkoitan paksuja virtajohtoja.
Onko kaikissa moottoreissa ja nopareissa sama kytkentä, A-A,B-B ja C-C?
Kyseessä on asso 44.2
Lainaus käyttäjältä: paddale - 24.02.14 - klo: 16.23
Moi
tietääkö kukaan paljon losin xcelorin 1300kv motilla on huiput jos akkuna on 8.4v 3600mah pötköakku?
Riippunee varmaa mikä auto on kyseessä ja mitä välityksiä käytät. Kyllä se varmasti ihan tarpeeksi lujaa menee.
Lainaus käyttäjältä: tulijyrä - 24.02.14 - klo: 17.55
Moottorin kannattaako mootorin mukana tulevia liittimiä käyttää vai kolvaanko johdot suoraan moottoriin? Tarkoitan paksuja virtajohtoja.
Onko kaikissa moottoreissa ja nopareissa sama kytkentä, A-A,B-B ja C-C?
Kyseessä on asso 44.2
Moottorin huoltaminen tai yleensäkkin moottorin irroittaminen helpottuu jos moottorin ja noparin välissä on liittimet.
Jos moottori on sensorellinen, niin kytkentä on A-A B-B ja C-C. Jos sensoriton, niin ei ole väliä miten kytket, jos moottori pyörii väärinpäin, niin vaihdat kaksi vaihetta keskenään ristiin.
Mistä tietää onko moottori sensoriton ?
Sensorittomassa ei ole sensorijohtoa.
http://fi.eurorc.com/tuotekuvat/258x258/sensor-wire.jpg (http://fi.eurorc.com/tuotekuvat/258x258/sensor-wire.jpg)
Osaako joku kertoa mikä olisi tämän noparin oikea ohje: http://hobbyking.com/hobbyking/store/__11743__HobbyKing_Brushless_Car_ESC_60A_w_Reverse.html (http://hobbyking.com/hobbyking/store/__11743__HobbyKing_Brushless_Car_ESC_60A_w_Reverse.html)
Tämä se ei ilmeisesti kuitenkaan ole? :roll: http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uploads/User%20manual%20hobbyking%20ESC%20for%20car%281%29.pdf (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uploads/User%20manual%20hobbyking%20ESC%20for%20car%281%29.pdf)
Outoa on se, että noparia ei tarvinnut kalibroida, vaan lähti heti virran kytkettyä toimimaan normaalisti. :shocked:
Lainaus käyttäjältä: Miksu L - 25.02.14 - klo: 17.20
Osaako joku kertoa mikä olisi tämän noparin oikea ohje: http://hobbyking.com/hobbyking/store/__11743__HobbyKing_Brushless_Car_ESC_60A_w_Reverse.html (http://hobbyking.com/hobbyking/store/__11743__HobbyKing_Brushless_Car_ESC_60A_w_Reverse.html)
Tämä se ei ilmeisesti kuitenkaan ole? :roll: http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uploads/User%20manual%20hobbyking%20ESC%20for%20car%281%29.pdf (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uploads/User%20manual%20hobbyking%20ESC%20for%20car%281%29.pdf)
Outoa on se, että noparia ei tarvinnut kalibroida, vaan lähti heti virran kytkettyä toimimaan normaalisti. :shocked:
Tämä
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uploads/750066771X177509X41.pdf (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uploads/750066771X177509X41.pdf)
Edit: Käyttikset löytyy yleensä kun selaa kyseisen tuotteen sivua alaspäin ja kurkkaa files- välilehdelle.
Morjens. Tässä nyt aloittelijana kysyisin että mikä piru meni pieleen. Ostin speed passion reventon s combon xray t2 malliin.kytkin piuhat ja mosan kuten ohjeessa sanottiin ja löin akun kiinni. Ohjaimen sai säädettyä kivasti ja ajoin hetken niin akusta(4700nimh 1,2v 7cell eli 8,4v)nousi savu ja nopari lopetti toiminnan siihen. Nopari oli pirun kuuma myös eli varmaan veti oikoseen. Veikkauksia mistä voisi johtua eikö nopari kestänyt akkua vai menikö akku oikoseen rikkoen 10min vanhan noparin.Tossa vielä mitä comboa meinaan http://www.rcmart.com/speed-passion-reventon-s30s-brushless-wcompet-p-37495.html (http://www.rcmart.com/speed-passion-reventon-s30s-brushless-wcompet-p-37495.html)
Ai katos perhana sieltähän se löyty. :roll: Suuret kiitokset Mölli.
Lainaus käyttäjältä: AntzaK - 25.02.14 - klo: 21.01
Morjens. Tässä nyt aloittelijana kysyisin että mikä piru meni pieleen. Ostin speed passion reventon s combon xray t2 malliin.kytkin piuhat ja mosan kuten ohjeessa sanottiin ja löin akun kiinni. Ohjaimen sai säädettyä kivasti ja ajoin hetken niin akusta(4700nimh 1,2v 7cell eli 8,4v)nousi savu ja nopari lopetti toiminnan siihen. Nopari oli pirun kuuma myös eli varmaan veti oikoseen. Veikkauksia mistä voisi johtua eikö nopari kestänyt akkua vai menikö akku oikoseen rikkoen 10min vanhan noparin.Tossa vielä mitä comboa meinaan http://www.rcmart.com/speed-passion-reventon-s30s-brushless-wcompet-p-37495.html (http://www.rcmart.com/speed-passion-reventon-s30s-brushless-wcompet-p-37495.html)
Vaikuttais olevan moottori ja nopari aivan liian pieni. Moottori kestää 25A ja nopari 40A.. :roll:
No tota mä oon näis sähköhommis viel ihan pihalla. Eli oliks toi mun akku turhan iso sit. Mulla kun noita comboja on kaks (halvalla sai). Milläs akulla tota uskaltaa/voi ajaa. Toimisko esim 6cell 5000 7,2v. Paketin kyljes oli teksti "battery 6,0v to 7,4 2cell lipo". Kun ei viittis tuhoo tota toista noparii heti perää omaa tyhmyyttää :embarrassed:
Lainaus käyttäjältä: AntzaK - 25.02.14 - klo: 21.01
Morjens. Tässä nyt aloittelijana kysyisin että mikä piru meni pieleen. Ostin speed passion reventon s combon xray t2 malliin.kytkin piuhat ja mosan kuten ohjeessa sanottiin ja löin akun kiinni. Ohjaimen sai säädettyä kivasti ja ajoin hetken niin akusta(4700nimh 1,2v 7cell eli 8,4v)nousi savu ja nopari lopetti toiminnan siihen. Nopari oli pirun kuuma myös eli varmaan veti oikoseen. Veikkauksia mistä voisi johtua eikö nopari kestänyt akkua vai menikö akku oikoseen rikkoen 10min vanhan noparin.Tossa vielä mitä comboa meinaan http://www.rcmart.com/speed-passion-reventon-s30s-brushless-wcompet-p-37495.html (http://www.rcmart.com/speed-passion-reventon-s30s-brushless-wcompet-p-37495.html)
Tossa akussa taitaa olla liian paljon voltteja. Nopari on varmasti suunniteltu 2s lipolle, eli 7.4v nimellisjännite eikä ole kestänyt 7 kennoista Nimh akkua(8.4v nimellisjännite). Sinänsä ihmeellistä että itse en ainakaan huomannut tuoteselostuksissa mainintaa kuinka paljon voltteja nopari kestää...
http://www.petitrc.com/reglages/speedpassion/reventon/Reventon_Manual.pdf (http://www.petitrc.com/reglages/speedpassion/reventon/Reventon_Manual.pdf)
voi olla että meni vaan tuuletin sökö...
Juu ei se tuuletinkaan enää mitää sanonu myöskään. Koitin vielä toisella 7cell 2700 8.4 pötköllä ja hiljasta oli. Millähän akulla tota nyt sit jatkossa uskaltaa ajaa kunhan innostun laittaa uuden ehjän paikalleen kun niitä vielä tossa yks on. Voiko just esmes sellasel 6cell 5000mah 7.4v ku löytys hyvään rahaan pari pötköö.
varmasti saa pötköjä kun ei niitä enää kukaan halua :)
mut kato toi pdf mitä se sano,muistelin että 2s oli max.
Rcecho.com sieltä tulee lipot halvalla viikossa jos on varastossa jäljellä,aina kaikki loppu :)
Kiitti vinkistä pitääpä pistää tilauksee ja laturi samalla ku ei oo lipo laturia. Vääntäkääpä jos jaksatte niin rautalangasta mulle et minkä tehoinen akku tohon käy rikkomatta noparia uudestaan. Eli käykö kaikki 7.4volttiset mah luvusta huolimatta tohon kun eikös se mah meinaa että ajoaika olisi vaan pidempi mitä isompi luku? Voiko semmoisen 6kennosen nimh 5000mah 7.2v tohon laittaa kun nopari kestää 40a jatkuvaa 250 piikkinä? Kiitoksia kun olette tällaista ilmapalloa jaksanut neuvoa :azn:
Lainaus käyttäjältä: AntzaK - 26.02.14 - klo: 09.33
Kiitti vinkistä pitääpä pistää tilauksee ja laturi samalla ku ei oo lipo laturia. Vääntäkääpä jos jaksatte niin rautalangasta mulle et minkä tehoinen akku tohon käy rikkomatta noparia uudestaan. Eli käykö kaikki 7.4volttiset mah luvusta huolimatta tohon kun eikös se mah meinaa että ajoaika olisi vaan pidempi mitä isompi luku? Voiko semmoisen 6kennosen nimh 5000mah 7.2v tohon laittaa kun nopari kestää 40a jatkuvaa 250 piikkinä? Kiitoksia kun olette tällaista ilmapalloa jaksanut neuvoa :azn:
Noparin pitää pystyä antamaan enemmän virtaa (A) kuin moottori ottaa ja akun antamaan enemmän kuin nopari ottaa.
Lainaus käyttäjältä: AntzaK - 26.02.14 - klo: 09.33
Kiitti vinkistä pitääpä pistää tilauksee ja laturi samalla ku ei oo lipo laturia. Vääntäkääpä jos jaksatte niin rautalangasta mulle et minkä tehoinen akku tohon käy rikkomatta noparia uudestaan. Eli käykö kaikki 7.4volttiset mah luvusta huolimatta tohon kun eikös se mah meinaa että ajoaika olisi vaan pidempi mitä isompi luku? Voiko semmoisen 6kennosen nimh 5000mah 7.2v tohon laittaa kun nopari kestää 40a jatkuvaa 250 piikkinä? Kiitoksia kun olette tällaista ilmapalloa jaksanut neuvoa :azn:
Akku ei voi olla kapasiteetiltaan liian iso. Ainoastaan nimellisjännite kertoo voiko käyttää. Tuo nopari toimii myös 7-9-kennoisillakin nimh akuilla mutta silloin vakio tuuletin pitää vaihtaa suurempaa jännitettä kestäväksi.
Kiitoksia vastauksista. Otin opiksi ja ajattelin suoraa tilaa lipo akkuja ja laturin. Mitä pitää huomioida lipo laturia ostaessa?
En nyt oikein ymmärrä tuota noparin kalibrointia. Eli noparina on siis HobbyKing Brushless Car ESC 60A w/ Reverse. Eikö noparille tarvitse manuaalisesti asentaa kaasun liikeratoja?
Ohjeessa sanotaan näin:
Normal Startup Procedure
Move throttle stick to the neutral position
Switch on the transmitter
Connect battery pack to ESC
System detects the
neutral throttle signal, makes
a long
"
beep-
" sound
System detects battery voltage and makes several s
hort "
beep-
" sounds, which
denotes the number of battery cells
when self-test is finished
♪
1 2 3
tone should be emitted
ready for start.
Tarkoittaako tuo nyt sitä, että tuossa olisi automaattinen liikeratojen tallentaminen? Lisäksi ohjeesta löytyy toinenkin kalibrointi ohje. QUIK series ( " SET " KEY is used ) Joka ilmeisesti on jollekkin toiselle noparille? http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uploads/750066771X177509X41.pdf (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uploads/750066771X177509X41.pdf)
Nopari toimii kyllä normaalisti, mutta ajattelin että jos se kuitenkin tarvitsee lisäksi sen paina nappulaa ja veivaa kaasua ees taas.
Voiko moottorin paksut johdot vetää nippusiteellä asson top dekkiin (osa9901) kiinni vai särkeekö
Sähköistä tinausta tai kestääkö nopari paikallaan? Auto on 44.2 ja motti 10.5 sensorilla.
Lainaus käyttäjältä: AntzaK - 26.02.14 - klo: 18.02
Kiitoksia vastauksista. Otin opiksi ja ajattelin suoraa tilaa lipo akkuja ja laturin. Mitä pitää huomioida lipo laturia ostaessa?
No laatu maksaa mutta tämän parempaa budget laturia tuskin tulee missään vastaan.
http://www.rcecho.com/iMAX-RC-Model-B6AC-Li-Po-LiPo-Li-Polymer-Balance-Digital-Charger-UK-Plug-BC033.html (http://www.rcecho.com/iMAX-RC-Model-B6AC-Li-Po-LiPo-Li-Polymer-Balance-Digital-Charger-UK-Plug-BC033.html)
Mikäli päädyt arvokkaampaan niin tulee huomioida onko siinä verkkovirta liitäntä mukana vai tarviiko ulkoisen virtalähteen,yllä oleva ei tarvitse ulkoista lähdettä,tuon plugin vain joudut vaihtamaan.
2x lipot http://www.rcecho.com/2x-ZOP-Model-4000mah-7.4v-25C-LiPo-Li-Polymer-Lithium-Polymer-Battery-CA189.html (http://www.rcecho.com/2x-ZOP-Model-4000mah-7.4v-25C-LiPo-Li-Polymer-Lithium-Polymer-Battery-CA189.html)
Lainaus käyttäjältä: AntzaK - 26.02.14 - klo: 18.02
Kiitoksia vastauksista. Otin opiksi ja ajattelin suoraa tilaa lipo akkuja ja laturin. Mitä pitää huomioida lipo laturia ostaessa?
ja akkuja kun katot ni huomioi että jos joskus ajat kilpaa niin osta semmosia jotka hyväksytään kisoissa.
ja voit vaikka soittaa johonki kauppaan niin sieltä annetaan hyvää tietoa ja pistävät pakettiin oikeat tuotteet.
Näyttäisi siltä et se tarvii tietää vain nolla asennon eli neutraalin kohdan.
Lainaus käyttäjältä: Miksu L - 26.02.14 - klo: 19.00
En nyt oikein ymmärrä tuota noparin kalibrointia. Eli noparina on siis HobbyKing Brushless Car ESC 60A w/ Reverse. Eikö noparille tarvitse manuaalisesti asentaa kaasun liikeratoja?
Ohjeessa sanotaan näin:
Normal Startup Procedure
Move throttle stick to the neutral position
Switch on the transmitter
Connect battery pack to ESC
System detects the
neutral throttle signal, makes
a long
"
beep-
" sound
System detects battery voltage and makes several s
hort "
beep-
" sounds, which
denotes the number of battery cells
when self-test is finished
♪
1 2 3
tone should be emitted
ready for start.
Tarkoittaako tuo nyt sitä, että tuossa olisi automaattinen liikeratojen tallentaminen? Lisäksi ohjeesta löytyy toinenkin kalibrointi ohje. QUIK series ( " SET " KEY is used ) Joka ilmeisesti on jollekkin toiselle noparille? http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uploads/750066771X177509X41.pdf (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uploads/750066771X177509X41.pdf)
Nopari toimii kyllä normaalisti, mutta ajattelin että jos se kuitenkin tarvitsee lisäksi sen paina nappulaa ja veivaa kaasua ees taas.
Lainaus käyttäjältä: tulijyrä - 26.02.14 - klo: 19.34
Voiko moottorin paksut johdot vetää nippusiteellä asson top dekkiin (osa9901) kiinni vai särkeekö
Sähköistä tinausta tai kestääkö nopari paikallaan? Auto on 44.2 ja motti 10.5 sensorilla.
En ihan ymmärtänyt kaikkea, mutta johdot voi kiinnittää ihan mihin tahansa kunhan mikään terävä reuna ei pääse johtojen eristettä syömään. Nam. :azn:
Honkkari, näin minäkin sen luulisin olevan, mutta olisi kuitenkin hyvä tietää varmuus asiasta, ettei jossain vaiheessa tule yllätyksiä kun kytken akun nopariin...Fiuuhhh, mihin v***u se lähti! :tongue:
Lainaus käyttäjältä: Miksu L - 26.02.14 - klo: 20.55
Lainaus käyttäjältä: tulijyrä - 26.02.14 - klo: 19.34
Voiko moottorin paksut johdot vetää nippusiteellä asson top dekkiin (osa9901) kiinni vai särkeekö
Sähköistä tinausta tai kestääkö nopari paikallaan? Auto on 44.2 ja motti 10.5 sensorilla.
En ihan ymmärtänyt kaikkea, mutta johdot voi kiinnittää ihan mihin tahansa kunhan mikään terävä reuna ei pääse johtojen eristettä syömään.
ok. Ajatuksena oli välttää sähkölaittteiden rikkominen.
Lainaus käyttäjältä: Miksu L - 26.02.14 - klo: 19.00
En nyt oikein ymmärrä tuota noparin kalibrointia. Eli noparina on siis HobbyKing Brushless Car ESC 60A w/ Reverse. Eikö noparille tarvitse manuaalisesti asentaa kaasun liikeratoja?
Ohjeessa sanotaan näin:
Normal Startup Procedure
Move throttle stick to the neutral position
Switch on the transmitter
Connect battery pack to ESC
System detects the
neutral throttle signal, makes
a long
"
beep-
" sound
System detects battery voltage and makes several s
hort "
beep-
" sounds, which
denotes the number of battery cells
when self-test is finished
♪
1 2 3
tone should be emitted
ready for start.
Tarkoittaako tuo nyt sitä, että tuossa olisi automaattinen liikeratojen tallentaminen? Lisäksi ohjeesta löytyy toinenkin kalibrointi ohje. QUIK series ( " SET " KEY is used ) Joka ilmeisesti on jollekkin toiselle noparille? http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uploads/750066771X177509X41.pdf (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uploads/750066771X177509X41.pdf)
Nopari toimii kyllä normaalisti, mutta ajattelin että jos se kuitenkin tarvitsee lisäksi sen paina nappulaa ja veivaa kaasua ees taas.
Etene kohdan "setting throttle range" mukaisesti, niin saat noparin kalibroitua. Kyseessä on juuri Quick series.
Tämä selvä. Täytyy tänään kokeilla uudelleen.
Eilen kokeilin kalibrointia moneen kertaan, mutta silloin kun pidän ohjelmointinappulaa pohjassa ja kytken nopariin virran, niin se menee aina vaan sinne ohjelmointitilaan.
Eilen tosiaan tuli painittua kalibroinnin kanssa iltamyöhään asti kun ei se kalibrointi vaan onnistunut millään, aina vaan meni sinne ohjelmointitilaan.
No sitten yritin oikein ajatuksella lukea mitä se Google kääntäjä yrittää sanoa ja siellähän se luki ihan selvällä suomen kielellä "Työnnä
kaasu kiinni alkuun pisteen sisällä eteenpäin two sekuntia"
Eli siis noparin käynistettyä kahden sekunnin sisällä pitää kaasutikku työntää täysille koska muuten menee ohjelmointitilaan. :grin:
Lainaus käyttäjältä: Miksu L - 28.02.14 - klo: 09.23
Eilen tosiaan tuli painittua kalibroinnin kanssa iltamyöhään asti kun ei se kalibrointi vaan onnistunut millään, aina vaan meni sinne ohjelmointitilaan.
No sitten yritin oikein ajatuksella lukea mitä se Google kääntäjä yrittää sanoa ja siellähän se luki ihan selvällä suomen kielellä "Työnnä
kaasu kiinni alkuun pisteen sisällä eteenpäin two sekuntia"
Eli siis noparin käynistettyä kahden sekunnin sisällä pitää kaasutikku työntää täysille koska muuten menee ohjelmointitilaan. :grin:
Juuri näin, kielihaaste ei tullut aiemmin esille, joten en osannut ehkä auttaa riittävästi.
Lainaus käyttäjältä: Mölli - 28.02.14 - klo: 12.34
Lainaus käyttäjältä: Miksu L - 28.02.14 - klo: 09.23
Eilen tosiaan tuli painittua kalibroinnin kanssa iltamyöhään asti kun ei se kalibrointi vaan onnistunut millään, aina vaan meni sinne ohjelmointitilaan.
No sitten yritin oikein ajatuksella lukea mitä se Google kääntäjä yrittää sanoa ja siellähän se luki ihan selvällä suomen kielellä "Työnnä
kaasu kiinni alkuun pisteen sisällä eteenpäin two sekuntia"
Eli siis noparin käynistettyä kahden sekunnin sisällä pitää kaasutikku työntää täysille koska muuten menee ohjelmointitilaan. :grin:
Juuri näin, kielihaaste ei tullut aiemmin esille, joten en osannut ehkä auttaa riittävästi.
Päinvastoin, autoit enemmän kuin riittävästi. :smiley: Ite en vaan heti kehdannut pyytää suomennos apua. :embarrassed:
Tietääkö kukaan onko olemassa max.36mm paksua 6s:n kestävää moottoria?
Onhan niitä...esim. Leopard 3674 1650KV Brushless Motor.
On kai niitä!:) Ainakon leopardilla on muutamia malleja :) esim.leopard 3674 motor!
Mullakin olisi yksi 36mm 6s lipoa kestävä 2200kv motti ylimääräisenä ;)
Jatkoja: Mikä moottori?
Taitaa mennä tuo Leopard 3674 1900kv tilaukseen kuitenkin.
Miten saada vastarin + radion välille kantamaa yli5m ?
Lainaus käyttäjältä: rado - 02.03.14 - klo: 19.17
Miten saada vastarin + radion välille kantamaa yli5m ?
Ostamalla jotain muuta kuin kiina kamaa :wink: ?
Mitä siis oikeasti nyt tarkoitat ? Loppuuko kantama 5metrin päähän ? Onko Nikko vai jokin harrastepeli ?
Kunnosa.......
Onko aloittelijan 1/8 autoon 1800kv moottori liian tehokas?
Kokemusta on vähän tuosta allekirjoituksen autosta ja alkaa pysymään lapasessa.
Voiko 2.4mhz vastarin antennijohdon katkaista puolesta välistä ja/tai saako uusia antenneja jostain ? Mitä ainetta nuo ovat ?
Ainakin mulla on poikennut sanwan vastarista johto about puolesta välistä ja en ole mitään ongelmaa havainnut. Antenneja voipi vaihtaa ja 10sekunnin googlettelulla niitä löytynee tilattavaksi.
Onko näissä comboissa miten paljon vikoja, kannattaako tilata ulkomailta?
Esim. Hobbywing tai muu tunnettu merkki?
Moro,
Olisin ostamassa TeamC TS2 autoon uutta moottoria ja kaipaisin hieman apua. (Tuo auto on 2wd sc) Mikä näistä moottoreista olisi hyvä?
- http://fi.eurorc.com/product/5733/dynamite-platinum-sensored-race-motor-105t (http://fi.eurorc.com/product/5733/dynamite-platinum-sensored-race-motor-105t)
- http://fi.eurorc.com/product/483/hobbywing-xerun-sensored-brushless-motor-105t (http://fi.eurorc.com/product/483/hobbywing-xerun-sensored-brushless-motor-105t)
- http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-sahkomoottorit-ja-rattaat-harjattomat-moottorit/rx2-105t-sensored-motor-obm105x2 (http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-sahkomoottorit-ja-rattaat-harjattomat-moottorit/rx2-105t-sensored-motor-obm105x2)
- http://www.rcm.fi/rc-elektroniikka/harjattomat-moottorit/speedpassion-competition-v3-0-brushless-motor-10-5t.html (http://www.rcm.fi/rc-elektroniikka/harjattomat-moottorit/speedpassion-competition-v3-0-brushless-motor-10-5t.html)
Tuo SP moottori kiinnostaisi kovasti. Onko kellään tietoa minkä KV luvun tuo moottori omaa? Toki muitakin moottoreita saa ehdottaa, mutta kovin tehokasta moottoria en viitsisi ostaa...
-Juuso
Kumpaa ajattelit käyttää, sensorillista moottoria vai ilman sitä?
Eurorc:llä ei ole noita moottoreita varastossa, eikä hobbylinnassa.
Speed passionissa ei taida olla sensoria kun ei ole mainittu.
Omaan ostin tuon hobbywingin xerunin 10.5 ja hyvin toimi.
Lainaus käyttäjältä: tulijyrä - 17.03.14 - klo: 18.32
Kumpaa ajattelit käyttää, sensorillista moottoria vai ilman sitä?
Eurorc:llä ei ole noita moottoreita varastossa, eikä hobbylinnassa.
Speed passionissa ei taida olla sensoria kun ei ole mainittu.
Omaan ostin tuon hobbywingin xerunin 10.5 ja hyvin toimi.
Sensorillista. Minun muistaakseni kyllä nuo SP moottorit ovat sensorillisia... Ainakin tuohon ORCAn moottoriin saa hyvin varaosia.
SP:n moottorit ovat sensorillisia moottoreita. Tuossa linkki moottoriin:
http://www.rcm.fi/speedpassion-competition-v3-0-brushless-motor-10-5t.html (http://www.rcm.fi/speedpassion-competition-v3-0-brushless-motor-10-5t.html)
Lainaus käyttäjältä: vihku - 17.03.14 - klo: 14.42
- http://fi.eurorc.com/product/483/hobbywing-xerun-sensored-brushless-motor-105t (http://fi.eurorc.com/product/483/hobbywing-xerun-sensored-brushless-motor-105t)
Vanha xerun moottori on korvattu uudella v10 moottorilla:
http://www.eurorc.com/product/6073/hobbywing-xerun-v10-competition-motor-105t---black (http://www.eurorc.com/product/6073/hobbywing-xerun-v10-competition-motor-105t---black)
Lainaus käyttäjältä: m.e. - 17.03.14 - klo: 18.51
SP:n moottorit ovat sensorillisia moottoreita. Tuossa linkki moottoriin:
http://www.rcm.fi/speedpassion-competition-v3-0-brushless-motor-10-5t.html (http://www.rcm.fi/speedpassion-competition-v3-0-brushless-motor-10-5t.html)
Juu näin muistinkin. Mahtaako tuohon saada varaosana roottoria? Ainakin 3.5T-8.5T roottoreita löytyy.
Lainaus käyttäjältä: goos - 17.03.14 - klo: 19.06
Lainaus käyttäjältä: vihku - 17.03.14 - klo: 14.42
- http://fi.eurorc.com/product/483/hobbywing-xerun-sensored-brushless-motor-105t (http://fi.eurorc.com/product/483/hobbywing-xerun-sensored-brushless-motor-105t)
Vanha xerun moottori on korvattu uudella v10 moottorilla:
http://www.eurorc.com/product/6073/hobbywing-xerun-v10-competition-motor-105t---black (http://www.eurorc.com/product/6073/hobbywing-xerun-v10-competition-motor-105t---black)
Juu nuo tiesinkin. Onko nuilla kauheasti eroa esim tehoissa/kaasutuntumassa?
Lainaus käyttäjältä: vihku - 17.03.14 - klo: 19.09
Juu nuo tiesinkin. Onko nuilla kauheasti eroa esim tehoissa/kaasutuntumassa?
Moni kisakuskit on vaihtanut v10 moottoriin joilla oli vanha Xerun :) samoin v10 on kelpuutettu myös touring autoihin mm Hara ajaa sillä. Itse en ole v10 moottorilla ajanut, mutta eiköhän tuo puhu puolestaan.
Lainaus käyttäjältä: goos - 17.03.14 - klo: 19.13
Lainaus käyttäjältä: vihku - 17.03.14 - klo: 19.09
Juu nuo tiesinkin. Onko nuilla kauheasti eroa esim tehoissa/kaasutuntumassa?
Moni kisakuskit on vaihtanut v10 moottoriin joilla oli vanha Xerun :) samoin v10 on kelpuutettu myös touring autoihin mm Hara ajaa sillä. Itse en ole v10 moottorilla ajanut, mutta eiköhän tuo puhu puolestaan.
Joo okei. Täytyypi miettiä vielä tuotakin moottori vaihtoehtoa! :wink:
Miten Alturnin servot on kestäneet patterikaseissa?
Kyseinen peli alkaa käymään alitehoiseksi pojalle. Manuaali suosittelee käyttämään pakkauksen NiMh akkua. Nähdäänkö iso riski hajoamiselle jos laitan 7.4V LiPo akun? Lähinnä nämä tulee mieleen:
- ESC linee suunniteltu harjalliselle moottorille sekä nikkeliakulle. ESCin kytkimet (FETit) ylikuumenee LiPon virrasta? FETit lienee mitoitettu nikkeliakulle, tämä lienee suurin riski.
- Harjallinen motti RC370 ei kestä LiPon isompaa virtaa
- Jännite ei ole ongelma LiPo vs NiMh, eli virrasta tässä on kyse. Toki jos on muita vinkkejä viritykselle niin otetaan vastaan. Servo on jo vaihdettu Turngyn metallirattaiseen...
Vai onko nämä riskit olematomia, ja LiPoa vaan kehiin niin saadaan lisää potkua koneeseen?
Auto oli tämä: http://www.rcm.fi/right-1-18-knight-ep-truck-4wd-2-4g.html (http://www.rcm.fi/right-1-18-knight-ep-truck-4wd-2-4g.html)
Noniin LiPoa tuli kokeiltua tänään ja ei mitään ongelmia ilmaantunut, ainakaan vielä. Poislukien hajonnut alatukivarsi :) Kiihtyvyys parani kyllä selvästi Lipolla.
Mikä servo olisi järkevin DBX VE 2.0 vakion tilalle? Ajo kohteina on piha ja soramontut. Mieluiten semmonen mikä on nopea hintaa ei tarvitsisi kauheasti olla.
Mikähän tuo hintaa ei tarvitsisi kauheasti olla? Helpottaisi valintoja kun servojakin on niin monen erin hintaisia. Esim. sävoxillahan on edullisia servoja.
Vajaa 60€ olisi erittäin jees.
Onko nämä mistään kotoisin?
http://www.rcjkl.fi/product.asp?sua=1&lang=1&s=5253&nav=60020012 (http://www.rcjkl.fi/product.asp?sua=1&lang=1&s=5253&nav=60020012)
http://www.rcjkl.fi/product.asp?sua=1&lang=1&s=5245&nav=60020012 (http://www.rcjkl.fi/product.asp?sua=1&lang=1&s=5245&nav=60020012)
Kyllä mä itse tohon hintaluokkaan laittasin ehdottomasti Savoxia niinkun edellä jo mainittiin.
Esim.
- http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SERVOT-JA-TARVIKKEET-Servot/Savox-SC-1258TG-12kg008-Digital-Servo-107538 (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SERVOT-JA-TARVIKKEET-Servot/Savox-SC-1258TG-12kg008-Digital-Servo-107538)
- http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SERVOT-JA-TARVIKKEET-Servot/Savox-SC-1257TG-10kg007-Digital-Servo-107537 (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SERVOT-JA-TARVIKKEET-Servot/Savox-SC-1257TG-10kg007-Digital-Servo-107537)
Tai tuolta sitten jotain eri tehosta jos ei noi miellytä..
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SERVOT-JA-TARVIKKEET-Servot (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SERVOT-JA-TARVIKKEET-Servot)
http://fi.eurorc.com/product/4949/spektrum-s6040-digital-titanium-gear-high-speed-servo-12kg---008s (http://fi.eurorc.com/product/4949/spektrum-s6040-digital-titanium-gear-high-speed-servo-12kg---008s)
http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-servot-ja-tarvikkeet-servot/tresrey-ht450-off-road-spec-digital-servo-tyht450 (http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-servot-ja-tarvikkeet-servot/tresrey-ht450-off-road-spec-digital-servo-tyht450)
http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-servot-ja-tarvikkeet-servot/savox-sw-0230mg-8kg-013-74v-digital-waterproof-servo-sw-0230mg (http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-servot-ja-tarvikkeet-servot/savox-sw-0230mg-8kg-013-74v-digital-waterproof-servo-sw-0230mg)
Tossa lisää noitten Lassin postauksien lisäksi. Luulisi noista jo mieluinen löytyvän.
Harjaton,sensoriton moottori oikkuilee seuraavasti:
Mulla on 4 pötkö LiPoa käytössä samalla autolle,ja ensin 1 akuista
aloitti temppuilun,latauksen jälkeen menee 6min hyvin ja sitten alkaa
hiipumaan.Vauhti hidastuu silmissä vaikka kaasu pohjassa ja n 10-15sek
hiipumisen jälkeen auto nytkähtää ja lähtee taas taydellä voimalla.
5-10sek ja sama toistuu.Ja toistuu.Ja toistuu...
3 muuta akkua toimivat moitteettomasti joten laitoin akuin piikkiin koko
homman.
Kunnes,,,,Tamua Kerhokisassa Mini Compin A-finaalin paalupaikalta teki 2
muuta akkua sama temppuilun.Treenit ja alkuerät meni moitteetta.Aiemmin
oireillut akku oli jätetty kotia.
Mutta Finaaleissa molemmat akut tekivät saman.Toinen 7-7,5 minuutin
kohdilla ja toinen teki 6-7 min kohdilla.
Voiko nopari tehdä tälläistä?
Siinä on kiinni SP:Carbon Pro 2.0(vanha) ja ihmetyttää kovasti kun 4:stä
akusta alkuun AINA yksi ja sama akku teki tuon hyytymisen.
Nyt tuli lopuista toimineista 3:sta akusta kaksi samalle oireyhtymälle.
Viimeistä jäljellä olevaa en ole kokeillut.
2 akuista olin Gens Ace ja 2kpl GM.Ja akut hankittu eri aikoihin.
Onhan akut ladattu balance moodilla aina?
Onko kennojännitteitä mitattu kun vauhti hiipuu?
Noparin virtaliittimen väljyys voi myös aiheuttaa tuota. Eli käytössä liitin lämpenee ja viimein kontakti katoaa.
Jos Vato tästä kirjoittaa niin varmasti nuo on jo tarkistettu.
Jerzi
Samaa mieltä Diese-listin kanssa.Näyttää että liittimessä ongelma, minulla teki Scorpionissa juuri samaa ja liittimen vaihtamalla ongelma katosi.
Vaikka olisi kuka kysymässä niin pienetkin arvailut voi auttaa oikeaan suuntaan.
Ja pidän kyllä itseäni keskivertoa huonompana näiden kanssa.
Eniwei,
-On ladattu seka balance että perus LiPo moodilla.Aina ennen treenejä ja kisoja on ladattu balanseroimalla,muuta joka ikisessä latauksessa on kennojännitteet katsottu ennen akun irroitusta.
Ja kisassa+treenissä on joka 2 tai 3 lataus balanseroimalla.
Akkuliittimet on ollut epäilyn alla,kerhokaveri tästä vinkkas.Tuntui jotenki oudolta kun se vika toistaa itseään.
Toisaalta jos vetoaa tärinään niin kovempaa tä'rinää sen luulisi saavan kun "täysrähinä" päällä?
ja kun vauhti hiipuu lähes nollaan niin auto "sammuu" 0.5sek ajaksi ja lähtee täydellä voimalla taas liikenteeseen.
sitten alkaa taas 5-15sek päästä hiipumaan (10-25sek) ja "sammuu",,,jne jne
Noissa on ne Tamiyan liittimet,mutta kaippa ne vois kolvata Vaikka Deansiin ja kokeilla silläkin.
Tuo että ensin teki vain 1 battery,ja aina sama battery kunnes mukaan tuli 2 muuta samoille oireille niin alkas kummastuttamaan.
Sen verran ainakin voi kommentoida, että Tamiya liitin on kenties huonoin liitin mitä näihin saa, jos tämän tapaisesta kyse: http://www.hobbypeople.com/shop/images/B9531.jpg (http://www.hobbypeople.com/shop/images/B9531.jpg)
Jos noi kyseessä niin kannattaa ehdottomasti vaihtaa vaikkapa siihen deanssiin tai EC5:seen tai vastaavaan.
Tarpeeksi kuivunut konkka noparissa saattas vuotaa virtoja, kunnes valokaarella taas polttoleikkaantuu irti. Pitäs kyllä ainakin näissä konkissa olla näkyvissa sellasen kuumenemisen jäljet.
Eikä sellanen noppa jossa tämä vika on, enää toimisi ilman hajua, kun toimintasavua karkailee.
Taas toistan itseäni, mutta tuommoisia täysin kohteettomia toiminnan heikkenemisiä, ja loppumisia tuli taannoin tälläisestäkin syystä: Vastariin menevän liittimen musta( ruskea) maajohto, ja vain tämä oli löysä!
Koska muut on kireät, ei työntäessä kiinni huomaa. Vasta irroitetun johdon yksinään tökkästessä piikkii huomasi. Tuo siis mulla jaksoi yhä kääntää servoa, mutta mulla olikin jo konkka eri piikeissä tasaamassa.
Kaasun vertailupiste sen sijaan liitännän kuumetessa ja heiketessä vaelteli. Siis kaasun käsky myös.
Eri autossa oli sama vika mutta konkan tilalla ulkoinen bec. Jälleen ohjaus toimi, mutta kaasu sekoili. Siinä töykki täyskaasu-purskeitakin sekaan.
Mikäköhän voisi olla uudessa orionin vortex pro noparissa vikana kun alkoi kesken ajojen auto hyytyilemään. Aluksi kaikki toimi hyvin, mutta yhtäkkiä kaikilla akuillani auto hyytyilee kesken ajon ja heti pienen paussin jälkeen tehoa on taas normaalisti.. Kaikki juotoksetkin näyttää hyviltä.
Listään vielä että käytössä on isoills yli 60c purkuvirroilla varustetut lipot. Näitä siis useampi eri merkkisiä, mutta tekee kaikilla samaa...
Noparin tuuletin oli huikea. Toimi 3mim ja pimeni :angry:
Mulla oli vastaavan tyyppisiä ongelmia kun virtajohto oli tärissyt poikki eristeen alla noparin päässä. Ulkopuolelta johto näytti olevan kunnossa, mutta kun sitä nyki ja taivutteli, niin katkos tuntui selvästi.
Lainaus käyttäjältä: Jema - 01.04.14 - klo: 21.32
Mikäköhän voisi olla uudessa orionin vortex pro noparissa vikana kun alkoi kesken ajojen auto hyytyilemään. Aluksi kaikki toimi hyvin, mutta yhtäkkiä kaikilla akuillani auto hyytyilee kesken ajon ja heti pienen paussin jälkeen tehoa on taas normaalisti.. Kaikki juotolsetkin näyttää hyviltä.
Mikä asetus lipo-cutofissa?
3.0.
Ja kuten sanoin niin tosiaan toimi usean tunnin moitteetta :/
Lisäys: Ongelma tunnistettu.. Kaksi akkua hajosi samana ajokertana. Nyt uusilla akuilla pelaa moitteetta ja vanhoilla Genssin ihanuuksilla pätkii heti.
Ehdottomasti ne tamiya liittimet vaihtoon ensimmäisenä. Luultavasti sen noparin puolen liitin hieman löysä jalämmetessään laajenee niin että kontakti katkeaa. Testinä voi kokeilla että puristaa liitintä hiukan ja sitten testiajo että tekeekö samaa.
Nopari on tosiaan SpeedPassion,jossa ei ole konkkaa,ainakaan ulkoisesti.
Nyt on sen verran hyviä vinkkejä tullut että tästä on hyvä lähteä etsimään ongelmaa eteenpäin..
Kiitos ja kerron sitten mikä tuntui auttavan!
Usein.... tavattoman usein .... käynti RF:llä riittää.... kunhan on lompakko mukana....
-BarbiePappa,Muumipapan veli-
Onko tos noparissa ylikuumentumissuojaa?
On,mutta sama kombinaatio toiminut 2-3v jo moitteetta.
Lainaus käyttäjältä: vato - 02.04.14 - klo: 14.46
On,mutta sama kombinaatio toiminut 2-3v jo moitteetta.
Siis koko tuon ajan samassa autossa eikä välitykset ole muutuneet tahi auto muuttunut 2wd -> 4wd kiesiksi?
Itse olisin valmis kääntymään lämpösuojan puolelle. Mutta se on helppo testata kun ohjelmoi sen tilapäisesti pois käytöstä. Itsellä on ollut pari kertaa aivan samat oireet ja kumpaisessakin tapauksessa syy oli lämpösuojassa. Toisella keralla vain yhden hampaan suurempi välitys kuomitti noparia niin paljon että vika tuli esiin. Siis rajoilla menin. Ekalla kerralla muutos 2wd -> 4wd kuomitti että nopari alkoi oireilemaan.
Ihan sillä ajattelin että jos nopari->moottori välin johdot on haurastuneet/hapettuneet tai ei muuten vaan enää yhdistä kunnolla, syntyy ylinmääräistä vastusta noparille virran viennissä jolloin nopari myös pumppaa enemmän virtaa -> nopari käy kuumempana. Silloin nopari voi itseänsä jäähdytellä tuon ~15sekunttia.
Niin ja itse en lähtisi kokeilemaan ottamalla pois tuota overheat suojaa , tai en ajaisi ainakaan kauaa. Jos se sitä puskee päälle niin eihän sitä tiedä koska savu nousee kun lämpenemissuoja on pois päältä.
Edelleen Mini Competition luokassa sillä on ajettu jossa on määrätty 2wd(etuveto) ja 1-tyyppivälitys.
ja sillä on ajettu kilpaa/treenejöä 2-3v eikä mtn ongelmia ollut.
http://www.aliexpress.com/item/2pcs-1-8S-Lipo-Li-ion-Fe-RC-helicopter-airplane-boat-etc-Battery-Voltage-2-IN1/1624671260.html (http://www.aliexpress.com/item/2pcs-1-8S-Lipo-Li-ion-Fe-RC-helicopter-airplane-boat-etc-Battery-Voltage-2-IN1/1624671260.html)
Toimiiko tällänen volttimittarina mp käytössä ?
pitäis saada joku pieni V mittari mp käyttöön,mitään biltema teini mittaria en sentään halua :laugh:
vai meneekö rikki ekan startin jälkeen ?
Lainaus käyttäjältä: transewaves - 02.04.14 - klo: 22.53
http://www.aliexpress.com/item/2pcs-1-8S-Lipo-Li-ion-Fe-RC-helicopter-airplane-boat-etc-Battery-Voltage-2-IN1/1624671260.html (http://www.aliexpress.com/item/2pcs-1-8S-Lipo-Li-ion-Fe-RC-helicopter-airplane-boat-etc-Battery-Voltage-2-IN1/1624671260.html)
Toimiiko tällänen volttimittarina mp käytössä ?
pitäis saada joku pieni V mittari mp käyttöön,mitään biltema teini mittaria en sentään halua :laugh:
vai meneekö rikki ekan startin jälkeen ?
Tuo on tarkoitettu lipon kennojen mittaukseen ja siinä on hälyt kennojännitteille eli ei toimi.
Tuossa toimiva: http://www.ebay.com/itm/Car-Waterproof-Digital-Battery-Meter-DC-2-5-30V-12-V-Motorcycle-Voltage-Red-LED-/390812167583 (http://www.ebay.com/itm/Car-Waterproof-Digital-Battery-Meter-DC-2-5-30V-12-V-Motorcycle-Voltage-Red-LED-/390812167583)
Lainaus käyttäjältä: Diese-listi - 03.04.14 - klo: 09.53
Lainaus käyttäjältä: transewaves - 02.04.14 - klo: 22.53
http://www.aliexpress.com/item/2pcs-1-8S-Lipo-Li-ion-Fe-RC-helicopter-airplane-boat-etc-Battery-Voltage-2-IN1/1624671260.html (http://www.aliexpress.com/item/2pcs-1-8S-Lipo-Li-ion-Fe-RC-helicopter-airplane-boat-etc-Battery-Voltage-2-IN1/1624671260.html)
Toimiiko tällänen volttimittarina mp käytössä ?
pitäis saada joku pieni V mittari mp käyttöön,mitään biltema teini mittaria en sentään halua :laugh:
vai meneekö rikki ekan startin jälkeen ?
Tuo on tarkoitettu lipon kennojen mittaukseen ja siinä on hälyt kennojännitteille eli ei toimi.
Tuossa toimiva: http://www.ebay.com/itm/Car-Waterproof-Digital-Battery-Meter-DC-2-5-30V-12-V-Motorcycle-Voltage-Red-LED-/390812167583 (http://www.ebay.com/itm/Car-Waterproof-Digital-Battery-Meter-DC-2-5-30V-12-V-Motorcycle-Voltage-Red-LED-/390812167583)
tänks,ehdinkin jo kaivamaan alilta vastaavan huikeeseen 4 dollarin hintaan.
Sanokaapas takatuuppi corri-autolle sopiva Combo pihasuttaukseen 2S lipolle. Auto SC10:)
Lainaus käyttäjältä: emppu99 - 05.04.14 - klo: 17.50
Sanokaapas takatuuppi corri-autolle sopiva Combo pihasuttaukseen 2S lipolle. Auto SC10:)
http://www.hobbyking.com/mobile/viewproduct.asp?idproduct=25141&type=&idparentcat=468 (http://www.hobbyking.com/mobile/viewproduct.asp?idproduct=25141&type=&idparentcat=468)
Kiitti Mölli! :smiley:
Kelpaa kyllä, mutta toimiikohan? KV-arvo ilmeisesti noin tuo 4200-4500?
Vähemmälläkin pärjää pihalla ja radallakin :azn: . Omassa tuuppicorrissa hobbywing 8.5t ja 60a combo mutta joku 3500- 4000 kv ois ihan sopiva tuuppiin.
OK!
Meneekö 5200KV jo överiks? Ja sit välityksiin kaipaisin avustusta :smiley:
Lainaus käyttäjältä: Pro-coarseRc - 05.04.14 - klo: 20.34
Vähemmälläkin pärjää pihalla ja radallakin :azn: . Omassa tuuppicorrissa hobbywing 8.5t ja 60a combo mutta joku 3500- 4000 kv ois ihan sopiva tuuppiin.
Tuossa linkkaamassa tuotteessa idea oli waterproof ja sopivasti ylitehoa pihasuttaukseen.
Lainaus käyttäjältä: emppu99 - 05.04.14 - klo: 20.39
OK!
Meneekö 5200KV jo överiks? Ja sit välityksiin kaipaisin avustusta :smiley:
Mielummin 3500-4500 haarukkaan, niin välitykset on helpompi saada kohdilleen ja lämmöt pysyvät helpommin kurissa.
Lainaus käyttäjältä: Mölli - 05.04.14 - klo: 21.03
Lainaus käyttäjältä: emppu99 - 05.04.14 - klo: 20.39
OK!
Meneekö 5200KV jo överiks? Ja sit välityksiin kaipaisin avustusta :smiley:
Mielummin 3500-4500 haarukkaan, niin välitykset on helpompi saada kohdilleen ja lämmöt pysyvät helpommin kurissa.
Selvä! Ollut kokemuksia vain 1:8 -> autoista joten ensikertalainen näissä. Jos nyt tilaan ton sun linkkaaman Combon niin osaatko sanoa mikä pinioni? :)
Lainaus käyttäjältä: emppu99 - 05.04.14 - klo: 20.11
Kiitti Mölli! :smiley:
Kelpaa kyllä, mutta toimiikohan? KV-arvo ilmeisesti noin tuo 4200-4500?
Tuossahan se mosan kylessä luki 4250 kV :wink:
Mutta tuosta vielä halvemmalla vastaavan tehonen ( suom. ilman toimituskuluja, ja tähän astisten tilausten perusteella paaaljon nopeampi toimitus kun Hoppykingillä nykyään.. ) - tämä ei tosin virallisesti ole vedenpitävä, mutta mulla noita on kaksin kappalein autoissa ja toinen on uinut katuojassa varmasti kastuen, eikä ole hajonnut... koputtaa puuta.. sensorless tämäkin, että vähän rykii hiljaa liikkeelle lähdettäessä, mutta eipä tuo hintaluokka huomioon ottaen ole haitannut - ja potkua tuuppiin riittää kyllä..
Välitykset nyt riippuu paljon autosta ( rengastus, spurri jne.. ), itsellä tuuppi RS2:ssa tainnut olla joku 19t pinjoni, mutta kokeilemallahan se selviää :smiley:
http://www.rcmart.com/leopard-sk30004202-4370kv-motor-program-card-combo-p-35802.html?cPath=1102_1106 (http://www.rcmart.com/leopard-sk30004202-4370kv-motor-program-card-combo-p-35802.html?cPath=1102_1106)
Lainaus käyttäjältä: SixStars - 05.04.14 - klo: 21.09
Lainaus käyttäjältä: emppu99 - 05.04.14 - klo: 20.11
Kiitti Mölli! :smiley:
Kelpaa kyllä, mutta toimiikohan? KV-arvo ilmeisesti noin tuo 4200-4500?
Tuossahan se mosan kylessä luki 4250 kV :wink:
Mutta tuosta vielä halvemmalla vastaavan tehonen ( suom. ilman toimituskuluja, ja tähän astisten tilausten perusteella paaaljon nopeampi toimitus kun Hoppykingillä nykyään.. ) - tämä ei tosin virallisesti ole vedenpitävä, mutta mulla noita on kaksin kappalein autoissa ja toinen on uinut katuojassa varmasti kastuen, eikä ole hajonnut... koputtaa puuta.. sensorless tämäkin, että vähän rykii hiljaa liikkeelle lähdettäessä, mutta eipä tuo hintaluokka huomioon ottaen ole haitannut - ja potkua tuuppiin riittää kyllä..
Välitykset nyt riippuu paljon autosta ( rengastus, spurri jne.. ), itsellä tuuppi RS2:ssa tainnut olla joku 19t pinjoni, mutta kokeilemallahan se selviää :smiley:
http://www.rcmart.com/leopard-sk30004202-4370kv-motor-program-card-combo-p-35802.html?cPath=1102_1106 (http://www.rcmart.com/leopard-sk30004202-4370kv-motor-program-card-combo-p-35802.html?cPath=1102_1106)
Niin tuon moottorin mutta yleisesti ottan siihen haarukkaan KV- arvo:)
Tuokin on kyllä mielenkiintoinen vaihtoehto. Pitää harkita. Pinioneita tilaan sitten 16-20t, eiköhän siitä joku ole sopiva:D
Vielä yksi pyyntö..tyhmä kun olen niin voisitteko linkata sopivan pinionin tuohon? :smiley:
Iso kiitos jos vain viitsitte!
Lainaus käyttäjältä: emppu99 - 05.04.14 - klo: 21.13
Tuokin on kyllä mielenkiintoinen vaihtoehto. Pitää harkita. Pinioneita tilaan sitten 16-20t, eiköhän siitä joku ole sopiva:D
Joo, tuosta paketista löytynee riittävän pieni ainakin - sillä on hyvä lähteä liikkeelle, liian isolla pinjonilla ainakin saa savut nopeammin esiin :laugh: - tosin tuupissa vetotapa toimii paremmin "sulakkeena" ku nelikoissa, joissa ei sutimista niin herkästi tapahdu ja kone lämpenee herkemmin "väärillä välityksillä"..
Mutta toi Leopardin combo on kyllä hyvä hintaisekseen - suomalaisessa RC-kaupassa tuota aikanaan myytiin himpun yli sadan euron hintaan... ja se että tuo hyvässä maineessa oleva kauppa niitä yleensä möi, niin kertonee jotain sen laadusta, että yleensä kehtaa myydä :wink:
..niin ja tuosta välityksestä kolmen sekunnin googletuksella löytyi tämmöinen ( hakusanalla "sc10 pinion gear selection" ): http://www.rcshortcourse.com/forum/team-associated-sc10/14282-sc10-allowable-gear-combinations.html (http://www.rcshortcourse.com/forum/team-associated-sc10/14282-sc10-allowable-gear-combinations.html)
edit: niin ja se "dp" luku tai "mod" luku sitten sen autossa olevan spurrin mukaan.. 48dp, mod0.6 vai mikä siinä sitten onkaan..
Vielä sen verran oma mielipide siis huom oma... Kv arvo maltillinen max. 4000 tuuppiin ja jos haluaa överiä luukutusta niin aina voi erikseen semmosta rälläystä varten hommata 3s.
Tuo leopardin combo ihan riittävä tuuppiin, tosin semmoisia escejä pimahtanut jo 2 muutaman vuoden aikana. 9t koneinen combo vaihtoehto hyvä onroad käyttöön tai tuuppi buggyyn. Sc käyttöön niin kannattaa välitystä lyhentää.
No tilattu se nyt sit on. Ja pinioneita 17T, 19T, 21T.
Kyllä sillä muro lentää :laugh:
Sanokaas joku halpahintainen harjallinen combo kuljettamaan 8 renkaista traxxas maxxia. Paljon väänöä ja top speed max 15 riittää?
Oisko kellään ehottaa halpaa harjatonta compoa 1/16 grave diggeriin?
Lainaus käyttäjältä: temppa.kk - 06.04.14 - klo: 21.30
Oisko kellään ehottaa halpaa harjatonta compoa 1/16 grave diggeriin?
http://fi.eurorc.com/product/6385/hobbywing-a4-ezrun-118-bl-system-combo (http://fi.eurorc.com/product/6385/hobbywing-a4-ezrun-118-bl-system-combo)
Coren noparin tuulettimen pinneistä mittasin yli 7V. Kestääkö muchmoren 6 voltin tuuletin siinä?
Hei,
Ostin tuossa lauantaina vihdoin sitten oman RC-auton(melkoiset täpinät oli) tuolta Model Expo-messuilta. Menin eilen koeajamaan kyseistä Himoton Short Course-sähköautoa. Huomasin ajossa pari ongelmaa:
1. Ajoaika on aika lyhyt(7min). Millaisen akun voisin ostaa ajoaikaa parantakseni?
2. Auton moottorissa on pieni tuuletusaukko. Aukosta tuppaa menemään kaikenmoista roskaa sisään soralla möyriessä. Muutenkin auto kerää paljon likaa juuri sähkölaitteisiin. Olen ajatellut laittaa kyseisten elektroniikkalaitteiden päälle jotenkin tiheää hyttysverkkoa, mutta onko se turvallista? (Ja toimiva, paras ratkaisu?)
3. Akun (2000 mAh) lataus kestää yli 5 tuntia, ja laturi ei ikinä näytä, onko akku täynnä, vaikka siinä onkin pieni, vihreä ledi. Millaisen laturin voisin ostaa?
Kiitos!
Lainaus käyttäjältä: Yanah01 - 14.04.14 - klo: 16.12
Hei,
Ostin tuossa lauantaina vihdoin sitten oman RC-auton(melkoiset täpinät oli) tuolta Model Expo-messuilta. Menin eilen koeajamaan kyseistä Himoton Short Course-sähköautoa. Huomasin ajossa pari ongelmaa:
1. Ajoaika on aika lyhyt(7min). Millaisen akun voisin ostaa ajoaikaa parantakseni?
2. Auton moottorissa on pieni tuuletusaukko. Aukosta tuppaa menemään kaikenmoista roskaa sisään soralla möyriessä. Muutenkin auto kerää paljon likaa juuri sähkölaitteisiin. Olen ajatellut laittaa kyseisten elektroniikkalaitteiden päälle jotenkin tiheää hyttysverkkoa, mutta onko se turvallista? (Ja toimiva, paras ratkaisu?)
3. Akun (2000 mAh) lataus kestää yli 5 tuntia, ja laturi ei ikinä näytä, onko akku täynnä, vaikka siinä onkin pieni, vihreä ledi. Millaisen laturin voisin ostaa?
Kiitos!
Täältä löytyy runsaasti vastauksia.
http://rc10.fi/index.php?topic=12687.0 (http://rc10.fi/index.php?topic=12687.0)
Nyt tuli sitten jäöhdytysongelma, eli auton moottorissa olevasta pienestä "tuuletusaaukosta" pääsi menemään sisään kivi asvaltilla, ja tämä kivi katkaisi puolet auton jäähdytinlavoista. Yritin saada kiven ulos, kun huomasin asian, mutta ei moottorissa tai missään enää tunnu mitään olevan. Mietin vain, että nyt kun on verkolla päällystetty, niin kuumeneekohan mpottri liikaa? Eilen kokeilin viiden minuutin rääkin jälkeen moottorin lämpötilaa, niin oli kyllä lämmin mutta ei kuuma. Auttakaa!
Kädellä ei lämpötilaa pysty mittaan. Infrapuna lämpömittarilla pitäis mitata ajon jälkeen. Tommonen 70c° on varmaan ok lämmöt vielä.
Onko sensorijohdot moottori kohtaisia vai voiko niitä vaihdella keskenään?
Xerunin m6b sarjan johto on liki 20cm. Pitkä ja tilalle ajattelin laittaa 44.2 assossa olleen johdon kun se on 10cm. Näyttävät kyllä samoilta, ajattelin asiaa virran keston ja toiminnan kannalta, xerunin johdossa on merkintä DC -300V. Lyhyessä ei lue mitään.
Kiitokset neuvoista!Vika saatiin korjattua.
Deans liittimet pakoilleen ja ongelmat menneen talven lumia.
Lainaus käyttäjältä: tulijyrä - 15.04.14 - klo: 11.32
Onko sensorijohdot moottori kohtaisia vai voiko niitä vaihdella keskenään?
Xerunin m6b sarjan johto on liki 20cm. Pitkä ja tilalle ajattelin laittaa 44.2 assossa olleen johdon kun se on 10cm. Näyttävät kyllä samoilta, ajattelin asiaa virran keston ja toiminnan kannalta, xerunin johdossa on merkintä DC -300V. Lyhyessä ei lue mitään.
Sopivat ristiin jos liittimet samat. Ei noista mitään suuria virtoja kulje läpi.
Lainaus käyttäjältä: vato - 16.04.14 - klo: 00.44
Kiitokset neuvoista!Vika saatiin korjattua.
Deans liittimet pakoilleen ja ongelmat menneen talven lumia.
Hyvä että vika selvisi :wink:
Siirsin aiheen tänne..
Lainaus käyttäjältä: Diese-listi - 16.04.14 - klo: 10.58
Lainaus käyttäjältä: tulijyrä - 15.04.14 - klo: 11.32
Onko sensorijohdot moottori kohtaisia vai voiko niitä vaihdella keskenään?
Xerunin m6b sarjan johto on liki 20cm. Pitkä ja tilalle ajattelin laittaa 44.2 assossa olleen johdon kun se on 10cm. Näyttävät kyllä samoilta, ajattelin asiaa virran keston ja toiminnan kannalta, xerunin johdossa on merkintä DC -300V. Lyhyessä ei lue mitään.
Sopivat ristiin jos liittimet samat. Ei noista mitään suuria virtoja kulje läpi.
Selvä, kiitoksia.
Jos minulla on NiMh-akkuja käyttävä auto (Himoto 1/10 Spatha) niin voinko käyttää autossa myös LiPo-akkuja samoilla volteilla?
Lainaus käyttäjältä: Yanah01 - 17.04.14 - klo: 07.45
Jos minulla on NiMh-akkuja käyttävä auto (Himoto 1/10 Spatha) niin voinko käyttää autossa myös LiPo-akkuja samoilla volteilla?
Voit. Jotenkin sinun kuitenkin pitää huolehtia ettei lipojen jännite pääse liian alas. Useimmissa nopareissa on tuohon funktio mutta tuon voi järjestää erilliselläkin jännitevahdilla. Eli lue auton manuaali (http://www.himotoracing.com/product/short/electric/short_e015/details.php?information=4). Paitsi että ainakaan tässä manuaalissa ei kerrota asiasta. Ota yhteys myyjään.
Tämä sopinee parhaiten tänne niin en aloittele uutta ketjua.
Kaverilla tuollainen axial exo terra buggy. Hän asenteli sihen jonkun turnigyn ~15 kilosen servon ohjaukseen. Sähköinä hobbywingin 120a sensorillinen nopari ja tenshockin 4000kv sensorimotti. Vanhalla kiinaservolla toimi ok, mutta nytten alkoi parin sekunnin katomiset. Voisiko tämä turnigy vaan olla liian virtasyöppö. Ajateltiin koittaa konkkaa vastariin, mutta nyt pitäisi tietää minkälainen sihen riittäisi? Itselläni olisi pussillinen uusia 16v 1000uf konkkia pakissa. Ovatko arvoltaan turhan pieniä? Valmiina myytiin 1800uf konkkia. Mitä mieltä ollaan? Riittäisikö 1000uf? Kertokaa mitä itse olette todenneet hyväksi.
Xerunin tuo sct pro combo autossa (slash 4x4) ja koko vehje kyykkää jatkuvasti. Olen nyt kokeillut neljällä eri akulla (7000mAh 50C 2s) ja kaikilla sama vika.
Liittimet näyttävät olevan tukevasti kiinni, kun niitä on vetkuteltu, eikä päällisin puolin tunnu olevan mitään vikaa, mutta autonromu se ei vaan jaksa 10 sekuntia kauempaa.
Säätöjä noparista olen koittanut muutella myös, mutta turhaan...
Lieneekö nyt kyseessä yksinkertaisesti p*skana oleva nopari vai mistähän sitä vikaa lähtisi hakemaan... Auttakaa harmistunutta :P
Lainaus käyttäjältä: Master Calgar - 17.04.14 - klo: 20.05
Xerunin tuo sct pro combo autossa (slash 4x4) ja koko vehje kyykkää jatkuvasti. Olen nyt kokeillut neljällä eri akulla (7000mAh 50C 2s) ja kaikilla sama vika.
Liittimet näyttävät olevan tukevasti kiinni, kun niitä on vetkuteltu, eikä päällisin puolin tunnu olevan mitään vikaa, mutta autonromu se ei vaan jaksa 10 sekuntia kauempaa.
Säätöjä noparista olen koittanut muutella myös, mutta turhaan...
Lieneekö nyt kyseessä yksinkertaisesti p*skana oleva nopari vai mistähän sitä vikaa lähtisi hakemaan... Auttakaa harmistunutta :P
vastaava vika meillä korjautui akunliitinten vaihdolla.vanhat oli tiukat mutta kuluneet.eli kultaus hijoutunut pois.tosin eri merkkinen oli nopari
Lainaus käyttäjältä: kyoshodbx - 17.04.14 - klo: 21.11
Lainaus käyttäjältä: Master Calgar - 17.04.14 - klo: 20.05
Xerunin tuo sct pro combo autossa (slash 4x4) ja koko vehje kyykkää jatkuvasti. Olen nyt kokeillut neljällä eri akulla (7000mAh 50C 2s) ja kaikilla sama vika.
Liittimet näyttävät olevan tukevasti kiinni, kun niitä on vetkuteltu, eikä päällisin puolin tunnu olevan mitään vikaa, mutta autonromu se ei vaan jaksa 10 sekuntia kauempaa.
Säätöjä noparista olen koittanut muutella myös, mutta turhaan...
Lieneekö nyt kyseessä yksinkertaisesti p*skana oleva nopari vai mistähän sitä vikaa lähtisi hakemaan... Auttakaa harmistunutta :P
vastaava vika meillä korjautui akunliitinten vaihdolla.vanhat oli tiukat mutta kuluneet.eli kultaus hijoutunut pois.tosin eri merkkinen oli nopari
Tuo vois olla kyllä yks vaihtoehto... Ei kai sekään haittaa tekis, jos nuo vanhat 12awg (?) johdot vaihtais isompiin 10 versioihin? Pääsis virta kulkemaan vähän paremmin, vai onko tuossa niin eroa? :P
Täysin uusi kysymys nyt...
Kun katselin että turisteihin tulee tuonne tss10:iin ilmeisesti joku oma combonsa tälle vuodelle (jos nyt oikein ymmärsin) niin tuo orionin nopari on turistissa vähän tyhjän panttina tällä hetkellä (kun muutenkaan pääse sillä juuri ajelemaan)...
Nopari siis on Orionin Vortex R10 Pro (ORI65102) ja sitä kaavailin tuohon lässykkään hobbywingin tilalle. Eikös tuo nopari kuitenkin ihan hyvin pitäisi kommunikoida tuon Hobbywingin Xerunin ( tämä siis kyseessä http://fi.eurorc.com/product/2303/hobbywing-xerun-3656sd-4700kv-sct (http://fi.eurorc.com/product/2303/hobbywing-xerun-3656sd-4700kv-sct) ) kanssa?
Äkkiä luettua en nyt heti löytänyt mitään vastaavaa kysymystä. En tiedä sit johtuuko siitä että on ihan peruskysymyksiä :grin: Mutta tosiaan ostin tuossa noin puolivuotta sitten tuollaisen http://traxxas.com/products/models/othermodels/7005slash1164x42011 (http://traxxas.com/products/models/othermodels/7005slash1164x42011) ja sen kanssa tullut hieman pihalla ajeltua. Aika lähinnä menee tuolla puolustusvoimain tehtävissä vielä mutta kuulemma pitäisi joskus meikäläisenkin kotiutua tj60 :laugh: Nyt on lähinnä kiinostanut tuo RC menopeli hieman enemmän ja kiinostusta hieman sen sisältöön ja mitä kaikkea on mahdollista tuolle tehdä. Tässä viikonloppuna käväisin American Car Showssa ja pääsin siellä kokeilemaan hieman tasokkaampaa 1/10 drifteriä. Auton omistaja näytti hieman lähemmin autoa ja tuli todettua että kyllähän noita pääsee muokkaamaan miljoonilla eri yhdistelmillä. Kotiini päästyä otin hieman selvää asioista, mitä kaikkea olisi mahdollista omalla menopelillä tehdä ja päädyin tähän ongelmaan. Mistä sitä tietää että minkä laista tukivartta/kartaania lähtee tilaamaan :shocked: Lähinnä siis kiinostaisi tietää että millä perusteilla etsii osia vaikka kyseiseen traxxasiin taikka jos alkaa aivan uutta drifteriä rakentaa niin mistä sitä lähtee rakentaa? Enemmän tullut työskenneltyy noiden 1:1 autojen kanssa joten ei ole tuo "ammattisanasto" vielä hallussa ja olisi mukava jos joku kertoisi noista sanoista. Suoraa vastausta tähän ei varmaan ole kun ei suoraa kysymstäkään taida olla joten kiitos ja valmiiksi jos joku osaa valaista minua tässä rc autoilussa koska mielenkiintoa löytyy!
Kestääkö tuo Spatha enemmänkin voltteja!? (Esim. 11,1 V)
Lainaus käyttäjältä: wiced - 20.04.14 - klo: 15.19
Äkkiä luettua en nyt heti löytänyt mitään vastaavaa kysymystä. En tiedä sit johtuuko siitä että on ihan peruskysymyksiä :grin: Mutta tosiaan ostin tuossa noin puolivuotta sitten tuollaisen http://traxxas.com/products/models/othermodels/7005slash1164x42011 (http://traxxas.com/products/models/othermodels/7005slash1164x42011) ja sen kanssa tullut hieman pihalla ajeltua. Aika lähinnä menee tuolla puolustusvoimain tehtävissä vielä mutta kuulemma pitäisi joskus meikäläisenkin kotiutua tj60 :laugh: Nyt on lähinnä kiinostanut tuo RC menopeli hieman enemmän ja kiinostusta hieman sen sisältöön ja mitä kaikkea on mahdollista tuolle tehdä. Tässä viikonloppuna käväisin American Car Showssa ja pääsin siellä kokeilemaan hieman tasokkaampaa 1/10 drifteriä. Auton omistaja näytti hieman lähemmin autoa ja tuli todettua että kyllähän noita pääsee muokkaamaan miljoonilla eri yhdistelmillä. Kotiini päästyä otin hieman selvää asioista, mitä kaikkea olisi mahdollista omalla menopelillä tehdä ja päädyin tähän ongelmaan. Mistä sitä tietää että minkä laista tukivartta/kartaania lähtee tilaamaan :shocked: Lähinnä siis kiinostaisi tietää että millä perusteilla etsii osia vaikka kyseiseen traxxasiin taikka jos alkaa aivan uutta drifteriä rakentaa niin mistä sitä lähtee rakentaa? Enemmän tullut työskenneltyy noiden 1:1 autojen kanssa joten ei ole tuo "ammattisanasto" vielä hallussa ja olisi mukava jos joku kertoisi noista sanoista. Suoraa vastausta tähän ei varmaan ole kun ei suoraa kysymstäkään taida olla joten kiitos ja valmiiksi jos joku osaa valaista minua tässä rc autoilussa koska mielenkiintoa löytyy!
Tervetuloa harrastuksen pariin!
Tälle autolle on oma keskustelusäie täällä. (http://rc10.fi/index.php?topic=30827.0)
Luettavaa on enemmän kuin tarpeeksi jo tuossa. Maailmalta löytyy useita foorumeita joilta löytyy sitten lisääkin tietoa.
Osia kannattaa etsiä osanumeroilla, jotka löytyvät räjäytyskuvista (exploded views). (http://traxxas.com/products/models/othermodels/7005slash1164x42011-downloads)
Ei muuta kun perehtymään aiheeseen ja jatkossa kysymykset auton omaan keskustelusäikeeseen niin pysyy foorumilla aiheet jotenkin järjestyksessä.
eli kumpi näistä olisi parempi, luotettavampi, ja kestävämpi combo? ja mikä olisi hyvä suht halpa servo näille?
http://www.hobbylinna.fi/tuote/mamba-micro-pro-1:18th-12v-extreme-car-esc-w-0808/CC010-0059-12/ (http://www.hobbylinna.fi/tuote/mamba-micro-pro-1:18th-12v-extreme-car-esc-w-0808/CC010-0059-12/)
http://www.hobbypeople.com/shop/index.php?main_page=product_info&cPath=19_21_261&products_id=26473 (http://www.hobbypeople.com/shop/index.php?main_page=product_info&cPath=19_21_261&products_id=26473)
ja kuinka paljon tehossa eroa?
Savoxin servo 1256 alkaa inisemään kun mankan laittaa päälle ja renkaat on suorassa, onko normaalia?
Erittäin pienellä ratin liikkeellä ininä saattaa lakata hetkeksi.
Mankka on sanwa mt4 ja vastari 471.
Lainaus käyttäjältä: tulijyrä - 01.05.14 - klo: 18.39
Savoxin servo 1256 alkaa inisemään kun mankan laittaa päälle ja renkaat on suorassa, onko normaalia?
Erittäin pienellä ratin liikkeellä ininä saattaa lakata hetkeksi.
Mankka on sanwa mt4 ja vastari 471.
Viittais siihen että ohjaus ahdistaa jostain ihan pikkuisen. Eli ei servo jaksa niin pientä liikettä korjata ja jää inisemään paikoilleen.
Lainaus käyttäjältä: Diese-listi - 01.05.14 - klo: 18.41
Lainaus käyttäjältä: tulijyrä - 01.05.14 - klo: 18.39
Savoxin servo 1256 alkaa inisemään kun mankan laittaa päälle ja renkaat on suorassa, onko normaalia?
Erittäin pienellä ratin liikkeellä ininä saattaa lakata hetkeksi.
Mankka on sanwa mt4 ja vastari 471.
Viittais siihen että ohjaus ahdistaa jostain ihan pikkuisen. Eli ei servo jaksa niin pientä liikettä korjata ja jää inisemään paikoilleen.
Renkaat on suorassa ja saattaa silti inistä.
Servo ei sitä tajua ja luulee ettei saa keskitettyä. Ei haittaa mitään, joidenkin digitaaliservojen "ominaisuus".
Lainaus käyttäjältä: jon.lindgren - 01.05.14 - klo: 19.10
Servo ei sitä tajua ja luulee ettei saa keskitettyä. Ei haittaa mitään, joidenkin digitaaliservojen "ominaisuus".
on itseasiassa digitaalisäädön ominaisuus, täydellistä keskipistettä ei koskaan löydy vaan jää oskiloimaan 0 kummallekkin puolelle. Analooginen säätö taas pystyy tähän minkä takia analoogista säätöä käytetään vieläkin paljon teollisuudessa.
Ok, kiitoksia vastauksista.
Otsikon mukaista asiaa lähdin tiedustelemaan, kun tuntuvat olevan paremmin saatavilla ja edullisempia nuo +100A ESC venepuolelta kuin autopuolelta.
Toimii, mut jäähdytyksen kans tulee ongelmii jos ei jäähyvä vaihda. Noi vene noparit ku jäähtyy vedellä.
Mites toi jarru, muistan joskus lukeneeni jostain, että veneen säätimen jarrutus ei ole kovinkaan tehokas, ja sen takia ei sovellu autokäyttöön ?
Lähtemiset:
Kun vene lähtee liikkeelle, saa kone ottaa heti reippaasti kierroksia, vasta momentti ottaa voimaa ja kiihdyttää venettä. Autossa nopari kohtaa koko auton massan jo ennnen minkäänlaista liikettä, joten segmenttikohtaiset virrat kasvaa, tai niitä hallitaan elektronisesti. Sitten vähän hellittää, kun auton paino liikkuu.
Jarruttamiset:
Kun veneestä hellää valmiilla vauhdilla kaasun, propelli pysähtyy, tai pyörii vähän vain. Suhteellisen vähän vaikuttaa veneen kokonaispaino asiaan. Edes "jarru" ei auta veneen vauhtiin nopeasti, vaan pitää pyörittää potkuria eri suuntaan, pakittaa, saadakseen todella äkkiä jarrutettua. Tuottaa eri suuntaan liikkuvan veden massaero.
Auto taas omaa ihan toisenlaista pitoa: kone pyörii melkein samaa vauhtia yhä, vaikka helläät kaasun.
Koko auton massa tuo dynamon tapaan lisää energiaa moottorille. Jarrutetaessa tätä, massa*vauhti ,-tuomaa energiaa muuteteaan lämmöksi. Autonopareissa pitää jarrujen vuoksi olla tiedossa jarrutettava massa suunnilleen, rajoitettu se. Joka tapauksessa volttien ja piikkiamppeerien siedossa on jarru huomioitava.
Venenopari autossa ei siedä niin isoa määrää jarrutuksessa hukattavaa energiaa. Vaihtoehtoisesti ei pakkia, ja mekaaninen jarru servolla. Pelastaa jarrutukset, mutta ei auta lähtöihin.
Lähdöissä saattaisi teoreettisesti auttaa polttiskoneitten kytkin, joka yhdistää voiman kulutukseen vasta korkeammille kierrosluvuille päästyä. Menee vaan sähkömoottorin suurin etu - lähtövääntö - hukkaan.
Terve,
Ensi alkuun, jos tämä on turhaa toistoa, niin poistakaa topikki, olen koittanut tarkempaa "aloittelin" ohjetta tähän etsiä ja en siinä ole kovin hyvin onnistunut, mutta voi hyvin olla että olen ollut niin puusilmä jottei ole osunut silmiin.
Muistia pitäisi siis virkistää harrastuksen kanssa, ja nyt pitäisi osia tilailla vanhoihin autoihin.
Miten siis päätän minkä moottorin, noparin ja akun valitsen jotta paketti toimii harmoniassa?
- Moottorin kv kertoo sen paljonko kierroksia on, per akun kenno?
- Akun C-arvo kertoo paljonko ampeereita irtoaa? (Ah x c-arvo?)
- Noparin pitäisi tässä välissä pystyä hoitamaan homma palamatta...
eli, Olkiluodosta tulee virtaa, sähkövatkain syö sitä ja sulakkeen pitäisi pysyä ehjänä jotta homma rokkaa!
Esim. Mulla olisi siis varastossa pari 3S 11.1V 6000mah akkua joissa ilmoitetaan 25-50C (Nano-tech)
Jos haluan näitä akkuja käyttää jossain autoistani, niin mitä irtoelementtejä tai komboja uskallan ostaa?
Tottakai moottoriin ja nopariin vaikuttaa auton tyyppikin, mutta miten saan tähän jonkun järjen suunnitella osia tai komboja jotka pelaa yhteen paketin kanssa?
Kiitoksia jo etukäteen!
Lainaus käyttäjältä: The_Henkka - 03.05.14 - klo: 21.49
Terve,
Ensi alkuun, jos tämä on turhaa toistoa, niin poistakaa topikki, olen koittanut tarkempaa "aloittelin" ohjetta tähän etsiä ja en siinä ole kovin hyvin onnistunut, mutta voi hyvin olla että olen ollut niin puusilmä jottei ole osunut silmiin.
Muistia pitäisi siis virkistää harrastuksen kanssa, ja nyt pitäisi osia tilailla vanhoihin autoihin.
Miten siis päätän minkä moottorin, noparin ja akun valitsen jotta paketti toimii harmoniassa?
- Moottorin kv kertoo sen paljonko kierroksia on, per akun kenno?
- Akun C-arvo kertoo paljonko ampeereita irtoaa? (Ah x c-arvo?)
- Noparin pitäisi tässä välissä pystyä hoitamaan homma palamatta...
eli, Olkiluodosta tulee virtaa, sähkövatkain syö sitä ja sulakkeen pitäisi pysyä ehjänä jotta homma rokkaa!
Esim. Mulla olisi siis varastossa pari 3S 11.1V 6000mah akkua joissa ilmoitetaan 25-50C (Nano-tech)
Jos haluan näitä akkuja käyttää jossain autoistani, niin mitä irtoelementtejä tai komboja uskallan ostaa?
Tottakai moottoriin ja nopariin vaikuttaa auton tyyppikin, mutta miten saan tähän jonkun järjen suunnitella osia tai komboja jotka pelaa yhteen paketin kanssa?
Kiitoksia jo etukäteen!
Moottori ottaa sen mitä ottaa, noparin pitää pystyä antamaan hiukan enemmän kuin moottori ottaa ja akun vielä hiukan enemmän.
Mainitsemasi akku antaa jatkuvaa n. 150A, joten sopiva nopari on esim. 120A ja sillä saa tehoja 3S akulla n. 1,3 kW, joka riittää kohtuullisesti 1/8 kokoluokan autoihin asti. 4WD 1/10 korreja ajetaan usein 2S akuilla ja n. 4000 kv koneella.
Kotimaisilta rc-liikkeiltä löytyy esim. Hobbywingin 120A komboja 2000-4000 kv koneilla. 2000 kv koneita ajetaan yleensä 4S akuilla ja 4000 kv koneita 2-3S akuilla.
Auttaisi suunnattomasti jos antaisit vähän vinkkiä mitä autoja on mielessä.
Kiitos vastauksesta!
Tarkennuksena kysymykseeni moottorin mitoituksesta, eli miten moottorista pitää päätellä se ampeerimäärä, kun aika monesti ilmoitetaan vaan kv-arvo, ja vielä muutamissa tapauksissa "lankamäärä", muttei välttämättä ampeerimäärää?
Voinko käyttää olemassa olevia akkujani myös esim. 80A-kombon kanssa jos se 3S-akut kelpuuttaa?
Tällä hetkellä autoina löytyisi ainakin Kyosho DBX-VE ja Yokomo MR4-TC.
Kyoshossa on paikallaan hobbykingin 150A säädin (taitaa olla tämä: http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__45493__Hobby_King_150A_High_performance_Brushless_Car_ESC_EU_warehouse_.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__45493__Hobby_King_150A_High_performance_Brushless_Car_ESC_EU_warehouse_.html) ), moottoria en tarkemmin nyt muista mutta joku väärin mitoitettu 4,5R moottori se oli...
Nyt kun tuon paketin kaivoin kaapista, niin auto ei suostu liikahtamaan eteen, eikä taakse. Nopari kyllä tunnistaa kaasun koska valo reagoi kaasuun, mutta auto ei laakahdakaan. Ohjelmointi kortilla koitin noparin asetuksia käydä läpi, mutten mitään ihmeellistä löytänyt.. Yokomossa ei ole tällä hetkellä tekniikkaa.
Siksi kävi mielessä että jos olisi päivittänyt molempien autojen tekniikan uuteen.
Mutta koska ajelen näillä autoilla lähinnä omaksi ilokseni kotipihalla, yms. niin VOIMAA saisi olla reilusti, mielellään liikaakin, koska se on hauskaa! :)
Kyoshossa oli paikallaan siis jonkin aikaa tuo samainen nopari + laatikoista löytynyt Novakin Velocity 3.5R / 10500kv motti ja akkuina nuo 3S:ät.. Sen kanssa leikkiminen oli aika hubaa! ;)
Tosin motti oli tuossa autossa melkoisessä väärinkäytössä, kun ei ollut tuollaiseen edes tarkoitette..
Lainaus käyttäjältä: The_Henkka - 04.05.14 - klo: 01.16
Kiitos vastauksesta!
Tarkennuksena kysymykseeni moottorin mitoituksesta, eli miten moottorista pitää päätellä se ampeerimäärä, kun aika monesti ilmoitetaan vaan kv-arvo, ja vielä muutamissa tapauksissa "lankamäärä", muttei välttämättä ampeerimäärää?
Voinko käyttää olemassa olevia akkujani myös esim. 80A-kombon kanssa jos se 3S-akut kelpuuttaa?
Tällä hetkellä autoina löytyisi ainakin Kyosho DBX-VE ja Yokomo MR4-TC.
Kyoshossa on paikallaan hobbykingin 150A säädin (taitaa olla tämä: http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__45493__Hobby_King_150A_High_performance_Brushless_Car_ESC_EU_warehouse_.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__45493__Hobby_King_150A_High_performance_Brushless_Car_ESC_EU_warehouse_.html) ), moottoria en tarkemmin nyt muista mutta joku väärin mitoitettu 4,5R moottori se oli...
Nyt kun tuon paketin kaivoin kaapista, niin auto ei suostu liikahtamaan eteen, eikä taakse. Nopari kyllä tunnistaa kaasun koska valo reagoi kaasuun, mutta auto ei laakahdakaan. Ohjelmointi kortilla koitin noparin asetuksia käydä läpi, mutten mitään ihmeellistä löytänyt.. Yokomossa ei ole tällä hetkellä tekniikkaa.
Siksi kävi mielessä että jos olisi päivittänyt molempien autojen tekniikan uuteen.
Mutta koska ajelen näillä autoilla lähinnä omaksi ilokseni kotipihalla, yms. niin VOIMAA saisi olla reilusti, mielellään liikaakin, koska se on hauskaa! :)
Kyoshossa oli paikallaan siis jonkin aikaa tuo samainen nopari + laatikoista löytynyt Novakin Velocity 3.5R / 10500kv motti ja akkuina nuo 3S:ät.. Sen kanssa leikkiminen oli aika hubaa! ;)
Tosin motti oli tuossa autossa melkoisessä väärinkäytössä, kun ei ollut tuollaiseen edes tarkoitette..
Moottorin arvoja täytyy joskus kaivella netin syövereistä.
Hobbykingin ilmoittaa yleenä kaikki tarvittavat tiedot.
Mainitut akut antaa enemmän kuin 80A, joten noparin puolesta ok.
Kyoshossa on vakiona n. 2800 kv moottori jolla se kulkee 3S akulla vähintään riittävästi.
Sopiva setti Kyoshoon esim Hobbykingiltä olisi seuraava:
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__28377__Hobbyking_X_Car_120A_Brushless_Car_ESC_sensored_sensorless_.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__28377__Hobbyking_X_Car_120A_Brushless_Car_ESC_sensored_sensorless_.html)
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__24428__Turnigy_TrackStar_SCT_5_5T_Sensored_Brushless_Motor_3750KV_550_size_.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__24428__Turnigy_TrackStar_SCT_5_5T_Sensored_Brushless_Motor_3750KV_550_size_.html)
Yokomon osalta pitäisi sinun googlata mitä moottoreita niissä on käytetty.
Kiitosksia! Taas ollaan hiukan paremmin ajantasalla! :)
Tuli tuossa mieleeni moottori "ongelma"... Kun ajelen varsin pölyttävällä radalla ja losin tuuppicorriin olisi tarkoitus http://www.rcm.fi/rc-elektroniikka/nopeudensaadin-moottori-combot/sp001035-reventon-pro-v1-1-esc-comp-v3-0-7-5r-combo.html (http://www.rcm.fi/rc-elektroniikka/nopeudensaadin-moottori-combot/sp001035-reventon-pro-v1-1-esc-comp-v3-0-7-5r-combo.html) combo hankkia, niin eikös tuossa kannussa ole reiät, mistä pöly pääsee ikävästi sisään?
Voiko noita suojata jollakin, esimerkiksi pistämällä pienet palat alumiiniteippiä tms noiden reikien päälle?
Lainaus käyttäjältä: Master Calgar - 11.05.14 - klo: 03.42
Tuli tuossa mieleeni moottori "ongelma"... Kun ajelen varsin pölyttävällä radalla ja losin tuuppicorriin olisi tarkoitus http://www.rcm.fi/rc-elektroniikka/nopeudensaadin-moottori-combot/sp001035-reventon-pro-v1-1-esc-comp-v3-0-7-5r-combo.html (http://www.rcm.fi/rc-elektroniikka/nopeudensaadin-moottori-combot/sp001035-reventon-pro-v1-1-esc-comp-v3-0-7-5r-combo.html) combo hankkia, niin eikös tuossa kannussa ole reiät, mistä pöly pääsee ikävästi sisään? Voiko noita suojata jollakin, esimerkiksi pistämällä pienet palat alumiiniteippiä tms noiden reikien päälle?
En tiedä teipistä kestääkö, kuumeneeko kone liikaa.. Noparin tuuletin kannattaa suojata myös.
Lainaus käyttäjältä: tulijyrä - 11.05.14 - klo: 08.13
Lainaus käyttäjältä: Master Calgar - 11.05.14 - klo: 03.42
Tuli tuossa mieleeni moottori "ongelma"... Kun ajelen varsin pölyttävällä radalla ja losin tuuppicorriin olisi tarkoitus http://www.rcm.fi/rc-elektroniikka/nopeudensaadin-moottori-combot/sp001035-reventon-pro-v1-1-esc-comp-v3-0-7-5r-combo.html (http://www.rcm.fi/rc-elektroniikka/nopeudensaadin-moottori-combot/sp001035-reventon-pro-v1-1-esc-comp-v3-0-7-5r-combo.html) combo hankkia, niin eikös tuossa kannussa ole reiät, mistä pöly pääsee ikävästi sisään? Voiko noita suojata jollakin, esimerkiksi pistämällä pienet palat alumiiniteippiä tms noiden reikien päälle?
En tiedä teipistä kestääkö, kuumeneeko kone liikaa.. Noparin tuuletin kannattaa suojata myös.
Minulla on ollut noita SP:n moottoreita 13.5T, 10.5T ja nyt 8.5T. Tuossa 8.5T ei ole noita "tuuletusreikiä", joten en sen osalta ole tehnyt mitään. Aikaisemmin laitoin tuon 10.5T moottorin ympärille hyttysverkkoa (sellaista mitä käytetään ikkunoissa), jottei pienet kivet mene noista reijistä sisään. Lämpojä kannattaa tarkkailla, koska tuokin eristää hieman sitä moottoria vaikka ilma pääseekin kiertämään. Pölylle ei voi mitään, mutta sellaisenaan tuskin kovin paljon haitaa jos moottoria vain puhdistaa aika ajoin (moottorin avaaminen ja kokoaminen on helppoa).
Kysynpä vain. Jos ajattelee ostavansa sähkö buggyn ja lähtee radoille ajelee / harjoitteleen.
Niin kannattaako hommata 1/10 vai 1/8? Kumman kokoisessa olis jäkeä?
Tarkoituksena olis ehkä joskus vaikka osallistua kilpailuunkin, mut ensin harjoitellaan.
Sit siihen autoon, muutama vaihtoehto kertynyt. Sillä mielellään ostan laatu vehkeen, joka on oikeasti
kisa ready.
Ensin mietin hpi vorzaa, sit luin et x-rayn (xb9e) autot olis laadultaan parempia. (onko hpi kisa vehje) hb varmaan on sen kisa malli, mutta missä niitä suomessa myydään, hobbylinna?
Ja jotta ei menis helpoks, niin mitä moottoria ja noparia suosittelisitte xrayn xb9e autoon?
Jos hommais gt vermeet ja stanu vermeet.
1/10 koon autoja en ole oikeastaan vielä katsonut yhtä tarkasti ku 1/8. Mut ehdottaa saa.
Aina ajanut 4wd, joten en mielellään takatuupparia tälläkään kertaa hommaa.
Minkälaista laturia suosittelette, sais mielellään ladata useampaa, kuin yhtä akkua kerralla. Joko kotoo 230V tai auton akusta 24V.
Entä losi tai shumi? Ei siis tarvitse olla rtr paketti vaan kit käy myös. (radiolaitteet on)
Sillä en haluaisi uudelleen opetella ajamaan totaalisesti erilaisella autolla mitä sit kisoissa käytetään.
Ajokokemusta löytyy vuosien takaa kyllä, mut niitä pitäs verestää. Aikoinaan ajoin Losilla.. (sillon kivikaudella nicad akkuaikana)
Joskus lrp moottorit oli hyviä, mut nykyään pudonnu kärryiltä. Mitä merkkejä kisoissa käytetään?
Moottori, noparit, renkaat, autot?
Jaa sitte toi viimonen.. Minkähänlaisella budjetilla saan varautua. Ns hyvään kalustoon?
Jiicom, mitä ratoja lähellä ja missä haluat ajaa, sisällä vai ulkona? 1/8 auto on vain ulkokäyttöön ja sille ei ole oikein kisoja, ehkä yksi kesässä.
Schumi on hihnavetoinen, jos sillä on merkitystä.
Asso on hyvä, toki muitakin löytyy.
Hobbywing xerun on toimiva combo ja renkaina suosituin schumin mini pinni.
Nykyisin sähköinä on harjattomia moottoreita, lipo akut ja sensorilla oleva moottori.
vilkaisin latureita pikaisesti, yleensä on 11-18V. En löytänyt 24V. Systeemiin sopivaa.
(Kirjoittelin buggyistä)
Menee tonnin molemmin puolin, riippuen koosta 1/10 vai 1/8 ja mitä tilaat ulkomailta.
E: Ehkä parempi jatkaa aiheesta, minkä auton ostan topicissa.
Juuri näin kun Tulijyrä kirjoitti. Ensin kannattaa ottaa huomioon asuuko jonkun radan läheisyydessä ja haluaako ajaa talvella.
M8e:luokassa autot ovat kestäviä, ne pärjäävät lähes kaikilla maastoilla ja kulkevat kovaa. Kilpailuja ajetaan n. 3 SC sarjan yhteydessä kesällä. Talvella niillä ei ajeta ja ovat useimmilla sisäradoilla kiellettyjä.
M4-10: eivät ole yhtä kestäviä, vaativat tasaisemman ajoalustan, kulkevat suunnilleen yhtä kovaa. KIlpailuja ajetaan kesässä 4 SM osakilpailuja ja jonkin verran kerhokisoja. Talvella m4-10 on myös iso luokka ja kisoja järjestetään paljon.
1/8 on hankintahinnaltaan kaliimpi ja varaosat ovat kalliimpia, mutta 1/10 vaati vähän enemmän huoltoa.
Autoa ostaessa kannattaa valita laatumerkki jolla on hyvä tuki Suomessa. Kannattaa ehkä olla kauppoihin yhteydessä ja kysellä kisakalustoa. Jos satut asumaan jonkun RC kaupan läheisyydessä niin sekin on iso plussa lun saat varaosia ja korjaus/säätöapua läheltä.
1/10 luokassa radalla näkyviä merkkejä on esim. Durango, Xray, Associated, Schumacher, Losi, Yokomo,kyosho, Team C. Sähköinä on suosittuja esim: Orion, Orca, Hobbywing, Speed Passion, Muchmore, Viper. Suosittuja 1/8 merkkejä on vaikeempi listata kun ei ole varsinaista kisaluokkaa mutta radalla näkyy esim. JQ, Serpent, Losi, Asso, Kyosho, Mugen, Tekno ja Durango
Latureita löytyy paljon erillaisia, sanoisin että kaikki suomessa myytävät älylaturit ovat suht hyviä ja kannattaa valita sellainen laturi jonka specksit ovat sopivat. Sopiva latausteho ainkin 1/10 autoille on n. 6-10A, Laturit maksaa n. 70e -> laadusta riippuen.
Kisavalmiin 1/10 auton saa n. 700eurolla jos ohjain on jo entuudestaan ja 1/8 menee varmaan se tonni.
Renkaiksi molemmissa luokissa kannattaa valita esim. jotkut AKAn, Prolinein, Betan, Procircuitin tai Jconceptin kisarenkaat. Talvella kannattaa valita Schumacherin keltainen Mini-pin tai jos ajaa Mattoradalla niin dBootskin toimii.
Jos auton ei ole pakko olla just buggy tyylinen auto niin voi myös tutustua SC4-10 autoihin. Niissä on tavallaan molempien luokkien hyvät puolet, Kestävät autot, eivät niin tarkat huollosta, nopeet, löytyy paljon kisoja ja toimivat sisäradalla, menevät aika karussa maastossa, ja ovat hinnaltaan 1/10en tasoa.
Morjansta.
Eli siis tarkoitus olisi hommata M2-10 autoon nopari, jolla voisi myös ajaa VTR luokkaa. Ihmettelin vain hieman, että onko M2-10 luokassa ennakot kielletty noparista, kun sääntöjä luin? Tarvitsisi siis olla kisa laillinen ja kestää niin VTR, kuin M2-10 käyttöä. Eli mikä olisi hyvä näillä vaatimuksilla? Noita hobbywingin tuotteita miettinyt.
Kiitokset jo nyt vastanneille
kertokaas mulle mikä on ongelmana kun auto (rs2) pätkii kun laittaa kaasun täysille? pikku hiljaa jos laittaa niin toimii
Lainaus käyttäjältä: kumitarzan - 22.05.14 - klo: 12.06
kertokaas mulle mikä on ongelmana kun auto (rs2) pätkii kun laittaa kaasun täysille? pikku hiljaa jos laittaa niin toimii
Akku kyykkää, bec kyykkää, liittimet/juotokset falskaa... noista liikkeelle.
Ekana ( halvempana ) korjauksena tulee mieleen katsoa kaikki tinaukset.. silmään voi näyttää hyvältä, mutta silti voi olla huono kontakti / ei mene suurimmat virrat läpi.. niin ja se akkukin voi vanhuuttaan kyykätä.. riippuu miten "kireä" tuo autosi on sähköjen osalta.. mun RS2 Leopard 9t combolla ja 19t pinjonilla ei kyllä akulle ole vielä tuhojaan tehnyt .. kulkenut on pienemmälläkin 3800mAh 25C 2s - akulla ihan normaalisti..
Toisaalta kaverin uudessa LRP:ssä oli semmonen, että tosi pienellä kaasunkäytöllä sai auton liikkeelle, mutta liipaisin pohjaan ja alkoi kauhea räkiminen ja pätkiminen ( autossa siis uusi sensorillinen combo - merkistä niin väliä.. ). Ensin vaihdettiin takuuseen kone ( sensorijohto oli jo ekana testattu, ei ollut siinä ), uudella koneella sama vika, siten lähetettiin nopari takasin, tuli uusi, ja sillä se sitten toimi... ( tämä siis se kalliimpi korjaus, jos ei takuuta :tongue: )
Moi olisin kysynnyt sopiiko titan 14v moottori 1/8 autoon ja jos sopii niin minkälainen nopeuden säädin ja akku sopii yhteen auto on Crono europa s6.kiitos vastauksista:).
ostin tollasen zrb-1 merkkisen auton jo viime kesänä, moottori hajos heti ja ostin siihen kyoshon olikohan se joku 2100 moottori..mutta ei toimi välillä jotain elonmerkkejä mutta ei oikeen tottele ohjainta,kokeilin toisella vastaanottimella ja ei toiminu,oiskohan nopeussäätimessä jotain vikaa? ajattelin kohta käydä jumbon kyshossa hakee noparin ja jotkut superakut,käykö tohon mikä nopari vaan?? vai minkälainen sen pitäs olla?
luin noita muita keskusteluja ja ei tää taidakkaan olla ihan yksinkertaista..
muistin väärin siinä on vortex rs8 2400kw moottori,eli tolle sopiva moottori.
Jos et ole ihan varma ongelmasta niin tule PKSRCA:n aloittelijailtaan joku tiistai 18-20 niin yritetään selvittää ongelma. Lisätietoja löytyy Rc kerhot ja radat -> PKSRCA:n aloittelijaillat tai Pksrca.fi (kirjotan kännykällä niin en jaksa linkittää suoraan) :smiley:
kiitoksia kutsusta! mutta luulen tästä vielä selviäväni,niin ja vortex mr8 oli se moottori samalla nimikkeellä löytyy myös nopareita joten sellanen sit varmaan.
no nyt toimii :azn: uus nopari uudet akut ja moottorikin lähes käyttämätön.
Lainaus käyttäjältä: jos - 19.05.14 - klo: 17.16
Morjansta.
Eli siis tarkoitus olisi hommata M2-10 autoon nopari, jolla voisi myös ajaa VTR luokkaa. Ihmettelin vain hieman, että onko M2-10 luokassa ennakot kielletty noparista, kun sääntöjä luin? Tarvitsisi siis olla kisa laillinen ja kestää niin VTR, kuin M2-10 käyttöä. Eli mikä olisi hyvä näillä vaatimuksilla? Noita hobbywingin tuotteita miettinyt.
Kiitokset jo nyt vastanneille
Hobbywing, SP... Monia hyviä. M2-10 luokassa ennakko vapaa, S2-10 luokassa säätimen ennakot nollassa.
Kestääkö Hobbywingin Xerun SCT Pro combo 4700kv koneella 4S akun, kun kyseessä olisi puhtaasti asfaltilla tapahtuva nopeustesti Traxxas nelivetoslässissä?
Lisäksi, eikös 2 2S akkua liitetä sarjaan siten, että yhdistetään + ja - plugeista akut yhteen ja sitten vaan normaalisti johdot noparista kiinni "ylijäävistä" plugeista?
Moi olisin kysynnyt että jos titan 14v moottori ja tälläinen Robitronic Speedstar 2 Speedo F/R 17 Turn
Robitronic RS132 nopeuden säädin ja 8.4 akku niin sopiiko 1/8crossi autoon?
^ määkin joskus tuota 14V moottoria katselin, mutten koskaan aikoinaan ostanut, kun oletan että tuo ei oikein kovaa pyöri "yhdellä akulla" - eli esim. tuolla 8,4V.. jos tuo merkintä ko. moottorissa nyt liittyy mitenkään käyttöjännitteeseen.. eikös noita käytetä jossain e-revoissa tjsp.. missä on kaksi tuommoista ja tupla-akut.. joku muu tietänee paremmin..
Lainaus käyttäjältä: Anttisatu - 08.06.14 - klo: 00.47
Moi olisin kysynnyt että jos titan 14v moottori ja tälläinen Robitronic Speedstar 2 Speedo F/R 17 Turn
Robitronic RS132 nopeuden säädin ja 8.4 akku niin sopiiko 1/8crossi autoon?
Harjalliset koneet on täsmätty usein noin 300 watin tietämille, koska sen ajan NiMH akkujen ulostulotehon raja on siinä lähellä. Siis 30A virtoja pötköakuilla, valikoitujen kisakennojen kanssa reiluja 40A virtoja. Nekin vain jatkuvan balansoinnin kanssa satoja lähtöjä.
Vaikka nostaisit lipoakkuun, että akku antaa, ei noilla specseillä oleva nopari juuri isompaa amppeerimäärää läpäise ylikuumenematta. Et pääse kuin puoleen siitä tehosta ja vauhdista, mitä 1/8 radan hyppyreissä tarvitaan, 300 - 400 wattiin. Siis nopeudensäädin rajoittaa siihen.
Kone osaa korkeamman volttimäärän, vaikka amppeerimäärää ei nostetakkaan. Sen vuoksi päästään vähän ylemmäs tehoissa eri noparilla, mutta ylittämällä virran siedon hiilet ja kollektorin pinta alkaa hitsata, ja taas rajoittaa tehot. Näinkin alle 600 watin luokkaan. Olettaisin kaksiakkunoparilla päästävän harjoittelemaan, mutta kone kuumenee rajusti. Vaatii siis julmasti jäähytaukoja ja valvontaa.
Samalla hintaluokalla saa jo halvimmat harjattoman setit, jos lipoakut on jo käytössä. Nikkelitekniikan akuilla sekään e tehoja tuo.
Vertailuksi, monet 1/8:ssa käyttävät yli 100 amppeerin harjattomia. 3S lipoilla niillä saa 1100 watin tehoja, 4S siis 1440 watin luokkaa.
Nähty krossarien sähköissä on 160A nopareitakin. Ja 6S 22,2 voltin akkuja. Voltti kertaa amppeeri...
..puhumattakaan rahoista joilla saa näitä virtoja tuottavia akkuja ;)
Kaikki numerot on akusta otto tehoja, pyöriin molemmilla tekniikalla saapuu paljon vähemmän, mutta suhde keskenään säilyy.
Hei! Mul olis tämmönen pikku probleemi et just ostettu Robitronicin Speedstar 2 RS132 ei jostain kumman syystä haluu reagoida kaasuun mitenkään. Paitsi jos laittaa noparin vastarin ykköskanavaan jolloin ratista kääntämällä lähtee auto liikkeelle. Kakkoskanavaan kun laittaa ei tapahdu yhtään mitään, paitsi vastari saa virtaa ja ohjaus toimii normisti. Netistä pikagoogletuksella ei löytyny yhtään mitään aiheeseen liittyvää. Nopari on mallia "Plug and play" joten minkäänlaisia ohjelmointiohjeita ei tullut mukana. Nopari ei siis reagoi mihinkään ollessaan kakkoskanavassa.
Lainaus käyttäjältä: Nikoosk - 08.06.14 - klo: 17.16
Hei! Mul olis tämmönen pikku probleemi et just ostettu Robitronicin Speedstar 2 RS132 ei jostain kumman syystä haluu reagoida kaasuun mitenkään. Paitsi jos laittaa noparin vastarin ykköskanavaan jolloin ratista kääntämällä lähtee auto liikkeelle. Kakkoskanavaan kun laittaa ei tapahdu yhtään mitään, paitsi vastari saa virtaa ja ohjaus toimii normisti. Netistä pikagoogletuksella ei löytyny yhtään mitään aiheeseen liittyvää. Nopari on mallia "Plug and play" joten minkäänlaisia ohjelmointiohjeita ei tullut mukana. Nopari ei siis reagoi mihinkään ollessaan kakkoskanavassa.
Onkos se liitin varmasti oikein päin ?
Lainaus käyttäjältä: mcly - 08.06.14 - klo: 17.19
Lainaus käyttäjältä: Nikoosk - 08.06.14 - klo: 17.16
Hei! Mul olis tämmönen pikku probleemi et just ostettu Robitronicin Speedstar 2 RS132 ei jostain kumman syystä haluu reagoida kaasuun mitenkään. Paitsi jos laittaa noparin vastarin ykköskanavaan jolloin ratista kääntämällä lähtee auto liikkeelle. Kakkoskanavaan kun laittaa ei tapahdu yhtään mitään, paitsi vastari saa virtaa ja ohjaus toimii normisti. Netistä pikagoogletuksella ei löytyny yhtään mitään aiheeseen liittyvää. Nopari on mallia "Plug and play" joten minkäänlaisia ohjelmointiohjeita ei tullut mukana. Nopari ei siis reagoi mihinkään ollessaan kakkoskanavassa.
Onkos se liitin varmasti oikein päin ?
(https://hm-lab-x.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimagizer.imageshack.us%2Fv2%2Fxq90%2F819%2Fel74.jpg&hash=d198bac105102b3f0bd744f9fde0d4a0561acf5a) (https://imageshack.com/i/mrel74j) Jos siis noparin liitintä tarkoitit se voi mennä ainoastaan noin päin
Tota just tarkoitin ja näköjään Futaban tyylinen niin ei voikaan mennä väärinpäin.. :smiley:
Ongelma ratkesi vaihtamalla radiota. Ei vissii Robitronic tykkää Fly Skyn radiosta...
Olen tässä aloittamassa sähkökonverisio proggista. kysymys kuuluu onko kyseessä hankala projekti? vai ostanko vain konversio kitin ja laitan paikalleen? auton virkaa toimittaa 1/8 crossi
Lähetetty minun GT-I9505 laitteesta Tapatalkilla
Riippuu autosta, toisiin on saatavilla valmiita konversiosarjoja jotka voi ruuvata paikoilleen. Joihinkin autoihin ei ole mallikohtaisia sarjoja, joten niissä joutuu todennäköisesti soveltamaan muiden merkkien sarjoista ja omavalmisteosilla...
Auton paino todennäköisesti hieman kasvaa polttikseen verrattuna, joten vähän jäykempää jousta ja öljyjä ehkä kaipailee.
Edit: sähköjen valinnassa olen itse pitänyt nyrkkisääntönä seuraavaa:
- rata-ajossa riittää kun auto kulkee sen mitä polttiksenakin
- polttiskone kiertää karkeasti 30 000rpm
- sähköinä 2000 kv kone ja 4s lipo saadaan 2000*(3,7*4)=29600 rpm
- polttista vastaava vauhti saadaan kun pinioniksi laitetaan Mod 1 pinioni jossa on hampaita yhtä paljon kuin polttiskoneen kytkinkellossa. Siitä sitten kokeileen koneen lämpöjä aluksi seuraten...
Kaara voisi olla vaikka xray 808. mikä motti olisi hyvä, siten että kaikki pelaa synkassa keskenään ettei mikää heti hajoa, vai onko sellaista edes?
Lähetetty minun GT-I9505 laitteesta Tapatalkilla
Hobbywingit on ollut aika suosittuja ja kestäviä:
http://fi.eurorc.com/product/1151/hobbywing-xerun-m6b-combo-18-car-sensored-blue (http://fi.eurorc.com/product/1151/hobbywing-xerun-m6b-combo-18-car-sensored-blue)
Muitakin vaihtoehtoja toki on, esim Tekinillä mutta Hobbywingissä on kyllä hinta/laatu -suhde kohdillaan ja sitä saa Suomesta.
pitääkö tuossa ottaa huomioon jotain tasapaino juttuja, vai onko se niin yksinkertaista että polttis sälät veke ja sähköt tulille?
Lähetetty minun GT-I9505 laitteesta Tapatalkilla
Sitten kun on kaikki osat ja akut hankittuna kannattaa niitä mallailla alustan päälle miten ne olisi järkevintä sijoittaa ja auto painojen suhteen parhaiten balanssissa. Akun paikkaa siirtämällä painopistettä saa muutettua jo paljon.
Lainaus käyttäjältä: topcat - 10.06.14 - klo: 10.00
Sitten kun on kaikki osat ja akut hankittuna kannattaa niitä mallailla alustan päälle miten ne olisi järkevintä sijoittaa ja auto painojen suhteen parhaiten balanssissa. Akun paikkaa siirtämällä painopistettä saa muutettua jo paljon.
Okei. kiitos sulle asiallisista vastauksista. Eiköhän näillä jo uskalla lähtee kokeilee.
Lähetetty minun GT-I9505 laitteesta Tapatalkilla
Nyt kun pojan autossa on kone mistä saa ennakkoa säädettyä,niin ilmeni kysymys.
Kummasta niitä ennakkoja pitikään nostella,noparista vai moottorista?
Muistan jossain täällä siitä lukeneeni,mutta en enää löytänyt kyseistä keskustelua haulla.
Muistaakseni siinä puhuttiin,että molemmista ei olisi tarkoitus nostaa ennakkoja. Ja kyseessä siis pojan 1/10 trukki hiekkamonttu käytössä.
Lainaus käyttäjältä: junnu_85 - 19.06.14 - klo: 07.22
Nyt kun pojan autossa on kone mistä saa ennakkoa säädettyä,niin ilmeni kysymys.
Kummasta niitä ennakkoja pitikään nostella,noparista vai moottorista?
Muistan jossain täällä siitä lukeneeni,mutta en enää löytänyt kyseistä keskustelua haulla.
Muistaakseni siinä puhuttiin,että molemmista ei olisi tarkoitus nostaa ennakkoja. Ja kyseessä siis pojan 1/10 trukki hiekkamonttu käytössä.
Moottorista säädät staattisesti ennakkoja koko kierrosluku alueelle.
Säätmestä taas säädät dynaamisesti ennakkoa, eli ennakkoa on "juuri oikea määrä" suhteessa kierroslukuihin. Vastusta ei tosin osaa ottaa huomioon vaan se pitää itse huomioida.
Eli jos tulkitsen sun kysymyksen oikein haluat enempi vauhtia laitteeseen? Silloin laitat säätimestä lisää. Mutta kantsii muistaa että hiekkamontulla on varmasti reilusti vastusta jolloin ennakoilla polttaa vehkeet nopeesti jos niitä laittaa liikaa. Varsinkin laparenkaat tuottavat paljon vastusta. Eli seuraa lämpöjä ja laita maltillisesti lisää kerralla.
Lainaus käyttäjältä: goos - 19.06.14 - klo: 09.53
Lainaus käyttäjältä: junnu_85 - 19.06.14 - klo: 07.22
Nyt kun pojan autossa on kone mistä saa ennakkoa säädettyä,niin ilmeni kysymys.
Kummasta niitä ennakkoja pitikään nostella,noparista vai moottorista?
Muistan jossain täällä siitä lukeneeni,mutta en enää löytänyt kyseistä keskustelua haulla.
Muistaakseni siinä puhuttiin,että molemmista ei olisi tarkoitus nostaa ennakkoja. Ja kyseessä siis pojan 1/10 trukki hiekkamonttu käytössä.
Moottorista säädät staattisesti ennakkoja koko kierrosluku alueelle.
Säätmestä taas säädät dynaamisesti ennakkoa, eli ennakkoa on "juuri oikea määrä" suhteessa kierroslukuihin. Vastusta ei tosin osaa ottaa huomioon vaan se pitää itse huomioida.
Eli jos tulkitsen sun kysymyksen oikein haluat enempi vauhtia laitteeseen? Silloin laitat säätimestä lisää. Mutta kantsii muistaa että hiekkamontulla on varmasti reilusti vastusta jolloin ennakoilla polttaa vehkeet nopeesti jos niitä laittaa liikaa. Varsinkin laparenkaat tuottavat paljon vastusta. Eli seuraa lämpöjä ja laita maltillisesti lisää kerralla.
Tulkitsit juuri oikein. Eli hieman saisi olla enemmän kulkua.
Edellinen moottori oli n. 4300kv ja noparista ennakko toiseksi pienimmällä ja kulkua oli sopivasti.
Uudessa koneessa on n. 4600kv ja laitoin heti kättelyssä moottorista ennakon pienimmälle,kun ajattelin että olisi ollut suurikin ero vanhaan koneeseen.
Niin ja laparenkailla ajellaan. Mutta täytyy tarkkailla lämpöjä tosiaan.
Edit. Palaan vielä noihin lämpöihin.
Jos esim. laittaisin kolme piikkiä isomman pinjonin paikalle ja saisin siten pienennettyä ennakkoja sekä noparista ja moottorista,niin onko se toisaalta parempi lämpöjen kannalta?
Vai onko ihan sama hakeeko kulkua isommalla pinjonilla vai noilla ennakoilla?
Missä vika?
Moottori LRP Dynamic kv2200
Nopari LRP ix8
Paikaltaan lähdettäessä reilulla/täys kaasulla pätkii/rykii, mut liikkeellä ollessa esim vajaa puol kaasu ja siitä täys kaasulle ei mitää ongelmaa?
Ääni on vähä samanlainen ku ratastais jostain mut en oo mistään vikaa löytäny ni voiko koneessa tai säätimessä olla jotain vikaa?
Eikö sitten yhtään ryi hitaasti paikaltaan lähdettäessä :huh:
Jos tuo moottori on sensoriton ( en tiedä tuota mallia enkä nyt googleta, mutta siis jos ei tule muita piuhoja kuin ne paksut virtajohdot ), niin nuohan tuppaa "räkimään" nimenomaan paikaltaan lähtiessä - kuitenkin ehkä enemmänkin hitaassa lähdössä.. toki voi olla heikko liitos / juotos jossain akun/moottorin/noparin piuhoissakin..
( kaverilla kyllä oli samaa oiretta kun oli viallinen nopari uudessa autossa että voi se olla sekin.. )
Lainaus käyttäjältä: SixStars - 19.06.14 - klo: 15.45
Eikö sitten yhtään ryi hitaasti paikaltaan lähdettäessä :huh:
Jos tuo moottori on sensoriton ( en tiedä tuota mallia enkä nyt googleta, mutta siis jos ei tule muita piuhoja kuin ne paksut virtajohdot ), niin nuohan tuppaa "räkimään" nimenomaan paikaltaan lähtiessä - kuitenkin ehkä enemmänkin hitaassa lähdössä.. toki voi olla heikko liitos / juotos jossain akun/moottorin/noparin piuhoissakin..
( kaverilla kyllä oli samaa oiretta kun oli viallinen nopari uudessa autossa että voi se olla sekin.. )
Ei ryi yhtää hitaasti tai alle puol kaasulla lähettäessä.
Moottori on sensorillinen, johtoja on tutkittu ja ihmetelty tovi en usko et niistä vika löytyy.
Mut nyt rupes ihmetyttään ku koitin päästä noparin setuppiin käsiks ni ei tapahdu mitää vaikka kuinka kauan painaa mode näppäintä. Oisko kuitenki toi nopari sökö?
Mulla porsi sama combo Lavangon M8e kisassa pari viikkoa sitten. Sama vika kesken toisen vapaan harjoituksen, ei kiva. Ei auttanut muu kun vaihtaa comboa kesken kisan. Kokeilin sitten myöhemmin toisella moottorilla ja auto hädintuskin liikkui ix8:lla. Takuuhuoltoon lähti koko hoito. Combolla oli ajettu reilu 2h. Ei kovin häikäisevää...
Tuli vähän aikaa sitten tehtyä vanhan auton osista uus auto. Testatessa ilmeni sitten sellanen vika että servo ei toimi, tilasin sitten uuen servon eikä siltikään toiminu. Moottori toimii ihan oikein, mutta tietääkö joku että mikä niinku olis vikana? Kiitos.
Vastari tai nopari rikki.
Ok. Kiitos epäilinkin noita, kokeilen traxxasin t ja rxillä.
^ Ja tottakai tsekattu, että se liitin on oikeinpäin ja oikeassa paikassa.. ( yleensä vissiin CH1 ohjaukselle )
en tiedä nyt uutena jäsenenä, että onko oikea paikka kysyä, mutta aattelin nyt laittaa tähän, että passakohan 1:10 nopeudensäädin 1:8 moottoriin? kone on trackstarin 2100kva lienee harjaton motti, mikä olis tuohon pihasudittelialle halvin nopari? ja lrp s8 bxe team auto kyseessä..
Ei ihan tule välttämättä oikeaan osoitteeseen, mutta koska kyseessä on moottoriin tuleva komponentti, kysyn sitä täältä silti...
Mistä löytyisi tuulettimia, missä reiät on 40mm väleillä?
Tuossa juur tilasin racingfactorystä tuulettimen, mikä oli 40mm kooltaan ja menin luulemaan, että kyseessä on ruuvien reikien paikat, kun toisaalla sitten taas ollut esim 25mm tuulettimia, missä reiät olleet 25mm päässä toisistaan :shocked:
Ja lisäksi, ilmeisesti tuo tuuletin (missä luki virrankeston olevan max 7,4volttia) ei sitten 2S lipolla ajaessa kestänytkään, kun lakkasi toisella akulla toimimasta. Tuuletin oli kiinni vastarissa, josta taisi sitten vähän ottaa ylivoltteja täydestä 2S akusta (8,4 ja siitä alaspäin). Joten mitenkä tuollaisen tuulettimen kannattaisi ilman mitään beccejä (?) viritellä?
Lainaus käyttäjältä: Master Calgar - 28.06.14 - klo: 20.42
Mistä löytyisi tuulettimia, missä reiät on 40mm väleillä?
Tuossa juur tilasin racingfactorystä tuulettimen, mikä oli 40mm kooltaan ja menin luulemaan, että kyseessä on ruuvien reikien paikat, kun toisaalla sitten taas ollut esim 25mm tuulettimia, missä reiät olleet 25mm päässä toisistaan :shocked:
Ja lisäksi, ilmeisesti tuo tuuletin (missä luki virrankeston olevan max 7,4volttia) ei sitten 2S lipolla ajaessa kestänytkään, kun lakkasi toisella akulla toimimasta. Tuuletin oli kiinni vastarissa, josta taisi sitten vähän ottaa ylivoltteja täydestä 2S akusta (8,4 ja siitä alaspäin). Joten mitenkä tuollaisen tuulettimen kannattaisi ilman mitään beccejä (?) viritellä?
Mittaa vanhan tuulettimen ulkohalkaisija ja etsi sen avulla.
Patterikasiin, kun sellaista tuossa on tullut kaavailtua, mietin moottoria ja noparia... Olisiko tällainen setti laadukas ja riittävä...
http://fi.eurorc.com/product/6405/team-orion-vst2-pro-690---4pole---1900kv (http://fi.eurorc.com/product/6405/team-orion-vst2-pro-690---4pole---1900kv)
http://fi.eurorc.com/product/2341/hobbywing-xerun-150a-18th-scale-competition-esc-black (http://fi.eurorc.com/product/2341/hobbywing-xerun-150a-18th-scale-competition-esc-black)
Vai millaista kannattaisi katsella?
Servoksi kumminkin joku 20kg+ vääntävä, ettei ainakaan siitä jää kiinni?
Lainaus käyttäjältä: Master Calgar - 30.06.14 - klo: 23.19
Patterikasiin, kun sellaista tuossa on tullut kaavailtua, mietin moottoria ja noparia... Olisiko tällainen setti laadukas ja riittävä...
http://fi.eurorc.com/product/6405/team-orion-vst2-pro-690---4pole---1900kv (http://fi.eurorc.com/product/6405/team-orion-vst2-pro-690---4pole---1900kv)
http://fi.eurorc.com/product/2341/hobbywing-xerun-150a-18th-scale-competition-esc-black (http://fi.eurorc.com/product/2341/hobbywing-xerun-150a-18th-scale-competition-esc-black)
Vai millaista kannattaisi katsella?
Servoksi kumminkin joku 20kg+ vääntävä, ettei ainakaan siitä jää kiinni?
Käytän hw:n xerunin m6b (blue) combo patterikasissa ja toimii.
Servo sävox sc1256-tg, en muista speksejä.
Miten paljon eroa on noin yleisesti sitten tuolla 2200kv ja 1800kv moottoreilla, jos nyt tuota mainitsemaasi comboa vertaa vaikkapa http://fi.eurorc.com/product/3394/hobbywing-xerun-m6c-combo-18-car-sensored-blue (http://fi.eurorc.com/product/3394/hobbywing-xerun-m6c-combo-18-car-sensored-blue)
1800kv koneeseen saa laittaa hieman isompaa pinionia kumminkin, että vauhdit ovat samoissa lukemissa, jos 4S akuilla pöristelee?
Noin kun itse ajelen corrilla 4700kv motilla ja 2S akulla, enkä ole muita pahemmin koitellut, niin erot noiden koneiden välillä olisi mukava tietää, esmes virrankulutukset ja lämpenemiset yms :smiley:
2200kv on radalle riittävä ja autossa on pienempi pinioni käytössä.
Moottoreita en lähde vertailemaan kun ei ole kokemusta tuosta toisesta.
Etsiessäni comboa laitoin postia eurorc:lle ja suositus oli xerunin m6b.
Lämmöt olleet normaalit.
Auto on 8.2e buggy.
Oolrait :smiley:
Servosta vielä sen verran, että vaatiiko tuommoinen enemmän vääntävä jotain BECiä autoon (esim castlen bec), vai lähteekö noparilta itsessään jo riittävästi virtaa servoonkin?
Ei tuossa ole ulkoista beciä, virta siis riittää.
:cheesy:
Lainaus käyttäjältä: tulijyrä - 02.07.14 - klo: 11.29
Ei tuossa ole ulkoista beciä, virta siis riittää.
:cheesy:
Hyvä hyvä :grin:
Vielä täytyy sellanen kysellä tuosta m6b combosta, että siinä noparissahan on ilmeisesti valmiiksi juotettu johdot jo kiinni? Ovatko hyvät juotokset, vai vaatiiko itseltä kolvaushommia? Ilmeisesti 12awg johtoa käytetty?
Tekisikö mitään eroa, jos vaihtaisi esimerkiksi akkuun menevät johdot 10awg versioiksi?
Liitokset on valmiina, noparin ja motin välissä johdoissa on liittimet.
Käytän samoja liittimiä tuossa asson b44.2, joku neljä millinen pyöreä liitin.
Akku on 4s.
Kiitoksia vastauksesta.
Nyt vielä vähän eri aiheesta, servoista kuitenkin...
Mikähän noissa Savöxin 1258tg servoissa on vialla, kun nyt jo kaksi servoa alkanut päkimään. Tarkemmin sanottuna, niistä on lähtenyt lähes kokonaan vääntöteho pois.
Eturenkaiden ollessa ilmassa, renkaat kyllä kääntyvät, mutta jos vähän painaa jousitusta alemmas (ei edes järin tiukka jousitus) niin servo ei enää jaksa kääntää renkaita juuri ollenkaan. Tämä siis tapahtunut kahden eri 1258tg servon kanssa.
Toinen ollut nelkkuslässissä ja toinen tuuppilosissa. Kummassakin rattaat ovat kunnossa, eikä noin päällisin puolin muutenkaan vikaa löydy. Moottori jotenkin viottunut?
Märällä kelillä ei noilla ole ajeltu ollenkaan, eli kosteutta ei ole päässyt servoihin.
Vähän outoa, kun varsinkin tuossa losin tuupissa keulassa ei mitään mahdotonta painoa ole, mutta muutaman kerran radalla ajeltuani huomasin, ettei meinaa enää mutkaan kääntyä ollenkaan. Ja losia varsinkaan ei ole paiskottu, vaan verkkaan ajeltu.
EPAt molemmissa servoissa on säädetty siten, heti alusta asti, etteivät ne yritä lykätä servon rajotinta vastaan väkisin.
En tunne kyseisiä autoja, oletko katsonut ettei mikään laakeri tms. Ole jumissa?
asiasta kukkaruukkuun,xerunin m6b combossa on mukana pitkä sensorijohto 200mm., laitoin lyhyemmän tilalle.
http://hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=20995 (http://hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=20995)
Voiko nuita akkuja käyttää tämän combon kanssahttp://hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=20995
Sori typerät kysymykset, en vielä ole oikein perillä näistä asioista.
Lainaus käyttäjältä: tulijyrä - 02.07.14 - klo: 16.29
En tunne kyseisiä autoja, oletko katsonut ettei mikään laakeri tms. Ole jumissa?
asiasta kukkaruukkuun,xerunin m6b combossa on mukana pitkä sensorijohto 200mm., laitoin lyhyemmän tilalle.
Joo, tarkistin kääntymiset servo irti ja ihan sulavasti toimii kääntölinkistö noin muuten. Noissa servoissa vaan joku voimansiirto-ongelma :shocked:
Äkkiseltään kuulostais virranpuutteelta. Ootko eri nopareilla kokeillu?
Lainaus käyttäjältä: Joora - 02.07.14 - klo: 21.46
Äkkiseltään kuulostais virranpuutteelta. Ootko eri nopareilla kokeillu?
En oo vielä eri nopareilla kokeillut, mutta noissa molemmissa vika alkoi "yhtäkkiä", eli samalla noparilla kun oon molemmissa autoissa ajellut, eikä ennen ollut mitään vikaa. Esim siellä raumalla kun rälläsin losilla, kääntyi ihan jouhevasti. Tuossa toissapäivänä vaan rupes ulvilassa takkuamaan :tongue:
Lainaus käyttäjältä: temppa.kk - 02.07.14 - klo: 21.16
http://hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=20995 (http://hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=20995)
Voiko nuita akkuja käyttää tämän combon kanssahttp://hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=20995
Sori typerät kysymykset, en vielä ole oikein perillä näistä asioista.
???
Lainaus käyttäjältä: temppa.kk - 02.07.14 - klo: 23.12
Lainaus käyttäjältä: temppa.kk - 02.07.14 - klo: 21.16
http://hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=20995 (http://hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=20995)
Voiko nuita akkuja käyttää tämän combon kanssahttp://hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=20995
Sori typerät kysymykset, en vielä ole oikein perillä näistä asioista.
???
riippuu minkälaisia nuo nuita akut ovat.
Lainaus käyttäjältä: transewaves - 03.07.14 - klo: 00.26
Lainaus käyttäjältä: temppa.kk - 02.07.14 - klo: 23.12
Lainaus käyttäjältä: temppa.kk - 02.07.14 - klo: 21.16
http://hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=20995 (http://hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=20995)
Voiko nuita akkuja käyttää tämän combon kanssahttp://hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=20995
Sori typerät kysymykset, en vielä ole oikein perillä näistä asioista.
???
riippuu minkälaisia nuo nuita akut ovat.
Hitsi tuli kahesti sama linkki. Nuo akut siis kyseessä http://fi.eurorc.com/product/7587/gens-ace-2200mah-2s-74v-25c-lipo-battery-pack (http://fi.eurorc.com/product/7587/gens-ace-2200mah-2s-74v-25c-lipo-battery-pack)
^ teknisesti ottaen toki voi käyttää ( ihan tavallinen 2S akku, suurin osa autoista pelaa tuolla kennoluvulla ) - riippuu sitten siitä autosta (?) mihin tuo combo on tulossa ja sen välityksistä, että miten ajoaikaa riittää ja riittääkö akussa virranantokapasiteetti ( se mAh luku ja discharge rate C-luku ). Oletan että on aika pieni auto, joten tod.näk. tuo akku riittää ihan hyvin..
Enemmänkin kannattaa sitten seurata sitä moottorin / noparin lämpenemistä ja jos tuntuu menevän liian kuumaksi pienestäkin ajosta, niin sitten vaihtaa pienempää pinjonia ( moottoriakselilla oleva vetoratas = saa välitykset tiheämmäksi -> lämmöt putoaa.. )
Kyseessä 1/16 Grave Digger. Välit on muistaakseni 15/55.
Ongelma vaan kun ei millään löydy 2mm akselilla olevaa pinjonia
Olihan tuolla pingpongcomissa jotain ( ainakin siis vissiin näitä pienempiä.. ? )
http://hobbyking.com/hobbyking/store/RC_PRODUCT_SEARCH.asp?strSearch=2mm+pinion (http://hobbyking.com/hobbyking/store/RC_PRODUCT_SEARCH.asp?strSearch=2mm+pinion)
Joku muukin tällä foorumilla aiemmin kyseli noitten 2mm shaftiin sopivia pinjoneita jossain tietyssä koossa ja eihän niitä oikein meinannu mistään löytyä.. haulla löytynee asiasta lisää..
Kotimaiseltakin löytyy pari: http://www.rcm.fi/catalogsearch/result/?q=2.3+mm+shaft+ (http://www.rcm.fi/catalogsearch/result/?q=2.3+mm+shaft+)
Nuo lie varmasti käyvät hammastukseltaan auton spurriin ( se isompi ratas ) - HK:n rattaista en tiedä käykö ne ollenkaan, kun on niin surkeat tiedot niissä välillä.. mutta se dp-luku esim. 48dp ( tai .mod luku esim. 0.4mod ) on syytä olla oikea - eli sama kuin auton spurrissa, joka lie siis sulla se 48dp..
Mutta sen pinjonin voit siis varmaan ottaa siitä nykyisestä mosasta ( jos semmoinen on / samanpaksuisella akselilla ? ) ja kokeilla miten lämmöt sitten käyttäytyy ja hankkia sitten tarpeen mukaan eri pinjonia..
Tarkistin välit ja ne olikin 13/55. Mulla siis tuo combo kiinni nyt. Onko ihan normaalia että liikkelle lähdössä vaikka jostain nurmikosta niin nykii aika paljon eikä meinaa aina lähtä liikkeelle? Akkuna siis traxxas vakio nimh.
No tuo combo on sensoriton, joten sille on ominaista vähän "rytkyttää" liikkeelle lähdettäessä, kun nopari ei tiedä missä asennossa moottori on joten se "kokeilee" syöttää virtaa eri magneeteille jotta se lähtee pyörimään.. jos auto liikkeellä ollessaan toimii ok, niin sitten ei varmaan mitään vikaakaan ole :wink:
Summasummarun, uskallan siis kokeilla nuita akkuja ilman pelkoa savuista?? Ja ISO Kiitos sixstar
Juu ei siitä nyt savu sentään pitäis nousta :laugh: Kattelin tarkemmin, niin tuon Genssin arvot pitäisi komeasti ylittää combon virrantarpeen, joten ei pitäisi olla mitään ongelmaa - tarkista vaan ( niinkuin aina ) että se pinjonin ja spurrin välys ei ole liian tiukka, koska silloin mosa lämpenee alta aikayksikön liikaa..
Kattelin tuota combon tietoja, niin siellä mainittiin aika rajuja lämpöjä: "Operation Temperature: 80°, Max Temperature 130°" - jos noi on celsiuksia, niin vähän rajulta tuntuu ( toisaalta 130 fahrenheittia olis vain n. 55°C.. )
Yleisesti lie sanoisin, että tuo 80-100°C olisi varmaan lähempänä niitä max. lämpöjä koneen kestämisen kannalta ??
Mutta joka tapauksessa saa se mosa sormeakin polttaa ilman että se vielä liian kuuma on ( vrt. kuuma vesi hanasta - polttaa ja on vain n. 60°C ) infrapunalämpömittari on parempi arvon antaja kuin ihmissormi
Oisko sulla mitään vinkkiä kuinka sen välyksen sais sopivaksi?
Mietin tuossa, että esc pyytää virtaa 18A ja vakio nimh antaa vain 12A niin voisko nykiminen johtua siitä? Vai olenko käsittänyt jotain pahasti väärin?
Välyksen oon ite säätäny tarvittaessa laittamalla palan sanomalehtipaperia spurrin ja pinjonin väliin ja sitten painanut rattaat toisiaan vasten -> mosan ruuvit kiinni ( paperi lähtee välistä sitten kun pyöräyttää spurria ).
Joissain autoissa helpompi säätää ( riippuen moottorin kiinnitystavasta ) niin että moottori löysällä antaa auto käynnissä lähettimestä vähän "kaasua" ja koneen pyöriessä pikkusen siirtelee, niin kuulee kyllä hyvin äänestä milloin on liian tiukalla -> siitä sitten vain sen verran takasin, että ääni loppuu, niin on aika hyvä.. ( toki auto "pukilla", että renkaat pääsee pyörimään + itsellä radiossa on semmonen säädettävissä oleva "cruisecontrol", että napin painalluksella "kaasu" pysyy halutussa asennossa..
Tuosta NiMHin virranantokyvystä en ole ihan perillä, mutta jos jossain mainitaan että vain 12A antaisi, niin melko varmasti on liian vähän..
Moi mulla on hinoton 1/10 auto ja siinnä on kiinni himoton oma nopeudensäädin
ja kysymys on et sopiiko tuon säätimen kanssa Traxxas Titan 14v moottori?
Tarttisi löytää halvahko nopeudensäädin näillä vaatimuksilla, onko ehdotuksia?
-Toimii 12-24V käyttöjännitealueella, mieluummin myös vähän yli ja ali
-Soveltuu 12-napaiselle harjattomalle koneelle
-Sensoriton
-Kykenee käynnistämään koneen luotettavasti paikaltaan kuorman kanssa (kuvittelisin, että autosäädin voisi olla paras tähän?)
-Virrankestoa ~70A tai enemmän
Ohjelmointi-/säätömahdollisuus toki plussaa. Katsoin Hobbykingin valikoimasta tätä, mutta siinä puhutaan vain 2-6-napaisista moottoreista, eikä ohjelmointivehjettä ole ollut saatavilla vähään aikaan.
http://hobbyking.com/hobbyking/store/__33984__Turnigy_Trackstar_150A_GenII_1_8th_Scale_Sensored_Brushless_Car_ESC_PC_Programmable.html (http://hobbyking.com/hobbyking/store/__33984__Turnigy_Trackstar_150A_GenII_1_8th_Scale_Sensored_Brushless_Car_ESC_PC_Programmable.html)
Aika moni säädin toimii vain alle 15V jännitteellä, mikä ei oikein riitä. Automoottoreiden napaluvut vissiin ovat aika pieniä, joten säätimiäkään ei oikein löydy useampinapaisille koneille. Lennokkisäätimiä löytyy kyllä, mutta säätimen pitäisi tosiaan saada kuorma paikaltaan liikkeelle ilman sensoreita, ja tähän ei välttämättä taas lennokkivehkeissä ole panostettu.
Onko sähkömoottorilla paljoakaan eroa jos toisesta lähtee 1800kv ja toisesta 2200kv? Kumpi parempi esim soramontulle? Eikös 1800kv moottori anna vääntöä enemmän kuin 2200kv? Miten se vaikuttaa esim keulimiseen? Helpottaako vai nokka ei nouse sitten millään? Nyt ei mietitä diffejä tms ollenkaan. Pelkästään mikä vaikutus moottorilla on.
mistä tiedän miten isoilla akuilla uskallan konetta käskyttää?? nopari riittää 3s lipoille mutta entäs kone?
speedpassion Competition V3.0 Brushless Motor - 5.0R? ja toinen kysysmys että soveltuuko kone stadium truckkiin?
Tuli tällanen ongelma autoon...
Servo (Savöxin SW-1210SG Digital Waterproof Servo) alkoi yhtäkkiä tekemään "tyhjällä" sellaista pientä edes-takas liikettä, eli oli jatkuvasti liikkeessä, vaikkei ohjaimesta antanut sille mitään komentoa.
Tämä siis vain silloin, kun ohjain on päällä. Servo kyllä kääntyilee normaalisti, mutta tekee silloinkin sitä pientä nykivää liikettään ja surisee jatkuvasti.
Kun ohjaimen laittaa pois päältä, servon liike lakkaa.
Mistä tuota vikaa pitäisi lähteä etsimään, ohjaimesta vai servosta?
edit: Testasin toisella vastarillakin ja sama homma. Servo myös lämpenee paljon, koska moottori on jatkuvasti surisemassa ja jos hetken kääntelee edes-takas.
Heip,
mikä tarkoitus on sensorijohdolla säätimen (LRP spin super) ja mosan (LRP vector k4) välillä, kun en ole löytänyt vastausta tältä foorumilta. Laite toimi kyllä ilmankin tuota kaapelia.
Lainaus käyttäjältä: Master Calgar - 20.07.14 - klo: 00.41
Tuli tällanen ongelma autoon...
Servo (Savöxin SW-1210SG Digital Waterproof Servo) alkoi yhtäkkiä tekemään "tyhjällä" sellaista pientä edes-takas liikettä, eli oli jatkuvasti liikkeessä, vaikkei ohjaimesta antanut sille mitään komentoa.
Tämä siis vain silloin, kun ohjain on päällä. Servo kyllä kääntyilee normaalisti, mutta tekee silloinkin sitä pientä nykivää liikettään ja surisee jatkuvasti.
Kun ohjaimen laittaa pois päältä, servon liike lakkaa.
Mistä tuota vikaa pitäisi lähteä etsimään, ohjaimesta vai servosta?
edit: Testasin toisella vastarillakin ja sama homma. Servo myös lämpenee paljon, koska moottori on jatkuvasti surisemassa ja jos hetken kääntelee edes-takas.
Pientä liikettä digitaaliset tekevät koko ajan, vaikea sanoa onko jotain normaalista poikkeavaa. Jos videota saisi niin osaisin sanoa onko normaalia vai ei;)
Iameli: sensorillinen säädin tunnistaa missä asennossa koneen roottori on ja johdon kassa moottori toimii nykimättä ja sulavammin. Jos mahdollista niin kannattaa laittaa kiinni. :)
Lainaus käyttäjältä: emppu99 - 20.07.14 - klo: 14.15
Lainaus käyttäjältä: Master Calgar - 20.07.14 - klo: 00.41
Tuli tällanen ongelma autoon...
Servo (Savöxin SW-1210SG Digital Waterproof Servo) alkoi yhtäkkiä tekemään "tyhjällä" sellaista pientä edes-takas liikettä, eli oli jatkuvasti liikkeessä, vaikkei ohjaimesta antanut sille mitään komentoa.
Tämä siis vain silloin, kun ohjain on päällä. Servo kyllä kääntyilee normaalisti, mutta tekee silloinkin sitä pientä nykivää liikettään ja surisee jatkuvasti.
Kun ohjaimen laittaa pois päältä, servon liike lakkaa.
Mistä tuota vikaa pitäisi lähteä etsimään, ohjaimesta vai servosta?
edit: Testasin toisella vastarillakin ja sama homma. Servo myös lämpenee paljon, koska moottori on jatkuvasti surisemassa ja jos hetken kääntelee edes-takas.
Pientä liikettä digitaaliset tekevät koko ajan, vaikea sanoa onko jotain normaalista poikkeavaa. Jos videota saisi niin osaisin sanoa onko normaalia vai ei;)
Iameli: sensorillinen säädin tunnistaa missä asennossa koneen roottori on ja johdon kassa moottori toimii nykimättä ja sulavammin. Jos mahdollista niin kannattaa laittaa kiinni. :)
Ok, kiitti tiedosta!
Lainaus käyttäjältä: emppu99 - 20.07.14 - klo: 14.15
Lainaus käyttäjältä: Master Calgar - 20.07.14 - klo: 00.41
Tuli tällanen ongelma autoon...
Servo (Savöxin SW-1210SG Digital Waterproof Servo) alkoi yhtäkkiä tekemään "tyhjällä" sellaista pientä edes-takas liikettä, eli oli jatkuvasti liikkeessä, vaikkei ohjaimesta antanut sille mitään komentoa.
Tämä siis vain silloin, kun ohjain on päällä. Servo kyllä kääntyilee normaalisti, mutta tekee silloinkin sitä pientä nykivää liikettään ja surisee jatkuvasti.
Kun ohjaimen laittaa pois päältä, servon liike lakkaa.
Mistä tuota vikaa pitäisi lähteä etsimään, ohjaimesta vai servosta?
edit: Testasin toisella vastarillakin ja sama homma. Servo myös lämpenee paljon, koska moottori on jatkuvasti surisemassa ja jos hetken kääntelee edes-takas.
Pientä liikettä digitaaliset tekevät koko ajan, vaikea sanoa onko jotain normaalista poikkeavaa. Jos videota saisi niin osaisin sanoa onko normaalia vai ei;)
Iameli: sensorillinen säädin tunnistaa missä asennossa koneen roottori on ja johdon kassa moottori toimii nykimättä ja sulavammin. Jos mahdollista niin kannattaa laittaa kiinni. :)
Video ei ole oma, mutta tuosta näkee kuitenkin sen, millaisesta liikkeestä on kyse: https://www.youtube.com/watch?v=_x1Z3G__NaE (https://www.youtube.com/watch?v=_x1Z3G__NaE)
Tuota se siis tekee jatkuvasti ja renkaisiin välittyy jo ihan selkeä liike vieläkin paremmin. Servo siis ei tuota tehnyt aiemmin, eikä mikään muukaan noista digiservoista ole tuota tehnyt, eli normaalista liikkeestä en kyllä uskoisi olevan kyse.
Ja vielä kun tosiaan tuo servo lämpenee kunnolla pienen tovin jälkeen. En uskaltanut sitä kovin kauaa käyttää, kun lämpö vain lisääntyi.
Jos renkaisiin asti välittyy, ei ole todellakaan. Kannattaa ottaa jälleenmyyjään yhteyttä jos menis vaikka takuuseen.
Juu, laittelin jälleenmyyjälle sähköpostia asiasta.
Ei tuo servo ole kuin sen pari viikkoa vanha vasta, ja radalla ajeltu. Vettäkään ei ole joutunut kärsimään ja rattaat ovat ihan kunnossa vielä, joten vähän kummallinen vika. Tai ainakaan omilla taidoilla sitä en keksi selvittää :tongue:
Eli nopeuden säädin ilmoittaa kennojen määrän neljällä piippauksella. Tämän jälkeen kuuluu vain nopeaa piip piip ääntä. Muistaakseni ohjelmointi meni niin että virrat päälle ja samalla täysi kaasu, sitten pakki jne.. Nyt nopari ei reagoi ohjelmointiin mitenkään. Mikä mahtaa olla ongelmana? Kyseessä mamba max monster.
kertokaas missä vika kun mulla on http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__28375__HobbyKing_X_Car_60A_Brushless_Car_ESC_sensored_sensorless_.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__28375__HobbyKing_X_Car_60A_Brushless_Car_ESC_sensored_sensorless_.html) nopari ja koneena on kokeiltu vaikka ja mitä mutta aina sama juttu auto toimii 1-2 päivää niinkun pitää mutta sitten alkaa temppuilemaan eli toimii senorittomana? ja sensori piuhan kanssa ei suostu toimimaan olllenkaan? viimeisin kokeiltu kone on trackstar 8.5T kokeiltu monella uudella sensoripiuhalla mutta sama juttu jatoisella samanlaisella noparillakin on jo koitettu
toivottavasti selitin riittävän sekavasti :tongue:
Miksi vastaanotin https://www.lrp.cc/en/products/transmitters-rc-car/produkt/lrp-c3-rx-24ghz-fhss-empfaenger/details/ (https://www.lrp.cc/en/products/transmitters-rc-car/produkt/lrp-c3-rx-24ghz-fhss-empfaenger/details/) ei saa virtaa noparilta https://www.lrp.cc/en/products/electronic-speed-controls/competition/brushless/produkt/spin-super-brushless-regler/details/ (https://www.lrp.cc/en/products/electronic-speed-controls/competition/brushless/produkt/spin-super-brushless-regler/details/) nopari on käytännössä uusi ja valo palaa siinä, kun kytkee päälle.Vanhalla noparilla tulee virta vastaanottimeen ja valo syttyy.Voiko tuota nopari kokeilla mitenkään yleismittarilla johtojen päästä tuleeko sinne jännite ja kuinka paljon pitäisi olla?
Lainaus käyttäjältä: lameli - 23.07.14 - klo: 18.00
Miksi vastaanotin https://www.lrp.cc/en/products/transmitters-rc-car/produkt/lrp-c3-rx-24ghz-fhss-empfaenger/details/ (https://www.lrp.cc/en/products/transmitters-rc-car/produkt/lrp-c3-rx-24ghz-fhss-empfaenger/details/) ei saa virtaa noparilta https://www.lrp.cc/en/products/electronic-speed-controls/competition/brushless/produkt/spin-super-brushless-regler/details/ (https://www.lrp.cc/en/products/electronic-speed-controls/competition/brushless/produkt/spin-super-brushless-regler/details/) nopari on käytännössä uusi ja valo palaa siinä, kun kytkee päälle.Vanhalla noparilla tulee virta vastaanottimeen ja valo syttyy.Voiko tuota nopari kokeilla mitenkään yleismittarilla johtojen päästä tuleeko sinne jännite ja kuinka paljon pitäisi olla?
Ja vastaanotin on myös uusi, kun luulin että entinenkin on rikki kun virtaa ei tule.. :angry: akkuna 7,4 NiMH/5000, ja mottina 10.5T https://www.lrp.cc/en/products/electric-motors/brushless/sport/produkt/vector-k4-brushless-motor-truck/details/ (https://www.lrp.cc/en/products/electric-motors/brushless/sport/produkt/vector-k4-brushless-motor-truck/details/)
Moi.
Mikä on ongelmana kun ohjaus servo käy kokoajan kun virta päällä?
Ohjaus-servon moottori on ratasyhteydellä kiinni pyörien liikkeessä. Siis jos kone pyörii, ni ohjaus kääntyy jonnekkin päin. Jos kone pääsee hurisemaan koko ajan, on sen puolen servon rattaista hampaat pox.
Tai yhden servon toteutus ei käännä pyöriään loogisesti suhteessa käskyyn.
Edestakasin servot raksuttaa, kun käsky ja sen toteutus ei kohtaa, vaan servo ei löydä "perille" käskettyyn arvoon. Menee vähän ohi, palatessa käy samoin... Tietty sellanen servo tekee työtä ja kuumenee, kuluttaa ko kohtaa rattaistaan, yms haittaa. Toimii kuitenkin.
Eräät servomerkit "varoittaa ratasvälyksestään, tai sisällään keskiakselin laakeroinnin välyksestä näin. "Pyytäää tilaamaan uuden". Ja esim. hitecin digitaalinen servo pitää pikkuääntä liki aina, uudesta hajonneeseen.
Korjaan vähän vielä ongelmaa eli auto on 1/16 e-revo
ja siinä 2080 servomootttori.
Moottori käynistyy kun laitan virran päälle
ohjain tottelee
eteen ja taaksepäin.
Lainaus käyttäjältä: lameli - 23.07.14 - klo: 18.20
Lainaus käyttäjältä: lameli - 23.07.14 - klo: 18.00
Miksi vastaanotin https://www.lrp.cc/en/products/transmitters-rc-car/produkt/lrp-c3-rx-24ghz-fhss-empfaenger/details/ (https://www.lrp.cc/en/products/transmitters-rc-car/produkt/lrp-c3-rx-24ghz-fhss-empfaenger/details/) ei saa virtaa noparilta https://www.lrp.cc/en/products/electronic-speed-controls/competition/brushless/produkt/spin-super-brushless-regler/details/ (https://www.lrp.cc/en/products/electronic-speed-controls/competition/brushless/produkt/spin-super-brushless-regler/details/) nopari on käytännössä uusi ja valo palaa siinä, kun kytkee päälle.Vanhalla noparilla tulee virta vastaanottimeen ja valo syttyy.Voiko tuota nopari kokeilla mitenkään yleismittarilla johtojen päästä tuleeko sinne jännite ja kuinka paljon pitäisi olla?
Ja vastaanotin on myös uusi, kun luulin että entinenkin on rikki kun virtaa ei tule.. :angry: akkuna 7,4 NiMH/5000, ja mottina 10.5T https://www.lrp.cc/en/products/electric-motors/brushless/sport/produkt/vector-k4-brushless-motor-truck/details/ (https://www.lrp.cc/en/products/electric-motors/brushless/sport/produkt/vector-k4-brushless-motor-truck/details/)
Yleimittarilla mittaat liittimestä punaisen ja mustan johdon navoista. 6V pitäisi tulla vastarille.
4wdkanootti vastasikin mielestäni jo ihan hyvin mutta enemmän vastauksia saat varmasti täältä..
http://rc10.fi/index.php?topic=12687.0 (http://rc10.fi/index.php?topic=12687.0)
Siirrän tämän sinne jossain vaiheessa..
Uskaltaako yhdellä vastarilla käyttää yhtä aikaa kahta comboa?
Lainaus käyttäjältä: temppa.kk - 28.07.14 - klo: 22.19
Uskaltaako yhdellä vastarilla käyttää yhtä aikaa kahta comboa?
Eikö kukaan tiedä?
Lainaus käyttäjältä: temppa.kk - 29.07.14 - klo: 22.55
Lainaus käyttäjältä: temppa.kk - 28.07.14 - klo: 22.19
Uskaltaako yhdellä vastarilla käyttää yhtä aikaa kahta comboa?
Eikö kukaan tiedä?
Ei kait se uskaltamisesta ole kiinni...
Samoin on täysin epäsellvää mitä halaut tehdä. Haluatko ohjata niitä eri kanavista vai samasta kanavasta, vai erikanavista mutta samalla "ohjaimella" vai mitä olet tekemässä?
Mutta lyhyesti säätimeen kulkee signaali joka ohjaa sitä, sen voi y haaroittaa jos haluaa. Kantsii tosin olla varovainen jos on BEC:t päällä kummassakin, itse suosittelisin toisen poistamista niin ei voi mitenkään käydä huonosti.
Tarkoitus olisi käyttää kahta moottoria samasta kanavasta. Mietin vain että noparihan antaa virtaa vastarille, niin kahdella vastarillahan saa tuplasti virtaa, ja siitä ei varmaan tykkää vastari. Miten bec otetaan päältä ja mikä se on? :huh:
Auttaisko tuossa esim castlen bec, mistä säätää sitten jännitteen suoraan akulta/akuilta sopivaksi yhdelle vastarille?
Sitä oon itse käyttänyt. Toimiva.
Lainaus käyttäjältä: Master Calgar - 30.07.14 - klo: 02.21
Auttaisko tuossa esim castlen bec, mistä säätää sitten jännitteen suoraan akulta/akuilta sopivaksi yhdelle vastarille?
Miks turhaan lisata kolmas bec? Kun parjaa hyvin kun yhden poistaa noparista. Tai ostaa noparin missa ei oo bec piiria.
Onko tässä noparisaa bec piiriä? Jos on niin miten se poistetaan?
http://fi.eurorc.com/product/7870/hobbywing-quicrun-wp-1625-brushed-esc (http://fi.eurorc.com/product/7870/hobbywing-quicrun-wp-1625-brushed-esc)
Harjallisia moottoreita voi kytkeä kaksi yhteen säätimeen jos säätimessä riittää virrankestoa.Tai jos laittaa kaksi säädintä samaan kanavaan y-johdolla niin toisen säätimen +-johto irrotetaan liittimestä niin pitäisi toimia.
Lainaus käyttäjältä: temppa.kk - 30.07.14 - klo: 11.54
Onko tässä noparisaa bec piiriä? Jos on niin miten se poistetaan?
http://fi.eurorc.com/product/7870/hobbywing-quicrun-wp-1625-brushed-esc (http://fi.eurorc.com/product/7870/hobbywing-quicrun-wp-1625-brushed-esc)
On BEC piiri, lentokone nopareissa on yleensä versioita ilman.
BEC piiri poistetaan käytöstä siten ettei johdeta plussa johtoa noparista eteenpäin. Tähän löytyy netti pullollaan ohjeita. Sen voi katkaista tai vaan irrottaa tai poistaa johdon kokonaan. Kuhan varmistaa ettei tule oikaria.
Kannattaa tarkastaa säädinkohtaisesti miten homna hoituu. Lrp sätimessä esimerkiksi ei tarvitse ottaa johtoa pois, vaan säädintä ei laiteta säätimen katkaisijasta päälle ( pitää varmistaa että ei vahingossakaan mene päälle, muuten hajoo).
Novakilla ainakin aikoinaan hoitu + johdon poistamisella.
Ok. Ajatuksena olisi tehdä jonkin lainen rc lumilinko. Siihen saattaisi itse asiassa sopiakkin joku lennokki combo.olisiko jollain linkittää sopivaa settiä kun en oikein nuista mitään älyä.
Lainaus käyttäjältä: temppa.kk - 30.07.14 - klo: 13.16
Ok. Ajatuksena olisi tehdä jonkin lainen rc lumilinko. Siihen saattaisi itse asiassa sopiakkin joku lennokki combo.olisiko jollain linkittää sopivaa settiä kun en oikein nuista mitään älyä.
Veikkaan ettet koko lumilinkoa saa kasaan josset ensiks perehdy aihesseen ja sitten selvittele ja laske/kokeile minkä laisia tuotteita tarviit. Eihän se ole hauska projekti jos joku muu tekee työn sun puolesta?
http://fi.eurorc.com/product/7871/hobbywing-quicrun-110-waterproof-brushed-60a-electronic-speed-controller (http://fi.eurorc.com/product/7871/hobbywing-quicrun-110-waterproof-brushed-60a-electronic-speed-controller)
Nopari vaihtui tähän jossa on myös bec. Olisiko netissä mitään ohjetta tähän? En löytänyt tai osannut etsiä :undecided:
Temppa:Miten lumilingon toimintaan tarvitaan kaksi samasta kanavasta toimivaa moottoria?
Jos ajatus on ohjata sekä lingon pyörintää ja ajonopeutta niin samaan kanavaan kytkettynä tapahtuu seuraava:
kun ajonopeus on hiljainen myös linko pyörii hitaasti.
Jos tarkoitus on säätää lingon nopeutta tarvitaan radioihin kolmas kanava(uudet radiot) tai virittää servotesteri ohjaamaan noparia joka käyttää lingon pyöritysmoottoria.
moi mulla olis kysymys ajattelin laittaa traxxin 14v moottorin tähän autoon Himoto Drifting Auto 1/10 RTR - 2.4GHz radiolla ja vedenkestävänä ja kysymys kuuluu et kestääkö nopeudensäädin tota moottoria?akkuna on 7.2v.kiitos vastauksista.
mites tolla sp reventon pro kun pyörät ilmassa toimii mutta maassa vaan rykii paikallaa mutta lähtee liikkeelle kun antaa vähän vauhtia, onko nopari valmis? kokeiltu eri moteilla.
Taitaa olla vaan kaasukanavan trimmi tai kalibrointi pielessä. Voi tietysti olla jos käytössä on joku ei niin tarkka mankka että tarkkuus ei riitä vaan jättää kaasun hieman päälle. Siinä voi auttaa kun lisää säätimen neutral range asetuksesta keskialuetta vähän pidemmälle.
Jos liikeelle lähtö on muutenkin rykivää ja kaasun tuntuma huono niin on luultavasti yksi vaihe noparista kaput. Sillonkin kannattaa kokeilla sensorijohtoa ensin vaihtaa ja tarkistaa kaikki liitokset ettei turhaan heitä kamoja roskikseen.
mankka dx3s, uudella noparilla toimii, trimmit ja kalibroinnit tehty sekä ajettu uus softa nopariin.
ja kokeiltu uutta sensori johtoa sekä ilman.
tarvii viel tutkii paremmin noi kolvaukset, sen jälkeen lentää käkeen
Outoa ..viikko sitten mykistyi myös yksi SP:n nopari päivitysten jälkeen. Ei ollut oma että en tiedä onko ruvennut toimimaan.
Voi olla ettei päivitykset liity tähän mitenkään mutta kunhan mainitsin.
En taida uskaltaa omia paljoa päivitellä. :tongue:
Toimiiko se muuten normaalisti tuota lukuunottamatta että veto jää kevyesti päälle? Lakkaako vetämästä kun näpäyttää jarrua?
Omalla vanhemmalla mankalla vaan pyrkii myös tekemään kaikilla autoilla saman ilmeisesti kaasun potikan kulumisen takia.
Mulla itellä on tuo sp reventon R niin liikkeelle lähössä jos ihan vähän painaa liipasinta siis suunnille viidesosa koko liipasimen varasta niin "särisee" ja nykii. Mutta jos auton liikkuessa tekee niin ei ole mitään ongelmaa. Ja jos painat liipasimen pohjaan niin ei nyi tai tee mitään ei toivottua.
siis ei siinä jää veto päälle :roll: ei vaan lähde liikkeelle jos auto on maassa rykii vaan mutta kun antaa vauhtia niin lähtee liikkeelle ja sitten toimii jos ei helppaa kaasusta, renkaat ilmassa toimii normisti. vois sinne koittaa ajaa vanhan softan jos alkais pelittää.
Voihan sitä softaa kokeilla mutta kyllä tuo vaikuttaa siltä että yhdelle vaiheelle ei tule virtaa. Vauhdissa toimii siksi että pääsee hyppäämään toimimattoman vaiheen yli.
Aaa eiku ajattelin vaan ku äkkiä mietin että ois sama "ongelma" kun mulla. Ja mistä sen softan löytää että voi tökätä USBilla noparin koneeseen?
Auto ei liiku heti virtojen päälle laiton jälkeen, moottori nytkähtää ja sininen sekä keltainen johto heilahtaa hieman mistä etsin vikaa?
Vika ilmenee vain ensimmäisellä kerralla virtojen kytkemisen jälkeen.
Allekirjoituksen auto kyseessä, mankka sanwa mt4 ja xerunin m6b combo.
Oliskohan siellä moottorin sisällä jotain romuja irti jos kerran johdot heilahtaa? Joku käämi ehkä ja aluksi kentät sekasin.
Ei kuulu ylimääräisiä ääniä.
Jos siellä on jotain irti onko se mahdollista korjata vai meneekö kone uusiin?
Voiko vika johtua akusta?
Lainaus käyttäjältä: tulijyrä - 09.08.14 - klo: 15.49
Ei kuulu ylimääräisiä ääniä.
Jos siellä on jotain irti onko se mahdollista korjata vai meneekö kone uusiin?
Voiko vika johtua akusta?
Ei sieltä välttämättä ylimääräisiä ääniä kuulukaan kun magneetti kentät pitää palikoita paikoillaan. Mun mielestä tuo johtojen liikahtaminen vaan kielii siitä että jotain siellä on irti ja palikat loksahtaa paikalleen kun ensimmäisen kerran antaa kaasua.
Korjaaminen riippuu vähän tapauksesta ja omasta tai konsultoitavissa olevasta osaamisesta.
Sähkömoottorin purkaminenhan ei ole kummoinen homma. Päädyt irti ja sen jälkeen ankkuri lähtee vetämällä. Jos pystyt paikallistamaan vian niin jotain konsteja korjaukseen voisi löytyä vaikka jostain elektroniikka liikkeestä.
Moottori kannattaa kuitenkin tarkastaa ettei ala oikomaan ja riko sen jälkeen nopariakin.
Selvä, pitää pohtia seuraavaa liikettä.
Kiitoksia.
Lainaus käyttäjältä: tulijyrä - 09.08.14 - klo: 15.25
Auto ei liiku heti virtojen päälle laiton jälkeen, moottori nytkähtää ja sininen sekä keltainen johto heilahtaa hieman mistä etsin vikaa?
Vika ilmenee vain ensimmäisellä kerralla virtojen kytkemisen jälkeen.
Allekirjoituksen auto kyseessä, mankka sanwa mt4 ja xerunin m6b combo.
Vika löytyi sensorijohdosta, vaihtamisen jälkeen auto toimii normaalisti.
Radalla ei tänään ollut mitään teknisiä ongelmia, tähän olen pyrkinytkin.
:azn: :afro:
kertokaas kokemuksia onko tuollainen toimiva paketti rs2 stadium truck autoon? http://www.ebay.com/itm/SKY-RC-Leopard-TORO-1-10-RC-brushless-Motor-Combo-9T-60A-V2-ESC-NEW-/261077103018?pt=Radio_Control_Parts_Accessories&hash=item3cc96871aa (http://www.ebay.com/itm/SKY-RC-Leopard-TORO-1-10-RC-brushless-Motor-Combo-9T-60A-V2-ESC-NEW-/261077103018?pt=Radio_Control_Parts_Accessories&hash=item3cc96871aa)
Lainaus käyttäjältä: kumitarzan - 14.08.14 - klo: 08.14
kertokaas kokemuksia onko tuollainen toimiva paketti rs2 stadium truck autoon? http://www.ebay.com/itm/SKY-RC-Leopard-TORO-1-10-RC-brushless-Motor-Combo-9T-60A-V2-ESC-NEW-/261077103018?pt=Radio_Control_Parts_Accessories&hash=item3cc96871aa (http://www.ebay.com/itm/SKY-RC-Leopard-TORO-1-10-RC-brushless-Motor-Combo-9T-60A-V2-ESC-NEW-/261077103018?pt=Radio_Control_Parts_Accessories&hash=item3cc96871aa)
Voisipa kerrankin sanoa jopa kokemuksesta, että on - sama auto ja sama combo käytössä, 2S akuilla kulkee ihan kivasti jo.. 3S:llä en ole vielä uskaltanut kokeilla ( eipä ole ollut akkuakaan :laugh: ) mutta tuokin päivä saattaa edessä olla.. täytynee vaan pistää sitten riittävän pieni pinjoni ( nyt 19t ) ettei siinä hommassa heti savu nouse jostain :roll:
edit: tuossa vielä vanhempi video ko. combosta ja autosta ( omasta siis - pitäkää se keulintatuki paikoillaan, nimimerkillä: 'kaksi kertaa BMX radalla ilman sitä, kaksi katkennutta runkoa' :laugh: )
RC BMX rata RS2 (http://www.youtube.com/watch?v=P-DkYNEBd8o#ws)
Tuo samanlainen combo myös TC02 tuuppicrossissa kiinni ja pelittää sielläkin - kummassakaan autossa ei ole ollut mitään lämpenemis- tai mitään muitakaan ongelmia.. kerran tuon vanhemman moottorin päätylevyä jouduin kiristämään kun oli löystynyt ( on kierteellä ) - helppo homma kun tajuaa laittaa ne ruuvit, joilla kone autoon kiinnitetään paikoilleen, jotta on edes jotain mistä vähän vääntää ( kun ei se aukeavan osan reuna ole kuin millin paksu, jos sitäkään - ei oikein pihdeillä saanut otetta, kunnes joku täällä jakoi tuon jälkikäteen itsestäänselvän vinkin :embarrassed: )
Mikähän nyt tuli kun harjaton moottori ei toimi enää kunnolla? Hiekkamonttu ajelun jälkeen ei pyöri kunnolla. Vaan surisee ja välillä pyörähtää vähäsen. Mitäs tolle pitäs tehdä? Avasin äsken niin ei siellä minusta mitään isompaa ongelmaa näkynyt ollut. Oli muuten tuo kansi vähän auennut ajelun aikana, vaikuttako asiaan? Tsekkasin laakerit, toimi ihan hyvin minusta.
Lainaus käyttäjältä: temppa.kk - 16.08.14 - klo: 15.24
Mikähän nyt tuli kun harjaton moottori ei toimi enää kunnolla? Hiekkamonttu ajelun jälkeen ei pyöri kunnolla. Vaan surisee ja välillä pyörähtää vähäsen. Mitäs tolle pitäs tehdä? Avasin äsken niin ei siellä minusta mitään isompaa ongelmaa näkynyt ollut. Oli muuten tuo kansi vähän auennut ajelun aikana, vaikuttako asiaan? Tsekkasin laakerit, toimi ihan hyvin minusta.
Sensorijohto kunnolla kiinni?
Puritko moottorin kokonaan ettei ollut hiekanjyviä missään?
Purin muuten mutta takakantta en saanut millään auki.
Äsken tuota tutkiskelin niin onko ihan normaalia että magneetin päissä on vähän jotain ruskeaa? Jokin siellä jumitaa kun välillä toimii ja kuumenee ihan pirusti eikä toimi. Kellään vinkkiä mitä tolle pitäs tehä?
Edit. Miten ton takapäädyn saa auki?
Mikä moottori?
Joissain moottoreissa on muutama ruuvi ulkopuolella pitämässä päätyä, esim hobbywing.
Cs pro moottorissa on vain pitkät ruuvit edestä taka kanteen.
Ainiiin, magneetti pitää lujasti vastaan.
Lainaus käyttäjältä: tulijyrä - 16.08.14 - klo: 22.53
Mikä moottori?
Ainiiin, magneetti pitää lujasti vastaan.
Mitäs tolla tarkoitat? Moottori siis trackstar 1/18 7.5t
Lainaus käyttäjältä: temppa.kk - 16.08.14 - klo: 23.06
Lainaus käyttäjältä: tulijyrä - 16.08.14 - klo: 22.53
Mikä moottori?
Ainiiin, magneetti pitää lujasti vastaan.
Mitäs tolla tarkoitat? Moottori siis trackstar 1/18 7.5t
Kokeilin purkaa yhtä moottoria ja takakansi irtosi paljon helpommin poistamalla roottori ensin.
Lainaus käyttäjältä: tulijyrä - 17.08.14 - klo: 07.35
Lainaus käyttäjältä: temppa.kk - 16.08.14 - klo: 23.06
Lainaus käyttäjältä: tulijyrä - 16.08.14 - klo: 22.53
Mikä moottori?
Ainiiin, magneetti pitää lujasti vastaan.
Mitäs tolla tarkoitat? Moottori siis trackstar 1/18 7.5t
Kokeilin purkaa yhtä moottoria ja takakansi irtosi paljon helpommin poistamalla roottori ensin.
Joo tussa se kansi on kierteillä eikä mitään mistä pitää kiinni. Onks toi kone nyt entinen vai voiko sille tehdä jotain?
http://fi.eurorc.com/product/7877/hobbywing-quicrun-116-and-118-2435-brushless-4500kv-motor-red (http://fi.eurorc.com/product/7877/hobbywing-quicrun-116-and-118-2435-brushless-4500kv-motor-red)
Miten suuri nopari tuolle koneelle täytyy olla?
Lainaus käyttäjältä: temppa.kk - 17.08.14 - klo: 12.37
http://fi.eurorc.com/product/7877/hobbywing-quicrun-116-and-118-2435-brushless-4500kv-motor-red (http://fi.eurorc.com/product/7877/hobbywing-quicrun-116-and-118-2435-brushless-4500kv-motor-red)
Miten suuri nopari tuolle koneelle täytyy olla?
Lähettämästäsi linkistä luin oheisen:
Current at the Point of M.O.P: 33Amp
Löytyisköhän täältä apua kun Toro TS150A nopari käynnistyksen jälkeen vilkuutta vihreää lediä ja piippaa?
Ohjaus toimii normaalisti mutta kaasusta ei tapahdu mitään.
Netistä ei suoraa ohjetta vikaan löytynyt.
Jonkun keskustelu foorumin ohjeen mukaan tarvitsisi asentaa kaasut uudelleen, mutta kun nopari ei ota vastaan nettiohjeen mukaan tehtyä asennusta.
Vinkkejä otetaan vastaan...
J-P
Mikä olisi hyvä combo Himoto Emxt autoon?
Cs magnetic pro2 3700kv/ 10.5 moottoriin pitää laakeroida uusiksi, mistä saa uusia?
.
Onko mahdollista vaihtaa tuuletin hobbywing xerun 150A nopariin?
Lainaus käyttäjältä: tulijyrä - 23.08.14 - klo: 16.35
Onko mahdollista vaihtaa tuuletin hobbywing xerun 150A nopariin?
Jos sama 150A hobbywingi kun mulla niin on. Oli ihan liittimellä vieläpä.
Lainaus käyttäjältä: vilijo - 23.08.14 - klo: 17.34
Lainaus käyttäjältä: tulijyrä - 23.08.14 - klo: 16.35
Onko mahdollista vaihtaa tuuletin hobbywing xerun 150A nopariin?
Jos sama 150A hobbywingi kun mulla niin on. Oli ihan liittimellä vieläpä.
Tuo on m6b combon nopari.
Mikä tuuletin sinne menee?
Lähteekö ne noparin paksut virtajohdot ruuvimeiselillä kampeamalla vai onko joku muu tapa siihen?
Lainaus käyttäjältä: tulijyrä - 23.08.14 - klo: 17.53
Lainaus käyttäjältä: vilijo - 23.08.14 - klo: 17.34
Lainaus käyttäjältä: tulijyrä - 23.08.14 - klo: 16.35
Onko mahdollista vaihtaa tuuletin hobbywing xerun 150A nopariin?
Jos sama 150A hobbywingi kun mulla niin on. Oli ihan liittimellä vieläpä.
Tuo on m6b combon nopari.
Mikä tuuletin sinne menee?
Lähteekö ne noparin paksut virtajohdot ruuvimeiselillä kampeamalla vai onko joku muu tapa siihen?
Ei kannata hirveesti kammeta niitä johtoja kun oli muistaakseni juotettu kiinni. En kyllä muista paljoa ruuvien aukaisua enempää tehneeni kuorien irroituksen eteen.
Tuulettimen kokoa en muista mutta jotain 30x30 luokkaa se oli.
Selvä, pitää etsiä sopiva tuuletin.
Kiitoksia.
E: Sain tuulettimen irti.
Tietääkö kukaan kuinka himoto emxt nopari kalibroidaan?
Löytyisikö manualista apua?? :wink:
http://www.himotoracing.com/product/truck/electric/truck_e001/details.php (http://www.himotoracing.com/product/truck/electric/truck_e001/details.php)
käykö tämä vastaan otin himoto emxt vakio ohjaimen kanssa? http://rckauppa.fi/product_info.php?products_id=1633 (http://rckauppa.fi/product_info.php?products_id=1633)
Onko vastaanotin silloin rikki, jos siinä ei pala punainen led valo?
Lainaus käyttäjältä: himoto1 - 24.08.14 - klo: 21.46
Onko vastaanotin silloin rikki, jos siinä ei pala punainen led valo?
Onko kaikki johdotukset varmasti oikein ja tuleeko noparilta vastarille virtaa?
Lainaus käyttäjältä: himoto1 - 24.08.14 - klo: 21.37
käykö tämä vastaan otin himoto emxt vakio ohjaimen kanssa? http://rckauppa.fi/product_info.php?products_id=1633 (http://rckauppa.fi/product_info.php?products_id=1633)
Riippuu täysin siitä onko alkuperäinen radio 2.4ghz vai joku mhz taajuudeltaan? Eli tuo vastari on HTX radioon sopiva...
mikä on HTX radio? ja vastaanottimen taajuus on 2,4ghz
Lainaus käyttäjältä: himoto1 - 25.08.14 - klo: 16.31
mikä on HTX radio? ja vastaanottimen taajuus on 2,4ghz
http://rckauppa.fi/product_info.php?cPath=30_86&products_id=1632 (http://rckauppa.fi/product_info.php?cPath=30_86&products_id=1632)
.
Olisiko kellään ehdottaa comboa 1/10 4wd truggyyn? Hinta sais olla max 150€ mielellään vähemmän.
Uskaltaako noparin tuulettimen laakeria rasvata?
Metelöi kun kytkee virrat päälle ja hetken kuluttua se hiljenee käymään normaalisti.
Lainaus käyttäjältä: Diese-listi - 25.08.14 - klo: 15.11
Lainaus käyttäjältä: himoto1 - 24.08.14 - klo: 21.46
Onko vastaanotin silloin rikki, jos siinä ei pala punainen led valo?
.
Onko kaikki johdotukset varmasti oikein ja tuleeko noparilta vastarille virtaa? Mistä tiedän tuleeko noparille virtaa?
Lainaus käyttäjältä: himoto1 - 24.08.14 - klo: 21.37
käykö tämä vastaan otin himoto emxt vakio ohjaimen kanssa? http://rckauppa.fi/product_info.php?products_id=1633 (http://rckauppa.fi/product_info.php?products_id=1633)
Riippuu täysin siitä onko alkuperäinen radio 2.4ghz vai joku mhz taajuudeltaan? Eli tuo vastari on HTX radioon sopiva...
Lainaus käyttäjältä: Diese-listi - 25.08.14 - klo: 15.11
Lainaus käyttäjältä: himoto1 - 24.08.14 - klo: 21.46
Onko vastaanotin silloin rikki, jos siinä ei pala punainen led valo?
Onko kaikki johdotukset varmasti oikein ja tuleeko noparilta vastarille virtaa?
Lainaus käyttäjältä: himoto1 - 24.08.14 - klo: 21.37
käykö tämä vastaan otin himoto emxt vakio ohjaimen kanssa? http://rckauppa.fi/product_info.php?products_id=1633 (http://rckauppa.fi/product_info.php?products_id=1633)
Riippuu täysin siitä onko alkuperäinen radio 2.4ghz vai joku mhz taajuudeltaan? Eli tuo vastari on HTX radioon sopiva...
Mistä tiedän tuleeko noparilta virtaa?
Lainaus käyttäjältä: himoto1 - 28.08.14 - klo: 20.23
Lainaus käyttäjältä: Diese-listi - 25.08.14 - klo: 15.11
Lainaus käyttäjältä: himoto1 - 24.08.14 - klo: 21.46
Onko vastaanotin silloin rikki, jos siinä ei pala punainen led valo?
Onko kaikki johdotukset varmasti oikein ja tuleeko noparilta vastarille virtaa?
Lainaus käyttäjältä: himoto1 - 24.08.14 - klo: 21.37
käykö tämä vastaan otin himoto emxt vakio ohjaimen kanssa? http://rckauppa.fi/product_info.php?products_id=1633 (http://rckauppa.fi/product_info.php?products_id=1633)
Riippuu täysin siitä onko alkuperäinen radio 2.4ghz vai joku mhz taajuudeltaan? Eli tuo vastari on HTX radioon sopiva...
Mistä tiedän tuleeko noparilta virtaa?
No jos ei vastarissa tapahdu mitään kun kytkee noparin niin ensimmäisenä mittaisin liittimestä tuleeko sinne jännitettä ja samalla tarkistus että liitin varmasti oikein päin.
Mistä muuten tietää, että mikä nopeudensäädin sopii minkäkin moottorin kannssa?
kumpi ois parempi että tuuppicorrissa pysyis motin lämmöt alempana?
iso pinjoni vähemmän ennakkoa vai pienempi pinjoni ja enempi ennakkoa?
Sopiiko 450 kokoluokan mosa xray xb4 kaaraan? Tai ylipäätänsä 1/10 autoihin? 😐
Tarkoittanet 540-kokoista moottoria joka on oikeasti 3650?
540 on Tamiyan joku iänaikainen koko moottorille jonka halkaisija on 36mm ja pituus 50mm. Näitä käytetään yleisimmin 1:10 kokoluokan autoissa.
Lainaus käyttäjältä: jon.lindgren - 01.09.14 - klo: 09.01
Tarkoittanet 540-kokoista moottoria joka on oikeasti 3650?
Ok, eli 3650 on vähän niinku 'synonyymi' tuolle 540:lle - hyvä tietää kun joskus ihmetellyt noita 3650 mosia että mikähän koko tuokin on :roll:
Onkos 550 sitten kanssa jotain 'vanhoja peruja', eli joku muukin numero kertoo saman :undecided:
Lainaus käyttäjältä: SixStars - 01.09.14 - klo: 10.02
Lainaus käyttäjältä: jon.lindgren - 01.09.14 - klo: 09.01
Tarkoittanet 540-kokoista moottoria joka on oikeasti 3650?
Ok, eli 3650 on vähän niinku 'synonyymi' tuolle 540:lle - hyvä tietää kun joskus ihmetellyt noita 3650 mosia että mikähän koko tuokin on :roll:
Onkos 550 sitten kanssa jotain 'vanhoja peruja', eli joku muukin numero kertoo saman :undecided:
550 on hiema pidempi... En muista paljonko muttei paljoa.
Lainaus käyttäjältä: himoto1 - 28.08.14 - klo: 22.07
Mistä muuten tietää, että mikä nopeudensäädin sopii minkäkin moottorin kannssa?
Noparin pällä ei yleisesti ole sitä ilmoitettu mutta jos otat googlen kautta sen noparin merkkin ja mallin niin hyvin helposti näet sen mitä virtoja se nopari kestää.
Jerzi
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 01.09.14 - klo: 10.16
Lainaus käyttäjältä: himoto1 - 28.08.14 - klo: 22.07
Mistä muuten tietää, että mikä nopeudensäädin sopii minkäkin moottorin kannssa?
Noparin pällä ei yleisesti ole sitä ilmoitettu mutta jos otat googlen kautta sen noparin merkkin ja mallin niin hyvin helposti näet sen mitä virtoja se nopari kestää.
Jerzi
Tai kerrot sen tänne ja yritetään selvittää niitä yhdessä. Mutta kannattaa kaikkien ajankäytön kannalta kysyä sitten kun se on tiedossa. Lähinnä vaan kun näyttää, että etsit vasta autoa.. :smiley:
Lainaus käyttäjältä: jon.lindgren - 01.09.14 - klo: 10.07
550 on hiema pidempi... En muista paljonko muttei paljoa.
Juu tuon tiesinkin - aattelin vaan että jos joskus tuon kokoista mosaa hakee, niin onko joku muukin 'kokomerkintä' jolla etsiä niinku tuossa pienemmässäkin.. ei se niin väliä, 550-kokoisena löysin aikanaan etsimäni..
Okki!
Cheers, tämä jeesas.
Miksi vastaanotin ei ota käskyjä ohjaimelta ja nopeudensäätimessä vilkkuu punanen valo?
Lainaus käyttäjältä: himoto1 - 02.09.14 - klo: 21.23
Miksi vastaanotin ei ota käskyjä ohjaimelta ja nopeudensäätimessä vilkkuu punanen valo?
Noparin punainen valo merkitsee ettei tule signaalia vastaanottimelta tai signaali on virheellinen eli kaasu ei ole neutraaliasennossa.
Toimiiko ohjausservo?
Ei toimi ohjausservo
Kellään vinkkiä miten ton harjattoman moottorin saa auki? Ei mitään ruuveja eikä mitään kiinnikkeitä näy. Hiekkaa visiin mennyt sisään ja pitäis saada pois.
Eihän me tiedetä minkälaista konetta tarkoitat. :smiley:
Lainaus käyttäjältä: allu 6 - 03.09.14 - klo: 15.50
Eihän me tiedetä minkälaista konetta tarkoitat. :smiley:
Tieto tosiaan auttaisi aikalailla.. harjattomissa on usein kannun edessä ruuveja..
Lainaus käyttäjältä: mcly - 03.09.14 - klo: 20.21
Lainaus käyttäjältä: allu 6 - 03.09.14 - klo: 15.50
Eihän me tiedetä minkälaista konetta tarkoitat. :smiley:
Tieto tosiaan auttaisi aikalailla.. harjattomissa on usein kannun edessä ruuveja..
specseistä ei tietoa mutta joku harjaton 380 ehkä hobbyking/ hobbywing mosa. En löytänyt kyllä yhtään ruuvia.
Lainaus käyttäjältä: temppa.kk - 05.09.14 - klo: 08.22
Lainaus käyttäjältä: mcly - 03.09.14 - klo: 20.21
Lainaus käyttäjältä: allu 6 - 03.09.14 - klo: 15.50
Eihän me tiedetä minkälaista konetta tarkoitat. :smiley:
Tieto tosiaan auttaisi aikalailla.. harjattomissa on usein kannun edessä ruuveja..
specseistä ei tietoa mutta joku harjaton 380 ehkä hobbyking/ hobbywing mosa. En löytänyt kyllä yhtään ruuvia.
Kuvia?
Kenties takakansi kierteellä?
Jostain se on pitänyt kasatakkin.
Laitan kuvia kun pääsen kotiin.
Voisko se olla jotain tuon näköistä ?: http://hobbyking.com/hobbyking/store/__27865__Turnigy_Trackstar_1_10_13_0T_3000KV_Brushless_Motor.html (http://hobbyking.com/hobbyking/store/__27865__Turnigy_Trackstar_1_10_13_0T_3000KV_Brushless_Motor.html)
Siinä ainakin tuo akselin pääty aukeaa kierteellä, eli kiinnitysruuvit paikoilleen ja niistä sitten koittaa saada 'vipuvartta' jollain sopivilla pihdeillä tms. ( tuosta millin paksuisesta reunasta on turha yrittää sellaisenaan vääntää, ei tahdo otetta saada.. )
Tässä olisi kuvia.
Eihän noista oikein viisaaksi tule.. edelleen veikkaisin tuota omaa aiempaa teoriaa, eli ne ruuvit kiinni ( ei nyt ihan pohjaan ) millä se kone kiinnitetään autoon ja niitä apuna käyttäen väännät pihdeillä 'vastapäivään' - jos siellä on kierre ni aukeaa - voihan se olla ****n tiukassa tai sitten jotenkin höhlästi prässätty kiinni koko toosa ettei ole avattavissakaan.. :huh:
Katso nyt vielä, etten minkään noista reijistä pohjalla ole mitään lukitusta tms.
Mulla on vähän toista kymmentä pinkkiä hobbykingin KD-sarjan konetta ollut, hiukan eri näköinen niissä tuo laakerin paikka, mutta ehkä sama tekotapa. Ne on ainakin molemmista päistään liimatuilla kansilla. Jotain lukietta/liimaa, joka irtoaa hauraaksi kun lämmittää.
Aukeavat sivistyneiten, kun kuumentaa varovasti takakannen liimauskynttä rummun puolelta.
Pistän paksut nahkahanskat käteen, ja juotoskolvilla kohta kerrallaan kuumennan kulman jonnekkin parinsadan arvauslämmölle. Jo kuumennettu saa rauhassa jäähtyä, ei vaikuta.
Jos koko kone menee yli sadan, menee akseli taatusti pilalle.
Pidän taukoja jos tarttee kättä jäähdytellä, ei liimaus niin äkkiä kovetu takasin.
Sitten kopautan akselinpäätä lankunpalalla, tai puuvartisen vasaran varsipäällä sisään. Se työntää takakannen akselin mukana pois. Pinionin pään kantta en ole poistanut edes laakerin vaihdon vuoksi, kun siitä menee sekä painon, että voiman vääntelyt läpi.
Kasatessa putsaan uran, mutta ennen lopullista liimausta etsin oikean päittäisvälyksen, jos muutin mitään.
Putsattuun uraan kierrelukite kasatessa, ja vajaa vuorokausi aikaa kuivua.
Nonnih, tulipa myytyy pois nitroautot ja nurkkiin jäi rullaava sähköauto joten nopee kyssäri et mikäs moottori vastaa noin nitroauton tehoja?
Jollain Combolla varmaan lähen liikenteeseen ja kokemuksen karttuessa sit kikkaillaan enemmän.
Tilaukseen menee ainakin sit LiPo hässäkät yms....
Riippuu toki minkä tyyppiseen autoon kone on hakusessa, mutta jos 1/8 buggy kyseessä niin n. 2000 kv kone ja 4s lipo on yhdistelmä jolla ollaan liki polttisbuggyn vauhtia.
Lainaus käyttäjältä: topcat - 07.09.14 - klo: 16.20
Riippuu toki minkä tyyppiseen autoon kone on hakusessa, mutta jos 1/8 buggy kyseessä niin n. 2000 kv kone ja 4s lipo on yhdistelmä jolla ollaan liki polttisbuggyn vauhtia.
Joo, autona 1/8 buggy tosiaan, vähän harvinaisempi, Acme Werewolf. Täytyy noita Comboja selailla mitä löytyy. Yks 3S lipo onkin itellä muttei laturia. Onhan tässä koko syksy ja talvi aikaa haalia kaikkee tavaraa. Tod näk tulee hankittua kuitenkin nitroauto uudestaan jossain välissä.
Millä kierrosalueella sähkömoottorit yleensä pyörii kun rataa kierretään?
Moottorien koko 2200kv ja 10,5
Buggyn moottoreista kyse, 1/8 ja 1/10.
Tarkkaahan sitä ei pysty sanomaan, olosuhteista johtuen.
A) 5000-10000 B) 10000-25000 C) 25000-33000
Tuli laakeri keskustelusta asia vaan mieleen.
Lainaus käyttäjältä: tulijyrä - 10.09.14 - klo: 09.28
Millä kierrosalueella sähkömoottorit yleensä pyörii kun rataa kierretään?
Moottorien koko 2200kv ja 10,5
Buggyn moottoreista kyse, 1/8 ja 1/10.
Tarkkaahan sitä ei pysty sanomaan, olosuhteista johtuen.
A) 5000-10000 B) 10000-25000 C) 25000-33000
Tuli laakeri keskustelusta asia vaan mieleen.
kv luku x jännite antaa sulle arvioin kierrosluvuista ilman ennakkoja. Ennakoilla saadaan sitten 0-70% lisää.
10.5t 2s:llä on semmosta 30k-50k alueella riippuen ennakoista.
2200kv 1/8 moottori 4s:llä on noin 30k
Lainaus käyttäjältä: goos - 10.09.14 - klo: 09.33
Lainaus käyttäjältä: tulijyrä - 10.09.14 - klo: 09.28
Millä kierrosalueella sähkömoottorit yleensä pyörii kun rataa kierretään?
Moottorien koko 2200kv ja 10,5
Buggyn moottoreista kyse, 1/8 ja 1/10.
Tarkkaahan sitä ei pysty sanomaan, olosuhteista johtuen.
A) 5000-10000 B) 10000-25000 C) 25000-33000
Tuli laakeri keskustelusta asia vaan mieleen.
kv luku x jännite antaa sulle arvioin kierrosluvuista ilman ennakkoja ilman vastusta. Ennakoilla saadaan sitten 0-70% lisää.
10.5t 2s:llä on semmosta 30k-50k alueella riippuen ennakoista.
2200kv 1/8 moottori 4s:llä on noin 30k
Kokeneemmille elektroniikkaosaajille kysymys LRP SXX Version 2 nopariin liittyen.
Tämä SXX on tähän asti ollut meillä vain 1S autoissa käytössä (C-12 ja WGT).
Ohjeen mukaan se on 1S ja 2S akuille yhteensopiva. Hiljattain piti tsekata muutaman servon toimintaa ja pistin nopariin normaalin ehjän 2S akun kiinni, jolloin samantien poksahti noparin suunnassa. Savua eikä muita merkkejä ei näkynyt.
Virta päälle katkaisijasta ja kaikki toimii normaalisti. SITTEN vaihdoin takaisin 1S akkuun ja koko nopari vaikuttaa ihan kuolleelta, ei mitään elämää missään koko autossa.
Voiko noparista hajota 1S toiminta mutta 2S käy ja kukkuu normaalisti? Ja miksi se hajoaisi, kun laittaa kiinni speksiin kuuluvan 2S akun?
Jarkko.
Tässä maailmassa voi hyvinkin erikoiset asiat astua voimaan kuten sinun 1s ongelma.
Jos näin on että 1s toiminto on mennyt rikki niin kyllä kuullostaa hyvin erikoiselta ongelmalta.
Kerro jos löytyi jokin ratkaisu tähän.
Jerzi
Ainakin juurikin tuossa sxx v2 meni ainakin sen noparin sisäinen boosteri rikki siis se mikä nosta jännitteen vastarille sopivaksi, joten eipä tuokaan olisi mikään mahdottomuus.
Lainaus käyttäjältä: C1S F1 - 10.09.14 - klo: 15.03
Ainakin juurikin tuossa sxx v2 meni ainakin sen noparin sisäinen boosteri rikki siis se mikä nosta jännitteen vastarille sopivaksi, joten eipä tuokaan olisi mikään mahdottomuus.
Boosterin rikkoutuminen selittäisi esim. ohjauksen toimimattomuuden, mutta hajonneen boosterin ei kait pitäisi jättää myös noparia kuolleeksi, ei valoja noparissa, ei kaasussa eloa. Paitsi kun laittaa 2S akun jolloin kaikki toimii.
Piti siis tilata F1 auto, jossa voi käyttää 2S akkua, ou jee. Taas saadaan SXX hommiin.
Xtec 3.0T olix se nyt nosramin tuote...ei löytynyt googlella specsejä.
koitin jonkin aikaa pyörittää corrissa 100A hobbywing säätimellä niin ei ainakaan sillä juurikaan lämmennyt,mikäs tommoselle on sopiva säädin arvoltaan ?
mutu tuntumalla 100a kuullostaa riittävältä 2s setupilla?
tietää sanoa corrin ostajalle ettei osta alakanttiin.
Semmonen nopari jossa ei ole lankarajoitusta. Mun mielestä kyllä toi 3t kone on tuuppikorriin aivan järjetön. Toivottavasti ostaja tiedostaa sen.
ok.
tottahan asiasta mainitsit mitä näissä yleensä käytetään,ja motti nyt tuli osittain kylkiäisenä.
kyllähän tuo kiersi kun pieni eläin mutta oppii ainakin käyttämään kaasu sormea :cheesy:
ja toisaalta kun mainitsi että ajaa omalla markilla niin varmasti veikee peli.
Onko syy noparin ohjelmoinnissa kun laitoin uuden moottorin niin eteenpäin menee puoliteholla ja pakittaa täysiä?
Kokeilin johtoja vaihdella ristiin eikä ollut vaikutusta. Ei myöskään vaikuta jos ohjaimesta kääntää napin toiseen suuntaan...muuttuu vaan kahvan kaasuu/pakki toiminto toisinpäin.
Lainaus käyttäjältä: polyyppi - 17.09.14 - klo: 19.59
Onko syy noparin ohjelmoinnissa kun laitoin uuden moottorin niin eteenpäin menee puoliteholla ja pakittaa täysiä?
Kokeilin johtoja vaihdella ristiin eikä ollut vaikutusta. Ei myöskään vaikuta jos ohjaimesta kääntää napin toiseen suuntaan...muuttuu vaan kahvan kaasuu/pakki toiminto toisinpäin.
Käännä ensin ohjaimesta toiseen suuntaan ja sitten kalibroi noparin uudelleen.
Jotenkin onnistuin sorvaamaan sen kohilleen. Olikin vissii niin että piti ensin ottaa neutraali ja sitten jarru ja viimisenä kaasu. Nyt muuttuu jopa suunta liipasimessa kun kääntää napista toisinpäin.
Haittaako jos harjallisen ja sensorittoman moottorin piuhat laittaa nurinpäin?
Harjallinen kone, jossa vain 2 johtoa, pyörii eri suuntaan johdot väärinpäin. Mitään ei hajoa. Auto vaan pakittas kaasusta.
Niissä harjattomissa joisen hiilipääty on ruuveilla, ennakko säädetään tästä mekaanisesti.
Ennakko väärinpäin pyöritys-suuntaan nähden saa koneen heikoksi, joten heitettävä nollan yli.
http://fi.eurorc.com/product/7877/hobbywing-quicrun-116-and-118-2435-brushless-4500kv-motor-red (http://fi.eurorc.com/product/7877/hobbywing-quicrun-116-and-118-2435-brushless-4500kv-motor-red)
Toimisiko tu kone 25A ezrunin kanssa?
Lainaus käyttäjältä: temppa.kk - 25.09.14 - klo: 16.24
http://fi.eurorc.com/product/7877/hobbywing-quicrun-116-and-118-2435-brushless-4500kv-motor-red (http://fi.eurorc.com/product/7877/hobbywing-quicrun-116-and-118-2435-brushless-4500kv-motor-red)
Toimisiko tu kone 25A ezrunin kanssa?
Vähän jää vajaaksi, 33A ilmoitettu koneen tiedoissa
Lainaus käyttäjältä: Mölli - 25.09.14 - klo: 19.25
Lainaus käyttäjältä: temppa.kk - 25.09.14 - klo: 16.24
http://fi.eurorc.com/product/7877/hobbywing-quicrun-116-and-118-2435-brushless-4500kv-motor-red (http://fi.eurorc.com/product/7877/hobbywing-quicrun-116-and-118-2435-brushless-4500kv-motor-red)
Toimisiko tu kone 25A ezrunin kanssa?
Vähän jää vajaaksi, 33A ilmoitettu koneen tiedoissa
Onkohan tuo miten vaarallista?
Lainaus käyttäjältä: temppa.kk - 25.09.14 - klo: 21.55
Lainaus käyttäjältä: Mölli - 25.09.14 - klo: 19.25
Lainaus käyttäjältä: temppa.kk - 25.09.14 - klo: 16.24
http://fi.eurorc.com/product/7877/hobbywing-quicrun-116-and-118-2435-brushless-4500kv-motor-red (http://fi.eurorc.com/product/7877/hobbywing-quicrun-116-and-118-2435-brushless-4500kv-motor-red)
Toimisiko tu kone 25A ezrunin kanssa?
Vähän jää vajaaksi, 33A ilmoitettu koneen tiedoissa
Onkohan tuo miten vaarallista?
No, miten sen ottaa. Noparista tulee savut jos se ei kestä koneen tehoja. Minä en kokeilisi, liikaa menee yli.
Mikä olis tullu sähköihin kun ohjaus toimii ja pakki toimii mutta kaasu eteenpäin pimeni täysin. Vastaria koitin jo toisilla sähköillä ja se toimi. Eli nopari tai moottori siinä siis taitaa olla kaput vai onko tuossa vielä jotain muuta mahollisuutta?
http://www.rcm.fi/rc-elektroniikka/nopeudensaadin-moottori-combot/reventon-r-esc-2s-silver-comp-v3-0-7-5r-combo.html (http://www.rcm.fi/rc-elektroniikka/nopeudensaadin-moottori-combot/reventon-r-esc-2s-silver-comp-v3-0-7-5r-combo.html)
Tuollanen siis kiinni..
Kalibroi uudestaan.
Jerzi
Kokeilitko jo kalibroida uudelleen?
Nopari saattaa kadottaa KAIKKI tai osan asetuksista virtapiikin tai kolahduksen johdosta.
Kannattaa vaihtaa myös sensori kaapeli ja muutenkin
tarkistaa kaikki johdot.
Ostin ensimmäisen auton sakura drifterin.
Eilen kävin ensimmäisen kerran ajamassa ja akut tyhjeni todella nopeasti.(s2 3300mAh&3700mAh)
Molemmat tyhjäksi kun kaksi muuta kaveria ajoi vielä ekalla akulla.
Eli onko muita vaihtoehtoja ajoajan pidentämiseen kuin vaihtaa mamba max+castle combo johonkin toiseen.
Vai kannattaako vaan ruveta suunnittelemaa 10000mAh akkuja?
Minulla on myöskin 2s 5000mah akku, ja lipo laturi joka ei balansoi. Kolmen latauksen jälkeen akku pullistunut ja ajoaikaa ei enää kuin 2 min, kun ennen oli paljon enemmän. Onko sulla balansoiva laturi?
Ritke: Tottakai isommat akut kestää pidempään. Kannattaa tietenkin muistaa, ettei LiPot anna ekalla käyttökerralla ihan täyttä kapasiteettia ja kulutukseenkin vaikuttaa hyvin paljon ajotapa ja rata. Kiihdytys vie aina enemmän akkua, kuin tasakaasulla ajo. Tietenkään hieman vajaa akkukapasiteetti ei selitä akkujen liian nopeaa tyhjenemistä, eikä kyllä useat kiihdytyksetkään. Missään vaan en tosin huomannu, että olisit maininnu niiden kavereidesi käyttämien akkujen kapasiteettejä. Tottakai esim. 10000mAh-akku tarjoaa pidemmän ajo-ajan, kuin 1x3300mAh+1x3700mAh-akut. Onhan siinä kuitenkin kapasiteettiakin jo lähestulkoon sen 3300:sen verran enemmän. Parhaat tavat lisätä ajo-aikaa onkin hommata useampi isompikapasiteettinen akku.
Eli jos kavereillasi on vaikkapa 10000mAh-akut käytössä, niin en olisi huolissani. Jos taas kaverisi ajelevat vaikkapa 6000mAh tai pienemmillä akuilla, niin olisin huolissani. Jos käytössä on näytöllinen LiPo-laturi, niin siitähän näkee näytöltä suora paljonko akut ottaa virtaa vastaan. Ennen latausta kuitenkin on ihan järkevää purkaa akut esim. 3V:n kennojännitteeseen (eli 2S-akulla 6.0V koko akku). Onnistuu ihan älylaturilla.
Yksi selitys voi olla myös esim. noparin korkealla oleva cut-off-jännite. Jos vielä on oikeen kireä kone, joka imaisee suuria virtoja, niin akun kyykkääminen (esim. kiihdytyksen alussa) voi tiputtaa jännitteen helpostikkin alle cut-offin.
Molemmilla oli alle 6000mAh akut.
Älylaturilla ladatut ja sen mukaan kaikki ok ja minulla cut-off paljon aikaisemmin.
Minulla castlen 7700 +mamba max ja kavereiden kokoonpanot huomattavasti kesymmät.
Sitä meinasinkin että olisiko fiksumpi vaihtaa kesympään kokoonpanoon vai parempiin akkuihin?
Tuon koneen täysiä tehojahan ei pysty käyttämään näillä ajotaidoilla lähellekkään.
Auto niin sanotusti liitää eli ei tarvitse repiä luisuun niin ajotapa on kaasua pumppaava.
Tehoja voi säätää pienemmälle, eli esimerkiksi 50% tehosta käytössä. Eli välttämättä pelkän ylitehon vuoksi ei tarvi alkaa vaihtamaan pienempitehoista settiä. Noparin säädöistä se hoituu, minä vaan en osaa sitä neuvoa. Aihetta on kuitenkin täällä foorumilla ihan varmasti käsitelty aiemminkin.
Ja sitä cut-offia todennäköisesti voit säätää pienemmälle. IMHO 3.2V on vielä ihan turvallinen 2S-akulla ja 3.0V:akin, kunhan kennojen balanssia vaan muistaa tarkkailla. Ettei vaan mittaa, että tyhjäksi ajetussa akun kokonaisjännite on se 6.0V, koska silloin esimerkiksi toinen kenno voi olla hyvinkin 2.7V ja toinen 3.3V, vaan mittaa, että kumpikin kenno on edes suurinpiirtein sen 3.0V...
Tehoja on kyllä säädetty pienemmälle.
Cut-off katkasee pelin siinä 7.0V-7.1V kohdilla. Eli sen voisi pudottaa sinne 6.4V?
Itellä on Skyrc e3 laturi missä on balanseri ja sitten samassa talliporukassa on pari älylaturia millä näkee sitten kennojen balanssin.
Täytyy laittaa isompaa akkua tilaukseen.
Eihän 7.0v ole 2S-LiPolle kuin just hieman alle nimellisen. Ihan hyvin voi puottaa 3.2V/ per kenno, eli 6.4V koko akulla.
Jos tehoja jo puotettu ja vieläkin tuntuu olevan liikaa, niin tokihan miedompaa settiäkin voi laittaa...
Joo täytyy hankkia se piuha millä tota castlea pystyy muokkaamaan ja tiputtaa cut-off sinne 6.4V.
Tehoja tulee ihan sopivasti tällä hetkellä sitä en rupea laskemaan.
HW xerun v3.1 / Orion vst2 4000kv. MT-4s
Pääsin eilen ensimmäisen kerran testailemaan uutta autoa ja huomasin, auto ei anna rullata ilman kaasua ollenkaan. Drag brake on siis 0% ja kokeilin säätää kaikkea program boxin kanssa. Auton sai rullaamaan vapaasti, kun laittoi brakestrengthin 0%. Tietenkin sen jälkeen ei toimi ohjaimestakaan jarru, sitä mukaan kun lisää % brakestrengthiin, niin jarruttaa ilman kaasua.
Onhan nopari ja ohjain kalibroitu ? Eli asetettu täyskaasu-'nollapiste'-täysjarru liipasimelle kun nopari on siinä moodissa jossa noi opetetaan..
Eipä ollut :grin: No sekin selvisi nyt, seuraavalla kerralla manuaalia tarkemmin tutkien... Kiitokset
Kuinka paljon tuollainen hpi firebolt 15t harjallinen kiertää per voltti? Ajatuksena hankkia 7,2v nimhin tilalle tehokkaampi, paljonko paremmalla akulla saa tehoa lisää? Minkälaista akkua kannattaa etsiä?
Mitenkä speed passionin 3.0 sarjan moottorit reakoi jos niitä pyörittää 4s akulla. Onko savu taattu heti ensi metreillä? tarjolla olisi ehdokkaina testiin T4.5,6.5,8.5R
Nopari kestää 4s:n
Lainaus käyttäjältä: Fisu - 03.10.14 - klo: 18.15
Mitenkä speed passionin 3.0 sarjan moottorit reakoi jos niitä pyörittää 4s akulla. Onko savu taattu heti ensi metreillä? tarjolla olisi ehdokkaina testiin T4.5,6.5,8.5R
Nopari kestää 4s:n
4s koneet on kv-arvoltaan yleensä suuruusluokkaa 2000 ja tarkoitettu vähintään 1/8 kokoluokkaan. Ei kannata testailla.
Mikähän on lähetinten, vastaanottimien ja ESCien yhteensopivuus? Sen verran tiedän että harjallinen ja harjaton vaatii omanlaiset komponenttinsa.
Mutta entäs lähettimet ja vastaanottimet? Onko esim. Traxxasin TQi yhteensopiva vain oman vastaanottimensa kanssa vai käykö "mikä vain" harjattoman combon vastaanotin?
Entäs ESC? Käykö mikä vain vastaanotin mille vain ESC:lle vai pitääkö olla "samaa komboa"?
Harrastus on nyt siinä vaiheessa että näitä alkaa särkymään = ei malta kosteilla keleillä olla ajelematta. Perinteiset väärän napaisuuden savutkin jo haisteltu ensi kerran (akku hajosi, vastaanotin ryhtyi pätkimään...)
2.4 GHz vastarit on merkki ja jopa mallikohtaisia.Esim. Futaballa on erilaisia tekniikoita käytössä (FASST ja FHSS) jotka ei toimi ristii.
Vaikka vastarin päällä olisi sama merkintä niin esim. Futaba ja Sanwa ei toimi ristiin.
Säätimet toimivat kaikkien merkkien kanssa.
Lainaus käyttäjältä: eSATA - 05.10.14 - klo: 14.59
2.4 GHz vastarit on merkki ja jopa mallikohtaisia.
Säätimet toimivat kaikkien merkkien kanssa.
Ok tätä vähän uumoilinkin, nuo 2.4ghz teknologiat on ylipäänsä kovin proprietary millä alalla vaan.
No entäs sitten se vastaanottimen kytkentä nopeussäätimeen, onko erilaisia liittimiä vai yksi standardiliitin?
Liitintä on kahta tyyppiä.Toisessa on ohjainolake jolloin ei saa väärinpäin.Olakkeen voi veistää pois jolloin taas sopii.Johtojärjestys rupeaa olemaan vakio valk./orans-pun-musta jolloin jos liittimen laittaa väärinpäin niin mitään ei riko,laite ei vain toimi.
Lainaus käyttäjältä: eSATA - 05.10.14 - klo: 16.44
Liitintä on kahta tyyppiä.Toisessa on ohjainolake jolloin ei saa väärinpäin.Olakkeen voi veistää pois jolloin taas sopii.Johtojärjestys rupeaa olemaan vakio valk./orans-pun-musta jolloin jos liittimen laittaa väärinpäin niin mitään ei riko,laite ei vain toimi.
Kiitos! Ja ei kun ostelemaan
Tervehdys. Eli ongelma on sellanen että kun nopari on vielä off eli sammuksissa niin sitten kun laitan akun kiinni niin lähtee auto heti täysillä eteenpäin vaikka auto on sammuksissa. Varmaan noparissa joku ongelmana mutta mistähän tällänen johtuis? Kohta kolme vuotta ajettu kunnon rc autoilla eikä kertaakaan ole ollut tällästä tilannetta.
Onko sulla erillinen vastariakku tai erillinen BEC? Mulla kanssa nopari käyttäytyi oudosti jos sai servotesterin kautta virtaa vaikka kytkin oli off-asennossa.
Joo erillinen BEC siinä on
Varmaan sinuna kokeilisin tekeekö samaa ilman becciä. Ehkä becillä on oma kytkin tai sitten sille voi laittaa jonkun geneerisen kytkimen. En tiedä, onko kovin käytännöllinen ratkaisu, mutta ei heti tule parempaakaan mieleen jos vika tuossa... Ei muuten varmaan kannata hirveästi antaa huutaa noin, ei varmaan vastari / bec tykkää moottorin ottamasta virrasta.
Se vaan tuossa eniten ihmetyttää että auto toimi ja sitten kun laitoin auton osiin ja lisäsin öljyä tasauspyörästöihin ja kasasin takasin niin tekee tuota. Noh täytyy huomenna koittaa kun on enempi aikaa.
Sain auton taas pelittämään. Tuossa autossa nopari on sellanen pyörivä ja sit autolle oli oma kaasuservo. Tuo kaasuservo pyörittää sitä noparia ja sit taas tottakai se moottoria. Nopari oli jostain syystä lukkiutunut kaasuttamaan valmiiksi ja heti kun laittoi akun kiinni niin auto lähti täysillä eteenpäin. Noh ongelma ratkaistu ja nopari on oikein ja auto toimii :azn:
Eli siis kyseessä olikin joku mekaaninen vastuksilla toimiva "nopeudensäädin"? Olisit heti sanonut, että kyseessä aataminaikainen vastusviritys :grin:
Mistä johtuu että tämän moottorin sisältä kuuluu piipitystä? Ajelin sillä ja katkaisin virrat. Sitten käynnistin ne uudelleen ja kuului vaan piipitystä.
http://www.speedpassion.net/eu/productDetails.asp?p=SPST25V2&c=MTR (http://www.speedpassion.net/eu/productDetails.asp?p=SPST25V2&c=MTR)
Nopari yrittää viestiä jotain.
Lainaus käyttäjältä: jon.lindgren - 19.10.14 - klo: 15.28
Nopari yrittää viestiä jotain.
Nokun meteli kuuluu moottorista. :tongue: Voisko kastuminen aiheuttaa tollaista?
Lainaus käyttäjältä: temppa.kk - 19.10.14 - klo: 15.43
Lainaus käyttäjältä: jon.lindgren - 19.10.14 - klo: 15.28
Nopari yrittää viestiä jotain.
Nokun meteli kuuluu moottorista. :tongue: Voisko kastuminen aiheuttaa tollaista?
Noparissa ei ole omaa piipparia. Moottori toimii äänilähteenä.
Kastuminen voi aiheuttaa ihan mitä vaan...
Onko täällä missään rc-sanastoa? Menee nää termit vähän yli hilseen..
Lainaus käyttäjältä: jon.lindgren - 19.10.14 - klo: 15.48
Lainaus käyttäjältä: temppa.kk - 19.10.14 - klo: 15.43
Lainaus käyttäjältä: jon.lindgren - 19.10.14 - klo: 15.28
Nopari yrittää viestiä jotain.
Nokun meteli kuuluu moottorista. :tongue: Voisko kastuminen aiheuttaa tollaista?
Noparissa ei ole omaa piipparia. Moottori toimii äänilähteenä.
Kastuminen voi aiheuttaa ihan mitä vaan...
No nyt tuo yhtä äkkiä lähtikin toimimaan. :tongue: Luultavasti vesi aiheutti kun annoin kuivua niin rupes toimimaan.
Oisko mitään vinkkejä miten harjattoman moottorin ja servon vois suojata vedeltä/lumelta?
Tarkennetaan vielä että servo on tälläinen http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SERVOT-JA-TARVIKKEET-Servot/Savox-SC-1251MG-9kg009-Low-Profile-Digital-Servo-107542 (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SERVOT-JA-TARVIKKEET-Servot/Savox-SC-1251MG-9kg009-Low-Profile-Digital-Servo-107542)
Ja motti on tälläinen http://www.speedpassion.net/eu/productDetails.asp?p=SPST25V2&c=MTR (http://www.speedpassion.net/eu/productDetails.asp?p=SPST25V2&c=MTR)
Lainaus käyttäjältä: Henripit - 19.10.14 - klo: 16.06
Onko täällä missään rc-sanastoa? Menee nää termit vähän yli hilseen..
http://personal.inet.fi/koti/liljeroos/sanasto/abc.html (http://personal.inet.fi/koti/liljeroos/sanasto/abc.html) muutenki hyvät sivut!
Moi olisin kysynnyt apua et minkälainen pinjoni sopii tällaiseen ratakseen?Kiitos vastauksista.
Äkkiseltään näyttäisi Mod1 (kun ei ole tietoa mistä autosta tuo on) mutta voin toki olla väärässäkin. Mod1 pinjoneissa reikä on 5mm. joten tarvitaan vielä adabteri holkki jos moottorin akseli on pienempi.
Moottori on traxx titan 14v.niin et minkälainen hammasluku pinjoni sopii tuolle ratakselle ja moottorille?
Jos tarvitset pinjonia Himotoon, tuo? ---> http://rckauppa.fi/product_info.php?cPath=22&products_id=56 (http://rckauppa.fi/product_info.php?cPath=22&products_id=56)
Taitaa olla Mod 0.6 pinjoni (jos spurri on alkuperäinen eikä jostain muusta otettu) mutta ohjekirjasta varmasti löytyy osanumero ja sitten kysy vaikka tuolta rckaupalta tarkemmin.
Tuo ratas on 1/8 autosta ja ohjekirjaa ei ole.auton pohja on 1/10 tehty ja etu ja takapää on 1/8.vanha polttis auto ollut ja siitä olen ottannut tuon rataksen.
Lainaus käyttäjältä: Anttisatu - 25.10.14 - klo: 11.34
Tuo ratas on 1/8 autosta ja ohjekirjaa ei ole.auton pohja on 1/10 tehty ja etu ja takapää on 1/8.vanha polttis auto ollut ja siitä olen ottannut tuon rataksen.
Eli Mod 1 (myös M1 lyhennettä käytetään) pinjoni pitäisi käydä. Kuten jo edellä mainittu niin noissa pinjoneissa reikä on yleensä 5mm. eli tarvitsee adapterin jos moottorin akseli on pienempi (yleensä taitaa olla 3mm mutta toki riippuu moottorin merkistä).
Tuossa yksi linkki kyseisiin pinjoneihin ja adapteriin
http://rckauppa.fi/advanced_search_result.php?keywords=pinion+m1&search_in_description=1&x=0&y=0 (http://rckauppa.fi/advanced_search_result.php?keywords=pinion+m1&search_in_description=1&x=0&y=0)
http://rckauppa.fi/advanced_search_result.php?keywords=pinion+adaptor&search_in_description=1&x=0&y=0 (http://rckauppa.fi/advanced_search_result.php?keywords=pinion+adaptor&search_in_description=1&x=0&y=0)
Toki monesta muustakin kaupasta noita löytyy.
Kiitos avusta mut viellä olis yksi kysymys et 13t,14t,15t,16t,17t ja niin edelleen et mikä noista pitäis ostaa et ei tule väärää kokoa?sori nyt kun en oikeen ole perehtynnyt noihin tarkemmin.
Sellanen kysymys tuplamoottoreista:
Kun tässä olis tarkotus alotella tankkiprojektia, niin mitenkä saisi tuplamoottorit toimimaan yhteen siten, että tankkia pystyisi ajamaan vaikka ihan jo rattiradiolla? Tai jos ei se onnistu, niin tikkuversiolla (tikku varmaan tulee muutenkin ajankohtaiseksi, kun täytyyhän torni saada myös kääntymään... :roll: )
Tarkoitus olisi siis tankkiin yhteensä 3 moottoria, joista yksi tornille.
Ja idea siten, että (sanotaan nyt vaikka että on se tikkuradio, väh. 6 kanavainenko?) yhdestä tikusta pystyy ohjaamaan tankkia, eteenpäin, taakse ja yhden telan kääntymiset + molempien telojen vastakkain kääntyminen (nopeampi käännös). Vielä tuohon sitten yhdistettynä toiselle tikulle tornin pyörittely (jatkossa sitten tulee vielä mahdollisesti servo ohjaamaan tykin ylös-alas liikettä, mutta se sitten joskus).
Katselin jotain tuplamoottoreille tarkoitettuja nopareita, mutta kestääköhän nuo jotain harjattomia motteja (alhaisella KV lukemalla tietysti)?
Kertokaahan fiksummat, miten suoriudun, jos tankkiin tulee molemmille moottoreille omat nopeudensäätimet ja mitä tarvitsee tornin mottiin :azn:
Lainaus käyttäjältä: Anttisatu - 25.10.14 - klo: 19.11
Kiitos avusta mut viellä olis yksi kysymys et 13t,14t,15t,16t,17t ja niin edelleen et mikä noista pitäis ostaa et ei tule väärää kokoa?sori nyt kun en oikeen ole perehtynnyt noihin tarkemmin.
Riippuu moottoristan. Mitä isompi hammasluku, sitä kovempaa menee. Toki silloin kärsii kiihtyvyys ja moottori voi ylikuumentua jos vääntöä ei ole tarpeeksi. 14T on aika yleensä aika hyvä 1/8 autoissa joissa on 2000-2200kv moottorit.
Lainaus käyttäjältä: Master Calgar - 27.10.14 - klo: 23.07
Sellanen kysymys tuplamoottoreista:
Kun tässä olis tarkotus alotella tankkiprojektia, niin mitenkä saisi tuplamoottorit toimimaan yhteen siten, että tankkia pystyisi ajamaan vaikka ihan jo rattiradiolla? Tai jos ei se onnistu, niin tikkuversiolla (tikku varmaan tulee muutenkin ajankohtaiseksi, kun täytyyhän torni saada myös kääntymään... :roll: )
Tarkoitus olisi siis tankkiin yhteensä 3 moottoria, joista yksi tornille.
Ja idea siten, että (sanotaan nyt vaikka että on se tikkuradio, väh. 6 kanavainenko?) yhdestä tikusta pystyy ohjaamaan tankkia, eteenpäin, taakse ja yhden telan kääntymiset + molempien telojen vastakkain kääntyminen (nopeampi käännös). Vielä tuohon sitten yhdistettynä toiselle tikulle tornin pyörittely (jatkossa sitten tulee vielä mahdollisesti servo ohjaamaan tykin ylös-alas liikettä, mutta se sitten joskus).
Katselin jotain tuplamoottoreille tarkoitettuja nopareita, mutta kestääköhän nuo jotain harjattomia motteja (alhaisella KV lukemalla tietysti)?
Kertokaahan fiksummat, miten suoriudun, jos tankkiin tulee molemmille moottoreille omat nopeudensäätimet ja mitä tarvitsee tornin mottiin :azn:
Mitään käytännön kokemusta aiheesta minulle ei ole, mutta olen melko varma että tarviset tuon tankin ohjaamiseen ohjelmoitavan lennokkiradion, jolla pystyt rakentamaan tarvittavat mixaukset nopareiden ohjaamiseksi. Ulkomaalaisilta foorumeilta varmaankin löytyis apuja tuohon.
Tuollaiseen projektiin kannattaa katsella jotain halpis mankkaa jossa on reilusti mixauksia ja ominaisuuksia. Muistaakseni Turnigyn tai FlySkyn 9x voisi olla sellainen. Itsellä ei kyllä ole kokemusta kuin Futabasta. Monipuolisemmat lennokki/heli radiot taipuu käytännössä mihin vaan mutta toteuttaminen voi vaatia paneutumista.
Kannattaa kysellä neuvoja mixauksiin lennokit.netistä kun saat rammarin hommattua. Sieltä löytyy jokaiseen lähettimeen nippelitietoa.
Telavekottimen ohjaus rattiradiolla onnistuu.
Voimansiirto yhdellä moottorilla ja tasauspyörästöllä;kaasulla eteen-taakse,ohjauksella jarrutetaan toista telaa.
Jos halutaan molempia teloja ohjata erikseen niin oma moottori ja säädin kummallekin telalle.Onnistuu parhaitein tikkuradiolla,helpoiten käyttämällä tikkujen ylös-alas liikettä ajamiseen.
Kahta harjatonta moottoria ei saa toimimaan kytkettynä samaan säätimeen.
Radioksi em.kiina radio tai jos nurkista löytyy kaksi kanavainen tikku niin sillä voi testata ajamista ja tekniikan toimintaa.
Minkälaista noparia suosittelette kahdelle 45T harjalliselle moottorille? Eli siis että nopari lykkää molemmille virtaa, tulevat samalle spurrille. Ja pitäisi kestää 3S lipoa ainakin (mahdollisesti 4S).
edit: Tämä olisi ilmiselvä valinta ilmeisesti... http://www.teamtekin.com/rx8.html (http://www.teamtekin.com/rx8.html) ? Ei luulisi kärähtävän ihan äkkiä. Mutta hintaakin sitten on. Kävisikö tuohon hommaan joku toinen 1/8 harjaton nopari, esim Hobbywingin "vastaava"?
Castle Creationsin Mamba Monster 2 waterproof on ainakin vaihtoehto. Sen saa harjallisille vaihdettua myös.
Halvemmalla puolella mennään sitten mm. traxxasin 2 mottorisille tarkoitetulla, vain harjallisten noparilla.
Traxxas 3019R - EVX-2 omaa suoraan johdot 2:lle moottorille (tai kahdennetut piuhat isolle harjalliselle summitissa). Oletus käyttö 2s+2s lipoin, lipocut ominaisuus. Voi ajaa myös yhdellä 3s, kun sen toisen oikokytkee. Melkein ½vuotta ajelin niin. (ja väärän oikokytkemällä ei vaan noppa herää napistaan.)
Pistetään nyt vielä sellainenkin kysymys, että kummalla tavalla saa suuremmat väännöt irti (tuota tankkia ajatellen):
- yhdellä 1/8 kokoluokan harjattomalla, jossa Kv lukema pieni, esimerkiksi 1900 tai alle (4 pole)?
- kaksi harjallista 45T moottoria samalla spurrilla?
Tuossa siis ensimmäisenä vaihtoehtona mahdollisesti olisi Hobbywingin 1800kv 1/8 combo, sensorillinen. Mutta mahtaako ongelmaksi tulla noparin kuumeneminen, jos tuollaisella koittaa hissukseenkin ajella raskaalla kalustolla, jossa tietysti koitettu vaihteistoa laittaa siten, ettei mitään hurjia huippunopeuksia anna, vaan vääntöä enemmänkin (moottorille pienempi vastus)?
Jos nyt verrataan vaikkapa Tekin RX8 Gen2 noparia + 2xTekin 45T harjalliset VS tuo hobbywingin kombo, niin taitaa tekinin vehkeet viedä väännöissä reippaasti voiton?
Lainaus käyttäjältä: Master Calgar - 02.11.14 - klo: 01.38
Pistetään nyt vielä sellainenkin kysymys, että kummalla tavalla saa suuremmat väännöt irti (tuota tankkia ajatellen):
- yhdellä 1/8 kokoluokan harjattomalla, jossa Kv lukema pieni, esimerkiksi 1900 tai alle (4 pole)?
- kaksi harjallista 45T moottoria samalla spurrilla?
Tuossa siis ensimmäisenä vaihtoehtona mahdollisesti olisi Hobbywingin 1800kv 1/8 combo, sensorillinen. Mutta mahtaako ongelmaksi tulla noparin kuumeneminen, jos tuollaisella koittaa hissukseenkin ajella raskaalla kalustolla, jossa tietysti koitettu vaihteistoa laittaa siten, ettei mitään hurjia huippunopeuksia anna, vaan vääntöä enemmänkin (moottorille pienempi vastus)?
Jos nyt verrataan vaikkapa Tekin RX8 Gen2 noparia + 2xTekin 45T harjalliset VS tuo hobbywingin kombo, niin taitaa tekinin vehkeet viedä väännöissä reippaasti voiton?
En mikään asiantuntija ole, mutta uskoisin että Tekin olisi järkevämpi vaihtoehto
Joo itsekkin tuohon suuntaan vahvasti kallistunut. Kumminkin noissa "crawlereissa" (tuo tankkikin nyt suht hidas tulee olemaan, eikä mikään slässi :tongue: ) harjalliset tuntuu pelittävän.
Uutta kysymystä pukkaa...
Tykkitornin pitäisi saada kääntymään tankissa, ja siihenhän pitää tietysti laittaa jonkinlainen moottori kiinni.
Jos nyt tikkuradiolla ajellessa (vaikka 6 kanavaisella niin luulisi riittävän) laittaa mahdollisimman halvan noparin+moottorin (harjalliset) kanavaan... sanotaan nyt vaikka 4... ja systeemille oma pieni akku (punainen piuha irti luonnollisesti vastariin menevästä piuhasta, kun virtansa saa jo "pää"noparista), niin onnistuuko tuollainen systeemi ihan jouhevasti, eli saisi kanava 4sen tikusta tornin moottoria hoideltua?
Jos nyt asian mahdollisimman monimutkaisesti selitin... :grin:
Vai minkälaista vaihtoehtoa tornin moottoriksi suosittelette, kun kanavat 1 ja 2 ovat jo käytössä ihan "ohjaus"servolle ja tankkia kuljettavalle moottorille?
Tuli vain mieleen että oletko ajatellut tornin pyörittämistä servolla, moottori/nopari kombon sijaan...?
..noitakin kun on niin monenlaisia nykyään. (esim. "vinssiservot" jotka pyörivät 360 astetta tai mallista riippuen vaikka kuinka monta kierrosta)
Tuossa vielä pari esimerkkiä jos joku ei tiedä mitä tarkoitan..
http://www.moonhobby.com/tarot-digital-camera-mount-servo-360-degree-coreless-tl100a15-p-64352.html (http://www.moonhobby.com/tarot-digital-camera-mount-servo-360-degree-coreless-tl100a15-p-64352.html)
http://www.aliexpress.com/store/product/360-degree-continuous-rotation-servo-air-tires-servo-motor-of-this-special-robot-toy-steering-engine/914980_848648491.html (http://www.aliexpress.com/store/product/360-degree-continuous-rotation-servo-air-tires-servo-motor-of-this-special-robot-toy-steering-engine/914980_848648491.html)
(ei sillä että noista servoista tai käyttötarkoituksestasi kovin paljon tajuaisin, heitin nyt ajatuksena ilmaan..)
Joo oon miettinyt kyllä servoakin. Ja yhdestä halvasta kyoshon servosta teinkin tuollaisen jatkuvasti pyörivän. Vauhti vaan on niin pahuksen hidas :tongue: Aika isoa ratasta saisi laittaa servon nokkaan, luulisin, että saisi pelittämään riittävän nopeasti ollakseen edes skaalamaisen nopeuksinen (?).
Ja sinänsä aika pitkälti samoissa hinnoissa menee tuon nopari+motti combon kanssa, jos jonkun hyvän servon haluaa tuohon laittaa. Kumminkin nopariksi tuohon riittää joku parinkympin harjallinen ja 15euron moottori.
Kunhan tietysti se toimisi "ylimääräiseltä" kanavalta normaalilla tavalla.
Kyllähän tuo pitäisi toimia tuolla nopari systeemilläkin. Ite kyllä laittaisin vähän nopeemman servon vaan ja tekisin siitä pyörivän :wink:
Niin, kannataa muistaa, että servojakin on monen nopeuksisia. Joku kyoshon vakioservo lienee siellä +0.2s/60 astetta kieppeissä nopeudeltaan. Kun taas esim. nopeimmille huippuservoille luvataan 0.06-0.07s/60 astetta ja parhaat käsittääkseni pääsee jopa allekkin luvatun...
Juu, noita nopeampia servojakin katselin, mutta sitten taas tulee vastaan se, että niillä alkaa olemaan hintaa enemmän kuin edullisella nopari+moottori combolla, eikä combolla tarvitse servoa "rikkoa".
Vielä kun tuohon lisää sen yhtälön, että tankille tulee skaalaa 1/10, eli tornillekkin tulee kokoa jonkun verran, mihin ei nyt ihan mitättömän pientä ratasta viitsi laittaa pyörittämään, niin nopeammatkin servot alkavat kiertämään tornia jo niin avuttoman hitaasti, että menee ikä ja terveys odotellessa, heh. Kun taas combolla saa kierroksia sen verran irti, että tarvittaessa skaalamaisen kääntymisen voi heittää ikkunasta ja heiluttaa tykin toiseen suuntaan :grin:
Toki servolle voisi laittaa ison rattaan myöskin. Mutta sitten taas täytyisi olla enemmän vääntävä servo, missä vielä nopeuttakin, ja nuo eivät kovin edullisia ole.
Tarviiko siihen uutta servoa ostaa ja uhrata? Kyllä niitä löytyy käytettynäkin... :wink:
Miten ajattelit toteuttaa pyöritysmekanismin nopari/moottori kombolla?
Helpompi ratkaisu olisi istuttaa torni suoraan ympäripyörivän servon päälle.
Jo perusservon 0.2 s/60astetta pyörittää tornin ympäri 1.2 sekunnissa.
Alumiinikuorinen 30 - 40 kilonen servo voiman puolesta sietäs suoravälityksen. Hobbykingistä muutamalla kympillä niitä saa.
Vaikka Turnigy TGY-DS3509MG .
Mahtaneeko servo kestää kovin kauaa, jos sen suoraan pulttaa torniin kiinni? Toki siis tornin ja rungon väliin tulee laakerointi, mutta edelleen ongelmana on paino.
1/10 kokoluokan tankki alkaa jo olemaan melko kookas (rungon pituus 63cm ko. tankissa) ja torniin tulee väkisinkin massaa, kun ei sitä ole tarkoitus tehdä ihan heppoiseksi, mikä hajoaa pienestä kolhusta.
Eikös tuossa ole servo aika kovilla, kun pyöräyttää hitaastikkin tornia, missä vielä piippukin antaa pientä "heiluri" efektiä, siis kun pyörimisen pysäyttää tai vahingossa vaikka painaa toiseen suuntaan kiertämään? En tiedä, mutta luulisin että rattaat on servossa aika kovilla tuollaisessa kohtaa.
Combolla tuo olisi tarkoitus tehdä siten, kuin esimerkiksi noissa täysin olemattomissa lelutankeissa (Heng Long yms) on toteutettu, eli tornin alla isompi ratas mihin moottorin ratas tulee päin. Laakeriksi tuohon täytyisi valita joku suhteellisen iso kokoinen, jotta torni olisi mahdollisimman jämäkästi rungossa. Itse kiinnitysmekanismi sitten tietysti on perinjuurin helppo toteuttaa, varsinkin kun ei ole tarkoitusta laittaa mitään sähköjä itse torniin (tykin piippu jääkööt liikkumattomaksi :tongue: ).
Servon kanssa tulisi myös ongelmaksi se, että jos sen kiinnittäisi suoraan torniin keskelle, ei se paljon sallisi tornin heilumista muutenkaan, koska kiinnityskohta olisi lopulta aivan mitättömän pieni tornin ja rungon kokoon nähden (servon se ulkoinen hammas"ratas") vaikka siihen miten laittaisikin paksumpaa materiaalia ympärille. Ja kun servo olisi jämäkästi rungossa kiinni ja torni ottaisi jostain hieman osumaa (jos nyt sattuisi vaikka kaatumaan jostain syystä) niin luultavasti pienen servon kiinnityskohta kärsisi tuosta jonkun verran, uskoisin.
Pienemmässä mittakaavassa servolla kääntyvä torni tosiaan olisi kyllä ehdottoman hyvä ratkaisu.
Kun koko ajan muistutetaan kestävyydestä niin mitä vaunulla on tarkoitus tehdä?
Vaunun kaataminen ajamalla vaatii yritystä ;kaikki painohan on alhaalla.
Jos kerran torniin ei ole tulossa liikuteltavaa tykin putkea niin miksei kevytrakenteista tornia esim.n.1.5 mm styreenistä tukirakenteilla.Tykinputki esim. muovi/hiilikuituputkesta tällöin korkeuden säätöön riittäisi varmaankin joku 10g mikroservo.
Kevyt torni suoraan servon päällä vaan tuntuu itselle sopivan simppeliltä.
Onko tarkoitus tehdä skaalamalli vai what-if?
Joo, skaalamallia tarkoitus tehdä. Tosin telat eivät ihan skaalamaiset ole, kun täytyy niissä hiukan yksinkertaistaa rakennetta (ei ole työstövälineitä tehdä täysin skaalamaisen näköisiä ketjuja :roll: ).
Tankki tulee kumminkin kovaan ajoon. Eli mennään niin metsässä kuin kurassakin ja talvella täytyy päästä tietysti hankeen möyrimään (ja juuttumaan pohjastaan kiinni).
Toki tuon tornin koetan kevytrakenteiseksi tehdä, eli samanlaisia ratkaisuja en siihen laita, mitä esimerkiksi runkoon, johon luonnollisesti tulee se suurin rasite. Täytyy ehkä tarkistaa tornin rakennuksen jälkeen, miten järeää kalustoa se vaatii kääntyäkseen. Siinä mielessä en poissulje kyllä tuota servoakaan, kunhan vain pohdin sen kestävyydestä :azn:
Tamiya Gepardin runko on prässätty n.0.6mm levystä ja kansi-ja tornirakenteet muovista tosin Tamiyan vaunut on hiukan pienempiä eli 1/16.Gerpardin rungonpituus n.35 cm.
Vaunu on vanhempaa tuotantoa eli kääntyy toista telaa jarruttamalla,uusissahan on moottori molemmille teloille.
Ajatuksissa on rakentaa uusi Leopardin torni it-tornin tilalle.
Nopeudesta kannattaa huomioida että 1:10 skaalassa 6 km/h eli reipas kävelyvauhti vastaa oikeassa 36 km/h nopeutta.
Kuinka paljon on tarkoitus tehdä itse ja mikä vaunu?
Siihen servoon saa samasta kaupasta alle 3 eurolla lautaslaipan jossa 4 ruuvia.
Super heavy duty servo disk fut/turn....
Huomioida pitää että ne ruuvit on karvan alle 10mm päässä keskeltä, ja pitää siis suoraan 2s lipolla ruokittaessa kohdata 40 kilon vääntö. Servo kestää lupaamaansa. Tollanen on mulla melkein 8 kilon monsterissa ku hypitään. Muualta on ohjausvarret pettäneet tarpeen tullessa B-)
Lainaus käyttäjältä: 4wdkanootti - 06.11.14 - klo: 15.34
Siihen servoon saa samasta kaupasta alle 3 eurolla lautaslaipan jossa 4 ruuvia.
Super heavy duty servo disk fut/turn....
Huomioida pitää että ne ruuvit on karvan alle 10mm päässä keskeltä, ja pitää siis suoraan 2s lipolla ruokittaessa kohdata 40 kilon vääntö. Servo kestää lupaamaansa. Tollanen on mulla melkein 8 kilon monsterissa ku hypitään. Muualta on ohjausvarret pettäneet tarpeen tullessa B-)
No tuo kieltämättä alkaa kuulostamaan jo aika pätevältä vaihtoehdolta :azn:
Lainaus käyttäjältä: eSATA - 06.11.14 - klo: 14.22
Tamiya Gepardin runko on prässätty n.0.6mm levystä ja kansi-ja tornirakenteet muovista tosin Tamiyan vaunut on hiukan pienempiä eli 1/16.Gerpardin rungonpituus n.35 cm.
Vaunu on vanhempaa tuotantoa eli kääntyy toista telaa jarruttamalla,uusissahan on moottori molemmille teloille.
Ajatuksissa on rakentaa uusi Leopardin torni it-tornin tilalle.
Nopeudesta kannattaa huomioida että 1:10 skaalassa 6 km/h eli reipas kävelyvauhti vastaa oikeassa 36 km/h nopeutta.
Kuinka paljon on tarkoitus tehdä itse ja mikä vaunu?
Aika pitkälti on tarkotuksena tehdä "kaikki" itse. Siis siinä mielessä, että esimerkiksi rattaat sun muut ostetaan valmiina ja noin pois päin, mutta runko ja torni itse mallailemalla.
Tarkoitus olisi tehdä tuollainen T26E4 "Super" Pershing tankki. Kun tuota World of Tanksia on tullut pelailtua, niin suosikkitankki kyseessä, heh :tongue: Eli tosiaan rungon mitaksi piirun yli 63 senttiä ja leveyttä sen 35 senttiä (telat mukaan luettuna).
Jää nähtäväksi teenkö "modernin" 1:1 tankin tyylillä vaihteistot, eli kolmella tasauspyörästöllä, missä kaksi jarrulevyä vetoakselin päällä olevalle akselille, vai yhdellä tasauspyörästöllä... Ei ihan autenttinen Pershing siis kyseessä, mutta eipä sinne sisuksiin ole tarkoituskaan mitään autenttisuutta hankkia, kunhan pinnalta on sinne päin :roll:
Mutta täytyypä tsekata tuo kanootin ehdottama vaihtoehto. Suunnitteluvaiheessa vasta ja teloja alettu mallailemaan, joten hieman on matkaa sähköihin :grin:
Heitetään vielä ehdotus kevyestä tornista:
veistä torni Finnfoam eristelevystä,liimaa vaneri pohjaksi johon saa kiinnitettyä pyöritysmekanismin.
Kannattaa varmaan käydä pienoismallit.net:ssä katsomassa muistaakseni käyttäjä Matti Piilolan rakentamia vaunuja 1:6 skaalassa.
Lainaus käyttäjältä: eSATA - 06.11.14 - klo: 19.11
Heitetään vielä ehdotus kevyestä tornista:
veistä torni Finnfoam eristelevystä,liimaa vaneri pohjaksi johon saa kiinnitettyä pyöritysmekanismin.
Kannattaa varmaan käydä pienoismallit.net:ssä katsomassa muistaakseni käyttäjä Matti Piilolan rakentamia vaunuja 1:6 skaalassa.
Kävi mielessä tuokin kieltämättä. Tosin täytyisi kaivertaa foamin sisustaa sen verran, JOS joskus tahdonkin laittaa tykkiin liikkuvan mekanismin myös :laugh: Mutta kyllä tässä jo hyvää ideaa on tullut esille, kiitoksia niistä :azn:
Mites pystyy testata onko noparissa vai harjattomassa moottorissa vikaa? Vikaa tuli että ehkä vähä vaisulta tuntui auto ja lipo varotin piippaili kun kaasutteli. Sitten hyyty kokonaan. Nyt hitaasti kun yrittää lähtee niin pätkii tai ei lähe ollenkaan. Eli ihan ku yks "vaihe" olis mykkä. Yleismittarilla mittasin ohmit moottorista niin näyttää niin pientä ettei tarkkaan nää onko samat mutta sinne päin ainaki.
Edit: Itse asiassa viimeks muuten ajaessa ajon jälkeen haisi käry ja jo silloin sammahti pari kertaa ja tökki, aattelin vaan että hyyty ku löyty kivi ohjauksen välistä.
Nopein, kunnollisin konsti on toinen verrokkipari, joka toimii. Siihen vaihdetaan moottorit ristiin.
Vika seuraa viallista osaa. Jos vika oli koneessa, se seuras, jos se oli noparissa, se jäi.
Nopeudensäätimestä tai siirtojohdosta ei mene teho läpi.
Fetit pox, tinat liittimestä pos, tms. Johdoille ja liittimille pällistelyä. Fetille ei normikansalainen mahda ku noparin vaihdon.
Vaikeasti tunnistettavia on heikoksi menneet magnetismit. etenkin, jos se samalla kuumentaa molempia.
Käytän näissä pitkäkannusten koneitten akseleissa magneettisuuden mittaamiseen kentän voimakkuutta 28mm puupöydän läpi. PC virtalähde tai cd-asema pöydälle, ja tarjoaa ko kohdalle akselia roikkumaan kentällään pöytälevyn alla! Ehjä roikkuu kylmänä, huoneenlämpösenä ja hanakuumassa vedessä lämmitettynä yhtähyvin. Antaa paljon työtä takaisin pyörintätyöksi koneessa. Vialliset, huonot ei enää roikota ollenkaan. Sellainen kuumentaa reilun parin kilowatin tehoilla koneen kiukaaksi jo puolessa tunnissa.
Viimesin ryhmä on teholla läpilyöntejä tekevät käämit koneessa.
Erään neuvon muinoin bk-noparia ihmetellessä sain:
Laitat samanlaisen 55-100 watin polttimon jokaisen vaihejohdon väliin. Yrität auto ilmassa pyörittää pienintä tasaseen pyörittävää hidasta nopeutta, tarkkaillen lamppuja. Ne hehkuu, palaa, edes himmeästi.
Välkkyy kaikki samoin, normaalia. 1 vaihe erilainen mitenkään= vikaa. Ei vaan ole enää lamppuviritelmä tallessa.
Siinäpä jo hyviä vinkkejä. Helppo oiski ku ois toinen moottori vaan ku ei oo eikä nopariakaan. Magneettitesti ois aika hyvä, kelpaa varmaan mikä tahansa rauta?
mites toi lampputesti, toimiiko nopari pelkillä lampuilla vai vaatiiko feedbackin moottorilta? Jos testaa moottori kytkettynä ja moottorissa on käämivikaa niin silloinhan lamput myös himmenee eri tahtiin vaikka nopari ehjä?
Pitäs kattoo saako ton noparin avattua että näkis noita muita. Kyseessä tuo traxxas vxl3s. Fetin vaihtoki onnistus luultavasti jos pelkästään siinä olisi. Ne varmaan ei kuitenkaan ihan kärpäsen kakan kokosii oo.
Tai sitte tilaa vaan koko combon. Jäähän siitä toinen varalle, ellei testatessa polta sitäki :grin:
Mikä tahansa kiinteä rauta käy magneettisuuden testiin, kunhan pinta-ala ylittää akselin säteilyalueen.
Matka pitää olla uudelle akselille haaste, jonka se saavuttaa. Mambamax, bk ja feigao, lehner, ja Leopardin koneet, noudattaa riittävällä tarkkuudella 28mm haapaa kuivana. 10mm ylettämällä roikkuvalla magneetilla ei edes ehdi asentaa autoon, se kuumenee jo ilmassa vajaalla kaasulla yli käden sietokyvyn sekunneissa.
Jossain tuolla välillä on sitten mielekkään hyötysuhteen raja. Jätin kaverille aja-jos-uskallat koneen joka ei tosta enää "selvinnyt". Mä en ajanut enää.
Lampputesti vaatii itte moottorin pyörivänä myös, eli lamppu sarjaan per käämi. Nopari mittaa ennakon siitä kolmannesta piuhasta, ja pelkkä lamppu ei sellasta tietoa tarjoa. Etkä saa enää testiäkään, jos et saa konetta pyörimään niin pienillä kierroksilla, että välkettä voi silmin arvioida. Halppisnoparilla jäi saamatta jo uutena.
Lamppu kertoo vain onko vika, ne ei kerro, missä kohtaa kytkentäpiirissä se vika syntyy.
Korkeamman välähdyksen voi sanoa olevan paha vika, jos kone pyöri ihan tasasilla kiekoilla.
Puuttuva välke voi olla vain katkos kytkennässä ja korjattavissa. Tai et noppa rajotti kierroslukua just sillon.
Käämin lakan lyöminen läpi tekee ihan saman kuin fetin läpilyönti. Kumpaakaan et näe ilman, mutta pelkkä tämä testi ei vikaa kumpaankaan kohdistakkaan suoraan.
Vaan kun siirrät konetta vaiheen verran eli eri käämi per lamppu, ni fetin vika pitää saman lampun välkkyvänä, koneen vika siirtyi vaiheen mukana.
(Tosin mulla testi oli turha: koneen uusiminen antoi ajaa sillä noparilla 3 kertaa lisää, sitten sekin oli pox.)
Joo. Purin noparin eilen irti ja kurkkasin sisään vaan sepä onki valettu umpeen eli tarvii sitä sen enempi tutkia silmällä :) Kokeilin vielä yleismittarilla mitata noparin lähtöjä ilman moottoria. Parista välistä yritti nostaa jännitettä ja sitten katkaisi, varmaan juuri sen takia kun ei moottori kytketty. Yksi väli ei edes yrittänyt. Varmaan se nopari sitten rikki on.
Ois vaan kiva tietää hajosko se lämmöstä vai kosteudesta vai mistä. Kumminki tuuletin on ja pitäshän siinä olla lämpökatkaisu ja waterprooffiki olevinaan on niin ei varmaan pitäis lumestakaan suuttua.
Jos kone ei ole kiinni, ei nopari saa kolmanteen piuhaan koneen magneetin pyörähtäessään tuottamaa pulssia. Ei kuulu tulla kaikista samaa lukemaa, kuin niin reiluilla kierroksilla, ettei mittari enää näe aikaeroja. Siitä pulssista, tulipa se anturijohdoista tai tuosta työn kannalta kolmannesta, nopari tietää vaihtaa johtoparia, tahdistua.
Jep, eli ei varmistunu sekään vielä :grin:
No kysytääs taas tyhmiä.
Onko 3500kv 2 pole moottori äkäsempi ku 4 pole 3500kv ? Jostain ku koitin lukee niin sanottiin että häviää vähän 4 pole mutta vääntää paremmin ja pitäis laittaa isompaa ratasta. Mutta jos on tuo kv sama niin eikös se pitäis olla yhtä ärtsy?
Kv on kierroksia/voltti. Teho on ihan eri juttu.
Lainaus käyttäjältä: jon.lindgren - 10.11.14 - klo: 20.25
Kv on kierroksia/voltti. Teho on ihan eri juttu.
Niinpä tietenki. Eli voi olla perää tuossa mitä lueskelin. Voittaako 4 polella sitten mitään jos joutuu ratastamaan että kiihtyis samaan? Onko mitä etuja siis? Selvennykseks vielä että sama moottori vaan päivitetty 4 poleks.
Voin kyllä olla väärässäkin, mutta itse olen käsittänyt, että 4 pole-koneet tarjoaa enemmän tehoa ja vääntöä kuin 2 pole-koneet. Eli samoilla välityksillä parempi kiihtyvyys 4 pole-koneella, kuin saman kiertävällä 2 polella. :wink:
Lainaus käyttäjältä: aFox - 10.11.14 - klo: 20.30
Lainaus käyttäjältä: jon.lindgren - 10.11.14 - klo: 20.25
Kv on kierroksia/voltti. Teho on ihan eri juttu.
Niinpä tietenki. Eli voi olla perää tuossa mitä lueskelin. Voittaako 4 polella sitten mitään jos joutuu ratastamaan että kiihtyis samaan? Onko mitä etuja siis? Selvennykseks vielä että sama moottori vaan päivitetty 4 poleks.
Lähtökohtaisesti 4pole tosiaan vääntää enemmän.
Jotenkin tuntuu hassulta, ettei moottoriin olisi tehty muuta kuin vaihdettu 4pole roottori.
Löytyykö teholukuja mistään? Tai edes lankamääriä?
Eri kv, mutta
Castlen valmistama 4600 malli oli saatavana 2p ja 4p mallina. Samalla ratastuksella tuntui et nelipole olis kesympi. Tuntuma meni kellon kanssa ristiin, 4-polella keskinopeus kasvoi kun kaasun säätö helpotti. Ja silti kone oli merkittävästi viileämpi. Sai laittaa hampaan verran isomman pinionin ja vääntölisä näkyi. Vielä silloinkin lämmöt kurissa.
Toki senkin rikki sain lopulta.
Lainaus käyttäjältä: jon.lindgren - 10.11.14 - klo: 21.32
Lähtökohtaisesti 4pole tosiaan vääntää enemmän.
Jotenkin tuntuu hassulta, ettei moottoriin olisi tehty muuta kuin vaihdettu 4pole roottori.
Löytyykö teholukuja mistään? Tai edes lankamääriä?
Ilmeisesti 10 turn. Vissiin molemmissa. Ei löydy taida vielä traxxasen sivuilta kuin tuo vanha malli. Velineon 3500. Uusi malli kaiketi tänä vuonna tullu ja olis 4 pole versio.
Moi
Kesällä ostetusta xl-5 on vissiin titan 12t550 moottori antautunut. Ajattelin jos koittaisi metsästää käytettynä harjattoma setin ja vaihtaa tohon tilalle. Sen verran tiedän et pitäisi moottorin ja noparin vaihtaa,veden kestävään settiin. Noparia pitäis etsiä veden kestävänä, mutta mites moottorin kanssa, ovatko kaikki harjattomat moottorin veden kestäviä vai pitääkö niistä olla maininta erikseen? Ja minkä verran tehoja pitäisi olla moottorissa tohon xl-5 autoon ja miten voin tarkistaa et moottori ja nopari sopivat toisiinsa jos erikseen hommaan? Esim. Myynti palstalla ois Reedy sonic 8.5 tai Speed Pasion 17.5, oisko jompikumpi sopiva? Ja entäs nopari näille?
Kiitos etukäteen
Noparin teknisissä tiedoissa mainitaan yleensä ns. "lankarajoitus" koneelle, jota ei saa alittaa. Siis käytännössä jos noparille ilmoitetaan esim. 5.5T lankarajoitus, niin moottori voi olla vaikkapa 5.5T (5.5 lankainen) tai 17.5T (17.5 lankainen) tai ihan mitä tahansa siltä väliltä, mutta ei esim. 3.5T. Luonnollisesti myös mahdollisesti yli 17.5T moottori käy ko. noparille. Ja suurempijännitteiselle akulle, vrt. vaikkapa 2S- (7.4V-) ja 3S- (11.1V-)LiPo voi lankarajoitus olla eri, esim. 5.5T/2S ja 8.5T/3S. "Vähempilankainen" (vrt. vaikkapa 5.5T ja 8.5T) kone kiertää enemmän samalla akkujännitteellä ja on todennäköisesti tehokkaampi, mutta ei välttämättä väännä niin hyvin, kuin enempilankainen.
Sensorillinen kone toimii yhteen sensorittoman noparin kanssa aina, mutta sensorillinen nopari ei aina toimi yhteen sensorittoman koneen kanssa. Jotkin sensorinoparit toimii yhteen myös sensorittomien koneiden kanssa, yhteensopivuus mainitaan noparin tiedoissa. Jos sensorinoparin teknisissä tiedoissa yhteensopivuudesta (sensorittoman koneen kanssa) ei ole mainintaa, niin silloin nopari ei myöskään toimi sensoritoman koneen kanssa.
Mikä tahansa 1:10-kokoiseen autoon tarkoitettu/ soveltuva (36x54mm kokoinen) harjaton kone on riittävän "tehokas" kuljettamaan XL5-"Traxxasia". Jos kulkupuolta miettii, niin tietenkin kiertävämmällä (suurempi KV, vrt. vaikkapa 3000KV vst 4000KV) saa, ainakin teoriassa, enemmän nopeutta samalla akkujännitteellä. Liian hätäistä (suuri KV) konetta ei kuitenkaan mielestäni kannata laittaa. Vaikeampi vaan hallita autoa, kun kulkua on liikaa. Eli siis kumpikin myyntipalstalta katsomasi moottori varmasti saa sen Traxxasisi liikkeelle ja kulkemaan tarvittaessa kovaakin, mutta Speed Passion todennäköisesti tarvitsee suurempijännitteisen akun samaan nopeuteen pääsemiseen, kuin se Reedy.
Moottorin vedenkestoa en murehtisi, aikanaan hiilikoneita on jopa ihan sisäänajettu vesilasissa. Eikä ne oo yhtään vesitiiviimpiä, kuin hiilettömätkään. Pikemminkin jopa päinvastoin.
Nyt kun tuossa olen katsellut ties minkälaisia "ohjeita" servojen osalta, eli miten niistä tulisi kokonaan pyöriviä, niin alkaa vähän arvelluttaa näiden vehkeiden kanssa. Tuossa varalla on savöxin 20 kilonen servo (SW-1210SG) ja siitä pitäisi nyt tehdä sellainen, että pyörisi molempiin suuntiin tikkuohjaimesta vääntelemällä, noin ihan siis ilman rajoitinta. Käytännössä siis pyörivä motti.
Edellinen servo, mistä tuollaista tein, oli joku satunnainen kyoshon halpisversio. Eipä sekään niin hyvin pelitä tällä hetkellä... Mutta itse asiaan.
Tuosta mainitsemastani savöxin servosta, miten tehdä jatkuvasti pyörivä? Ja vieläpä sellainen, että pyörimisnopeus on ihan tikusta säädettävissä, eli ei mitään täysillä heti virtaa saadessaan? Lisäksi, että servo pysähtyy siihen kohtaan, missä vaiheessa ohjaimen tikku tuodaan takaisin neutraaliin asentoon. Eli ettei servo yritä palata takaisin "lähtöpisteeseensä", vaan käytännössä sallii täysin vapaan ja säädettävän pyörimisnopeuden.
Mulla on tuollainen ohjelmointikortti, mutta versio 1.2
http://www.hobbywing.com/oldproduct_show.asp?id=5 (http://www.hobbywing.com/oldproduct_show.asp?id=5)
Toimiikohan se Hobbywing 100A nopeudensäätimellä?
Mulla ei siis ole mahdollisuutta testata toimintaa. Tietäkskö joku guru?
Olisiko mitään vinkkiä miten saan speed passion cirtix inspire v2 nopeuden säädin toimimaan? Aina kun yritän käynnistää niin kuuluu vain tiheää piipitystä noin 2kertaa sekunnissa ja noparissa vilkkuu punainen valo. Tietääkö kukaan mikä on vikana ja mitä pitää tehdä? Laitan linkin kyseisen härvelin ohjekirjaan.
http://www.planet-rc.ch/images/pdf/Anleitung%20Cirtix.pdf (http://www.planet-rc.ch/images/pdf/Anleitung%20Cirtix.pdf)
Kiitän kaikkia jotka vastaavat jo valmiiksi!
Kuinka monta piippausta se yhteensä tekee?
After power on, motor can't work, but
emits "beep-beep-, beep-beep-" alert
tone. (Every "beep-beep-" has a time
interval of 1 second )
Eli käsittääkseni noi piippaukset sekunnin välein ja yhteensä siis 4kpl piippauksia. Syy:
Input voltage is abnormal, too
high or too low.
Sisääntulojännite epänormaali , liian korkea tai liian matala.
tai
After power on, motor can't work, but
emits "beep-, beep-, beep-" alert tone.
(Every "beep-" has a time interval of
about 2 seconds)
3 piippausta , 2 sekunnin välein ja syy:
Throttle signal is abnormal
Kaasun signaali epänormaali eli luultavasti trimmi ei ole balanssissa. Siel on koko ajan kaasua päällä tai sitten pakki/jarru.
Ja tuohon ohjelmointikortti kysymykseen en ainakaan löytänyt kys. lankkua kuin v1 ja v2. Toi v1 toimii ezrun ja xerun säätimien kanssa jotka on versiota 1.2
Ongelma onkin siinä ettei piippaus vastaa noista kumpaakaan. Tiheä piipitys jatkuu noin 5-10 sekuntia, pitää pienen tauon ja alkaa taas. Punainen valo vilkuu samaan tahtiin piippauksen kanssa. Kun virran laittaa päälle vilahtaa joku oranssi tai oranssin punainen valo ennenkuin piipitys alkaa. Koko toiminnan aikana servo toimii aivan normaalisti.
Kaikki mahdolliset johdot ja liitokset olen tutkinut eikä niissä ainakaan mitään silmään pistävää näkynyt.
Onko sulla kiinni sensorillinen vai sensoriton moottori? Oranssipunanen valo manuaalin mukaan meinaisi sensorillista moottoria.
Sensorillinen kone on tosiaan kiinni.
Ootko koittanu ottaa sensorijohdon pois kokonaan ja kokeellu sensorittomana toimiiko? Itellä tuo hobbywingi kyykähti kesken ajon ja ei millään enää liikkunut tuo auto. Valoja vaan välkky noparis ja sit kokeelin nypätä sensori johdon pois niin alkas pelittää iha normaalisti. Ootko koittanu ottaa esim overheat protectionia ja lipocutoffia pois päältä?
Lainaus käyttäjältä: Honkkari - 17.11.14 - klo: 22.24
Ootko koittanu ottaa sensorijohdon pois kokonaan ja kokeellu sensorittomana toimiiko? Itellä tuo hobbywingi kyykähti kesken ajon ja ei millään enää liikkunut tuo auto. Valoja vaan välkky noparis ja sit kokeelin nypätä sensori johdon pois niin alkas pelittää iha normaalisti. Ootko koittanu ottaa esim overheat protectionia ja lipocutoffia pois päältä?
Sensorijohdon voisin koittaa nykästä pois. Muita en oikein voi muuta muutella kun ei anna kytkeä program gardia. Piipittää vain. Auto siis toimi edellisenä päivänä normaalisti, eikä illallakaan kuulunut mitään piipitystä. Mutta tänään kun käynnistin niin ei ole toiminut.
Ilmoitteles miten kävi ilman sensorinjohtoa.
Joo menee huomis aamuun että pääsee kokeilemaan. Taidan samalla yrittää myös kalibroida tuon jos siitä olisi jotain apua.
Lainaus käyttäjältä: Honkkari - 17.11.14 - klo: 22.20
Onko sulla kiinni sensorillinen vai sensoriton moottori? Oranssipunanen valo manuaalin mukaan meinaisi sensorillista moottoria.
Lainaus käyttäjältä: temppa.kk - 17.11.14 - klo: 22.21
Sensorillinen kone on tosiaan kiinni.
Ei nyt meni väärin. Siis sensoriton kone kiinni.
Nopari sitten luulee että sensorillinen kone kiinni jos se oranssia väläyttää. Vai palaako siinä oranssi ja punanen valo yhtä aikaa?
Kyllä siinä taitaa olla oranssi ja punainen valo.
punainen ja oranssi valo samaan aikaan vilkkuen viittaisi siihen että nopari luulee moottorin olevan sensorillinen.
Kun on toiminut ennen niin eihän ole päässyt kosteutta?
Kun laittaa virran päälle niin ihan hetken palaa yhtä aikaa ja sitten pelkkä punainen alkaa vilkkua. On ehkä saanut kosteutta mutta se kyllä toimi vielä edellisenä iltana eikä sen jälkeen kyllä ole saanu kosteutta.
No sitten se nopari luulee että sensorillinen moottori kiinni ja koska se ei saa signaalia moottorilta se ei sen takia liikukkaan. Tai näin itse ainakin luulisin.
Kyselen aiempaa uudelleen, kun kerran ehdotuksia tuli servon laittamisesta tykkitornin pyörittelyyn:
Nyt kun tuossa olen katsellut ties minkälaisia "ohjeita" servojen osalta, eli miten niistä tulisi kokonaan pyöriviä, niin alkaa vähän arvelluttaa näiden vehkeiden kanssa. Tuossa varalla on savöxin 20 kilonen servo (SW-1210SG) ja siitä pitäisi nyt tehdä sellainen, että pyörisi molempiin suuntiin tikkuohjaimesta vääntelemällä, noin ihan siis ilman rajoitinta. Käytännössä siis pyörivä motti.
Edellinen servo, mistä tuollaista tein, oli joku satunnainen kyoshon halpisversio. Eipä sekään niin hyvin pelitä tällä hetkellä... Mutta itse asiaan.
Tuosta mainitsemastani savöxin servosta, miten tehdä jatkuvasti pyörivä? Ja vieläpä sellainen, että pyörimisnopeus on ihan tikusta säädettävissä, eli ei mitään täysillä heti virtaa saadessaan? Lisäksi, että servo pysähtyy siihen kohtaan, missä vaiheessa ohjaimen tikku tuodaan takaisin neutraaliin asentoon. Eli ettei servo yritä palata takaisin "lähtöpisteeseensä", vaan käytännössä sallii täysin vapaan ja säädettävän pyörimisnopeuden.
Vai onnistuuko koko touhu ollenkaan, eli onko servo nyt sitten kuitenkin täysin väärä palikka tuollaiseen kohtaan?
Lainaus käyttäjältä: Master Calgar - 18.11.14 - klo: 14.09
Vai onnistuuko koko touhu ollenkaan, eli onko servo nyt sitten kuitenkin täysin väärä palikka tuollaiseen kohtaan?
Oishan noita ihan valmiitakin "vinssiservoja" kuten linkissäni josta tämä servokeskustelu lähti...ei tarvitsisi itse tehdä. Luulisin löytyvän eri nopeuksisia ja vääntäviä.
Lainaus käyttäjältä: Honkkari - 18.11.14 - klo: 11.40
No sitten se nopari luulee että sensorillinen moottori kiinni ja koska se ei saa signaalia moottorilta se ei sen takia liikukkaan. Tai näin itse ainakin luulisin.
Mutta eikö nopari ole sensoriton? Irrotin piuhat noparista ja sen jälkeen valot toimivat samalla lailla kuin ennenkin mutta piippausta ei kuulunut. Merkkaosikohan tämä jotain?
http://rchobbymart.com/index.php?route=product/product&product_id=636 (http://rchobbymart.com/index.php?route=product/product&product_id=636)
Nopari on siis tälläinen. Linkitinkö vahingossa eri noparin ohjekirjan? Kovin sekava on omaan silmään koko ohje.
Sitten se oli väärä nopari jonka linkitit :grin:
Eiku eipäs oo..
Tosi sekava oli tuo manuska mut nythän mä sen sieltä löysin inspire 2.0 sensorless
En kyllä sitte osaa ihan heti sanua mikä tullu. Taitaa olla kyllä aika kosteusherkkä tuo säädin.
Lainaus käyttäjältä: TheArska - 18.11.14 - klo: 14.49
Lainaus käyttäjältä: Master Calgar - 18.11.14 - klo: 14.09
Vai onnistuuko koko touhu ollenkaan, eli onko servo nyt sitten kuitenkin täysin väärä palikka tuollaiseen kohtaan?
Oishan noita ihan valmiitakin "vinssiservoja" kuten linkissäni josta tämä servokeskustelu lähti...ei tarvitsisi itse tehdä. Luulisin löytyvän eri nopeuksisia ja vääntäviä.
Nopeuksista en tiedä, mutta 12.2kg 4.8V:lla on mielestäni ihan kohtuullisesti. Ei siitä tornista kannata liian raskasta tehdä...
Jaa, niin: http://www.hobbypoint.fi/eri_valmistajien_servoja (http://www.hobbypoint.fi/eri_valmistajien_servoja) tuolta kaksi viimeistä servoa ;)
Lainaus käyttäjältä: Honkkari - 18.11.14 - klo: 16.39
Sitten se oli väärä nopari jonka linkitit :grin:
Eiku eipäs oo..
Tosi sekava oli tuo manuska mut nythän mä sen sieltä löysin inspire 2.0 sensorless
En kyllä sitte osaa ihan heti sanua mikä tullu. Taitaa olla kyllä aika kosteusherkkä tuo säädin.
Nopari ei kyllä mielestäni ole saanut yhtään kosteutta, on kuitenkin umpinaisessa kotelossa.
Lainaus käyttäjältä: tomppa82 - 18.11.14 - klo: 17.05
Lainaus käyttäjältä: TheArska - 18.11.14 - klo: 14.49
Lainaus käyttäjältä: Master Calgar - 18.11.14 - klo: 14.09
Vai onnistuuko koko touhu ollenkaan, eli onko servo nyt sitten kuitenkin täysin väärä palikka tuollaiseen kohtaan?
Oishan noita ihan valmiitakin "vinssiservoja" kuten linkissäni josta tämä servokeskustelu lähti...ei tarvitsisi itse tehdä. Luulisin löytyvän eri nopeuksisia ja vääntäviä.
Nopeuksista en tiedä, mutta 12.2kg 4.8V:lla on mielestäni ihan kohtuullisesti. Ei siitä tornista kannata liian raskasta tehdä...
Jaa, niin: http://www.hobbypoint.fi/eri_valmistajien_servoja (http://www.hobbypoint.fi/eri_valmistajien_servoja) tuolta kaksi viimeistä servoa ;)
No hop, nuo saattaisivat olla ihan päteviäkin. Jos noissa vaan on pyöriminen siten, että jää siihen kohtaan, mihin sen pysäyttää ja saa rajattomasti pyöritellä (luulisi...). Täytyykin kysellä tuolta liikkeestä enemmän tietoja, kiitoksia linkistä.
edit: Paitsi että noissa on rajotuksena 3,5 tai 6 kierrosta, eli ei täysin rajatonta kiertoa noilla saa. Jollekkin ehkä riittäisi 6 kierrosta, mutta kun tarkoitus on rakentaa hieman pätevämpi, eikä vaan "sinne päin", niin mieluusti sitä löytäisi servon, mikä käytännössä toimii samoin, kuin sähkömoottori nopeudensäätimellä :tongue:
Tuossa on pari kappaletta...niitä jatkuvasti pyöriviä.(ainakin mun ymmärryksen mukaan)
Lainaus käyttäjältä: TheArska - 05.11.14 - klo: 00.19
http://www.aliexpress.com/store/product/360-degree-continuous-rotation-servo-air-tires-servo-motor-of-this-special-robot-toy-steering-engine/914980_848648491.html (http://www.aliexpress.com/store/product/360-degree-continuous-rotation-servo-air-tires-servo-motor-of-this-special-robot-toy-steering-engine/914980_848648491.html)
..ja tässä tehokkaampi. (13kg, ja hintakin aika huokea)
http://www.robotshop.com/en/metal-gear-continuous-rotation-tower-pro-servo.html (http://www.robotshop.com/en/metal-gear-continuous-rotation-tower-pro-servo.html)
Ja lisää löytyy kun kuukleen pistää tekstin: 360 - degree continuous rotation servo
Mikähän mahtais olla sopiva moottori nelkku trukkyyn jos ajatuksena oli laittaa laparenkaat ja ajella montulla hiekkakasoja ylös alas ristiin ja rastiin? Vauhtia ei tarvii älyttömiä mutta ei nyt ihan matelemallakan.
Kokoluokkaa 1/10
Taas tuossa tutkiskelin paikkoja ja irrottelin piuhoja ilman mitään tulosta. Jotenkin on ihan jumissa tuo nopari kun ei auta vaikka mitä tekisi. Ihmetyttää myös se että miten tuo tekee jotain sellaista mistä ei ohjekirjassa mainita yhtikäs mitään :tongue:
Lainaus käyttäjältä: polyyppi - 18.11.14 - klo: 22.03
Mikähän mahtais olla sopiva moottori nelkku trukkyyn jos ajatuksena oli laittaa laparenkaat ja ajella montulla hiekkakasoja ylös alas ristiin ja rastiin? Vauhtia ei tarvii älyttömiä mutta ei nyt ihan matelemallakan.
Kokoluokkaa 1/10
http://www.hobbywing.com/product_show.asp?id=277 (http://www.hobbywing.com/product_show.asp?id=277) Eiköhän tommonen ajaisi asiansa , varsinki jos ei vauhtia tarvi olla älyttömiä.
Lainaus käyttäjältä: temppa.kk - 18.11.14 - klo: 22.04
Taas tuossa tutkiskelin paikkoja ja irrottelin piuhoja ilman mitään tulosta. Jotenkin on ihan jumissa tuo nopari kun ei auta vaikka mitä tekisi. Ihmetyttää myös se että miten tuo tekee jotain sellaista mistä ei ohjekirjassa mainita yhtikäs mitään :tongue:
Jännä toi sun nopari :grin:
Onkos tuo 4 pole vääntävämpi kun 2pole? Olenko ymmärtänyt lukemani oikein. :grin:
Lainaus käyttäjältä: polyyppi - 18.11.14 - klo: 22.17
Onkos tuo 4 pole vääntävämpi kun 2pole? Olenko ymmärtänyt lukemani oikein. :grin:
Kyllä vain eli 4 pole moottorissa vääntö parempi. Itsellä kys. moottori hobaon 1/10 truggyssä ja sc8 säätimellä ja potkua on 3s:llä vähä liikaakin.
Joo on kyllä kumma! Ei kai tässä auta kun uutta metsästää jos ei tota kuntoon saa...
Ei ois kyllä yhtään ylimääräistä rahaa...
Jos joku keksii mikä tota vaivaa niin lupaan lähettää ton mulla myynnissä olevan ohjelmointikortin hänelle VELOITUKSETTA!
Ok.
Sepä vaan tuppaa sulake löytymää jostain vetopuolelta jos oikee alkaa tehoja ottamaan. Sillä ajattelin jotakin inhimillistä mutta ei kuitenkaan mitään mateluvauhtia. Pitäähän sen hiekan vähän pöllytä kuitenkin. :tongue:
Jos et millään sitä kuntoon saa nii jos kiinnostaa voit sen mulle lähettää nii voin koittaa tutkia. Veloituksetta tietenkin.
kaivelin tuolta kaapin kätköistä vampiren sr1+ noparin ja laitoin kiinni autoon mutta blääh :cry: päälle laitettaessa punanen valo vilkkuu 3krt ja siinä kaikki? missä vika?
Löytysköhän manuaalista jtn? Tolla vampire racingillä ei enää nettisivuja ole ja manuskoihin ei näytä pääsevän millään muotoa mistään. Siellä yleensä on ohjeet ymmärtää noparin kommunikointi kieltä :wink:
no eip oo manuskaa :S
http://www.vampire-racing.com/sites/default/files/Vampire-Racing-SR1-Manual.pdf (http://www.vampire-racing.com/sites/default/files/Vampire-Racing-SR1-Manual.pdf)
Tonne pääs näköjään käsiks.
"Esc switched on - LED flash" ja syyks ilmoittavat "sisääntulo jännite liian korkea tai matala tai sensori/sensorin johto viallinen"
Näköjään joka säätimes melkeen samat tekstit :azn:
Tos ei näköjään oo tolle batterytypelle automaatti valintaa niin onhan sinulla tuo oikein? Saattais aiheuttaa kys. oireen jos siel on väärä patterityyppi nopariin säädetty.
ps. nyt ne sivut näköjään toimii
ok täytyy tarkistaa :laugh: 2s on kyl vaan ajettu et ihmettelen jos on muuttunu
Voiko harjattoman moottorin toiminnan testata ilman noparia?
Ei ainakaan mun tietääkseni. Taitaa kone vaan vähä nytkähtää jos lyöt kahteen johtoon jännitteen :wink:
Tuolla laitteella ainakin voi testata moottorin / sensorikaapelin toimivuuden:
http://www.rcm.fi/cr162-core-rc-sensor-checking-widget.html (http://www.rcm.fi/cr162-core-rc-sensor-checking-widget.html)
Sain semmosen vinkin että vois jotenkin jännitemittarilla testata. Tietääkö kukaan miten tämä toimii?
Moottori kiinni combossa ( ilman sitä nopari ei anna kuin pienen ja hetkellisen virran) , sitten otat yleismittarin ja laitat valitsimen voltti alueelle ( dc , eli tasavirta ) ja sen jälkeen kokeilet vaan esim punainen ( + ) johto Noparin A piuhaan ja miinus (-) noparin B piuhaan. Sitten vaikka A johto ja C johto, sitten B johtoon ja C johtoon. Kaasua ohjaimesta tietty silloin kun mittaat voltteja.
No eipä taida silläkään selvitä kun noparin henki lähti taivaaseen.
koita mitata ohmi arvot moottorin piuhoista
http://hobbyking.com/mobile/viewproduct.asp?idproduct=25138 (http://hobbyking.com/mobile/viewproduct.asp?idproduct=25138)
Tommonen combo olisi aikomuksena tilata vanhan tilalle. Mietin vain että onkohan tuo 550 vai 540 kokoinen? Ja mikä niistä kaikista ohjelmointikorteista käy tuille noparille?
mielestäni 1/10 koneet ovat 540 kokoisia ellen väärin muista :)
Itellä tt-01 tekee sellasta että kun kytkee autoon virrat niin ohjausservo kääntää auton renkaita hieman oikealle. Ikävä ajella kun joutuu kokoajan kääntämään hieman vasemmalle että auto menee suoraan, joten miten tuon saisi korjattua?
Säädä ohjaimesta hieman trimmiä. Sitten oma kysymys. Tuleeko tässä servossa mukana myös tuo varustepaketti joka näkyy 2 kuvassa?http://cdn.hobbyking.com/hobbyking/store/__44437__Turnigy_TGY_4409MD_Metal_Gear_Digital_Servo_9_45kg_0_11sec_44g_EU_Warehouse_.html
Lainaus käyttäjältä: rc autoilija - 22.11.14 - klo: 12.45
mielestäni 1/10 koneet ovat 540 kokoisia ellen väärin muista :)
Tai 550... Ainakin joissain Traxxasin monstereissa... Ei sillä nyt niin suurta merkitystä ole, aikalailla samankokoisia ovat. Ja sitten pitää muistaa, että hitusen pienempi harjaton on helposti samantehoinen ja saman verran vääntävä, ja jopa tehokkaampi ja vääntävämpikin, kuin hieman isompi harjallinen...
Edit: linkin harjaton setti on "540"-kokoinen. Käy siis 1:10 kokoisiin käytännöllisesti valmistajasta riippumatta...
http://hobbyking.com/hobbyking/store/__47103__Turnigy_TrackStar_Waterproof_1_10_Brushless_Power_System_4000KV_80A_EU_Warehouse_.html (http://hobbyking.com/hobbyking/store/__47103__Turnigy_TrackStar_Waterproof_1_10_Brushless_Power_System_4000KV_80A_EU_Warehouse_.html)
Voikohan tuota noparia ohjelmoida ilman ohjelmointikorttia?
Eilen tuli uusi harjaton moottori ja kokeilin käsin pyöritellä nii siinähän tuntuu pykälät (magneetin). Kuuluukohan kaikissa harjattomissa tuntua ne? Edellisessä käytetyssä ei nimittäin oo tuntunu miulla olo aikana?
Pitäis kuulua. Silloin magneetit on vielä voimissaan. Itellä ainaki jokaases harjattomas tuntunu.
Hobbykingi myy myöd freerun koneita, joissa pykäliä ei ole. Pienempi rullausvastus kun sähköittä pyörii.
Ainakin KD 2- polekoneet on sellasia.
Lainaus käyttäjältä: temppa.kk - 23.11.14 - klo: 21.58
http://hobbyking.com/hobbyking/store/__47103__Turnigy_TrackStar_Waterproof_1_10_Brushless_Power_System_4000KV_80A_EU_Warehouse_.html (http://hobbyking.com/hobbyking/store/__47103__Turnigy_TrackStar_Waterproof_1_10_Brushless_Power_System_4000KV_80A_EU_Warehouse_.html)
Voikohan tuota noparia ohjelmoida ilman ohjelmointikorttia?
Kyssärinä olis vieläkin.
Ei oo ko. noparia, mutta pari muuta TrackStaria ollut, tai noh toinen tälläkin hetkellä käytössä ja ainakaan niitä ei pystynyt ohjelmoimaan kuin kortilla. Mutta eihän se nyt paljoa maksa. Ei ainakaan syö mitään kuuden hengen perheen puolen viikon ruokabudjettia... :wink:
No mikähän mahtais olla sopiva kortti? Nuitakin niin monenlaisia
http://hobbyking.com/hobbyking/store/__39549__Turnigy_TrackStar_Turbo_and_Waterproof_ESC_Programming_Box_EU_Warehouse_.html (http://hobbyking.com/hobbyking/store/__39549__Turnigy_TrackStar_Turbo_and_Waterproof_ESC_Programming_Box_EU_Warehouse_.html)
Käviskö tuo kortti?
Lainaus käyttäjältä: temppa.kk - 25.11.14 - klo: 21.40
http://hobbyking.com/hobbyking/store/__39549__Turnigy_TrackStar_Turbo_and_Waterproof_ESC_Programming_Box_EU_Warehouse_.html (http://hobbyking.com/hobbyking/store/__39549__Turnigy_TrackStar_Turbo_and_Waterproof_ESC_Programming_Box_EU_Warehouse_.html)
Käviskö tuo kortti?
Turnigyn 80A ja 120A Turbo- ja Waterproof- säätimille tarkoitettu kortti. Eli sillä perusteella käy 80A Waterproof-säätimelle. Eikä tuolta HK:n sivuilta nyt äkkivilkaisulla muita Turnigyn 80A Waterproof-säätimiä löytyny... :wink:
Oman kokemuksen perusteella kuitenkin väittäisin, että muutama muukin Turnigyn ohjelmointikortti käy, ainakin perusjuttujen, kuten LiPo-CutOffien jms. säätämisiin. En nyt vaan uskalla tarkemmin antaa mallisuosituksia, kun ei oo ko. kortteja, eikä malleja tässä käsillä...
Mikä combo vois sopia parhaiten kyosho dbx ve? pitäs saaha kulkemaan yli 80kmh. eli ekaks pitäs ratkassa mikä combo siihen pistetään ja missä combossa siihen voima riittää. kattelin tuota hobbywingin comboa:
http://www.ebay.com/itm/HOBBYWING-Xerun-COMBO-M6B-4274SD-2200kv-Sensored-Motor-150a-ESC-B-/191411601108?pt=Radio_Control_Parts_Accessories&hash=item2c91053ed4 (http://www.ebay.com/itm/HOBBYWING-Xerun-COMBO-M6B-4274SD-2200kv-Sensored-Motor-150a-ESC-B-/191411601108?pt=Radio_Control_Parts_Accessories&hash=item2c91053ed4)
Lainaus käyttäjältä: rc autoilija - 28.11.14 - klo: 21.18
Mikä combo vois sopia parhaiten kyosho dbx ve? pitäs saaha kulkemaan yli 80kmh. eli ekaks pitäs ratkassa mikä combo siihen pistetään ja missä combossa siihen voima riittää. kattelin tuota hobbywingin comboa:
http://www.ebay.com/itm/HOBBYWING-Xerun-COMBO-M6B-4274SD-2200kv-Sensored-Motor-150a-ESC-B-/191411601108?pt=Radio_Control_Parts_Accessories&hash=item2c91053ed4 (http://www.ebay.com/itm/HOBBYWING-Xerun-COMBO-M6B-4274SD-2200kv-Sensored-Motor-150a-ESC-B-/191411601108?pt=Radio_Control_Parts_Accessories&hash=item2c91053ed4)
DBX:hän taitaa olla 1:10-kokoinen? Eipä taida olla järkeä laittaa 1:8-kokoiseen tarkoitettua komboa.
Mielluummin vaikka lähteä kokeileen tarpeeksi kovan 2S-akun kanssa XeRun STC-PRO C1-setillä (XeRun STC PRO-nopari (http://www.hobbywing.com/product_show.asp?id=263) ja 4700KV 3656SD-moottori (http://www.hobbywing.com/product_show.asp?id=271))
no siis dbx ve on isompi ku 1/10 ja pienempi ku 1/8 elikkä se on 1/9?
Vähän sitä itsekkin aikoinaan ihmettelin kun se itselläni oli. Se on kuitenkin hieman pienempi kun kasi krossit, mutta ei lähellekkään niin vankka rakenteinen. Auto taas on paljon suurempi kun kymppi krossarit. Se on siis vähän kuin 1:9 mutta periaatteessahan sellaista luokkaa ei ole. Hyvä sillä on alotella vähän isompaa krossia :)
Virallisissa specseissa se on kyosholla merkitty 1:10ksi. Eli siihen luokkaan ettimään sähköjä. Varmasti löytyy koneita jotka saa ton lentämään.
Ne koot on aika häilyviä. Onhan Traxxasinkin "isot" monsterit valmistajan mukaan 1:10:jä, kun muilla valmistajilla likimain samankokoiset monsterit tahtoo laitalukien olla 1:8:ja...
Mutta mahtuuko siihen DBX:ään edes riittävän kokoista 4S-akkua? 2000KV:N (vai oliko se nyt 2200KV:n) kone kun ei kovin hirveitä tuu millään 2S-akulla kiertään. 4S-akkukin alkaa oleen jo aika painava, ainakin kun puhutaan tyyliin 5000mAh ja isompikapasiteettisista... Ja todennäköisesti se M6-XeRun-settikin on yleisesti ottaen suunniteltukkin useammalle (4-6) akkukennolle.
tomppa82 vei juuri sanat suusta.... elin onhan esim. revokin traxxasin mukaan 1/10 vaikka vastaa muiden 1/8 kokoa pitkälti, eli kannattaa ottaa aina koko ja paino huomioon, luki paketissa mikä koko vain...
(lisätään nyt vielä että yleensä nuo koot valmistajilla on aika standardeja mutta poikkeuksia kyllä on...)
Eiköhän toi 3S sähköilläkin liikkuisi jo aika mukavasti.
Lainaus käyttäjältä: rc autoilija - 28.11.14 - klo: 21.18
Mikä combo vois sopia parhaiten kyosho dbx ve? pitäs saaha kulkemaan yli 80kmh. eli ekaks pitäs ratkassa mikä combo siihen pistetään ja missä combossa siihen voima riittää.
Jättäisit kokeilematta... toi auto ei kestä yhtään lisää voimaa.
Lisää nopeutta saa helpommin ja loppupeleissä halvemmallakin autoa vaihtamalla.
Itse vedin vakio motilla (2200kv) gepsiin 65kmh 3s akulla. En kyllä uskaltas siihen laittaa kasi sähköjä ja 4s akkuu mutta samapa tuo mitä muut autoilleen tekevät :D
Mikäs noissa on ettei kannata laittaa isomman luokan moottoria? Tuoko että paikat ei kestä tehoa?
Siis kokohan menee mikä olisi suhteessa oikeaan autoon . Monster ja sc ovat tietenkin isompia kuin blockin focus :grin: :wink:
Lainaus käyttäjältä: aFox - 29.11.14 - klo: 22.42
Mikäs noissa on ettei kannata laittaa isomman luokan moottoria? Tuoko että paikat ei kestä tehoa?
Paikat ei kestä.. Eli vetonivelet rattaat antaa periks ym ym
Vois jostai hankkia vorzan diffit ja vetarit niin kyl pitäs kestää. Youtuubista katoin et vorzan vakio diffeillä menty yli 200kmh
Kyosho DBX VE tutka mittaus 114 km/h...varaa olisi ollut vaikka kuinka.. , mutta lähtee lentoon.......6s lipo ja HW 150...
« Viimeksi muokattu: 11.10.13 - klo: 19.35 kirjoittanut ylikar-h »
Lainaus käyttäjältä: rc autoilija - 29.11.14 - klo: 22.52
Vois jostai hankkia vorzan diffit ja vetarit niin kyl pitäs kestää. Youtuubista katoin et vorzan vakio diffeillä menty yli 200kmh
Se on vaan kun "rimpuloita" tai isoille tehoille alimitoitettuja autoja päivittää niin on mennyt lopuksi saman verran tai enemmän rahaa kuin johonkin valmiiseen laitokseen... Mutta mikäs siinä jos se purkaminen, ruuvaaminen ja osien ostaminen kiinnostaa, ns."tuetekehittelyn" rinnalla..
Ja tuohon kokoluokka hommaan, eiköhän traxxas e-maxx/t-maxx ja hpi savagella ole sama ns.esikuva ja autot abaut samankokoisia, toinen vaan valmistajan mukaan 1/10 ja toinen 1/8...
Lainaus käyttäjältä: aFox - 29.11.14 - klo: 22.42
Mikäs noissa on ettei kannata laittaa isomman luokan moottoria? Tuoko että paikat ei kestä tehoa?
Jos nyt tehon kestäisikin, niin tuppaa isompi moottori oleen painavampi. Ja sitten kun ne 1:8-mooottorit tahtoo olla pienillä KV-arvoilla, niin tarvii monta akkukennoa. Paino nousee entisestään. Ei niitä oo suunniteltu kovin mahdottoman painaville sähköille. Viimeistään se lisäpaino jo vaikuttaa kestävyyteen.
Lainaus käyttäjältä: TheArska - 29.11.14 - klo: 23.09
Ja tuohon kokoluokka hommaan, eiköhän traxxas e-maxx/t-maxx ja hpi savagella ole sama ns.esikuva ja autot abaut samankokoisia, toinen vaan valmistajan mukaan 1/10 ja toinen 1/8...
Juuri tätä yritin sanoa..
Lainaus käyttäjältä: rc autoilija - 29.11.14 - klo: 22.52
Vois jostai hankkia vorzan diffit ja vetarit niin kyl pitäs kestää. Youtuubista katoin et vorzan vakio diffeillä menty yli 200kmh
Mahdollisesti, mutta ne eivät varmasti olleet missään DBX:n alustassa silloin kiinni... :wink:
Tarkotin siis että vorzalla menty yli kahtasataa eli vorzan diffit kestää
Eiköhän kaikkien 1/8 "merkki"autojen diffit tuollaisen 200km/h speedrun:n kestä(vorza ei edes ole ns.kisapeli, en tiedä onko diffit samat kuin jossain sisarmerkin HB:n "oikeissa" kisapeleissä)....eikai tuollaisessa edes diffit kovin kovilla ole.. Varmaan kovemmilla ovat tavallisessa rata-ajossa hyppyjen alastuloissa ym..mutta niissä kun on öljyt sisällä eikä ole lukkoa niin antavat ns.periksi..
edit: pointti oli siis että eiköhän lähes jokaisella 1/8:lla voi päästellä noita nopeuksia ilman ongelmia diffien kestosta.
Lainaus käyttäjältä: TheArska - 30.11.14 - klo: 00.15
edit: pointti oli siis että eiköhän lähes jokaisella 1/8:lla voi päästellä noita nopeuksia ilman ongelmia diffien kestosta.
Niin, kyllä siinä ongelmat on jo ihan muualla. Eikä vähäisin oikeasti ole saada se auto oikeasti pysymään ajoalustassa kiinni moisilla nopeuksilla. Kyllä ne on jo alustat aika rankasti modattuja ja kaikennäköistä muutakin pientä ja vähän isompaakin muutosta jouduttu tekeen.
Ja DBX:kin on jo melkoinen haaste saada pysyyn ajoalustassa kiinni yli 100km/h nopeuksissa, eikä varmasti mikään maailman helpoin ajettava 80km/h nopeuksissakaan ilman minkäänasteisia modailuja.
Kröhöm, anteeksi kysymykseni.
Mikä olisi TR8Te:hen parempi?
Ensimmäinen olisi uutena täällä torilla, toinen ja kolmas pitäisi tilata uutena.
Vaihtoehto 1 (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__9127__Turnigy_Brushless_1_8_Scale_Car_Power_System_2000KV_150A.html)
Vaihtoehto 2 (http://fi.eurorc.com/product/3394/hobbywing-xerun-m6c-combo-18-car-sensored-blue)
Vaihtoehto 3 (http://fi.eurorc.com/product/1151/hobbywing-xerun-m6b-combo-18-car-sensored-blue)
muoks, lisätty vielä kolmas vaihtoehto.
Yleisesti ottaen Hobbywingin tuotteet on olleet laadukkaampia kuin Turnigyt.
Noi HW:n setit on moottoria lukuunottamatta samat, ja moottoreissakin eroa lähinnä vain käämikierrosten lukumäärässä ja sitä myötä siinä, paljonko ne maximissaan ottaa kierroksia volttia kohti. Ja valmistajan mukaan hieman tehoeroakin, vrt. M6B-setin 1350W vst. M6C-setin 1300W, mutta taas vastapainoisesti vähemmän kiertävä (C-setin 1800KV) kone todennäköisesti jaksaa vääntää aavistuksen paremmin. Kyseessä siis Xerun 4274SD-tyypin 1800KV ja 2200KV moottorit...
Itse ottaisin HW M6B-setin kiertävämmän moottorin takia. Mutta toisaalta pelkän moottorin vaihtaminen kiertävämpään ei sinällään ole juttu, eikä mikään. Eli ihan hyvin voi aloittaa myös tuolla M6C-settillä ja vaihtaa moottorin sitten myöhemmin, jos siis siltä tuntuu..
Jep, meni kuten olin itse ajatellutkin. Ajattelin tuota M6B settiä itsekin, mutta ajattelin vain että jos tuo turnigy olisi ollut yhtään edes jollain asteella näille HW seteille pärjäävä laadullisesti. No, mitä turhia sitä miettiämään, ostan tuon M6B ja vaihdan vääntävämpään, jos siltä tuntuu. Eihän se tosiaan ole homma eikä mikään vaihtaa mottia.
Onko muuten nämä vesitiiviitä vai roiskeilta suojattuja? Eipä tainneet olla.. :undecided: Minä kun en haluaisi ajatella että uskallanko antaa pojan ajaa vesilätäkön päältä sähkösavun siivittämänä.
Servoksi ajattelin: Savöxin vesitiivistä (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SERVOT-JA-TARVIKKEET-Servot/Savox-SW-1210SG-Digital-Waterproof-Servo-110248)
Tässä ei varmaan parane säästellä. 20kg minimi 1/8 luokassa?
Voihan sen noparin suojata vaikka ulkoisesti. Esimerkiksi pistää pussiin tai ilmapalloon tms. ja jos haluaa, niin vielä kahvisuodatinpussista leikkaa palan sinne pussin sisään imemään mahdolliset pussiin pääsevät vesipisarat. Moottori taas on aika tiivis, eikä vesi toisaalta oo koskaan ollutkaan silleen ongelmakaan moottorien kanssa.
Foorumilta löytyy kyllä vinkkejä suojaamiseen, esim. vinkkejä talviajoon-aiheesta löytyviä juttuja voi tietyssä määrin soveltaa myös kesällä. Mitään suojalakkoja tms. tietenkään en uusiin, takuunalaisiin laitteisiin kuitenkaan suosittele pistämään.
Ei ole motti/servo kyssäri, mutta:
Minkäkokoinen pölypussi menee TR8Te päälle? Xl, vai XXL?
Nyt ottaa aivoon! Upouusi combo, tämä http://hobbyking.com/hobbyking/store/__25138__Turnigy_TrackStar_Waterproof_1_10_Brushless_Power_System_4000KV_80A.html (http://hobbyking.com/hobbyking/store/__25138__Turnigy_TrackStar_Waterproof_1_10_Brushless_Power_System_4000KV_80A.html)
Niin nopari ei sano mitään. Kun laitan virrat päälle niin tuuletin vain pyörii ja servo toimii mutta noparissa ei pala mikään valo eikä moottori liiku! Ei kai se nyt jumaliste ole rikki! Ihan upouusi combo kyseessä. Nyt kaikki joukolla auttamaan. Keräsin tuohon kuukauden päivät rahaa ja sitten se romu ei edes toimi! Mitä hittoa mä sille teen?!
Kiitos.
Onhan moottorin kytkennät oikein ja nopari kalibroitu?
No noparia ei auta paljon kalibroida kun ei tee mitään. Miten nuo johdot pitäis olla? Kaikki kolme moottorilta tulevaa johtoa on aivan samallaisia. Eikä koneessakaan ole mitään merkintöjä.
Sensoriton kombo niin eipä niillä moottorin johtojen järjestyksellä mitään merkitystä olenkaan, paitsi jos pyörimissuunnan haluaa vaihtaa. Onko radiolaitteisto varmuudella ehjä? Ajoakku täysi?
Akku on täysi 3kennoinen lipo. Radio kyllä toimii. Ja ainakin kääntää renkaita.
Lainaus käyttäjältä: temppa.kk - 18.12.14 - klo: 20.32
Akku on täysi 3kennoinen lipo. Radio kyllä toimii. Ja ainakin kääntää renkaita.
Noparilta vastarille menevä johto oikein/oikeassa paikassa?
On 2. Kanavassa ja on oltava oikeinpäin koska samoinpäin kuin entinen.
Tuleeko mitään eloa koneeseen jos laitat noparin kiinni vastarin 1 kanavaan ja kääntelet rattia? Kokeilitko kääntää ohjaimesta kaasun rev. Asentoa?
Ohjain niin yksin kertainen ettei sillä paljon mitään voi säätää. Kokeilen tuota 1ch juttua aamulla. Jotenkin tuntuu että jotain vikaa on kun ei mikään valokaan pala :cry:
Ei tehnyt 1 kanavassa mitään toisin. Täysin sama kuin ennenkin. Eikai se nyt vaan ole heti käyttökelvoton? Kiva on särkeneen noparin tilalle ostin uuden ja sekin taitaa olla rikki :undecided:
Eihän moottori ole oikosessa ja särje noppareita?
Edit. Niin taisit uusia koko combon eikä tuon moottorin kanssa ole kahta nopparia palanut? Sitten vain hoppulaan postia jos saisi jotain järkevää takuuta kehiteltyä.
Nyt on myös ihan uusi moottori.
Kokeilitko tuota aiemmin ehdotettua kaasun suunnanvaihtoa? Ettei säädin mene johonkin suojamoodiin väärän suuntaisen liikkeen takia.
Nyt vasta muistin että onhan tuossa radiossa suunnanvaihto, mutta kerkesin jo lähteä kouluun. Testaan iltäpäivällä. Ei taida hyövätä lähettää takaisin, moottori on kuitenkin hyvä ja pitäisi kai itse maksaa postit.
Kato ny vielä ne 'alkunäppäilyt' sieltä noparista.. ohjehan löytyy jos ei mukana tullut, niin sieltä linkkaamas combon tietojen alaosiossa ennen niitä käyttäjien kommentteja välilehdeltä 'files' ..
Kyllä noita on joskus joutunut r***maan moneen kertaa ennen ku yhteys on saatu, ja sitten ei enää edes muista mitä tuli tehtyä että se lähti pelaamaan :roll: - eli, varmista ne piuhat ( ja sitten vielä uudestaan ), ja sitten vaan orjallisesti ohjeitten mukaan ( eli miten ne nyt menee missäkin versiossa - joku nappi pohjaan noparista, sitten vasta virta päälle tms. jne.. oikea järjestys tärkeää, nopari/nappi/auton virta/ohjaimen virta jne..) - jos ei onnaa, niin alusta uudestaan.. ei noi nyt ihan usein mäsänä oo uutena, mutta mahdollista toki..
Jos reklamaatiota sitten joutuiskin tekemään.. niin sitten se on rekisteröityminen edessä, että pääsee sinne 'support center'iin .. eli onko tää nyt vaan Murphyn tapa kertoa, että mitäs et rekisteröitynyt, nyt maksat kantapään kautta :grin: -> jos olisit rekisteröitynyt <-> nopari ehjä.. no ei maalata vielä liikaa piruja seinälle :evil:
Eipä ollut kovinkaan kummoista ohjetta. No, valitsin parhaan ja tein sen mukaan. Ei vaikutusta. Vaihdoin myös tuon suunnan ohjaimesta eikä sekään auttanut mitään. :sad: Nuille ei taida edes olla kunnon manuaalia kun ei tuolta files kansiosta löytynyt eikä mukanakaan tullut. Neuvoja otetaan edelleen vastaan.
Minusta sieltä files kansiosta löytyy juur kaikki mitä pitää.eka pietään nappi pohjassa ja virtapäälle.sit neuvotaan kaasu,jarru ja vapaa.muistelen että jossain omistamassani kiina noparissa tämä järjestys ohjeesta huolimatta piti laittaa jarru,kaasu ja vapaa.tämän jälkeen ohjaimesta servonsuunta tuli vaihtaa rev asentoon et pelas oikein.mut kuten edellä jo neuvottiin niin yritys/erehdys tuottaa tuloksen.
Joo. Tolleen mä teinkin. Ei auta koska ei reagoi mitään mihinkään.
Eli voisko ainakin tulkita että jos ja kun se noparin tuuletin pyörii, nii ainakin se virtakytkinkin toimii ( jos se ropelli lähtee vasta sitten pyörimään kun siitä päälle naksauttaa ) ?
Olithan sä testannut - varmuuden vuoksi - parittaa sen ohjaimen ja vastarin uudelleen ( vaikka se ohjausservo vissiin toimikin ) ?
On yhdistetty. Tuuletin tosiaan käynnistyy vasta kun nappia kääntää.
Hmmm.. sitten varmaan jää jäljelle johtojen / liittimien nytkyttely siitä noparista mahdollisten katkosten varalle - vilahtaako mikään valo sittenkään - tai sitten trial / error -tyyppinen testaaminen ohjeiden vastaisesti ( nappi pohjaan muutama sek. ilman virtaa ensin päällä ja sitten valmiiksi virrat päällä jne.. you never know ) - voihan se sitten olla kyrvähtänytkin koko laitekin.. uutta tilalle ja myy ton vitosella pois toimimattomana ja seuraava omistaja sitten tuikkaa sen kiinni ja toimii niinku pitää.. that's electronics 4 U
..onneksi kaikissa harrastuksissa ei oo elektroniikkaa ( mille ei tavallinen kuolevainen mahda mitään ) mukana - kuten frisbeegolf ;)
Jeps. Uutta etsinkin jo. JOS JOLLAIN ON TARJOTA NOPARIA NIIN SAA TARJOTA!
Harrastan mä muuten myös frisbeegolfia :grin:
^ I know :azn:
T. Sir Beef @ frisbeegolf-forum.fi :wink:
Joo ei se varmaan auta kun ostaa uusi..
. :undecided:
SAA TARJOTA
Onkos harjallisissa nopareissa joitakin rajoituksia moottorin käämityksen tai kierrosten suhteen? Tuossa meinasin 55t moottoria hankkia ja olis valmiina lrp twisterin mukana tullut nopari. Mallia en nyt muista.
Lainaus käyttäjältä: polyyppi - 25.12.14 - klo: 08.54
Onkos harjallisissa nopareissa joitakin rajoituksia moottorin käämityksen tai kierrosten suhteen? Tuossa meinasin 55t moottoria hankkia ja olis valmiina lrp twisterin mukana tullut nopari. Mallia en nyt muista.
Onhan niissä, mutta käytännössä vain minimilankamäärälle, maximirajaa ei ole. Eli käytännössä mikä tahansa hiilellinen nopari kestää tuollaiset monikymmenlankaiset crawler-moottorit. Kaikkein kirempien virikoneiden kanssa juttu voi sitten olla toinen.
http://www.hobbyking.com/HOBBYKING/store/__25138__Turnigy_TrackStar_Waterproof_1_10_Brushless_Power_System_4000KV_80A.html (http://www.hobbyking.com/HOBBYKING/store/__25138__Turnigy_TrackStar_Waterproof_1_10_Brushless_Power_System_4000KV_80A.html)
Mitkähän mosan liityimet tossa on?
Kiinnostaa myös jos joku tietää miten se mitataan?
Pitääkö se nopari mitään elämää ( eli pitääkö se ääniä ) kun laitat virrat päälle? Onhan kalibrointi tehty nyt oikeassa järjestyksessä?
Jotkut noparit myös tunnistaa että onko kaasu neutraalissa asennossa noparin käynnistyessä ja ei tällöin liiku suuntaan eikä toiseen. Näin ainakin castlessani.
Lainaus käyttäjältä: temppa.kk - 26.12.14 - klo: 21.39
http://www.hobbyking.com/HOBBYKING/store/__25138__Turnigy_TrackStar_Waterproof_1_10_Brushless_Power_System_4000KV_80A.html (http://www.hobbyking.com/HOBBYKING/store/__25138__Turnigy_TrackStar_Waterproof_1_10_Brushless_Power_System_4000KV_80A.html)
Mitkähän mosan liityimet tossa on?
Kuvan perusteella ihan normaalisti "bulletit", kokoluokka todennäköisesti 4.0mm. Ja siis tuo mittahan on uroksen ulkohalkaisija.
Minkähänlainen BEC pitäs olla ettei auto pysähtyis kun kääntää renkaita?
Auto on Axial Wraith ja harjallinen 55t moottori.
Ohjausservona tällähetkellä 9kg hitecci mutta hankintalistalla 15-30kg servo. Tuolla nykyisellä jo tekee tyhjemmällä akulla sitä että auto pysähtyy kun kääntää renkaita. Akkuina käytän 2S akkuja.
Toinen asia että kuinkas se sellanen becci kytketään? :laugh:
Lainaus käyttäjältä: polyyppi - 30.12.14 - klo: 13.33
Toinen asia että kuinkas se sellanen becci kytketään? :laugh:
BECin + ja - johdot liitetään akun ja noparin välisiin johtoihin (tinaamalla noparin liittimiin). Noparilta vastarille menevästä johdosta +johto (punainen) poikki ja BECin johto vastarin battery-liitäntään.
2S-LiPolle sopiva BEC, virranantokykyä varmaan saisi sellaiset 5A ainakin olla.
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__18789__5V_5A_UBEC_2_5S_Lipoly_7_2_21v_.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__18789__5V_5A_UBEC_2_5S_Lipoly_7_2_21v_.html)
Oliskos tollanen käypänen?
Eli onko becin idea antaa suora virta akulta vastarille?
Lainaus käyttäjältä: polyyppi - 01.01.15 - klo: 08.42
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__18789__5V_5A_UBEC_2_5S_Lipoly_7_2_21v_.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__18789__5V_5A_UBEC_2_5S_Lipoly_7_2_21v_.html)
Oliskos tollanen käypänen?
Eli onko becin idea antaa suora virta akulta vastarille?
kyllä tuo käypäseltä näyttäis. Juurikin niin eli beci muuttaa akulta tulevan jännitteen vastarille sopivaksi. Erillisissä beceissä virrananto on yleensä suurempi kuin noparien beceissä ( esim omassa HW:ssa on 3A )
Beceistä kun puhetta tuli.. Aikanaan tuonne rc-offin puolelle kasasin pikku tietopaketin noista kun vähän väliä oli kysymyksiä ilmoilla.
http://www.rc-offi.net/smf/index.php?topic=8589.msg73241#msg73241 (http://www.rc-offi.net/smf/index.php?topic=8589.msg73241#msg73241)
mitään absoluuttista tietoahan tuo ei välttämättä ole mutta eri tietolähteistä kasattu pläjäys..
Tästä bec keskustelusta kiinnostuneena haluankin kysyä että onko minun tarvetta hankkia truggyyni beciä, jos servoksi valitsen 20kg savöxin?
kyllä sen noparin 3a riittää. Itellä kans toi 20kg sävoxi ja piisaa virta hyvin.
Eli tuon r2 linkittämän linkin takaa löytyvän "ohje 1" mukaan jos kytken niin servo ei saa olla high voltage?
Yrittänyt ettiä tässä tietoa tuosta sensorista, joka on tässä M6B motissa. Kytkeäkö vai ei, kas siinä pulma.
Ajattelin kyllä että kun sellainen siinä on niin, eikö se ole ihan okei sitten käyttää.? Youtubesta ainakin näytti olevan paljon sulavampi liikkeelle lähtö, kun tuon laittoi kiinni, mutta siinäkö se sit on?
Itse oon ajatellut asian niin, että jos siitä sensorijohdon pistämisestä nyt ei varsinaisesti hyötyä oiskaan, niin ei siitä kyllä haittaakaan toisaalta ole... Niinhän noi viisaammat väittää, että mm. tarkempi kaasuun vastaavuus sensorillisessa setissä (siis sensori kytkettynä luonnollisesti), kuin sensorittomassa setissä. Ja onhan se sensorillinen setti yleensäkin tarkoitettu käytettäväksi sensorit kytkettyinä. Kaikki noparithan ei edes toimi jos sensorit jätetään kytkemättä (tai kokonaan ilman sensoreita olevien koneiden kanssa). XeRunin 150A 1/8-versio taitaa toimia myös sensorit kytkemättä, joten käytänössähän sen voi myös testata, että mitä eroa ja miten se käytännössä vaikuttaa..
No sitähän minäkin. Kiitokset vastauksesta :azn:
Moi. Mikä nopari olisi sopiva speedpassion sport tuned jr 5p moottorille?
pystyykö EC5 liittimiä käyttämään moottorin ja noparin välissä, eli moottorin johtoihin naaras liittimet ja noparin johtoihin urokset. tietysti ilman muoveja mutta, kutistesukkaa liittimien suojaksi. lähinnä nuo virran kestot arveluttaa. akkujen päässä on kyllä kestäneet. ja onpa näissä hobbywingin comboissa uutena paljon heppoisemmat liittimet taitavat olla 4mm bullet liittimiä. :shocked:
Mulle tuli tuossa hobbywingin Ezrun harjaton moottori ja siinä laakerit rahisee. Mitenkä tuon saa avattua? Vaikka avaa nuo kolme ruuvia taka kannesta ei takakansi lähde irti? Ajattelin kerrankin kysyä ennenkun käyttää voimaa.... :roll:
Itselläni on samantyyppinen moottori kuin tuo ezrun. Siitä lähtee takakansi irti kun aukasee ne 3 ruuvia ja laittaa sen kannen alle pienen ruuvimeisselin ja nostaa kannen vaan pois. En tiedä toimiiko tuossa samalla tavalla...
Joo ei se ihan noin helposti lähde, kyllä mä sen verran voimaa käytin :laugh:
Lainaus käyttäjältä: ukki - 05.01.15 - klo: 18.52
pystyykö EC5 liittimiä käyttämään moottorin ja noparin välissä, eli moottorin johtoihin naaras liittimet ja noparin johtoihin urokset. tietysti ilman muoveja mutta, kutistesukkaa liittimien suojaksi. lähinnä nuo virran kestot arveluttaa. akkujen päässä on kyllä kestäneet. ja onpa näissä hobbywingin comboissa uutena paljon heppoisemmat liittimet taitavat olla 4mm bullet liittimiä. :shocked:
Ei kai se liittimen tyyppi käyttöä rajoita. Mutta saaha noita pelkkiä bullettejakin 5mm, 5.5mm ja 6mm kokoisina, jos se 4mm ei riitä.. :wink:
Jep. Mulla oli 6mm bullet liittimet, kunnes yksi korkkasi kesken ajon kutistesukan sisällä ja särki noparista konkat.nyt laitan tilalle nuo ec5 saa paremmin juotettua kiinni johdot kun on enemmän tilaa tinalle eikä ole niitä läpireikiä liittimen tinaus päässä :wink:
Se korkaamisen syy tuskin löytyy siitä reiästä... :wink:
Tämä selvä,kiitos vinkistä.....
Uusi kysymys sain tänään kasattua ostamani auton ja jos lähden liikkeelle pienellä kaasulla niin auto nykii paikallaan? Mutta jos junttaan kaasun pohjaan niin on matot kyllä rullalla. Onko tämä muka normaalia? :huh:
Moottori Hobbywing Sensorless Ezrun 3650S 13T Brushless ja noppari XERUN SCT PRO 120A ja akkuna 5800 mAh 30-60C.
Lainaus käyttäjältä: Miksa18 - 07.01.15 - klo: 21.39
Uusi kysymys sain tänään kasattua ostamani auton ja jos lähden liikkeelle pienellä kaasulla niin auto nykii paikallaan? Mutta jos junttaan kaasun pohjaan niin on matot kyllä rullalla. Onko tämä muka normaalia? :huh:
Moottori Hobbywing Sensorless Ezrun 3650S 13T Brushless ja noppari XERUN SCT PRO 120A ja akkuna 5800 mAh 30-60C.
Sensorless on avain tähän ongelmaan jota ei oikeastaan ole vaan se on ominaisuus. Pieni alkukröhinä kuuluu asiaan sensorittomalla moottorilla ajettaessa.
..ööh. eipä mitään...
Ei oo totta. Taas ongelmia sähköjen kanssa. http://hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=8993 (http://hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=8993)
Tämä esc ja maverick mtx-242 radiot. Ekalla kerralla kun käynnistin niin toimi normaalisti. Sammutin auton ja kävin kolaamassa radan. Sen jälkeen kun laittaa virrat päälle niin auto vain tekee sen perus ääni sarjan joka tulee aina. Sitten se piippaa samalla lailla kuin tuossa ohjekirjasta löytyvän ohjelmointi kohdan kakkososiota. Eli se hirveän pitkä piippaus sarja toistuu koko ajan. Ohjekirjaan pääsee jos menee tuosta linkistä sieltä files osiosta. Siellä on manuaali pdf muodossa.
Eli tekee juuri sitä piip,piip piip, piip piip piip, piip piip piip piip, piiiiip piip, piiiiip piip piiå,piiiiip piip piip piip. Ja siitä etein päin. Ja se vain jatkuu ja jatkuuu. Ja koko ajan vilkkuu punainen ledi.
Sitten kun yritin caöibroida kaasun niin menee siihen asti kun pitää päästää kaasu neutraalille. Sen jälkeen ei enää tee mitään.
Auttakaa ihmeessä jos vain voitte!
Tässä vielä linkki siihen ohjekirjaan.
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uploads/764731122X1256999X25.pdf (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uploads/764731122X1256999X25.pdf)
Tarkennuksena siis vielä että jätin virrat pois päältä siksi aikaa kub kolasin radan. Eikä ongelma poistu vaikka laittaisi virrat uudelleen päälle.
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__34209__HK15298_High_Voltage_Coreless_Digital_MG_BB_Servo_66g_15kg_0_11s_EU_warehouse_.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__34209__HK15298_High_Voltage_Coreless_Digital_MG_BB_Servo_66g_15kg_0_11s_EU_warehouse_.html)
Mikäs tuosta servosta tekee high voltage servon?
Tuo lienee kytkettävä niin että akulta menee suora virta servolle ja servolta signaali johdin vastariin?
Lainaus käyttäjältä: polyyppi - 09.01.15 - klo: 09.30
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__34209__HK15298_High_Voltage_Coreless_Digital_MG_BB_Servo_66g_15kg_0_11s_EU_warehouse_.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__34209__HK15298_High_Voltage_Coreless_Digital_MG_BB_Servo_66g_15kg_0_11s_EU_warehouse_.html)
Mikäs tuosta servosta tekee high voltage servon?
Tuo lienee kytkettävä niin että akulta menee suora virta servolle ja servolta signaali johdin vastariin?
Moottori ja muut servon sähköt kestää 2s-akun jännitteen alentamattomana. Siitä HV.
Voit käyttää servoa kuten tavallistakin, mutta spekseissä on vain 6V ja 7.4V arvot. Eli ei ehkä toimi kunnolla jos bec antaa vaan 4.8V. Vääntö ja nopeus jäävät luonnollisesti pienemmiksi (tuotesivun tietojen mukaan).
Lainaus käyttäjältä: temppa.kk - 09.01.15 - klo: 07.07
Tarkennuksena siis vielä että jätin virrat pois päältä siksi aikaa kub kolasin radan. Eikä ongelma poistu vaikka laittaisi virrat uudelleen päälle.
Ajelitko ulkona ennen kolaamista?
Millaiset suojaukset märkää vastaan?
Oisko sisään päässyt lumi sulanut kolaamisen aikana ja kastellut sähköjä?
Mikä kola käytössä? kannattaa harkita linkoa tai mönkkäriauraa niin ei ehdi lumet sulaa.
Lainaus käyttäjältä: jon.lindgren - 09.01.15 - klo: 09.51
Lainaus käyttäjältä: polyyppi - 09.01.15 - klo: 09.30
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__34209__HK15298_High_Voltage_Coreless_Digital_MG_BB_Servo_66g_15kg_0_11s_EU_warehouse_.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__34209__HK15298_High_Voltage_Coreless_Digital_MG_BB_Servo_66g_15kg_0_11s_EU_warehouse_.html)
Mikäs tuosta servosta tekee high voltage servon?
Tuo lienee kytkettävä niin että akulta menee suora virta servolle ja servolta signaali johdin vastariin?
Moottori ja muut servon sähköt kestää 2s-akun jännitteen alentamattomana. Siitä HV.
Voit käyttää servoa kuten tavallistakin, mutta spekseissä on vain 6V ja 7.4V arvot. Eli ei ehkä toimi kunnolla jos bec antaa vaan 4.8V. Vääntö ja nopeus jäävät luonnollisesti pienemmiksi (tuotesivun tietojen mukaan).
Ok. Mutta voin kytkeä myös niin että ulkoinen bec (5V/5A) syöttää virran vastarille johon tuo servo on kytketty?
Lainaus käyttäjältä: topcat - 09.01.15 - klo: 10.00
Lainaus käyttäjältä: temppa.kk - 09.01.15 - klo: 07.07
Tarkennuksena siis vielä että jätin virrat pois päältä siksi aikaa kub kolasin radan. Eikä ongelma poistu vaikka laittaisi virrat uudelleen päälle.
Ajelitko ulkona ennen kolaamista?
Millaiset suojaukset märkää vastaan?
Oisko sisään päässyt lumi sulanut kolaamisen aikana ja kastellut sähköjä?
Mikä kola käytössä? kannattaa harkita linkoa tai mönkkäriauraa niin ei ehdi lumet sulaa.
Multa löytyy kyllä sekä mönkkäri että aura ja rattori +linko. Mutta et sää saa pientä pihaan tehtyä rataa tehtyä millään mönkiällä. En edes käyttänyt autoa lumessa vaan kädessä sillä kaasutin. Ja kaikki paitsi halpisservo ovat vedenpitäviä.
ei tuo 100a hk noppa varmaan kovinkaan vedenpitävä ole,muistelen että juuri tuota 100a muutenkin on aika paljon haukuttu.
tarkista nyt kuitenkin kalibrointia tehdessä että radio on oikeissa säädöissä.
No sen mitä sain laitettua eli suunnat on oikeat ja epa, mutta tosta trimmistä en tiedä. Muutamaa eri asentoa testasin ja aina sama tulos.
Mikä on glitch buster? Tulee tuossa savöxin servon mukana sellainen..
Vaikuttaako harjattomien nopareiden lämpöihin kaasun käyttö kuinka? Miten ne siis on tehty, lämpeekö ne enempi jos ajelee puolikaasulla vai täyskaasulla?
Ajattelin vaan kun tänään ajelin taas ja mielestäni en täyskaasulla juuri ajellut ja hyvässä kelissä ajelin mutta ajoaika oli puolet siitä mitä viimeks vastaavissa oloissa. Lopettelin ku alko nopari puottaa tehoja ja alko vilkuttaa valoaan mutta katoin nii ei ollukkaa akku vielä lopussa.
Lainaus käyttäjältä: temppa.kk - 08.01.15 - klo: 18.46
Ei oo totta. Taas ongelmia sähköjen kanssa. http://hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=8993 (http://hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=8993)
Tämä esc ja maverick mtx-242 radiot. Ekalla kerralla kun käynnistin niin toimi normaalisti. Sammutin auton ja kävin kolaamassa radan. Sen jälkeen kun laittaa virrat päälle niin auto vain tekee sen perus ääni sarjan joka tulee aina. Sitten se piippaa samalla lailla kuin tuossa ohjekirjasta löytyvän ohjelmointi kohdan kakkososiota. Eli se hirveän pitkä piippaus sarja toistuu koko ajan. Ohjekirjaan pääsee jos menee tuosta linkistä sieltä files osiosta. Siellä on manuaali pdf muodossa.
Eli tekee juuri sitä piip,piip piip, piip piip piip, piip piip piip piip, piiiiip piip, piiiiip piip piiå,piiiiip piip piip piip. Ja siitä etein päin. Ja se vain jatkuu ja jatkuuu. Ja koko ajan vilkkuu punainen ledi.
Sitten kun yritin caöibroida kaasun niin menee siihen asti kun pitää päästää kaasu neutraalille. Sen jälkeen ei enää tee mitään.
Auttakaa ihmeessä jos vain voitte!
Halvalla ei saa hyvää... Suosittelen hommaamaan jonkun Hobbywing nopan niin luulisi pelaavan. Itsellä ainakin vain hyviä kokemuksia. Ja nuo hobbykingin nopat on mitä on joko pelaa vuoden tai sitten 2 minuuttia.
No onko nopari siis nyt rikki/eikö sille voi enää tehdä mitään?
Siihen en osaa sanoa itsellä yhdestä vain kokemusta joka kärysi ihan kuiva käytössä.
Jos itse olisin tuossa tilanteessa, olisin jo ostanut toisen noparin. Koska a) tuo ei paljoa maksanut uutena, joten ei isoa tappiota tulisi ja 2) tietää saavansa laatua :azn:
Olen kyllä jo hommannut uuden mutta ei ois kiva tuota roskiinkaan heittää.
No jos se on rikki, niin mitäs sillä tekee.. :shocked:
No mä tässä just yritän selvittää että onko se rikki vai mikä siinä on...
Lainaus käyttäjältä: aFox - 09.01.15 - klo: 21.27
Vaikuttaako harjattomien nopareiden lämpöihin kaasun käyttö kuinka? Miten ne siis on tehty, lämpeekö ne enempi jos ajelee puolikaasulla vai täyskaasulla?
Ajattelin vaan kun tänään ajelin taas ja mielestäni en täyskaasulla juuri ajellut ja hyvässä kelissä ajelin mutta ajoaika oli puolet siitä mitä viimeks vastaavissa oloissa. Lopettelin ku alko nopari puottaa tehoja ja alko vilkuttaa valoaan mutta katoin nii ei ollukkaa akku vielä lopussa.
Kyllä nopari lämpiää puoliteholla vähemmän kuin täys kaasulla.
Ootko varma että akku ei kyykkää? Kun akkua ei kuormiteta, niin siitä voi saada sen käsityksen, että akku on kunnossa mutta kuormituksessa jännite kuitenkin laskee. Jos sulla on jokin akkuhäly, niin sillä saisit nopeasti tarkastettua akun kunnon.
Lainaus käyttäjältä: Miksu L - 11.01.15 - klo: 14.48
Kyllä nopari lämpiää puoliteholla vähemmän kuin täys kaasulla.
Ootko varma että akku ei kyykkää? Kun akkua ei kuormiteta, niin siitä voi saada sen käsityksen, että akku on kunnossa mutta kuormituksessa jännite kuitenkin laskee. Jos sulla on jokin akkuhäly, niin sillä saisit nopeasti tarkastettua akun kunnon.
Äsken kävin ajelemassa vähän. Kyllä se nopari pudottaa ne tehot, sen huomaa kyllä selvästi kun sen tekee. Vilkkui valokin, sillon ajattelin että akku lopussa niin silloin se tekee sen. Mutta tänään teki myös ja se vilkuttiki nopeesti punasta eli ESCin lämpösuoja stage1 ja puolitehot päälle. Vähän aikaa ku ootti niin jäähty ja taas mentiin. Akkukin kesti melkein 20min eli viimeks se oli siis kans lämpösuoja ja lopetinki ajot puolet liika aikasi.
Tuli sitte just mieleen että oisko välitykset liika isot, sehän ainaki moottoria lämmittää? Nyt kun on toi uus moottori niin sinä tuli 13 pinioni mukana niin sehän onki nyt paikallaan kun vakiona on 11 piikkii. Jos kokeiliski vaihtaa ton 11p paikalleen. Toivottavasti ei tunnu laiskalta sitte :grin: Aika kuumana käy kun melkein 20 pakkasta ja silti lämpee noin paljon.
Kerrotko hieman mikä auto, nopari, moottori ja kengän numero sulla on? :tongue:
Lainaus käyttäjältä: Miksu L - 11.01.15 - klo: 15.04
Kerrotko hieman mikä auto, nopari, moottori ja kengän numero sulla on? :tongue:
4x4 Stampede vxl noilla uusilla vxl3s (4 pole) sähköillä :) Niiin ja 3S 5.0 30C.
Aika heikosti tuntuu löytyvän tietoa tuosta uudesta 4 pole moottorista, mutta siis jos kv on sama kuin vanhassa moottorissa (3500), niin ei se 13/54 välitys ainakaan liian pitkä ole.
Lainaus käyttäjältä: Miksu L - 11.01.15 - klo: 17.26
Aika heikosti tuntuu löytyvän tietoa tuosta uudesta 4 pole moottorista, mutta siis jos kv on sama kuin vanhassa moottorissa (3500), niin ei se 13/54 välitys ainakaan liian pitkä ole.
Juu sama on. Nyt siitä on sentään tullu jo traxxaxen sivuille tietoa kun aiemmin ei ees siellä ollut mitään. Liekkö sit vaan niin huonoja nuo 3S lipolle. On mulla kyllä tehty lumisuojakin tuohon (kori toimii kattona) joka vähän ilmanvaihtoa hillitsee mutta kumminki ku tuuletinki on niin luulis ettei näillä keleillä pitäs lämmetä, ei ees täyskaasulla paljoa ajeltu...
Sanokaas mitä eroa on Tekinin uudella Gen 2 ja vanhalla Gen 1 moottoreilla?
Lainaus käyttäjältä: Miksu L - 11.01.15 - klo: 17.26
Aika heikosti tuntuu löytyvän tietoa tuosta uudesta 4 pole moottorista, mutta siis jos kv on sama kuin vanhassa moottorissa (3500), niin ei se 13/54 välitys ainakaan liian pitkä ole.
Lueskelin taas ulkomaisia sivuja. Voisko olla liika pieni pinioni? Jotkut kirjottaa että suurempi pinioni laskee escin lämpöjä jos moottori ei ole kuuma. Onko kokemuksia niin päin? Moottori mulla ei tainnu lämmetä juurikaan kun escistä jo meni lämpösuoja päälle.
Lainaus käyttäjältä: temppa.kk - 08.01.15 - klo: 18.46
Ei oo totta. Taas ongelmia sähköjen kanssa. http://hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=8993 (http://hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=8993)
Tämä esc ja maverick mtx-242 radiot. Ekalla kerralla kun käynnistin niin toimi normaalisti. Sammutin auton ja kävin kolaamassa radan. Sen jälkeen kun laittaa virrat päälle niin auto vain tekee sen perus ääni sarjan joka tulee aina. Sitten se piippaa samalla lailla kuin tuossa ohjekirjasta löytyvän ohjelmointi kohdan kakkososiota. Eli se hirveän pitkä piippaus sarja toistuu koko ajan. Ohjekirjaan pääsee jos menee tuosta linkistä sieltä files osiosta. Siellä on manuaali pdf muodossa.
Eli tekee juuri sitä piip,piip piip, piip piip piip, piip piip piip piip, piiiiip piip, piiiiip piip piiå,piiiiip piip piip piip. Ja siitä etein päin. Ja se vain jatkuu ja jatkuuu. Ja koko ajan vilkkuu punainen ledi.
Sitten kun yritin caöibroida kaasun niin menee siihen asti kun pitää päästää kaasu neutraalille. Sen jälkeen ei enää tee mitään.
Auttakaa ihmeessä jos vain voitte!
Nyt muuttu kummaksi. Uusi samanlainen esc tilalle ja täsmälleen sama vika. Tällä tosin kerkesin ajaa hetken ja sitten kun lähdin uudelleen ajamaan niin tekikin taas samana jutun. Mikähän mahtaa vaivata?
Onko akku ja liittimet varmasti kunnossa?
No liittimet ja akku ovat uusia. Mitä niistä pitäisi tarkistaa?
Kokonaisjännite, kennokohtaiset jännitteet, miten akku käyttäytyy laturilla purettaessa ja ladatessa.
Liittimien osalta varminta vaihtaa uudet tai ainakin uusia tinaukset. Mikä liitintyppi kyseessä? Mikä akku?
Pelittääkö sama akku muissa autoissa?
Akun jännitteet on kunnossa. Liittimet deans ja akku turnigy 3000mAh 3s
-
Mittee
Lainaus käyttäjältä: temppa.kk - 14.01.15 - klo: 12.57
Mittee
Vastasin mutta meni sekasi tuon toisen liitinongelman kanssa, eli siis puutaheinää kun ei tähän liittynytkää :police:
Lainaus käyttäjältä: aFox - 13.01.15 - klo: 20.25
Lainaus käyttäjältä: Miksu L - 11.01.15 - klo: 17.26
Aika heikosti tuntuu löytyvän tietoa tuosta uudesta 4 pole moottorista, mutta siis jos kv on sama kuin vanhassa moottorissa (3500), niin ei se 13/54 välitys ainakaan liian pitkä ole.
Lueskelin taas ulkomaisia sivuja. Voisko olla liika pieni pinioni? Jotkut kirjottaa että suurempi pinioni laskee escin lämpöjä jos moottori ei ole kuuma. Onko kokemuksia niin päin? Moottori mulla ei tainnu lämmetä juurikaan kun escistä jo meni lämpösuoja päälle.
Kokeilin 17 ratasta ku ei ollu muuta. Moottorihan ei kerenny lämmetä ku muutaman asteen ku escistä meni lämpösuoja päälle :grin: Täytyy kokeilla kumminki vielä pienempään suuntaan muuttaa. Jos ei vauhti riitä nii pitänee hommata parempi ESC.
Miten se moottorin lämpeäminen siihen ESCin lämpösuojaan vaikuttaa? Eiköhän se tarkkaile ihan sitä ESCin lämpöä... :wink: Eli kuinka kuumaksi se ESC lämpenee?
Lainaus käyttäjältä: tomppa82 - 17.01.15 - klo: 19.10
Miten se moottorin lämpeäminen siihen ESCin lämpösuojaan vaikuttaa? Eiköhän se tarkkaile ihan sitä ESCin lämpöä... :wink: Eli kuinka kuumaksi se ESC lämpenee?
Ei mitenkään. Kuten ylempänä kirjoitinki että lueskelin että jos moottori ei ole kuuma mutta ESC on nii voisi olla alivälitetty. Mutta kun testasin nii ei tainnu kyse olla siitä.
Lainaus käyttäjältä: aFox - 17.01.15 - klo: 13.35
Lainaus käyttäjältä: aFox - 13.01.15 - klo: 20.25
Lainaus käyttäjältä: Miksu L - 11.01.15 - klo: 17.26
Aika heikosti tuntuu löytyvän tietoa tuosta uudesta 4 pole moottorista, mutta siis jos kv on sama kuin vanhassa moottorissa (3500), niin ei se 13/54 välitys ainakaan liian pitkä ole.
Lueskelin taas ulkomaisia sivuja. Voisko olla liika pieni pinioni? Jotkut kirjottaa että suurempi pinioni laskee escin lämpöjä jos moottori ei ole kuuma. Onko kokemuksia niin päin? Moottori mulla ei tainnu lämmetä juurikaan kun escistä jo meni lämpösuoja päälle.
Kokeilin 17 ratasta ku ei ollu muuta. Moottorihan ei kerenny lämmetä ku muutaman asteen ku escistä meni lämpösuoja päälle :grin: Täytyy kokeilla kumminki vielä pienempään suuntaan muuttaa. Jos ei vauhti riitä nii pitänee hommata parempi ESC.
Tästä muistui mieleeni kun ajelin joskus 1/18 autolla, niin pienemmällä pinjonilla moottori kuumeni enemmän kuin isommalla. En keksinyt muuta selitystä kuin että ehkä laakerit lämmittivät moottoria tai sitten se johtui siitä, kun säädin pätkii moottorin käämeihin nopeemmin virtaa pienemmällä pinjonilla ..? :grin:
Moi mulla on traxxin 14 v moottori ja traxxin xl- 5 nopeudensäädin niin sopiiko yhteen noi ja sit minkä volttinen akku sopii noihin?kiitos vastauksista:).
Laitellaas nyt tällainen kysymys, vaikka vastauskia eri ketjuista löytyy varmasti kuinka ja paljon...
Eli tässä kun tätä vanhaa harrastusta on henkiin herätellyt ja noita vanhoja kulkineita kasaan parsinut, niin seuraava etappi nykyaikaistamisessa olisi harjattomaan tekniikkaan siirtyminen sekä tietenkin LiPo akkuihin (giganen radiosetti tulikin jo hommattua).
Eli löytyisikö suosituksia sellaisista perus huokeista harjattomista comboista + LiPo akuista ja latureista. Muutenkin on itselleni vielä pikkaisen jäänyt hämäräksi että mitkä ovat tuon LiPo tekniikan hyödyt ihan oikeesti verrattuna vanhaan (NiMh) sekä harjattomien settien hyödyt verrattuna noihin vanhoihin harjallisiin ja perus nopareihin.
Tällä hetkellä voiman tuotosta vastaa 3600mAh akkupaketit (RF) ja lataus suoritetaan Graupner Ultramat 5:lla jolle virtaa antaa joku vanha PC poweri.
Säätimenä löytyy esim. Robitronicin speed star ja moottoreita perus vanhoista pakettimoottoreista johonkin hiukan vireämpiin 10 ja 17 lankaisiin perusmoottoreihin.
Eli hinta/laatu suhteeltaan hyviä kompromisseja haussa joilla vauhtia saman verran kuin nykyisillä vehkeillä ja tietenkin mielellään lisää ajoaikaa latausta kohden. Tämän hetken kalustona ajossa on tuo Cat3000, Kyosho PTA3 ja Tamiya TL-01 Mustang. Mahdollisesti tulee hankittua lähiaikoina joku uusi buggy ja/tai Monster joihin varaosien saanti olisi paremmin turvattu. Noilla sitten pojan kanssa takapiha-ajelua ja eihän sitä tiedä vaika kesän mittaan tulisi jopa tuonne Vaasan radallekin lähdettyä joten ei ole pois suljettua myöskään rata-auton hankkiminen.
Mitä olen netistä hiukan pläräillyt, niin ainakin Turnigyllä on melko huokeita comboja tarjolla, tosin silloin joutuu turvautumaan ulkomaantilauksiin (HK). Samoin LiPoja näyttäisi tuolta saavan melko hyvään hintaan, mutta toki kotimaan kaupoistakin löytyy suhteellisen edukkaita vaihtoehtoja. Tarkoitus olisi kuitenkin selvitä suhteellisen halvalla ja tarvetta ei ammattitasoisille laitteille ole. Eli suosituksia kehiin vaan.
LiPo akkujen hyötyjä ovat mm. pienempi sisäinen vastus ja parempi energia/paino suhde. Käytännössä LiPo akulla voi siis ajaa tehokkaammalla moottorilla akun kuumentumatta liikaa. Lisäksi samalla moottorilla ja fyysisesti saman kokoisella akulla LiPo akun ajoaika on pidempi.
Harjattomalla moottorilla on hiukan parempi hyötysuhde. Lämpöä tulee vähemmin ja ajoaika pitenee. Lisäksi harjaton moottori vaatii vähemmin huoltoa.
Nykyään uudet laitteet ovat pitkälti harjattomia. Käytännössä harjattomat ovat useimmiten parempia, koska eri merkkien parhaat mallit ovat harjattomia ja edullisemmat mallit usein perustuvat tekniikaltaan huippumalleihin.
Lainaus käyttäjältä: Ronde79 - 21.01.15 - klo: 13.23
Eli löytyisikö suosituksia sellaisista perus huokeista harjattomista comboista + LiPo akuista ja latureista.
Halpaa hakevan kannattaa katsoa Hobbykingiltä Turnigyn harjattomia settejä ja akkuja. Perusvarmaa, mutta kuitenkin kohtuullisen hintaisia hakevan taas HobbyWingin settejä ja Gens Acen akkuja esim. EuroRC:ltä.
Laturisuositus itseltä iChargerin latureille. Itsellä on 206B, mutta pienempitehoisellakin varmaan tulet pärjäämään. Tosin kotimaan osalta en mene vannoon iChargerien saatavuutta tällä hetkellä, voi joutua ulkomailta tilaan. Ja toki muitakin hyviä löytyy, helpoin vaan suositella sitä, mistä itsellä eniten kokemusta.
http://www.myrcmart.com/flysky-fsgr3c-24ghz-3ch-receiver-failsafe-function-for-gt2gt3gt3bgt3c-radio-p-4718.html (http://www.myrcmart.com/flysky-fsgr3c-24ghz-3ch-receiver-failsafe-function-for-gt2gt3gt3bgt3c-radio-p-4718.html)
Minulla on tuollanen vastari niin olenko tulkinnut ohjeen oikein että voin käyttää sitä suoraan 2S lipolla?
Powerin kohdalla lukee 4-11V DC.
Ajatuksissa laittaa tehokkaampi servo ohjaukseen ja ehkäistä se auton pysähtyminen kun kuormittaa servoa ja painaa kaasua samaan aikaan.
Minulla olisi pieni probleema SC auton motin kanssa 10.5T, nopeus sillä on juuri sopiva mutta moottori kuumenee aivan älyttömästi. Jos hommaan 7.5t tai esim 5.5t niin kuumeneeko motti kumminkin?
Lainaus käyttäjältä: polyyppi - 22.01.15 - klo: 17.17
http://www.myrcmart.com/flysky-fsgr3c-24ghz-3ch-receiver-failsafe-function-for-gt2gt3gt3bgt3c-radio-p-4718.html (http://www.myrcmart.com/flysky-fsgr3c-24ghz-3ch-receiver-failsafe-function-for-gt2gt3gt3bgt3c-radio-p-4718.html)
Minulla on tuollanen vastari niin olenko tulkinnut ohjeen oikein että voin käyttää sitä suoraan 2S lipolla?
Powerin kohdalla lukee 4-11V DC.
Ajatuksissa laittaa tehokkaampi servo ohjaukseen ja ehkäistä se auton pysähtyminen kun kuormittaa servoa ja painaa kaasua samaan aikaan.
joku tämmönen on sulle hyvä
http://www.eurorc.com/product/2506/hobbywing-ubec-8a (http://www.eurorc.com/product/2506/hobbywing-ubec-8a)
Lainaus käyttäjältä: Ronnie - 22.01.15 - klo: 18.00
Minulla olisi pieni probleema SC auton motin kanssa 10.5T, nopeus sillä on juuri sopiva mutta moottori kuumenee aivan älyttömästi. Jos hommaan 7.5t tai esim 5.5t niin kuumeneeko motti kumminkin?
Ajatko 2s vai 3s ?
mulla oli teamC:n laitos orkkis välityksillä ja pari eri 10.5T konetta testasin niin ei kyllä lämmennyt käytännössä ollenkaan 2s käytöllä,3s alkoi jo lämpeemään kunnes savut tuli ulos :tongue:
Lainaus käyttäjältä: transewaves - 22.01.15 - klo: 19.02
Lainaus käyttäjältä: Ronnie - 22.01.15 - klo: 18.00
Minulla olisi pieni probleema SC auton motin kanssa 10.5T, nopeus sillä on juuri sopiva mutta moottori kuumenee aivan älyttömästi. Jos hommaan 7.5t tai esim 5.5t niin kuumeneeko motti kumminkin?
Ajatko 2s vai 3s ?
mulla oli teamC:n laitos orkkis välityksillä ja pari eri 10.5T konetta testasin niin ei kyllä lämmennyt käytännössä ollenkaan 2s käytöllä,3s alkoi jo lämpeemään kunnes savut tuli ulos :tongue:
2s akuilla ajelen, pinjoni 13T
Häiritsen teidän keskustelua, mutta kysyn tähän väliin että mikä ihme tuo glitch buster on, joka tuli tuon savöxin servon mukana?
Lainaus käyttäjältä: Zufee - 22.01.15 - klo: 19.23
Häiritsen teidän keskustelua, mutta kysyn tähän väliin että mikä ihme tuo glitch buster on, joka tuli tuon savöxin servon mukana?
poistaa virtapiikkejä=smoothimpi
Bind slottiin meni että sujahti. Lyhyt piuha tuossa oli. Kakspuolisella teipillä runkoon kiinni ja menoksi! :azn:
https://carousel.dropbox.com/photos/cc/0XVuYkOvKAifLfO
No juu...nyt on 5V/5A becci ja ajoin sillä suoraa virran vastarille. Lopputulos että servo sekoaa niin ettei tottele lineaarisesti ohjausta vaan takkuaa ja ledivalot sammuu aina kun kääntää renkaita...?
Vai olisko tinaajalle tullut kylmäjuotos kun noparin omalla 5V/2A becillä toimii ihan hienosti..
Lainaus käyttäjältä: Zufee - 22.01.15 - klo: 19.23
Häiritsen teidän keskustelua, mutta kysyn tähän väliin että mikä ihme tuo glitch buster on, joka tuli tuon savöxin servon mukana?
Glitch Buster on kondensaattori, joka laitetaan vastariin kiinni, BECin tueksi. Joissakin nopareissa BECin virransyöttö (ampeerit) ei riitä nopealle (virtaa paljon tarvitsevalle) servolle, jolloin pahimmillaan vastari lakkaa toimimasta hetkeksi, kun ohjausservoa käännetään. Tämä aiheuttaa hetkellisen radiohäiriön eli "brown outin" tai "glitchin".
Kondensaattori varastoi sen verran sähköä itseensä, että virrantarpeen huippuihinkin riittää voimaa.
Itse hankin vastaavan, kun Speed Passionin Reventon R ei selvinnyt Savöxin virrantarpeesta ja auto lakkasi hetkeksi kuuntelemasta käskyjä kesken ajon. :tongue:
Lainaus käyttäjältä: polyyppi - 22.01.15 - klo: 21.23
No juu...nyt on 5V/5A becci ja ajoin sillä suoraa virran vastarille. Lopputulos että servo sekoaa niin ettei tottele lineaarisesti ohjausta vaan takkuaa ja ledivalot sammuu aina kun kääntää renkaita...?
Vai olisko tinaajalle tullut kylmäjuotos kun noparin omalla 5V/2A becillä toimii ihan hienosti..
Ettet vaan käytäisi samaan aikaan ulkoista ja noparin becciä? Kylmäjuotos on enemmän kuin mahdollista..
Lainaus käyttäjältä: Miksu L - 25.01.15 - klo: 08.53
Lainaus käyttäjältä: polyyppi - 22.01.15 - klo: 21.23
No juu...nyt on 5V/5A becci ja ajoin sillä suoraa virran vastarille. Lopputulos että servo sekoaa niin ettei tottele lineaarisesti ohjausta vaan takkuaa ja ledivalot sammuu aina kun kääntää renkaita...?
Vai olisko tinaajalle tullut kylmäjuotos kun noparin omalla 5V/2A becillä toimii ihan hienosti..
Ettet vaan käytäisi samaan aikaan ulkoista ja noparin becciä? Kylmäjuotos on enemmän kuin mahdollista..
Onhan noparin ja vastarin välisestä kaapelista +-johdin katkaistu?
Kyllä se plussa oli irti. Moneen otteeseen tarkistettu sama asia. :wink:
Tekee samaa vaikka vetää pelkän signaalin vastariin ja virrat servoon. Eli becci sökö.
Lisää tyhmiä kysymyksiä... Onko tuollainen 1/8 kokoluokan autoon tarkoitettu säädin käyttökelpoinen myös 1/10 kokoluokan autoissa? Moottorihan on eri kokoinen fyysisesti, mutta ei kai noissa sähköisesti sen kummemmin eroavaisuuksia ole? Tässä tapauksessa kyseessä on tuollainen Hobbywing Xerun c 80A säädin, eli riittääkö jos hommaan tuohon CAT3000 harjattoman 1/10 auton moottorin?
Lainaus käyttäjältä: Ronde79 - 27.01.15 - klo: 10.52
Lisää tyhmiä kysymyksiä... Onko tuollainen 1/8 kokoluokan autoon tarkoitettu säädin käyttökelpoinen myös 1/10 kokoluokan autoissa? Moottorihan on eri kokoinen fyysisesti, mutta ei kai noissa sähköisesti sen kummemmin eroavaisuuksia ole? Tässä tapauksessa kyseessä on tuollainen Hobbywing Xerun c 80A säädin, eli riittääkö jos hommaan tuohon CAT3000 harjattoman 1/10 auton moottorin?
Kyllä se sinne 1/10 autoon ihan hyvin käy ominaisuuksien puolesta. Ongelma saattaa tulla siinä saako sen sinne 1/0 autoon mahtumaan.
Lainaus käyttäjältä: transewaves - 22.01.15 - klo: 18.57
Lainaus käyttäjältä: polyyppi - 22.01.15 - klo: 17.17
http://www.myrcmart.com/flysky-fsgr3c-24ghz-3ch-receiver-failsafe-function-for-gt2gt3gt3bgt3c-radio-p-4718.html (http://www.myrcmart.com/flysky-fsgr3c-24ghz-3ch-receiver-failsafe-function-for-gt2gt3gt3bgt3c-radio-p-4718.html)
Minulla on tuollanen vastari niin olenko tulkinnut ohjeen oikein että voin käyttää sitä suoraan 2S lipolla?
Powerin kohdalla lukee 4-11V DC.
Ajatuksissa laittaa tehokkaampi servo ohjaukseen ja ehkäistä se auton pysähtyminen kun kuormittaa servoa ja painaa kaasua samaan aikaan.
joku tämmönen on sulle hyvä
http://www.eurorc.com/product/2506/hobbywing-ubec-8a (http://www.eurorc.com/product/2506/hobbywing-ubec-8a)
Tuon vastarin tiedoissa on selvästi virhe, oikea jännite vastarille on: 10. Power: 4.5-6.5V DC(1.5V*4);
Mites ton gens ace 5000mah 2s lipon saa storage tilaan? Tällä hetkellä 3.9v per kenno...
Lainaus käyttäjältä: rc autoilija - 13.02.15 - klo: 19.09
Mites ton gens ace 5000mah 2s lipon saa storage tilaan? Tällä hetkellä 3.9v per kenno...
Pitää viihtyä radalla vähän pitempään,tai sitten vaan kytket sen laturiin ja storage ohjelmalla hurautat varasto tälliin
Ömm siis mistä semmone storage löytyy? Laturina graupner ultraduo plus 40. Onnistuuko jos laittaa discharge ja cutoff 3.7v?
Lainaus käyttäjältä: rc autoilija - 13.02.15 - klo: 19.26
Ömm siis mistä semmone storage löytyy? Laturina graupner ultraduo plus 40. Onnistuuko jos laittaa discharge ja cutoff 3.7v?
Joo nyt en ossoo vastata mut mullon laturissa ihan storage ohjelma joka lataa automaattisesti oikein.skyrceen laturi.
Tosta graupnerista löytyy charge kohdasta asetuksia esim: mihin jännitteeseen per kenno ladataan, maksimikapasiteetti. Dischargesta nuo samat löytyy.
Otatteko noparista tuulettimen pois käytöstä näin talvella ajellessa ulkosalla?
Olettaen että ne nopari kestää lunta ja vettä siis?
tyhmiä kyselen eli mitä mahdetaan tarkoittaa kun koneesta on kannu rikki? en oo ihan 100% varma mut luulisin että tarkoitetaan moottorin ns ulkokuorta? vai?
Käykö tuollainen inrunner miten autokäyttöön?
Esim.
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__17717__XK3665_B_2100KV_Brushless_Inrunner.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__17717__XK3665_B_2100KV_Brushless_Inrunner.html)
Koneen rpm-alue, pituus ja 5mm akseli huomioiden käyttäisin korkeintaan shortcoursen painoisessa autossa, vähintään 3s tai 4 akulla. Ehkä oikein laadukkaan nopan kanssa painavan skaleauton voimalähteenä myös.
Siis vain hupikäytössä.
Pienehkö pituus pienentää lähtövääntöä isommassa autossa nopeaksi välitettynä, ja kv pistää haluamaan nostaa voltit ylös.
On myös johonkin erityisen kevyeen 1/8 katuautoon kaverilla tuon tyylinen laitettu, eikä siinäkään ylikuumentunut. Vauhdit on sitten osaamisen puutteen vuoksi yhä arvioimattsa.
Tuli hommattua tommoinen käytetty E-Savage.
Nyt tekisi mieli päivittää moottoria ja säädintä harjattomaksi.
Olen nyt käynyt läpi kaikkia mahdollisia kirjoituksia
läpi.En vaan löydä itselle vastausta että minkä kokonen
moottori ja säädin olisi tälle vehkeelle sopiva,ei tarvitse
olla mikään hirmu kunhan nyt menee kovempaa kuin harjallisella.
Tuli tuossa ostettua kaverilta tällänen hiiletön.
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__51846__KB45_08L_2300kv_Brushless_Inrunner.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__51846__KB45_08L_2300kv_Brushless_Inrunner.html)
Kotona huomasin vasta mottia käpelöidessä, että kerpele tässähän on 6mm tuo akseli.
Ei taida olla olemassakaan 32P pinionia tähän akseliin :shocked:
Voi jezuz, tässäkö on vastaus :laugh:
reduce shaft 6mm to 5mm brushless motor hobbycity kb45 10l xl buggy kd36 xl 1800kv (http://www.youtube.com/watch?v=HW7sUM5-5nA#)
Voishan tuon ankkurin ottaa irti ja pyytää, josko eräs tuttu aseseppä tuon voisi sorvata 5 milliseksi tuosta akselin osasta mihin pinioni tulee..
Mistä näitä teesse itse miehiä löytyy :laugh:
How to reduce brushless motor pinion shafts from 8mm to 5mm or any size (http://www.youtube.com/watch?v=YicjfMKnEV0#ws)
Mahtaa olla akseli suorassa tuossakin moottorissa :shocked:
Miksi moottorista on hiottava?eikö pinjoni ois halvempi/helpompi työstettävä
Karkaistua terästä nuo pinionit, sitä ei saa mihinkään kiinni niin, että hampaat siinä säilyy kun poraa läpi reiän.
Sekin vielä ongelmana että jos sen saisi porattua, tuleeko reikä varmasti keskelle pinionia.
Jos ei, niin ratas heiaa moottorin akselissa eikä se tee hyvää sitten moottorille saati rattaille.
joo voihan se olla melko kova homma porata karkastupinjoni.kumma yleensä että noita akseleita on eripaksuisia.jossai moottorissa olikai vielä tuuma mitallakin akseli et ei ois liikahelppo :shocked:
Ei muuta kuin motti myyntiin ja uutta putkeen. En jaksaisi miettiä vaihtoehtoja, vaan ostaisin motin 5mm akselilla. :wink:
Joo, motti myyntiin.
Kaveri kirosi sitä kanssa, että tuo kone oli myynnissä hobbykingillä siellä 1/8 autojen moottorien seassa, luullu että se on auton moottori.
Veneessä kai on tuo 6mm akseli normi ja koptereissa.
Tuossa tuo toisiksi ylin.
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__694__691__Cars_Parts-1_8th_Scale.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__694__691__Cars_Parts-1_8th_Scale.html)
Kertokaas konkarit, voiko johtua akun lämpeneminen kuumaksi, akku kyykyttää ja turpoaminen parin minuutin ajosta pelkästään liian isosta pinjonista? nyt on mod1 T16 pinjoni ja akkuna 2s C40
Onko tuo hobbywing xerunin moottorin kannun etummainen kansi kiinni muilla kuin noilla 4 ruuvilla?
Saako kantta irti lainkaan?
Kuvassa iso nuoli ylhäältä osoittaa kohtaa.
(https://hm-lab-x.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.huutokuva.net%2Fo%2FuCla.jpg&hash=fc2b5c045744fa700fa4c2f7509b4db8264dc88d)
Aion modata nuo ruuvin reiät 4mm kierteelle, ei oikein vakuuta nuo vakioreiät moottorissa.
Ovatkohan 2,5mm kierteellä, sama kierre kuin 1/10 autojen moottoreissa.
Sen verta tuota kannua aamulla purin ennen töihinlähtöä ja sain kannun takaosan irti ja roottorin pihalle.
Se näyttää jotakuinkin samalta kuin tämä takapäästä purettu moottori.
(https://hm-lab-x.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.rctech.net%2Fforum%2Fattachments%2Felectric-off-road%2F402966d1231112587-disassembling-neu-motor-neu-motor-cleaning-002.jpg&hash=959c34d1cf2038942a4811781482851cfef49a54)
Eli ei näytä että olisi pinnapulteilla tuo etupää kiinni.
Olisiko se vain niillä 4 ruuvilla mitä kannessa on.
Miksi modata? Meinaatko että rasittuu liikaa ja nuo neljä pulttia ovat heikentämässä ominaisuuksia?
Googletappas huviksesi että onko jollain ollut tarvetta muokata uudet kierteet tuohon.. Tai saati että onko tullut moitteita nuosta vakioruuveista. En vain näkisi vaivaa itse ainakaan lähteä muokkaamaan, koska eihän näitä jatkuvasti availla.
Mantra loppuun: If it ain't broken, don't fix it.
Siis pointti on se, että tuossa kannussa on kierteen pienelle ruuville, 2,5mm kierre.
Se että haluan muokata kierteet 3mm on se takia, että tuossa kyoshon moottoripukissa on vain
2 ruuvin reiät moottorille, ei 4 kuten team c autossa on.
Sekä se, että tuossa kyoshon moottoripukissa on ne reiät 4mm kierteiselle ruuville, ja toinen on vielä uppokantaruuville, ja tuo 2,5mm uppokanta ruuvi ei kiristy siihen tarpeeksi kun meinaa tulla läpi siitä reiästä.
Ymmärsitkö pointit nyt?
Tuossa kuva tuosta moottoripukista.
(https://hm-lab-x.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.infernosonly.com%2Fv%2Fvspfiles%2Fphotos%2FKYOIF501-2.jpg&hash=f3846bd6e6121b1b1235b6f2a7f1a54d145ecf9e)
Aa, no nyt mä honasin. :)
Esim team c moottoripukin mukana tulevat ruuvit ei kävisi tähän xerunin moottoriin.
(https://hm-lab-x.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.asiatees.com%2Fpic_testing_res.php%3Fid%3D79326&hash=6e0786a31664dd2ad5630b6bee311af1ce52f27f)
Taitaa tuo team c pukkikin olla 2 pulttinen, muistelin että se oli 4 pulttinen.
Mutta kuitenkin se, että tuossa moottorissa on mielestäni alimitoitettu nuo kierteet.
Tässä filmillä castlen moottorista tuo kannun etuosa lähtee irti tuolleen nitkuttelemalla.
Castle 1410 motor disassembly (http://www.youtube.com/watch?v=V_TyXUMXVa0#ws)
Kaikenmaailman moottoreista löytyy netistä purkuohjeet tai jotain dokumenttia, ei tästä xerunista :undecided:
Kertaakaan en ole vielä moittinut näitä kierteitä, vaikkakin tuntui aluksi hieman köppäsiltä kieltämättä.
Kierreteippiä ja napakka kiristys, niin hyvin on pysynyt. Jos voimalla runttaa, niin saa kaiken rikki. Pitäis ostaa tuo parempi pukki tälle truggylle, koska jos joutuu joskus irrottamaan moottorin, niin eipä tarvitse aina niitä kiinnitysruuveja irroitella, vaan riittää että kelkan poistaa. Mutta, tosi harvoin sitä moottoria irti tarvitseekaan ottaa irti, eli turhake saattais olla kuitenkin.
Modaa pois ja katso mitä tulee :)
Lainaus käyttäjältä: Zufee - 16.03.15 - klo: 09.03
Kertaakaan en ole vielä moittinut näitä kierteitä, vaikkakin tuntui aluksi hieman köppäsiltä kieltämättä.
Kierreteippiä ja napakka kiristys, niin hyvin on pysynyt. Jos voimalla runttaa, niin saa kaiken rikki. Pitäis ostaa tuo parempi pukki tälle truggylle, koska jos joutuu joskus irrottamaan moottorin, niin eipä tarvitse aina niitä kiinnitysruuveja irroitella, vaan riittää että kelkan poistaa. Mutta, tosi harvoin sitä moottoria irti tarvitseekaan ottaa irti, eli turhake saattais olla kuitenkin.
Modaa pois ja katso mitä tulee :)
Tämän waterproof jutun tuolle sensoriosalle voisi tehä, tässä on joku hobbywing 1/10 moottori kyseessä.
RC ROB - Waterproofing Xerun 3656sd (ANY SENSORED MOTOR) Part 2 of 2 --- Conformal Coating (http://www.youtube.com/watch?v=s35D4bmbiFg#ws)
Jep, sain vastauksen ongelmaani eurorc:ltä, kiitoksia Nikolle :smiley:
Lainaus käyttäjältä: Juha-Matti - 16.03.15 - klo: 08.14
Ovatkohan 2,5mm kierteellä, sama kierre kuin 1/10 autojen moottoreissa.
Kaikissa 1:10 moottoreissa mitä mulla on ollut on kierre ollut M3 eikä niitä ole kovin montaa revennyt. Ja silloinkin on ruuvi löystynyt kun ei ole tarkastettu autoa ennen ajoa. Jos pitkän kannun kanssa pelottaa ettei kiinnitys kestä voi koneen alle laittaa tuen.
Mitäs Niko vastasi?
Että laittaa tohon kannun etupaneliin ruuvit ja kitkuttelemalla se siitä irtoaa, tiukka sovitus tuossa.
Tuo on vielä pitkäkannuinen..
Löytyykö mistään tälläsiä kulma banaani liittimiä, kuten kuvassa on??
(https://hm-lab-x.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.hobbyking.com%2Fhobbyking%2Fstore%2Fcatalog%2F20585%284%29.jpg&hash=332b8382bd6693db4eefda39ff02332326920a6f)
Lainaus käyttäjältä: Juha-Matti - 18.03.15 - klo: 10.43
Löytyykö mistään tälläsiä kulma banaani liittimiä, kuten kuvassa on??
(https://hm-lab-x.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.hobbyking.com%2Fhobbyking%2Fstore%2Fcatalog%2F20585%284%29.jpg&hash=332b8382bd6693db4eefda39ff02332326920a6f)
http://fi.eurorc.com/product/5665/eurorc-4mm-bullet-liitin-4
Noi voi juottaa 90° kulmaan
Kiitoksia..
Tilasin hobbykurkolta.
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__25175__4mm_Gold_Connectors_Low_Profile_10pc_.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__25175__4mm_Gold_Connectors_Low_Profile_10pc_.html)
Löytyykö muuten rakkaasta kotimaastamme edullisia 5S lipoja?
Hobbykurkoltakin +40€ helposti tulee yhelle akulle hintaa..
Ihan joku 2000mah riittäs alkuun.
http://www.hobbylinna.fi/tuote/linnapower-lipo-3300mah-18-50v-35c/LP112/ (http://www.hobbylinna.fi/tuote/linnapower-lipo-3300mah-18-50v-35c/LP112/)
En kyllä halvempaa uskaltaisi ostaa,eikä varmaan juurikaan halvemmalla suomesta saa.
Joo, mie tuon kans huomasin.
Siinä ja siinä ostaisiko vai ei, mutta kyllähän tuo voi olla ihan kelpo akkukin.
Tuli tuossa tosiaan tuo hobbywin xerun 150A nopeudensäädin ostettua.
Mietin että käykä tää perus ohjelmointikortti tähän vai onko ostettava tuo kalliimpi boksi?
Tämä mulla on siis.
http://www.hobbywing.com/product_show.asp?id=214 (http://www.hobbywing.com/product_show.asp?id=214)
Tää on se kalliimpi.
http://www.hobbywing.com/product_show.asp?id=215 (http://www.hobbywing.com/product_show.asp?id=215)
Sivumennen huikkaan tästä välistä mitenkään teitä keskeyttämättä. :azn:. Eniten kiinnostaisi nämä SPC ja SMC akut. Kumma kun näitä ei tuoda Suomeen. Löytyy kaikille sopivia akkuja..
http://rc10.fi/index.php?topic=11432.msg764156#msg764156 (http://rc10.fi/index.php?topic=11432.msg764156#msg764156)
Just eilen luin jostain nettisivulta noista smc akuista, että osa akuista on kuulema fake tuotteita, kannattaa kattoo mistä ostaa, tiedä sitten onko huhu totta.
Speed Passion Reventon S noparissa motor limit on 7.5T or slover. Tarkoittaako käytännössä että voi laittaa 10T moottorin?
Kuinkas se sitten menee saman valmistajan koneissa kun niissä on R merkintä? Sama asia kuin T?
Lainaus käyttäjältä: polyyppi - 18.03.15 - klo: 17.34
Speed Passion Reventon S noparissa motor limit on 7.5T or slover. Tarkoittaako käytännössä että voi laittaa 10T moottorin?
Kuinkas se sitten menee saman valmistajan koneissa kun niissä on R merkintä? Sama asia kuin T?
Käytännössä vastaus kysymyksiisi on kyllä :azn:
Toki huomattava että joskus mainitaan että esim 2S-akuilla saa olla kone X.X T ( tai R ) ja sitten 3S akuilla jotain muuta - muistaakseni :huh:
Lainaus käyttäjältä: SixStars - 18.03.15 - klo: 18.06
Lainaus käyttäjältä: polyyppi - 18.03.15 - klo: 17.34
Speed Passion Reventon S noparissa motor limit on 7.5T or slover. Tarkoittaako käytännössä että voi laittaa 10T moottorin?
Kuinkas se sitten menee saman valmistajan koneissa kun niissä on R merkintä? Sama asia kuin T?
Käytännössä vastaus kysymyksiisi on kyllä :azn:
Toki huomattava että joskus mainitaan että esim 2S-akuilla saa olla kone X.X T ( tai R ) ja sitten 3S akuilla jotain muuta - muistaakseni :huh:
Joo tossa muistaakseni oli että 2S akulla.
Hi!
Who can help me? Should to bind receiver, ESC and servo,but something does not work. I am from HML, car is HPI Apache SC.
Onko tossa futaba 4pl:än vastarissa mitään johon vois laittaa esim kierrosanturia että näkis kierrokset ohjaimesta?
näin tyhmä kysymys keskusteleeko mmmv2 noppa hoppywing motin kanssa jossain oli että castlen esc ja motti tulee toimeen ainoastaan
Uskaltasko 120A noparilla tälläistä tkin t8 2650KV mottia ajaa?
http://www.teamtekin.com/t8.html (http://www.teamtekin.com/t8.html)
Nopari on hobbywing.
http://fi.eurorc.com/product/1604/hobbywing-ezrun-sc8-wp-esc (http://fi.eurorc.com/product/1604/hobbywing-ezrun-sc8-wp-esc)
Lainaus käyttäjältä: Juha-Matti - 05.04.15 - klo: 20.14
Uskaltasko 120A noparilla tälläistä tkin t8 2650KV mottia ajaa?
http://www.teamtekin.com/t8.html (http://www.teamtekin.com/t8.html)
Nopari on hobbywing.
http://fi.eurorc.com/product/1604/hobbywing-ezrun-sc8-wp-esc (http://fi.eurorc.com/product/1604/hobbywing-ezrun-sc8-wp-esc)
Moottorille suurin sallituin akku tuolla 2650kv lukemalla on 4S ja nopari kestää 3000kv koneen tuolla akulla niin rajoilla mennään.
Mihin autoon noi ois menosa ja minkälaisella akulla tarkoitus ajaa?
Lainaus käyttäjältä: Juha-Matti - 05.04.15 - klo: 20.14
Uskaltasko 120A noparilla tälläistä tkin t8 2650KV mottia ajaa?
http://www.teamtekin.com/t8.html (http://www.teamtekin.com/t8.html)
Nopari on hobbywing.
http://fi.eurorc.com/product/1604/hobbywing-ezrun-sc8-wp-esc (http://fi.eurorc.com/product/1604/hobbywing-ezrun-sc8-wp-esc)
Ainakin Orionin 130A säädin kesti tuota samaa konetta.
Mitä tehdä kun auto alkaa huutamaan heti käynnistyksen jälkeen? Kyseessä team orion r10 noppa ja futaba 4pl mankka.
Lainaus käyttäjältä: rc autoilija - 09.04.15 - klo: 22.42
Mitä tehdä kun auto alkaa huutamaan heti käynnistyksen jälkeen? Kyseessä team orion r10 noppa ja futaba 4pl mankka.
Kokeile ensiksi noparin uudelleenkalibrointia.
Miten se tolla r10 stockilla tehdään?
Netistä ei löydy mitään tietoa asiasta paitsi 1 video josta ei ymmärrä mitään...
Lainaus käyttäjältä: rc autoilija - 09.04.15 - klo: 22.55
Netistä ei löydy mitään tietoa asiasta paitsi 1 video josta ei ymmärrä mitään...
Eikös tuossa futabassa täytynyt ensin laittaa throttle reverselle ja sitten kalibroida. Omat 4pl ohjeet ainakin tais noin sanoa.
Hei,
aloin vuosien jälkeen vähän vanhaa harrastusta lämmittämään ja tilasin Himotom Emxt-1 harjattomalla
moottorilla. Autossa on Lipo akku ja siihen tarkoitettu tasaava laturi.
laitoin auton lataukseen ja kesti n.3 tuntia kunnes kaikki valot olivat vihreät.
sitten Eikun ajoon ja kulki kyllä niin kerpeleesti. Mutta ajoa kesti noin 5 minuuttia ja akku oli tyhjä. Ajo ei ollu lämä tiskissä ajoa, vaan melko varovaista.
No kokeilin sitten samaa toisena päivänä ladatulla akulla ajo aika taas n 5 minuuttia.
Onko akussa vikaa vai enkö osa käyttää? Vai onko akku mahdollisesti alimitoitettu?
Akku on 2000 mah 2c 7.4v
jos näissä vaan yleisesti on näin lyhyet ajoajat niin mun harrastus loppui valitettavasti tähän.
Lainaus käyttäjältä: Jalaju - 11.04.15 - klo: 10.17
Hei,
aloin vuosien jälkeen vähän vanhaa harrastusta lämmittämään ja tilasin Himotom Emxt-1 harjattomalla
moottorilla. Autossa on Lipo akku ja siihen tarkoitettu tasaava laturi.
laitoin auton lataukseen ja kesti n.3 tuntia kunnes kaikki valot olivat vihreät.
sitten Eikun ajoon ja kulki kyllä niin kerpeleesti. Mutta ajoa kesti noin 5 minuuttia ja akku oli tyhjä. Ajo ei ollu lämä tiskissä ajoa, vaan melko varovaista.
No kokeilin sitten samaa toisena päivänä ladatulla akulla ajo aika taas n 5 minuuttia.
Onko akussa vikaa vai enkö osa käyttää? Vai onko akku mahdollisesti alimitoitettu?
Akku on 2000 mah 2c 7.4v
jos näissä vaan yleisesti on näin lyhyet ajoajat niin mun harrastus loppui valitettavasti tähän.
Normaalisti käytetään 5000mah-7000mah akkuja ja oikeeta laturia joka lataa 5-10A, silloin voi ajaa yhdellä akulla ja ladata toista sit vaan vaihtaa ja ajo jatkuu.
Kiitos vastauksesta. Eli tuo on vaan alimitoitettu. Hemmetti ku ne tommosii myy.
Lainaus käyttäjältä: Jalaju - 11.04.15 - klo: 10.28
Kiitos vastauksesta. Eli tuo on vaan alimitoitettu. Hemmetti ku ne tommosii myy.
Jep akku ja laturi alimitoitettu sun tarpeelle.
Mistäs mä löytäisin tällee lauantaina uuden akun ja laturin pääkaupunkiseudulta?
Kahlaa läpi kauppiaat osio...
Lainaus käyttäjältä: p-man - 09.04.15 - klo: 18.48
Lainaus käyttäjältä: Juha-Matti - 05.04.15 - klo: 20.14
Uskaltasko 120A noparilla tälläistä tkin t8 2650KV mottia ajaa?
http://www.teamtekin.com/t8.html (http://www.teamtekin.com/t8.html)
Nopari on hobbywing.
http://fi.eurorc.com/product/1604/hobbywing-ezrun-sc8-wp-esc (http://fi.eurorc.com/product/1604/hobbywing-ezrun-sc8-wp-esc)
Ainakin Orionin 130A säädin kesti tuota samaa konetta.
Pienellä pinionilla ja isolla spurrilla sekä hieman noparista "tehoja" laskemalla pitäisi kestää??
Lainaus käyttäjältä: goos - 11.04.15 - klo: 10.24
Lainaus käyttäjältä: Jalaju - 11.04.15 - klo: 10.17
Hei,
aloin vuosien jälkeen vähän vanhaa harrastusta lämmittämään ja tilasin Himotom Emxt-1 harjattomalla
moottorilla. Autossa on Lipo akku ja siihen tarkoitettu tasaava laturi.
laitoin auton lataukseen ja kesti n.3 tuntia kunnes kaikki valot olivat vihreät.
sitten Eikun ajoon ja kulki kyllä niin kerpeleesti. Mutta ajoa kesti noin 5 minuuttia ja akku oli tyhjä. Ajo ei ollu lämä tiskissä ajoa, vaan melko varovaista.
No kokeilin sitten samaa toisena päivänä ladatulla akulla ajo aika taas n 5 minuuttia.
Onko akussa vikaa vai enkö osa käyttää? Vai onko akku mahdollisesti alimitoitettu?
Akku on 2000 mah 2c 7.4v
jos näissä vaan yleisesti on näin lyhyet ajoajat niin mun harrastus loppui valitettavasti tähän.
Normaalisti käytetään 5000mah-7000mah akkuja ja oikeeta laturia joka lataa 5-10A, silloin voi ajaa yhdellä akulla ja ladata toista sit vaan vaihtaa ja ajo jatkuu.
Yksinkertaisuudessaan miksi nuo akut on tuon kokoisia on raha, isommat akut maksaa samoin laturit.
Esim. 5000mAh akulla ja 6A laturilla auto olisi noin 100 euroa kalliimpi, näin ollen se nostaisi aloittelijoiden kynnystä. Nämähän on eräänsortin kompromissejä, joita tehtaat tekee ettei hinta kasva liikaa.
Näiden kanssa tahii lähes joka kauppias Suomessa(RTR paketteja myyvät). Kuitenkin jos intoa on niin akkuja ja teholaturia kumminkin tulee hankittua, siksipä meilläkin niitä varastossa on. :D
Aktiiviharrastajat/proot tosiaan käyttää noita goos:in mainitsemia akku/laturi yhdistelmiä, se kylläkin lisää hintaa selkeästi ja tekee kyllä ajamisesta sujuvampaa.
Terkuin
Jarno
osaako kukaan sanoa mistä voi johtua kun nopari lyö lipo cut offia älyttömän aikaisin? Kyseessä turnigyn 60a sensoriton nopari. Palikalla säädetty cut off 3.0v, mutta katkaisee jo 3.7 paikkeilla. Onko mitään vihjeitä mistä tälläinen "voisi" johtua". Laitoin palikalla piruuttani cut offin 3.2v kokeillakseni muuttuuko ja kyllä se katkaisee sitten jo 3.8v-3.9v kohdalla. Outoa..
Lainaus käyttäjältä: Jonttula - 14.04.15 - klo: 08.19
osaako kukaan sanoa mistä voi johtua kun nopari lyö lipo cut offia älyttömän aikaisin? Kyseessä turnigyn 60a sensoriton nopari. Palikalla säädetty cut off 3.0v, mutta katkaisee jo 3.7 paikkeilla. Onko mitään vihjeitä mistä tälläinen "voisi" johtua". Laitoin palikalla piruuttani cut offin 3.2v kokeillakseni muuttuuko ja kyllä se katkaisee sitten jo 3.8v-3.9v kohdalla. Outoa..
Liian heikot tai huonokuntoiset akut käyttötarkoitukseen nähden. Akkujen jännite tipahtaa kuorman alla erittäin rajusti ja siksi leikkaa.
Mites tossa asso b44.3 autossa saa enemmän esim 50/50 kun nyt se on mielestäni 70/30. Diffit: 10k edessä 100k keskellä 5k takana. Kun perä lähtee niin mahdottoman helposti alta...
Lainaus käyttäjältä: rc autoilija - 14.04.15 - klo: 10.33
Mites tossa asso b44.3 autossa saa enemmän esim 50/50 kun nyt se on mielestäni 70/30. Diffit: 10k edessä 100k keskellä 5k takana. Kun perä lähtee niin mahdottoman helposti alta...
No enpäs tiedä, mutta tonne ku tuuppaat kysymyksen jonon jatkoks, ni vois löytyäkin apua.. tää ei liity otsikon palikoihin mitenkään, vaan lähinnä diffien säätöihin / öljyihin, mitkä siellä sitten onkaan ( kun en autoa tunne )
http://rc10.fi/index.php?topic=37248.510 (http://rc10.fi/index.php?topic=37248.510)Omalta osaltani tiedustelen, kun käsiin ajautui tommonen 'hiukan kireä' kone ilmeisesti.. eli Speed Passionin 2.5R sensorillinen kone :shocked: Jostain pienen tiedonmurun netistä löysin että tuo on ilmeisesti ollut joku 'competition' kuskien yksinoikeuskone, eikä ehkä juuri myyty ole missään ??
No siitä viis, mutta onko tommosta edes mahdollista ajaa normi 2S-lipolla / mikä ESC pystyis ton handlaamaan ?? Vai onko tää joku 1S mattoauto -juttu :undecided:
Toihan ymmärtääkseni kiertäis ilman kuormaa 8,4V täydellä 2S -lipolla semmonen vähän toistasataatuhatta kierrosta :roll:
Alkaa fysiikan lait tulla vastaan.. -ko.. :huh:
Yep juurikin näin.
2.5-3.5T koneet suunniteltu 1S lipoille, mutta voi niitä 2S akullakin ajella. Nopeasti kuitenkin tulee auton vetopuoli ja lämmöt vastaan.
Ok, thänks :)
Pitää vähän guugletella kestäiskö ton mun 'rallisuparun' ( = kevyt 1:10 Kössin muovipulkka, Fazer ) nopari ( LRP SXX ) tommosta millään todennäkösyydellä ja mahd. pienellä pinjonilla.. olishan se kiva kattoo ( turvallisen välimatkan päästä + suojalasit ) että mikä voimansiirron osa sieltä ekana tulee ulos.. nykyään tossa on muistaakseni 7,5t kone ja menee sen 69km/h.. tiedetään, ei mitään järkeä, mutta ... no katsotaan jos joskus aikaa olis leikkiä ajatuksella :laugh:
Tai sit jos joku ton haluis ostaa ihan oikeaan käyttöön.. :roll: en vielä illalla ehtiny perehtyä, mutta ymmärtääkseni on uusi mosa kyseessä..
Miten autojen kokonais ajopaino vaikuttaa moottori/nopari valintoihin?
Tuossa aikaisemmin keväällä tuli tälläinen http://www.hobbylinna.fi/tuote/ztw-1:10-beast-sl-120a-sct-combo/411202125/ (http://www.hobbylinna.fi/tuote/ztw-1:10-beast-sl-120a-sct-combo/411202125/) combo hommattua hyllystä löytyneeseen vanhaan Kyoshon 1:10 tuuppiin. Meni aivan tolkutonta kyytiä 3s lipolla.
No nyt aihiona 1:8 truggy conversio, johon ymppäsin tuon kombon ja tuon 3s 5000mah 35c akun ja noparin lämmöt cut-offiin nopeasti. Pinioni 18t, spurri 52t. Ajovalmis paino on noin 4.5kg.
1. Voiko tuo kombinaatio toimia kyseisessä autossa oikein esimerkiks pinionia pienentämällä? Tai muilla keinoin?
2. Voinko tuolle noparille laittaa kaveriksi jonkin esim. 2200kv motin?
edit: Tänään testattu 13t pinioni ja hieman tuli ajoaikaa lisää, mutta silti veti esc:n lämmöt cut-offiin hyvinkin nopeasti, IR lämpömittarilla ei kyllä noparin mistään kohti näyttänyt kuin n. 60c. Akku ollut joka testissä täynnä. Menikö siis liian pieni pinioni paikoilleen or what? Vai voiko nopari olla kaput? Kaikki juotokset uusittu poislukien noparin sisällä olevat.
Onko servotesterillä mitenkään mahdollista pyörittää moottoria? Siis ilman ESCiä.
Lainaus käyttäjältä: Matt - 21.04.15 - klo: 20.37
Miten autojen kokonais ajopaino vaikuttaa moottori/nopari valintoihin?
Tuossa aikaisemmin keväällä tuli tälläinen http://www.hobbylinna.fi/tuote/ztw-1:10-beast-sl-120a-sct-combo/411202125/ (http://www.hobbylinna.fi/tuote/ztw-1:10-beast-sl-120a-sct-combo/411202125/) combo hommattua hyllystä löytyneeseen vanhaan Kyoshon 1:10 tuuppiin. Meni aivan tolkutonta kyytiä 3s lipolla.
No nyt aihiona 1:8 truggy conversio, johon ymppäsin tuon kombon ja tuon 3s 5000mah 35c akun ja noparin lämmöt cut-offiin nopeasti. Pinioni 18t, spurri 52t. Ajovalmis paino on noin 4.5kg.
1. Voiko tuo kombinaatio toimia kyseisessä autossa oikein esimerkiks pinionia pienentämällä? Tai muilla keinoin?
2. Voinko tuolle noparille laittaa kaveriksi jonkin esim. 2200kv motin?
edit: Tänään testattu 13t pinioni ja hieman tuli ajoaikaa lisää, mutta silti veti esc:n lämmöt cut-offiin hyvinkin nopeasti, IR lämpömittarilla ei kyllä noparin mistään kohti näyttänyt kuin n. 60c. Akku ollut joka testissä täynnä. Menikö siis liian pieni pinioni paikoilleen or what? Vai voiko nopari olla kaput? Kaikki juotokset uusittu poislukien noparin sisällä olevat.
Comboa ei ole tarkoitettu 1:8 kokoiseen ja painoiseen autoon. Tuon kokoiseen autoon laitetaan yleensä n. 2000 kv:n moottori ja ajetaan 4s akulla. Pinionia voi toki vielä pienentää 8-10 t kokoon jos tuolla combolla haluaa kokeilla.
Lainaus käyttäjältä: Mölli - 22.04.15 - klo: 22.08
Lainaus käyttäjältä: Matt - 21.04.15 - klo: 20.37
Miten autojen kokonais ajopaino vaikuttaa moottori/nopari valintoihin?
Tuossa aikaisemmin keväällä tuli tälläinen http://www.hobbylinna.fi/tuote/ztw-1:10-beast-sl-120a-sct-combo/411202125/ (http://www.hobbylinna.fi/tuote/ztw-1:10-beast-sl-120a-sct-combo/411202125/) combo hommattua hyllystä löytyneeseen vanhaan Kyoshon 1:10 tuuppiin. Meni aivan tolkutonta kyytiä 3s lipolla.
No nyt aihiona 1:8 truggy conversio, johon ymppäsin tuon kombon ja tuon 3s 5000mah 35c akun ja noparin lämmöt cut-offiin nopeasti. Pinioni 18t, spurri 52t. Ajovalmis paino on noin 4.5kg.
1. Voiko tuo kombinaatio toimia kyseisessä autossa oikein esimerkiks pinionia pienentämällä? Tai muilla keinoin?
2. Voinko tuolle noparille laittaa kaveriksi jonkin esim. 2200kv motin?
edit: Tänään testattu 13t pinioni ja hieman tuli ajoaikaa lisää, mutta silti veti esc:n lämmöt cut-offiin hyvinkin nopeasti, IR lämpömittarilla ei kyllä noparin mistään kohti näyttänyt kuin n. 60c. Akku ollut joka testissä täynnä. Menikö siis liian pieni pinioni paikoilleen or what? Vai voiko nopari olla kaput? Kaikki juotokset uusittu poislukien noparin sisällä olevat.
Comboa ei ole tarkoitettu 1:8 kokoiseen ja painoiseen autoon. Tuon kokoiseen autoon laitetaan yleensä n. 2000 kv:n moottori ja ajetaan 4s akulla. Pinionia voi toki vielä pienentää 8-10 t kokoon jos tuolla combolla haluaa kokeilla.
Tuo asia tulikin selville tässä, kun alkoi selvittelemään näitä moottorin kokoja yms. Huti ostos tuo combo ja uusi motti (2100kv) tulossa jo. Tuossa vielä 11t pinioni odottelee huomista testiä tämän combon kanssa.
Kiitos anyway!
Kuinka moni kääminen on 7700kv 540 kokonen harjaton moottori?
Lainaus käyttäjältä: rc autoilija - 23.04.15 - klo: 00.32
Kuinka moni kääminen on 7700kv 540 kokonen harjaton moottori?
http://www.rccaraction.com/blog/2011/08/05/brushless-motors- (http://www.rccaraction.com/blog/2011/08/05/brushless-motors-)–-turns-vs-kv-rating/
Terve, tuli sitten hankittua 200eurolla ja akkua ja laturia. Eli nyt voimalinja siltä osin kunnossa. Kiitos neuvoista kaikille.
Lainaus käyttäjältä: temppa.kk - 22.04.15 - klo: 21.11
Onko servotesterillä mitenkään mahdollista pyörittää moottoria? Siis ilman ESCiä.
Ei ole mahdollista. Servotesterillä ohjataan noparia joka taas puolestaan ohjaa moottoria.
Minulla on autona savage flux kahdella 3s lipolla, voiko autolla ajaa pelkästään yhdellä akulla?
Miten ihmeessä nuo moottorin johdot sais yhdistettyä niin että virta kulkisi kunnolla? Tarkoitus siis jatkaa johtoja koska eivät muuten yltäneet. Moottorin johdot ovat tuollaista hyvin paksua johdinta. Eli siis yhteensä ehkä 10 kupari(?) lankaa. Ei millään tunnu tina tarttuvan. Miten tuollaisen saisi kiinni toiseen johtoon niin että virta kulkisi kunnolla?
Lainaus käyttäjältä: temppa.kk - 14.05.15 - klo: 15.42
Miten ihmeessä nuo moottorin johdot sais yhdistettyä niin että virta kulkisi kunnolla? Tarkoitus siis jatkaa johtoja koska eivät muuten yltäneet. Moottorin johdot ovat tuollaista hyvin paksua johdinta. Eli siis yhteensä ehkä 10 kupari(?) lankaa. Ei millään tunnu tina tarttuvan. Miten tuollaisen saisi kiinni toiseen johtoon niin että virta kulkisi kunnolla?
Onko kyse niistä käämilangoista jotka tulevat moottorin ulkopuolelle? Jos olet mennyt katkaisemaan ne liittimen juuresta niin lankojen päät pitää puhdistaa ennen tinaamista kun ovat suojattuja ettei tule oikosulkua moottorin sisällä. Rikkihappo voi olla yksi vaihtoehto mutta silloinki pitää ilmeisesti lakka saada jollain pois ennen käsittelyä.
Käämijohdon lakan voi poistaa myös mekaanisesti eli vaikka veitsellä raapien.
2wd Slashin ohjaus kiukuttelee. Keskityskohta muuttuu kesken ajon ja trimmiä pitää vähän väliä säätää, välillä ei ole suostunut hetkeen kääntymään kuin toiseen suuntaan. Servokauppaan? Orkkis vai joku muu?
Lainaus käyttäjältä: Co-driver - 14.05.15 - klo: 17.37
2wd Slashin ohjaus kiukuttelee. Keskityskohta muuttuu kesken ajon ja trimmiä pitää vähän väliä säätää, välillä ei ole suostunut hetkeen kääntymään kuin toiseen suuntaan. Servokauppaan? Orkkis vai joku muu?
Servokauppaan joutuu. Ei orkkista vaan metallirattainen tilalle. Hintaluokka onkin sitten käyttötarkoituksesta riippuvainen että riittääkö hidas servo vai vaaditaanko nopeaa toimintaa ohjaukselta...
Lainaus käyttäjältä: Diese-listi - 14.05.15 - klo: 18.19
Lainaus käyttäjältä: Co-driver - 14.05.15 - klo: 17.37
2wd Slashin ohjaus kiukuttelee. Keskityskohta muuttuu kesken ajon ja trimmiä pitää vähän väliä säätää, välillä ei ole suostunut hetkeen kääntymään kuin toiseen suuntaan. Servokauppaan? Orkkis vai joku muu?
Servokauppaan joutuu. Ei orkkista vaan metallirattainen tilalle. Hintaluokka onkin sitten käyttötarkoituksesta riippuvainen että riittääkö hidas servo vai vaaditaanko nopeaa toimintaa ohjaukselta...
Pihassa pyöritään, kestävyys on pääasia. Ja se ettei tartte viikkoo lukee foorumeita että saan servon asennettua ;)
Lainaus käyttäjältä: jon.lindgren - 14.05.15 - klo: 17.05
Käämijohdon lakan voi poistaa myös mekaanisesti eli vaikka veitsellä raapien.
Eli rapsutan vaan lakan irti. Voiko ne kolvata aivan normaaliin johtoon joka ei siis ole käämilankaa?
Lainaus käyttäjältä: temppa.kk - 14.05.15 - klo: 23.41
Lainaus käyttäjältä: jon.lindgren - 14.05.15 - klo: 17.05
Käämijohdon lakan voi poistaa myös mekaanisesti eli vaikka veitsellä raapien.
Eli rapsutan vaan lakan irti. Voiko ne kolvata aivan normaaliin johtoon joka ei siis ole käämilankaa?
Voi. Käytä tarpeeksi kuumaa kolvia ja sopivaa johtoa niin onnistuu.
käyks tää tällättine virtalähteeks?
http://www.ebay.com/itm/400766807980?_trksid=p11401.c100303.m3601&_trkparms=aid%3D333008%26algo%3DRIC.MBE%26ao%3D1%26asc%3D20140930082139%26meid%3D3165cfe60bd5456d88e3f28a00a29a04%26pid%3D100303%26rk%3D6%26rkt%3D8%26mehot%3Dpp%26sd%3D380984174673 (http://www.ebay.com/itm/400766807980?_trksid=p11401.c100303.m3601&_trkparms=aid%3D333008%26algo%3DRIC.MBE%26ao%3D1%26asc%3D20140930082139%26meid%3D3165cfe60bd5456d88e3f28a00a29a04%26pid%3D100303%26rk%3D6%26rkt%3D8%26mehot%3Dpp%26sd%3D380984174673)
Kysästääs josko joku tietäisi mikä on vialla.. Eli ongelmana Mamba monster v3 vilkuttaa punaista lediä kaasua tai pakkia painettaessa.
Päälle laitettaessa piipaa akkujen kenno määrän normaalisi ja ohjaus toimii.
Kokeiltu Mamban omalla koneella ja Hpi torkilla. Myöskään Castlen field link ei onnistu noparia ns. löytämään vaan ledit vaeltavat kortin yläreunassa.. Calibrointi ei myöskään onnistu..
Kesän ensimmäise ajot piti ajaa tänään, jäi haaveeksi!!
Joku mättää, vaan mikä? Vaihdoin lipoon ja ajoaika tuntui kovin lyhyeltä. Muutaman minuutin kulkee, sitten putoilee puoliteholle (cut offi oletan) ja sitten lakkaa liikkumasta kokonaan. Hetken odottelun jälkeen saattaa tehot palata, tai sitten ei. Mittasin akun kun auto ei enää suostunut liikkumaan, jännite oli 7.54V
Slash 2wd
Hobbywing Ezrun 60A, Cut offi 3.2V
Tacon 8,5T 4900kV (Eikun siis Tacon 3650-9T Brushless Motor 3930KV)
Gens Ace 2s 60c 4200mAh
Vista Power 80W, balansoiva laturi.
Liitokset ei lämpene, moottori kuumenee mutta voi siinä jonkin aikaa pitää sormee, ESC ei kuumene. Auto rullaa hyvin.
Edit:
Nyt vasta tajusin koeajaa ilman koppaa, Ezrun näköjään vilkuttaa punasta sillon kun veto katkee.
osaisko joku valottaa nyt tilannetta kun kävi silleen että olin radalla losilla (scte 2.0) ja mulla loppui akku, noo uutta akkua kiinni niin auto alkoi nytkähtelemään eteenpäin ja sitten lopetti. ohjain oli siinä vieressä ja päällä kokoajan.
laitoin kopan kiinni ja koitin ajaa mut en päässyt ku 10m kerralla ja sitten hyytyi epäilin että akku on sökö ja koitin toisella mutta sama juttu. tällöin autossa oli orion vortex r10 pro, tekin redline sc4x 5.5t, hitec hs465mg, ja sanwa mx-v ohjain ja vastari kotona sitten ihmettelin että mikä tässä nyt on ja testailin latasin akut uudestaan ja autoon kiinni. ja jos auto oli ilmassa niin kaasua kesti normaalisti mutta heti kun sen laski maahan niin kaikki sammui ja muutaman sekunnin päästä taas ampaisi muutaman metrin siinä samalla kun se kuoli niin myös ohjaus katosi ja vastarin valo sammui
no siitä sitten vaihtamaan osia. ensin escin sitten servon sitten moottorin ja kokeilin myös toisilla radioilla mutta sama peli jatkuu. niin ja kaikki tinaukset oon tehny uusiksi. nyt on autossa hw quicrun 8bl150 esc, hw quicrun 3656 4pole, ja savöx sw-0231. ainoat vanhat osat on ohjain ja vastari nyt autolla pääsee eteenpäin kun painaa millin kaasua mutta kun painaa enempi niin pelit seis ja vastarin valo sammuu
Kai tuon lipon kuitenkin pitäis kestää yli 5 minuuttia? Kaasu kyllä pysyy aika tiukasti pohjassa, mutta 4000mAh NIMHit kesti pitempään kuin tuo.
Lainaus käyttäjältä: Co-driver - 27.05.15 - klo: 22.15
Kai tuon lipon kuitenkin pitäis kestää yli 5 minuuttia? Kaasu kyllä pysyy aika tiukasti pohjassa, mutta 4000mAh NIMHit kesti pitempään kuin tuo.
Se kestäisi karkeasti tuon 5 min jos ottaisit noparilta koko ajan tuon maksimin 60A ulos. Oletettavasti et kuitenkaan ota, päätellen lämmöistä ja rullaavuudesta. Onko akku uusi vai käytetty? Oli niin tai näin niin luulen että se on sökö.
Näkeekö laturista että ottaako akku vastaan kutakuinkin tuon täyden kapasiteetin?
Lainaus käyttäjältä: KiSaVa - 28.05.15 - klo: 10.18
Lainaus käyttäjältä: Co-driver - 27.05.15 - klo: 22.15
Kai tuon lipon kuitenkin pitäis kestää yli 5 minuuttia? Kaasu kyllä pysyy aika tiukasti pohjassa, mutta 4000mAh NIMHit kesti pitempään kuin tuo.
Se kestäisi karkeasti tuon 5 min jos ottaisit noparilta koko ajan tuon maksimin 60A ulos. Oletettavasti et kuitenkaan ota päätellen lämmöistä ja rullaavuudesta. Onko akku uusi vai käytetty? Oli niin tai näin niin luulen että se on sökö.
Näkeekö laturista että ottaako akku vastaan kutakuinkin tuon täyden kapasiteetin?
Veikkaan akkua/ laturia jos moottori ei lämpene enempää ja auto rullaa kevyesti. Jos auto ei rullaisi olisi moottorikin kuuma... Lataa akku täyteen ja aja tyhjäksi pari kertaa. Kirjaa ylös paljonko virtaa akkuun meni, oma veikkaukseni on <3000mAh.
Onko moottorin johdot alkuperäisillä liittimillä? Ne ovat huonot ja löystyvät jolloin resistanssi kasvaa ja sähköä muuttuu lämmöksi. Jopa niin että johto irtoaa liittimestä, joo on kokemusta :embarrassed:. Liittimiä voi kiristää mutta parempi olisi juottaa johdot suoraan nopariin.
Juottelin varmuuden vuoks kaikki liitokset uudestaan ja kokeilin eri johdoillakin. Akku ja laturi on uusi, täytyy vielä tutkia minkä laturi kertoo akun kapasiteetiksi.
Ihan uudessa akussakaan ei välttämättä ole ihan täyttä kapasiteettia. Akku herää vasta muutaman latauskerran jälkeen. Mutta ei tuon vaikutus kokemukseni mukaan ole valtava, ehkä 20% mutulla (eli minuutin saisit lisää).
Lainaus käyttäjältä: Co-driver - 28.05.15 - klo: 17.40
Juottelin varmuuden vuoks kaikki liitokset uudestaan ja kokeilin eri johdoillakin. Akku ja laturi on uusi, täytyy vielä tutkia minkä laturi kertoo akun kapasiteetiksi.
Just kävin ruopimassa akun tyhjäks, tai ainakin sen aikaa että meno rupes hyytyileen. Meno loppui kokonaan, sitten löytyi yllättäen täysi teho, välillä taas puoliteho...
Ajon jälkeen "tyhjänä" kennojännite 3,78V molemmissa kennoissa.
Akku:
Gens ace
Li-Po 4200mAh
2S2P 7.4V 60c
ESC:ssä cut-off 3.2V
Laturissa olen valinnut arvot niin että ruudulla lukee:
LiPo BAL-CHG 2S
C=4200mAh 4.2A
Enterin jälkeen alkaa auto detect, joka toteaa:
S: 2SER R: 2SER
CONFIG(ENTER)
Kun akku on laturin mielestä täynnä:
FULL 0.0A 8.4V
BAL 049:08 02605
Olisko kiinalainen laatuESCi sittenkin tiensä päässä...?
Outoa. Joko tuo cut off ei toimi oikein, tai sitten edelleenkin akku on niin huono että jännite kyykkää liian helposti.
Laita cutoffi sinne 3.0V:iin, ajossa helposti kyykkää jännite alas ja nousee sitten taas 'lepotilassa' tonne mainituille luvuille, tolla saanee ajoaikaa himpun lisää.. isompikapasiteettista akkua vaan ostamaan toiseksi akuksi ;)
Ei se akku miksikään mene jos ajon aikana hetkellisesti käy alle kolmen voltin / kenno.. oon saanu ihan purkautuneetkin ( alle 1V kennot ) heräämään kaverin autoon jopa, ja toimii edelleen..
Onhan toi kuitenkin ladannu mAh:heja ihan normaalin olosesti ajon jälkeiset kennojännitteet huomioiden..
Johto voi olla poikki tinauksen vierestä. Kokeile pöydällä pistää päälle ja vähän vetele/heiluttele johtoja. Jos sammuu niin johto poikki.
noniin. vaihdoin escin toiseen uuteen ja johan alkoi pelittää.
meinasin jo heittää roskiin kaikki lelut, onnex ei tarvinnu.
Lainaus käyttäjältä: SixStars - 29.05.15 - klo: 08.46
Laita cutoffi sinne 3.0V:iin, ajossa helposti kyykkää jännite alas ja nousee sitten taas 'lepotilassa' tonne mainituille luvuille, tolla saanee ajoaikaa himpun lisää.. isompikapasiteettista akkua vaan ostamaan toiseksi akuksi ;)
Ei se akku miksikään mene jos ajon aikana hetkellisesti käy alle kolmen voltin / kenno.. oon saanu ihan purkautuneetkin ( alle 1V kennot ) heräämään kaverin autoon jopa, ja toimii edelleen..
Onhan toi kuitenkin ladannu mAh:heja ihan normaalin olosesti ajon jälkeiset kennojännitteet huomioiden..
Onko tosiaan niin että vastaavan kokoisella NiMh akulla ajaa pitempään kuin LiPo akulla? Minä kun luulin että tekniikka kehittyy... No, isompaa akkua kaupasta kai sitten, ei kai alle 6000mAh pötköö kannata edes harkita.
Lainaus käyttäjältä: Co-driver - 30.05.15 - klo: 09.24
Lainaus käyttäjältä: SixStars - 29.05.15 - klo: 08.46
Laita cutoffi sinne 3.0V:iin, ajossa helposti kyykkää jännite alas ja nousee sitten taas 'lepotilassa' tonne mainituille luvuille, tolla saanee ajoaikaa himpun lisää.. isompikapasiteettista akkua vaan ostamaan toiseksi akuksi ;)
Ei se akku miksikään mene jos ajon aikana hetkellisesti käy alle kolmen voltin / kenno.. oon saanu ihan purkautuneetkin ( alle 1V kennot ) heräämään kaverin autoon jopa, ja toimii edelleen..
Onhan toi kuitenkin ladannu mAh:heja ihan normaalin olosesti ajon jälkeiset kennojännitteet huomioiden..
Onko tosiaan niin että vastaavan kokoisella NiMh akulla ajaa pitempään kuin LiPo akulla? Minä kun luulin että tekniikka kehittyy... No, isompaa akkua kaupasta kai sitten, ei kai alle 6000mAh pötköö kannata edes harkita.
Akussa voi myös vain toinen kenno kyykätä jolloin meno hyytyy ja sitten jatkuu hetken kuluttua.
Lainaus käyttäjältä: Mölli - 30.05.15 - klo: 13.06
Lainaus käyttäjältä: Co-driver - 30.05.15 - klo: 09.24
Lainaus käyttäjältä: SixStars - 29.05.15 - klo: 08.46
Laita cutoffi sinne 3.0V:iin, ajossa helposti kyykkää jännite alas ja nousee sitten taas 'lepotilassa' tonne mainituille luvuille, tolla saanee ajoaikaa himpun lisää.. isompikapasiteettista akkua vaan ostamaan toiseksi akuksi ;)
Ei se akku miksikään mene jos ajon aikana hetkellisesti käy alle kolmen voltin / kenno.. oon saanu ihan purkautuneetkin ( alle 1V kennot ) heräämään kaverin autoon jopa, ja toimii edelleen..
Onhan toi kuitenkin ladannu mAh:heja ihan normaalin olosesti ajon jälkeiset kennojännitteet huomioiden..
Onko tosiaan niin että vastaavan kokoisella NiMh akulla ajaa pitempään kuin LiPo akulla? Minä kun luulin että tekniikka kehittyy... No, isompaa akkua kaupasta kai sitten, ei kai alle 6000mAh pötköö kannata edes harkita.
Akussa voi myös vain toinen kenno kyykätä jolloin meno hyytyy ja sitten jatkuu hetken kuluttua.
Tai sitten syyllinen löytyy peilistä tällä(kin) kertaa. Laskin punchin 6 ---> 1 ja cut offin 3.0V. Kennojännite oli ajon jälkeen 3.45V ja laturista katoin latausmäärän olleen 4120. Jännite varmaan kyykähteli liian rajun punchin takia.
Lainaus käyttäjältä: Co-driver - 30.05.15 - klo: 13.33
Laskin punchin 6 ---> 1 ja cut offin 3.0V. Kennojännite oli ajon jälkeen 3.45V ja laturista katoin latausmäärän olleen 4120. Jännite varmaan kyykähteli liian rajun punchin takia.
Kuulostais loogiselta.. NiMH ei varmaan ees pysty luovuttamaan semmosta 'punchia' mitä nopari maximissaan pyytää, kun taas LiPo pystyy ja siten tyhjenis nopeemmin.. mutta hyvä ku pelit toimii, kannattaa se silti yks (isompi) akku olla toisena anyway, ettei ajo sitten aina katkea latailun ajaksi :azn:
Lainaus käyttäjältä: Mölli - 30.05.15 - klo: 13.06
Lainaus käyttäjältä: Co-driver - 30.05.15 - klo: 09.24
Lainaus käyttäjältä: SixStars - 29.05.15 - klo: 08.46
Laita cutoffi sinne 3.0V:iin, ajossa helposti kyykkää jännite alas ja nousee sitten taas 'lepotilassa' tonne mainituille luvuille, tolla saanee ajoaikaa himpun lisää.. isompikapasiteettista akkua vaan ostamaan toiseksi akuksi ;)
Ei se akku miksikään mene jos ajon aikana hetkellisesti käy alle kolmen voltin / kenno.. oon saanu ihan purkautuneetkin ( alle 1V kennot ) heräämään kaverin autoon jopa, ja toimii edelleen..
Onhan toi kuitenkin ladannu mAh:heja ihan normaalin olosesti ajon jälkeiset kennojännitteet huomioiden..
Onko tosiaan niin että vastaavan kokoisella NiMh akulla ajaa pitempään kuin LiPo akulla? Minä kun luulin että tekniikka kehittyy... No, isompaa akkua kaupasta kai sitten, ei kai alle 6000mAh pötköö kannata edes harkita.
Akussa voi myös vain toinen kenno kyykätä jolloin meno hyytyy ja sitten jatkuu hetken kuluttua.
Tai yksi neljästä. Halpisakut on 2s2p eli kaksi sarjaan ja se rinnankytkennällä jolloin yksi huono kenno pilaa koko akun.
Lainaus käyttäjältä: jon.lindgren - 31.05.15 - klo: 09.51
Lainaus käyttäjältä: Mölli - 30.05.15 - klo: 13.06
Lainaus käyttäjältä: Co-driver - 30.05.15 - klo: 09.24
Lainaus käyttäjältä: SixStars - 29.05.15 - klo: 08.46
Laita cutoffi sinne 3.0V:iin, ajossa helposti kyykkää jännite alas ja nousee sitten taas 'lepotilassa' tonne mainituille luvuille, tolla saanee ajoaikaa himpun lisää.. isompikapasiteettista akkua vaan ostamaan toiseksi akuksi ;)
Ei se akku miksikään mene jos ajon aikana hetkellisesti käy alle kolmen voltin / kenno.. oon saanu ihan purkautuneetkin ( alle 1V kennot ) heräämään kaverin autoon jopa, ja toimii edelleen..
Onhan toi kuitenkin ladannu mAh:heja ihan normaalin olosesti ajon jälkeiset kennojännitteet huomioiden..
Onko tosiaan niin että vastaavan kokoisella NiMh akulla ajaa pitempään kuin LiPo akulla? Minä kun luulin että tekniikka kehittyy... No, isompaa akkua kaupasta kai sitten, ei kai alle 6000mAh pötköö kannata edes harkita.
Akussa voi myös vain toinen kenno kyykätä jolloin meno hyytyy ja sitten jatkuu hetken kuluttua.
Tai yksi neljästä. Halpisakut on 2s2p eli kaksi sarjaan ja se rinnankytkennällä jolloin yksi huono kenno pilaa koko akun.
Punchin pienentäminen oli se ratkaiseva muutos, jonka jälkeen tuntuu toimivan ok. Kuvittelin että 60c arvolla vois pitää rajummat asetukset, mutta halvalla ei taaskaan saanu hyvää :laugh:
Jos setissä on käytettyjä osia, voi hyvän näköinen liitin ahistaa piikkivirtojen kulkua kuluneisuuttaan, löysyyttään, hapettumiaan.
Sama kuumentuilleen tinauksen kanssa. Ahistava kohta lämpenee, mutta vain ison kuormituksen aikana. Vaikeuttaa löytämistä.
Tässä kun tankkiprojektiin etsiskelen sähköjä, tuli tämmöinen tuttavuus vastaan http://fi.eurorc.com/product/10044/hobbywing-quicrun-waterproof-860-dual-brushed-esc (http://fi.eurorc.com/product/10044/hobbywing-quicrun-waterproof-860-dual-brushed-esc)
Mahtaako liikuttaa tankkia 3S akulla kun moottoreiksi tulee (siis luonnollisesti tuplamotit) 45T tai 55T harjalliset vermeet...?
Tankin "speksit" noin vaihteiston ja painon osalta suurinpiirtein: Painoa tulee jotakuinkin 7-8kg (alle 10kg kumminkin) ja vaihteiston välitykset ovat palttiarallaa samat kuin esimerkiksi Axialin SCX10 autossa (saman auton vaihteisto on moottoreilla ja pientä "alennusvaihdetta" tulee vielä ennen telaketjuja).
Noilla T lukemilla olevat moottorit kyllä kuljettaisivat tankkia, mutta piisaakohan tuosta noparista virta moisen möhkäleen viemiseen?
edit: Mitään servoa tankkiin ei nyt ainakaan toistaiseksi tule, mutta ledejä kylläkin ja mahdollisesti muutakin sähköä, niin varminta varmaan vetää esim Castlen BECiltä virta vastarillekkin suoraan, jotta nopari saa puksuttaa vain kahdelle moottorille virrat?
2 konetta, oletan tarkoittavan erotettuja vasen/oikea voimalinjoja!? Telaketjuvehkeissähän ohjaus tapahtuu telojen pyörintänopeuksien eroilla. Se voi muodostua ongelmaksi.
Riippuu vähän olosuhteiden raskaudesta, mutta suoraan ajaessa
kyllä jaksaa liikuttaa crawler nopeuksilla. Suurin piikki silloin on lähtö.
Tuossa on moottorit rinnan kytkettynä, ja suoraan mennessä virta jakautuu tasan.
Jos ei kahdella eri noparilla jo ohjaa koneita pyörimään eri nopeuksilla, jää kääntämisen ainoaksi vaihtoehdoksi servolla + jarruilla pakottaa toisen koneen kierroslukuja alemmas. Vaikeudeksi tulee nopeudensäätimelle tuo kuormituksen kohdistuminen. Sähkö menee pienimmän vastuksen kautta.
Mitä pienemmille kierrosluvuille koneen pakottaa, sitä lähemmäksi oikosulkutilannetta se tulee, kun tehoa ei pyörimisenä poistu! Sähkölle se on "suorin tie" ja virta kulkee sieltä.
Samaan aikaan se vapaana oleva moottori saa aina vaan vähemmän virtaa itselleen, ja hidastuu, joten kääntyminen on vähintäänkin laiskaa.
Kaikki jarrutukseen hukattava voima kuitenkin kuumentaa voimansiirtoa. Noparille voi kovasti mutkitellessa tulla raja vastaan nopeastikin.
Lainaus käyttäjältä: 4wdkanootti - 06.06.15 - klo: 10.39
2 konetta, oletan tarkoittavan erotettuja vasen/oikea voimalinjoja!? Telaketjuvehkeissähän ohjaus tapahtuu telojen pyörintänopeuksien eroilla. Se voi muodostua ongelmaksi.
Riippuu vähän olosuhteiden raskaudesta, mutta suoraan ajaessa
kyllä jaksaa liikuttaa crawler nopeuksilla. Suurin piikki silloin on lähtö.
Tuossa on moottorit rinnan kytkettynä, ja suoraan mennessä virta jakautuu tasan.
Jos ei kahdella eri noparilla jo ohjaa koneita pyörimään eri nopeuksilla, jää kääntämisen ainoaksi vaihtoehdoksi servolla + jarruilla pakottaa toisen koneen kierroslukuja alemmas. Vaikeudeksi tulee nopeudensäätimelle tuo kuormituksen kohdistuminen. Sähkö menee pienimmän vastuksen kautta.
Mitä pienemmille kierrosluvuille koneen pakottaa, sitä lähemmäksi oikosulkutilannetta se tulee, kun tehoa ei pyörimisenä poistu! Sähkölle se on "suorin tie" ja virta kulkee sieltä.
Samaan aikaan se vapaana oleva moottori saa aina vaan vähemmän virtaa itselleen, ja hidastuu, joten kääntyminen on vähintäänkin laiskaa.
Kaikki jarrutukseen hukattava voima kuitenkin kuumentaa voimansiirtoa. Noparille voi kovasti mutkitellessa tulla raja vastaan nopeastikin.
Tankin kääntyminen hoituu omalla moottorillaan, kun rakensin parilla tasauspyörästöllä vaihdelaatikon, missä ei tarvitse jarruilla tms kikkailla.
Sallii portaattoman käännöksen "vauhdissa" ja neutraalin pivottaamisen paikallaan ollessa. Eli tuon linkittämäni noparin tehtävä olisi vain hoitaa tankin eteen ja taakse päin kulku. Kääntymiseen tosiaan sitten oma moottori/noparinsa.
Eli nuo tuplamoottorit linkin noparilla lykkäävät aina tasaisesti saman nopeuden ulos kummankin moottorin osalta, eikä nopari joudu erikseen vaihtamaan moottorien kierroslukuja kääntyessäkään. Tuplamotit laitan vetopuolelle (siis eteen ja taakse mentäessä) ihan vaan siksi että painoa tulee sen verran että tehotkin sitten riittäisivät hieman mäkisempäänkin ajoon :tongue:
Uusi voimansiirron ratkaisu siis. Jään mielenkiinnolla odottelemaan kuvien julkistamista siitä.
Kysymys harjallisesta moottorista mikä lämpötila on normaali kovassa rasituksessa
Lainaus käyttäjältä: 4wdkanootti - 06.06.15 - klo: 18.20
Uusi voimansiirron ratkaisu siis. Jään mielenkiinnolla odottelemaan kuvien julkistamista siitä.
Ei tuo järin uusi idea ole, kun taidettiin ottaa tuo toisessa maailmansodassa käyttöön tankeissa, suurinpiirtein :tongue:
Voin linkitellä kuvaa jossain vaiheessa. Tällainen systeemi siis kuitenkin kuin tässä videossa... https://youtu.be/_z3n6VOk-Ls tosin hiukan eri näköisenä omassa vehkeessä.
Tossa castlen 3800kv 4pole koneessa lukee kylessä että max 100 000rpm. Jos laskee nopsaaan niin tollahan kärsis tuolla logiikalla käyttää 6s lipoa? Kestääkö se semmosta oikeesti?
Standardit laakerit ei saa enään noilla rpm-luvuilla voitelua! Pienien ryntäyksien sieto voi olla, mutta laakerit kuluu kovaa tahtia, vaikka olis keraamiset. Tätä viimestä kyl epäilen.
Pienikin värinä jatkuvana tuhoaa äkkiä muutakin kuin laakerit!
ps hyötysuhde on varmaan myös kadonnut kaakkoon tuolloin...
Hommasin xrayn 808, jossa olis sähkökonversioon raudat kans. Ajattelin vähän, jotta polttiksesta siirtyisi sähköön.
Olisiko tämä käypänen?
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__39663__Hobbyking_X_Car_Brushless_Power_System_2150KV_150A.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__39663__Hobbyking_X_Car_Brushless_Power_System_2150KV_150A.html)
Sitten tartten varmaan laturin ja 4s lipoja jonku kolme?
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__9177__Turnigy_5000mAh_4S_20C_Lipo_Pack.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__9177__Turnigy_5000mAh_4S_20C_Lipo_Pack.html)
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__58285__IMAX_B6AC_V2_Professional_Balance_Charger_Discharger.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__58285__IMAX_B6AC_V2_Professional_Balance_Charger_Discharger.html)
Mites noi välitykset sitten? Tommosen jos ostaa kans. Muistaakseni 41 hampainen on iso ratas.
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__8998__13T_5mm_M1_Steel_Pinion_Gear.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__8998__13T_5mm_M1_Steel_Pinion_Gear.html)
Saakos noissa nyt sitten vastari ja ohjausservo virran tuosta liposta?
Mitäs muuta mä tartten? Liittimiä?
Ikinä en oo sähkövimpainten kans pelannut, niin olen suht ulkona noista laturi, moottori ja nopariasioista.
Lainaus käyttäjältä: HasaP - 14.06.15 - klo: 17.57
Hommasin xrayn 808, jossa olis sähkökonversioon raudat kans. Ajattelin vähän, jotta polttiksesta siirtyisi sähköön.
Olisiko tämä käypänen?
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__39663__Hobbyking_X_Car_Brushless_Power_System_2150KV_150A.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__39663__Hobbyking_X_Car_Brushless_Power_System_2150KV_150A.html)
Sitten tartten varmaan laturin ja 4s lipoja jonku kolme?
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__9177__Turnigy_5000mAh_4S_20C_Lipo_Pack.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__9177__Turnigy_5000mAh_4S_20C_Lipo_Pack.html)
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__58285__IMAX_B6AC_V2_Professional_Balance_Charger_Discharger.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__58285__IMAX_B6AC_V2_Professional_Balance_Charger_Discharger.html)
Mites noi välitykset sitten? Tommosen jos ostaa kans. Muistaakseni 41 hampainen on iso ratas.
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__8998__13T_5mm_M1_Steel_Pinion_Gear.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__8998__13T_5mm_M1_Steel_Pinion_Gear.html)
Saakos noissa nyt sitten vastari ja ohjausservo virran tuosta liposta?
Mitäs muuta mä tartten? Liittimiä?
Ikinä en oo sähkövimpainten kans pelannut, niin olen suht ulkona noista laturi, moottori ja nopariasioista.
Moottori - nopari combo ihan käypänen. Akut , nojoo ajaa varmaan asiansa mutta ei olis pahitteeksi olla isompi c arvoset. Laturi... Panosta siihen. Tollasella 50w laturilla saat ladata 4 kennoosta 5000mah lipo akkua muutaman tunnin. Ei jaksa ladata täysillä amppeereilla. Joku 100w laturi jaksaa jo ladata.
Kyllä , servo ja vastaanotin toimivat noparin antamalla virralla joka tulee siis akusta. Liittiminä ihan hyviä on deanssit (ovat aika vaikeita tinata) ja sitten ec5 liittimet on helppo tinata ja ovat hyviä
http://fi.eurorc.com/product/5662/eurorc-ec5-5mm-liitin-3 (http://fi.eurorc.com/product/5662/eurorc-ec5-5mm-liitin-3)
Välitykset ei kannata olla liian pitkät , hajottavat moottorin.
Valitukset voit karkeasti arvioida niin että moottorin KV luku x käytettävän akun voltit = montako kierrosta minuutissa (rpm).
Jos luku tulee hyvin lähelle poltto moottoreiden kierroksia , pidä valitukset samana. Jos kiertää sähkömoottori paljon vähemmän kuin polttomoottorit = pidemmät välitykset jne. Ymmärsit varmasti pointin.
Tosiaan panosta laturiin , säästät hermoja.
Ps. Valitukset = välitykset. Perskuleen puhelin korjailee mukamas sanoja.
Samoilla linjoilla honkkarin kanssa.
Tehokkaampi laturi, vähän enempi purkuvirtaa akkuihin (c-arvo), eikä olis pahitteeksi jos akut on kovakuorisia (hardcase).
Ok, kiitoksia vinkeistä.
Mitä luokkaa toi 5000mAh akku kestää perus sudittelussa? 10min?
Lähinnä vaan mietin, että miten monta akkua pitää ostaa jos haluaa esim puolituntia sladitella.
Pitää vielä mitata se kotelo, mikä autossa oli mukana, että minkä kokoiset akut siihen menee. Tietty puukottamalla saa tilaa lisää.
Kyllä se aika lähelle puoleen tuntiin menee per akku. Sanotaanko että 20-25min ajelee yhellä.
todellinen aloittelijan kysymys. mitä harjallisten mottien lankamäärät meinaa?eli siis mitä hyötyä kun on enemmän ja vähemmän?:D
Lainaus käyttäjältä: jussi90 - 25.06.15 - klo: 19.34
todellinen aloittelijan kysymys. mitä harjallisten mottien lankamäärät meinaa?eli siis mitä hyötyä kun on enemmän ja vähemmän?:D
No ihan lyhyesti: pienempi lankamäärä on 'tehokkaampi' moottori.. eli esim. 4.5t kiertää pirun paljon kovempaa kuin vaikka 27t.. nopeudensäätimissä on yleensä myös mainittu min. lankamäärä esim. 15t, jolloin ei kannata sen pienempää numeroa laittaa kiinni siihen ettei toimintasavut karkaa noparista..
Toki myös vaikka 27t:stä 15t siirryttäessä kannattanee laittaa jokusen hampaan pienempi pinjoni moottoriin ettei välitykset jää liian 'isoiksi' ja aiheuttaa taas savun karkaamsen.. yleensä mosasta tässä kohtaa sitten..
..niin ja isompi lankamäärä taas antaa vääntävämmän moottorin.. esim. crawlereissa taitaa olla toi 27t esim. jo olla ihan liian 'kiree' ?
Kiitos näistä tiedoista.taas ollaan viisaampia
No niin, sain tuon xrayn kasaan ja pakettihan toimii ihan siististi.
Millaista huoltoa tommonen harjaton mosa tarttee? Vai onko se vaan niin, että kovaa ajoa ja sitten kun ei toimi niin uusi mosa tilalle? Vai vaihdetaanko noihin laakereita tms? hobbywing M6B combo siinä nyt on kiinni.
Kannattaako noparille laittaa jotain hyttysverkkoa suojaksi, ettei se niele pieniä kiviä? Siinähän se tuuletin pyörii ja se hieman imee pölyä ainakin. Paukkua omaan pihasuditteluun 4S akuilla on ihan riittävästi. Ajoaikakin on semmoinen, että yhdellä akkusatsilla ajaa ihan tarpeeksi.
Lainaus käyttäjältä: HasaP - 03.07.15 - klo: 09.24
No niin, sain tuon xrayn kasaan ja pakettihan toimii ihan siististi.
Millaista huoltoa tommonen harjaton mosa tarttee? Vai onko se vaan niin, että kovaa ajoa ja sitten kun ei toimi niin uusi mosa tilalle? Vai vaihdetaanko noihin laakereita tms? hobbywing M6B combo siinä nyt on kiinni.
Kannattaako noparille laittaa jotain hyttysverkkoa suojaksi, ettei se niele pieniä kiviä? Siinähän se tuuletin pyörii ja se hieman imee pölyä ainakin. Paukkua omaan pihasuditteluun 4S akuilla on ihan riittävästi. Ajoaikakin on semmoinen, että yhdellä akkusatsilla ajaa ihan tarpeeksi.
Moottorin laakerit voi voidella - usein jopa moottoria avaamatta. Ne laakerit voi myös vaihtaa ja moottorin voi avata ja puhdistaa sisältä. Itse olen kyllä todella laiska moottoreita huoltamaan, ja hyvin ne kestävät, vaikkei mitään tekisi.
Lainaus käyttäjältä: HasaP - 03.07.15 - klo: 09.24
Kannattaako noparille laittaa jotain hyttysverkkoa suojaksi, ettei se niele pieniä kiviä? Siinähän se tuuletin pyörii ja se hieman imee pölyä ainakin.
Kyllä se kummasti lisää tuulettimen käyttöikää kun sen suojaa pölyltä ja kiviltä. Tosin tuohon taitaa saada pelkkää tuuletintakin erikseen...
Mä olen käyttänyt muijan vanhoja sukkahuosuja, siis siinä noparin suojauksessa.
Lainaus käyttäjältä: topcat - 03.07.15 - klo: 12.28
Lainaus käyttäjältä: HasaP - 03.07.15 - klo: 09.24
Kannattaako noparille laittaa jotain hyttysverkkoa suojaksi, ettei se niele pieniä kiviä? Siinähän se tuuletin pyörii ja se hieman imee pölyä ainakin.
Kyllä se kummasti lisää tuulettimen käyttöikää kun sen suojaa pölyltä ja kiviltä. Tosin tuohon taitaa saada pelkkää tuuletintakin erikseen...
Mä olen käyttänyt muijan vanhoja sukkahuosuja, siis siinä noparin suojauksessa.
Ok, niksipirkka vanhoille sukkiksille taas. Pitää lisätä joku suoja. Samalla pitää keksiä joku antennipidike antenninjohdolle. Nyt vaan teippasin sen takasiipeen kiinni. Sen vanhan vastariboksin ku joutu ottaa pois. Vastirikin on nyt ihan paljaana siellä kopan alla.
Uskaltaakos tuota koppaa teipata polttiksen moottoriaukkojen osalta umpeen vai tarviiko nopari ilmaa jostain aukoista? Ohan siellä rakoja siellä täälllä, mistä ilma vaihtuu.
Mikä piru tuli nyt tuohon hpi vapor pro esciin? Viime ajokerralla toimi moitteettomasti mutta nyt ei edes liiku auto. Kun tökkää akun kiinni, ei kuulu niitä normaaleja tunnusääniä, vaan alkaa samantien polttaa punaista valoa. Kaasu ei tottele mutta servo toimii välillä, ei kuitenkaan koko ajan. Mikähän tuossa on?
Edit: "Solid Green OR Red = should not happen when at neutral, indicates full throttle/reverse"
Escihän taitaa olla castle kopio? Tämmöstä sanottiin castlen sivulla. Mitähän tuo meinaa?
Edit2: Testasin ottamallla escin johdon, ja servon johdon irti vastarista. Ei vaikutusta kummallakaan.
Edit3: Kokeilin vaihtaa johtojen paikkaa vastarissa. Ei tälläkään mitään muuta vaikutusta kun tietenkin kaasu toimi ratista ja päinvastoin
Lainaus käyttäjältä: temppa.kk - 05.07.15 - klo: 11.18
Mikä piru tuli nyt tuohon hpi vapor pro esciin? Viime ajokerralla toimi moitteettomasti mutta nyt ei edes liiku auto. Kun tökkää akun kiinni, ei kuulu niitä normaaleja tunnusääniä, vaan alkaa samantien polttaa punaista valoa. Kaasu ei tottele mutta servo toimii välillä, ei kuitenkaan koko ajan. Mikähän tuossa on?
Edit: "Solid Green OR Red = should not happen when at neutral, indicates full throttle/reverse"
Escihän taitaa olla castle kopio? Tämmöstä sanottiin castlen sivulla. Mitähän tuo meinaa?
Edit2: Testasin ottamallla escin johdon, ja servon johdon irti vastarista. Ei vaikutusta kummallakaan.
Edit3: Kokeilin vaihtaa johtojen paikkaa vastarissa. Ei tälläkään mitään muuta vaikutusta kun tietenkin kaasu toimi ratista ja päinvastoin
Taitaa olla pahemman luokan onkelma kerta ei kukaan tiedä mitään
Hankalia ovat kun ei pääse käpistelemään laitteita... :smiley:
Kristallipallosta selviää kuitenkin, että kaasun nollakohta on päässyt liikkumaan. Noparin kalibrointi auttaa. Ensin tietenkin ohjaimesta säädöt nolliin (joka sekin saattaa auttaa).
Jos arvasin väärin ja laitteet sekosivat entistä enemmän on vastuu omistajalla. Tämän kirjoittaja kärsii toimistossa 28 asteen lämpötilassa eikä oikein kykene keskittymään.
Yritetty jokaista ohjaimen namiskaa väännellä vaan ei vaikutusta, punainen möllöttää noparissa :shocked:
Sitkaasti palaa toi punainen kun ei tunnu mihinkään reagoivan mitään :undecided:
Noparin kalibronti on eri asia kun ohjaimen namiskojen vääntely.
Koita nyt ensin tehdä oikea kalibronti (kuten jon.lindgren neuvoi), jossa noparille "opetetaan" kaasuliipaisimen ääriasennot ja neutraali. Castlelaisissa ja näköjään tässä vaporissakin nopari menee kalibrointitilaan kun nopariin kytketään virrat lähettimen kaasuliipaisimen ollessa pohjaan painettuna. Manuaali neuvoo loput.
Ei päästä calibrointiin :undecided: Kaasu pohjassa tökkäsin piuhat kiinni niin ei mitään vaikutusta.
Esitämpä kysymyksen täällä . Nopari/kone combo on muchmoren fleta , eli stanuturistin ja krossin paketti. Pystyykö tuon combon noparia ohjelmoimaan kortilla , ja ottamaan käyttöön timingit yms ? Säätimen kestoksi on ilmoitettu 9.5 , kärsiikö ajamaan 10.5 koneella
Lainaus käyttäjältä: temppa.kk - 05.07.15 - klo: 11.18
Mikä piru tuli nyt tuohon hpi vapor pro esciin? Viime ajokerralla toimi moitteettomasti mutta nyt ei edes liiku auto. Kun tökkää akun kiinni, ei kuulu niitä normaaleja tunnusääniä, vaan alkaa samantien polttaa punaista valoa. Kaasu ei tottele mutta servo toimii välillä, ei kuitenkaan koko ajan. Mikähän tuossa on?
Edit: "Solid Green OR Red = should not happen when at neutral, indicates full throttle/reverse"
Escihän taitaa olla castle kopio? Tämmöstä sanottiin castlen sivulla. Mitähän tuo meinaa?
Edit2: Testasin ottamallla escin johdon, ja servon johdon irti vastarista. Ei vaikutusta kummallakaan.
Edit3: Kokeilin vaihtaa johtojen paikkaa vastarissa. Ei tälläkään mitään muuta vaikutusta kun tietenkin kaasu toimi ratista ja päinvastoin
Sain yveellä hyvän vinkin yrittää säätimeen tehdasasetusten palautusta. Mutta enpä puusilmä löytänyt netistä ohjetta miten se tehdään :cry: Muistaisko joku miten se tehdään tai onnistuisiko jollakulla pienellä vaivalla tarkistaa miten se tehdään?
Lainaus käyttäjältä: temppa.kk - 08.07.15 - klo: 09.14
Lainaus käyttäjältä: temppa.kk - 05.07.15 - klo: 11.18
Mikä piru tuli nyt tuohon hpi vapor pro esciin? Viime ajokerralla toimi moitteettomasti mutta nyt ei edes liiku auto. Kun tökkää akun kiinni, ei kuulu niitä normaaleja tunnusääniä, vaan alkaa samantien polttaa punaista valoa. Kaasu ei tottele mutta servo toimii välillä, ei kuitenkaan koko ajan. Mikähän tuossa on?
Edit: "Solid Green OR Red = should not happen when at neutral, indicates full throttle/reverse"
Escihän taitaa olla castle kopio? Tämmöstä sanottiin castlen sivulla. Mitähän tuo meinaa?
Edit2: Testasin ottamallla escin johdon, ja servon johdon irti vastarista. Ei vaikutusta kummallakaan.
Edit3: Kokeilin vaihtaa johtojen paikkaa vastarissa. Ei tälläkään mitään muuta vaikutusta kun tietenkin kaasu toimi ratista ja päinvastoin
Sain yveellä hyvän vinkin yrittää säätimeen tehdasasetusten palautusta. Mutta enpä puusilmä löytänyt netistä ohjetta miten se tehdään :cry: Muistaisko joku miten se tehdään tai onnistuisiko jollakulla pienellä vaivalla tarkistaa miten se tehdään?
Googlenaattori löysi n. 3 sekunnissa oheisen.
http://www.hpiracing.com/assets/documents/instruction_manuals/107027-vapor_esc-glb-m-v1.pdf (http://www.hpiracing.com/assets/documents/instruction_manuals/107027-vapor_esc-glb-m-v1.pdf)
Onhan se tuo tiedosto katottu jo moneen kertaan vaan ei sitä siellä kerrota
Tempppa: Castle linkillä ainakin onnistuu asetusten palautus. Onko sulla sitä? Kokeilitko auttaisko kalibrointitilaan pääsyä jos vaihtaa kaasun rev/nor napin asentoa? Oliko trimmi nollissa?
Perhana kun en sitä linkkiä omista. Enkä ehkä viitsisi ostaakkaan jos tuo on sittenkin susi niin hukkaan menisi rahat, eikai sekään ilmainen ole. Joo trimmiä oon testannu joka asennossa vaan eipä auttanut. Väänsin myös tuota nappia jota ehdotit vaan ei mitään :angry: Ennen on tuosta napista lähtenyt täyskaasulla etiäppäin joten varoen piti tehä :grin: Harmi ettei vaan auttanu :sad:
Kiitos kuitenkin kaikesta tähän astisesta avusta!
Neuvoja kaivataan.
TLR 22 2.0 odottaa pöydällä Savöxin servon kera ja nyt pitäisi täydentää loput sähkö ja radiokamat autoon.
Tällä hetkellä harkinnassa on radioksi Spektrumin DX4R Pro, noparina toimisi Hobbywing Xerun 120A V3.1 ja moottorina Hobbywing XERUN V10 Competition Motor 10.5t.
Topicceja olisi selattavana niin mielettömästi, ja varmasti jokaisesta omansa löytyy, mutta kysymys kuuluukin onko kyseisellä "combolla" uusvanhan aloittelijan hyvä lähteä liikenteeseen? Mielipiteitä on varmasti puolesta ja vastaan, mutta kaikesta tiedonmäärästä mitä olen yrittänyt kaivella menee vaan nuppi sekaisin :grin:
Ns pihasuttaus autoon tuli hankittua käytetty Maxam 60a nopari jota en saa toimimaan.Noparissa ei ole mitään set nappia tai vastaavaa.Vain virtakytkin.2 valoa,nro 2 ja 1.Kun laittaa virrat päälle molemmat valot syttyy vihreänä ja piippaa pari kertaa ja sit alkaa ykkös valo vilkuttaa punaista! Nopas paikka liittimelle? 2 napainen mut luulen et se mahd flektiä varten? Ilmeisesti rtr autosta purettu.Onko kellään tietoa/kokemuksia et sais resetoitua/ohjelmoitua jotenkin? Kiitos etukäteen
onko kenellään tullut vastaan suomen kauppaa josta saisi http://www.headsuphobby.com/Extension-Wires-for-ESC-to-Motor-with-35mm-Bullet-Connectors-G-205.htm (http://www.headsuphobby.com/Extension-Wires-for-ESC-to-Motor-with-35mm-Bullet-Connectors-G-205.htm)
escin ja moottorin välille 4mm jatkoja,
ensi viikolle olisi kiva saada, ja kunnon kolvia ei ole joten olisi helpompaa valmiit liittimet
minun mielestä tässä oli 4mm http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__34222__Turnigy_160A_1_8th_Scale_Sensorless_ESC_w_Fan_EU_warehouse_.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__34222__Turnigy_160A_1_8th_Scale_Sensorless_ESC_w_Fan_EU_warehouse_.html)
Ei mitään jatkoja ja ylimääräisiä liittimiä. Jokainen liitin on aina mahdollinen häiriötekijä. Kolvaat noparilta suoraan johdot moottorille ilman ainuttakaan liitintä. Paksummillakin johdoilla homma hoituu 60-100w kolvilla joita saa alle kympillä. Kunnollinen lämpötilasäädettävä juotosasema on toki parempi, mutta kyllä noilla halvoillakin pärjää. Niitä vaan ei kannata pitää kovin kauaa päällä yhtäjaksoisesti, muuten lämpötila karkaa turhan korkeaksi ja laite lakkaa toimimasta.
Lainaus käyttäjältä: topcat - 16.08.15 - klo: 20.38
Ei mitään jatkoja ja ylimääräisiä liittimiä. Jokainen liitin on aina mahdollinen häiriötekijä. Kolvaat noparilta suoraan johdot moottorille ilman ainuttakaan liitintä. Paksummillakin johdoilla homma hoituu 60-100w kolvilla joita saa alle kympillä. Kunnollinen lämpötilasäädettävä juotosasema on toki parempi, mutta kyllä noilla halvoillakin pärjää. Niitä vaan ei kannata pitää kovin kauaa päällä yhtäjaksoisesti, muuten lämpötila karkaa turhan korkeaksi ja laite lakkaa toimimasta.
Tuon noparin joutuu purkamaan palasiksi jos kolvihommia meinaa tehdä. Virtajohdoissa on jo valmiina liittimet noparin päässä. On ilmeisesti suunniteltu käytettäväksi liittimien kanssa mikä ei ole hyvä asia.
Lainaus käyttäjältä: topcat - 16.08.15 - klo: 20.38
Ei mitään jatkoja ja ylimääräisiä liittimiä. Jokainen liitin on aina mahdollinen häiriötekijä. Kolvaat noparilta suoraan johdot moottorille ilman ainuttakaan liitintä. Paksummillakin johdoilla homma hoituu 60-100w kolvilla joita saa alle kympillä. Kunnollinen lämpötilasäädettävä juotosasema on toki parempi, mutta kyllä noilla halvoillakin pärjää. Niitä vaan ei kannata pitää kovin kauaa päällä yhtäjaksoisesti, muuten lämpötila karkaa turhan korkeaksi ja laite lakkaa toimimasta.
Mie nyt kyl sanoisin ettei oikean kokoisista ja kunnolla juotetuista liittimistä ole kuin hyötyä. Helpottaa melkoisesti jos vaikka tykkää kokeilla eri kokoisia moottoreita. Koptereissa käytetään bullet liitimiä noparin ja mosan välillä ja ikinä en ole kuullut aiheuttaneen ongelmia.
Lainaus käyttäjältä: topcat - 16.08.15 - klo: 20.38
Ei mitään jatkoja ja ylimääräisiä liittimiä. Jokainen liitin on aina mahdollinen häiriötekijä. Kolvaat noparilta suoraan johdot moottorille ilman ainuttakaan liitintä. Paksummillakin johdoilla homma hoituu 60-100w kolvilla joita saa alle kympillä. Kunnollinen lämpötilasäädettävä juotosasema on toki parempi, mutta kyllä noilla halvoillakin pärjää. Niitä vaan ei kannata pitää kovin kauaa päällä yhtäjaksoisesti, muuten lämpötila karkaa turhan korkeaksi ja laite lakkaa toimimasta.
On se ihmeellistä jos kunnolla juotettu bulletti aiheuttaa häiriöitä autoissa, mutta koptereissa ei. :grin: :grin: :grin: :grin:
Sallikaa mun nyt vain naurahdella vielä hetkinen, hitsatkaa akutkin suoraan autoihin kiinni, niin välttyy häiriöiltä. Käytä mielellään mahdollisimman halba golvi siihen työhön, jotta varmasti on epävarmaa työtä :grin: :grin: :grin: :grin: :grin:
Mutta asiaan, laita vain bulletit, mutta juota ne kaasulla. Ei voi mennä pieleen mitenkään, jos teet sen kunnolla. Yksikään ylimääräinen liitin/ jatkettu johto EI aiheuta mitään oireita, jos ne tekee kunnolla.
Lainaus käyttäjältä: Zufee - 17.08.15 - klo: 07.23
Lainaus käyttäjältä: topcat - 16.08.15 - klo: 20.38
Ei mitään jatkoja ja ylimääräisiä liittimiä. Jokainen liitin on aina mahdollinen häiriötekijä. Kolvaat noparilta suoraan johdot moottorille ilman ainuttakaan liitintä. Paksummillakin johdoilla homma hoituu 60-100w kolvilla joita saa alle kympillä. Kunnollinen lämpötilasäädettävä juotosasema on toki parempi, mutta kyllä noilla halvoillakin pärjää. Niitä vaan ei kannata pitää kovin kauaa päällä yhtäjaksoisesti, muuten lämpötila karkaa turhan korkeaksi ja laite lakkaa toimimasta.
On se ihmeellistä jos kunnolla juotettu bulletti aiheuttaa häiriöitä autoissa, mutta koptereissa ei. :grin: :grin: :grin: :grin:
Liittimet ei aiheuta häiriötä vaan on häiriötekijä! :wink: Kesken kisan irronnut liitin v#tuttaa, jos sen takia joutuu keskeyttämään.
Itse en ainakaan yhtäkään ylimääräistä liitintä autooni laittais. Suoraan kolvaamalla ehdottomasti jos on mahdollista. Helikoptereissa ne liittimet voi pysyä kiinni, mutta autoissa välttämättä ei.
Lainaus käyttäjältä: Metsäläinen - 17.08.15 - klo: 07.36
Lainaus käyttäjältä: Zufee - 17.08.15 - klo: 07.23
Lainaus käyttäjältä: topcat - 16.08.15 - klo: 20.38
Ei mitään jatkoja ja ylimääräisiä liittimiä. Jokainen liitin on aina mahdollinen häiriötekijä. Kolvaat noparilta suoraan johdot moottorille ilman ainuttakaan liitintä. Paksummillakin johdoilla homma hoituu 60-100w kolvilla joita saa alle kympillä. Kunnollinen lämpötilasäädettävä juotosasema on toki parempi, mutta kyllä noilla halvoillakin pärjää. Niitä vaan ei kannata pitää kovin kauaa päällä yhtäjaksoisesti, muuten lämpötila karkaa turhan korkeaksi ja laite lakkaa toimimasta.
On se ihmeellistä jos kunnolla juotettu bulletti aiheuttaa häiriöitä autoissa, mutta koptereissa ei. :grin: :grin: :grin: :grin:
Liittimet ei aiheuta häiriötä vaan on häiriötekijä! :wink: Kesken kisan irronnut liitin v#tuttaa, jos sen takia joutuu keskeyttämään.
No silloin ne on tehty huonosti :wink:
Olosuhteet heli vs. auto ovat täysin erilaiset. Heli saa samanlaisia iskuja kuin auto, ja jos saa sille riittää yksi.
Lainaus käyttäjältä: Zufee - 17.08.15 - klo: 07.56
No silloin ne on tehty huonosti :wink:
Ymmärrätkö nyt ihan tahallaan väärin? Ihan turha yrittää vängätä sitä vastaan että autoissa kaikki liittimet ensin löystyvät ja lopulta irtoavat.
Sanoisin että proot ei käytä ylimääräisiä liittimiä,pihasuttaajalle liittimistä ei ole mitään haittaa.
Ihan kuin lohi hommissakin,moni ei käytä lukkoa uistimissa koska on heikko lenkki mikä voi pettää.
Lainaus käyttäjältä: Loomis - 17.08.15 - klo: 08.27
Lainaus käyttäjältä: Zufee - 17.08.15 - klo: 07.56
No silloin ne on tehty huonosti :wink:
Ymmärrätkö nyt ihan tahallaan väärin? Ihan turha yrittää vängätä sitä vastaan että autoissa kaikki liittimet ensin löystyvät ja lopulta irtoavat.
Älkää ny niin tosissanne olko. :wink: Mutta hei, kauanko kestää ennenkuin 4mm bulletti löystyy..?
Moottorin johdoissa huonolla tuurilla muutamassa ajopäivässä.
Löysä liitin kuumenee koska liitospinta on pieni ja lämpö sulattaa juotoksen. Nähty ja koettu, ei tarvitse kokeilla enää. Teoriakin tukee tätä mutta siitä ei näissä keskusteluissa ole ennenkään välitetty :evil:
Lainaus käyttäjältä: jon.lindgren - 17.08.15 - klo: 09.53
Löysä liitin kuumenee koska liitospinta on pieni ja lämpö sulattaa juotoksen. Nähty ja koettu, ei tarvitse kokeilla enää. Teoriakin tukee tätä mutta siitä ei näissä keskusteluissa ole ennenkään välitetty :evil:
Aivan oikein teorissa jokainen liitin on myös häiriö tekija MUTTA koska käytäntö tuppaa olemaan eri asia kuin teoria. Näistä hommista ei kannata tehdä mitään avaruustiedettä. En ole esimerkiksi koskaan tavannut kuskia joka, juottaisi johdot kiinni akkuun. Eli jos on tarvetta käyttää esimerkiksi useampaa moottoria on minun mielestäni järkevämpää käyttää liittimiä koska ei jatkuva juottelukaan täysin riskitöntä ole. Eli tarpeeksi suuret liittimet ja kunnon juotos ja tuohon vielä esimerkiksi nippusiteillä toteutettu vedonpoisto on aivan varmasti tarpeeksi luotettava systeemi suurimmalle osalle kuskeista.
Tästä ei ole montaakaan vuotta taaksepäin kun sähkötouringissa akun johdot tinattiin suoraan akkuun kiinni. Se tosin kiellettiin säännöissä joitain vuosia sitten.
Aivan ja meno tuosta kiellosta lähtien on ollut tosi epäluotettavaa?
Esimerkiksi Vantaan M8e-PM -kisoissa olisi tullut muutama keskeytys vähemmän ilman liittimiä moottorin ja noparin välissä. Deans-liittimet ovat aiheuttaneet todella monta keskeytystä tämän kesän sähkökasikrosseissa.
Lainaus käyttäjältä: JUkka-san - 17.08.15 - klo: 19.48
Esimerkiksi Vantaan M8e-PM -kisoissa olisi tullut muutama keskeytys vähemmän ilman liittimiä moottorin ja noparin välissä. Deans-liittimet ovat aiheuttaneet todella monta keskeytystä tämän kesän sähkökasikrosseissa.
No sitten ei muuta kuin harjoittelemaan juottamista ja katsomaan kaupasta isompia ja pitempiä liittimiä niin eiköhän ne autot maaliin saada :grin:
Lainaus käyttäjältä: JUkka-san - 17.08.15 - klo: 19.48
Esimerkiksi Vantaan M8e-PM -kisoissa olisi tullut muutama keskeytys vähemmän ilman liittimiä moottorin ja noparin välissä. Deans-liittimet ovat aiheuttaneet todella monta keskeytystä tämän kesän sähkökasikrosseissa.
Keskeytyksiä siinä on taidettu kerjätäkin jos laitetaan sähkökasiin 60A liitin. Vielä kiinan malli kun kerrankin saa hyvää halvalla.
Ei ollut kolvia 50km yhteen suuntaan lähempänä, niin juotin kuumailmapuhaltimella, nyt toimii, 2h radalla tänään ilman onkelmia,
Mutta seuraava kysymys, jos ostan m8 autoon tavallisia ei hard case akkuja, kestääkö ne? jos pehmustaa alustan esim, puolen sentin vaahtomuovilla, tai teippaan koko akun?
[/quote]
Snip
Sallikaa mun nyt vain naurahdella vielä hetkinen, hitsatkaa akutkin suoraan autoihin kiinni, niin välttyy häiriöiltä. Käytä mielellään mahdollisimman halba golvi siihen työhön, jotta varmasti on epävarmaa työtä :grin: :grin: :grin: :grin: :grin:
Snip
[/quote]
Naurahtele rauhassa. Laita samalla mielellään liittimet korviin vaikka kaasulla.
TeamDurango DESC210R autoon pitäisi miettiä sähköt?
Useamman vuoden olen ollut harrastuksesta pois ja edellinen auto oli polttomoottorilla niin lievästi sanottuna olen hukassa.
Eli tarvisin:
Moottorin:
Nopeudensäätimen:
Ohjausservon:
Radion:
Akkuja 2kpl:
Laturin:
Jos edellä mainittuihin olisi budjettina n.400€ niin mitä suosittelette?
Kumpi kone ois parempi slash 4x4 autoon 2s lipolle kisaan käytettäväksi? Hobbywing 4000kv vai 4700kv?
Lainaus käyttäjältä: rc autoilija - 16.09.15 - klo: 18.33
Kumpi kone ois parempi slash 4x4 autoon 2s lipolle kisaan käytettäväksi? Hobbywing 4000kv vai 4700kv?
3400kv tai 4000kv riippuen ajotaidosta.
Onks 4700 sit liian pien slashiin vai?
Lainaus käyttäjältä: rc autoilija - 17.09.15 - klo: 11.12
Onks 4700 sit liian pien slashiin vai?
ihan liikaa tehoa radalle.
Lainaus käyttäjältä: Antti86 - 26.08.15 - klo: 16.21
TeamDurango DESC210R autoon pitäisi miettiä sähköt?
Useamman vuoden olen ollut harrastuksesta pois ja edellinen auto oli polttomoottorilla niin lievästi sanottuna olen hukassa.
Eli tarvisin:
Moottorin:
Nopeudensäätimen:
Ohjausservon:
Radion:
Akkuja 2kpl:
Laturin:
Jos edellä mainittuihin olisi budjettina n.400€ niin mitä suosittelette?
Itelleni tuli kanssa SC-auto vaihdossa. Mulla ei ole käsitystä näistä autoista mutta aloin rakentamaan settiä seuraavasti
- Säädin + Kone. Speed Passion Reventon Stock Club + 17.5 Combo
- Servo Savöx Lowprofile
- Akkuina toimii Kaksi Reedyn 7000 mAH pötköä
Ajattelin että 17.5 Riittää varmaan alkuunsa aivan hyvin, koska epäilen että SC autot ei juurikaan mitään kummoisia ole ajettavuudeltaan , saatika hyppäämään . Tuon Combon saa n 100e ja toimii kyllä ihan ok . Savöx on taas ollut itselle aina luotto servo hinta / laatusuhde on hyvä
Radiona itselläni on Futaban 4PLS , mutta toki halvemalla perusradiolla pärjää myös
Mä laittasin joko 10.5 tai 13.5 koneen tuuppi corriin.
Lainaus käyttäjältä: iceracer - 17.09.15 - klo: 16.15
Mä laittasin joko 10.5 tai 13.5 koneen tuuppi corriin.
Kyllä joudun allekirjoittamaan saman. Nyt Vloppuna testasin tuota omaa muovipulkkaa ja 17.5 on aivan liian mieto. Kyllä sillä ajelee, mutta aivan liian nahkea on 10.5 menee itsellä kiinni
Hyvä valinta :wink:
Hölmö kysymys, mutta kuuluuko johdot kolvata suoraan tälläisiin liittimiin vai onko olemassa jonkinsortin liittimet? tuntuu ettei kolvaamalla tartu millään.
Lainaus käyttäjältä: teucca81 - 22.09.15 - klo: 20.23
Hölmö kysymys, mutta kuuluuko johdot kolvata suoraan tälläisiin liittimiin vai onko olemassa jonkinsortin liittimet? tuntuu ettei kolvaamalla tartu millään.
Kyllä ne kolvattavaksi on tarkoitettu.
Kolvissa pitää olla tarpeeksi potkua (60 W tai yli) jotta liittimen saa tehokkaasti kuumaksi. Lisäksi liitin ja johto pitään valmistella tinalla erikseen ennen kun niitä yrittää saada tarttumaan toisiinsa.
Esivalmistelin kyllä johdon ja "reijän" tinalla, mutta potku selkeästi sitten loppuu vaan tuosta kolvista. Täytenee hankkia uusi tehokkaampi tilalle :) Kiitos vastauksesta!
Saikos Teucca81 kolvattua johdot kiinni? Itse kasailemassa saman tyylistä settiä ja ekat johdot nyt saatu kiinni.
Kokeneemmille kysymys että uskaltaako noparissa olevia holkkeja ihan reilusti lämmittää ettei nopari itsessään kärsi?
Kiinni laittamatta ois viel moottorin johdot nopariin.
Ei saanu vielä kiinni, mutta ajattelin tänään lähteä elfaelektroniikalla käymään ja tarkastelemaan juotinasemat joista tehoa löytyy vähintään 60w. Tarkistelin että nykyisessä juotinasemassa on tehoa 45w
Tutkiskelin tuossa omaa kolvia ja näytti lukemaksi vaivaiset 25w mutta tuli sillä saatua ec5 liittimet johtoihin kiinni ihan hyvin kunhan hetken jaksoi lämmittää liitintä ja sitten laittoi tinaa vaan kuppiin ja hyvin suli sekä johto perään ja mielestäni näissä hommissa ens kertalaiseks onnistui omasta mielestäni hyvin :azn:
Tuosta lämmittämisestä vaan mieleeni tuli että kestääkö nopari itsessään tuollaista kun liittimiä hetken joutuu lämmittämään ennen kuin tinan saa sulamaan liittimeen?
Ei kestä.
Lämpö pitää tuoda nopeasti jotta se ei ehdi levitä.
Lainaus käyttäjältä: jon.lindgren - 25.09.15 - klo: 10.18
Ei kestä.
Lämpö pitää tuoda nopeasti jotta se ei ehdi levitä.
Kiitoksia tästä vastauksesta. Taas ollaan hivenen viisaampia.
Lainaus käyttäjältä: jon.lindgren - 25.09.15 - klo: 10.18
Ei kestä.
Lämpö pitää tuoda nopeasti jotta se ei ehdi levitä.
Höpö höpö.
En tiedä mitä nopareita oot saanu hajalle mutta ainakin hobbywing ja hk noparit on hyvin kestäny lämmittämistä.
Luulo ei ole tiedonväärtti tässäkään asiassa.
Lainaus käyttäjältä: transewaves - 25.09.15 - klo: 11.35
Lainaus käyttäjältä: jon.lindgren - 25.09.15 - klo: 10.18
Ei kestä.
Lämpö pitää tuoda nopeasti jotta se ei ehdi levitä.
Höpö höpö.
En tiedä mitä nopareita oot saanu hajalle mutta ainakin hobbywing ja hk noparit on hyvin kestäny lämmittämistä.
Luulo ei ole tiedonväärtti tässäkään asiassa.
Eli transewaves on sitä mieltä että SKY RC Toro 1:8 Combo, Buggy X8 2650kv & ESC 150A Setin noparia voisin ihan lämmittää niin kuin tein ec5 liittäessäkin? Vai oisiko turvallisempaa sittenkin hommata tehokkaampi kolvi kuin tuo omistamani 25w?
Lainaus käyttäjältä: Joukahainen - 25.09.15 - klo: 11.45
Eli transewaves on sitä mieltä että SKY RC Toro 1:8 Combo, Buggy X8 2650kv & ESC 150A Setin noparia voisin ihan lämmittää niin kuin tein ec5 liittäessäkin? Vai oisiko turvallisempaa sittenkin hommata tehokkaampi kolvi kuin tuo omistamani 25w?
25w kolvi on tarkoitettu juottamaan pienelektroniikkaa, ei 10 awg johtoja nopariin. Vähän sama kun menisit pinsetillä purkamaan taloa kun sorkkarauta unohtu kotiin :)
Lainaus käyttäjältä: goos - 25.09.15 - klo: 11.49
Lainaus käyttäjältä: Joukahainen - 25.09.15 - klo: 11.45
Eli transewaves on sitä mieltä että SKY RC Toro 1:8 Combo, Buggy X8 2650kv & ESC 150A Setin noparia voisin ihan lämmittää niin kuin tein ec5 liittäessäkin? Vai oisiko turvallisempaa sittenkin hommata tehokkaampi kolvi kuin tuo omistamani 25w?
25w kolvi on tarkoitettu juottamaan pienelektroniikkaa, ei 10 awg johtoja nopariin. Vähän sama kun menisit pinsetillä purkamaan taloa kun sorkkarauta unohtu kotiin :)
Juu onhan tuo päivänselvää mutta kysymys olikin siitä voiko nopari kärsiä lämmittämisestä jos tuolla pikku tehoisella sitä kauan sohottelee :wink:
Lainaus käyttäjältä: Joukahainen - 25.09.15 - klo: 12.01
tuo päivänselvää mutta kysymys olikin siitä voiko nopari kärsiä lämmittämisestä jos tuolla pikku tehoisella sitä kauan sohottelee :wink:
jos sen lämpö nousee liian isoksi liian pitkän ajan se voi mennä rikki. Paljoa yli 100 astetta ei halua nopareita grillata pitkää jaksoa. Tämän takia käytetään isotehosta kolvia jotta juotos saadaan tehtyä hyvin lyhyessä ajasa eikä tarvitse grillata noparia. Eri merkkiset säätimet kestää sit erilailla väärinkäyttöä, mitä itsellä on kokemusta skyrc säätimistä, niin ei ne kestävimmästä päästä ole.
Täytyy sanoa kun hain tänään 100w kolvin, niin ei tarvinnu kauaan lämmitellä kun otti kiinni! :)
Lainaus käyttäjältä: teucca81 - 25.09.15 - klo: 12.44
Täytyy sanoa kun hain tänään 100w kolvin, niin ei tarvinnu kauaan lämmitellä kun otti kiinni! :)
Sekin auttaa, että kolvin kärjessä on riittävästi massaa = varastoitunutta lämpöä
Jeps, täytynee siis hakea isompi tehoinen niin helpottuu touhu :tongue:
Mikä olisi hyvä harjallinen 540 kokoinen moottori himoto emxt-1 kun vakio moottori ei oikein kestä?
Sanokaas joku hyvä neuvo tai idea miksei mun pinion ratas ei tahdo pysyä paikallaan, olen nyt koittanut kahta eri ruuvilukitetta kiinnityksessä, niin aina se tahtoo lähteä vaeltamaan akselilla. Autona on Hpin super 5sc flux vakio koneella.
Sitten toinen hölmö kysymys, moottorissa on sensorijohdolle paikka ja noparissa myös, tarvitseeko se sen johdon? mikä tarkoitus tuolla sensori johdolla on?
Lainaus käyttäjältä: teucca81 - 26.09.15 - klo: 18.42
Sanokaas joku hyvä neuvo tai idea miksei mun pinion ratas ei tahdo pysyä paikallaan, olen nyt koittanut kahta eri ruuvilukitetta kiinnityksessä, niin aina se tahtoo lähteä vaeltamaan akselilla. Autona on Hpin super 5sc flux vakio koneella.
Sitten toinen hölmö kysymys, moottorissa on sensorijohdolle paikka ja noparissa myös, tarvitseeko se sen johdon? mikä tarkoitus tuolla sensori johdolla on?
Lukitusruuvin kärkeen jää helposti vanhaa lukitetta jolloin kiristys saattaa tuntua tiukalta mutta todellisuudessa se ei olekaan metalli metallia vastaan. Ajossa vanha lukite lämpenee ja pehmenee jolloin liitos löystyy.
Moottorin sensori kertoo noparille missä asennossa se on jolloin nopari osaa aloittaa moottorin pyörittämisen oikealla vaiheella heti startista lähtien, eikä moottori rytkytä startissa niinkuin ilman sensoria.
Tarvitseeko se sensori kaapeli koodailla jotenkin käyttöön vai onko se samantien käytössä kun laittaa johdon paikoilleen?
Pystynkö ohjelmoimaan orionin r8 130a noparin dbs-r ohjelmointipalikalla? Yleensä ohjelmoidaan sensorista mut tossa noparissa ei sitä ole? Team orion lupaa tolla kortilla mahdollisuuden käyttää kaikkien r-sarjan nopareiden kanssa.
Lainaus käyttäjältä: teucca81 - 27.09.15 - klo: 11.30
Tarvitseeko se sensori kaapeli koodailla jotenkin käyttöön vai onko se samantien käytössä kun laittaa johdon paikoilleen?
Etsi noparin manuaalista onko siellä sensored/sensorless modeista. Sensorikaapelin kanssa pitää nopan ja moottorin väliset vaihejohdot mennä A-A, B-B ja C-C.
Tervehdys. Pientä jelppiä sähköissä taas tarvetta jotta udellaan täältä osiosta.
Eli laturissa kyseiset asetukset päällä:
(https://hm-lab-x.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi1377.photobucket.com%2Falbums%2Fah62%2FGrueger1%2FLaturi_zpsdwgffyo0.jpg&hash=13d07f6f10f8ab8b7a2da2f98e220db97fadf37a) (http://s1377.photobucket.com/user/Grueger1/media/Laturi_zpsdwgffyo0.jpg.html)
Ja akkuna on: http://www.gensace.de/car-lipo/gens-ace-5800mah-14-8v-45c-4s2p-hardcase-lipo-battery-14.html (http://www.gensace.de/car-lipo/gens-ace-5800mah-14-8v-45c-4s2p-hardcase-lipo-battery-14.html)
Pitäiskö pystyä noilla asetuksilla lataamaan kyseistä akkua? vai tarviikos 5.8A pienentää?
Laturin näkyvät asetukset ovat ladattavan akun mukaiset. Muista myös balansointiliitin ja lataaminen lipopussissa.
Toinen havainto liittyy itse laturiin. Myyjän sivuilla lukee laturin tiedoissa näin:
- 1-6S akkujen lataamiseen
- Yleiset 1-2s ajoakut 1:10 autoihin (2400-6000mah) sekä pienemmät 1-6S akut multikoptereihin (450-3300mah)
Kun tämä on isokapasiteettinen ajoakku 4S akku, niin tarkistaisin itse vielä maahantuojalta laturin soveltuvuuden tuon laturin oman speksin ulkopuolle hieman menevän akun lataamiseen.
Lainaus käyttäjältä: jarkko - 01.10.15 - klo: 16.17
Laturin näkyvät asetukset ovat ladattavan akun mukaiset. Muista myös balansointiliitin ja lataaminen lipopussissa.
Toinen havainto liittyy itse laturiin. Myyjän sivuilla lukee laturin tiedoissa näin:
- 1-6S akkujen lataamiseen
- Yleiset 1-2s ajoakut 1:10 autoihin (2400-6000mah) sekä pienemmät 1-6S akut multikoptereihin (450-3300mah)
Kun tämä on isokapasiteettinen ajoakku 4S akku, niin tarkistaisin itse vielä maahantuojalta laturin soveltuvuuden tuon laturin oman speksin ulkopuolle hieman menevän akun lataamiseen.
Tuo on suositus mihin soveltuu parhaiten, lataustehon takia. Laturi lataa luonnollisesti mitä tahansa 1-6S pakkaa riippumatta koosta kuhan jaksaa odottaa :)
t. Axel
Kiitoksia vastauksista ja mielestäni sain muutkin asetukset oikein kohdalleen ja balanceri oli kyllä kytketty sekä lipo pussi käytössä. Laturi ei vaan noilla asetuksilla lähtenyt lataamaan vaan jouduin laittamaan 2An 5.8An tilalle. Sitten lähti ongelmitta lataamaan. Onko niin että ei lataa kyseistä akkua 5.8A teholla? Kiirus nyt ei oo ladata että jaksan kyllä odotella ihmetyttää vaan miksi pisti latauksen poikki heti alussa. A määräyty tuossa samaan tahtiin kun määritin 5800mAh asetuksiin ja A määrän sai erikseen vielä muutettua. Sekä oliko oikein kun tutkailin akun kennoja niin oli 4x4.20 kun lataus oli valmis.
Jep. Laturista loppuu teho kesken ja se ei jaksa ladata 4s akkua noin isolla latausvirralla.
Laturi näyttää lupaavan tehoksi 80 W.
80 W tekee 4 s akulla maksimi latausvirraksi 80/(3,8*4)=5,2A.
Kummaa ettei laturi suostu aloittamaan latausta vaikka latausvirta olisi asetuksissa laitettu "liian suureksi".
Omat laturit alkaa lataamaan vaikka olisi miten iso virta asetuksissa. Latauksen aikana virta vaan ei nouse tehon suoman maksimin yli.
4s akku on täyteen ladattuna 4*4,2V.
Lainaus käyttäjältä: topcat - 02.10.15 - klo: 10.12
Jep. Laturista loppuu teho kesken ja se ei jaksa ladata 4s akkua noin isolla latausvirralla.
Laturi näyttää lupaavan tehoksi 80 W.
80 W tekee 4 s akulla maksimi latausvirraksi 80/(3,8*4)=5,2A.
Kummaa ettei laturi suostu aloittamaan latausta vaikka latausvirta olisi asetuksissa laitettu "liian suureksi".
Omat laturit alkaa lataamaan vaikka olisi miten iso virta asetuksissa. Latauksen aikana virta vaan ei nouse tehon suoman maksimin yli.
4s akku on täyteen ladattuna 4*4,2V.
Joo laturi ei suostunut lähtemään lataamaan edes 3.0A virralla mitä kokeilin. Vasta tuolla 2.0A:lla lähti puskemaan ja laturin mukaan se täytti sen juuri täyteen tuolla 4*4.2V lukemilla.
Nyt sitten vaan iski vika että nopari sammuttaa itse itsenä n. 20-30sec jäkeen tai ei lähde aina edes kunnolla päälle. Juotokset tehty + ja - uudestaan tehokkaalla kolvilla ja muutkin liitokset tarkasteltu ja tuntuvat olevan OK. vikaa vaan ei taho löytyä :angry:
Lainaus käyttäjältä: Joukahainen - 02.10.15 - klo: 11.34
Lainaus käyttäjältä: topcat - 02.10.15 - klo: 10.12
Jep. Laturista loppuu teho kesken ja se ei jaksa ladata 4s akkua noin isolla latausvirralla.
Laturi näyttää lupaavan tehoksi 80 W.
80 W tekee 4 s akulla maksimi latausvirraksi 80/(3,8*4)=5,2A.
Kummaa ettei laturi suostu aloittamaan latausta vaikka latausvirta olisi asetuksissa laitettu "liian suureksi".
Omat laturit alkaa lataamaan vaikka olisi miten iso virta asetuksissa. Latauksen aikana virta vaan ei nouse tehon suoman maksimin yli.
4s akku on täyteen ladattuna 4*4,2V.
Joo laturi ei suostunut lähtemään lataamaan edes 3.0A virralla mitä kokeilin. Vasta tuolla 2.0A:lla lähti puskemaan ja laturin mukaan se täytti sen juuri täyteen tuolla 4*4.2V lukemilla.
Nyt sitten vaan iski vika että nopari sammuttaa itse itsenä n. 20-30sec jäkeen tai ei lähde aina edes kunnolla päälle. Juotokset tehty + ja - uudestaan tehokkaalla kolvilla ja muutkin liitokset tarkasteltu ja tuntuvat olevan OK. vikaa vaan ei taho löytyä :angry:
Kyllä tossa laturissa taitaa olla joku ongelma jos se ei suostu lataamaan yli 2A:lla... 80W pitäisi riittää noin viiden ampeerin latausvirtaan!
Kertotaa miksi kävi näin? Eli tuo konkka posahti?
(https://hm-lab-x.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi5.aijaa.com%2Ft%2F00105%2F13985652.t.jpg&hash=a0db4bfe60d22dfc979e0ac6c6b01b7e504fa622) (http://aijaa.com/9Khpvy)
Eka kävi niin että kun paino kaasun pohjaan niin hetken pyöri ja sit loppu ja säädin vilkutti punaista valoa. Ja kaikki johdot lämpeni paljon, etenkin moottorin johdot, moottori taas ei lämmennyt paljoa eikä itse säädin. Moottorin liittimet olivat niin kuumat että vesi kiehui siinä, en sitten ajoissa osannut lopettaa ja kun jatkoin niin tuolle konkalle kävi noin :sad: Mutta säädin toimii edelleen niinkuin pitää eli what the fuck? Olettaisin että säädin ei enää toimi jos konkka posahtaa...
Voiko tämä muuten johtua myös liian pitkistä moottorin johdoista? Tuossa vielä kuva kyseisestä virityksestä:
(https://hm-lab-x.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi7.aijaa.com%2Ft%2F00823%2F13985651.t.jpg&hash=8b467f70292315eb8f89162ca8623505b8626a7f) (http://aijaa.com/qwmbl9)
PS. itsellä ei aika eikä enää kiinnostus riitä korjaamaan tuota säädintä, joten jos joku sen haluu korjata jotain maksua vastaan niin jos laittais yyveetä, kiitos. Tai voi olla että siirryn vaan noihin autoihin kun ei noi veneet tahdo toimia niin voin tuon säätimen myydä halvalla pois...
Moi! Miten käytetään lipo cutoffia? Nopeuden säätimenä harjallinen wp 1040. Noparin merkinnöissä on joku rev jonka pitää olla päällä kun lipoa käytetään. Nopari kestää max. 11.1v lipo. Mikä tuo rev on tai mistä sitä käytetään?
Kertokaa mitä on mennyt rikki vai onko mitään. Kun yritin laittaa wraithiani päälle niin noparista vilkkui vihreä valo ja kuului eka piippaus ja ohjaus toimi normaalisti mutta sitten ei tullut toista piippausta ollenkaan ja kun painoi kaasua niin mitään ei tapahtunut ja samoin pakilla ei tapahtunut mitään muuta kuin noparissa vilkkui punainen valo
Tuli hankittua ensimmäinen oikea rc-auto. Nyt nopeudensäädin vilkuttaa kaikkia ledejä punaisena. Onko tuo merkki, että akku liian tyhjä? Nop. säädin on Turnigy trackstar turbo (cut-off päällä) ja akku 2s lipo.
Auto pysähtyi kerrasta ja valot syttyivät. Toisella akulla meno alkoi hiipumaan hiljalleen.
Ei ole laturia vielä, niin en saa ladattua akkua ja varmistettua onko vika akussa...
Hommaa laturi. Lipo-cut off voi katkaista virran todella nopeasti tai sitten hiivuttamalla. Itse lopetan ajon aina heti kun meno alkaa hiipumaan selvästi.
Miten axial ae-2 nopeudensäätimen saa nollattua että voi ohjelmoida uudestaan?
Tällainen kysymys:
Associated tc6.2 1/10 tuoring on tullut rakenneltua. dx4r lähetin, esc ja novakin moottori. Miten / mistä saisin säädettyä pakin.. tai edes jarrut :D
Kiitos jo etukäteen.
- jokaim
Poitsulla ensimmäisenä RC kamppeena tällainen Rally legends - auto
http://www.miniland.fi/product/1412/fiat-131-abarth-alitalia-malen-ajovalmis-110-radio-ohjattava (http://www.miniland.fi/product/1412/fiat-131-abarth-alitalia-malen-ajovalmis-110-radio-ohjattava)
Ajettu on matolla, asfaltilla ja sorallakin ja komiasti toimi laite vuoden verran. Hauskaa on ollut jo koko rahan edestä!
Auto seisoi muutaman kuukauden ja nyt tullut ihmeellinen vika. Kiihdystys ja jarrutus ja peruutus toimii ok mutta käännettessa vasemmalle, auto kiihdyttää itsestään ja oikealle käännettäessä heittää pakin päälle ja peruuttaa täysiä.
Apuja kaipaillaan... onko ohjain kenties vioittunut vai mistä vikaa voisi lähteä etsimään? Saako ohjaimen /auton säädöt jotenkin palautettua tehdasasetuksille?
Ohjaimena on tämä paketin mukana tullut halpismalli:
http://www.miniland.fi/product/1712/radio-24ghz-3-kanavainen-15-muistipaikkaa (http://www.miniland.fi/product/1712/radio-24ghz-3-kanavainen-15-muistipaikkaa)
Kiitos jo etukäteen jos joku osaa/ehtii vastailemaan.
-Marko ja Esko-
Mikä mättää, nelkku krossari kyseessä 6.5t motilla 120A noparilla (G-force) motti kuumenee julmetusti ja ilmeisesti noparikin, kun meno loppuu max n. 10 min ajon jälkeen...Välitykset pitäisi olla ihan ok... Voimansiirtokin pelaa ihan herkästi, eli ei siinäkään pitäisi vian olla...Vai onkohan selitys tuossa mun combon merkissä..? :laugh: Oletin että tuo ois vieny vähän pirteemminkin tota autoa, mutta sainkin sitte tollasen laiskimuksen joka vielä polttaa kaupanpäälle sormetkin... :angry: Säädöt kylläkin "tehdas asetuksissa" kun ei tullut mukana tuota ohjelmointikorttia, (tilattu on)
Saa kokeneemmat oikaista minua, mutta itse olen tänä vuonna yhden motin "polttanut" samalla tavalla eli ajoin tuuppi corrilla tyhmyyttäni yhden koneen tuohon samaan tilaan, eli kuumaksi ja kunnes meno stoppasi. Heitin koneen roskiin ja ostin uuden. Kokeneemmat varmaankin kertoo mitä kaikkea se voi sieltä tuhota.
6.5t kone lämpiää väkisinkin aika paljon nelkku krossarissa. Hieman helpostusta voi saadaa tekemällä koriin ilmanottoaukkoja.
Noparia ja moottoria säätämällä saa tehoja ja lämpöjä säädettyä. Kannattaa kokeilla eri säätöjä varovasti kuitenkin polttamatta konetta tai noparia. Ennakon säädöllä saa tehoja sekä lämpöjä säädettyä. Yleensä enemmän ennakkoa tarkoittaa enemmän tehoa ja enemmän lämpöä, mutta monesti ennakkoa lisäämällä lämmöt laskee. Yleensä löytyy joku "sweetspotti".
Eri moottorit ja noparit lämpiää erillailla, jotkut enemmän jotkut vähemmän. Itsellä ei ole G-Forcesta mitään kokemusta joten en osaa ottaa kantaa merkkiin. 6.5t koneessa on ihan varmasti tarpeeksi tehoja jos kaikki on kunnossa :smiley:
Lainaus käyttäjältä: xsaara1 - 15.11.15 - klo: 18.02
Mikä mättää, nelkku krossari kyseessä 6.5t motilla 120A noparilla (G-force) motti kuumenee julmetusti ja ilmeisesti noparikin, kun meno loppuu max n. 10 min ajon jälkeen...Välitykset pitäisi olla ihan ok... Voimansiirtokin pelaa ihan herkästi, eli ei siinäkään pitäisi vian olla...Vai onkohan selitys tuossa mun combon merkissä..? :laugh: Oletin että tuo ois vieny vähän pirteemminkin tota autoa, mutta sainkin sitte tollasen laiskimuksen joka vielä polttaa kaupanpäälle sormetkin... :angry: Säädöt kylläkin "tehdas asetuksissa" kun ei tullut mukana tuota ohjelmointikorttia, (tilattu on)
Aikaslailla pitäisikin lämmetä, mut jäin miettiin mikä auto sul on? Kokemuksesta tiedän et tuollainen 540 kokoluokan kone lämpiää isoissa nelkkukrosseissa ihan mukavasti(liikaakin, merkistä riippumatta). Ihan jopa 1/10 kokoluokan banzerwagen-luokan sc autossa(Uusissa malleissa, jotka perustuu 1/8 kokoluokan krossiin). Niissä pitäisi olla siis pitkä kannuinen kone, jotta vääntöä olisi enemmän käytössä.
Terkuin
Jarno
Auto on yokomo bmax4...Tuossa autoa ihmetellessäni mietin, että tuo nopari saattaa olla kyllä turhan ahtaassa paikassa, kylki ohjaus servossa kiinni, eli puhaltimen ilma ei ehkä kierrä ihan niinkuin on ajateltu...Täytyy vaihtaa konkkien ja noparin paikkaa, niin saan sen noparin kauemmas siitä servosta. Ensiviikolla tulossa myös vähän väljempi koppa, niin eiköhän siellä rupea ilma kiertämään...Tehoja tosiaan saa varmaan justeerattua kunhan se kortti tulee...
Sapetti vaan, kun ekalla bunkkeri reissulla ei ajosta tullut mitään, kun auto poti melko vahvaa kaatumatautia...Jousien vaihdon ja vakaajien asennuksen jälkeen, bunkkerin reissu 2. Autoa ei enään saanut mutkissa nurin vaikka yritti, eli kaikki vaikutti lupaavalta, että pääsis oikeen hakemaan vähän setuppia, mutta sitten iski tämä lämpö ongelma...Mutta tämä on sitten vissiin sitä motor sporttia, vai miten se oli :laugh:
Moi.
Onko halpis vs laatumerkin nopareilla ja moottoreilla eroa ajettavuudessa ?
Välillä nopareista ja moottoreista sanotaan että ovat smootheja niin ovatko nämä kalliimmat laatutuotteet helpompia ajaa vai tuleeko laatuero luotettavuudesta tms ?
Itsellä on käytettynä tullut Orcan combo, tekisi mieli tehokkaampaa konetta nykyisen 9,5:n tilalle (b-max4 iii).
Edit: PS jos jollain olisi pk-seudulla tai bunkkerissa orcan kapulaa niin voisi kokeilla saisiko noparin säädöillä tosta moottorista vähän enemmän tehoa irti.
miten kaliproidaan nopeuden säädin himoto eambassa?
Lainaus käyttäjältä: VTEC - 06.12.15 - klo: 12.01
miten kaliproidaan nopeuden säädin himoto eambassa?
Jos sulla on kyseiseen vekottimeen ohjekirja niin sieltä löytyy luultavasti ohjeet.
Jos taas ei niin Googleen, himoto esc kalibration, löytyy ohjekirja Pdf. muodossa ja muutakin keskustelua auton sähköistä.
Näin saat varmasti nopeiten vastauksen.
Pojalla on kanssa eamba. Mistä löytäs tähän sellasen hiilikoneen mikä kestäs tuon 2s minkä tuo nopari kestää eamban oma kone sulaa kolmannen akun jälkeen noin vaikka niin kehutaan kestävän 2s ajot. Eikä oo edes välityksiä vakiosta vaihdettu. Tuossa selatessani löysin kyllä kärkkäiseltä tuollaisen 1/10 tarkoitetun combon tais olla joku black magic tai joku vastaava ja hintakin oli ihan siedettävä kun nyt on kyse viikonloppu ajeluista ja muutaman satkun auto niin ei viittis ihan ylettömiä sijoitta. Eli siis kysymys kuuluu kannattaako ostaa tuollainen combo tai mistä löytys järkevä harjallinen kestävä moottori?
Lainaus käyttäjältä: Traxxas slayer - 30.12.15 - klo: 23.47
Pojalla on kanssa eamba. Mistä löytäs tähän sellasen hiilikoneen mikä kestäs tuon 2s minkä tuo nopari kestää eamban oma kone sulaa kolmannen akun jälkeen noin vaikka niin kehutaan kestävän 2s ajot. Eikä oo edes välityksiä vakiosta vaihdettu. Tuossa selatessani löysin kyllä kärkkäiseltä tuollaisen 1/10 tarkoitetun combon tais olla joku black magic tai joku vastaava ja hintakin oli ihan siedettävä kun nyt on kyse viikonloppu ajeluista ja muutaman satkun auto niin ei viittis ihan ylettömiä sijoitta. Eli siis kysymys kuuluu kannattaako ostaa tuollainen combo tai mistä löytys järkevä harjallinen kestävä moottori?
jos hankitte autoon Nimh 4500 akun se on minun tietääkseni sama asia.
(mutta en ole varma)
ite oon tossa eambassa käyttäny tota Nimh 4500 akkua ja hyvin kulkee
(nopeus siis 40 km/h)
eikö tuo vakio kone himoto 540 kw kestä lipo 2s akkua
Lainaus käyttäjältä: Traxxas slayer - 30.12.15 - klo: 23.47
Pojalla on kanssa eamba. Mistä löytäs tähän sellasen hiilikoneen mikä kestäs tuon 2s minkä tuo nopari kestää eamban oma kone sulaa kolmannen akun jälkeen noin vaikka niin kehutaan kestävän 2s ajot. Eikä oo edes välityksiä vakiosta vaihdettu. Tuossa selatessani löysin kyllä kärkkäiseltä tuollaisen 1/10 tarkoitetun combon tais olla joku black magic tai joku vastaava ja hintakin oli ihan siedettävä kun nyt on kyse viikonloppu ajeluista ja muutaman satkun auto niin ei viittis ihan ylettömiä sijoitta. Eli siis kysymys kuuluu kannattaako ostaa tuollainen combo tai mistä löytys järkevä harjallinen kestävä moottori?
Pidemmän päälle kannattaa vaihtaa harjattomaan tekniikkaan. Hiilikoneiden elinikä on yleensä lyhyehkö mutta harvoin kuitenkaan noin lyhyt kuin mainitsit. Toisaalta tuon kombon hinnalla saa 2-6 kpl harjallisia koneita.
Niin nyt taas tullaan siihen perustavaan kysymykseen mitäs etuja on harjallisessa ja mitä harjattomassa?
Lainaus käyttäjältä: Traxxas slayer - 30.12.15 - klo: 23.47
Pojalla on kanssa eamba. Mistä löytäs tähän sellasen hiilikoneen mikä kestäs tuon 2s minkä tuo nopari kestää eamban oma kone sulaa kolmannen akun jälkeen noin vaikka niin kehutaan kestävän 2s ajot. Eikä oo edes välityksiä vakiosta vaihdettu. Tuossa selatessani löysin kyllä kärkkäiseltä tuollaisen 1/10 tarkoitetun combon tais olla joku black magic tai joku vastaava ja hintakin oli ihan siedettävä kun nyt on kyse viikonloppu ajeluista ja muutaman satkun auto niin ei viittis ihan ylettömiä sijoitta. Eli siis kysymys kuuluu kannattaako ostaa tuollainen combo tai mistä löytys järkevä harjallinen kestävä moottori?
Traxxasin Titan 12t (huom.550 kone) ainakin kestää 2s lipoja ja samoiten HPI Firebolt 15T. Hinnan "järkevyydestä" en tiedä , mutta ainakin harjattomia halvempi. Kannattaa tsekata tuo myyntipalsta -voi löytyä edeullisestikin. Tarkista välitykset, voivat olla noissa "kiinapeleissä" pitkät. Pienempää pinionia ja isompaa spurria kehiin tarvittaessa. Nopeus voi vähän kärsiä, mutta eipähän tule lämpöongelmia.
Lainaus käyttäjältä: VTEC - 31.12.15 - klo: 08.01
Lainaus käyttäjältä: Traxxas slayer - 30.12.15 - klo: 23.47
Pojalla on kanssa eamba. Mistä löytäs tähän sellasen hiilikoneen mikä kestäs tuon 2s minkä tuo nopari kestää eamban oma kone sulaa kolmannen akun jälkeen noin vaikka niin kehutaan kestävän 2s ajot. Eikä oo edes välityksiä vakiosta vaihdettu. Tuossa selatessani löysin kyllä kärkkäiseltä tuollaisen 1/10 tarkoitetun combon tais olla joku black magic tai joku vastaava ja hintakin oli ihan siedettävä kun nyt on kyse viikonloppu ajeluista ja muutaman satkun auto niin ei viittis ihan ylettömiä sijoitta. Eli siis kysymys kuuluu kannattaako ostaa tuollainen combo tai mistä löytys järkevä harjallinen kestävä moottori?
jos hankitte autoon Nimh 4500 akun se on minun tietääkseni sama asia.
(mutta en ole varma)
ite oon tossa eambassa käyttäny tota Nimh 4500 akkua ja hyvin kulkee
(nopeus siis 40 km/h)
eikö tuo vakio kone himoto 540 kw kestä lipo 2s akkua
Akun kapasiteetilla ei ole mitään tekemistä auton kulkuun.
Se on vain ns. suurempi tankki, eli vaikuttaa vain ajoaikaan.
2S LiPo akussa on korkeampi jännite, eli enemmän tehoa jne.
Lainaus käyttäjältä: *HOKE* - 31.12.15 - klo: 12.47
Lainaus käyttäjältä: VTEC - 31.12.15 - klo: 08.01
Lainaus käyttäjältä: Traxxas slayer - 30.12.15 - klo: 23.47
Pojalla on kanssa eamba. Mistä löytäs tähän sellasen hiilikoneen mikä kestäs tuon 2s minkä tuo nopari kestää eamban oma kone sulaa kolmannen akun jälkeen noin vaikka niin kehutaan kestävän 2s ajot. Eikä oo edes välityksiä vakiosta vaihdettu. Tuossa selatessani löysin kyllä kärkkäiseltä tuollaisen 1/10 tarkoitetun combon tais olla joku black magic tai joku vastaava ja hintakin oli ihan siedettävä kun nyt on kyse viikonloppu ajeluista ja muutaman satkun auto niin ei viittis ihan ylettömiä sijoitta. Eli siis kysymys kuuluu kannattaako ostaa tuollainen combo tai mistä löytys järkevä harjallinen kestävä moottori?
Akun kapasiteetilla ei ole mitään tekemistä auton kulkuun.
Se on vain ns. suurempi tankki, eli vaikuttaa vain ajoaikaan.
2S LiPo akussa on korkeampi jännite, eli enemmän tehoa jne.
jos hankitte autoon Nimh 4500 akun se on minun tietääkseni sama asia.
(mutta en ole varma)
ite oon tossa eambassa käyttäny tota Nimh 4500 akkua ja hyvin kulkee
(nopeus siis 40 km/h)
eikö tuo vakio kone himoto 540 kw kestä lipo 2s akkua
Aiheen vierestä hieman *HOKE*:lle kysymys: Miksi 8,4 v Nimh akku ei kuljeta autoa samalla voimalla ja nopeudella kuin 7,4 v 2s Lipo-akku. Jännitehän on kuitenkin korkeampi..? Onko se Lipoakun energiatiheydestä kiinni vai mistä johtunee..?
Rohkenen vastata että nimhakun todellinen jännite kuorman alla putoaa enemmän kuin lipoakun jolloin alemman nimellisjännitteen omaava lipoakku tuntuu käytännössä tehokkaammalta.
Lähinnä vastasin tuohon 4500mAh asiaan.
On aivan turha puhua kapasiteetista.
"Hankkikaa 4500mAh akku niin kulkee / on sama asia"
Kapasiteetilla ei ole kulkupuolen kanssa muuta tekemistä kuin se miten pitkään se akku kestää.
Hieman huomaamattani mainitsin korkeamman jännitteen kun en huomioinut että puhe oli Traxxas autosta missä yleisesti tulee 8.4V NiMh akku.
Silti 2S LiPo on tehokkaampi, eikä suurempi kapasiteetti kuskaa autoa kovempaa.
LiPo vs. NiMh tehoeroon erittäin yksinkertaistettu vastaus.
Parempi virranantokyky.
7.4V LiPo kuljettaa autoa tehokkaammin kuin 8.4V NiMh varsinkin mitä tehokkaammasta (virtasyöpömmästä) moottorista on kyse.
Kaivanko verta nenästä jos tungen Hobbywing xtreme stockin ESCin ja Hobbywing 8.5t 4000kv motti yhdistelmän 4wd krossiin (Uusi Schmacher, Xray tai Durango)?
Kiitos ja anteeks
Hep, mitä tuulettimia (30x30mm) tai mistä olette hankkineet säätimelle (MM2) Tuo alkuperäinen rikkoutui aika nopeasti ja uusi samanlainen myös lähes heti. Kerran olen ostanut jonkin LRP:een ropellin, mutta siinä oli todella lyhyt johto eikä yltänyt lähellekkää vastaanotinta josta virran saisi. Kaikki tuulettimet mitä olen katsellut verkkokaupoista suomesta ovat tuolla lyhyellä virtajohdolla. Johdon pituus pitäisi olla jotain 200mm. Apuja jos tietoa löytyy ongelmaan.
En tiedä, mistä siihen saa tuulettimia, mutta sitä johtoahan voi pidentää kolvaamalla. Itse olen kerran tehnyt näin ja toimii hyvin.
Mistä voisi johtua seuraava?
Tuli eilen tuo kiinasta tilattu hobbywing quickrun 150A nopari.
Epäilin tuotetta kopioksi, koska nopan kylessä tarrassa lukee 3-6S kun esim Suomen maahantuojan sivuilla nopassa on teksti 2-6S.
Kuitenkin paketin kyljestä tänään anti fake koodin tutkin ja näytti että noppa ois aito.
Mutta itse vikaan, eli kun noparin tuossa kytkin päälle ja bindasin radiot jne, niin motti alkaa iteksiään
ottaa kiesiä vaikka kaasuun ei koskisi ja kun vähäsenkin kaasulle sormea laittaa, tuntuu että nopari
syöttää kaiken tehon moottorille, eli ns varpaillaan ajoa ei voi ajaa, tosin en ole kokeillut vielä renkaat paikallaan kun tuo saattaa singota minne sattuu jos tehoja antaa moottorille ihan miten sattuu ja vaikka ei kaasua ohjaimesta painaisi.
Nuo radiot oli tuolla toisella hobbywingin xerunilla ja niissä ei ollut mitään vikaa, onko tuo nopari jotenkin
viallinen vai mistä tuollainen vika voi johtua, vai onko vastari mäsänä?
Kuitenkin ohjaus toimii ja fail safe kun virrat päältä sammuttaa.
Kiitoksia jo etukäteen.
Noparin kalibrinti ei ole onnistunut.
Syytä en osaa arvata.
Sekvenssi on neutraali - täysi kaasu - täysi jarru ja jokainen "merkataan" setup-napilla. Kalibrointiinhan pääsee käynnistämällä noparin setup-nappi pohjassa.
Joo, mie olen sen kalibroinut jo varmaan 10-krt mutta silti se jumittaa :sad:
Tuota ohjaita mie kanssa epäilen, se teki tuota samaa viime kesänä toisella autolla, se saatto iteksiään lähteä matkaan ja ihme nykimisiä teki, katvealueella eritoten, esim montulla jos meni poteroon, niin teki omiaan.
Pitäs kaiketi joku parempi mankka ostaa tai sit pari ihan perus rattia, niissä harvemmin ollu mitään vikaa.
Tää on se ratti.
(https://hm-lab-x.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.modelsport.co.uk%2F_images%2Fproducts%2Fnormal%2Fabs2000002.jpg&hash=54a737a3523265296ab54c0572ab28fa79f9aeaf)
Vtuttaa tässä muutenkin houruissa laitella tuota autoa kun possulentsu on päällä, hiki virtaa jo kun auton kaapista kaivaa..
Latasin akut ja tein kalibroinnin, vika poissa :roll:
Lainaus käyttäjältä: Juha-Matti - 28.01.16 - klo: 13.56
Latasin akut ja tein kalibroinnin, vika poissa :roll:
Hyvähyvä! :smiley:
Juttua oli Turnigy 60 ESC:stä
Lainaus käyttäjältä: Voyager - 11.06.11 - klo: 22.07
Muistahan myös säätä se lipo cut off säätö noin 3,4 volttia per kenno,
niin ei mene voltit liian alas.
Toni
MItes tämä tehdään? En pääse mukana tulleilla ohjeilla eteenpäin. Vakionahan tässä on Lipo cutti kokonaan pois?
Helpointa on käyttää ohjelmointikorttia. Ei maksa paljon ja pääsee säätämään kaikkia parametrejä.
Päätin kerran vielä kokeilla, ja nythän tuo onnistuikin. Avain kaikkeen oli napin pohjassa pitämiseen kaaaaaaaaaaaaaauuuuuuuuuuuuuuuuuuuaaaaaaaannnnnnnnn! :)
Jou, ahkerat kanssa cruisailijat.. Nyt on tullut aika tehdä päivityksiä autoon.. Isi sai siis Wltoysin l969 monsterin pukilta, mutta ahkeran käytön seurauksena on laitteesta löytynyt monta heikkoa lenkkiä.. Yksi niistä taitaa olla servo joka ei käännä loppuun saakka, eli kaivattaisiin tehokkaampaa servoa tilalle.. ongelma lienee se, että tuon laitteen servo on omanlaisensa http://www.wl-toys.com/WLtoys-L969-RC-car-parts-WL-toys-L969-L212-Micro-Servos-5760.html (http://www.wl-toys.com/WLtoys-L969-RC-car-parts-WL-toys-L969-L212-Micro-Servos-5760.html) ja kaikki muut markkinoilla olevat laitteet ovat aika erinäköisiä ja kokoisia.. ainoa keino lienee modata kiinnikkeitä ja pahimmassa tapauksessa runkoakin jos meinaa vaihtaa tilalle ns yleismallin.. se toki voi olla toivoton urakka.. Uusi tietty kestäisi taas aikansa eikä paljoa maksa.. Kääntösäde toiseen suuntaan on kilometri ja toiseen suuntaan puolet siitä.. Eilen radalla ajettaessa se oli pieni ongelma.. Eilen katoin, että servo kääntää täydet toiseen suuntaan ja toiseen suuntaan se jää vajaaksi, mut käsillä hieman avittaessa vetää loppuun saakka.. Toki mielessä kävi nuo driftin!g härvelit myös ja alkoi kiinnostaa miten renkaiden kääntösädettä saataisiin suurennettua.. mutta asiaan palatakseni.. Minkä vahvuista servoa tuollaseen 1/12 skaalalla olevaan autoon pitää hakea..? Markkinoilla näyttää olevan melkoinen määrä vaihtoehtoja.. Liittimetkin on tuossa wltoysissä erilaiset, joten sekin lienee ongelma.. Pitäisikö suosiolla ostaa uusi ratavehje ja jättää tuo piharälläykseen tuolla kilometrin kääntösäteellä :)
Tuli ostettua myös Carsonin x Crawlee ja huomasin eilen radalla kunnon pidolla, että sekin tarttisi tehokkaamman servon.. Tuollaseen 9kg versioon törmäsin eilen, mutta lieneekö se riittävä offi käyttöön? kokemuksia / mielipiteitä?
Moro vaan. Nyt tarvis apuu. Olisi mahdollisuus saada Radiolink at9 radio. Olisin laittamassa sitä autoon. Toimiiko ollenkaan? Millään muulla ei ole väliä kun että meneekö auto eteen ja taakse ja kääntyy. Kiitokset vastauksista!
Lainaus käyttäjältä: kiisseli - 15.02.16 - klo: 23.38
Moro vaan. Nyt tarvis apuu. Olisi mahdollisuus saada Radiolink at9 radio. Olisin laittamassa sitä autoon. Toimiiko ollenkaan? Millään muulla ei ole väliä kun että meneekö auto eteen ja taakse ja kääntyy. Kiitokset vastauksista!
(Googlella katsoin kuvia.) Kyllä se varmaan toimii ihan hyvin. Mieti itse, mitkä kanavat haluat käyttöön: toinen tatti eteen ja taakse kaasu ja toinen tatti sivuttain ratti. Sitten vaan ohjausservo ja nopari oikeisiin kanaviin ja hyvin se toimii.
Vastaavasti todella yksinkertaista lentokonetta voi lentää ratilla, jos haluaa.
Help.
Losin xcelorin B9516 nopari ei toimi, virrat kun laittaa niin ei pala mitään volija, ainoa mikä toimii on ohjaus.
Voiko tälle mitään tehdä?
Hei, Auto on HSP Flying Fish 1.
Auto ilmassa pienellä kaasulla vasen eturengas pyörii huomattavasti hiljempaa kuin muut renkaat. (oik etu, vas taka, oik taka)
Täydellä kaasulla alkaa vasen pyörimään myös aika nopeasti, mutta en osaa sanoa onko vauhtia saman verran verrattuna muihin. Onkohan etu diffissä vikaa vai onkohan ihan normaalia? :smiley:?
Tarkista laakerit ensin :wink:
Lainaus käyttäjältä: jon.lindgren - 01.03.16 - klo: 10.39
Tarkista laakerit ensin :wink:
Laakeri näyttää olevan kunnossa (autolla ajettu aika vähän). Huomasin, että laakerin ja sen 6mm hex hubin välissä on vähän väljää. Muissa renkaissa huomattavasti pienempi väli. Nopeassa vauhdissa tämä ilmeisesti valskaa ja saa renkaan vipattamaan.
Onko tuossa takana laakeri myös? Vai millä tuota lähtisi korjaamaan? (https://hm-lab-x.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi.imgur.com%2FehoFROA.jpg&hash=56581c81e16bb44670e0759d059952ba295af838)
Meinaatko siis onko noissa steering blockeissa tuolla vetarin "puolella" myös laakeri? Kyllä steeringblockeissa pitäisi 2 laakeria olla. Irrota ylempi tukivarsi blockista irti jolloin saat vetarin irti. Sitten hexi pois ja hexin tappi. Sitten tuo vetarin "pää" pitäis lähteä painamalla irti jonka jälkeen pääset käsiksi takimmaiseen laakeriin.
nyt apuja autossa Hobbywing- 9t 4300kV + Quicrun WP-10BL60A Waterproof ESC combo ja kerran ladatulla lipolla Silverback Elite 4200mAh 40C/80C 7.4
(koitettu toisella samanlaisella lipolla jota jo enemmän käytetty sama homma)
auto kyykähtää hetken ajettua tehot häviää puoleen ja hetken päästä palaavat onko akut tehottomia muka tuolle compolle vai laskeeko lämpö suojaan tai jnt päälle ?
Lainaus käyttäjältä: remu - 18.03.16 - klo: 19.12
nyt apuja autossa Hobbywing- 9t 4300kV + Quicrun WP-10BL60A Waterproof ESC combo ja kerran ladatulla lipolla Silverback Elite 4200mAh 40C/80C 7.4
(koitettu toisella samanlaisella lipolla jota jo enemmän käytetty sama homma)
auto kyykähtää hetken ajettua tehot häviää puoleen ja hetken päästä palaavat onko akut tehottomia muka tuolle compolle vai laskeeko lämpö suojaan tai jnt päälle ?
Tarkasta mihin jännitteeseen noparin lipo cutoff on asetettu. Jos se on jossain 3,4 V tai yli niin saattaa hyvinkin kyykätä akku sen verran, että katkoo.
Testin ajaksi sen cutoffin voi vaikka ottaa pois,ja sit laittaa 3v.
Lainaus käyttäjältä: Mölli - 19.03.16 - klo: 07.14
Lainaus käyttäjältä: remu - 18.03.16 - klo: 19.12
nyt apuja autossa Hobbywing- 9t 4300kV + Quicrun WP-10BL60A Waterproof ESC combo ja kerran ladatulla lipolla Silverback Elite 4200mAh 40C/80C 7.4
(koitettu toisella samanlaisella lipolla jota jo enemmän käytetty sama homma)
auto kyykähtää hetken ajettua tehot häviää puoleen ja hetken päästä palaavat onko akut tehottomia muka tuolle compolle vai laskeeko lämpö suojaan tai jnt päälle ?
Tarkasta mihin jännitteeseen noparin lipo cutoff on asetettu. Jos se on jossain 3,4 V tai yli niin saattaa hyvinkin kyykätä akku sen verran, että katkoo.
no näinhän se oli :D 3.4v oli asetuksissa vaikka sen 3v asetin olevinaan.
TORO SC 120A ESC kalibrointi ongelma =suuri :(
tuli ostettua foorumilta ko. combo.. Alkuun oli suuria ongelmia kalibroinnin suhteen ( vastari+lähetin, jotka ovat Sanwan MX-3 FG FHSS).. onnistui kerran ja oli kivaa kahden akun verran :)
hukkasi jostain syystä kailbroinnin ja nyt ei onnistu enää millään-> ohejiden mukaan ja niitä muokkaamalla.. akut ovat täysiä jne..
oisko ketään jolla samainen kombo käytössä
-M-
Tuli hommattua uutta konetta ja noparia. Sopivatko nämä keskenään?
Moottori: Turnigy trackstar 6,5t, max current 43A
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__23359__Turnigy_TrackStar_6_5T_Sensored_Brushless_Motor_5150KV.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__23359__Turnigy_TrackStar_6_5T_Sensored_Brushless_Motor_5150KV.html)
Nopari: Hobbyking X-Car 80A Brushless.
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__37948__HobbyKing_X_CAR_80A_Brushless_ESC_sensored_sensorless_.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__37948__HobbyKing_X_CAR_80A_Brushless_ESC_sensored_sensorless_.html)
Käsittääkseni pitäisi sopia, mutta varmistus säästää kukkaroa.
Lainaus käyttäjältä: Antti Latvala - 31.03.16 - klo: 19.11
Tuli hommattua uutta konetta ja noparia. Sopivatko nämä keskenään?
Moottori: Turnigy trackstar 6,5t, max current 43A
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__23359__Turnigy_TrackStar_6_5T_Sensored_Brushless_Motor_5150KV.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__23359__Turnigy_TrackStar_6_5T_Sensored_Brushless_Motor_5150KV.html)
Nopari: Hobbyking X-Car 80A Brushless.
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__37948__HobbyKing_X_CAR_80A_Brushless_ESC_sensored_sensorless_.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__37948__HobbyKing_X_CAR_80A_Brushless_ESC_sensored_sensorless_.html)
Käsittääkseni pitäisi sopia, mutta varmistus säästää kukkaroa.
Sopivat. Nopariin kannattaa ajaa Hobbywingin softa, niin saa turbotoiminnon käyttöön.
Kiitti Mölli!
Kuinkas tuo Hobbywingin softan laittaminen tapahtuu?
Lainaus käyttäjältä: Anttique - 31.03.16 - klo: 20.50
Kiitti Mölli!
Kuinkas tuo Hobbywingin softan laittaminen tapahtuu?
http://www.hobbywingdirect.com/pages/update-firmware (http://www.hobbywingdirect.com/pages/update-firmware)
En tiennyt laitanko sähköauto-osastolle vai radio-osastolle niin laitoin tänne...
RC10T3 stadium truck joutui varastoon noin 15v sitten kun nopeudensäädin päästi savut ulos. Poika 5v olisi innokas kokeilemaan rc -autoa ja ostin siihen uuden nopeudensäätimen. Mutta ei toimi. Ohjaus pelaa, mutta moottori ei inahdakaan. Speksien mukaan ymmärsin että nopeudensäätimen pitäisi olla passeli tähänkin kokoonpanoon. Mikä neuvoksi ?
Osat seuraavanlaiset:
Radio-ohjain Hitec Lynx AM 26,995mhz kiteellä
Radio-vastaanotin Hitec HP-2RNB 26,995mhz
Nopeudensäädin LRP AI Reverse Runner V2
Moottori Reedy MVP stock
No ensimmäinen kysymys: Oletko kalibroinut säätimen ohjaimelle ?
Ymmärtääkseni ko säädin ei vaadi kalibrointia. Tai sen sanotaan olevan täysin automaattinen, plug-and-play.
Kyllä ymmärtääkseni kalibrointi on aina tarpeellinen, minun kohdalle ei ole koskaan tullut niin automaattista säädintä, ja säätimiä on ollut käsissä "jonnin verran "?
Tosin siitä on aikaa, kun olen ollut tekemisissä harjallisen säätimen kanssa, mutta tuskin nekään on " automaattiseksi" muuttuneet ?
Ja jos se todella on automaattinen, niin onko ohjaimen asetukset / säädöt oikein ?
Kröhöm. Onpas noloa. Olin kytkenyt säätimen väärään vastaanottimen liittimeen :shocked:
Mutta kalibrointia ei tosiaan vaadittu, piti minkä lupasi.
Mutta ei tämä viesti turha ollut, tulipahan syy katsoa kaikki asiat läpi ties kuinka monennen kerran. En ymmärrä miten en heti hokannut.
Kiitos ja anteeksi :grin:
Joo..on tosiaan automaattinen :shocked:
Lainaus käyttäjältä: NikoAKo - 03.04.16 - klo: 17.43
Kröhöm. Onpas noloa. Olin kytkenyt säätimen väärään vastaanottimen liittimeen :shocked:
Mutta kalibrointia ei tosiaan vaadittu, piti minkä lupasi.
Mutta ei tämä viesti turha ollut, tulipahan syy katsoa kaikki asiat läpi ties kuinka monennen kerran. En ymmärrä miten en heti hokannut.
Kiitos ja anteeksi :grin:
Voihan se toimia tai näyttää toimivalta, mutta sitten jos "meno" muuttuu katkonaiseksi =kaasu alkaa pätkimää niin siinä sen viimeistään huomaa että kalibrointia tarvitaan. 8 säädintä, siis kaikki mitä on ollut, ovat vaatineet kalibroinnin kunnolla toimiakseen.
En viitsinyt yhtä topicia tehdä yhden vähän erikoisemman kysymyksen takia ajattelin että täältä varmaan voisi tietoa löytyä..
Pitäisi löytää siis joku vetoakseli/kartaani/vastaava joka kävisi kummastakin päästä 3mm akseliin. Joku Traxxasin liitteen mukainen kävi mielessä, mutta tuossakin on toisessa päässä kiinteä "akselin" pää ja taitaa olla nuo päädyt 4-5mm akselille eikä 3mm akselille. Ei olisi pahitteeksi että akseli olisi Traxasin tyylinen näin sen saisi lyhennettyä sopivan mittaiseksi.
Ehdotuksia otetaan kaikista ideoista vastaan.
Voit ottaa tuon 5mm akselin nivelen kohtaa pois ja laittaa vaikka samanlaisen pään kuin tuossa toisessa päässä. Sitten käy molemmat päät 3mm akseliin. Eli nuo traxxaksen vetarit on purettavissa.
Kysymys. Mulla oli ennen team orion Vortex R8 nopari ja team c:n 2500kv moottori. Akkuina Gens Ace 5000mAh 50C 7.4V LiPo x 2 eli 4s. Huippuja mittailin noilla 55km/h. Nyt vaihoin nopariksi Hobbywing quicrun WP 8BL150 ja moottorin Hobbywing QuicRun 4074 4Pole 2000KV ja akkuina Gens ace 5000mAh 11.1V 40C lipo x 2 eli 6s. Mittailin huippuja nii ei menny kun 60 km/h. Onko nyt jossaa häikkää? Luulin että menee paljon kovempaa. Akut ovat kunnossa. Paljoa en vielä tiedä sähköautoista.
2000Kv moottori 6s akulla kiertää vapaasti 20% enempi kuin 2500Kv moottori 4s akulla. 55km/h -> 60km/h on karvan alle 10% lisäys nopeudessa. Tuollainen ero teoreettisen ja mitatun nopeuden välillä menee helposti mittausvirheen ja muiden muuttujien piikkiin. Nopeuksista päätellen sulla on varsin lyhyet välitykset, ja etenkin tuolla 6s setillä välityksiä kestää pidentää varsin runsaasti. Millaisessa autossa nuo sähköt on kiinni?
Auto on team C TR8E stoke E. Ainoa muutos on 21t pinjon ratas. Oli jo kiinni 4s sähköillä.
Lainaus käyttäjältä: Mazza - 04.05.16 - klo: 11.02
2000Kv moottori 6s akulla kiertää vapaasti 20% enempi kuin 2500Kv moottori 4s akulla. 55km/h -> 60km/h on karvan alle 10% lisäys nopeudessa. Tuollainen ero teoreettisen ja mitatun nopeuden välillä menee helposti mittausvirheen ja muiden muuttujien piikkiin. Nopeuksista päätellen sulla on varsin lyhyet välitykset, ja etenkin tuolla 6s setillä välityksiä kestää pidentää varsin runsaasti. Millaisessa autossa nuo sähköt on kiinni?
No siinä tapauksessa kuulostaa kyllä oudolta. Laskeskelin laskurilla, että noilla sähköillä ja välityksillä laskennalliset huippunopeudet pitäis olla luokkaa 100km/h ja 120km/h. Onhan sun spurri noin 43-hampainen?
Edit: Nuo mittaamasi nopeudet on sen verran tarkalleen puolet teoreettisista, että eihän sulla vain ole vääränlainen piuha akkujen ja noparin välissä? Jos sulla on 2x2S ja 2x3S akut, niiden täytyy olla sarjaankytkettynä. Jos ne on rinnankytkettynä, on lopputulos juurikin kuvatunlainen, kun jännite jää puoleen verrattuna sarjaankytkentään.
Edit 2: Pistetään vielä selvennykseksi kuvat.
Sarjaankytkentä:
(https://hm-lab-x.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fcdn3.volusion.com%2Ftcfyn.cheun%2Fv%2Fvspfiles%2Fphotos%2FHP-XT60YSER-2.jpg%3F1418654043&hash=82d2a84129c9749a563613dd588703e1204de35c)
Rinnankytkentä:
(https://hm-lab-x.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.quadrocopter.com%2Fassets%2Fimages%2Fxt60-con-parallel.jpg&hash=8e987771403adebfa4484e0e6d35b6fa26d79d22)
Kyllä on piuhat oikein. Piippaa 6 kertaa kun laittaa virrat päälle. Muistelin tossa että kun laitoin 6s sähköt paikoillee nii piti ohjaimesta säätää pakki ja kaasu toisinpäin. Oli alun perin säädetty pakille vaa 50%. Säädin sen maksimii mut testit jäi lyhyee ku hajos etudiffin ulostulo vai mikä lie. ei pysy toinen vetari paikoillaa. Ens viikolla jatkuu testit kunhan osa saapuu.
Palauta ohjaimesta kaasun suunta normaaliksi, vaihda minkä tahansa kahden moottorinjohdon paikkaa keskenään, ja kalibroi säädin uudestaan. Tarkasta, että ohjaimen EPA on säädetty 100%:in.
nopeudensäätimen katkasia oli irronnut ja hajosi ajon aikana. mitkä johdot pitää liittää ja miten, että autolla voi ajaa ennen uuden katkaisijan tilaamista? johdot on pun.-musta-valkonen ja nopari hobbywing.
Lainaus käyttäjältä: hartge - 06.05.16 - klo: 17.34
nopeudensäätimen katkasia oli irronnut ja hajosi ajon aikana. mitkä johdot pitää liittää ja miten, että autolla voi ajaa ennen uuden katkaisijan tilaamista? johdot on pun.-musta-valkonen ja nopari hobbywing.
tuolta löytyy vastaus jos kieli taipuu
http://www.rctech.net/forum/electric-off-road/397752-esc-switch-question-hobbywing-ezrun-troubleshooting.html (http://www.rctech.net/forum/electric-off-road/397752-esc-switch-question-hobbywing-ezrun-troubleshooting.html)
Nyt on päässy testailemaan uudestaan. Kaasun suunta palautettu normaaliksi, moottorista vaihdettu kaksi johtoa toisinpäin ja ohjain kalibroitu uudestaan. Tulos 89km/h ja eturenkaat hajos :grin: Toiset renkaat paikalleen ja sit menikii pinjon ratas sileeksi. Nyt tilattu uus pinjon ratas ja katurenkaat. Tällä kertaa tuli 18t pinjon ku oli heti saatavilla. Myöhemmin taas isompi tilalle. Kiitokset Mazza:lle avusta!!!
Speed passion v 3.0 harjattoman moottorin laakerit hiukan kahisee ja akselissa on pieni välys. Ajattelin huoltaa tai vaihtaa laakerit molempiin päihin. Koitin vasaralla naputella välikappaleen kanssa laakeria irti mutta lienee liimattu kun ei lähe. Oisko ideaa saako noita hajottamatta irti?
Toinen kyssäri mitä rasvaa ja mistä sopivaa rasvaa saisin laakereihin? Mites sen metallisuojan saa laakerista irti puhdistusta varten? Muoviset lähtee vaikka neulalla, mutta näissä on metalliset.
Käykö mika vaan oikean kokoinen laakeri moottoriin eli samantyyppinen kun muualla autossa käytetään? Vai onko moottoreissa jotkin erikois laakerit?
Moi sopiiko traxxin nopeudensäädin xl-5 1/8 krossariin?jos sopii niin minkälainen moottori olis hyvä?kiitos vastauksista.
Ite en tiä sopiiko mutta kannattaa kertoa mistä 1/8 krossarista puhut
Onko kenelläkään parempaa tietoa/kokemusta toimisiko Hobbywingin ohjelmointikortit uudelleenbrändätyissä nopareissa?
Ostin Asson SC10 RS RTR -paketin ja yllätyksenä nopari olikin päivittynyt malliin Reedy SC600-BL, joka ei ole enää sitäkään vähää ohjelmoitava kuin aiempi malli (SC700). Uusi nopari on käsittääkseni sama malli kuin Hobbywingin Quicrun 10BL60, johon on olemassa ohjelmointikortti. Kokeilin jo SET-napilla käynnistettäessä Hobbywingin ohjeita seuraten, mutta ei toimi.
Tekisi mieli saada ainakin pakki pois ja muuttaa kaasuprofiilia, muutenkin kuin radion EPA-säädöistä. Jos tuolla joskus haluaisi hieman kisaillakin nykyisen pihalla ajon lisäksi, niin onko EPA:n säädöllä pakin poisto hyväksyttyä?
Lainaus käyttäjältä: valiboltsi - 31.05.16 - klo: 13.15
Onko kenelläkään parempaa tietoa/kokemusta toimisiko Hobbywingin ohjelmointikortit uudelleenbrändätyissä nopareissa?
Ostin Asson SC10 RS RTR -paketin ja yllätyksenä nopari olikin päivittynyt malliin Reedy SC600-BL, joka ei ole enää sitäkään vähää ohjelmoitava kuin aiempi malli (SC700). Uusi nopari on käsittääkseni sama malli kuin Hobbywingin Quicrun 10BL60, johon on olemassa ohjelmointikortti. Kokeilin jo SET-napilla käynnistettäessä Hobbywingin ohjeita seuraten, mutta ei toimi.
Tekisi mieli saada ainakin pakki pois ja muuttaa kaasuprofiilia, muutenkin kuin radion EPA-säädöistä. Jos tuolla joskus haluaisi hieman kisaillakin nykyisen pihalla ajon lisäksi, niin onko EPA:n säädöllä pakin poisto hyväksyttyä?
Ei taida Hobbywingin ohjelmointikortti toimia, koska ei tuota noparia voi ohjelmoida.
https://www.teamassociated.com/pdf/cars_and_trucks/shared/Reedy_ESC_SC600BL_Manual.pdf (https://www.teamassociated.com/pdf/cars_and_trucks/shared/Reedy_ESC_SC600BL_Manual.pdf)
Lainaus käyttäjältä: Metsäläinen - 31.05.16 - klo: 13.26
Ei taida Hobbywingin ohjelmointikortti toimia, koska ei tuota noparia voi ohjelmoida.
https://www.teamassociated.com/pdf/cars_and_trucks/shared/Reedy_ESC_SC600BL_Manual.pdf (https://www.teamassociated.com/pdf/cars_and_trucks/shared/Reedy_ESC_SC600BL_Manual.pdf)
Joo, hieman pessimistinen olin itsekin ohjeiden lukemisen jälkeen. Kortti (http://fi.eurorc.com/product/7879/hobbywing-program-card-for-quicrun-series-esc) ei kyllä paljoa maksa ja tulee kiinni tuulettimen johtoihin, joten pieni toivo on että sitä kautta olisi vielä pääsy asetuksiin. Noparissa on kuitenkin NiMH/LiPo -moodin vaihto, joten luultavasti sama mikrokontrolleri sieltä sisältä löytyy. Arveluttaa vain saanko vaivanpalkaksi noparin tehtyä mykäksi.
Mikä olis hyvä servo nelkku lässiin, kun vakio servo kääntää niin huonosti? Pitäis olla vesitiivis ja hinta luokka olis max 60€.
Pitää olla pari kymppiä lisää niin saat hyvän.
Jos voit unohtaa vesitiiviyden on tohon rahaan mahdollista löytää kelvollinen servo.
Ulkomailta tilaamalla saat halvemmalla mutta halpisservoissa laatu saattaa heitellä ja esimerkiksi johdot olla huonosti kiinni piirilevyllä.
Lainaus käyttäjältä: toddy - 03.08.16 - klo: 15.40
Mikä olis hyvä servo nelkku lässiin, kun vakio servo kääntää niin huonosti? Pitäis olla vesitiivis ja hinta luokka olis max 60€.
https://www.eurorc.com/product/10999/highest-dt450-servo---145-kg---011s (https://www.eurorc.com/product/10999/highest-dt450-servo---145-kg---011s)
tosta edullinen ja hyvä servo sun käyttätarkoitukseen, ei ole vesitiivis mutta ei se myöskään pienestä vesiroiskeesta hajoa.
Lainaus käyttäjältä: jon.lindgren - 04.08.16 - klo: 07.22
Pitää olla pari kymppiä lisää niin saat hyvän.
Jos voit unohtaa vesitiiviyden on tohon rahaan mahdollista löytää kelvollinen servo.
Ulkomailta tilaamalla saat halvemmalla mutta halpisservoissa laatu saattaa heitellä ja esimerkiksi johdot olla huonosti kiinni piirilevyllä.
Jos laitan siihen sen parikymppiä lisää niin mitä suosittelette? Ulkomailta tilaaminen ei ole ongelma mutta mielellään sitten ihan euroopasta niin ei tule tulleja.
Nyt hajos nelkku slashista vaki kone. Mitä suosittelisette tilalle? Varmaan jotain 3000-4000kv väliltä? 3s lipolla tarkoitus ajella. Käykö esim tämä https://www.eurorc.com/product/7876/hobbywing-quicrun-110-3656-4pole-3800kv-brushless-540-motor-red (https://www.eurorc.com/product/7876/hobbywing-quicrun-110-3656-4pole-3800kv-brushless-540-motor-red)
Moro..sellasta tässä aloittelevana rc-autoilijana haluisin autosta enempi tehoja ja muutenki parantaa kiihtyvyyttä ja samalla myös sitä vauhtia lisää..ni voisko joku kertoa että minkälaisia koneita saa dirt hogiin kiinni ja mitä kaikkea tarvitsee autoon ostaa...minkälaisia akkuja tohon esim..on mahdollista laittaa?? Kiitos vinkeistä jo etukäteen :) Kaikenlaiset vinkit on tervetulleita..Sitten auton suojaus..olen löytänyt netistä sellasen suoja pussin mikä laitetaan auton päälle ja se estää lian ja kivien pääsyn rattaisiin dusty motors on mestan nimi. Voisko joku sanoa että mikä noista sopisi juuri minun autoon? :)
Lainaus käyttäjältä: Tomppa78 - 17.09.16 - klo: 10.55
Moro..sellasta tässä aloittelevana rc-autoilijana haluisin autosta enempi tehoja ja muutenki parantaa kiihtyvyyttä ja samalla myös sitä vauhtia lisää..ni voisko joku kertoa että minkälaisia koneita saa dirt hogiin kiinni ja mitä kaikkea tarvitsee autoon ostaa...minkälaisia akkuja tohon esim..on mahdollista laittaa?? Kiitos vinkeistä jo etukäteen :) Kaikenlaiset vinkit on tervetulleita..Sitten auton suojaus..olen löytänyt netistä sellasen suoja pussin mikä laitetaan auton päälle ja se estää lian ja kivien pääsyn rattaisiin dusty motors on mestan nimi. Voisko joku sanoa että mikä noista sopisi juuri minun autoon? :)
Nopealla googletuksella auton sähköistä löyty melko niukasti tietoa. No kumminkin sain pengottua esiin että autossa on siis luultavasti harjallinen moottori ja team orionin nopari (onko näitä harjattomia?). Kyoshon G27 on vakio kone, josta ymmärsin että olisi 27 lankainen.
https://www.eurorc.com/product/12058/etronix-sport-tuned-modified-brushed-motor---14t (https://www.eurorc.com/product/12058/etronix-sport-tuned-modified-brushed-motor---14t)
Tuossa olisi yksi edullinen moottori vaihtoehto.
Akut:
Akkuina voit käyttää 2S lipo akkuja. Lipoakuilla saat hiukan lisävoimaa ja kiihtyvyyttä varmastikkin mikäli nyt käytät nimh akkuja.
Uskoisin että esimerkiksi traxxas slashiin käyvä dustymotorsin suoja istuisi tuohon kyoshosi päälle ihan soppelisti.
Kiitos Bawduwhie :) Lisää vinkkei otetaan...kaikenlaiset vinkit ovat tarpeelisia.
Hei!
Minulla on turnigy trackstar turbo ja speedpassion moottori yhdistelmä ja ongelmana on ettei kaasua ja jarrua saa mitenkään toimimaan oikein.Auton saa toki liikkumaan kun laittaa eteen/pakki moden päälle ja vaihtaa suunnan,mutta jos vaikka pakin tehoa tiputtaa niin eteen suunta hidastuu.Jos laitan pelkästään eteenpain ohjelman niin ei liiku minnekään.Säädin on kalibroitu monet kerrat ja menee läpi luullakseni oikein.Autoon on vaihdettu kyseinen yhdistelmä harjallisen tekniikan tilalle.Voiko olla jotain yhteensopivuusongelmaa osien välillä vai mitä kannattais tutkia ensin.Sensorillinen yhdistelmä on niin ei voi johtojen paikkaa vaihtaa.
Ootko kokeillu vaihtaa A johdon ja C johdon paikkaa ristiin? Kyllä tuo siltä nyt kuulostais että johdot on siellä vain väärin päin jos kerta ei liiku kun pakin laittaa nollaan.
Saako noparista vaihdettua pyörimissuuntaa moottorille? Jos vaihdat noparista pyörimissuunnan ja ohjaimesta Throttle reversen toiseen olisiko siitä mitään apua?
Voiko yleensä sonsorillisessa moottorissa vaihtaa minkään johdon paikkaa ? Yleensä näissä sensorillisissä säätimissä voi asetuksissa vaihtaa moottorin pyörimissuunnan ?
Johdot on tarkistettu ja ovat oikein.Ohjelmointiboxissa ei ole suunnanvaihtoa,mutta ilmeisesti hobbywingin usb-link saattaisi toimia myös tämän kanssa ja siinä olisi suunnanvaihto.Onkohan joku testannut sitä turnigyn kanssa.Johtoja ei varmaankaan uskalla muutella kun on sensorillinen yhdistelmä ja ei toimi ilman sensorikaapelia.
Usb-link toimiikin ilmeisesti vain Gen2 mallissa.
Oletko koittanut vaihtaa radiosta kaasun suunnan? Johtojen paikan vaihdolla saat poltettua säätimen. Mikä auto on kyseessä? Joissain kardaaninelivedoissa voi koota voimansiirron niin että auto menee väärään suuntaan.
Olen toki vaihdellut suuntaa säätimestä huonolla menestyksellä.Voiko vika olla radio/lähetin puolella.En ehkä aivan heti uskalla tällä kokemuksella alkaa voimansiirtoa muuttamaan.Rikki ei varmaan mitään ole,mutta jotkut osat eivät varmaan pelaa oikein yhdessä.
Auto on Sword RH1011.
jos vaihdat kaasun suunnan ( throttle rev) niin pitää kalibroida uusiks. ootko tehny?
Yritin juuri kaasu käännettynä kalibroida niin ei tunnista max kaasua.Eteen mode nyt päällä.Ei mene kalibrointi läpi kaasu käännettynä millään ajomallilla.
Kumpaan suuntaan moottori pyörii? Normaali pyörimissuunta pinjonin päästä katsottuna vastapäivään.
Myötäpäivään tässä pyörii eteenpäin mennessä.
Saiskohan siitä käännettyä diffit toisinpäin, jos se suunnanvaihto ei onnistu sähkölaitteista?
Huomasin,että sensorikaapeli näyttäis vähän vioittuneelta niin voisikohan se aiheuttaa tämmöistä.Pitää hommata uusi kaapeli ja testata sitten uudestaan.Tilaan ehkä mieluummin kiinasta uuden säätimen jos ei tätä kohtuudella saa toimiin.Ajamaan tosiaan pystyy kun laittaa pakille täydet tehot.
Kokeillut kääntää lähettimestä kaasukanavan reverselle ?
Joo on käännetty reverselle ja kalibroitu eritavoin,mutta tilanne ei muutu.Eihän tässä muuten ongelmaa olisikaan jos pyörimissuunta olisi sama kuin ei kiinalaisissa.
Kysellään tyhmiä, tai vaikeita, vielä kun en tiedä kumpaa.
Onko tullut vastaan ongelmaa Hobbywing Xerun SCT Pro noparin ja moottorin kanssa, että se tappaisi lipoka?
Siis että akku menisi mykäksi kun painaa kunnolla kaasua, ja käytännössä akusta tulee laakista mykkä?
Akku ns. "kyykkää". Jos kiihdytät hitaasti tai ajelet pikkukaasulla niin toimiiko ok? Katkeaako meno heti kun niittaa tallan pohjaan? Jos otat virtapiuhan irti ja laitat takaisin onko eloa taas?
Ei kun se toimi hienosti osakaasulla, ja kun niittas pohjaan, niin tappoi akun. Eli akun napajännite on kaikki 0V.
Akkua en vielä avannut.
Akun jännite täysin 0V? O.o Tämmöisestä viasta en kyllä ole ikinä kuullut/lukenut. Tuntuu todella mystiseltä ja osittain mahdottomalta että akun jännite menisi täysin nollaan tosta vain.. kerros kun vika selviää. Mielenkiinnolla odotan
Lainaus käyttäjältä: pohjankukko - 18.09.16 - klo: 21.51
Ei kun se toimi hienosti osakaasulla, ja kun niittas pohjaan, niin tappoi akun. Eli akun napajännite on kaikki 0V.
Akkua en vielä avannut.
Eiköhän se ole selvä virransaantiongelma, mistä mittaat jännitteen, onko akun sisällä liitos poikki, eli siis teki tämän kerran ja sitten akun jännite 0 ?
Tuskin noparissa vikaa, mikä akku nimh vai lipo ?
Jos lipo akku, en suosittele avaamaan ?
Juu, mysteeri tää on tällä hetkellä, täytyy toivoa että se ei pasko akkuja :shocked:
Ja kun kumminkin kaikki toimii hyvin pienillä "avauksilla". Ja defaultit on säätimessä, tarkastettu program boxilla.
Lipoja, jotka oli täyteen ladattu.
Halko 5000 mah ja teki kahdelle sen tempun.
Jos akku ei toivu niin sieltä on palanut kennojen välinen johdinsilta poikki. Yhteys myyjään ja akut vaihtoon.
Lainaus käyttäjältä: pohjankukko - 18.09.16 - klo: 22.05
Lipoja, jotka oli täyteen ladattu.
Halko 5000 mah ja teki kahdelle sen tempun.
Samoja ongelmia oli meilläkin kyseisissä akuissa. Viallinen erä, ei kun vaihtoon ja uutta tilalle.
On toki ollut viallinen erä, mutta tähän mennessä samat akut on kestäneet Arrman Kratonin kyydissä, ja sen ESC kiskoo kumminkin 150/950A.
Kummaa jos toi nyt poltti ne. Eli auki ja kolvia.
Mistä tiedät että Kratonissa akuista otetaan se 150A? Jos noparissa on 150A merkintä tällöin puhutaan maksimi virrasta jonka säädin kestää jatkuvaa kuormitusta ja 950A hetkellisesti.
No en luonnollisesti ole mitannut, nuo ovat valmistajan maksimiarvot, ja isompi säädin ja moottori varmaan nappaa enemmän virtaa kuin pienempi säädin ja moottori?
Voi toki mennä toisinpäinkin, mutta lyhyellä elektroniikalla aika suorasukaista.
Oletan että vika pattereissa, eikä noparissa, tänään jatkuu selvitys. Kyse olikin, että jos jollain on ollut vastaavia tilanteita.
Mikähän tuo moottori arrmassa oikeasti on. Mainostavat että hobbywingin tekemä 2050kv. Hobbywingiltä vaan ei semmoista moottoria löydy ja tuskin ovat tekemällä tehneet ainoastaan arrmalle tuolla kv luvulla.
Tekiniltä löytyy kyllä 2050kv:n moottori. Tiedä sitten
Nerossa pitäisi taas sitten olla 2000kv moottori. Silmän lumetta vai eri moottori? Tiedä tuotakaan.
Lainaus käyttäjältä: BawDuwHie - 22.09.16 - klo: 14.33
Mikähän tuo moottori arrmassa oikeasti on. Mainostavat että hobbywingin tekemä 2050kv. Hobbywingiltä vaan ei semmoista moottoria löydy ja tuskin ovat tekemällä tehneet ainoastaan arrmalle tuolla kv luvulla.
Tekiniltä löytyy kyllä 2050kv:n moottori. Tiedä sitten
Nerossa pitäisi taas sitten olla 2000kv moottori. Silmän lumetta vai eri moottori? Tiedä tuotakaan.
Ainakin BLX185 nopari ja musta 2050kv moottori ovat hobbywingin valmistamia, ei se ole iso ongelma tehdä mootoreita hieman eri kv spexeillä. En nyt muista mistä löysin kuvan (joku englanninkielinen foorumi) mutta jos noita sähköja hieman avaa niin löytää Hobbywing merkinnät. Neron moottorista en ole ihan varma.
Onko kaikissa Axialeissa Tamiya liittimet? Itseäni kiinnostaisi tuo Jeep scx10 Wrangler rubicon. Minulla on gens ace 2s lipo 12800 mah akku niin käykö kyseinen akku tuohon autoon vai pitääkö olla adapteri yms.
Lainaus käyttäjältä: rissa22 - 18.10.16 - klo: 12.05
Onko kaikissa Axialeissa Tamiya liittimet? Itseäni kiinnostaisi tuo Jeep scx10 Wrangler rubicon. Minulla on gens ace 2s lipo 12800 mah akku niin käykö kyseinen akku tuohon autoon vai pitääkö olla adapteri yms.
Liittimien kolvaaminen on aika peruskauraa rc-harrastuksessa, joten ei kannata hirveästi miettiä sopiiko liitin vaiko ei. Gensin liitintä et maininnut joten vaikea tietää sopiiko suoraan vaiko ei.
Joo siinä mun gens ace akussa on sellane liitin joka sopii traxxasiin, eli ilmeisesti kyseessä on traxxasliitin. Sopiiko traxxas tyylinen liitin tuohon mainitsemaani axial jeeppiin?
Lainaus käyttäjältä: rissa22 - 18.10.16 - klo: 13.17
Joo siinä mun gens ace akussa on sellane liitin joka sopii traxxasiin, eli ilmeisesti kyseessä on traxxasliitin. Sopiiko traxxas tyylinen liitin tuohon mainitsemaani axial jeeppiin?
Tuskin.
Osta akussa olevalle liittimelle sopiva pari ja vaihda se autoon.
Tai ostat paremman liitinparin ja vaihdat sekä akun että auton liittimet.
Kuten jo aiemmin sinulle todettiin on liittimien vaihto ihan perusjuttuja. Lähimmältä radalta löytyy varmasti apua jos internetin ihmemaailmasta ei löydy. Tai pyydä auton myyjää vaihtamaan liitin, liikkeetkin tekevät pyynnöstä kaikenlaista.
Selvä! Kiitokset vastauksista!
Mikä vesitiivis nopari kannattais laittaa exoon castlen 3800kv koneen kaveriks? Hintaluokka vois olla max80€ ja pitäis tullit sisältyä tohon jos pitää eu ulkopuolelta tilailla.
Lainaus käyttäjältä: toddy - 21.10.16 - klo: 23.05
Mikä vesitiivis nopari kannattais laittaa exoon castlen 3800kv koneen kaveriks? Hintaluokka vois olla max80€ ja pitäis tullit sisältyä tohon jos pitää eu ulkopuolelta tilailla.
Hobbykingin valikoimista joku 120A.
Mites castlen sidewinder? Sais suomestakin.
Hobbywing EZRUN WP SC8 alilta 52e mutta jos on kiire niin ei kannata tilata,voi kestää 1-4vkoa tulla perille :smiley:
Jos sensoriton kelpaa.
Helppiä tarviisi en ole koskaan servoa vaihtanut ja tänään sitten laittelin dirt hogiin parempaa servoa..ja nyt se jumittaa jotain outoa ja ei aina käänny pyörät?? missähän nyton vika tässä ku 0en0 nyt millään saa toimii? :/
Irrota servovarsi servosta ja laita radion trimmi nollaan. Laita sen jälkeen autosta pyörät suoraan ja sen jälkeen servovarsi paikalleen. Sitten voitkin säätää radion trimmistä auton kulkemaan suoraan!
Allekirjoittanut on tilaamassa rakentamis innon ollessa huipussaan (ainakin vielä) Sakura D4 RWD:tä. Yhdestä bensamöröstä lyötyy ainoat kokemukset rc autoista. Joten nyt kun tuon drifterin haluan rakentaa niin mikä moottori ja nopeuden säädin tarvitaan tälläiseen comboon? Ulkomailta tilaaminen onnistuu kyllä, ei vain mitään hajua mikä tilata. (eli mikä on siis driftaamiseen sopiva paketti) Vissiin 48 pinioni ja 22 hampaisena on sopiva. Toki saa kertoa myös mitä muuta tulen tarvitsemaan moottorin kasauksessa.
Onkos kokemuksia tästä http://www.hobbywingdirect.com/products/quicrun-wp-1080-brushed-esc (http://www.hobbywingdirect.com/products/quicrun-wp-1080-brushed-esc) noparista? Wraittiin ois ehkä tulossa.
Hei mikähän tässä oikein on ongelmana kun en saa sensorittomia moottoreita toimimaan kunnolla mitenkään autossani.Nyt viimeksi olen koittanut Ezrun max10 säädintä saada pelittään niin kaasu tulee kauhealla viiveellä.Sensorillisena olen saanut turnigyn + xerun kopion toimimaan oikein,mutta silloin en saa kaasua toimiin oikein päin.Tässä autossa siis moottori pitää pyöriä toisinpäin kuin yleensä.Säädinboxit löytyy,mutta mikään säätö ei tunnu viiveeseen auttavan.120a xerun kopio toimi oikein sensorin kanssa,mutta ei ilman sensorikaapelia.
Lainaus käyttäjältä: Sword - 03.12.16 - klo: 16.01
Hei mikähän tässä oikein on ongelmana kun en saa sensorittomia moottoreita toimimaan kunnolla mitenkään autossani.Nyt viimeksi olen koittanut Ezrun max10 säädintä saada pelittään niin kaasu tulee kauhealla viiveellä.Sensorillisena olen saanut turnigyn + xerun kopion toimimaan oikein,mutta silloin en saa kaasua toimiin oikein päin.Tässä autossa siis moottori pitää pyöriä toisinpäin kuin yleensä.Säädinboxit löytyy,mutta mikään säätö ei tunnu viiveeseen auttavan.120a xerun kopio toimi oikein sensorin kanssa,mutta ei ilman sensorikaapelia.
Olethan kalibroinut säätimen?
Joo on kalibroitu moneen kertaan.Viive on monta sekuntia ennenkuin tulee täydet tehot.Liitokset on vielä vähän keskeneräiset,mutta eikait se tuollain voi vaikuttaa.Sokeripalat on moottorijohtojen välissä.
Testailin vielä lisää niin välitystä lyhentämällä ongelma vähän paranee niin pystyy jo paremmin ajamaan.Tuntuu kuitenkin tuo ero sensorilliseen jotenkinkin liian isolta.Renkaat ilmassa tuntuu normaalilta,mutta ajossa nykii aina lähdössä.
Lainaus käyttäjältä: Sword - 03.12.16 - klo: 17.29
Joo on kalibroitu moneen kertaan.Viive on monta sekuntia ennenkuin tulee täydet tehot.Liitokset on vielä vähän keskeneräiset,mutta eikait se tuollain voi vaikuttaa.Sokeripalat on moottorijohtojen välissä.
Testailin vielä lisää niin välitystä lyhentämällä ongelma vähän paranee niin pystyy jo paremmin ajamaan.Tuntuu kuitenkin tuo ero sensorilliseen jotenkinkin liian isolta.Renkaat ilmassa tuntuu normaalilta,mutta ajossa nykii aina lähdössä.
Onko sinulla joskus ollut ongelmia vaikka moottori on ollut kunnolla juotettuna nopariin? (Minä en suoralta kädeltä sulkisi pois mahdollisuutta, että huonot liitokset ovat syyllinen.)
Löysinkin jo toisen akun johdosta tai liittimestä huonon kohdan mikä aiheutti,että auto meni toisinaan virrattomaksi.Saan kohta läjän liittimiä niin laitan johdotukset kuntoon sitten.Kyllä se kuitenkin samoilla johdoilla toimi huomattavasti paremmin kun oli sensorijohto paikallaan,mutta laitan liitokset kuntoon ja testaillaan sitten,että auttoiko.
Aloin tuntemaan itseni jälleen aloittelijaksi saadessani postilta tilaamani harjallisen nopeudensäätimen. Olen "tottunut" siihen, että tällaisissa nopareissa akkuliittimeen tulevien punaisen ja mustan johdon lisäksi moottorille lähtee kaksi johtoa: usein musta ja punainen. Mutta tässä säätimessä onkin neljä johtoa: kaksi mustaa ja kaksi punaista :undecided: Niin, että miksi? Kumman punaisesta ja kumman mustasta on tarkoitus liittää harjalliseen moottoriin ja mitä teen toisella johtoparilla? Kysymyksessä on halpisnopari jostain kiinasta.
Terv. Harrastuksen pariin palaava
Eli senj sijaan, että se olisi tällainen: http://g02.a.alicdn.com/kf/HTB1VxhwJVXXXXa5XVXXq6xXFXXXO/7-2V-16V-High-Voltage-320A-Brush-Speed-Controller-ESC-For-1-10-RC-Car-Truck.jpg (http://g02.a.alicdn.com/kf/HTB1VxhwJVXXXXa5XVXXq6xXFXXXO/7-2V-16V-High-Voltage-320A-Brush-Speed-Controller-ESC-For-1-10-RC-Car-Truck.jpg)
Niin se onkin tällainen: https://guideimg.alibaba.com/images/shop/86/11/07/3/neewer-320a-7-2v-16v-high-voltage-brushed-esc-speed-controller-for-1-8-1-10-rc-off-road_124993.jpg (https://guideimg.alibaba.com/images/shop/86/11/07/3/neewer-320a-7-2v-16v-high-voltage-brushed-esc-speed-controller-for-1-8-1-10-rc-off-road_124993.jpg)
Eri valmistajilla on säätimiä kahdella moottorilla varustetuille autoille, läninnä suuret monsterit kuten Tamiya Clod Buster. Sanoisin että saman väriset johdot ovat juotettu kotelon sisällä samoihin pisteisiin. Eli sama mitkä kaksi johtoa ottaa käyttöön kunhan huolehtii ylimääräisen parin oikosulku vaaran ehkäisemisestä.
Moderneissa autoissa käytetään yhtä moottoria, olipa auto kuinka suuri tahansa. Tehokkaat harjattomat systeemit ovat kestäviä sekä entis aikaan verrattuna jopa kolme kertaa korkeammat akku jännitteet tekevät toisesta moottorista tarpeettoman.
Toista oli ennen kun piti pärjätä tavallisilla 540 koon harjallisilla ja 7,2 tai 8,4V jännitteillä. Lämpökuorman ja virran jakaminen kahteen moottoriin ratkaisi eri ongelmia.
Ymmärrän, kiitoksia hyvästä tietopaketista :cool:
Ostin uuden absiman wp vastarin, mutta kun yritin bindata sitä niin se ei reagoinut mitenkään muuten kuin vilkuttamalla punaista valoa. Mitä minun pitäisi tehdä?
Tarkista ohjeista että vastaanotin varmasti toimii lähettimesi kanssa. Sen jälkeen seuraa käyttöohjeen mukaisesti bindaus-prosessi läpi. Jos ei toimi niin ota yhteys myyjään.
absima vastarit r3wp jacr3p
näissä virheellinen tarra kannessa
bind portti on vcc portissa
T:MARKO
Kiitos tiedosta!
Pahoittelen kun kysyn vieläkin vastariin liittyen, mutta mikäs se niistä porteista on kun kaikissa lukee vcc ja mikä se sen vastarin mukana tullut liitin ja pitääkö se laittaa siihen vastariin kiinni kun bindaa ja sit painaa bindaus nappulasta? Entäs kun cr2s radiossakin on jokin bind niminen nappula. Tekeekö se jotain?
Heitetäänpä tännekkin tämä kyssäri.
Reilu vuosi sitten ostettu Castle Sidewinder 3 noppa pimeni yhtäkkiä käynnistäessä, eikä mene enää päälle. Virtakatkaisija ohitettu ja kaikki muut sähköt, akut ja radiot pelaa toisella moottoricombolla. Akkuna toiminut 2s ja 3s lipot.
Käyttö ollut enimmäkseen kevyttä protokäyttöä kelkan sisuksissa, mutta kerran pari pyörähti alla turhankin jämäkkä telamatto. Kevyempi tela painoi 150g ja todella notkea, raskaampi matto painoi 260g ja oli aika jämäkkä.
Voiko tuo raskaan maton pyörittäminen "polttaa" tuon noparin? En kylläkään ehtinyt kokeilla sitä raskaampaa mattoa yhteensä edes 2-3 minuuttia.
Vai onko muillakin ollut ongelmia tuon SV3 kanssa? Laitoin kyselyä tuosta noparista Castlen aspalveluun mutta vastausta ei ole tullut viikkoon...
Terve!
Kiinnostanut RC-autot aina ja nyt viimeistään iski motor show messuilla se viimeinen kipinä, että pakko hommata itselle joku tuollainen "ei kahen kympin prisma-rc".
Millainen kannattaisi hommata? Sähkö vai polttis? Saisi olla kuitenkin sellainen, millä sitten köröttelisi pidempäänkin vaikka. Onko noissa yleensä nopeusrajoitukset, että voi antaa muksujenkin opetella? (Ja tietty itte alkuun) Mistä näitä saa hyvällä hinta/laatusuhteella? Toki ei mikään monen sadan tarttis olla ensin.
Kertokaapa fiksummat mistä päästä löytyy syyllinen, kun ohjaimesta rajoittaa nopeudet minimiin, niin autolla ei ajella kuin ~5 min. Tehojen taas ollessa täysillä ajoaikaa piisaa yli 10min, reilusti enemmän kuitenkin. Autona Himoto 1/18 mastadon eli http://www.rckauppa.fi/fi/rc-sahkoautot/4845-himoto-118-mastadon-brushless.html
(http://www.rckauppa.fi/fi/rc-sahkoautot/4845-himoto-118-mastadon-brushless.html). Tehojen ollessa rajoitettuna, ajellaan tietenkin nappi pohjassa ja täydellä teholla taas enemmän pikkukaasulla. Polttaako nopeudensäädin tehot sitten lämpönä, kun tehoja rajoittaa vai mitä tapahtuu?
Pienimmillä lapsosilla ei vielä koordinaatio riitä täydellä teholla ajeluun, niin siksi pitää rajoittaa ohjaimesta tehot.
Lainaus käyttäjältä: Akihoo - 07.03.17 - klo: 15.55
Terve!
Kiinnostanut RC-autot aina ja nyt viimeistään iski motor show messuilla se viimeinen kipinä, että pakko hommata itselle joku tuollainen "ei kahen kympin prisma-rc".
Millainen kannattaisi hommata? Sähkö vai polttis? Saisi olla kuitenkin sellainen, millä sitten köröttelisi pidempäänkin vaikka. Onko noissa yleensä nopeusrajoitukset, että voi antaa muksujenkin opetella? (Ja tietty itte alkuun) Mistä näitä saa hyvällä hinta/laatusuhteella? Toki ei mikään monen sadan tarttis olla ensin.
Jos haluat laadukkaan ja kestävän ensi auton suosittelisin tutustumaan Traxxas ja Arrma merkkisiin autoihin. Sähköillä kannattaa ehdottomasti aloittaa. Sekä arrmassa että traxxas autoissa huippunopeutta voi säätää, traxxaksessa 50/100% ja arrmassa portaattomasti 0-100%(kunhan siinä on Tactic radio joka tulee nykyään vakiona).
Näistä kahdesta merkistä kun valitset lompakkoon ja ulkonäköön sopivan kulkupelin niin saat varmasti sopivan ekan auton :smiley:
Lainaus käyttäjältä: kharik - 07.03.17 - klo: 16.15
Kertokaapa fiksummat mistä päästä löytyy syyllinen, kun ohjaimesta rajoittaa nopeudet minimiin, niin autolla ei ajella kuin ~5 min. Tehojen taas ollessa täysillä ajoaikaa piisaa yli 10min, reilusti enemmän kuitenkin. Autona Himoto 1/18 mastadon eli http://www.rckauppa.fi/fi/rc-sahkoautot/4845-himoto-118-mastadon-brushless.html
(http://www.rckauppa.fi/fi/rc-sahkoautot/4845-himoto-118-mastadon-brushless.html). Tehojen ollessa rajoitettuna, ajellaan tietenkin nappi pohjassa ja täydellä teholla taas enemmän pikkukaasulla. Polttaako nopeudensäädin tehot sitten lämpönä, kun tehoja rajoittaa vai mitä tapahtuu?
Pienimmillä lapsosilla ei vielä koordinaatio riitä täydellä teholla ajeluun, niin siksi pitää rajoittaa ohjaimesta tehot.
Kuullostaa kyllä todella ihmeeliiseltä eikä mielestäni edes voi olla mahdollista jos autossa kaikki kunnossa. Riippuu toki ehkä miten tehoja säädetään. Jos ne säädetään End Point Adjustment:illä niin silloin kyllä aina ajoaikaa vaan pitenee kun vähentää tehoja...
Lämpeneekö sähköt paljon enemmän kun ajatte puolitehoilla? Onko autossa vakio akku?
Omalla vähäisellä sähköjen ymmärryksellä ei minunkaan mielestä pitäisi olla mahdollista. Sähköjen lämpenemistä ei ole tarkemmin tullut tutkittua, molemmissa tapauksissa lumi on ollut edelleen lunta auton sisällä ajon päätteeksi. Autoon on kaksi akkua, toinen vakio ja toinen samanlainen. Ainoa mitä tulee mieleen on ajaa akut molemmilla tavoilla tyhjäksi ja mittailla jännitteet, löytyisikö sieltä mitään mielenkiintoista. Samalla pitää kiinnittää huomioita säätimien lämpöihin.
Lainaus käyttäjältä: Maxxi - 09.03.17 - klo: 13.24
Jos haluat laadukkaan ja kestävän ensi auton suosittelisin tutustumaan Traxxas ja Arrma merkkisiin autoihin. Sähköillä kannattaa ehdottomasti aloittaa. Sekä arrmassa että traxxas autoissa huippunopeutta voi säätää, traxxaksessa 50/100% ja arrmassa portaattomasti 0-100%(kunhan siinä on Tactic radio joka tulee nykyään vakiona).
Näistä kahdesta merkistä kun valitset lompakkoon ja ulkonäköön sopivan kulkupelin niin saat varmasti sopivan ekan auton :smiley:
Okei. Pitääpä katsella tuollaisia. Mikäs tuo FTX on? Onko ihan huuhaa peli? En edes tiedä vielä minkälainen se pitäisi olla.. monsteri vai krossi tms. Mikäs noista hauska sitten on ajella 2WD vai 4WD?
Akihoo: 4wd on helpompi ajaa. 2wd ei ole kuitenkaan mahdoton. Takaveto on aloittamiseen ehdottomasti parempi, koska huollettavia voimansiirron osia on paljon vähemmän, kovan ajokuumeen ja alun innostuksen ruokkiminen sujuu paremmin. Pelkästään auton hintaa ei kannata tuijottaa, myös varaosien hinnoilla ja saatavuudella on merkityksensä.
Lainaus käyttäjältä: Emppuli - 09.03.17 - klo: 21.57
Akihoo: 4wd on helpompi ajaa. 2wd ei ole kuitenkaan mahdoton. Takaveto on aloittamiseen ehdottomasti parempi, koska huollettavia voimansiirron osia on paljon vähemmän, kovan ajokuumeen ja alun innostuksen ruokkiminen sujuu paremmin. Pelkästään auton hintaa ei kannata tuijottaa, myös varaosien hinnoilla ja saatavuudella on merkityksensä.
Oletan, että noihin yllämainittuihin saa osia hyvin. Onko joku mistä suosittelette noita ostamaan? Vähän kattellu, mutta ei vielä mitään ajatusta mitä hommaisi :)
Lainaus käyttäjältä: Akihoo - 09.03.17 - klo: 20.48
Lainaus käyttäjältä: Maxxi - 09.03.17 - klo: 13.24
Jos haluat laadukkaan ja kestävän ensi auton suosittelisin tutustumaan Traxxas ja Arrma merkkisiin autoihin. Sähköillä kannattaa ehdottomasti aloittaa. Sekä arrmassa että traxxas autoissa huippunopeutta voi säätää, traxxaksessa 50/100% ja arrmassa portaattomasti 0-100%(kunhan siinä on Tactic radio joka tulee nykyään vakiona).
Näistä kahdesta merkistä kun valitset lompakkoon ja ulkonäköön sopivan kulkupelin niin saat varmasti sopivan ekan auton :smiley:
Okei. Pitääpä katsella tuollaisia. Mikäs tuo FTX on? Onko ihan huuhaa peli? En edes tiedä vielä minkälainen se pitäisi olla.. monsteri vai krossi tms. Mikäs noista hauska sitten on ajella 2WD vai 4WD?
Traxxas ja Arrma ovat varmasti laadukkaita harrasteautoja, Traxxas ollut jo useamman vuoden yksi parhaimmista RTR merkeistä ja Arrma on nyt kasvanut nopeesti viimeisten vuosien aikana yhdeksi parhaaksi RTR merkiksi. Osia saa Traxxakseen todella hyvin ja Arrmaan saa yhä paremmin ja paremmin mutta käytännössä nyt jo oikein hyvin. FTX:ästä ei omia kokemuksia mutta näyttää aika pitkälti vastaavanlaiselta kun Himoto joiden autot eivät kyllä ole laadultaan lähelläkään noita edellämainittuja. http://rc10.fi/index.php?topic=99836.0 (http://rc10.fi/index.php?topic=99836.0) tossa voi lukea enemmän FTX:ästä
Lainaus käyttäjältä: Maxxi - 10.03.17 - klo: 14.12
Traxxas ja Arrma ovat varmasti laadukkaita harrasteautoja, Traxxas ollut jo useamman vuoden yksi parhaimmista RTR merkeistä ja Arrma on nyt kasvanut nopeesti viimeisten vuosien aikana yhdeksi parhaaksi RTR merkiksi. Osia saa Traxxakseen todella hyvin ja Arrmaan saa yhä paremmin ja paremmin mutta käytännössä nyt jo oikein hyvin. FTX:ästä ei omia kokemuksia mutta näyttää aika pitkälti vastaavanlaiselta kun Himoto joiden autot eivät kyllä ole laadultaan lähelläkään noita edellämainittuja. http://rc10.fi/index.php?topic=99836.0 (http://rc10.fi/index.php?topic=99836.0) tossa voi lukea enemmän FTX:ästä
Mites nuo erilaiset mallit. Ku on noita monstereita ja buggyjä, truckyjä ja crosseja ja mitä niitä on. Onkos niillä muuta eroa kuin ulkoiset piirteet vai onko niissä muutakin isoa eroa?
Sekä arrma että traxxas tekee joka autopohjista useita versioita, eli esimerkiksi molempien merkkien kaikki takavetoautot ovat enemmän tai vähemmän samalle pohjalle tehty. Eroja voi olla Korissa ja renkaissa, Pohjalevyn pituudessa, tukivarsien pituuksissa ja puskureissa. Eli pienillä muutoksilla samasta pohjasta saa usean eri automallin.
Jos haluaa mahdollisimman kestävän auton voi kannattaa valita sellaisien missä on isot puskurit, esimerkiksi SC auto( esim. Traxxas Slash/Arrma Fury), mikäli haluaa mahdollisimman hyvin maastossa kulkevan kannattaa valita korkeamman auton isoilla renkailla, esim monster(esim. Traxxas Stampede/Arrma Granite) tai jos haluaa mahdollisimman nopean auton kannatta valita matala auto(esim. Traxxas rustler/Arrma Raider)
Jos nelivetoa haluaa niin Arrmalle nelivedot perustuu 1/8 kilpaauto pohjaan (Kraton, Outcast, Typhon jne.) tai sitten Nero malliin (Nero, Fazon, Big rock)
Traxxaksessa nelivedot perustuu joko 4x4 Stampede pohjaan(Stampede 4x4, Slash 4x4, Telluride), revo pohjaan( revo, Summit) tai E-Maxxiin
Nelivetoisissa Arrma on mielestäni selkeästi laadukkaampi, takavetoisissa molemmat merkit ovat mielestäni suunnilleen yhtä ladukkaat
Moi. Minulla on tuollainen Hobbywing EzRun WP SC8+EzRun 3656 4000kv kiinni 1:10 shortcourse autossa ja siinä ois sellanen ongelma kun hetken sillä revittelee reippaalla kaasulla, niin hetken päästä se alkaa tekemään omia jarrutuksia, on hetken aikaa hiljasena; ei lähde liikkeelle kun painaa liipasimesta. Hetken ajan päästä voi taas jatkaa ja sama toistuu monia kertoja ennenkuin cutoff tulee vastaan! Osaisiko joku paremmin tietävä auttaa? :grin:
-Niilo
Lainaus käyttäjältä: Maxxi - 11.03.17 - klo: 15.56
Sekä arrma että traxxas tekee joka autopohjista useita versioita, eli esimerkiksi molempien merkkien kaikki takavetoautot ovat enemmän tai vähemmän samalle pohjalle tehty. Eroja voi olla Korissa ja renkaissa, Pohjalevyn pituudessa, tukivarsien pituuksissa ja puskureissa. Eli pienillä muutoksilla samasta pohjasta saa usean eri automallin.
Jos haluaa mahdollisimman kestävän auton voi kannattaa valita sellaisien missä on isot puskurit, esimerkiksi SC auto( esim. Traxxas Slash/Arrma Fury), mikäli haluaa mahdollisimman hyvin maastossa kulkevan kannattaa valita korkeamman auton isoilla renkailla, esim monster(esim. Traxxas Stampede/Arrma Granite) tai jos haluaa mahdollisimman nopean auton kannatta valita matala auto(esim. Traxxas rustler/Arrma Raider)
Jos nelivetoa haluaa niin Arrmalle nelivedot perustuu 1/8 kilpaauto pohjaan (Kraton, Outcast, Typhon jne.) tai sitten Nero malliin (Nero, Fazon, Big rock)
Traxxaksessa nelivedot perustuu joko 4x4 Stampede pohjaan(Stampede 4x4, Slash 4x4, Telluride), revo pohjaan( revo, Summit) tai E-Maxxiin
Nelivetoisissa Arrma on mielestäni selkeästi laadukkaampi, takavetoisissa molemmat merkit ovat mielestäni suunnilleen yhtä ladukkaat
Kiitos taas vaivannäöstä :) Vähän noihin Traxxasin Slash ja Rustler alkanu kääntyy.. tai siis toki vastaavat Arrmalta käy varmasti myös. Tossa paikallisessa myymälässä olisi noita Traxxassei. Ilmeisesti tuollainen Slash on aika suosittu?
Lainaus käyttäjältä: rcnipa - 11.03.17 - klo: 16.03
Moi. Minulla on tuollainen Hobbywing EzRun WP SC8+EzRun 3656 4000kv kiinni 1:10 shortcourse autossa ja siinä ois sellanen ongelma kun hetken sillä revittelee reippaalla kaasulla, niin hetken päästä se alkaa tekemään omia jarrutuksia, on hetken aikaa hiljasena; ei lähde liikkeelle kun painaa liipasimesta. Hetken ajan päästä voi taas jatkaa ja sama toistuu monia kertoja ennenkuin cutoff tulee vastaan! Osaisiko joku paremmin tietävä auttaa? :grin:
-Niilo
Kalibroi ohjain nopariin, jos et ole tehnyt sitä. Tai sitten: Onko vastari saanut osumaa? Jos sulla on toinen ohjain ja vastari niin kokeile sillä.
Lainaus käyttäjältä: Ipperu - 11.03.17 - klo: 20.33
Lainaus käyttäjältä: rcnipa - 11.03.17 - klo: 16.03
Moi. Minulla on tuollainen Hobbywing EzRun WP SC8+EzRun 3656 4000kv kiinni 1:10 shortcourse autossa ja siinä ois sellanen ongelma kun hetken sillä revittelee reippaalla kaasulla, niin hetken päästä se alkaa tekemään omia jarrutuksia, on hetken aikaa hiljasena; ei lähde liikkeelle kun painaa liipasimesta. Hetken ajan päästä voi taas jatkaa ja sama toistuu monia kertoja ennenkuin cutoff tulee vastaan! Osaisiko joku paremmin tietävä auttaa? :grin:
-Niilo
Kalibroi ohjain nopariin, jos et ole tehnyt sitä. Tai sitten: Onko vastari saanut osumaa? Jos sulla on toinen ohjain ja vastari niin kokeile sillä.
Mainitsen vielä että kun nopari pysäyttää auton ja näyttää punaista valoa eli tasakaasua luulisin, valo sammuu ja perään tulee kaksi vihreää välähdystä ja äänimerkki jotka tulevat autoa käynnistäessä kun se on valmis ajettavaksi. Sama sitten toustuu monia kertoja. :shocked:
Kokeilin vaihtaa vastaria toisesta autosta ja muutoksia ei näkynyt. Sekä kokeilin uudelleen kalibroida eikä tapahtunut muutoksia!
Kuulosta siltä että akkujännite romahtaa. Olisiko akku huono tai sitten akkuiitin tai juotos ei kestä kuormitusta.
Lainaus käyttäjältä: rcnipa - 12.03.17 - klo: 10.54
Lainaus käyttäjältä: Ipperu - 11.03.17 - klo: 20.33
Lainaus käyttäjältä: rcnipa - 11.03.17 - klo: 16.03
Moi. Minulla on tuollainen Hobbywing EzRun WP SC8+EzRun 3656 4000kv kiinni 1:10 shortcourse autossa ja siinä ois sellanen ongelma kun hetken sillä revittelee reippaalla kaasulla, niin hetken päästä se alkaa tekemään omia jarrutuksia, on hetken aikaa hiljasena; ei lähde liikkeelle kun painaa liipasimesta. Hetken ajan päästä voi taas jatkaa ja sama toistuu monia kertoja ennenkuin cutoff tulee vastaan! Osaisiko joku paremmin tietävä auttaa? :grin:
-Niilo
Kalibroi ohjain nopariin, jos et ole tehnyt sitä. Tai sitten: Onko vastari saanut osumaa? Jos sulla on toinen ohjain ja vastari niin kokeile sillä.
Mainitsen vielä että kun nopari pysäyttää auton ja näyttää punaista valoa eli tasakaasua luulisin, valo sammuu ja perään tulee kaksi vihreää välähdystä ja äänimerkki jotka tulevat autoa käynnistäessä kun se on valmis ajettavaksi. Sama sitten toustuu monia kertoja. :shocked:
Kokeilin vaihtaa vastaria toisesta autosta ja muutoksia ei näkynyt. Sekä kokeilin uudelleen kalibroida eikä tapahtunut muutoksia!
Ajatko Nimh akuilla vai lipoilla? Voi myös huonolla nimh-akulla tehdä tuota - virran tuotto ei riitä stydille harjattomalle combolle.
Lainaus käyttäjältä: Ipperu - 12.03.17 - klo: 12.54
Lainaus käyttäjältä: rcnipa - 12.03.17 - klo: 10.54
Lainaus käyttäjältä: Ipperu - 11.03.17 - klo: 20.33
Lainaus käyttäjältä: rcnipa - 11.03.17 - klo: 16.03
Moi. Minulla on tuollainen Hobbywing EzRun WP SC8+EzRun 3656 4000kv kiinni 1:10 shortcourse autossa ja siinä ois sellanen ongelma kun hetken sillä revittelee reippaalla kaasulla, niin hetken päästä se alkaa tekemään omia jarrutuksia, on hetken aikaa hiljasena; ei lähde liikkeelle kun painaa liipasimesta. Hetken ajan päästä voi taas jatkaa ja sama toistuu monia kertoja ennenkuin cutoff tulee vastaan! Osaisiko joku paremmin tietävä auttaa? :grin:
-Niilo
Kalibroi ohjain nopariin, jos et ole tehnyt sitä. Tai sitten: Onko vastari saanut osumaa? Jos sulla on toinen ohjain ja vastari niin kokeile sillä.
Mainitsen vielä että kun nopari pysäyttää auton ja näyttää punaista valoa eli tasakaasua luulisin, valo sammuu ja perään tulee kaksi vihreää välähdystä ja äänimerkki jotka tulevat autoa käynnistäessä kun se on valmis ajettavaksi. Sama sitten toustuu monia kertoja. :shocked:
Kokeilin vaihtaa vastaria toisesta autosta ja muutoksia ei näkynyt. Sekä kokeilin uudelleen kalibroida eikä tapahtunut muutoksia!
Ajatko Nimh akuilla vai lipoilla? Voi myös huonolla nimh-akulla tehdä tuota - virran tuotto ei riitä stydille harjattomalle combolle.
Ajan 2s lipo akulla --> http://www.gensace.de/gens-ace-5000mah-7-4v-50c-2s1p-hardcase-lipo-battery-10.html (http://www.gensace.de/gens-ace-5000mah-7-4v-50c-2s1p-hardcase-lipo-battery-10.html)
Mutta voisiko tähän liittyä se että moottori on liian iso? jos se imee paljon virtaa, jos on niin minkä kokoinen olisi sitten hyvä nykyisen paikalle?
Lainaus käyttäjältä: rcnipa - 12.03.17 - klo: 13.09
Lainaus käyttäjältä: Ipperu - 12.03.17 - klo: 12.54
Lainaus käyttäjältä: rcnipa - 12.03.17 - klo: 10.54
Lainaus käyttäjältä: Ipperu - 11.03.17 - klo: 20.33
Lainaus käyttäjältä: rcnipa - 11.03.17 - klo: 16.03
Moi. Minulla on tuollainen Hobbywing EzRun WP SC8+EzRun 3656 4000kv kiinni 1:10 shortcourse autossa ja siinä ois sellanen ongelma kun hetken sillä revittelee reippaalla kaasulla, niin hetken päästä se alkaa tekemään omia jarrutuksia, on hetken aikaa hiljasena; ei lähde liikkeelle kun painaa liipasimesta. Hetken ajan päästä voi taas jatkaa ja sama toistuu monia kertoja ennenkuin cutoff tulee vastaan! Osaisiko joku paremmin tietävä auttaa? :grin:
-Niilo
Kalibroi ohjain nopariin, jos et ole tehnyt sitä. Tai sitten: Onko vastari saanut osumaa? Jos sulla on toinen ohjain ja vastari niin kokeile sillä.
Mainitsen vielä että kun nopari pysäyttää auton ja näyttää punaista valoa eli tasakaasua luulisin, valo sammuu ja perään tulee kaksi vihreää välähdystä ja äänimerkki jotka tulevat autoa käynnistäessä kun se on valmis ajettavaksi. Sama sitten toustuu monia kertoja. :shocked:
Kokeilin vaihtaa vastaria toisesta autosta ja muutoksia ei näkynyt. Sekä kokeilin uudelleen kalibroida eikä tapahtunut muutoksia!
Ajatko Nimh akuilla vai lipoilla? Voi myös huonolla nimh-akulla tehdä tuota - virran tuotto ei riitä stydille harjattomalle combolle.
Ajan 2s lipo akulla --> http://www.gensace.de/gens-ace-5000mah-7-4v-50c-2s1p-hardcase-lipo-battery-10.html (http://www.gensace.de/gens-ace-5000mah-7-4v-50c-2s1p-hardcase-lipo-battery-10.html)
Mutta voisiko tähän liittyä se että moottori on liian iso? jos se imee paljon virtaa, jos on niin minkä kokoinen olisi sitten hyvä nykyisen paikalle?
Enpä usko, nopari on mitoitettu 2-4s lipoille. Jos olet varmistanut että kaikki liittimet on ehjät ja nopari ja moottori saa virtaa niin eipä tuossa mitään muuta oikein jää kuin uuden noparin hommaaminen...valitettavasti.
Lainaus käyttäjältä: Ipperu - 12.03.17 - klo: 14.18
Lainaus käyttäjältä: rcnipa - 12.03.17 - klo: 13.09
Lainaus käyttäjältä: Ipperu - 12.03.17 - klo: 12.54
Lainaus käyttäjältä: rcnipa - 12.03.17 - klo: 10.54
Lainaus käyttäjältä: Ipperu - 11.03.17 - klo: 20.33
Lainaus käyttäjältä: rcnipa - 11.03.17 - klo: 16.03
Moi. Minulla on tuollainen Hobbywing EzRun WP SC8+EzRun 3656 4000kv kiinni 1:10 shortcourse autossa ja siinä ois sellanen ongelma kun hetken sillä revittelee reippaalla kaasulla, niin hetken päästä se alkaa tekemään omia jarrutuksia, on hetken aikaa hiljasena; ei lähde liikkeelle kun painaa liipasimesta. Hetken ajan päästä voi taas jatkaa ja sama toistuu monia kertoja ennenkuin cutoff tulee vastaan! Osaisiko joku paremmin tietävä auttaa? :grin:
-Niilo
Kalibroi ohjain nopariin, jos et ole tehnyt sitä. Tai sitten: Onko vastari saanut osumaa? Jos sulla on toinen ohjain ja vastari niin kokeile sillä.
Mainitsen vielä että kun nopari pysäyttää auton ja näyttää punaista valoa eli tasakaasua luulisin, valo sammuu ja perään tulee kaksi vihreää välähdystä ja äänimerkki jotka tulevat autoa käynnistäessä kun se on valmis ajettavaksi. Sama sitten toustuu monia kertoja. :shocked:
Kokeilin vaihtaa vastaria toisesta autosta ja muutoksia ei näkynyt. Sekä kokeilin uudelleen kalibroida eikä tapahtunut muutoksia!
Ajatko Nimh akuilla vai lipoilla? Voi myös huonolla nimh-akulla tehdä tuota - virran tuotto ei riitä stydille harjattomalle combolle.
Ajan 2s lipo akulla --> http://www.gensace.de/gens-ace-5000mah-7-4v-50c-2s1p-hardcase-lipo-battery-10.html (http://www.gensace.de/gens-ace-5000mah-7-4v-50c-2s1p-hardcase-lipo-battery-10.html)
Mutta voisiko tähän liittyä se että moottori on liian iso? jos se imee paljon virtaa, jos on niin minkä kokoinen olisi sitten hyvä nykyisen paikalle?
Enpä usko, nopari on mitoitettu 2-4s lipoille. Jos olet varmistanut että kaikki liittimet on ehjät ja nopari ja moottori saa virtaa niin eipä tuossa mitään muuta oikein jää kuin uuden noparin hommaaminen...valitettavasti.
Mitä noparia suosittelisitte tai mikä sopisi motin kanssa? Kyllä, olen vielä aika aloittelija :tongue:
Lainaus käyttäjältä: Akihoo - 11.03.17 - klo: 18.39
Lainaus käyttäjältä: Maxxi - 11.03.17 - klo: 15.56
Sekä arrma että traxxas tekee joka autopohjista useita versioita, eli esimerkiksi molempien merkkien kaikki takavetoautot ovat enemmän tai vähemmän samalle pohjalle tehty. Eroja voi olla Korissa ja renkaissa, Pohjalevyn pituudessa, tukivarsien pituuksissa ja puskureissa. Eli pienillä muutoksilla samasta pohjasta saa usean eri automallin.
Jos haluaa mahdollisimman kestävän auton voi kannattaa valita sellaisien missä on isot puskurit, esimerkiksi SC auto( esim. Traxxas Slash/Arrma Fury), mikäli haluaa mahdollisimman hyvin maastossa kulkevan kannattaa valita korkeamman auton isoilla renkailla, esim monster(esim. Traxxas Stampede/Arrma Granite) tai jos haluaa mahdollisimman nopean auton kannatta valita matala auto(esim. Traxxas rustler/Arrma Raider)
Jos nelivetoa haluaa niin Arrmalle nelivedot perustuu 1/8 kilpaauto pohjaan (Kraton, Outcast, Typhon jne.) tai sitten Nero malliin (Nero, Fazon, Big rock)
Traxxaksessa nelivedot perustuu joko 4x4 Stampede pohjaan(Stampede 4x4, Slash 4x4, Telluride), revo pohjaan( revo, Summit) tai E-Maxxiin
Nelivetoisissa Arrma on mielestäni selkeästi laadukkaampi, takavetoisissa molemmat merkit ovat mielestäni suunnilleen yhtä ladukkaat
Kiitos taas vaivannäöstä :) Vähän noihin Traxxasin Slash ja Rustler alkanu kääntyy.. tai siis toki vastaavat Arrmalta käy varmasti myös. Tossa paikallisessa myymälässä olisi noita Traxxassei. Ilmeisesti tuollainen Slash on aika suosittu?
Slash on todella suosittu ja hyvä ensi autoksi. Jos vertailisin Slash:iä ja Arrma Fury:ä niin laadullisesti ne ovat aika lähellä toisiaan, fury:n ajoominaisuudet hieman paremmat, Slashissa laajempi varaosasaatavuus ja Fury:ssä halvempi hinta.
Loppujen lopuksi noi kaikki tarjoaa varmasti hauskoja ajohetkiä :wink:
Mitä noparia suosittelisitte tai mikä sopisi motin kanssa? Kyllä, olen vielä aika aloittelija :tongue:
[/quote]
Riippuu mikä on budjetti. Säätimiä löytyy 70-300 EUR.
Lainaus käyttäjältä: Ipperu - 12.03.17 - klo: 15.22
Mitä noparia suosittelisitte tai mikä sopisi motin kanssa? Kyllä, olen vielä aika aloittelija :tongue:
Riippuu mikä on budjetti. Säätimiä löytyy 70-300 EUR.
[/quote]
Budjetti ois 100e.
Lainaus käyttäjältä: rcnipa - 12.03.17 - klo: 13.09
Lainaus käyttäjältä: Ipperu - 12.03.17 - klo: 12.54
Lainaus käyttäjältä: rcnipa - 12.03.17 - klo: 10.54
Lainaus käyttäjältä: Ipperu - 11.03.17 - klo: 20.33
Lainaus käyttäjältä: rcnipa - 11.03.17 - klo: 16.03
Moi. Minulla on tuollainen Hobbywing EzRun WP SC8+EzRun 3656 4000kv kiinni 1:10 shortcourse autossa ja siinä ois sellanen ongelma kun hetken sillä revittelee reippaalla kaasulla, niin hetken päästä se alkaa tekemään omia jarrutuksia, on hetken aikaa hiljasena; ei lähde liikkeelle kun painaa liipasimesta. Hetken ajan päästä voi taas jatkaa ja sama toistuu monia kertoja ennenkuin cutoff tulee vastaan! Osaisiko joku paremmin tietävä auttaa? :grin:
-Niilo
Kalibroi ohjain nopariin, jos et ole tehnyt sitä. Tai sitten: Onko vastari saanut osumaa? Jos sulla on toinen ohjain ja vastari niin kokeile sillä.
Mainitsen vielä että kun nopari pysäyttää auton ja näyttää punaista valoa eli tasakaasua luulisin, valo sammuu ja perään tulee kaksi vihreää välähdystä ja äänimerkki jotka tulevat autoa käynnistäessä kun se on valmis ajettavaksi. Sama sitten toustuu monia kertoja. :shocked:
Kokeilin vaihtaa vastaria toisesta autosta ja muutoksia ei näkynyt. Sekä kokeilin uudelleen kalibroida eikä tapahtunut muutoksia!
Ajatko Nimh akuilla vai lipoilla? Voi myös huonolla nimh-akulla tehdä tuota - virran tuotto ei riitä stydille harjattomalle combolle.
Ajan 2s lipo akulla --> http://www.gensace.de/gens-ace-5000mah-7-4v-50c-2s1p-hardcase-lipo-battery-10.html (http://www.gensace.de/gens-ace-5000mah-7-4v-50c-2s1p-hardcase-lipo-battery-10.html)
Mutta voisiko tähän liittyä se että moottori on liian iso? jos se imee paljon virtaa, jos on niin minkä kokoinen olisi sitten hyvä nykyisen paikalle?
Kannattaa uusia mielummin akku. Tuo mainittu akku on ihan alarajalla tuolle muulle kokonaisuudella. Ikääntyessään ei parane. Valitse seuraava akku yli 7000 mah.
Lainaus käyttäjältä: Mölli - 12.03.17 - klo: 15.29
Lainaus käyttäjältä: rcnipa - 12.03.17 - klo: 13.09
Lainaus käyttäjältä: Ipperu - 12.03.17 - klo: 12.54
Lainaus käyttäjältä: rcnipa - 12.03.17 - klo: 10.54
Lainaus käyttäjältä: Ipperu - 11.03.17 - klo: 20.33
Lainaus käyttäjältä: rcnipa - 11.03.17 - klo: 16.03
Moi. Minulla on tuollainen Hobbywing EzRun WP SC8+EzRun 3656 4000kv kiinni 1:10 shortcourse autossa ja siinä ois sellanen ongelma kun hetken sillä revittelee reippaalla kaasulla, niin hetken päästä se alkaa tekemään omia jarrutuksia, on hetken aikaa hiljasena; ei lähde liikkeelle kun painaa liipasimesta. Hetken ajan päästä voi taas jatkaa ja sama toistuu monia kertoja ennenkuin cutoff tulee vastaan! Osaisiko joku paremmin tietävä auttaa? :grin:
-Niilo
Kalibroi ohjain nopariin, jos et ole tehnyt sitä. Tai sitten: Onko vastari saanut osumaa? Jos sulla on toinen ohjain ja vastari niin kokeile sillä.
Mainitsen vielä että kun nopari pysäyttää auton ja näyttää punaista valoa eli tasakaasua luulisin, valo sammuu ja perään tulee kaksi vihreää välähdystä ja äänimerkki jotka tulevat autoa käynnistäessä kun se on valmis ajettavaksi. Sama sitten toustuu monia kertoja. :shocked:
Kokeilin vaihtaa vastaria toisesta autosta ja muutoksia ei näkynyt. Sekä kokeilin uudelleen kalibroida eikä tapahtunut muutoksia!
Ajatko Nimh akuilla vai lipoilla? Voi myös huonolla nimh-akulla tehdä tuota - virran tuotto ei riitä stydille harjattomalle combolle.
Ajan 2s lipo akulla --> http://www.gensace.de/gens-ace-5000mah-7-4v-50c-2s1p-hardcase-lipo-battery-10.html (http://www.gensace.de/gens-ace-5000mah-7-4v-50c-2s1p-hardcase-lipo-battery-10.html)
Mutta voisiko tähän liittyä se että moottori on liian iso? jos se imee paljon virtaa, jos on niin minkä kokoinen olisi sitten hyvä nykyisen paikalle?
Kannattaa uusia mielummin akku. Tuo mainittu akku on ihan alarajalla tuolle muulle kokonaisuudella. Ikääntyessään ei parane. Valitse seuraava akku yli 7000 mah.
Se on itelläkin pyörinyt päässä.. Taidanpa hankkia uuden akun.
Kiitos kaikille jotka on nähnyt vaivaa vastatessaan kysymyksiin!
Lainaus käyttäjältä: Maxxi - 12.03.17 - klo: 15.09
Slash on todella suosittu ja hyvä ensi autoksi. Jos vertailisin Slash:iä ja Arrma Fury:ä niin laadullisesti ne ovat aika lähellä toisiaan, fury:n ajoominaisuudet hieman paremmat, Slashissa laajempi varaosasaatavuus ja Fury:ssä halvempi hinta.
Loppujen lopuksi noi kaikki tarjoaa varmasti hauskoja ajohetkiä :wink:
Kiitos taas mielipiteestä! Ehkä mä kallistun tuon Furyn puolelle ihan hintansakin vuoksi. Eiköhän siihenkin varaosia saa, kun niitä hajoilee. Ne kai molemmat suoraan RTR pakettina suurin piirtein saman verran kulkee yms :)
Lainaus käyttäjältä: Akihoo - 12.03.17 - klo: 18.57
Lainaus käyttäjältä: Maxxi - 12.03.17 - klo: 15.09
Slash on todella suosittu ja hyvä ensi autoksi. Jos vertailisin Slash:iä ja Arrma Fury:ä niin laadullisesti ne ovat aika lähellä toisiaan, fury:n ajoominaisuudet hieman paremmat, Slashissa laajempi varaosasaatavuus ja Fury:ssä halvempi hinta.
Loppujen lopuksi noi kaikki tarjoaa varmasti hauskoja ajohetkiä :wink:
Kiitos taas mielipiteestä! Ehkä mä kallistun tuon Furyn puolelle ihan hintansakin vuoksi. Eiköhän siihenkin varaosia saa, kun niitä hajoilee. Ne kai molemmat suoraan RTR pakettina suurin piirtein saman verran kulkee yms :)
Hyvä valinta :) En usko että varaosia kauheasti tarvii, oma fury kestänyt hyvin jo uesamman vuoden ilman isompaa ongelmaa! Ja jos on alussa hankalaa niin kannattaa tosiaan säätää tehoja alemmaksi. Slash ja Fury kulkee suunnilleen saman vakiona ja LiPo akuilla vieläkin paremmin sitten kun sen aika koittaa.
Tossa video miten mun fury menee sisäradalla:
! No longer available (http://www.youtube.com/watch?v=w2S5m-lAm8g#)
Lainaus käyttäjältä: Maxxi - 09.03.17 - klo: 13.27
Lainaus käyttäjältä: kharik - 07.03.17 - klo: 16.15
Kertokaapa fiksummat mistä päästä löytyy syyllinen, kun ohjaimesta rajoittaa nopeudet minimiin, niin autolla ei ajella kuin ~5 min. Tehojen taas ollessa täysillä ajoaikaa piisaa yli 10min, reilusti enemmän kuitenkin. Autona Himoto 1/18 mastadon eli http://www.rckauppa.fi/fi/rc-sahkoautot/4845-himoto-118-mastadon-brushless.html
(http://www.rckauppa.fi/fi/rc-sahkoautot/4845-himoto-118-mastadon-brushless.html). Tehojen ollessa rajoitettuna, ajellaan tietenkin nappi pohjassa ja täydellä teholla taas enemmän pikkukaasulla. Polttaako nopeudensäädin tehot sitten lämpönä, kun tehoja rajoittaa vai mitä tapahtuu?
Pienimmillä lapsosilla ei vielä koordinaatio riitä täydellä teholla ajeluun, niin siksi pitää rajoittaa ohjaimesta tehot.
Kuullostaa kyllä todella ihmeeliiseltä eikä mielestäni edes voi olla mahdollista jos autossa kaikki kunnossa. Riippuu toki ehkä miten tehoja säädetään. Jos ne säädetään End Point Adjustment:illä niin silloin kyllä aina ajoaikaa vaan pitenee kun vähentää tehoja...
Lämpeneekö sähköt paljon enemmän kun ajatte puolitehoilla? Onko autossa vakio akku?
Tulipa tehtyä vertailuajot ja mittailtua tilannetta. Ekana ajettiin minimiteholla ja lumihangessa ryömitettäessä auto kyykkäsi parin minuutin sisään. 2S akun kennojen jännite oli tippunut tasoon ~4,1V 4,19 V:stä. Molemmissä kennoissa sama jännite. Toinen akku paikoilleen ja uusi testi. Sama homma, nyt sammumisen jälkeen nopeudensäädin kiinni ja uudestaan päälle, niin ajot jatkui. Muutaman kerran uudelleen käynnistys ja luovutus. Akun kennojen jännitteet ~3,9 V. Ensimmäinen akku laturista ja tehot täysille. Lumi pöllysi ja ajettiin stoppiin asti. Kennojen jänintteet 3,52V. Ajoaikaa ei tullut kellotettua, mutta täydellä teholla ajoaika oli noin 20 min.
Mitäs tästä voidaan päätellä? Moottorin pyöriessä hitaasti ja jännitteen ollessa rajallinen virrat nousee niin ylös, että akku tai nopeudensäädin katkaisee piirin?
Lainaus käyttäjältä: kharik - 14.03.17 - klo: 09.50
Lainaus käyttäjältä: Maxxi - 09.03.17 - klo: 13.27
Lainaus käyttäjältä: kharik - 07.03.17 - klo: 16.15
Kertokaapa fiksummat mistä päästä löytyy syyllinen, kun ohjaimesta rajoittaa nopeudet minimiin, niin autolla ei ajella kuin ~5 min. Tehojen taas ollessa täysillä ajoaikaa piisaa yli 10min, reilusti enemmän kuitenkin. Autona Himoto 1/18 mastadon eli http://www.rckauppa.fi/fi/rc-sahkoautot/4845-himoto-118-mastadon-brushless.html
(http://www.rckauppa.fi/fi/rc-sahkoautot/4845-himoto-118-mastadon-brushless.html). Tehojen ollessa rajoitettuna, ajellaan tietenkin nappi pohjassa ja täydellä teholla taas enemmän pikkukaasulla. Polttaako nopeudensäädin tehot sitten lämpönä, kun tehoja rajoittaa vai mitä tapahtuu?
Pienimmillä lapsosilla ei vielä koordinaatio riitä täydellä teholla ajeluun, niin siksi pitää rajoittaa ohjaimesta tehot.
Kuullostaa kyllä todella ihmeeliiseltä eikä mielestäni edes voi olla mahdollista jos autossa kaikki kunnossa. Riippuu toki ehkä miten tehoja säädetään. Jos ne säädetään End Point Adjustment:illä niin silloin kyllä aina ajoaikaa vaan pitenee kun vähentää tehoja...
Lämpeneekö sähköt paljon enemmän kun ajatte puolitehoilla? Onko autossa vakio akku?
Tulipa tehtyä vertailuajot ja mittailtua tilannetta. Ekana ajettiin minimiteholla ja lumihangessa ryömitettäessä auto kyykkäsi parin minuutin sisään. 2S akun kennojen jännite oli tippunut tasoon ~4,1V 4,19 V:stä. Molemmissä kennoissa sama jännite. Toinen akku paikoilleen ja uusi testi. Sama homma, nyt sammumisen jälkeen nopeudensäädin kiinni ja uudestaan päälle, niin ajot jatkui. Muutaman kerran uudelleen käynnistys ja luovutus. Akun kennojen jännitteet ~3,9 V. Ensimmäinen akku laturista ja tehot täysille. Lumi pöllysi ja ajettiin stoppiin asti. Kennojen jänintteet 3,52V. Ajoaikaa ei tullut kellotettua, mutta täydellä teholla ajoaika oli noin 20 min.
Mitäs tästä voidaan päätellä? Moottorin pyöriessä hitaasti ja jännitteen ollessa rajallinen virrat nousee niin ylös, että akku tai nopeudensäädin katkaisee piirin?
Mulle ei tule kyllä mitään muuta mieleen kun Lipo-cut offissa joku ihme ongelma tai ominaisuus...
Ei se käytä enemmän virtaa koska silloin jännite olisi pienempi ajon jälkeen
Miten niitä tehoja säädetään?
Lainaus käyttäjältä: Maxxi - 14.03.17 - klo: 12.40
Miten niitä tehoja säädetään?
Ohjaimessa, eli se mitä käsissä pidellään, on kiertosäädin mistä säädetään nopeutta/tehoja. Kaasulle ja pakille omat säätimet. Pakin puolella on muuten semmonen ominaisuus, että matalimmalle teholle laitettuna ei lähde ollenkaan peruuttaan. Noin 1/4 - täysillä pitää olla että suostuu peruuttaan.
Lainaus käyttäjältä: Maxxi - 12.03.17 - klo: 21.54
Hyvä valinta :) En usko että varaosia kauheasti tarvii, oma fury kestänyt hyvin jo uesamman vuoden ilman isompaa ongelmaa! Ja jos on alussa hankalaa niin kannattaa tosiaan säätää tehoja alemmaksi. Slash ja Fury kulkee suunnilleen saman vakiona ja LiPo akuilla vieläkin paremmin sitten kun sen aika koittaa.
Hienosti näyttää videolla menevän. Tänään tuli oma postissa! :) Akku latauksessa ja ihmettelen mitä hemmettiä nää kaikki napit tekee ohjaimessa :D
540 kokoisiin harjattomiin moottoreihin liittyen kysymys, voiko offroad -autossa käyttää moottoria jonka kyljessä on reikiä joista näkyy osa käämeistä ja muista osista? Pääseekö hiekka ja pöly tekemään tuhoja vai kestääkö kone? Kyseessä on turnigyn 8,5t moottori.
Aikeissa ostaa uudet sähköt vanhaan Kyoshon 1:10 truggyyn ja mahdollisesti siirtää sähköt myöhemmin 1:10 buggyyn.
Olen ihan aloittelija mutta tarkoitus myöhemmin olisi ainakin leikkimielisesti kisailla ja sitä varten sähkösetti olisi tarkoitus ostaa. Auto tulisi pääasiassa sisäkäyttöön. Radioissa näyttää olevan niin hirveä hintahajonta, että päivitän radion sitten kun kokemus kasvaa ja siitä paremmasta radiosta on oikeasti hyötyä. Tarkoitus ei myöskään ole ihan kaameaa rahamäärää käyttää tässä vaiheessa. Eli budjetti olisi suurinpiirtein tuollainen.
https://www.modelsport.co.uk/absima-brushless-combo-set-thrust-bl-eco-1-10/rc-car-products/404844 (https://www.modelsport.co.uk/absima-brushless-combo-set-thrust-bl-eco-1-10/rc-car-products/404844)
TAI
https://www.modelsport.co.uk/speed-passion-reventon-r-esc-2s-silver-comp-v3-0-8-5r-combo/rc-car-products/385527 (https://www.modelsport.co.uk/speed-passion-reventon-r-esc-2s-silver-comp-v3-0-8-5r-combo/rc-car-products/385527)
+
https://www.modelsport.co.uk/absima-cr2s-v2-2-channel-2-4ghz-radio-control-system/rc-car-products/376271 (https://www.modelsport.co.uk/absima-cr2s-v2-2-channel-2-4ghz-radio-control-system/rc-car-products/376271)
+
https://www.modelsport.co.uk/alturn-usa-high-performance-race-servo-high-speed-/rc-car-products/359785 (https://www.modelsport.co.uk/alturn-usa-high-performance-race-servo-high-speed-/rc-car-products/359785)
Onko tuollaisessa setissä mitään tolkkua?
Moi, mikä on kun ei led valot pala oikein kirkkaana crawlerissa. Virta valoille tulee vastarin kolmannesta kanavasta. Valot kirkastuu välillä kun käännät ohjaimesta pyöriä. Kyseessä on prolinen led bar. Loppuuko virta jostain syystä, vai mikähän on?
Terve! Minkähän laista servoa kannattaa laittaa Asson B5M autoon? Itse siis olen servoa vailla...
Hitec-servot hyviä ja saa eri voimakkuuksilla,omas 1/10 Cross Tigeris on 1kg ohjaus-servo ja hyvin on kestäny driftingiäkin.....huom.4-pyörävetoisella hiekoitusmurskeella asfaltin päällä noi halk.13cm kumit repeävät vanteelta.....on jo kolmas kokeilukerta ja eri sommitelma,kun aikaisemmin.....tein vähän "kovemmiksi"..näis kun mulla on tuo traktoriharkkokuvio :azn:
Tuota, itse kyllä suosittelisin B5M servoksi mielellään voimaltaan lähempänä tai yli 10kg. Esim Savox 1257tg tai vastaava. Varmaan löytyy savoxia edullisempiakin vaihtoehtoja
Kiitokset vastanneille, tätä kysyisin, onko sijoittaminen Savöx 1251MG:hen järkevä?
Terve. Törmäsin tässä jokin aikaa sitten ongelmaan, että ratista vääntämällä saa kaasua ja kaasua painamalla kääntyy ratti! Sähköt eivät olleet viikkon käytössä ja välillä on täytynyt tapahtua jotain. Kokeilin laittaa toisen vastarin ja sen kanssa toimineen ohjaimen. Polkimesta sai kaasuttaa edes ja taa mutta ratista ei mitään tapahtunut. Servo kummiskin sai virtaa ja pystyin trimmaanaan servoa! Mikä neuvoksi?
T. Ymmällään oleva Niilo :o
Oisko menny servo ja nopari väärin kanaviin?
Lainaus käyttäjältä: mustikka - 14.05.17 - klo: 18.59
Oisko menny servo ja nopari väärin kanaviin?
Siinä onkin sellainen mielenkiintoinen seikka että en saa tehtyä mitään jos en laita päinvastaisiin liittimiin.
Sekä nopari ei tee sitä sen aktivoitumis/ "im ready to go" pilpatusta jos en laita johtoja väärinpäin!
Eli servo kuuluu 1-kanavaan ja nopari 2-kanavaan. (ihan näin vaan muistutuksena)
Oetko kokeillut bindata noparin?
Onko sähköautoissa muka "sisäänajo" kun poitsu osti sellaisen ja myyjä sano että pitäs ajaa pari kolme akullista rauhallisesti. Itellä ei oo kokemusta kuin nitro vehkeistä.
Jos autossa hiilellinen moottori niin kyllä.
Lainaus käyttäjältä: urgo71 - 07.06.17 - klo: 14.03
Onko sähköautoissa muka "sisäänajo" kun poitsu osti sellaisen ja myyjä sano että pitäs ajaa pari kolme akullista rauhallisesti. Itellä ei oo kokemusta kuin nitro vehkeistä.
Harjallisissa moottoreissa suositellaan "sisäänajoa", koska hiilet ovat yleensä suorat uutena ja ankkuri on muodoltaan pyöreä. Jos ei aja rauhallisemmin alkuun, niin voi lyhentää moottorin elinikää. Osa kuitenkin lataa menemään täysiä suosituksista huolimatta. Harjattomassa sähkömoottorissa ei tarvitse suorittaa mitään sisäänajoa. Kovaa ajoa vaan.
Kiitokset kaikille vastanneille :) Kesän jatkot...
Heipodei!
Minkälaiset renkaat sopis touring autoon piha-asfaltille?
Voinko kytkeä sähköautossa erillisen akun 2S 7,4v vastarin battery plukiin,kun noparilta ei tule tarpeeksi virtoja ohjaus-servolle.Ilman ajoakkujen kytkentää näin tehdessäni ohjaus on nopea ja voimakas.Voiko olla ajoakkujen kanssa kykettynä vai "suhiseeko" :shocked: nopariltahan tulee myös virrat vastarille. Auto Hpi Baja 8S 28V ja säädin MGM 250w
:huh:
En tiedä suhiseeko, mutta jos haluat ohittaa noparin bec:in etkä halua tuhota noparin johtoja niin ota lyhyt servon jatkojohto ja katkaise siitä keskimmäinen johto ja laita tämä modattu jatkopätkä noparin ja vastarin väliin, nopari toimii mutta bec ei syötä virtaa vastarille ilman keskimmäistä johtoa.
Kuulostaa toimivalta ratkaisulta :smiley:
Sitten jatkokysymys..voinko ottaa servolle virran lipon tasurijohdosta? Kahdesta kennosta saisin 7.4v ja sitten maa.
Ei tarvisi laittaa kyytiin kolmatta akkua..lisää painoa/tilanpuutetta.Voiko laittaa servon mustaan ja punaseen johtoon ja yksi johto menisi sitten enää vastarille. :tongue:
Itse laittaisin 7.4v ubecin, ei vie paljoa tilaa, ei paina juuri mitään.
No niinpä tietenkin.Nopariin tuunattu jatkopiuha ja sitten bekki :smiley: kiitoksia neuvoista niistä oli paljon apua :cool:
ongelma tuli autossa kesken ajon piuhat on oikein servo 1 kanava 2 esc tasasella terassilla ei mitään ongelmaa mut maastossa auto pysähtyy kuin seinään ei eteen ei taaksepäin vain punanen valo vilkuttaa esc ei haise palaneelle jäähytin toimii rattia kääntää ohjaustoimii mikä vika sit sammuttaa esc ja virrat päälle voi ajaa vähän matkaa ja taas sama testattu toisella motilla että toimii samoin toisella vastarilla et toimii mikä vika
vika paikallistettu että esc mut mikä siinä on ja miten saa korjattua
http://fi.eurorc.com/product/7868/hobbywing-quicrun-wp-8bl150-esc (http://fi.eurorc.com/product/7868/hobbywing-quicrun-wp-8bl150-esc)
tämä esc
kiitos jos sais apuja vaikkaa täällä tai yv
Lainaus käyttäjältä: hamietti - 13.07.17 - klo: 00.05
ongelma tuli autossa kesken ajon piuhat on oikein servo 1 kanava 2 esc tasasella terassilla ei mitään ongelmaa mut maastossa auto pysähtyy kuin seinään ei eteen ei taaksepäin vain punanen valo vilkuttaa esc ei haise palaneelle jäähytin toimii rattia kääntää ohjaustoimii mikä vika sit sammuttaa esc ja virrat päälle voi ajaa vähän matkaa ja taas sama testattu toisella motilla että toimii samoin toisella vastarilla et toimii mikä vika
vika paikallistettu että esc mut mikä siinä on ja miten saa korjattua
http://fi.eurorc.com/product/7868/hobbywing-quicrun-wp-8bl150-esc (http://fi.eurorc.com/product/7868/hobbywing-quicrun-wp-8bl150-esc)
tämä esc
kiitos jos sais apuja vaikkaa täällä tai yv
Ei pysty korjaamaan kotikonstein. Tehtaalla osaavat kyllä.
Myyjään yhteyttä jos sitä kautta hoituisi.
Lainaus käyttäjältä: jon.lindgren - 13.07.17 - klo: 06.14
Lainaus käyttäjältä: hamietti - 13.07.17 - klo: 00.05
ongelma tuli autossa kesken ajon piuhat on oikein servo 1 kanava 2 esc tasasella terassilla ei mitään ongelmaa mut maastossa auto pysähtyy kuin seinään ei eteen ei taaksepäin vain punanen valo vilkuttaa esc ei haise palaneelle jäähytin toimii rattia kääntää ohjaustoimii mikä vika sit sammuttaa esc ja virrat päälle voi ajaa vähän matkaa ja taas sama testattu toisella motilla että toimii samoin toisella vastarilla et toimii mikä vika
vika paikallistettu että esc mut mikä siinä on ja miten saa korjattua
http://fi.eurorc.com/product/7868/hobbywing-quicrun-wp-8bl150-esc (http://fi.eurorc.com/product/7868/hobbywing-quicrun-wp-8bl150-esc)
tämä esc
kiitos jos sais apuja vaikkaa täällä tai yv
Ei pysty korjaamaan kotikonstein. Tehtaalla osaavat kyllä.
Myyjään yhteyttä jos sitä kautta hoituisi.
paljonkohan maksaa korjaus aikanaan ostin yksityiseltä
Tarvis löytää hyvä combo b64d:eehen. Harjotteluun asfaltilla ja hiekalla. Oisko LRP Vector X20 BL Modified - 6.5T + Flow WorksTeam BL Speed-Control hyvä yhdistelmä? Moottori lähinnä kysymysmerkkinä tuossa combossa, riittääkö vääntö nelikkoon?
Toimiiko jos on sensorillinen nopeudensäädin ja sensoriton moottori, eli toimiiko nuo yhdessä. Kiitos vastauksista etukäteen.
Eikös se ollut niin, että yleissääntö on : sensorillinen säädin, ei sensoritonta moottoria, mutta toisinpäin ok ?
Muistaisin kyllä jonkun sensorillisen säätimen manuaalista lukeneeni, että käy sekä sensorittomille / sensorillisille moottoreille ?
Lainaus käyttäjältä: caalep - 17.07.17 - klo: 22.09
Tarvis löytää hyvä combo b64d:eehen. Harjotteluun asfaltilla ja hiekalla. Oisko LRP Vector X20 BL Modified - 6.5T + Flow WorksTeam BL Speed-Control hyvä yhdistelmä? Moottori lähinnä kysymysmerkkinä tuossa combossa, riittääkö vääntö nelikkoon?
Ite ajelen radalla nelikkobuggyä 10,5t koneella ja vauhtia riittää ihan tarpeeksi itselle. Eli kyllä tuollaisessa 6.5t koneessa on potkua aikas reippaasti.
Sensorillinen säädin + sensorillinen moottori = toimii
Sensoriton säädin + sensorillinen moottori = toimii
Sensorillinen säädin + sensoriton moottori = saattaa toimia, riippuu säätimestä.
rupesin miettimään erästä projektia rakentaessa että onko 3.175 ja 5mm akselin pinioneilla hampaissa koko eroa.
Hei,
Sain vanhoilla päivillä tällaisen VRX Sword 1:10 MonsterTruck 4WD 2,4GHz, RH1011 lahjaksi. Näyttää olevan tekniskamagasinetillä 149,-.
Olen täysin pihalla näistä RC:auto hommista, mutta nyt kävin siis kerran kokeilemassa autoa ja totesin että, vähän saisi olla enemmän vauhtia.
Miten tuon saisi halvalla ja vähällä vaivalla kulkemaan hieman lujempaa? Vielä ei kolvi oikein pysy kädessä (ehkä myöhemmin) niin mielellään mahdollisimman helpolla.
Mietin tuota akku puolta, kun tuossa tuli mukana 1800nimh 7,2v että voiko sitä päivittää, vaan iskemällä parempaa akkua kiinni vai tarviiko autoja isompia muutoksia?
Ja tietysti saa vinkata myös paikkoja mistä esim. akkua tai muuta viritys osaa kannattaa tilailla tai hakea pks seudulla.
Kiitos jo etukäteen.
Katsoin tekniikkamakasiinista ko. laitetta, ja rehellisenä mielipiteenä voisin sanoa, että jos haluat auton kulkevan kovempaa, osta toinen joka on tarkoitettu kulkemaan kovempaa.
Tuo ei varmaan ihmeitä kestä jos siihen laitetaan voimaa enemmän. Sen kertoo jo tuo uuden hinta.
No tuon kyllä arvasinkin, vaikka kokemusta ei RC autoista ole. Arvasin kyllä, että ei se halpa varmasti hyvä ole. Sain tämän kavereilta synttärilahjaksi ja ajattelin jos tästä alle 100€ saisi vähän nopeamman niin riittäisi minun piha cruisailuihin hyvin.
En tosiaan näitä ole koskaan harrastanut, enkä ole aikeissa nytkään ostaa mitään 400€ autoa tai ruveta sen kummemmin rakentelemaan. Eli jos nyt jollain tulee jotain halpaa mieleen millä tuota saisi vähän upgradetettua niin saa vinkata.
Eihän sitä sitten koskaan tiedä jos joskus innostuu kunnolla, niin varmasti täytyy kunnon autoa ostaa.
Jos tuo on harjallinen malli,ei se silloin yber halpa auto ole,harjaton setti sisään ja lipoa kehiin niin kulkee!
Ei halpa tarkoita aina että olisi huono.
Kun en näistä tiedä, mutta tällaiseksi väittävät Sword MT Brushed RTR w/7.2V 1800mAHNI-MH battery, Wall Charger, niin eikö tuo ole harjaton? Ja 550 taitaa koneen kyljessä lukea.
Minkä kokoista lipo akku tohon voisi laittaa? Ja tuleeko siinä huomioida jotain muuta. Toki laturi täytyy hankkia.
Lainaus käyttäjältä: Pace76 - 17.10.17 - klo: 13.49
Kun en näistä tiedä, mutta tällaiseksi väittävät Sword MT Brushed RTR w/7.2V 1800mAHNI-MH battery, Wall Charger, niin eikö tuo ole harjaton? Ja 550 taitaa koneen kyljessä lukea.
Minkä kokoista lipo akku tohon voisi laittaa? Ja tuleeko siinä huomioida jotain muuta. Toki laturi täytyy hankkia.
Brushed= harjallinen
Brushless = harjaton
Lipoja ei saa ajaa tyhjäksi ja tämän välttämiseksi nopeudensäätimessä on hyvä olla lipo cut-off joka katkaisee virrat jännitteen laskiessa tarpeeksi.
2s lipo joka sopii fyysisiltä mitoiltaan autoon on sopiva. Mielummin kovakuorinen.
No voikohan tuohon nyt siis lipoa laittaa/käyttää kun harjallinenhan tuo on siis?
Ja jos voi niin mistä kannattaa tilailla?
Voi laittaa 2s lipon,cut offia tuskin löytyy joten http://www.madpilot.fi/lipo-battery-voltage-tester-low-voltage-buzzer-alarm-p-2808.html (http://www.madpilot.fi/lipo-battery-voltage-tester-low-voltage-buzzer-alarm-p-2808.html)
Tommonen hälyttävä kandee ainakin hommata.
Kun en ole noihin perehtynyt, niin osaako tällainen perus kaveri laitella tuon kiinni? Tai siis pärjääkö pienellä maalaisjärjellä? Oikeisiin autoihin on kyllä tehty korinvaihtoja ja muuta mukavaa. Ja onko niin että niin isoa 2s lipoa kun löytyy kiinni vaan?
Lainaus käyttäjältä: Pace76 - 17.10.17 - klo: 15.04
Kun en ole noihin perehtynyt, niin osaako tällainen perus kaveri laitella tuon kiinni? Tai siis pärjääkö pienellä maalaisjärjellä? Oikeisiin autoihin on kyllä tehty korinvaihtoja ja muuta mukavaa. Ja onko niin että niin isoa 2s lipoa kun löytyy kiinni vaan?
Osaat varmasti. Tuo yhdistetään akun balanserikaapeliin, eikä tarvi enemmän toimenpiteitä.
Ja Lipo akku tarvitsee laturin joka kykenee lataamaan Lipoja.
https://www.hobbylinna.fi/tuote/motor-540-blx-3600kv-borstlos-4-polig/AR390060/ (https://www.hobbylinna.fi/tuote/motor-540-blx-3600kv-borstlos-4-polig/AR390060/)
Mikä nopari ois hyvä tälle moottorille? Eikös tossa hinnassa oo vähän häikkää? :roll:
Hei. Ensimmäinen auto laitettu tilaukseen ja päähän tulvii kauhiasti kysymyksiä.
http://www.hobbyfactory.fi/bundle/1/arrma-kraton-6s-2018-4wd-blx-18-rtr (http://www.hobbyfactory.fi/bundle/1/arrma-kraton-6s-2018-4wd-blx-18-rtr)
Eli tuo paketti tulossa minulle ja 10v pojalle,varikkona toimii varmaankin pojan koulupöytä kun ei sillä muutakaan käyttöä näköjään ole. :sad:
-Kun saan paketin onko kaikki suht ajovalmista/turvallista esim. akun lataukseen (pystynkö tekemään jotain väärin)? Varmaan suomenkielisiä ohjeita ei ole ja aika huonosti tuo englantikin taittuu.
-Turvallisuus. Varmaan kannattaa ottaa akku aina piiloon että poika ei saa itse päähänsä latailla/lähteä ajelemaan? Itseäkin vähän hirvittää pitääkö mittailla jotain,onko niin fiksu laturi että väärin en osaa käyttää enkä pysty auton sähköjäkään oikkariin saamaan?
-Työkalut. Mitähän tarvitsen,mökiltä pitää napata matkaan pientä meisselisarjaa sun muuta,mutta esim.rasvat onko jotain erityistä "kuivarasva spray" tai muuta mitä kannattaa käyttää? Ei kyllä oikein hajua mitä edes kannattaa rasvailla.
-Puhdistus/kuivaus/jälkihuolto. Ajojen jälkeen kannattaa varmaan jotain tehdä ja jollain sutia kivet/lumet vai voisiko paineilmaakin käyttää? Olisi mökillä säiliötön "mölykompressori"
-Säädöt. Niin niitäkin taitaa löytyä ohjaimesta jousista ja ties mistä,ei ole ikeen hajua mitä mikäkin nupikka tekee,onko ne tehdasasetuksilla suht balassissa tai tarkkoja,kannattaako esim. kuvata missä säädöt ovat olleet että saa ne takaisin?
Tuommosia pieniä kysymyksiä nyt alkuun huh :roll:
Ihan tuommosia suoranaisia käyttöönotto/säätöjen esittely videoihin en kyllä ole törmännyt.
Ei nyt tarvitse mitään ooppusta ruveta kirjoittamaan,mutta jos foorumilaisilla jotain vinkkejä tai ohjeita vaikka yhteenkin kysymykseen kerrallaan niin yritän tässä sisäistää asioita parhaani mukaan.
Vastaukset boldattuna :azn:
Lainaus käyttäjältä: starship - 09.12.17 - klo: 11.42
Hei. Ensimmäinen auto laitettu tilaukseen ja päähän tulvii kauhiasti kysymyksiä.
http://www.hobbyfactory.fi/bundle/1/arrma-kraton-6s-2018-4wd-blx-18-rtr (http://www.hobbyfactory.fi/bundle/1/arrma-kraton-6s-2018-4wd-blx-18-rtr)
Eli tuo paketti tulossa minulle ja 10v pojalle,varikkona toimii varmaankin pojan koulupöytä kun ei sillä muutakaan käyttöä näköjään ole. :sad:
-Kun saan paketin onko kaikki suht ajovalmista/turvallista esim. akun lataukseen (pystynkö tekemään jotain väärin)? Varmaan suomenkielisiä ohjeita ei ole ja aika huonosti tuo englantikin taittuu.
Akun latauksessa tulee aina käyttää LiPo Balance ohjelmaa. Kun laitat akun laturiin niin sinun pitää kytkeä sekä latausjohto että balanserijohto joka on akussa kiinni. Kun ne molemmat on kytketty laturi osaa varoittaa jos on vääriä asetuksia. Mutta laturin asetukset. LiPo Balance: 4s 14.8V, 5.2A. Kun sulla on noi arvot ei pitäisi olla mitään ongelmaa.
-Turvallisuus. Varmaan kannattaa ottaa akku aina piiloon että poika ei saa itse päähänsä latailla/lähteä ajelemaan? Itseäkin vähän hirvittää pitääkö mittailla jotain,onko niin fiksu laturi että väärin en osaa käyttää enkä pysty auton sähköjäkään oikkariin saamaan?
Jos on LiPo Balance ohjelma ja molemmat johdot on kytketty niin ei pitäs olla mahdollista käyttää väärin. LiPo pussi on ihan fiksu jos haluaa paramman mielenrauhan
-Työkalut. Mitähän tarvitsen,mökiltä pitää napata matkaan pientä meisselisarjaa sun muuta,mutta esim.rasvat onko jotain erityistä "kuivarasva spray" tai muuta mitä kannattaa käyttää? Ei kyllä oikein hajua mitä edes kannattaa rasvailla.
Autossa tulee mukaan perus työkalut mitä tarvitset. Ne työkalut mitä yleensä tarvii on 1,5mm hex, 2,0mm hex ja 2,5mm hex avaimet. Sitten kun ei enää jaksa ruuvailla L-avaimilla kannattaa hankki laadukkaat ruuvarit esim RC liikkeistä.
-Puhdistus/kuivaus/jälkihuolto. Ajojen jälkeen kannattaa varmaan jotain tehdä ja jollain sutia kivet/lumet vai voisiko paineilmaakin käyttää? Olisi mökillä säiliötön "mölykompressori"
Pölyt voi puhaltaa kompressorilla. Jos on tosi likainen voi pestä vedellä jonka jälkeen kantsii kuivata hyvin ja rasvata auto esim WD-40:llä. Vetareita voi rasvata grafiittirasvalla ja laakereita voi öljytä laakeriöljyllä jos haluaa pitää auton parhaassa mahdollisessa kunnossa
-Säädöt. Niin niitäkin taitaa löytyä ohjaimesta jousista ja ties mistä,ei ole ikeen hajua mitä mikäkin nupikka tekee,onko ne tehdasasetuksilla suht balassissa tai tarkkoja,kannattaako esim. kuvata missä säädöt ovat olleet että saa ne takaisin?
Tehdassäädöt ovat tosi hyvät, tuksin tarvitsee säätää. MUTTA: tehojen rajoitus on suositeltavaa. Eli voit ohjaimesta vähentää tehoja jotta ajaminen on aluksi helpompaa
Tuommosia pieniä kysymyksiä nyt alkuun huh :roll:
Ihan tuommosia suoranaisia käyttöönotto/säätöjen esittely videoihin en kyllä ole törmännyt.
Ei nyt tarvitse mitään ooppusta ruveta kirjoittamaan,mutta jos foorumilaisilla jotain vinkkejä tai ohjeita vaikka yhteenkin kysymykseen kerrallaan niin yritän tässä sisäistää asioita parhaani mukaan.
Kannattaa myös mahdollisimman usein tarkistaa ettei ruuvit ole löystyneet(saattaa tapahtua alussa) ja kannattaa tarkistaa ettei renkaanliimaukset irtoile ja mikäli irtoilee kannattaa heti lopettaa ajo ja paikkailla pikaliimalla tai rengasliimalla.
Kantsii kysyä vaan lisää jos jotain jäi epäselväksi :azn:
Hankinnassa ensimmäinen oikea rc-auto pojalle (ja itselle). Harkinnassa tällä hetkellä Arrma Granite tai Traxxas Stampede, jotka lienee aika turvallisia valintoja ja 2wd versiona. Onko vielä muita hyviä vaihtoehtoja? Arrma on edullisempi ja sisältää verkkovirtalaturin. Traxxasta taas löytyisi kaupasta, mikä on aika tärkeä juttu kun joululahjaksi tulee. Haussa lähinnä ajon hauskuus ja huolettomuus. Onko asioita jotka kääntäisivät vaakaa jompaan kumpaan suuntaan, tai kolmanteen?
Lainaus käyttäjältä: greatbusta - 12.12.17 - klo: 17.57
Hankinnassa ensimmäinen oikea rc-auto pojalle (ja itselle). Harkinnassa tällä hetkellä Arrma Granite tai Traxxas Stampede, jotka lienee aika turvallisia valintoja ja 2wd versiona. Onko vielä muita hyviä vaihtoehtoja? Arrma on edullisempi ja sisältää verkkovirtalaturin. Traxxasta taas löytyisi kaupasta, mikä on aika tärkeä juttu kun joululahjaksi tulee. Haussa lähinnä ajon hauskuus ja huolettomuus. Onko asioita jotka kääntäisivät vaakaa jompaan kumpaan suuntaan, tai kolmanteen?
Molemmat hyviä vaihtoehtoja. Laittaisin vielä Slashin ja Rustlerin Traxxasilta tuohon kasaan. Kannattaa hommata 2s Lipo-akku itsellesi ja älylaturi joka lataa sekä nimh-akkuja että lipo-akkuja. Lipolla tulee vauhtia ja ajoaikaa mukavasti lisää. Ps. Kohta Nimim. Maxxi kirjoittaa miksi kannattaa valita Arrma... :laugh:
Lainaus käyttäjältä: Ipperu - 12.12.17 - klo: 19.27
Lainaus käyttäjältä: greatbusta - 12.12.17 - klo: 17.57
Hankinnassa ensimmäinen oikea rc-auto pojalle (ja itselle). Harkinnassa tällä hetkellä Arrma Granite tai Traxxas Stampede, jotka lienee aika turvallisia valintoja ja 2wd versiona. Onko vielä muita hyviä vaihtoehtoja? Arrma on edullisempi ja sisältää verkkovirtalaturin. Traxxasta taas löytyisi kaupasta, mikä on aika tärkeä juttu kun joululahjaksi tulee. Haussa lähinnä ajon hauskuus ja huolettomuus. Onko asioita jotka kääntäisivät vaakaa jompaan kumpaan suuntaan, tai kolmanteen?
Molemmat hyviä vaihtoehtoja. Laittaisin vielä Slashin ja Rustlerin Traxxasilta tuohon kasaan. Kannattaa hommata 2s Lipo-akku itsellesi ja älylaturi joka lataa sekä nimh-akkuja että lipo-akkuja. Lipolla tulee vauhtia ja ajoaikaa mukavasti lisää. Ps. Kohta Nimim. Maxxi kirjoittaa miksi kannattaa valita Arrma... :laugh:
Arrma Granitessa on heikko kohta nuo joustintornit. Pakkaavat katkeamaan helposti, jos auto tippuu katolleen. Stampede on taas korkea painopisteensä vuoksi vähän kiikkerä, hontelo ja puskeva ajettava. Talvella menee hyvin vain suoraan. Ps. Neliveto tuo vähän enemmän särmää ajettavuuteen Stampedessa, mutta se on jo ihan eri auto alustaltaankin.
Molemmat hyviä vaihtoehtoja, kannattaa valita se joka sopii parmmin ulkonäköön/budjettiin/Paikalliseen liikeeseen/mitä tahansa mutta molemmat ovat hyviä vaihtoehtoja. Lisäisin vielä tohon Arrma Granite Voltagen joka on juuri julkaistu ja vieläkin edullisempi vaihtoehto :wink: Toki sekä Stampedesta että Granitesta löytyy myös nelivetoversiot johon kannattaa myös tutstua, kaikki hyviä vaihtoehtoja :azn:
Arrma Granite Voltage vaikuttaa kyllä mielenkiintoiselta. Sellainen menee varmaan hankintaan ensi viikolla. Mitä huonompaa tuossa on verrattuna Megaan? Ilmeisesti voltage syö ihan normaaleja li-ion 18650 akkuja, eli akut halpoja. Pitääkö tuohon käyttää suojattuja vai suojaamattomia akkuja ja ilmeisesti vaatii "nännilliset" akut.
Lainaus käyttäjältä: greatbusta - 13.12.17 - klo: 19.21
Arrma Granite Voltage vaikuttaa kyllä mielenkiintoiselta. Sellainen menee varmaan hankintaan ensi viikolla. Mitä huonompaa tuossa on verrattuna Megaan? Ilmeisesti voltage syö ihan normaaleja li-ion 18650 akkuja, eli akut halpoja. Pitääkö tuohon käyttää suojattuja vai suojaamattomia akkuja ja ilmeisesti vaatii "nännilliset" akut.
Radio on ehkä enemmän aloittelijalle soveltuva ja vastari on integroitu nopariin. Moottori on spekseiltään karvan verran hitaampi. Ajettavuudeltaan veikkaan että on parempi ja veikkaan että se on aloittelijalle helpompi käyttää :smiley:
Syö normaaleja 18650 Li-Ion akkuja mutta voi myös käyttää normaaleja 2S akkuja tai NiMh akkuja ilman ongelmaa
Terve,
Olen hankkimassa kaksi kappaletta RC4WD:n Yota 1/5 etuakseleita erääseen robottiprojektiin. Mistä saisin hankittua tai koottua akseleille ohjaustangot? RC4WD ei myy niitä kyseiselle akselille, enkä itse tiedä mitään RC-autojen rakentamisesta.
Kiitos vastauksista!
Linkki akseliin: http://store.rc4wd.com/The-Ultimate-Scale-Yota-15-Axle-Front-Black_p_534.html (http://store.rc4wd.com/The-Ultimate-Scale-Yota-15-Axle-Front-Black_p_534.html)
Moro,
Ostin pojalle Stampeden nelivedon. Antenni on kärsinyt jo hieman vahinkoa (antennin päässä oleva osa irtosi) ja kantavuus on heikko. Onko niin, ettei voi tehdä muuta kuin ostaa uusi vastaanotin? Nykyinen on https://www.hobbylinna.fi/tuote/mottagare-micro-tqi/426519/?keywords=426519+ (https://www.hobbylinna.fi/tuote/mottagare-micro-tqi/426519/?keywords=426519+) Onko tuolle vaihtoehtoa? Toisin sanoen, onko parempia ja sopivatko ne suoraan Traxxakseen?
Voit kokeilla kuoria antennin päästä uloimpia kerroksia siten että sisintä ohutta osaa jää yhtä pitkä pätkä näkyviin kuin alkuperäisessä antennissa. Tuossa jotain ohjetta jossa on mainittu joku yleinen pituuskin sille näkyvälle ohuelle osalle.
https://oscarliang.com/repair-2-4ghz-antenna-rx/
Pelkkä antenni on uusittavissa.
Tuli ostettua LRP S10 Twister 2 MT Limited Edition auto tuolta Hobbylinnasta. Heidän ilmoituksen mukaan
LainaaKestää myös päivitysmoottorin, joten myöhemmin päivitettävissä vieläkin nopeammaksi
Ja että vakioakulla ajoaika noin 10 min.
Kiinnostaisi tietää että miten tuohon saisi pidemmän ajoajan ka ehkä lisää tehoa?
Tässä linkki tuon auton tietoihin: https://www.hobbylinna.fi/tuote/lrp-s10-twister-2-mt-limited-edition/120811LE/ (https://www.hobbylinna.fi/tuote/lrp-s10-twister-2-mt-limited-edition/120811LE/)
Lainaus käyttäjältä: Saab.96 - 27.02.18 - klo: 14.04
Tuli ostettua LRP S10 Twister 2 MT Limited Edition auto tuolta Hobbylinnasta. Heidän ilmoituksen mukaan LainaaKestää myös päivitysmoottorin, joten myöhemmin päivitettävissä vieläkin nopeammaksi
Ja että vakioakulla ajoaika noin 10 min.
Kiinnostaisi tietää että miten tuohon saisi pidemmän ajoajan ka ehkä lisää tehoa?
Tässä linkki tuon auton tietoihin: https://www.hobbylinna.fi/tuote/lrp-s10-twister-2-mt-limited-edition/120811LE/ (https://www.hobbylinna.fi/tuote/lrp-s10-twister-2-mt-limited-edition/120811LE/)
Helpoimmalla saat menemällä linkkisi osoittamaan kauppaan ja kysyt sieltä suoraan zätistä.
Käytännössä itse ostaisin tuohon autoon:
* 1 - 2 akkua (Vaihtaa akun kun tyhjä) Lipolla toki löytyy heti ruutia sekä kulkua lisää (tosin en tiedä toimiiko toi auto Lipoilla ?
* Laturi edellä mainituille.
Mikäli alat jotain muuta tekemään niin yht.äkkiä siihen uppoaa vino pino rahaa.
En nyt oikein sopivampaa ketjua löytänyt, kun jostain syystä tapatalkilla haku ei toiminut ollenkaan.
Mulla on TRX4:n ja pistin siihen eilen uuden ohjausservon, kun alkuperäinen antautui. Lisäsin myös Castlen BEC:in.
Ajatuksena oli tehdä sama kytkentä, kuin mikä mulla on Wraithissa, eli jätän noparin hoitamaan oman BECin kautta moottoria ja muita servoja. Tämä BEC on vain ohjausta ja tulevaa vinssiä varten.
Eli jätin muuten sähköt ennalleen, mutta akulta tulee virta toki uudelle BECille, mutta servon virtapiuhat menee BEC:ille ja servon ohjauspiuha menee yksin vastarille. BEC:n vastaavan piuhan poistin käytöstä.
Kaivoin tähän havainnollistamaan Googlesta vielä kaavion:
http://i80.photobucket.com/albums/j161/justinart24/12-15-20103-44-21PM.png
Kaikki toimii sikäli ok. Ongelma on vain ajoittainen sekoilu. Lähinnä kun renkaat käännettynä oikealle ja painan pakkia. Silloin renkaat saattaa mennä suoraksi ja palautua takaisin.
Jos heitän vaihteiston isolle puolelle ja pakitan samalla kääntäen, saattaa auto kääntyä jopa päinvastaiseen suuntaan.
Hitaassa crawligissa ongelmaa ei ole ja selkeästi häiriöä/sekoilu tulee kaasun rajummasta painalluksesta.
Akkuina 5200mAh 3S 40C akut. Luulisi tuon 40C riittävän tuolle combolle, vai johtuuko sekoilu kytkennästä? Wraithissa ei vastaavalla kytkennällä ole ollut ongelmia. Siellä castlen nopari, spektrumin vastari ja hobbykingin halpis BEC.
Missähän mättää kun nopparista (hobbywing wp-sc8) lipo cut-off on määritetty 3.3v, mutta noppari heittää kaasun pois kun akussa olis vielä jokaisessa kennossa n.3.7v jäljellä. Aina on tehnyt tota et katkasee liian aikaisin.
Vanhalla akulla katko myös kesken ajon puolelle teholle hetkeksi, mutta vika taisi olla vaan huonokuntosessa akussa.
Ps. Noppariin ei löydy firmis paivityksiä eli sekään ei auta.
Lähetetty minun K6000 Pro laitteesta Tapatalkilla
Lainaus käyttäjältä: Gona - 09.05.18 - klo: 20.10
Missähän mättää kun nopparista (hobbywing wp-sc8) lipo cut-off on määritetty 3.3v, mutta noppari heittää kaasun pois kun akussa olis vielä jokaisessa kennossa n.3.7v jäljellä.
Kun sieltä akusta otetaan virtaa sen jännite laskee. Sitten, kun sieltä ei enää oteta virtaa, se jännite nousee takaisin. Eli nopari voi kiihdytyksen aikana havaita jännitteen, joka on alle 3.3V ja sitten kun pysäytät auton ja mittaat, se onkin 3.7V.
Jos et saa akusta kaikkea irti, laita cut-off alemmas. Kyllä sen varmaan voi laittaa vaikka 3.1V:hen ja katsoa muuttuko mikään.
Paljonkohan HPI Blitz Flux tasoinen auto tarvitsee virtaa moottorin pyörittämiseen? On siis auto. josta akku rikki ja säädettävällä verkkovirtalähteellä oli tarkoitus kokeilla, toimiiko auto muuten. Jännite säädetty samaksi, mitä akussa oli eli 7,4V. Eturenkaat kääntyi, mutta heti kun kaasua hipaisi, niin virtalähteen virtaraja tuli vastaan ja jännite tipahti. Virtalähde antaa 5A. Eli viekö moottori renkaat ilmassa ja kaasua minimaalisen vähän painaessa jo yli 5A vai voiko olettaa jotain olevan autossa rikki?
Eipä kai se mahdotonta ole että 5A ylittyy, isoin piikki tulee yleensä juurikin "liikkeelle lähtiessä", vaikka sitten olisikin ilmassa ja kaasun määrä vähäinen. Eli kannattaa vaan jostain yrittää saada vaikka lainaan akku kunnon testiä varten. Toki yksi vaihtoehto virtakulutuksen vähentämiseen olisi irrottaa moottorista pinioni (tai muuten moottori irti autosta), jolloin moottori pyörisi ilman vastusta. Mutta tällöin pitää olla todella varovainen varsinkin jos on sensorittomat sähköt, liikaa kaasua ilman vastusta niin kärähtää.
Jos pitäisi rakentaa wanhasta autosta M2-10 yhteensopiva/"laillinen", niin osaako joku suositella jotain ihan perussettiä moottorille/nopeudensäätimelle/akulle alkuun. Verkkokauppoja kun katsoo niin tarjonta on aika runsasta eikä oikein tiedä mitä pitäisi hakea. Mikä ihmeen sensori? Varmaan mielellään ilman, eli yksinkertaisuutta arvostan.
1/10-koossa sensori on yleensä hyvä olla, ei tule nykimistä hitaammilla vauhdeilla. Se on siis käytännössä vaan yksi piuha lisää moottorin ja nopeudensäätimen välille. Mutta itse voisin suositella kohtuuhintaiseksi sähkösetiksi esim. seuraavaa:
Nopeudensäädin: http://fi.eurorc.com/product/14385/hobbywing-quicrun-120a-nopeudensaadin---sensorillinen (http://fi.eurorc.com/product/14385/hobbywing-quicrun-120a-nopeudensaadin---sensorillinen)
Moottori: http://fi.eurorc.com/product/14259/hobbywing-quicrun-harjaton-moottori-3650-sd-g2---85t (http://fi.eurorc.com/product/14259/hobbywing-quicrun-harjaton-moottori-3650-sd-g2---85t)
Nopeudensäätimessä ei tosin ole vaihdettavaa moottorin pyörimissuuntaa, riippuu autosta tarvitseeko sitä. Käänteiskalibroinnilla ongelman voi osittain ohittaa, mutta eihän se kovin eleganttia ole.
Akut tuppaan tilaamaan Hobbykingiltä kun tulee edulliseksi ja toimivat hyvin. Toki sieltä noita sähköjäkin saa. Mutta tarkka akkumalli sitten riippuu autosta, käyttääkö shortya vai mitä.
En pelkää hintaa vaan enemmäkin sitä että tilaan/rakennan jotain joka ei olekaan sääntöjen mukaista... Kun pikaisesti katselin sääntöjä siellä näytti olevan jopa määräyksiä johdotukseen/liittimiin?!
Aika monimutkaiseksi homma mennyt kun nopeudensäätimessäkin pitää pyöriä softaa. Tuossa näytti olevan jarru/pakki säädöt olevan ohjelmoitavissa; kuinka kauan nuo ohjelmoinnit säilyvät muistissa? Ja mitään päivitysmahdollisuuksia ei näemmä ole, joten laitetta ei voi edes mitenkään korjata jos siellä joku bugi on.
Voi nopareiden softia päivittää. Sitä tehdään aika yleisesti.
Lainaus käyttäjältä: aakoskin - 06.06.18 - klo: 23.42
En pelkää hintaa vaan enemmäkin sitä että tilaan/rakennan jotain joka ei olekaan sääntöjen mukaista... Kun pikaisesti katselin sääntöjä siellä näytti olevan jopa määräyksiä johdotukseen/liittimiin?!
Aika monimutkaiseksi homma mennyt kun nopeudensäätimessäkin pitää pyöriä softaa. Tuossa näytti olevan jarru/pakki säädöt olevan ohjelmoitavissa; kuinka kauan nuo ohjelmoinnit säilyvät muistissa? Ja mitään päivitysmahdollisuuksia ei näemmä ole, joten laitetta ei voi edes mitenkään korjata jos siellä joku bugi on.
Säännöt sähköjen osalta on täysin vapaat kunhan on autoon sopivat. Eli 1/10 autojen moottori ja nopari. 7.5t - 10.5t väliltä kun valitsee koneen niin tuupissa pärjää. Nopareissa on softaa ja monissa nopareissa on kymmeniä erilaisia säätöjä tehojen, jarrujen yms muokkaukseen. Erillisellä ohjelmointiboxilla pystyy helpoiten,säätöjä tekemään. Säädöt pysyy muistissa niin kauan kun niitä käy muuttamassa.
Lainaus käyttäjältä: aakoskin - 06.06.18 - klo: 23.42
En pelkää hintaa vaan enemmäkin sitä että tilaan/rakennan jotain joka ei olekaan sääntöjen mukaista... Kun pikaisesti katselin sääntöjä siellä näytti olevan jopa määräyksiä johdotukseen/liittimiin?!
Aika monimutkaiseksi homma mennyt kun nopeudensäätimessäkin pitää pyöriä softaa. Tuossa näytti olevan jarru/pakki säädöt olevan ohjelmoitavissa; kuinka kauan nuo ohjelmoinnit säilyvät muistissa? Ja mitään päivitysmahdollisuuksia ei näemmä ole, joten laitetta ei voi edes mitenkään korjata jos siellä joku bugi on.
Noi krossisäännöt on loppujen lopuksi aika löyhät - siis sikäli, että sensorillisissakin melkein mitä Suomestakin kaupasta saa niin kyllä luvallista on sääntöjen puitteissa kunhan pysyy oikeassa kokoluokassa. Johdotussäännöt muistaisin lähinnä vaikuttavan sensorillisissa että on ne tietyllä tavalla, mutta ei niitä millään muulla tavalla edes voi laittaa. No, joka tapauksessa, ehdottamani setti on ihan asiallinen vaikkei hintaa pelkäisikään. En nyt ole varma saako Quicruneissa softaa päivitettyä, mutta monissa muissa nopareissa ainakin. Mutta harvoinpa noissa oikeasti niin pahoja bugeja on muutenkaan. Ohjelmoinnit säilyy kyllä "ikuisesti" jos ei jotain vikaa ole.
Ok, kiitos kaikille neuvoista. Pitänee vaan aloittaa jollakin. Tuo softapäivitys tuli esiin kun lukaisin tuon QuicRunin speksejä ja siellä on "Firmware Upgrade: Not Supported".
Lainaus käyttäjältä: aakoskin - 06.06.18 - klo: 23.42
En pelkää hintaa vaan enemmäkin sitä että tilaan/rakennan jotain joka ei olekaan sääntöjen mukaista... Kun pikaisesti katselin sääntöjä siellä näytti olevan jopa määräyksiä johdotukseen/liittimiin?!
Aika monimutkaiseksi homma mennyt kun nopeudensäätimessäkin pitää pyöriä softaa. Tuossa näytti olevan jarru/pakki säädöt olevan ohjelmoitavissa; kuinka kauan nuo ohjelmoinnit säilyvät muistissa? Ja mitään päivitysmahdollisuuksia ei näemmä ole, joten laitetta ei voi edes mitenkään korjata jos siellä joku bugi on.
Jos hinta ei ole ongelma niin kannattaa suosiolla jättää noi halvat säätimet ja moottorit hyllyyn. Harrastaminen on moninverroin mukavampaa ja helpompaa, kun hommaa suoraan kunnon vehkeet. :wink:
Kunnon vehkeistä voi saada jotain rahaa takaisinkin, jos niistä haluaa eroon.
Tota ohjelmointia ei kannata jännittää, se on helppoa. Jos hobbywingin laitteet kiinnostaa, ota yhteyttä
Eurorc:hen vastaavat nopeasti ja asiantuntevasti sähköposti tiedusteluihin.
Harrastaminen on myös monin verroin halvempaa jos hajoaa se kohtuuhintainen vehje eikä se kallis... kokemusta on, mullakin hajonnut toistaiseksi enemmän niitä kalliimpia, kolminumeroisia summia maksaneita nopareita :wink: Eikä nuo QuicRunit muutenkaan mitään susia ole, hyviä valintoja hintatietoiselle jos ei ole pakottavaa tarvetta laajemmille ohjelmointimahdollisuuksille. Mulla on tuuppicorrissa juuri tuo Quicrun 120A, ja ainoa ongelma on ollut vähän outo low voltage cutoff - jos sen säätää 3.4 volttiin niin auto alkaa pätkimään kun akkua on vielä puolet jäljellä, mutta kun antaa olla 3.0 voltissa niin no problems, jättää akun silloin tuonne n. 3.4-3.5 volttiin.
En siis tietenkään sano että olis jotenkin väärin ostaa joku hintavampi malli, kunhan itse tietää ettei suotta maksa "turhasta", tai ei haittaa vaikka maksaisikin. Minä tuon usein keskusteluissa esiin näitä kohtuuhintaisia ratkaisuja (varsinkin kun nytkin alkuun muotoiltiin tarve "perussetiksi"), koska maailmallakin paljon nähnyt kun aloittelijat harmittelee harrastuksen korkeaa hintaa - no kyllä kai, kun joku on usuttanut ostamaan sen 300 maksavan ESC-moottori-kombon ja satasen servon heti ekaan autoon, toki M12-ratilla ja satkun/kappale akuilla höystettynä... :wink: Muakin korpeaa välillä vielä melkein neljä vuotta myöhemmin kun ekaan autoon meni ihan hemmetisti enemmän rahaa (lue: sähköjen, radion ja akun puolesta yli tuplasti) kuin olisi ollut tarpeen, jos olisin tiennyt paremmin mitä olin ostamassa enkä olisi mennyt "myyntipuheiden" mukaan. Joo, olen pitkä"vihainen"... :laugh:
Moi, mulla on Kyoshon Inferno ja siinä kt201 ohjain, sekä autossa kr200 vastaanotin. Kantomatka on n.25-30 metriä mikä on ärsyttävän vähän. Kyselisin tietääkö joku, että toimiiko ohjaimen kanssa kaikki vastaanottimet?
Lainaus käyttäjältä: Lars - 18.06.18 - klo: 14.17
Moi, mulla on Kyoshon Inferno ja siinä kt201 ohjain, sekä autossa kr200 vastaanotin. Kantomatka on n.25-30 metriä mikä on ärsyttävän vähän. Kyselisin tietääkö joku, että toimiiko ohjaimen kanssa kaikki vastaanottimet?
Tämä on tyypillinen tämän vastarin tyyppivika, voit sada sen toimimaan , kun avaat sen ja ruiskutat sisälle elektroniikan puhdistusainetta, jotkut olen saanut toimimaan tällä tavalla.
Melkein suosittelen hankkimaan laadukkaammat laitteet, kun ei tämä Kyoshon KT 201 radiokaan mikään "huippu" :grin: ole.
Pojan kanssa ollaan aloittelemassa rc harrastusta. Poika osti iteleen aloittelu autoksi Vortex A959-B crossarin 1/18.
Tuossa tosin ärsyttää tuo lyhyt akun kesto, onko näihin mahdollista nostaa esim jännitettä? Aijateltiin hommata kuitenkin että hommataan uusi harjaton säädin+moottori sarja, kun tuossa vakio setissä olevaan liittimeen ei oikein meinaa olla kovinkaan paljoa isompia akkuja. Tuo akku ois tosiaan listalla ykkösenä, ja tietenkin muuta pientä vois samalla parannella. Pomppimista ois hyvä saada vähemmäksi, kysessä tietenkin on aika pieni auto niin ainahan se pomppii. Ulkomailta hommattuna ei osat näytä maksavan juuri mitään esim. alumiiniset alistan osat ja metalliset hammasrattaat. Renkaat ois kans hyvä saada isommaksi.
Tiedän kyllä että sama ois ollu ostaa samalla rahalla mitä tuohon menee niin parempi auto, mutta pienempi kynnys oli laittaa vähän halvempi auto ja alkaa sen kans kokeileen näitä osien vaihtoja ja viri hommia.
Itelle ajattelin hommata jonkun 1/10 tai 1/8 kokoluokan sähköauton jossain välissä.
Kaikki neuvot on tervetulleita miten autoa vois parataa ja kulkemaan paremmin.
.
Terve.
En ollut varma oliko oikea foorumin osasto kysymykselle, mutta poistelkaa jos ei ole.
Eli autona hpi firestorm flux ja vikana että kääntyy oikealle hyvin, mutta vasemmalle kääntäessä nykii ja välillä pääsee vaivoin päähän asti kääntymään.
Etupää purettu ja tarkistettu, servo vaihdettu ja silti tekee samaa. Eli vika vastaanottimessa tai radiossa? Sekä vastaanotin että radio auton alkuperäisiä.
Miten lähden selvittämään/korjaamaan asiaa?
Kiitos jo etukäteen.
Lainaus käyttäjältä: Adrenalinelasse - 19.08.18 - klo: 16.34
Terve.
En ollut varma oliko oikea foorumin osasto kysymykselle, mutta poistelkaa jos ei ole.
Eli autona hpi firestorm flux ja vikana että kääntyy oikealle hyvin, mutta vasemmalle kääntäessä nykii ja välillä pääsee vaivoin päähän asti kääntymään.
Etupää purettu ja tarkistettu, servo vaihdettu ja silti tekee samaa. Eli vika vastaanottimessa tai radiossa? Sekä vastaanotin että radio auton alkuperäisiä.
Miten lähden selvittämään/korjaamaan asiaa?
Kiitos jo etukäteen.
Vaihdettu vastaanotin ja edelleen sama vika.
.
Onko porukalla kokemusta Hobbyking-säätimistä. Huhujen mukaan niihin pystyisi ajamaan hybbiwingin softaa sisälle. Hinta ei päätä huimaa, joten takavetocorriin tekisi mieli testata
Jep, X-car 60A ja 120A on melkein sama kun HW 2.1. Eri fetit ja ekä jotain muutakin.
Hyviä säätimiä harrastajalle.
No niin. Nyt tuli ensimmäinen sähköauto. Ostin auton käytettynä ja autoon vaihdettu uus motti ennen sitä.
Nyt kysyisinkin onko ominaisuus vai vikaa. Auto liikkuu hyvin eteen ja taaksepäin, mutta täydellä kaasulla
Auto menee eteenpäin hetken kunnes katkaisee virrat. Eli sama efekti kuin ajaisi kantaman ulkopuolelle.
Oliko vinkkejä?
Akku luultavasti kyykkää. Aloittaisin kokeilemalla uutta akkua.
Mikä akku on tällähetkellä käytössä?
Orion 5400 2s 7.4v. Minäkin ajattelin tuota heti joten tilasin kaks akkua alkuun.😔
Mut jos se tuossa akussa vika on, nii miten se antaa ajaa kuitenkin pitkään?
Ainut on vaan tosin tuo että täydellä kaasulla pystyy ajaa ihan hetken?
Akut vanhetessaan ei anna enään kaikkia tehoja ulos. Eli jos aikasemmin on antanut 120a ulos voi olla että antaa enään nykyään 60a ulos maksimi kuormituksella.
Okei, eli odotellaan uusia akkuja ja palataan asiaan jos ongelma jatkuu👌
Suositelkaas uutta compoa edellinen oli Orion Vortex 10 nyt se kerran lätäkönajon jälkeen sano sopimuksen irti. Ja tarvitsisi uuden. Akkuina 2s 6600mAH ja 3s 6000mAh pitäs kestää nuilla ajaa. Olisko ehdotuksia? Ja mielellään vedenkestävää settiä nii ei oo pelkoa vaikka vähän kastuis.
Lainaus käyttäjältä: vootilaane - 03.11.18 - klo: 20.50
Suositelkaas uutta compoa edellinen oli Orion Vortex 10 nyt se kerran lätäkönajon jälkeen sano sopimuksen irti. Ja tarvitsisi uuden. Akkuina 2s 6600mAH ja 3s 6000mAh pitäs kestää nuilla ajaa. Olisko ehdotuksia? Ja mielellään vedenkestävää settiä nii ei oo pelkoa vaikka vähän kastuis.
Auttaisi asiaa, josi kertoisit minkälaiseen autoon comboa etsit...
Dbx ve. Mutta päädyin jo hoppywing:n ezrun max 10 3652 compoon Wi-Fi boxilla😁
Oliskos nakata mitään hyviä FAQ sivustoja josta pääsis opetteleen sähköautojen mailmaa. Itselläni kun ei oikein ole mitään syvempää tietoa nopareista, moottoreiden säätämisestä ja myös mekaanisen tekniikan kuten eri diffien ominaisuudet ja niiden säätäminen on vielä aika hukassa. Eli teoriaa luettavaksi kaipaan!!
Onko HV-servon jännitteellä (6V -> 7.4V+) vaikutusta sen kestoikään?
Oisko jengillä suositella jotain aloitteluvehjettä. Ulkona ois tarkoitus ajella ja budjetti pyöris siinä 500€ nurkilla. Vähän oon nuita SC-autoja ja buggyja katellu, mutta ei kauheasti tietämystä niistä..
Lainaus käyttäjältä: Viljoooo - 23.02.19 - klo: 14.53
Oisko jengillä suositella jotain aloitteluvehjettä. Ulkona ois tarkoitus ajella ja budjetti pyöris siinä 500€ nurkilla. Vähän oon nuita SC-autoja ja buggyja katellu, mutta ei kauheasti tietämystä niistä..
Traxxas Slash 4x4 vxl, Rustler4x4 vxl, Arrma Senton, -Kraton, -Notorius..Arrma taitaa olla nykyään hinta-laatusuhteeltaan -ykkönen. Traxxasiin löytyy varaosia helpommin ja hop-up -osia tarjolla hyvin - Ainakin Slashiin, joka on jo aika vanha malli.
Paluu lajin pariin ja nyt sattu kiinan kone sanomaan ittensä irti.
Muistihäiriössä tilasin väärän moottorin "370 28t harjallinen" vanha kokoa 540 21t. Paketti ei ole vielä saapunut mutta voiko tuolla moottorilla ulkoiluttaa kyosho ultima db tai tamiya touring.. Molemmissa siis kone sanonu itsensä irti. kummassakin vakio tekniikka noparin osalta. Akkuina toimii 8,4 nimh.. Ei viitsisi harjatonta settiä vielä tilata kun piti äkkiä päästä ajamaan. Niin tilasin ekan mikä tuli vastaan..
Edit: ei persss kone tuli nyt postissa avasin paketin ja totesin että ei saa.... moottori tarkoitettu traxxas teton 1:18 autoon eli moottori jää pölyyntymään kun ei ole mitään mihin tuon saisin.. eli onko 540 sitten ns normaalikokoinen moottori ja käy 1/10autoon ? Kauhee polte päästä ajamaan... voinko käyttää tätä https://fi.eurorc.com/product/22266/etronix-sport-tuned-modified-brushed-motor---21t kyosho ultima db:ssä vaikka on crawleriin? Käämit on 21t ja nopari perfex ka-15L jossa cut off lipolle ja max moottorin käämi 19t. Vai onko moottori vain vääntävä ja aivan turha buggyyn?
En oo aloittelija mut ihmettelen mitä tekee harjallisilla motikoilla.
Onko niissä mitään muuta etua kuin ehkä hinta?
Mulla olis pari kysymystä liittyen moottoreihin ja pinioneihin. Onko 1:8 moottorit halkaisijaltaan samankokoisia kuin 1:10 moottorit ja onko kiinnitysreiät samoissa kohdissa? Tätä kysyn siksi, että mietin käykö 1:8 moottorit esim associated prosc10 autoon? Toinen asia on pinioneihin liittyvä. Miten niissä menee rattaiden hammastus. Käykö samat pinionit hammastukseltaan xrayhyn ja associatediin? Tätä kysyn siksi kun ajattelin että tilaan aliexpressistä jonkun sarjan eri kokoisia.
Esc perfex ka-15L lipo cut off ja kyoshon mukaan max 19t kone ja 7kennoo nimh/2s lipo mitä kyseinen nopari kestää.. mutta voinko laittaa 17t vai sanooko esc itsensä irti? 8,4v nimh akuilla ajan... tuli vaan mieleen kun eurorc:llä luki jossain esc:ssä että 2s lipolla 8t, 3s 13t ja 4s 17t että oisko mahollista laittaa 17t... kiitos vastauksesta jo etukäteen 😊
Lainaus käyttäjältä: saunamakkara - 01.06.19 - klo: 01.16
Esc perfex ka-15L lipo cut off ja kyoshon mukaan max 19t kone ja 7kennoo nimh/2s lipo mitä kyseinen nopari kestää.. mutta voinko laittaa 17t vai sanooko esc itsensä irti? 8,4v nimh akuilla ajan... tuli vaan mieleen kun eurorc:llä luki jossain esc:ssä että 2s lipolla 8t, 3s 13t ja 4s 17t että oisko mahollista laittaa 17t... kiitos vastauksesta jo etukäteen 😊
Oman vähäisen käytännön kokemuksen mukaan ei kannata laittaa suositusten vastaista moottoria. Pari harjatonta esciä olen käräyttänyt tästä syystä.
Osaisiko joku neuvoa,miten saan noparin säädettyä ajokuntoon?
Eli kyseessä on LRP:n nopari ja moottori vector x11 4.0
Auto on traxxas Stampede ja ostin kaverilta pussillisen moottoreita kun lopetteli RC hommia, niin tämä combo tuli mukana.Ohjeita ei tullu.
En tiedä kuinka sopiva kone kyseiseen autoon,mutta ajattelin kokeilla kun alkuperäinen Titan T12 levisi.
Toisessa Stampedessa on turnigyn trackstar kv4000 combo ja menee ihan mukavasti.
Mikähän LRP:n noparimalli mahtaa olla kyseessä?
Tossa ohjeita eri malleihin:
http://www.competitionx.com/lrp-esc-manuals/ (http://www.competitionx.com/lrp-esc-manuals/)
Kiitos vastauksesta,ilmeisesti näistä löytyy oikea.Yritin katsoa noparia mutta en löytänyt mitään numeroa tai merkintää.Ainoa asia on päältä katsottuna että neljä reikää päällä,joista kaksi vasenta lukee Mode ja kaksi vasenta Set.
Kyseessä siis paino nappeja.
Toi nelilankanen moottori on luultavasti liian kireä Stampedeen.
Lainaus käyttäjältä: jon.lindgren - 28.08.19 - klo: 10.34
Toi nelilankanen moottori on luultavasti liian kireä Stampedeen.
Bashaajalle mikään ei ole liian tiukkaa, tai noh ehkä 4sälle mutta 3s menee suoralla niin että kaikki kisa autot häviää sille ja kumit repeilevät😂😂😂
Jerzi
Mun FTX Bugstan nopari (Etronix Photon 2.1W 60A) ilmeisesti temppuilee, kun kesken ajon ei enää vastaa kaasuun mitenkään lähes tuoreella akulla. Ei myöskään toisella akulla. Servo toimii, eli vastaanottimessa ei vikaa. Myös noparin tuuletin pyörii. Noparissa vilkkuu punainen ledi, en ole aiemmin edes seurannut siitä mitään ledejä enkä tiedä vilkkuuko se aina vai onko merkki viasta. Kun virrat laittaa päälle, nopari ei myöskään enää anna äänimerkkiä. Jos se oli sen noparin kuolema niin aika kulutustavaraa ovat. Tuskin kymmentä akullista olen tuolla ajanut.
Usein vilkkula punainen ledi tarkoittaa liian alhainen virta akuissa, varsinkin jos LiPot,
Saattaa olla myös jokin Ylivirta suoja(over current protection tai ylikuumenee, monet rtr noparit saattaa olla hieman halpiskamaa välillä Juu ja FTX on hieman halvemmasta päästä, jos sulla ohjekrja kato sieltä löytyykö vilkkukoodia?
(varmista tietenkin että sulla nopari oikealla akku asetuksella, lipolla tai nimh)
EURORC sivuilta löyty just sun auo ja manuaali tässä, ole hyvä https://www.ftx-rc.com/manuals/Outlaw%20Brushless%20Manual.pdf (https://www.ftx-rc.com/manuals/Outlaw%20Brushless%20Manual.pdf)
Lainaus käyttäjältä: JjZz - 30.05.20 - klo: 12.06
Mun FTX Bugstan nopari (Etronix Photon 2.1W 60A) ilmeisesti temppuilee, kun kesken ajon ei enää vastaa kaasuun mitenkään lähes tuoreella akulla. Ei myöskään toisella akulla. Servo toimii, eli vastaanottimessa ei vikaa. Myös noparin tuuletin pyörii. Noparissa vilkkuu punainen ledi, en ole aiemmin edes seurannut siitä mitään ledejä enkä tiedä vilkkuuko se aina vai onko merkki viasta. Kun virrat laittaa päälle, nopari ei myöskään enää anna äänimerkkiä. Jos se oli sen noparin kuolema niin aika kulutustavaraa ovat. Tuskin kymmentä akullista olen tuolla ajanut.
osaisiko joku viisas selittää yksinkertaisesti ja mielellään kuvien kanssa miten harjaton sensorillinen moottori toimii? :laugh:
Lainaus käyttäjältä: VTEC - 05.11.20 - klo: 10.30
osaisiko joku viisas selittää yksinkertaisesti ja mielellään kuvien kanssa miten harjaton sensorillinen moottori toimii? :laugh:
Näin super yksinkertaisesti että ehkä saat idean miten saattaa toimia?
Minä yritän. (saatan olla huono selittämään, sori)
Kuva 1.
ON Sensoroimaton harjaton. Huomaa että moottorin keskellä, sen akseli on permanentti magneetti(huomaa pohjoinen ja etelä puoliskot, en nyt ole satavarma mutta ainakin kaksi, jotkut jos en muista väärin on jaettu 4 osaan)
Ja vihreät klöntit ovat paljon ohutta kuaparilankaa, et ku siitä pistää virran läpi se aiheuttaa magneettikentän johon akselin magneetti reagoi
Ja johdon 1, 2 ja 3 menevät Noparille.
Ensiksi se pistää virran johdolle 1 ja 2, akseli pyörähtää askeleen magneettikentän takia sinisen ja punaisen väliraja osoittaa 1 ja 2 puoliväliin, sitten nopari pistää viortaa 2 ja 3 ja moottori pyörähtää siihen ja lopuksi 1 ja 3 ja moottori jatkaa matkaa.
Saatat huomata että moottorin akseli voi olla toisenlaisesti ku mitä nopari yrittää kertoa miten pyöriä.
KAtso kuva 2
Ruskea rinkeli on usein moottorin takaluukulla ja siinä on useita sensoreita jotka magneetti tunnistimen avulla tunnistaa missä asennossa moottori on, ja silloin nopari(eli nopeudensäädin) osaa liikutella akselia oikeassa tahdissa.
Tämä aiheuttaa sen että moottori on paljon 'pehmeämpi' eikä' nyi(nyki?) niin paljoa, saat tasaisemmin vauhtia kun tarvit ja nopari ei tarvi arvata mitä moottorissa tapahtuu.
Varsinkin monet rcoffilaiset(rc crawling, ryömintä) tykkää sensori moottoreista, kun ne saa ajettua erittäin hitaasti ja tasaisesti paljolla vääntömomentilla kun kivikoissa yrittää mennä.
Olen huomannut että omalla Traxas TRX4 Sport pystyy menemään erittäin hitaasti ja tasaisesti ilman että voima loppuu kesken.
Lainaus käyttäjältä: Orkekum - 05.11.20 - klo: 19.57
Lainaus käyttäjältä: VTEC - 05.11.20 - klo: 10.30
osaisiko joku viisas selittää yksinkertaisesti ja mielellään kuvien kanssa miten harjaton sensorillinen moottori toimii? :laugh:
Näin super yksinkertaisesti että ehkä saat idean miten saattaa toimia?
Minä yritän. (saatan olla huono selittämään, sori)
Kuva 1.
ON Sensoroimaton harjaton. Huomaa että moottorin keskellä, sen akseli on permanentti magneetti(huomaa pohjoinen ja etelä puoliskot, en nyt ole satavarma mutta ainakin kaksi, jotkut jos en muista väärin on jaettu 4 osaan)
Ja vihreät klöntit ovat paljon ohutta kuaparilankaa, et ku siitä pistää virran läpi se aiheuttaa magneettikentän johon akselin magneetti reagoi
Ja johdon 1, 2 ja 3 menevät Noparille.
Ensiksi se pistää virran johdolle 1 ja 2, akseli pyörähtää askeleen magneettikentän takia sinisen ja punaisen väliraja osoittaa 1 ja 2 puoliväliin, sitten nopari pistää viortaa 2 ja 3 ja moottori pyörähtää siihen ja lopuksi 1 ja 3 ja moottori jatkaa matkaa.
Saatat huomata että moottorin akseli voi olla toisenlaisesti ku mitä nopari yrittää kertoa miten pyöriä.
KAtso kuva 2
Ruskea rinkeli on usein moottorin takaluukulla ja siinä on useita sensoreita jotka magneetti tunnistimen avulla tunnistaa missä asennossa moottori on, ja silloin nopari(eli nopeudensäädin) osaa liikutella akselia oikeassa tahdissa.
Tämä aiheuttaa sen että moottori on paljon 'pehmeämpi' eikä' nyi(nyki?) niin paljoa, saat tasaisemmin vauhtia kun tarvit ja nopari ei tarvi arvata mitä moottorissa tapahtuu.
Varsinkin monet rcoffilaiset(rc crawling, ryömintä) tykkää sensori moottoreista, kun ne saa ajettua erittäin hitaasti ja tasaisesti paljolla vääntömomentilla kun kivikoissa yrittää mennä.
Olen huomannut että omalla Traxas TRX4 Sport pystyy menemään erittäin hitaasti ja tasaisesti ilman että voima loppuu kesken.
Kiitoksia!
Lähetetty minun POT-LX1 laitteesta Tapatalkilla
Sensorillisen moottorin etu on myöskin se että ajoituksen ennakkoa voi säätää. Säätöskaala on moottorista riippuen jossain 0-40 asteen alueella ja mitä enemmän laitetaan moottoriin ennkkoa, sitä enemmän siitä tulee voimaa ulos. Sensorillisia moottoreita on myös kiinteällä 0-ennakolla stock luokissa.
Tuli hommattua ensimmäiseksi autoksi pojalle ja itselle tuollainen crawler FTX Outback 2 mini 1:18. Jonkin verran ehtinyt ihmettelemään mitä se on syönyt, mut muutamia kysymyksiä tullut mieleen.
- Mitenkä tämä kyseinen vehje on vedenpitävä? Lumessa on tullut ajettua niin ettei lunta ole kuin sentti pari mutta välillä lunta pääsee vähän sinne auton sisäänkin. Lähinnä mietityttää siellä oleva laturin kaapeli kun se sojottelee ihan ilman mitään suojaa. Olisikohan siihen olemassa jotain korkkia? Sitten on tällainen liitteen kuvan kaltainen ruskea pieni mötikkä melko matalalla täysin ilman suojaa auton pohjassa.
- Hidasta ajoa ajatellen huomasin heti, että kun autolla ajaa suoraan hyvin hitaalla vauhdilla ja jos samaan aikaan kääntyy niin auto "hyytyy" ja pysähtyy. Onko tälle mitään tehtävissä?
Golemille:
Eli ilmeisesti akun tasausliitin on siellä suojatta? Niin se on monissa muissakin ajon aikana, ei pitäisi aiheutua ongelmia. Jos epäilyttää, niin kietaisee kevyesti teippiä ympärille. Suojatulppia en ole noihin itse löytänyt, joskus yritin etsiä. Tuo ruskea mötikkä taitaa olla moottorin navoissa oleva keraaminen kondensaattori, varmaan häiriönpoistoa varten tms, ei aiheuta toimenpiteitä. Jos se hyvin alas sojottaa, niin voit varovasti taivutella sen ylemmäs.
Voisiko hyytyminen johtua siitä, että auto kulkee juuri ja juuri minimitehoilla, ja servoa kääntäessä se nappaa osan tehosta, jolloin moottorille ei enää riitä? Tuskin on mikään vika, ominaisuus lähinnä. En ole isommissa sähkövehkeissä tuollaiseen törmännyt.
Lainaus käyttäjältä: golemi - 04.01.21 - klo: 12.46
- Hidasta ajoa ajatellen huomasin heti, että kun autolla ajaa suoraan hyvin hitaalla vauhdilla ja jos samaan aikaan kääntyy niin auto "hyytyy" ja pysähtyy. Onko tälle mitään tehtävissä?
Autossa kun on renkaat poikittain, niin siitä tulee vähän lisää vastusta moottorille. Tuo on ihan normaalia, jos samaa ei tapahdu kovemmassa vauhdissa.
Lainaus käyttäjältä: mustikka - 04.01.21 - klo: 15.17
Lainaus käyttäjältä: golemi - 04.01.21 - klo: 12.46
- Hidasta ajoa ajatellen huomasin heti, että kun autolla ajaa suoraan hyvin hitaalla vauhdilla ja jos samaan aikaan kääntyy niin auto "hyytyy" ja pysähtyy. Onko tälle mitään tehtävissä?
Autossa kun on renkaat poikittain, niin siitä tulee vähän lisää vastusta moottorille. Tuo on ihan normaalia, jos samaa ei tapahdu kovemmassa vauhdissa.
No niinhän se tietenkin on. Kovemmassa vauhdissa ei ongelmaa. Kääntösäde tässä on autossa on varsin pieni. Menee melkoiseksi vekslaamiseksi jos tekee hiemankaan tiukemman pujotteluradan. Mukavaa hupia on ollut ajella. Tehtiin pihalle lumesta rata suvikelien aikaan ja nyt pakkasilla on ollut mukava huruutella menemään. Jotkut talvirenkaat tai miniatyyri lumiketjut olis kova sana :) Tuo äkkiä jauhaa itsensä tampattuun lumeen noilla pienillä renkaillaan. Yksi vaihtoehto olisi myös sellaiset tosi lutterot renkaat mitkä luo isomman pinta-alan lunta vasten ja sen myötä enemmän pitoja.
Heippa..
Kysymys noparista..
Vika: traxxas 2wd sähköautossa.. auto toimii kaikin puolin Ok, mutta jos käyttää kaasun täysillä niin nopari alkaa Vilkkumaan punaisena ja auto pysähtyy. Ei enää lähde tämän jälkeen liikkeelle ennen ku käyttää akkua irti.
Onko vika noparissa?! Traxxas xl-2.5 nopari.
Kiitos jo etukäteen vastauksista.. 🙏
Noparissa on päällä Lipo tila ja katkaisee virrat, kun jännite menee liian alas.
Onko käytössä Lipo vai Nimh akut?
Nimh akku käytössä.. pitäisiköhän kokeilla uutta akkua?! 🤔
Ota tuo lipo mode pois päältä, niin sitten toimii. Jos lipo akkuja käyttää, niin tuo lipo tila pitää laittaa päälle.
Tässä on ohjeet siihen:
https://youtu.be/FCNsmV18PSg
Kiitos.. näin se tosiaan oli. Eli väärä mode oli päällä, kun kaasutti pohjaan niin kuntasi siihen.
Hieno ryhmä täällä, kiitos vielä..
Terve
Jouluna tuli hommattua lapsille ensimmäinen rc auto ja nyt niitä on sitten jo kolme.
Akkuja on hommattu jo jonkin verran lisää ja älylaturi niiden lataamista varten.
Laturissa on noita ohjelmia ja niiden käyttö tarkoitus ja hetki jolloinka niitä pitäisi käyttää ei oikein puutteellisen englannin kielitaidon takia auennut ihan täysin laturin ohjekirjasta.
Joten siis voisiko joku valaista mitä tarkoittaa ja missä vaiheessa/tilanteessa kyseistä lataus ohjelmaa voisi/pitäisi käyttää.
1. DISCHARGE (tämä lienee akun varauksen purkamista varten oleva ohjelma, mutta mikä ampeeri ja voltti määrä olisi sopivat esim. 3000mA ja 8.4V akulle.)
2. DISCHARGE-->CHARGE (miksi tälläinen ja montako sykliä, ja mikä tässä on hyöty)
3. RE-PEAK (onko tää joku millä annetaan akulle viimeinen silaus kun se on jo ladattu täyteen?)
Käytössämme on siis pelkkiä NiMh akkuja.
Moi kaikille! Niinhän siinä kävi että ensin oli crawleri, sitten tuli basheri ja kyllä vielä rata-auto tarvitaan "talliin". Olen suunnitelmissani päätynyt https://hobbyfactory.fi/p64865/carten-m210r-plus-1-10-m-chassis-kit (https://hobbyfactory.fi/p64865/carten-m210r-plus-1-10-m-chassis-kit), mutta en osaa arvioida millainen moottori+nopari tähän kävisi, sekä minkä kokoinen ja millainen pinioni moottoriin käy. Olisiko tämä https://hobbyfactory.fi/p42330/hobbywing-38010203-ezrun-combo-max10-3652sl-3300kv (https://hobbyfactory.fi/p42330/hobbywing-38010203-ezrun-combo-max10-3652sl-3300kv) riittävän nopea/tehokas esimerkiksi 2s akulla (joka mahtuisi paremmin kyytiin)?
Moi kaikki! Millaisen harjattoman esc+moottori combon sinä laittaisit 1/10 touringiin jos budjetti on satasen luokkaa?
Ajo on parkkipaikka revittelyä ja satunnaisesti radalla pitämässä hauskaa.
Lainaus käyttäjältä: Jari Huovila - 09.10.22 - klo: 21.38
Moi kaikki! Millaisen harjattoman esc+moottori combon sinä laittaisit 1/10 touringiin jos budjetti on satasen luokkaa?
Ajo on parkkipaikka revittelyä ja satunnaisesti radalla pitämässä hauskaa.
Riippuu kuinka paljon vauhdin hurmaa haluaa kokea, sekä ostaako uutena vai käytettynä (budjettiin viitaten).
Uutena tällainen "Stanu kombo" lienee paras aloittaa, jotta pysyy radallakin hanskassa:
https://www.eurorc.fi/product/32696/hobbywing--xr10-justock-js6-g3-combo---215t-black-g21 (https://www.eurorc.fi/product/32696/hobbywing--xr10-justock-js6-g3-combo---215t-black-g21)
Minkä vuoksi akuissa näkee erikokoisia bullet liittimiä, esim 4mm tai 5mm? Onko koon kasvattamisessa jotain hyötyä vai miksi tätä ei ole standardisoitu johonkin tiettyyn kokoon?
Laitetaan tämä tänne aloittelijat osioon vaikka kyseessä enemmän paluu harrastuksen pariin 10v tauon jälkeen. Jos lähtisit nytten ostamaan itsellesi krossia "aloittelijana" niin ottaisitko 2wd vai 4wd? Aikoinaan ajellut takavetoista ja corri ollut nelivetoinen. Nytten en osaa päättää ilman apuja minkä sitä ottaisi. Ja entä moottori? Minkä tehoinen olisi semmoinen millä pärjää alussa ja pidemmällä aikavälillä. Ja jos auto tulee ulos ja sisälle niin millä ihmeellä sitä osaa päättää ottaako setin mikä tehty ulko tai sisäkäyttöön? Ottaako vaan jomman kumman ja sitten vaan pelaa diffien kanssa. Kiitos ja anteeksi.
Lainaus käyttäjältä: Arcticaz - 29.04.24 - klo: 17.14
Laitetaan tämä tänne aloittelijat osioon vaikka kyseessä enemmän paluu harrastuksen pariin 10v tauon jälkeen. Jos lähtisit nytten ostamaan itsellesi krossia "aloittelijana" niin ottaisitko 2wd vai 4wd? Aikoinaan ajellut takavetoista ja corri ollut nelivetoinen. Nytten en osaa päättää ilman apuja minkä sitä ottaisi. Ja entä moottori? Minkä tehoinen olisi semmoinen millä pärjää alussa ja pidemmällä aikavälillä. Ja jos auto tulee ulos ja sisälle niin millä ihmeellä sitä osaa päättää ottaako setin mikä tehty ulko tai sisäkäyttöön? Ottaako vaan jomman kumman ja sitten vaan pelaa diffien kanssa. Kiitos ja anteeksi.
Itse palasin viime syksynä 6-vuoden naftaliineista.
Ekana tekona myin nelkku buggyn pois ja tokana ostin tuuppi buggyn.
Rakensin auton nk. Stokki autoksi Hakkilan sisäradalle.
Syyt:
13,5 kone
Halvat sähköt riittää
Perus radio riittää
Perus 2S lipot riittää
2wd:ssä on vain yksi diffi huollettavana ja perus iskari jumppailut. Nopeampi huoltaa vs. 4wd.
Tärkeintä on missä aiot ajaa ?
Mikäli et pääse sisälle ajamaan koskaan niin ehkä patteri8 voisi olla valintasi ?
Corri on mielestäni hieno tuote, mutta mikäli kilpailu kiinnostaa niin tuuppibuggyllä pääset varmasti eniten kilpailemaan.
Kyllä se enimmäkseen ulkona tulee ajeltua ja varmaan Hyvinkää osoite. Talvella sisällä paikallisen koulun salissa. Ajatusmaailma on ollu kyllä koko ajan vähän enemmän tuuppiin kääntyneenä. Ehkä se ois fiksuin ottaa tuuppi niin pääsee verestämään muistoja ja siirtyy sitten halutessaan nelkkuun kun ajo ja huoltotaidot alkaa olemaan ajantasalla. Vissiin nuo Hobbywingin noparit ja koneet on semmosia että uskaltaa ostaa? Aikoinaan Team Orionia tuli käytettyä.
Hobbywingin kanssa et voi mennä vikaan. Ihmettelen mikäli et niistä pidä. Taitaa olla ylivoimaisesti eniten käytetty merkki ainakin Hakkilassa. Tuntuu, etttä reilut puolet ajaa Hobbywingin nopareilla ja koneitakin on monella.
Mielestäni hinta/laatusuhde on todella hyvä. Takuu myös toimii mikäli Suomesta ostat.
Lainaus käyttäjältä: Arcticaz - 29.04.24 - klo: 17.14
Aikoinaan ajellut takavetoista ja corri ollut nelivetoinen. Nytten en osaa päättää ilman apuja minkä sitä ottaisi. Ja entä moottori? Minkä tehoinen olisi semmoinen millä pärjää alussa ja pidemmällä aikavälillä.
Ja jos auto tulee ulos ja sisälle niin millä ihmeellä sitä osaa päättää ottaako setin mikä tehty ulko tai sisäkäyttöön? Ottaako vaan jomman kumman ja sitten vaan pelaa diffien kanssa. Kiitos ja anteeksi.
Jos et osaa päättää, ota takavetoinen. Etenkin, kun sellaisella olet ennenkin ajanut. Nelivedon hankinta kannattaa vain jos tietää haluavansa sellaisen. Pääset parhaiten takaisin vauhtiin 13.5T koneella ja sillä voi myös kisata S2-10-luokassa.
Ulko- ja sisäauton välillä (tarkoittaen luultavasti kovaa pitoa ja suht' tasaista alustaa vs. irtonaisempi ja röykkyisempi alusta?) on niin paljon eroa säädöissä ja osavalinnoissa, että kannattaa vakavasti harkita kahta autoa. Olen ite vaihtanut B74.2D:n asetukset B74.2:n mukaisiksi, enkä voi suositella samaa muille. Jos käyttö on selvästi kausittaista, voit siirtää sähköt sun muut autojen välillä.
Pidemmän päälle kahden auton taktiikka ei ole ainakaan paljoa kalliimpi ratkaisu, koska sitähän kuluttaa ja rikkoo osia vain yhdestä värkistä kerralla. Vähän kuten ostaisi kaksi kenkäparia vuoropäivin käytettäviksi: niiden käyttöikä on silloin kaksinkertainen.
Lainaus käyttäjältä: Sauli Lumikko - 01.05.24 - klo: 16.32
Lainaus käyttäjältä: Arcticaz - 29.04.24 - klo: 17.14
Aikoinaan ajellut takavetoista ja corri ollut nelivetoinen. Nytten en osaa päättää ilman apuja minkä sitä ottaisi. Ja entä moottori? Minkä tehoinen olisi semmoinen millä pärjää alussa ja pidemmällä aikavälillä.
Ja jos auto tulee ulos ja sisälle niin millä ihmeellä sitä osaa päättää ottaako setin mikä tehty ulko tai sisäkäyttöön? Ottaako vaan jomman kumman ja sitten vaan pelaa diffien kanssa. Kiitos ja anteeksi.
Jos et osaa päättää, ota takavetoinen. Etenkin, kun sellaisella olet ennenkin ajanut. Nelivedon hankinta kannattaa vain jos tietää haluavansa sellaisen. Pääset parhaiten takaisin vauhtiin 13.5T koneella ja sillä voi myös kisata S2-10-luokassa.
Ulko- ja sisäauton välillä (tarkoittaen luultavasti kovaa pitoa ja suht' tasaista alustaa vs. irtonaisempi ja röykkyisempi alusta?) on niin paljon eroa säädöissä ja osavalinnoissa, että kannattaa vakavasti harkita kahta autoa. Olen ite vaihtanut B74.2D:n asetukset B74.2:n mukaisiksi, enkä voi suositella samaa muille. Jos käyttö on selvästi kausittaista, voit siirtää sähköt sun muut autojen välillä.
Pidemmän päälle kahden auton taktiikka ei ole ainakaan paljoa kalliimpi ratkaisu, koska sitähän kuluttaa ja rikkoo osia vain yhdestä värkistä kerralla. Vähän kuten ostaisi kaksi kenkäparia vuoropäivin käytettäviksi: niiden käyttöikä on silloin kaksinkertainen.
Kyllä se tuuppari on se valinta. Taidan ostaa ulos ehkä uutena ja sisälle riittää käytetty kun meno siellä paljon rauhallisempaa. Katsellaan nelkkua sitten tulevaisuudessa jos alkaa polttelemaan.